Textová podoba smlouvy - Hlídač státu.

Upozornění: Text přílohy byl získán strojově a nemusí přesně odpovídat originálu. Zejména u strojově nečitelných smluv, kde jsme použili OCR. originál smlouvy stáhnete odsud

PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

KORDIS JMK, a.s.
Nové sady 30, 602 00 Brno

Technické a provozní standardy

Květen 2016

1 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

OBSAH:

I STANDARD VYBAVENÍ ZASTÁVEK A OZNAČNÍKŮ ................................................................. 6

1. TERMINOLOGIE ............................................................................................................................. 6
2. KATEGORIZACE ZASTÁVEK IDS JMK .............................................................................................. 7
3. OZNAČOVÁNÍ ZASTÁVEK ................................................................................................................ 7
4. OZNAČNÍK SE SKLÁDÁ ................................................................................................................... 8
5. VZHLED A VYBAVENÍ OZNAČNÍKŮ .................................................................................................... 8

5.1. Označníky skupiny A ......................................................................................................... 8
5.2. Označníky skupiny B ......................................................................................................... 8
6. DOČASNÉ OZNAČOVÁNÍ ZASTÁVEK ................................................................................................. 9
7. DALŠÍ SOUČÁSTI ZASTÁVKY ......................................................................................................... 10
8. POVINNÉ MINIMÁLNÍ VYBAVENÍ ZASTÁVEK SKUPIN A A B ................................................................ 10
9. POVINNÉ MINIMÁLNÍ VYBAVENÍ ZASTÁVEK SKUPINY C .................................................................... 10
10. PRAVIDELNÁ KONTROLA A ÚDRŽBA ZASTÁVEK IDS JMK............................................................ 11
11. ZÁVAZNÉ TERMÍNY PRO ZJIŠŤOVÁNÍ A NÁPRAVU ZÁVAD NA ZASTÁVKÁCH .................................... 12
12. ZÁVAZNÉ VZORY OZNAČNÍKŮ PRO ZASTÁVKY SKUPINY A A B ..................................................... 13
12.1. Vzory hlavy zastávky pro zastávky skupiny A ................................................................. 13
12.2. Vzor hlavy zastávky pro zastávky skupiny B ................................................................... 13
12.3. Manuál pro popis dodatkové tabulky ............................................................................... 14
13. INFORMAČNÍ PANEL................................................................................................................. 15
13.1. Zastávka s jednou linkou ................................................................................................. 15
13.2. Zastávka se třemi linkami ................................................................................................ 15
13.3. Zastávka s pěti linkami .................................................................................................... 16
13.4. Zastávka s osmi linkami................................................................................................... 16
14. VZOR ZÁPISU O PROVEDENÍ KONTROLY VZHLEDU A VYBAVENÍ ZASTÁVKY IDS JMK..................... 17
15. VZOR ZÁPISU O PROVEDENÍ OPRAVY ZASTÁVKY IDS JMK ......................................................... 18

II STANDARD PODOBY JÍZDNÍCH ŘÁDŮ .................................................................................... 19

III STANDARD VOZIDEL IDS JMK ................................................................................................. 20

1. TERMINOLOGIE ........................................................................................................................... 20
2. STANDARDY VYBAVENÍ VOZIDEL PROVOZOVANÝCH V IDS JMK...................................................... 20

2.1. Standard IDS 1 ................................................................................................................ 20
2.2. Standard IDS 2 ................................................................................................................ 20
2.3. Standard IDS 3 ................................................................................................................ 21
2.4. Standard IDS 4 ................................................................................................................ 21
2.5. Standard IDS 5 ................................................................................................................ 21
3. STANDARD IDS 1........................................................................................................................ 21
3.1. Standardní vybavení vozidla............................................................................................ 21
3.2. Tabulka kurzového čísla vozidla ...................................................................................... 21
3.3. Přední směrový elektronický panel nebo tabule .............................................................. 22
3.4. Boční směrový elektronický panel nebo směrová tabule ................................................ 22
3.5. Zadní elektronický panel nebo tabule .............................................................................. 23
3.6. Dveře vozidla ................................................................................................................... 24
3.7. Označovače jízdenek ...................................................................................................... 24
3.8. Signalizační zařízení uvnitř vozidla.................................................................................. 25
3.9. Komunikace s dispečinky ................................................................................................ 25
3.10. Informační vitríny ............................................................................................................. 25
3.11. Informační piktogramy ..................................................................................................... 25
3.12. Informační materiály ........................................................................................................ 26
3.13. Klimatická a světelná pohoda vozidel .............................................................................. 26
3.14. Technický stav vozidel ..................................................................................................... 27
3.15. Vnější nátěr vozidel.......................................................................................................... 27
3.16. Čistota a vzhled vozidel ................................................................................................... 28
3.17. Uspořádání sedadel......................................................................................................... 28
3.18. Elektronický akustický informační systém ....................................................................... 28
3.19. Elektronický vizuální informační systém – vnitřní přední................................................. 28
3.20. Elektronické odbavovací zařízení .................................................................................... 29
4. STANDARD IDS 2........................................................................................................................ 29
4.1. Standardní vybavení vozidla............................................................................................ 29
4.2. Tabulka kurzového čísla vozidla ...................................................................................... 30

2 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

4.3. Přední směrový elektronický panel nebo tabule .............................................................. 30
4.4. Boční směrový elektronický panel nebo směrová tabule ................................................ 30
4.5. Zadní elektronický panel nebo tabule .............................................................................. 31
4.6. Dveře vozidla ................................................................................................................... 31
4.7. Označovače jízdenek ...................................................................................................... 32
4.8. Signalizační zařízení uvnitř vozidla.................................................................................. 32
4.9. Elektronické odbavovací zařízení .................................................................................... 32
4.10. Informační vitríny ............................................................................................................. 34
4.11. Informační piktogramy ..................................................................................................... 34
4.12. Informační materiály ........................................................................................................ 35
4.13. Klimatická a světelná pohoda vozidel .............................................................................. 35
4.14. Technický stav vozidel ..................................................................................................... 36
4.15. Vnější nátěr vozidel.......................................................................................................... 36
4.16. Čistota a vzhled vozidel ................................................................................................... 37
4.17. Komunikace s dispečinky ................................................................................................ 37
4.18. Uspořádání sedadel......................................................................................................... 37
4.19. Elektronický akustický informační systém ....................................................................... 37
4.20. Elektronický vizuální informační systém – vnitřní přední................................................. 38
5. STANDARD IDS 3........................................................................................................................ 38
5.1. Standardní vybavení vozidla............................................................................................ 38
5.2. Tabulka kurzového čísla vozidla ...................................................................................... 39
5.3. Přední směrový elektronický panel nebo tabule .............................................................. 39
5.4. Boční směrový elektronický panel nebo směrová tabule ................................................ 39
5.5. Zadní elektronický panel nebo tabule .............................................................................. 40
5.6. Dveře vozidla ................................................................................................................... 40
5.7. Označovače jízdenek ...................................................................................................... 41
5.8. Signalizační zařízení uvnitř vozidla.................................................................................. 41
5.9. Elektronické odbavovací zařízení .................................................................................... 42
5.10. Informační vitríny ............................................................................................................. 43
5.11. Informační piktogramy ..................................................................................................... 43
5.12. Informační materiály ........................................................................................................ 44
5.13. Klimatická a světelná pohoda vozidel .............................................................................. 44
5.14. Technický stav vozidel ..................................................................................................... 45
5.15. Vnější nátěr vozidel.......................................................................................................... 45
5.16. Čistota a vzhled vozidel ................................................................................................... 46
5.17. Komunikace s dispečinky ................................................................................................ 46
5.18. Uspořádání sedadel......................................................................................................... 46
5.19. Elektronický akustický informační systém ....................................................................... 46
5.20. Elektronický vizuální informační systém – vnitřní přední................................................. 47
6. STANDARD IDS 4........................................................................................................................ 47
6.1. Standardní a nadstandardní vybavení............................................................................. 47
6.2. Směrové tabule nebo elektronické panely....................................................................... 48
6.3. Centrální zavírání dveří na vyjmenovaných tratích ......................................................... 48
6.4. Informační materiály ve vozidlech ................................................................................... 48
6.5. Informační materiály ve stanicích .................................................................................... 48
6.6. Vnitřní čistota vozidel ....................................................................................................... 49
6.7. Vnější čistota vozidel ....................................................................................................... 49
6.8. Provozní záloha ............................................................................................................... 49
6.9. Označovače jízdenek ...................................................................................................... 49
6.10. Komunikace s dispečinky ................................................................................................ 49
6.11. Zvukové hlášení pro nevidomé ........................................................................................ 50
6.12. Informační elektronické panely ........................................................................................ 50
6.13. Vybavení jednotek 560 modulem VRT s GPS (GSM-R) ................................................. 50
6.14. Zvukové hlášení zastávek ve vozidlech .......................................................................... 50
6.15. Vybavení alespoň jednoho člena vlakové čety mobilním telefonem ............................... 50
7. STANDARD IDS 5........................................................................................................................ 50
8. DOPLŇKOVÉ STANDARDY VYBAVENÍ VOZIDEL ................................................................................ 52
8.1. Doplňkový standard „V“ – velký autobus ......................................................................... 52
8.2. Doplňkový standard „K“ – klasický autobus..................................................................... 52
8.3. Doplňkový standard „M“ – malý autobus ......................................................................... 52

3 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

8.4. Doplňkový standard „I“ – minibus .................................................................................... 53
8.5. Doplňkový standard „N“ – nízkopodlažní vozidlo ............................................................ 53
8.6. Doplňkový standard „A“ – klimatizace ............................................................................. 53
8.7. Doplňkový standard „C“ – přeprava jízdních kol na přívěsném vozíku ........................... 53
8.8. Doplňkový standard „Z“ – přeprava jízdních kol na závěsu............................................. 53
9. CERTIFIKACE VOZIDEL A VYBAVENÍ ............................................................................................... 54
10. EVIDENCE VOZIDEL PROVOZOVANÝCH V IDS JMK.................................................................... 54

IV STANDARD PROVOZNÍ ZÁLOHY .............................................................................................. 55

V STANDARD GARANCE NÁVAZNOSTÍ, ČEKACÍCH DOB A DISPEČERSKÉHO ŘÍZENÍ ....... 56

1. MIMOŘÁDNOSTI V DOPRAVĚ ........................................................................................................ 56
1.1. Mimořádnosti v dopravě způsobené dopravcem ............................................................. 56
1.2. Mimořádnosti v dopravě nezávislé na dopravci............................................................... 56

2. POSTUP V PŘÍPADĚ MIMOŘÁDNOSTI V DOPRAVĚ............................................................................ 56
3. GARANCE NÁVAZNOSTÍ................................................................................................................ 57
4. ŘÍZENÍ PROVOZU......................................................................................................................... 57

4.1. Centrální dispečink IDS JMK (CED) ................................................................................ 57
4.2. Povinnosti dopravce DPMB a postup při řízení dopravy CED ........................................ 57
4.3. Povinnosti dopravce České dráhy, a. s. a postup při řízení dopravy CED ...................... 57
4.4. Povinnosti autobusových dopravců ................................................................................. 60

VI STANDARD VÝLUK A OMEZENÍ DOPRAVY ............................................................................ 63

1. VÝLUKY NA ŽELEZNICI ................................................................................................................. 63
1.1. Plánované výluky ............................................................................................................. 63
1.2. Neplánované výluky a jiná omezení dopravy .................................................................. 63

2. VÝLUKY SILNIČNÍCH KOMUNIKACÍ MIMO MĚSTO BRNO .................................................................... 63
2.1. Rozsáhlé výluky se značným dopadem na dopravu ....................................................... 63
2.2. Drobné výluky s omezeným dopadem na dopravu ......................................................... 63
2.3. Technické závady, jiná omezení dopravy........................................................................ 64

3. VÝLUKY NA ÚZEMÍ MĚSTA BRNA ................................................................................................... 64
3.1. Rozsáhlé výluky se značným dopadem na dopravu ....................................................... 64
3.2. Drobné výluky s omezeným dopadem na dopravu ......................................................... 64
3.3. Technické závady, jiná omezení dopravy........................................................................ 64

VII STANDARD JÍZDNÍCH DOKLADŮ ............................................................................................. 65

1. OBSAH JÍZDNÍCH DOKLADŮ .......................................................................................................... 65
2. TISK OZNAČOVAČŮ JÍZDENEK ....................................................................................................... 66

2.1. Potisk jízdenek v označovačích umístěných v tramvajích, trolejbusech nebo autobusech
66

2.2. Potisk jízdenek v označovačích umístěných v železničních stanicích ............................ 66
2.3. Seznam zkrácených názvů zastávek na označovačích ČD ............................................ 67
2.4. Kódy autobusových dopravců.......................................................................................... 67
3. OCHRANA JÍZDNÍCH DOKLADŮ ...................................................................................................... 67

VIII STANDARD ODBAVENÍ CESTUJÍCÍCH, PRODEJE JÍZDNÍCH DOKLADŮ A
INFORMAČNÍCH CENTER................................................................................................................... 68

1. OBSAH STANDARDU .................................................................................................................... 68
2. ODBAVENÍ CESTUJÍCÍCH .............................................................................................................. 68

2.1. Definice ............................................................................................................................ 68
2.2. Pravidla pro odbavení cestujících v IDS JMK.................................................................. 68
3. ZPŮSOBY PRODEJE JÍZDNÍCH DOKLADŮ ........................................................................................ 68
4. INFORMAČNÍ A PRODEJNÍ CENTRA (IPC) ....................................................................................... 69
5. PRODEJNÍ STŘEDISKA (PS) ......................................................................................................... 69
6. PRODEJNÍ MÍSTA (PM) ................................................................................................................ 70
7. AUTOMATY NA JÍZDENKY.............................................................................................................. 70
8. PRODEJ U ŘIDIČE NEBO PRŮVODČÍHO........................................................................................... 70
8.1. Standard IDS 1 ................................................................................................................ 70
8.2. Standard IDS 2 a standard IDS 3 .................................................................................... 71
8.3. Standard IDS 4 ................................................................................................................ 71
8.4. Standard IDS 5 ................................................................................................................ 71
9. PRODEJ PO INTERNETU ............................................................................................................... 71
10. PRODEJ PŘEDPLATNÍCH JÍZDENEK ........................................................................................... 71

4 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy
10.1. Definice předplatní jízdenky............................................................................................. 71
10.2. Prodej předplatní jízdenky přenosné ............................................................................... 71
10.3. Prodej předplatní jízdenky nepřenosné ........................................................................... 72
10.4. Vydávání průkazek k předplatním jízdenkám .................................................................. 72
10.5. Prodej kupónů k předplatním jízdenkám ......................................................................... 72
10.6. Edice a distribuce předplatních jízdenek ......................................................................... 72
11. ODBAVENÍ CESTUJÍCÍCH ELEKTRONICKOU FORMOU................................................................... 72
11.1. Povinnosti dopravců spojené s odbavením cestujících elektronickou formou ................ 72
11.2. Odbavení cestujících prostřednictvím QR kódů (mobilní jízdenka)................................. 73
11.3. Povinnosti dopravců, kteří již EOC provozují .................................................................. 73
11.4. Odbavení cestujících elektronickou formou..................................................................... 74
IX STANDARD DOPRAVNÍCH VÝKONŮ ........................................................................................ 75
1. ZAJIŠTĚNÍ DOPRAVY DLE JÍZDNÍHO ŘÁDU ...................................................................................... 75
2. PŘESNOST A PŘISTAVOVÁNÍ VOZIDEL NA ZASTÁVKY ...................................................................... 75
3. NÁVAZNOST SPOJŮ ..................................................................................................................... 75
4. POUŽÍVÁNÍ AKUSTICKÉHO INFORMAČNÍHO SYSTÉMU ...................................................................... 75
5. ZÁZNAM O PROVOZU VOZIDLA ...................................................................................................... 75
6. CHOVÁNÍ PRACOVNÍKŮ DOPRAVCE K CESTUJÍCÍM .......................................................................... 76
7. ŠKOLENÍ ZAMĚSTNANCŮ DOPRAVCE ............................................................................................. 76
8. INFORMAČNÍ POVINNOSTI DOPRAVCŮ ........................................................................................... 77
9. PŘEPRAVNÍ KONTROLA ................................................................................................................ 77
10. VYBAVENÍ ZAMĚSTNANCŮ STEJNOKROJEM ............................................................................... 78
11. KOMPENZACE CESTUJÍCÍM....................................................................................................... 78
X DODATEK TECHNICKÝCH A PROVOZNÍCH STANDARDŮ .................................................... 78

5 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

I STANDARD VYBAVENÍ ZASTÁVEK A OZNAČNÍKŮ

1. Terminologie

Zastávka – předepsaným způsobem označené a vybavené místo určené k nástupu, výstupu
nebo přestupu cestujících v jednom nebo více směrech jízdy.
Označník – plné označení zastávky, skládá se ze zastávkového sloupku a hlavy označníku.
Na jedné zastávce se může vyskytovat jeden i více označníků.
Hlava zastávky – skládá se ze značky zastávky a dodatkové tabulky, obvykle je umístěna
na značkovém sloupku.
Přestupní bod – zastávka, která je určena k přestupu mezi dvěma a více linkami IDS JMK.
Přestupní uzel – zastávka, kde dochází ve velké míře k přestupům mezi více linkami i druhy
dopravy.
Začátek zastávky – místo označené označníkem umístěným na čekací ploše.
Konec zastávky – místo zastávky vzdálené od začátku zastávky o délku nástupní hrany.
Železniční stanice, nádraží – přípustný název pro zastávku IDS JMK na železnici.
Správce označníku – dopravce obvykle určený ve výběrovém řízení na zajištění dopravní
obslužnosti v závazku veřejné služby na linkách provozovaných v rámci Integrovaného
dopravního systému Jihomoravského kraje. V případech, kdy tomu tak není, při vzniku nové
zastávky nebo pokud zastávka přestane být obsluhována dopravcem nevybraným ve
výběrovém řízení na zajištění dopravní obslužnosti v závazku veřejné služby na linkách
provozovaných v rámci Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje, se
správcem označníku stává dopravce, který má největší rozsah výkonů na dané zastávce
nebo přestupním uzlu, pokud se dopravci ve spolupráci s KORDIS nedohodnou jinak.

6 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

2. Kategorizace zastávek IDS JMK

Zastávky IDS JMK se dělí do skupin:

1) skupina A – zastávky, na nichž zastavuje alespoň jedna linka s licencí pro městskou
dopravu,

2) skupina B – zastávky, na nichž nezastavuje žádná linka s licencí pro městskou
dopravu,

3) skupina C – železniční stanice a železniční zastávky.

Zastávky jsou dále kategorizovány do tříd podle jejich dopravního významu:

1) zastávky I. třídy – významné přestupní uzly,
2) zastávky II. třídy – zastávky v centrech obcí, významné zastávky na území měst JMK
3) zastávky III. třídy – zastávky na okrajích obcí, méně významné zastávky ve městech,
4) zastávky IV. třídy – málo významné zastávky (např. rozcestí apod.)

Pro snazší definování zastávek ve vztahu k cestujícím jsou zastávky kategorizovány i
slovně:

1) Přestupní uzel (pouze zastávky I. třídy)
2) Přestupní zastávka (vybrané zastávky II. třídy)
3) Zastávka (ostatní zastávky)

Z hlediska zastavování se zastávky člení na:

1) stálé, kde podle jízdního řádu zastavují vozidla všech linek vyznačených na zastávce;
2) na znamení, kde podle jízdního řádu celodenně nebo v určitých časových intervalech

zastavují některá vozidla linek, vyznačených na zastávce, jen na znamení.
3) občasné, kde zastavují vozidla jen v předem stanoveném období (mohou být i na

znamení)

Podle způsobu provozu se zastávky člení na:

1) nástupní, určené jen pro nástup cestujících;
2) výstupní, určené jen pro výstup cestujících;
3) nácestné, určené jak pro výstup tak i pro nástup cestujících;
4) výchozí a konečné, umístěné na začátku a konci každé linky.

3. Označování zastávek

Každá samostatná zastávka skupiny A a B musí být označena a vybavena označníkem
včetně informačního panelu umístěným zpravidla na zastávkovém sloupku. Kde to podmínky
neumožňují, je možné umístit označník zastávky na jiném vhodném místě (sloup, stěna
přístřešku). Nepostačuje umístění jednoho označníku pro dvě zastávky ležící na protějších
stranách komunikace.

Označník musí být umístěn tak, aby byl viditelný pro všechny účastníky silničního provozu a
aby nezakrýval dopravní značení nebo jiná zařízení. Konstrukce označníku musí umožňovat
bezpečný pohyb cestujících včetně osob s omezenou schopností pohybu a orientace na
čekací ploše.

Zastávky skupiny C se označníkem neoznačují.

KORDIS eviduje správce označníků v Dodatku technických a provozních standardů. Změnu
správcovství označníků povoluje po vzájemně dohodě dotčených dopravců KORDIS.

Správci označníků jsou povinni na své náklady zřídit a udržovat označníky včetně
informačních panelů s jízdními řády a dalšími informacemi v souladu s níže uvedenými
požadavky.

7 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

4. Označník se skládá

I. ze zastávkového sloupku pevně ukotveného v zemi nebo konzoly
II. ze zastávkové hlavy skládající se:

a) z jednotné značky pro celou IDS JMK, vymezující druh dopravy na zastávce
provozované

b) z tabulky názvu zastávky,
c) v případě potřeby z dodatkových tabulek,
d) z tabulky uvádějící číslo zóny (zón), v níž zastávka leží,
e) z tabulky obsahující čísla linek, jejich cílových stanic a případně směrových

šipek,
Značka označníku, tabulka názvu zastávky, dodatková tabulka a tabulka čísla zóny
se situují kolmo na podélnou osu zastávky. Tyto údaje mohou být umístěny také na
jediné informační tabuli buď zvlášť nebo společně se značkou zastávky.
Vzory pro označník zastávky jsou uvedeny v příloze 1 kapitoly „Vybavení zastávek a
označníků“. KORDIS JMK, a.s. (dále KORDIS) může povolit odlišný vzhled označníku
i zastávky.
III. z informačního panelu obsahujícího informace stanovené v tomto standardu pro
jednotlivé třídy zastávek jako závazné.

Informační panel se umísťuje zpravidla na zastávkovém sloupku kolmo k nástupní hraně
anebo rovnoběžně s ní, směrem na čekací plochu. V odůvodněných případech může být
umístěn na jiném vhodném místě čekací plochy s ohledem na místní podmínky (přístup
cestujících, osvětlení apod.). Pokud je zastávka vybavena přístřeškem, umísťuje se
informační panel přednostně do něj. Standardní rozmístění informací na informačním panelu
viz příloha 2 kapitoly „Vybavení zastávek a označníků“

Vzhled a obsah jízdních řádů a informačních materiálů na informačním panelu stanovuje
nebo schvaluje KORDIS. Forma těchto materiálů pro umístění na zastávky ve městě Brně je
stanovena po dohodě s dopravcem Dopravní podnik města Brna, a.s. (dále DPMB)

5. Vzhled a vybavení označníků

Vzhled a vybavení označníků sloupků je v celé IDS JMK jednotné pro skupiny zastávek A a
B.

5.1. Označníky skupiny A

Označníky skupiny A na území zón 100 + 101 mohou zůstat v podobě k 31. 12. 2003. Po
skončení jejich životnosti však musí být převedeny do jednotné podoby IDS JMK dle vzoru
uvedeného v článcích 11 a 12 části I. Technických a provozních standardů. Nově
instalované označníky musí požadavky tohoto vzoru splňovat. Dále je nutno přihlédnout
k požadavkům vyhlášky 30/2001 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních
komunikacích a úprava a řízení provozu na pozemních komunikacích.

5.2. Označníky skupiny B

Základní pravidla

Všechny označníky na zastávkách linek IDS JMK musí být instalovány a mít vzhled dle vzoru
uvedeného v článcích 11 a 12 části I. Technických a provozních standardů a v dalším textu.
Označníky musí splňovat požadavky vyhlášky 30/2001 Sb., kterou se provádějí pravidla
provozu na pozemních komunikacích a úprava a řízení provozu na pozemních
komunikacích.

Stojan zastávky

Stojan zastávky je tvořen ze dvou částí – standardní patky pevně ukotvené v zemi určené

8 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

pro upevnění dopravního značení a tyče upevnitelné do patky. Výše tyče je 3 m. V místech,
kde není možné ukotvit označník do země je možné použít i jiné způsoby upevnění – např.
na sloup elektrického vedení nebo k čekárně apod. Stojan musí být tak vysoký, aby dolní
hrana značky byla umístěna ve výšce 2,20 m nad terénem. Na stojanu zastávky musí být
vhodným způsobem (nejčastěji formou samolepky) uveden správce označníku včetně
kontaktních údajů.

Značka zastávky

Značka zastávky a dodatková tabulka budou v případě výroby nového označníku tvořit jediný
a nedělitelný prvek. V závislosti na počtu linek, které zastávkou projíždějí, se jedná o
obdélníkovou kovovou plochu standardních rozměrů 500 x 800 cm nebo 500 x 700 mm
v KORDISEM schválených případech je možné použít jinou výšku plochy (Policie ČR
požaduje průměr značky 500 mm).

V horní části obdélníkové plochy je umístěna značka IJ 4b. (kruhová zastávka
autobusu) o průměru 50 cm umístěná na reflexní fólii. Velikost reflexní fólie musí
v dolní části značky přesáhnout o cca 1 cm velikost značky, aby byl zajištěn dostatečný
přesah pro nalepení dodatkové tabulky.

Uvnitř značky IJ 4b. je umístěn standardní nápis „ZASTÁVKA“ a logo IDS JMK dle vzoru a
přesné velikosti dodané KORDIS.

Dodatková tabulka

Na všech zastávkách musí být umístěna dodatková tabulka standardizovaných rozměrů a
vzhledu, která bude obsahovat následující informace:

1) Název zastávky
2) Logo IDS JMK
3) Zónu
4) Čísla linek a trasy
5) V případě potřeby informaci o zastávce na znamení apod.

