Upozornění: Text přílohy byl získán strojově a nemusí přesně odpovídat originálu. Zejména u strojově nečitelných smluv, kde jsme použili OCR. originál smlouvy stáhnete odsud
SPRÁVA
ŽELEZNIC
Příloha č. 3 c2)
Zvláštní technické podmínky
Dokumentace pro společné povolení
Projektová dokumentace pro provádění stavby
Autorský dozor
„Revitalizace trati Dobřany (mimo) -
Přeštice (včetně)"
Datum vydání: 13. 2. 2023
OBSAH
SEZNAM ZKRATEK....................................................................................................... 2
1. SPECIFIKACE PŘEDMĚTU DÍLA............................................................................ 3
1.1 Předmět díla.................................................................................................3
1.2 Rozsah a členění Dokumentace........................................................................ 3
1.3 Umístění stavby............................................................................................ 4
2. PŘEHLED VÝCHOZÍCH PODKLADŮ........................................................................4
2.1 Podklady a dokumentace ............................................................................... 4
3. KOORDINACE S JINÝMI STAVBAMI...................................................................... 4
4. POŽADAVKY NA TECHNICKÉ ŘEŠENÍA PROVEDENÍ DÍLA...................................... 6
4.1 Všeobecně....................................................................................................6
4.2 Dopravní technologie......................................................................................8
4.3 Zabezpečovací zařízení................................................................................... 8
4.4 Sdělovací zařízení........................................................................................ 10
4.5 Silnoproudá technologie včetně DŘT,trakční a energetická zařízení....................... 10
4.6 Železniční svršek a spodek............................................................................11
4.7 Nástupiště.................................................................................................. 11
4.8 Železniční přejezdy...................................................................................... 12
4.9 Mosty, propustky, zdi................................................................................... 12
4.10 Ostatní objekty............................................................................................13
4.11 Pozemní stavební objekty..............................................................................13
4.12 Zásady organizace výstavby.......................................................................... 14
4.13 Geodetická dokumentace (Geodetickýpodklad pro projektovou činnost zpracovaný
podle jiných právních předpisů)...................................................................... 15
4.14 Centrální nákup materiálu - Mobiliář a ADZ....................................................... 15
4.15 Životní prostředí..........................................................................................16
4.16 Vykazování odpadů ve vztahu kestanovení nákladů stavby - PDPS ...................... 20
5. SPECIFICKÉ POŽADAVKY................................................................................... 22
5.1 Všeobecně ................................................................................................. 22
5.2 Zpracování extenzivní studie..........................................................................22
6. SOUVISEJÍCÍ DOKUMENTY A PŘEDPISY.............................................................23
7. PŘÍLOHY...........................................................................................................23
SEZNAM ZKRATEK
Není-li v těchto ZTP výslovně uvedeno jinak, mají zkratky použité v těchto ZTP význam
definovaný ve VTP. V seznamu se neuvádějí legislativní zkratky, zkratky a značky obecně
známé, zavedené právními předpisy, uvedené v obrázcích, příkladech nebo tabulkách.
CNM .......... Centrální nákup materiálu
D D T S ......... Dálková diagnostika technologických systémů
DOZ .......... Dálkově ovládané zabezpečovací zařízení
E O V ........... Elektrický ohřev výhybek
EZS ........... Elektronický zabezpečovací systém
IGP ........... Inženýrskogeologický průzkum
PZS ........... Přejezdové zabezpečovací zařízení světelné
RDP .......... Regionální dispečerské pracoviště
V T O ........... Venkovní telefonní objekt
Z P D P ......... Zařízení pro detekci požáru
ŽST ........... Železniční stanice
1. SPECIFIKACE PŘEDMĚTU DÍLA
1.1 Předmět díla
1.1.1
Předmětem Díla „Revitalizace trati Dobřany (mimo) - Přeštice (včetně)" je:
1.1.2
1.1.3 a) Zpracování oznámení záměru dle § 6 (dále jen „oznámení EIA") a dokumentace
1.1.4 (dále jen „dokumentace EIA") dle § 8 zákona č. 100/2001 Sb. o posuzování vlivů na
1.1.5 životní prostředí, v platném znění. Závěr z procesu EIA bude zapracován do DUSP.
b) Zhotovení Projektové dokumentace pro společné povolení, která specifikuje
předmět Díla v takovém rozsahu, aby ji bylo možno projednat ve společném
stavebním a územním řízení, získat pravomocné společné povolení, včetně notifikace
autorizovanou osobou, zajištění výkonu Autorského dozoru při zhotovení stavby
a činností koordinátora BOZP při práci na staveništi ve fázi přípravy včetně zpracování
plánu BOZP na staveništi a manuálu údržby.
c) Zpracování a podání žádosti o vydání společného povolení dle zákona
č. 183/2006 Sb., Zákon o územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon),
v platném znění, včetně všech vyžadovaných podkladů, jejímž výsledkem bude
vydání společného povolení. Zhotovitel bude spolupracovat při vydání příslušných
rozhodnutí do nabytí jejich právní moci (v případě odevzdání neúplné žádosti,
přerušení z důvodů chybějících nebo vadně zpracovaných podkladů se jedná o vadu
Díla).
d) Zhotovení Projektové dokumentace pro provádění stavby, která rozpracuje
a vymezí požadavky na stavbu do podrobností, které specifikují předmět Díla
v takovém rozsahu, aby byla podkladem pro výběrové řízení na zhotovení stavby,
Dále uváděný pojem „Dokumentace" v těchto ZTP se rozumí zpracování příslušného
stupně dokumentace / projektové dokumentace dle povahy Díla.
Hlavním cílem Díla "Revitalizace trati Dobřany (mimo) - Přeštice (včetně)"
a souvisejících investičních staveb "Revitalizace trati Plzeň (mimo) - Dobřany
(včetně)" a "Revitalizace trati Přeštice (mimo) - Klatovy (mimo)" je zkrácení
cestovních dob, které v důsledku umožní zavedení upraveného provozního konceptu linky
dálkové dopravy R16 Praha - Plzeň - Klatovy (- Železná Ruda) a regionálních spojů
v rámci Plzeňského kraje.
V celém úseku předmětného Díla budou navrženy úpravy, které odstraní propady
rychlostí a zvýší traťovou rychlost až na 100 km/h, resp. na vyšší dosažitelné hodnoty
z hlediska směrového řešení s prokázáním efektivity v grafu dynamického průběhu
rychlosti. Součástí je rekonstrukce železničního svršku a spodku ve vybraných
mezistaničních úsecích, úprava geometrické polohy kolejiště, úprava konfigurace
železničních stanic včetně vybudování nástupišť dle platných norem, rekonstrukce
vybraných propustků a mostů a dalších částí infrastruktury nezbytných pro předmětnou
stavbu.
Součástí plnění je i případná aktualizace ZP podle výše překročení investičních nákladů
oproti již schválenému ZP dle směrnice MD V-2/2012 v platném znění. Zpracování
ekonomického hodnocení bude provedeno podle platné rezortní metodiky pro hodnocení
ekonomické efektivnosti projektů dopravních staveb a dalších platných pokynů MD a SŽ.
1.2 Rozsah a členění Dokumentace
1.2.1 Upozorňujeme Zhotovitele, že byla vydána směrnice SŽ SM011, Dokumentace staveb
Správy železnic, státní organizace, (dále jen „SŽ SM011"), schválená pod
čj. 23385/2022-SŽ-GŘ-O6 dne 5. 4. 2022, s účinností od 8. 4. 2022, která ruší
a nahrazuje Směrnici generálního ředitele č. 11/2006, Dokumentace pro přípravu staveb
na železničních dráhách celostátních a regionálních, ze dne 30. 6. 2006.
1.2.2 Dokumentace ve stupni DUSP bude zpracována v členění a rozsahu přílohy č. 10
vyhlášky č. 499/2006 Sb., o dokumentaci staveb, v platném znění (dále „vyhláška
č. 499/2006 Sb."), jako dokumentace pro vydání společného povolení stavby dráhy.
1.2.3 Pro potřeby projednání, zejména v rámci Správy železnic, státní organizace (dále jen
1.2.4 „SŽ"), Zhotovitel použije pro zpracování přílohu P5 směrnice SŽ SM011.
Dokumentace ve stupni PDPS bude zpracována v členění a rozsahu přílohy č. 4
vyhlášky č. 146/2008 Sb. o rozsahu a obsahu projektové dokumentace dopravních
staveb, v platném znění (dále „vyhláška 146/2008 Sb."). Pro potřeby projednání,
zejména v rámci SŽ, Zhotovitel použije pro zpracování přílohu P7 směrnice SŽ SM011.
Součástí plnění je i zajištění geodetické dokumentace stavby, geodetických a mapových
podkladů, zajištění zpracování veškerých potřebných průzkumů (inženýrskogeologický,
geotechnický, stavebně technický, korozní atd.) nezbytných k návrhu technického řešení.
1.3 Umístění stavby
1.3.1 Stavba bude probíhat na trati č. 170 v traťovém úseku Plzeň hl. n. - Klatovy.
Údaje o stavbě S631800309
P lze ň sk ý
O zn a če n í(S -k ó d ) P lze ň -jih
Kraj D o b řa n y , C h lu m č a n y u P ře štic, H o rn í Lu k a v ice,
O kres Ž e ro v ice , Pře štice
K a ta strá ln í ú ze m í O Ř Plzeň
S p rá v ce
Údaje o trati žst. P ře štice P ře štice - žst. C h lu m ča n y
C h lu m ča n y C h lu m ča n y u D obřan -
Traťový úsek u D obřan u D obřan D obřany
K a te g o rie d rá h y p o d le z á k o n a č. 2 6 6 /1 9 9 4 Sb. ce lo stá tn í 03626
K a te g o rie d rá h y p od le T S I IN F 80 km /h
S o u čá st sítě T E N -T P5/F4
Č íslo tra ti p o d le P ro h lá š e n í o d rá ze
Č íslo tra ti p o d le n á k re s n é h o jíz d n íh o řádu NE
Č íslo tra ti p o d le k n ižn íh o jíz d n íh o řád u
Č íslo tra ťo v é h o a d e fin ič n íh o ú seku 205 00
T ra ťo v á tříd a z a tíž e n í
M a x im á ln í tra ťo v á ry ch lo st 711
T ra k čn í soustava
P o čet tra ťo v ý ch k o le jí 170
0361L1 036124 0361M1
60 km /h
C3
80 km /h 80 km /h
25 kV, 50 Hz
1
2. PŘEHLED VÝCHOZÍCH PODKLADŮ
2.1 Podklady a dokumentace
2.1.1
Záměr projektu "Revitalizace trati Dobřany (mimo) - Přeštice (včetně)", zpracovatel
SUDOP PRAHA a.s., 9/2021.
