Č. j.:ÚOHS-S0203/2015/VZ-16006/2015/531/JDo
29. června 2015
Úřad pro ochranu hospodářské soutěže příslušný podle § 25 zákona č. 194/2010 Sb., o veřejných službách v přepravě cestujících a o změně dalších zákonů, ve správním řízení zahájeném dne 3.4.2015, na návrh ze dne 2.4.2015, jehož účastníky jsou
objednatel – Jihočeský kraj, IČO 70890650, se sídlem U Zimního stadionu 1952/2, 370 01 České Budějovice, ve správním řízení zastoupen na základě plné moci ze dne 10.4.2015 JUDr. Markem Bilejem, advokátem, ev. číslo ČAK 11396, IČO 71462147, KŠD LEGAL advokátní kancelář s.r.o., se sídlem Hvězdova 1716/2b, 140 00 Praha 4,
navrhovatel – České dráhy, a.s., IČO 70994226, se sídlem Nábřeží L. Svobody 1222, 110 15 Praha 1, ve správním řízení zastoupen na základě plné moci ze dne 19.3.2015 JUDr. Karlem Muzikářem, LL.M., advokátem, ev. číslo ČAK 08185, IČO 63656744, WEIL, GOTSHAL & MANGES s.r.o. advokátní kancelář, IČO 25621050, se sídlem Křižovnické náměstí 193/2, 110 00 Praha 1,
vybraný dopravce – GW Train Regio a.s., IČO 28664116, se sídlem U Stanice 827/9, 400 03 Ústí nad Labem - Střekov, ve správním řízení zastoupen na základě plné moci ze dne 29.4.2015 JUDr. Jaromírem Bayerem, advokátem, ev. číslo ČAK 02276, IČO 13494414, se sídlem Jeremiášova 1705/18, 370 01 České Budějovice,
ve věci přezkoumání úkonů objednatele učiněných v nabídkovém řízení „Provozní soubor Šumava“, jehož oznámení bylo odesláno k uveřejnění dne 10.7.2014 a uveřejněno ve Věstníku veřejných zakázek dne 15.7.2014 pod ev. č. 104659, ve znění opravy uveřejněné dne 15.8.2014, 10.9.2014, 17.9.2014, 24.10.2014 a 28.11.2014, a v Úředním věstníku Evropské unie dne 12.7.2014, pod ev. č. 2014/S 132-236951,
rozhodl takto:
I.
Návrh navrhovatele – České dráhy, a.s., IČO 70994226, se sídlem Nábřeží L. Svobody 1222, 110 15 Praha 1 – ze dne 2.4.2015 se v níže konkretizovaných částech, a to
v části IV.A. návrhu, která se týká lhůty pro zahájení nabídkového řízení,
v části IV.B. návrhu, která se týká požadavku na složení jistoty podle § 67 odst. 1 zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, ve znění pozdějších předpisů, v oznámení nabídkového řízení,
v části IV.C. návrhu, která se týká délky zadávací lhůty a lhůty pro zahájení plnění smlouvy,
v části IV.D.I. návrhu, která se týká ukazatelů pro výpočet platby kompenzace,
v části IV.D.II. návrhu, která se týká způsobu rozdělování nákladů spojených s poskytováním služeb,
v části IV.D. III. návrhu, která se týká způsobu rozdělování příjmů z prodeje jízdenek,
v části IV.E. návrhu, která se týká náležitostí dokumentace nabídkového řízení podle § 10 odst. 3 zákona č. 194/2010 Sb., o veřejných službách v přepravě cestujících a o změně dalších zákonů,
v části IV.F. návrhu, která se týká pravidel pro poskytování a čerpání dotací,
v části IV.G. návrhu, která se týká požadavku na prokázání profesního kvalifikačního předpokladu prostřednictvím subdodavatele,
v části IV.H. návrhu, která se týká zajištění ochrany práv cestujících podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1371/2007 ze dne 23. října 2007 o právech a povinnostech cestujících v železniční přepravě,
v části IV.I. návrhu, která se týká stanovení dílčích hodnotících kritérií,
v části IV.J. návrhu, která se týká stanovení požadavků na vlastnosti vozidel,
v části IV.K. návrhu, která se týká jednotlivých ustanovení návrhu smlouvy a dodatečných informací,
v části IV.O. návrhu, která se týká prodloužení délky lhůty pro podání nabídek ve vztahu k provedeným změnám zadávacích podmínek,
v části IV.P. návrhu, která se týká umožnění plnění předmětu nabídkového řízení subdodavatelem,
zamítá.
II.
Objednatel – Jihočeský kraj, IČO 70890650, se sídlem U Zimního stadionu 1952/2, 370 01 České Budějovice – nedodržel v nabídkovém řízení „Provozní soubor Šumava“ postup stanovený v § 12 odst. 2 zákona č. 194/2010 Sb., o veřejných službách v přepravě cestujících a o změně dalších zákonů, v návaznosti na § 77 odst. 1 a § 6 odst. 1 zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, ve znění pozdějších předpisů, když při posouzení nabídky vybraného dopravce – GW Train Regio a.s., IČO 28664116, se sídlem U Stanice 827/9, 400 03 Ústí nad Labem - Střekov – nedodržel zásadu transparentnosti, tím, že se věcně nezabýval otázkou mimořádně nízké nabídkové ceny, resp. mimořádně nízké kompenzace, v nabídce shora jmenovaného vybraného dopravce, a to ani poté, co obdržel věcné námitky, které toto namítaly, přičemž tento postup objednatele mohl podstatným způsobem ovlivnit výběr nejvhodnější nabídky, a dosud nedošlo k uzavření smlouvy.
III.
Jako opatření k nápravě nezákonného postupu objednatele uvedeného ve výroku II. tohoto rozhodnutí Úřad pro ochranu hospodářské soutěže podle § 31 odst. 1 zákona č. 194/2010 Sb., o veřejných službách v přepravě cestujících a o změně dalších zákonů, ruší úkony objednatele – Jihočeský kraj, IČO 70890650, se sídlem U Zimního stadionu 1952/2, 370 01 České Budějovice – spojené s posouzením výše nabídkové ceny vybraného dopravce – GW Train Regio a.s., IČO 28664116, se sídlem U Stanice 827/9, 400 03 Ústí nad Labem – Střekov – ve vztahu k předmětu nabídkového řízení „Provozní soubor Šumava“, které byly zdokumentovány v protokolu o posouzení prokázání splnění kvalifikace a posouzení nabídek ze dne 19.12.2014, v protokolu o posouzení kvalifikace a o posouzení nabídek ze dne 13.1.2015, v protokolu o posouzení kvalifikace a posouzení a předběžném hodnocení nabídek ze dne 22.1.2015, v protokolu o posouzení a hodnocení nabídek ze dne 20.2.2015, ve zprávě o posouzení a hodnocení nabídek ze dne 20.2.2015, a současně ruší i všechny následující úkony učiněné objednatelem v předmětném nabídkovém řízení, včetně rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky ze dne 5.3.2015.
IV.
Podle § 32 zákona č. 194/2010 Sb., o veřejných službách v přepravě cestujících a o změně dalších zákonů, v návaznosti na § 119 odst. 2 zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, ve znění pozdějších předpisů, a v návaznosti na § 1 odst. 1 vyhlášky č. 328/2006 Sb., kterou se stanoví paušální částka nákladů řízení o přezkoumání úkonů zadavatele pro účely zákona o veřejných zakázkách, se objednateli – Jihočeský kraj, IČO 70890650, se sídlem U Zimního stadionu 1952/2, 370 01 České Budějovice – ukládá:
uhradit náklady řízení ve výši 30 000,- Kč (třicet tisíc korun českých).
Náklady řízení jsou splatné do dvou měsíců od nabytí právní moci tohoto rozhodnutí.
ODŮVODNĚNÍ
I. NABÍDKOVÉ ŘÍZENÍ
1. Objednatel – Jihočeský kraj, IČO 70890650, se sídlem U Zimního stadionu 1952/2, 370 01 České Budějovice, ve správním řízení zastoupen na základě plné moci ze dne 10.4.2015 JUDr. Markem Bilejem, advokátem, ev. číslo ČAK 11396, IČO 71462147, KŠD LEGAL advokátní kancelář s.r.o., se sídlem Hvězdova 1716/2b, 140 00 Praha 4 (dále jen „objednatel“) – odeslal dne 10.7.2014 oznámení nabídkového řízení „Provozní soubor Šumava“ k uveřejnění, které bylo uveřejněno ve Věstníku veřejných zakázek dne 15.7.2014 pod ev. č. 104659, ve znění opravy uveřejněné dne 15.8.2014, 10.9.2014, 17.9.2014, 24.10.2014 a 28.11.2014, a v Úředním věstníku Evropské unie dne 12.7.2014, pod ev. č. 2014/S 132-236951 (dále jen „nabídkové řízení“) podle zákona č. 194/2010 Sb., o veřejných službách v přepravě cestujících a o změně dalších zákonů (dále jen „zákon o veřejných službách“).
2. V čl. II.1.2) oznámení o zahájení nabídkového řízení pro výběr dopravce k uzavření smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících objednatel vymezil, že předmětem nabídkového řízení má být „zajištění dopravní obslužnosti veřejnými službami v přepravě cestujících veřejnou drážní dopravou vlaky regionální dopravy na tratích provozního souboru „Šumava“, které jsou vymezeny jako Trať č. 194 České Budějovice - Černý Kříž, Trať č. 197 Číčenice - Volary - Nové Údolí a Trať č. 198 Strakonice - Volary ve smyslu § 3 zákona č. 194/2010 Sb., o veřejných službách v přepravě cestujících.“
3. Předpokládaná hodnota kompenzace za veřejné služby podle čl. II.2.1) oznámení o zahájení nabídkového řízení pro výběr dopravce k uzavření smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících byla stanovena objednatelem ve výši 2 250 000 000,- Kč bez DPH.
4. V čl. 18. „HODNOCENÍ NABÍDEK“, konkrétně v části 18.1 „Výčet hodnotících kritérií“, dokumentace nabídkového řízení objednatel uvedl, že nabídky budou hodnoceny podle ekonomické výhodnosti. Dílčí hodnotící kritéria stanovil objednatel v totožné části dokumentace nabídkového řízení následovně:
výše požadované jednotkové kompenzace v cenové hladině roku 2014 pro rozsah veřejných služeb v období platnosti jízdního řádu 2016/2017 – váha 70 %,
kvalita a vybavení vozidel – váha 20 %,
variabilní část kompenzace při změně rozsahu dopravního výkonu v cenové hladině roku 2014 – váha 10 %.
5. Z protokolu o otevírání obálek s nabídkami ze dne 3.12.2014 vyplývá, že ve lhůtě pro podání nabídek obdržel objednatel celkem 3 nabídky, a to včetně nabídky podané uchazečem – České dráhy, a.s., IČO 70994226, se sídlem Nábřeží L. Svobody 1222, 110 15 Praha 1, ve správním řízení zastoupen na základě plné moci ze dne 19.3.2015 JUDr. Karlem Muzikářem, LL.M., advokátem, ev. číslo ČAK 08185, IČO 63656744, WEIL, GOTSHAL & MANGES s.r.o. advokátní kancelář, IČO 25621050, se sídlem Křižovnické náměstí 193/2, 110 00 Praha 1 (dále jen „navrhovatel“).
6. Z protokolu o posouzení kvalifikace a posouzení a předběžném hodnocení nabídek ze dne 22.1.2015 vyplývá, že všichni 3 uchazeči prokázali splnění kvalifikace v plném rozsahu.
7. Ze Zprávy o posouzení a hodnocení nabídek ze dne 20.2.2015 plyne, že hodnotící komise po provedeném hodnocení doporučila objednateli jako nejvhodnější nabídku, nabídku podanou uchazečem – GW Train Regio a.s., IČO 28664116, se sídlem U Stanice 827/9, 400 03 Ústí nad Labem - Střekov, ve správním řízení zastoupen na základě plné moci ze dne 29.4.2015 JUDr. Jaromírem Bayerem, advokátem, ev. číslo ČAK 02276, IČO 13494414, se sídlem Jeremiášova 1705/18, 370 01 České Budějovice (dále jen „vybraný dopravce“).
8. Objednatel se s doporučením hodnotící komise ztotožnil, když svým rozhodnutím ze dne 5.3.2015 vybral jako nejvhodnější nabídku, nabídku podanou vybraným dopravcem. Rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky bylo navrhovateli doručeno dne 5.3.2015.
9. Dne 19.3.2015 obdržel objednatel námitky proti rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky od navrhovatele z téhož dne.
Obsah námitek
10. Navrhovatel námitkami brojí proti rozhodnutí objednatele o výběru nejvhodnější nabídky. Navrhovatel argumenty, jimiž napadá předmětné rozhodnutí objednatele, v námitkách strukturuje do bodů (písmen) A. až R.
11. V bodu A. námitek navrhovatel předně uvádí, že objednatel nedodržel lhůtu stanovenou v čl. 7 odst. 2 nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1370/2007 ze dne 23.10.2007 o veřejných službách v přepravě cestujících po železnici a silnici a zrušení nařízení Rady (EHS) č. 1191/69 a č. 1107/70 (dále jen „nařízení Evropského parlamentu a Rady“) a § 19 odst. 1 zákona o veřejných službách. Navrhovatel konstatuje, že řádné oznámení předběžných informací nabídkového řízení bylo uveřejněno v Úředním věstníku Evropské unie v lednu roku 2012. Avšak dne 4.6.2014, kdy bylo uveřejněno opravné oznámení předběžných informací, došlo k zásadním změnám, a to konkrétně ke změně doby provozování veřejné drážní dopravy, která byla prodloužena z 10 let na 15 let, a dále ke změně výše předpokládané hodnoty kompenzace za veřejné služby, jež byla navýšena z 1 mld. na 2,25 mld. Kč. Podle slov navrhovatele tak objednatel podle čl. 7 odst. 2 nařízení Evropského parlamentu a Rady a § 19 odst. 1 zákona o veřejných službách mohl předmětné nabídkové řízení zahájit nejdříve dne 4.6.2015, což se ovšem nestalo, neboť nabídkové řízení bylo zahájeno již přibližně měsíc po uveřejnění opravného oznámení předběžných informací, a to dne 15.7.2014.
12. V bodu B. námitek navrhovatel vyjadřuje přesvědčení, že objednatel porušil § 67 zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, ve znění pozdějších předpisů (dále jen „zákon o veřejných zakázkách“), neboť jeho požadavek na složení jistoty nebyl uveden v oznámení nabídkového řízení, a to ani v řádném ani opravném formuláři, přestože z čl. 12. „JISTOTA“ dokumentace nabídkového řízení vyplývá, že objednatel požadoval poskytnutí jistoty ve výši 10 000 000 Kč.
13. V bodu C. námitek navrhovatel napadá délku zadávací lhůty a lhůty pro zahájení plnění smlouvy na předmět nabídkového řízení, které byly, podle jeho slov, nezákonné, netransparentní a diskriminační. Navrhovatel odkazuje na čl. 5 odst. 3 nařízení Evropského parlamentu a Rady, podle něhož „Postup přijatý pro nabídkové řízení musí být otevřený všem provozovatelům, spravedlivý a musí dodržovat zásady transparentnosti a zákazu diskriminace.“ Navrhovatel podotýká, že zadávací lhůta byla objednatelem stanovena přibližně 3x delší než je běžně komentářovou literaturou uváděna jako lhůta maximální. Dále se navrhovatel v této části námitek vyjadřuje ke lhůtě pro zahájení plnění a cituje ze sdělení Komise o výkladových pokynech pro nařízení Evropského parlamentu a Rady. Navrhovatel k tomu uvádí, že lhůta pro podání nabídek uplynula dne 3.12.2014 a zadávací lhůta uplyne nejdříve dne 3.12.2015, avšak plnění vyplývající ze smlouvy má začít již v prosinci roku 2016. Uvedená skutečnost tak znamená, že navrhovatel, stejně jako i ostatní uchazeči, by museli dodat vozidla ve lhůtě jednoho roku od uzavření smlouvy (nebo ještě v kratší době s ohledem na podané námitky a eventuální zahájení řízení o přezkoumání úkonů objednatele). Navrhovatel namítá, že jako sektorový zadavatel je povinen postupovat podle zákona o veřejných zakázkách, tudíž s ohledem na tyto lhůty bude obtížné zajistit dodávku vozidel ve lhůtě jednoho roku od uzavření smlouvy.
14. V bodu D., části I., námitek navrhovatel poukazuje na to, že návrh smlouvy (tímto je myšlena příloha č. 8 „Závazný návrh smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících“ k dokumentaci nabídkového řízení, pozn. Úřadu), (dále jen „návrh smlouvy“) nesplňuje základní obsahové náležitosti nařízení Evropského parlamentu a Rady. Konkrétně navrhovatel uvádí, že objednatel v rozporu s čl. 4 odst. 1 písm. a) a čl. 4 odst. 1 písm. b) nařízení Evropského parlamentu a Rady předem nestanovil ukazatele, na základě kterých se vypočítá platba případné kompenzace, objektivním a transparentním způsobem, čímž způsobil neporovnatelnost podaných nabídek. Navrhovatel uvádí, že podle výše uvedených článků nařízení Evropského parlamentu a Rady musí smlouva „jasně vymezit závazky veřejné služby, které musí provozovatel veřejných služeb plnit (…)“ a rovněž „objektivním a transparentním způsobem předem stanovit ukazatele, na základě kterých se vypočítá platba případné kompenzace.“
15. Návrh smlouvy stanovený objednatelem podle navrhovatele obsahuje ustanovení, která jsou se shora popsanými požadavky v rozporu, přičemž jako příklad uvádí konkrétní ustanovení návrhu smlouvy – čl. 8 odst. 5 návrhu smlouvy (inflační navýšení ceny), čl. 8 odst. 7 návrhu smlouvy (změna ceny dopravního výkonu), čl. 16 odst. 2 návrhu smlouvy (tarifní problematika a úprava kompenzace). Podle slov navrhovatele obsahu návrhu smlouvy odporují i údaje, které objednatel poskytl v rámci dodatečných informací ze dne 21.10.2014 (konkrétně rozšíření víkendového provozu v zimním období a doplňkové výkony), a dodatečných informací ze dne 19.8.2014. Z výše řečeného je zřejmé, že objednatel v návrhu smlouvy nevymezil způsob výpočtu kompenzace v souladu s nařízením Evropského parlamentu a Rady, což se projevilo ve značných cenových rozdílech nabídnutých dopravci (uchazeči) v nabídkách.
16. Navrhovatel dále v bodu D., části II., námitek vyjadřuje přesvědčení, že objednatel v rozporu s čl. 4 odst. 1 písm. c) nařízení Evropského parlamentu a Rady nevymezil způsob rozdělování nákladů spojených s poskytováním služeb. Objednatel v dodatečné informaci ze dne 18.9.2014 uvedl, že pokud dojde ke změně podmínek přístupu na dopravní cestu, což si vyžádá dodatečné investice od dopravce, bude tato situace řešena formou dodatku ke smlouvě v souladu s čl. 8 návrhu smlouvy. Uvedený článek návrhu smlouvy však nepředpokládá uzavření dodatku v souvislosti s investicemi dopravce nebo způsobenými změnou podmínek přístupu na dopravní cestu. Návrh smlouvy proto podle navrhovatele nesplňuje požadavky stanovené čl. 4 odst. 1 písm. c) nařízení Evropského parlamentu a Rady, neboť řádně nevymezuje způsoby rozdělování všech nákladů spojených s poskytováním služeb podle smlouvy.
17. V bodu D., části III., námitek navrhovatel podotýká, že objednatel v rozporu s čl. 4 odst. 2 nařízení Evropského parlamentu a Rady v návrhu smlouvy nevymezil způsob rozdělování příjmů z prodeje jízdenek, ačkoliv uvedené ustanovení nařízení Evropského parlamentu a Rady toto předpokládá.
18. V bodu E. námitek se navrhovatel věnuje náležitostem nabídkového řízení podle § 10 odst. 3 zákona o veřejných službách. Navrhovatel poukazuje na to, že předmětné ustanovení zákona o veřejných službách v návaznosti na čl. 7 preambule nařízení Evropského parlamentu a Rady stanoví požadavek na vymezení veřejných služeb v přepravě cestujících v dokumentaci nabídkového řízení. Uvedený požadavek je blíže specifikován v § 36 písm. d) zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších předpisů (dále jen „zákon o dráhách“), a v § 46 odst. 2 vyhlášky č. 175/2000 Sb., o přepravním řádu pro veřejnou drážní a silniční osobní dopravu, ve znění pozdějších předpisů. Podle navrhovatele však dokumentace nabídkového řízení požadavek na vzájemné uznávání jízdních dokladů dopravců neobsahuje.
19. V bodu F. námitek navrhovatel poukazuje na skutečnost, že návrh smlouvy porušuje pravidla pro poskytování a čerpání dotací v případě, že k financování nových vozidel budou využity finanční prostředky z evropských fondů. Navrhovatel se domnívá, že je povinností objednatele vytvořit podmínky pro to, aby dopravci nebyly kompenzovány náklady, které již jednou byly proplaceny z jiného veřejného zdroje.
20. V bodu G. námitek navrhovatel napadá vymezení požadavku na prokázání profesního kvalifikačního předpokladu, konkrétně licence k provozování veřejné drážní dopravy, prostřednictvím subdodavatele. Navrhovatel uvádí, že z čl. 11. „KVALIFIKAČNÍ PŘEDPOKLADY“, konkrétně z části 11.2 „Subdodavatelé“, dokumentace nabídkového řízení a z čl. 19 odst. 2 návrhu smlouvy vyplývá, že dopravce je oprávněn využívat k plnění svých povinností subdodavatele v rozsahu, který připouští čl. 4 odst. 7 nařízení Evropského parlamentu a Rady. Podle uvedeného článku nařízení Evropského parlamentu a Rady je dopravce povinen poskytovat „(…) převážnou část (zvýrazněno navrhovatelem, pozn. Úřadu) veřejných služeb v přepravě cestujících sám“, tedy nikoli prostřednictvím subdodavatele. Objednatel však v reakci na dotaz jednoho z uchazečů v rámci dodatečných informací ze dne 18.9.2014 umožnil splnění profesního kvalifikačního předpokladu (tj. předložení licence k provozování veřejné drážní dopravy) prostřednictvím subdodavatele s podmínkou, že uchazeč licenci získá nejpozději ke dni účinnosti smlouvy. Navrhovatel uvádí, že zákon o veřejných zakázkách stanoví prokázání kvalifikace subdodavatelem pouze tehdy, pokud takovou část zakázky může (musí) příslušný subdodavatel plnit, a má tudíž za to, že umožněním prokázání předmětného profesního kvalifikačního předpokladu prostřednictvím subdodavatele se objednatel dopustil nezákonného a diskriminačního jednání.
21. V bodu H. námitek navrhovatel vyjadřuje názor, že návrh smlouvy nezajišťuje ochranu práv cestujících podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1371/2007 ze dne 23. října 2007 o právech a povinnostech cestujících v železniční přepravě (dále jen „nařízení č. 1371/2007“). Navrhovatel poukazuje na konkrétní články nařízení č. 1371/2007 (čl. 9 odst. 4, čl. 8 odst. 2 a 3, čl. 23), a uvádí, že tím, že objednatel připustil, aby vlak nebyl vybaven členem vlakového doprovodu, postupoval v rozporu s citovaným nařízením. Bezpečnost cestujících nelze podle navrhovatele zajistit automatizovaným systémem, zejména pokud jde o osoby se zdravotním postižením. Navrhovatel podotýká, že prodej jízdenek strojvedoucím během jízdy a v zastávce na železniční stanici není možný, protože tento postup neumožnuje dodržení jízdních řádů určených objednatelem. Navrhovatel dovozuje, že, s ohledem na nabídkové ceny vybraného dopravce a uchazeče ARRIVA MORAVA a.s., IČO 25827405, se sídlem Vítkovická 3133/5, Moravská Ostrava, 702 00 Ostrava (dále jen „uchazeč ARRIVA MORAVA a.s.“), tito do jejich nabídkových cen nezapočítali náklady související s doprovodným vlakovým personálem, na rozdíl od navrhovatele, tudíž nabídky jednotlivých uchazečů jsou neporovnatelné.
22. V bodu I. námitek navrhovatel uvádí, že objednatel stanovil dílčí hodnotící kritéria v rozporu se zásadami uvedenými v § 6 odst. 1 zákona o veřejných zakázkách. U dílčího hodnotícího kritéria „variabilní část kompenzace“ objednatel přiznal lepší bodové hodnocení těm uchazečům, kteří poskytli nižší hodnotu variabilní části kompenzace. Navrhovatel podotýká, že objednatel na základě smlouvy č. 010/09/043/00/00, uzavřené mezi objednatelem a navrhovatelem dne 1.12.2009, není oprávněn objednat větší dopravní výkon než 1 337 000 km. V případě nižšího dopravního výkonu je podle navrhovatele pro objednatele výhodnější vyšší hodnota variabilní části kompenzace, objednatel však udělil lepší bodové ohodnocení těm nabídkám, které pro něj byly méně výhodné. Z uvedeného důvodu považuje navrhovatel hodnocení nabídek za netransparentní a diskriminační. Navrhovatel dále poukazuje na to, že váha dílčího hodnotící kritéria „variabilní část kompenzace“ ve výši 10 %, vůči váze dílčího hodnotícího kritéria „výše požadované jednotkové kompenzace“ ve výši 70 %, neodpovídá možnostem uplatnění variabilní části kompenzace, z čehož navrhovatel dovozuje, že hodnocení nabídek bylo nezákonné, netransparentní a diskriminační.
