Textová podoba smlouvy - Hlídač státu.

Upozornění: Text přílohy byl získán strojově a nemusí přesně odpovídat originálu. Zejména u strojově nečitelných smluv, kde jsme použili OCR. originál smlouvy stáhnete odsud

Smlouva o závazku veřejné služby v drážní osobní dopravě ve
veřejném zájmu k zajištění dopravní obslužnosti části území
Libereckého kraje na vymezené výkony - Ještědská železnice

(ev. č.: [OLP/5296/2019])

Smluvní strany:

1. Liberecký kraj U Jezu 642/2a, 461 80 Liberec 2
Se sídlem: 70891508
IČO: CZ70891508
DIČ: 19-7964200287/0100
Bankovní spojení: Martinem Půtou, hejtmanem
Zastoupený:

na straně jedné (dále jen Objednatel)

2. ARRIVA vlaky s.r.o.

Sídlo: Křižíkova 148/34, CZ-186 00 Praha 8 – Karlín

IČO: 289 55 196

DIČ: CZ699001947

Bankovní spojení: Komerční banka, a.s.

Číslo účtu: 107-8033210297/0100

Variabilní symbol:

Pověřen k podpisu: Jiří Nálevka, jednatel

na straně druhé (dále jen Dopravce)

(Objednatel a Dopravce dále jednotlivě též jen „Smluvní strana“ a/nebo společně „Smluvní
strany“)

uzavírají v souladu s § 1746 odst. 2 zák. č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění
pozdějších předpisů (dále jen „OZ“), nařízením Evropského parlamentu a Rady (ES)
č. 1370/2007 o veřejných službách v přepravě cestujících po železnici a silnici a o zrušení
nařízení Rady (EHS) č. 1191/69 a č. 1107/70 a v souladu se zákonem č. 194/2010 Sb.,
o veřejných službách v přepravě cestujících a o změně dalších zákonů (dále jen „ZVS“)

tuto
Smlouvu o závazku veřejné služby v drážní osobní dopravě ve veřejném zájmu
k zajištění dopravní obslužnosti části území Libereckého kraje na vymezené výkony

(dále jen „Smlouva“)
OBSAH
I. ÚVODNÍ USTANOVENÍ .............................................................................................................. 3
II. DEFINICE POJMŮ......................................................................................................................... 3
III. ÚČEL SMLOUVY ........................................................................................................................... 7
IV. PŘEDMĚT SMLOUVY................................................................................................................... 7
V. DOBA PROVOZOVÁNÍ VEŘEJNÝCH SLUŽEB (DOBA PLNĚNÍ) .......................................... 9
VI. CENA DOPRAVNÍHO VÝKONU A KOMPENZACE................................................................. 9
VII. ZMĚNY DOPRAVNÍCH VÝKONŮ ............................................................................................ 11
VIII.ZMĚNA CENY DOPRAVNÍHO VÝKONU A KOMPENZACE................................................ 14
IX. PROKÁZÁNÍ OBJEDNANÉHO DOPRAVNÍHO VÝKONU V ZÁVAZKU ............................ 18
X. NEUSKUTEČNĚNÝ DOPRAVNÍ VÝKON A VADNÝ DOPRAVNÍ VÝKON......................... 18
XI. PLATEBNÍ PODMÍNKY, VÝKAZOVÁ ZPRÁVA ..................................................................... 19
XII. POVINNOSTI DOPRAVCE ........................................................................................................ 21
XIII.TARIFY A ODBAVOVÁNÍ.......................................................................................................... 24
XIV.TRŽBY, ROZÚČTOVÁNÍ TRŽEB............................................................................................... 27
XV. SMLUVNÍ POKUTY .................................................................................................................... 28
XVI.ZÁVAŽNÉ PORUŠENÍ SMLOUVY............................................................................................ 29
XVII. VÝPOVĚĎ SMLOUVY ........................................................................................................ 30
XVIII. DALŠÍ USTANOVENÍ ......................................................................................................... 30
XIX.ZÁVĚREČNÁ USTANOVENÍ ..................................................................................................... 31
I. ÚVODNÍ USTANOVENÍ

1.1 Objednatel uzavírá s Dopravcem tuto Smlouvu podle ustanovení § 18 písm. a) zákona
č. 194/2010 Sb., o veřejných službách v přepravě cestujících, ve znění pozdějších
předpisů, dle § 1746 odst. 2 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění
pozdějších předpisů a v souladu s článkem 5 odst. 6 nařízení Evropského parlamentu a
Rady (ES) č. 1370/2007 o veřejných službách v přepravě cestujících a o zrušení nařízení
Rady (EHS) č. 1191/2007 a č. 1107/70 ve znění nařízení Evropského parlamentu a Rady
EU č. 2016/2338 ze dne 14. prosince 2016, kterým se mění nařízení (ES) č. 1370/2007,
pokud jde o otevření trhu vnitrostátních služeb v přepravě cestujících po železnici, a to
na období od začátku platnosti jízdního řádu 2019/2020 do konce platnosti jízdního
řádu 2028/2029.

1.2 Liberecký kraj je příslušným orgánem podle nařízení Evropského parlamentu a Rady
(ES) č. 1370/2007 o veřejných službách v přepravě cestujících a o zrušení nařízení Rady
(EHS) č. 1191/2007 a č. 1107/70 ve znění nařízení Evropského parlamentu a Rady EU
č. 2016/2338 ze dne 14. prosince 2016, kterým se mění nařízení (ES) č. 1370/2007,
pokud jde o otevření trhu vnitrostátních služeb v přepravě cestujících po železnici a
zákona č. 194/2010 Sb., o veřejných službách v přepravě cestujících a o změně dalších
zákonů k uzavření smlouvy na veřejné služby v regionální veřejné drážní osobní
dopravě ve své územní působnosti. Liberecký kraj zajišťuje současně touto Smlouvou
v souladu s § 3 odst. 2 zákona č. 194/2010 Sb., o veřejných službách v přepravě
cestujících a o změně dalších zákonů a se souhlasem Královéhradeckého kraje dopravní
obslužnost rovněž v územním obvodu Královéhradeckého kraje, a to v rozsahu blíže
vymezeném v příloze č. 1 této Smlouvy.

1.3 Dopravce je provozovatelem drážní dopravy ve smyslu § 2 odst. 4 zákona č. 266/1994
Sb., o dráhách, ve znění pozdějších předpisů, tj. vykonává činnost, při níž mezi
dopravcem a osobou, jejíž přepravní potřeba se uspokojuje, vzniká právní vztah, jehož
předmětem je přeprava osob, věcí, zvířat anebo činnost, kterou se zajišťuje podnikání
podle zvláštních předpisů. Dopravce je povinen provozovat drážní dopravu v souladu
s platným právním řádem České republiky, zejména se zákonem č. 266/1994 Sb., o
dráhách, ve znění pozdějších předpisů a jeho prováděcími předpisy.

II. DEFINICE POJMŮ

a) Cena dopravního výkonu (CDV) je cenou, za níž Dopravce poskytuje Objednateli
služby dle této Smlouvy, a je dána součtem Dopravcem vynaložených nákladů na
zajištění dopravní obslužnosti v rozsahu dle této Smlouvy a kalkulovaného čistého
příjmu Dopravce.

b) Doba plnění Smlouvy znamená dobu od začátku platnosti jízdního řádu pro
období 2019/2020 do konce platnosti jízdního řádu pro období 2028/2029.

c) DDV znamená dodatečný dopravní výkon.
d) Dopravní rok znamená rok počínající prvním kalendářním dnem platnosti nových
jízdních řádů po celostátní změně jízdních řádů v prosinci příslušného kalendářního
roku a končící dnem před prvním kalendářním dnem platnosti jízdních řádů po
celostátní změně jízdních řádů v prosinci následujícího kalendářního roku. První
Dopravní rok dle této Smlouvy začíná dne 15. 12. 2019 a končí dne 12. 12. 2020 a
činí tak celkem 364 kalendářních dnů.

e) Dopravní výkon znamená rozsah závazku Veřejné služby v drážní dopravě, jak je
definován v písm. y) tohoto článku, ve vlkm.

f) Finanční model znamená výchozí finanční model nákladů, výnosů a čistého příjmu,
které mají vyplynout ze Smlouvy, zpracovaný podle Kompenzační vyhlášky, jak je
definována v písm. l) tohoto článku, který tvoří přílohu č. 3 Smlouvy. Finanční model
pro tuto Smlouvu je zpracován ve třech variantách, a to jako (i) Finanční model pro
variantu Lomnice, (ii) Finanční model pro variantu Jaroměř a (iii) Finanční model pro
variantu Jaroměř s odečtenými výkony Tanvald – Železný Brod.

g) IDOL je Integrovaný dopravní systém Libereckého kraje neboli systém veřejné
osobní dopravy.

h) Jednotková cena (Cvlkm) znamená výši jednotkové ceny v Kč za 1 vlkm a je
stanovena jako podíl CDV pro příslušný Dopravní rok vypočtený na základě
výchozího Finančního modelu a Základního rozsahu Veřejných služeb v drážní
dopravě. Jednotková cena bude pro příslušný Dopravní rok upravena postupem dle
čl. 8.2 Smlouvy.

i) Jednotková cena za DDV (Cvvlkm) znamená výši jednotkové ceny v Kč za 1 vlkm
dodatečného dopravního výkonu, která je tvořená variabilní částí Jednotkové ceny v
Kč/vlkm a je stanovena v příloze č. 3 Smlouvy. Jednotková cena za DDV bude pro
příslušný Dopravní rok upravena postupem dle čl. 8.2 Smlouvy.

j) Jednotková cena za zdvojenou soupravu (Cvlkm2) znamená výši jednotkové ceny
v Kč za 1 vlkm uskutečněný zdvojenou soupravou a je stanovena v příloze č. 3
Smlouvy. Jednotková cena za zdvojenou soupravu bude pro příslušný Dopravní rok
upravena postupem dle čl. 8.2 Smlouvy.

k) Kompenzace znamená rozdíl mezi CDV a skutečně dosaženými Tržbami, jak jsou
definovány v písm. x) tohoto článku, za dané období, které budou náležet Dopravci
dle principů zúčtování za účelem úhrady části CDV. Jedná se o finanční vyjádření
celkového nároku Dopravce za plnění závazku veřejné služby dle Smlouvy
vypočteného a vypláceného Dopravci za podmínek stanovených touto Smlouvou.

l) Kompenzační vyhláška znamená vyhlášku č. 296/2010 Sb., o postupech pro
sestavení finančního modelu a určení maximální výše kompenzace, ve znění
pozdějších předpisů.
m) Kontrolní průkaz znamená doklad vystavený Objednatelem, který bude při
kontrolní činnosti opravňovat osoby pověřené Objednatelem k bezplatné přepravě a
k volnému pohybu v jakémkoli Vlaku Dopravce provozovaném na základě této
Smlouvy, a to po celé vlakové soupravě.

n) KORID LK znamená společnost KORID LK, spol. s r.o., IČO: 272 67 351, se sídlem
Liberec 2, U Jezu 642/2a, PSČ: 461 80. Společnost je koordinátorem veřejné dopravy
v Libereckém kraji.

o) Maximální dopravní výkon znamená Objednatelem maximálně možný požadovaný
rozsah Veřejných služeb v drážní dopravě na základě této Smlouvy za jeden
Dopravní rok, definovaný počtem vlkm za období jednoho Dopravního roku,
stanovený jako násobek Průměrného denního maximálního výkonu uvedeného
v příloze č. 3 této Smlouvy a počtu kalendářních dnů příslušného Dopravního roku.
Průměrný denní maximální výkon je stanoven ve výši 130 % Průměrného denního
výkonu a s přechozím souhlasem Dopravce až do výši 170 % Průměrného denního
výkonu. V případě, že bude využita výhrada dle odst. 4.7 a současně nebude využita
výhrada dle 4.8 této Smlouvy (ukončením části Dopravních výkonů v rozsahu trati
Tanvald – Železný Brod), bude průměrný denní maximální výkon stanoven ve výši
150 % Průměrného denního výkonu a s předchozím souhlasem Dopravce až do výše
190 % Průměrného denního výkonu. Průměrný denní maximální výkon ve výši 150 %,
resp. s přechozím souhlasem Dopravce až do výše 190 % Průměrného denního
výkonu platí od Dopravního roku, od něhož může být využita vyhrazená změna dle
odst. 4.8.