Text na dodatkovou tabulku je umístěn ve formě samolepící fólie buď vcelku nebo po
jednotlivých pásech. Samolepící folie musí splňovat požadavky na venkovní výlep s
trvanlivostí min. 3 roky. V případě změny může být přelepena celá folie nebo je její část.

Dodatková tabulka musí být vytištěna na nereflexní bílé neprůhledné samolepící folii.
Pro zastávku určenou pro jednu až čtyři linky bude mít rozměr 30 x 50 cm. Musí být
nalepena nebo namontována těsně pod značkou zastávky.

Obsah dodatkové tabulky vychází ze vzoru uvedeného v článku 11 části I. Technických a
provozních standardů, přičemž při výrobě musí být dodržena barevnost, velikost a rozvržení
textu a druh použitého písma. Přesnou textaci obsahu dodává dopravcům KORDIS.

KORDIS je oprávněn dopravci odsouhlasit přechodné období pro výměnu označníků
neodpovídajících jednotnému vzoru IDS JMK.

6. Dočasné označování zastávek

Zastávka může být na nezbytně nutnou dobu označena přenosným označníkem ve vzhledu
dle článku 12, který musí obsahovat alespoň takové množství informací, jaké jsou tímto
standardem stanoveny pro zastávky IV. třídy.

Pod pojmem nezbytně dlouhá doba se rozumí doba potřebná pro vykonání činností pro
odstranění překážek znemožňujících zastavování vozidel v místě pravidelné zastávky.

V případě, že dojde k dočasnému přemístění zastávky nebo dočasnému zrušení zastávky,
musí být neplatnost původního označníku zřetelně vyznačena jeho přelepením reflexní
páskou ve tvaru kříže a uvedením příslušné informace pro cestující. V případě stavebních
úprav je možné označník odstranit. V takovém případě musí být na nejbližším vhodném

9 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

místě uvedena informace o náhradním umístění označníku.

7. Další součásti zastávky

Za další součásti zastávky (bez ohledu na jejich majitele) se považuje následující vybavení:
1) informační panel v úpravě dle článku 12 části I. Technických a provozních standardů.
2) informační štítek pro nevidomé v úpravě dle článku 15 části I. Technických a
provozních standardů.
3) přístřešek pro cestující;
4) odpadkový koš;
5) lavička, sedadlo;
6) automat na prodej jízdenek;
7) informační a prodejní centrum IPC nebo PS – prodejní středisko
8) majáček nebo výstražná deska (pro tramvajové nebo smíšené zastávky);
9) elektronický informační systém pro cestující.

8. Povinné minimální vybavení zastávek skupin A a B

Třída zastávky1
Označník podle vzoru
Jízdní řád všech
zastavujících linek na
informačním panelu
Výtah z tarifu IDS
JMK včetně výřezu
z plánu sítě linek
Smluvní přepravní
podmínky IDS JMK
Odpadkový koš
Přístřešek a sedačky
Informační štítek pro
nevidomé2
Automat na jízdenky
Celý plán sítě linek
IDS JMK
IPC nebo PS

I. X X X X X X X X X X

II. X X X X X X X

III. X X

IV. X X

Zastávky skupiny B se vybavují výřezem z plánu sítě linek dle aktuálních prostorových
možností.

9. Povinné minimální vybavení zastávek skupiny C

Na každé železniční zastávce nebo stanici musí být:

i. Alespoň jeden označovač jízdenek IDS JMK dle Standardu odbavení cestujících,
prodeje jízdních dokladů a informačních center (pokud nejsou označovači vybavena
vozidla) s výjimkou stanic nebo zastávek na základě předchozí dohody dopravce a
KORDIS;

ii. Informační vitríny (standardizované informační plochy) umožňující umístění alespoň 4
listů formátu A3 umístěné na vhodném frekventovaném místě z hlediska pohybu
cestujících. Pokud KORDIS nestanoví jinak, je obsahem informační vitríny především
Ceník IDS JMK, Plán sítě linek městské dopravy v Brně, Plán regionálních linek IDS
JMK a další informační materiály.

iii. Odjezdy spojů a jízdní řády dle příslušných předpisů.

1 Na výstupních zastávkách nemusí být umístěno žádné z povinného vybavení vyjma zastávkového sloupku s označením názvu
zastávky a informace, že se jedná o výstupní zastávku.
2 Bude se zavádět postupně.

10 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

iv. Funkční rozhlasové zařízení v železničních stanicích, které jsou jím vybaveny.
v. Osobní pokladna. Stanice a zastávky vybavené osobní pokladnou stejně jako jejich

provozní dobu a sortiment prodávaných jízdenek stanoví dopravce po dohodě
s KORDIS.
Každá železniční zastávka nebo stanice musí splňovat příslušné standardy vybavení.
Nadstandardní vybavení zastávek nebo stanic může dopravce zavádět postupně podle
svých potřeb a možností po vzájemné dohodě s KORDIS.

10. Pravidelná kontrola a údržba zastávek IDS JMK

Údržbu konkrétní součásti zastávky zabezpečuje na své náklady její vlastník.
Správce označníku zabezpečuje na své náklady údržbu a obnovu označníku včetně
informačních panelů.
Pokud jsou zastávky vybaveny označníkem nesplňujícím standard, je správce označníku
povinen na své náklady označník včetně informačního panelu uvést do souladu se
standardem.
Vzhled a vybavení každé zastávky IDS JMK musí být kontrolováno minimálně jednou za
čtvrtletí. Z dopravního hlediska významnější zastávky jsou kontrolovány častěji – viz tabulka.
Kontrolu provádí správce označníku, případně jím pověřený subjekt.
Během kontroly se zjišťuje, zda zastávka splňuje standarty IDS JMK – povinné minimální
vybavení pro danou třídu zastávky a nutnost oprav nebo doplnění jejího vybavení.
O každé kontrole musí být proveden zápis do standardizovaného záznamového archu dle
článku 14 části I. Technických a provozních standardů. Záznamové archy musí být na
vyžádání předány KORDIS. Předání záznamových archů je možné i v elektronické podobě.
Zejména v případě, kdy má správce označníku vlastní předpisy pro provádění kontroly plnění
standardu vzhledu a vybavení zastávek, může KORDIS odsouhlasit odlišný postup kontroly
než uvedený v tomto článku.
Za správnost provedení kontroly a splnění standardu vzhledu a vybavení zastávky odpovídá
správce označníku zastávky. Ten v případě potřeby projedná nutnost oprav s vlastníkem
příslušné součásti zastávky.
V případě, že správce označníku zjistí, že na jím spravovaném označníku je umístěna hlava
zastávky ve vzhledu nesouhlasícím s požadavky článku 12, je povinen v termínu dle článku
11 zajistit nápravu.

11 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

11. Závazné termíny pro zjišťování a nápravu závad na zastávkách

Jsou stanoveny pevné termíny pro realizaci nápravných opatření při zjištěných závadách na
zastávkách a označnících (v tabulce uvedeny časy od zjištění závady).

Zastávka I. třídy Zastávka II. třídy Zastávka III. třídy Zastávka IV. třídy
měsíčně
Četnost kontrol týdně 1 pracovní den čtvrtletně čtvrtletně

Chybějící nebo 1 pracovní den 2 pracovní dny 3 pracovní dny

nečitelné jízdní řády

Chybějící nebo 1 pracovní den 2 pracovní dny 3 pracovní dny 3 pracovní dny

nečitelná součást

hlavy zastávky

Chybějící nebo 1 pracovní den 2 pracovní dny 3 pracovní dny 5 pracovních dnů

zničený výřez

z plánu sítě linek

Chybějící nebo 1 pracovní den 2 pracovní dny 3 pracovní dny 5 pracovních dnů

zničený tarif IDS

JMK

Smluvní přepravní 1 pracovní den 2 pracovní dny 5 pracovních dnů 5 pracovních dnů

podmínky

Chybějící nebo vyvolat jednání vyvolat jednání vyvolat jednání vyvolat jednání
s jeho správcem s jeho správcem s jeho správcem
nefunkční s jeho správcem do 72 hodin do 72 hodin do 72 hodin
24 hodin 24 hodin 24 hodin
odpadkový koš do 72 hodin

Nefunkční automat 24 hodin

na jízdenky

Nefunkční přístřešek vyvolat jednání vyvolat jednání vyvolat jednání vyvolat jednání
s jeho správcem s jeho správcem s jeho správcem
pro cestující, s jeho správcem do 3 prac. dnů. do 3 prac. dnů. do 3 prac. dnů.
2 pracovní dny 5 pracovních dnů 5 pracovních dnů
sedačky do 3 prac. dnů.

Chybějící informační 1 pracovní den

štítek pro nevidomé

Celý plán sítě linek 1 pracovní den 5 pracovních dnů 5 pracovních dnů 5 pracovních dnů

IDS JMK

Označovač jízdenek 24 hodin 24 hodin 24 hodin 24 hodin

O každé provedené opravě nebo nahlášení správci inventáře zastávky musí být proveden
zápis dle článku 15 části I. Technických a provozních standardů, který musí být předán na
vyžádání KORDIS do 30 dnů od provedení opravy. Předání zápisu je možné i v elektronické
podobě.

12 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

12. Závazné vzory označníků pro zastávky skupiny A a B

12.1. Vzory hlavy zastávky pro zastávky skupiny A

12.2. Vzor hlavy zastávky pro zastávky skupiny B

13 / 78 Text
souča

Vzhle
dopo
samo
„NA
tabulk
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

ZÓNA 101

SLATINA, sídlištì køižovatka
701 Šlapanice, Bedøichovice, rozc. - Velatice - Mokrá-Horákov -

Hostì nice - Pozoøice

702 Šlapanice, Bedøichovice, rozc. - Tvarožná - Sivice -
Pozoøice - Kovalovice - Vinièné Šumice

111 Ochoz u Brna - Bøezina - Køtiny - Jedovnice
153
Ochoz u Brna - Bøezina - Køtiny - Jedovnice - Horní Dolní -
Dolní Horní - Zemina - Blansko

i  5 4317 4317,  www.idsjmk.cz

12.3. Manuál pro popis dodatkové tabulky

a) Barva modrého textu – stejný odstín jako pro tisk značky
b) Logo IDS JMK – velikost 90 x 35,7 mm, použít vzor dodaný KORDIS, 15 mm od levého

okraje
c) Zóna – všechna písmena velká, font: SwitzerlandCondensedBlack, velikost: 100pt
d) Název zastávky: OBEC, MÍSTNÍ ČÁST, zastávka – obec a místní část velké písmo,

zastávka malé písmo, okraje rámečku 10mm po obou stranách, font:
SwitzerlandCondensedBlack, velikost: 100pt

e) NA ZNAMENÍ, velkým písmem, okraje rámečku 10mm po obou stranách, font:
SwitzerlandCondensedBlack, velikost: 100pt

f) Čísla linky: okraje vlevo 10mm, font: SwitzerlandCondensedBlack, velikost: 100pt

g) Linky se píšou podle čísel vzestupně!
h) Sipka – tři polohy: rovně, vlevo, vpravo, pokud se jedná o konečnou zastávku – bez

šipky.
i) Text trasy: vždy se píší následující uzlové body, nikdy předcházející zastávky. Font:

SwiitzerlandCondensed CE, velikost 50pt, okraj vpravo 10mm

j) Informace: zarovnáno vpravo, okraj 10mm, Font: SwitzerlandCondensedBlack, velikost:
36pt, logo telefonu a diskety – font Wingdings 36pt,

14 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

13. Informační panel

Vlastník nebo správce označníku a informačního panelu musí na informační panel umožnit
bezplatné umístění jízdních řádů všech linek IDS JMK zastavujících na dané zastávce bez
ohledu na dopravce, kteří dané linky provozují.
Na informačním panelu se jízdní řády jednotlivých linek rozmísťují nejprve ve směru zleva
doprava a shora dolů. Jízdní řády jsou seřazeny podle čísel linek. Jízdní řády o více dílech
musí následovat po sobě. Bezprostředně po skončení své platnosti musí být jízdní řády
odstraněny případně přelepeny platnými jízdními řády. Vyvěšené jízdní řády a informační
materiály musí být čitelné, aktuální, neznečištěné či nepotrhané.
Dopravce je povinen na informační panel umísťovat jízdní řády výhradně o velikosti
minimálně A4, neořezávané a nezmenšované. Pokud informační panel neumožňuje výlep
jízdních řádů o této velikosti, je dopravce povinen jej nahradit novým.
Vzhled informačního materiálu stanovuje KORDIS.
KORDIS je oprávněn na informační panel po předchozím informování správců označníků
umísťovat vlastními silami i další informační materiály.
13.1. Zastávka s jednou linkou

Jízdní řád A4

Informační materiál dle pokynů KORDIS

Tarif a
výtah z přepravních podmínek

13.2. Zastávka se třemi linkami

Jízdní řád A4 Jízdní řád A4

Informační materiál dle pokynů KORDIS

Jízdní řád A4

Tarif a
výtah z přepravních podmínek

15 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

13.3. Zastávka s pěti linkami

13.4. Zastávka s osmi linkami

Jízdní řád A4 Jízdní řád A4 Jízdní řád A4

Jízdní řád A4 Jízdní řád A4 Jízdní řád A4
Jízdní řád A4
Informační materiál dle pokynů KORDIS

Jízdní řád A4

Tarif a
výtah z přepravních podmínek

16 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

14. Vzor zápisu o provedení kontroly vzhledu a vybavení zastávky
IDS JMK

Číslo zápisu: Z/_______________

Zápis o provedení kontroly vzhledu a vybavení zastávky IDS JMK

Název zastávky:
Kód zastávky:
Kód označníku:
Třída zastávky:

Vybavení Je3 Není3 Popis závady
Označník
stojan; sloup; přístřešek4
Značka
MHD; VHD4
Dodatková tabulka – zastavování
z; o; w4
Dodatková tabulka – způsob
provozu
nást; výst; nácest; koneč4
Tabulka – kód zóny
Tabulka – název zastávky
Tabulky – čísla linek
Tabulka – číslo zastávky
Jízdní řád všech zastavujících
linek
Výřez plánu sítě linek
Výtah z tarifu IDS JMK
Smluvní přepravní podmínky
Odpadkový koš
Automat na jízdenky
Přístřešek a sedačky
Informační štítek pro nevidomé
Celý plán sítě linek IDS JMK
Informační a předprodejní
středisko

Potvrzuji, že uvedené údaje jsou správné

Kontrolu provedl:
Společnost:
Datum:

3 Vyznačte křížkem
4 Škrtněte, co se nehodí

17 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

15. Vzor zápisu o provedení opravy zastávky IDS JMK

Číslo zápisu: O/_______________

Zápis o provedení opravy zastávky IDS JMK

Název zastávky:
Kód zastávky:
Kód označníku:
Třída zastávky:

Vybavení Je5 Není5 Popis opravy
Označník
stojan; sloup; přístřešek6
Značka
MHD; VHD6
Dodatková tabulka – zastavování
z; o; w6
Dodatková tabulka – způsob
provozu
nást; výst; nácest; koneč6
Tabulka – kód zóny
Tabulka – název zastávky
Tabulky – čísla linek
Tabulka – číslo zastávky
Jízdní řád všech zastavujících
linek
Výřez plánu sítě linek
Výtah z tarifu IDS JMK
Smluvní přepravní podmínky
Odpadkový koš
Automat na jízdenky
Přístřešek a sedačky
Informační štítek pro nevidomé
Celý plán sítě linek IDS JMK
Informační a předprodejní
středisko

Potvrzuji, že uvedené údaje jsou správné

Opravu provedl:
Společnost:
Datum:

5 Vyznačte křížkem
6 Škrtněte, co se nehodí

18 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

II STANDARD PODOBY JÍZDNÍCH ŘÁDŮ

Standard podoby jízdních řádů (např. umístění loga, provozní označení linky, označení zón a
celková grafická podoba) stanovuje KORDIS.

19 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

III STANDARD VOZIDEL IDS JMK

1. Terminologie

„Odbavovacím systémem“ se rozumí systém zařízení nebo lidské kontroly, zajišťující
dodržování tarifních podmínek a označování jednotlivých jízdenek (nebo v případě
elektronického média, odčerpání hodnoty z jízdenek s určitým kreditem územní a/nebo
časové platnosti).

„Odbavením cestujícího“ se rozumí způsob, jakým dopravce vyřídí požadavek cestujícího
cestovat, tzn. způsob, jakým cestující zakoupí jízdenku, způsob jakým cestující prokazuje
svůj nárok na přepravu při uzavírání a uskutečňování přepravní smlouvy.

“Odbavovacím systémem IDS“ se rozumí „souhrn“ odbavovacích systémů jednotlivých
dopravců. Tento „souhrn“ je však jednotně koordinován, řízen a rozvíjen KORDIS.

„Označením jízdenky“ se rozumí vytisknutí údajů o počátku její platnosti na jízdenku
označovačem jízdenek, který je umístěn ve vozidle nebo v prostoru železniční stanice nebo
zastávky. Jízdenku cestující sám označuje.

Jednotlivá jízdenka vydaná výdejním zařízením ve vozidle je označena formou vytištění času
a data tímto prodejním zařízením. Tuto jízdenku cestující neoznačuje.

„Plochou pro stojící cestující“ se rozumí veškerá podlahová plocha vozidla využitelná pro
stání cestujících a jejich zavazadel. Plocha pod sklopnými sedadly (ve sklopeném stavu
připraveném k sezení) a plocha, na níž je stání cestujících za jízdy zakázáno, se do plochy
pro stojící cestující nezapočítává.

Standardy vybavení vozidel stanovují povinné vybavení vozidel provozovaných na spojích
zařazených do jednotlivých standardů. Jejich označení začíná písmeny IDS a číslovkou
(např. Standard IDS 1).

Každý ze standardů vybavení vozidel může být rozšířen o další povinné součásti,
uspořádání nebo vzhled vozidla stanovené Doplňkovými standardy vybavení vozidel. Tyto
standardy jsou označeny písmeny a přidávají se k označení standardů vybavení vozidel
(např. Standard IDS 1NK).

2. Standardy vybavení vozidel provozovaných v IDS JMK

Vozidla zabezpečující dopravu na linkách IDS JMK musí být homologována dle platných
předpisů ES a ČR. Jejich technické řešení musí splňovat parametry definované ve Směrnici
Evropského parlamentu a Rady 2001/85/ES o zvláštních ustanoveních pro vozidla
používaná k přepravě osob, která mají více než osm sedadel kromě sedadla řidiče a o
změně směrnic 70/156/EHS a 97/27/ES.

Všechna nabízená vozidla musí být homologována výhradně pro třídy „I“, „II“ případně „A“
dle výše uvedené směrnice (tzn. musí umožňovat přepravu stojících cestujících).

Vozidla IDS JMK jsou z hlediska požadavků na jejich vybavení rozdělena do 4 standardů:

2.1. Standard IDS 1

Tento standard musí splňovat autobusy, které zajišťují hlavní přepravní výkon především
v zónách 100 nebo 101. Tento standard musí rovněž splňovat všechny tramvaje a trolejbusy.
Přiřazení jednotlivých linek do tohoto standardu stanovuje KORDIS.

2.2. Standard IDS 2

Tento standard musí splňovat autobusy, jejichž převažující část přepravního výkonu je
vykonávána mimo zóny 100 a 101, která ale na území těchto zón obsluhují více než jednu
zastávku. Přiřazení jednotlivých linek do tohoto standardu stanovuje KORDIS.

20 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

2.3. Standard IDS 3
Tento standard musí splňovat vozidla, jejichž přepravního výkon je vykonáván mimo zóny
100 a 101 nebo která na území těchto zón obsluhují maximálně jednu zastávku. Přiřazení
jednotlivých linek do tohoto standardu stanovuje KORDIS.

2.4. Standard IDS 4
Tento standard je stanoven pro železniční vozidla.

2.5. Standard IDS 5
Tento standard je stanoven pro lodní dopravu.

3. Standard IDS 1

Tento standard musí splňovat autobusy, které zajišťují hlavní přepravní výkon především
v zónách 100 nebo 101. Tento standard musí rovněž splnit všechny tramvaje a trolejbusy.

3.1. Standardní vybavení vozidla
Za standardní vybavení vozidla se považuje:

1. Tabulka kurzového čísla vozidla
2. Přední směrový elektronický panel nebo tabule
3. Boční směrový elektronický panel nebo směrová tabule
4. Zadní elektronický panel nebo tabule
5. Dveře vozidla
6. Označovače jízdenek
7. Signalizační zařízení uvnitř vozidla
8. Komunikace s dispečinky
9. Informační vitríny
10. Informační piktogramy
11. Informační materiály
12. Klimatická a světelná pohoda vozidel
13. Technický stav vozidel
14. Vnější nátěr vozidel
15. Čistota a vzhled vozidel
16. Uspořádání sedadel
17. Elektronický akustický informační systém
18. Elektronický vizuální informační systém – vnitřní přední

3.2. Tabulka kurzového čísla vozidla
Po obou stranách kabiny řidiče musí být umístěna tabulka kurzového čísla vozidla na tabulce
o rozměrech 15 x 21 cm. Přesný vzhled a obsah textu tabulky stanovuje po dohodě
s dopravcem individuálně KORDIS.
Kurzové číslo jednoznačně identifikuje vozidlo provozované na lince v daný den. Pravidla pro
přidělování kurzových čísel jednotlivým pořadím vozidel na linkách IDS JMK stanovuje
KORDIS.
V jeden okamžik nesmí pod jedním kurzovým číslem jezdit více než jedno vozidlo.

21 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

3.3. Přední směrový elektronický panel nebo tabule

Všechna vozidla standardu IDS 1 musí být vybavena v přední části vozidla osvětleným
elektronickým směrovým panelem umístěným v horní části čelního okna přes celou jeho
šířku (případně zabudovány do karoserie v horní části čela vozidla přes celou jeho šířku).
Parametry panelu jsou minimálně 140 x 19 bodů. Na panelu je zobrazeno číslo a konečná
zastávka linky. Barva osvětlených bodů na panelu musí být zelená.

U vozidel uvedených do provozu do 31. 12. 2010 lze místo elektronického panelu použít
osvětlenou čelní tabuli o rozměrech 20 x 30 cm s číslem linky umístěnou v horní části
čelního okna na pravé straně uvnitř vozidla. Tabule musí být vyrobena z plastu nebo kovu a
umístěna v rámečku pevně spojeném s konstrukcí vozidla. V případě krátkodobé změny
trasy linky může být tabule vyrobena i z tvrdého kartonu.

Tramvaje jsou vybaveny čelním elektronickým směrovým panelem zabudovaným do
karoserie v horní části čela vozidla přes celou jeho šířku (případně v horní části čelního okna
přes celou jeho šířku) nebo směrovou tabulí o rozměrech 21 x 54,5 cm s konečnou
zastávkou umístěnou v ose za čelním oknem kabiny řidiče a prosvětlenou tabulí o rozměrech
29,5 x 49,5 cm s číslem linky umístěnou v ose horní části čela vozidla nad čelním sklem.

Trolejbusy jsou vybaveny čelním elektronickým směrovým panelem zabudovaným do
karoserie v horní části čela vozidla přes celou jeho šířku nebo osvětlenou čelní tabulí o
rozměrech 29,5 x 40 cm s číslem linky v horní části čelního okna na pravé straně uvnitř
vozidla a osvětlenou směrovou tabulí o rozměrech 15 x 68,5 cm s konečnými zastávkami
linky umístěnou ve středu horní části vozidla nad čelním sklem.

Přesný vzhled a obsah textu elektronického panelu nebo tabule je stanoven po vzájemné
dohodě mezi dopravcem a KORDIS.

3.4. Boční směrový elektronický panel nebo směrová tabule

Všechna vozidla standardu IDS 1 musí být vybavena v boční části vozidla osvětleným
elektronickým směrovým panelem umístěným v horní části prvního nebo druhého okna
(počítáno od přední části) na pravé straně vozidla. Parametry vnější strany panelu jsou
minimálně 112 x 19 bodů. Na vnější straně panelu bude zobrazeno číslo, trasa (případně
orientačně významná nácestná zastávka) a konečná zastávka linky. Barva osvětlených bodů
na panelu musí být zelená.

Vnitřní strana elektronického panelu obsahuje číslo, výchozí a konečnou zastávku linky a
minimálně 8 následujících zastávek (včetně vyznačení zastávek na znamení a tarifních zón).
Vnější a vnitřní strana panelu může být rozdělena do dvou samostatných panelů, přičemž
vnější panel může být umístěn ve střeše karoserie vozidla (tzv. nika) a vnitřní panel může být
umístěn v zešikmené stropní části.

U vozidel uvedených do provozu do 31. 12. 2010 lze místo elektronických panelů použít
oboustrannou boční směrovou tabuli o velikosti 20 x 60 cm umístěnou uvnitř vozidla ve
spodní nebo střední části druhého okna (počítáno od přední části) na pravé straně vozidla.
Tabule musí být vyrobena z plastu nebo kovu a umístěna v rámečku pevně spojeném s
konstrukcí vozidla a musí obsahovat číslo, trasu a konečnou zastávku linky (na vnitřní straně
tabule číslo linky a kompletní seznam zastávek, tzv. perlová šňůra s vyznačením zastávek
na znamení a tarifních zón). V případě krátkodobé změny trasy linky může být tabule
vyrobena i z tvrdého kartonu. Boční směrovou tabuli je možné rozdělit na dvě oboustranné
tabule o velikosti 17 x 17 (číslo) a 17 x 50 cm (trasa s konečnou, respektive perlová šňůra).

Jako alternativu k vnitřnímu elektronickému panelu nebo vnitřní straně směrové tabule
(perlové šňůře) lze použít vnitřní LED panel umístěný uprostřed stropu v přední části vozidla
nebo vnitřní LCD panel umístěný na viditelném místě ve vozidle. Panely zobrazují následující
údaje: aktuální čas, číslo linky, aktuální zastávku a další doplňující informace zejména
následující zastávky, tarifní zónu apod.

22 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

Kloubové vozidlo musí být v zadní části mezi třetími a čtvrtými dveřmi vybaveno dalším
bočním směrovým elektronickým panelem nebo boční směrovou tabulí dle výše uvedených
parametrů.