23. V bodu J. námitek navrhovatel konstatuje, že objednatel stanovil diskriminační a netransparentní požadavky na vlastnosti vozidel. Konkrétně navrhovatel uvádí požadavek objednatele na maximální rychlost vlaku 100 km/hod, který považuje za nedůvodný a diskriminační, neboť nejvyšší povolená rychlost na daných tratích je v současné době 50 - 70 km/hod. Podle navrhovatele jsou tratě č. 197 a 198 tratěmi horského rázu, u nichž v nejbližších 15 letech nedojde ke zvýšení rychlosti na více než 80 km/hod. Rovněž požadavek objednatele uvedený v čl. 1 odst. 2 přílohy č. 7 k dokumentaci nabídkového řízení, týkající se schopnosti úvratě, tedy změny směru jízdy, v době nejvýše tři minuty pobytu ve stanici, je podle navrhovatele neopodstatněný a nereálný, protože samotné obdržení povolení k odjezdu z dopravny trvá z technických důvodů více než 3 minuty.
24. V bodu K. námitek navrhovatel dále uvádí, že návrh smlouvy a dodatečné informace poskytnuté objednatelem jsou vzájemně rozporné a obsahují nejasná ustanovení. Navrhovatel cituje z rozsudku Krajského soudu v Brně č. j. 62 Af 40/2013 ze dne 18.9.2014, jenž se týkal formulace zadávací dokumentace. Podle navrhovatele uchazeči vycházeli z rozdílné interpretace zadávacích podmínek, což poté vedlo k rozdílnému bodovému ocenění podaných nabídek. Navrhovatel následně uvádí jednotlivé příklady rozporných ustanovení:
(i) dodatečné informace ze dne 12.8.2014 nejsou v souladu s čl. 8 odst. 3 návrhu smlouvy,
(ii) čl. 2 odst. 2 části A přílohy č. 7 k dokumentaci nabídkového řízení je nesrozumitelný, jelikož z něj není zřejmé, o jaká frekvenční data se jedná,
(iii) čl. 12 odst. 4 písm. d) návrhu smlouvy není v souladu s dodatečnou informací ze dne 12.9.2014,
(iv) dodatečné informace ze dne 12.8.2014 ve vztahu k dodatečným informacím ze dne 19.8.2014 a dodatečným informacím ze dne 21.10.2014, pokud jde o odpovědnost objednatele za výnosy nižší než „minimální“,
(v) návrh smlouvy neřeší, který subjekt je oprávněn stanovit tarif a přepravní podmínky, tzn. zda objednatel nebo dopravce,
(vi) čl. 5 přílohy č. 7 k dokumentaci nabídkového řízení, jelikož blíže nevymezuje pojem „mimořádná situace“,
(vii) nejasné vymezení pojmů „rychlá výměna cestujících“, „krátká doba otevírání a zavírání“ a další pojmy,
(viii) čl. 11 odst. 6 návrhu smlouvy je diskriminační vůči navrhovateli,
(ix) čl. 22 odst. 8 návrhu smlouvy je v rozporu se zákonem č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů, jakož i s judikaturou soudů,
(x) čl. 11 odst. 5 návrhu smlouvy bez přiměřeného důvodu stanovuje povinnost dopravce předkládat objednateli výkaz skutečných nákladů a výnosů,
(xi) čl. 3 části A přílohy č. 7 k dokumentaci nabídkové řízení, pokud jde o počet míst pro jízdní kola.
25. V bodu L. námitek navrhovatel předesílá, že vybraný dopravce a uchazeč ARRIVA MORAVA a.s. v jejich nabídkových cenách nezohlednili náklady na přístup k zařízení služeb. Navrhovatel uvádí, že na tratích č. 194, 197 a 198 provozního souboru Šumava je pro provozování veřejné drážní dopravy nezbytný přístup k zařízení služeb. Žádný z uchazečů však podle slov navrhovatele nedisponuje depem, které je ve vlastnictví navrhovatele, a rovněž žádný z uchazečů nepožádal navrhovatele o přístup k tomuto zařízení služeb, tudíž je zřejmé, že uchazeči tuto nákladovou položku, tj. náklady za depo, v nabídkách nezohlednili, což způsobilo neporovnatelnost nabídek a porušení zásad rovného zacházení a transparentnosti podle § 6 odst. 1 zákona o veřejných zakázkách. Nabídky těchto uchazečů tak lze, v důsledku výše řečeného, považovat za nabídky obsahující mimořádně nízkou nabídkovou cenu.
26. V části M. námitek se navrhovatel věnuje zprávě o posouzení a hodnocení nabídek, kterou označuje za rozpornou se zákonem o veřejných zakázkách. Navrhovatel uvádí, že zpráva o posouzení a hodnocení nabídek musí obsahovat podrobné odůvodnění postupu hodnotící komise při posuzování a hodnocení nabídek tak, aby její závěry byly přezkoumatelné. Navrhovatel vyjadřuje názor, že zpráva o posouzení a hodnocení nabídek v šetřeném případě požadavky zákona o veřejných zakázkách nesplňuje, a je tudíž nepřezkoumatelná. Navrhovatel, za účelem podpory právě řečeného, odkazuje na rozsudek Nejvyššího správního soudu sp. zn. 2 A 6/2002 ze dne 30.11.2004 a dále na rozsudek Nejvyššího správního soudu sp. zn. 7 Afs 57/2012 ze dne 7.2.2013. Konkrétně navrhovatel uvádí příklady neadekvátního zdůvodnění závěrů hodnotící komise učiněných ve zprávě o posouzení a hodnocení nabídek:
Zpráva o posouzení a hodnocení nabídek uvádí, že „nabídka [všech uchazečů] splnila jak zákonné požadavky, tak požadavky stanovené zadavatelem dle zadávacích podmínek“. Tento dílčí závěr však objednatel nedoplnil odpovídajícím slovním komentářem.
Zpráva o posouzení a hodnocení nabídek uvádí, že hodnotící komise posoudila nabídky „z hlediska toho, zda (…) nabídka uchazeče neobsahuje mimořádně nízkou nabídkovou cenu“. Zpráva o posouzení a hodnocení nabídek však již blíže neuvádí, k jakému závěru hodnotící komise dospěla a jaké důvody ji k tomu vedly.
Hodnotící komise ve zprávě o posouzení a hodnocení nabídek neuvedla výčet konkrétních položek nadstandardů, které se jednotliví uchazeči zavázali dodržet nad rámec technických požadavků stanovených objednatelem a které byly hodnoceny v rámci dílčího hodnotícího kritéria „kvalita a vybavení vozidel“.
27. V bodu N. námitek navrhovatel uvádí, že nabídková cena vybraného dopravce a uchazeče ARRIVA MORAVA a.s. je mimořádně nízká, přičemž v dalším předkládá konkrétní důvody, které jej k danému závěru vedly. Navrhovatel konstatuje, že v případě vybraného dopravce činila nabídková cena 1,785 mld. Kč a v případě uchazeče ARRIVA MORAVA a.s. 1,805 mld. Kč. Ve srovnání s předpokládanou hodnotou kompenzace za veřejné služby ve výši 2,25 mld. Kč se jedná přibližně o 25% nižší hodnoty, což je podle navrhovatele v oblasti železniční dopravy významný rozdíl. Z uvedených skutečností je podle navrhovatele zřejmé, že nabídková cena těchto uchazečů je mimořádně nízká.
28. Co se týče výše variabilní složky kompenzace nabídnuté těmito uchazeči, navrhovatel je považuje také za mimořádně nízké. Navrhovatel nabídl variabilní složku kompenzace ve výši 97,77 Kč bez DPH, vybraný dopravce ve výši 72,817 Kč bez DPH, a uchazeč ARRIVA MORAVA a.s. ve výši 25,- Kč bez DPH. V rámci jednání o nabídkách následně vybraný dopravce snížil výši variabilní složky kompenzace ze 72,817 Kč na 25,20 Kč. Navrhovatel uvádí, že variabilní složka kompenzace nabídnutá ze strany vybraného dopravce a uchazeče ARRIVA MORAVA a.s. nepokrývá všechny náklady (např. náklady na trakční energii, mzdové náklady, zákonné a sociální pojištění, úhradu za použití dopravní cesty apod.), a je tudíž nereálná, jelikož minimální výše variabilní složky kompenzace by měla činit podle výpočtů provedených navrhovatelem alespoň 54 Kč/vlkm. Hodnotící komise se však podle navrhovatele touto problematikou nezabývala a tento fakt ve zprávě o posouzení a hodnocení nabídek řádně neodůvodnila.
29. Navrhovatel objednateli v této části námitek navrhuje vypracování znaleckého posudku, který by stanovil minimální výši variabilních nákladů na provoz drážní dopravy podle smlouvy na předmět plnění nabídkového řízení.
30. V bodu O. námitek navrhovatel předesílá, že objednatel v průběhu nabídkového řízení zásadním způsobem měnil zadávací podmínky, aniž by přiměřeně prodlužoval lhůtu pro podání nabídek. Podle navrhovatele objednatel změnil zadávací podmínky nabídkového řízení celkem pětkrát, což pro ilustraci dokládá v přiložené tabulce, v níž specifikuje povahu provedených změn a délku lhůty pro podání nabídek. Navrhovatel vyjadřuje přesvědčení, že povaha všech provedených změn byla zásadní a navrhovateli nebylo umožněno adekvátně reagovat na tyto změny zadávacích podmínek. Tímto postupem tak objednatel podle navrhovatele porušil § 40 odst. 3 zákona o veřejných zakázkách a zásady rovného zacházení a zákazu diskriminace vymezené v § 6 odst. 1 zákona o veřejných zakázkách.
31. V bodu P. námitek navrhovatel poukazuje na fakt, že objednatel v rozporu s čl. 4 odst. 7 nařízení Evropského parlamentu a Rady umožnil, aby dopravce poskytoval prostřednictvím subdodavatele veřejné služby až do 49,99 % rozsahu poskytovaných dopravních služeb. Navrhovatel se domnívá, že postup objednatele, který umožňuje vybranému dopravci zadat až 49,99 % předmětu plnění nabídkového řízení subdodavatelům, je v rozporu s čl. 4 odst. 7 nařízení Evropského parlamentu a Rady. Podle navrhovatele je pojem „převážná část“ třeba interpretovat jako část, která podstatným způsobem převyšuje 50 %, jelikož cílem čl. 4 odst. 7 nařízení Evropského parlamentu a Rady je umožnit soutěž o veřejné služby samotným dopravcům a nikoliv operátorům a organizátorům veřejné dopravy.
32. V bodu Q. námitek se navrhovatel vyjadřuje k negativním dopadům postupu objednatele na regionální zaměstnanost a odkazuje na čl. 4 odst. 5 nařízení Evropského parlamentu a Rady, který vymezuje např. možnost objednatele požadovat po dopravci plynulý přechod zaměstnanců k novému dopravci. Podmínkou však podle navrhovatele je, aby tento požadavek byl specifikován v dokumentaci nabídkového řízení a ve smlouvách o veřejných službách, což se v šetřeném případě nestalo, proto tento postup objednatele může vést k tomu, že mnozí zaměstnanci navrhovatele budou propuštěni. Objednatel tak podle navrhovatele porušil svou povinnost vymezenou v § 1 odst. 4 a § 2 odst. 3 zákona č. 129/2000 Sb., o krajích, ve znění pozdějších předpisů, a rovněž povinnost vyplývající z § 2 odst. 2 a § 8a odst. 1 písm. b) a q) zákona č. 435/2004 Sb., o zaměstnanosti, ve znění pozdějších předpisů.
33. V bodu R. námitek navrhovatel konečně poukazuje na skutečnost, že dne 6.3.2015 požádal objednatele o poskytnutí protokolů ze všech jednání hodnotící komise, včetně příloh a dokumentů, na které tyto protokoly odkazují, a protokolů o jednání o nabídkách s ostatními uchazeči. Objednatel však navrhovateli poskytl pouze protokol o otevírání obálek, zprávu o posouzení a hodnocení nabídek, protokol o posouzení kvalifikace, a seznam dokladů prokazujících splnění technických kvalifikačních předpokladů. Navrhovatel se tak domnívá, že uvedený postup objednatele je v rozporu se zásadou transparentnosti a odkazuje na rozsudek Nejvyššího správního soudu č. j. 7 Afs 57/2012 ze dne 7.2.2013.
34. Navrhovatel s ohledem na všechny shora uvedené argumenty požaduje zrušení rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky a zrušení nabídkového řízení.
Rozhodnutí objednatele o námitkách
35. O námitkách navrhovatele rozhodl objednatel svým rozhodnutím ze dne 27.3.2015, které bylo navrhovateli doručeno téhož dne, tak, že jim v bodech vymezených písm. L., N. a R. podle § 13 odst. 2 zákona o veřejných službách, ve spojení s § 111 odst. 1 zákona o veřejných zakázkách, nevyhověl. Část námitek vymezenou v písm. M. objednatel podle § 13 odst. 2 zákona o veřejných službách, v návaznosti na § 110 odst. 7 zákona o veřejných zakázkách, odmítl. O námitkách vymezených v bodech A., B., C., D (a to ve všech částech, tzn. části I. až III.), E., F., G., H., I., J., K., O., P. a Q. podle § 13 odst. 2 zákona o veřejných službách, ve spojení s § 111 odst. 4 zákona o veřejných zakázkách, objednatel nerozhodoval.
36. Z rozhodnutí o námitkách vyplývá, že námitky navrhovatele vymezené v písm. A. a O. objednatel považoval za námitky proti jinému úkonu objednatele ve smyslu § 110 odst. 2 zákona o veřejných zakázkách, o nichž nerozhodl, neboť byly podány, podle jeho názoru, opožděně.
37. Dále je z rozhodnutí o námitkách zřejmé, že námitky vymezené písm. B., C., D. (částech I. až III., tzn. ve všech částech), E., F., G., H., I., J., K., P. a Q. objednatel považoval za námitky proti zadávacím podmínkám, u nichž již marně uplynula lhůta pro jejich podání stanovená v § 110 odst. 3 zákona o veřejných zakázkách, tj. lhůta 5 dnů od skončení lhůty pro podání nabídek, a tudíž o těchto námitkách objednatel, jak bylo řečeno již výše, s odkazem na § 111 odst. 4 zákona o veřejných zakázkách, nerozhodoval. Objednatel nicméně v rozhodnutí o námitkách podotkl, že i pokud by tyto námitky byly podány včas, musel by je přesto v souladu s § 110 odst. 7 zákona o veřejných zakázkách odmítnout.
38. K písm. L. námitek, jež se týkalo zohlednění nákladů na přístup k zařízení služeb v nabídkách vybraného dopravce a uchazeče ARRIVA MORAVA a.s., objednatel v rozhodnutí o námitkách uvedl, že uvedenou námitku nepovažuje za důvodnou. Právě řečené odůvodňuje skutečností, že uchazeči byli povinni zohlednit veškeré náklady na budoucí provoz veřejné drážní dopravy a objednatel není oprávněn uchazečům určovat, jakou infrastrukturu mají k plnění předmětu nabídkového řízení využívat. Objednatel doplňuje, že předložené ekonomické modely uchazečů a způsob jejich sestavení byly porovnatelné a hodnotící komise tyto ekonomické modely podrobila důkladnému posouzení, a to i pokud jde o otázku mimořádně nízké nabídkové ceny.
39. K námitce vymezené v písm. M., týkající se náležitostí zprávy o posouzení a hodnocení nabídek, objednatel v rozhodnutí o námitkách uvedl, že navrhovatel nevymezil újmu, která mu v důsledku domnělého porušení zákona o veřejných zakázkách vznikla, a dále nestanovil rozhodný okamžik, kdy se o domnělém porušení zákona úkonem objednatele dozvěděl. Z uvedeného důvodu tudíž objednatel tuto námitku podle § 110 odst. 7 zákona o veřejných zakázkách odmítl. Nad rámec uvedeného se objednatel věcně k námitce vyjádřil, když konstatoval, že zpráva o posouzení a hodnocení nabídek obsahuje náležitosti vymezené v § 80 zákona o veřejných zakázkách a obsahuje rovněž způsob hodnocení nabídek podle stanovených hodnotících kritérií.
40. O námitce uvedené v bodu N. námitek, kterou objednatel posoudil jako námitku proti rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky, objednatel rozhodl tak, že jí nevyhověl, a to z dále popsaných důvodů. Objednatel uvedl, že hodnotící komise nabídkové ceny vybraného dopravce a uchazeče ARRIVA MORAVA a.s. nepovažovala za mimořádně nízké. Nabídka vybraného dopravce byla o cca 25 % nižší než předpokládaná hodnota kompenzace za veřejné služby, což podle rozhodovací praxe Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (dále jen „Úřad“) nelze kvalifikovat jako mimořádný odklon od předpokládané hodnoty kompenzace za veřejné služby.
41. Objednatel uvádí, že podané nabídky posuzoval podle sestavených ekonomických modelů, jakož i podle předpokládané hodnoty kompenzace za veřejné služby, kterou v současné době hradí navrhovateli. Objednatel připomíná, že výše hrazené kompenzace navrhovateli činí v současné době v průměru 112 Kč/vlkm.
42. Objednatel podotýká, že na základě porovnání podaných nabídek nevyvstal důvod považovat nabídky vybraného dopravce a uchazeče ARRIVA MORAVA a.s. za mimořádně nízké, naopak, nabídky těchto uchazečů směřují k úspoře veřejných financí. Nadto objednatel upozorňuje, že nabídka navrhovatele ve výši 163,87 Kč/vlkm je v porovnání s výší hrazeného plnění navrhovateli v současné době o desítky procent vyšší (viz předchozí bod odůvodnění tohoto rozhodnutí) a v rámci jednání o nabídkách ji navrhovatel ani nesnížil. Pokud se jedná o variabilní část kompenzace, pak její výše podle objednatele vychází z možností a nákladových kalkulací navrhovatele, přičemž navrhovatel nepředložil žádné argumenty pro tvrzení, že nabídky ostatních uchazečů jsou mimořádně nízké.
43. K písm. R. námitek, které se týkalo zpřístupnění všech protokolů z jednání hodnotící komise, objednatel konstatuje, že postupoval v souladu se zákonem o veřejných zakázkách, neboť poskytl veškeré protokoly, jejichž poskytnutí mu uvedený zákon ukládá. Rozsudek Nejvyššího správního soudu, na nějž navrhovatel odkazuje, objednatel považuje za nepříhodný, neboť tento se týká žádosti o poskytnutí informací podle zákona č. 106/1999 Sb., o svobodném přístupu k informacím, ve znění pozdějších předpisů.
44. Vzhledem k tomu, že navrhovatel nepovažoval vyřízení námitek za učiněné v souladu se zákonem o veřejných zakázkách, podal Úřadu návrh ze dne 2.4.2015 na zahájení řízení o přezkoumání úkonů objednatele (dále jen „návrh“). Návrh byl Úřadu doručen dne 3.4.2015 a stejnopis návrhu byl objednateli doručen taktéž dne 3.4.2015.
II. OBSAH NÁVRHU
45. Navrhovatel podaným návrhem brojí proti rozhodnutí objednatele o výběru nejvhodnější nabídky. V úvodu návrhu navrhovatel primárně zdůrazňuje, že nabídkové řízení jako celek je nelegální, neboť objednatel nesplnil podmínky pro jeho zahájení vymezené obecně závaznými právními předpisy.
46. V části III. návrhu se navrhovatel vyjadřuje k jím podaným námitkám. Navrhovatel konstatuje, že námitky považuje za podané řádně a včas. K tvrzení objednatele, že námitky proti rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky představovaly de facto námitky proti zadávacím podmínkám, navrhovatel poznamenává, že námitky v celém rozsahu směřovaly proti rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky. Pokud jimi navrhovatel napadal některá pochybení objednatele, která měla svůj původ v dřívějších fázích nabídkového řízení, pak proto, že tato pochybení se projevila až ve fázi posouzení a hodnocení nabídek. V této souvislosti navrhovatel odkazuje na rozhodnutí předsedy Úřadu č. j. ÚOHS-R95/2010/VZ-16174/2010/310/EKu ze dne 4.11.2010.
47. Navrhovatel v další části návrhu uvádí příklady jednotlivých nedostatků nabídkového řízení, které se, podle jeho slov, projevily až v rozhodnutí objednatele o výběru nejvhodnější nabídky. Jedná se zejména o nedostatky, které navrhovatel blíže konkretizoval v bodech C., D., H., K., L. a R. jeho námitek.
48. K tvrzení objednatele, že námitky navrhovatele neobsahovaly veškeré obligatorní náležitosti ve smyslu zákona o veřejných zakázkách, pak navrhovatel uvádí, že námitky proti rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky podle § 110 odst. 7 zákona o veřejných zakázkách nemusí obsahovat popis toho, jaká újma stěžovateli v důsledku domnělého porušení zákona hrozí nebo vznikla. Pokud by snad Úřad dospěl k názoru, že námitky navrhovatele by tuto náležitost, tj. uvedení újmy, měly obsahovat, pak navrhovatel odkazuje na první stranu námitek, v níž je újma navrhovatele výslovně uvedena a specifikována. Navrhovatel podotýká, s odkazem na rozhodovací praxi Úřadu, že vyjádření újmy obecným způsobem, tj. např. v nemožnosti získat veřejnou zakázku či jako hrozbu nezískání veřejné zakázky, je pro podání námitek zcela dostačující.
49. K argumentu objednatele uvedenému v rozhodnutí o námitkách, že dílčí námitky navrhovatele označené písmeny A., M. a O. neobsahují údaj o skutečnostech rozhodných pro stanovení okamžiku, kdy se navrhovatel o domnělém porušení zákona úkonem objednatele dozvěděl, navrhovatel uvádí, že rovněž tento údaj nemusí byt dle § 110 odst. 7 zákona o veřejných zakázkách v námitkách proti rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky obsažen. S ohledem na to, že se veškerá pochybení objednatele projevila až v rámci hodnocení nabídek, je zřejmé, že se navrhovatel o nezákonném postupu objednatele dozvěděl až poté, co mu bylo doručeno rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky.
50. K závěru objednatele, že námitky označené písmeny F., G. a H. neobsahují údaj o tom, v čem navrhovatel spatřuje porušení zákona objednatelem, navrhovatel uvádí, že jednání, kterým se objednatel dopustil nezákonného postupu, bylo v předmětných částech námitek jednoznačně popsáno, včetně identifikace porušeného právního předpisu závazného pro postup objednatele v nabídkovém řízení, proto uvedené tvrzení objednatele navrhovatel odmítá jako nepravdivé a neopodstatněné.
51. Závěrem části III. návrhu navrhovatel konstatuje, že postup objednatele při vyřizování námitek navrhovatele byl formalistický, nezákonný a v rozporu s ustálenou rozhodovací praxí Úřadu.
52. V další části, tj. v části IV., návrhu navrhovatel konkretizuje, v čem spatřuje nezákonný postup objednatele v předmětném nabídkovém řízení. Úřad uvádí, že argumenty vyjádřené v této části návrhu jsou do značné míry identické s argumenty, které již navrhovatel vznesl v bodech (písmenech) A. až R. jím podaných námitek. V podrobnostech tudíž Úřad odkazuje na obsah námitek (viz body 10. až 34. odůvodnění tohoto rozhodnutí). Nad rámec obsahu námitek navrhovatel v návrhu uvádí následující skutečnosti. Úřad pro úplnost dodává, že navrhovatel v návrhu používá stejnou systematiku, jako tomu bylo i v případě námitek. Jinak řečeno, např. bod (písmeno) A., části IV., návrhu se týká stejných údajných pochybení objednatele, jako tomu bylo v bodu (písmenu) A. námitek.
53. V bodu A. části IV. návrhu nad rámec obsahu námitek navrhovatel dodává, že pokud by Úřad nezakročil proti nabídkovému řízení, které bylo zcela evidentně zahájeno před uplynutím roční notifikační lhůty stanovené v nařízení Evropského parlamentu a Rady, vznikl by tímto nebezpečný precedent.
54. V bodu B. části IV. návrhu navrhovatel doplňuje, že v důsledku pochybení objednatele, který v oznámení nabídkového řízení neuvedl požadavek na složení jistoty, se seznámil s povinností složit jistotu opožděně, což se negativně projevilo v jeho nabídce a podstatně tak ovlivnilo i výběr nejvhodnější nabídky.
55. V bodu C. části IV. návrhu, který se týká délky zadávací lhůty a lhůty pro zahájení plnění smlouvy, jež byly, podle slov navrhovatele, nezákonné, netransparentní a diskriminační, se navrhovatel ohrazuje proti tvrzení objednatele uvedeném v rozhodnutí o námitkách, že všichni uchazeči byli v rámci jednání o nabídkách dotazováni na dobu nezbytně nutnou k uvedení vozidel do provozu. Navrhovatel uvádí, že předmětné tvrzení objednatele je odrazem netransparentnosti nabídkového řízení.
56. V bodu D.I. části IV. návrhu navrhovatel doplňuje, že vyjádření objednatele uvedené v rozhodnutí o námitkách nevysvětluje rozpor mezi ustanovením čl. 8 návrhu smlouvy a dodatečnými informacemi ze dne 1.10.2014.
57. V bodu D.II. části IV. návrhu navrhovatel namítá, obdobně jako v námitkách, že objednatel v rozporu s čl. 4 odst. 1 písm. c) nařízení Evropského parlamentu a Rady nevymezil způsob rozdělování nákladů spojených s poskytováním služeb.
58. V bodu D.III. části IV. návrhu navrhovatel uvádí, že nesouhlasí s interpretací objednatele uvedenou v rozhodnutí o námitkách, v němž objednatel odkazuje na čl. 6 odst. 1 návrhu smlouvy, neboť taková interpretace je účelová a nemá oporu v textu dokumentace nabídkového řízení ani v textu návrhu smlouvy.
59. V bodu E. části IV. návrhu navrhovatel dále poukazuje na to, že objednatel má povinnost vytvořit dopravcům podmínky pro plnění jejich zákonných povinností. Navrhovatel přitom odkazuje na stanovisko Úřadu č. j. ÚOHS-C90/2014/VP-124/2015/420/GKi ze dne 6.1.2015, z něhož vyplývá, že zúčtovací centrum nemůže provozovat některý z dopravců z peněz hrazených z veřejných prostředků, neboť by tímto byl porušen zákaz poskytnutí veřejné podpory. Z uvedeného důvodu je podle navrhovatele povinností objednatele vytvořit předpoklady pro splnění zákonných povinností dopravců a zajistit provozovatele zúčtovacího centra, jakož i pravidla pro rozdělování příjmů z jízdenek mezi různé dopravce.