p) Minimální dopravní výkon znamená Objednatelem garantovaný minimální rozsah
Veřejných služeb v drážní dopravě na základě této Smlouvy za jeden Dopravní rok,
definovaný počtem vlkm za období jednoho Dopravního roku, stanovený jako
násobek Průměrného denního minimálního výkonu uvedeného v příloze č. 3 této
Smlouvy a počtu kalendářních dnů příslušného Dopravního roku. Průměrný denní
minimální výkon je stanoven ve výši 80 % Průměrného denního výkonu.

q) Nařízení znamená nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1370/2007
o veřejných službách v přepravě cestujících a o zrušení nařízení Rady (EHS)
č. 1191/2007 a č. 1107/70 ve znění nařízení Evropského parlamentu a Rady EU
č. 2016/2338 ze dne 14. prosince 2016, kterým se mění nařízení (ES) č. 1370/2007,
pokud jde o otevření trhu vnitrostátních služeb v přepravě cestujících po železnici.

r) OZ znamená zákon č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.

s) Provozovatel dráhy znamená společnost Správa železniční dopravní cesty, státní
organizace, IČO: 70994234, se sídlem Dlážděná 1003/7, Praha 1, Nové Město, PSČ
110 00, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl A,
vložka 48384.
t) Průměrný denní výkon je stanoven ve vlkm jako podíl Základního rozsahu
Veřejných služeb v drážní dopravě a celkového počtu kalendářních dnů prvního
Dopravního roku (tj. 364 kalendářních dnů). Průměrný dopravní výkon za jeden
kalendářní den je uveden v příloze č. 3 této Smlouvy.

u) Předpokládaná celková výše kompenzace znamená předpokládanou celkovou výši
Kompenzace za Dopravní výkon v příslušném Dopravním roce stanovenou pro
příslušný Dopravní rok ve Finančním modelu.

v) Přístupová smlouva k SJT znamená smlouvu o přistoupení k Systému jednotného
tarifu, která upravuje práva a povinnosti Dopravce vyplývající z účasti v SJT, zvláštní
pravidla pro smluvní přepravní podmínky SJT, pravidla pro sestavování tarifu SJT,
technické podmínky SJT a pravidla pro přiřazování dokladů a vyúčtování v rámci SJT,
která tvoří přílohu č. 12 této Smlouvy.

w) SJT znamená Systém jednotného tarifu organizovaného Českou republikou –
Ministerstvem dopravy.

x) Tržby znamenají jakoukoli přímou či nepřímou úplatu či příjem související
s poskytnutím přepravních služeb v Dopravních výkonech (např. jízdné, místenky,
nosič jízdních dokladů (za nosič jízdních dokladů se považuje zejména příslušná SW
aplikace; za nosič jízdních dokladů není pro účely definice Tržeb považován samotný
plast), zákaznické a věrnostní slevy, kompenzace slev poskytnutá Ministerstvem
dopravy, přepravné, zaměstnanecké a režijní jízdné, přirážky k jízdnému, manipulační
přirážka, veškeré další úhrady promítnuté do ceny dalších produktů Dopravce
(souvisejících SW) a veškeré další výnosy zahrnutelné pod jakoukoli z položek výnosy
dle § 5 odst. 1 Kompenzační vyhlášky) s výjimkou úhrady vícenákladů ze strany
provozovatele dráhy za náhradní autobusovou dopravu dle § 36 odst. 2 zákona o
drahách.

y) Veřejné služby v drážní dopravě znamenají řádné a plynulé zajištění dopravní
obslužnosti veřejnými službami v přepravě cestujících veřejnou drážní osobní
dopravou části území Libereckého kraje ve smyslu § 3 odst. 2 ZVS, a to na tratích na
území Libereckého kraje vymezených v odst. 3.1 Smlouvy, a v rozsahu Smlouvou
stanoveném.

z) Vlak znamená sestavenou a svěšenou skupinu drážních vozidel, tvořenou alespoň
jedním hnacím a eventuálně též jedním nebo více drážními vozidly bez pohonu,
obsazenou strojvedoucím a až na výjimky i vlakovým doprovodem (tj. personálem
vlaku, který je v přímém kontaktu s cestujícími), zajišťující v souladu s touto
Smlouvou plnění závazku Veřejné služby dle jízdního řádu. Vlaky jsou vymezeny
v jízdních řádech. Vlaky dle této Smlouvy musí být v kvalitě sjednané v příloze č. 10
Smlouvy.

aa) Vlkm znamená vlakový kilometr.
bb) Základní rozsah Veřejných služeb v drážní dopravě znamená Objednatelem
předpokládaný rozsah Veřejných služeb v drážní dopravě definovaný počtem vlkm
za období jednoho Dopravního roku stanovený na základě výchozího dopravního
modelu pro příslušný Dopravní rok.

cc) Zákon o dráhách znamená zákon č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších
předpisů.

dd) ZVS znamená zákon č. 194/2010 Sb., o veřejných službách v přepravě
cestujících a o změně dalších zákonů.

III.ÚČEL SMLOUVY

3.1 Základním účelem této Smlouvy je řádné a plynulé zajištění dopravní obslužnosti
veřejnými službami v přepravě cestujících veřejnou drážní osobní dopravou části území
Libereckého kraje a se souhlasem Královéhradeckého kraje, popř. Středočeského kraje
rovněž v územním obvodu Královéhradeckého kraje a/nebo Středočeského kraje ve
smyslu § 3 odst. 2 ZVS, a to v rozsahu stanoveném touto Smlouvou. Podrobné
vymezení tratí, které jsou předmětem této Smlouvy, je obsaženo v příloze č. 1 této
Smlouvy.

IV.PŘEDMĚT SMLOUVY

4.1 Předmětem této Smlouvy je úprava vzájemných práv a povinností Smluvních stran při
poskytování Veřejných služeb v drážní dopravě Dopravcem pro Objednatele. Tato
Smlouva vymezuje podmínky (zejména způsob zajištění, rozsah a kvalitu), za kterých
bude Dopravce poskytovat Veřejné služby v drážní dopravě a způsob a rozsah
poskytování Kompenzace ze strany Objednatele.

4.2 Na základě této Smlouvy se Dopravce zavazuje zajistit Veřejné služby v drážní dopravě
za podmínek, v rozsahu a způsobem dále stanoveným Smlouvu a Objednatel se
zavazuje poskytovat Dopravci za řádně poskytnuté služby Kompenzaci za poskytování
Veřejných služeb v drážní dopravě ve výši a za podmínek stanovených touto Smlouvou.

4.3 Dopravce se zavazuje zajistit Veřejné služby v drážní dopravě v souladu se Smlouvou a
v souladu s platným právním řádem České republiky, zejména se Zákonem o dráhách a
jeho prováděcími právními předpisy.

4.4 Dopravce bude Veřejné služby v drážní dopravě zajišťovat v předpokládaném rozsahu
stanoveném pro příslušný Dopravní rok v Příloze č. 3. Pro stanovení délky smluvních
úseků jsou rozhodující údaje Provozovatele dráhy s přesností na desetinu km. Rozsah
závazku Veřejné služby v drážní dopravě je podrobně vymezen v příloze č. 1 Smlouvy –
Rozsah výkonů dle vlaků.
4.5 Základní rozsah Veřejných služeb v drážní dopravě byl stanoven na základě výchozího
dopravního modelu pro příslušný Dopravní rok. Výchozí dopravní model pro první
Dopravní rok tvoří přílohu č. 2 Smlouvy. Od okamžiku zpracování jízdního řádu
Provozovatelem dráhy bude výchozí dopravní model nahrazen aktuálním jízdním
řádem pro aktuální Dopravní rok. Aktuální jízdní řád pro aktuální Dopravní rok je pro
plnění Smlouvy v daném Dopravním roce závazný. Pro období platnosti příslušného
jízdního řádu budou všechny vlaky regionální dopravy vedeny v časových polohách
příslušného jízdního řádu sestaveného Provozovatelem dráhy na základě přidělené
kapacity železniční dopravní cesty postupem podle Zákona o dráhách.

4.6 Dopravce je povinen provozovat vlaky regionální dopravy a zajišťovat služby dle této
Smlouvy v kvalitě sjednané v příloze č. 10 této Smlouvy. Odchylky Dopravce od
stanovené kvality nejsou přípustné, ledaže tato Smlouva stanoví jinak nebo dal-li
k tomu Objednatel Dopravci předem souhlas. Souhlas Objednatele s touto změnou,
jakož i způsob, rozsah a doba trvání této změny musí být písemně zdokumentován.
Dopravce nemá na udělení souhlasu Objednatele právní nárok.

4.7 Smluvní strany výslovně sjednávají, že Základní rozsah Veřejných služeb v drážní
dopravě může být v průběhu plnění této Smlouvy změněn rovněž v souvislosti
s prodloužením výkonů na trati č. 030 a 031 – směr Jaroměř (Hradec Králové). Tato
změna spočívá jak v navýšení počtu vlkm, tak v souvisejícím navýšení počtu Vlaků a je
zohledněna v samostatně zpracovaném Finančním modelu pro variantu Jaroměř, který
je obsažen v Příloze č. 3. Ke změně rozsahu plnění v souvislosti s prodloužením výkonů
na trati č. 030 a 031 směr Jaroměř (Hradec Králové) může dojít kdykoli v období
dopravních let 2021/2022 – 2026/2027, přičemž požadavek Objednatele na provedení
této změny musí být Dopravci doručen minimálně 10 kalendářních měsíců před
účinností jízdních řádů zahrnujících tuto změnu. Smluvní strany pro vyloučení jakýchkoli
pochybností konstatují, že tato změna je samostatnou změnou, která není podmíněna
splněním podmínek uvedených v odst. 7.2 až 7.4 této Smlouvy; tato změna se tedy
nezapočítává do limitu případného snížení / zvýšení rozsahu Dopravního výkonu dle
odst. 7.3 Smlouvy. Po provedení změny dle tohoto odstavce bude původní Finanční
model nahrazen Finančním modelem pro variantu Jaroměř. Pro výpočet Základního
rozsahu Veřejných služeb v drážní dopravě, Maximálního dopravního výkonu,
Minimálního dopravního výkonu a Průměrného dopravního výkonu bude od účinnosti
změny platný Finanční model pro variantu Jaroměř. Takto aktualizovaný Základní
rozsah Veřejných služeb v drážní dopravě bude od účinnosti změny vstupovat do všech
výpočtů dle této Smlouvy.

4.8 Smluvní strany dále výslovně sjednávají, že Základní rozsah Veřejných služeb v drážní
dopravě může být v průběhu plnění této Smlouvy změněn rovněž v souvislosti
s ukončením části Dopravních výkonů v rozsahu trati Tanvald – Železný Brod, a to
nejdříve od zahájení dopravního roku 2026/2027. Tato změna spočívá jak ve snížení
počtu vlkm, tak v souvisejícím snížení počtu vozidel, pokud se Objednatel nerozhodne
využít rozsah těchto Dopravních výkonů a vozidlo na jiné Dopravní výkony. Změna dle
tohoto odstavce provedená společně se změnou dle odst. 4.7 Smlouvy je zohledněna
v samostatném Finančním modelu pro variantu Jaroměř s odečtenými výkony Tanvald –
Železný Brod, který je obsažen v Příloze č. 3. V případě, že se Objednatel rozhodne
využít rozsah Dopravních výkonů trati Tanvald – Železný Brod a vozidlo na jiné
Dopravní výkony a současně byla uplatněna změna dle odst. 4.7 této Smlouvy, bude
použit Finanční model pro variantu Jaroměř. V případě, že se Objednatel rozhodne
využít rozsah Dopravních výkonů trati Tanvald – Železný Brod na jiné Dopravní výkony a
současně nebyla uplatněna změna dle odst. 4.7 této Smlouvy bude použit Finanční
model pro variantu Lomnice. Požadavek Objednatele na provedení změny dle tohoto
odstavce musí být Dopravci doručen minimálně 10 kalendářních měsíců před účinností
jízdních řádů zahrnujících tuto změnu. Smluvní strany pro vyloučení jakýchkoli
pochybností konstatují, že tato změna je samostatnou změnou, která není podmíněna
splněním podmínek uvedených v odst. 7.2 až 7.4 této Smlouvy; tato změna se tedy
nezapočítává do limitu případného snížení / zvýšení rozsahu Dopravního výkonu dle
odst. 7.3 Smlouvy. Pro výpočet Základního rozsahu Veřejných služeb v drážní dopravě,
Maximálního dopravního výkonu, Minimálního dopravního výkonu a Průměrného
dopravního výkonu bude od účinnosti změny dle odst. 4.8 platný aktuálně platný
Finanční model. Takto aktualizovaný Základní rozsah Veřejných služeb v drážní dopravě
bude od účinnosti změny vstupovat do všech výpočtů dle této Smlouvy.