Rozměr oboustranných bočních tabulí nahrazující vnější elektronické panely u tramvají je 21
x 19,5 (číslo) a 21 x 54,5 cm (trasa s konečnou, respektive perlová šňůra) se shodným
umístěním, pravidly a výjimkami. V případě, že má tramvaj dveře na pravé i levé straně,
musí být vybavena směrovým elektronickým panelem nebo oboustrannou boční směrovou
tabulí dle výše uvedených parametrů (s výjimkou umístění), na té straně vozidla, kde se
otevírají dveře pro nástup a výstup cestujících.

Rozměr oboustranných bočních tabulí nahrazující vnější elektronické panely u trolejbusů je
17 x 15 (číslo) a 17 x 61 cm (trasa s konečnou, respektive perlová šňůra) se shodným
umístěním, pravidly a výjimkami.

Přesný vzhled a obsah textu elektronického panelu nebo tabule je stanoven po vzájemné
dohodě mezi dopravcem a KORDIS.

3.5. Zadní elektronický panel nebo tabule

Všechna vozidla standardu IDS 1 musí být vybavena v zadní části vozidla osvětleným
elektronickým panelem umístěným v horní části zadního okna na pravé straně vozidla.
Parametry panelu jsou minimálně 28 x 19 bodů. Na panelu je uvedeno číslo linky. Barva
osvětlených bodů na panelu musí být zelená.

U vozidel uvedených do provozu do 31. 12. 2010 lze místo elektronického panelu použít
osvětlenou zadní tabuli o velikosti 20 x 30 cm s číslem linky umístěnou uvnitř ve spodní nebo
horní části zadního okna na pravé straně vozidla. Tabule musí být vyrobena z plastu nebo
kovu a umístěna v rámečku pevně spojeném s konstrukcí vozidla. V případě krátkodobé
změny trasy linky může být tabule vyrobena i z tvrdého kartonu.

Tramvaje jsou vybaveny osvětleným zadním elektronickým panelem umístěným v ose
spodní části zadního okna nebo tabulí s číslem linky o rozměrech 34,5 x 33 cm se shodným
umístěním. Alternativou je také osvětlený elektronický směrový panel zabudovaný do
karoserie v horní části zádi vozidla přes celou jeho šířku, případně v horní části zadního
okna přes celou jeho šířku (obdobně jako u přední části vozidla).

Rozměr zadní tabule s číslem linky nahrazující zadní elektronický panel u trolejbusů je 29,5 x
40 cm umístěnou uvnitř v horní části zadního okna na pravé straně vozidla.

Přesný vzhled a obsah textu elektronického panelu nebo tabule je stanoven po vzájemné
dohodě mezi dopravcem a KORDIS.

Vzor čelní a zadní tabule a čelní nebo boční směrové tabule

300 mm 600 mm

200 mm 303 m 303 m Bystrc, zoo - Hrad Veveří

320 - Obora - Hvozdec -

Veverská Bítýška

Podrobná pravidla pro velikost písma, fonty a nápisy stanovuje KORDIS.

23 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

3.6. Dveře vozidla
Vozidla zařazená do doplňkového standardu V (velký autobus) a K (klasický autobus) a
vozidla DPMB musí být ve standardu IDS 1 vybavena nejméně třemi dveřmi určenými pro
výstup i nástup cestujících. Kloubová vozidla musí mít nejméně čtvery dveře pro výstup i
nástup cestujících. U vozidel s rokem výroby 2009 a výše musí být všechny dveře dvojkřídlé.
Dvě z nich musí mít šířku minimálně 1200 mm, zbývající mohou mít šířku minimálně 800
mm.
Vozidla zařazená do doplňkového standardu M (malý autobus) musí být ve standardu IDS 1
vybavena nejméně třemi dveřmi určenými pro výstup i nástup cestujících. Minimálně jedny
dveře musí mít šířku minimálně 1200 mm, další dveře musí mít šířku minimálně 650 mm.
Vozidla zařazená do doplňkového standardu I (minibus) musí být ve standardu IDS 1
vybavena nejméně dvěma dveřmi určenými pro výstup i nástup cestujících. Oboje dveře
musí mít šířku minimálně 1000 mm.
U všech vozidel v blízkosti jedněch dveří se musí nacházet prostor o velikosti minimálně
1200 x 1200 mm určený pro umístění dvou kočárků a vozíku pro invalidy. Prostor dveří uvnitř
vozidla nesmí být zužován vyčnívajícími sedadly nebo jinou součástí vozidla.7
Dveře otvírá buď řidič nebo cestující po předchozím odblokování řidičem (poptávkové
otevírání dveří). Pokud je vozidlo vybaveno poptávkovým otevíráním dveří, musí být jak
uvnitř tak i vně vozidla umístěna vždy dvě příslušná tlačítka a to na pravé a levé straně dveří,
případně na jejich křídlech, pokud je to technicky možné.
Odchylky od stanoveného počtu a šířky dveří stejně jako výjimky v otevírání dveří (např. v
případě speciálních vozidel a linek pro tělesně postižené, minibusy, mikrobusy, noční spoje,
apod.) stanovuje KORDIS.

3.7. Označovače jízdenek
Vozidla standardu IDS 1 musí být vybavena nejméně stejným počtem označovačů jízdenek,
jako je počet jejich dveří pro jízdu jedním směrem.
Vozidla zajišťující městskou dopravu ve Znojmě a okolí musí být vybavena minimálně jedním
označovačem umístěným u prvních dveří.
V případě speciálních vozidel a linek (např. linky pro tělesně postižené, mikrobusy apod.) je
minimální počet označovačů stanoven KORDIS.
Všechny označovače používané ve standardu IDS 1 musí splňovat následující technické
specifikace:
 Musí umožňovat dálkové blokování pomocí dálkového ovládání revizora.
 Musí být osazeny speciální barvící páskou v tiskárně označovače, která reaguje

s reaktivní barvou na jízdence.
 Musí umožnit uživatelsky programovatelný tisk údajů pro všechny označovače.
 Potisk jízdenky musí odpovídat článku VII. odst. 2.
 Musí umožnit potisk jednotlivé jízdenky IDS JMK o šířce 52 mm níže uvedeným

způsobem:

7 Výjimky v uspořádání a šířce dveří povoluje na nezbytně nutnou dobu KORDIS.

24 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

Rozměry tiskového pole 166 x 9 bodů
v bodech
A 52 mm
B 42 mm
C 5 mm
D 4,5 mm
9 bodů
Výška tiskového pole

3.8. Signalizační zařízení uvnitř vozidla

Všechna vozidla standardu IDS 1 musí být vybavena signalizačním zařízením umožňujícím
informovat řidiče o:

1. nutnosti nouzového zastavení;
2. výstupu hůře pohyblivého občana, cestujícího s kočárkem apod.;
3. zastavení vozidla na znamení.

Alespoň tři tlačítka signalizačního zařízení musí být umístěna ve výši do 160 cm od podlahy
vozidla (nejlépe upevněna na madle v blízkosti dveří).

3.9. Komunikace s dispečinky

Každé vozidlo standardu IDS 1 musí být vybaveno:

1. buď zařízením RIS (Řídící a informační systém), kompatibilním se stávajícím
zařízením DPMB, které umožní komunikaci řidiče s dispečinkem DPMB.

2. nebo správně nastaveným zařízením MSP (Modul pro sledování polohy vozidel). Toto
zařízení musí být plně kompatibilní se softwarem CEDRIS provozovaným Centrálním
dispečinkem IDS JMK (dále CED). Postup při provozování a ovládání těchto zařízení
se řídí pravidly uvedenými v oddíle V. Technických a provozních standardů IDS JMK.

3.10. Informační vitríny

Každé vozidlo standardu IDS 1 musí být vybaveno informačními vitrínami
(standardizovanými informačními plochami) umožňujícími umístění alespoň 4 listů ve
formátu A3. V těchto vitrínách jsou vždy umístěny informační materiály o IDS JMK.

KORDIS stanovuje umístění vitrín, rozsah a druh vyvěšovaných materiálů, pro vybrané typy
vozidel může počet vitrín snížit.

Vitríny určené pro vyvěšování informačních a propagačních materiálů IDS JMK jsou
označeny plastovou lepící páskou. Její vzhled stanovuje KORDIS.

KORDIS obvykle zajišťuje výrobu a dodání materiálů, dopravce je povinen zajistit jejich
vyvěšení do vitrín v termínu nejpozději 15 dnů od požádání KORDIS.

3.11. Informační piktogramy

Každé vozidlo standardu IDS 1 musí být vybaveno následujícími jednotnými piktogramy:

25 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

e. tlačítko k otevření dveří (u vozidel s poptávkovým otevíráním dveří);
f. logo nebo obchodní název dopravce;
g. logo IDS JMK.
2. Symboly uvnitř vozidla:
a. záchranná brzda;
b. zastavíme na znamení;
c. nouzová signalizace k řidiči;
d. sedadlo pro tělesně handicapované;
e. sedadlo pro zrakově handicapované;
f. plocha pro kočárek;
g. prodej jízdenek u řidiče;
h. tlačítko k otevření dveří (u vozidel s poptávkovým otevíráním dveří);
i. tlačítko pro výsuv plošiny pro vozíček a kočárek (u vozidel s výsuvnou plošinou);
j. nouzové otevření dveří
k. lékárnička;
l. hasicí přístroj.

Umístění a vzhled těchto piktogramů stanovuje KORDIS pro jednotlivé druhy vozidel ve
standardu IDS 1.

3.12. Informační materiály

Dopravce nesmí žádné materiály vylepovat nebo jiným způsobem upevňovat na okna nebo
jiné součásti vozidla. Jakékoli informační nebo reklamní materiály mohou být ve vozidlech
standardu IDS 1 vyvěšeny pouze v informačních vitrínách. Toto ustanovení se nevztahuje na
materiály rozdávané řidičem.

Výjimku z tohoto pravidla tvoří pouze samolepící informační nebo reklamní fólie, které lze
umístit jak zevnitř tak i zvenčí vozidla za dodržení příslušných norem a předpisů, a dále
držáky pro cestující určené pro umísťování propagačních materiálů.

Každé samostatné vozidlo IDS JMK je vybaveno jednotnou sadou informačních materiálů
umísťovaných pouze do informačních vitrín určených pro vyvěšování informačních a
propagačních materiálů IDS JMK. Tato sada se skládá z následujících součástí:

1. Výtah ze smluvních přepravních podmínek IDS JMK;
2. Výtah z tarifu IDS JMK a smluvní pokuty;
3. Plán sítě linek zóny 100, 101 a blízkého okolí;
4. Aktuální informace o změnách v dopravě.
5. Další dohodnuté materiály propagující veřejnou dopravu a IDS JMK.

Tato sada informací je vždy v aktuálním znění dle pokynů KORDIS.

Do dalších vitrín ve vozidle může dopravce umísťovat další informační materiály odpovídající
Standardu informování cestujících nebo jiné reklamní materiály.

Po dohodě s dopravcem mohou být do držáků umístěny další propagační materiály IDS
JMK.

3.13. Klimatická a světelná pohoda vozidel

Technický stav vozidel standardu IDS 1 musí zaručovat možnost otevření a uzavření všech
oken a větracích průduchů k tomu konstrukčně určených a možnost temperovat vozidlo.

Řidiči všech vozidel standardu IDS 1 jsou povinni temperovat vozidlo, pokud vnější teplota
vzduchu poklesne pod +5 °C. Řidiči tramvají a trolejbusů jsou povinni temperovat vozidla

26 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

v případě, kdy teplota poklesne pod +5 °C. Pokud řidič není schopen zjistit vnější teplotu
vzduchu, zahájí temperování vozidla dle svého uvážení nebo na žádost cestujících.

V případě, že teplota poklesne pod +5 °C je řidič vozidla povinen využívat přednostně
poptávkové otevírání dveří, je –li jím vozidlo vybaveno.

Pokud je vozidlo vybaveno systémem pro chlazení prostoru cestujících, musí být toto
zařízení zapojeno, pokud vnější teplota dosáhne minimálně 22 ºC. Teplota interiéru vozidla
nesmí při použití tohoto zařízení poklesnout pod 22 ºC.

Vozidla uvedená do provozu po 1. 1. 2011 nevybavená systémem pro chlazení prostoru pro
cestující musí mít minimálně 3 okna s ventilačními otvory vysokými minimálně 15 cm a délce
přes převážnou šířku jednoho segmentu okna. Výjimky může povolit KORDIS na období
nejdéle 2 měsíců.

Dopravce, který uzavřel Smlouvu o veřejných službách v přepravě cestujících ve veřejné
linkové osobní dopravě na základě zadávacího či nabídkového řízení zahájeného po 1. 11.
2012 či přímým zadáním po 1. 11. 2012 je povinen zajistit, aby všechna vozidla provozovaná
na základě této smlouvy nevybavená systémem pro chlazení prostoru pro cestující měla
minimálně 3 okna s ventilačními otvory vysokými minimálně 15 cm a délce přes převážnou
šířku jednoho segmentu okna. Výjimky může povolit KORDIS na období nejdéle 2 měsíců.

Při jízdě s cestujícími za snížené viditelnosti musí být používáno hlavní osvětlení prostoru
pro cestující. V místech bez veřejného osvětlení lze na nezbytnou dobu vypnout hlavní
osvětlení prostoru pro cestující a použít nouzové osvětlení. Při stání v zastávce musí být
opět zapnuto hlavní osvětlení.

3.14. Technický stav vozidel

Vozidla standardu IDS 1 musí být v dobrém technickém stavu a musí splňovat všechny
související zákonné normy. Vozidla musí být v takovém stavu, aby cestující nebyli
obtěžování hlukem, zápachem nebo vibracemi vyššími než je u daného typu vozidla obvyklé.

Ve vozidle musí být vyhrazený prostor pro minimálně dva kočárky a vyznačeno 6 míst pro
osoby s omezenou či zhoršenou schopností pohybu a orientace. V dopravním prostředku
upraveném pro přepravu invalidních cestujících musí být tyto prostory vybaveny i úchyty pro
invalidní vozík.

Průměrné stáří vozového parku včetně provozní zálohy, který každý dopravce v IDS JMK
provozuje, nesmí být dle údajů v technických průkazech vyšší než 120 měsíců, pokud
smlouva o veřejných službách nestanoví jinak8.

3.15. Vnější nátěr vozidel

Standard vnějších nátěrů vozidel dopravce ve standardu IDS 1 podléhá schválení KORDIS.
V případě, že dopravce nemá stanoven standard vnějších nátěrů vozidel, podléhá schválení
KORDIS vnější nátěr každého vozidla.

Vozidla standardu IDS 1 musí být buď na čele vozidla nebo na jeho pravém boku v přední
části výrazně označena logem nebo obchodním jménem (názvem) dopravce a logem IDS
JMK, jehož vzhled určí po konzultaci s dopravcem KORDIS.

Dopravce, který uzavřel Smlouvu o veřejných službách v přepravě cestujících ve veřejné
linkové osobní dopravě na základě zadávacího či nabídkového řízení zahájeného od 1. 1.
2012 do 31.10.2012 či přímým zadáním od 1. 1. 2012 do 31.10.2012 je povinen vyčlenit
vpředu, vzadu nebo po bocích vně vozidla 2 plochy o velikosti minimálně 150 x 30 cm pro
umístění samolepících fólií s nekomerčními informacemi stanovenými KORDIS JMK. Výlep
zajišťuje dopravce bezplatně dle pokynů KORDIS na jím určená vozidla, a to ve lhůtě do 15

8 Tato věta se netýká tramvají a trolejbusů.

27 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

dnů od pokynu KORDIS. Samolepící fólie dodává KORDIS.

Dopravce, který uzavřel Smlouvu o veřejných službách v přepravě cestujících ve veřejné
linkové osobní dopravě na základě zadávacího či nabídkového řízení zahájeného po 1. 11.
2012 či přímým zadáním po 1. 11. 2012 je povinen vyčlenit vpředu, vzadu nebo po bocích
vně vozidla 2 plochy o velikosti minimálně 160 x 60 cm pro umístění samolepících fólií s
nekomerčními informacemi stanovenými KORDIS JMK. Výlep zajišťuje dopravce bezplatně
dle pokynů KORDIS na jím určená vozidla, a to ve lhůtě do 15 dnů od pokynu KORDIS.
Samolepící fólie dodává KORDIS.

V případě, že dopravce v rámci výše uvedených nabídkových řízení nabídl plochu pro
nekomerční informace větší než povinnou, je povinen umožnit výlep informací na takové
ploše do 2 měsíců ode dne doručení požadavku na výlep informací. Výlep může být po
dohodě mezi KORDIS a dopravcem nahrazen i jinou formou zobrazení – např. nátěrem.
Náklady na jeho realizaci hradí KORDIS.

3.16. Čistota a vzhled vozidel

Vozidla provozovaná v IDS JMK musí být vně i uvnitř čistá. Dopravci jsou povinni vést
průkaznou evidenci o prováděném čistění vozidel, tak, aby mohla být prováděna kontrola
pracovníky KORDIS. Tuto evidenci je možné nahradit technologickým postupem schváleným
KORDIS.

3.17. Uspořádání sedadel

Ve vozidlech uvedených do provozu po 1. 1. 2011 u sedadel směřujících stejným směrem
nesmí být vzdálenost mezi přední stranou polštářování sedadla a zadní stranou polštářování
sedadla před ním, měřená vodorovně a ve všech výškách nad podlahou mezi úrovní vrcholu
sedáku a bodem ležícím 620 mm nad podlahou menší než 650 mm u vozidel třídy „I“ a „A“ a
680 mm u vozidel třídy „II“.

Sedadla ve vozidlech provozovaných ve standardu IDS 1 mohou být vyrobena z tvrdého
plastu, případně potaženého látkou. Měkčení sedadel není vyžadováno.

3.18. Elektronický akustický informační systém

Všechna nově pořízená vozidla a všechna vozidla provozovaná na základě Smlouvy o
veřejných službách v přepravě cestujících ve veřejné linkové osobní dopravě uzavřené na
základě zadávacího či nabídkového řízení zahájeného po 1. 1. 2012 či uzavřené přímým
zadáním po 1. 1. 2012 musí být vybavena funkčním Elektronickým akustickým informačním
systémem pro hlášení zastávek a dalších dopravních informací pomocí palubního počítače.

Zvuky použité v hlášení jsou jednotné pro všechny spoje standardu IDS 1. Přesný obsah
hlášení stanovuje po dohodě s dopravcem KORDIS. Využití systému k reklamnímu hlášení
podléhá schválení KORDIS. Způsob a formu reklamy dohodne dopravce s KORDIS.

Součástí elektronického akustického informačního systému je i informační systém pro
nevidomé – vybavení vozidla přijímačem signálu z osobní vysílačky nevidomého a
automatické nahlášení čísla linky, směru jízdy a případně dalších dopravních informací.
Přesný obsah hlášení stanovuje po dohodě s dopravcem KORDIS.

3.19. Elektronický vizuální informační systém – vnitřní přední

Každé vozidlo standardu IDS 1 uvedené do provozu po 1. 1. 2011 musí být vybaveno
funkčním Elektronickým vizuálním informačním systémem – vnitřním předním. Jedná se o
informační tabuli (nejčastěji z červených LED diod nebo LCD panel), na němž se střídavě
zobrazuje aktuální čas, zóna, číslo linky, směr jízdy, následující zastávka, případně další
informace. Přesný obsah hlášení a zobrazovaných informací stanovuje KORDIS.

Dopravce, který uzavřel Smlouvu o veřejných službách v přepravě cestujících ve veřejné

28 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

linkové osobní dopravě na základě zadávacího či nabídkového řízení zahájeného po 1. 6.
2016 či přímým zadáním po 1. 6. 2016, musí vybavit všechna vozidla zajišťující dopravu dle
této smlouvy elektronickým vizuálním informačním systémem – vnitřním předním ve formě
barevného LCD panelu o poměru stran 4:3 a úhlopříčce minimálně 17‘‘. Tento monitor musí
zobrazovat dopravní informace ve vzhledu a nastavení požadovaném KORDIS, dále musí
zobrazovat stacionární kresby a dále videa ve formátech WMV a AVI. Zvuk není požadován.
Dopravce je povinen zajistit změnu přehrávaného obsahu do 1 týdne od předání podkladů od
KORDIS. Panel musí umožňovat přebírání aktuálních informací (on-line návaznosti a
mimořádnosti) z palubního počítače. Zobrazovaný obsah a metodiku zobrazování nastavuje
a schvaluje KORDIS. Panel musí být umístěn v přední části autobusu kolmo ke směru jízdy
nad hlavami cestujících.

Výjimky na období nejdéle 2 měsíců povoluje KORDIS. V případě smlouvy uzavřené přímým
zadáním je KORDIS oprávněn v odůvodněných případech udělit výjimku dlouhodobě.

3.20. Elektronické odbavovací zařízení

Vozidla ve standardu IDS 1 mohou být vybavena elektronickým odbavovacím zařízením.
Toto zařízení musí splňovat parametry definované ve čl. 4.9 resp. 5.9 a musí splňovat
požadavku tisku jízdenek s údaji a ochrannými prvky stanovenými v oddíle VII. Provozována
mohou být výhradně zařízení certifikovaná KORDIS dle oddílu III. čl. 9.

4. Standard IDS 2

Tento standard musí splňovat vozidla, jejichž převažující část přepravního výkonu je
vykonávána mimo zóny 100 a 101, která ale na území těchto zón obsluhují více než jednu
zastávku.

4.1. Standardní vybavení vozidla

Za standardní vybavení vozidla se považuje:
1. Tabulka kurzového čísla vozidla
2. Přední směrový elektronický panel nebo tabule
3. Boční směrový elektronický panel nebo směrová tabule
4. Zadní elektronický panel nebo tabule
5. Dveře vozidla
6. Označovače jízdenek
7. Signalizační zařízení uvnitř vozidla
8. Elektronické odbavovací zařízení
9. Informační vitríny
10. Informační piktogramy
11. Informační materiály
12. Klimatická a světelná pohoda vozidel
13. Technický stav vozidel
14. Vnější nátěr vozidel
15. Čistota a vzhled vozidel
16. Komunikace s dispečinky
17. Uspořádání sedadel
18. Elektronický akustický informační systém
19. Elektronický vizuální informační systém – vnitřní přední

29 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

4.2. Tabulka kurzového čísla vozidla

Kurzové číslo jednoznačně identifikuje vozidlo provozované na lince v daný den. Pravidla pro
přidělování kurzových čísel jednotlivým pořadím vozidel na linkách IDS JMK stanovuje
KORDIS.

V jeden okamžik nesmí pod jedním kurzovým číslem jezdit více než jedno vozidlo.

4.3. Přední směrový elektronický panel nebo tabule

Všechna vozidla standardu IDS 2 musí být vybavena v přední části vozidla osvětleným
elektronickým směrovým panelem umístěným v horní části čelního okna přes celou jeho
šířku (případně zabudovány do karoserie v horní části čela vozidla přes celou jeho šířku).
Parametry panelu jsou minimálně 140 x 19 bodů. Na panelu je zobrazeno číslo a konečná
zastávka linky. Barva osvětlených bodů na panelu musí být zelená.

Přesný vzhled a obsah textu elektronického panelu nebo tabule stanovuje KORDIS.
Dopravce je povinen dodržovat nastavení zobrazování informací stanovené KORDIS.

4.4. Boční směrový elektronický panel nebo směrová tabule

Všechna vozidla standardu IDS 2 musí být vybavena v boční části vozidla osvětleným
elektronickým směrovým panelem umístěným v horní části prvního nebo druhého okna
(počítáno od přední části) na pravé straně vozidla. Parametry vnější strany panelu jsou
minimálně 112 x 19 bodů. Na vnější straně panelu bude zobrazeno číslo, trasa (případně
orientačně významná nácestná zastávka) a konečná zastávka linky. Barva osvětlených bodů
na panelu musí být zelená.

30 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

Kloubové vozidlo musí být v zadní části vybaveno dalším bočním směrovým elektronickým
panelem nebo boční směrovou tabulí dle výše uvedených parametrů.

Přesný vzhled a obsah textu elektronického panelu nebo tabule stanovuje KORDIS.
Dopravce je povinen dodržovat nastavení zobrazování informací stanovené KORDIS.

4.5. Zadní elektronický panel nebo tabule

Všechna vozidla standardu IDS 2 musí být vybavena v zadní části vozidla osvětleným
elektronickým panelem umístěným v horní části zadního okna na pravé straně vozidla.
Parametry panelu jsou minimálně 28 x 19 bodů. Na panelu je uvedeno číslo linky. Barva
osvětlených bodů na panelu musí být zelená.

Přesný vzhled a obsah textu elektronického panelu nebo tabule stanovuje KORDIS.
Dopravce je povinen dodržovat nastavení zobrazování informací stanovené KORDIS.

Vzor čelní a zadní tabule a čelní nebo boční směrové tabule

300 mm 600 mm

303 303 Bystrc, zoo - Hrad Veveøí
200 mm - Obora - Hvozdec -
203 mm Veverská Bítýška

Podrobná pravidla pro velikost písma, fonty a nápisy stanoví KORDIS.

4.6. Dveře vozidla

Vozidla delší než 9 m musí být ve standardu IDS 2 vybavena nejméně dvěma dveřmi
určenými pro výstup i nástup cestujících. Kloubová vozidla musí mít nejméně troje dveře.

V blízkosti těchto dveří musí být prostor minimálně 1,2 x 1,2 m pro umístění dvou
kočárků případně jiných zavazadel. Tento prostor musí být umístěn v úrovni podlahy,
nesmí být na stupínku. Nízkopodlažní vozidlo musí být přizpůsobeno pro umístění a
přepravu invalidního vozíku. Prostor dveří uvnitř vozidla nesmí být zužován
vyčnívajícími sedadly nebo jinou součástí autobusu.9

Dveře otvírá buď řidič nebo cestující po předchozím odblokování řidičem (poptávkové
otevírání dveří). Pokud je vozidlo vybaveno poptávkovým otevíráním dveří, musí být jak
uvnitř tak i vně vozidla umístěna vždy dvě příslušná tlačítka a to na pravé a levé straně dveří,
případně na jejich křídlech.

Odchylky od stanoveného počtu a šířky dveří stejně jako výjimky v otevírání dveří (např. v
případě speciálních vozidel a linek pro tělesně postižené, minibusy, mikrobusy, noční spoje,
apod.) stanovuje KORDIS.