60. V bodu F. části IV. návrhu navrhovatel poukazuje na skutečnost, že návrh smlouvy porušuje pravidla pro poskytování a čerpání dotací, pokud k financování nových vozidel budou využity finanční prostředky z evropských fondů. Navrhovatel vytkl objednateli způsob čerpání dotací již v námitkách, přičemž objednatel o této námitce z procesních důvodů nerozhodl. Navrhovatel se domnívá, že je povinností objednatele vytvořit podmínky pro to, aby dopravci nebyly kompenzovány náklady, které již jednou byly proplaceny z jiného veřejného zdroje.
61. V bodu G. části IV. návrhu nad rámec obsahu námitek odkazuje navrhovatel na rozhodnutí Úřadu č. j. ÚOHS-S772/2013/VZ-6408/2014/511/ABr ze dne 25.3.2014, z něhož cituje závěry Úřadu týkající se prokázání kvalifikačního předpokladu prostřednictvím subdodavatele.
62. Úřad uvádí, že body (písmena) H., I., J. a K. části IV. návrhu zcela kopírují obsah námitek přednesených navrhovatelem v totožných bodech (písmenech) jeho námitek.
63. V bodu L. části IV. návrhu se navrhovatel neztotožňuje s názorem objednatele, že tento nemůže určovat uchazečům, jakou infrastrukturu mají či nemají využívat k plnění předmětu nabídkového řízení. Tento argument považuje navrhovatel za neakceptovatelný, neboť zákon o veřejných zakázkách neumožňuje podávání nabídek, ve kterých uchazeči nezohlednili veškeré náklady spojené s předmětem plnění. Navrhovatel je přesvědčen, že budoucí náklady nepůjdou k tíži vybraného dopravce a uchazeče ARRIVA MORAVA a.s., ale naopak dojde k navýšení kompenzace. Uvedený postup však nelze uplatnit vůči navrhovateli, který, z logiky věci, nemůže sám sobě platit staniční poplatky. Navrhovatel se tak domnívá, že shora jmenovaní uchazeči podali vzájemně neporovnatelné nabídky, když nezapočítali veškeré nákladové položky. Nabídky vybraného dopravce a uchazeče ARRIVA MORAVA a.s. lze podle navrhovatele současně považovat za nabídky obsahující mimořádně nízkou nabídkovou cenu.
64. V bodu M. části IV. návrhu, jenž se týká náležitostí zprávy o posouzení a hodnocení nabídek, navrhovatel k argumentu objednatele, že hodnotící komise posoudila nabídky uchazečů z hlediska mimořádné nízké nabídkové ceny, uvádí, že hodnotící komise se otázkou mimořádně nízké nabídkové ceny vybraného dopravce a uchazeče ARRIVA MORAVA a.s. nezabývala. Nadto ve zprávě o posouzení a hodnocení nabídek není vůbec uvedeno, k jakému závěru hodnotící komise dospěla a na základě jakých důvodů.
65. V bodu N. části IV. návrhu navrhovatel, nad rámec obsahu námitek, doplňuje, že postup objednatele, resp. hodnotící komise, byl v rozporu se zákonem o veřejných zakázkách a s rozhodovací praxí Úřadu, např. s rozhodnutím Úřadu č. j. ÚOHS-S585/2013/VZ-23735/2013/522/ZPr ze dne 4.12.2013.
66. Navrhovatel v návrhu Úřadu navrhuje, aby si nechal zpracovat znalecký posudek, který stanoví minimální výši variabilních nákladů na provoz drážní dopravy podle smlouvy na šetřené nabídkové řízení. K argumentu objednatele, že rozdíl 25 % mezi vítěznou nabídkovou cenou a předpokládanou hodnotou kompenzace za veřejné služby nelze považovat za mimořádnou odchylku od předpokládané hodnoty kompenzace za veřejné služby, navrhovatel uvádí, že uvedené tvrzení je nepravdivé, jelikož dle jeho zkušeností jsou relevantní pouze rozdíly v řádu jednotek procent. K tvrzení objednatele, že uchazeči ARRIVA MORAVA a.s. a vybraný dopravce nenabídli mimořádně nízkou nabídkovou cenu, neboť jejich nabídkové ceny jsou pouze o cca 20 % nižší než kompenzace hrazená v současnosti navrhovateli ze strany objednatele, navrhovatel uvádí, že uvedené srovnání nemá relevantní vypovídací hodnotu, neboť návrh smlouvy je odlišný v komparaci se současnou smlouvou. Tuto část návrhu navrhovatel uzavírá tvrzením, že nabídkové ceny vybraného dopravce a uchazeče ARRIVA MORAVA a.s., s ohledem na argumenty uvedené shora, jsou mimořádně nízké.
67. Úřad uvádí, že body (písmena) O., P. a Q. části IV. návrhu zcela kopírují obsah námitek přednesených navrhovatelem v totožných bodech (písmenech) jeho námitek.
68. V bodu R. části IV. návrhu, nad rámec obsahu námitek, navrhovatel podotýká, že nesouhlasí s názorem objednatele, že rozsudek Nejvyššího správního soudu sp. zn. 7 Afs 57/2012 ze dne 7.3.2013 nelze na daný případ aplikovat. Postup objednatele, který navrhovateli neposkytl veškeré požadované doklady, označuje navrhovatel za netransparentní a rozporný se zákonem o veřejných zakázkách.
69. V části V. návrhu navrhovatel shrnuje své argumenty a dílčí závěry učiněné výše a konstatuje, že nabídkové řízení jako celek je nelegální.
70. V části VI. návrhu navrhovatel Úřadu navrhuje, aby vydal předběžné opatření, jímž objednateli uloží zákaz uzavřít smlouvu v předmětném nabídkovém řízení.
71. V poslední části návrhu, tzn. v části VII., navrhovatel Úřadu navrhuje, aby jako opatření k nápravě podle § 31 odst. 1 zákona o veřejných službách zrušil rozhodnutí objednatele o výběru nejvhodnější nabídky a aby zrušil šetřené nabídkové řízení.
III. PRŮBĚH SPRÁVNÍHO ŘÍZENÍ
72. Podle § 26 zákona o veřejných službách ve spojení s § 44 odst. 1 zákona č. 500/2004 Sb., správní řád, ve znění pozdějších předpisů (dále jen „správní řád“), bylo zahájeno správní řízení o přezkoumání úkonů objednatele dnem 3.4.2015, kdy Úřad obdržel návrh navrhovatele.
73. Účastníky správního řízení podle § 29 zákona o veřejných službách jsou:
objednatel,
navrhovatel, a
vybraný dopravce.
74. Zahájení správního řízení oznámil Úřad jeho účastníkům pod č. j. ÚOHS-S203/2015/VZ-8719/2015/531/JDo ze dne 8.4.2015. Úřad dále účastníkům řízení usnesením č. j. ÚOHS-S203/2015/VZ-9500/2015/531/JDo ze dne 17.4.2015 určil lhůtu, v níž mohli navrhovat důkazy, činit jiné návrhy a vyjádřit v řízení své stanovisko. Citovaným usnesením Úřad objednateli dále určil lhůtu k provedení úkonu, a to informování Úřadu o dalších úkonech, které objednatel provede v šetřeném nabídkovém řízení v průběhu správního řízení.
75. Rozhodnutím č. j. ÚOHS-S203/2015/VZ-10711/2015/531/JDo ze dne 30.4.2015 o předběžném opatření Úřad objednateli uložil na návrh navrhovatele zákaz uzavřít smlouvu v šetřeném nabídkovém řízení.
76. Usnesením č. j. ÚOHS-S203/2015/VZ-10902/2015/531/JDo ze dne 5.5.2015 Úřad na žádost objednatele ze dne 30.4.2015 prodloužil účastníkům řízení lhůtu, v níž mohli navrhovat důkazy, činit jiné návrhy a vyjádřit v řízení své stanovisko.
77. Sdělením č. j. ÚOHS-S203/2015/VZ-11253/2015/531/JDo ze dne 11.5.2015 Úřad nevyhověl žádosti vybraného dopravce ze dne 7.5.2015 o prodloužení lhůty určené usnesením č. j. ÚOHS-S203/2015/VZ-10902/2015/531/JDo ze dne 5.5.2015.
78. Usnesením č. j. ÚOHS-S203/2015/VZ-10751/2015/531/JDo ze dne 12.5.2015 určil Úřad účastníkům řízení lhůtu pro vyjádření k podkladům rozhodnutí.
Vyjádření objednatele k návrhu ze dne 10.4.2015
79. Objednatel se k návrhu vyjádřil ve svém stanovisku ze dne 10.4.2015, které Úřad obdržel téhož dne, přičemž konstatuje následující.
80. Objednatel v úvodu svého stanoviska vyjadřuje přesvědčení, že návrh je nedůvodný a neopodstatněný, a zdůrazňuje, že v rámci nabídkového řízení postupoval transparentně a nediskriminačně.
81. V části II. vyjádření se objednatel obecně vyjadřuje k námitkám, jež byly podány navrhovatelem proti jeho rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky. Objednatel nesouhlasí s tvrzením navrhovatele, že při vyřizování námitek postupoval formalisticky a rovněž odmítá tvrzení navrhovatele, že se jednalo o námitky proti rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky, neboť podle objednatele většina vznesených námitek směřovala evidentně proti zadávacím podmínkám. Objednatel zdůrazňuje, že navrhovatel byl v průběhu nabídkového řízení velmi aktivní a podával žádosti o dodatečné informace podle § 49 odst. 5 zákona o veřejných zakázkách, avšak námitky proti zadávacím podmínkám nebo jiným úkonům v nabídkovém řízení nepodal. Uvedená skutečnost rovněž vyplývá z protokolu o jednání o nabídkách, v němž je zachyceno prohlášení navrhovatele, že „v plném rozsahu akceptuje zadávací podmínky“. Podle názoru objednatele se žádná námitka proti zadávacím podmínkám nemohla projevit až v rámci rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky.
82. Objednatel dále podotýká, že z nabídkových cen uchazečů nelze dovozovat zahrnutí nákladů na vlakové čety, jak tvrdí navrhovatel. Vlak může být provozován bez vlakové čety v režimu O/O-S a přitom splňovat právní předpisy. Objednatel poukazuje na skutečnost, že navrhovatel tento režim provozu využívá na tratích v České republice (tedy i v Jihočeském kraji), proto tuto námitku navrhovatele pokládá za čistě účelovou.
83. K otázce přístupu k zařízení služeb, které je ve vlastnictví navrhovatele, objednatel v obecné rovině uvádí, že se jedná o okolnost stojící mimo nabídkové řízení, kterou objednatel nemůže ovlivnit či zohlednit. Nadto objednatel upozorňuje na skutečnost, že v současné době je plánován převod majetku z navrhovatele na Správu železniční dopravní cesty, státní organizaci, IČO 70994234, se sídlem Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha - Nové Město (dále jen „Správa železniční dopravní cesty“), což dokládá článkem ze dne 6.4.2015 uveřejněném na webových stránkách http://www.dnoviny.cz/. Na základě uvedeného tak lze podle objednatele předpokládat, že v okamžiku zahájení plnění smlouvy na předmět šetřeného nabídkového řízení navrhovatel již nebude vlastníkem těchto zařízení a na Správu železniční dopravní cesty bude převedeno cca 400 zaměstnanců navrhovatele.
84. Co se týče délky zadávací lhůty, pak je objednatel přesvědčen, že tato délka odpovídala obtížnosti nabídkového řízení, a proto odmítá jakoukoliv formu diskriminace namítané navrhovatelem. K době plnění smlouvy vymezené v čl. 3 odst. 1 návrhu smlouvy pak objednatel uvádí, že doba plnění smlouvy začne pro období let 2016/2017.
85. K neposkytnutí všech navrhovatelem požadovaných dokumentů z jednání hodnotící komise a z jednání o nabídkách s uchazeči objednatel uvádí, že uvedený požadavek navrhovatele nemá oporu v právních předpisech, přičemž dokumenty, které byl oprávněn podle zákona o veřejných zakázkách poskytnout, navrhovateli obratem poskytl.
86. K tvrzení navrhovatele, které se týká nezákonného hodnocení variabilní složky kompenzace, jakožto dílčího hodnotícího kritéria, objednatel uvádí, že uchazečům byl předem znám předpokládaný rozsah ročního dopravního výkonu, jenž byl stanoven v čl. 4 odst. 2 návrhu smlouvy. Záleželo na uchazečích, jakou výši variabilní složky kompenzace nabídnou. Objednatel odmítá tvrzení navrhovatele, že ostatním uchazečům byla známa skutečnost, že v průběhu plnění smlouvy na předmět nabídkového řízení bude snižován objednaný dopravní výkon.
87. Objednatel trvá na tom, že nabídky uchazečů byly porovnatelné a již od okamžiku otevírání obálek s nabídkami bylo zjevné, že nabídky ostatních uchazečů jsou odlišné od nabídky navrhovatele. Objednatel se domnívá, že navrhovatel předložil nabídkovou cenu výrazně převyšující ceny v železniční dopravě v České republice, a poznamenává, že nabídnutá výše variabilní části kompenzace ve výši 164 Kč/vlkm byla nabídnuta záměrně za účelem blokace nabídkového řízení.
88. Objednatel v dalším zdůrazňuje, že ačkoliv nebylo jeho povinností vyjadřovat se k námitkám, které byly navrhovatelem podány opožděně, přesto se k těmto námitkám věcně vyjádřil. Podle názoru objednatele tak postupoval v souladu se zákonem o veřejných službách i zákonem o veřejných zakázkách.
89. V části III. vyjádření se objednatel vyjadřuje k jednotlivým bodům (písmenům) návrhu navrhovatele, přičemž konstatuje následující.
90. K namítané skutečnosti uvedené v bodu A. návrhu objednatel sděluje, že o této námitce nerozhodoval z důvodu její opožděnosti. Objednatel doplňuje, že podle čl. 7 odst. 2 nařízení Evropského parlamentu a Rady byl povinen uveřejnit informace vymezené pod body a) až c) uvedeného článku nařízení Evropského parlamentu a Rady, což učinil. V řádném oznámení předběžných informací byla předpokládaná délka smlouvy uvedena jako „minimálně 10 let“, nikoliv přesně 10 let, jak tvrdí navrhovatel, tudíž zpřesnění v opravném oznámení předběžných informací neznamená podstatnou změnu nabídkového řízení. Co se týče předpokládané hodnoty kompenzace za veřejné služby, pak tato je pouze odhadovanou hodnotou, která není pro objednatele závazná. V rámci opravného oznámení předběžných informací bylo nutno zohlednit inflaci, nárůst cen pohonných hmot a pokles tržeb z osobní přepravy. Objednatel zdůrazňuje, že veškeré informace požadované čl. 7 odst. 2 nařízení Evropského parlamentu a Rady byly v nezměněné podobě obsaženy jak v řádném oznámení, tak i v opravném oznámení ze dne 4.6.2014. Nadto nařízení Evropského parlamentu a Rady nestanovuje povinnost prodloužení lhůty před zahájením nabídkového řízení, a to ani při změně údajů, které jsou povinně uveřejňovány. Čl. 7 odst. 2 nařízení Evropského parlamentu a Rady pouze určuje, že opravou nesmí být dotčeno datum zahájení nabídkového řízení. Objednatel se domnívá, že notifikační povinnost bezezbytku splnil. Pokud má navrhovatel za to, že objednatel pochybil, pak měl navrhovatel objednatele upozornit již ve chvíli, kdy se o uvedeném pochybení dozvěděl. Objednatel poukazuje na to, že od okamžiku uveřejnění opravného oznámení předběžných informací do konce lhůty pro podaní nabídek uplynulo půl roku a připomíná, že o záměru uskutečnit nabídkové řízení byl navrhovatel písemně vyrozuměn již v roce 2010 dopisem hejtmana Jihočeského kraje generálnímu řediteli navrhovatele ze dne 11.10.2010. Nadto objednatel uvádí, že navrhovatel byl opětovně dopisem ze dne 11.2.2013 podle § 20 zákona o veřejných službách informován o plánovaném zahájení nabídkového řízení, neboť musel byt vyzván k možnému převodu vozidel na nového dopravce. Objednatel se tak v důsledku shora uvedených skutečností domnívá, že notifikační povinnost provedl v souladu s nařízením Evropského parlamentu a Rady a zákonem o veřejných službách.
91. K bodu B. návrhu objednatel uvádí, že o námitce týkající se neuvedení požadavku na složení jistoty v oznámení nabídkového řízení nerozhodl z důvodu její opožděnosti. Objednatel odkazuje na čl. III.1.1) oznámení o zakázce ze dne 10.7.2014, uveřejněné dne 12.7.2014 v Úředním věstníku Evropské unie a na dokumentaci nabídkového řízení, v nichž byl požadavek na složení jistoty ve výši 10 000 000,- Kč uveden.
92. K bodu C. návrhu, v němž je objednateli vytýkáno, že délka zadávací lhůty a lhůta pro zahájení plnění jsou nezákonné, netransparentní a diskriminační, objednatel uvádí následující skutečnosti. Objednatel o této námitce navrhovatele nerozhodl z důvodu její opožděnosti, přičemž v podrobnostech odkazuje na rozhodnutí o námitkách. Nad rámec právě řečeného objednatel doplňuje, že v souladu se zákonem o veřejných zakázkách musí být délka zadávací lhůty stanovena přiměřeně k veřejné zakázce, k níž je stanovována. Objednatel zvolil zadávací lhůtu delší, což je podle něj plně ospravedlnitelné s ohledem na složitost nabídkového řízení, obsáhlost a podrobnost vyřizování dotazů uchazečů během lhůty pro podání nabídek. Objednatel současně upozorňuje na fakt, že odůvodnění délky zadávací lhůty provedl již v rámci jeho dodatečných informací ze dne 1.10.2014, přičemž navrhovatel proti tomuto odůvodnění nijak nebrojil. V protokolu o jednání o nabídkách ze dne 13.2.2015 je zaznamenána odpověď navrhovatele týkající se doby uvedení jím nabízených kolejových vozidel do provozu. Konkrétně se objednatel dotazoval: „Jakou nejkratší dobu potřebujete na fyzické uvedení do provozu Vámi nabízených kolejových vozidel pro základní výkony (tj. minimálně 80 % výkonů) ode dne potvrzení definitivního výsledku tohoto nabídkového řízení?“
Navrhovatel odpověděl: „Zajistíme kontinuálnost provozu. Modernizace započne ve chvíli, kdy bude definitivně skončeno toto nabídkové řízení. Zhotovitelé jsou předjednání. Čím dříve se však dozvíme výsledky později, tím se nám zakázka prodraží. Odhadujeme, že příprava všech vozidel nutných k realizaci zakázky bude ukončena do 20 měsíců od zahájení modernizace“.
93. Objednatel dále poukazuje na to, že navrhovatel v nabídce nabídl vozidla, která má v provozu, pouze s úpravami jím nabízených nadstandardních vybavení, z čehož je zřejmé, že by navrhovateli stačila ke splnění nabídky lhůta kratší než jeden rok. Podle objednatele tak argumentace navrhovatele není konzistentní, neboť shora citovaná odpověď navrhovatele je v rozporu s tvrzením uvedeným v návrhu.
94. K bodu D., části I., návrhu, v němž navrhovatel uvádí, že smlouva na plnění předmětu nabídkového řízení nesplňuje základní obsahové náležitosti stanovené nařízením Evropského parlamentu a Rady, objednatel uvádí, že o uvedené námitce nerozhodl z důvodu její opožděnosti. Objednatel odkazuje na odůvodnění obsažené v rozhodnutí o námitkách, a doplňuje, že z čl. 8 odst. 7 návrhu smlouvy vyplývá, že v případě splnění podmínek stanovených v čl. 8 návrhu smlouvy dojde případně k uzavření dodatku.
95. K bodu D., části I., linea (i), návrhu objednatel uvádí, že v případě změny právních předpisů, které budou mít vliv na cenu trakčního paliva, dojde ke změně kompenzace v souladu s návrhem smlouvy. Aplikací čl. 8 odst. 7 návrhu smlouvy bude vyvoláno jednání s dopravcem o dodatku. Uvedená skutečnost byla rovněž uvedena v dodatečných informacích ze dne 1.10.2014. Objednatel odmítá tvrzení navrhovatele o selektivním přístupu k jednotlivým dopravcům, neboť návrh smlouvy k takovému jednání nedává prostor.
96. K bodu D., části I., linea (ii), návrhu objednatel sděluje, že pravidla stanovení výše kompenzace jsou vymezena v čl. 8 odst. 4 a v čl. 8 odst. 7 návrhu smlouvy jednoznačně a transparentně. Objednatel uvádí, že v případě uzavření dodatku dříve, než bude známa výše inflace, dojde podle smlouvy k úpravě výše kompenzace dodatkem smlouvy, a to na základě jednání smluvních stran. Podle objednatele je způsob úpravy kompenzace nastaven ve smlouvě jednoznačně a neumožňuje jednostranný postup ze strany objednatele.
97. K bodu D., části I., linea (iii), návrhu objednatel uvádí, že zavedení integrovaného tarifního systému do vlakové přepravy bude možné pouze po dohodě s dopravcem. Smlouva tudíž nemůže stanovit konkrétní parametry tarifního systému, neboť v době zveřejnění dokumentace nabídkového řízení není tento projekt integrovaného dopravního systému Jihočeského kraje zpracován.
98. K bodu D., části I., linea (iv), návrhu objednatel sděluje, že změny rozsahu objednaných dopravních výkonů mohou být realizovány pouze v souladu s čl. 7 návrhu smlouvy. Smlouva nemůže upravovat jednostrannou možnost rozšíření provozu v zimním období. Bude to vždy objednatel, který bude roční dopravní výkon objednávat a v případě akceptace dopravcem bude dopravci náležet příslušná kompenzace.
99. K bodu D., části I., linea (v), návrhu objednatel předesílá, že pravidla pro doplňkové výkony jsou vymezeny v čl. 5 přílohy 7 dokumentace nabídkového řízení, přičemž jejich schválení je vyhrazeno objednateli. Tato výhrada byla přitom v dokumentaci nabídkového řízení jasně specifikována. Podle objednatele je samozřejmé, že dopravce nemůže na tratě nasadit vozidla, která nesplňují dané podmínky. Objednatel se domnívá, že realizace doplňkových výkonů po dohodě s objednatelem chrání obě strany smluvního vztahu.
100. K bodu D., části I., linea (vi), návrhu objednatel uvádí, že nemůže zasahovat do smluvního vztahu mezi dopravcem a provozovatelem dráhy. Kapacita dopravní cesty je podle objednatele dostatečná, proto rámcová smlouva s provozovatelem dráhy (tedy Správou železniční dopravní cesty) má význam jen z hlediska stanovení celkového rozsahu požadované kapacity. Záleží na dopravci, jak se vypořádá s požadavky provozovatele dráhy a jaké si sjedná smluvní podmínky. Objednatel rovněž odkazuje na dodatečné informace ze dne 19.8.2014, v nichž je výslovně uvedeno, že objednateli nepřísluší vstupovat do smluvního vztahu mezi dopravcem a provozovatelem dráhy.
101. K bodu D., části I., linea (vii), návrhu objednatel sděluje, že podmínky změny rozsahu dopravních výkonů upravuje čl. 7 návrhu smlouvy. Pokud dojde ke změně rozsahu dopravních výkonů, je možné navýšení počtu nasazovaných vozidel. Uvedený článek návrhu smlouvy a dodatečné informace ze dne 12.8.2014 nejsou podle objednatele v rozporu s čl. 13 odst. 5 návrhu smlouvy. Ke zvýšení počtu nasazovaných vozidel v důsledku změny rozsahu dopravních výkonů může dojít jen se souhlasem objednatele. Dodatečné informace ze dne 12.8.2014 se týkají situace, kdy dojde k navýšení dopravních výkonů v důsledku vyššího rozsahu objednávky. Tento požadavek bude objednatel řešit nejdříve formou úpravy oběhů vozidel bez navýšení jejich počtu, a až teprve poté, kdy by se toto řešení ukázalo jako nemožné, by došlo k navýšení počtu vozidel.
102. K bodu D., části I., linea (viii), návrhu objednatel sděluje, že v rámci dodatečných informací ze dne 12.8.2014 odkázal na úpravu variabilní části kompenzace v rámci smlouvy. Nejedná se přímo o indexaci variabilní části kompenzace, nicméně tato informace zmatečně nijak nepůsobí.
103. K bodu D., části II., návrhu, který se týká údajného postupu objednatele v rozporu s čl. 4 odst. 1 písm. c) nařízení Evropského parlamentu a Rady, když objednatel nevymezil způsob rozdělování nákladů spojených s poskytováním služeb, objednatel uvádí, že o této námitce nerozhodl z důvodu její opožděnosti, přičemž odkazuje na rozhodnutí o námitkách. Nadto objednatel doplňuje, že zabezpečovací zařízení radioblok nebylo ke dni zahájení nabídkového řízení schváleným zabezpečovacím zařízením na železniční síti v České republice, přičemž v okamžiku podání návrhu u Úřadu se nacházelo teprve ve fázi zkušebního provozu. Vymezení výchozích nákladů a skutečných nákladů je prováděno v souladu s vyhláškou č. 296/2010 Sb., o postupech pro sestavení finančního modelu a určení maximální výše kompenzace, ve znění pozdějších předpisů. V případě vzniku neočekávaných nákladů, u nichž je možné změnit výši kompenzace, se postupuje podle čl. 8 odst. 4 písm. b) a c) návrhu smlouvy.
104. K bodu D., části III., návrhu, který se týká argumentu navrhovatele, že objednatel v rozporu s čl. 4 odst. 2 nařízení Evropského parlamentu a Rady nevymezil v návrhu smlouvy způsob rozdělování příjmů z prodeje jízdenek, objednatel sděluje, že o této námitce navrhovatele nerozhodl z důvodu její opožděnosti, přičemž v podrobnostech odkazuje na rozhodnutí o námitkách. Nad rámec právě řečeného objednatel uvádí, že z čl. 13 odst. 13.1 dokumentace nabídkového řízení a z čl. 6 odst. 1 návrhu smlouvy vyplývá, že smlouva s dopravcem je tzv. „netto smlouvou“, což znamená, že dopravce má nárok na kompenzaci podle nabídky a veškerá rizika spojená s časovým vývojem výše výnosů (vč. např. příjmů z prodeje jízdenek) nese dopravce.