3. KOORDINACE S JINÝMI STAVBAMI
3.1.1
Součástí plnění předmětu díla je i zajištění koordinace s připravovanými, aktuálně
zpracovávanými, investičními akcemi a stavbami již ve stádiu realizace, případně ve
stádiu zahájení realizace v období provádění díla dle harmonogramu prací a to i cizích
investorů.
3.1.2 Koordinace musí probíhat zejména s níže uvedenými investicemi a opravnými pracemi:
a) "Revitalizace trati Přeštice (mimo) - Klatovy (mimo)" (investor SŽ, zhotovitel
ZP SUDOP PRAHA a.s.);
b) "Revitalizace trati Plzeň (mimo) - Dobřany (včetně)" (investor SŽ, zhotovitel
ZP SUDOP PRAHA a.s);
c) "Modernizace trati Plzeň - Domažlice - st.hranice SRN, 1. stavba, nová trať
Plzeň (mimo) - Stod (včetně)" (investor SŽ, zhotovitel DSP sdružení "SP +
SEU_Plzeň - Stod_DSP, PDPS" [SUDOP PRAHA a.s.; SUDOP EU a.s]);
d) "Modernizace trati Plzeň - Domažlice - st.hranice SRN, 2. stavba, úsek Plzeň
(mimo) - Nýřany - Chotěšov (mimo)" (investor SŽ, zhotovitel DSP
METROPROJEKT Praha a.s.);
e) "Modernizace trati Plzeň - Domažlice - st.hranice SRN, 3. stavba, úsek Stod
(mimo) - Domažlice (včetně)" (investor SŽ, zhotovitel DUR sdružení "SP + SEU
+ MMD_Plzeň - Domažlice, 3. stavba_ZP, DÚR" [SUDOP PRAHA a.s.; Mott MacDonald
CZ, spol. s r.o.; SUDOP EU a.s]);
f) „ Rekonstrukce výpravní budovy v žst. Klatovy" (investor SŽ, zhotovitel DUSP
sdružení AFRY Klatovy [AFRY CZ s.r.o.; AF-Infrastructure AB]);
g) „I/27 Přeštice - obchvat" (investor ŘSD, předpoklad realizace 2023-2025).
4. POŽADAVKY NA TECHNICKÉ ŘEŠENÍ A PROVEDENÍ DÍLA
4.1 Všeobecně
4.1.1 Zhotovitel zpracuje Dokumentaci v souladu s požadavky směrnice SŽ SM011.
4.1.2 Dokumentace bude zpracována dle schváleného Záměru projektu.
4.1.3 Zhotovitel díla zajistí důsledné plnění požadavků vyplývající z vyjádření dotčených
orgánů a osob uvedených v dokladové části z předchozího stupně dokumentace
a související dokumentace a to ve vzájemné součinnosti a návaznosti.
4.1.4 Definitivní předání Dokumentace dle odst. 3.4.18 VTP/DOKUMENTACE/05/22 proběhne
na médiu: USB flash disk.
4.1.5 Odstavce 3.2.8, 3.3.4, a 10.4.8.1 ve VTP/DOKUMENTACE/05/22 se ruší a nahrazují se
následujícími odstavci:
„3.2.8 Majetkoprávní vypořádání bude vedeno v majetkoprávní aplikaci
(webová aplikace MAJA - majetkoprávní příprava staveb), kterou
zajišťuje, provozuje a spravuje Objednatel (viz 3.3.4 těchto VTP). Objednatel
předá Zhotoviteli přístupová práva k majetkoprávní aplikaci po vydání
územního rozhodnutí a podpisu SOD."
„3.3.4 Zhotovitel povede majetkoprávní vypořádání v majetkoprávní
aplikaci:
3.3.4.1 Zhotovitel je povinen majetkoprávní aplikaci využívat pro evidenci
stavu řešení všech majetkoprávních případů, které bude
s jednotlivými vlastníky pozemků projednávat. V majetkoprávní
aplikaci budou vedeny všechny smluvní případy v jejich okamžitém
aktuálním stavu, se záznamem veškeré komunikace s vlastníky (vč.
e-mail komunikace, telefonické hovory apod.), včetně doplňování
všech dalších dokumentů (např. průvodních dopisů), které se
k jednotlivým smluvním případům budou vázat.
3.3.4.2 Zhotovitel bude do aplikace ukládat data ze znaleckých posudků
a budou do ní uloženy naskenované či elektronické verze znaleckých
posudků.
3.3.4.3 Zhotovitel bude aplikaci využívat pro generování vybraných typů
smluvních dokumentů. Obsah vedené dokumentace k jednotlivým
smluvním případům bude obsahovat i všechny potřebné informace,
podklady a dokumenty potřebné k případnému zahájení
vyvlastňovacího řízení minimálně v rozsahu dle § 18 zákona
č. 184/2006 Sb.[19].
3.3.4.4 Zhotovitel do aplikace uloží všechny uzavřené smlouvy včetně GP
v elektronické podobě a dále v souladu s ust. § 5, odst. 1, zákona
č. 340/2015 Sb. [27], v elektronickém obrazu textového obsahu
smlouvy v otevřeném a strojově čitelném formátu.
3.3.4.5 Zhotovitel bude činnosti dle odstavce 10.4.8 Geometrické plány
těchto VTP vést v prostředí majetkoprávní aplikace a to od návrhu
nového ohraničení pozemků po předání GP a jeho vložení do
aplikace."
„10.4.8.1 Zhotovitel se zavazuje činnosti dle tohoto článku vést v prostředí
majetkoprávní aplikace a to od návrhu nového ohraničení pozemků po předání
GP a jeho vložení do aplikace."
4.1.6 Všechny odstavce v článku 3.5 ve VTP/DOKUMENTACE/05/22 se ruší a nahrazují se
následujícím zněním:
„3.5.1 Na základě požadavku stavebního zákona [1] budou součástí povinnosti
Zhotovitele u Dokumentace ve stupni PDPS i činnosti spojené s výkonem
Autorského dozoru projektanta v průběhu přípravy a realizace díla dle zákona
č. 360/1992 Sb. [5]. Náplň práce AD je uvedena v Příloze B Kapitoly 1
TKP [74]."
4.1.7 Texty odstavců 7.2.22 a 7.2.23 ve VTP/DOKUMENTACE/05/22 se ruší a nahrazují se
následujícím zněním:
„7.2.22 Zhotovitel provede vzorkování železničního tělesa, zeminy a kolejového
lože pro zařazení druhu odpadů ve stupni DUSP podle dle článku 9
směrnice SŽ SM096 a části 3.1 Metodického návodu - vzorkování uvedeného
v příloze B.3 směrnice SŽ SM096.
7.2.23 Zhotovitel provede průzkum a navrhne postup demolice pozemních staveb
ve stupni DUSP podle dle článku 9 směrnice SŽ SM096 a části 3.2
Metodického návodu - vzorkování, uvedeného v příloze B.3 směrnice
SŽ SM096."
4.1.8 Zhotovitel zpracuje 3D vizualizace v rozsahu minimálně 6 kusů formátu A3 dle kapitoly
9. Vizualizace, zákresy do fotografií a videokompozice VTP/DOKUMENTACE/05/22.
Obsahem vizualizace budou minimálně úpravy jednotlivých stanic a jiné zajímavé změny
na trati vyvolané touto stavbou (náhrady přejezdů, nové zastávky, mosty, ...). V případě
užití dronu je v rámci zakázky nutné zajistit s dotčenými orgány povolení k natáčení, a to
v rámci SŽ, případně Úřadu pro civilní letectví (dále jen "ÚCL"). Zákresy do fotografií
a videokompozice nebudou zpracovány.
4.1.9 Stupeň dokumentace DUSP+PDPS podléhá procesu Trackside Approval, tj. schválení
traťové části ERTMS Agenturou Evropské unie pro železnice (dále jen „ERA") dle směrnice
Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797, o interoperabilitě železničního systému
v Evropské unii, v platném znění. Zhotovitel na základě seznamu položek schvalovacího
souboru (viz příloha 7.1.5 těchto ZTP) vyplní podklady pro Trackside Approval
a aktualizuje dotčené části Dokumentace dle požadavků a připomínek ERA. Podklady pro
schválení v ERA se rozumí vyplnění dokumentu "Apendix A" (viz
https://www.era.europa.eu) a vytvoření schvalovacího souboru přehledu odkazů
(tabulka ve formátu *.XLSX) na části Dokumentace, které budou použity pro Trackside
Approval. Tato část bude součástí Dokladové části - Doklady objednatele (N.5). V tomto
souboru budou identifikovány všechny části Dokumentace, SO/PS (odkazy do příslušných
částí Dokumentace), které řeší úpravu, zavedení, nebo doplnění systému ERTMS, a tedy
podléhají povinnosti schválení v ERA. V případě, že Objednatelem nebude po Zhotoviteli
vyžadována součinnost při procesu Trackside Approval, ani z předmětného procesu
nevyplyne nezbytnost aktualizace Dokumentace dle požadavků a připomínek ERA, bude
o tuto část snížen rozsah díla (méněpráce) a cena Díla.
4.1.10 V Soupisech prací Zhotovitel doplní označení do položek, které dle Metodiky měření pro
účely článku 12 Červené knihy FIDIC (1. vydání, 05/2019 - schváleno MD dne 7. 5. 2019,
https://www.sfdi.cz/soubory/obrazky-clanky/metodiky/2019_5_metodika_mereni.pdf)
spadají do Kategorie 1 (skupiny měření s označení „G" - položka je měřena geodeticky).
Označení bude provedeno dle výše zmíněné metodiky do Technické specifikace
příslušných položek.
