Textová podoba smlouvy - Hlídač státu.

Upozornění: Text přílohy byl získán strojově a nemusí přesně odpovídat originálu. Zejména u strojově nečitelných smluv, kde jsme použili OCR. originál smlouvy stáhnete odsud

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE

OPRAVA MOSTU VKM 59,006
NA TRATI BRNO — VLÁRSKÝ PRŮSMYK

vypracování projektu

OBLASTNÍ ŘEDITELSTVÍ BRNO, SPRÁVA MOSTŮ A TUNELŮ

2024

Oprava mostu v km 59,006 na trati Brno — Vlárský průsmyk — zadání projektu

1.. Identifikační údaje stavby

Akce: | Oprava mostu v km 59,006 na trati Brno — Vlárský průsmyk

Místo stavby: TŮ 2302 © Brno-Černovice zhl. Táborská — Vlárský průsmyk st. hr.
DŮ 16 Nemotice - Kyjov

Investor: Správa železnic, státní organizace
se sídlem Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1
zastoupená Oblastním ředitelstvím Brno
Kounicova 26, 611 43 Brno

2 Popis stávajícího stavu

Jedná se o dvoukolejný most s jedním otvorem přemosťující řeku Stupavu v extravilánu obce
Bohuslavice.

Kolej č. 1 (ve směru staničení vpravo) je na železobetonové konstrukci s tvrdou ocelovou výztuží.
Konstrukci z roku 1973 tvoří dva podélně předepjaté nosníky KDP-15 o rozpětí 14,2 m. Uložení
ozubů na pryžových deskách a v kapsách opěry. Opěry pod touto konstrukcí z kamenného zdiva,
úložný práh železobetonový.

Kolej č. 2 (ve směru staničení vlevo) je na konstrukci ze zabetonovaných nosníků. Konstrukce
z roku 1949, rozpětí 13,60 m. Opěry pod touto konstrukcí jsou betonové.

Při opěrách jsou svahová šikmá betonová křídla. Na obou stranách mostu je ocelové úhelníkové
zábradlí, na zábradlí vlevo jsou umístěné kabelové žlaby.

Délka mostu je 31,50 m, přemostění 12,36 m. Šířka mostu je 10,20 m, výška 6,66 m. Most šikmý,
úhel křížení 54".

Na mostě je vobou kolejích průběžné štěrkové kolejové lože, koleje v přímé. Trať není
elektrifikovaná.

Závady a poruchy:

Na mostě nejsou funkční izolace, do konstrukcí zatéká. Na předpjatém nosníku byly zjištěny
3 kabelové kanálky samovolně otevřené se zkorodovanou výztuží, v jednom kabelu již i přerušené
dráty předpínacího lana. Konstrukcí se zabetonovanými nosníky prostupuje voda, konstrukce je
popraskaná.

Bylo rozhodnuto o zřízení nové izolace na mostě a sanaci poškozených míst na konstrukcích,
částečně i na spodní stavbě.

3 Předmět zadání

Předmětem zadání je zpracování projektové dokumentace na opravu mostu, včetně potřebných
průzkumů a měření nezbytných pro projektování, a zajištění vydání vyjádření potřebných vyjádření
dotčených orgánů a správců sítí.

3.1 Zaměření

Rozsah případného zaměření bude určen na vstupní poradě.

3.2. Průzkumy

Součástí zpracování projektu bude prohlídka mostu a zpracování jednoduché dokumentace
stávajícího stavu.

2/4

Oprava mostu v km 59,006 na trati Brno — Vlárský průsmyk — zadání projektu

3.3. Průzkum sítí a majetkoprávních poměrů

Zhotovitel projektové dokumentace zajistí průzkum sítí a projednání stavby v rozsahu nutném pro
zpracování projektu a projednání stavby.

3.4. Projektová dokumentace

Projektová dokumentace bude odpovídat v přiměřeném rozsahu požadavkům stanoveným
směrnicí SŽ SMO011 „Dokumentace staveb Správy železnic, státní organizace“. Vzhledem k typu
stavby a účelu dokumentace bude dokumentace dořešena do detailů tak, aby mohla být využita
současně jako realizační dokumentace.

Dokumentace bude řešit opravu mostu v následujícím rozsahu:

Zřízení nové izolace na mostě (v obou kolejích), vodotěsné úpravy spár, odvodnění.
Sanace konstrukcí.

Sanace spodní stavby — rozsah bude upřesněn na vstupní poradě.

Požadavky na kolejový svršek budou upřesněny po konzultaci se ST Brno na vstupní
poradě.

Přehled podkladů a dokumentací

Podklady a dokumentace, které mají vztah k připravované stavbě:

dokumentace z výstavby mostu (1888),

rozšíření mostu pro druhou kolej (1940),

výměna OK za konstrukci z předpjatého betonu (1973)
diagnostika a statické posouzení (2020),

protokol o podrobné prohlídce (2021).

Výše uvedená dokumentace je k dispozici u správce objektu.

Ostatní informace a podmínky

Stavební stav mostu hodnocen podle předpisu SŽ S5 klasifikačním stupněm 3/2.

Projekt bude předán v tištěné podobě v počtu min. 4 souprav a v elektronické podobě ve

formátu bez možnosti editace (pdf) i v editovatelném formátu (dwg, xls, kz...).

Zhotovitel svolá:

a.) vstupní poradu na místě samém se zástupci všech dotčených správ OŘ Brno,

b.) výrobní poradu (min.1x), kde bude předložen koncept PD,

c.) závěrečnou poradu, pokud se účastníci předchozí výrobní porady neshodnou, že
postačí zaslat projekt k připomínkám.

Termínově se předpokládá plnění následovně:

Zahájení prací na projektu: bezprostředně po uzavření smlouvy
Odevzdání projektu k připomínkovému řízení: 30. 9.2024
Odevzdání projektu: 30. 11. 2024

Vypracoval: | XXX
V Brně 02/2024

3/4

Oprava mostu v km 59,006 na trati Brno — Vlárský průsmyk — zadání projektu

vyznačení polohy mostu v mapě [zdroj: https://mapy.cz]

4/4

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE

OPRAVA MOSTU VKM 85,556
NA TRATI BRNO — VLÁRSKÝ PRŮSMYK

vypracování projektu

OBLASTNÍ ŘEDITELSTVÍ BRNO, SPRÁVA MOSTŮ A TUNELŮ

2024

Oprava mostu v km 85,556 na trati Brno — Vlárský průsmyk — zadání projektu

1.. Identifikační údaje stavby

Akce: | Oprava mostu v km 85,556 na trati Brno — Vlárský průsmyk

Místo stavby: TŮ 2302 © Brno-Černovice zhl. Táborská — Vlárský průsmyk st. hr.
DŮ 24 Bzenec — Veselí nad Moravou

Investor: Správa železnic, státní organizace
se sídlem Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1
zastoupená Oblastním ředitelstvím Brno
Kounicova 26, 611 43 Brno

2 Popis stávajícího stavu

Jedná se o dvojkolejný most s jedním otvorem přemosťující vodní tok Baťův kanál v extravilánu
města Veselí nad Moravou.

Kolej č. 1 (ve směru staničení vpravo) je na ocelové trámové plnostěnné konstrukci s dolní
prvkovou mostovkou. Konstrukce z roku 1937, poslední PKO z roku 1991. Uložení kce na opěře
brněnské pohyblivé (dvouválcové), na opěře vlárské pevné (tangenciální s úložnou deskou).
Spodní část opěr z kamenného zdiva, horní část z betonu.

Kolej č. 2 (ve směru staničení vlevo) je na ocelové trámové plnostěnné konstrukci s dolní prvkovou
mostovkou. Konstrukce z roku 1954, poslední PKO z roku 1991. Uložení kce na opěře brněnské
pevné (vahadlové stolicové), na opěře vlárské pohyblivé (jednoválcové). Opěry pod touto kcí
betonové.

Na mostě jsou ocelové podlahy, na přechodech z mostu po obou stranách ocelové zábradlí.

Délka mostu je 28,82 m, přemostění 20,00 m. Šířka mostu je 11,20 m, výška 4,06 m. Délka obou
konstrukcí je 22,00 m, rozpětí 21,40 m.

Koleje na mostě jsou na plošně uložených mostnicích (v obou 40 ks) a na pozednicích (v obou
2 ks). V obou kolejích se nachází pojistné úhelníky. Kolej je v přímé. Trať není elektrifikovaná.

Závady a poruchy:

Mostnice jsou podélně popraskané, prohnilé, místy uvolněné vruty. Pozednice silně prohnilé.

Na ocelové konstrukci místy sešlý nátěr. Znečištěná ložiska, poškozené rámečky okolo ložisek,
některá špatně nastavená.

Bylo rozhodnuto o potřebě kompletní výměny mostnic v koleji č. 2.

3 Předmět zadání

3.1 Zaměření

Rozsah případného zaměření bude určen na vstupní poradě.

3.2. Průzkumy

Součástí zpracování projektu bude prohlídka mostu a zpracování jednoduché dokumentace
stávajícího stavu.

2/4

Oprava mostu v km 85,556 na trati Brno — Vlárský průsmyk — zadání projektu

3.3. Průzkum sítí a majetkoprávních poměrů

Zhotovitel projektové dokumentace zajistí průzkum sítí a projednání stavby v rozsahu nutném pro
zpracování projektu a projednání stavby.

3.4. Projektová dokumentace

Dokumentace bude řešit opravu mostu v následujícím rozsahu:

Kompletní výměna mostnic a pozednic v koleji č. 2.

Očištění konstrukce, očištění a konzervace ložisek pod kolejí č. 2.

Požadavky na kolejový svršek budou upřesněny po konzultaci se ST Brno na vstupní
poradě.

Přehled podkladů a dokumentací

Podklady a dokumentace, které mají vztah k připravované stavbě:

dokumentace z výstavby mostu (1887),

stavba plavebního kanálu pod mostem (1935),
rozšíření mostu pro dvoukolejný provoz (1937),
přesun ocelové kce z koleje č. 2 do koleje č. 1 (1950),
nová ocelová kce v koleji č. 2 (1951),

nové ocelové podlahy (1973),

přechod kabelů přes most (1979),

výměna mostnic (1994, 2000),

smlouva o režimu plavebního značení,

protokol o podrobné prohlídce (2021).

Výše uvedená dokumentace je k dispozici u správce objektu.

Ostatní informace a podmínky

Stavební stav mostu hodnocen podle předpisu SŽ S5 klasifikačním stupněm 2/2.

Projekt bude předán v tištěné podobě v počtu min. 4 souprav a v elektronické podobě ve

formátu bez možnosti editace (pdf) i v editovatelném formátu (dwg, xls, kz...).

Zhotovitel svolá:

a.) vstupní poradu na místě samém se zástupci všech dotčených správ OŘ Brno,

b.) výrobní poradu (min.1x), kde bude předložen koncept PD,

c.) závěrečnou poradu, pokud se účastníci předchozí výrobní porady neshodnou, že
postačí zaslat projekt k připomínkám.

Termínově se předpokládá plnění následovně:

Zahájení prací na projektu: bezprostředně po uzavření smlouvy
Odevzdání projektu k připomínkovému řízení: 24. 5. 2024
Odevzdání projektu: 31. 5. 2024

Vypracoval: | XXX
V Brně 02/2024

3/4

Oprava mostu v km 85,556 na trati Brno — Vlárský průsmyk — zadání projektu

VESELÍ
NAD MORAVOU

Za Dvorem

Dubečky

vyznačení polohy mostu v mapě [zdroj: https://mapy.cz]

4/4

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE

OPRAVA PROPUSTKU VKM 130,826
; NA TRATÍ ;
HRUSOVANY N. J. — BRNO H. HERSPICE

vypracování projektu

2024

Oprava propustku v km 130,826 na trati Hrušovany n. J. — Brno H. Heršpice — zadání projektu

1.. Identifikační údaje stavby

Akce: | Oprava propustku v km 130,826 na trati Hrušovany n. J. — Brno H. Heršpice

Místo stavby: © TŮ 1271 Hrušovany nad Jevišovkou (mimo) - Bmo-Hor.Heršpice-St.silnice (mimo)
DŮ 10 Moravský Krumlov — Moravské Bránice
TÚ 1241 Moravské Bránice (mimo) — Oslavany (včetně)

DŮ 02 Moravské Bránice - Ivančice

Investor: Správa železnic, státní organizace
se sídlem Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1
zastoupená Oblastním ředitelstvím Brno
Kounicova 26, 611 43 Brno

2 Popis stávajícího stavu

Jedná se evidenčně o dva jednokolejné propustky (km 130,826 na TŮ 1271 — strana na výtoku a
km 1,032 na TŮ 1281 — strana na vtoku) s jedním otvorem přemosťující občasný vodní tok
v extravilánu obce Moravské Bránice. Fyzicky tvoří jeden celek.

Část pod kolejí na TŮ 1271 je z roku 1912, tato část byla na výtoku v roce 1973 rozšířena, část
pod kolejí na TŮ 1281 je z roku 1912.

Konstrukci na TŮ 1281 i na TŮ 1271 tvoří zabetonované kolejnice na kamenných opěrách,
rozšířená část na TŮ 1271 je z betonových desek na betonových opěrách.

Šířka části na TŮ 1281 je 6,25 m, na TŮ 1271 je 8,15 m, výška propustku je 4,48 m, úhel křížení je
90". Světlost otvoru je 0,7 m, volná výška proměnná, až 2,4 m.

Na vtoku i výtoku jsou čela (kamenné na vtoku, betonové doplněné kamenným na výtoku)
s římsou, na vtoku je na římse zábradlí, zábradlí na výtoku je na patkách v přesypávce nad
rozšířenou částí.

Na propustku je na vtoku (TŮ 1281) uzavřené kolejové lože, na výtoku (TŮ 1271) otevřené
kolejové lože, obě koleje v oblouku na betonových pražcích. Trať není elektrifikovaná.

Závady a poruchy:

Povrchové vrstvy zdiva zvětralé, místy vypadané spárování. Čelo na výtoku (jeho kamenná část u
bránické opěry) je rozpadlé a svah sesunutý.

V propustku jsou naplaveniny.

Z důvodu nevyhovujícího stavebně technického stavu bylo rozhodnuto o jeho přestavbě.

3 Předmět zadání

Předmětem zadání je zpracování projektové dokumentace na opravu propustku, včetně
potřebných průzkumů a měření nezbytných pro projektování, a zajištění vydání vyjádření
potřebných vyjádření dotčených orgánů a správců sítí.

3.1 Zaměření

Rozsah případného zaměření bude určen na vstupní poradě.

2/4

Oprava propustku v km 130,826 na trati Hrušovany n. J. — Brno H. Heršpice — zadání projektu

3.2. Průzkumy

Součástí zpracování projektu bude prohlídka propustku a zpracování jednoduché dokumentace
stávajícího stavu.

3.3. Průzkum sítí a majetkoprávních poměrů

Zhotovitel projektové dokumentace zajistí průzkum sítí a projednání stavby v rozsahu nutném pro
zpracování projektu a projednání stavby.

3.4. Projektová dokumentace

Projektová dokumentace bude odpovídat v přiměřeném rozsahu požadavkům stanoveným
směrnicí SŽ SM011 „Dokumentace staveb Správy železnic, státní organizace“. Vzhledem k typu
stavby a účelu dokumentace bude dokumentace dořešena do detailů tak, aby mohla být využita
současně jako realizační dokumentace.

Dokumentace bude řešit opravu propustku v následujícím rozsahu:

« © Novou konstrukci propustku předpokládáme z rámových prefabrikátů, případně prefabrikátů
trubních o vnitřním průměru min. 0,80 m (určí se dle hydrotechnického posudku). Ukončení
konstrukce bude navrženo s ohledem na šířku drážního pozemku a možnost napojení
drážních příkopů. Konstrukce bude navržena dle ČSN EN 1991-2/Z4 na 3. třídu tratí
(klasifikační součinitel zatížení a=1,10).

« © Požadavky na kolejový svršek budou upřesněny na vstupní poradě se ST Brno.

4 Přehled podkladů a dokumentací

Podklady a dokumentace, které mají vztah k připravované stavbě:
« dokumentace prodloužení propustku (1973).

Výše uvedená dokumentace je k dispozici u správce objektu.

5 Ostatní informace a podmínky

« Stavební stav obou propustků hodnocen podle předpisu SŽ S5 klasifikačním stupněm 3.
« Projekt bude předán v tištěné podobě v počtu min. 4 souprav a v elektronické podobě ve
formátu bez možnosti editace (pdf) i v editovatelném formátu (dwg, xls, kz...).
« Zhotovitel svolá:
a.) vstupní poradu na místě samém se zástupci všech dotčených správ OŘ Brno,
b.) výrobní poradu (min.1x), kde bude předložen koncept PD,
c.) závěrečnou poradu, pokud se účastníci předchozí výrobní porady neshodnou, že
postačí zaslat projekt k připomínkám.
« Termínově se předpokládá plnění následovně:

Zahájení prací na projektu: bezprostředně po uzavření smlouvy
Odevzdání projektu k připomínkovému řízení: 30. 9.2024
Odevzdání projektu včetně vyřízeného stavebního povolení: 30. 11. 2024

Vypracoval: | XXX
V Brně 02/2024

3/4

Oprava propustku v km 130,826 na trati Hrušovany n. J. — Brno H. Heršpice — zadání projektu

vyznačení polohy propustku v mapě [zdroj: https://mapy.cz]

4/4

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE

OPRAVA PROPUSTKU VKM 136,422
; NA TRATÍ ;
HRUSOVANY N. J. — BRNO H. HERSPICE

vypracování projektu

OBLASTNÍ ŘEDITELSTVÍ BRNO, SPRÁVA MOSTŮ A TUNELŮ
2024

Oprava propustku v km 136,422 na trati Hrušovany n. J. — Brno H. Heršpice — zadání projektu

1.. Identifikační údaje stavby

Akce: | Oprava propustku v km 136,422 na trati Hrušovany n. J. — Brno H. Heršpice

Místo stavby: © TŮ 1271 Hrušovany nad Jevišovkou (mimo) - Bmo-Hor.Heršpice-St.silnice (mimo)
DŮ G1 žst. Silůvky

Investor: Správa železnic, státní organizace
se sídlem Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1
zastoupená Oblastním ředitelstvím Brno
Kounicova 26, 611 43 Brno

2 Popis stávajícího stavu

Jedná se o jednokolejný propustek s jedním otvorem přemosťující občasný vodní tok v obci
Silůvky.