105. K bodu E. návrhu, v němž navrhovatel vytýká objednateli, že v dokumentaci nabídkového řízení neuvedl náležitosti podle § 10 odst. 3 zákona o veřejných službách, konstatuje objednatel následující. Objednatel předně uvádí, že odkazy navrhovatele na nařízení č. 1371/2007, zákon o dráhách nebo vyhlášku č. 175/2000 Sb., o přepravním řádu pro veřejnou drážní a silniční osobní dopravu, ve znění pozdějších předpisů, nejsou případné, neboť tyto právní předpisy, resp. jejich ustanovení, upravují pravidla pro dopravce a chrání cestující ve vztahu k dopravcům. Podle objednatele navrhovatel pojem „síťový charakter drážní dopravy“ vykládá příliš extenzivně a jeho výklad nemá oporu v žádném právním předpise. Je v zájmu dopravce, aby dodržoval právní předpisy a s dalšími dopravci uzavřel dohody o vzájemném uznávání jízdních dokladů. Objednatel zdůrazňuje, že nabídkové řízení je v souladu s § 10 odst. 3 zákona o veřejných službách a provozní soubor Šumava představuje ucelený soubor s navazující vlakovou a autobusovou dopravou. Navrhovatelem zmiňované stanovisko Úřadu č. j. ÚOHS-C90/2014/VP-124/205/420/GKi ze dne 6.1.2015 podle objednatele na veřejné služby jím poptávané nedopadá. Extenzivní výklad navrhovatele, že by objednatel měl zajistit provozovatele zúčtovacího centra a pravidla pro rozdělování příjmů z prodeje jízdenek, je nad rámec uvedeného stanoviska. Objednatel se domnívá, že požadavek na dohodu o vzájemném uznávání jízdních dokladů mezi jednotlivými dopravci by byl diskriminační a přinášející navrhovateli zásadní konkurenční výhodu.
106. K namítanému porušení pravidel pro poskytování a čerpání dotací, uvedenému v bodu F. návrhu, objednatel uvádí, že v případě financování nákupu vozidel z prostředků Evropské unie je na uchazeči, coby příjemci podpory, aby dodržel pravidla financování poskytovatele dotace. Objednatel nenese v tomto ohledu žádnou odpovědnost. Současně má objednatel za to, že financování nákupu vozidel z prostředků Evropské unie a poskytování kompenzace za realizaci veřejných služeb v přepravě cestujících není dvojí podporou, neboť poskytováním kompenzace za veřejné služby se objednatel nepodílí na nákupu vozidel. Objednatel konečně uvádí, že žádný z uchazečů nezačlenil do nabídky pořízení nových vozidel financovaných z prostředků Evropské unie, a jak již objednatel opakovaně uvedl, není oprávněn do této záležitosti vstupovat.
107. K argumentu navrhovatele, jenž byl vznesen v bodě G. jím podaného návrhu, a sice, že prokázání profesního kvalifikačního předpokladu, tj. licence k provozování veřejné drážní dopravy, prostřednictvím subdodavatele je v rozporu se zákonem o veřejných zakázkách, objednatel uvádí, že z § 8 odst. 2 zákona o veřejných službách vyplývá, že dopravce musí mít licenci k provozování drážní dopravy nejpozději ke dni účinnosti smlouvy na předmět plnění nabídkového řízení. Objednatel uvádí, že zákon o veřejných službách, který stanoví jinou dobu prokázání splnění tohoto profesního kvalifikačního předpokladu, má přednost před zákonem o veřejných zakázkách, neboť se jedná o zvláštní právní úpravu. Nadto objednatel poznamenává, že žádný z uchazečů tento profesní kvalifikační předpoklad prostřednictvím subdodavatele neprokazoval.
108. K bodu H. návrhu, který se týkal tvrzení, že návrh smlouvy, resp. smlouva na plnění předmětu nabídkového řízení, nezajišťuje ochranu práv cestujících podle nařízení č. 1371/2007, objednatel uvádí, že citované nařízení upravuje povinnosti provozovatelů drážní dopravy, nikoliv objednatelů. Podle objednatele záleží na uchazeči, zda do nabídky zahrne náklady na dodržování právních předpisů, včetně přímo aplikovatelných předpisů Evropské unie. Objednatel podotýká, že režim O/O-S, tedy vedení vlaku pouze strojvedoucím, je v regionální dopravě běžný a nedochází jím k porušování práv cestujících. K tvrzení navrhovatele o neporovnatelnosti nabídek ostatních dvou uchazečů, a to v souvislosti s nezapočítáním vlakového doprovodu do nákladových položek, objednatel uvádí, že odpovědi ostatních uchazečů ve vztahu k zabezpečení vlakového doprovodu jsou zaznamenány v protokolech z jednání o nabídkách ze dne 13.2.2015. Objednatel doplňuje, že postupoval v souladu s nařízením č. 1371/2007 a odkazuje na část „A“ přílohy č. 7 dokumentace nabídkového řízeni, která stanovuje pravidla v souladu s čl. 8 odst. 2 a 3 a s čl. 23 citovaného nařízení.
109. K argumentu navrhovatele, jenž byl obsažen v bodě I. jeho návrhu, a sice že hodnotící kritéria byla objednatelem stanovena diskriminačně, objednatel konstatuje, že vymezení hodnotících kritérií považuje za transparentní, nediskriminační a zákonné. Objednatel dále poznamenává, že dopravní výkon v rozsahu 1 337 000 vlkm je maximální a z ekonomického hlediska je důležitější využití variabilní části kompenzace pro doplňkové výkony. Veřejné služby jsou poptávány v předmětném nabídkovém řízení na dobu 15 let, z čehož je zřejmé, že po skončení stávající smlouvy s navrhovatelem na zajištění obslužnosti Jihočeského kraje dojde ke zrušení omezení dopravního výkonu v rozsahu 1 337 000 vlkm/rok. Objednatel nesouhlasí s porovnáváním vah dílčího hodnotícího kritéria „variabilní část kompenzace“ a dílčího hodnotícího kritéria „výše požadované jednotkové kompenzace“, když tato porovnání pokládá za nepříhodná a nijak nesouvisející s možností navýšení dopravního výkonu o max. 10 %. Objednatel znovu opakuje, že bylo pouze na uchazečích, jakou výši variabilní části kompenzace nabídnou.
110. K bodu J. návrhu, v němž navrhovatel objednateli vytýká, že porušil § 6 odst. 1 zákona o veřejných zakázkách, když stanovil požadavky na vlastnosti vozidel diskriminačně a netransparentně, objednatel uvádí, že jeho požadavek na maximální rychlost 100 km/hod u poptávaných vozidel je naprosto důvodný, neboť např. na trati Rožnov - Boršov lze v dohledné době očekávat zvýšení rychlosti. Objednatel podotýká, že v případě kopcovitých tratí je nezbytné mít rezervu danou měrným výkonem a maximální rychlostí. Uvedený požadavek na rychlost vozidel splnili všichni uchazeči, včetně navrhovatele, navíc navrhovatel nabídl vozidla, která má běžně k dispozici, proto objednatel odmítá tvrzení navrhovatele, že při snížení požadavku na rychlost by bylo snazší a levnější vozidla obstarat. Pokud jde o požadavek objednatele na schopnost obratu 3 minuty ve stanici, pak objednatel uvádí, že tento požadavek se netýká provozu radiobloku na trati Číčenice - Volary. V ostatních případech je podle objednatele schopnost obratu technicky proveditelná. Objednatel přitom odkazuje na závěry Úřadu obsažené v rozhodnutí č. j. ÚOHS-S407/2012/VZ-726/2013/514/PVé ze dne 10.1.2013.
111. K bodu K. návrhu, prostřednictvím něhož navrhovatel napadá skutečnost, že návrh smlouvy a dodatečné informace poskytnuté objednatelem v průběhu nabídkového řízení obsahují celou řadu nejasných a vzájemně si odporujících údajů, uvádí objednatel následující. Objednatel předně podotýká, že dokumentace nabídkového řízení je vytvořena a formulována jasně a srozumitelně, bez možnosti dvojího výkladu, o čemž ostatně svědčí i fakt, že žádný z uchazečů do okamžiku podání nabídek nevznesl jedinou námitku vůči zadávacím podmínkám. Úřad na tomto místě opakuje, že bod K. návrhu byl po obsahové stránce zcela totožný s bodem (písmenem) K. námitek. Bod K. námitek byl přitom navrhovatelem dále členěn (linea (i) až (xi)). Objednatel se tudíž v dalším vyjadřuje k jednotlivým částem bodu K. návrhu.
112. K bodu K., linea (i), návrhu objednatel uvádí, že dodatečné informace ze dne 12.8.2014 obsahovaly sdělení, že soupravové jízdy si má dopravce, tj. uchazeč, v nabídce kalkulovat v rámci vlastních nákladů, tedy tyto nejsou zahrnuty do objednaného rozsahu výkonů. Navrhovatelem tvrzená nesrovnalost mezi předmětnými dodatečnými informacemi a návrhem smlouvy vedoucí údajně k rozdílnému nacenění nabídek, není podle objednatele nijak blíže specifikována.
113. K bodu K., linea (ii), návrhu objednatel opět odkazuje na opožděnost podané námitky. Podle objednatele je nepochybné, že se jedná o skutečnost v daném čase skutečného provozu, nikoliv o předpokládaná frekvenční data.
114. K bodu K., linea (iii), návrhu objednatel uvádí, že informace o prodeji jízdenek je konzistentní. Pokud není k dispozici osobní pokladna nebo prodejní automat, musí být zajištěno odbavení ve vlaku bez přirážky. Je přitom plně na dopravci, zda přirážku bude vybírat či nikoliv, pokud se cestující mohl odbavit, ale neučinil tak např. z časových důvodů.
115. K bodu K., linea (iv), návrhu objednatel konstatuje, že z důvodu ochrany obchodního tajemství zveřejnil pouze kumulované údaje, nikoliv konkrétní údaje o tržbách navrhovatele podle jednotlivých tratí. Objednatel uvádí, že uvedené údaje byly toliko spodní mezí pro odhad výnosů v rámci jednotlivých nabídek a jednotliví uchazeči k tomuto údaji přistoupili s různou strategií.
116. K bodu K., linea (v), návrhu objednatel sděluje, že rizika v části výnosů z jízdenek jsou rizikem dopravce a z žádné části dokumentace nabídkového řízení nelze dovozovat, že tarif musí být schválen objednatelem. Objednatel dodává, že všichni uchazeči, včetně navrhovatele, v nabídce kalkulovali s vlastními tarify. Výše tohoto tarifu podléhá regulaci Ministerstva financí České republiky a jeho schválení objednatelem přichází do úvahy v rámci zavedení integrovaného dopravního systému.
117. K bodu K., linea (vi), návrhu objednatel odkazuje na § 49 zákona o dráhách, přičemž dále doplňuje, že „mimořádnou situací“ se rozumí přerušení nebo zastavení železniční dopravy v konkrétním úseku či místě železniční tratě, a to i z viny dopravce. Pokud není zajištěna náhradní přeprava cestujících, pak příslušný výkon není zahrnut do kompenzace. Z uvedeného je tak zřejmé, že mohou být použita i vozidla nesplňující požadavky nabídkového řízení nebo náhradní autobusová přeprava.
118. K bodu K., linea (vii), návrhu objednatel předesílá, že pojmy „rychlá výměna cestujících“ a „krátká doba otevírání nebo zavírání dveří“ nelze upřesnit, neboť záleží na počtu nastupujících a vystupujících cestujících a rovněž na rozsahu přepravy jízdních kol. Požadavky na šířku dveří, bezbariérový nástup a výstup, způsob ovládání dveří, včetně možnosti nadstandardního vybavení vozidel, upravuje dokumentace nabídkového řízení.
119. K bodu K., linea (viii), návrhu objednatel uvádí, že smlouva na plnění předmětu nabídkového řízení upravuje práva a povinnosti mezi objednatelem a vybraným dopravcem a nevztahuje se na jiné právní vztahy mezi objednatelem a navrhovatelem, z čehož lze dovodit, že právo zápočtu splatné pohledávky vůči nárokům dopravce se týká pouze závazků vyplývajících ze smlouvy na plnění předmětu šetřeného nabídkového řízení.
120. K bodu K., linea (ix), návrhu objednatel sděluje, že aplikace čl. 22 odst. 8 návrhu smlouvy je možná pouze v případě kumulativního splnění několika podmínek. Musí totiž dojít k podstatnému porušení smlouvy objednatelem, na základě něhož dopravce smlouvu vypoví. Uvedené oprávnění je v čl. 22 odst. 7 návrhu smlouvy zrcadlově stanoveno taktéž ve prospěch objednatele. Výše citované články návrhu smlouvy jsou podle objednatele plně v souladu s právními předpisy. Nadto objednatel vyslovuje přesvědčení, že posuzování smluvních vztahů nespadá do kompetence Úřadu.
121. K bodu K., linea (x), návrhu objednatel uvádí, že předkládání výkazu skutečných nákladů a výnosů slouží pro jeho kontrolu, zda nedochází k nadměrné kompenzaci. Jestliže bude dopravce požadovat ochranu takových informací, objednatel ji zajistí. Požadavek na předkládání předmětných výkazů objednatel nepovažuje za nepřiměřený, přičemž poukazuje na skutečnost, že navrhovatel předkládá dané výkazy objednateli i v současnosti.
122. K bodu K., linea (xi), návrhu objednatel sděluje, že jeho požadavek na počet přepravovaných kol v závislosti na počtu sedadel považuje za jednoznačný a srozumitelný.
123. K bodu L. návrhu, v němž je objednateli vytýkáno, že vybraný dopravce a uchazeč ARRIVA MORAVA a.s. v jejich nabídkových cenách nezohlednili náklady na přístup k zařízení služeb, objednatel uvádí, že nemůže uchazečům určovat, jakou infrastrukturu mají či nemají využívat k plnění předmětu nabídkového řízení. Hodnotící komise sestavené ekonomické modely předložené uchazeči detailně posoudila, a to včetně otázky mimořádně nízké nabídkové ceny. Objednatel dodává, že nemůže zohledňovat právní postavení navrhovatele, neboť se jedná o skutečnost, která stojí vně nabídkového řízení, a dále poznamenává, že zařízení služeb nemusí dopravci vůbec využívat. Průchod k vlakům na nádražích a zastávkách je bezplatný a nástupištní a kolejová infrastruktura, včetně celé řady čekáren, patří Správě železniční dopravní cesty. Vzhledem k tomu, že ostatní dopravci nemusí využívat zařízení navrhovatele, neexistuje žádný důvod, aby ostatní uchazeči žádali navrhovatele o zpřístupnění tohoto zařízení a započítali tuto nákladovou položku do nabídkové ceny. Podle objednatele je závěr navrhovatele, že ostatní uchazeči tyto náklady do nabídek nezahrnuli, vzhledem k tomu, že žádná jednání mezi navrhovatelem a těmito uchazeči neproběhla, ryze spekulativní.
124. K bodu M. návrhu, jenž se týká nesplnění zákonných požadavků na obsah zprávy o posouzení a hodnocení nabídek, objednatel uvádí, že povinnosti hodnotící komise ve vztahu ke zprávě o posouzení a hodnocení nabídek jsou upraveny v § 80 zákona o veřejných zakázkách. Podle objednatele zpráva o posouzení a hodnocení nabídek vyhotovená v šetřeném nabídkovém řízení tyto náležitosti splňuje. Odkaz navrhovatele na rozsudek Nejvyššího správního soudu sp. zn. 2 A 6/2012 ze dne 30.11.2012, podle slov objednatele, na šetřený případ nedopadá, neboť tento se týká obsahu a odůvodnění hodnocení nabídek.
125. Objednatel v dalším sděluje, že posouzení nabídek z hlediska splnění požadavků objednatele obsažených v dokumentaci nabídkového řízení a zákonných požadavků nevyžaduje další slovní komentář ze strany hodnotící komise. Objednatel předesílá, že žádná z nabídek neobsahovala mimořádně nízkou nabídkovou cenu. Hodnotící komise se otázkou mimořádně nízké nabídkové ceny zabývala, a to v jednotlivých položkách a částech nabídek. Podle názoru objednatele zákon o veřejných zakázkách neupravuje povinnost hodnotící komise zdůvodňovat, proč nabídkovou cenu konkrétního uchazeče neposoudila jako mimořádně nízkou; tuto „zdůvodňovací povinnost“ má podle zákona o veřejných zakázkách hodnotící komise pouze v případě, pokud existuje podezření na výskyt mimořádně nízké nabídkové ceny.
126. Objednatel konečně uvádí, že výčet konkrétních položek nadstandardů je součástí nabídek uchazečů a objednatel není oprávněn sdělovat detaily. Objednatel doplňuje, že vybraný dopravce a uchazeč ARRIVA MORAVA a.s. nabídli shodně plný počet 11 nadstandardů.
127. K bodu N. návrhu, jenž se týká tvrzení navrhovatele, že nabídkové ceny vybraného dopravce a uchazeče ARRIVA MORAVA a.s. jsou mimořádně nízké, objednatel uvádí, že hodnotící komise nepovažovala nabídkové ceny daných uchazečů za mimořádně nízké. Nabídky těchto uchazečů byly cenově srovnatelné, obsahující obdobnou výši základní kompenzace a variabilní složky kompenzace, což podle objednatele může indikovat, že dvě ze tří nabídek neobsahují mimořádně nízkou nabídkovou cenu. Hodnotící komise, vzhledem k její odbornosti, byla schopna posoudit reálnost nabídek. Vítězná nabídka byla o cca 25 % nižší než přepokládaná hodnota kompenzace za veřejné služby, přičemž takový rozdíl nelze považovat za mimořádný odklon od předpokládané hodnoty kompenzace za veřejné služby. Navíc přepokládaná hodnota výše kompenzace za veřejné služby představovala objednatelem odhadnutou výši kompenzace, která se odvíjí od nákladů na dopravním trhu. Podle objednatele je naopak nabídka navrhovatele mimo realitu. Objednatel předesílá, že z důvodu „dosavadní absence soutěžního prostředí tak byla předpokládaná hodnota zakázky poměrně vyšší, než nabídka vítězného uchazeče a uchazeče druhého v pořadí. Navrhovatelovo tvrzení o zkušenostech z obdobných soutěží je fikcí, neboť obdobné řízení dosud nebylo v České republice realizováno na regionální úrovni a na rychlíkových tratích jich proběhlo zanedbatelné množství, z nichž se však většina ani nedokončila. Navrhovatel tak bez jakéhokoliv podkladu uvádí, že vítězná výše kompenzace je výrazně nižší, než výše kompenzace realizovaná dopravními podniky v České republice.“
128. V současné době objednatel hradí navrhovateli kompenzaci v průměru 112,- Kč/vlkm. Jinému železničnímu dopravci pak objednatel v současnosti hradí kompenzaci ve výši 61,- Kč/vlkm. Porovnáním nabídek všech uchazečů dospěl objednatel k závěru, že nabídky vybraného dopravce a uchazeče ARRIVA MORAVA a.s., které jsou o cca 20 % nižší, než v současné době hrazené plnění navrhovateli, nelze považovat za mimořádně nízké. Nabídka navrhovatele ve výši 163,87,- Kč/vlkm je o desítky procent vyšší než současné plnění, přičemž objednatel poukazuje na fakt, že v rámci jednání o nabídkách navrhovatel svoji nabídkovou cenu nesnížil. Požadavek navrhovatele na vypracování znaleckého posudku za účelem stanovení minimální výše variabilních nákladů objednatel považuje za nadbytečný a obstrukční.
129. K bodu O. návrhu, prostřednictvím něhož navrhovatel objednateli vytýká, že v průběhu nabídkového řízení opakovaně a zásadním způsobem měnil zadávací podmínky, aniž by však přiměřeně prodlužoval lhůtu pro podání nabídek, konstatuje objednatel následující. Objednatel uvádí, že poslední změna zadávacích podmínek byla provedena dne 28.11.2014, o čemž byli všichni zájemci, kteří si zažádali o dokumentaci nabídkového řízení, v souladu s § 49 odst. 2 zákona o veřejných zakázkách informováni. Od tohoto okamžiku se tak navrhovatel mohl seznámit se změnou zadávacích podmínek a případně ji napadnout námitkami. Objednatel doplňuje, že žádná změna dokumentace nabídkového řízení nerozšířila okruh potenciálních uchazečů, neboť provedené změny nebyly podstatného charakteru, jelikož se týkaly převážně toliko úpravy provozního konceptu a oprav menších nepřesností. Ve vztahu k provoznímu konceptu, jakožto dokumentu orientační povahy, pak objednatel poznamenává, že konkrétní jízdní řád může být sestaven až pro první období reálného provozu, a to v návaznosti na dálkovou dopravu a další dokumenty Správy železniční dopravní cesty.
130. K bodu P. návrhu, jímž je navrhovatelem napadáno, že objednatel v rozporu s čl. 4 odst. 7 nařízení Evropského parlamentu a Rady umožnil, aby dopravce poskytoval prostřednictvím subdodavatele veřejné služby až do výše 49,99 % poskytovaných dopravních služeb, objednatel sděluje, že z podaných nabídek vyplývá, že žádný z uchazečů předmět nabídkového řízení nebude plnit za pomoci subdodavatele. Objednatel konečně zdůrazňuje, že nikdy neuvedl, že by umožnil plnění prostřednictvím subdodavatele až do výše 49,99 % předmětu plnění nabídkového řízení. Předmětné tvrzení navrhovatele je pouhou spekulací, která nemá reálný základ.
131. K bodu Q. návrhu, který se týká tvrzení, že postup objednatele má negativní dopad na regionální zaměstnanost, objednatel uvádí, že čl. 4 odst. 5 nařízení Evropského parlamentu a Rady obsahuje možnost, tedy nikoliv povinnost, příslušných orgánů (tj. objednatele), požadovat od vybraného provozovatele veřejných služeb, aby zaměstnancům, kteří byli dříve zaměstnáni za účelem poskytování služeb, přiznal práva. Podle objednatele lze očekávat, že jiný dopravce by dobrovolně převzal nezbytnou část provozního personálu, zejména strojvedoucí. Z uvedeného důvodu tedy nehrozí regionální nezaměstnanost. Nový dopravce zabezpečí veřejné služby svými zaměstnanci, čili na pracovním trhu Jihočeského kraje vznikne dostatek nových pracovních míst, která nahradí stávající pracovní místa.
132. K bodu R. návrhu, prostřednictvím něhož je objednateli vytýkáno, že v důsledku toho, že navrhovateli neposkytl protokoly z jednání hodnotící komise, dopustil se porušení zákona o veřejných zakázkách, objednatel sděluje, že v nabídkovém řízení postupoval plně v souladu s citovaným zákonem. Objednatel uvádí, že postupoval v souladu se zákonem o veřejných zakázkách, když na základě žádosti navrhovatele ze dne 6.3.2015 neposkytl navrhovateli všechny požadované dokumenty, ale pouze ty, u kterých mu to zákon o veřejných zakázkách ukládá. Zadavatel zdůrazňuje, že žádné ustanovení zákona o veřejných zakázkách neukládá objednateli povinnost poskytovat uchazečům protokoly z jednání hodnotící komise. Pokud by si navrhovatel tyto dokumenty, tj. protokoly z jednání hodnotící komise, vyžádal po skončení nabídkového řízení podle zákona č. 106/1999 Sb., o svobodném přístupu k informacím, ve znění pozdějších předpisů, pak by bylo povinností objednatele mu je poskytnout. Objednatel odmítá, vzhledem k fázi, v níž se šetřené nabídkové řízení nachází, i odkaz navrhovatele na rozsudek Nejvyššího správního soudu sp. zn. 7 Afs 57/2012 ze dne 7.2.2013.
133. V části IV. vyjádření objednatel shrnuje argumenty uvedené výše a konstatuje, že navrhovatel je veden snahou zmařit předmětné nabídkové řízení. Objednatel je přesvědčen, že v průběhu nabídkového řízení postupoval transparentně, nediskriminačně a v souladu se zákonem o veřejných službách a zákonem o veřejných zakázkách. Objednatel zdůrazňuje, že návrh smlouvy obsahuje veškeré podmínky a povinnosti uvedené v nařízení Evropského parlamentu a Rady a zajišťuje ochranu práv cestujících upravenou v nařízení č. 1371/2007. Objednatel se domnívá, že u námitek navrhovatele, které byly podány opožděně nebo byly odmítnuty, není dán důvod pro zahájení správního řízení z moci úřední, a podotýká, že navrhovatel plně akceptoval zadávací podmínky nabídkového řízení, což je zdokumentováno i v protokolu z jednání o nabídkách ze dne 22.1.2015.
134. K návrhu navrhovatele na vydání předběžného opatření spočívajícího v zákazu uzavřít smlouvu pak objednatel uvádí, že podmínky pro vydání předběžného opatření podle § 61 správního řádu nejsou splněny, neboť většinou námitek navrhovatele by se Úřad z důvodu jejich opožděnosti neměl zabývat. Nařízení předběžného opatření může způsobit újmu objednateli i ostatním účastníkům nabídkového řízení.
135. S ohledem na všechny výše popsané skutečnosti objednatel Úřadu navrhuje, aby správní řízení v bodech A., B., C., D., E., F., G., H., I., J., K., O., P. a Q. návrhu zastavil, a aby návrh v ostatních bodech zamítl.