V. DOBA PROVOZOVÁNÍ VEŘEJNÝCH SLUŽEB
(DOBA PLNĚNÍ)

5.1 Smluvní strany se dohodly, že Veřejné služby v drážní dopravě podle této Smlouvy
budou Dopravcem provozovány v období od začátku platnosti jízdního řádu pro
období 2019/2020 do konce platnosti jízdního řádu pro období 2028/2029, tj. celkem
po dobu deseti Dopravních let.

VI. CENA DOPRAVNÍHO VÝKONU A KOMPENZACE

6.1 Smluvní stany se dohodly, že za poskytování plnění dle této Smlouvy, tj. za zajištění
objednaných Veřejných služeb v drážní dopravě náleží Dopravci Cena dopravního
výkonu ve výši stanovené v souladu s příslušnými obecně závaznými právními předpisy
a touto Smlouvou. Cena dopravního výkonu zahrnuje veškeré náklady spojené se
zajištěním Veřejných služeb v drážní dopravě dle podmínek této Smlouvy, pokud tato
Smlouva nestanoví jinak. Smluvní strany se dohodly, že Smlouva je uzavřena jako tzv.
brutto smlouva, tj. že příležitosti a rizika spojená s časovým vývojem výše výnosů, jsou
plně na straně Objednatele. Smluvní strany se současně dohodly, že Tržby náleží
Dopravci dle principů zúčtování k úhradě části Ceny dopravního výkonu. Objednatel se
zavazuje uhradit Dopravci Kompenzaci ve výši a způsobem sjednaným dále v této
Smlouvě, která představuje rozdíl mezi Cenou dopravního výkonu a skutečně
dosaženými Tržbami.

6.2 Dopravce před uzavřením Smlouvy předložil Objednateli výchozí finanční model
nákladů, výnosů a čistého příjmu, které mají vyplynout ze Smlouvy, který tvoří přílohu
č. 3 Smlouvy. Dopravce odpovídá za zpracování finančního modelu, který tvoří přílohu
č. 3 Smlouvy, a zejména stanovení jednotlivých nákladů, hodnoty provozních aktiv a
čistého příjmu plně v souladu s požadavky ZVS a prováděcích právních předpisů,
zejména vyhlášky č. 296/2010 Sb., o postupech pro sestavení finančního modelu a
určení maximální výše kompenzace, ve znění pozdějších předpisů. Jednotková cena
(Cvlkm) činí 157,12 Kč za 1 vlkm. Jednotková cena za DDV (Cvvlkm) činí 84,30 Kč za 1
vlkm. Jednotková cena za zdvojenou soupravu činí 59,45 Kč za 1 vlkm zdvojené
soupravy. Dopravce dále předložil Objednateli výchozí model provozních aktiv podle §
6 vyhlášky č. 296/2010 Sb., o postupech pro sestavení finančního modelu a určení
maximální výše kompenzace, který tvoří přílohu č. 5 této Smlouvy. Smluvní strany se
dále dohodly, že do provozních aktiv bude zahrnut pouze majetek doložitelný
každoročně inventární kartou majetku, zohledňující aktuální zůstatkovou hodnotu
majetku nezbytně nutného k zajištění Dopravních výkonů. Objednatel je oprávněn si
každoročně vyžádat soupis zůstatkové hodnoty majetku nutného k zajištění Dopravních
výkonů, a to v členění dle inventárních čísel majetku včetně inventárních karet majetku;
v takovém případě Dopravce karty předá Objednateli do 30 (třiceti) dní ode dne
obdržení žádosti o jejich předložení. Smluvní strany shodně konstatují, že Objednatel
jakožto kontrolní orgán dle zákona č. 320/2001 Sb., o finanční kontrole ve veřejné
správě a o změně některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů, může provedením
kontroly výše kompenzace (z hlediska toho, zda výše kompenzace není nadměrná dle
ZVS a prováděcí vyhlášky) pověřit rovněž třetí (externí) osobu.

6.3 Dopravce má nárok na úhradu celkové výše Kompenzace ze strany Objednatele za
poskytování Veřejných služeb v drážní dopravě v příslušném Dopravním roce, která se
určí dle následujícího vzorce:

K = [Nref * Cvlkm + (Nobj – Nref)*Cvvlkm + Nobj2*Cvlkm2 – Nneu*Cvvlkm + DP] – T

K je celková výše Kompenzace v i-tém Dopravním roce

Nref je Základní rozsah Veřejných služeb v drážní dopravě stanovený ve výchozím
Finančním modelu

Cvlkm je Jednotková cena za 1 vlkm v i-tém Dopravním roce
Nobj je objednaný Dopravní výkon v i-tém Dopravním roce stanovený v objednávce pro
příslušný Dopravní rok
Cvvlkm je Jednotková cena za DDV za 1 vlkm v i-tém Dopravním roce
Nneu je rozsah neuskutečněných dopravních výkonů dle odst. 10.1 Smlouvy
Nobj2 je objednaný Dopravní výkon zdvojenou soupravou v i-tém Dopravním roce
stanovený v objednávce pro příslušný Dopravní rok
Cvlkm2 Je jednotková cena zdvojenou soupravou za 1 vlkm v i-tém Dopravním roce
DP představuje další platby dle odst. 7.3 Smlouvy náležející Dopravci,
T je celková výše Tržeb v i-tém Dopravním roce.
6.4 Výnosy se pro účely této Smlouvy rozumí Tržby. Výnosy budou prokazovány měsíční
výkazovou zprávou a dále detailním výkazem Tržeb.
6.5 Výše ceny za užití dráhy a/nebo přidělení kapacity dráhy a za zařízení služeb se řídí
platnými právními předpisy a Prohlášením o dráze vydaným Provozovatelem dráhy.
Dopravce předá Objednateli detailní výpočet cen za užití dopravní cesty nejpozději
k začátku platnosti nových jízdních řádů.
6.6 Pro období platnosti jízdního řádu 2019/20 až 2028/29 je zajištěna stálá výše
Jednotkové ceny. Změny Jednotkové ceny jsou přípustné výhradně za podmínek
stanovených v článku VIII. Smlouvy. Dopravce nese riziko omylu kalkulace.
6.7 Kompenzace dle této Smlouvy je uvedena bez daně z přidané hodnoty a podléhá
platným daňovým předpisům. V případě takové změny daňových předpisů, na
základě které bude Kompenzace podléhat dani z přidané hodnoty, je Dopravce
oprávněn od účinnosti takové legislativní změny připočíst ke Kompenzaci daň z přidané
hodnoty ve výši stanovené příslušnými daňovými předpisy.

VII. ZMĚNY DOPRAVNÍCH VÝKONŮ
7.1 Objednatel je oprávněn požadovat v průběhu platnosti Smlouvy změnu časového nebo

územního vymezení Dopravních výkonů poskytovaných podle Smlouvy nebo změnu
rozsahu objednaných Dopravních výkonů.
7.2 Objednatel je oprávněn požadovat změny jízdního řádu ve formě časového nebo
územního přeobjednání doprav v případě, že zrušení objednávky a nová objednávka
má stejný rozsah Dopravních výkonů ve vlkm a současně nedojde ke změně provozní
potřeby vozidel nebo potřebného počtu osob vlakového personálu.
7.3 Objednatel je oprávněn požadovat změny jízdního řádu ve formě snížení rozsahu
objednaných Dopravních výkonů, a to až do výše Minimálního dopravního výkonu
v případě, že změnou rozsahu objednaných Dopravních výkonů nedojde k navýšení
provozní potřeby vozidel. Objednatel je oprávněn požadovat změny jízdního řádu ve
formě zvýšení rozsahu objednaných Dopravních výkonů, a to až do výše
Maximálního dopravního výkonu v případě, že změnou rozsahu objednaných
Dopravních výkonů nedojde k navýšení provozní potřeby vozidel. Při provedeném
snížení nebo zvýšení rozsahu objednaných Dopravních výkonů současně nesmí dojít
k meziroční změně v rozsahu Dopravních výkonů o více než 15 % ze Základního
rozsahu Veřejných služeb v drážní dopravě, pokud se smluvní strany nedohodnou jinak.
Pro účely posouzení meziroční změny se vychází z rozsahu objednaných Dopravních
výkonů. Objednatel je povinen při navýšení rozsahu objednaných Dopravních výkonů
umožnit Dopravci dodržení plánovaných servisních intervalů vozidel. V případě, že
změnou jízdního řádu dojde k prokazatelnému navýšení potřebného počtu osob
vlakového personálu, budou zvýšené náklady na tento vlakový personál Dopravci
uhrazeny samostatně prostřednictvím sjednané kalkulace pro navýšení počtu osob
vlakového personálu obsažené v příloze č. 3 této Smlouvy. Maximální dopravní výkon a
Minimální dopravní výkon v každém Dopravním roce bude stanoven postupem dle
Smlouvy. V případě, že změnou rozsahu objednaných Dopravních výkonů podle tohoto
odstavce vzniknou dodatečné nevytížené (soupravové) jízdy, a Dopravce tuto
skutečnost doloží Objednateli, je Objednatel povinen uhradit kompenzaci za tyto jízdy
ve výši stanovené dle Jednotkové ceny za DDV uvedené v odst. 6.2 Smlouvy. Nebude-li
v konkrétním případě mezi Smluvními stranami dohodnuto jinak, toto ustanovení se
týká soupravových jízd pouze po tratích, které jsou předmětem této Smlouvy.
Objednatel je oprávněn požadovat navýšení počtu osob vlakového personálu rovněž
samostatně bez vazby na změnu jízdního řádu (např. požadavek na navýšení počtu
členů vlakového doprovodu). Objednatel je dále oprávněn požadovat dodatečný
staniční servis za podmínek stanovených v příloze č. 10 Smlouvy. Objednatelem
požadované navýšení počtu členů vlakového doprovodu nebo požadovaný dodatečný
staniční servis bude hrazen samostatně prostřednictvím sjednané kalkulace obsažené
v příloze č. 3 Smlouvy.

7.4 V případě, že Objednatel požaduje jiné změny objednaného Dopravního výkonu než
podle odstavce 7.2 nebo 7.3, je třeba kompenzaci za poskytování Dopravních výkonů
přizpůsobit změněným nákladům Dopravce. Přitom je Dopravce povinen doložit
oprávněnost dodatečně uplatněných nákladů. Dopravce je povinen dodatečně
uplatněné náklady snížit o náklady, které následkem změn svých výkonů ušetří nebo by
ušetřit mohl, nebo co jiným způsobem využití svých kapacit vydělá, nebo výdělků, jichž
se úmyslně zřekne. Veškeré změny dle tohoto odstavce Smlouvy mohou být realizovány
pouze v případě souladu postupu s Nařízením a ZVS, zejména s ustanoveními
upravujícími změnu závazku ze smlouvy.

7.5 Objednatel je oprávněn požadovat změny Dopravních výkonů k prvnímu dni platnosti
příslušného jízdního řádu nebo ke dni změny jízdního řádu v průběhu platnosti
příslušného jízdního řádu v termínu stanoveném ustanovením § 42 Zákona o dráhách,
pokud se Objednatel s Dopravcem nedohodne jinak. Požadavek musí být projednán a
uplatněn s dostatečným předstihem, nejméně 14 dnů před termínem pro ukončení
přijímání žádostí o přidělení kapacity dopravní cesty podle Prohlášení o dráze.

7.6 Dopravce je oprávněn požadovanou změnu jízdního řádu odmítnout, pokud
Objednateli doloží, že taková změna je technicky nebo technologicky nerealizovatelná
a/nebo způsobí jiné místo nočního odstavení vozidel určených k plnění této Smlouvy
nebo podstatnou změnu oběhů vozidel určených k plnění této Smlouvy. Pokud se
v případě takové změny jízdního řádu, která způsobí jiné místo nočního odstavení
vozidel určených k plnění této Smlouvy nebo podstatnou změnu oběhů určených
k plnění této Smlouvy Smluvní strany na předmětné změně jízdního řádu dohodnou,
bude kompenzace za poskytování Dopravních výkonů přizpůsobena změněným
nákladům Dopravce postupem dle odst. 7.4 Smlouvy.