Propustek je z roku 1870. Konstrukci tvoří cihelná klenba na cihelných opěrách. Šířka propustku je
35,5 m, výška 12,3 m, úhel křížení je 90“. Na vtoku i výtoku jsou čela z cihelného zdiva a šikmá
křídla s římsami.

Na propustku je otevřené kolejové lože, kolej (částečně ještě výhybka) na betonových pražcích.
Trať není elektrifikovaná.

Závady a poruchy:

Povrchová vrstva cihelné klenby a opěr je zvětralý, místy vypadané spárování, některé cihly jsou
vypadené. Klenbou prostupuje vlhkost. Kamenné římsy mírně vysunuté.

V propustku jsou naplaveniny, na výtoku je nedostatečný odvodňovací příkop.

Z důvodu nevyhovujícího stavebně technického stavu bylo rozhodnuto o jeho opravě.

3 Předmět zadání

3.1 Zaměření

Rozsah případného zaměření bude určen na vstupní poradě.

3.2. Průzkumy

Součástí zpracování projektu bude prohlídka propustku a zpracování jednoduché dokumentace
stávajícího stavu.

2/4

Oprava propustku v km 136,422 na trati Hrušovany n. J. — Brno H. Heršpice — zadání projektu

3.3. Průzkum sítí a majetkoprávních poměrů

Zhotovitel projektové dokumentace zajistí průzkum sítí a projednání stavby v rozsahu nutném pro
zpracování projektu a projednání stavby.

3.4. Projektová dokumentace

Dokumentace bude řešit opravu propustku v následujícím rozsahu:

Zesílení konstrukce se předpokládá vložením ocelové konstrukce z vlnitého plechu
(Tubosider) do otvoru propustku a vyplnění prostoru mezi cihelnou klenbou a plechem
popílkocementovou směsí.

Navazující úprava čel a svahových křídel.

Zhotovit / upravit odvodňovací příkop.

Požadavky na kolejový svršek se nepředpokládají.

Přehled podkladů a dokumentací

Podklady a dokumentace, které mají vztah k připravované stavbě:
« dokumentace z výstavby propustku (1868).
« zamítnutí křížení kabelu (1982).

Výše uvedená dokumentace je k dispozici u správce objektu.

Ostatní informace a podmínky

« Stavební stav propustku hodnocen podle předpisu SŽ S5 klasifikačním stupněm 3.
« Projekt bude předán v tištěné podobě v počtu min. 4 souprav a v elektronické podobě ve
formátu bez možnosti editace (pdf) i v editovatelném formátu (dwg, xls, kz...).
« Zhotovitel svolá:
a.) vstupní poradu na místě samém se zástupci všech dotčených správ OŘ Brno,
b.) výrobní poradu (min.1x), kde bude předložen koncept PD,
c.) závěrečnou poradu, pokud se účastníci předchozí výrobní porady neshodnou, že
postačí zaslat projekt k připomínkám.
« Termínově se předpokládá plnění následovně:

Vypracoval: | XXX
V Brně 02/2024

3/4

Oprava propustku v km 136,422 na trati Hrušovany n. J. — Brno H. Heršpice — zadání projektu

vyznačení polohy propustku v mapě [zdroj: https://mapy.cz]

4/4

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE

OPRAVA MOSTUV KM 142,475
NA TRATI BŘECLAV - BRNO

vypracování projektu

OBLASTNÍ ŘEDITELSTVÍ BRNO, SPRÁVA MOSTŮ A TUNELŮ

2024

Oprava mostu v km 142,475 na trati Břeclav - Brno — zadání projektu

1.. Identifikační údaje stavby

Akce: | Oprava mostu v km 142,475 na trati Břeclav - Brno

Místo stavby: © TŮ 2001 Břeclav předn. (mimo) — Brno hl.n. (včetně)
DŮ J1 žst. Brno hlavní nádraží — (dopravní koleje)

Investor: Správa železnic, státní organizace
se sídlem Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1
zastoupená Oblastním ředitelstvím Brno
Kounicova 26, 611 43 Brno

2 Popis stávajícího stavu

Jedná se o most s devíti otvory a třemi kolejemi přemosťující řeku Svratku ve městě Brně. Zleva
ve směru kilometráže jsou na mostě kolej č. 3A, kolej č. 1C a kolej č. 2A. Bezprostředně vpravo
navazuje žel. most ev. km 142,470 s jednou kolejí. Navržená oprava se týká pouze konstrukce
v koleji č. 1C, proto je dále popsán most pouze pod touto kolejí.

Kolej č. 1C (uprostřed mostu) přechází po devíti klenbách. Tato část mostu je nejstarší, pochází
z roku 1839. Konstrukce kleneb je většinou z cihelného či kamenného zdiva, místy doplněného
zdivem betonovým. Stejně tak spodní stavba je kombinací cihelného a kamenného zdiva.

Délka mostu je 108,50 m, přemostění celkem 92,23 m. Šířka mostu je 14,95 m, výška 7,30 m.
Délka jednotlivých kleneb je v rozsahu 9 až 11 m.

Kolej č.1C na mostě je na dřevěných pražcích v průběžném kolejovém loži, nad 1. otvorem je
vloženo mostní provizorium. Kolej je v přechodnici. Trať je elektrifikovaná.

Závady a poruchy:

Most jako celek vykazuje množství závad. Tato zadávací dokumentace řeší pouze klenbové
konstrukce v koleji č. 1C. Nad 1. otvorem bylo v prosinci 2022 nad klenbu umístěno mostní
provizorium z důvodu nevyhovujícího stavebně technického stavu klenby. Zdivem kleneb dochází
dlouhodobě k průsakům vody.

Bylo rozhodnuto o zpevnění klenby nad 1. otvorem a o provedení izolace v koleji č. 1C.

3 Předmět zadání

Předmětem zadání je zpracování projektové dokumentace na opravu mostu v koleji č. 1C, včetně
potřebných průzkumů a měření nezbytných pro projektování, a zajištění vydání vyjádření
potřebných vyjádření dotčených orgánů a správců sítí.

3.1 Zaměření

Rozsah případného zaměření bude určen na vstupní poradě.

3.2. Průzkumy

Součástí zpracování projektu bude prohlídka mostu a zpracování jednoduché dokumentace
stávajícího stavu.

3.3. Průzkum sítí a majetkoprávních poměrů

Zhotovitel projektové dokumentace zajistí průzkum sítí a projednání stavby v rozsahu nutném pro
zpracování projektu a projednání stavby.

2/4

Oprava mostu v km 142,475 na trati Břeclav - Brno — zadání projektu

3.4. Projektová dokumentace

Dokumentace bude řešit opravu mostu v následujícím rozsahu (vše se týká pouze konstrukce
pod kolejí č. 1C):

« Zpevnění klenby nad 1. otvorem pomocí železobetonových žeber (předpokládáme
obdobně, jak byla provedena oprava havarijního stavu mostu v 8. a 9. otvoru v roce 2002).
« © Provedení izolace po celé délce mostu.

« Požadavky na kolejový svršek budou upřesněny po konzultaci se ST Brno na vstupní
poradě.

4 Přehled podkladů a dokumentací

Podklady a dokumentace, které mají vztah k připravované stavbě:
dokumentace z výstavby mostu (1902),
oprava klenby (1948),

přestavba (1950),

GO mostu (1959, 1969, 1974),

zabezpečení mostu (1978),

rekonstrukce mostu (2002),

oprava mostu (2015),

smlouva kabely VO pod mostem (2011),
oprava pilířů v řece na návodní straně (2023),
protokol o podrobné prohlídce (2024).

Výše uvedená dokumentace je k dispozici u správce objektu.

5 Ostatní informace a podmínky

« Stavební stav mostu hodnocen podle předpisu SŽ S5 klasifikačním stupněm 3/2.
« Projekt bude předán v tištěné podobě v počtu min. 4 souprav a v elektronické podobě ve
formátu bez možnosti editace (pdf) i v editovatelném formátu (dwg, xls, kz...).
« Zhotovitel svolá:
a.) vstupní poradu na místě samém se zástupci všech dotčených správ OŘ Brno,
b.) výrobní poradu (min.1x), kde bude předložen koncept PD,
c.) závěrečnou poradu, pokud se účastníci předchozí výrobní porady neshodnou, že
postačí zaslat projekt k připomínkám.
« Termínově se předpokládá plnění následovně:

Vypracoval: | XXX
V Brně 02/2024

3/4

Oprava mostu v km 142,475 na trati Břeclav - Brno — zadání projektu

A n
J$ měleckoprům? %
o

Mo: C

s S |
SZR
me (e)LEMA
m = ro hn

a
mu:
sí

= M

vyznačení polohy mostu v mapě [zdroj: https://mapy.cz]

4/4

Oprava mostu v km 182,068

na trati Retz - Kolín

vypracování projektu

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE
OBLASTNÍ ŘEDITELSTVÍ BRNO, SPRÁVA MOSTŮ A TUNELŮ
2024

Oprava mostu v km 182,068 TŮ 1201 - zadání projektu

1.. Identifikační údaje stavby

Akce: Oprava mostu v km 182,068 na trati Kácov — Světlá nad
Sázavou

vypracování projektu

Místo stavby: TŮ 1201 Retz (ÓBB)(část) — Kolín (mimo)

DŮ 24 Bransouze — Luka nad Jihlavou

Investor: Správa železnic, státní organizace,
se sídlem Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1
zastoupená
Oblastním ředitelstvím Brno
Kounicova 26, 611 43 Brno

2 Popis stávajícího stavu

Jedná se o jednokolejný most se třemi otvory na trati Retz-Kolín, který se nachází
v mezistaničním úseku Bransouze-Luka nad Jihlavou (cca 800m před zastávkou Přímělkov).
Most převádí trať přes potok Brtnici a přes nezpevněnou cestu.

Výstavba proběhla společně s výstavbou tratě v roce 1870, vr.1987 proběhla generální
oprava (GO) mostu. Předmětem GO bylo rozšíření železobetonovým římsovým nosníkem,
uloženým na nově vybudovaných úložných blocích na rozšířených částech opěr, oprava
kleneb a zhotovení nového zábradlí. Dle dostupných archivních podkladů nebyla provedena
současně izolace mostu, čemuž by i odpovídal výrazný stav zavodnění.

Kolej na mostě přechází z pravého oblouku (R=350, D=146mm) do přechodnice, niveleta
stoupá 0,4%, úhel křížení 90", trať není elektrizovaná.

Opěry i pilíře mostu se nacházejí na pozemku p.č.428 v k.ú.Přímělkov ve vlastnictví ČR,
s právem hospodaření s majetkem státu pro Správu železnic, státní organizaci.

Parametry mostu:

Délka mostu: 25,40 m
Šířka mostu: 6,50 m
Výška mostu: 5,/5m
Délka přemostění: © 14,60 m
Úhel křížení: 909

Nosná konstrukce:

Popis:

Nosnou konstrukci tvoří ve všech třech otvorech kamenná polokruhová klenba o šířce
6,50m, délce 6,20 m a světlosti otvoru 4,05 m. Čelní zdi, věnce jsou kamenné, původní římsy
na čelech byly nahrazeny vlevo železobetonovou římsou, vpravo římsovým nosníkem.

Závady a poruchy nosné konstrukce:

« Silné průsaky vody a pojiva všemi konstrukcemi (i spodní stavbou).

2/6

Oprava mostu v km 182,068 TŮ 1201 - zadání projektu

« © Popraskané a místy vypadané spárování z kamenného zdiva.
« Svislá trhlina v levé římse na celou výšku římsy.
« © Beton římsy a římsového nosníku na povrchu degradovaný.

Podrobnější upřesnění závad a poruch je uvedeno v protokolu o podrobné prohlídce
(r.2021).

Spodní stavba:

Popis:

Opěry, pilíře (2pilíře) a křídla mostu jsou kamenná, křídla jsou vlevo i vpravo jsou
rovnoběžná. Původní kamenná křída vpravo jsou zakryta rozšířenou betonovou částí, která
vynáší římsový nosník. Sířka obou opěr je 5,30m. Výška viditelné části obou opěr je 1,50m.

Závady a poruchy:

Opěra O 01
« © Průsaky vody a pojiva.
« © Popraskané a místy vydrolené spárování.
Křídla při opěře O01
« | Vlevo odpojená přechodová zídka
« | Vpravo křídlo překryté betonovou podpěrou římsového nosníku, beton povrchově
navětralý a prostoupený šikmými trhlinami.

Pilíř PO1
« © Popraskané a místy vydrolené spárování.
« | Průsaky vody.
« © Nepravidelná svislá trhlina mezi kameny vlevo i vpravo.

Pilíř PO2
« © Popraskané a místy vydrolené spárování.
« | Průsaky vody.

Opěra O 02
« | Průsaky vody a pojiva.
« © Popraskané a místy vypadané spárování.
Křídla při opěře O02
« | Vpravo křídlo překryté betonovou podpěrou římsového nosníku, beton povrchově
navětralý a prostoupený šikmými trhlinami.

Svršek:
Kolej na mostě přechází z pravého oblouku (R=350, D=146mm) do přechodnice, niveleta
stoupá 0,4%, kolejnice S49 na betonových pražcích SB 5, kolej bezstyková.

Prostorové uspořádání:

Zábradlí ocelové úhelníkové se sloupky zabetonovanými v římsách mostu (vlevo horní madlo
v jednom poli deformované). Nejmenší vzdálenost zábradlí od osy koleje je 2,90m (levé
zábradlí na konci).

3/6

Oprava mostu v km 182,068 TŮ 1201 - zadání projektu

3 Předmět zadání

Předmětem zadání je zpracování projektové dokumentace na opravu mostu včetně
potřebných průzkumů a měření nezbytných pro projektování a zajištění inženýringu v
rozsahu potřebném pro realizaci opravy.

Zhotovitel dokumentace zajistí povolení záměru, včetně příslušných správních poplatků,
pokud rozsah navržené opravy bude toto vyžadovat (pozn. nepředpokládá se).

3.1 Zaměření

Bude provedeno geodetické zaměření (JTSK a Bpv) a zaměření rozměrů nosné konstrukce,
spodní stavby, koleje a navazujícího terénu v nezbytném rozsahu pro dokumentování
stávajícího stavu mostu a pro návrh nového stavu včetně terénních úprav a návazností.
Geodet zhotovitele zažádá zadavatele o poskytnutí existující geodetické dokumentace, z níž
bude vycházet pro zaměření stávajícího stavu a bude výchozím podkladem pro návrh
nového stavu ve vztahu ke koleji.

Upozorňujeme, že všechny osoby, které se budou v souvislosti s touto akcí (zaměření,
prohlídka, průzkumy, ...) pohybovat na mostním objektu nebo na trati musí mít vydané
Oprávnění ke vstupu do provozované železniční dopravní cesty SŽ a o jejich činnosti musí
být informování dopravní zaměstnanci dle „Upozornění k zajištění informovanosti dopravních
zaměstnanců o činnostech konaných CPS na provozovaných traťových kolejích“.

3.2. Průzkumy

Bude proveden stavebně technický průzkum v takovém rozsahu, aby poskytl dostatečný
podklad pro vstupní údaje statického přepočtu a pro návrh rozsahu opravy (sanací). Součástí
průzkumu bude dále zjištění mezerovitosti zdiva.

3.3. Průzkum sítí a majetkoprávních poměrů

Zhotovitel projektové dokumentace zajistí průzkum sítí a projednání stavby v rozsahu
nutném pro zpracování projektu a projednání stavby.

3.4. Projektová dokumentace

Projektová dokumentace bude odpovídat v přiměřeném rozsahu požadavkům stanoveným
směrnicí SŽ SM011 - Dokumentace staveb Správy železnic, státní organizace. Vzhledem
k typu stavby a účelu dokumentace bude dokumentace dořešena do detailů tak, aby mohla
být využita současně jako realizační dokumentace.

Dokumentace bude řešit opravu mostu v následujícím rozsahu:

« Celková sanace nosné konstrukce a spodní stavby (hloubkové přespárování, dle
mezerovitosti návrh injektáže, případná lokální přezdění, sepnutí trhlin, sanace
betonových povrchů).

Návrh nového systému vodotěsné izolace (SVI).

Oprava a protikorozní ochrana zábradlí.

Oprava přechodů otevřeného kolejového lože na uzavřené.

Výměna štěrkového lože na mostě a ve výbězích v rozsahu výkopu potřebného pro
zhotovení SVI.

4/6

Oprava mostu v km 182,068 TŮ 1201 - zadání projektu

Demontáž koleje proběhne mezi místy řezů kolejnic, které je nutno zkonzultovat se
zástupcem ST (ideálně VPS TO Jihlava) - je možné, že rozsah demontáže kolejnic
bude jiný než rozsah demontáže pražců; v rozsahu výkopu bude navrženo kolejové
lože z nového materiálu, výměna pražců za užité SB6, SB8 ve stávajícím rozdělení
(s tuhým upevněním kolejnic) a v rozsahu demontáže kolejnic výměna pryžových
podložek pod kolejnice za nové; po opětovném zřízení železničního svršku bude
kolej zapojena do okolní bezstykové koleje, úprava GPK proběhne minimálně

v rozsahu 380 m, tj. v km cca 181,800. — 182,180

Při rekonstrukci tratě bude požadováno použití pražců délky 2,6 m — zohlednit při
návrzích úprav konstrukce mostního objektu

Součástí projektu bude mimo jiné:

« Statický přepočet (zatížitelnost a přechodnost mostu). Přepočet bude proveden dle

předpisu SŽ S5/1 /Diagnostika, zatížitelnost a přechodnost železničních mostních
objektů/. Výsledky přepočtu budou uvedeny v přehledu zatížitelnosti, bude prověřena
přechodnost mostu pro stávající traťovou třídu D4/80 a současně bude uvedena
nejvyšší možná přidružená rychlost k traťové třídě zatížení D4.

Rozpočet s výkazem výměr a výstup ve formě pro zadání soutěže na opravu mostu.
Rozpočet bude proveden v cenové soustavě ÚRS, práce na železničním svršku dle
Sborníku pro údržbu a opravy železniční infrastruktury.

Časový plán stavby a harmonogram prací se zohledněním možností výluk. Pro práce
ve výluce bude dále zpracován podrobný harmonogram, z něhož vyplyne nejkratší
potřebná doba výluky.

Součástí projektu budou veškeré činnosti potřebné k získání příslušných povolení od
dotčených úřadů a účastníků řízení (včetně úhrady případných správních poplatků).