Doplnění návrhu na nařízení předběžného opatření
136. Dne 28.4.2015 Úřad od navrhovatele obdržel písemnost z téhož dne, nazvanou „Doplnění návrhu na nařízení předběžného opatření“. Obsahem uvedené písemnosti jsou navrhovatelem popisované nové skutečnosti, s nimiž se seznámil na základě nahlížení do správního spisu. Konkrétně navrhovatel uvádí, že odpovědi vybraného dopravce a uchazeče ARRIVA MORAVA a.s., jež jsou zaznamenány v protokolu o jednání o nabídkách ze dne 13.2.2015, týkající se členů vlakového doprovodu, jsou podle navrhovatele v rozporu s čl. 12 odst. 4 písm. a) návrhu smlouvy.
137. Navrhovatel dále namítá, že vybraný dopravce v rámci jednání o nabídkách dne 13.2.2015 uvedl, že při nárazové přepravě větších neohlášených skupin lze přepravu zajistit autobusem. Podle navrhovatele však návrh smlouvy neumožňuje zajišťovat dopravní potřeby autobusem, neboť příloha č. 7 k dokumentaci nabídkového řízení, část A, čl. 2 vyžaduje, aby kapacita vlaků byla „dimenzována alespoň tak, aby každý cestující měl k dispozici jedno místo k sezení (…)“.
138. V návaznosti na výše řečené se navrhovatel domnívá, že vybraný dopravce a uchazeč ARRIVA MORAVA a.s. nesplnili zadávací podmínky, tudíž jejich nabídky měly být vyřazeny a shora jmenovaní uchazeči měli být vyloučeni z účasti v nabídkovém řízení. Podle navrhovatele tudíž pouze předběžné opatření může zabránit uzavření smlouvy na plnění předmětu nabídkového řízení s uchazečem, jehož nabídka měla být vyřazena.
Vyjádření navrhovatele ze dne 28.4.2015
139. K usnesení č. j. ÚOHS-S203/2015/VZ-9500/2015/531/JDo ze dne 17.4.2015 se navrhovatel vyjádřil přípisem ze dne 28.4.2015 nazvaným „Replika navrhovatele k vyjádření zadavatele ze dne 10.4.2015“, který Úřad obdržel dne 28.4.2015.
140. Navrhovatel předně uvádí, že objednatel ve vyjádření k návrhu ze dne 10.4.2015 nevyvrátil pochybnosti o zákonném postupu v nabídkovém řízení, proto setrvává na svém návrhu, na který v plném rozsahu odkazuje, přičemž uvádí další zjištění a skutečnosti.
141. Navrhovatel předesílá, že vybraný dopravce a uchazeč ARRIVA MORAVA a.s. nesplnili zadávací podmínky, tudíž objednatel byl povinen tyto uchazeče vyloučit z nabídkového řízení. Navrhovatel tento dílčí závěr odůvodňuje skutečností, že vybraný dopravce a uchazeč ARRIVA MORAVA a.s. během jednání o nabídkách dne 13.2.2015 výslovně uvedli, že vlaky budou osazeny průvodčími pouze částečně. Právě řečené je však podle názoru navrhovatele v rozporu s čl. 12 odst. 4 písm. a) návrhu smlouvy, z něhož vyplývá, že vlak musí být vybaven nejméně jedním členem vlakového doprovodu, který provádí mimo jiné kontrolu jízdních dokladů cestujících průběžně po celou dobu jízdy vlaku.
142. Dále navrhovatel konstatuje, že vybraný dopravce v jednání o nabídkách ze dne 13.2.2015 uvedl, že při nárazové přepravě větších neohlášených skupin lze přepravu zajistit autobusem. Podle navrhovatele však návrh smlouvy neumožňuje zajišťovat dopravní potřeby autobusem, neboť autobusem lze provozovat pouze náhradní autobusovou dopravu v případech, kdy není možné zajistit provoz drážní dopravy na dráze. Navrhovatel na základě shora uvedených skutečností dovozuje, že nabídky vybraného dopravce a uchazeče ARRIVA MORAVA a.s., vzhledem k tomu, že tito uchazeči nesplnili zadávací podmínky, měly být vyřazeny a uchazeči měli být vyloučeni z účasti v nabídkovém řízení.
143. Navrhovatel vyjadřuje přesvědčení, že se objednatel účelově vyhýbá vypořádání námitek vznesených navrhovatelem, a to s cílem skrýt vlastní pochybení, jichž se v nabídkovém řízení dopustil. Jako konkrétní příklad uvádí tvrzení objednatele obsažená na stranách 21, 24, 30 a 38 jeho vyjádření k návrhu ze dne 10.4.2015.
144. Navrhovatel dále napadá postoj objednatele, který mu odmítl poskytnout na základě žádosti ze dne 9.3.2015 o poskytnutí informací podle zákona č. 106/1999 Sb., o svobodném přístupu k informacím, ve znění pozdějších předpisů, nabídky ostatních uchazečů, a domnívá se, že je krácen na právu účinně se bránit proti nezákonnému postupu objednatele v nabídkovém řízení.
145. Navrhovatel odmítá aplikaci závěrů obsažených v rozhodnutí Úřadu č. j. ÚOHS-S407/2012/VZ-726/2013/514/PVé ze dne 10.1.2013, na které odkazuje objednatel, neboť uvedené rozhodnutí Úřadu bylo zrušeno rozhodnutím předsedy Úřadu č. j. ÚOHS-R25/2013/VZ-14811/2013/310/PMa ze dne 7.8.2013. Podle navrhovatele zrušené rozhodnutí Úřadu nelze na daný případ použít, neboť v podmínkách šetřeného případu jsou jeho závěry nepoužitelné.
146. Dále se ve svém stanovisku navrhovatel věnuje jednotlivým bodům vyjádření objednatele ze dne 10.4.2015.
147. K otázce včasnosti a řádnosti námitek podaných navrhovatelem navrhovatel sděluje, že zadávací, resp. smluvní, podmínky byly nezákonné od počátku nabídkového řízení, avšak jejich nezákonnost se projevila až po podání nabídek, neboť uchazeči pochopili zadávací podmínky různě, v důsledku čehož byly podány neporovnatelné nabídky. Zadávací podmínky umožňovaly rozdílný výklad, což dokládá i sám objednatel, který ve svém vyjádření ze dne 10.4.2015 předkládá vlastní interpretaci konkrétních ustanovení návrhu smlouvy, což přináší další nejasnosti, stran skutečného významu příslušných ustanovení návrhu smlouvy.
148. K tvrzení objednatele, že navrhovatel nepoukázal na podezření na nepřiměřeně nízké nabídkové ceny ostatních uchazečů již dříve, ačkoliv o nabídkových cenách věděl od otevírání obálek s nabídkami dne 3.12.2014, navrhovatel uvádí, že je povinností objednatele postupovat podle zákona o veřejných zakázkách a v případě, že předložené nabídky obsahují mimořádně nízkou nabídkovou cenu, musí objednatel tyto uchazeče vyzvat k jejímu zdůvodnění. Navrhovatel předpokládal, že objednatel bude postupovat podle shora uvedeného zákona a ostatní uchazeče vyzve ke zdůvodnění mimořádně nízkých nabídkových cen, což se však nestalo.
149. K argumentu objednatele, že vlaky lze provozovat i bez vlakové čety, navrhovatel sděluje, že z čl. 12 odst. 4 písm. b) návrhu smlouvy vyplývá, že „každý člen vlakového doprovodu musí být schopen poskytnout cestujícímu informace o spojení veřejnou dopravou v rámci České republiky, o tarifu Dopravce, případně i o jiných tarifech, které jsou ve vlacích tvořících Dopravní výkon uznávány“. Rovněž čl. 12 odst. 4 písm. a) návrhu smlouvy určuje, že vlak musí být vybaven nejméně jedním členem vlakového doprovodu, který provádí mimo jiné kontrolu jízdních dokladů cestujících průběžně po celou dobu jízdy vlaku. Z uvedených ustanovení návrhu smlouvy je tak zřejmé, že dané povinnosti nelze přenášet na strojvedoucího, který se musí věnovat řízení vlaku. I pokud by navrhovatel připustil interpretaci objednatele, že vlaky lze provozovat bez vlakové čety, pak s ohledem na podmínky nabídkového řízení by takový provoz nebyl možný, protože by neumožňoval dodržení jízdních řádů stanovených objednatelem.
150. Dále navrhovatel nesouhlasí s tvrzením objednatele, že konec roku 2016 byl v dokumentaci nabídkového řízení stanoven pouze jako předpokládaný okamžik zahájení plnění a že ustanovení čl. 3 odst. 1 návrhu smlouvy umožňuje, aby v případě vzniku objektivní překážky, jejíž překonání nebude rozšiřovat předmět zakázky, byla doba zahájení plnění smlouvy upravena v závislosti na průběhu nabídkového řízení. Podle navrhovatele je uvedené tvrzení nepravdivé a podotýká, že čl. 3 odst. 1 návrhu smlouvy vymezuje, že veřejné služby v drážní dopravě budou dopravcem provozovány v období od začátku platnosti jízdního řádu pro období 2016/2017, aniž by byl v návrhu smlouvy zakotven jakýkoliv mechanismus umožňující posunutí termínu zahájení plnění smlouvy v závislosti na délce nabídkového řízení.
151. K argumentu objednatele, že navrhovatel během jednání o nabídkách prohlásil, že zadávací podmínky v plném rozsahu akceptuje, navrhovatel uvádí, že v době, kdy s uchazeči probíhalo jednání o nabídkách, nebylo možné odhalit, že zadávací podmínky budou různými uchazeči pochopeny různě. Nadto žádné prohlášení uchazeče nemůže objednatele zbavit odpovědnosti za zákonný postup v nabídkovém řízení.
152. Tvrzení objednatele, že již v okamžiku otevírání obálek s nabídkami bylo zjevné, že existují zcela odlišné nabídky a nabídka navrhovatele byla nepřiměřeně vysoká, navrhovatel považuje za nepravdivé, neboť na řadě železničních linek v České republice platí objednatelé dopravcům vyšší kompenzaci, než jakou v posuzovaném případě nabídl navrhovatel. Navrhovatel do nabídkové ceny promítl, na rozdíl od ostatních uchazečů, veškeré náklady, které mu budou v souvislosti s plněním smlouvy vznikat.
153. K argumentu objednatele, že navrhovatel nabídl nepřiměřeně vysokou cenu, navrhovatel uvádí, že modernizace vozidel za účelem splnění požadavků objednatele stanovených v dokumentaci nabídkového řízení bude časově i technicky náročná. Navrhovatel odmítá názor objednatele, že nabídkovou cenu převyšující 164,- Kč/vlkm nabídl za účelem blokace nabídkového řízení a oponuje, že nabídkovou cenu nabídl po posouzení všech nákladů a rizik, které souvisí s plněním smlouvy na předmět nabídkového řízení, tak, aby byl schopen garantovat její řádné plnění.
154. S ohledem na výše řečené navrhovatel vyslovuje dílčí závěr, a sice že objednatel ve svém vyjádření k návrhu neuvádí žádné relevantní tvrzení, které by vyvracelo, že námitky navrhovatele proti rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky byly v celém rozsahu podány včas a řádně.
155. K argumentu objednatele, jenž se týká lhůty pro zahájení nabídkového řízení ve smyslu čl. 7 odst. 2 nařízení Evropského parlamentu a Rady a § 19 odst. 1 zákona o veřejných službách, navrhovatel uvádí, že je nepochybné, že při podstatné změně údajů v oznámení podle čl. 7 odst. 2 nařízení Evropského parlamentu a Rady se jedná o nové oznámení a roční notifikační lhůta pro zahájení nabídkového řízení začíná běžet znovu od uveřejnění takové změny, tudíž není rozhodující, zda se změna týká pouze údajů uvedených v čl. 7 odst. 2 nařízení Evropského parlamentu a Rady. Navrhovatel je přesvědčen, že změny spočívající v prodloužení doby provozování veřejné drážní dopravy z 10 let na 15 let a zdvojnásobení předpokládané kompenzace za veřejné služby z 1 mld. na 2,25 miliardy Kč, jsou podstatnými změnami, které vyžadovaly nový běh roční lhůty. Navrhovatel zdůrazňuje, že smyslem roční notifikační lhůty dle čl. 7 odst. 2 nařízení Evropského parlamentu a Rady je, aby se potenciální uchazeči mohli připravit na svou účast v nabídkovém řízení, přičemž je logické, že se potenciální uchazeči zajímají o konkrétní podmínky nabídkového řízení.
156. V další části svého vyjádření se navrhovatel věnuje délce zadávací lhůty, kterou považuje za nezákonnou a diskriminační. V reakci na tvrzení objednatele, že k obstarání požadovaných vozidel postačí lhůta kratší než 1 rok, navrhovatel uvádí, že technické požadavky na vozidla jsou velmi specifické a vyžadují rozsáhlou modernizaci vozového parku, která potrvá cca 15 měsíců od uzavření smlouvy s dodavatelem vozidel. Navrhovatel je přitom sektorovým zadavatelem, proto při nákupu vozidel musí postupovat podle zákona o veřejných zakázkách. Navrhovatel dále poukazuje na fakt, že ve lhůtě jednoho roku či v dokonce ještě kratší lhůtě nebude možné provést zadávací řízení na výběr dodavatele vozidel. Navrhovatel poznamenává, že sice již vedl předběžná jednání s potenciálními dodavateli, avšak proces modernizace a výběru dodavatele vozidel bude zahájen až po skončení nabídkového řízení. K tvrzení objednatele, že navrhovatel zaměňuje pojmy „zadávací lhůta“ a „datum uzavření smlouvy“, navrhovatel uvádí, že tyto pojmy nezaměňuje, pouze poukazuje na krátkou lhůtu na obstarání vozidel, jestliže by objednatel využil celou délku zadávací lhůty a k uzavření smlouvy na plnění předmětu nabídkového řízení by tak došlo těsně před jejím uplynutím.
157. V další části svého vyjádření navrhovatel poukazuje na absenci základních obsahových požadavků vymezených v nařízení Evropského parlamentu a Rady v návrhu smlouvy. Tvrzení objednatele, že ke změně smlouvy na plnění předmětu nabídkového řízení dojde sjednáním dodatku s dopravcem, považuje navrhovatel za nesmyslné a nemající oporu v návrhu smlouvy. Navrhovatel uvádí, že pouze pokud by k úpravě výše kompenzace docházelo v důsledku změny daňové legislativy, pak jedině tehdy by byl takový postup transparentní. Pokud však úprava výše kompenzace má být závislá na uzavření dodatku, pak takový postup je nepředvídatelný.
158. K tvrzení objednatele, že smlouva na plnění předmětu nabídkového řízení nemůže stanovit jasné parametry tarifní problematiky při vzniku integrovaného dopravního systému, jelikož v době zveřejnění dokumentace nabídkového řízení, jakož ani v současné době, není projekt integrovaného dopravního systému Jihočeského kraje zpracován, navrhovatel sděluje, že touto argumentací objednatel připustil, že návrh smlouvy je v rozporu s čl. 4 odst. 1 písm. b) nařízení Evropského parlamentu a Rady, neboť nestanoví objektivním a transparentním způsobem ukazatele, na základě kterých se vypočítá platba případné kompenzace. Uvedené pochybení objednatele se projevilo v nabídkách uchazečů, neboť vybraný dopravce a uchazeč ARRIVA MORAVA a.s. nejistotu ohledně výše kompenzace v případě zavedení integrovaného dopravního systému ve svých nabídkách, na rozdíl od navrhovatele, nezohlednili.
159. K otázce rozšíření provozu o víkendech v zimním období a v reakci na tvrzení objednatele, že návrh smlouvy nemůže předem stanovit jednostrannou možnost rozšíření provozu v zimním období, navrhovatel uvádí, že návrh smlouvy je v rozporu s čl. 4 odst. 1 písm. b) nařízení Evropského parlamentu a Rady, neboť předem nestanoví jasné parametry, za jakých okolností bude provoz o víkendech v zimním období rozšířen.
160. K argumentu objednatele, že nemůže zasahovat do smluvního vztahu mezi dopravcem a provozovatelem dráhy a že je pouze na dopravci, jak se vypořádá s požadavky provozovatele dráhy a případnými sankcemi za nevyužití kapacity dráhy, navrhovatel sděluje, že skutečnost, že objednatel nemůže zasahovat do vztahu mezi dopravcem a provozovatelem dráhy nezbavuje objednatele povinnosti nastavit zadávací podmínky takovým způsobem, aby uchazeči mohli ocenit všechny náklady vznikající při plnění smlouvy na předmět nabídkového řízení.
161. K argumentu objednatele, jenž se týká změn dopravních výkonů podle čl. 13 odst. 5 návrhu smlouvy, navrhovatel konstatuje, že tvrzení objednatele nemá žádnou oporu v textu návrhu smlouvy, podle něhož má objednatel v případě změny rozsahu dopravních výkonů dopravci hradit variabilní složku kompenzace.
162. K namítanému rozporu mezi dodatečnou informací ze dne 12.8.2014 a čl. 8.2 návrhu smlouvy navrhovatel uvádí, že z argumentace objednatele obsažené v jeho vyjádření k návrhu vyplývá, že dodatečná informace ze dne 12.8.2014 nebyla pravdivá.
163. K argumentu objednatele, jenž se týká pravidel pro poskytování a čerpání dotací, navrhovatel uvádí, že výše kompenzace za poskytování veřejných služeb v přepravě cestujících se odvíjí i od výše odpisů dlouhodobého hmotného majetku, jejichž výše závisí právě na tom, zda dopravce na pořízení daného dlouhodobého majetku čerpal nebo nečerpal určitou dotaci. Vybraný dopravce a uchazeč ARRIVA MORAVA a.s. tak mohli nezákonné pokyny objednatele zohlednit ve svých nabídkách, což mělo za následek neporovnatelnost podaných nabídek.
164. K tvrzení objednatele, že dopravní výkon 1 337 000 vlkm je maximální, který může objednatel objednat, navrhovatel uvádí, že svou argumentací objednatel potvrdil, že v rámci dílčího hodnotícího kritéria „variabilní části kompenzace“ hodnotil lépe nižší hodnoty, ačkoliv při snižování objednaného dopravního výkonu by pro něj byly výhodnější hodnoty vyšší.
165. K argumentu objednatele, že porovnávání váhy dílčího hodnotícího kritéria „variabilní část kompenzace“ a váhy dílčího hodnotícího kritéria „výše požadované jednotkové kompenzace“ je nepřípadné a nesouvisí s možností využití navýšení dopravního výkonu maximálně o 10 %, navrhovatel uvádí, že je nesmyslné, aby váha kritéria „variabilní část kompenzace“ představovala 14 % váhy kritéria „výše požadované jednotkové kompenzace“, neboť taková váha zjevně neodpovídá možnosti uplatnění variabilní části kompenzace při následném plnění smlouvy na předmět nabídkového řízení a činí pravidla pro výpočet kompenzace nejasnými.
166. Navrhovatel dále uvádí, že požadavek na maximální rychlost vlaku 100 km/hod objednatel stanovil bezdůvodně. Pokud jde o výkonovou rezervu na kopcovitých tratích, pak navrhovatel poznamenává, že maximální rychlost a výkon jsou odlišné technické parametry, přičemž maximální rychlost nevypovídá o schopnosti vlaku plynule obsluhovat tratě v kopcovitém terénu. Pokud jde o schopnost úvratě v době nejvýše tří minut pobytu ve stanici a tvrzení objednatele, že tento požadavek se netýká případného provozu radiobloku na trati Číčenice - Volary, bude-li povolen jeho trvalý provoz, pak toto tvrzení objednatele navrhovatel považuje za neopodstatněné, neboť podmínky nabídkového řízení nepřipouštějí z požadavku na schopnost úvratě 3 minuty ve stanici žádné výjimky.
167. V další části svého vyjádření se navrhovatel věnuje rozporným údajům obsaženým v návrhu smlouvy a údajům, které objednatel v průběhu nabídkového řízení poskytl prostřednictvím dodatečných informací. Pokud jde o rozpor mezi čl. 12 odst. 4 písm. d) návrhu smlouvy a dodatečných informací ze dne 12.9.2014, pak na argument objednatele, že odbavení ve vlaku bez přirážky musí být zajištěno tam, kde není k dispozici osobní pokladna či prodejní automat, přičemž pokud se cestující neodbaví, ačkoliv mohl, může dopravce přirážku vybírat, navrhovatel sděluje, že takové tvrzení objednatele je nedůvodné a rovněž nemá oporu v textu návrhu smlouvy.
168. K argumentu objednatele, že z žádné části dokumentace nabídkového řízení nelze dovozovat, že tarif musí být schválen objednatelem, navrhovatel odkazuje na čl. 16 odst. 3 návrhu smlouvy, a uvádí, že jedinou možnou interpretací daného článku je, že stanovení tarifu vyžaduje souhlas objednatele.
169. Navrhovatel v dalším odmítá argument objednatele, jenž se týká výkladu čl. 5 přílohy č. 7 k dokumentaci nabídkového řízení ve vztahu k § 49 zákona o dráhách. Navrhovatel uvádí, že uvedené ustanovení předmětného zákona neupravuje „mimořádné situace“, nýbrž „mimořádné události“. Pojem „mimořádná situace“, užitý objednatelem v dokumentaci nabídkového řízení, který není legislativně zakotven, tak má nejasný význam.
170. K dalším argumentům objednatele, které se týkají neurčitosti pojmů „rychlá výměna cestujících“, „krátká doba otevírání a zavírání“ apod., použitých v příloze č. 7 dokumentace nabídkového řízení, navrhovatel uvádí, že objednatel se snaží přenést odpovědnost za nejasnost dokumentace nabídkového řízení na navrhovatele.
171. K argumentům objednatele, které se týkají nezohlednění nákladů na přístup k zařízení služeb v nabídkových cenách vybraného dopravce a uchazeče ARRIVA MORAVA a.s., navrhovatel uvádí, že objednatel mohl formulovat zadávací podmínky nabídkového řízení tak, aby neznevýhodňovaly navrhovatele na úkor ostatních uchazečů. Pokud by ostatní uchazeči nepotřebovali přístup k zařízení služeb navrhovatele, pak není třeba, aby smlouva na plnění předmětu nabídkového řízení umožňovala navýšení kompenzace hrazené těmto uchazečům o staniční poplatky. Pokud jde o budoucí převod nádraží a příslušných pozemků z navrhovatele na Správu železniční a dopravní cesty, pak navrhovatel dodává, že prozatím k žádnému převodu nedošlo. Podle navrhovatele bylo povinností objednatele přezkoumat, zda uchazeči ve svých nabídkách zohlednili veškeré náklady, které jim v souvislosti s plněním smlouvy budou vznikat, což se však v uvedeném případě nestalo a objednatel tak obdržel neporovnatelné nabídky.
172. K argumentům objednatele ve vztahu k mimořádně nízké nabídkové ceně vybraného dopravce a uchazeče ARRIVA MORAVA a.s. navrhovatel obdobně jako v návrhu předkládá důvody, které jej vedou k závěru, že nabídková cena těchto uchazečů je ve vztahu k předmětu nabídkového řízení nereálná a mimořádně nízká. Navrhovatel uvádí, že vypracování znaleckého posudku, který by prokázal, že výše variabilní složky kompenzace vybraného dopravce a uchazeče ARRIVA MORAVA a.s. je mimořádně nízká, navrhl objednateli, avšak tento si nepřeje, aby přiměřenost variabilní složky kompenzace byla odborně přezkoumána. V uvedené věci odkazuje navrhovatel na rozhodnutí Úřadu č. j. ÚOHS-S585/2013/VZ-23735/2013/522/ZPr ze dne 4.12.2013, a zdůrazňuje, že ze zprávy o posouzení a hodnocení nabídek není zřejmé, k jakému závěru hodnotící komise při posuzování otázky mimořádně nízkých nabídkových cen dospěla.
173. K tvrzení objednatele, že protokoly z jednání hodnotící komise údajně nemůže poskytnout dříve, než bude skončeno nabídkové řízení, a to mimo jiné z důvodu, že se nabídkové řízení může kdykoliv vrátit do některé z předchozích fází a jakýkoliv únik informací by mohl porušit rovnost stran, transparentnost nabídkového řízení a mohl by diskriminovat některého z uchazečů, navrhovatel uvádí, že možnost vrácení nabídkového řízení do některé z předchozích fází je čistě spekulativní, neboť v posuzovaném případě může dojít buď ke zrušení rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky, a potom by došlo k novému posouzení a hodnocení nabídek, nebo ke zrušení celého řízení, v důsledku čehož by nebylo možné o podaných nabídkách jednat.
174. S ohledem na všechny výše uvedené skutečnosti tak navrhovatel požaduje, aby Úřad zrušil rozhodnutí objednatele o výběru nejvhodnější nabídky a aby zrušil celé nabídkové řízení.
Vyjádření objednatele k doplnění návrhu na nařízení předběžného opatření
175. V reakci na doplnění návrhu na nařízení předběžného opatření navrhovatelem ze dne 28.4.2015, doručil objednatel Úřadu dne 30.4.2015 písemnost nazvanou „Vyjádření zadavatele k doplnění návrhu na nařízení předběžného opatření“ z téhož dne.
176. Objednatel zásadně nesouhlasí s dílčím závěrem navrhovatele, že informace poskytnuté vybraným dopravcem a uchazečem ARRIVA MORAVA a.s. v rámci jednání o nabídkách ze dne 13.2.2015 jsou v rozporu s čl. 12 odst. 4 písm. a) návrhu smlouvy, neboť uvedené ustanovení návrhu smlouvy výslovně určuje, že vlak musí být vybaven nejméně jedním členem vlakového doprovodu, přičemž tento člen může být nahrazen jiným způsobem zajištujícím prodej jízdenek, tj. shora citovaný článek návrhu smlouvy umožňuje alternativu vedení vlaku bez vlakového doprovodu.
177. K druhé námitce navrhovatele, a sice že vybraný dopravce v průběhu jednání o nabídkách uvedl, že nárazovou přepravu větších neohlášených skupin zajistí nikoliv vlaky, nýbrž autobusy, což je evidentně podle navrhovatele v rozporu s návrhem smlouvy, objednatel uvádí, že vybraný dopravce svou odpovědí uvedenou v protokolu o jednání o nabídkách ze dne 13.2.2015 nikterak nezpochybnil své závazky vyplývající z návrhu smlouvy či jiné povinnosti. Z odpovědi vybraného dopravce podle objednatele bez dalšího vyplývá, že vybraný dopravce pouze ve výjimečných případech nárazového překročení kapacity (tj. frekvence pro sedící a stojící osoby) zajistí nad rámec svých povinností i autobus.