4.1.11 Zhotovitel je povinen předat Objednateli do jeho datové schránky elektronicky
podepsané originály pravomocných rozhodnutí a povolení, která Zhotovitel zajišťuje pro
Objednatele na základě jím vystavených plných mocí, a to nejpozději do 14 dnů
po obdržení. Nebude-li součástí takto předaného rozhodnutí nebo povolení i potvrzení
0 nabytí právní moci, je Zhotovitel je povinen Předat Objednateli elektronicky podepsaný
dokument o tom, že rozhodnutí nebo povolení nabylo právní moci, a to rovněž ve lhůtě
do 14 dnů po obdržení takového potvrzení. Bude-li rozhodnutí nebo povolení vydáno
1v listinné podobě, je Zhotovitel povinen předat Objednateli i jeden originál
pravomocného rozhodnutí nebo povolení s potvrzením o nabytí právní moci.
4.1.12 Zhotovitel v případě jednání s provozovatelem distribuční soustavy GasNet, s.r.o. bude
postupovat dle metodického postupu uzavřeného mezi SŽ a GasNet, s.r.o. Metodický
postup bude poskytnut Objednatelem na vyžádání.
4.1.13 Text odrážky a) v odstavci 3.4.18 ve VTP/DOKUMENTACE/05/22 se ruší a nahrazuje se
následujícím zněním:
„a) kompletní dokumentace stavby ve struktuře TreeInfo, resp. IvestDokument,
v otevřené a uzavřené formě, bez rozpočtů".
4.1.14 V Dokumentaci budou definovány v konečné podobě komplexně stanovená data, určená
k záznamu a archivaci, a plnohodnotné specifikace, potřebné pro jejich výměnu mezi
Jednotným záznamovým prostředím (JZP) a ostatními relevantními systémy. Zhotovitel
bude postupovat v souladu s dokumentem „Specifikace a zásady uchovávání a výměny
dat mezi JZP a technologiemi ŽDC" (viz Příloha 7.1.6).
4.1.15 V Dokumentaci bude prověřena postradatelnost všech nevyužívaných vleček, a to
s přihlédnutím k možným výhledovým potřebám státu v oblasti dopravní politiky
(potenciál znovuvyužití vleček v budoucnu).
4.2 Dopravní technologie
4.2.1
4.2.2 Dopravní technologie bude zpracována podle směrnice SŽ SM011 a směrnice
4.2.3 SŽDC SM124, Zjišťování kapacity dráhy.
4.2.4
Dopravní technologie bude vycházet z dopravní technologie zpracované v předchozím
4.2.5 stupni dokumentace.
4.2.6 Pro ověření dopravního konceptu bude zpracována extenzivní simulace pro úsek Plzeň -
Klatovy, která bude provedena vlastními kapacitami SŽ. Zhotovitel dokumentace
poskytne pro zpracování této simulace potřebné podklady a nezbytnou součinnost.
Dopravní technologie bude aktualizována Zhotovitelem na základě výsledků provedené
extenzivní simulace. Výsledky simulace budou rovněž promítnuty do navrhovaného
řešení a hodnocení stavby. Jako podklad bude zároveň využita dopravní technologie
zpracovaná v předchozím stupni dokumentace.
V rámci dopravní technologie bude stanoven a potvrzen rozsah změn konfigurace
kolejiště jednotlivých stanic navržených v předchozím stupni dokumentace, mimo jiné
i ve vazbě na postradatelnost kolejiště. Zároveň bude v rámci dopravní technologie
stanoven a potvrzen požadovaný dopravní program v jednotlivých dopravnách.
V podkladovém záměru projektu se zneplatňuje požadavek uvedený v kapitole 4 na
straně 5: „Zkrátit cestovní dobu vlaků dálkové dopravy v úseku Chlumčany u Dobřan -
Klatovy tak, aby byl umožněn krátký obrat soupravy ve stanici Klatovy. Minimální doba
pro obrat rychlíků ve stanici Klatovy bude 8 minut".
4.3 Zabezpečovací zařízení
4.3.1 Popis stávajícího stavu
4.3.1.1 V traťovém úseku Plzeň (mimo) - Klatovy (mimo) se nachází zabezpečovací
zařízení 3. kategorie, traťové elektronické stavědlo ESA 33 s dálkovým
ovládáním z JOP dispečera DOZ umístěném v ŽST Klatovy, zprovozněné v roce
2009. V mezistaničním úseku Dobřany - Chlumčany u Dobřan a Chlumčany
u Dobřan - Přeštice je vybudováno integrované TZZ.
4.3.1.2 V mezistaničních úsecích jsou použity paralelní dvoupásové kolejové obvody
o frekvenci 75 Hz aktivované v roce 1995. V ŽST Chlumčany u Dobřan a ŽST
Přeštice jsou použity paralelní kolejové obvody o frekvenci 275 Hz aktivované
v roce 1996.
4.3.1.3 V ŽST Chlumčany u Dobřan a Přeštice jsou pojížděné výhybky pro tvorbu
vlakových cest osazeny elektrickým přestavníkem a EOV.
4.3.1.4 Všechny přejezdy v traťovém úseku Dobřany (mimo) - Přeštice (včetně) jsou
zabezpečeny PZS typu 3SBI nebo 3ZBI.
4.3.2 Požadavky na nový stav
4.3.2.1 Zabezpečovací zařízení bude upraveno v souvislosti se změnou konfigurace
stanic, zvýšením rychlosti, náhradou kolejových obvodů počítači náprav
a aplikací vlakového zabezpečovače ETCS L2.
4.3.2.2 Traťová část vlakového zabezpečovače ETCS bude navržena v úrovni L2
pro výhradní provoz dle dokumentu SŽ TSICCS/MP1 Zásady pro projektování
traťové části ERTMS pro tratě s výhradním provozem evropského vlakového
zabezpečovače. Během projektové přípravy bude na profesních poradách
upřesněna účelnost stávajících konvenčních hlavních návěstidel, součástí
dokumentace bude jejich případná demontáž.
4.3.2.3 Doporučujeme systém ETCS instalovat v rámci jedné stavby pro celou trať.
V případě, že bude rozdělen do jednotlivých staveb, musí být určena jedna,
která bude obsahovat instalaci radioblokové centrály (RBC) a v rámci zbylých
staveb dojde pouze k připojení.
4.3.2.4 Dokumentace navrhne technicko-ekonomické posouzení implementace
ETCS L2 a GSM-R v celém úseku Plzeň (mimo) - Klatovy (mimo), z jehož
výsledku budou patrné varianty a časový sled výstavby předmětných
technologií včetně věcného začlenění do jednotlivých staveb.
4.3.2.5 Kolejové obvody budou nahrazeny počítači náprav.
4.3.2.6 Součástí stavby bude přepojení dálkového řízení předmětného úseku do nově
vybudovaného pracoviště v RDP Plzeň.
4.3.2.7 Technologie zabezpečovacího zařízení bude přednostně umístěna
ve stávajících stavědlech výpravních budov.
4.3.2.8 Vybrané přejezdy dle ZP budou doplněny závorami. V rámci stavby budou
použity kompozitní závorová břevna s LED břevnovými svítilnami, velké
výstražné kříže a výstražníky v LED provedení.
4.3.2.9 V případě návrhu PZS se 4kvadrantovými závorami musí být vždy prověřeno
použití postupného (sekvenčního) sklápění závor. Přitom se pro výpočet
předzváněcí doby pro přejezdy s pohybem chodců vždy použije výpočet podle
bodu 5a) části B) dopisu čj. 3867/2017-SŽDC-O14 - viz Příloha 7.1.1 těchto
ZTP. V případě negativního výsledku prověření použití postupného
(sekvenčního) sklápění závor musí být tato skutečnost, včetně souvisejících
důvodů, uvedena v Dokumentaci.
4.3.2.10 V případě výstavby nebo rekonstrukce závor se požaduje navržení a zřízení
břevnových svítilen na:
• silnicích I. a II. třídy,
• místních komunikacích funkční třídy B,
• pozemních komunikacích, kde je nejbližší hranice křižovatky je od
nebezpečného pásma přejezdu blíže, než stanoví ČSN 736380 pro nově
zřizované přejezdy.
4.3.2.11 V případě výstavby nebo rekonstrukce závor na silnicích III. třídy a místních
komunikací funkční třídy C bude návrh použití břevnových svítilen posouzen
s ohledem na konkrétní situaci na přejezdu (dopravní moment, přehlednost
pozemní komunikace, množství rušivých vlivů) - viz Příloha 7.1.2 těchto ZTP.
Výsledek posouzení, včetně souvisejících důvodů, bude uveden
v Dokumentaci.
4.3.2.12 Při úpravách PZS bude posuzována nezbytnost doplnění zařízení pro osoby
s omezenou schopností pohybu a orientace.
4.4 Sdělovací zařízení
4.4.1 Popis stávajícího stavu
4.4.1.1 V rámci stavby „DOZ Plzeň - Klatovy" (rok 2009) byl položen dálkový optický
kabel se 48 vlákny a traťový kabel 10XN, bylo vybudováno přenosové zařízení
STM4 zaokruhované STM1. V Klatovech je dispečerské pracoviště pro řízení
trati Plzeň - Klatovy vybavené dvěma TouchCally, PC ovládající informační
zařízení systém INISS, klient CCTV systému HikVision, záznamové zařízení je
Redat III. Byl zde vybudován nový datový uzel, integrační server a úložiště
kamerového systému.
4.4.1.2 V ŽST Plzeň-Valcha až Švihov stavba DOZ upravila ITZ na bázi telefonních
ústředen TTC 2000 s ISDN terminály a byly osazeny i nové náhradní
zapojovače s optickou indikací. Rozhlasové ústředny jsou RU6 a slouží pouze
pro informování cestujících. Hodinové zařízení je řízeno telefonní ústřednou.
Obraz kamer z jednotlivých stanic je přenášen a zaznamenáván v Klatovech.
MRS jsou vybaveny bloky RV3, celá trať je vykryta signálem TRS. Záznamy
jsou přenášeny do Klatov (Redat III), v každé stanici je SDH a datový uzel.
Ústředny EZS Galaxy pracují ve funkci ZPDP. Stavba upravila a rozšířila
původní místní kabelizace s novými VTO s centrálním napájením. Některá VTO
u oddílových návěstidel a přejezdech na trati jsou napájeny jen ze suchého
článku.