7.7 Objednatel vždy nejpozději do konce února příslušného kalendářního roku zašle
Dopravci objednávku Dopravního výkonu pro další Dopravní rok. Na základě této
objednávky zašle Dopravce v termínu do 1 měsíce od doručení objednávky návrh
aktualizované přílohy č. 1 Smlouvy s předpokládanou výší nacenění Dopravního výkonu
dle návrhu objednávky, včetně nacenění změn rozsahu dle odst. 7.2 a 7.3 této Smlouvy
a pravidelné roční indexace dle odst. 8.2 a násl. Smlouvy. Předpokládaná výše indexace
bude v návrhu aktualizované přílohy č. 1 Smlouvy provedena na základě aktuálně
dostupných informací (hodnot vyhlášených ČSU) k okamžiku zpracování návrhu
aktualizované přílohy č. 1 Smlouvy a je pouze informativní. Objednatel je oprávněn
provést dílčí úpravy a změny v návrhu objednávky až do okamžiku finálního
oboustranného odsouhlasení objednávky Dopravního výkonu pro další Dopravní rok.
Předpokládaná výše nacenění Dopravního výkonu pro další Dopravní rok bude
následně upravena postupem dle odst. 8.2 a násl. Smlouvy, a to po finálním
odsouhlasení objednávky Dopravního výkonu pro další Dopravní rok a po zveřejnění
příslušných indexů za září příslušného kalendářního roku. Po finálním odsouhlasení
aktualizované přílohy č. 1 Smlouvy pro další Dopravní rok a po zveřejnění příslušných
indexů bude Smluvními stranami uzavřen dodatek ke Smlouvě, kterým dojde
k aktualizaci Dopravního výkonu vymezeného v příloze č. 1 Smlouvy a ve vazbě na
provedenou indexaci a valorizaci Ceny dopravního výkonu rovněž k úpravě Jednotkové
ceny za 1 vlkm, Jednotkové ceny za DDV za 1 vlkm a Jednotkové ceny za zdvojenou
soupravu za 1 vlkm uvedených v odst. 6.2 Smlouvy a platebního kalendáře záloh
v příloze č. 7 Smlouvy pro další Dopravní rok.

7.8 Dopravce je povinen pro každé období platnosti Jízdního řádu v rámci platnosti této
Smlouvy podat v termínu stanoveném v prohlášení o dráze u odpovídajících přídělců
kapacity dráhy žádost o přidělení kapacity dráhy pro Vlaky, které jsou uvedeny v
aktualizované příloze č. 1 Smlouvy, odsouhlasené postupem dle odst. 7.7 Smlouvy.
Projednání návrhu jízdního řádu se zaznamenává formou zápisu podepsaného
Objednatelem, Dopravcem a Koordinátorem.
7.9 Pokud bude Dopravce informován o tom, že kapacitu dopravní cesty nebude možné
přidělit v souladu se žádostí podanou podle odst. 7.8 této Smlouvy či není možné
uspokojit všechny uplatněné požadavky na přidělení kapacity dopravní cesty postupem
podle Zákona o dráhách, naváže Dopravce jednání s přídělcem kapacity dráhy dle
Zákona o dráhách. O tomto postupu musí Dopravce bezodkladně informovat
Objednatele nejpozději však pátý pracovní den poté, co tuto informaci obdržel, a
předat Objednateli veškeré související podklady. Dopravce je dále povinen prokazatelně
navrhnout Provozovateli dráhy, aby se Objednatel účastnil příslušných jednání
s Provozovatelem dráhy v této věci.

VIII. ZMĚNA CENY DOPRAVNÍHO VÝKONU A KOMPENZACE

8.1 Smluvní strany se dohodly, že k úpravě předpokládané celkové výše Ceny dopravního
výkonu a Kompenzace dojde v níže uvedeném pořadí:

a) v důsledku změny cenové hladiny, za podmínek uvedených v odst. 8.2 a 8.3 této
Smlouvy,

b) v důsledku změny ceny položek Finančního modelu, kde rizika a příležitosti spojené
s jejich vývojem v čase nese Objednatel, za podmínek uvedených v odst. 8.5 této
Smlouvy,

c) v důsledku změny rozsahu objednaných Dopravních výkonů, dojde-li k takové
změně podle ustanovení článku VII. Smlouvy, za podmínek uvedených v odstavcích
8.7 a 8.8 tohoto článku Smlouvy.

8.2 Úprava předpokládané celkové výše Ceny dopravního výkonu z důvodu změny cenové
hladiny v čase bude realizována vždy na období platnosti jízdního řádu. Indexace
vybraných nákladových položek finančního modelu uvedeného v příloze č. 3 Smlouvy
bude provedena vždy po zveřejnění příslušných indexů za září příslušného kalendářního
roku, resp. za 3. čtvrtletí příslušného kalendářního roku v případě průměrné hrubé
měsíční mzdy, a takto přepočtená Cena dopravního výkonu bude platná od prvního dne
celostátní změny jízdních řádů v prosinci příslušného kalendářního roku.

Náklady na pohonné hmoty

Referenční hodnotou je průměrná cena nafty za 12 kalendářních měsíců dle měsíčních
hodnot vyhlášených ČSÚ za období říjen 2017 až září 2018 (Zdroj: ČSÚ - Průměrná ceny
pohonných hmot – ukazatel Motorová nafta).

�������� = ���� ���� ����
Kde

P jsou výchozí náklady na pohonné hmoty uvedené v příloze č. 3 Smlouvy –

výchozí Finanční model, konkrétně řádek č. 1 (Trakční energie a palivo) [Kč]
k je koeficient změny (podíl aktuální ceny pohonných hmot a Referenční

hodnoty). Pro výpočet koeficientu se použije průměrná cena nafty za

posledních 12 kalendářních měsíců dle měsíčních hodnot vyhlášených ČSÚ.

Cenová aktualizace (indexace) se provede po zveřejnění indexů za září

příslušného kalendářního roku.

P1 je nová výše nákladů na pohonné hmoty [Kč]

Mzdové náklady

Referenční hodnotou je průměrná hrubá měsíční mzda v České republice v odvětví „H
Doprava a skladování“ za 4 kalendářní čtvrtletí dle čtvrtletních hodnot vyhlášených ČSÚ
za období 4. kalendářní čtvrtletí 2017 až 3. kalendářní čtvrtletí 2018 (Zdroj: ČSÚ -
Průměrná hrubá měsíční mzda podle odvětví –“sekce CZ – NACE“ v odvětví „H Doprava
a skladování“).

�������� = ���� ���� ����
Kde

M jsou výchozí mzdové náklady uvedené v příloze č. 3 Smlouvy – výchozí

Finanční model, konkrétně řádek č. 7 (Mzdové náklady) a řádek č. 8 (Sociální a

zdravotní pojištění). [Kč/období]

m je koeficient změny (podíl aktuální výše průměrné hrubé měsíční mzdy v České

republice v odvětví „H Doprava a skladování“ a Referenční hodnoty). Pro

výpočet koeficientu se použije průměrná hrubá měsíční mzda v České

republice za poslední 4 kalendářní čtvrtletí dle čtvrtletních hodnot vyhlášených

ČSÚ. Cenová aktualizace (indexace) se provede po zveřejnění indexů za 3.

čtvrtletí příslušného kalendářního roku.

M1 je nová výše fixní složky mzdových nákladů [Kč/období]

Inflační doložka

Úprava Ceny dopravního výkonu prostřednictvím inflační doložky bude realizována vždy
na období platnosti jízdního řádu, přičemž Cena dopravního výkonu bude upravena
částkou, rovnající se dosavadní hodnotě Ceny dopravního výkonu, po odečtení
nákladových položek „trakční palivo a energie“, „odpisy dlouhodobého majetku“,
„pronájem a leasing vozidel“, „úhrada za užití dráhy“, „úhrada za použití ostatní
infrastruktury“, „mzdové náklady“ a „sociální a zdravotní pojištění“ (řádků 1, 5, 6, 7, 8 10,
11 finančního modelu), vynásobené koeficientem inflační změny. Referenční hodnotou
je míra inflace vyjádřená přírůstkem indexu spotřebitelských cen k základnímu období
vyhlášená Českým statistickým úřadem za září 2018. Pro vyloučení pochybností, se
hodnota inflačního navýšení podle tohoto odstavce vypočítává podle vzorce:

I = RPK * i

Přičemž ve výše uvedeném vzorci je:
I inflační navýšení v Kč,

RPK původní výše Ceny dopravního výkonu v Kč před provedením výpočtu, od které
jsou odečteny nákladové položky „trakční palivo a energie“, „odpisy dlouhodobého
majetku“, „pronájem a leasing vozidel“, „úhrada za užití dráhy“, „úhrada za použití
ostatní infrastruktury“, „mzdové náklady“ a „sociální a zdravotní pojištění, (řádků 1, 5, 6,
7, 8, 10, 11 finančního modelu),

i koeficient inflační změny (podíl aktuální hodnoty míry inflace vyjádřené přírůstkem
indexu spotřebitelských cen k základnímu období vyhlášené Českým statistickým
úřadem za září příslušného kalendářního roku a Referenční hodnoty).

8.3 Při aktualizaci Jednotkové ceny za DDV a Jednotkové ceny za zdvojenou soupravu
z důvodu změny cenové hladiny bude postupováno dle odst. 8.2 této Smlouvy obdobně.

8.4 K první úpravě předpokládané celkové výše Ceny dopravního výkonu z důvodu změny
cenové hladiny dojde k termínu zahájení jízdního řádu 2019/2020.

8.5 Úprava Ceny dopravního výkonu v důsledku změny nákladů na Dopravní výkony
podle této Smlouvy, jejichž výše je rizikem Objednatele, se provede v souvislosti se:

a) změnou výše ceny za užití dráhy a/nebo přidělení kapacity dráhy, v takovém případě
se výše Ceny dopravního výkonu změní o částku odpovídající rozdílu mezi částkou
za užití dráhy a/nebo přidělení kapacity dráhy požadovanou provozovatelem dráhy
za objednané Dopravní výkony podle aktualizované přílohy č. 1 této Smlouvy
v pravidelném řazení pro příslušný Dopravní rok a částkou za užití dráhy a/nebo
přidělení kapacity dráhy uvedenou pro příslušný Dopravní rok ve Finančním modelu,
který je přílohou č. 3 této Smlouvy; Dopravce je povinen doložit aktuální výši ceny za
užití dráhy a/nebo přidělení kapacity dráhy za objednané Dopravní výkony
v příslušném Dopravním roce předložením způsobu výpočtu podle aktuálního
prohlášení o dráze, včetně vyčíslení rozhodných ukazatelů (zejména plánovaných
Dopravních výkonů ve vlkm, Dopravních výkonů v hrubých tkm a počtu tras pro
příslušné období),

b) zavedením nebo změnou poplatku za poskytované služby dle § 23d a následujících
Zákona o dráhách, pokud tyto služby budou využity a budou bezprostředně souviset
s plněním dle této Smlouvy. V takovém případě se výše Ceny dopravního výkonu
změní o částku, o kterou se změní platba za poskytované služby u objednaných
Dopravních výkonů pro příslušný Dopravní rok oproti Dopravním výkonům
uvedeným pro příslušný Dopravní rok ve Finančním modelu; Dopravce je povinen
doložit způsob výpočtu požadované hodnoty této položky obdobným způsobem
jako v případě postupu podle písm. a) tohoto odstavce Smlouvy. Staniční poplatek
nebo jiný poplatek stanovený na základě prohlášení o dráze je povinen Dopravce
uvést v nákladové položce „úhrada za použití ostatní infrastruktury“ Finančního
modelu.
8.6 Úprava jednotkových cen dodatečného vlakového personálu a dodatečného staničního
servisu uvedených ve Finančním modelu z důvodu změny cenové hladiny bude
provedena pravidelně jedenkrát ročně vždy k prvnímu dni celostátní změny jízdních
řádů v prosinci příslušného kalendářního roku, a to následujícím způsobem:

a) Jednotková cena dodatečného vlakového personálu bude vynásobena koeficientem
m vypočteným postupem uvedeným v odst. 8.2 této Smlouvy;

b) Cena dodatečného staničního servisu bude v části mzdových nákladů vynásobena
koeficientem m vypočteným postupem uvedeným v odst. 8.2 této Smlouvy a ve zbývající
části nákladů vynásobena koeficientem i vypočteným postupem uvedeným v odst. 8.2
této Smlouvy.