178. Objednatel tudíž zastává názor, že vybraný dopravce a uchazeč ARRIVA MORAVA a.s. splnili zadávací podmínky a nebyl proto dán důvod pro vyřazení jejich nabídek.
179. V kontextu shora uvedeného tak objednatel považuje návrh na nařízení předběžného opatření za nedůvodný a čistě účelový.
Vyjádření vybraného dopravce ze dne 30.4.2015
180. K usnesení č. j. ÚOHS-S203/2015/VZ-9500/2015/531/JDo ze dne 17.4.2015 se vybraný dopravce vyjádřil přípisem ze dne 30.4.2015, který Úřad obdržel téhož dne.
181. Úvodem vybraný dopravce vyjadřuje přesvědčení, že nabídkové řízení bylo vedeno v souladu se zákonem o veřejných službách, zákonem o veřejných zakázkách, jakož i ostatními obecně závaznými právními předpisy České republiky a přímo použitelnými právními předpisy Evropské unie. Dokumentace nabídkového řízení byla podle jeho názoru jasná a srozumitelná. Vybraný dopravce se proto domnívá, že návrh navrhovatele má ryze obstrukční charakter, jehož cílem má být zrušení nabídkového řízení nebo alespoň jeho prodloužení.
182. Vybraný dopravce se v další části stanoviska vyjadřuje k jednotlivým bodům (písmenům) návrhu.
183. Vybraný dopravce uvádí, že námitka navrhovatele uvedená pod bodem A. návrhu nemůže směřovat proti rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky, ale jedná se o námitku proti jinému úkonu objednatele ve smyslu § 110 odst. 2 zákona o veřejných zakázkách. Vybraný dopravce konstatuje, že čl. 7 odst. 2 nařízení Evropského parlamentu a Rady nestanovuje, že v případě změny povinně zveřejňovaných informací je nutné znovu dodržet lhůtu jednoho roku před zahájením nabídkového řízení. Vybraný dopravce je přesvědčen, že v posuzovaném případě prodloužení doby, po kterou se má služba poskytovat, z minimálně 10 let na 15 let, nelze považovat za změnu služby jako takové, ale jedná se toliko o upřesnění. K argumentu navrhovatele, že v důsledku tohoto pochybení objednatele došlo k zásadnímu ovlivnění nabídkového řízení, vybraný dopravce uvádí, že navrhovatel byl o záměru objednatele vyhlásit šetřené nabídkové řízení vyrozuměn s několikaročním předstihem oproti ostatním uchazečům, což vyplývá z dopisů objednatele adresovaných navrhovateli. Podle vybraného dopravce změny v opravném oznámení předběžných informací nemohly ovlivnit výběr nejvhodnější nabídky, neboť v dostatečném předstihu byly všem dopravcům známy veškeré relevantní údaje o nabídkovém řízení.
184. K bodu B. návrhu, jenž se týká neuvedení požadavku na složení jistoty v oznámení nabídkového řízení, vybraný dopravce sděluje, že tato námitka nemůže směřovat proti rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky, neboť toto údajné pochybení objednatele nemá žádnou souvislost s nabídkou vybraného dopravce ani jejím hodnocením, ale jedná se o námitku proti jinému úkonu objednatele ve smyslu § 110 odst. 2 zákona o veřejných zakázkách. Vybraný dopravce pak v uvedené věci odkazuje na argumentaci objednatele, a doplňuje, že otázka poskytnutí jistoty byla předmětem dodatečných informací a jejich zveřejněním musely být rozptýleny veškeré pochybnosti.
185. K bodu C. návrhu vybraný dopravce konstatuje, že tato námitka nemůže směřovat proti rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky, ale jedná se o námitku proti zadávacím podmínkám ve smyslu § 110 odst. 3 zákona o veřejných zakázkách. Vybraný dopravce podotýká, že lhůty v nabídkovém řízení byly stanoveny transparentně a nediskriminačně s ohledem na složitost nabídkového řízení, přičemž poukazuje na to, že v šetřeném případě se jedná o významnou zakázku ve smyslu § 16a zákona o veřejných zakázkách. Rovněž lhůta pro zahájení plnění smlouvy odpovídá reálným možnostem pořízení vozidel.
186. K bodu D. návrhu vybraný dopravce uvádí, že se jedná o námitku proti zadávacím podmínkám ve smyslu § 110 odst. 3 zákona o veřejných zakázkách, neboť text návrhu smlouvy byl součástí nabídkové dokumentace, a pokud měl navrhovatel za to, že je v rozporu s nařízením Evropského parlamentu a Rady či jinými právními předpisy, měl proti této zadávací podmínce podat námitky v zákonné lhůtě. Vybraný dopravce považuje návrh smlouvy za souladný s nařízením Evropského parlamentu a Rady, jakož i s dalšími obecně závaznými právními předpisy, a odkazuje na vyjádření objednatele ze dne 10.4.2015, s nímž se ztotožňuje. Nad rámec vybraný dopravce dodává, že předmětem přezkumu Úřadem může být posuzování, zda smlouvy na veřejnou zakázku jsou v souladu s hmotným právem. Úřad je v šetřeném případě příslušný rozhodovat pouze o tom, zda objednatel v nabídkovém řízení postupoval v souladu s relevantními právními předpisy (tj. zákonem o veřejných zakázkách, zákonem o veřejných službách a nařízením Evropského parlamentu a Rady). Navrhovatel se podle slov vybraného dopravce snaží rozšířit působnost Úřadu, který je za dané situace oprávněn posoudit zákonnost nabídkového řízení, nikoliv soulad dokumentů tvořících součást dokumentace nabídkového řízení s hmotným právem neupravujícím nabídkové řízení.
187. K bodu E. návrhu vybraný dopravce opět uvádí, že tato námitka nemůže směřovat proti rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky, nýbrž proti zadávacím podmínkám. Vybraný dopravce uvádí, že „provozní soubor Šumava“ jednoznačně splňuje požadavek podle § 10 odst. 3 zákona o veřejných službách. Požadavek navrhovatele na zajištění vzájemného uznávání jízdních dokladů s jinými dopravci poskytujícími veřejnou službu v České republice, ve smyslu předpisů upravujících drážní dopravu, považuje vybraný dopravce za absurdní, neboť je povinností jednotlivých dopravců, aby dostáli svým povinnostem vyplývajících z právních předpisů. Vybraný dopravce upozorňuje na skutečnost, že navrhovatel má s vybraným dopravcem uzavřenou smlouvu o uznávání jízdních dokladů a vzájemném odbavení cestujících, přičemž tato smlouva nezavazuje navrhovatele k uznávání jízdních dokladů jen na vybraných tratích a lze ji proto bez dalšího použít i na provozní soubor Šumava.
188. K bodu F. návrhu vybraný dopravce konstatuje, že pokud měl navrhovatel pochybnosti o obsahu nabídkové dokumentace, konkrétně návrhu smlouvy, který podepsal a odeslal objednateli, měl vznést námitky podle § 110 odst. 3 zákona o veřejných zakázkách. Po výběru nejvhodnější nabídky nelze podle vybraného dopravce zkoumat jednotlivé zadávací podmínky. Vybraný dopravce souhlasí s názorem objednatele, že v případě nákupu vozidel z dotačních prostředků evropských fondů by se nejednalo o dvojí podporu stejného projektu, neboť pořízení nových vlakových vozidel je zcela odlišným projektem od kompenzace vlakové dopravy jejím objednatelem. Vybraný dopravce se ohrazuje proti tvrzení navrhovatele, že by tuto variantu použil ve své nabídce. Nadto vybraný dopravce poukazuje na skutečnost, že navrhovatel pořizuje vozidla z dotačních prostředků evropských fondů a současně pobírá dotovanou kompenzaci od jednotlivých krajů, tudíž pak sám vědomě porušuje zákon.
189. K bodu G. návrhu, který se týká prokazování profesního kvalifikačního předpokladu, konkrétně licence k provozování veřejné drážní dopravy, prostřednictvím subdodavatele, vybraný dopravce konstatuje, že uvedená námitka nemůže směřovat proti rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky, ale jedná se o námitku proti zadávacím podmínkám. Vybraný dopravce je přesvědčen, že možnost prokázání tohoto profesního kvalifikačního předpokladu je v souladu se zákonem o veřejných zakázkách. Pokud jde o licenci k provozování veřejné drážní dopravy, pak vybraný dopravce sděluje, že danou licenci je třeba mít až ke dni účinnosti smlouvy na plnění předmětu nabídkového řízení, nikoliv již při prokazování kvalifikace v nabídkovém řízení.
190. Pokud jde o bod H. návrhu, pak vybraný dopravce v tomto ohledu odkazuje na svoji argumentaci, kterou poskytl k bodu D. návrhu. Tvrzení navrhovatele, že vybraný dopravce neocenil v důsledku nesprávných dodatečných informací plnění svých povinností dle nařízení č. 1371/2007, vybraný dopravce odmítá jako spekulativní. Vybraný dopravce podotýká, že zná povinnosti, které pro něj jako pro provozovatele veřejné železniční přepravy vyplývají, a uvádí, že rozdílnost nabídek navrhovatele a dopravců, kteří se umístili na prvních dvou místech nabídkového řízení, je dána tím, že oba tito dopravci jsou schopni provozovat železniční přepravu na železničních tratích ekonomicky výhodněji než navrhovatel.
191. K bodu I. návrhu vybraný dopravce sděluje, že hodnotící kritéria byla stanovena již na počátku nabídkového řízení, tudíž námitka proti hodnotícím kritériím musí být posouzena jako námitka proti zadávacím podmínkám. Vybraný dopravce dodává, že hodnotící kritéria jsou jednoznačná, transparentní a nediskriminační.
192. K bodu J. návrhu vybraný dopravce uvádí, že požadované vlastnosti vozidel byly stanoveny již na počátku nabídkového řízení, proto tato námitka musí být posouzena jako námitka proti zadávacím podmínkám. Vzhledem k tomu, že žádný z uchazečů nebyl při posouzení a hodnocení nabídek vyřazen, je zcela evidentní, že všichni dopravci, kteří podali nabídku, tedy i navrhovatel, tyto údajně diskriminační a netransparentní požadavky splnili a jejich nabídky jsou tudíž bez dalšího vzájemně porovnatelné.
193. K bodu K. návrhu vybraný dopravce konstatuje, že tato námitka nemůže směřovat proti rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky, ale jedná se o námitku proti zadávacím podmínkám. Podle vybraného dopravce navrhovatel neuvedl, proč se údajná nejasnost návrhu smlouvy, resp. rozpornost návrhu smlouvy a konkrétních dodatečných informací, měla projevit až po rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky.
194. Pokud jde o bod L. návrhu, pak vybraný dopravce plně odkazuje na vyjádření objednatele ze dne 10.4.2015, přičemž nad rámec v něm obsažených informací dodává, že ve své nabídce ocenil veškeré náklady, a to včetně nákladů na přístup k zařízení služeb. Nabídka vybraného dopravce počítala jak s variantou, že mu přístup bude umožněn na základě nájemní smlouvy za podmínek obdobných nájmům, které má již s navrhovatelem uzavřeny, tak i s variantou, že nebude užívat žádná zařízení služeb a bude si je muset obstarat jiným způsobem. Vybraný dopravce odmítá tvrzení navrhovatele, že tyto náklady nevzal vůbec v potaz.
195. K bodu M. návrhu, v němž navrhovatel namítá, že zpráva o posouzení a hodnocení nabídek nesplňuje obsahové náležitosti podle zákona o veřejných zakázkách, vybraný dopravce konstatuje, že tato námitka nesměřuje proti rozhodnutí o výběru o nejvhodnější nabídky, ale proti jinému úkonu objednatele. Co se týče věcného obsahu námitky navrhovatele, je vybraný dopravce přesvědčen, že zpráva o posouzení a hodnocení nabídek v šetřeném případě splňuje veškeré náležitosti podle § 80 zákona o veřejných zakázkách.
196. K bodu N. návrhu, jenž se týká mimořádně nízké nabídkové ceny vybraného dopravce a uchazeče ARRIVA MORAVA a.s., vybraný dopravce konstatuje, že § 77 zákona o veřejných zakázkách, který upravuje institut mimořádně nízké nabídkové ceny, neukládá hodnotící komisi povinnost zdůvodňovat závěr, že nabídka konkrétního uchazeče neobsahuje mimořádně nízkou nabídkovou cenu. Vybraný dopravce poukazuje na skutečnost, že dva ze tří uchazečů, tzn. vybraný dopravce a uchazeč ARRIVA MORAVA a.s., podali cenově srovnatelné nabídky, z čehož lze dovodit, že nabídková cena navrhovatele je mimořádně vysoká. Podle názoru vybraného dopravce navrhovatel zcela rezignoval na reálnou soutěž a ve své nabídce požadoval kompenzaci o cca jednu třetinu vyšší, než je mu v současné době hrazena ze strany objednatele, přičemž v rámci jednání o nabídkách ani jednu ze složek kompenzace neupravil. Navrhovatel jeho nabídkovou cenou výrazně překročil současnou průměrnou výši dotace (kompenzace) v Jihočeském kraji. Naopak nabídky vybraného dopravce a uchazeče ARRIVA MORAVA a.s. ukazují na odhodlání zakázku získat a za nabídnutou cenu ji plnit. Po jednání o nabídkách oba tito uchazeči téměř srovnali jejich nabídkové ceny, což nesvědčí o stanovení mimořádně nízké, tj. v praxi neudržitelné, ceny, ale o stanovení ceny na minimální hranici, za kterou se dopravcům plnění soutěžené veřejné služby ještě stále vyplatí.
197. K bodu O. návrhu vybraný dopravce předně sděluje, že se nemůže jednat o námitku proti rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky. Vybraný dopravce dále uvádí, že minimální lhůta pro podání nabídek v šetřeném případě byla podle zákona o veřejných zakázkách 78 dní, objednatel však stanovil, vzhledem k předmětu plnění, předmětnou lhůtu na 97 dní. Na základě dodatečných dílčích změn objednatel prodloužil lhůtu pro podání nabídek o dalších 44 dní, přičemž při vydání dodatečných informací č. 7 dne 5.9.2014, které lze charakterizovat jako nejzásadnější, prodloužil lhůtu k podání nabídek tak, že od data uveřejnění těchto informací na portálu zadavatele měli uchazeči k podání nabídek opět celých 78 dní. Vybraný dopravce je tak přesvědčen, že objednatel stanovil dostatečnou lhůtu k přípravě nabídek.
198. K bodu P. návrhu vybraný dopravce uvádí, že uvedená námitka jednoznačně směřuje proti zadávacím podmínkám a odkazuje na argumentaci objednatele k předmětnému bodu návrhu. Vybraný dopravce se ohrazuje proti spekulacím navrhovatele, že počítal s plněním veřejné služby prostřednictvím subdodavatele.
199. K bodu Q. návrhu vybraný dopravce konstatuje, že uvedená námitka směřuje proti zadávacím podmínkám, resp. že tato problematika (dopad postupu objednatele na regionální zaměstnanost) nespadá do přezkumné pravomoci Úřadu. Nad rámec právě řečeného vybraný dopravce dodává, že potřebný personál by získal ze současných pracovníků navrhovatele.
200. Pokud jde o bod R. návrhu, pak vybraný dopravce odkazuje na argumentaci objednatele, jež tento k danému bodu návrhu poskytl, a kterou vybraný dopravce pokládá za správnou a jedině možnou.
201. Závěrem svého vyjádření vybraný dopravce konstatuje, že pouze námitky uvedené pod body L. a N. návrhu mohou být považovány za námitky proti rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky. Ostatní námitky nesouvisí s rozhodnutím o výběru nejvhodnější nabídky, proto není důvod, aby Úřad ukládal objednateli předběžné opatření spočívající v zákazu uzavřít smlouvu. Vybraný dopravce je přesvědčen, že cílem návrhu navrhovatele je toliko snaha o prodloužení nabídkového řízení a proto navrhuje, aby Úřad návrh zamítl.
Vyjádření objednatele ze dne 11.5.2015
202. V reakci na vyjádření navrhovatele ze dne 28.4.2015 doručil objednatel dne 11.5.2015 Úřadu své vyjádření z téhož dne.
203. Objednatel se primárně věnuje argumentu navrhovatele, jehož obsahem je tvrzení, že vybraný dopravce a uchazeč ARRIVA MORAVA a.s. měli být vyloučeni z účasti v nabídkovém řízení, a to vzhledem k tomu, že během jednání o nabídkách dne 13.2.2015 výslovně uvedli, že vlaky budou osazeny průvodčími pouze částečně, čímž se měli dopustit porušení čl. 12 odst. 4 písm. a) návrhu smlouvy (viz bod 141. odůvodnění tohoto rozhodnutí). Objednatel zdůrazňuje, že informace obsažené v protokolech o jednání o nabídkách se shora uvedenými uchazeči ze dne 13.2.2015 nebyly v rozporu s čl. 12 odst. 4 písm. a) návrhu smlouvy, neboť z uvedeného ustanovení návrhu smlouvy výslovně vyplývá možnost vedení vlaku bez vlakového doprovodu, což představuje alternativu způsobu prodeje jízdenek.
204. K další namítané skutečnosti, a sice že vybraný dopravce a uchazeč ARRIVA MORAVA a.s. v rozporu s návrhem smlouvy předpokládali provozování drážní dopravy autobusy, nikoliv vlaky, odkazuje objednatel na odpověď vybraného dopravce zaznamenanou v protokolu o jednání o nabídkách ze dne 13.2.2015, na dotaz, jak bude zajišťovat nárazovou přepravu neohlášených skupin cestujících či vyššího počtu jízdních kol. Objednatel konstatuje, že vybraný dopravce nikterak nezpochybnil svou povinnost zajišťovat přepravu výhradně kolejovými vozidly, tzn. vlaky.
205. Objednatel znovu opakuje, že Úřad by se neměl většinou námitek vznesených navrhovatelem zabývat, neboť byly podány opožděně. Další argumenty objednatele uvedené v tomto vyjádření jsou v fakticky shodné s argumenty uvedenými v jeho vyjádření k návrhu ze dne 10.4.2015 (viz body 79. až 135. odůvodnění tohoto rozhodnutí).
Stanovisko vybraného dopravce ze dne 11.5.2015
206. Dne 12.5.2015 obdržel Úřad doplněné stanovisko vybraného dopravce ze dne 11.5.2015.
207. Vybraný dopravce konstatuje, že se ztotožňuje s argumentací objednatele, která se týká provozu vlaku bez vlakové čety v režimu O/O-S (tzn. přítomnost pouze strojvedoucího bez dalšího člena vlakového doprovodu). Vybraný dopravce se v dalším ohrazuje proti tvrzení navrhovatele, že bude poskytovat dopravu autobusem. Vybraný dopravce zdůrazňuje, že bude disponovat dostatečným počtem vlakových souprav, přičemž je připraven, v případě nenadálých situací, nasadit i posilové drážní vozidlo. Teprve za situace, že by i takové zesílení kapacity bylo nedostačující, přidá vybraný dopravce posilový autobus.
208. K rozsahu přezkumné pravomoci Úřadu vybraný dopravce sděluje, že Úřad může nabídkové řízení zrušit pouze tehdy, pokud objednatel nepostupoval v souladu se zákonem o veřejných službách, zákonem o veřejných zakázkách nebo nařízením Evropského parlamentu a Rady. Případný rozpor zadávacích podmínek s jinými právními předpisy tak nemůže vést ke zrušení nabídkového řízení.
209. Pokud jde o navrhovatelem tvrzené nedodržení lhůty pro zahájení nabídkového řízení, pak vybraný dopravce doplňuje, že v takovém případě nelze, s ohledem na systematiku zákona o veřejných službách, zrušit nabídkové řízení, ale pouze uložit sankci za správní delikt podle § 33 odst. 1 písm. h) zákona o veřejných službách.
210. V další části stanoviska vybraný dopravce předkládá po obsahové stránce totožné argumenty, jako tomu bylo již v rámci jeho vyjádření ze dne 30.4.2015. Zvýšenou pozornost přitom věnuje jím nabídnuté ceně, když uvádí, že do této ceny zakalkuloval veškeré náklady, které by mu při plnění předmětu nabídkového řízení vznikaly, přičemž podotýká, že se v žádném případě nejedná o mimořádně nízkou nabídkovou cenu.
Vyjádření navrhovatele ze dne 18.5.2015
211. K usnesení č. j. ÚOHS-S203/2015/VZ-10751/2015/531/JDo ze dne 12.5.2015 se navrhovatel vyjádřil přípisem ze dne 18.5.2015, který Úřad obdržel téhož dne.
212. Navrhovatel v úvodu svého vyjádření konstatuje, že objednatel ani vybraný dopravce v průběhu správního řízení nevyvrátili pochybnosti o zákonnosti postupu objednatele v nabídkovém řízení; naopak jejich tvrzení dokládají, že postup objednatele byl nezákonný, nesprávný a diskriminační.
213. Pokud se jedná o zajištění přítomnosti člena vlakového doprovodu v každém vlaku, pak navrhovatel v reakci na vyjádření objednatele ze dne 30.4.2015 a 11.5.2015 konstatuje, že v nich uvedená tvrzení objednatele jsou nepravdivá a zavádějící, neboť objednatel pominul skutečnost, že při prodeji jízdenek již nelze zajistit plnění dalších povinností vyplývajících z návrhu smlouvy a z nařízení č. 1371/2007. Podmínky nabídkového řízení tudíž sice umožňovaly alternativní zajištění prodeje jízdenek, avšak tím rozhodně nezbavovaly uchazeče povinnosti zajistit v každém vlaku alespoň jednoho člena vlakového doprovodu. Navrhovatel dovozuje, že vzhledem ke skutečnosti, že vybraný dopravce i uchazeč ARRIVA MORAVA a.s. v rámci jednání o nabídkách shodně prohlásili, že vlaky budou osazeny průvodčími pouze částečně, měl zadavatel povinnost oba uchazeče z nabídkového řízení vyloučit.
214. Navrhovatel nesouhlasí s tvrzením objednatele, že vybraný dopravce údajně nejednal v rozporu s podmínkami nabídkového řízení, když v rámci jednání o nabídkách dne 13.2.2015 uvedl, že při nárazové přepravě větších neohlášených skupin lze přepravu zajistit autobusem. Navrhovatel zdůrazňuje, že tento postup by byl zcela evidentně v rozporu s návrhem smlouvy.
215. Dále se navrhovatel vyjadřuje k argumentu objednatele, že při zahájení plnění nabídkového řízení by vždy postupoval v souladu se zákonem o veřejných službách a návrhem smlouvy, a uvádí, že čl. 3 odst. 1 návrhu smlouvy stanoví počátek provozování drážní dopravy, aniž by však byl v návrhu smlouvy zakotven jakýkoliv mechanismus umožňující posunutí termínu zahájení plnění smlouvy v závislosti na délce nabídkového řízení. Navrhovatel odmítá argument objednatele, že předmětem přezkumného řízení není postup objednatele a dalších uchazečů v průběhu zadávací lhůty. Podle jeho názoru musí být předmětem správního řízení i posouzení, zda stanovená zadávací lhůta umožňuje splnit podmínky nabídkového řízení a zda není diskriminační.
216. K argumentům objednatele a vybraného dopravce, které se týkají otázky nedodržení notifikační lhůty před zahájením nabídkového řízení, navrhovatel uvádí, že Úřad může zrušit nabídkové řízení ve všech případech uvedených v § 31 zákona o veřejných službách bez ohledu na skutečnost, zda takové pochybení je zároveň správním deliktem ve smyslu § 33 zákona o veřejných službách.
217. V další části svého stanoviska se navrhovatel vyjadřuje k jednotlivým obsahovým požadavkům nařízení Evropského parlamentu a Rady v návrhu smlouvy. Navrhovatel opětovně předesílá, že objednatel v návrhu smlouvy nestanovil objektivní kritéria výpočtu a změny kompenzace, nýbrž naopak si v návrhu smlouvy ponechal nepřípustně širokou míru diskrečního uvážení, zda a jakým způsobem bude kompenzace v průběhu trvání smlouvy na předmět plnění nabídkového řízení měněna. Dále navrhovatel k tvrzení objednatele, že je pouze na uchazečích, jaká rizika zohlední v nabídkách, uvádí, že je sice obecně přípustné, aby uchazeči nesli nahodilá rizika, ale není podle něj možné, aby objednatel přenášel vlastní rizika (např. neurčené změny kompenzace) na uchazeče.
218. K doplňkovým výkonům a údajně vzájemně rozporným argumentům objednatele a vybraného dopravce navrhovatel konstatuje, že podle návrhu smlouvy vybraný dopravce nemůže nasadit vozidla nižší kvality na všechny spoje, které neobsluhují celý traťový úsek. Uvedené oprávnění má podle návrhu smlouvy pouze objednatel, a to za předem vymezených podmínek.
219. K argumentu vybraného dopravce uvedenému v jeho stanovisku ze dne 30.4.2015, jenž se týká nemožnosti Úřadu přezkoumávat hmotněprávní náležitosti smlouvy na předmět plnění nabídkového řízení, navrhovatel uvádí, že nařízení Evropského parlamentu a Rady upravuje komplexní postup objednatele při zadávání smluv o veřejných službách včetně povinných náležitostí těchto smluv. Úřad je tudíž podle navrhovatele povinen zkoumat, zda smlouva o veřejných službách splňuje náležitosti stanovené v nařízení Evropského parlamentu a Rady.
220. V další části svého vyjádření se navrhovatel věnuje otázce nezohlednění nákladů na přístup k zařízení služeb v nabídkových cenách vybraného dopravce a uchazeče ARRIVA MORAVA a.s. a problematice uznávání jízdních dokladů a odbavení cestujících. Navrhovatel v tomto směru odkazuje na své závěry obsažené v návrhu, přičemž vyslovuje nesouhlas s argumenty objednatele a vybraného dopravce, které tito přednesli v průběhu správního řízení.