4.4.1.3 Celá trať je pokryta signálem TRS.
4.4.1.4 Systém DDTS se na trati ve stávajícím stavu nachází.
4.4.1.5 Zastávky nejsou vybaveny sdělovacím zařízením.
4.4.2 Požadavky na nový stav
4.4.2.1 V celém traťovém úseku Plzeň (mimo) - Klatovy (mimo) bude navržen
bezdrátový komunikační systém GSM-R v souvislosti s odst. 4.3.2.3 a 4.3.2.4.
Předmětný systém GSM-R bude instalován v rámci jedné stavby.
4.4.2.2 Z důvodu změn konfigurace železničních stanic bude v nezbytném rozsahu
přistoupeno k ochraně stávajících sdělovacích vedení, popř. k jejich
přeložkám.
4.4.2.3 Na nástupištích bude navržen sdělovací informační systém v souladu se
směrnicí SŽ SM118, Orientační a informační systém v železničních stanicích
a na železničních zastávkách. Na nástupištích bude navržen kamerový systém
pro zajištění sledování prostorů, kde dochází k přímému styku veřejnosti
s drážními vozidly.
4.4.2.4 V celém úseku Plzeň - Klatovy bude navržen nový přenosový systém na
systému IP MPLS a s tím související dané technologie.
4.4.2.5 DOK a TOK bude řešen dle předpisu SŽ TS 1/2022-SZ v platném znění. Rozsah
bude v rámci vstupních porad upřesněn. Bude navržena i demontáž rušených
kabelových tras.
4.4.2.6 Bude navržena úprava DDTS, případně jeho náhrada. V rámci vstupních porad
bude řešení upřesněno.
4.4.2.7 Bude řešena úprava nebo nový návrh zařízení pro ochranu objektů v souladu
se směrnicí SM011 Dokumentace staveb Správy železnic, státní organizace.
4.5 Silnoproudá technologie včetně DŘT, trakční a energetická zařízení
4.5.1 Popis stávajícího stavu
4.5.1.1 V ŽST Přeštice a Chlumčany u Dobřan je v současné době zajištěno napájení
zabezpečovacího zařízení z rozvodu nízkého napětí ČEZ, a. s. a záložní
napájení z náhradního zdroje umístěného v ŽST, který je již technicky
zastaralý.
4.5.1.2 Trakční vedení v úseku Klatovy - Plzeň je z doby elektrizace trati v roce 1996.
Trať je elektrizovaná trakční střídavou soustavou 25 kV, 50 Hz. Trakční vedení
je podle sestavy typu "S" - trolejové vedení řetězovkové s trolejí 100 mm2 Cu,
nosným lanem 50 mm2 Bz a s přídavným lanem na hlavní koleji. Na ostatních
kolejích železničních stanic je trolejové vedení s trolejí 80 mm2 Cu a nosným
lanem 50 mm2 Bz bez přídavného lana. Trakční vedení železničních stanic je
vybaveno obcházecím vedením a na trakční vedení jsou připojeny
transformátory pro napájení náhradního zdroje a EOV.
4.5.1.3 Nosné stožáry v traťových úsecích jsou betonové vetknuté do základu
a v železničních stanicích ocelové trubkové. V železničních stanicích jsou
systémy trakčního vedení zavěšeny na nosných branách se závěsy troleje
na směrových lanech. Stožáry pro kotvení sestav trakčního vedení jsou
ocelové příhradové typu BP.
4.5.1.4 Stávající trakční vedení nevyhovuje podmínkám TSI ENE. V současné době
dochází ke zvýšenému počtu poruch trakčního vedení a následně ohrožení
provozu vlivem destrukce porcelánových izolátorů.
4.5.2 Požadavky na nový stav
4.5.2.1 Dokumentace upřesní rozsah rekonstrukce trakčního vedení, které musí být
navrženo v souladu s TSI ENE, platnými normami a předpisy Objednatele.
4.5.2.2 Nástupiště všech stanic a zastávek budou osvětlena. Všechna nová zařízení
budou napojena na DDTS.
4.5.2.3 V závislosti na změně konfigurace železničních stanic budou všechny výhybky
potřebné pro tvorbu vlakových cest osazeny EOV.
4.6 Železniční svršek a spodek
4.6.1 Popis stávajícího stavu
4.6.1.1 V předmětném úseku převažují kolejnice typu S49 na betonových pražcích
SB 5 rozdělení „c" z roku 1974-1982. V okolí přejezdů a výhybek jsou pražce
dřevěné. Výhybky ve všech ŽST v hlavních kolejích jsou poměrové,
typu S49 1. generace. Na větší části trati je zřízena bezstyková kolej.
4.6.1.2 Trať je téměř v celé délce odvodněna pomocí otevřených nezpevněných
příkopů.
4.6.2 Požadavky na nový stav
4.6.2.1 Dokumentace navrhne celkovou rekonstrukci železničního spodku a svršku
včetně odvodnění. V železničních stanicích budou rekonstruovány pouze
dopravní koleje, ostatní staniční koleje budou rekonstruovány v nezbytném
rozsahu vyvolaném např. změnou konfigurace stanice.
4.6.2.2 Přednostně budou použity kolejnice typu S49 na betonových pražcích
s bezpodkladnicovým upevněním, výhybky na betonových pražcích.
4.6.2.3 V ŽST Chlumčany u Dobřan budou navrženy výhybky umožňující jízdu
do odbočky rychlostí přilehlého traťového úseku z důvodu plánovaného
pravidelného křižování vlaků dálkové dopravy.
4.7 Nástupiště
4.7.1 Popis stávajícího stavu
4.7.1.1 V ŽST Chlumčany u Dobřan jsou tři vnější nástupiště, výšky 550 mm
a 380 mm nad temenem kolejnice (TK). Nástupiště jsou přístupná pomocí
přejezdu P875.
4.7.1.2 V ŽST Přeštice jsou tři jednostranná nástupiště výšky 250 mm nad TK
přístupná úrovňovými přechody.
4.7.1.3 Na zastávce Přeštice-Zastávka je nástupiště výšky 300 mm nad TK.
4.7.1.4 Převládající konstrukcí nástupišť je typ Tischer. Žádné nástupiště nesplňuje
požadavky dle vyhlášky č. 398/2009 Sb.
4.7.2 Požadavky na nový stav
4.7.2.1 Ve všech železničních stanicích a zastávkách budou navržena nová nástupiště
s výškou 550 mm nad TK a budou přístupná pro osoby se sníženou schopností
pohybu a orientace.
4.7.2.2 V železničních stanicích budou na nástupištích navrženy čekárenské
přístřešky.
4.7.2.3 V rámci změny konfigurace ŽST Přeštice bude prověřen návrh tří nástupních
hran.
4.7.2.4 Centrální přechody budou zabezpečeny výstražným zařízením pro přechod
kolejí (VZPK).
4.8 Železniční přejezdy
4.8.1 Popis stávajícího stavu
4.8.1.1 V předmětném úseku se nachází celkem 9 úrovňových křížení s pozemními
komunikacemi, z toho se ve 3 případech jedná o křížení se silnicí III. třídy.
V ostatních případech trať kříží místní nebo účelovou komunikaci.
4.8.1.2 Všech 9 železničních přejezdů je vybaveno PZS typu 3SBI nebo 3ZBI.
4.8.2 Požadavky na nový stav
4.8.2.1 V tomto stupni dokumentace bude znovu projednána možnost zrušení všech
vhodných přejezdů včetně návrhů na jejich případnou náhradu.
4.8.2.2 Všechny ostatní přejezdy, které z jakéhokoliv důvodu nebude možné zrušit,
budou kompletně rekonstruovány včetně sanace železničního spodku
a odvodnění.
4.9 Mosty, propustky, zdi
4.9.1 Popis stávajícího stavu
4.9.1.1 V předmětném úseku se nachází celkem 7 železničních mostů, z nichž 2 jsou
klenbové z kamenného zdiva a 5 se zabetonovanými nosníky. Stavební stav
3 mostů je klasifikován stupněm 2/2, další 3 mosty stupněm 1/1. Stavební
stav 1 zbylého mostu je klasifikován stupněm 2/1.
4.9.1.2 Propustků všech možných typů je na řešeném úseku celkem 15. Stavební stav
2 propustků je klasifikován stupněm 1 a stav 13 propustků je klasifikován
stupněm 2.
4.9.1.3 Podrobnější popis mostů a propustků se nachází v Příloze K.3 ZP.
4.9.2 Požadavky na nový stav
4.9.2.1 Rozsah rekonstrukce mostů a propustků bude vycházet z přílohy K.3
schváleného ZP, dokumentace ověří aktuálnost uvedených údajů. U mostních
objektů, které navrženým kritériím vyhovují, bude navržena sanace.
U mostních objektů, které navržená kritéria nesplňují, bude navržena
částečná nebo úplná rekonstrukce.
4.9.2.2 Pro mostní objekty byla v ZP zpracována tabulka, která je Přílohou K.3 ZP,
tato tabulka mostních objektů neodpovídá Tabulce objektů dle přílohy P15
4.9.2.3 směrnice SŽ SM011. V tomto stupni dokumentace bude tabulka aktualizována
dle předmětné směrnice a dále rozpracována pro potřeby DUSP.
4.9.2.4
4.9.2.5 U všech mostních objektů musí být stanovena zatížitelnost podle předpisu
4.9.2.6 SŽ S5/1 Diagnostika, zatížitelnost a přechodnost železničních mostních
objektů (čj. 11728/2021-SŽ-GŘ-O13, ze dne 4. března 2021) a prokázána
přechodnost traťové třídy D4/120.
Z hlediska mostů je trať zařazena dle změny ČSN EN 1991-2 ed. 2 do 3. třídy
tratí.
Další požadavky na zpracování mostních objektů jsou uvedeny
ve VTP/DOKUMENTACE.
V případě nepřiznání „staré hlukové zátěže" budou v dotčených úsecích
navrženy protihluková opatření.
4.10 Ostatní objekty
4.10.1 Součástí stavby budou rovněž nezbytné další objekty nutné pro zhotovení díla, zejména
přeložky a ochrana inženýrských sítí, úpravy pozemních komunikací nebo nové
komunikace (k technologickým objektům nebo jako náhrada za rušené přejezdy),
kabelovody, protihluková opatření podle závěrů hlukové studie a podobně.
4.10.2 V souvislosti s rušením železničních přejezdů budou jako jejich náhrada navrženy
nezbytné úpravy dotčených pozemních komunikací, případně navrženy komunikace
nové. U přejezdů P878 v km 82,240 a P873 v km 77,368 se dle ZP uvažuje se zpevněním
účelové komunikace.