Přehled podkladů a dokumentací

Podklady a dokumentace, které mají vztah k připravované stavbě:
e Projekt „Státní hranice-Satov-Kolín-km 182,068-oprava mostu“ (1987)
« Protokoly o podrobných prohlídkách (poslední z roku 2021)

Podklady SŽG — výkres dgn (včetně ŽBP)
Ostatní informace a podmínky

Stavební stav mostu hodnocen podle předpisu SŽ S5 klasifikačním stupněm K2/S2.
Podklady uvedené v bodě 4 jsou k dispozici u zadavatele, na vyžádání poskytne
zadavatel v papírové podobě ke krátkodobému zapůjčení.

Projekt bude předán v tištěné podobě v počtu min.4 souprav a v elektronické podobě
ve formátu bez možnosti editace (pdf) i v editovatelném formátu (dwg, xls, kz...).

« Zhotovitel svolá:

a.) vstupní poradu na místě samém se zástupci všech dotčených správ OŘ Brno;

b.) výrobní poradu (min.1x), kde bude předložen koncept PD;

c.) závěrečnou poradu, pokud se účastníci výrobní porady neshodnou, že postačí
zaslat projekt k připomínkám.

5/6

Oprava mostu v km 182,068 TŮ 1201 - zadání projektu

« Termínově se předpokládá plnění následovně:

Zahájení prací na projektu: bezprostředně po uzavření smlouvy
Odevzdání projektu k připomínkovému řízení: 30.9.2024
Odevzdání projektu se zapracovanými připomínkami: 30.11.2024

Vypracoval: | XXX
V Jihlavě 02/2024

m..

49920"13.424"N, 15*44'28.394"E

6/6

Zrušení propustku v km 182,661

na trati Retz - Kolín

vypracování projektu

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE
OBLASTNÍ ŘEDITELSTVÍ BRNO, SPRÁVA MOSTŮ A TUNELŮ
2024

Zrušení propustku v km 182,661 na trati Retz-Kolín — zadání projektu

1.. Identifikační údaje stavby

Akce: Zrušení propustku v km 182,661 na trati Retz - Kolín

vypracování projektu

Místo stavby: TŮ 1201 Retz (ÓBB)(část) — Kolín (mimo)
; DŮ 24 Bransouze — Luka nad Jihlavou
Investor: Správa železnic, státní organizace
se sídlem Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1
zastoupená

Oblastním ředitelstvím Brno
Kounicova 26, 611 43 Brno

2 Popis stávajícího stavu

Propustek se nachází na širé trati v mezistaničním úseku Bransouze — Luka nad Jihlavou,
v prostoru před zastávkou Přímělkov. Propustek byl postaven současně s výstavbou vlastní
tratě v r.1870. Přemosťoval občasný vodní tok, po dlouhé období ovšem už žádnou funkci
neplní a vodu převádí blízký sousední propustek v km 182,712.

Trať je jednokolejná, neelektrizovaná.

Předmětný propustek se nachází na pozemku p.č. 428, k.ú.Přímělkov, ve vlastnictví České
republiky s právem hospodařit s majetkem státu pro Správu železnic, státní organizaci,
Dlážděná 1003/7, Nové Město, 11000 Praha 1.

Stavební stav propustku je hodnocen podle předpisu SŽ S5 klasifikačním stupněm 3.

Parametry propustku:

Šířka propustku= 5,60 m

Výška propustku= 1,80 m (údaj v MES, upřesnit po zaměření)
Kolmá světlost otvoru= 0,60 m

Volná výška otvoru= 0,60 m

Přesypávka= údaj zjistit ze zaměření

Úhel křížení= 909

Nosná konstrukce:

Popis:

Nosná konstrukce je tvořena kamennými stropními deskami. Čela propustku jsou zděná
z kamene a doplněná kamennou římsou.

Závady a poruchy nosné konstrukce:

U výtoku se kamenné desky rozestupují, vtok je nepřístupný pod nánosem zeminy.

Spodní stavba:
Popis:

2/5

Zrušení propustku v km 182,661 na trati Retz-Kolín — zadání projektu

Kamenné opěry, křídla rovnoběžná, součástí čel.

Závady a poruchy:

Vpravo zdivo opěr rozvolněné, levá část propustku kompletně nepřístupná pod nánosem
zeminy, vpravo výtok zanesen z cca 80%.

Sklonové a směrové poměry, svršek:

Trať je v poloze propustku v levém oblouku R=600m, D=85mm; niveleta stoupá 4,8 %o, kolej
bezstyková, trať není elektrizovaná.

Prostorové uspořádání:

Nad propustkem kolejové lože otevřené, propustek bez zábradlí.

3 Předmět zadání

Předmětem zadání je zpracování projektové dokumentace na opravu propustku, včetně
inženýringu.

3.1 Zaměření

Bude provedeno geodetické zaměření (JTSK a Bpv) stávajícího propustku a navazujícího
území v rozsahu potřebném pro dokumentování stávajícího stavu a pro návrh nového stavu
včetně terénních úprav a návazností.

Geodet zhotovitele zažádá zadavatele o poskytnutí existující geodetické dokumentace, z níž
bude vycházet pro zaměření stávajícího stavu a bude výchozím podkladem pro návrh
nového stavu ve vztahu ke koleji.

3.2. Průzkumy

Součástí zpracování projektu bude vizuální prohlídka stávajícího propustku, provádění
stavebně technického nebo inženýrsko-geologického průzkumu se vzhledem k typu stavby
nepředpokládá.

3.3. Průzkum sítí a majetkoprávních poměrů

Zhotovitel projektové dokumentace zajistí průzkum sítí a projednání stavby v rozsahu
nutném pro zpracování projektu a projednání stavby.

3.4. Projektová dokumentace

3/5

Zrušení propustku v km 182,661 na trati Retz-Kolín — zadání projektu

Dokumentace bude řešit opravu propustku v následujícím rozsahu:

« Zrušení propustku (např. vyplnění otvoru cemetovo-popilkovou směsí).
« Terénní úprava na výtoku — doplnění svahu v prostoru původního výtoku.

Součástí projektu bude mimo jiné:

« © Rozpočet s výkazem výměr a výstup ve formě pro zadání soutěže na realizaci stavby.

* © Rozpočet bude proveden v cenové soustavě ÚRS, práce na železničním svršku dle
Sborníku pro údržbu a opravy železniční infrastruktury.

« Součástí projektu budou veškeré činnosti potřebné k získání příslušných povolení od
dotčených úřadů a účastníků řízení (včetně úhrady správních poplatků).

Přehled podkladů a dokumentací

Podklady a dokumentace, které mají vztah k připravované stavbě:

« | Údaje z mostního evidenčního systému MES
« Geodetická dokumentace
Pozn. Archivní dokumentace k propustku se nezachovala.

Souhrnné požadavky a informace

Podklady k mostnímu objektu uvedené v bodě 4 jsou k dispozici u zadavatele, na
vyžádání poskytne sken těchto podkladů. Geodetickou dokumentaci poskytne
vybranému zhotoviteli pro potřeby této zakázky zadavatel, případně přímo Správa
železniční geodézie.

Projekt bude předán v tištěné podobě v počtu min.3 souprav a v elektronické podobě ve
formátu bez možnosti editace (pdf) i v editovatelném formátu (dwg, xls, kz...).

Zhotovitel svolá:
a.) vstupní poradu na místě samém se zástupci všech dotčených správ OŘ Brno;
b.) výrobní poradu (min.1x), kde bude předložen koncept PD;
c.) závěrečnou poradu, pokud se účastníci výrobní porady neshodnou, že postačí
zaslat projekt k připomínkám.

Termínově se předpokládá plnění následovně:

Zahájení prací na projektu: bezprostředně po uzavření smlouvy
Odevzdání projektu k připomínkovému řízení: 30.9.2024
Odevzdání projektu včetně vyřízeného stavebního povolení: 30.11.2024

Vypracoval: | XXX
V Jihlavě 02/2024

4/5

Zrušení propustku v km 182,661 na trati Retz-Kolín — zadání projektu

49*20'32.498"N, 15744'30.386"E

5/5

Oprava propustku v km 183,613

na trati Retz - Kolín

vypracování projektu

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE
OBLASTNÍ ŘEDITELSTVÍ BRNO, SPRÁVA MOSTŮ A TUNELŮ
2024

Oprava propustku v km 183,613 na trati Retz-Kolín — zadání projektu

1.. Identifikační údaje stavby

Akce: Oprava propustku v km 183,613 na trati Retz - Kolín

vypracování projektu

Místo stavby: TŮ 1201 Retz (OBB) (část) — Kolín (mimo)
DŮ 24 Bransouze — Luka nad Jihlavou
Investor: Správa železnic, státní organizace
se sídlem Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1
zastoupená

Oblastním ředitelstvím Brno
Kounicova 26, 611 43 Brno

2 Popis stávajícího stavu

Propustek se nachází na širé trati v mezistaničním úseku Bransouze — Luka nad Jihlavou,
mezi zastávkami Přímělkov a Bítovčice. Propustek byl postaven v r.1916, přemosťuje
bezejmenný trvalý vodní tok (pravobřežní přítok do řeky Jihlavy), směr toku je zleva doprava.
Trať je jednokolejná, neelektrizovaná.

Předmětný propustek se nachází na pozemku p.č. 425, k.ú.Přímělkov, ve vlastnictví České
republiky s právem hospodařit s majetkem státu pro Správu železnic, státní organizaci,
Dlážděná 1003/7, Nové Město, 11000 Praha 1.

Stavební stav propustku je hodnocen podle předpisu SŽ S5 klasifikačním stupněm 3.

Parametry propustku:

Šířka propustku= 5,40m
Výška propustku= 2,20m
Kolmá světlost otvoru= 2,00m
Volná výška otvoru= 1,50m
Přesypávka= 0,50m
Úhel křížení= 909

Nosná konstrukce:
Popis:

Nosná konstrukce je desková se zabetonovanými kolejnicemi. Čela propustku jsou
betonová, doplněná betonovou římsou.

Závady a poruchy nosné konstrukce:

K O1(zabetonované kolejnice) - paty kolejnic jsou orezlé, silně prosakuje voda vápenné
mléko, tvoří se krápníky.

2/6

Oprava propustku v km 183,613 na trati Retz-Kolín — zadání projektu

Spodní stavba:

Popis:

Spodní stavba je tvořena opěrami z kamenného zdiva s rovnoběžnými křídly, svahové
kužele jsou zpevněné kamennou dlažbou.

Závady a poruchy:

Opěry mají místy vypadané spárování, v otvoru je naplavenina cca 10cm.

Sklonové a směrové poměry, svršek:

Trať je v poloze propustku v přechodnici k levostrannému oblouku R=300m, D=150mm;
niveleta stoupá 5,50 %o, kolej bezstyková (pražce betonové SB5, kolejnice S49), trať není
elektrizovaná.

Prostorové uspořádání:

Nad propustkem je kolejové lože uzavřené mezi římsami, obrys kolejového lože neodpovídá
požadavkům normy (římsa vlevo 1,99m od osy koleje).
Propustek je bez zábradlí a žádná jeho část neomezuje volný mostní průřez.

3 Předmět zadání

Předmětem zadání je zpracování projektové dokumentace na opravu propustku, včetně
inženýringu a zajištění vydání stavebního povolení.

3.1 Zaměření

3.2. Průzkumy

3.3. Průzkum sítí a majetkoprávních poměrů

Zhotovitel projektové dokumentace zajistí průzkum sítí a projednání stavby v rozsahu
nutném pro zpracování projektu, projednání stavby a vedení stavebního řízení.

3/6

Oprava propustku v km 183,613 na trati Retz-Kolín — zadání projektu

3.4. Projektová dokumentace

Dokumentace bude řešit opravu propustku v následujícím rozsahu:

e Opravu propustku formou přestavby na rámový z železobetonových prefabrikovaných
rámů (dimenze rámů bude vycházet z hydrotechnického výpočtu, maximální kolmá
světlost však 2000). Vzhledem k převádění trvalé vodoteče (byť málo vydatné)
bude potřeba ověřit požadavky orgánu ochrany přírody na případnou migraci
drobných živočichů, což návrh typu konstrukce rovněž ovlivní.

« Přednostně se bude uvažovat návrh s ukončením šikmými rámovými prefabrikáty a
kamenným dlážděním okolí rámů. Betonová průčelí nebo šachty budou navržena v
případě, pokud to bude nutné z hlediska např. vlastnických vztahů k okolním
pozemkům (stavba musí být navržena výhradně na drážním pozemku) nebo
terénním návaznostem.

« Vyřešení odtokových poměrů, včetně případného jednání s vlastníky dotčených
pozemků.

« Na propustku bude minimálně volný mostní průřez VMP2,5 a normový tvar zemního
tělesa/obrysu nutného kolejového lože.

« Demontáž koleje proběhne mezi místy řezů kolejnic, které je nutno zkonzultovat se
zástupcem ST (ideálně VPS TO Jihlava) - je možné, že rozsah demontáže kolejnic
bude jiný než rozsah demontáže pražců; v rozsahu výkopu bude navrženo kolejové
lože z nového materiálu, výměna pražců za užité SB8, SB6 ve stejném rozdělení (s
tuhým upevněním kolejnic) a v rozsahu demontáže kolejnic výměna pryžových
podložek pod kolejnice za nové; po opětovném zřízení železničního svršku bude
kolej zapojena do okolní bezstykové koleje, úprava GPK proběhne minimálně
v rozsahu 390 m, tj. od km cca 183,420 — do km cca 183,810..

« Při rekonstrukci tratě se předpokládá použití pražců délky 2,6 m — zohlednit
v návrhu úprav konstrukce mostu

Součástí projektu bude mimo jiné:

« Hydrotechnický výpočet.

« Statické posouzení (zatížitelnost a přechodnost v novém stavu; vzhledem
k předpokladu návrhu prefabrikátů schváleného typu není ovšem potřeba pro
samotné prefabrikáty zpracovávat podrobný výpočet-postup dle MVL; podrobný
statický výpočet je nutný v případě návrhu monolitických čel.)

« Rozpočet s výkazem výměr a výstup ve formě pro zadání soutěže na opravu
propustku.

« Rozpočet bude proveden v cenové soustavě ÚRS, práce na železničním svršku dle
Sborníku pro údržbu a opravy železniční infrastruktury.

« Časový plán stavby a harmonogram prací se zohledněním možností výluk. Pro práce
ve výluce bude dále zpracován podrobný harmonogram, z něhož vyplyne nejkratší
potřebná doba výluky.

e Součástí projektu budou veškeré činnosti potřebné k získání příslušných povolení od
dotčených úřadů a účastníků řízení (včetně úhrady správních poplatků).

4/6

Oprava propustku v km 183,613 na trati Retz-Kolín — zadání projektu

4 Přehled podkladů a dokumentací

Podklady a dokumentace, které mají vztah k připravované stavbě:
« Udaje z mostního evidenčního systému MES
« Geodetická dokumentace SZG

5 Souhrnné požadavky a informace

« Podklady k mostnímu objektu uvedené v bodě 4 jsou k dispozici u zadavatele, na
vyžádání poskytne sken těchto podkladů. Geodetickou dokumentaci poskytne
vybranému zhotoviteli pro potřeby této zakázky zadavatel, případně přímo Správa
železniční geodézie.

* Projekt bude předán v tištěné podobě v počtu min.3 souprav (+soupravy předané DŮ) a
v elektronické podobě ve formátu bez možnosti editace (pdf) i v editovatelném formátu
(dwg, xIs, kz...).

« Zhotovitel svolá:
a.) vstupní poradu na místě samém se zástupci všech dotčených správ OŘ Brno;
b.) výrobní poradu (min.1x), kde bude předložen koncept PD;
c.) závěrečnou poradu, pokud se účastníci výrobní porady neshodnou, že postačí
zaslat projekt k připomínkám.

« Termínově se předpokládá plnění následovně:

Zahájení prací na projektu: bezprostředně po uzavření smlouvy
Odevzdání projektu k připomínkovému řízení: 30.9.2024
Odevzdání projektu včetně vyřízeného stavebního povolení: 30.11.2024

Vypracoval: © XXX
V Jihlavě 02/2024

5/6

Oprava propustku v km 183,613 na trati Retz-Kolín — zadání projektu

49920'59.531"N, 15744'14.236"E (Pekm 183,613)
49921'4.944"N, 15944'11.475"E (Pekm 183,791)
49921'15.629"N, 15744'3.381"E (Pekm 184,160)

směr Retz
(zas. Přimělkow

6/6

Oprava propustku v km 183,791

na trati Retz - Kolín

vypracování projektu

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE
OBLASTNÍ ŘEDITELSTVÍ BRNO, SPRÁVA MOSTŮ A TUNELŮ
2024

Oprava propustku v km 183,791 na trati Retz-Kolín — zadání projektu

1.. Identifikační údaje stavby

Akce: Oprava propustku v km 183,791 na trati Retz - Kolín

vypracování projektu

Oblastním ředitelstvím Brno
Kounicova 26, 611 43 Brno

2 Popis stávajícího stavu

Propustek se nachází na širé trati v mezistaničním úseku Bransouze — Luka nad Jihlavou,
mezi zastávkami Přímělkov a Bítovčice. Propustek byl postaven v r.1870, přemosťuje
občasný vodní tok, směr toku je zleva doprava.

Trať je jednokolejná, neelektrizovaná.

Stavební stav propustku je hodnocen podle předpisu SŽ S5 klasifikačním stupněm 3.

Parametry propustku:

Šířka propustku= 25,80m
Výška propustku= 9,10m
Kolmá světlost otvoru= 0,60m
Volná výška otvoru= 0,70m
Přesypávka= 8,10m
Úhel křížení= 909

Nosná konstrukce:

Popis:

Nosná konstrukce je tvořená kamennými deskami. Čela propustku s římsou jsou také
kamenná.
Závady a poruchy nosné konstrukce:

K O1(kamenné desky) — bez závad

Spodní stavba:

Popis:

Spodní stavba je tvořena opěrami z kamenného zdiva s rovnoběžnými křídly, svahové
kužele jsou zpevněné kamennou dlažbou.

2/6

Oprava propustku v km 183,791 na trati Retz-Kolín — zadání projektu

Závady a poruchy:

Vlevo-vtok (kam. průčelí zeď a římsa) - popraskané a vypadané spárování. Římsa je
přesypaná a vysouvá se koncový kámen nad O 02 sesunutý. Svahové kužely jsou
rozsypané. O O1(kam. zdivo) -spárování uvolněné, vypadané, vpravo cca 0,5m od průčelí
vysunuté 2 kameny O O2(kam. zdivo) -spárování uvolněné, vypadané.