IV. ZÁVĚRY ÚŘADU
221. Úřad přezkoumal na základě § 25 a následujících ustanovení zákona o veřejných službách případ ve všech vzájemných souvislostech, a po zhodnocení všech podkladů a stanovisek předložených účastníky řízení a na základě vlastního zjištění rozhodl tak, že návrh navrhovatele ze dne 2.4.2015 v části IV.A. návrhu, v části IV.B. návrhu, v části IV.C. návrhu, v části IV.D.I. návrhu, v části IV.D.II. návrhu, v části IV.D. III. návrhu, v části IV.E. návrhu, v části IV.F. návrhu, v části IV.G. návrhu, v části IV.H. návrhu, v části IV.I. návrhu, v části IV.J. návrhu, v části IV.K. návrhu, v části IV.O. návrhu, v části IV.P. návrhu – zamítl, a dále rozhodl tak, že objednatel nedodržel v nabídkovém řízení postup stanovený v § 12 odst. 2 zákona o veřejných službách, v návaznosti na § 77 odst. 1 a § 6 odst. 1 zákona o veřejných zakázkách, když při posouzení nabídky vybraného dopravce nedodržel zásadu transparentnosti tím, že se věcně nezabýval otázkou mimořádně nízké nabídkové ceny, resp. mimořádně nízké kompenzace, v nabídce vybraného dopravce, a to ani poté, co obdržel věcné námitky, které toto namítaly, přičemž tento postup objednatele mohl podstatným způsobem ovlivnit výběr nejvhodnější nabídky, a dosud nedošlo k uzavření smlouvy. Ke svému rozhodnutí uvádí Úřad následující rozhodné skutečnosti.
RELEVANTNÍ USTANOVENÍ ZÁKONA O VEŘEJNÝCH SLUŽBÁCH
222. Podle § 12 odst. 2 zákona o veřejných službách se pro posouzení a hodnocení nabídek použijí příslušná ustanovení zákona o veřejných zakázkách obdobně s tím, že hodnotícím kritériem pro výběr dopravce je pouze ekonomická výhodnost nabídky.
223. Podle § 13 odst. 2, věty druhé, zákona o veřejných službách pro podání námitek, způsob jejich vyřízení a zákaz uzavření smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících se použijí příslušná ustanovení zákona o veřejných zakázkách obdobně.
224. Podle § 25 odst. 1 zákona o veřejných službách dohled nad dodržováním postupu při uzavření smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících na základě nabídkového řízení nebo přímým zadáním a jejích změnách podle tohoto zákona vykonává Úřad.
225. Podle § 26 zákona o veřejných službách se řízení o přezkoumání úkonů zadavatele u Úřadu zahajuje na písemný návrh osoby, která podala námitky podle § 13 odst. 2 nebo § 19 odst. 3 nebo z moci úřední.
226. Podle § 31 odst. 1 zákona o veřejných službách nedodrží-li objednatel postup stanovený tímto zákonem nebo přímo použitelným předpisem Evropských společenství, přičemž tento postup podstatně ovlivnil nebo mohl ovlivnit výběr nejvhodnější nabídky nebo uzavření smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících přímým zadáním, a dosud nedošlo k uzavření smlouvy, Úřad uloží nápravné opatření tím, že zruší nabídkové řízení nebo jednotlivý úkon objednatele.
RELEVANTNÍ USTANOVENÍ ZÁKONA O VEŘEJNÝCH ZAKÁZKÁCH
227. Podle § 6 odst. 1 zákona o veřejných zakázkách je zadavatel povinen při postupu podle tohoto zákona dodržovat zásady transparentnosti, rovného zacházení a zákazu diskriminace.
228. Podle § 17 písm. l) zákona o veřejných zakázkách se pro účely tohoto zákona zadávacími podmínkami rozumí veškeré požadavky zadavatele uvedené v oznámení či výzvě o zahájení zadávacího řízení, zadávací dokumentaci či jiných dokumentech obsahujících vymezení předmětu veřejné zakázky,
229. Podle § 77 odst. 1 zákona o veřejných zakázkách při posouzení nabídek uchazečů z hlediska splnění zadávacích podmínek posoudí hodnotící komise též výši nabídkových cen ve vztahu k předmětu veřejné zakázky. Jestliže nabídka obsahuje mimořádně nízkou nabídkovou cenu ve vztahu k předmětu veřejné zakázky, musí si hodnotící komise vyžádat od uchazeče písemné zdůvodnění těch částí nabídky, které jsou pro výši nabídkové ceny podstatné; zdůvodnění musí být uchazečem doručeno ve lhůtě 3 pracovních dnů ode dne doručení žádosti uchazeči, pokud hodnotící komise nestanoví lhůtu delší. Hodnotící komise může na žádost uchazeče tuto lhůtu prodloužit nebo může zmeškání lhůty prominout.
230. Podle § 110 odst. 2 zákona o veřejných zakázkách lze námitky podat proti všem úkonům zadavatele a stěžovatel je musí doručit zadavateli do 15 dnů a v případě zjednodušeného podlimitního řízení do 10 dnů ode dne, kdy se o domnělém porušení zákona úkonem zadavatele dozví, nejpozději však do doby uzavření smlouvy.
231. Podle § 110 odst. 3 zákona o veřejných zakázkách musí námitky proti zadávacím podmínkám stěžovatel doručit zadavateli nejpozději do 5 dnů od skončení lhůty pro podání nabídek.
232. Podle § 110 odst. 4 zákona o veřejných zakázkách musí námitky proti rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky nebo proti rozhodnutí zadavatele o vyloučení z účasti v zadávacím řízení stěžovatel doručit zadavateli do 15 dnů a v případě zjednodušeného podlimitního řízení do 10 dnů ode dne doručení oznámení o výběru nejvhodnější nabídky veřejné zakázky podle § 81 nebo rozhodnutí o vyloučení z účasti v zadávacím řízení.
233. Podle § 110 odst. 7 zákona o veřejných zakázkách se námitky podávají písemně. V námitkách musí stěžovatel uvést, kdo je podává, proti kterému úkonu zadavatele směřují a v čem je spatřováno porušení zákona. V námitkách podle odstavců 2, 3 a 5 musí být uvedeno, jaká újma stěžovateli v důsledku domnělého porušení zákona hrozí nebo vznikla a čeho se stěžovatel domáhá. Jde-li o námitky podle odstavce 2, musí stěžovatel v námitkách uvést též skutečnosti rozhodné pro stanovení okamžiku, kdy se o domnělém porušení zákona úkonem zadavatele dozvěděl. Námitky neobsahující náležitosti podle tohoto odstavce zadavatel odmítne a bezodkladně písemně uvědomí o této skutečnosti stěžovatele. Podání námitek řádně a včas je podmínkou pro podání návrhu na přezkoumání postupu zadavatele ve stejné věci. Návrh na uložení zákazu plnění smlouvy podle § 114 odst. 2 může stěžovatel podat bez předchozího podání námitek.
234. Podle § 111 odst. 1 zákona o veřejných zakázkách zadavatel přezkoumá podané námitky v plném rozsahu a do 10 dnů od obdržení námitek odešle stěžovateli písemné rozhodnutí o tom, zda námitkám vyhovuje či nikoliv, s uvedením důvodu. Vyhoví-li zadavatel námitkám, uvede v rozhodnutí způsob provedení nápravy.
235. Podle § 111 odst. 2 zákona o veřejných zakázkách pokud zadavatel námitkám nevyhoví, uvědomí stěžovatele v písemném rozhodnutí o možnosti podat ve lhůtě podle § 114 odst. 4 návrh na zahájení řízení o přezkoumání úkonů zadavatele u Úřadu a doručit v téže lhůtě stejnopis návrhu zadavateli.
K výroku I. rozhodnutí
236. Jak bylo popsáno již výše, navrhovatel dne 19.3.2015 doručil objednateli své námitky z téhož dne. Navrhovatel přitom dané námitky nazval jako „Námitky proti rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky v nabídkovém řízení „Provozní soubor Šumava“. Navrhovatel tyto námitky vnitřně rozčlenil na body (písmena) A. až R., přičemž v každém z těchto bodů napadal konkrétní pochybení objednatele, jež mělo, podle přesvědčení navrhovatele, vliv na výběr nejvhodnější nabídky v šetřeném nabídkovém řízení.
237. Z rozhodnutí o námitkách ze dne 27.3.2015 je zřejmé, že o konkrétních bodech námitek objednatel nerozhodoval, jelikož je považoval za námitky opožděné, tzn. za námitky podané v rozporu s požadavky § 110 zákona o veřejných zakázkách (viz body 35. a násl. odůvodnění tohoto rozhodnutí).
238. Úřad uvádí, že mezi účastníky řízení je sporu stran toho, zda konkrétní body námitek byly ze své povahy námitkami proti zadávacím podmínkám, či námitkami proti rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky. Zatímco objednatel a vybraný dopravce jsou přesvědčeni, že převážná většina bodů námitek směřuje evidentně vůči zadávacím podmínkám a tyto námitky tak byly navrhovatelem podány opožděně, navrhovatel, z logiky věci, zaujímá názor diametrálně odlišný, když uvádí, že veškerá pochybení objednatele, jež jsou napadána námitkami, vyvstala až v důsledku rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky, a tudíž byly všechny námitky (tzn. body A. až R. námitek) podány v souladu se zákonem o veřejných zakázkách.
239. Úřad nejprve v obecné rovině konstatuje, že podle § 13 odst. 2 zákona o veřejných službách se pro podání námitek a způsob jejich vyřízení použijí příslušná ustanovení zákona o veřejných zakázkách obdobně. Současně je možno dodat, že na základě § 26 zákona o veřejných službách se řízení o přezkoumání úkonů zadavatele u Úřadu zahajuje na písemný návrh osoby, která podala námitky podle § 13 odst. 2 nebo § 19 odst. 3 nebo z moci úřední.
240. Jak je zřejmé z předchozího bodu odůvodnění tohoto rozhodnutí, podávání námitek v nabídkovém řízení se řídí zákonem o veřejných zakázkách. Podle § 110 odst. 3 zákona o veřejných zakázkách přitom platí, že námitky proti zadávacím podmínkám musí stěžovatel doručit zadavateli, resp. objednateli, nejpozději do 5 dnů od skončení lhůty pro podání nabídek. Zadávacími podmínkami se podle § 17 písm. l) zákona o veřejných zakázkách rozumí veškeré požadavky zadavatele uvedené v oznámení či výzvě o zahájení zadávacího řízení, zadávací dokumentaci či jiných dokumentech obsahujících vymezení předmětu veřejné zakázky.
241. Úřad uvádí, že ustanovení § 110 odst. 3 zákona o veřejných zakázkách upravuje speciální lhůtu pro podání námitek proti zadávacím podmínkám. Smyslem tohoto ustanovení je zabránit účelovému podávání námitek až na základě znalosti výsledku nabídkového řízení, tedy typicky tehdy, až se konkrétní uchazeč dozví o výběru nejvhodnější nabídky, tzn. nabídky podané konkurenčním uchazečem.
242. Námitky proti zadávacím podmínkám musí navrhovatel doručit objednateli nejpozději do 5 dnů od skončení lhůty pro podání nabídek. Jak bylo Úřadem zjištěno, konec lhůty pro podání nabídek byl objednatelem stanoven na 3.12.2014. Jestliže by tedy bylo Úřadem dovozeno, že konkrétní body námitek skutečně směřovaly proti zadávacím podmínkám, jak shodně tvrdí objednatel a vybraný dopravce, pak lze konstatovat, že posledním dnem, kdy by navrhovatel mohl své právo na podání námitek vůči zadávacím podmínkám uplatnit, byl 8.12.2014.
243. Navrhovatel v bodu (písmenu) A. námitek uvádí, že objednatel nedodržel lhůtu stanovenou v čl. 7 odst. 2 nařízení Evropského parlamentu a Rady a v § 19 odst. 1 zákona o veřejných službách, když dne 4.6.2014 uveřejnil opravné oznámení předběžných informací k nabídkovému řízení, přičemž tímto opravným oznámením změnil dobu provozování veřejné drážní dopravy a současně navýšil i předpokládanou hodnotu kompenzace za veřejné služby tvořící předmět šetřeného nabídkového řízení. Navrhovatel proto uvádí, že, vzhledem k provedeným změnám, byl objednatel oprávněn nabídkové řízení zahájit nejdříve dne 4.6.2015, což se však nestalo, jelikož objednatel nabídkové řízení zahájil již dne 15.7.2014 (viz bod 11. odůvodnění tohoto rozhodnutí). K tomuto tvrzení uvádí Úřad následující. Objednatel dne 30.5.2014 uveřejnil ve Věstníku veřejných zakázek opravný formulář oznámení předběžných informací nabídkového řízení pod ev. č. 104659. Následně byl dne 4.6.2014 pod ev. č. 2014/S 106-186586 opravný formulář oznámení předběžných informací uveřejněn i v Úředním věstníku Evropské unie. Navrhovatel tak ode dne uveřejnění předmětného opravného oznámení v Úředním věstníku Evropské unie, tj. ode dne 4.6.2014, kdy změna zadávacích podmínek (tj. změna délky provozování veřejné drážní dopravy a změna výše předpokládané hodnoty kompenzace za veřejné služby) provedená objednatelem vešla ve „všeobecnou známost“, mohl proti těmto změnám, jestliže je považuje za rozporné se shora specifikovanými právními předpisy, podat námitku, a to, Úřad opakuje, nejpozději do 8.12.2014. To však navrhovatel neučinil, neboť tuto námitku vznesl až v rámci celého „balíku“ námitek, tzn. námitek, které podal dne 19.3.2015. Úřad tudíž konstatuje, že námitka konkretizovaná v bodě A. námitek, jež byla Úřadem posouzena bez nejmenších pochyb jako námitka proti zadávacím podmínkám, byla navrhovatelem podána opožděně, čili v rozporu s požadavkem § 110 odst. 3 zákona o veřejných zakázkách.
244. Pokud jde o bod B. námitek, který se týká neuvedení požadavku na složení jistoty podle § 67 odst. 1 zákona o veřejných zakázkách v oznámení nabídkového řízení (viz bod 12. odůvodnění tohoto rozhodnutí), pak Úřad konstatuje následující. Z dokumentace nabídkového řízení vyplývá, že požadavek na složení jistoty ve výši 10 000 000,- Kč byl objednatelem vymezen v čl. 12 „JISTOTA“ dokumentace nabídkového řízení. Úřad ve vztahu k předmětné námitce navrhovatele uvádí, že o požadavku objednatele na povinnost složení jistoty musel navrhovatel vědět od okamžiku, kdy se seznámil s dokumentací nabídkového řízení. Jestliže měl navrhovatel za to, že objednatel pochybil, když jeho požadavek na složení jistoty nevymezil v oznámení nabídkového řízení, měl navrhovatel jím tvrzené pochybení napadnout námitkou ve lhůtě k tomu zákonem o veřejných zakázkách určené, tzn. nejpozději dne 8.12.2014. Navrhovatel však tuto námitku vznesl až po rozhodnutí objednatele o výběru nejvhodnější nabídky, čili opožděně. Jelikož se nejednalo o možné pochybení objednatele, které by „vyšlo najevo“ až na základě rozhodnutí objednatele o výběru nejvhodnější nabídky, nezbývá než uzavřít, že předmětná námitka, jakožto námitka proti zadávacím podmínkám, byla navrhovatelem podána v rozporu s § 110 odst. 3 zákona o veřejných zakázkách.
245. V bodu C. námitek navrhovatel napadá délku zadávací lhůty a délku lhůty pro zahájení plnění smlouvy na předmět nabídkového řízení, které byly, podle jeho názoru, nezákonné, netransparentní a diskriminační (viz bod 13. odůvodnění tohoto rozhodnutí). Úřad uvádí, že z čl. 19 „LHŮTA VÁZANOSTÍ NABÍDKAMI A PROHLÁŠENÍ DOPRAVCE:“ dokumentace nabídkového řízení je zřejmé, že objednatel stanovil zadávací lhůtu v délce 365 dnů. Dále z čl. 4 „PŘEDPOKLÁDANÝ ROZSAH ZAKÁZKY A DOBA PLNĚNÍ ZAKÁZKY“ dokumentace nabídkového řízení vyplývá, že objednatel předpokládal zahájení plnění předmětu nabídkového řízení od začátku platnosti jízdního řádu pro období 2016/2017 v prosinci 2016, přičemž toto plnění mělo být podle totožného článku dokumentace nabídkového řízení vítězným uchazečem realizováno po dobu patnácti období platnosti jízdního řádu, tedy do konce platnosti jízdního řádu pro období 2030/2031. Úřad konstatuje, že z právě řečeného je zřejmé, že navrhovatel o délce zadávací lhůty, jakož i o lhůtě pro zahájení plnění předmětu nabídkového řízení, musel prokazatelně vědět již z dokumentace nabídkového řízení, tudíž mohl proti daným lhůtám brojit námitkami ode dne, kdy obdržel, resp. kdy se seznámil, s dokumentací nabídkového řízení. Navrhovatel však námitku proti údajně nesprávně stanoveným lhůtám podal až dne 19.3.2015. Vzhledem ke skutečnosti, že předmětná námitka byla Úřadem bez dalšího posouzena jako námitka proti zadávacím podmínkám, nezbývá, ve světle shora popsaného, než konstatovat, že tato námitka měla být navrhovatelem vznesena nejpozději dne 8.12.2014. Jelikož navrhovatel danou námitku podal až dne 19.3.2015, tzn. více jak 3 měsíce od skončení lhůty pro podání nabídek, je zcela evidentní, že taktéž tato námitka byla navrhovatelem podána opožděně a tedy v rozporu s § 110 odst. 3 zákona o veřejných zakázkách.
246. Bod D. námitek byl navrhovatelem dále rozdělen na 3 části (D.I. až D.III.). V bodu D., části I., námitek navrhovatel poukazuje na to, že návrh smlouvy nesplňuje základní obsahové náležitosti nařízení Evropského parlamentu a Rady (viz bod 14. odůvodnění tohoto rozhodnutí). V bodu D., části II., námitek navrhovatel předesílá, že objednatel v návrhu smlouvy, v rozporu s požadavky nařízení Evropského parlamentu a Rady, nevymezil způsob rozdělování nákladů spojených s poskytováním služeb (viz bod 16. odůvodnění tohoto rozhodnutí). Konečně v bodu D., části III., námitek navrhovatel konstatuje, že objednatel v rozporu s nařízením Evropského parlamentu a Rady nevymezil v návrhu smlouvy způsob rozdělování příjmů z prodeje jízdenek (viz bod 17. odůvodnění tohoto rozhodnutí). Úřad uvádí, že podle čl. 2 „ZÁKLADNÍ INFORMACE O DOKUMENTACI NABÍDKOVÉHO ŘÍZENÍ“ dokumentace nabídkového řízení byl přílohou č. 8 této dokumentace „Závazný návrh smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících“, tzn. návrh smlouvy. Vzhledem k této skutečnosti Úřad konstatuje, že nemůže být pochyb o tom, že navrhovateli byl znám obsah návrhu smlouvy minimálně ode dne, kdy obdržel, resp. kdy se seznámil, s dokumentací nabídkového řízení. Jestliže tudíž navrhovatel v bodu D. námitek uvádí, že návrh smlouvy nesplňuje obsahové náležitosti nařízení Evropského parlamentu a Rady, resp. že „něco“ neupravuje (viz výše), pak je třeba konstatovat, že i tento bod námitek musí být považován za rozporný s § 110 odst. 3 zákona o veřejných zakázkách. Úřad předesílá, že navrhovatelem námitkami napadané „nedokonalosti“ návrhu smlouvy jsou námitkami směřujícími proti zadávacím podmínkám. Nemůže být proto pochyb o tom, že předmětné námitky měly být navrhovatelem vzneseny nejpozději dne 8.12.2014, což se však nestalo, jelikož navrhovatel tyto námitky uplatnil až dne 19.3.2015. Úřad tudíž vyslovuje dílčí závěr, a sice ten, že námitky obsažené v bodě D. námitek, a to ve všech částech tohoto bodu, byly podány opožděně, čili v rozporu s § 110 odst. 3 zákona o veřejných zakázkách.
247. Co se týče bodu E. námitek, jímž navrhovatel napadá to, že dokumentace nabídkového řízení neupravuje, v rozporu s příslušnými právními předpisy, požadavek na vzájemné uznávání jízdních dokladů (viz bod 18. odůvodnění tohoto rozhodnutí), dospěl Úřad k následujícímu závěru. S odkazem na předchozí bod odůvodnění tohoto rozhodnutí Úřad konstatuje, že s obsahem dokumentace nabídkového řízení musel být navrhovatel seznámen ode dne, kdy se seznámil se samotnou dokumentací nabídkového řízení. Pokud je tak navrhovatel přesvědčen, že dokumentace nabídkového řízení neobsahuje požadavek na vzájemné uznávání jízdních dokladů dopravců, pak měl proti tomuto brojit námitkami podle § 110 odst. 3 zákona o veřejných zakázkách, jelikož se zcela evidentně jedná o námitky vůči zadávacím podmínkám. Navrhovatel však, podle jeho slov, tento „nedostatek“ dokumentace nabídkového řízení napadl až v rámci námitek ze dne 19.3.2015, tudíž Úřad uvádí, že i námitky blíže konkretizované v bodě E. námitek byly podány opožděně, tj. v rozporu s § 110 odst. 3 zákona o veřejných zakázkách.
248. V bodu F. námitek navrhovatel uvádí, že návrh smlouvy porušuje pravidla pro poskytování a čerpání dotací v případě, že k financování nových vozidel budou použity finanční prostředky z evropských fondů (viz bod 19. odůvodnění tohoto rozhodnutí). Úřad opětovně konstatuje, že navrhovateli musel být znám obsah návrhu smlouvy minimálně ode dne, kdy obdržel, resp. kdy se seznámil, s dokumentací nabídkového řízení. Jedná se přitom bez nejmenších pochyb o námitku proti zadávacím podmínkám. Navrhovatel tak měl danou námitku vznést nejpozději dne 8.12.2014. V důsledku toho, že předmětná námitka byla navrhovatelem uplatněna až v rámci námitek ze dne 19.3.2015, Úřad konstatuje, že i tato námitka byla podána opožděně, tedy nikoliv v souladu s požadavky § 110 odst. 3 zákona o veřejných zakázkách.
249. Pokud jde o bod G. námitek, který se týká prokázání profesního kvalifikačního předpokladu, tj. licence k provozování veřejné drážní dopravy, prostřednictvím subdodavatele (viz bod 20. odůvodnění tohoto rozhodnutí), konstatuje Úřad následující. Požadavky objednatele na profesní kvalifikační předpoklady byly vymezeny v čl. 11 „KVALIFIKAČNÍ PŘEDPOKLADY“, konkrétně v části 11.9 „Profesní kvalifikační předpoklady“, dokumentace nabídkového řízení. Problematika prokazování shora specifikovaného profesního kvalifikačního předpokladu prostřednictvím subdodavatele byla rovněž předmětem dodatečných informací ze dne 18.9.2014, konkrétně odpovědi objednatele na dotaz č. 1 těchto dodatečných informací. Úřad tudíž nemůže souhlasit s názorem navrhovatele, že údajné diskriminační jednání objednatele, spočívající v umožnění prokázání předmětného profesního kvalifikačního předpokladu osobou subdodavatele, vyvstalo až v rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky. Úřad uvádí, že, jak bylo popsáno výše, možnost prokazovat tento profesní kvalifikační předpoklad prostřednictvím subdodavatele, byla objednatelem formulována již v dokumentaci nabídkového řízení, přičemž byla v dalším upřesněna v dodatečných informacích k zadávacím podmínkám ze dne 18.9.2014. Vzhledem k právě řečenému Úřad podotýká, že pokud navrhovatel považoval analyzovaný požadavek objednatele za rozporný s právními předpisy, měl proti němu brojit ve lhůtě stanovené v § 110 odst. 3 zákona o veřejných zakázkách, neboť se zcela evidentně jedná o zadávací podmínku. Nezbývá proto než uzavřít, že námitka konkretizovaná v bodě G. námitek byla navrhovatelem podána opožděně.
250. V bodu H. námitek vyjadřuje navrhovatel názor, že návrh smlouvy, v rozporu s požadavky nařízení č. 1371/2007, nezajišťuje ochranu práv cestujících (viz bod 21. odůvodnění tohoto rozhodnutí). Jak již bylo Úřadem zevrubně komentováno výše, návrh smlouvy byl součástí dokumentace nabídkového řízení. Nemůže být přitom pochyb o tom, že navrhovateli byl znám obsah návrhu smlouvy minimálně ode dne, kdy obdržel, resp. kdy se seznámil, s dokumentací nabídkového řízení. Úřad tudíž konstatuje, že rovněž námitka obsažená v bodě H. námitek ze dne 19.3.2015 je námitkou proti zadávacím podmínkám, z čehož vyplývá, že byla navrhovatelem uplatněna opožděně, tzn. v rozporu s § 110 odst. 3 zákona o veřejných zakázkách.
251. V bodu I. námitek navrhovatel uvádí, že objednatel stanovil dílčí hodnotící kritéria v rozporu se zásadami uvedenými v § 6 odst. 1 zákona o veřejných zakázkách, jelikož váha dílčího hodnotícího kritéria „variabilní část kompenzace“ ve výši 10 %, vůči váze dílčího hodnotícího kritéria „výše požadované kompenzace“ ve výši 70 %, neodpovídá možnostem uplatnění variabilní části kompenzace (viz bod 22. odůvodnění tohoto rozhodnutí). K tomu Úřad konstatuje, že stanovení dílčích hodnotících kritérií, včetně uvedení jejich vah, bylo objednatelem provedeno v čl. 18 „HODNOCENÍ NABÍDEK, konkrétně v části 18.1 „Výčet hodnotících kritérií“, dokumentace nabídkového řízení. Úřad tudíž opětovně předesílá, že o obsahu dílčích hodnotících kritérií, jakož i o jejich váhách, musel navrhovatel vědět již ode dne, kdy se seznámil se samotnou dokumentací nabídkového řízení. Vzhledem k této skutečnosti je proto zřejmé, že námitky obsažené v bodě I. námitek ze dne 19.3.2015 byly navrhovatelem podány opožděně, neboť se jedná o námitky směřující proti zadávacím podmínkám, u nichž lhůta pro jejich řádné uplatnění podle § 110 odst. 3 zákona o veřejných zakázkách marně uplynula již dne 8.12.2014.