9 Výjimky v uspořádání a šířce dveří povoluje na nezbytně nutnou dobu KORDIS.
31 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

4.7. Označovače jízdenek

Vozidla standardu IDS 2 musí být vybavena nejméně stejným počtem označovačů jízdenek,
jako je počet jejich dveří pro jízdu jedním směrem.

V případě speciálních vozidel a linek (např. linky pro tělesně postižené, mikrobusy apod.) je
minimální počet označovačů stanoven KORDIS.

Všechny označovače používané ve standardu IDS 2 musí splňovat následující technické
specifikace:

 Musí umožňovat dálkové blokování pomocí dálkového ovládání revizora.

 Musí být osazeny speciální barvící páskou v tiskárně označovače, která reaguje
s reaktivní barvou na jízdence.

 Musí umožnit uživatelsky programovatelný tisk údajů pro všechny označovače.

 Potisk jízdenky musí odpovídat článku VII. odst. 2.

 Musí umožnit potisk jednotlivé jízdenky IDS JMK o šířce 52 mm níže uvedeným
způsobem:

Rozměry tiskového pole 166 x 9 bodů
v bodech

A 52 mm

B 42 mm

C 5 mm

D 4,5 mm

Výška tiskového pole 9 bodů

4.8. Signalizační zařízení uvnitř vozidla
Všechna vozidla standardu IDS 2 musí být vybavena signalizačním zařízením umožňujícím
informovat řidiče o:

1. nutnosti nouzového zastavení;
2. výstupu hůře pohyblivého občana, cestujícího s kočárkem apod.;
3. zastavení vozidla na znamení.
Tlačítka signalizačního zařízení musí být ve vozidle rozmístěna tak, aby bylo vždy minimálně
jedno tlačítko umístěno na 1,5 metru délky vozidla. Aspoň tři tlačítka signalizačního zařízení
přitom musí být umístěna ve výši do 160 cm od podlahy vozidla (nejlépe upevněna na madle
v blízkosti dveří).
V čele interiéru vozidla musí být umístěno vizuální signalizační zařízení, které informuje
cestujícího o zastavení na zastávce na znamení – obvykle s nápisem „STOP“.
Výjimky pro vozidla certifikovaná před 1. 1. 2017 uděluje KORDIS.

4.9. Elektronické odbavovací zařízení
Každé vozidlo ve standardu IDS 2 musí být vybaveno funkčním elektronickým odbavovacím
zařízením s možností tisku jízdenek s údaji a ochrannými prvky stanovenými v oddíle VII.
Provozována mohou být výhradně zařízení certifikovaná KORDIS dle oddílu III. čl. 9.
Elektronické odbavovací zařízení musí bezvýhradně splňovat následující podmínky:
1. Musí být propojeno s označovačem jízdenek, který umožní potisk jízdenek dle článku

32 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

VII. odst. 2.
2. Musí umožnit načtení jízdního řádu a tarifu linky z exportního souboru dodávaného

KORDIS (jedná se o soubory .lik, .dli, .bin).
3. Musí umožnit vydání minimálně 45 druhů jízdenek IDS JMK a odpovídajícího počtu

jízdenek používaných na nezaintegrovaných linkách příslušným dopravcem.
4. Musí umožnit vydání jízdenek ve vzhledu a formátu stanovených KORDIS

obsahujících informace dle článku VII. odst. 1. Šířka vydávané jízdenky musí být 84
nebo 80 mm. Jízdenky musí být tištěny výhradně na termopapír.
5. Zařízení musí umožnit uživatelské nastavení a editování vzhledu potisku jízdenky a
druhu prodávaných jízdenek centrálně na pracovišti KORDIS. Pokud KORDIS není
vybaven potřebným softwarem pro tuto úpravu, musí dopravce tento SW společnosti
KORDIS bezplatně dodat a zajistit, aby KORDIS v souvislosti s jeho provozem
nevznikaly žádné další provozní náklady.
6. Po připojení přídavných zařízení musí umožnit komunikaci mezi vozidlem a
centrálním dispečinkem IDS JMK ve formátu stanoveném KORDIS.
7. Musí umožňovat informování řidiče pomocí textových informací na displeji, které
budou brány z exportního souboru dodávaného KORDIS.
8. Musí umožnit připojení elektronických informačních panelů a hlásiče zastávek.
9. Musí umožnit export dat do souboru .csv, přičemž musí být zachováno pořadí sloupců
a jejich obsah v následujícím pořadí: Řidič; Strojek; Odpočet; Číslo jízdenky; Nulován;
Linka; Spoj; ID platby; ID platby; Tarif; Zast. Od; Zast. Do; Evid. č. zastávky od; Evid. č.
zastávky do; Cena; DPH; Měna; km; Datum vydání jízdenky; Čas vydání jízdenky;
Pásmo od; Pásmo do; Platnost od; Platnost do; Průkazka; Dialog; Vst. údaj; Karta; Cena
ELP.
10. V případě, že je zařízení vybaveno čtečkou čipových karet, musí splňovat standard
Mifare Desfire EV1..
11. Musí umožnit napojení dalších technologických zařízení (např. MSP – modulu pro
sledování polohy) prostřednictvím jednotného interface. Dopravce je povinen předat
KORDIS na požádání dokumentaci k tomuto interface.
12. Na jeho povrchu musí být viditelně nalepen hologram dodaný KORDIS, který dokládá
registraci zařízení u KORDIS.
13. Musí mít takovou verzi firmwaru, která umožní vydání všech jízdních dokladů IDS JMK
dle pokynů KORDIS.

Výdejní zařízení, která jsou dopravci využívána v rámci IDS JMK, jsou u KORDIS evidována
pod evidenčním číslem (výrobním číslem zařízení pro výdej jízdenek), a to na základě
sepsaného registračního protokolu mezi KORDIS a dopravcem. Při předání protokolu, je ke
každému evidovanému zařízení předán počáteční lístek, ze kterého je jasné pořadové číslo
posledně vydaného jízdního dokladu a stav počítadla výdejního zařízení. Na konci měsíce
dopravce provede vyúčtování na všech zařízeních používaných v rámci IDS JMK a toto na
základě předávacího protokolu předá KORDIS včetně kumulovaných lístků všech výdejních
zařízení využívaných v rámci IDS JMK. Pokud dojde k využívání výdejního zařízení na
linkách a spojích mimo systém IDS JMK, dopravce vyúčtuje částku mimo systém a
zdokladuje, že byla zaúčtována v účetnictví společnosti dopravce.

Rozdělení výdejních zařízení:

1. výdejní zařízení registrované v provozu,
2. výdejní zařízení registrované záložní,
3. výdejní zařízení registrované cvičné.

ad 1,2) Tato zařízení je možno používat v systému IDS JMK na základě výše zmíněného
registračního protokolu.

33 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

který bude číselně navazovat na koncový lístek registrovaného cvičného zařízení a oba
budou poskytnuty KORDIS ( operativně faxem, posléze doručeny fyzicky). Dále pak bude
toto zařízení pracovat v systému IDS JMK na základě výše uvedených pravidel jako zařízení
1 a 2. Po zařazení zpět do cvičného režimu, bude toto společně s koncovým lístkem,
vyúčtováním a stavem počítadla poskytnuto KORDIS.

Při poruše zařízení a při nutném zásahu výrobce dopravce o této skutečnosti informuje
KORDIS neprodleně po výskytu závady. Protokol o opravě sepsaný mezi dopravcem a
výrobcem (servisním střediskem) doručí v kopii na adresu KORDIS. Pokud dojde v rámci
opravy zařízení k vynulování počítadla, musí být zdokladován poslední stav počítadla a
vyúčtování za období před opravou.

Ve vozidlech vybavených elektronickým odbavovacím zařízením je řidič povinen kontrolovat
správnost údajů na vytištěných lístcích. V případě, že je toto zařízení v poruše, musí řidič
ihned tento stav nahlásit oprávněnému pracovníkovi dopravce a požádat o opravu zařízení
nebo výměnu vozidla. Vozidlo bez funkčního elektronického odbavovacího zařízení nesmí
být na lince provozováno déle než jednu hodinu.

4.10. Informační vitríny

Každé vozidlo standardu IDS 2 musí být vybaveno informačními vitrínami
(standardizovanými informačními plochami) umožňujícími umístění alespoň 4 listů ve
formátu A3. V těchto vitrínách jsou vždy umístěny informační materiály o IDS JMK.

KORDIS stanovuje umístění vitrín, rozsah a druh vyvěšovaných materiálů, pro vybrané typy
vozidel může počet vitrín snížit.

Vitríny určené pro vyvěšování informačních a propagačních materiálů IDS JMK jsou
označeny plastovou lepící páskou. Její vzhled stanovuje KORDIS.

KORDIS obvykle zajišťuje výrobu a dodání materiálů, dopravce je povinen zajistit jejich
vyvěšení do vitrín v termínu nejpozději 15 dnů od požádání KORDIS.

4.11. Informační piktogramy

Každé vozidlo standardu IDS 2 musí být vybaveno následujícími jednotnými piktogramy:

1. Symboly na vnější straně vozidla :
a. dveře určené pro nástup s kočárkem;
b. dveře určené pro nástup osob na vozíčku nebo hůře pohyblivých osob (u
nízkopodlažních vozidel);
c. tlačítko pro výsuv plošiny (u vozidel s výsuvnou plošinou);
d. označení bezbariérového vozidla v čele;
e. tlačítko k otevření dveří (u vozidel s poptávkovým otevíráním dveří);
f. logo nebo obchodní název dopravce;
g. logo IDS JMK (u vozidel provozovaných i mimo systém IDS JMK může být
nahrazeno vhodně umístěným logem viz tabulka kurzového čísla vozidla).

2. Symboly uvnitř vozidla:
a. záchranná brzda;
b. zastavíme na znamení;
c. nouzová signalizace k řidiči;
d. sedadlo pro tělesně hanficapované;
e. sedadlo pro zrakově handicapované;
f. plocha pro kočárek;
g. tlačítko k otevření dveří (u vozidel s poptávkovým otevíráním dveří);

34 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

h. tlačítko pro výsuv plošiny pro vozíček a kočárek (u vozidel s výsuvnou plošinou);
i. nouzové otevření dveří
j. lékárnička;
k. hasicí přístroj.

Umístění a vzhled těchto piktogramů stanovuje KORDIS pro jednotlivé druhy vozidel ve
standardu IDS 2.

4.12. Informační materiály

Dopravce nesmí žádné materiály vylepovat nebo jiným způsobem upevňovat na okna
nebo jiné součásti vozidla. Jakékoli informační nebo reklamní materiály mohou být ve
vozidlech standardu IDS 2 vyvěšeny pouze v informačních vitrínách. Toto ustanovení se
nevztahuje na materiály rozdávané řidičem.

Každé vozidlo IDS JMK musí být vybaveno jednotnou sadou informačních materiálů
umísťovaných pouze do informačních vitrín určených pro vyvěšování informačních a
propagačních materiálů IDS JMK. Tato sada se skládá z následujících součástí:

1. Výtah ze smluvních přepravních podmínek IDS JMK;
2. Výtah z tarifu IDS JMK a smluvní pokuty;
3. Plán sítě linek IDS JMK;
4. Aktuální informace o změnách v dopravě.
5. Další dohodnuté materiály propagující veřejnou dopravu a IDS JMK.

Tato sada informací je vždy v aktuálním znění dle pokynů KORDIS.

Do dalších vitrín ve vozidle může dopravce umísťovat další informační materiály odpovídající
Standardu informování cestujících nebo jiné reklamní materiály.

Po dohodě s dopravcem mohou být do držáků umístěny další propagační materiály IDS
JMK.

4.13. Klimatická a světelná pohoda vozidel

Technický stav vozidel standardu IDS 2 musí zaručovat možnost otevření a uzavření všech
oken a větracích průduchů k tomu konstrukčně určených a možnost temperovat vozidlo.

Řidiči všech vozidel standardu IDS 2 jsou povinni temperovat vozidlo, pokud vnější teplota
vzduchu poklesne pod +5° C. Pokud řidič není schopen zjistit vnější teplotu vzduchu, zahájí
temperování vozidla dle svého uvážení nebo na žádost cestujících. Dopravce je povinen
udržovat topení vozidla v řádném a funkčním stavu. Vozidlo bez funkčního topení nesplňuje
podmínky pro nasazení na spoje IDS JMK a musí být neprodleně vyřazeno z provozu
s cestujícími.

Vozidla certifikovaná dle oddílu III. článek 9 po 1. 1. 2011 nevybavená systémem pro
chlazení prostoru pro cestující musí mít minimálně 3 okna s ventilačními otvory vysokými
minimálně 15 cm a délce přes převážnou šířku jednoho segmentu okna. Výjimky může
povolit KORDIS na období nejdéle 2 měsíců.

35 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

2012 či přímým zadáním po 1. 11. 2012 je povinen zajistit, aby všechna vozidla provozovaná
na základě této smlouvy a nevybavená systémem pro chlazení prostoru pro cestující měla
v oknech minimálně 3 ventilační otvory vysoké minimálně 15 cm o délce přes převážnou
šířku jednoho segmentu okna. Výjimky může povolit KORDIS na období nejdéle 2 měsíců.

Dopravce, který uzavřel Smlouvu o veřejných službách v přepravě cestujících ve veřejné
linkové osobní dopravě na základě zadávacího či nabídkového řízení zahájeného po 1. 1.
2015 či přímým zadáním po 1. 1. 2015 je povinen zajistit, aby všechna vozidla, která bude od
2. 7. 2016 nově zařazovat do provozu v IDS JMK pro plnění této smlouvy, splňovala
Doplňkový standard „A“ dle oddílu III. článku 8.6.; pod vozidlem nově zařazovaným do
provozu se rozumí vozidlo, které nebylo zapsáno do „Soupisu vozidel“ předávaného dle
Smlouvy o veřejných službách před zahájením plnění této smlouvy. V případě vozidel
provozovaných na spojích s více tarify výjimky od této povinnosti uděluje KORDIS.

4.14. Technický stav vozidel

Vozidla standardu IDS 2 musí být v dobrém technickém stavu a musí splňovat všechny
související zákonné normy. Vozidla musí být v takovém stavu, aby cestující nebyli
obtěžování hlukem, zápachem nebo vibracemi vyššími než je u daného typu vozidla obvyklé.

Ve vozidle musí být vyhrazený prostor pro minimálně jeden kočárek a vyznačena dvě místa
pro osoby s omezenou či zhoršenou schopností pohybu a orientace. V dopravním prostředku
upraveném pro přepravu invalidních cestujících musí být tyto prostory vybaveny i úchyty pro
invalidní vozík.

4.15. Vnější nátěr vozidel

Standard vnějších nátěrů vozidel dopravce ve standardu IDS 2 podléhá schválení KORDIS.
V případě, že dopravce nemá stanoven standard vnějších nátěrů vozidel, podléhá schválení
KORDIS vnější nátěr každého vozidla.

Vozidla standardu IDS 2 musí být buď na čele vozidla nebo na jeho pravém boku v přední
části výrazně označena logem nebo obchodním jménem (názvem) dopravce a logem IDS
JMK, jehož vzhled určí po konzultaci s dopravcem KORDIS.

Dopravce, který uzavřel Smlouvu o veřejných službách v přepravě cestujících ve veřejné
linkové osobní dopravě na základě zadávacího či nabídkového řízení zahájeného od 1. 1.
2012 do 31. 10. 2012 či přímým zadáním od 1. 1. 2012 do 31. 10. 2012 je povinen vyčlenit
vpředu, vzadu nebo po bocích vně vozidla 2 plochy o velikosti minimálně 150 x 30 cm pro
umístění samolepících fólií s nekomerčními informacemi stanovenými KORDIS JMK. Výlep
zajišťuje dopravce bezplatně dle pokynů KORDIS na jím určená vozidla, a to ve lhůtě do 15
dnů od pokynu KORDIS. Samolepící fólie dodává KORDIS.

Dopravce, který uzavřel Smlouvu o veřejných službách v přepravě cestujících ve veřejné
linkové osobní dopravě na základě zadávacího či nabídkového řízení zahájeného po 1. 11.
2012 či přímým zadáním po 1. 11. 2012 je povinen vyčlenit vpředu, vzadu nebo po bocích
vně vozidla 2 plochy o velikosti minimálně 160 x 60 cm pro umístění samolepících fólií s
nekomerčními informacemi stanovenými KORDIS JMK. Výlep zajišťuje dopravce bezplatně
dle pokynů KORDIS na jím určená vozidla, a to ve lhůtě do 15 dnů od pokynu KORDIS.
Samolepící fólie dodává KORDIS.

36 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

V případě, že dopravce v rámci výše uvedených nabídkových řízeních nabídl plochu pro
nekomerční informace větší než povinnou, je povinen umožnit výlep informací na takové
ploše do 2 měsíců ode dne doručení požadavku na výlep informací. Výlep může být po
dohodě mezi KORDIS a dopravcem nahrazen i jinou formou zobrazení – např. nátěrem.
Náklady na jeho realizaci hradí KORDIS.

4.16. Čistota a vzhled vozidel

4.17. Komunikace s dispečinky

Každé vozidlo standardu IDS 2 musí být vybaveno:

1. Správně nastaveným zařízením MSP (Modul pro sledování polohy vozidel). Toto
zařízení musí být plně kompatibilní se softwarem CEDRIS provozovaným Centrálním
dispečinkem IDS JMK (dále CED). Postup při provozování a ovládání těchto zařízení
se řídí pravidly uvedenými v oddíle V. Technických a provozních standardů IDS JMK;

2. nebo zařízením RIS (Řídící a informační systém), kompatibilním se stávajícím
zařízením DPMB, které umožní komunikaci řidiče s dispečinkem DPMB.

4.18. Uspořádání sedadel

Sedadla ve vozidlech provozovaných ve standardu IDS 2 musí být alespoň v místě sedáku
vyrobena z měkčeného plastu nebo být polstrována. Nesmí být použita sedadla vyrobená
z tvrdého plastu potaženého látkou. Konstrukce opěrky zad musí být v celé své velikosti
vyrobena tak, aby sedící cestující nemohl být obtěžován tlakem nohou za ním sedícího
cestujícího, zejména nesmí být tito cestující odděleni pouze textilií.

Dopravce, který uzavřel Smlouvu o veřejných službách v přepravě cestujících ve veřejné
linkové osobní dopravě na základě zadávacího či nabídkového řízení zahájeného po 1. 1.
2015 či přímým zadáním po 1. 1. 2015 je povinen zajistit, aby všechna vozidla, která bude od
2. 7. 2016 nově zařazovat do provozu v IDS JMK pro plnění této smlouvy, byla vybavena
opěrkou zad vysokou tak, aby umožňovala i oporu hlavy. Pod vozidlem nově zařazovaným
do provozu se rozumí vozidlo, které nebylo zapsáno do „Soupisu vozidel“ před zahájením
plnění této smlouvy.

Výjimky může povolit KORDIS především u vozidel vykonávajících většinu výkonů ve
standardu IDS 1 a přejíždějící na linky standardu IDS 2. V případě vozidel provozovaných na
spojích s více tarify výjimky od této povinnosti uděluje KORDIS.

4.19. Elektronický akustický informační systém

Zvuky použité v hlášení jsou jednotné pro všechny spoje standardu IDS 2. Přesný obsah

37 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

hlášení stanovuje po dohodě s dopravcem KORDIS. Využití systému k reklamnímu hlášení
podléhá schválení KORDIS. Způsob a formu reklamy dohodne dopravce s KORDIS.

4.20. Elektronický vizuální informační systém – vnitřní přední

Každé vozidlo standardu IDS 2 uvedené do provozu po 1. 1. 2011 musí být vybaveno
funkčním Elektronickým vizuálním informačním systémem – vnitřním předním. Jedná se o
informační tabuli (nejčastěji z červených LED diod nebo LCD panel), na němž se střídavě
zobrazuje aktuální čas, zóna, číslo linky, směr jízdy, následující zastávka, případně další
informace. Přesný obsah hlášení a zobrazovaných informací stanovuje KORDIS.

Dopravce, který uzavřel Smlouvu o veřejných službách v přepravě cestujících ve veřejné
linkové osobní dopravě na základě zadávacího či nabídkového řízení zahájeného po 1. 6.
2016 či přímým zadáním po 1. 6. 2016, musí vybavit všechna vozidla zajišťující dopravu dle
této smlouvy elektronickým vizuálním informačním systémem – vnitřním předním ve formě
barevného LCD panelu o poměru stran 4:3 a úhlopříčce minimálně 17‘‘. Tento monitor musí
zobrazovat dopravní informace ve vzhledu a nastavení požadovaném KORDIS, dále musí
zobrazovat stacionární kresby a dále videa ve formátech WMV a AVI. Zvuk není požadován.
Dopravce je povinen zajistit změnu přehrávaného obsahu do 1 týdne od předání podkladů od
KORDIS. Panel musí umožňovat přebírání aktuálních informací (on-line návaznosti a
mimořádnosti) z palubního počítače. Zobrazovaný obsah a metodiku zobrazování nastavuje
a schvaluje KORDIS. Panel musí být umístěn v přední části autobusu kolmo ke směru jízdy
nad hlavami cestujících.

Výjimky na období nejdéle 2 měsíců povoluje KORDIS. V případě smlouvy uzavřené přímým
zadáním je KORDIS oprávněn v odůvodněných případech udělit výjimku dlouhodobě.

5. Standard IDS 3

Tento standard musí splňovat vozidla, jejichž přepravního výkon je vykonáván mimo zóny
100 a 101 nebo která na území těchto zón obsluhují maximálně jednu zastávku.

5.1. Standardní vybavení vozidla

Za standardní vybavení vozidla se považuje:

1. Tabulka kurzového čísla vozidla
2. Přední směrový elektronický panel nebo tabule
3. Boční směrový elektronický panel nebo směrová tabule
4. Zadní elektronický panel nebo tabule
5. Dveře vozidla
6. Označovače jízdenek
7. Signalizační zařízení uvnitř vozidla
8. Elektronické odbavovací zařízení
9. Informační vitríny
10. Informační piktogramy
11. Informační materiály
12. Klimatická a světelná pohoda vozidel
13. Technický stav vozidel
14. Vnější nátěr vozidel

38 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

15. Čistota a vzhled vozidel
16. Komunikace s dispečinky
17. Uspořádání sedadel
18. Elektronický akustický informační systém
19. Elektronický vizuální informační systém – vnitřní přední

5.2. Tabulka kurzového čísla vozidla

Po obou stranách kabiny řidiče musí být umístěna tabulka kurzového čísla vozidla na tabulce
o rozměrech 15 x 21 cm. Přesný vzhled a obsah textu tabulky stanovuje po dohodě
s dopravcem individuálně KORDIS. Kurzové číslo jednoznačně identifikuje vozidlo
provozované na lince v daný den. Pravidla pro přidělování kurzových čísel jednotlivým
pořadím vozidel na linkách IDS JMK stanovuje KORDIS.

V jeden okamžik nesmí pod jedním kurzovým číslem jezdit více než jedno vozidlo.

5.3. Přední směrový elektronický panel nebo tabule

Všechna vozidla standardu IDS 3 musí být vybavena v přední části vozidla osvětleným
elektronickým směrovým panelem umístěným v horní části čelního okna přes celou jeho
šířku (případně zabudovány do karoserie v horní části čela vozidla přes celou jeho šířku).
Parametry panelu jsou minimálně 140 x 19 bodů. Na panelu je zobrazeno číslo, trasa a
konečná zastávka linky. Barva osvětlených bodů na panelu musí být zelená.

U vozidel uvedených do provozu do 31. 12. 2010 lze místo elektronického panelu použít
osvětlenou čelní tabuli o rozměrech 20 x 30 cm s číslem linky nebo čelní směrovou tabuli
o rozměrech 20 x 60 cm s číslem linky a směrem jízdy umístěné v horní části čelního okna
na pravé straně uvnitř vozidla. Tabule musí být vyrobena z plastu nebo kovu a umístěna
v rámečku pevně spojeném s konstrukcí vozidla. V případě krátkodobé změny trasy linky
může být tabule vyrobena i z tvrdého kartonu.

Přesný vzhled a obsah textu elektronického panelu nebo tabule stanovuje KORDIS.
Dopravce je povinen dodržovat nastavení zobrazování informací stanovené KORDIS.

5.4. Boční směrový elektronický panel nebo směrová tabule

Všechna vozidla standardu IDS 3 musí být vybavena v boční části vozidla osvětleným
elektronickým směrovým panelem umístěným v horní části prvního nebo druhého okna
(počítáno od přední části) na pravé straně vozidla. Parametry vnější strany panelu jsou
minimálně 112 x 19 bodů. Na vnější straně panelu bude zobrazeno číslo, trasa (případně
orientačně významná nácestná zastávka) a konečná zastávka linky. Barva osvětlených bodů
na panelu musí být zelená.

39 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

Kloubové vozidlo musí být v zadní části vybaveno dalším bočním směrovým elektronickým
panelem nebo boční směrovou tabulí dle výše uvedených parametrů.

Přesný vzhled a obsah textu elektronického panelu nebo tabule stanovuje KORDIS.
Dopravce je povinen dodržovat nastavení zobrazování informací stanovené KORDIS.

5.5. Zadní elektronický panel nebo tabule

Všechna vozidla standardu IDS 3 musí být vybavena v zadní části vozidla osvětleným
elektronickým panelem umístěným v horní části zadního okna na pravé straně vozidla.
Parametry panelu jsou minimálně 28 x 19 bodů. Na panelu je uvedeno číslo linky. Barva
osvětlených bodů na panelu musí být zelená.

Přesný vzhled a obsah textu elektronického panelu nebo tabule stanovuje KORDIS.
Dopravce je povinen dodržovat nastavení zobrazování informací stanovené KORDIS.

Vzor čelní a zadní tabule a čelní nebo boční směrové tabule

300 mm 600 mm

303 303 Bystrc, zoo - Hrad Veveøí
200 mm - Obora - Hvozdec -
203 mm Veverská Bítýška

Podrobná pravidla pro velikost písma, fonty a nápisy stanoví KORDIS.