Vpravo-výtok (kam. průčelí a římsa) - porušené a místy vypadané spárování, zemina nad
římsou. Svahové kužely rozvolněné, zasypané zeminou a porostlé vegetací.

Sklonové a směrové poměry, svršek:

Trať je v poloze propustku v přechodnici k levostrannému oblouku R=300m, D=150mm;
niveleta stoupá 7,50 %o, kolej bezstyková (pražce betonové SB5, kolejnice S49), trať není
elektrizovaná.

Prostorové uspořádání:

Nad propustkem je otevřené kolejové lože.
Propustek je bez zábradlí a žádná jeho část neomezuje volný mostní průřez.

3 Předmět zadání

Předmětem zadání je zpracování projektové dokumentace na opravu propustku, včetně
inženýringu a zajištění vydání stavebního povolení.

3.1 Zaměření

3.2. Průzkumy

3.3. Průzkum sítí a majetkoprávních poměrů

Zhotovitel projektové dokumentace zajistí průzkum sítí a projednání stavby v rozsahu
nutném pro zpracování projektu, projednání stavby a vedení stavebního řízení.

3.4. Projektová dokumentace

Projektová dokumentace bude odpovídat v přiměřeném rozsahu požadavkům stanoveným
směrnicí SZ SM011 - Dokumentace staveb Správy železnic, státní organizace. Vzhledem

3/6

Oprava propustku v km 183,791 na trati Retz-Kolín — zadání projektu

k typu stavby a účelu dokumentace bude dokumentace dořešena do detailů tak, aby mohla
být využita současně jako realizační dokumentace.

Dokumentace bude řešit opravu propustku v následujícím rozsahu:

Přednostně se bude uvažovat návrh s ukončením šikmými troubami/rámovými
prefabrikáty a kamenným dlážděním okolí trub/rámů. Betonová průčelí nebo šachty
budou navržena v případě, pokud to bude nutné z hlediska např. vlastnických vztahů
k okolním pozemkům (stavba musí být navržena výhradně na drážním pozemku)
nebo terénním návaznostem).

Vyřešení odtokových poměrů, včetně případného jednání s vlastníky dotčených
pozemků.

Na propustku bude minimálně volný mostní průřez VMP2,5 a normový tvar zemního
tělesa/obrysu nutného kolejového lože.

Demontáž koleje proběhne mezi místy řezů kolejnic, které je nutno zkonzultovat se
zástupcem ST (ideálně VPS TO Jihlava) - je možné, že rozsah demontáže kolejnic
bude jiný než rozsah demontáže pražců; v rozsahu výkopu bude navrženo kolejové
lože z nového materiálu, výměna pražců za užité SB6, SB8 ve stejném rozdělení (s
tuhým upevněním kolejnic) a v rozsahu demontáže kolejnic výměna pryžových
podložek pod kolejnice za nové; po opětovném zřízení železničního svršku bude kolej
zapojena do okolní bezstykové koleje, úprava GPK proběhne v minimálním rozsahu
390 m, tj. od km cca 183,420 do km cca 183,810.

Při rekonstrukci koleje budou požadovány pražce délky 2,6 m — zohlednit v návrhu
úprav mostní konstrukce

Součástí projektu bude mimo jiné:

Hydrotechnický výpočet.

Statické posouzení (zatížitelnost a přechodnost vnovém stavu; vzhledem
k předpokladu návrhu prefabrikátů schváleného typu není ovšem potřeba pro
samotné prefabrikáty zpracovávat podrobný výpočet-postup dle MVL; podrobný
statický výpočet je nutný v případě návrhu monolitických čel.)

Rozpočet s výkazem výměr a výstup ve formě pro zadání soutěže na opravu
propustku.

Rozpočet bude proveden v cenové soustavě ÚRS, práce na železničním svršku dle
Sborníku pro údržbu a opravy železniční infrastruktury.

Časový plán stavby a harmonogram prací se zohledněním možností výluk. Pro práce
ve výluce bude dále zpracován podrobný harmonogram, z něhož vyplyne nejkratší
potřebná doba výluky.

Součástí projektu budou veškeré činnosti potřebné k získání příslušných povolení od
dotčených úřadů a účastníků řízení (včetně úhrady správních poplatků).

Přehled podkladů a dokumentací

Podklady a dokumentace, které mají vztah k připravované stavbě:

Údaje z mostního evidenčního systému MES

4/6

Oprava propustku v km 183,791 na trati Retz-Kolín — zadání projektu

« Geodetická dokumentace SŽG

5 Souhrnné požadavky a informace

« Termínově se předpokládá plnění následovně:

Zahájení prací na projektu: bezprostředně po uzavření smlouvy
Odevzdání projektu k připomínkovému řízení: 30.9.2024
Odevzdání projektu včetně vyřízeného stavebního povolení: 30.11.2024

Vypracoval: | XXX
V Jihlavě 02/2024

5/6

Oprava propustku v km 183,791 na trati Retz-Kolín — zadání projektu

49920'59.531"N, 15744'14.236"E (Pekm 183,613)
499214.944"N, 15744'11.475"E (Pekm 183,791)
4992115.629"N, 157443.381"E (Pekm 184,160)

6/6

Oprava propustku v km 184,160

na trati Retz - Kolín

vypracování projektu

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE
OBLASTNÍ ŘEDITELSTVÍ BRNO, SPRÁVA MOSTŮ A TUNELŮ
2024

Oprava propustku v km 184,160 na trati Retz-Kolín — zadání projektu

1.. Identifikační údaje stavby

Akce: Oprava propustku v km 184,160 na trati Retz - Kolín

vypracování projektu

Oblastním ředitelstvím Brno
Kounicova 26, 611 43 Brno

2 Popis stávajícího stavu

Trať je jednokolejná, neelektrizovaná.

Stavební stav propustku je hodnocen podle předpisu SŽ S5 klasifikačním stupněm 3.

Parametry propustku:

Šířka propustku= 6,60m
Výška propustku= 2,00m
Kolmá světlost otvoru= 1,00m
Volná výška otvoru= 0,80m
Přesypávka= 0,90m
Úhel křížení= 909

Nosná konstrukce:

Popis:

Nosná konstrukce je tvořená kamennými deskami. Čela propustku s římsou jsou také
kamenná.

Závady a poruchy nosné konstrukce:

K O1(kamenné desky) — bez závad

Spodní stavba:

Popis:

Spodní stavba je tvořena opěrami z kamenného zdiva s rovnoběžnými křídly, svahové
kužele jsou zpevněné kamennou dlažbou.

2/6

Oprava propustku v km 184,160 na trati Retz-Kolín — zadání projektu

Závady a poruchy:

Vlevo-vtok (kam. průčelí zeď a římsa) - popraskané a vypadané spárování. Římsa je
přesypaná a vysouvá se koncový kámen nad O 02 sesunutý. Svahové kužely jsou
rozsypané.

O 01(kam.zdivo) -spárování je uvolněné, vypadané , vpravo cca 0,5m od průčelí vysunuté 2
kameny O 02(kam.zdivo) -spárování je uvolněné, vypadané

Vpravo-výtok (kam. průčelí a římsa) - porušené a místy vypadané spárování, zemina nad
římsou. Svahové kužely jsou rozvolněné, zasypané zeminou a porostlé vegetací.

Sklonové a směrové poměry, svršek:

Trať je v poloze propustku v přechodnici k pravostrannému oblouku R=500m, D=102mm;
niveleta stoupá 8,10%o, kolej bezstyková (pražce betonové SB5, kolejnice T), trať není
elektrizovaná.

Prostorové uspořádání:

Nad propustkem je otevřené kolejové lože.
Propustek je bez zábradlí a žádná jeho část neomezuje volný mostní průřez.

3 Předmět zadání

Předmětem zadání je zpracování projektové dokumentace na opravu propustku, včetně
inženýringu a zajištění vydání stavebního povolení.

3.1 Zaměření

3.2. Průzkumy

3.3. Průzkum sítí a majetkoprávních poměrů

Zhotovitel projektové dokumentace zajistí průzkum sítí a projednání stavby v rozsahu
nutném pro zpracování projektu, projednání stavby a vedení stavebního řízení.

3/6

Oprava propustku v km 184,160 na trati Retz-Kolín — zadání projektu

3.4. Projektová dokumentace

Dokumentace bude řešit opravu propustku v následujícím rozsahu:

Vyřešení odtokových poměrů, včetně případného jednání s vlastníky dotčených
pozemků.

Na propustku bude minimálně volný mostní průřez VMP2,5 a normový tvar zemního
tělesa/obrysu nutného kolejového lože.

Demontáž koleje proběhne mezi místy řezů kolejnic, které je nutno zkonzultovat se
zástupcem ST (ideálně VPS TO Jihlava) - je možné, že rozsah demontáže kolejnic
bude jiný než rozsah demontáže pražců; v rozsahu výkopu bude navrženo kolejové
lože z nového materiálu, výměna pražců za užité SB6, SB8 ve stejném rozdělení (a s
tuhým upevněním kolejnic) a v rozsahu demontáže kolejnic výměna pryžových
podložek pod kolejnice za nové; po opětovném zřízení železničního svršku bude kolej
zapojena do okolní bezstykové koleje, úprava GPK proběhne v minimálním rozsahu
260 m, tj. od km cca 183,140 do km 183,400.

Při rekonstrukci koleje budou použity pražce délky 2,6 m — zohlednit v návrhu úprav
mostního objektu

Součástí projektu bude mimo jiné:

Hydrotechnický výpočet.

Rozpočet s výkazem výměr a výstup ve formě pro zadání soutěže na opravu
propustku.

Rozpočet bude proveden v cenové soustavě ÚRS, práce na železničním svršku dle
Sborníku pro údržbu a opravy železniční infrastruktury.

Časový plán stavby a harmonogram prací se zohledněním možností výluk. Pro práce
ve výluce bude dále zpracován podrobný harmonogram, z něhož vyplyne nejkratší
potřebná doba výluky.

Součástí projektu budou veškeré činnosti potřebné k získání příslušných povolení od
dotčených úřadů a účastníků řízení (včetně úhrady správních poplatků).

4/6

Oprava propustku v km 184,160 na trati Retz-Kolín — zadání projektu

4 Přehled podkladů a dokumentací

Podklady a dokumentace, které mají vztah k připravované stavbě:
« Udaje z mostního evidenčního systému MES
« Geodetická dokumentace SZG

5 Souhrnné požadavky a informace

« Termínově se předpokládá plnění následovně:

Zahájení prací na projektu: bezprostředně po uzavření smlouvy
Odevzdání projektu k připomínkovému řízení: 30.9.2024
Odevzdání projektu včetně vyřízeného stavebního povolení: 30.11.2024

Vypracoval: © XXX
V Jihlavě 02/2024

5/6

Oprava propustku v km 184,160 na trati Retz-Kolín — zadání projektu

49*20'59.531"N, 15744'14.236"E (Pekm 183,613)
49921'4.944"N, 15744'11.475"E (Pekm 183,791)
49921'15.629"N, 15744'3.381"E (Pekm 184,160)

S Pek 180160

Pekm 183,613/, ||;

6/6

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE

OPRAVA MOSTU VKM 0,265
NA TRATI BZENEC — MORAVSKÝ PÍSEK

vypracování projektu

OBLASTNÍ ŘEDITELSTVÍ BRNO, SPRÁVA MOSTŮ A TUNELŮ
2024

Oprava mostu v km 0,265 na trati Bzenec — Moravský Písek — zadání projektu

1.. Identifikační údaje stavby

Akce: © Oprava mostu v km 0,265 na trati Bzenec — Moravský Písek

Místo stavby: © TŮ 2306 Bzenec (mimo) — Moravský Písek (mimo)
DŮ 04 km 80,222 DŮ 2306 02 - Moravský Písek

Investor: Správa železnic, státní organizace
se sídlem Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1
zastoupená Oblastním ředitelstvím Brno
Kounicova 26, 611 43 Brno

2 Popis stávajícího stavu

Jedná se o jednokolejný most s jedním otvorem přemosťující vodní tok Syrovinka v extravilánu
města Bzenec.

Most je z roku 1948. Konstrukci mostu je ocelová trámová plnostěnná se zapuštěnou prvkovou
mostovkou. Uložení konstrukce na pevném ložisku (vahadlové stolicové) na opěře bzenecké a na
pohyblivém válcovém ložisku na opěře písecké. Opěry a rovnoběžná křídla betonové plošně
založené.

Na mostě jsou ocelové podlahy, po obou stranách mostu je ocelové úhelníkové zábradlí. Vpravo
na zábradlí kabelové chráničky.

Délka mostu je 21,30 m, přemostění 11,65 m. Šířka mostu je 4,80 m, výška 3,15 m. Délka
konstrukce je 13,50 m, rozpětí 12,75 m.

Kolej na mostě je na plošně uložených mostnicích (22 ks) a na pozednicích (2 ks). Kolej je v přímé.
Trať není elektrifikovaná.

Závady a poruchy:

Mostnice jsou podélně popraskané, vymačkané, vrtule uvolněné. Pozednice silně prohnilé.
Ocelová konstrukce místy rezivá, znečištěná ložiska.
Bylo rozhodnuto o potřebě kompletní výměny mostnic.

3 Předmět zadání

3.1 Zaměření

Rozsah případného zaměření bude určen na vstupní poradě.

3.2. Průzkumy

Součástí zpracování projektu bude prohlídka mostu a zpracování jednoduché dokumentace
stávajícího stavu.

2/4

Oprava mostu v km 0,265 na trati Bzenec — Moravský Písek — zadání projektu

3.3. Průzkum sítí a majetkoprávních poměrů

Zhotovitel projektové dokumentace zajistí průzkum sítí a projednání stavby v rozsahu nutném pro
zpracování projektu a projednání stavby.

3.4. Projektová dokumentace

Dokumentace bude řešit opravu mostu v následujícím rozsahu:

« © Kompletní výměna mostnic a pozednic.

« | Očištění konstrukce, očištění a konzervace ložisek.

« Požadavky na kolejový svršek budou upřesněny po konzultaci se ST Brno na vstupní
poradě.

4 Přehled podkladů a dokumentací

Podklady a dokumentace, které mají vztah k připravované stavbě:
dokumentace z výstavby mostu (1914),

náhrada mostního provizoria ocelovou kcí (1948),

výměna mostnic a podlah, nátěr (1987),

protokol o podrobné prohlídce (2021).

Výše uvedená dokumentace je k dispozici u správce objektu.

5 Ostatní informace a podmínky

« Stavební stav mostu hodnocen podle předpisu SŽ S5 klasifikačním stupněm 2/2.
« Projekt bude předán v tištěné podobě v počtu min. 4 souprav a v elektronické podobě ve
formátu bez možnosti editace (pdf) i v editovatelném formátu (dwg, xls, kz...).
« Zhotovitel svolá:
a.) vstupní poradu na místě samém se zástupci všech dotčených správ OŘ Brno,
b.) výrobní poradu (min.1x), kde bude předložen koncept PD,
c.) závěrečnou poradu, pokud se účastníci předchozí výrobní porady neshodnou, že
postačí zaslat projekt k připomínkám.
« Termínově se předpokládá plnění následovně:

Zahájení prací na projektu: bezprostředně po uzavření smlouvy
Odevzdání projektu k připomínkovému řízení: 24. 5. 2024
Odevzdání projektu: 31. 5. 2024

Vypracoval: © XXXX
V Brně 02/2024

3/4

Oprava mostu v km 0,265 na trati Bzenec — Moravský Písek — zadání projektu

čaj
D 14
a é
vopém
es

n
20 6

vyznačení polohy mostu v mapě [zdroj: hitps://mapy.cz]

4/4

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE

OPRAVA PROPUSTKU V KM 1,497
© NATRATI
MORAVSKÉ BRÁNICE - OSLAVANY

vypracování projektu

OBLASTNÍ ŘEDITELSTVÍ BRNO, SPRÁVA MOSTŮ A TUNELŮ
2024

Oprava propustku v km 1,497 na trati Moravské Bránice — Oslavany — zadání projektu

1.. Identifikační údaje stavby

Akce: © Oprava propustku v km 1,497 na trati Moravské Bránice — Oslavany

Místo stavby: © TŮ 1281 Moravské Bránice (mimo) — Oslavany (včetně)
DŮ 02 Moravské Bránice - Ivančice

Investor: Správa železnic, státní organizace
se sídlem Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1
zastoupená Oblastním ředitelstvím Brno
Kounicova 26, 611 43 Brno

2 Popis stávajícího stavu

Jedná se o jednokolejný propustek s jedním otvorem přemosťující občasný vodní tok v
extravilánu obce Moravské Bránice.

Propustek je z roku 1912, resp. z roku 1928. Konstrukci tvoří betonová deska na kamenných
opěrách. Šířka propustku je 5,35 m, výška 2,80 m, úhel křížení je 90*.

Na vtoku i výtoku jsou čela z kamenného zdiva, na výtoku je čelo provizorně rozšířeno a
nadvýšeno pomocí betonových pražců.

Na propustku je otevřené kolejové lože, kolej v oblouku na dřevěných pražcích. Trať není
elektrifikovaná.

Závady a poruchy:

V propustku jsou naplaveniny, výtok je zčásti zasypán štěrkem z kolejového lože (nedostatečná
šířka propustku).

Betonové desky prostupuje voda. Kamenné zdivo opěr je částečně zvětralé, celkově v dobrém
stavu. Vtok i výtok zasypaný štěrkem a naplaveninami. Šířka propustku neodpovídá současným
požadavkům pro minimální šířku pláně tělesa žel. spodku.

Z důvodu stáří, jeho stavebně technického stavu a především nevyhovujícího prostorového
uspořádání propustku bylo rozhodnuto o jeho přestavbě.

3 Předmět zadání

3.1 Zaměření

Rozsah případného zaměření bude určen na vstupní poradě.

3.2. Průzkumy

Součástí zpracování projektu bude prohlídka propustku a zpracování jednoduché dokumentace
stávajícího stavu.

2/4

Oprava propustku v km 1,497 na trati Moravské Bránice — Oslavany — zadání projektu

3.3. Průzkum sítí a majetkoprávních poměrů

Zhotovitel projektové dokumentace zajistí průzkum sítí a projednání stavby v rozsahu nutném pro
zpracování projektu a projednání stavby.