4.10.3 Součástí dokumentace bude návrh řešení přednádražních prostorů a parkovacích stání.
V přednádražních prostorech bude řešena i koordinace s plánovanými akcemi jiných
investorů.
4.11 Pozemní stavební objekty
4.11.1 Popis stávajícího stavu
4.11.1.1 Výpravní budova v ŽST Chlumčany u Dobřan je zděný dvoupodlažní objekt
obdélníkového půdorysu s částečným podsklepením, zastřešeným plochou
střechou s krytinou z asfaltových pásů. Ze strany ke kolejišti a ze severní
strany k objektu přiléhá dlážděná terasa. Objekt má v přízemí dopravní
kancelář, zázemí pro zaměstnance, několik místností archívu a sociální
zařízení pro veřejnost. V patře jsou umístěny místnosti pro technologii
a několik dalších nevyužívaných místností. V suterénu je kotelna, uhelna
a sklepy.
4.11.1.2 Výpravní budova v ŽST Přeštice je zděný dvoupodlažní objekt obdélníkového
půdorysu s částečným podsklepením, s půdním prostorem zastřešeným
sedlovou střechou s krytinou z betonových tašek. Na bocích obou stran byly
k budově přistavěny zděné přízemní přístavky zastřešené pultovou střechou.
Část plochy ke kolejišti je zastřešena pultovou střechou podepřenou
ozdobnými litinovými sloupy. Objekt má v přízemí funkční pokladnu a čekárnu,
reléovou místnost a kotelnu, další místnosti jsou nevyužité. V 1. patře se
nacházejí 3 obsazené byty.
4.11.1.3 Správa pozemních staveb (SPS) OŘ Plzeň na vyžádání poskytne dostupné
podklady s dodatečnými informace k předmětným pozemním stavebním
objektům.
4.11.2 Požadavky na nový stav
4.11.2.1 Výpravní budova v ŽST Chlumčany u Dobřan bude kompletně rekonstruována.
Bude proveden stavebně technický průzkum objektu včetně prověření kapacit
a dimenzí inženýrských sítí, na jehož základě bude stanoven přesný rozsah
stavebních úprav a rekonstrukce. Do budoucna se nepředpokládá využití
budovy pro cestující, kromě sociálního zařízení.
4.11.2.2 Výpravní budova v ŽST Přeštice bude dotčena pouze v souvislosti s umístěním
technologie zabezpečovacího a sdělovacího zařízení.
4.11.2.3 Zhotovitel je povinen si vyžádat bezpečnostní kategorii pozemních objektů,
které jsou součástí projektových prací u Objednatele (O30 nebo u příslušné
stavební správy). Zhotovitel zapracuje v ZP požadavek na zpracování
Bezpečnostního projektu projekčního včetně ocenění pro objekty spadající do
bezpečnostní kategorie I až III.
4.11.2.4 Zhotovitel ve spolupráci s Objednatelem (O30 Odbor bezpečnosti a krizového
řízení) prověří dopady do kategorizace vzhledem k navrhovanému stavu,
identifikuje bezpečnostní zóny (třídy A až D) a zpracuje minimální standard
zabezpečení a tento odhad ocení v rámci celkových investičních nákladů.
Zhotovitel bude při návrhu systému technické ochrany objektů pro jednotlivé
bezpečnostní kategorie postupovat dle Samostatné přílohy F Směrnice SM 07
- Standard fyzické ochrany objektů a prostor Správy železnic, státní
organizace.
4.11.2.5 Bezpečnostní projekt projekční se vypracovává jako samostatný podkladový
dokument pro objekty bezpečnostní kategorie I až III nejpozději ve stupni
DUSP a bude popisovat požadavky na technická opatření fyzické ochrany
v závislosti na bezpečnostní kategorii objektu a dále bude popisovat jejich
implementaci, včetně režimových opatření a fyzické ostrahy po realizaci
technických opatření fyzické ochrany. Závazná osnova Bezpečnostního
projektu projekčního je Přílohou P16 Směrnice SM11. V případě změn, které
mohou mít dopad do změny bezpečnostní kategorizace objektů nebo
do změny třídy bezpečnostní zóny/zón v projektu, je nutné aktualizovat
i Bezpečnostní projekt projekční. Projednaný a schválený Bezpečnostní
projekt projekční se stane podkladem pro další zpracování dokumentace
a bude rozpracován do podrobností jednotlivých profesních částí dle
příslušného projektového stupně. U objektů zařazených do bezpečnostní
kategorie IV a V, u kterých se nevyžaduje Bezpečnostní projekt projekční,
musí Zhotovitel dodržet požadavek na min. zabezpečení pro jednotlivou
kategorii dle Samostatné přílohy F Směrnice SM 07 a opět musí ve spolupráci
s O30 určit bezpečnostní zónu/zóny v objektu.
4.11.2.6 Zpracovatel Dokumentace vyčíslí a doloží potřebný počet pakovacích stání
v souladu s Koncepcí při nakládání s nemovitostmi osobních nádraží. V rámci
řešení parkovacích stání musí být uvažováno s přípravou pro nabíjecí stanice
e-mobility v souladu s požadavky vyhlášky č. 268/2009 Sb., o technických
požadavcích na stavby.
4.11.2.7 Zhotovitel musí při návrhu klást důraz na optimalizaci a hospodárnost provozu
s ohledem na dopad na životní prostředí - bude uvažováno využití „nových"
technologií a obnovitelných zdrojů energie (např. tepelná čerpadla,
rekuperace, střešní FVE, odolné bezúdržbové pláště budov, předokenní rolety
či žaluzie). Při návrhu těchto opatření bude prokázána a doložena efektivita,
hospodárnost a účelnost vynaložených prostředků. Zhotovitel bude navržená
opatření konzultovat s Odborem elektrotechniky a energetiky (O24) -
oddělením hlavního energetika.
4.12 Zásady organizace výstavby
4.12.1 Zhotovitel optimalizuje výlukové činnosti s cílem dodržení všech benefitů celkového
ekonomického hodnocení, kdy bude celé traťové rameno Plzeň - Klatovy dále
projektováno jako jedna stavba, a to s cílem pokud možno celé rameno jako jednu stavbu
také realizovat. Harmonogram výstavby bude aktualizován s ohledem na stav projektové
a majetkoprávní přípravy.
4.12.2 Při plánování organizace výstavby je třeba vhodnou organizací stavebních postupů
minimalizovat počet a délku výluk v navazujících traťových úsecích, které by případně
vyžadovaly zavedení náhradní autobusové dopravy.
4.12.3 Dokumentace bude zpracována v koordinaci se všemi investičními stavbami uvedenými
v odstavci 3.1.2. Železniční trať č. 170 Plzeň - Klatovy je objízdnou tratí pro traťový úsek
dráhy č. 180 Plzeň - Domažlice, a tak nesmí dojít k současnému vyloučení drážní
dopravy.
4.12.4 Pro jednotlivé stavební postupy budou zpracována schémata s vyznačením vyloučených
částí kolejí v navazujících úsecích, popř. výluky zabezpečovacího zařízení. Každé schéma
bude zachycovat výluky vždy v celém řešeném úseku v daném stavebním postupu -
časovém období.
4.12.5 V technické zprávě bude vedeno pro každé časové období s rozdílným rozsahem
vyloučených kolejí/zabezpečovacího zařízení:
• popis stávajícího stavu;
• délku trvání výluky v kalendářních dnech (popř. hodinách u významných denních
nebo nočních výluk);
• vymezení vylučovaných kolejí (námezníkem či hrotem výhybky / návěstidlem /
kilometricky);
• činnost zabezpečovacího zařízení (je vhodné se zaměřit zejména na období přepínání
ZZ a zajištění jízd vlaků a zjišťování volnosti v těchto obdobích).
• stručný rozsah prací;
• počet vlaků, které je třeba odklonit, či odřeknout.
4.12.6 Budou zapracovány požadavky na postupné uvádění stavby do provozu, požadavky
objednatele na průběh a způsob přípravy a realizace výstavby.
4.12.7 Bude stanovena předpokládaná doba výstavby.
4.13 Geodetická dokumentace (Geodetický podklad pro projektovou činnost
zpracovaný podle jiných právních předpisů)
4.13.1 Geodetické a mapové podklady (část E.5.6) pro DUSP v rozsahu TÚ 0361 km 72,200
82,700 včetně geodetického zaměření do hranic dráhy a platného ŽBP zajistí zadavatel
prostřednictvím SŽG s platností k datu zaměření 2022. Mapové podklady budou
obsahovat nové zaměření os kolejí k datu 2022 v rozsahu:
• žst. Přeštice km 72,2-73,1;
• Chlumčany vlečka km 79,2-79,4.
V ostatních částech rozsahu stavby bude zaměření os kolejí převzato převážně z roku z
roku 2014 (místy 2007-2008).
4.13.2 V úseku Klatovy - Plzeň je vyhotovena SRP s relativně aktuální podobou a dobrou
využitelností právě pro tento typ investice. GPK vedeme v podobě kombinace stavebních
a nestavebních projektů. V celém úseku jsou osazeny zajišťovací značky na trakčních
podpěrách o známých souřadnicích a výškách. SŽG - správce prostorové polohy koleje
poskytne tyto projekty na vyžádání.
4.13.3 V km 73,7-77,9 je KMD v kv. 8 (k. ú. Žerovice) - KMD vady jsou průběžně v celém k. ú.
V lokalitě byla vyhlášena KoPÚ (km 73,7-75,8 je uvnitř řešeného území a v km 75,8
76,4 jde obvod PÚ po levé straně tělesa). Proběhlo jednání na SPÚ, ale žádosti na
rozšíření obvodu i na úsek km 76,4-77,9 nebylo vyhověno. Majetkoprávní část je nutno
konzultovat se SŽKN.