5.6. Dveře vozidla

Vozidla delší než 9 m musí být ve standardu IDS 3 vybavena nejméně dvěma dveřmi
určenými pro výstup i nástup cestujících. Kloubová vozidla musí mít nejméně troje dveře.
Nástup cestujících je možný pouze předními dveřmi, výstup je dveřmi zbývajícími, pokud to
podmínky dovolují, je řidič povinen umožnit výstup cestujících i předními dveřmi. Cestujícím
s omezenou schopností pohybu je řidič povinen umožnit výstup předními dveřmi vždy.

Všechna vozidla s rokem výroby 2009 a výše musí být vybavena v přední části
provozními dveřmi o šířce minimálně 650 mm a v zadní části alespoň jedněmi
provozními dvojdílnými dveřmi o šířce minimálně 1200 mm. V blízkosti těchto dveří
musí být prostor minimálně 1,2 x 1,2 m pro umístění dvou kočárků případně jiných
zavazadel. Tento prostor musí být umístěn v úrovni podlahy, nesmí být na stupínku.
Nízkopodlažní vozidlo musí být přizpůsobeno pro umístění a přepravu invalidního
vozíku. Prostor dveří uvnitř vozidla nesmí být zužován vyčnívajícími sedadly nebo

40 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

jinou součástí autobusu.10

5.7. Označovače jízdenek

Vozidla standardu IDS 3 musí být vybavena nejméně jedním označovačem jízdenek u
předních dveří.

V případě speciálních vozidel a linek (např. linky pro tělesně postižené, mikrobusy apod.) je
minimální počet označovačů stanoven KORDIS.

Všechny označovače používané ve standardu IDS 3 musí splňovat následující technické
specifikace:

 Musí být osazeny speciální barvící páskou v tiskárně označovače, která reaguje
s reaktivní barvou na jízdence.

 Musí umožnit uživatelsky programovatelný tisk údajů pro všechny označovače.
 Potisk jízdenky musí odpovídat článku VII. odst. 2.
Musí umožnit potisk jednotlivé jízdenky IDS JMK o šířce 52 mm níže uvedeným způsobem:

Rozměry tiskového pole 166 x 9 bodů
v bodech

A 52 mm

B 42 mm

C 5 mm

D 4,5 mm

Výška tiskového pole 9 bodů

5.8. Signalizační zařízení uvnitř vozidla

Všechna vozidla standardu IDS 3 musí být vybavena signalizačním zařízením umožňujícím
informovat řidiče o:

1. nutnosti nouzového zastavení;
2. výstupu hůře pohyblivého občana, cestujícího s kočárkem apod.;
3. zastavení vozidla na znamení.

Tlačítka signalizačního zařízení musí být ve vozidle rozmístěna tak, aby bylo vždy minimálně
jedno tlačítko umístěno na 1,5 metru délky vozidla. Aspoň tři tlačítka signalizačního zařízení
přitom musí být umístěna ve výši do 160 cm od podlahy vozidla (nejlépe upevněna na madle
v blízkosti dveří).

V čele interiéru vozidla musí být umístěno vizuální signalizační zařízení, které informuje
cestujícího o zastavení na zastávce na znamení – obvykle s nápisem „STOP“.

Výjimky pro vozidla certifikovaná před 1. 1. 2017 uděluje KORDIS.

10 Výjimky v uspořádání a šířce dveří povoluje na nezbytně nutnou dobu KORDIS.
41 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

5.9. Elektronické odbavovací zařízení

Každé vozidlo ve standardu IDS 3 musí být vybaveno funkčním elektronickým odbavovacím
zařízením s možností tisku jízdenek s údaji a ochrannými prvky stanovenými v oddíle VII.

Provozována mohou být výhradně zařízení certifikovaná KORDIS dle oddílu III. čl. 9.

Elektronické odbavovací zařízení musí bezvýhradně splňovat následující podmínky:

1. Musí být propojeno s označovačem jízdenek, který umožní potisk jízdenek dle článku
VII. odst. 2.

2. Musí umožnit načtení jízdního řádu a tarifu linky z exportního souboru dodávaného
KORDIS (jedná se o soubory .lik, .dli, .bin).

3. Musí umožnit vydání minimálně 45 druhů jízdenek IDS JMK a odpovídajícího počtu
jízdenek používaných na nezaintegrovaných linkách příslušným dopravcem.

4. Musí umožnit vydání jízdenek ve vzhledu a formátu stanovených KORDIS
obsahujících informace dle článku VII. odst. 1. Šířka vydávané jízdenky musí být 84
nebo 80 mm. Jízdenky musí být tištěny výhradně na termopapír.

5. Zařízení musí umožnit uživatelské nastavení a editování vzhledu potisku jízdenky a
druhu prodávaných jízdenek centrálně na pracovišti KORDIS. Pokud KORDIS není
vybaven potřebným softwarem pro tuto úpravu, musí dopravce tento SW společnosti
KORDIS bezplatně dodat a zajistit, aby KORDIS v souvislosti s jeho provozem
nevznikaly žádné další provozní náklady.

6. Po připojení přídavných zařízení musí umožnit komunikaci mezi vozidlem a
centrálním dispečinkem IDS JMK ve formátu stanoveném KORDIS.

7. Musí umožňovat informování řidiče pomocí textových informací na displeji, které
budou brány z exportního souboru dodávaného KORDIS.

8. Musí umožnit připojení elektronických informačních panelů a hlásiče zastávek.
9. Musí umožnit export dat do souboru .csv, přičemž musí být zachováno pořadí sloupců

a jejich obsah v následujícím pořadí: Řidič; Strojek; Odpočet; Číslo jízdenky; Nulován;
Linka; Spoj; ID platby; ID platby; Tarif; Zast. Od; Zast. Do; Evid. č. zastávky od; Evid. č.
zastávky do; Cena; DPH; Měna; km; Datum vydání jízdenky; Čas vydání jízdenky;
Pásmo od; Pásmo do; Platnost od; Platnost do; Průkazka; Dialog; Vst. údaj; Karta; Cena
ELP.
10. V případě, že je zařízení vybaveno čtečkou čipových karet, musí splňovat standard
Mifare Desfire EV1..
11. Musí umožnit napojení dalších technologických zařízení (např. MSP – modulu pro
sledování polohy) prostřednictvím jednotného interface. Dopravce je povinen předat
KORDIS na požádání dokumentaci k tomuto interface.
12. Na jeho povrchu musí být viditelně nalepen hologram dodaný KORDIS, který dokládá
registraci zařízení u KORDIS.
13. Musí mít takovou verzi firmwaru, která umožní vydání všech jízdních dokladů IDS JMK
dle pokynů KORDIS.

Rozdělení výdejních zařízení:

42 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

1. výdejní zařízení registrované v provozu,
2. výdejní zařízení registrované záložní,
3. výdejní zařízení registrované cvičné.

ad 1,2) Tato zařízení je možno používat v systému IDS JMK na základě výše zmíněného
registračního protokolu.

ad 3) Toto výdejní zařízení je možno používat v systému IDS JMK ve zvláštním režimu, a to
ve výjimečných případech při poruše zařízení 1 a 2. Vždy však o této skutečnosti musí být
informován KORDIS a u tohoto zařízení bude vždy při jeho užívání vydán počáteční lístek,
který bude číselně navazovat na koncový lístek registrovaného cvičného zařízení a oba
budou poskytnuty KORDIS (operativně faxem, posléze doručeny fyzicky). Dále pak bude toto
zařízení pracovat v systému IDS JMK na základě výše uvedených pravidel jako zařízení 1 a
2. Po zařazení zpět do cvičného režimu, bude toto společně s koncovým lístkem,
vyúčtováním a stavem počítadla poskytnuto KORDIS.

5.10. Informační vitríny

Každé vozidlo standardu IDS 3 musí být vybaveno informačními vitrínami
(standardizovanými informačními plochami) umožňujícími umístění alespoň 4 listů ve
formátu A3. V těchto vitrínách jsou vždy umístěny informační materiály o IDS JMK.

KORDIS stanovuje umístění vitrín, rozsah a druh vyvěšovaných materiálů, pro vybrané typy
vozidel může počet vitrín snížit.

Vitríny určené pro vyvěšování informačních a propagačních materiálů IDS JMK jsou
označeny plastovou lepící páskou. Její vzhled stanovuje KORDIS.

KORDIS obvykle zajišťuje výrobu a dodání materiálů, dopravce je povinen zajistit jejich
vyvěšení do vitrín v termínu nejpozději 15 dnů od požádání KORDIS.

5.11. Informační piktogramy

Každé vozidlo standardu IDS 3 musí být vybaveno následujícími jednotnými piktogramy:

2. Symboly uvnitř vozidla:

43 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

a. záchranná brzda;
b. zastavíme na znamení;
c. nouzová signalizace k řidiči;
d. sedadlo pro tělesně postižené;
e. plocha pro kočárek;
f. tlačítko k otevření dveří (u vozidel s poptávkovým otevíráním dveří);
g. tlačítko pro výsuv plošiny pro vozíček a kočárek (u vozidel s výsuvnou plošinou);
h. nouzové otevření dveří
i. lékárnička;
j. hasicí přístroj.

Umístění a vzhled těchto piktogramů stanovuje KORDIS pro jednotlivé druhy vozidel ve
standardu IDS 3.

5.12. Informační materiály

Dopravce nesmí žádné materiály vylepovat nebo jiným způsobem upevňovat na okna
nebo jiné součásti vozidla. Jakékoli informační nebo reklamní materiály mohou být ve
vozidlech standardu IDS 3 vyvěšeny pouze v informačních vitrínách. Toto ustanovení se
nevztahuje na materiály rozdávané řidičem.

Tato sada informací je vždy v aktuálním znění dle pokynů KORDIS.

Do dalších vitrín ve vozidle může dopravce umísťovat další informační materiály odpovídající
Standardu informování cestujících nebo jiné reklamní materiály.

Po dohodě s dopravcem mohou být do držáků umístěny další propagační materiály IDS
JMK.

5.13. Klimatická a světelná pohoda vozidel

Technický stav vozidel standardu IDS 3 musí zaručovat možnost otevření a uzavření všech
oken a větracích průduchů k tomu konstrukčně určených a možnost temperovat vozidlo.

Řidiči všech vozidel standardu IDS 3 jsou povinni temperovat vozidlo, pokud vnější teplota
vzduchu poklesne pod +5° C. Pokud řidič není schopen zjistit vnější teplotu vzduchu, zahájí
temperování vozidla dle svého uvážení nebo na žádost cestujících. Dopravce je povinen
udržovat topení vozidla v řádném a funkčním stavu. Vozidlo bez funkčního topení nesplňuje
podmínky pro nasazení na spoje IDS JMK a musí být neprodleně vyřazeno z provozu
s cestujícími.

Pokud je vozidlo vybaveno systémem pro chlazení prostoru cestujících, musí být toto
zařízení zapojeno, pokud vnější teplota dosáhne minimálně 22 ºC. Teplota interiéru vozidla

44 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

nesmí při použití tohoto zařízení poklesnout pod 22 ºC.

Dopravce, který uzavřel Smlouvu o veřejných službách v přepravě cestujících ve veřejné
linkové osobní dopravě na základě zadávacího či nabídkového řízení zahájeného po 1. 11.
2012 či přímým zadáním po 1. 11. 2012 je povinen zajistit, aby všechna vozidla provozovaná
na základě této smlouvy a nevybavená systémem pro chlazení prostoru pro cestující měla
v oknech minimálně 3 ventilační otvory vysoké minimálně 15 cm o délce přes převážnou
šířku jednoho segmentu okna. Výjimky může povolit KORDIS na období nejdéle 2 měsíců.

5.14. Technický stav vozidel

Vozidla standardu IDS 3 musí být v dobrém technickém stavu a musí splňovat všechny
související zákonné normy. Vozidla musí být v takovém stavu, aby cestující nebyli
obtěžování hlukem, zápachem nebo vibracemi vyššími než je u daného typu vozidla obvyklé.

5.15. Vnější nátěr vozidel

Vozidla standardu IDS 3 musí být buď na čele vozidla nebo na jeho pravém boku v přední
části výrazně označena logem nebo obchodním jménem (názvem) dopravce a logem IDS
JMK, jehož vzhled určí po konzultaci s dopravcem KORDIS.

45 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

Dopravce, který uzavřel Smlouvu o veřejných službách v přepravě cestujících ve veřejné
linkové osobní dopravě na základě zadávacího či nabídkového řízení zahájeného po 1. 11.
2012 či přímým zadáním po 1. 11. 2012 je povinen vyčlenit vpředu, vzadu nebo po bocích
vně vozidla 2 plochy o velikosti minimálně 160 x 60 cm pro umístění samolepících fólií s
nekomerčními informacemi stanovenými KORDIS JMK. Výlep zajišťuje dopravce bezplatně
dle pokynů KORDIS na jím určená vozidla, a to ve lhůtě do 15 dnů od pokynu KORDIS.
Samolepící fólie dodává KORDIS.

5.16. Čistota a vzhled vozidel

5.17. Komunikace s dispečinky

Každé vozidlo musí být vybaveno správně nastaveným provozuschopným zařízením MSP
(Modul pro sledování polohy vozidel). Toto zařízení musí být plně kompatibilní se softwarem
CEDRIS provozovaným Centrálním dispečinkem IDS JMK (dále CED). Náklady na provoz
zařízení hradí dopravce. Postup při provozování a ovládání těchto zařízení se řídí pravidly
uvedenými v oddíle V. Technických a provozních standardů IDS JMK.

5.18. Uspořádání sedadel

Sedadla ve vozidlech provozovaných ve standardu IDS 3 musí být alespoň v místě sedáku
vyrobena z měkčeného plastu nebo být polstrována. Nesmí být použita sedadla vyrobená
z tvrdého plastu potaženého látkou. Konstrukce opěrky zad musí být v celé své velikosti
vyrobena tak, aby sedící cestující nemohl být obtěžován tlakem nohou za ním sedícího
cestujícího, zejména nesmí být tito cestující odděleni pouze textilií.

Dopravce, který uzavřel Smlouvu o veřejných službách v přepravě cestujících ve veřejné
linkové osobní dopravě na základě zadávacího či nabídkového řízení zahájeného po 1. 1.
2015 či přímým zadáním po 1. 1. 2015 je povinen zajistit, aby všechna vozidla, která bude od
2. 7. 2016 nově zařazovat do provozu v IDS JMK pro plnění této smlouvy, byla vybavena
opěrkou zad vysokou tak, aby umožňovala i oporu hlavy. Pod vozidlem nově zařazovaným
do provozu se rozumí vozidlo, které nebylo zapsáno do „Soupisu vozidel“ před zahájením
plnění této smlouvy.

Výjimky může povolit KORDIS především u vozidel vykonávajících většinu výkonů ve
standardu IDS 1 a přejíždějící na linky standardu IDS 3. V případě vozidel provozovaných na
spojích s více tarify výjimky od této povinnosti uděluje KORDIS.

5.19. Elektronický akustický informační systém

Všechna nově pořízená vozidla a všechna vozidla provozovaná na základě Smlouvy o
veřejných službách v přepravě cestujících ve veřejné linkové osobní dopravě uzavřené na

46 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

základě zadávacího či nabídkového řízení zahájeného po 1. 1. 2012 či uzavřené přímým
zadáním po 1. 1. 2012 musí být vybavena funkčním Elektronickým akustickým informačním
systémem pro hlášení zastávek a dalších dopravních informací pomocí palubního počítače.

Zvuky použité v hlášení jsou jednotné pro všechny spoje standardu IDS 3. Přesný obsah
hlášení stanovuje po dohodě s dopravcem KORDIS. Využití systému k reklamnímu hlášení
podléhá schválení KORDIS. Způsob a formu reklamy dohodne dopravce s KORDIS.

5.20. Elektronický vizuální informační systém – vnitřní přední

Každé vozidlo standardu IDS 3 uvedené do provozu po 1. 1. 2011 musí být vybaveno
funkčním Elektronickým vizuálním informačním systémem – vnitřním předním. Jedná se o
informační tabuli (nejčastěji z červených LED diod nebo LCD panel), na němž se střídavě
zobrazuje aktuální čas, zóna, číslo linky, směr jízdy, následující zastávka, případně další
informace. Přesný obsah hlášení a zobrazovaných informací stanovuje KORDIS.

Výjimky na období nejdéle 2 měsíců povoluje KORDIS. V případě smlouvy uzavřené přímým
zadáním je KORDIS oprávněn v odůvodněných případech udělit výjimku dlouhodobě.

6. Standard IDS 4

Platí pro železniční dopravu. Každý železniční dopravce v IDS JMK musí splňovat příslušné
standardy vybavení. Nadstandardní vybavení se považuje za výhledové, dopravce je může
zavádět postupně podle svých potřeb a možností po vzájemné dohodě s KORDIS.

6.1. Standardní a nadstandardní vybavení

Za standard v železniční dopravě se považuje:

1. Směrové tabule nebo elektronické panely;
2. Centrální zavírání dveří vozidel na vyjmenovaných tratích;
3. Informační materiály ve vozidlech;
4. Informační materiály ve stanicích;
5. Vnitřní čistota vozidel;
6. Vnější čistota vozidel;
7. Provozní záloha;
8. Označovače jízdenek;
9. Komunikace s dispečinky;
10. Zvukové hlášení pro nevidomé;

47 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

11. Informační elektronické panely;
12. Vybavení jednotek 560 modulem VRT s GPS (GSM-R);
13. Zvukové hlášení zastávek ve vozidlech;
14. Vybavení alespoň jednoho člena vlakové čety mobilním telefonem.

Podrobnosti ke standardnímu vybavení vozidel, resp. železničních zastávek jsou uvedeny
v bodech 6.2. až 6.15.

Za nadstandard v železniční dopravě se považuje:

1. Vnější směrové tabule nebo elektronické panely ve vyšším počtu proti
internímu předpisu dopravce.

2. Vnitřní směrové tabule nebo elektronické panely ve všech vozech;
3. Centrální zavírání dveří vozidel u vlaků kategorie Os na všech tratích;
4. Vybavení všech železničních vozidel zařízením pro zvukové hlášení zastávek;
5. Vybavení všech členů vlakové čety mobilním telefonem;
6. Vybavení všech hnacích jednotek zařízením pro sledování polohy GSM-R.

6.2. Směrové tabule nebo elektronické panely

Směrové tabule nebo elektronické panely jsou umísťovány dle interního předpisu dopravce.
Směrové tabule nebo elektronické panely musí být obsahovat číslo vlakové linky IDS JMK (v
případě směrové tabule včetně loga IDS JMK) dle vzoru stanoveného KORDIS. V IDS JMK
nemusí být na směrových tabulích uvedena výchozí stanice vlaku.

6.3. Centrální zavírání dveří na vyjmenovaných tratích

Vlaky kategorie Os na tratích 241, 244, 246, 248, 250, 251, 254, 255, 260, 262, 300, 340,
342, 343 musí být vybaveny centrálním zavíráním dveří. Dopravce každoročně do 31. 8.
zašle KORDIS seznam vlaků, u nichž nebude možno standard centrálního zavírání dveří
zajistit. Výjimky ze standardu schvaluje KORDIS.

6.4. Informační materiály ve vozidlech

Každý vůz určený k přepravě cestujících provozovaný na železnici v IDS JMK musí být
vybaven informačním materiálem dodaným KORDIS (obvykle plánem sítě linek IDS JMK
doplněným o další informace) o rozměrech 50 x 50 cm. Tento materiál se umísťuje v blízkosti
dveří nebo představků buď formou nalepení do vhodného místa nebo do klaprámů. Vozidla
řady Bdmtee jsou vybavena tímto plánem u každých dveří.

Každý vůz určený k přepravě cestujících provozovaný na železnici v IDS JMK musí být
vybaven informačním materiálem dodaným KORDIS (plánem železniční sítě IDS JMK) o
rozměrech cca 100 x 18 cm. Tento materiál se obvykle umísťuje nade dveřmi formou
nalepení. Ve vozidlech řady 560 se materiál umísťuje nad každými dvojdveřmi, ve vozidlech
řady Bdmtee se umísťuje nad každými dveřmi.

Dopravce je povinen zajistit instalaci informačních materiálů do 1 měsíce od dodání
společností KORDIS.

6.5. Informační materiály ve stanicích

Každá stanice nebo zastávka musí být vybavena minimálně jedním klaprámem o velikosti A0
nebo A1 určeným ke zveřejňování informací o IDS JMK. Obsahem těchto informací jsou
zejména plány sítě, smluvní přepravní podmínky a ceník jízdného.

Dopravce je povinen udržovat obsah platný a v bezvadném stavu. Obsah klaprámů dodává
KORDIS. Dopravce je povinen zajistit instalaci informačních materiálů do 1 měsíce od
dodání společností KORDIS.

48 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

6.6. Vnitřní čistota vozidel

Vnitřní čistota vozidel je zajištěna dle interního předpisu dopravce. Dopravce musí
informovat KORDIS měsíčně o skutečném rozsahu čištění. Dodržování standardu je
předmětem jednání mezi dopravcem a KORDIS.

6.7. Vnější čistota vozidel

Dopravce musí čtvrtletně KORDIS informovat o počtech posprejovaných vozů a elektrických
jednotek 560 z celkového počtu vozů - stav k poslednímu dni čtvrtletí.

6.8. Provozní záloha

Provozní záloha vozidel je zajištěna dle interního předpisu dopravce. Dopravce musí
měsíčně informovat KORDIS o vlacích, na něž byla vystavena náhradní souprava
nedodržující standardy IDS včetně dat, kdy se tak stalo. Dodržování standardu je předmětem
čtvrtletních jednání mezi dopravcem a KORDIS.

6.9. Označovače jízdenek

Všechny železniční zastávky a stanice zahrnuté do IDS JMK musí být vybaveny alespoň
takovým počtem oznamovačů jízdenek, jako je počet nástupišť určených pro pravidelné
odbavování cestujících ve vlacích IDS JMK. Výjimku na málo frekventovaných zastávkách
uděluje KORDIS, ČD musí zabezpečit náhradní způsob označování jízdenek IDS JMK.

V případě závady označovače pokladní ČD (v neobsazených zastávkách průvodčí) povinen
znehodnotit cestujícímu jízdenku IDS JMK zápisem do pole pro tištěné údaje a zápis potvrdit
svým podpisem. Tento postup lze použít i v případě, že v případě poruchy označovače jsou
další funkční přístroje vzdáleny tak, že cestujícímu může požadovaný spoj ujet.

Všechny označovače používané ve standardu IDS 4 musí splňovat následující technické
specifikace:

 Musí být osazeny speciální barvící páskou v tiskárně označovače, která reaguje
s reaktivní barvou na jízdence.

 Musí umožnit uživatelsky programovatelný tisk údajů pro všechny označovače.
 Musí umožnit potisk jednotlivé jízdenky IDS JMK o šířce 52 mm níže uvedeným

způsobem:

Rozměry tiskového pole 166 x 9 bodů
v bodech

A 52 mm

B 42 mm

C 5 mm

D 4,5 nebo 9 mm

Výška tiskového pole 9 bodů

6.10. Komunikace s dispečinky
Železniční stanice stanovené vnitřním předpisem dopravce musí být vybaveny aplikací ČD -
Elektronický dopravní deník. Zápis do těchto deníků musí probíhat v souladu s vnitřními
předpisy dopravce. Zejména je nutno dbát na včasné uvádění přesných časů odjezdů
(průjezdů) vlaků.
Aplikace ČD CDS musí být datově propojena s Centrálním dispečinkem IDS JMK (dále

49 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

CED). Dopravce České dráhy, a. s. jsou povinny poskytovat CED informace o časech
průjezdu vlaků osobní přepravy jednotlivými stanicemi vybavenými Elektronickým dopravním
deníkem a přijímat a dále zpracovávat zprávy automaticky generované CED.
V případě hnacích jednotek vybavených systémem VRT s GPS (GSM-R) jsou ČD povinny
předávat údaje o poloze těchto jednotek do systému ČD CDS a následně do CED.
ČD musí zajistit předávání informací o poloze vlaků i v případech, kdy se pro sledování
polohy vlaku na trati využívají jiné systémy.
Přesný postup při dispečerském řízení dopravy a způsoby komunikace mezi dispečery CED
a dopravců se řídí pravidly uvedenými v oddíle V. Technických a provozních standardů IDS
JMK.

6.11. Zvukové hlášení pro nevidomé
Ve vybraných stanicích v Jihomoravském kraji jsou instalovány zvukové hlásiče pro
nevidomé. Po předchozím projednání vlastník stanice akceptuje jejich umístění a
nepožaduje za jejich umístění nájemné. Vlastník umožní v případě potřeby napojení těchto
zařízení na elektrické přípojky vedené z jednotlivých stanic. Náklady na spotřebovanou
elektrickou energii nese dopravce. V případě zjištění nefunkčnosti zvukového hlásiče je
vlastník stanice povinen do 7 dnů informovat KORDIS.

6.12. Informační elektronické panely
Ve vybraných stanicích v Jihomoravském kraji jsou instalovány elektronické informační
panely pro cestující. Pokud jsou vlastníkem budovy České dráhy, a.s., po předchozím
projednání budou akceptovat jejich umístění a nebudou požadovat za jejich umístění
nájemné. Dále umožní v případě potřeby napojení těchto zařízení na elektrické přípojky.
Náklady na spotřebovanou elektrickou energii ponese subjekt určený na dalších jednáních.
V případě zjištění nefunkčnosti nebo poškození elektronického informačního panelu je
vlastník stanice povinen do 24 hodin informovat KORDIS.

6.13. Vybavení jednotek 560 modulem VRT s GPS (GSM-R)
Všech 9 jednotek 560 musí být vybaveno funkčním modulem VRT s GPS (GSM-R), který
prostřednictvím CDS odesílá informace o aktuální poloze vozidla do CED IDS JMK.

6.14. Zvukové hlášení zastávek ve vozidlech
Dopravce je povinen zabezpečit zvukové hlášení zastávek, pokud je souprava potřebným
technickým zařízením vybavena.

6.15. Vybavení alespoň jednoho člena vlakové čety mobilním telefonem
Alespoň jeden člen vlakové čety musí být vybaven mobilním telefonem, kterým je dosažitelný
prostřednictvím svých nadřízených pracovníků.