3.4. Projektová dokumentace

Dokumentace bude řešit opravu propustku v následujícím rozsahu:

« Požadavky na kolejový svršek se upřesní na vstupní poradě se ST Brno.

4 Přehled podkladů a dokumentací

Podklady a dokumentace, které mají vztah k připravované stavbě:
« dokumentace z výstavby propustku (1911, 1913),

*« přestavba na deskový propustek (1928),

« generální oprava propustku (1993).

Výše uvedená dokumentace je k dispozici u správce objektu.

5 Ostatní informace a podmínky

« Stavební stav propustku hodnocen podle předpisu SŽ S5 klasifikačním stupněm 2.
« Projekt bude předán v tištěné podobě v počtu min. 4 souprav a v elektronické podobě ve
formátu bez možnosti editace (pdf) i v editovatelném formátu (dwg, xls, kz...).
« Zhotovitel svolá:
a.) vstupní poradu na místě samém se zástupci všech dotčených správ OŘ Brno,
b.) výrobní poradu (min.1x), kde bude předložen koncept PD,
c.) závěrečnou poradu, pokud se účastníci předchozí výrobní porady neshodnou, že
postačí zaslat projekt k připomínkám.
« Termínově se předpokládá plnění následovně:

Vypracoval: | XXX
V Brně 02/2024

3/4

Oprava propustku v km 1,497 na trati Moravské Bránice — Oslavany — zadání projektu

vyznačení polohy propustku v mapě [zdroj: https://mapy.cz]

4/4

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE

OPRAVA MOSTU VKM 1,900
NA TRATÍ ;
BRNO-H. HERSPICE — BRNO-ZÍDENICE

vypracování projektu

OBLASTNÍ ŘEDITELSTVÍ BRNO, SPRÁVA MOSTŮ A TUNELŮ

2024

Oprava mostu v km 1,900 na trati Brno-H. Heršpice — Brno-Židenice — zadání projektu

1.. Identifikační údaje stavby

Akce: © Oprava mostu v km 1,900 na trati Brno-H. Heršpice — Brno-Židenice

Místo stavby: © TŮ 2005 Brno-H. Heršpice (mimo) — Brno-Židenice (m) (přes Brno dol.n.)
DŮ B1 žst. Brno dolní nádraží — kol. č. 1-4

Investor: Správa železnic, státní organizace
se sídlem Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1
zastoupená Oblastním ředitelstvím Brno
Kounicova 26, 611 43 Brno

2 Popis stávajícího stavu

Jedná se o most se třemi otvory a třemi kolejemi přemosťující řeku Svratku ve městě Brně. Zleva
ve směru kilometráže jsou na mostě kolej č. 3, kolej č. 1 a kolej č. 2. Navržená oprava se týká
pouze konstrukce v koleji č. 2, proto je dále popsán most pouze pod touto kolejí.

Kolej č. 2 (ve směru staničení vpravo) je na ocelové spojité trámové plnostěnné konstrukci s dolní
prvkovou mostovkou. Konstrukce z roku 1967, poslední PKO z roku 1975. Uložení kce pohyblivé
na opěře heršpické (jednoválcové) i na obou pilířích (zde dvouválcové), na opěře židenické pevné
(vahadlové stolicové). Na opěrách jsou také podružná a tahová ložiska. Opěry jsou z betonového
zdiva, pilíře ze zdiva kamenného s železobetonovými úložnými prahy.

Na mostě jsou ocelové podlahy. Vpravo je na konzolách chodník.

Délka mostu je 62,80 m, přemostění celkem 59,60 m. Šířka mostu je 22,80 m, výška 7,00 m. Délka
konstrukce pod kolejí č. 2 je 60,05 m, rozpětí 17,60 + 24,20 + 17,60 m, šířka 7,40 m.

Kolej č.2 na mostě je na plošně uložených mostnicích (114 ks) a na pozednicích (2 ks). V koleji se
nachází pojistné úhelníky. Kolej je v přímé. Trať je elektrifikovaná.

Závady a poruchy:

Mostnice i pozednice jsou podélně popraskané, místy houba.
Na ocelové konstrukci místy sešlý nátěr. Značně orezivělá podružná ložiska.
Bylo rozhodnuto o potřebě kompletní výměny mostnic v koleji č. 2.

3 Předmět zadání

Předmětem zadání je zpracování projektové dokumentace na opravu mostu v koleji č. 2, včetně
potřebných průzkumů a měření nezbytných pro projektování, a zajištění vydání vyjádření
potřebných vyjádření dotčených orgánů a správců sítí.

3.1 Zaměření

Rozsah případného zaměření bude určen na vstupní poradě.

3.2. Průzkumy

Součástí zpracování projektu bude prohlídka mostu a zpracování jednoduché dokumentace
stávajícího stavu.

2/4

Oprava mostu v km 1,900 na trati Brno-H. Heršpice — Brno-Židenice — zadání projektu

3.3. Průzkum sítí a majetkoprávních poměrů

Zhotovitel projektové dokumentace zajistí průzkum sítí a projednání stavby v rozsahu nutném pro
zpracování projektu a projednání stavby.

3.4. Projektová dokumentace

Dokumentace bude řešit opravu mostu v následujícím rozsahu (vše pouze v koleji č. 2):

Kompletní výměna mostnic a pozednic.

Očištění konstrukce, očištění a konzervace ložisek.

Nátěr horních ploch podélníků.

Požadavky na kolejový svršek budou upřesněny po konzultaci se ST Brno na vstupní
poradě.

Přehled podkladů a dokumentací

Podklady a dokumentace, které mají vztah k připravované stavbě:

dokumentace z výstavby mostu (1913),

rekonstrukce spodní stavby (1966),

výstavba — průtah pro nákladní vozy (1966)

rekonstrukce (1968),

GO mostu (1976)

výměna mostnic (1991, 1996, 2014, 2020),

smlouva kabely VO pod mostem (2011), přechody kabelů přes most (2018),
protokol o podrobné prohlídce (2022).

Výše uvedená dokumentace je k dispozici u správce objektu.

Ostatní informace a podmínky

Stavební stav mostu hodnocen podle předpisu SŽ S5 klasifikačním stupněm 3/2.
Projekt bude předán v tištěné podobě v počtu min. 4 souprav a v elektronické podobě ve
formátu bez možnosti editace (pdf) i v editovatelném formátu (dwg, xls, kz...).
Zhotovitel svolá:
a.) vstupní poradu na místě samém se zástupci všech dotčených správ OŘ Brno,
b.) výrobní poradu (min.1x), kde bude předložen koncept PD,
c.) závěrečnou poradu, pokud se účastníci předchozí výrobní porady neshodnou, že
postačí zaslat projekt k připomínkám.
Termínově se předpokládá plnění následovně:
Zahájení prací na projektu: bezprostředně po uzavření smlouvy
Odevzdání projektu k připomínkovému řízení: 30. 9.2024
Odevzdání projektu: 30. 11. 2024

Vypracoval: | XXX
V Brně 02/2024

3/4

Oprava mostu v km 1,900 na trati Brno-H. Heršpice — Brno-Židenice — zadání projektu

vyznačení polohy mostu v mapě [zdroj: hitps://mapy.cz]

4/4

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE

OPRAVA MOSTU VKM 1,910
NA TRATÍ ;
BRNO-H. HERSPICE — BRNO-ZÍDENICE

vypracování projektu

OBLASTNÍ ŘEDITELSTVÍ BRNO, SPRÁVA MOSTŮ A TUNELŮ

2024

Oprava mostu v km 1,910 na trati Brno-H. Heršpice — Brno-Židenice — zadání projektu

1.. Identifikační údaje stavby

Akce: | Oprava mostu v km 1,910 na trati Brno-H. Heršpice — Brno-Židenice

Místo stavby: © TŮ 2005 Brno-H. Heršpice (mimo) — Brno-Židenice (m) (přes Brno dol.n.)
DŮ BB žst. Brno dolní nádraží — kol. č. 10, 12

Investor: Správa železnic, státní organizace
se sídlem Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1
zastoupená Oblastním ředitelstvím Brno
Kounicova 26, 611 43 Brno

2 Popis stávajícího stavu

Jedná se o most se třemi otvory a třemi kolejemi přemosťující řeku Svratku ve městě Brně. Zleva
ve směru kilometráže jsou na mostě kolej č. 20B, kolej č. 22B a kolej č. 30B. Navržená oprava se
týká pouze konstrukce v koleji č. 22B, proto je dále popsán most pouze pod touto kolejí.

Kolej č. 22B (na mostě prostřední) je na ocelové spojité trámové plnostěnné konstrukci
se zapuštěnou prvkovou mostovkou. Konstrukce z roku 1972, poslední PKO z roku 1977. Uložení
kce pohyblivé na opěře heršpické (jednoválcové), na pilíři č.2 (dvouválcové) a na opěře židenické
(jednoválcové), na pilíři č. 1 uložení pevné (vahadlové stolicové). Nad opěrami navíc tahová
ložiska. Opěry jsou z betonového zdiva, pilíře ze zdiva kamenného doplněného betonem.

Na mostě jsou ocelové podlahy. Délka mostu je 65,64 m, přemostění celkem 56,74 m. Šířka mostu
je 16,0 m, výška 7,83 m. Délka konstrukce pod kolejí č. 22B je 62,50 m, rozpětí 17,44 + 23,98 +
17,44 m, šířka 5,60 m.

Kolej č.2 na mostě je na plošně uložených mostnicích (110 ks) a na pozednicích (2 ks). V koleji se
nachází pojistné úhelníky. Kolej je v přímé. Trať je elektrifikovaná.

Závady a poruchy:

Mostnice jsou podélně popraskané, prohnilé, uvolněné vruty a vrtule, místy houba. Pozednice
prohnilé.

Na ocelové konstrukci místy sešlý nátěr. Znečištěná ložiska, tahová ložiska prohnutá, nad
židenickou opěrou je jedno uřezané.

Bylo rozhodnuto o potřebě kompletní výměny mostnic v koleji č. 22B.

3 Předmět zadání

Předmětem zadání je zpracování projektové dokumentace na opravu mostu v koleji č. 22B, včetně
potřebných průzkumů a měření nezbytných pro projektování, a zajištění vydání vyjádření
potřebných vyjádření dotčených orgánů a správců sítí.

3.1 Zaměření

Rozsah případného zaměření bude určen na vstupní poradě.

3.2. Průzkumy

Součástí zpracování projektu bude prohlídka mostu a zpracování jednoduché dokumentace
stávajícího stavu.

2/4

Oprava mostu v km 1,910 na trati Brno-H. Heršpice — Brno-Židenice — zadání projektu

3.3. Průzkum sítí a majetkoprávních poměrů

Zhotovitel projektové dokumentace zajistí průzkum sítí a projednání stavby v rozsahu nutném pro
zpracování projektu a projednání stavby.

3.4. Projektová dokumentace

Dokumentace bude řešit opravu mostu v následujícím rozsahu (vše pouze v koleji č. 22B):

Kompletní výměna mostnic a pozednic.

Očištění konstrukce, očištění a konzervace ložisek, oprava tahových ložisek.

Nátěr horních ploch podélníků.

Požadavky na kolejový svršek budou upřesněny po konzultaci se ST Brno na vstupní
poradě.

4 Přehled podkladů a dokumentací

Podklady a dokumentace, které mají vztah k připravované stavbě:
dokumentace z výstavby mostu (1966),

přestavba (1971),

GO mostu (1977),

výměna mostnic (1996, 2015),

smlouva kabely VO pod mostem (2011),

protokol o podrobné prohlídce (2022).

Výše uvedená dokumentace je k dispozici u správce objektu.

5 Ostatní informace a podmínky

Zahájení prací na projektu: bezprostředně po uzavření smlouvy
Odevzdání projektu k připomínkovému řízení: 30. 9.2024
Odevzdání projektu: 30. 11. 2024

Vypracoval: | XXX
V Brně 02/2024

3/4

Oprava mostu v km 1,910 na trati Brno-H. Heršpice — Brno-Židenice — zadání projektu

vyznačení polohy mostu v mapě [zdroj: hitps://mapy.cz]

4/4

Oprava mostu v km 24,793

na trati Havlíčkův Brod - Humpolec

vypracování projektu

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE
OBLASTNÍ ŘEDITELSTVÍ BRNO, SPRÁVA MOSTŮ A TUNELŮ
2024

Oprava mostu v km 24,793 na trati Havlíčkův Brod - Humpolec — zadání projektu

1.. Identifikační údaje stavby

Akce: Oprava mostu v km 24,793 na trati Havlíčkův Brod -
Humpolec

vypracování projektu

Místo stavby: TŮ 1221 Havlíčkův Brod (mimo) — Humpolec
(včetně)
DŮ 08 Herálec - Humpolec
Investor: Správa železnic, státní organizace
se sídlem Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1
zastoupená

Oblastním ředitelstvím Brno
Kounicova 26, 611 43 Brno

2 Popis stávajícího stavu

Jedná se o jednokolejný most s jedním otvorem na trati Havlíčkův Brod-Humpolec, cca 100m
před vjezdem do stanice Humpolec.

Most přemosťuje silnici |.třídy 1/34, v okrajové části města Humpolec.

Výstavba mostu proběhla v 1980, v souvislosti s přeložkou silnice 1/34 (dálniční přivaděč), při
níž byl zrušen úrovňový přejezd a nahrazen tímto mostem.

Trať na mostě je v pravostranném oblouku (R=270m, skutečné převýšení D=45-60mm),
niveleta klesá ve sklonu 16,59%o, kolej stykovaná (kolejnice S 49 na dřevěných pražcích),
průběžné kolejové lože, trať není elektrizovaná.

Pozemky, na nichž se most a přilehlý úsek tratě nacházejí jsou na části cizích vlastníků.
(Náprava majetkových poměrů probíhá, stav je nevypořádaný od doby přeložky železnice.)

Parametry mostu:

Délka mostu: 54,40 m

Šířka mostu: 6,76 m

Výška mostu: 7,80 m

Světlost otvoru: kolmá 17,90 m
šikmá 20,10 m

Volná výška: 5,45 m

Úhel křížení: 57,579

Nosná konstrukce:

Popis:

Nosnou konstrukci tvoří dva podélně dodatečně předpjaté nosníky KT-24 s rozpětím 23,0m a
osovou vzdáleností mezi nosníky 2,10m. Nosníky jsou dilatačně odděleny a nespolupůsobí.
Uloženy jsou na pevných stolicových ložiskách na opěře O02 a pohyblivých ocelových
vahadlových jednoválcových na opěře O01. Na mostě jsou osazeny betonové římsy , které
vytváří koryto pro uzavřené kolejové lože. Na mostě je provedena izolace z asfaltových pásů
s tvrdou ochranou. Spára mezi nosníky je odvodněná do podélného žlabu nad vozovkou.

2/6

Oprava mostu v km 24,793 na trati Havlíčkův Brod - Humpolec — zadání projektu

Závady a poruchy nosné konstrukce:

« Hrana levého nosníku poškozena od silničních vozidel; na dolní ploše lokálně
vydrolený beton do hloubky 10mm; obnažená armatura zastižená korozí.

« Pravý nosník na dolní ploše a stěnách vydrolený do hl.10mm, obnažená armatura
koroduje; ve vnitřní části nosníku příčná trhlina šířky 02mm a délky 0,75m, s průsaky
vody a pojiva.

« | Průsaky vody a pojiva spárami mezi prefabrikáty, nad O02 tvorba krápníčků.

(Podrobnější popis závad — viz Podrobná prohlídka mostu z roku 2023, diagnostický průzkum
z roku 2021.)

Spodní stavba:

Popis:

Opěry i křídla tvoří velkoprůměrové piloty, které jsou u opěr spojeny v hlavě železobetonovou
deskou, která tvoří úložný práh pro nosnou konstrukci. Pohledová plocha pilot byla při
výstavbě upravena přibetonovávkou vyztuženou svařovanými sítěmi kotvenými do pilot a ke
spodní části úložného prahu. Na přibetonovávce je provedena navíc vrstva betonového
nástřiku (pozn. pod odpadlou povrchovou vrstvou nástřiku betonu je u křídla při opěře O02
patrné cihelné zdivo, které není v archivní dokumentaci uvedeno!).

Obě opěry jsou šířky 6,80m, výška opěry O01 4,80 m; opěry O02 4,68 m, křídla při obou
opěrách jsou rovnoběžná.

Závady a poruchy:

« | Nástřik betonu na površích opěr a křídel je zvětralý, vydutý, na části plochy odpadlý (u
křídla při opěře O02 vystupuje cihelná dozdívka!).

« | Horní plocha úložného prahu je špatně vyspádovaná, při dešti se drží voda.

e | Trhliny s průsaky vody.

« | Načásti ploch obnažená armatura.

(podrobnější popis závad — viz Podrobná prohlídka mostu z roku 2023, diagnostický průzkum
z roku 2021.)

Svršek:

Průběžné kolejové lože, na mostě dřevěné pražce (mimo most betonové), kolej stykovaná (na
mostě průběžná)-styk 8m před a 14,3m za závěrnou zídkou.

Na mostě jsou osazeny pojistné úhelníky.

Kolej je vedena ve směrovém oblouku poloměru 270m, výšková niveleta klesá 16,59%o.

Závady a poruchy:

« | Znečištěné kolejové lože.
« | Ojediněle uvolněné vrtule úhelníků.
Zábradlí, prostorové uspořádání:

Popis:
Oboustranné zábradlí je ocelové svařované z L profilů, sloupky zality v římsách.

3/6

Oprava mostu v km 24,793 na trati Havlíčkův Brod - Humpolec — zadání projektu

Nejmenší vzdálenost zábradlí od osy koleje je 2,33m (vlevo uprostřed), nejmenší výška na
konstrukci 1,10m.

Závady a poruchy:

« | Zábradlí zasahuje do volného schůdného a manipulačního prostoru.
« © Prorezivění nátěrů.
« | Přesah dolní příčle odtržený od sloupku a deformovaný.

3 Předmět zadání

Předmětem zadání je zpracování projektové dokumentace na opravu mostu včetně
potřebných průzkumů a měření nezbytných pro projektování a zajištění inženýringu

v rozsahu potřebném pro realizaci opravy.

Na mostě byl proveden v roce 2021 diagnostický průzkum včetně ověření fyzikálně
mechanických vlastností betonu nosné konstrukce. Vzhledem k tomu bude průzkum
soustředěn pouze na činnosti spojené s návrhem sanace betonu (odtrhové zkoušky, rozsah
odstranění stávajících omítek, ověření rozsahu cihelných dozdívek křídel atd.).