K první úpravě jednotkových cen dodatečného vlakového personálu a dodatečného
staničního servisu z důvodu změny cenové hladiny dojde k termínu zahájení jízdního
řádu 2019/2020.

8.7 Smluvní strany se dohodly, že v případě, že změnou rozsahu objednaných Dopravních
výkonů podle odst. 7.2 nebo 7.3 Smlouvy vzniknou dodatečné soupravové jízdy, a
Dopravce tuto skutečnost doloží Objednateli, je Objednatel povinen uhradit
kompenzaci za tyto jízdy ve výši stanovené dle Jednotkové ceny za DDV uvedené
v odst. 6.2 Smlouvy.

8.8 Úprava celkové výše Ceny dopravního výkonu v důsledku změny rozsahu nebo
struktury objednaných Dopravních výkonů podle ustanovení odst. 7.2 nebo 7.3 této
Smlouvy proběhne podle pravidla, kdy výše Ceny dopravního výkonu bude změněna o
částku, rovnající se násobku sazby za variabilní část kompenzace v Kč/vlkm předložené
Dopravcem v rámci přílohy finančního modelu, který tvoří přílohu č. 3 Smlouvy, a
hodnoty, která je rovna rozdílu Základního rozsahu Veřejných služeb v drážní dopravě
před provedením výpočtu a skutečně objednaných Dopravních výkonů pro příslušné
období platnosti jízdního řádu.

Pro vyloučení pochybností se nová výše Kompenzace podle tohoto odstavce vypočítává
podle vzorce:

K = [Nref * Cvlkm + (Nobj – Nref)*Cvvlkm + Nobj2*Cvlkm2 – Nneu*Cvvlkm + DP] – T

K je celková výše Kompenzace v i-tém Dopravním roce

Nref je Základní rozsah Veřejných služeb v drážní dopravě stanovený ve výchozím
Finančním modelu

Cvlkm je Jednotková cena za 1 vlkm v i-tém Dopravním roce

Nobj je objednaný Dopravní výkon v i-tém Dopravním roce stanovený v objednávce pro
příslušný Dopravní rok

Cvvlkm je Jednotková cena za DDV za 1 vlkm v i-tém Dopravním roce
Nneu je rozsah neuskutečněných dopravních výkonů dle odst. 10.1 Smlouvy
Nobj2 je objednaný Dopravní výkon zdvojenou soupravou v i-tém Dopravním roce
stanovený v objednávce pro příslušný Dopravní rok
Cvlkm2 Je jednotková cena zdvojenou soupravou za 1 vlkm v i-tém Dopravním roce
DP představuje další platby dle odst. 7.3 Smlouvy náležející Dopravci
T je celková výše Tržeb v i-tém Dopravním roce.
8.9 Za výpočtové období pro hodnoty „Nobj“ a „Nobj2“se považuje období platnosti
jízdního řádu, popř. v případě změn jízdního řádu jiné vhodné srovnatelné období.
Změnu předpokládané celkové výše Ceny dopravního výkonu a Kompenzace podle
tohoto článku Smlouvy a s tím související změny Jednotkových cen uvedených v odst.
6.2 Smlouvy Smluvní strany potvrdí v rámci dodatku k této Smlouvě sjednaného
postupem upraveným v odst. 7.7 Smlouvy. Nedílnou součástí tohoto dodatku bude
rovněž odpovídající úprava Finančního modelu uvedeného v příloze č. 3 Smlouvy.

IX.PROKÁZÁNÍ OBJEDNANÉHO DOPRAVNÍHO VÝKONU V ZÁVAZKU
9.1 Dopravce je povinen Objednateli předat výkaz skutečně realizovaného Dopravního

výkonu za příslušný kalendářní měsíc v rozdělení dle území krajů, a to nejpozději do 45
dnů po ukončení příslušného kalendářního měsíce, za který je výkaz zpracováván. Tento
výkaz skutečně realizovaného výkonu bude součástí měsíční zprávy.
9.2 Spolu s výkazem dle odstavce 9.1 Smlouvy předkládá Dopravce Objednateli
v termínech dle odstavce 9.1 rovněž přehled neuskutečněných Dopravních výkonů a
vadných Dopravních výkonů dle článku X. Smlouvy v rozdělení dle území krajů
s uvedením celkového počtu vlkm neuskutečněných Dopravních výkonů a celkového
počtu vadných Dopravních výkonů v příslušném kalendářním měsíci. Tento přehled
bude součástí měsíční zprávy.

X. NEUSKUTEČNĚNÝ DOPRAVNÍ VÝKON A VADNÝ DOPRAVNÍ VÝKON
10.1 Dopravní výkon se považuje za neuskutečněný dle Smlouvy v případě odřeknutí Vlaku,

pokud nebyla uskutečněna náhradní autobusová doprava. Za neuskutečněný Dopravní
výkon nepřísluší variabilní část Ceny dopravního výkonu.
10.2 Za vadný Dopravní výkon se považuje:

a) zpoždění Vlaku delší než 30 minut z viny Dopravce, a
b) odjezd Vlaku ze stanice nebo zastávky určené jízdním řádem pro pravidelný

nástup cestujících před pravidelným odjezdem podle jízdního řádu. Pro
vyloučení pochybností Smluvní strany prohlašují, že toto neplatí, pokud byl
odjezd Vlaku stanoven před pravidelným odjezdem podle jízdního řádu
výlukovým jízdním řádem, popřípadě opatřením nebo pokynem Provozovatele
dráhy.

Vadné Dopravní výkony v případě Vlaků budou sledovány a zohledňovány i při
výlukách, a to oproti vyhlášenému (a cestujícím oznámenému) jízdnímu řádu. Sledování
se netýká náhradní autobusové dopravy.

Za zpoždění Vlaku z viny Dopravce jsou pro účely této Smlouvy považovány situace, za
něž Dopravce nese odpovědnost dle rozdělení odpovědnosti uvedeného v příloze č. 14
Smlouvy.

10.3 Za neuskutečněné Dopravní výkony nebo vadné Dopravní výkony se považuje součet
Dopravních výkonů ve vlakových kilometrech za předmětné období, vypočtený pro
trasu každého neuskutečněného Dopravního výkonu nebo vadného Dopravního
výkonu. V případě, že Dopravní výkon je vadný nebo neuskutečněný pouze v části trasy
Vlaku, jsou počítány Vlkm za část trasy mezi železniční stanicí, ve které příslušný Vlak
pravidelně zastavuje a ve které byly poprvé naplněny podmínky vadného nebo
neuskutečněného Dopravního výkonu a první následující železniční stanicí, ve které
příslušný Vlak pravidelně zastavuje a ve které již tyto podmínky naplněny nebyly.

10.4 Vlak lze uskutečnit i zajištěním náhradní autobusové dopravy při naplnění dále
stanovených podmínek. Náhradní autobusovou dopravu může Dopravce zajistit jen
v případech dočasného omezení či přerušení provozování dráhy a za souhlasu
Objednatele. Tento souhlas Objednatel bezdůvodně neodepře. Při splnění těchto
podmínek se pro účely výkazu dle odst. 9.1 Smlouvy považuje vlak za uskutečněný
v rozsahu stejném, jako kdyby byl realizován bez zajištění náhradní autobusové
dopravy.

10.5 Za vadný Dopravní výkon je Objednatel oprávněn uplatnit smluvní pokutu ve výši
stanovené v příloze č. 11 této Smlouvy.

XI.PLATEBNÍ PODMÍNKY, VÝKAZOVÁ ZPRÁVA

11.1 Dopravce má nárok na úhradu pravidelné měsíční zálohy na Kompenzaci, jejíž výše
bude pro příslušný kalendářní rok stanovena vždy v příloze č. 7 Smlouvy. Záloha bude
stanovena rovnoměrným způsobem ve výši 1/12 předpokládané výše celkové
Kompenzace za příslušný Dopravní rok dle Finančního modelu, který tvoří přílohu č. 3
Smlouvy. Pravidelná měsíční záloha na Kompenzaci je splatná vždy nejpozději do
10. (desátého) dne příslušného kalendářního měsíce, na který je záloha na Kompenzaci
poskytována. Zálohy na Kompenzaci budou vyúčtovány v rámci každoročního
vyúčtování Kompenzace za uplynulý rok dle Smlouvy. Do okamžiku aktualizace cen pro
následující období platí výše záloh pro poslední kalendářní rok. Případný rozdíl mezi
skutečně poskytnutými zálohami a zálohami, které měly být dle aktualizace cen
poskytnuty bude v takovém případě vyúčtován v rámci první zálohy poskytnuté dle
aktualizovaného rozpisu záloh pro dané kalendářní období.

11.2 Dopravce předá za každý rok Objednateli výkaz skutečných nákladů a výnosů,
zpracovaný ve struktuře stanovené v příloze č. 3 Kompenzační vyhlášky, a to nejpozději
do 5. 2. následujícího kalendářního roku. Od šestého roku trvání Smlouvy bude změna
Kompenzace z důvodu snížení skutečných nákladů oproti výchozím nákladům
v příslušném dopravním roce zahrnovat vždy polovinu z této odchylky za předpokladu,
že skutečný dosažený čistý příjem v součtu za předcházejících 6 let dosáhne nebo
přesáhne plánovanou výši zisku v součtu za předcházejících 6 let dle zpracovaného
Finančního modelu.

11.3 Náklady spočívající v ceně za užití dráhy a/nebo přidělení kapacity dráhy, ceně za
související služby zajišťované Provozovatelem dráhy nebo jiného poplatku stanoveného
na základě prohlášení o dráze budou Objednatelem uhrazeny dle výše odpovídající
objednaným Dopravním výkonům.

11.4 S ohledem na charakter Smlouvy („brutto“ režim) jsou příležitosti a rizika spojená
s časovým vývojem výše Tržeb plně na straně Objednatele.

11.5 Vyúčtování Kompenzace za uplynulý rok vyplývající z předložených výkazů dle této
Smlouvy je Dopravce povinen předložit Objednateli nejpozději do 5. 2. po skončení
příslušného roku. Částka vyplývající z konečného vyúčtování stanovená v souladu s
touto Smlouvou je splatná ve lhůtě 21 dnů ode dne, kdy bylo konečné vyúčtování
doručeno Objednateli, pokud se Smluvní strany v tomto vyúčtování nedohodnou jinak.

11.6 Po dobu trvání závazku ze smlouvy nesmí celková roční výše vyplacených kompenzací
přesáhnout částku, v jejímž důsledku by podíl čistého příjmu k provozním aktivům
převýšil maximální dovolenou míru výnosu na kapitál. Pokud rozdíl mezi skutečnými
náklady a skutečnými výnosy, navýšený o sjednaný čistý příjem, bude nižší než sjednaná
předpokládaná výše Kompenzace, je Dopravce oprávněn navýšit svůj čistý příjem o
částku, která splňuje kritérium, že čistý příjem bude po provedení této operace nižší než
maximální přípustná míra výnosu z provozních aktiv stanovená podle platných právních
předpisů. Část čistého příjmu, která nesplňuje tuto podmínku, je Dopravce povinen bez
zbytečného prodlení, nejpozději však do termínů vypořádání se státním rozpočtem,
vrátit Objednateli na příjmový účet, který Objednatel Dopravci písemně sdělí.

11.7 Veškeré platby dle Smlouvy budou probíhat v korunách českých. V případě, že v České
republice dojde k zavedení jednotné evropské měny euro (EUR) jakožto úřední měny
České republiky, bude proveden přepočet výše Ceny dopravního výkonu a Kompenzace
podle úředně stanoveného přepočítacího koeficientu. Veškeré platby podle této
smlouvy budou ode dne zavedení EUR jakožto úřední měny České republiky
přepočteny a hrazeny pouze v EUR.