7. Standard IDS 5

Platí ve vnitrozemské vodní dopravě veřejné v případě jejího zařazení do IDS JMK.
Standardní vybavení plavidel

1. Elektronické odbavovací zařízení kompatibilní se zařízením dle článku 5.9;
2. Vnější směrové tabule nebo informační elektronické panely;
3. Informační vitríny a schémata sítě – minimálně plán sítě linek, smluvní přepravní

podmínky, ceník jízdného a další informační materiály dodávané KORDIS.
4. Komunikace s dispečinky dle článku 3.9 nebo výpravčím lodní dopravy.

50 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

Nadstandardní vybavení plavidel
1. Zvukové hlášení oznamující aktuální a následující zastávku.
2. Zařízení pro nástup a výstup invalidního vozíku alespoň na jednom plavidle.

51 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

8. Doplňkové standardy vybavení vozidel

8.1. Doplňkový standard „V“ – velký autobus

Vozidla provozovaná na spojích v tomto standardu musí být zařazena do třídy „I“ nebo „II“
dle Směrnice 2001/85/ES. Do kategorie velký autobus spadají kloubové i nekloubové
autobusy.

Velký autobus musí mít kapacitu minimálně 60 míst k sezení pro cestující a plochu pro stojící
cestující o velikosti minimálně 10 m2. Sklopných může být maximálně 10% sedadel.

Zcela nebo částečně nízkopodlažní velký autobus musí mít kapacitu minimálně 58 míst k
sezení pro cestující a plochu pro stojící cestující o velikosti minimálně 10 m2. Sklopných
může být maximálně 10% sedadel.

V případě velkého autobusu provozovaného v rámci standardu IDS 1 se minimální počet
míst k sezení pro cestující snižuje na 40.

V odůvodněných případech, kdy dopravce není schopen nasadit na spoj velký autobus,
může po odsouhlasení ze strany KORDIS nasadit dva autobusy s kapacitou míst k sezení i
plochy vozidel stejnou nebo větší jako má velký autobus. Oba autobusy musí být nasazeny
po celé délce spoje. Takto zajištěný spoj se posuzuje jako spoj, na nějž byl nasazen velký
autobus.

8.2. Doplňkový standard „K“ – klasický autobus

Vozidla provozovaná na spojích v tomto standardu musí být zařazena do třídy „I“ nebo „II“
dle Směrnice 2001/85/ES.

Klasický autobus musí mít kapacitu minimálně 45 míst k sezení pro cestující a plochu pro
stojící cestující o velikosti minimálně 8 m2. Sklopných může být maximálně 10% sedadel.

Zcela nebo částečně nízkopodlažní klasický autobus musí mít kapacitu minimálně 43 míst k
sezení pro cestující a plochu pro stojící cestující o velikosti minimálně 8 m2. Sklopných může
být maximálně 10% sedadel.

V případě klasických třídveřových autobusů provozovaných v rámci standardu IDS 1 (se
souhlasem KORDIS i ve standardech IDS 2 nebo IDS 3) se minimální počet míst k sezení
pro cestující snižuje na 30.

Nasazení vozidla splňujícího doplňkový standard „V“ na spojích, kde je požadován
doplňkový standard „K“ je možné pouze se souhlasem KORDIS. Takto zajištěný spoj se
posuzuje jako spoj, na nějž byl nasazen klasický autobus.

8.3. Doplňkový standard „M“ – malý autobus

Vozidla provozovaná na spojích v tomto standardu musí být zařazena do třídy „I“ nebo „II“
dle Směrnice 2001/85/ES.

Malý autobus musí mít kapacitu minimálně 30 míst k sezení pro cestující a plochu pro stojící
cestující o velikosti minimálně 8 m2. Sklopných může být maximálně 10% sedadel.

Zcela nebo částečně nízkopodlažní malý autobus musí mít kapacitu minimálně 28 míst k
sezení pro cestující a plochu pro stojící cestující o velikosti minimálně 8m2. Sklopných může
být maximálně 10% sedadel.

V případě malých autobusů provozovaných v rámci standardu IDS 1 se minimální počet míst
k sezení pro cestující snižuje na 26.

Nasazení vozidla splňujícího doplňkový standard „V“ nebo „K“ na spojích, kde je požadován
doplňkový standard „M“ je možné pouze se souhlasem KORDIS. Takto zajištěný spoj se
posuzuje jako spoj, na nějž byl nasazen malý autobus.

52 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

8.4. Doplňkový standard „I“ – minibus

Vozidla provozovaná na spojích v tomto standardu musí být zařazena do třídy „I“, „II“
případně „A“ dle Směrnice 2001/85/ES.

Minibus musí mít kapacitu minimálně 20 míst k sezení pro cestující a plochu pro stojící
cestující o velikosti minimálně 3 m2. Sklopných může být maximálně 20% sedadel. Pro
nízkopodlažní minibus platí stejná pravidla jako pro běžný minibus.

V případě minibusů provozovaných v rámci standardu IDS 1 se minimální počet míst k
sezení pro cestující snižuje na 13, sklopných může být až 80% sedadel.

Nasazení vozidla splňujícího doplňkový standard „V“, „K“ nebo „M“ na spojích, kde je
požadován doplňkový standard „I“ je možné pouze se souhlasem KORDIS. Takto zajištěný
spoj se posuzuje jako spoj, na nějž byl nasazen minibus.

8.5. Doplňkový standard „N“ – nízkopodlažní vozidlo

Vozidla provozovaná ve spojích v tomto standardu musí být bezbariérová a splňovat definici
nízkopodlažnosti dle směrnice 2001/85/EC. Nízkopodlažním vozidlem se rozumí vozidlo třídy
I, II nebo A, ve kterém nejméně 35% plochy použitelné pro stojící cestující (nebo u
kloubových vozidel v jeho přední části nebo u dvoupodlažních vozidel ve spodním podlaží)
tvoří jedinou plochu bez stupňů a má přístup k nejméně jedněm provozním dveřím.

Vozidlo musí umožnit nástup, přepravu a výstup cestujících na elektrickém invalidním vozíku
nebo elektrické tříkolce pro invalidy. V každém vozidle musí být alespoň 1 místo vyhrazené
pro invalidní vozík či tříkolku. Aspoň u jedněch dveří musí být nástup možný z úrovně
komunikace bez nutnosti překonat schody.

Vozidlo vybavené zvedací nebo výklopnou plošinou, které neumožňuje nástup z úrovně
komunikace bez nutnosti překonání schodů, tento standard nesplňuje.

8.6. Doplňkový standard „A“ – klimatizace

Vozidla provozovaná ve spojích v tomto standardu musí být vybavena aktivní klimatizací s
centrálním výdechem podél bočních oken po většině délky autobusu, která zabezpečí
udržení teploty v interiéru vozidla při běžném provozu na úrovni do 25 st. C při venkovní
teplotě do 33 st. C. Teplota interiéru vozidla nesmí při použití tohoto zařízení poklesnout pod
22 ºC. Při teplotě venkovního vzduchu dosahující minimálně 22 st. C musí být klimatizace v
provozu.

8.7. Doplňkový standard „C“ – přeprava jízdních kol na přívěsném vozíku

Vozidla provozovaná ve spojích v tomto standardu musí být vybavena přívěsným vozíkem
pro přepravu minimálně 20 jízdních kol. Vozík musí být zhotoven tak, aby bylo možné jízdní
kola naložit a složit bez nutnosti součinnosti řidiče a bez nutnosti provádět úkony, které by
prodlužovaly jízdní dobu – např. sklápění bočnic, otevírání či shrnování krytů apod. Před
odjezdem ze zastávky je řidič povinen zkontrolovat bezpečnost uložení a upevnění jízdních
kol. Termíny zahájení a ukončení provozu přívěsného vozíku v průběhu roku specifikuje dle
klimatických podmínek KORDIS.

8.8. Doplňkový standard „Z“ – přeprava jízdních kol na závěsu

Vozidla provozovaná ve spojích v tomto standardu musí být v zadní nebo přední části
vybavena závěsem pro přepravu minimálně 5 jízdních kol. Závěs musí být zhotoven tak, aby
bylo možné jízdní kola naložit a složit bez nutnosti součinnosti řidiče a bez nutnosti provádět
úkony, které by prodlužovaly jízdní dobu – např. sklápění bočnic, otevírání či shrnování krytů
apod. Před odjezdem ze zastávky je řidič povinen zkontrolovat bezpečnost uložení a

53 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

upevnění jízdních kol. Termíny zahájení a ukončení provozu závěsu v průběhu roku
specifikuje dle klimatických podmínek KORDIS. Za splnění legislativních podmínek pro
provoz závěsu ručí dopravce. V případě nesplnění těchto podmínek je dopravce povinen
nasadit na linku přívěsný vozík dle doplňkového standardu "C".

9. Certifikace vozidel a vybavení

Veškerá vozidla a jejich vybavení podléhají počínaje 1. 1. 2011 certifikaci KORDIS.
Dopravce nesmí od 1. 1. 2011 provozovat v rámci systému IDS JMK vozidlo nebo jeho
vybavení, které by nebylo certifikováno KORDIS. Tato povinnost platí pro vozidla
provozovaná ve všech standardech.
Proces certifikace především ověřuje kompatibilitu vozidla a jeho vybavení s Technicko-
provozními standardy, zařízeními a systémy dosud provozovanými v IDS JMK. Pokud není
zajištěna úplná kompatibilita, nelze certifikát vydat.
Před tím, než vozidlo začne zabezpečovat dopravu na linkách IDS JMK, dopravce požádá
KORDIS o vydání certifikátu pro vozidlo a jeho vybavení. Zástupce KORDIS na dohodnutém
místě (obvykle v místě provozovny dopravce) prověří soulad vozidla a jeho vybavení
s Technickými a provozními standardy a provede fotodokumentaci vozidla. Pokud neshledá
závady, vydá do 15 dnů certifikát o kompatibilitě vozidla s Technickými a provozními
standardy IDS JMK.
V případě shledání závad nebo nesouladu vozidla nebo jeho vybavení s Technickými a
provozními standardy nebude certifikát dopravci vydán. Z uvedených důvodů může být
dopravci již udělený certifikát i odebrán.
Je možné vydat hromadný certifikát pro určitý druh vozidel a jejich vybavení. O vydání
certifikátu pro své výrobky mohou požádat i výrobci. I v případě hromadného certifikátu je
však prováděna kontrola dodržení Technických a provozních standardů a fotodokumentace
vozidla.
Formu vydaných certifikátů stanovuje KORDIS.
V případě vozidel určených k nasazení k provozu na linkách IDS JMK na dobu kratší než 1
měsíc (obvykle zkušební vozidla) je KORDIS oprávněn vhodným způsobem upravit
požadavky na technické vybavení těchto vozidel.
V případě vozidel ČD se certifikace neprovádí. V případě vozidel DPMB se provádí
certifikace pouze pro vozidla dodaná po 1. 1. 2011. Vozidla dodaná do tohoto data obdrží od
KORDIS hromadný certifikát po dodání soupisu všech vozidel a jejich parametrů, jejich
prohlídka a fotodokumentace se neprovede.

10. Evidence vozidel provozovaných v IDS JMK

Dopravci jsou povinni KORDIS informovat o vozidlech nově zařazovaných do provozu
v rámci IDS JMK a o vozidlech, která z provozu vyřazují.
Před nasazením vozidel na linky IDS JMK je dopravce povinen seznámit KORDIS s úplností
a funkčností jeho vybavení, předat KORDIS v písemné nebo elektronické podobě veškeré
údaje týkající se vozidla – např. čísla pokladny, číslo MSP apod. Tato povinnost platí pro
vozidla provozovaná ve všech standardech. V případě změn některého z uvedených údajů je
dopravce povinen okamžitě informovat KORDIS. Splnění této povinnosti je v případě DPMB
možné pravidelným zasíláním aktuálního seznamu vozidel ve dvouměsíčním intervalu.

54 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

IV STANDARD PROVOZNÍ ZÁLOHY

Provozní zálohou se rozumí vozidlo připravené vyjet na trať bez zbytečného odkladu po
ohlášení výpadku. K vozidlu sloužícímu jako provozní záloha nemusí být přidělen řidič. Za
provozní zálohu se nepovažují vozidla, která jsou ve stavu oprav.
Dopravce musí udržovat provozní zálohu pro případ výpadku ve výši minimálně 7 %
z celkového počtu vozidel využívaných pro dopravu cestujících v IDS JMK. Dopravci
provozující v IDS JMK méně než 15 vozidel musí udržovat pro případ výpadku minimálně
jedno vozidlo jako provozní zálohu.
Udržování provozní zálohy může dopravce nahradit smluvním vztahem s jiným dopravcem,
který bude provozní zálohu zabezpečovat za něj. Celkový podíl vozidel sloužících jako
provozní záloha musí být v tomto případě ve výši minimálně 7 % ze součtu vozidel
využívaných pro dopravu cestujících v IDS JMK u všech dopravců, kteří tuto smlouvu
uzavřeli.
Pokud v některém z v obou výše uvedených případů dojde k tomu, že 7 % z počtu vozidel
není celé číslo, pak jsou dopravci povinni zaokrouhlit výsledný počet autobusů držených jako
provozní záloha na celé číslo nahoru.
V případě, že dojde k plánovanému nebo neplánovanému výpadku vozidla je dopravce
povinen jej bezodkladně nahradit vozidlem se stejným nebo lepším vybavením a ve stejném
nebo lepším doplňkovém standardu.
Záložním vozidlem se rozumí vozidlo, které je v souladu s požadavkem objednatele
odstaveno na definovaném místě a je připraveno na vyžádání CED do 5 minut vyjet na trať.
Ke každému záložnímu vozidlu musí být přidělen konkrétní řidič. Vozidla zařazená mezi
záložní vozidla nemohou být současně provozní zálohou dopravce. Záložní vozidlo musí
umožňovat nasazení pro jízdu na placených úsecích komunikací včetně dálnic.
Rozdíl mezi záložním vozidlem a provozní zálohou spočívá v tom, že místo parkování
záložního vozidla je definováno jízdním řádem stanoveným KORDIS a ke každému
záložnímu vozidlu je přidělen konkrétní řidič. V případě provozní zálohy může jeden řidič
obsluhovat větší počet vozidel, která dopraví na trať v případě potřeby.
Provozní záloha v železniční dopravě je stanovena vnitřním předpisem dopravce, který jej
dá na vědomí KORDIS.

55 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

V STANDARD GARANCE NÁVAZNOSTÍ, ČEKACÍCH
DOB A DISPEČERSKÉHO ŘÍZENÍ

1. Mimořádnosti v dopravě

1.1. Mimořádnosti v dopravě způsobené dopravcem
Za mimořádnosti v dopravě způsobené dopravcem se považují takové události, které byly
způsobeny vinou na straně dopravce – jedná se zejména o poruchu vozidla, nezpůsobilost
řidiče k další jízdě, dopravní nehoda zaviněná řidičem vozidla, nefunkční elektronické
odbavovací zařízení, apod.

1.2. Mimořádnosti v dopravě nezávislé na dopravci
Za mimořádnosti v dopravě nezávislé na dopravci se považují takové události, které nebyly
způsobeny vinou na straně dopravce.

2. Postup v případě mimořádnosti v dopravě

V případě výpadku v zajištění provozu spoje je dopravce povinen vykonat takové kroky, aby
byly dopady na cestující co nejnižší.
V případě, že dojde na trati k mimořádnosti v dopravě, postupuje se v souladu s pomůckou
„Garance návazností IDS JMK“. Řidič (u vlaku příslušná oprávněná osoba) je dále povinen
provést úkony stanovené vnitřním předpisem dopravce a zajistit bezpečnost cestujících.
V případě, že technický stav vozidla dovoluje jeho dojezd do nejbližší konečné zastávky, řidič
pokračuje dále v cestě a dopravce je povinen zajistit výměnu vozidla buď přímo na trati, nebo
na konečné zastávce.
Pokud technický stav vozidla nedovoluje jeho další jízdu, je v případě, že do příjezdu dalšího
spoje se stejnou trasou a stejnou nebo vzdálenější konečnou zastávkou zbývá více než 20
minut, dopravce povinen zajistit přepravu vozidlem o stejné nebo vyšší kapacitě z místa
předčasného ukončení jízdy a zabezpečit pravidelný odjezd náhradního spoje z konečné
zastávky. Ustanovení tohoto bodu se netýká ČD. ČD řeší příslušnou problematiku vlastním
vnitřním opatřením, které dají na vědomí KORDIS.
V případě neprůjezdnosti komunikace může řidič po dohodě s dispečerem CED zvolit
náhradní trasu. V případě vozidla v majetku DPMB rozhoduje o změně trasy dispečer DPMB.
Pokud touto změnou dochází k zásahu do Koncepce provázanosti linek a návazností IDS
JMK na území města Brna, pak má dispečink DPMB povinnost informovat o změně CED.
Trasa musí být zvolena tak, aby se spoj vychýlil z trasy dle jízdního řádu v co nejmenší
možné míře. Řidič je povinen informovat o nastalém stavu cestující.
O každé mimořádnosti v dopravě způsobené dopravcem a jejím řešení musí dopravce vést
průkazné záznamy a jejich seznam měsíčně zasílat KORDIS.
Na vyžádání KORDIS je dopravce povinen poskytnout záznamy o jednotlivé mimořádnosti
do 48 hodin.

56 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

3. Garance návazností

Základní pravidla návazností a dispečerského řízení jsou řešena pomůckou „Garance
návazností IDS JMK“, kde jsou specifikovány povinnosti jednotlivých pracovníků dopravců a
definovány postupy při výlukové činnosti a mimořádnostech v dopravě. Pomůcka se skládá
z následujících částí:

1. textové části obsahující pravidla dispečerského řízení a povinnosti pracovníků
dopravců;

2. Přílohy č. 1: „Kontakty“ obsahující telefonická spojení na zodpovědné pracovníky
dopravců;

3. Přílohy č. 2: „Základní pravidla garantování návazností v jednotlivých přestupních
bodech“;

4. Příloha č. 3: „Služební jízdní řády“ – s vyznačenými návaznostmi a čekacími dobami.

Pomůcku „Garance návazností IDS JMK“ a její změny zasílá KORDIS dopravci elektronickou
poštou nebo písemně na adresu kontaktní osoby dle smlouvy. Po prokazatelném obdržení
pomůcky je dopravce povinen ji respektovat.

4. Řízení provozu

4.1. Centrální dispečink IDS JMK (CED)

CED je provozován KORDIS. Jeho úkolem je dozorovat a podporovat bezproblémový provoz
na všech linkách IDS JMK, zejména dohlížet na dodržování návazností mezi spoji.
Pravomoci CED vůči jednotlivým dopravcům jsou stanoveny níže. CED je vybaven
softwarovým systémem CEDRIS vyhodnocujícím polohu vozidel a automaticky informujícím
řidiče vozidel, výpravčí a dispečery o případném zpoždění přípojů nebo navazujících spojů.

Všichni dopravci v IDS JMK musí být vybaveni správně nastavenými systémy umožňujícími
sledování polohy jejich vozidel v reálném čase (např. RIS, MSP, CDS) plně kompatibilními
se systémem CEDRIS.

4.2. Povinnosti dopravce DPMB a postup při řízení dopravy CED

DPMB provozuje systém RIS (Řídící a informační systém) pro řízení provozu vozidel
v majetku DPMB. Systém zajišťuje sledování polohy vozidel, komunikaci mezi dispečinkem a
řidiči. Řízení provozu řeší DPMB vlastním vnitřním opatřením (směrnice, metodické postupy).

CED může řídit provoz vozidel DPMB prostřednictvím textových zpráv zasílaných přímo do
vozidel. Tento systém řízení je možno využít především pro opoždění odjezdu vozidla ze
zastávky v rámci čekacích dob stanovených příručkou Garance návazností.

V případě kalamit, krizových stavů a nedodržení návazností dá CED pokyn dopravci, aby
v souladu s Přepravním řádem (vyhl. 175/2000 Sb.) následně zohlednil časovou případně
zónovou platnost jednorázových i předplatních jízdenek IDS JMK.

4.3. Povinnosti dopravce České dráhy, a. s. a postup při řízení dopravy CED

4.3.1. Opoždění odjezdu vlaku

České dráhy, a. s. (dále ČD) provozují zařízení CDS pro sledování polohy vlaků a
komunikaci mezi dispečinkem a výpravčími. Řízení provozu zajišťuje tento dopravce
prostřednictvím vlastního dispečinku. Náklady na provoz zařízení hradí ČD.

Železniční stanice stanovené vnitřním předpisem ČD musí být vybaveny elektronickou
aplikací, umožňující sběr dat o jízdě vlaků. Zápis do této aplikace musí probíhat v souladu s
vnitřními předpisy ČD. Zejména je nutno dbát na uvádění přesných časů odjezdů (průjezdů)
vlaků.

57 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

ČD jsou povinny předávat informace o poloze všech vlaků s vlivem na provoz IDS JMK ze
systému CDS do systému CEDRIS11. V systému CEDRIS jsou tyto informace automaticky
vyhodnoceny, porovnány s jízdními řády a předpokládanými časy příjezdů a odjezdů přípojů
a navazujících spojů. Pokud systém zjistí, že v některém případě je nutné pozdržet odjezd
vlaku nejdéle o dobu stanovenou v inverzních jízdních řádech projednaných s ČD, pak vyšle
CED do CDS textovou informaci určenou pro dispečera osobní dopravy a výpravčího v dané
stanici. ČD musí zajistit, aby byl odjezd daného vlaku o stanovenou dobu pozdržen. Pokud
ČD nemohou z provozních důvodů tuto smluvní povinnost splnit, musí tuto informaci sdělit a
zdůvodnit dispečerovi CED.

V případě, že je zapotřebí pozdržet odjezd vlaku o delší dobu, než vyplývá z jízdních řádů a
příručky „Garance návazností“, má dispečer CED právo toto opatření navrhnout
odpovědnému dispečeru osobní dopravy (dále dispečer ČD), který rozhodne, zda jej lze
akceptovat.

4.3.2. Vypravení záložní vlakové soupravy

Záložní vlaková souprava (dle interních předpisů ČD „Pohotovostní souprava IDS JMK“) je
vypravena v případě, že lze předpokládat zpoždění daného nahrazovaného vlaku z Brna
hl.n. větší než 15 minut – v tom případě má CED právo požadovat vypravení záložní vlakové
soupravy, kterou mají ČD povinnost mít pro tento účel připravenou.

Sestavení, doba pohotovosti a personální vybavení Pohotovostní soupravy bude v souladu
se Smlouvou o závazku veřejné služby v drážní dopravě uzavřenou mezi Jihomoravským
krajem a Českými drahami, a. s.

O vypravení záložní vlakové soupravy rozhoduje vždy dispečer ČD na základě provozní
situace.

4.3.3. Vypravení náhradního autobusového spoje

V souladu se Smlouvou o podmínkách přepravy v IDS JMK a zajištění činností souvisejících
s provozováním IDS JMK závazku veřejné služby uzavřenou mezi KORDIS, Jihomoravským
krajem a ČD má CED právo rozhodnout o vypravení náhradního autobusového spoje (NAS).

4.3.4. Prodloužení časové platnosti a změna zónové platnosti jízdenky IDS JMK

V případě kalamit, krizových stavů a nedodržení návazností dá CED pokyn dopravci, aby v
souladu s Přepravním řádem (vyhl. 175/2000 Sb.) prodloužil časovou platnost jednorázových
jízdenek IDS JMK, případně změnil zónovou platnost jednorázových i předplatních jízdenek
IDS JMK. Tento pokyn předá příslušnému dispečeru ČD, který o něm zpraví další podřízené
složky – zejména vlakvedoucí.

4.3.5. Vypravení náhradní vlakové soupravy a náhradní autobusové dopravy

V případě, že očekávané zpoždění vlaku z jiné stanice než z Brna hl.n. je větší než 30 minut,
jsou ČD povinny vypravit náhradní vlakovou soupravu tak, aby odjela nejpozději do 30 minut
od pravidelného odjezdu vlaku. Není –li její vypravení v uvedeném čase možné nebo
vhodné, jsou ČD povinny vypravit náhradní autobusovou dopravu (NAD). Dispečer ČD je
v dostatečném předstihu povinen CED informovat o chystaném nasazení náhradních
vlakových souprav resp. NAD a informovat o všech změnách nastalých v této souvislosti.
CED je povinen spolupracovat s dispečerem ČD při hledání možností zajištění NAD.

4.3.6. Odřeknutí vlaku

CED má právo navrhnout odřeknutí vlaku v případech, kdy se vedení vlaku vzhledem k výši
jeho zpoždění (nebo zpoždění jiného vlaku) stalo bezpředmětným. Dispečer ČD žádosti

11 Výjimku tvoří informace o vlaku, který je opožděn a dosud neodjel z výchozí stanice.

58 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

vyhoví, existuje-li adekvátní opatření v oběhu vlakových náležitostí.

4.3.7. Změny v pravidelných obratech vlakových náležitostí, křižování a sledu vlaků
CED má právo navrhnout změnu v pravidelných obratech vlakových náležitostí. Dispečer ČD
žádosti vyhoví, je-li navržené řešení oběhově reálné. Při negativní odpovědi dispečer ČD
navrhne jiné varianty řešení situace.
CED má právo navrhnout změnu v křižování nebo sledu vlaků. V případech, kdy se
rozhodnutí týká jen vlaků IDS JMK bez dopadů na vlaky mimo systém IDS JMK nebo mimo
obvod IDS JMK vyhoví dispečer ČD požadavku vždy.

4.3.8. Platnost jízdenky IDS JMK v rychlících a vlacích vyšší kvality
CED má právo navrhnout možnost využití jízdenky IDS JMK v rychlících či vlacích vyšší
kvality, pokud to umožní eliminovat skutečné nebo hrozící zpoždění vlaku IDS JMK. K
rozhodnutí je kompetentní dispečer ČD.

4.3.9. Mimořádné zastavení vlaků
CED má právo navrhnout mimořádné zastavení osobních a spěšných vlaků, rychlíků a vlaků
vyšší kvality v případě mimořádných událostí. K rozhodnutí je kompetentní dispečer ČD.