3.1 Zaměření

Bude provedeno geodetické zaměření (JTSK a Bpv) a podrobné zaměření rozměrů nosné
konstrukce a spodní stavby (opěr a křídel).

Součástí zaměření bude ověření skutečných rozměrů podélných a příčných spár ve vztahu
k návrhu řešení systému vodotěsné izolace.

Dále bude zaměřena kolej min v úseku směrového oblouku R270m. V této souvislosti
upozorňujeme na úpravu staničení trati Havlíčkův Brod — Humpolec, která se ještě
nepromítla do kompletní dokumentace. Doporučujeme navázat staničení na ZV1 = km
24,885.

3.2. Průzkumy

Součástí zpracování projektu bude prohlídka mostu a průzkum spodní stavby. Pro návrh
sanace nosné konstrukce budou využity výsledky již provedené diagnostiky, doplněné o
diagnostiku provedenou v souvislosti s návrhem sanace (odtrhové zkoušky).

Průzkum bude sloužit především pro stanovení rozsahu sanace spodní stavby a nosné
konstrukce.

3.3. Průzkum sítí a majetkoprávních poměrů

Zhotovitel projektové dokumentace zajistí průzkum sítí a projednání stavby v rozsahu
nutném pro zpracování projektu a projednání stavby.

(Stávající půdorysné i výškové ohraničení stavby zůstane zachováno, nedojde k zásahu do
nosné konstrukce ani ke změně vzhledu a z pohledu legislativy se tak bude jednat o práci
údržbového charakteru, bez nutnosti vedení územního nebo stavebního řízení.)

3.4. Projektová dokumentace

4/6

Oprava mostu v km 24,793 na trati Havlíčkův Brod - Humpolec — zadání projektu

Dokumentace bude řešit opravu mostu v následujícím rozsahu:

Návrh nového systému vodotěsné izolace (SVI) nosné konstrukce a spodní stavby
(odvodnění za opěrami do příčné drenáže) včetně detailního řešení příčné dilatační a
podélné odvodňovací spáry.

Podrobný návrh způsobu a rozsahu sanace spodní stavby a nosné konstrukce na
základě provedených průzkumů a prohlídek.

Oprava, zábradlí (nový ochranný nátěrový systém ONS, oprava upevnění).

Výměna štěrkového lože a dřevěných pražců na mostě a ve výbězích v rozsahu
výkopu potřebného pro zhotovení SVI spodní stavby. (Pozn. V rámci diagnostického
průzkumu v r.2021 byla zjištěna nejmenší hodnota tloušťky kolejového lože pod
pražcem 232mm. Z důvodu této nízké hodnoty nebude na mostě provedena náhrada
za pražce betonové, ale za nové ocelové pražce, případně dřevěné.)

Uprava GPK minimálně v rozsahu přilehlého oblouku, tj. v km cca 24,500 — 24,885

Součástí projektu bude mimo jiné:

Časový plán stavby a harmonogram prací se zohledněním možností výluk. Pro práce
ve výluce bude dále zpracován podrobný harmonogram, z něhož vyplyne nejkratší
potřebná doba výluky.

Návrh dopravně inženýrských opatření v souvislosti s omezením provozu na pozemní
komunikaci pod mostem.

Součástí projektu budou veškeré činnosti potřebné k získání příslušných souhlasů od
dotčených orgánů.

Přehled podkladů a dokumentací

Podklady a dokumentace, které mají vztah k připravované stavbě:

PD — Humpolec-velká oprava; přeložka silnice l/34-dálniční přivaděč, železniční most
(r.1980)

Protokoly o podrobných prohlídkách (poslední z roku 2023)

Diagnostický průzkum z roku 2021

Výpočet zatížitelnosti z roku 2021

Podklady SZG

Výkres dgn zpracovaný v MGEO, textový seznam (pozn.v době zpracování tohoto
zadání probíhají práce na zaměření v rámci DTŽM-při zahájení prací na projektu
nutno požádat o nové podklady!).

Ostatní informace a podmínky

Stavební stav mostu hodnocen podle předpisu SŽ S5 klasifikačním stupněm K2/S2.
Podklady uvedené v bodě 4 jsou k dispozici u zadavatele, na vyžádání poskytne
zadavatel projekt z r.1980 ke krátkodobému zapůjčení pro účel pořízení kopie, ostatní
podklady zašle elektronicky.

5/6

Oprava mostu v km 24,793 na trati Havlíčkův Brod - Humpolec — zadání projektu

« Projekt bude předán v tištěné podobě v počtu min.4 souprav a v elektronické podobě
ve formátu bez možnosti editace (pdf) i v editovatelném formátu (dwg, xls, kz...).
« Zhotovitel svolá:
a.) vstupní poradu na místě samém se zástupci všech dotčených správ OŘ Brno;
b.) výrobní poradu (min.1x), kde bude předložen koncept PD;
c.) závěrečnou poradu, pokud se účastníci výrobní porady neshodnou, že postačí
zaslat projekt k připomínkám.

« Termínově se předpokládá plnění následovně:

Zahájení prací na projektu: bezprostředně po uzavření smlouvy
Odevzdání projektu k připomínkovému řízení: 30.9.2024
Odevzdání projektu se zapracovanými připomínkami: 30.11.2024

Vypracoval: | XXX
V Jihlavě 11/2023

Inn
)

Na < "40
3

105

1497

Á
49*3155.74"N, 15*214.1VE

150

S-JTSK: -1112930.486564, -684403.845.

6/6

Oprava mostu v km 32,897

na trati Kácov — Světlá nad Sázavou

vypracování projektu

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE
OBLASTNÍ ŘEDITELSTVÍ BRNO, SPRÁVA MOSTŮ A TUNELŮ
2024

Oprava mostu v km 32,897 TŮ 1733 - zadání projektu

1.. Identifikační údaje stavby

Akce: Oprava mostu v km 32,897 na trati Kácov — Světlá nad
Sázavou

vypracování projektu

Místo stavby: TŮ 1733 Kácov (mimo) — Světlá nad Sázavou (mimo)

DŮ 14 Ledeč nad Sázavou — Světlá nad Sázavou

Investor: Správa železnic, státní organizace,
se sídlem Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1
zastoupená
Oblastním ředitelstvím Brno
Kounicova 26, 611 43 Brno

2 Popis stávajícího stavu

Jedná se o jednokolejný most s jedním otvorem na trati Kácov-Světlá nad Sázavou, který se
nachází v intravilánu města Ledeč nad Sázavou, za zastávkou Horní Ledeč. Most převádí
trať v Ledči n/S přes silnici II.třídy 130 (ulice U Hradce).

Výstavba proběhla společně s výstavbou tratě v roce 1903, od té doby neproběhly na mostě
žádné zásadnější počiny, mimo nadezdívek říms v r.1924.

Kolej na mostě je v pravém oblouku (R=227, D=94mm), niveleta klesá 0,04%o, úhel křížení
909, trať není elektrizovaná.

Opěry mostu se nacházejí na pozemcích p.č.2484 a p.č.2482 v k.ů.Ledeč nad Sázavou ve
vlastnictví ČR, s právem hospodaření s majetkem státu pro Správu železnic, státní
organizaci, pozemek pod mostem (silnice) na p.č.2513 v katastrálním území Ledeč nad
Sázavou ve vlastnictví Kraje Vysočina (hospodaření se svěřeným majetkem — Krajská
správa a údržba silnic Vysočiny, příspěvková organizace).

Parametry mostu:

Délka mostu: 13,22 m
Šířka mostu: 6,10 m
Výška mostu: 7,7Tm
Délka přemostění: © 6,00 m
Úhel křížení: 909

Nosná konstrukce:

Popis:

Nosnou konstrukci tvoří kamenná polokruhová klenba o šířce 6,10m, délce 7,60 m a světlosti
otvoru 6,0 m. Čelní zdi, věnce jsou kamenné, původní římsy na čelech byly nahrazeny
kamennou nadezdívkou s betonovými římsami.

Závady a poruchy nosné konstrukce:

« Silné průsaky vody a pojiva.

2/6

Oprava mostu v km 32,897 TŮ 1733 - zadání projektu

« © Popraskané a místy vypadané spárování z čelního zdiva.

Spodní stavba:

Popis:

Opěry a křídla mostu jsou kamenná, křídla jsou vlevo i vpravo jsou kolmá. Šířka obou opěr je
6,0m. Výška viditelné části obou opěr je 2,50-2,95m.

Závady a poruchy:

Opěra O 01
« | Průsaky vody a pojiva.
« | Popraskané spárování, místy vydrolené (do hl.20mm).
Křídla při opěře O01
« | Průsaky vody a pojiva.
« | Popraskané a vydrolené spárování (až do hl.120mm).
« Odtržení římsy nad pravým křídlem.

Opěra O 02
« | Průsaky vody a pojiva.
« | Slabě popraskané spárování.
Křídla při opěře O02
« | Průsaky vody a pojiva.
« © Popraskané a silně vydrolené spárování (do hl.100mm).

Svršek:

Kolejové lože je uzavřené, v pravém oblouku (R=227m; D=94mm), niveleta klesá, kolej je
bezstyková — kolejnice S49 na betonových pražcích SB 5.

Prostorové uspořádání:

Zábradlí ocelové úhelníkové se sloupky zabetonovanými v římsách mostu. Nejmenší
vzdálenost zábradlí od osy koleje je 2,30m (pravé zábradlí na konci).

3 Předmět zadání

Zhotovitel dokumentace zajistí ohlášení stavby nebo vydání stavebního povolení, včetně
příslušných správních poplatků, pokud rozsah navržené opravy bude toto vyžadovat (pozn.
nepředpokládá se).

3.1 Zaměření

3/6

Oprava mostu v km 32,897 TŮ 1733 - zadání projektu

3.2. Průzkumy

3.3. Průzkum sítí a majetkoprávních poměrů

Zhotovitel projektové dokumentace zajistí průzkum sítí a projednání stavby v rozsahu
nutném pro zpracování projektu a projednání stavby.

3.4. Projektová dokumentace

Dokumentace bude řešit opravu mostu v následujícím rozsahu:

« Celková sanace nosné konstrukce a spodní stavby (hloubkové přespárování, dle
mezerovitosti návrh injektáže, případná lokální přezdění).

« © Návrh nového systému vodotěsné izolace.

« | Návrh nových říms a zábradlí.

« Vyřešení přechodů otevřeného kolejového lože na uzavřené. Ve spolupráci s ST
Jihlava bude řešena návaznost kolejového lože na konec nástupiště (zastávka před
mostem) a na stávající pražcovou rovnaninu na opačné straně mostu. Bude
posouzena možnost případného budoucího přiblížení konce nástupiště k mostu.

« Prostorové uspořádání v novém stavu bude řešeno tak, aby bylo dosaženo VMP
2,5R dle ČSN 736201 i při respektování výhledové polohy koleje dle požadavků ST
Jihlava a SŽG.

« © Demontáž koleje proběhne mezi místy řezů kolejnic, které je nutno zkonzultovat se
zástupcem ST (ideálně VPS TO Světlá nad Sázavou) - je možné, že rozsah
demontáže kolejnic bude jiný než rozsah demontáže pražců; v rozsahu výkopu bude
navrženo kolejové lože z nového materiálu a v rozsahu demontáže kolejnic výměna
pryžových podložek pod kolejnice za nové; podle rozsahu výkopu vznikne potřeba
demontáže a montáže pražcových kotev; po opětovném zřízení železničního svršku
bude kolej zapojena do okolní bezstykové koleje, úprava GPK proběhne minimálně v
km cca 32,630 — 33,110. V tomto rozsahu obsahuje stavba demontáž a montáž
konstrukce přechodu v km 32,817.

Součástí projektu bude mimo jiné:

« Statický přepočet (zatížitelnost a přechodnost mostu). Přepočet bude proveden dle
předpisu SŽ S5/1 /Diagnostika, zatížitelnost a přechodnost železničních mostních
objektů/. Výsledky přepočtu budou uvedeny v přehledu zatížitelnosti, bude prověřena
přechodnost mostu pro stávající traťovou třídu C3/60 a současně bude pro traťovou

4/6

Oprava mostu v km 32,897 TŮ 1733 - zadání projektu

třídu C3 určena nejvyšší přidružená rychlost (prověření případné možnosti budoucího
zvýšení rychlosti).

« Rozpočet s výkazem výměr a výstup ve formě pro zadání soutěže na opravu mostu.
Rozpočet bude proveden v cenové soustavě ÚRS, práce na železničním svršku dle
Sborníku pro údržbu a opravy železniční infrastruktury.

* Časový plán stavby a harmonogram prací se zohledněním možností výluk. Pro práce
ve výluce bude dále zpracován podrobný harmonogram, z něhož vyplyne nejkratší
potřebná doba výluky.

« Návrh dopravně inženýrských opatření v souvislosti s omezením provozu na pozemní
komunikaci pod mostem.

« Součástí projektu budou veškeré činnosti potřebné k získání příslušných povolení od
dotčených úřadů a účastníků řízení (včetně úhrady případných správních poplatků).

4 Přehled podkladů a dokumentací

Podklady a dokumentace, které mají vztah k připravované stavbě:
« Výkres z výstavby mostu (není datován)
Projekt nového zábradlí podjezdu v km 32.8/9 (1924)
Protokoly o podrobných prohlídkách (poslední z roku 2023)
Podklady SZG

« Výkres dgn zpracovaný v MGEO, textový seznam.

5 Ostatní informace a podmínky

Stavební stav mostu hodnocen podle předpisu SŽ S5 klasifikačním stupněm K2/S2.

Podklady uvedené v bodě 4 jsou k dispozici u zadavatele, na vyžádání poskytne

zadavatel v elektronickém formátu.

Projekt bude předán v tištěné podobě v počtu min.4 souprav a v elektronické podobě

ve formátu bez možnosti editace (pdf) i v editovatelném formátu (dwg, xls, kz...).

« Zhotovitel svolá:

a.) vstupní poradu na místě samém se zástupci všech dotčených správ OŘ Brno;

b.) výrobní poradu (min.1x), kde bude předložen koncept PD;

c.) závěrečnou poradu, pokud se účastníci výrobní porady neshodnou, že postačí
zaslat projekt k připomínkám.

« Termínově se předpokládá plnění následovně:

Zahájení prací na projektu: bezprostředně po uzavření smlouvy
Odevzdání projektu k připomínkovému řízení: 30.9.2024
Odevzdání projektu včetně vyřízeného stavebního povolení: 30.11.2024

Vypracoval: XXX
V Jihlavě 11/2023

5/6

Oprava mostu v km 32,897 TŮ 1733 - zadání projektu

„Patra Bě

=
49*41'44.323"N, 15*172.012"E

6/6

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE

OPRAVA MOSTU VKM 38,961
NA TRATI BRNO — VLÁRSKÝ PRŮSMYK

vypracování projektu

OBLASTNÍ ŘEDITELSTVÍ BRNO, SPRÁVA MOSTŮ A TUNELŮ

2024

Oprava mostu v km 38,961 na trati Brno — Vlárský průsmyk — zadání projektu

1.. Identifikační údaje stavby

Akce: | Oprava mostu v km 38,961 na trati Brno — Vlárský průsmyk

Investor: Správa železnic, státní organizace
se sídlem Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1
zastoupená Oblastním ředitelstvím Brno
Kounicova 26, 611 43 Brno

2 Popis stávajícího stavu

Jedná se o dvojkolejný most s jedním otvorem přemosťující řeku Litavu v extravilánu obce
Nesovice.

Kolej č. 1 (ve směru staničení vpravo) je na ocelové trámové plnostěnné konstrukci s dolní
prvkovou mostovkou. Konstrukce z roku 1972, poslední PKO z roku 1972, délka 16,50 m, rozpětí
13,00 m. Uložení kce na opěře brněnské pohyblivé (jednoválcové), na opěře vlárské pevné
(vahadlové stolicové), na obou opěrách jsou ještě ložiska podružná. Opěry betonové.

Kolej č. 2 (ve směru staničení vlevo) je na ocelové trámové plnostěnné konstrukci s dolní prvkovou
mostovkou. Konstrukce z roku 1940, poslední PKO z roku 1972, délka 14,40, rozpětí 9,70 m.
Uložení kce na opěře brněnské pevné (vahadlové stolicové), na opěře vlárské pohyblivé
(jednoválcové), na obou opěrách jsou ještě ložiska podružná. Opěry betonové.

Na mostě jsou ocelové podlahy, po obou stranách obou konstrukcí ocelové zábradlí.

Délka mostu je 20,23 m, přemostění 16,40 m. Šířka mostu je 11,40 m, výška 3,40 m. Šikmý most,
úhel křížení 45".

Koleje na mostě jsou na plošně uložených mostnicích (v koleji č. 1 32 ks, v koleji č. 226 ks) a na
pozednicích (v obou kolejích 2 ks). Koleje jsou v přímé. Trať není elektrifikovaná.

Závady a poruchy:

Mostnice jsou podélně popraskané, prohnilé, místy uvolněné vruty a šrouby, na některých houba.
Pozednice popraskané.

Na ocelové konstrukci místy sešlý nátěr. Ložiska rezivá, vytlačená olověná podložka u pohyblivých
ložisek.

Bylo rozhodnuto o potřebě kompletní výměny mostnic v obou kolejích.

3 Předmět zadání

3.1 Zaměření

Rozsah případného zaměření bude určen na vstupní poradě.

3.2. Průzkumy

Součástí zpracování projektu bude prohlídka mostu a zpracování jednoduché dokumentace
stávajícího stavu.

2/4

Oprava mostu v km 38,961 na trati Brno — Vlárský průsmyk — zadání projektu

3.3. Průzkum sítí a majetkoprávních poměrů

Zhotovitel projektové dokumentace zajistí průzkum sítí a projednání stavby v rozsahu nutném pro
zpracování projektu a projednání stavby.

3.4. Projektová dokumentace

Dokumentace bude řešit opravu mostu v následujícím rozsahu:

Kompletní výměna mostnic a pozednic v obou kolejích.

Očištění konstrukce, očištění a konzervace ložisek.

Nátěr horních ploch podélníků.

Požadavky na kolejový svršek budou upřesněny po konzultaci se ST Brno na vstupní
poradě.