4.14 Centrální nákup materiálu - Mobiliář a ADZ
4.14.1 Součástí stavby bude dodávka mobiliáře (sedací nábytek do interiéru/exteriéru, nádoby
na odpad do interiéru/exteriéru, nádoby na tříděný odpad, stojany na kola, vývěsky
a informační panely - dále jen „Mobiliář") a Zařízení pro vstup a výběr poplatku
(automaty dveřních zámků - dále jen „ADZ"). Zhotovitel stavby zajistí stavební
připravenost (viz příloha ZTP 7.1.4) a montáž Mobiliáře a ADZ. Zhotovitel Dokumentace
ve stupni PDPS zajistí vyčlenění Mobiliáře a ADZ do podobjektů a v příslušných položkách
upraví technickou specifikaci s odkazem na „stavební připravenost" (viz příloha 7.1.44
těchto ZTP). V případě, že je staveništní připravenost a montáž součástí agregace
položky dodávky Mobiliáře/ADZ, budou tyto položky deagregované v rozdělení
na staveništní připravenost včetně montáže a dodávku Mobiliáře/ADZ.
4.14.2 V technické zprávě příslušného SO, ve kterém je Mobiliář/ADZ použit, bude uvedeno:
„Mobiliář/ADZ, který je součástí SO dle technické specifikace jednotlivých položek
v Soupisu prací, není součástí dodávky na zhotovení stavby a jako součást nákladů
stavby jsou samostatně vyčleněné. Centrální zajištění Mobiliáře a ADZ je provedeno
ze strany SŽ centrálním nákupem.
Jedná se o Mobiliář/ADZ, který je vyčleněn do podobjektů:...."
„ Součástí činnosti zhotovitele stavby bude u položek v Soupisu prací, u nichž
je dodavatelem Mobiliáře a ADZ SŽ, stavební připravenost a montáž, která je definována
v zadávací dokumentaci pro výběrové řízení na zhotovení stavby.
Další pokyny k dodávkám Mobiliáře a ADZ jsou uvedeny v zadávací dokumentaci
pro výběrové řízení na zhotovení stavby (ZTP)."
4.14.3 Soupisy prací na SO, jehož součástí je Mobiliář/ADZ se rozčlení do dvou podobjektů, kdy
součástí podobjektu SO XX-XX-XX.01 budou činnosti zajišťované Zhotovitelem včetně
staveništní připravenosti pro osazení Mobiliáře/ADZ a montáže. Součástí podobjektu
s označením SO XX-XX-XX.02 bude dodávka Mobiliáře/ADZ.
4.14.4 V souhrnném rozpočtu stavby (SR) budou podobjekty *.01 zahrnuté do listů 3SO
(případně 3PS) zařazené do části B.1.1.1 - základní rozpočtové náklady a podobjekty
*.02 do části B.1.2.1, tj. objekty zajišťované přímo investorem. Jedná se o náklady
způsobilé.
4.14.5 Celková cena za Mobiliář/ADZ ve všech SO/PS se v SR ve stádiu 3 uvede v krycím listu
v poli „Hodnota zadavatelem poskytnutých služeb/stavebních prací, které jsou nezbytné
pro plnění zakázky". Tuto hodnotu je nutné doplnit pro správné určení předpokládané
hodnoty veřejné zakázky.
4.14.6 Objednatel předá Zhotoviteli seznam dodávaného Mobiliáře/ADZ včetně cen po podpisu
SOD.
4.14.7 Zhotovitel Projektové dokumentace vyplní Tabulku CNM-MB, v které uvede informace
o typu navržených prvků, množství a termínů dodávky. Tato Tabulka bude odevzdána
jako součást Projektové dokumentace stavby ve stádiu 3 (součást ZOV), v otevřené
a uzavřené formě. Tabulka CNM-MB je přílohou 7.1.3 těchto ZTP.
4.14.8 V ZOV budou uvedeny termíny pro dodávky CNM-MB.
4.15 Životní prostředí
4.15.1 Zhotovitel se zavazuje, že bude dodržovat platné právní předpisy v oblasti životního
prostředí.
4.15.2 Problematika životního prostředí bude v rámci DUSP zpracována dle bodu
7.2 VTP/DOKUMENTACE/05/22.
4.15.3 Problematika nakládání se srážkovou vodou bude zpracována dle bodu 5.1.11
VTP/DOKUMENTACE/05/22.
4.15.4 Zhotovitel požádá o stanovisko příslušného orgánu ochrany přírody k možnému vlivu
záměru na soustavu Natura 2000 dle § 45i zákona č. 114/1992 Sb. a o vyjádření
příslušného úřadu, zda lze záměr zařadit do kategorie I nebo II Přílohy č. 1 zákona č.
100/2001 Sb. a záměr tak podléhá posouzení (EIA).
Na základě vyjádření příslušného úřadu bude zpracováno Oznámení dle Přílohy č. 3
zákona č. 100/2001 Sb.
Součástí Oznámení záměru bude i vyhodnocení záměru z hlediska Směrnice o vodách
(2000/60/ES), zde především článek č. 4 (7) a rovněž vyhodnocení adaptačních a
mitigačních opatření stavebního záměru vůči klimatickým změnám dle Směrnice č.
2014/52/EU, kterou se mění Směrnice č. 2011/92/EU, o posuzování vlivů na životní
prostředí.
Položka Oznámení zahájení zjišťovacího řízení v rozsahu přílohy č. 3 zákona 100/2001
Sb. bude samostatně oceněna a v případě, že příslušný úřad vydá stanovisko, že záměr
nepodléhá posouzení z hlediska procesu EIA bude o tuto část snížen rozsah díla
(méněpráce) a cena díla.
4.15.5 Dokumentace dle Přílohy č. 4 zákona č. 100/2001 Sb. bude zpracována na základě
požadavku Závěru zjišťovacího řízení. Položka Dokumentace bude samostatně oceněna
a v případě, že příslušný úřad ukončí proces EIA vydáním Závěru zjišťovacího řízení, bude
o tuto část snížen rozsah díla (méněpráce) a cena díla.
4.15.6 V části B.6 Popis vlivů stavby na životní prostředí a jeho ochrana budou popsány
jednotlivé složky životního prostření a výsledky z následujících průzkumů, studií a
posouzení:
• Biologický průzkum
• Dendrologický průzkum
• Akustické posouzení
- Měření hluku a vibrací - protokoly
- Akustická studie - hluk z provozu dráhy
- Akustická studie - hluk ze stavební činnosti
- Hlukové mapy
• Rozptylová studie
• Odpadové hospodářství
• Zemědělská příloha
• Lesní příloha
4.15.7 Budou-li závazným stanoviskem EIA stanoveny podmínky, budou vypořádány a
zapracovány do projektové dokumentace.
4.15.8 Před zpracováním Dendrologického průzkumu svolá Zhotovitel místní šetření se zástupci
specialistů SS, OŘ a odborným dendrologem/certifikovaným arboristou. Cílem místního
šetření je získat potřebné informace související s danou lokalitou, definovat adekvátní
rozsah kácení, včetně stanovení předběžného návrhu vegetačních úprav a definování
navazujících postupů projednání dle zákona o ochraně přírody a krajiny a zákona o
drahách.
Dendrologický průzkum bude proveden v obvodu připravované stavby a z bezpečnostních
důvodů pro provoz dráhy i do vzdálenosti, ve které hrozí riziko mimořádné události z
důvodu pádu dřevin. Součástí bude posouzení případného vlivu kácení na stabilitu a
odolnost vůči vnějším vlivům ponechávaného porostu.
Dendrologický průzkum bude zpracován v souladu s dotčenou legislativou s ohledem na
pádovou vzdálenost, ochranu elektrického vedení a s důrazem na ochranu dráhy s
vyhodnocením co nejnižšího vlivu na dřeviny rostoucí mimo les. Dendrologický průzkum
musí brát zřetel na případný průchod/zásah do chráněných území dle zákona o ochraně
přírody a krajiny a v případě střetu musí být projednán s příslušnými orgány ochrany
přírody a zohledňovat příslušné dlouhodobé koncepční dokumenty dotčených lokalit
(plány péče, souhrny doporučených opatření apod.). Dendrologický průzkum bude sloužit
jako podklad pro vydání závazného stanoviska orgánu ochrany přírody ke kácení dřevin
rostoucích mimo les. V souladu s § 10 zákona o drahách musí být posouzeny dřeviny z
hlediska jejich rizikovosti, a to včetně posouzení jejich zdravotního stavu. Posouzení
rizikovosti dřevin se musí řídit konfigurací terénu, viz příloha B Metodického pokynu pro
údržbu stromoví. Posouzení rizikovosti dřevin bude zpracováno odborným
dendrologem/certifikovaným arboristou s důrazem na úseky v terénních zářezech, podél
skalních výchozů nebo podél porostů vzrostlých dřevin.
Dendrologický průzkum bude obsahovat tabulku s přesným seznamem dřevin a
zapojených porostů rostoucích mimo les. Dendrologický průzkum bude rozdělen na dvě
části:
Dřeviny v obvodu připravované stavby, které budou káceny v režimu stavby a Dřeviny
nad rámec obvodu stavby - zde budou zohledněny na základě inventarizace především
dřeviny ponechávané, které by mohly ohrozit bezpečnost trati z důvodu zdravotního
stavu nebo vlivu kácení na stabilitu ponechávaného porostu.
V seznamu v Dendrologickém průzkumu budou zřetelně označeny dřeviny, které naplňují
legislativní požadavky pro povolení ke kácení. Dále bude uvedena informace o
předmětném SO/PS (důvod kácení či jeho nutná ochrana) a informace, zda ke kácení
dochází v rámci dočasného nebo trvalého záboru. U dřevin vyžadujících povolení ke
kácení bude dále uveden příslušný úřad, který bude předmětné závazné stanovisko
vydávat, jméno vlastníka a identifikační údaje předmětného pozemku. Součástí budou
podrobné mapové zákresy zjištěné situace, které budou v Dokladové části pro správní
řízení. Solitérní dřeviny rostoucí mimo les určené ke kácení budou zaměřeny
souřadnicemi S-JTSK. Úseky souvislých zapojených porostů dřevin rostoucích mimo les
budou zaměřeny pomocí staničení a zaměření bude přehlednou formou přeneseno do
mapových situací. V rámci zapojených porostů dřevin budou zakresleny tzv. podlimitní
dřeviny s definovaným obvodem kmene pro účely nacenění. U dřevin, které se nebudou
kácet, ale mohly by být ohroženy stavební činností, bude v souladu s ČSN 83 9061
navržena jejich ochrana a bude důkladně popsána. Součástí dendrologického průzkumu
bude dále fotodokumentace dřevin, které jsou součástí inventarizace. Pro dotčené
pozemky bude zpracován Dlouhodobý plán péče v souladu s článkem 19 Metodického
pokynu pro údržbu stromoví a dokumentem Problematika druhové skladby dřevin v rámci
stavební činnosti. Cílem Dlouhodobého plánu péče je omezení vzrostlých dřevin podél
ŽDC, které mohou být případným zdrojem ohrožení bezpečnosti dráhy a jejich postupná
náhrada za dřeviny menšího vzrůstu a stabilního habitatu (viz příloha L Metodického
pokynu pro údržbu stromoví. Dlouhodobý plán péče bude zpracován s ohledem na
charakter lokality (zářez, násep apod.) se zohledněním speciálních požadavků v případě
zvláště chráněných území. Dále bude obsahovat návrh pravidelných kontrol dřevin z
hlediska zdravotního stavu a stability z důvodu zachování bezpečného provozu dráhy.