4.3.10. Komunikace mezi CED a ČD
Telefonní hovory vedené mezi CED a ČD jsou nahrávány a po dobu nejméně 1 měsíce
archivovány na straně CED. O rozhodnutích CED se vede evidence. ČD předají do příručky
„Garance návazností“ telefonní čísla kontaktních osob zodpovědných za řízení provozu na
jednotlivých tratích.

4.3.11. Přehled pravomocí CED vůči ČD
PRAVOMOCI CED VŮČI ČD

ROZHODUJÍCÍ PRAVOMOCI
Opoždění odjezdu vlaku o dobu stanovenou v inverzním jízdním řádu.
Vypravení náhradního autobusového spoje.
Prodloužení časové platnosti a změna zónové platnosti jízdenek IDS JMK.

KONZULTAČNÍ PRAVOMOCI
Opoždění odjezdu vlaku o dobu delší než stanovenou ve služebním jízdním řádu.
Vypravení záložní vlakové soupravy.
Vypravení náhradní vlakové soupravy a náhradní autobusové dopravy
Odřeknutí vlaku
Změny v obratech, křižování a sledu vlaků
Platnost jízdenky IDS JMK v rychlících a vlacích vyšší kvality
Mimořádné zastavení vlaků

Konkrétní postupy stanovuje služební pomůcka „Garance návazností IDS JMK“.

59 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

4.4. Povinnosti autobusových dopravců

Každé vozidlo musí být vybaveno funkčním a správně nastaveným zařízením MSP (Modul
pro sledování polohy vozidla), plně kompatibilním se softwarem CEDRIS provozovaným
centrálním dispečinkem IDS JMK. Náklady na pořízení a provoz MSP hradí autodopravce.

Autodopravci jsou povinni dodržovat závazný předpis pro ovládání těchto zařízení „Pravidla
obsluhy MSP a řízení provozu CED“ vydávaný KORDIS.

Komunikace mezi CED a řidiči probíhá buď ve formě textových zpráv, nebo hlasově.
V případě, že se chce řidič spojit s CED, stiskne příslušné tlačítko na MSP. CED volá řidiče
přímo.

Zařízení MSP nenahrazuje povinnost řidičů přesvědčit se o příjezdu navazujících spojů
pohledem. Řidičům dává především informaci o tom, zda a jak dlouho mají na zpožděné
přípoje čekat. Informace o přípojích a navazujících spojích jsou uvedeny v elektronickém
odbavovacím zařízení.

Dopravce, který uzavřel Smlouvu o veřejných službách v přepravě cestujících ve veřejné
linkové osobní dopravě na základě zadávacího či nabídkového řízení či přímým zadáním po
1. 9. 2014 je povinen zajistit, aby aspoň jeden jeho kontaktní pracovník byl k dispozici na
telefonu po dobu 24 hodin / 7 dní v týdnu. Tento kontaktní pracovník musí být schopen
zajistit vypravení náhradního vozidla v případě poruchy a řešit další problémy a potřeby
v dopravě. Dopravce je povinen předat KORDIS kontaktní telefonní číslo (popřípadě čísla) a
udržovat je aktuální.

4.4.1. Provozuschopnost MSP

Dopravce je zodpovědný za provozuschopnost a především za správné nastavení MSP.

Nejpozději 5 pracovních dnů před zahájením platnosti nového jízdního řádu je dopravce
povinen předat KORDIS vzorové oběhy vozů (též: turnusy, služby vozidla – dále služby
vozidla). V případě, že dojde v průběhu platnosti jízdního řádu ve službách vozidla ke
změně, je o ní povinen nejméně 5 dnů předem informovat KORDIS. Dopravce je povinen
dodržovat turnusy předané KORDIS.

Každá služba vozidla má své jedinečné číslo, které přiděluje KORDIS – číslo služby vozidla.
Toto číslo zadá řidič při nástupu služby do MSP a nemění se po celou dobu, kdy je vozidlo
na trase. Dále může řidič do MSP zadat číslo svého mobilního telefonu pro případ, že se
z vozidla vzdálí a bylo by jej zapotřebí využít např. pro náhradní dopravu.

V případě výměny vozidla na trase musí nově nasazené vozidlo převzít číslo turnusu
původního vozu.

Řidiči jsou povinni ihned po odjezdu z každé zastávky (včetně zastávek na znamení)
stisknout tlačítko „Další zastávka“.

V případě, že je řidič vybaven služebním telefonem, je povinen jeho číslo při zahájení služby
zadat i do MSP.

4.4.2. Opoždění odjezdu spoje

Systém CEDRIS automaticky vyhodnocuje a s jízdními řády porovnává stávající polohu
vozidla. Pokud systém zjistí, že v některém případě je nutné pozdržet odjezd vozidla nejdéle
o dobu stanovenou v jízdních řádech, vyšle na vozidlo do MSP textovou informaci jak dlouho
a na jaký spoj má řidič čekat. Řidič je povinen rozhodnutí CED respektovat. Čekací doby
jsou v souladu s inverzními jízdními řády a nepřekračují doby v nich uvedené.

V případě, že je zapotřebí pozdržet odjezd spoje o delší dobu, než vyplývá z inverzních
jízdních řádů a příručky „Garance návazností“, dispečer CED toto opatření navrhne
odpovědnému dispečeru dopravce, který rozhodne, zda jej lze akceptovat.

60 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

4.4.3. Vypravení náhradní autobusové dopravy
V případě mimořádnosti v dopravě má CED pravomoc rozhodnout o vypravení náhradní
autobusové dopravy (NAD) stejným nebo jiným dopravcem za vynechaný nebo zpožděný
spoj.

4.4.4. Vypravení náhradního autobusového spoje
V případě mimořádnosti v dopravě má CED pravomoc rozhodnout o vykonání náhradního
spoje (NAS).

4.4.5. Prodloužení časové platnosti a změna zónové platnosti jízdenky IDS JMK
V případě kalamit, krizových stavů a nedodržení návazností dá CED pokyn dopravci, aby
v souladu s Přepravním řádem (vyhl. 175/2000 Sb.) prodloužil časovou platnost
jednorázových jízdenek IDS JMK, případně změnil zónovou platnost jednorázových i
předplatních jízdenek IDS JMK. Tento pokyn předá prostřednictvím MSP řidičům.

4.4.6. Vrácení spoje do přestupního uzlu
V případě, že ze strany dopravce budou porušena pravidla příručky „Garance návazností
IDS JMK“ tj. nevyčkání na přípojný spoj, nebo v případě předčasného odjezdu vozidla ze
zastávky má CED právo rozhodnout o vrácení spoje do přestupního uzlu.

4.4.7. Vypravení náhradní autobusové dopravy nebo náhradního autobusového
spoje

CED má právo požádat odpovědného pracovníka dopravce o vypravení autobusů (např.
záložních autobusů, autobusů v prostojích) na spoje náhradní autobusové dopravy (NAD)
nebo na náhradní autobusové spoje (NAS).

4.4.8. Změna v trase, času odjezdu, nevykonání spoje, vykonání spoje jiným
vozidlem

V odůvodněných případech má CED právo navrhnout a odsouhlasit vykonání odjezdu po jiné
trase nebo v jiném čase, nevykonání spoje nebo vykonání spoje jiným vozidlem. V případě,
že dopravce na základě rozhodnutí CED vykoná spoj po jiné trase, v jiném čase, nevykoná
jej vůbec nebo jej vykoná jiným vozidlem, nedojde k porušení Standardu dopravních výkonů
dle oddílu IX.

4.4.9. Výměna autobusu, výměna řidiče, změny v obězích autobusů
Vzhledem k tomu, že CED bude v kontaktu s řidiči, může vyplynout potřeba výměny vozu,
řidiče, případně operativní změny v obězích autobusu. Tento požadavek řidiče přenese CED
k odpovědnému pracovníkovi dopravce. V uvedených případech komunikuje řidič přednostně
s pověřeným pracovníkem dopravce. V případě, že může dojít k narušení jízdního řádu
z jakéhokoliv důvodu (zpoždění, porucha), je řidič nebo pověřený pracovník dopravce
povinen neprodleně informovat CED.

61 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

4.4.10. Přehled pravomocí CED vůči autodopravcům
PRAVOMOCI CED VŮČI DOPRAVCŮM

ROZHODUJÍCÍ PRAVOMOCI
Opoždění odjezdu o dobu stanovenou v inverzním jízdním řádu
Vypravení náhradní autobusové dopravy za spoj daného dopravce
Vypravení náhradního autobusového spoje
Prodloužení časové platnosti a změna zónové platnosti jízdenek IDS JMK
Vrácení spoje do přestupního uzlu v případě nedodržení návaznosti

KONZULTAČNÍ PRAVOMOCI
Opoždění odjezdu o dobu delší než stanovenou ve služebním jízdním řádu
Vypravení náhradní autobusové dopravy nebo náhradního autobusového spoje
Vypravení náhradního autobusového spoje
Změna v trase, času odjezdu, nevykonání spoje
Výměna autobusu, výměna řidiče, změny v obězích autobusů

V případech rozhodujících pravomocí CED přímo řídí řidiče. Řidiči jsou povinni jeho příkazy
respektovat. V případech konzultačních pravomocí CED navrhuje opatření pověřenému
pracovníkovi dopravce. V případě, že tento pracovník není dostupný, přenáší se jeho
rozhodovací pravomoc na úroveň řidičů.
Konkrétní postupy stanovuje služební pomůcka „Garance návazností IDS JMK“.

62 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

VI STANDARD VÝLUK A OMEZENÍ DOPRAVY

Z hlediska druhu výluk a omezení dopravy a z hlediska projednávání jsou výluky
kategorizovány následujícím způsobem:

1. Výluky na železnici

1.1. Plánované výluky

KCOD zasílá KORDIS v předstihu všechny plány výluk: roční, měsíční i týdenní. Týdenní
plán výluk zasílá KCOD nejpozději do úterý předchozího týdne 12:00 hod.

KORDIS v případech plánovaných výluk vydává po projednání s ČD a všemi výlukou
dotčenými dopravci „Výlukový pokyn“ a předá jej všem dotčeným dopravcům. KCOD za
účelem zpracování opatření zašle KORDIS koncept příslušné části ROV (SROV), tj. opatření
v osobní dopravě. Dopravci „Výlukový pokyn“ KORDIS podle potřeby dále rozpracují pro své
pracovníky nebo minimálně své pracovníky o výluce informují. Před zahájením výluky se
výpravčí přestupních stanic spojí s příslušnými dispečinky autodopravců a dohodnou si
formu operativní spolupráce při aplikaci zpracovaného opatření.

V den výluky řeší zpoždění, vyvolaná výlukou, operativně dispečink ČD ve spolupráci
s příslušným dispečinkem autodopravce (mimo pracovní dobu dispečinku s pohotovostním
pracovníkem autodopravce). V odůvodněných případech může výpravčí v přestupní stanici
po dohodě s dispečinkem autodopravce postupovat odchylně od pomůcky „Garance
návazností IDS JMK“.

1.2. Neplánované výluky a jiná omezení dopravy

V případě neplánovaných výluk a jiných omezeních dopravy se postupuje v souladu s
pomůckou „Garance návazností IDS JMK“.

V případě neplánovaných výluk nebo omezení dopravy učiní dopravce operativní opatření
v obězích souprav s cílem snížit dopad na pravidelnost dopravy (mj. např. odřeknutí vlaku,
zpožděného tak, že by byl veden přibližně v trase následujícího vlaku s cílem vést obratový
vlak pouze z nácestné stanice avšak s minimálním zpožděním).

2. Výluky silničních komunikací mimo město Brno

2.1. Rozsáhlé výluky se značným dopadem na dopravu

Autodopravci vyhodnotí dopady výluk silničních komunikací mimo město Brno, nahlášených
jim správcem komunikace a přesahují-li dopady možnosti řešení, dané pomůckou „Garance
návaznosti IDS JMK“, event. dílčími časově omezenými změnami této pomůcky, informují
bez prodlení KORDIS. KORDIS z tohoto důvodu sdělí autodopravcům spojení na
kontaktního pracovníka, zabývajícího se výlukami.

KORDIS v tomto případě ve spolupráci s autodopravci a ČD zpracuje pro výluku silniční
komunikace příslušný „Výlukový pokyn“ a předá jej všem dotčeným dopravcům. Dopravci
„Výlukový pokyn“ KORDIS podle potřeby dále rozpracují pro své pracovníky nebo minimálně
své pracovníky o výluce informují.

Před zahájením směny se dispečink ČD spojí s dispečinky navazujících autodopravců a
dohodnou si formu operativní spolupráce při aplikaci „Výlukového pokynu“.

2.2. Drobné výluky s omezeným dopadem na dopravu

Pokud jsou dopady výluky řešitelné pomůckou „Garance návazností IDS JMK“, případně
jejími dílčími a časově omezenými úpravami, autodopravce sdělí informaci o výluce
společnosti KORDIS. Případné opatření pak zpracuje výlukou dotčený autodopravce ve
spolupráci s KORDIS.

63 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

Výluková opatření, mající dopad na garantované návaznosti podléhají schválení KORDIS.
Nedojde-li k dohodě mezi dopravci, rozhodne sporný případ KORDIS.
Dále se postupuje v souladu s pomůckou „Garance návazností IDS JMK“, případně s jejím
dočasně upraveným zněním.
2.3. Technické závady, jiná omezení dopravy
V případě technických závad a jiných nepředpokládaných omezení se postupuje v souladu s
pomůckou „Garance návazností IDS JMK“.

3. Výluky na území města Brna

Všechny výluky na území města Brna s dopadem na linky IDS řeší výluková komise, jejímž
organizováním je pověřen DPMB v týdenním nebo čtrnáctidenním cyklu dle rozsahu výluk.
KORDIS je účastníkem této výlukové komise, v případě neúčasti zašle DPMB KORDIS
zápis.
3.1. Rozsáhlé výluky se značným dopadem na dopravu
Do této kategorie jsou zahrnuty všechny výluky tramvajové dopravy s dobou trvání delší než
48 hodin v pracovní den a výluky trolejbusové a autobusové dopravy v případech, kdy
dochází k zásahu do Koncepce provázanosti linek a návazností IDS JMK na území města
Brna a v nejbližším okolí. Organizace těchto výluk je vzájemně odsouhlasena mezi DPMB a
KORDIS.
3.2. Drobné výluky s omezeným dopadem na dopravu
Řešení těchto výluk je v kompetenci DPMB a výlukové opatření dá DPMB KORDIS na
vědomí.
3.3. Technické závady, jiná omezení dopravy
V případě technických závad a jiných nepředpokládaných omezení se postupuje v souladu s
pomůckou „Garance návazností IDS JMK“.

64 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

VII STANDARD JÍZDNÍCH DOKLADŮ

1. Obsah jízdních dokladů

Jízdní doklady IDS JMK musí obsahovat údaje dle následující tabulky:

Tabulka 1: Povinné údaje na jízdních dokladech IDS JMK

Jednorázové a Nepřenosné
přenosné předplatní
předplatní jízdenky
jízdenky

Předprodej
Elektronické
odbavovací
zařízení,
Průkazka
Kupón

Název a logo IDS JMK
Obchodní jméno dopravce včetně jeho právní formy a DIČ
Číslo linky, řidiče, strojku, kód jízdenky, číslo jízdenky
Předmět zdanitelného plnění - druh jízdného, délka platnosti a výši slevy (slovně
nebo uvedením procenta nebo použitím piktogramu)
Časový a zónový rozsah platnosti
Seznam zón, pro které jízdenka (kupón) platí
Uvedení ceny vč. DPH a uvedení, že tato cena je vč. DPH (např. „vč. DPH 15%“ )
Telefonní číslo informací o IDS JMK včetně emailu a webové spojení na KORDIS
Datum a čas vydání
Údaj o tarifu, ve kterém jízdenka platí (např.: „Tarif IDS JMK platný od 1. 1. 2014“)
Údaje o držiteli průkazky – jméno, příjmení, datum narození12

Mimo výše uvedených povinných údajů mohou být na jízdních dokladech vytištěny i další
texty např.:

1. údaj o tom, že „použití jízdenky se řídí Tarifem IDS JMK“;
2. další tarifní a jiná upozornění dopravce;
3. poděkování za použití služeb veřejné dopravy, resp. IDS JMK.
Jednotný vzhled a obsah jízdních dokladů pro celou IDS JMK po konzultaci s dopravci
stanoví KORDIS.

12 Pokud se jedná o adresnou předplatní jízdenku

65 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

2. Tisk označovačů jízdenek

Všechny označovače jízdenek využívané v IDS JMK musí na jízdenky tisknout jednotný
potisk uvedený v následujících oddílech. Výjimky povoluje KORDIS.

2.1. Potisk jízdenek v označovačích umístěných v tramvajích, trolejbusech
nebo autobusech

DP 1111 201 310 010104 00 : 01

Kód dopravce Evidenční Číslo Tarifní den
číslo linky zóna měsíc
rok
vozidla hodina
minut a

Datum Čas

Počátek platnosti

2.2. Potisk jízdenek v označovačích umístěných v železničních stanicích

CD CD CD Ku r im A 3 10 0 1 0 1 0 4 0 0 : 0 1

B r no h l nD 1 0 0 1 5 1 2 0 4 2 2 : 1 4

St r e do l A 4 10 0 5 0 2 0 4 0 6 : 5 2

Kód dopravce Zkrácený název Kód označovačeTarifní
stanice (zastávky) denzóna
měsíc
rokDatumČas
hodina
minut a
Počátek platnosti

V případě poruchy označovačů provede vlaková četa rukopisný záznam zóny, data a času
nástupu.

66 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

2.3. Seznam zkrácených názvů zastávek na označovačích ČD
Seznam zkrácených názvů zastávek na označovačích ČD spravuje a aktualizuje KORDIS.
Platné znění je uvedeno v Dodatku technických a provozních standardů.
2.4. Kódy autobusových dopravců
Seznam kódů autobusových dopravců spravuje a aktualizuje KORDIS. Platné znění je
uvedeno v Dodatku technických a provozních standardů.

3. Ochrana jízdních dokladů

Všechny jízdní doklady v IDS JMK vydávané dopravci nebo jinou formou musí na sobě nést
ochranné prvky stanovené KORDIS JMK uvedené v Dodatku technických a provozních
standardů.
Pro zvýšení účinnosti ochrany jízdních dokladů proti zneužití dopravci učiní vnitřní
organizační opatření, jejichž výsledkem bude přesná a kontrolovatelná evidence a sledování
zásob a spotřeby kotoučků pro tisk jízdenek, jízdenek, průkazek k předplatním jízdenkám a
holografických známek aj.
Dopravce je povinen uskutečňovat nákup papírových pásek do elektronických odbavovacích
zařízení umístěných ve vozidlech IDS JMK prostřednictvím KORDIS. Papírové pásky
obsahují logo IDS JMK, které je chráněno ochrannou známkou KORDIS.
Každý dopravce je povinen předat KORDIS informace o způsobu zabezpečení výše
uvedených materiálů. KORDIS je v případě zjištění jejich nedostatečné ochrany oprávněn
omezit popř. zakázat dopravci prodej jednotlivých jízdních dokladů.
Dopravce, který vydává jízdenky systému IDS JMK musí zajistit spolehlivé ověření nároku na
slevu při prodeji jízdenky resp. při vystavování průkazek k předplatním jízdenkám pracovníky
výdejen.
Tyto požadavky musí splňovat i prodejce, který není dopravcem.

67 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

VIII STANDARD ODBAVENÍ CESTUJÍCÍCH,
PRODEJE JÍZDNÍCH DOKLADŮ A INFORMAČNÍCH

CENTER

1. Obsah standardu

Cílem standardu je stanovit pravidla pro odbavení cestujících a prodej jízdních dokladů.
Stanovuje místa a způsoby prodeje jízdních dokladů a informační povinnosti míst, kde jsou
doklady prodávány.

2. Odbavení cestujících

2.1. Definice
Definice týkající se odbavení cestujících jsou uvedeny v článku 1 části III.

2.2. Pravidla pro odbavení cestujících v IDS JMK

Standard Prodej jednorázových a Označení jednorázových Nástup Výstup
IDS 1 přenosných předplatních jízdenek
 V zónách 100 a 101 Všemi dveřmi (mimo zóny 100
IDS 2 jízdenek Při nástupu do vozidla všemi dveřmi a 101 a v těchto zónách při
cestě mimo ně slouží první
 V předprodeji (automat,  jednorázová jízdenka  Mimo zóny 100 a 101 dveře především k nástupu)
IPC, IPS, PM, osobní z předprodeje: při pouze předními dveřmi Všemi dveřmi (mimo zóny 100
pokladna ČD). nástupu do vozidla a 101 a v těchto zónách při
 Mimo zóny 100 a 101 cestě mimo ně slouží první
 U řidiče s příp.  jednorázová jízdenka pouze předními dveřmi. dveře především k nástupu)
přirážkou. prodávaná řidičem:
elektronickou pokladnou  V zónách 100 a 101 Všemi dveřmi (mimo zóny 100
 V předprodeji (automat, s kon. zastávkou a 101 a v těchto zónách při
IPC, IPS, PM, osobní  jednorázová jízdenka v těchto zónách všemi cestě mimo ně slouží první
pokladna ČD). z předprodeje: při dveřmi dveře především k nástupu)
nástupu do vozidla
 U řidiče  V zónách 100 a 101 Všemi dveřmi
 jednorázová jízdenka s kon. zastávkou mimo
IDS 3  V předprodeji (automat, prodávaná řidičem: tyto zóny předními
IPC, IPS, PM, osobní výdejním elektronickou dveřmi
pokladna ČD). pokladnou
Pouze předními dveřmi.
 U řidiče Jízdenka z předprodeje na
nástupišti Všemi dveřmi
IDS 4 V předprodeji (automat, IPC,
IPS, PM, osobní pokladna
ČD).

V případě nástupu pouze prvními dveřmi je řidič povinen kontrolovat platnost jízdních
dokladů nastupujících cestujících.

3. Způsoby prodeje jízdních dokladů

Jízdní doklady IDS JMK jsou prodávány následujícími způsoby:

1) Informační a prodejní centra (IPC);
2) Prodejní střediska (PS);
3) Prodejní místa (PM);
4) Automaty na jízdenky;

68 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

5) Prodej u řidiče, průvodčího13 v elektronických odbavovacích zařízeních;
6) Prodej po internetu14.

4. Informační a prodejní centra (IPC)

IPC jsou základními detašovanými pracovišti IDS JMK v oblasti. Jsou povinna cestujícím
poskytovat následující servis:

1. Prodej kompletního sortimentu jízdenek včetně vystavování průkazek k předplatním
jízdenkám;

2. Informace o cestování IDS JMK;
3. Vyhledání spojení po ČR i Evropě (po připojení na internet);
4. Informace o změnách v dopravě;
5. Sběrné místo pro podání občanů (stížnosti, připomínky);
6. Prodej doplňkového sortimentu a suvenýrů;
7. Při spolupráci s obcemi poskytování turistických informací (ubytování, vstupenky,

směnárna apod.);
8. Místo, kde cestující může získat kompletní informační materiály IDS JMK;
9. Zajištění přepravy osob se sníženou pohybovou schopností.
IPC jsou v Brně v budově DPMB, a. s., Novobranská 18 a v žst. Brno hl. n. Dopravci jsou
povinni zajistit jejich provoz na vlastní náklady. KORDIS bezplatně poskytuje potřebné
informační materiály pro provoz IPC.
Otevírací doba IPC vychází z potřeb regionu. Stanoví ji po dohodě s provozovatelem
KORDIS.
V případě zavedení jiného systému prodeje jízdních dokladů je dopravce povinen zabezpečit
přechod na tento prodej dle požadavků KORDIS.
Všichni zaměstnanci IPC musí být alespoň jednou ročně proškoleni o IDS JMK. IPC musí být
vybavena potřebným HW a SW a všemi informačními a propagačními materiály podle
pokynů KORDIS.

5. Prodejní střediska (PS)

PS jsou obvykle umístěna v menších prostorách než IPC. Slouží primárně k prodeji
jednorázových a předplatních jízdenek. Informační a propagační funkci vykonávají pouze
sekundárně.
PS zabezpečují prodej kompletního sortimentu jízdenek včetně vystavování průkazek
k předplatním jízdenkám.
PS doplňují síť IPC.
Otevírací doba PS vychází z potřeb regionu. Stanoví ji po dohodě s provozovatelem
KORDIS.
Sortiment a způsob distribuce informačních materiálů je stanoven KORDIS. KORDIS
zajišťuje výrobu těchto materiálů.
V případě zavedení jiného systému prodeje jízdních dokladů je dopravce povinen zabezpečit
přechod na tento prodej dle požadavků KORDIS.
Všichni zaměstnanci PS musí být alespoň jednou ročně proškoleni o IDS JMK. PS musí být

13 Prodej jízdních dokladů u průvodčího bude zahájen po dohodě mezi KORDIS a ČD, a. s. a vybavení průvodčích
elektronickým odbavovacím zařízením.
14 Prodej po internetu bude zahájen až po vyhlášení KORDIS.

69 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

vybavena potřebným HW a SW a všemi informačními a propagačními materiály podle
pokynů KORDIS.

PS jsou rovněž povinni za níže uvedených podmínek zřídit a provozovat správci
následujících označníků:

a) Označníky s nimiž je spojena povinnost zřídit a provozovat PS:
 Mikulov, u parku; správce označníku je povinen zřídit a provozovat PS ve městě
Mikulov
 Moravský Krumlov, aut. nádr.; správce označníku je povinen zřídit a provozovat
PS ve městě Moravský Krumlov
 Pohořelice, nám.; správce označníku je povinen zřídit a provozovat PS ve městě
Pohořelice
 Vranov n. Dyjí, nám.; správce označníku je povinen zřídit a provozovat PS
v městysi Vranov nad Dyjí
 Znojmo, nám. Svobody lázně; správce označníku je povinen zřídit a provozovat
PS ve městě Znojmo

b) Provoz PS zajišťuje správce příslušný spravovat označník ke dni zahájení plnění
smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících pro oblast Znojemsko
(předpoklad: od prosince 2017).

c) Provoz PS musí být zajištěn v rozsahu minimálně 44 hodin týdně. Otevírací doba je
stanovena KORDIS.

d) Měnit správcovství výše uvedených označníků lze výhradně v případě změny dopravce
zajišťujícího spoje, na jejichž základě bylo dopravci přiděleno správcovství označníku.

e) Pokud není v písm. a) až d) uvedeno jinak, platí pro tato PS obecné podmínky pro PS.