4 Přehled podkladů a dokumentací

Podklady a dokumentace, které mají vztah k připravované stavbě:
dokumentace z výstavby mostu (1887),

rozšíření mostu pro druhou kolej (1939),

výměna podélníků v koleji č. 2 (1965)

výměna OK v koleji č. 1 (1972),

oprava koryta řeky Litavy (1991),

oprava mostu (2003),

protokol o podrobné prohlídce (2021).

Výše uvedená dokumentace je k dispozici u správce objektu.

5 Ostatní informace a podmínky

Zahájení prací na projektu: bezprostředně po uzavření smlouvy
Odevzdání projektu k připomínkovému řízení: 30. 9.2024
Odevzdání projektu: 30. 11. 2024

Vypracoval: | XXX
V Brně 02/2024

3/4

Oprava mostu v km 38,961 na trati Brno— Vlárský průsmyk — zadání projektu

Za Letošovskými k
humny

vyznačení polohy mostu v mapě [zdroj: hitps://mapy.cz]

4/4

Oprava propustku v km 40,229
na trati Kácov — Světlá nad Sázavou

vypracování projektu

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE
OBLASTNÍ ŘEDITELSTVÍ BRNO, SPRÁVA MOSTŮ A TUNELŮ
2024

Oprava propustku v km 40,229 na Kácov-Světlá nad Sázavou — zadání projektu

1.. Identifikační údaje stavby

Akce: Oprava propustku v km 40,229 na trati Kácov-Světlá nad Sázavou

vypracování projektu

Místo stavby: TŮ 1733 Kácov (mimo) — Světlá nad Sázavou (mimo)
; DŮ 14. Ledeč nad Sázavou — Světlá nad Sázavou

Investor: Správa železnic, státní organizace
se sídlem Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1
zastoupená
Oblastním ředitelstvím Brno
Kounicova 26, 611 43 Brno

2 Popis stávajícího stavu

Propustek se nachází na širé trati v mezistaničním úseku Ledeč nad Sázavou - Světlá nad
Sázavou, v prostoru mezi zastávkami Stvořidla a Smrčná. Propustek byl postaven v r.1938,
přemosťuje bezejmenný trvalý vodní tok (přítok do řeky Sázavy), směr toku je zleva doprava.
Trať v daném místě kopíruje tok řeky Sázavy a daná oblast spadá do přírodní rezervace
Stvořidla.

Trať je jednokolejná, neelektrizovaná.

Předmětný propustek se nachází na pozemku p.č. 408/1, k.ů.Leštinka u Světlé nad Sázavou,
ve vlastnictví České republiky s právem hospodařit s majetkem státu pro Správu železnic,
státní organizaci, Dlážděná 1003/7, Nové Město, 11000 Praha 1.

Stavební stav propustku je hodnocen podle předpisu SŽ S5 klasifikačním stupněm 2.

Parametry propustku:

Šířka propustku= 4,60 m
Výška propustku= 1,45 m
Kolmá světlost otvoru= 0,80 m
Volná výška otvoru= 0,80 m
Přesypávka= 0,55 m
Úhel křížení= 909

Nosná konstrukce:

Popis:

Nosná konstrukce je tvořena železobetonovými troubami. Čela propustku jsou zděná
z kamene a doplněná betonovou římsou.
(Pozn. Podle archivní dokumentace je trouba vestavěna mezi opěry původního propustku.)

2/6

Oprava propustku v km 40,229 na Kácov-Světlá nad Sázavou — zadání projektu

Závady a poruchy nosné konstrukce:

Dno propustku je zaneseno naplaveninami, viditelné části trub nevykazují závady. Kamenné
zdivo čel je porušené, spárování vypadané, beton římsy je degradovaný, římsa rozlámaná,
části betonu chybí.

Spodní stavba:

Popis:
Křídla rovnoběžná, součástí čel.

Závady a poruchy:

Viz popis nosné konstrukce.

Sklonové a směrové poměry, svršek:

Trať je v poloze propustku v oblouku R=210m, D=91mm; niveleta stoupá 5,38 %o, kolej
bezstyková (pražce doplněny pražcovými kotvami), trať není elektrizovaná.

Prostorové uspořádání:

Nad propustkem kolejové lože uzavřené mezi římsami, obrys kolejového lože neodpovídá
požadavkům normy, přechody kolejového lože neřešené.
Propustek bez zábradlí a žádná jeho část neomezuje volný mostní průřez.

3 Předmět zadání

Předmětem zadání je zpracování projektové dokumentace na opravu propustku, včetně
inženýringu a zajištění vydání stavebního povolení.

3.1 Zaměření

3.2. Průzkumy

3/6

Oprava propustku v km 40,229 na Kácov-Světlá nad Sázavou — zadání projektu

3.3. Průzkum sítí a majetkoprávních poměrů

Zhotovitel projektové dokumentace zajistí průzkum sítí a projednání stavby v rozsahu
nutném pro zpracování projektu, projednání stavby a vedení stavebního řízení.

3.4. Projektová dokumentace

Projektová dokumentace bude odpovídat v přiměřeném rozsahu požadavkům stanoveným
směrnicí SŽ SMO011 - Dokumentace staveb Správy železnic, státní organizace. Vzhledem
k typu stavby a účelu dokumentace bude dokumentace dořešena do detailů tak, aby mohla
být využita současně jako realizační dokumentace.

Dokumentace bude řešit opravu propustku v následujícím rozsahu:

Opravu propustku formou přestavby na trubní z železobetonových prefabrikovaných
trub (dimenze trub bude vycházet z hydrotechnického výpočtu, minimálně však
DN800) nebo z železobetonových rámových prefabrikátů. Vzhledem k převádění
trvalé vodoteče (byť málo vydatné) a poloze v přírodní rezervaci Stvořidla bude
potřeba ověřit požadavky orgánu ochrany přírody na případnou migraci drobných
živočichů, což návrh typu konstrukce rovněž ovlivní.

Vyřešení odtokových poměrů, včetně případného jednání s vlastníky dotčených
pozemků.

Na propustku bude minimálně volný mostní průřez VMP2,5 a normový tvar zemního
tělesa/obrysu nutného kolejového lože.

Demontáž koleje proběhne mezi místy řezů kolejnic, které je nutno zkonzultovat se
zástupcem ST (ideálně VPS TO Světlá nad Sázavou) - je možné, že rozsah
demontáže kolejnic bude jiný než rozsah demontáže pražců; v rozsahu výkopu bude
navrženo kolejové lože z nového materiálu a v rozsahu demontáže kolejnic výměna
pryžových podložek pod kolejnice za nové; podle rozsahu výkopu vznikne potřeba
demontáže a montáže pražcových kotev; po opětovném zřízení železničního svršku
bude kolej zapojena do okolní bezstykové koleje, úprava GPK proběhne v nutném
rozsahu.

Součástí projektu bude mimo jiné:

Hydrotechnický výpočet.

Rozpočet s výkazem výměr a výstup ve formě pro zadání soutěže na opravu
propustku.

Rozpočet bude proveden v cenové soustavě ÚRS, práce na železničním svršku dle
Sborníku pro údržbu a opravy železniční infrastruktury.

4/6

Oprava propustku v km 40,229 na Kácov-Světlá nad Sázavou — zadání projektu

* | Časový plán stavby a harmonogram prací se zohledněním možností výluk. Pro práce
ve výluce bude dále zpracován podrobný harmonogram, z něhož vyplyne nejkratší
potřebná doba výluky.

« Součástí projektu budou veškeré činnosti potřebné k získání příslušných povolení od
dotčených úřadů a účastníků řízení (včetně úhrady správních poplatků).

4 Přehled podkladů a dokumentací

Podklady a dokumentace, které mají vztah k připravované stavbě:
« | Údaje z mostního evidenčního systému MES
« Geodetická dokumentace
« © Výkres z výstavby propustku (r.1938; pozn. přestavba se zachováním opěr původního
kamenného propustku)

5 Souhrnné požadavky a informace

« Termínově se předpokládá plnění následovně:

Zahájení prací na projektu: bezprostředně po uzavření smlouvy
Odevzdání projektu k připomínkovému řízení: 30.9.2024
Odevzdání projektu včetně vyřízeného stavebního povolení: 30.11.2024

Vypracoval: XXX
V Jihlavě 11/2023

5/6

Oprava propustku v km 40,229 na Kácov-Světlá nad Sázavou — zadání projektu

(km 41,291

49*39"59.151"N, 15720"7.635"E

6/6

Oprava propustku v km 41,840
na trati Kácov — Světlá nad Sázavou

vypracování projektu

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE
OBLASTNÍ ŘEDITELSTVÍ BRNO, SPRÁVA MOSTŮ A TUNELŮ
2024

Oprava propustku v km 41,840 na Kácov-Světlá nad Sázavou — zadání projektu

1.. Identifikační údaje stavby

Akce: Oprava propustku v km 41,840 na trati Kácov-Světlá nad Sázavou

vypracování projektu

Místo stavby: TŮ 1733 Kácov (mimo) — Světlá nad Sázavou (mimo)
; DŮ 14. Ledeč nad Sázavou — Světlá nad Sázavou

Investor: Správa železnic, státní organizace
se sídlem Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1
zastoupená
Oblastním ředitelstvím Brno
Kounicova 26, 611 43 Brno

2 Popis stávajícího stavu

Propustek se nachází na širé trati v mezistaničním úseku Ledeč nad Sázavou - Světlá nad
Sázavou, v prostoru mezi zastávkami Smrčná a Mrzkovice. Propustek byl postaven v r.1953,
přemosťuje bezejmenný trvalý vodní tok (přítok do řeky Sázavy), směr toku je zleva doprava.
Propustek se nachází v blízkosti zastávky Smrčná a obce Leštinka (pozn.obec Smrčná na
opačném břehu řeky Sázavy).

Trať je jednokolejná, neelektrizovaná.

Stavební stav propustku je hodnocen podle předpisu SŽ S5 klasifikačním stupněm 3.

Parametry propustku:

Šířka propustku= 470m
Výška propustku= 1,90 m
Kolmá světlost otvoru= 1,20 m
Volná výška otvoru= 1,20 m
Přesypávka= 0,40 m
Úhel křížení= 909

Nosná konstrukce:

Popis:

Nosná konstrukce je tvořena železobetonovými RT troubami DN1,25m. Čela propustku jsou
betonová, s betonovou římsou a doplněná o zábradlí.

Závady a poruchy nosné konstrukce:

Narušený beton trub, místy až k výztuži, která pak koroduje.

Beton čel je narušený, s prasklinami a výluhy; z pravého čela vypadávají kusy betonu.

2/6

Oprava propustku v km 41,840 na Kácov-Světlá nad Sázavou — zadání projektu

Spodní stavba:

Popis:
Křídla rovnoběžná, součástí čel.

Závady a poruchy:

Viz popis nosné konstrukce.

Sklonové a směrové poměry, svršek:

Trať je v poloze propustku v začátku přechodnice k oblouku R=203m, D=88mm; niveleta
stoupá 0,46 %o, kolej bezstyková, trať není elektrizovaná.

Prostorové uspořádání:

Nad propustkem kolejové lože uzavřené mezi římsami, obrys kolejového lože neodpovídá
požadavkům normy, přechody kolejového lože neřešené.

Propustek je na obou stranách doplněn zábradlím, které zasahuje do požadovaného volného
mostního průřezu VMP2,5. Zábradlí je doplněno tabulkami „Pozor úzký průřez“.

3 Předmět zadání

Předmětem zadání je zpracování projektové dokumentace na opravu propustku, včetně
inženýringu a zajištění vydání stavebního povolení.

3.1 Zaměření

3.2. Průzkumy

3.3. Průzkum sítí a majetkoprávních poměrů

Zhotovitel projektové dokumentace zajistí průzkum sítí a projednání stavby v rozsahu
nutném pro zpracování projektu, projednání stavby a vedení stavebního řízení.

3/6

Oprava propustku v km 41,840 na Kácov-Světlá nad Sázavou — zadání projektu

3.4. Projektová dokumentace

Dokumentace bude řešit opravu propustku v následujícím rozsahu:

« | Opravu propustku formou přestavby na trubní z železobetonových prefabrikovaných
trub (dimenze trub bude vycházet z hydrotechnického výpočtu, minimálně však
DN800) nebo z železobetonových rámových prefabrikátů. Vzhledem k převádění
trvalé vodoteče (byť málo vydatné) bude potřeba ověřit požadavky orgánu ochrany
přírody na případnou migraci drobných živočichů, což návrh typu konstrukce rovněž
ovlivní.

« Přednostně se bude uvažovat návrh s ukončením šikmými troubami/rámovými
prefabrikáty a kamenným dlážděním okolí trub/rámů. Betonová průčelí nebo šachty
budou navržena v případě, pokud to bude nutné z hlediska např. vlastnických vztahů
k okolním pozemkům (stavba musí být navržena výhradně na drážním pozemku)
nebo terénním návaznostem.

« Vyřešení odtokových poměrů, včetně případného jednání s vlastníky dotčených
pozemků.

« Na propustku bude minimálně volný mostní průřez VMP2,5 a normový tvar zemního
tělesa/obrysu nutného kolejového lože.

« © Demontáž koleje proběhne mezi místy řezů kolejnic, které je nutno zkonzultovat se
zástupcem ST (ideálně VPS TO Světlá nad Sázavou) - je možné, že rozsah
demontáže kolejnic bude jiný než rozsah demontáže pražců; v rozsahu výkopu bude
navrženo kolejové lože z nového materiálu a v rozsahu demontáže kolejnic výměna
pryžových podložek pod kolejnice za nové; podle rozsahu výkopu vznikne potřeba
demontáže a montáže pražcové kotvy (kotev); po opětovném zřízení železničního
svršku bude kolej zapojena do okolní bezstykové koleje, úprava GPK proběhne
minimálně v délce přechodnice, tj. km cca 41,820 — 41,880.

Součástí projektu bude mimo jiné:

« Hydrotechnický výpočet.

« Rozpočet s výkazem výměr a výstup ve formě pro zadání soutěže na opravu
propustku.

* Rozpočet bude proveden v cenové soustavě ÚRS, práce na železničním svršku dle
Sborníku pro údržbu a opravy železniční infrastruktury.

« Součástí projektu budou veškeré činnosti potřebné k získání příslušných povolení od
dotčených úřadů a účastníků řízení (včetně úhrady správních poplatků).

4/6

Oprava propustku v km 41,840 na Kácov-Světlá nad Sázavou — zadání projektu

4 Přehled podkladů a dokumentací

Podklady a dokumentace, které mají vztah k připravované stavbě:
« | Údaje z mostního evidenčního systému MES
« Geodetická dokumentace
« | Výkres z výstavby propustku (r.1953; pozn. přestavba původního propustku z r.1903,
dle této dokumentace zůstaly zachovány původní základy)

5 Souhrnné požadavky a informace

« Termínově se předpokládá plnění následovně:

Zahájení prací na projektu: bezprostředně po uzavření smlouvy
Odevzdání projektu k připomínkovému řízení: 30.9.2024
Odevzdání projektu včetně vyřízeného stavebního povolení: 30.11.2024

Vypracoval: | XXX
V Jihlavě 11/2023

5/6

Oprava propustku v km 41,840 na Kácov-Světlá nad Sázavou — zadání projektu

ŽJMapově vrstvy

49*39'38.045"N, 15720'59.844"E

6/6

Oprava propustku v km 46,135
na trati Kácov — Světlá nad Sázavou

vypracování projektu

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE
OBLASTNÍ ŘEDITELSTVÍ BRNO, SPRÁVA MOSTŮ A TUNELŮ
2024

Oprava propustku v km 46,135 na Kácov-Světlá nad Sázavou — zadání projektu

1.. Identifikační údaje stavby

Akce: Oprava propustku v km 46,135 na trati Kácov-Světlá nad Sázavou

vypracování projektu

Místo stavby: TŮ 1733 Kácov (mimo) — Světlá nad Sázavou (mimo)
DŮ 14. Ledeč nad Sázavou — Světlá nad Sázavou

Investor: Správa železnic, státní organizace
se sídlem Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1
zastoupená
Oblastním ředitelstvím Brno
Kounicova 26, 611 43 Brno

2 Popis stávajícího stavu

Propustek se nachází na širé trati v mezistaničním úseku Ledeč nad Sázavou - Světlá nad
Sázavou, v poloze kde trať prochází okrajovou částí města Světlá nad Sázavou (Na Bradle).
Přibližně 500m za propustkem se nachází železniční zastávka Světlá nad Sázavou město.
Propustek byl postaven v r.1953, přemosťuje občasný vodní tok, směr toku je zleva
doprava. Před vtokem je otevřené koryto v délce cca6m, do kterého přitéká voda betonovou
troubou, která vyúsťuje z opěrné zídky.

Trať je jednokolejná, neelektrizovaná.

Předmětný propustek se nachází na pozemku p.č. 1128, k.ů. Světlé nad Sázavou, ve
vlastnictví České republiky s právem hospodařit s majetkem státu pro Správu železnic, státní
organizaci, Dlážděná 1003/7, Nové Město, 11000 Praha 1.

Stavební stav propustku je hodnocen podle předpisu SŽ S5 klasifikačním stupněm 2.

Parametry propustku:

Šířka propustku= 9,51 m
Výška propustku= 4,10 m
Kolmá světlost otvoru= 0,60 m
Volná výška otvoru= 0,80 m
Přesypávka= 2,25 m
Úhel křížení= 909

Nosná konstrukce:

Popis:

Nosná konstrukce je tvořena kamennými stropními deskami. Čela propustku jsou zděná
z kamenného kvádrového zdiva, na výtokové straně s nadezdívkou nad úrovní stropní desky
z kamenného zdiva z lomového kamene.

Závady a poruchy nosné konstrukce:

2/6

Oprava propustku v km 46,135 na Kácov-Světlá nad Sázavou — zadání projektu

Závady na nosné konstrukci nebyly zjištěny.
Ze zdiva čel vypadané spárování.

Spodní stavba:
Popis:

Opěry jsou zděné z hrubě opracovaného kamenného kvádrového zdiva, křídla rovnoběžná
(součástí čel), svahové kužely sypané, na výtokové straně odlážděný kužel (strmé kamenné
zdivo).

Závady a poruchy:

Popraskané a vypadané spárování ze zdiva opěr, lokálně se kameny uvolňují.

Vlivem úprav GPK v minulosti došlo k posunu koleje výrazně směrem k výtokovému čelu,
které se v současné době přesypává kolejovým ložem, se spadem štěrku do koryta toku.
Svahový kužel vlevo u opěry O02 se v minulosti několikrát odtrhl společně s částí náspu.
Odláždění na výtoku má uvolněné a místy vypadané spárování.