Dendrologický průzkum, včetně Dlouhodobého plánu péče bude před projednáním s
dotčenými orgány ochrany přírody a vlastníky dotčených pozemků odsouhlasen zástupci
O6 a O15.
Po jejich odsouhlasení Zhotovitel výše uvedené dokumenty projedná s dotčenými
vlastníky a orgány ochrany přírody. V případě vzrostlých dřevin rostoucích mimo les
ohrožující bezpečnost provozu je žádoucí maximální využití postupů dle § 10 odst. 3
zákona o drahách, kdy má provozovatel dráhy oprávnění odstraňovat a oklešťovat
stromoví a jiné porosty ohrožující bezpečnost nebo plynulost drážní dopravy anebo
provozuschopnost dráhy v případě, kdy tak po předchozím upozornění provozovatele
dráhy neučinil jejich vlastník s přihlédnutím k odst. 4 a 5 zákona o drahách.
Pokud bude odstranění dřevin z důvodu zajištění provozuschopnosti a bezpečnosti dráhy
provedeno správcem, resp. majitelem pozemku mimo režim připravované stavby před
podáním žádosti o zahájení společného řízení, Zhotovitel Dokumentace ověří a doloží
doklad o tom, že správce resp. majitel pozemku odstranil nebo odstraní dřeviny před
zahájením přípravných stavebních činností na zhotovení stavby.
V SO Kácení bude uveden přehled všech kácených dřevin. Kácené dřeviny budou uvedeny
dle položek OTSKP. Dále bude obsahovat informaci o rozsahu ochranných opatření při
stavební činnosti ponechávaných dřevin.
SO Sadové úpravy budou rozděleny na Náhradní výsadbu (vyplývající z legislativních
požadavků ve vztahu k závaznému stanovisku k povolení ke kácení) a na Vegetační
úpravy. V přehledu budou uvedeny seznamy všech dotčených pozemků a druhová
skladba. Návrh Sadových úprav bude předjednán s příslušným dotčeným orgánem státní
správy ve spolupráci s Objednavatelem (specialista ŽP). V SO bude rozpracován návrh
následné péče.
4.15.9 Před zpracováním Lesní přílohy svolá Zhotovitel místní šetření se zástupci specialistů SS,
OŘ a odborným dendrologem/certifikovaným arboristou. Cílem místního šetření je získat
potřebné informace související s danou lokalitou a definovat adekvátní rozsah kácení,
včetně navazujících postupů projednání dle lesního zákona a zákona o drahách.
Na základě výsledků z místního šetření bude zpracována Lesní příloha pro dotčené lesní
pozemky v obvodu připravované stavby a z bezpečnostních důvodů pro provoz dráhy i
do vzdálenosti, ve které hrozí riziko mimořádné události z důvodu pádu stromů.
Lesní příloha bude zpracována v souladu s dotčenou legislativou s ohledem na pádovou
vzdálenost, ochranu elektrického vedení a s důrazem na ochranu dráhy s vyhodnocením
co nejnižšího vlivy na lesní porosty. V souladu s § 10 zákona o drahách a § 22 lesního
zákona musí být posouzeny dřeviny z hlediska jejich rizikovosti, a to včetně posouzení
jejich zdravotního stavu certifikovaným arboristou. Posouzení rizikovosti dřevin se musí
řídit zejména konfigurací terénu, viz příloha B Metodického pokynu pro údržbu stromoví.
Toto se týká zejména úseků v terénních zářezech, podél skalních výchozů nebo podél
porostů vzrostlých dřevin.
Lesní příloha bude obsahovat posouzení bezpečnosti dřevin jak v rámci stavby, tak i
posouzení z hlediska provozní bezpečnosti. Posouzení bude zpracováno
dendrologem/certifikovaným arboristou. Součástí bude posouzení současného růstového
a zdravotního stavu dřevin a vyhodnocení stability ponechávaného porostu. Lesní příloha
bude sloužit jako podklad pro žádost o odnětí z PUPFL. Součástí lesní přílohy budou dále
informace o kategorii dotčeného lesa, včetně přehledné tabulky dočasných a trvalých
záborů m2 PUPFL, jméno vlastníka, identifikační údaje předmětného pozemku, informace
o LHP nebo LHO a definování předmětných SO/PS k jednotlivým pozemkům. Dále bude
obsahovat znalecký posudek pro výpočet výše škody způsobené na lesních pozemcích a
lesních porostech a výpočet poplatku za odnětí PUPFL. Dochází-li k dočasnému záboru,
bude zpracován i plán rekultivace. Součástí bude i informace, na základě jednání s
vlastníky, o nakládání s dřevní hmotou.
Pokud stavba zasahuje do ochranného pásma lesa (50 m od okraje lesa), budou uvedeny
lesní pozemky, které jsou stavbou dotčeny, včetně uvedení důvodu zásahu.
Pro dotčené lesní pozemky bude Odborným lesním hospodářem v koordinaci s vlastníkem
lesa zpracován Návrh změny LHP nebo LHO. Návrh změny LHP a LHO bude zpracován v
souladu s dokumentem Problematika druhové skladby dřevin v rámci stavební činnosti.
Odborný lesní hospodář stanoví další pěstebné postupy na základě dendrologického
posudku, zpracovaného odborným dendrologem/certifikovaným arboristou. Lesní
pozemky v dopadové vzdálenosti stromů je žádoucí zalesnit vhodnými dřevinami s vyšší
stabilitou a nižším vzrůstem, aby byl vytvořen kompaktní lesní porost se stabilními okraji.
Návrh změny LHP nebo LHO by měl vyhodnotit i možnost přípravy území před samotným
zahájením stavby a v předstihu cílenou probírkou posílit stabilitu ponechávaného
porostu. Návrh změny LHP nebo LHO bude odborným podkladem pro změnu LHP nebo
LHO.
Lesní příloha a Návrh změny LHP a LHO budou před projednáním s dotčenými orgány
státní správy lesů a vlastníky dotčených pozemků odsouhlaseny zástupci O6 a O15.
Po jejich odsouhlasení Zhotovitel následně výše uvedené dokumenty projedná s
dotčenými vlastníky lesních pozemků a orgány státní správy lesů. Změnu ve způsobu
hospodaření v lese nebo omezení ve využívání pozemků určených k plnění funkcí lesa
rozhodne orgán státní správy lesů a určí, kdo ponese náklady s tím spojené a kdo nahradí
vlastníku lesa případnou újmu.
V případě nedohody s vlastníkem lesa s postupy dle § 10 zákona o drahách nebo § 22
lesního zákona bude projednána možnost změny kategorie lesa na les zvláštního určení
dle § 8 lesního zákona.
Trvá-li nesouhlas se změnou kategorie lesa, je nutné rizikové pozemky, určené
posudkem odborného dendrologa/certifikovaného arboristy, majetkoprávně vypořádat
formou výkupu nebo vyvlastněním. Součástí je zpracování znaleckého posudku, který
bude obsahovat ocenění újmy za předčasné smýcení lesních porostů. Následně bude
projednáno trvalé odnětí, dočasný zábor včetně plánu rekultivace PUPFL nebo omezení
lesních pozemků z plnění funkcí lesa (PUPFL), a to včetně možnosti převedení pozemků
na jiný vhodný typ s následným předáním např. ÚZSVM.
4.15.10 Pokud bude odstranění vegetace z důvodu zajištění provozuschopnosti a bezpečnosti
provedeno správcem, resp. majitelem pozemku mimo režim připravované stavby před
podáním žádosti o zahájení společného řízení, Zhotovitel Dokumentace ověří a doloží
doklad o tom, že správce resp. majitel pozemku odstranil nebo odstraní vegetaci před
zahájením stavebních činností na zhotovení stavby.
4.16 Vykazování odpadů ve vztahu ke stanovení nákladů stavby - PDPS
4.16.1 Zhotovitel zpracuje vykazování odpadů včetně vzorkování dle kapitoly 7.2.22-28
VTP/DOKUMENTACE/05/22.
4.16.2 Zhotovitel Projektové dokumentace v Soupisech prací uvede jednotlivé položky
odpadů dle kategorií, které budou následně souhrnně vyčísleny za celou stavbu
v SO 90-90 Likvidace odpadů včetně dopravy v roztřídění do kategorií s určením
nebezpečných vlastností odpadů, kde budou tyto souhrnné položky sloužit k
ocenění v rámci výběrového řízení na zhotovení stavby. Součet odpadů dle
kategorií bude odpovídat součtu všech odpadů uvedených jednotlivých SO a PS.
Podrobný postup je uveden v následujících bodech.
4.16.3 Ustanovení Směrnice SŽDC č. 20 pro stanovení a členění investičních nákladů
staveb státní organizace Správa železniční dopravní cesty, Článek 3.9 ruší
a nahrazuje následujícím zněním uvedeným v kapitole 4.16.4.