11.8 Dopravce je povinen za každý kalendářní měsíc plnění Smlouvy zpracovat a Objednateli
předat měsíční výkazovou zprávu, jejíž součástí budou vždy minimálně následující části
a informace:
a) Výkaz skutečně realizovaného Dopravního výkonu za příslušný kalendářní měsíc dle
odst. 9.1 Smlouvy;

b) Přehled neuskutečněných Dopravních výkonů a vadných Dopravních výkonů dle
odst. 9.2 Smlouvy;

c) Přehled o spolehlivosti nasazení vozidel dle odst. 4.1.3 přílohy č. 10 Smlouvy –
Koncepce poskytování služeb;

d) Přehled o přesnosti poskytovaných dopravních služeb dle odst. 4.2.2 přílohy č. 10
Smlouvy – Koncepce poskytování služeb, a to včetně výpočtu přesnosti
poskytovaných dopravních služeb, přehledu spojů nezahrnutých do výpočtu
přesnosti s konkrétním odůvodněním nezahrnutí těchto spojů do výpočtu přesnosti
a s informativním výpočtem přesnosti se zahrnutím i těch spojů, u nichž byl využit
liberační důvod;

e) Zdrojová data o prodaných nebo validovaných jízdních dokladech ve spojích dle
této Smlouvy nebo prodaných v předprodeji na pokladní přepážce dopravce dle
této Smlouvy dle odst. 4.5.2 Smlouvy – Koncepce poskytování služeb;

f) Informace o provozních nepravidelnostech v případě významného zpoždění spoje
(vadný dopravní výkon) dle odst. 4.5.3 přílohy č. 10 Smlouvy – Koncepce
poskytování služeb; a

g) Informace o neodbavení více než 5% cestujících ve vlaku dle odst. 4.5.4 přílohy
č. 10 Smlouvy – Koncepce poskytování služeb.

Měsíční výkazovou zprávu je Dopravce povinen zpracovat a doručit Objednateli
nejpozději do 45 dnů po ukončení příslušného kalendářního měsíce, v elektronické
podobě a při splnění požadavků na zpracování obsažených v odst. do 4.5.5 přílohy č. 10
Smlouvy – Koncepce poskytování služeb.

XII. POVINNOSTI DOPRAVCE

12.1 V případě předhlášené frekvence, případně v období předpokládané mimořádně vyšší
frekvence cestujících je Dopravce povinen na základě požadavku Objednatele posílit
provozované vlaky regionální dopravy a Objednatel je povinen Dopravci uhradit
dodatečné náklady spojené s tímto nasazením posilové jednotky ve formě Cvlkm2.

12.2 Dopravce je zproštěn povinnosti podle odstavce 12.1 v případě, že by turnusová
potřeba vozidel převýšila maximální provozní potřebu vozidel nasazených na Vlaky
podle této Smlouvy v období přepravní špičky nebo nasazení posilové jednotky nebylo
technologicky realizovatelné. Objednatel je oprávněn požadovat, aby k posílení podle
tohoto odstavce bylo využito záložní vozidlo. V případě postupu podle tohoto odstavce
však není nasazení záložního vozidla garantováno, tj. Objednatel nemůže uplatnit
smluvní sankci za nedodržení požadované kapacity vlaku (počtu míst k sedění)
v případě, že Dopravce doloží, že záložní vozidlo nebylo k dispozici. Případné
nedodržení požadované kvality dle Přílohy č. 10 této Smlouvy je podmíněno výslovným
souhlasem Objednatele.

12.3 Dopravce je povinen alespoň jednou za Dopravní rok provést průzkum spokojenosti
cestujících s jím poskytovanými službami a jeho výsledky předat Objednateli.

12.4 Dopravce je povinen mít po celou dobu plnění této Smlouvy uzavřenou smlouvu o
kompenzaci slev z jízdného ve veřejné osobní dopravě s Ministerstvem dopravy, pokud
bude poskytována kompenzace za státem nařízené slevy jízdného a úhradu ztráty
vzniklé poskytováním slev Ministerstvu dopravy pravidelně fakturovat. Tato povinnost
se považuje za splněnou i v případě, že uzavření smlouvy o kompenzaci slev z jízdného
po celou dobu plnění Smlouvy nebude splněno výhradně z důvodů na straně
Ministerstva dopravy nebo v případě, že tyto smlouvy budou z rozhodnutí Ministerstva
dopravy uzavírány se zpětnou platností. Dopravce je povinen učinit veškerá opatření
k řádnému a včasnému uzavření smlouvy o kompenzaci slev z jízdného ve veřejné
osobní dopravě pro příslušné období a žádat o kompenzaci slevy z jízdného dle
uzavřené smlouvy a metodiky Ministerstva dopravy. Dopravce je povinen uzavření
smlouvy Objednateli doložit vždy nejpozději do 14 dnů od provedení úkonu (uzavření
smlouvy nebo jejího dodatku).

12.5 Dopravce je povinen neprodleně informovat Objednatele o každém plnění, které mu
bylo poskytnuto před zahájením provozu či dále za dobu trvání platnosti této Smlouvy
z jakéhokoliv dotačního programu či od jakékoliv instituce jako dotace na pořízení
majetku (investiční dotace) a Dopravce v rámci plnění závazku veřejné služby dle této
Smlouvy tento majetek zcela nebo jen částečně využívá, a dále o okamžiku snížení
pořizovací hodnoty majetku a také o době, po kterou bude majetek reálně účetně
odepisován. Pokud Objednatel zjistí porušení některé povinnosti dle předchozí věty, je
Dopravce povinen uhradit smluvní pokutu ve výši stanovené v Příloze č. 11 této
Smlouvy.

12.6 Dopravce bude mít uzavřeno pojištění odpovědnosti za škodu ve výši nejméně 50 mil.
Kč po dobu trvání této Smlouvy.

12.7 Dopravce se zavazuje poskytnout Objednateli na základě jeho písemné výzvy a ve lhůtě
nejpozději do 30 kalendářních dnů od doručení výzvy Objednatele dle tohoto odstavce
Smlouvy veškeré informace nezbytné pro uzavření smlouvy o veřejných službách
v přepravě cestujících za účelem jejich poskytnutí dalším zájemcům pro přípravu jejich
nabídky, zejména je povinen poskytnout údaje o poptávce cestujících, jízdném,
nákladech a příjmech souvisejících s veřejnou přepravou cestujících, která je
předmětem případného nabídkového řízení, a podrobnosti o specifikacích
infrastruktury, jež jsou důležité pro provoz požadovaných vozidel nebo kolejových
vozidel. Objednatel se zavazuje zajistit legitimní ochranu důvěrných obchodních
informací, tj. zavázat jednotlivé zájemce a/nebo účastníky nabídkového řízení
povinností přijmout dostatečná opatření k ochraně důvěrných obchodních informací,
jakož také zavázat tyto zájemce a účastníky k povinnosti mlčenlivosti o veškerých
informacích, které se v souvislosti s plněním této Smlouvy, resp. v souvislosti s jejich
účastí v nabídkovém řízení dozvěděli.

12.8 Smluvní strany svými podpisy níže stvrzují, že Dopravce poskytl Objednateli před
podpisem této Smlouvy bankovní záruku za řádné plnění povinností stanovených touto
Smlouvou, která je účinná nejdéle ode dne účinnosti této Smlouvy.

12.9 Dopravce poskytuje bankovní záruku dle předchozího odstavce jako neodvolatelnou a
bezpodmínečnou, přičemž Dopravce dále zajistil, že se banka zavazuje k plnění bez
námitek a na základě první výzvy Objednatele jako oprávněného.

12.10 Bankovní záruka dle ustanovení této Smlouvy musí splňovat následující předpoklady:

a) výše zajištěné částky je 10.000.000,- Kč (slovy: deset milionů korun českých),

b) bankovní záruka musí být platná nejméně po dobu dvaceti čtyř (24) kalendářních
měsíců ode dne účinnosti této Smlouvy,

c) právo z bankovní záruky je Objednatel oprávněn uplatnit v případech, že Dopravce
neplní předmět plnění této Smlouvy v souladu s podmínkami uvedenými v této
Smlouvě nebo v případě, kdy neuhradí Objednateli způsobenou škodu či smluvní
pokutu, k níž je podle této Smlouvy nebo příslušných právních předpisů povinen,
nebo v případě, že nepředloží Objednateli novou bankovní záruku ve smyslu
ustanovení odstavce 12.11 Smlouvy.

12.11 Objednatel je před uplatněním plnění z bankovní záruky povinen oznámit Dopravci výši
požadovaného plnění ze strany banky jako povinného. Uplatní-li Objednatel v souladu
se Smlouvou plnění z bankovní záruky, je Dopravce povinen bez zbytečného odkladu,
nejpozději však do 30 (třiceti) dnů ode dne uplatnění plnění z bankovní záruky ze strany
Objednatele, doplnit bankovní záruku do plné výše a předložit ji Objednateli.

12.12 Pokud má platnost bankovní záruky skončit před stanovenou dobou platnosti dle odst.
12.10 písm. b) Smlouvy, je Dopravce povinen nejpozději 5 (pět) pracovních dnů před
skončením platnosti takové bankovní záruky předložit Objednateli novou bankovní
záruku s dobou trvání alespoň 1 (jednoho) roku, která musí splňovat stejné
předpoklady (stanovené touto smlouvou) jako předchozí bankovní záruka. Jestliže bude
Objednateli předložena nová bankovní záruka dle předchozí věty, je Objednatel
povinen vrátit Dopravci originál dokladu o původní bankovní záruce do 3 (tří) měsíců
od ukončení její platnosti.

12.13 Pokud má platnost bankovní záruky skončit před stanovenou dobou platnosti dle odst.
12.10 písm. b) této Smlouvy a nejpozději 5 (pět) pracovních dnů před skončením
platnosti takové bankovní záruky nebude Objednateli předložena nová bankovní
záruka, je Objednatel oprávněn bez omezujících podmínek vyčerpat celou zbývající část
bankovní záruky.
12.14 Objednatel je oprávněn držet na účtu úschov pro tento účel zřízeném u bankovního
ústavu v České republice částku načerpanou z bankovní záruky z důvodů uvedených
v 12.13 této Smlouvy jako jistotu a započítávat proti ní veškeré nároky Objednatele
vznikající proti Dopravci.

12.15 Započte-li Objednatel v souladu se Smlouvou své nároky proti jistotě dle odstavce
12.14 tohoto článku, je Dopravce povinen doplnit jistotu formou složení finančních
prostředků na účet úschov uvedený odstavci 12.14 tohoto článku, a to bez zbytečného
odkladu, nejpozději však do 30 (třiceti) dnů ode dne započtení nároku ze strany
Objednatele. Uvedená povinnost se považuje za splněnou ze strany Dopravce též v
případě, že Dopravce předloží Objednateli novou bankovní záruku. Objednatel vrátí
Dopravci peněžní prostředky vyčerpané z bankovní záruky dle tohoto odstavce
Smlouvy, ponížené o veškeré nároky Objednatele, které byly započteny oproti částce
načerpané z bankovní záruky v souladu s tímto článkem Smlouvy a nebyly doplněny ze
strany Dopravce, a to v případě že dojde

a) k předložení nové bankovní záruky ze strany Dopravce, nebo

b) k ukončení platnosti a účinnosti této Smlouvy.

XIII. TARIFY A ODBAVOVÁNÍ

13.1 Dopravce je povinen mít po celou dobu platnosti Smlouvy uzavřenou Smlouvu o IDOL
a uzavření těchto smluv Objednateli kdykoli na požádání prokázat. Aktuální znění
Smlouvy o IDOL k datu uzavření Smlouvy tvoří přílohu č. 6 Smlouvy.

13.2 Dopravce je povinen mít po celou dobu platnosti Smlouvy uzavřenou smlouvu o
podmínkách přepravy v integrovaném dopravním systému IREDO a zajištění činností a
služeb souvisejících s jeho provozováním se společností OREDO a zajistit na území
Královéhradeckého kraje výdej a odbavení v tarifu IREDO. Smlouva o podmínkách
přepravy v integrovaném dopravním systému IREDO a zajištění činností a služeb
souvisejících s jeho provozováním tvoří přílohu č. 13 Smlouvy. Obdobná povinnost platí
rovněž ve vztahu ke smluvním podmínkám pro přistoupení k integrovanému
dopravnímu systému Středočeského kraje, pokud budou na základě této Smlouvy
zajišťovány rovněž výkony na území tohoto sousedního kraje.

13.3 Dopravce bude na výkonech v příloze č. 1 Smlouvy užívat tarify, zvláštní tarify a jejich
přepravní podmínky předepsané Objednatelem. Jako řádný tarif platí tarif IDOL a na
území Královéhradeckého kraje tarif IREDO, popř. na území Středočeského kraje tarif
Středočeského kraje.