Sklonové a směrové poměry, svršek:

Trať je v poloze propustku v začátku přechodnice navazující na oblouk R=200m, D=83mm;
niveleta stoupá 12,31 %o, kolej bezstyková, trať není elektrizovaná.

Prostorové uspořádání:

Nad propustkem kolejové lože otevřené, vzhledem k posunům koleje a nedostatečné šířce
propustku chybí drážní stezky a štěrk se z kolejového lože přesypává do koryta toku.
Součástí propustku není zábradlí ani žádné části, které by omezovaly volný mostní průřez.

3 Předmět zadání

Předmětem zadání je zpracování projektové dokumentace na opravu propustku, včetně
inženýringu a zajištění vydání stavebního povolení.

3.1 Zaměření

3/6

Oprava propustku v km 46,135 na Kácov-Světlá nad Sázavou — zadání projektu

3.2. Průzkumy

3.3. Průzkum sítí a majetkoprávních poměrů

Zhotovitel projektové dokumentace zajistí průzkum sítí a projednání stavby v rozsahu
nutném pro zpracování projektu, projednání stavby a vedení stavebního řízení.

3.4. Projektová dokumentace

Dokumentace bude řešit opravu propustku v následujícím rozsahu:

« Vyřešení odtokových poměrů, včetně případného jednání s vlastníky dotčených
pozemků.

« Na propustku bude minimálně volný mostní průřez VMP2,5 a normový tvar zemního
tělesa/obrysu nutného kolejového lože.

« © Demontáž koleje proběhne mezi místy řezů kolejnic, které je nutno zkonzultovat se
zástupcem ST (ideálně VPS TO Světlá nad Sázavou) - je možné, že rozsah
demontáže kolejnic bude jiný než rozsah demontáže pražců; v rozsahu výkopu bude
navrženo kolejové lože z nového materiálu a v rozsahu demontáže kolejnic výměna
pryžových podložek pod kolejnice za nové; podle rozsahu výkopu vznikne potřeba
demontáže a montáže pražcové kotvy (kotev); po opětovném zřízení železničního
svršku bude kolej zapojena do okolní bezstykové koleje, úprava GPK proběhne
minimálně v délce dotčené a navazující přechodnice, tj. v km cca 46,110 — 46,250.
Tento rozsah si vyžádá demontáž a montáž konstrukce přechodu pro pěší.

Součástí projektu bude mimo jiné:

« Hydrotechnický výpočet.

« Rozpočet s výkazem výměr a výstup ve formě pro zadání soutěže na opravu
propustku.

4/6

Oprava propustku v km 46,135 na Kácov-Světlá nad Sázavou — zadání projektu

* Rozpočet bude proveden v cenové soustavě ÚRS, práce na železničním svršku dle
Sborníku pro údržbu a opravy železniční infrastruktury.

« Součástí projektu budou veškeré činnosti potřebné k získání příslušných povolení od
dotčených úřadů a účastníků řízení (včetně úhrady správních poplatků).

4 Přehled podkladů a dokumentací

Podklady a dokumentace, které mají vztah k připravované stavbě:
« | Údaje z mostního evidenčního systému MES
« Geodetická dokumentace
« © Výkres z výstavby propustku (r.1953; pozn. přestavba původního propustku z r.1903,
dle této dokumentace zůstaly zachovány původní základy)

5 Souhrnné požadavky a informace

« Termínově se předpokládá plnění následovně:

Zahájení prací na projektu: bezprostředně po uzavření smlouvy
Odevzdání projektu k připomínkovému řízení: 30.9.2024
Odevzdání projektu včetně vyřízeného stavebního povolení: 30.11.2024

Vypracoval: | XXX
V Jihlavě 12/2023

5/6

Oprava propustku v km 46,135 na Kácov-Světlá nad Sázavou — zadání projektu

" = S

49*40'1.964"N, 15*2347.226"E.

6/6

Oprava mostu v km 46,966

na trati Kácov — Světlá nad Sázavou

vypracování projektu

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE
OBLASTNÍ ŘEDITELSTVÍ BRNO, SPRÁVA MOSTŮ A TUNELŮ
2024

Oprava mostu v km 46,966 TŮ 1733 - zadání projektu

1.. Identifikační údaje stavby

Akce: Oprava mostu v km 46,966 na trati Kácov — Světlá nad
Sázavou

vypracování projektu

Místo stavby: TŮ 1733 Kácov (mimo) — Světlá nad Sázavou (mimo)

DŮ 14 Ledeč nad Sázavou — Světlá nad Sázavou

Investor: Správa železnic, státní organizace,
se sídlem Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1
zastoupená
Oblastním ředitelstvím Brno
Kounicova 26, 611 43 Brno

2 Popis stávajícího stavu

Jedná se o jednokolejný most s jedním otvorem na trati Kácov-Světlá nad Sázavou, který se
nachází v intravilánu města Světlá nad Sázavou, mezi žst Světlá nad Sázavou a zastávkou
Světlá nad Sázavou. Most převádí trať ve Světlé nad Sázavou přes místní komunikaci — ulici
U Dílen.

Výstavba proběhla společně s výstavbou tratě v roce 1903, od té doby neproběhly na mostě
žádné zásadnější počiny, mimo nadbetonovávek čel a osazení zábradlí (r.1976).

Kolej na mostě je v levém oblouku (R=253, D=68mm), niveleta klesá 15,52%o, úhel křížení
909, trať není elektrizovaná.

Opěry mostu se nacházejí na pozemcích p.č.1132 a p.č.1133 v k.ú. Světlá nad Sázavou ve
vlastnictví ČR, s právem hospodaření s majetkem státu pro Správu železnic, státní
organizaci, pozemek pod mostem (silnice) na p.č.1063 v katastrálním území Světlá nad
Sázavou je ve vlastnictví Města Světlá nad Sázavou.

Parametry mostu:

Nosná konstrukce:

Popis:

Nosnou konstrukci tvoří kamenná polokruhová klenba o šířce 6,50m, délce 4,60 m a světlosti
otvoru 3,0 m (2,94 dle zaměření z podrobné prohlídky). Čelní zdi a věnce klenby jsou
kamenné, s navýšením zdí nadbetonovávkou, do níž je kotveno úhelníkové zábradlí.

Závady a poruchy nosné konstrukce:

2/6

Oprava mostu v km 46,966 TŮ 1733 - zadání projektu

Spodní stavba:

Popis:

Opěry a křídla mostu jsou kamenná, křídla jsou kolmá a šikmá. Šířka obou opěr je 6,5m.
Výška viditelné části obou opěr je, dle průběhu terénu, 2,40-2,80m.

Závady a poruchy:

Opěra O 01
« | Průsaky vody a pojiva.

Křídla při opěře O01
« | Popraskané a vydrolené spárování (až do hl.160mm).
« Přesyp zeminy, vegetace.

Opěra O 02
« Bez závad.

Křídla při opěře O02
« | Popraskané a vydrolené spárování (až do hl.150mm).
« Přesyp zeminy, vegetace.

Svršek:

Kolejové lože je uzavřené, v levém oblouku (R=253m; D=68mm), niveleta klesá 15,52%o,
kolej je bezstyková — kolejnice S49 na betonových pražcích SB 5.

Prostorové uspořádání:

Zábradlí ocelové úhelníkové se sloupky zabetonovanými v nadbetonované části čel mostu.
Nejmenší vzdálenost zábradlí od osy koleje je 2,49m (pravé zábradlí na konci).

3 Předmět zadání

3.1 Zaměření

3/6

Oprava mostu v km 46,966 TŮ 1733 - zadání projektu

3.2. Průzkumy

3.3. Průzkum sítí a majetkoprávních poměrů

Zhotovitel projektové dokumentace zajistí průzkum sítí a projednání stavby v rozsahu
nutném pro zpracování projektu a projednání stavby.

3.4. Projektová dokumentace

Dokumentace bude řešit opravu mostu v následujícím rozsahu:

« Celková sanace nosné konstrukce a spodní stavby (hloubkové přespárování, dle

mezerovitosti návrh injektáže, případná lokální přezdění).

Návrh nového systému vodotěsné izolace.

Návrh nových říms a zábradlí.

Vyřešení přechodů otevřeného kolejového lože na uzavřené.

Prostorové uspořádání v novém stavu bude řešeno tak, aby bylo dosaženo VMP

2,5R dle ČSN 736201 i při respektování výhledové polohy koleje dle požadavků ST

Jihlava a SŽG.

« © Demontáž koleje proběhne mezi místy řezů kolejnic, které je nutno zkonzultovat se
zástupcem ST (ideálně VPS TO Světlá nad Sázavou) - je možné, že rozsah
demontáže kolejnic bude jiný než rozsah demontáže pražců; v rozsahu výkopu bude
navrženo kolejové lože z nového materiálu a v rozsahu demontáže kolejnic výměna
pryžových podložek pod kolejnice za nové; podle rozsahu výkopu vznikne potřeba
demontáže a montáže pražcových kotev; po opětovném zřízení železničního svršku
bude kolej zapojena do okolní bezstykové koleje, úprava GPK proběhne minimálně
v délce přilehlé přechodnice, tj. v km cca 46,950 — 47,010.

Součástí projektu bude mimo jiné:

4/6

Oprava mostu v km 46,966 TŮ 1733 - zadání projektu

« Projednání dočasného omezení provozu na komunikaci pod mostem.
« Součástí projektu budou veškeré činnosti potřebné k získání příslušných povolení od
dotčených úřadů a účastníků řízení (včetně úhrady případných správních poplatků).

4 Přehled podkladů a dokumentací

Podklady a dokumentace, které mají vztah k připravované stavbě:
« Výkres z výstavby mostu (není datován)
« Protokoly o podrobných prohlídkách (poslední z roku 2023)
Podklady SŽG
« Výkres dgn zpracovaný v MGEO, textový seznam.

5 Ostatní informace a podmínky

* Stavební stav mostu hodnocen podle předpisu SŽ S5 klasifikačním stupněm K2/S2.

« Podklady uvedené v bodě 4 jsou k dispozici u zadavatele, na vyžádání poskytne
zadavatel v elektronickém formátu.

« Projekt bude předán v tištěné podobě v počtu min.4 souprav a v elektronické podobě
ve formátu bez možnosti editace (pdf) i v editovatelném formátu (dwg, xls, kz...).

« Termínově se předpokládá plnění následovně:

Zahájení prací na projektu: bezprostředně po uzavření smlouvy
Odevzdání projektu k připomínkovému řízení: 30.9.2024
Odevzdání projektu včetně vyřízeného stavebního povolení: 30.11.2024

5/6

Oprava mostu v km 46,966 TŮ 1733 - zadání projektu

Pa | m mc
T =
hk p L A =
E
vá S
S-JTSK -1098 134337681, -67854

49*40"14.684"N, 15*24'22.009"E

6/6

Zrušení mostu v km 47,342
na trati Kácov — Světlá nad Sázavou

vypracování projektu

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE
OBLASTNÍ ŘEDITELSTVÍ BRNO, SPRÁVA MOSTŮ A TUNELŮ
2024

Zrušení mostu v km 47,342 na trati Kácov-Světlá nad Sázavou — zadání projektu

1.. Identifikační údaje stavby

Akce: Zrušení mostu v km 47,342 na trati Kácov-Světlá nad Sázavou

vypracování projektu

Místo stavby: TŮ 1733 Kácov (mimo) — Světlá nad Sázavou (mimo)
; DŮ 14 Ledeč nad Sázavou — Světlá nad Sázavou

Investor: Správa železnic, státní organizace
se sídlem Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1
zastoupená
Oblastním ředitelstvím Brno
Kounicova 26, 611 43 Brno

2 Popis stávajícího stavu

Most se nachází v intravilánu města Světlá nad Sázavou, před vjezdem do žst.Světlá nad
Sázavou. Historicky sloužil pro převedení mlýnského náhonu k dnes již zrušenému mlýnu.
Náhon je již nefunkční, most na pravé straně zcela zasypán, uvnitř otvoru mostu a v prostoru
levého čela vzniká nepovolená skládka odpadu.

Současný most byl postaven v roce 1903 a od jeho výstavby nebyly na objektu realizovány
žádné významné stavební počiny nad rámec běžné údržby.

Předmětný most se nachází na pozemku p.č.1134/3, k.ů. Světlá nad Sázavou, ve vlastnictví
APS, Světlá nad Sázavou a.s.. a z části na pozemcích p.č.1134/1 a 1134/2 v k.ú. Světlá nad
Sázavou, ve vlastnictví České republiky s právem hospodařit s majetkem státu pro Správu
železnic, státní organizaci, Dlážděná 1003/7, Nové Město, 11000 Praha 1.

Stavební stav mostu je hodnocen podle předpisu SŽ S5 klasifikačním stupněm K2/S2.

Parametry mostu:

Výška přesypávky: 3,45m

Nosná konstrukce:

Popis:

Nosnou konstrukci tvoří kamenná polokruhová klenba o šířce 13,8m, délce 4,10 m a světlosti
otvoru 2,50 m. Čelní zdi a věnce klenby jsou kamenné, přičemž pravé čelo je zcela
nepřístupné pod navážkou zeminy. Osa klenby je k čelům kolmá, ale celý mostní objekt je
situován šikmo se šikmostí (úhel, který svírá osa mostu /tzn.koleje/ s osou přemosťované
překážky) cca 70“

2/5

Zrušení mostu v km 47,342 na trati Kácov-Světlá nad Sázavou — zadání projektu

Závady a poruchy nosné konstrukce:

« | Zprava je objekt zasypaný a nepřístupný, stav této části nelze hodnotit.
« © Zdivem místy prosakuje voda a pojivo.
Spodní stavba:

Popis:

Spodní stavbu tvoří opěry, kolmá křídla a čelní zeď na vtoku i výtoku, vše z kamenného
zdiva.

Závady a poruchy:

« | Zprava je objekt zasypaný a nepřístupný, stav této části nelze hodnotit.
« | Zdivem opěr místy prosakuje voda a pojivo.
e © Zdivo křídel vlevo je rozvolněné, dochází k vysouvání kamenů u konců křídel.

Detailnější popis poruch je uveden v protokolu o podrobné prohlídce.

Sklonové a směrové poměry, svršek:

Trať je v poloze mostu v pravém oblouku R=202m (D=99mm), niveleta klesá 14,17%o, kolej
je bezstyková, trať není elektrizovaná.

Prostorové uspořádání:

Most je s přesypávkou 3,45m, nad mostem probíhá kolej s otevřeným kolejovým ložem
stejně jako v přilehlém úseku tratě.
Most je bez zábradlí a jakýchkoliv částí, které by mohly omezovat průjezdný průřez.

3 Předmět zadání

Předmětem zadání je zpracování projektové dokumentace na zrušení mostu, včetně
inženýringu a vyřízení povolení k odstranění stavby (včetně příslušných správních poplatků).

3.1 Zaměření

Upozorňujeme, že všechny osoby, které se budou v souvislosti s touto akcí (zaměření,
prohlídka, průzkumy, ...) pohybovat na mostním objektu nebo na trati musí mít vydané
Oprávnění ke vstupu do provozované železniční dopravní cesty SŽ a o jejich činnosti musí
být informováni dopravní zaměstnanci dle „Upozornění k zajištění informovanosti dopravních
zaměstnanců o činnostech konaných CPS na provozovaných traťových kolejích“.

3.2. Průzkumy

3/5

Zrušení mostu v km 47,342 na trati Kácov-Světlá nad Sázavou — zadání projektu

Součástí zpracování projektu bude vizuální prohlídka stávajícího mostu, provádění stavebně
technického nebo inženýrsko-geologického průzkumu se vzhledem k typu stavby
nepředpokládá.

3.3. Průzkum sítí a majetkoprávních poměrů

Zhotovitel projektové dokumentace zajistí průzkum sítí a projednání stavby v rozsahu
nutném pro zpracování projektu a projednání stavby.

3.4. Projektová dokumentace

Dokumentace bude řešit most v následujícím rozsahu:

« Zrušení mostu (proražení klenby a hutněný zásyp mezi opěrami).

Součástí projektu bude mimo jiné:

* © Rozpočet bude proveden v cenové soustavě ÚRS, práce na železničním svršku dle
Sborníku pro údržbu a opravy železniční infrastruktury.

* © Časový plán stavby a harmonogram prací se zohledněním možností výluk. Pro práce
ve výluce bude dále zpracován podrobný harmonogram, z něhož vyplyne nejkratší
potřebná doba výluky.

« Součástí projektu budou veškeré činnosti potřebné k získání příslušných povolení od
dotčených úřadů a účastníků řízení a zajištění vydání povolení k odstranění stavby
(včetně úhrady správních poplatků).

4 Přehled podkladů a dokumentací

Podklady a dokumentace, které mají vztah k připravované stavbě:
« Výkres z výstavby mostu (není datován)
Protokoly o podrobných prohlídkách (poslední z roku 2023)
Podklady SZG
« Výkres dgn zpracovaný v MGEO, textový seznam.

5 Ostatní informace a podmínky

Stavební stav mostu hodnocen podle předpisu SŽ S5 klasifikačním stupněm K2/S2.
Podklady uvedené v bodě 4 jsou k dispozici u zadavatele, na vyžádání poskytne
zadavatel v elektronickém formátu.

Projekt bude předán v tištěné podobě v počtu min.4 souprav a v elektronické podobě
ve formátu bez možnosti editace (pdf) i v editovatelném formátu (dwg, xls, kz...).

4/5

Zrušení mostu v km 47,342 na trati Kácov-Světlá nad Sázavou — zadání projektu

« Termínově se předpokládá plnění následovně:

Zahájení prací na projektu: bezprostředně po uzavření smlouvy
Odevzdání projektu k připomínkovému řízení: 30.9.2024
Odevzdání projektu včetně vyřízeného stavebního povolení: 30.11.2024

Vypracoval: | XXX
V Jihlavě 01/2024

vrstvy

[a]

NOH i 7
| “
n yřis n

3 bez názvu

Pk D
SÁZÁVoů

M km 229.257b

Most km 47,342 TU1733- 49*40'22.415"N, 15*24'34.756"E
(Světlá nad Sázavou - mezi ulicemi Nad Tratí a Kolovratova)

5/5

Textová podoba smlouvy Smlouva č. 28937656: Smlouva o dílo na zhotovení projektové dokumentace na opravu mostních

Příloha 2808_2024_Příloha č. 1_Specifikace Díla a termíny plnění.pdf

Veřejná kontrola má smysl