4.16.4 Úpravy položkových rozpočtů
a) v soupisech prací jednotlivých SO/PS bude pro účely evidence vždy uvedena
R-položka „Likvidace odpadů [...] včetně dopravy” . Položka bude zahrnovat
veškeré poplatky provozovateli skládky, resp. recyklačního centra dle typu
a kategorie odpadů a dopravu z místa stavby na skládku, resp. recyklačního centra,
b) pro činnosti, které by mohly být původci odpadů (např. výkopové práce) budou
volené položky, jejíž součástí není uvedená doprava. V technické specifikaci položky
bude uvedeno, že se jedná o položku bez dopravy,
c) doprava pro opětovné využití vyzískaného materiálu (např. výkopové práce pro další
využití na stavbě, do zemníků apod.) bude kalkulovaná samostatnou položkou pro
vodorovnou a svislou dopravu, přemístění, přeložení, manipulace do vzdálenosti
odpovídající potřebám manipulace. V doplňujícím popisu položky bude uvedeno, že
materiál z položky není určen na skládku, resp. recyklačního centra,
d) u položek soupisu prací jednotlivých SO/PS „Likvidace odpadů [...] včetně
dopravy" bude v popisu položky jako doplňující název uvedeno „Evidenční
položka. Neoceňovat v objektu SO/PS, položka se oceňuje pouze v objektu
SO 90-90." a v označení „Varianta" bude nastavena hodnota 901, v případě
duplicitní položky v jednom dílu bud označení varianty provedeno vzestupnou řadou
celých čísel od hodnoty 901 (tzn. 901 až 999),
e) měrné jednotky uvedené v jednotlivých soupisech prací musí být vždy shodné
s měrnými jednotkami uvedenými v přehledu odpadů a v objektu Likvidace odpadů.
V případě nesouladu je toto pokládáno a vadu díla.
f) Kalkulace položky „Likvidace odpadů [...] včetně dopravy" v přípravě bude provedena
jako součet položek:
- poplatek na skládku dle kategorie odpadu a množství, a to dle aktuálního ceníku
vybrané skládky v přípravě,
- ceny za t/km dle množství odpadu a vzdálenosti předpokládané skládky, přičemž
vzdálenost může být specifikována v rozsahu pásmové dopravy.
4.16.5 Způsob vytvoření položek likvidace odpadů včetně dopravy
4.16.5.1 Pro soupisy prací budou vytvořené „R-položky" pro likvidaci odpadů
s dopravou, a to následovně:
4.16.5.2 Označení a název položky:
R015XXX [AŽ] R015XXX - LIKVIDACE ODPADŮ [TYP ODPADU] VČETNĚ
DOPRAVY
Hodnoty XXX budou odpovídat poslednímu trojčíslí daného typu odpadu
cenové soustavy OTSKP, která zahrnuje pouze náklady na poplatky za likvidaci
odpadů.
Příklad:
Původní položka OTSKP bez dopravy:
015112 - POPLATKY ZA LIKVIDACI ODPADŮ NEKONTAMINOVANÝCH - 17
05 04 VYTĚŽENÉ ZEMINY A HORNINY - II. TŘÍDA TĚŽITELNOSTI
Nová R položka s dopravou:
R015112 - POPLATKY ZA LIKVIDACE ODPADŮ NEKONTAMINOVANÝCH -
17 05 04 VYTĚŽENÉ ZEMINY A HORNINY - II. TŘÍDA TĚŽITELNOSTI
VČETNĚ DOPRAVY *)
4.16.5.3 Popis položky
V popisu položky bude uveden text:
Evidenční položka. Neoceňovat v objektu SO/PS, položka se oceňuje
pouze v objektu SO 90-90.
4.16.5.4 Technická specifikace položky
1. Položka obsahuje:
• veškeré poplatky provozovateli skládky, recyklační linky nebo jiného
zařízení na zpracování nebo likvidaci odpadů související s převzetím,
uložením, zpracováním nebo likvidací odpadu,
• náklady spojené s dopravou odpadu z místa stavby na místo převzetí
provozovatelem skládky, recyklační linky nebo jiného zařízení na
zpracování nebo likvidaci odpadů,
• náklady spojené s vyložením a manipulací s materiálem v místě skládky.
2. Položka neobsahuje:
• náklady spojené s naložením a manipulací s materiálem. **)
3. Způsob měření:
• [měrná jednotka - nejčastěji Tuna] určující množství odpadu vytříděného
Poznámka: v souladu se zákonem č. 541/2020 Sb., o odpadech, v platném znění
*) U nebezpečných odpadů musí být v doplňujícím popisu položky uvedeno upřesnění
nebezpečných vlastnosti v rozsahu a typu koncentrace nebezpečných látek.
**) Text se uvede v případech kdy náklady spojené s naložením a manipulací
s materiálem jsou součástí položky dopravy nebo položky zahrnující činnost, která je
zdrojem odpadu (např. výkopové práce)
4.16.6 SO 90-90 Likvidace odpadů včetně dopravy
4.16.6.1 součástí objektu SO-90-90 bude souhrn všech odpadů stavby, který bude
zahrnovat veškerý odpad z celé stavby v roztřídění do kategorií s určením
nebezpečných vlastností odpadů. Součet odpadů dle kategorií bude odpovídat
součtu všech odpadů uvedených jednotlivých SO a PS,
4.16.6.2 zhotovitel v rámci výběrového řízení na zhotovení stavby ocení celkové
množství daného typu/kategorie odpadu, které je součástí Všeobecného
objektu,
4.16.6.3 pro účely kontroly fakturace zůstávají položky odpadů s množstvím
v jednotlivých SO a PS. Tyto položky nejsou zhotovitelem v rámci výběrového
řízení na zhotovení stavby oceňovány,
4.16.6.4 v soupisu prací je SO 90-90 je zařazen do členění objektů dle Manuálu pro
strukturu dokumentace a popisové pole: R.90 SO 90-90 - Likvidace odpadů
včetně dopravy, v kategorii monitoringu (Formulář SOPS, XDC) do členění
D.9.9 - Odpady.
4.16.7 Souhrnný rozpočet
4.16.7.1 pro vykazování nákladů stavby (rozpočty jednotlivých SO/PS) zařazených do
souhrnného rozpočtu budou odpady vykazované jako náklady, které jsou
součástí těchto SO/PS,
4.16.7.2 pro stanovení předpokládané hodnoty veřejné zakázky se nebude vyčleňovat
hodnota SO 90-90 samostatně. Do předpokládané hodnoty veřejné zakázky
jsou náklady za odpady započítané v rámci základních rozpočtových nákladů
jednotlivých SO a PS.
5. SPECIFICKÉ POŽADAVKY
5.1 Všeobecně
5.1.1
5.1.2 Stavba bude přednostně situována na pozemky ve správě SŽ, případně na pozemky
v majetku České dráhy, a. s. (dále jen "ČD"). Umístění stavby na pozemky jiných
5.1.3 vlastníků je možné až po odsouhlasení Objednatelem na základě opodstatněného návrhu
5.1.4 Zhotovitele ještě před využitím cizího pozemku.
5.1.5 Pokud stavba bude situována na pozemky v majetku ČD, bude přednostně respektována
hranice UMVŽST (tzn. umístění na pozemky, které budou převedeny do správy SŽ.
Součástí dokumentace bude situace se zákresem SO a PS v katastrální mapě s barevným
rozlišením pozemků ve správě SŽ, pozemků ČD určených k převodu do správy SŽ,
pozemků ČD a ostatních pozemků).
Součástí předmětu plnění této zakázky je i projekt podrobného IGP dle předpisu SŽ S4,
vč. jeho projednání, a dále zhotovení podrobného IGP a jeho vyhodnocení. Vše pro rozsah
prací dle schváleného Záměru projektu.
Výluky pro provedení inženýrskogeologického průzkumu, příp. dalších průzkumů, je
nutné nárokovat dle pravidel pro plánování výlukové činnosti na tratích provozovaných
SŽ, nejméně 4 měsíce před požadovaným termínem průzkumu. Počet výluk musí být
nárokován v přiměřeném množství a s ohledem na omezení železničního provozu.
Přednostně budou využívány výlukové časy sjednané pro činnost příslušného OŘ.
Dílčí odevzdání Dokumentace bude oproti odstavci 3.4.1 VTP/DOKUMENTACE/05/22
odevzdáno pouze v elektronické podobě v počtu 2 x USB flash disk.
5.2 Zpracování extenzivní studie
5.2.1
V rámci 1. dílčího plnění bude zpracována a projednána dopravní technologie pro celý
úsek Plzeň - Klatovy a bude vycházet z výsledků zpracované extenzivní simulace.
6. SOUVISEJÍCÍ DOKUMENTY A PŘEDPISY
6.1.1
Zhotovitel se zavazuje provádět dílo v souladu s obecně závaznými právními předpisy
6.1.2 České republiky a EU, technickými normami a s dokumenty a vnitřními předpisy
Objednatele (směrnice, vzorové listy, TKP, VTP, ZTP apod.), vše v platném znění.
Objednatel umožňuje Zhotoviteli přístup ke svým vnitřním dokumentům a předpisům
a typové dokumentaci na webových stránkách:
www.spravazeleznic.cz v sekci „O nás / Vnitřní předpisy / odkaz Dokumenty
a předpisy” (https://www.spravazeleznic.cz/o-nas/vnitrni-predpisy-spravy-zeleznic/
dokumenty-a-predpisy) a https://typdok.tudc.cz/ v sekci „archiv TD".
Pokud je dokument nebo vnitřní předpis veřejně dostupný je umožněno jeho stažení.
Ostatní dokumenty a vnitřní předpisy jsou poskytovány v souladu s právními předpisy na
základě podané žádosti na níže uvedených kontaktech:
Správa železnic, státní organizace
Centrum telematiky a diagnostiky
Úsek provozně technický, OHČ
Jeremenkova 103/23
779 00 Olomouc
nebo e-mail: typdok@tudc.cz
kontaktní osoba: ...................................................................................
Ceníky: https://typdok.tudc.cz/
7. PŘÍLOHY
7.1.1 Dopis O14 čj. 3867/2017-SŽDC-O14
7.1.2 Dopis O14 čj. 22098/2020-SŽ-GŘ-O14 a dokument „Dočasné požadavky na břevnové
svítilny pro akce OŘ"
7.1.3 Tabulka CNM-MB
7.1.4 Stavební připravenost Mobiliáře a ADZ
7.1.5 Seznam položek schvalovacího souboru Trackside Approval
7.1.6 Specifikace a zásady uchovávání a výměny dat mezi JZP a technologiemi ŽDC
Vypracoval: ........................
Elektronicky podepsáno:
.........■....... Datum: 13
2023 02
11:07:32 +01 '00'
Schválil: . ....................................................
Elektronicky podepsáno:
............. Digitálně
podepsal .............
.............
............. Datum: 2023.02.13
12:02:09+01'00'
„Revitalizace trati Dobřany (mimo) - Přeštice (včetně)" 23/23
Zvláštní technické podmínky - DOKUMENTACE