13.4 Pokud to bude nezbytné pro naplnění níže uvedených principů fungování IDOL (pro
fungování IREDO, SJT či integrovaného dopravního systému Středočeského kraje,
budou-li na základě této Smlouvy výkony na území Středočeského kraje zajišťovány
platí odst. 13.4 až 13.7 Smlouvy obdobně), je Dopravce na žádost Objednatele povinen
zajistit bez zbytečného odkladu úpravu jím používaného elektronického odbavovacího
systému či bezkontaktních čipových karet (případně též odchylně od parametrů
bezkontaktních čipových karet či elektronického odbavovacího systému popsaných v
příloze č. 6 tak, aby byly tyto principy naplněny:

- zachování plné kontroly Objednatele nad IDOL;

- fungování IDOL tak, aby byly spravedlivě distribuovány platby mezi jednotlivými
dopravci zapojenými IDOL;

- ochrana investic (vložených finančních prostředků) cestujících;

- zamezení podvodů či snížení zvýšeného rizika podvodů s nástroji IDOL;

- efektivní a uživatelsky přátelský systém;

- a soulad s nově definovanými principy odbavování cestujících v IDOL (úpravy software
elektronického odbavovacího systému).

13.5 Pokud Objednatel rozhodne, že je Dopravce povinen příslušnou změnu realizovat a
projednají tuto změnu předem s Dopravcem, je Objednatel povinen finální podklady
k takové realizaci projednané s Dopravcem dodat nejméně 90 kalendářních dnů přede
dnem uplatnění vůči cestujícím. V případě změn většího charakteru v tarifu (především
změn se zásahem do tarifní struktury nebo změn procesů v odbavení) je Dopravce
povinen takovou změnu bez zbytečného odkladu zajistit a Objednatel se zavazuje
Dopravci uhradit skutečné účelně a hospodárně vynaložené náklady nezbytné pro její
provedení, které jdou nad částku 50.000,- Kč bez DPH za období platnosti jízdního řádu
(jeden dopravní rok), a to nad rámec kompenzace hrazené dle čl. VI této Smlouvy.
Skutečné účelně a hospodárně vynaložené náklady nad 50.000,- Kč bez DPH za období
platnosti jízdního řádu (jeden dopravní rok), které jsou nezbytné pro provedení
příslušné změny uhradí Objednatel Dopravci.

13.6 Pro vyloučení pochybností Smluvní strany sjednávají, že za změny velkého charakteru
nejsou považovány (a jsou považovány za tzv. změny malého charakteru) úpravy cen a
časových platností jednotlivých druhů jízdních dokladů současného ceníku bez zásahu
do tarifní struktury, bez zásahu do tarifních kategorií nebo bez zásahu v dokladech, dále
jednoduchá úprava tarifních hran, zavedení nových tarifních hran v síti, přejmenování
kategorie cestujících stávající tarifní struktury, přidání nového tarifního produktu v
systému s již existujícím CP (customer profile) a TP (tariff profile) za předpokladu, že
takový obdobný doklad k požadovanému dokladu již v tarifní struktuře existuje,
jednoduché změny územní platnosti jízdních dokladů, které jsou obsaženy ve strojově
čitelných datových souborech (xls, xml soubory), které obsahují data o IDOL (viz Příloha
6), a které Objednatel poskytuje Dopravci bezplatně, a Dopravce není oprávněn po
Objednateli požadovat jakoukoliv úhradu nákladů.

13.7 Pro vyloučení pochybností Smluvní strany dále sjednávají, že Dopravce není oprávněn
zajistit změnu jím používaného elektronického odbavovacího systému či
bezkontaktních čipových karet ve smyslu tohoto odstavce v rozsahu hardwarového
nebo většího softwarového charakteru (za změnu SW není považována úprava
vstupních dat o tarifu IDOL), pokud a dokud o jejím provedení v souladu s výše
uvedeným nerozhodnou Objednatelé. Předchozí věta neplatí pro případy změny
používaného odbavovacího systému z důvodu změny tarifu Dopravce za předpokladu
zachování funkčnosti odbavovacího zařízení pro tarify dle odst. 13.3 a 13.11. Bude-li
rozhodnutí Objednatelů o provedení změny Dopravcem používaného elektronického
odbavovacího systému či bezkontaktních čipových karet ve smyslu tohoto odstavce
podmíněno naplněním určitých zákonných předpokladů (např. z oblasti veřejných
zakázek, veřejné podpory nebo jiné oblasti), nelze o provedení takové změny
rozhodnout dříve, než budou příslušné zákonné předpoklady naplněny. Po dokončení
změny, o jejímž provedení Objednatel podle tohoto pododstavce rozhodl, je Dopravce
oprávněn Objednateli zaslat účetní doklad znějící na příslušnou částku odpovídající
veškerým skutečným účelně a hospodárně vynaloženým nákladům nezbytným pro
provedení příslušné změny. Objednatel je povinen Dopravci tuto částku za podmínek
stanovených níže zaplatit ve lhůtě splatnosti 21 dní ode dne doručení řádně
vyhotoveného účetního dokladu Objednateli. Účetní doklad musí být vyhotoven v
souladu s právními předpisy, musí obsahovat číslo této Smlouvy, údaj o splatnosti,
podrobné vyúčtování veškerých skutečných Dopravcem účelně a hospodárně
vynaložených nákladů na provedení příslušné změny a musí k němu být připojeny
veškeré doklady (např. účetní a daňové doklady), z nichž bude vynaložení takových
nákladů prokazatelně a věrohodně vyplývat.

13.8 Pro cesty mimo území IDOL, IREDO, popř. mimo území integrovaného dopravního
systému Středočeského kraje, budou-li na základě této Smlouvy výkony na území
Středočeského kraje zajišťovány, a dále ve zvláštních případech odsouhlasených
Objednatelem je Dopravce oprávněn užívat vlastní tarif Dopravce, který musí odpovídat
platnému Výměru Ministerstva financí, kterým se vydává seznam zboží s regulovanými
cenami pro příslušný rok. Uplatnění vlastního tarifu Dopravce stanovuje Dohoda o
akceptaci tarifu dopravce. V případě, že bude Ministerstvem dopravy zaveden SJT, bude
užíván také tento tarif.

13.9 V návaznosti na závazek umožnit využití přepravních služeb na základě jednotného
jízdního dokladu podle ustanovení § 7 zákona č. 194/2010 Sb. se Dopravce zavazuje
účastnit provozu SJT. Tato účast zejména zahrnuje zveřejnění tohoto tarifu v rámci
tarifu Dopravce, prodej a výdej jízdních dokladů tohoto systému a jejich uznávání
elektronickými prostředky (tzv. validace).

13.10 Dopravce deklaruje připravenost sjednat s Českou republikou – Ministerstvem dopravy
Přístupovou smlouvu k SJT a po celou dobu plnění této Smlouvy dodržovat povinnosti
vyplývající z účasti v SJT. Dopravce je oprávněn požadovat po Objednateli úhradu
vícenákladů, jejichž vznik doloží v souvislosti s akceptací SJT, a o nichž je schopen
prokázat, že jejich vznik v době podpisu této Smlouvy nemohl předvídat.
13.11 Protože Přístupová smlouva k SJT představuje dvoustranný smluvní vztah mezi
Dopravcem a Českou republikou - Ministerstvem dopravy, Dopravce se ve vztahu
k Objednateli zavazuje plnit následující povinnosti vyplývající s účasti v SJT:

a) sjednanou Přístupovou smlouvu k SJT a veškeré její dodatky na vyžádání
Objednatele předložit v kopii Objednateli,

b) zacházet s výnosy plynoucími ze SJT obdobným způsobem jako s ostatními
výnosy z přepravní činnosti plynoucími z této Smlouvy a zahrnout výnosy
plynoucí ze SJT alokované na Dopravní výkony, jež jsou předmětem této Smlouvy,
do výkazu skutečných nákladů a výnosů za každé ukončené Období provozu této
Smlouvy,

c) bezodkladně informovat Objednatele o všech skutečnostech týkajících se účasti
v SJT, které mohou mít podstatný dopad na vztahy upravené touto Smlouvou,
zejména na výši výnosů Dopravce,

d) poskytovat Objednateli veškeré informace týkající se výnosů plynoucích ze SJT,
alokovaných na Dopravní výkony, jež jsou předmětem této Smlouvy, zejména
informace o jízdních dokladech prodaných ve výdejnách jízdních dokladů
vymezených podle této Smlouvy,

e) poskytnout potřebnou součinnost k tomu, aby osoba pověřená správou SJT
mohla zpřístupnit Objednateli k případné kontrole informace podle písmene d).

XIV. TRŽBY, ROZÚČTOVÁNÍ TRŽEB

14.1 Dopravce prodává jízdní doklady vlastním jménem.

14.2 Všechny Tržby náleží Objednateli. Dopravce je povinen hlásit Objednateli v průběhu
celé doby platnosti Smlouvy veškeré Tržby z výkonů v závazku veřejné služby, a to
v rámci úplné měsíční výkazové zprávy dle odst. 4.5.2 Přílohy č. 10 Smlouvy.

14.3 Provozuje-li Dopravce mimo tuto Smlouvu ještě další linky příp. dopravy, musí při
odbavení jednoznačně validovat a evidovat všechny jízdní doklady uplatněné při jízdě
v rámci této Smlouvy, tak aby mohly být přiřazeny k této Smlouvě. Dopravce musí
předat přehled všech jízdních dokladů uplatněných v rámci této Smlouvy, který bude
obsahovat podíl Tržeb připadající na tuto Smlouvu. Nebude-li Smluvními stranami
písemně odsouhlasen jiný způsob podílování Tržeb z jízdních dokladů přiřazených
k této Smlouvě částečně, platí pro všechny Tržby obecný princip podílování na základě
vlkm. Alokace Tržeb ze SJT se řídí pravidly stanovenými v Přístupové smlouvě k SJT.

14.4 Dopravce sestaví po konci roku konečné vyúčtování Tržeb (brutto) za uplynulý rok,
které předloží Objednateli v rámci každoročního finančního vypořádání dle Smlouvy.
XV. SMLUVNÍ POKUTY

15.1 Dopravce je povinen za porušení některých svých povinností stanovených touto
Smlouvou a jejími přílohami uhradit Objednateli příslušnou smluvní pokutu. Seznam
jednotlivých porušení povinností a jim odpovídajících smluvních pokut je uveden
v příloze č. 11 této Smlouvy. Smluvní pokutu lze uložit do 12 měsíců ode dne, kdy se
Objednatel dozvěděl o skutečnosti, zakládající právo na její uplatnění, nejpozději však
do 2 let ode dne, kdy skutečnost, zakládající právo na uplatnění smluvní pokuty nastala.

15.2 Objednatel je povinen Dopravce písemně vyrozumět o zjištění, které zakládá právo na
uplatnění smluvní pokuty ze strany Objednatele. Vyrozumění o porušení povinnosti
Dopravce dle této smlouvy musí vždy obsahovat popis a časové určení události, která
v souladu s touto Smlouvou zakládá právo Objednatele uplatnit smluvní pokutu.
Dopravce je povinen se písemně vyjádřit k tomuto vyrozumění ve lhůtě do 15 dnů,
nedohodnou-li se Smluvní strany jinak. Na základě vyjádření Dopravce rozhodne
Objednatel o uplatnění smluvní pokuty a její výši.

15.3 Ve všech případech platí, že úhradou smluvní pokuty není dotčeno právo na náhradu
škody způsobené porušením povinnosti, na kterou se smluvní pokuta vztahuje.

15.4 Smluvní pokuty uplatněné Objednatelem v souladu s ustanoveními této Smlouvy
mohou být libovolně kumulovány, jejich celková výše však v prvním celém kalendářním
roce plnění nesmí přesáhnout 20.000.000,- Kč a v druhém a další kalendářním roce
nesmí přesáhnout 10.000.000,- Kč.

15.5 Smluvní pokuta je splatná do 30 dnů po doručení oznámení o uložení smluvní pokuty
Objednatelem Dopravci. V případě, že Dopravce smluvní pokutu ve stanovené lhůtě
neuhradí, je Objednatel oprávněn takto vzniklou pohledávku započíst proti svému
závazku uhradit Dopravci Kompenzaci či její příslušnou část.

15.6 Pokud je Dopravce v prodlení s placením smluvní pokuty, je povinen zaplatit
Objednateli úrok z prodlení ve výši 0,05 % z neuhrazené smluvní pokuty za každý
započatý den prodlení.

15.7 V případě, že je Objednatel v prodlení s úhradou paušální zálohy na Kompenzaci nebo
jiné platby nebo smluvní pokuty podle Smlouvy, je Dopravce oprávněn požadovat
úhradu úroku z prodlení ve výši 0,05 % z neuhrazené částky za každý započatý den
prodlení.