6. Prodejní místa (PM)

Prodejní místa zajišťují prodej jednorázových jízdenek. Jedná se o všechny obchody, které
ve svém sortimentu vedou jízdenky IDS JMK (např. trafiky, obchody smíšeným zboží, apod.).

Po schválení KORDIS mohou PM rovněž zajišťovat předprodej plnocenných kupónů
k předplatním jízdenkám. PM nemohou prodávat zlevněné kupóny k předplatním jízdenkám.

7. Automaty na jízdenky

Jsou umísťovány v lokalitách, kde se očekává vyšší poptávka cestujících nebo kde je nutné
zabezpečit nepřetržitý prodej jízdenek. Umísťovány jsou zejména v zónách 100, 101 a mimo
tyto zóny na významných zastávkách, kam zasahují linky jezdící ve standardu IDS 1.

V jiných lokalitách kraje se automaty umísťují v případě, že v blízkosti není dostupný jiný
způsob prodeje jízdenek a nákup jízdenek u řidiče nadměrně zpomaluje provoz.

Prodávaný sortiment jízdenek stanovuje v závislosti na typu automatu a dopravních
potřebách pro jednotlivé automaty individuálně KORDIS.

8. Prodej u řidiče nebo průvodčího15

Způsob prodeje a sortiment jízdenek u řidiče nebo průvodčího je rozdílný v jednotlivých
standardech IDS.

8.1. Standard IDS 1

V případě, že vozidlo není vybaveno elektronickým odbavovacím zařízením, řidič zajišťuje

15 Prodej jízdních dokladů u průvodčího bude zahájen po dohodě mezi KORDIS a ČD, a. s. a vybavení průvodčích
elektronickým odbavovacím zařízením..

70 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

prodej pouze omezeného sortimentu jízdenek s příplatkem. Sortiment prodávaných jízdenek
stanoví KORDIS. Řidič je povinen mít vždy k dispozici dostatečnou zásobu jednotlivých
jízdenek určených pro prodej u řidiče.
V případě, že je vozidlo vybaveno elektronickým odbavovacím zařízením, je řidič povinen
prodávat kompletní sortiment jízdenek, jejichž prodej toto zařízení umožňuje.

8.2. Standard IDS 2 a standard IDS 3
Vozidla standardů IDS 2 a IDS 3 musí být vybavena elektronickým odbavovacím zařízením.
Řidič pomocí něj zajišťuje prodej všech druhů jednorázových jízdenek. Řidič nezajišťuje
prodej předplatních jízdenek.
Řidič je povinen cestujícímu vydat vždy správnou a cenově nejvýhodnější platnou jízdenku
z výchozí do požadované cílové stanice.
Řidič je povinen být vybaven drobnými mincemi a bankovkami tak, aby mohl v každém
okamžiku cestujícím prodat jízdenku za bankovku v hodnotě minimálně 1000 Kč.

8.3. Standard IDS 4
Na zastávkách a nádražích je zajištěn prodej všech druhů jednorázových jízdenek včetně
přenosných předplatních jízdenek v pokladnách ČD. Pokud je pokladna ČD provozována
jako IPC nebo PS, zajišťuje i prodej nepřenosných předplatních jízdenek.
Průvodčí ve vlacích neprodávají jízdenky IDS JMK. Cestující si mohou zakoupit pouze jízdní
doklad Českých drah.

8.4. Standard IDS 5
Prodej jízdních dokladů je zajištěn na plavidlech a dále ve vybraných předprodejních
místech.

9. Prodej po internetu16

V rámci zlepšování služeb pro cestující bude výhledově zaveden prodej předplatních
jízdenek po internetu. Tato výhodná forma prodeje umožní zvýšit pohodlí cestujících při
nákupu jízdenek a snížit kapacitní přetíženost IPC, PS a PM.

10. Prodej předplatních jízdenek

10.1. Definice předplatní jízdenky
Předplatní jízdenka umožňuje cestujícím v rámci své platnosti využívat linky IDS JMK
opakovaně bez nutnosti za každou cestu platit zvlášť.
Existují dvě formy předplatní jízdenky:

1. předplatní jízdenka přenosná, vydávaná jako jeden jízdní doklad neumožňující
identifikaci jejího majitele;

2. předplatní jízdenka nepřenosná skládající se z průkazky a kupónu k předplatní
jízdence.

10.2. Prodej předplatní jízdenky přenosné
Prodejem předplatní jízdenky přenosné se rozumí její prodej v předprodeji, automatu na
jízdenky nebo elektronickém odbavovacím zařízení.

16 Prodej jízdenek po internetu bude zaveden od data vyhlášení.

71 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

10.3. Prodej předplatní jízdenky nepřenosné
Prodejem předplatní jízdenky IDS JMK se rozumí:

1. vystavování příslušných typů průkazek k předplatním jízdenkám dle prokázaného
nároku cestujícího;

2. prodávání kupónů k předplatním jízdenkám dle prokázaného a ověřeného nároku
cestujícího;

3. zajišťování edice průkazek k předplatním jízdenkám, kuponů nebo chráněného
papíru pro tisk jízdenek.

10.4. Vydávání průkazek k předplatním jízdenkám
Vydávání průkazek k předplatním jízdenkám cestujícím zajišťují v IDS JMK ve svých
předprodejních centrech nebo osobních pokladnách (IPC, PS) jednotliví dopravci.
KORDIS má právo po dohodě s dopravci umožnit vydávání průkazek k předplatním
jízdenkám cestujícím i dalším subjektům.
Všechny subjekty vydávající cestujícím průkazky k předplatním jízdenkám jsou povinni:

1. zajistit přesné a kontrolovatelné evidence pro sledování spotřeby a zásob průkazek
k předplatním jízdenkám a hologramů;

2. zajistit spolehlivé ověřování nároku na slevu při vystavování průkazek nebo
pracovníky prodejen.

10.5. Prodej kupónů k předplatním jízdenkám
Prodej kupónů k předplatním jízdenkám zajišťují dopravci ve svých předprodejních centrech
nebo osobních pokladnách (IPC, PS). KORDIS má právo po dohodě s těmito dopravci
pověřit prodejem kupónů další subjekty.
Kupóny k předplatním jízdenkám stanovené KORDIS se prodávají výhradně po předložení
průkazky k předplatní jízdence.

10.6. Edice a distribuce předplatních jízdenek
Edici a distribuci průkazek a kupónů k předplatním jízdenkám včetně evidence těchto
činností zajišťuje subjekt nebo subjekty vybrané KORDIS.

11. Odbavení cestujících elektronickou formou

11.1. Povinnosti dopravců spojené s odbavením cestujících elektronickou
formou
V případě, že Jihomoravský kraj a další objednatelé dopravy v rámci IDS JMK rozhodnou o
zavedení odbavení cestujících elektronickou formou (například bezkontaktní čipovou kartou
nebo pomocí SMS) – dále jen EOC – jsou dopravci na vlastní náklady povinni zejména:

1. uzavřít příslušné smlouvy s Objednatelem a KORDIS nebo dodatky dosavadních
smluv, v nichž budou podrobně upravena práva a povinnosti jednotlivých stran při
EOC;

2. na vlastní náklady zabezpečit instalaci potřebného HW a SW vybavení, jehož
technická specifikace bude určena Objednatelem, na svá vozidla a provozovny;

3. zabezpečit potřebnou konektivitu vozidel a provozoven s rozúčtovacím střediskem (tj.
místem určeným KORDIS k rozúčtování - dělení tržeb z jízdného), vyčítání, stahování
a předávání dat do rozúčtovacího střediska, a to vše podle technické specifikace
určené Jihomoravským krajem či KORDIS; pokud nebude určeno jinak, bude

72 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

provozovatelem rozúčtovacího střediska KORDIS;
4. zabezpečit na vlastní náklady činnosti spojené se zákaznickým servisem spojeným

s EOC – zejména prodej, reklamace, ověřování nároků na slevu, správu
elektronických dokladů apod., jejichž bližší specifikace bude určena ze strany
Jihomoravského kraje či KORDIS;
5. v termínu určeném Jihomoravským krajem či KORDIS (tento termín nebude kratší
než 3 měsíce od doručení oznámení tohoto termínu dopravci) ukončit provoz svých
vlastních systémů pro elektronické odbavení cestujících na linkách IDS JMK; to se
netýká systémů provozovaných mimo linky IDS JMK;
6. zabezpečit veškeré další činnosti a pořízení veškerého potřebného vybavení včetně
instalace a zprovoznění tohoto vybavení potřebného pro zavedení EOC dle bližší
specifikace určené ze strany Jihomoravského kraje či KORDIS;
7. předat do vlastnictví KORDIS veškerá přístupová hesla, klíče a kódy k veškerým
softwarovým aplikacím a systémům pro správu, analýzu a dělbu tržeb v rámci
systému EOC
8. veškeré investice do nových odbavovacích zařízení a systémů konzultovat
s KORDIS.

Toto ustanovení se nevztahuje na dopravce ČD a DPMB, s nimiž bude daná problematika
řešena samostatnou smlouvou.

11.2. Odbavení cestujících prostřednictvím QR kódů (mobilní jízdenka)

Dopravce, který uzavřel Smlouvu o veřejných službách v přepravě cestujících ve veřejné
linkové osobní dopravě na základě zadávacího či nabídkového řízení či přímým zadáním, je
povinen před zahájením provozu vybavit všechna vozidla provozovaná v rámci uzavřené
smlouvy mobilním telefonem s minimálně 5 Mpx fotoaparátem s autofokusem vybaveným
operačním systémem Android. Pro tento účel lze využít jak samostatný mobilní telefon, tak i
vlastní mobilní telefon řidiče. Tento mobilní telefon musí disponovat interní pamětí o velikosti
minimálně 16 GB.

Mobilní telefon musí být schopen instalace aplikace potřebné pro přečtení kódu, jeho
dešifrování a zjištění platnosti jízdenky vydané aplikací Poseidon.

Dopravce je rovněž povinen zajistit proškolení obsluhy dle pokynů KORDIS. Dopravce je
povinen zajistit, aby byl telefon při jízdě na spoji vždy nabitý, zapnutý a v dosahu řidiče, aby
mohl být bez prodlení využit pro kontrolu platnosti jízdenky.

Mobilní telefon může být na náklady dopravce nahrazen jiným zařízením certifikovaným
KORDIS dle oddílu III. čl. 9. schopným přečíst, dešifrovat a ověřit platnost jízdenky
v mobilním telefonu. Výjimky povoluje KORDIS.

11.3. Povinnosti dopravců, kteří již EOC provozují

Do doby vydání jednotného elektronického jízdního dokladu pro celý IDS JMK je povoleno
využití stávajících systémů odbavení pomocí bezkontaktních čipových karet (dále jen BČK)
zavedené u některých dopravců.

Ve formě předplatních jízdenek nesmí být EOC použito mimo města s městskou dopravou
provozovanou dopravcem – vydavatelem BČK. I v tomto případě musí být zajištěna možnost
akceptace této formy jízdného u jiného dopravce v souladu s Tarifem IDS JMK.

Ve formě elektronické peněženky může být EOC použito v celém IDS JMK ve spojích
dopravce – vydavatele BČK. Po odsouhlasení KORDIS a vzájemné dohodě lze zavést
vzájemnou akceptaci čipových karet ve formě elektronické peněženky u více dopravců.

Bez souhlasu KORDIS nesmí být zaveden žádný nový systém elektronického odbavení
cestujících.

73 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

11.4. Odbavení cestujících elektronickou formou
Do doby zavedení jednotného elektronického platebního dokladu v IDS JMK lze pro úhradu
jízdného ve spojích provozovaných vydavateli BČK využívat BČK k hrazení jednorázového
jízdného. Ve městech s městskou dopravou provozovanou vydavatelem BČK lze BČK využít
i ve formě předplatních jízdenek.
Pravidla a postupy EOC po zavedení jednotného platebního dokladu IDS JMK definuje
KORDIS a stanou se součástí smluv dle článku 11.1., Smluvních přepravních podmínek IDS
JMK a Tarifu IDS JMK.

74 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

IX STANDARD DOPRAVNÍCH VÝKONŮ

1. Zajištění dopravy dle jízdního řádu

Dopravce je povinen zajistit v celé své délce všechny spoje, které má podle jízdního řádu dle
přílohy č. 1 „Smlouvy o podmínkách přepravy v IDS JMK a zajištění činností souvisejících
s provozováním IDS JMK“ vykonat. Všechny spoje musí být provozovány výhradně v trase
stanovené aktuálním jízdním řádem a musí obsloužit všechny jím stanovené zastávky ve
správném pořadí.

Dopravce nesmí bez objektivní příčiny zkrátit nebo změnit trasu spoje, změnit doby odjezdů
a příjezdů ze všech zastávek.

Řidiči autobusů jezdících na linkách zařazených do standardů IDS 2 a IDS 3 musí být
vybaveni služebním (inverzním) jízdním řádem vydávaným KORDIS pro linku, jejíž provoz
v dané chvíli zajišťují.

2. Přesnost a přistavování vozidel na zastávky

Dopravce je povinen zajistit, aby všechny spoje odjely ze zastávek přesně podle jízdního
řádu. Dřívější odjezd vozidla ze zastávky, než je uvedeno v jízdním řádu, není dovolen.

Dopravce provozující spoj ve standardu IDS 1 je povinen zajistit přistavení vozidla na
výchozí zastávku minimálně 5 minut před pravidelným odjezdem. Po odsouhlasení KORDIS
může být tato doba zkrácena.

Dopravce provozující spoj ve standardech IDS 2 a IDS 3 je povinen zajistit přistavení vozidla
na výchozí zastávku minimálně 10 minut před pravidelným odjezdem. Po odsouhlasení
KORDIS může být tato doba zkrácena.

Pokud silná poptávka cestujících nebo stav komunikační sítě způsobí zpoždění vozidla, musí
řidič vozidla provést kroky stanovené v platném znění pomůcky „Garance návazností IDS
JMK“.

V případě existujících nebo očekávaných dlouhodobějších problémů s dodržováním jízdních
řádů je dopravce povinen informovat KORDIS a poskytnout součinnost při řešení problému.

3. Návaznost spojů

Každý řidič autobusu, tramvaje nebo trolejbusu musí být vybaven služebním jízdním řádem
vydaným nebo odsouhlaseným KORDIS platným pro daný spoj, vycházejícím z pomůcky
„Garance návazností IDS JMK“. Řidiči DPMB jsou vybaveni služebním jízdním řádem
vydaným DPMB, který jej nejpozději v den zahájení platnosti předá KORDIS.

Dopravci jsou povinni zajistit, aby řidiči dodržovali všechny pokyny uvedené v tomto
služebním jízdním řádu a v platném znění pomůcky „Garance návazností IDS JMK“.

Dopravci jsou povinni zajistit, aby řidiči správně nastavili zařízení RIS případně MSP, jímž je
vozidlo vybaveno.

4. Používání akustického informačního systému

V případě, že je vozidlo vybaveno elektronickým akustickým informačním systémem
(hlášením zastávek) je řidič povinen tento systém používat tak, aby byl zřetelně slyšet
v celém vozu.

5. Záznam o provozu vozidla

Každé vozidlo provozované na linkách IDS JMK musí být vybaveno záznamem o provozu
vozidla, které musí obsahovat nejméně následující údaje:

a) jméno řidiče (řidičů);
b) obchodní název dopravce;

75 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

c) evidenční číslo nebo registrační značka vozidla;
d) kurzové číslo vozidla
e) časy výjezdů a příjezdů do vozoven nebo garáží;
f) časy příjezdů na jednotlivé konečné a odjezdy z nich;
g) veškeré odchylky od jízdního řádu a mimořádnosti v dopravě.

Veškeré údaje je řidič povinen vyplnit pravdivě. Záznam o provozu vozidla je řidič povinen na
požádání předložit oprávněnému pracovníkovi KORDIS ke kontrole.

Dopravci jsou povinni po dobu minimálně dvou let všechny záznamy o provozu vozidla
archivovat a v případě potřeby poskytnout KORDIS ke kontrole.

6. Chování pracovníků dopravce k cestujícím

Pracovníci dopravce (zejména řidiči) se musí k cestujícím chovat slušně, vstřícně a
přátelsky. Řidiči nesmějí být na cestující hrubí. Řidič by neměl cestující obtěžovat
komentováním dopravní situace a urážkami ostatních účastníků silničního provozu.

Řidič je povinen vyloučit cestujícího z přepravy pokud cestující přes upozornění nedodržuje
Přepravní řád, Smluvní přepravní podmínky nebo Tarif anebo nerespektuje pokyny a příkazy
pověřené osoby. Zejména je řidič povinen vykonat tento úkon tehdy, pokud jej o to výslovně
požádají ostatní cestující.

Řidič případně jiný zaměstnanec dopravce je povinen informovat cestující o všech
nestandardních situacích, které během přepravy nastanou. Zejména se jedná o
mimořádnosti v dopravě. V takovém případě je řidič povinen co nejdříve poskytnout
cestujícím informaci o přibližné délce čekání, případně o způsobu, jakým se situace bude
řešit.

Při zastavování na zastávkách je řidič povinen zastavit čelem vozidla u označníku a najet
vozidlem co nejtěsněji k hraně nástupiště, pokud je jím zastávka vybavena. V souladu
s platnou legislativou řidič nesmí na zastávce odstavit a zaparkovat vozidlo, pokud to nemá
nařízeno jízdním řádem.

Řidič je povinen dodržet následující režimy nástupu a výstupu cestujících:

Zastávka leží První dveře Druhé a další dveře
mimo zóny 100 a 101 Nástup a výstup Pouze výstup
v zóně 100 a 101 s konečnou stanicí v těchto zónách Nástup a výstup Nástup a výstup
v zóně 100 a 101 s konečnou stanicí mimo tyto zóny Nástup a výstup Pouze výstup

V poslední zastávce spoje, a pokud nikdo nenastupuje, je řidič povinen umožnit výstup
cestujících i předními dveřmi. Cestujícím s omezenou schopností pohybu je řidič povinen
umožnit výstup předními dveřmi vždy.

Řidič je povinen zastavit na každé zastávce, která není na znamení, a umožnit výstup a
nástup cestujících. V případě zastávky na znamení je řidič povinen na zastávce zastavit i
v případě, že cestující stojící na zastávce znamení nedává.

Řidič nesmí během pobytu ve vozidle kouřit, a to ani elektronické cigarety.

Řidič musí zvládat bezproblémovou komunikaci s dispečery a cestujícími v českém,
případně slovenském jazyce.

7. Školení zaměstnanců dopravce

Všichni provozní zaměstnanci dopravce – zejména řidiči – musí být alespoň jedenkrát ročně
pracovníkem KORDIS proškoleni a prozkoušeni ze znalostí IDS JMK.

Školení i zkoušení je možné provést i korespondenční nebo kombinovanou formou
(zaměstnanci obdrží informační brožury a následně odpoví na přiložený test znalostí).

76 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

Dopravce je povinen vést a nejméně 2 roky archivovat záznamy o proškolení a výsledcích
testů svých zaměstnanců o IDS JMK a na požádání je poskytnout KORDIS.

Dopravce, který uzavřel Smlouvu o veřejných službách v přepravě cestujících ve veřejné
linkové osobní dopravě je po písemné žádosti ze strany KORDIS povinen do 3 měsíců
zajistit proškolení všech svých zaměstnanců zajišťujících provoz na linkách osobami
pověřenými ke školení společností KORDIS.

8. Informační povinnosti dopravců

Problematiku informování cestujících při přesunu nebo rušení zastávky řeší podrobně
článek I.6.

Ve všech případech informování cestujících dopravcem o dočasných změnách v dopravě
musí být využita jednotná grafická úprava podle vzoru určeného KORDIS a informační
materiál musí být průběžně kontrolován a udržován v čitelném stavu.

Po ukončení dočasné změny v dopravě je dopravce povinen zkontrolovat odstranění všech
informačních materiálů vážících se ke změně a uvést označníky zastávek případně jiné
informační plochy do stavu odpovídajícímu aktuálnímu vedení linek a jízdním řádům

Dopravce je povinen na žádost KORDIS zabezpečit informování cestujících i v případě
rozsáhlejších změn.

Dopravce je povinen prostřednictvím automatizovaného systému provozovaného KORDIS
poskytovat cestujícím případně dalším subjektům informace o aktuální poloze svých vozidel
jedoucích na linkách IDS JMK.

O dočasné změně vedení trasy linky nebo linek při nezměněném umístění zastávek jsou
cestující informováni dopravcem pouze tehdy, pokud způsobí nedodržení návaznosti
v přestupních uzlech. V takovém případě je dopravce povinen zajistit informování cestujících
nejméně 1 den předem vyvěšením informací na dotčených zastávkách.

V případě změny jízdních řádů je dopravce povinen zajistit jejich výlep nejpozději 24 hodin
před zahájením jejich platnosti. Na výlepové ploše pak nesmí zůstat staré a neplatné jízdní
řády.

V případě nutnosti prověřit oprávněnost stížnosti cestujících je dopravce povinen dodat své
vyjádření ke stížnosti do 15 dnů od vyzvání KORDIS nebo Objednatele.

V případě jiného dotazu KORDIS či Objednatele týkajícího se plnění smluvních závazků
dopravce je dopravce povinen na dotaz odpovědět do 5 pracovních dnů od vznesení dotazu.

9. Přepravní kontrola

Dopravce, který uzavřel Smlouvu o veřejných službách v přepravě cestujících ve veřejné
linkové osobní dopravě na základě zadávacího či nabídkového řízení či přímým zadáním je
oprávněn pověřit k zajištění přepravní kontroly i další smluvní subjekty. O každé takto
uzavřené smlouvě musí informovat KORDIS nejpozději do 5 dnů od jejího uzavření.

Dopravce musí dále smluvně zajistit:

a) dodržování Smluvních přepravních podmínek a Tarifu IDS JMK jeho smluvním
subjektem;

b) předání a udržování aktuálních vzorů dokumentů používaných při přepravní kontrole,
informací o kontaktních místech a o způsobech úhrady smluvních postihů ze strany
smluvního subjektu společnosti KORDIS;

c) aspoň 1x ročně provedení školení o Tarifu a Smluvních přepravních podmínkách IDS
JMK zástupci KORDIS pro všechny pracovníky smluvního subjektu, kteří budou provádět
přepravní kontrolu;

77 / 78
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

10. Vybavení zaměstnanců stejnokrojem

Dopravce, který uzavřel Smlouvu o veřejných službách v přepravě cestujících ve veřejné
linkové osobní dopravě na základě zadávacího či nabídkového řízení zahájeného po 1. 11.
2014 či přímým zadáním po 1. 11. 2014, je povinen vybavit řidiče a další zaměstnance, kteří
přicházejí do osobního kontaktu s cestujícími Stejnokrojem.
Pod pojmem Stejnokroj se rozumí jednotný úbor na celou postavu složený z níže uvedených
součástí:
Stejnokroj pro muže se skládá z dlouhých kalhot a košile s dlouhým rukávem. V případě
vyšších venkovních teplot lze použít i krátké kalhoty a košili s krátkým rukávem. Kravata není
vyžadována. Kalhoty musí být z jednobarevné tmavé látky.
Stejnokroj pro ženy se skládá z dlouhých kalhot případně sukně a halenky v košilovém stylu.
Látka, barva a střih jednotlivých druhů oděvů musí být u jednoho dopravce shodná. Na košile
a halenky se doporučuje umístit logo dopravce.
Stejnokroj může být doplněn sakem, vhodnou obuví, čepicí a dalšími oděvními součástkami
dle vnitřních předpisů dopravce.
Dopravce je povinen KORDIS před zahájením provozu na soutěžených spojích předat popis
stejnokroje a udržovat tento dokument aktuální.

11. Kompenzace cestujícím

 úhrada rozdílu v ceně jízdného způsobeného prokazatelně chybným vydáním
jízdenky pracovníkem dopravce;

 úhrada ceny za taxislužbu nebo jinou dopravu při ujetí nebo nejetí spoje z důvodu na
straně dopravce do výše 250 Kč na cestujícího;

 úhrada nákladů na dodatečné jízdné uhrazené z důvodu nedodržení návaznosti v
důsledku chybného nastavení technických zařízení dopravce nebo chybně vydané
jízdenky pracovníkem dopravce do výše 250 Kč na cestujícího;

 úhrada smluvního postihu uloženého cestujícímu v důsledku chybného nastavení
technických zařízení dopravce nebo chybně vydané jízdenky pracovníkem
dopravce.

X DODATEK TECHNICKÝCH A PROVOZNÍCH
STANDARDŮ

Dodatek Technických a provozních standardů obsahuje:
1) Seznam zkrácených názvů zastávek na označovacích ČD
2) Kódy autobusových dopravců
3) Druhy a povinné prvky ochrany jízdních dokladů
4) Správce označníků

Dodatek Technických a provozních standardů je nedílnou součástí Technických a
provozních standardů. Vyhlašuje jej KORDIS, který s ním seznámí dopravce.

78 / 78

10 000+

2020-22

600+

rok 2020 zdarma

Textová podoba smlouvy Smlouva č. 2174514: SLU Smlouva o veřejných službách v přepravě cestujících - IDS oblast

Příloha P03 TPS IDS.pdf

Přehledy

K-IndexIndex klíčových rizik úřadů

Žebříčky K-Indexu

Platy v nejdůležitějších úřadech

Firmy / subjekty

Speciální reporty

Rady pro uživatele Registru smluv

Statistiky smluv

Speciální reporty

Smlouvy uveřejněné konkrétní den

Zakázky podle oborů

Zakázky podle zadavatelů

10 000+

2020-22

600+

rok 2020 zdarma

Hlídač státu

Podpořte nás!

Textová podoba smlouvy Smlouva č. 2174514: SLU Smlouva o veřejných službách v přepravě cestujících - IDS oblast

Příloha P03 TPS IDS.pdf

K-Index
Index klíčových rizik úřadů