15.8 Kontroly plnění této Smlouvy provádí Objednatel prostřednictvím vlastních
zaměstnanců nebo prostřednictvím specializované právnické či fyzické osoby, kterou
k provádění kontrol v definovaném rozsahu písemně pověří. Kontrolní zaměstnanec
Objednatele nebo Objednatelem pro tyto účely najaté specializované právnické nebo
fyzické osoby je k provádění kontroly Objednatelem vybaven k tomu vystavenými
doklady.
15.9 Objednatel vystaví pro účely kontroly plnění povinností dle této Smlouvy Kontrolní
průkazy, které budou při kontrolní činnosti opravňovat osoby pověřené Objednatelem k
bezplatné přepravě a k volnému pohybu po celé soupravě. Kontrolní průkazy budou
obsahovat podmínku, že předkladatel Kontrolního průkazu je povinen prokázat se při
kontrole pověřenému zaměstnanci Dopravce i dokladem prokazujícím, že předkladatel
Kontrolního průkazu je osobou pověřenou Objednatelem. Objednatel je povinen vzory
dokladů prokazujících pověření předložit Dopravci. Dopravce je povinen strpět kontrolu
prováděnou osobou vybavenou kontrolním průkazem Objednatele.

XVI. ZÁVAŽNÉ PORUŠENÍ SMLOUVY

16.1 Za závažné porušení Smlouvy ze strany Dopravce se považují následující skutečnosti:

a) ztráta oprávnění k provozování veřejné osobní drážní dopravy podle zvláštních
právních předpisů (například licence nebo osvědčení Dopravce podle Zákona o
dráhách), popřípadě toto oprávnění nezíská do termínu zahájení provozu,

b) bylo rozhodnuto o úpadku Dopravce nebo byl insolvenční návrh podaný proti
Dopravci zamítnut pro nedostatek majetku dlužníka podle insolvenčního zákona,

c) uplatnění smluvních pokut Objednatelem v souhrnné výši odpovídající limitu
stanovenému v odst. 15.4 Smlouvy,

d) přerušení poskytování dopravních služeb ve veřejném zájmu podle této Smlouvy ze
zavinění Dopravce v rozsahu vyšším než 30 % Průměrného denního výkonu alespoň
po dobu 3 dnů během Dopravního roku. Tato skutečnost není závažným porušením
Smlouvy ze strany Dopravce v případě, že k přerušení poskytování dopravních služeb
došlo z:

i. důvodů zákonné (legální) stávky zaměstnanců Dopravce s výjimkou stávky v
souvislosti s kolektivním vyjednáváním dle zákona č. 2/1991 Sb., o kolektivním
vyjednávání, ve znění pozdějších předpisů,

ii. dále z důvodu stávky zaměstnanců provozovatele dráhy, nebo

iii. v případě, že k došlo k závažnému porušení Smlouvy ze strany Objednatele
podle odstavce 16.2 Smlouvy,

16.2 Za závažné porušení Smlouvy ze strany Objednatele se považuje skutečnost, že je
Objednatel opakovaně v prodlení (alespoň třikrát během platnosti příslušného jízdního
řádu) s úhradou pravidelné měsíční zálohy na Kompenzaci dle odst. 11.1 Smlouvy po
dobu minimálně 60 dní.
XVII. VÝPOVĚĎ SMLOUVY

17.1 Objednatel je oprávněn vypovědět tuto Smlouvu pouze v případě závažného porušení
Smlouvy dle odst. 16.1 Smlouvy ze strany Dopravce.

17.2 Dopravce je oprávněn vypovědět tuto Smlouvu v případě závažného porušení Smlouvy
dle odst. 16.2 této Smlouvy ze strany Objednatele.

17.3 Výpověď musí mít písemnou formu a musí být doručena druhé Smluvní straně.
V případě nemožnosti doporučeného doručení výpovědi druhé Smluvní straně na
adresu, uvedenou v záhlaví této smlouvy nebo na adresu, kterou si Smluvní strany
předem písemně sdělí, se za den doručení považuje sedmý den ode dne odeslání
výpovědi.

17.4 Výpovědní lhůta

17.4.1 v případě odst. 16.1 písm. a) nebo b) Smlouvy činí 30 dnů od doručení písemné
výpovědi druhé Smluvní straně; a

17.4.2 v případě výpovědi dle odst. 16.1 písm. c) nebo d) nebo v případě výpovědi dle
odst. 16.2 Smlouvy činí 12 kalendářních měsíců ode dne doručení písemné
výpovědi druhé Smluvní straně a uplyne ke dni předcházejícímu prvnímu dni
platnosti jízdního řádu nebo změny jízdních řádů dle § 42 odst. 1 Zákona o
dráhách nejblíže následujícího po uplynutí 12 kalendářních měsíců od doručení
výpovědi druhé Smluvní straně.

XVIII. DALŠÍ USTANOVENÍ

18.1 Smluvní strany se dohodly, že případné spory vzniklé plněním Smlouvy budou řešit
nejprve smírnou cestou.

18.2 Veškeré spory vzniklé z této Smlouvy a v souvislosti s ní, nepodařilo-li se je vyřešit
podle předchozího odstavce, budou projednány a řešeny před věcně příslušnými soudy
České republiky, přičemž v případě, kdy české právo připouští pro konkrétní druh sporu
sjednání místní příslušnosti, pak platí, že pokud je v konkrétním případě podle
příslušných právních předpisů založena místní příslušnost okresních soudů, sjednaly
tímto Smluvní strany místní příslušnost Okresního soudu v Liberci jako soudu prvního
stupně, v ostatních případech se sjednává místní příslušnost Krajského soudu v Ústí nad
Labem, pobočka v Liberci jako soudu prvního stupně.

18.3 Při poskytování Dopravních výkonů budou v rámci technických a provozních možností
zohledňovány možnosti lidí s omezenou pohyblivostí.
XIX. ZÁVĚREČNÁ USTANOVENÍ

19.1 Tato Smlouva nabývá platnosti dnem jejího podpisu oběma Smluvními stranami a
účinnosti dnem jejího uveřejnění v registru smluv dle zákona č. 340/2015 Sb., o
zvláštních podmínkách účinnosti některých smluv, uveřejňování těchto smluv a o
registru smluv, ve znění pozdějších předpisů. Provoz podle této Smlouvy bude zahájen
15. prosince 2019 se začátkem platnosti jízdního řádu 2019/2020 a ukončen koncem
platnosti jízdního řádu 2028/2029. Drobné posuny počátečních a konečných termínů
v příslušném kalendářním roce kvůli provozním požadavkům (například Změna jízdních
řádů jiných železničních dopravců) jsou po písemné dohodě Smluvních stran možné.

19.2 Změny a doplňky této Smlouvy se provádějí pouze formou písemných, vzestupně
číslovaných dodatků, které se po podpisu poslední Smluvní stranou stanou nedílnou
součástí této Smlouvy. Dopravce bere na vědomí, že smlouvy s hodnotou předmětu
převyšující 50.000,- Kč bez DPH včetně dohod, na základě kterých se tyto smlouvy mění,
nahrazují nebo ruší, zveřejní Objednatel v registru smluv zřízeném jako informační
systém veřejné správy na základě zákona č. 340/2015 Sb. Dopravce výslovně souhlasí
s tím, aby tato Smlouva včetně případných dohod o její změně, nahrazení nebo zrušení
byly v plném rozsahu v registru smluv Objednatelem zveřejněny. Dopravce prohlašuje,
že skutečnosti uvedené v této Smlouvě s výjimkou přílohy č. 3 a 5 nepovažuje za
obchodní tajemství a uděluje svolení k jejich užití a zveřejnění bez jakýchkoliv dalších
podmínek.

19.3 Tato Smlouva je vyhotovena v šesti vyhotoveních s platností originálu, z nichž tři
vyhotovení obdrží Objednatel a tři vyhotovení Dopravce. Stejnými pravidly se řídí
uzavírání dodatků.

19.4 Pro celou Smlouvu platí jednotně a výhradně české právo.

19.5 Smluvní strany musí zajistit, že za plnění všech smluvních povinností neomezeně ručí
také právní příp. vlastnický nástupce.

19.6 Pozbudou-li jednotlivá ustanovení této Smlouvy platnost nebo ze skutečných či
právních důvodů nebudou moci být realizovány, aniž by tím bylo zachování celku
Smlouvy pro jednoho z partnerů neúnosné, nebudou ostatní ustanovení této Smlouvy
dotčeny. Totéž platí v případě, že se ukáže mezera v ustanoveních. Namísto neplatných
nebo nerealizovatelných ustanovení nebo k vyplnění mezery je třeba dohodnout
ustanovení, které bude ekonomicky nejblíže účelu, o který smluvní strany usilují.

19.7 V případě rozporu mezi ustanovením této Smlouvy a ustanovením Smlouvy o IDOL
a/nebo ustanovením Dohody o akceptaci tarifu dopravce má přednost ustanovení této
Smlouvy.

19.8 Nedílnou součástí této Smlouvy jsou přílohy:

a) Příloha č. 1 – Rozsah výkonů dle vlaků

b) Příloha č. 2 - Výchozí dopravní model (2019/2020)
c) Příloha č. 3 – Finanční model
d) Příloha č. 4 – Výše infrastrukturních poplatků (cesta a staničení) dle vzorového

jízdního řádu
e) Příloha č. 5 – Výchozí model provozních aktiv
f) Příloha č. 6 – Smlouva o IDOL (znění platné ke dni podpisu Smlouvy)
g) Příloha č. 7 – Platební kalendář
h) Příloha č. 8 – neobsazeno
i) Příloha č. 9 – neobsazeno
j) Příloha č. 10 – Koncepce poskytování služeb
k) Příloha č. 11 - Tabulka smluvních pokut
l) Příloha č. 12 – Přístupová smlouva k SJT
m) Příloha č. 13 – Smlouva o podmínkách přepravy v integrovaném dopravním

systému IREDO a zajištění činností a služeb souvisejících s jeho provozováním
n) Příloha č. 14 – Kódy zpoždění – odpovědnost Dopravce
19.9 V případě, kdy pro období platnosti jízdního řádu není rozsah Dopravních výkonů
objednávaných v souladu s článkem VII. Smlouvy vymezen uzavřeným dodatkem ke
Smlouvě, se Smluvní strany dohodly, že do doby uzavření příslušného dodatku ke
Smlouvě bude rozsah objednaných Dopravních výkonů vymezen aktualizovanou
přílohou č. 1 Smlouvy, odsouhlasenou dle odst. 7.7.

19.10 Tato Smlouva byla projednána a schválena Radou Libereckého kraje dne 3. 12. 2019,
usnesením č. 2207/19/RK.

Smluvní strany shodně prohlašují, že si tuto Smlouvu před jejím podpisem přečetly a že byla
uzavřena po vzájemném projednání podle jejich pravé a svobodné vůle, určitě, vážně a
srozumitelně, a že se dohodly o celém jejím obsahu, což stvrzují svými podpisy.

Za Liberecký kraj: Za Dopravce:
V Liberci dne 12. 12. 2019 V Praze dne 11. 12. 2019

Liberecký kraj ARRIVA vlaky s.r.o.
Martin Půta, hejtman Jiří Nálevka, jednatel

10 000+

2020-22

600+

rok 2020 zdarma

Textová podoba smlouvy Smlouva č. 11071896: Smlouva o závazku veřejné služby v drážní osobní dopravě ve veřejném

Příloha 1_LK_Jestedska_Smlouva_o_verejnych_sluzbach_FINAL.pdf

Přehledy

K-IndexIndex klíčových rizik úřadů

Žebříčky K-Indexu

Platy v nejdůležitějších úřadech

Firmy / subjekty

Speciální reporty

Rady pro uživatele Registru smluv

Statistiky smluv

Speciální reporty

Smlouvy uveřejněné konkrétní den

Zakázky podle oborů

Zakázky podle zadavatelů

10 000+

2020-22

600+

rok 2020 zdarma

Hlídač státu

Podpořte nás!

Textová podoba smlouvy Smlouva č. 11071896: Smlouva o závazku veřejné služby v drážní osobní dopravě ve veřejném

Příloha 1_LK_Jestedska_Smlouva_o_verejnych_sluzbach_FINAL.pdf

K-Index
Index klíčových rizik úřadů