252. Navrhovatel v bodu J. námitek předesílá, že objednatel stanovil diskriminační a netransparentní požadavky na vlastnosti vozidel. Současně je navrhovatel přesvědčen, že i požadavek objednatele na schopnost úvratě, tzn. změnu směru jízdy, v době nejvýše 3 minuty pobytu ve stanici, je neopodstatněný a nereálný (viz bod 23. odůvodnění tohoto rozhodnutí). Úřad uvádí, že technické požadavky na vlastnosti vozidel určených k plnění předmětu nabídkového řízení, jakož i požadavek na schopnost úvratě, byly vymezeny v čl. 1, části A – Obligatorní požadavky, přílohy č. 7 „Podrobné požadavky objednatele na kvalitu a vybavení vozidel“ dokumentace nabídkového řízení, přičemž byly dále objednatelem upřesněny dodatečnými informacemi ze dne 19.8.2014. Konkrétně se v těchto dodatečných informacích uvádí:
Dotaz č. 21.1.
„Proč je požadována min. rychlost 100 km/h, když je na zmíněných tratích rychlost nižší (80 km/h)?
Odpověď na dotaz č. 21.1.
Zadavatel si vyhradil právo žádat takové technické požadavky u vozidel určených k plnění zakázky, které odpovídají délce veřejné zakázky a předpokládanému zkvalitnění využívané infrastruktury.
Dotaz č. 21.3.
Proč jsou navrženy max. obratové doby 3 min., když např. technologické doby pro přepnutí Radiobloku jsou 7 min.?
Odpověď na dotaz č. 21.3.
Zadavatel sděluje, že max. obratová doba 3 minuty je navržen s ohledem na používání moderního systému odbavovacího zařízení, informačního systému a jeho aktuálního softwaru, který daný požadavek splňuje.“
253. Z výše uvedeného je zřejmé, že požadavky na vlastnosti vozidel, včetně požadavku na schopnost úvratě, musely být navrhovateli známy již ode dne, kdy se seznámil s dokumentací nabídkového řízení, resp. ode dne kdy obdržel shora konkretizované dodatečné informace. Navrhovatel tak proti obsahu předmětných požadavků objednatele, tzn. proti zadávacím podmínkám, mohl podat námitky minimálně ode dne, v němž obdržel dodatečné informace ze dne 19.8.2014. Nejednalo se tedy v žádném případě o skutečnosti, které by vyvstaly až na základě rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky. Jelikož navrhovatel námitky vůči požadavkům objednatele na vlastnosti vozidel a schopnost úvratě uplatnil až v rámci jeho námitek ze dne 19.3.2015, nelze konstatovat jinak, než že i námitky uvedené v bodě J. námitek byly navrhovatelem podány v rozporu s § 110 odst. 3 zákona o veřejných zakázkách.
254. V bodu K. námitek navrhovatel uvádí, že návrh smlouvy a jednotlivé dodatečné informace poskytnuté objednatelem jsou vzájemně rozporné a obsahují nejasná ustanovení (viz bod 24. odůvodnění tohoto rozhodnutí). Jak již Úřad opakovaně uvedl výše, návrh smlouvy byl součástí, tzn. nedílnou přílohou, dokumentace nabídkového řízení. Navrhovatel přitom údajný vzájemný rozpor mezi požadavky stanovenými v návrhu smlouvy a dodatečnými informacemi poskytnutými objednatelem v celém průběhu nabídkového řízení, resp. až do okamžiku, kdy došlo k výběru nejvhodnější nabídky, nikterak nerozporoval. Navrhovatel tak učinil až námitkami ze dne 19.3.2015. Vzhledem k výše řečenému Úřad konstatuje, že námitky obsažené v bodě K. námitek ze dne 19.3.2015 jsou námitkami vůči zadávacím podmínkám, přičemž je zcela evidentní, že předmětné námitky byly navrhovatelem podány opožděně, tedy až po lhůtě stanovené v § 110 odst. 3 zákona o veřejných zakázkách.
255. Pokud jde o bod O. námitek, v němž navrhovatel namítá, že objednatel v průběhu nabídkového řízení celkem pětkrát změnil zadávací podmínky, aniž by v důsledku provedených změn přiměřeně prodloužil lhůtu pro podání nabídek, v důsledku čehož se, podle názoru navrhovatele, dopustil porušení § 40 odst. 3 zákona o veřejných zakázkách (viz bod 30. odůvodnění tohoto rozhodnutí), pak Úřad uvádí následující. Úřadem bylo zjištěno, že poslední změna dokumentace nabídkového řízení byla objednatelem provedena v návaznosti na dodatečné informace ze dne 25.11.2014. Objednatel v důsledku provedené změny nově stanovil lhůtu pro podání nabídek, a to na 3.12.2014 (na 12:00 hodin), o čemž uchazeče informoval právě předmětnými dodatečnými informacemi. Následně objednatel prodloužení lhůty pro podání nabídek oznámil i ve Věstníku veřejných zakázek dne 28.11.2014. Úřad uvádí, že nemůže být sporu o tom, že lhůtu pro podání nabídek je třeba považovat za zadávací podmínku. Jestliže měl navrhovatel za to, že objednatel v nabídkovém řízení postupuje v rozporu se zákonem o veřejných zakázkách, když v reakci na provedené změny zadávacích podmínek přiměřeně neprodlužuje lhůtu pro podání nabídek, měl vznést námitky podle § 110 odst. 3 zákona o veřejných zakázkách, tj. námitky proti zadávacím podmínkám. Navrhovatel však předmětné údajné pochybení napadl až námitkami proti rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky. S ohledem na výše popsané skutečnosti tudíž Úřad konstatuje, že námitky obsažené v bodě O. námitek ze dne 19.3.2015 byly navrhovatelem taktéž podány opožděně.
256. Konečně navrhovatel v bodu P. námitek uvádí, že objednatel v rozporu s nařízením Evropského parlamentu a Rady umožnil, aby vítězný uchazeč poskytoval veřejné služby až do 49,99 % rozsahu poskytovaných dopravních služeb prostřednictvím subdodavatele (viz bod 31. odůvodnění tohoto rozhodnutí). K tomuto Úřad předně podotýká, že po pečlivém přezkumu dokumentace nabídkového řízení, včetně všech jejích příloh, nedohledal, že by objednatel výslovně připustil plnění předmětu nabídkového řízení až do 49,99 % prostřednictvím subdodavatele. Úřad nicméně dodává, že tato skutečnost je pro rozhodnutí věci fakticky irelevantní, jelikož se bez nejmenších pochyb jedná o zadávací podmínku. Vzhledem k tomu, že proti této zadávací podmínce navrhovatel nebrojil ve lhůtě podle § 110 odst. 3 zákona o veřejných zakázkách, nýbrž až v rámci námitek proti rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky ze dne 19.3.2015, dospěl Úřad k závěru, že i námitka obsažená v bodu P. námitek byla podána opožděně.
257. Jak bylo Úřadem popsáno a bez nejmenších pochyb prokázáno výše, konkrétní body námitek ze dne 19.3.2015, ačkoliv byly navrhovatelem jako celek označeny za „námitky proti rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky“, byly námitkami proti zadávacím podmínkám, tudíž byly podány opožděně, tj. v rozporu s § 110 odst. 3 zákona o veřejných zakázkách.
258. Úřad uvádí, že § 118 odst. 5 písm. c) zákona o veřejných zakázkách upravuje situaci, kdy Úřad návrh na přezkoumání úkonů konkrétního zadavatele zamítne, a to tehdy, jestliže byl takový návrh podán tzv. „neoprávněnou osobou“. Předmětné sousloví označuje, jak už ostatně samotný název napovídá, osobu, která ze zákona vyplývajících důvodů nebyla oprávněna podat návrh. Tímto důvodem může být přitom i skutečnost, že navrhovatel podal námitky, jež musí předcházet návrhu, v rozporu s § 110 zákona o veřejných zakázkách. Typickým příkladem oné „neoprávněné osoby“ je navrhovatel, který podal námitky proti zadávacím podmínkám, případně proti určitému úkonu zadavatele, opožděně, a tudíž mu vůbec nesvědčí právo podat návrh.
259. Úřad konstatuje, že § 30 zákona o veřejných službách upravuje taxativní okruh případů, kdy Úřad zahájené správní řízení zastaví. Úřad nicméně předesílá, že mezi tyto případy nespadá „podání návrhu neoprávněnou osobou“. Jak vyplývá z § 31 odst. 2 zákona o veřejných službách, Úřad návrh na přezkoumání úkonů objednatele zamítne, jestliže nebyly zjištěny důvody pro uložení nápravného opatření. Úřad uvádí, že ani podle § 31 odst. 2 zákona o veřejných službách nepřipadá do úvahy zamítnutí návrhu z důvodu, že by tento byl podán tzv. „neoprávněnou osobou“.
260. Podle § 26 zákona o veřejných službách platí, že řízení o přezkoumání úkonů objednatele se u Úřadu zahajuje, mimo jiné, na písemný návrh osoby, která podala námitky podle § 13 odst. 2 citovaného zákona. Z právě řečeného lze dovodit, že podání návrhu na přezkoumání úkonů objednatele musí předcházet podání námitek. Jinak řečeno, bez podání námitek není možné iniciovat správní řízení, jehož předmětem je přezkoumání úkonů učiněných objednatelem v konkrétním nabídkovém řízení. Úřad přitom opakuje, že na základě § 13 odst. 2 zákona o veřejných službách se pro podání námitek v nabídkovém řízení použijí příslušná ustanovení zákona o veřejných zakázkách. Úřad uvádí, že podle § 110 odst. 3 zákona o veřejných zakázkách musí stěžovatel zadavateli námitky proti zadávacím podmínkám doručit nejpozději do 5 dnů od skončení lhůty pro podání nabídek. Úřad výše popsané shrnuje do dílčího závěru a konstatuje, že k tomu, aby navrhovatel mohl podat návrh na přezkum zadávacích podmínek nabídkového řízení, musí ve stejné věci uplatnit námitky v souladu s § 110 odst. 3 zákona o veřejných zakázkách; při nedodržení lhůty určené v § 110 odst. 3 zákona o veřejných zakázkách nedochází k naplnění dikce § 26 zákona o veřejných službách.
261. Jak bylo řečeno již výše, zákon o veřejných službách neupravuje situaci, kdy by Úřad zamítl návrh navrhovatele, resp. by zastavil správní řízení, jestliže by bylo zjištěno, že návrh byl podán tzv. „neoprávněnou osobou“. Úřad nicméně zdůrazňuje, že výklad § 26 zákona o veřejných službách, v návaznosti na § 13 odst. 2 citovaného zákona, vede k jednoznačnému závěru, a sice k tomu, že podání návrhu v nabídkovém řízení musí předcházet řádně a včas podané námitky. Jinými slovy, předchozí podání námitek v téže věci je obligatorním předpokladem pro následné „řádné“ podání návrhu. S ohledem na právě řečené tak lze dovodit, že zákon o veřejných službách implicitně „počítá“ s tzv. „neoprávněnou osobou“, avšak již nijak, Úřad opakuje, neřeší, jaké následky mají nastat, jestliže je návrh takovou osobou podán. Úřad tudíž uvádí, že zákon o veřejných službách, pokud jde o neoprávněnou osobu, zjednodušeně řečeno, stojí „na půli cesty“ – na jedné straně explicitně stanovuje, že přezkoumání úkonů objednatele je zahájeno na základě návrhu osoby, která podala námitky podle § 13 odst. 2 zákona o veřejných službách (jenž fakticky odkazuje na § 110 zákona o veřejných zakázkách), na straně druhé však již nikterak neřeší, jak má být postupováno, jestliže je návrh „neoprávněnou osobou“ v praxi skutečně podán. Úřad přitom podotýká, že má za to, že nastíněný stav v žádném případě nelze považovat za úmysl zákonodárce. Úřad je naopak přesvědčen, že se jedná o legislativní nedokonalost, tzv. „mezeru v zákoně“. Právě řečené lze ostatně dokumentovat tím, že § 118 odst. 5 písm. c) zákona o veřejných zakázkách a obdobně i § 24f zákona č. 139/2006 Sb., o koncesních smlouvách a koncesním řízení (koncesní zákon), ve znění pozdějších předpisů (dále jen „koncesní zákon“), upravují, jak má být Úřadem postupováno, jestliže tento zjistí, že návrh byl podán tzv. „neoprávněnou osobou“.
262. Vzhledem k výše popsaným skutečnostem je zřejmé, že pokud navrhovatel nepodal ve smyslu § 13 odst. 2 zákona o veřejných službách, v návaznosti na § 110 zákona o veřejných zakázkách, řádné a včasné námitky, je de facto „neoprávněnou osobou“. Nemůže být přitom, podle názoru Úřadu, pochyb o tom, že takový navrhovatel nemůže podat návrh v souladu s § 26 zákona o veřejných službách, resp. návrh podat může, avšak tento návrh bude vždy stižen vadou, a to právě z důvodu podání opožděných, případně jinak „neperfektních“ námitek. Úřad uvádí, že zákon o veřejných službách je speciálním právním předpisem ve vztahu k zákonu o veřejných zakázkách. Jestliže proto zákon o veřejných službách v některém z jeho ustanovení (viz např. § 13 odst. 2 předmětného zákona) na zákon o veřejných zakázkách výslovně neodkazuje, není možné tento zákon, tj. zákon o veřejných zakázkách, aplikovat. Jinak řečeno, nelze nedokonalost zákona o veřejných službách, týkající se toho, jak má být Úřadem postupováno, jestliže byl návrh podán tzv. „neoprávněnou osobou“, „překlenout“ aplikací § 118 odst. 5 písm. c) zákona o veřejných zakázkách, jelikož zákon o veřejných službách na předmětné ustanovení zákona o veřejných zakázkách neodkazuje.
263. Úřad opakuje, že konkrétní body námitek navrhovatele ze dne 19.3.2015 byly námitkami proti zadávacím podmínkám, u nichž již uplynula lhůta pro jejich včasné podání, tj. tyto námitky byly podány v rozporu s § 110 odst. 3 zákona o veřejných zakázkách. Úřad tudíž konstatuje, že podle zákona o veřejných zakázkách byl navrhovatel de iure a podle zákona o veřejných službách de facto „osobou neoprávněnou k podání návrhu“, pokud jde o části návrhu, které navazovaly na opožděně podané body námitek. Vzhledem k této skutečnosti Úřad uvádí, že u těchto námitek nebyly splněny předpoklady pro podání návrhu podle § 26 zákona o veřejných službách. Úřad proto konstatuje, že návrh, v částech, jimž předcházely opožděné námitky, trpí vadou.
264. Úřad výše dospěl k závěru, že nebylo úmyslem (vůlí) zákonodárce, aby v zákoně o veřejných službách absentovala úprava situace, jak má být postupováno, jestliže je návrh podán tzv. „neoprávněnou osobou“. Úřad je přitom současně přesvědčen, že zákonodárce, s ohledem na popsanou absenci, nezamýšlel, aby byl návrh, který byl v nabídkovém řízení podán „neoprávněnou osobou“, Úřadem věcně přezkoumáván. Naopak z textace např. právě již jmenovaného § 26 zákona o veřejných službách lze zcela jednoznačně a logicky dovodit, současně i s přihlédnutím k § 110 odst. 7 zákona o veřejných zakázkách, kde je, mimo jiného, výslovně uvedeno „Podání námitek řádně a včas je podmínkou pro podání návrhu na přezkoumání postupu zadavatele ve stejné věci.“, že podmínkou podání návrhu, který má být orgánem dohledu, tedy Úřadem, věcně přezkoumán, je předchozí podání námitek. V opačném případě je Úřad povinen za takové situace návrh zamítnout. Jak již bylo uvedeno výše, zákon o veřejných zakázkách v § 118 odst. 5 písm. c) a koncesní zákon v §24f spojují s pojmem tzv. „neoprávněné osoby“, a návrh podaný neoprávněnou osobou je Úřad povinen zamítnout, resp. v dikci koncesního zákona řízení zastavit. S ohledem na právě řečené a současně vzhledem k tomu, že zákon o veřejné službě ani správní řád neobsahují žádné relevantní ustanovení, postupoval Úřad v šetřeném případě podle obecných postupů v řízení o žádosti, v dikci zákona o veřejných službách návrhu. Jelikož bylo Úřadem bez nejmenších pochyb zjištěno a prokázáno, že konkrétní body námitek ze dne 19.3.2015 byly navrhovatelem podány opožděně, dospěl Úřad k závěru, že navrhovatel v těch částech návrhu, jež na tyto opožděné námitky navazují, není tzv. „osobou oprávněnou k podání návrhu“, jak tento institut zná a upravuje zákon o veřejných zakázkách. S odkazem na všechny výše předestřené skutečnosti proto část IV.A. návrhu, část IV.B. návrhu, část IV.C. návrhu, část IV.D.I. návrhu, část IV.D.II. návrhu, část IV.D. III. návrhu, část IV.E. návrhu, část IV.F. návrhu, část IV.G. návrhu, část IV.H. návrhu, část IV.I. návrhu, část IV.J. návrhu, část IV.K. návrhu, část IV.O. návrhu a část IV.P. návrhu, které se týkaly, resp. navazovaly, na opožděné podané body námitek ze dne 19.3.2015, Úřad zamítl, jak je uvedeno ve výroku I. tohoto rozhodnutí.
K výroku II. rozhodnutí
265. Navrhovatel v části IV.N. návrhu namítá, že nabídkové ceny vybraného dopravce a uchazeče ARRIVA MORAVA a.s. byly nabídkovými cenami mimořádně nízkými ve smyslu § 77 zákona o veřejných zakázkách. Úřad konstatuje, že ačkoliv účastníci řízení používají v průběhu správního řízení pojmů „mimořádně nízká nabídková cena“ a „výše kompenzace“ ekvivalentně, bude Úřad dále v odůvodnění používat pojmů „výše kompenzace“, resp. „mimořádně nízká kompenzace“.
266. Úřad uvádí, že pro další posouzení věci je nezbytné primárně zodpovědět otázku, zda námitky vymezené pod bodem (písmenem) N., jež se týkají výskytu mimořádně nízké kompenzace v nabídkách shora jmenovaných uchazečů, byly navrhovatelem podány v souladu se zákonem o veřejných zakázkách, a zda je tedy navrhovatel v předmětné části návrhu vůbec osobou oprávněnou k jeho podání.
267. Jak vyplývá z § 110 odst. 4 zákona o veřejných zakázkách, musí stěžovatel námitky proti rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky nebo proti rozhodnutí zadavatele o vyloučení z účasti v zadávacím řízení doručit zadavateli do 15 dnů ode dne doručení oznámení o výběru nejvhodnější nabídky veřejné zakázky podle § 81 nebo rozhodnutí o vyloučení z účasti v zadávacím řízení.
268. Navrhovatel podal dne 19.3.2015 námitky proti rozhodnutí objednatele o výběru nejvhodnější nabídky. Námitky navrhovatele směřují v bodu N. proti posouzení nabídek vybraného dopravce a uchazeče ARRIVA MORAVA a.s. objednatelem, když navrhovatel objednateli vytýká, že hodnotící komise se v rozporu se zákonem o veřejných zakázkách nezabývala zjištěním, zda výše kompenzací nabídnuté těmito uchazeči nejsou mimořádně nízké.
269. Zadavatel o námitkách navrhovatele rozhodl dne 27.3.2015, přičemž námitkám vymezeným v bodě N. podle § 13 odst. 2 zákona o veřejných službách, v návaznosti na § 111 odst. 1 zákona o veřejných zakázkách, nevyhověl. Předmětné rozhodnutí bylo navrhovateli doručeno dne 27.3.2015.
270. Jak vyplývá z podaných námitek, navrhovatel se o domnělém porušení zákona dozvěděl z rozhodnutí objednatele o výběru nejvhodnější nabídky dne 5.3.2015, kdy obdržel předmětné rozhodnutí objednatele. Námitky proti výběru nejvhodnější nabídky byly objednateli doručeny dne 19.3.2015, tedy 14 dní po rozhodném dni, ve kterém začíná běžet lhůta pro podání námitek proti rozhodnutí zadavatele o výběru nejvhodnější nabídky (viz § 110 odst. 4 zákona o veřejných zakázkách).
271. Navrhovatel námitky podané dne 19.3.2015 nazval námitkami proti rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky, přičemž tyto námitky navrhovatel dále vnitřně rozčlenil na body (písmena) A. až R., v nichž jednotlivě napadal domnělá porušení konkrétních ustanovení právních předpisů objednatelem. Jak bylo Úřadem bez nejmenších pochyb zjištěno a popsáno na jiném místě odůvodnění tohoto rozhodnutí, některé body námitek vznesených navrhovatelem, ačkoliv byly jeho námitky ze dne 19.3.2015 komplexně nazvány jako „námitky proti rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky“, a navrhovatel na tomto svém stanovisku setrvává, byly námitkami nikoliv proti danému rozhodnutí objednatele, nýbrž námitkami vůči zadávacím podmínkám, což vedlo k tomu, že navrhovatel v určitých bodech námitek nebyl „osobou oprávněnou k podání návrhu“, jak tento pojem užívá zákon o veřejných zakázkách, jelikož tyto konkrétní body námitek podal opožděně, tzn. v rozporu s požadavkem § 110 odst. 3 zákona o veřejných zakázkách. Pokud jde o bod N. námitek, pak, Úřad opakuje, tímto bodem navrhovatel napadal postup objednatele, resp. hodnotící komise, která se, podle jeho názoru, řádným a přezkoumatelným způsobem nezabývala posouzením, zda nabídky vybraného dopravce a uchazeče ARRIVA MORAVA a.s. nejsou nabídkami obsahujícími mimořádně nízkou kompenzaci podle § 77 zákona o veřejných zakázkách. Úřad konstatuje, že námitky navrhovatele konkretizované v bodě N. jeho námitek, tedy námitky směřující proti možnému nezákonnému posouzení a hodnocení nabídek ze strany hodnotící komise, v důsledku „nevypořádání se“ s otázkou mimořádně nízké kompenzace v nabídkách shora jmenovaných uchazečů, jsou námitkami zcela nezávislými na zákonnosti či nezákonnosti stanovení zadávacích podmínek objednatelem, přičemž o postupu objednatele při hodnocení nabídek se mohl navrhovatel dozvědět až ze zprávy o posouzení a hodnocení nabídek, resp. i z rozhodnutí objednatele o výběru nejvhodnější nabídky.
272. Vzhledem ke shora řečenému Úřad na tomto místě vyslovuje dílčí závěr, a sice ten, že námitky navrhovatele ze dne 19.3.2015, konkrétně bod N. těchto námitek, byly podány v souladu se zákonem o veřejných zakázkách a navrhovatel je tak v této části osobou oprávněnou k podání návrhu, jelikož v této části návrhu splnil všechny zákonem vyžadované skutečnosti, tzn. návrhu v této části předcházely řádně a včas ve stejné věci podané námitky.
273. Jestliže bylo Úřadem postaveno najisto, že navrhovatel byl v bodě N. jeho námitek osobou oprávněnou k podání návrhu, pak se lze zabývat zjištěním, zda argumenty popsané navrhovatelem v tomto bodě námitek, resp. návrhu, byly opodstatněné či nikoliv.
274. Úřad na tomto místě pro úplnost konstatuje, že z § 12 odst. 2 zákona o veřejných službách vyplývá, že pro posouzení a hodnocení nabídek se užijí příslušná ustanovení zákona o veřejných zakázkách obdobně. Jak je zřejmé z hlavy VII, Dílu 3, zákona o veřejných zakázkách, nese tento díl název „Posouzení a hodnocení nabídek“. Do předmětného dílu spadá, mimo jiného, i § 77, který upravuje mimořádně nízkou nabídkovou cenu, lépe řečeno, postup hodnotící komise související s posuzováním mimořádně nízké nabídkové ceny. S ohledem na výše řečené, zejména s ohledem na § 12 odst. 2 zákona o veřejných službách, tak Úřad konstatuje, že při zjišťování, zda objednatel, resp. hodnotící komise, správně posoudila nabídku vybraného dopravce, pokud jde o otázku mimořádně nízké kompenzace, je třeba vycházet především z ustanovení § 77 zákona o veřejných zakázkách.
275. Jak Úřad zjistil z „Protokolu o posouzení prokázání splnění kvalifikace a posouzení nabídek“ ze dne 19.12.2014, hodnotící komise jmenovaná objednatelem „posoudila podle ustanovení § 76 a násl. ZVZ (zákona o veřejných zakázkách, pozn. Úřadu) nabídky jednotlivých uchazečů z hlediska splnění zákonných požadavků a požadavků zadavatele (objednatele, pozn. Úřadu) uvedených v zadávacích podmínkách a z hlediska toho, zda uchazeč nepodal nepřijatelnou nabídku podle ustanovení § 22 odst. 1 písm. d) ZVZ, či zda nabídka uchazeče neobsahuje mimořádně nízkou nabídkovou cenu dle ustanovení § 77 odst. 1 ZVZ (…)“. Ve vztahu k nabídce vybraného dopravce hodnotící komise konstatovala, že: „Nabídka uchazeče splňuje jak zákonné požadavky, tak požadavky stanovené zadavatelem dle zadávacích podmínek.“
276. Totožný závěr (viz předchozí bod odůvodnění tohoto rozhodnutí) vyjádřila hodnotící komise ve vztahu k nabídce vybraného dopravce i v „Protokolu o posouzení kvalifikace a posouzení nabídek“ ze dne 13.1.2015, „Protokolu o posouzení kvalifikace a posouzení a předběžném hodnocení nabídek“ ze dne 22.1.2015, jakož i v „Protokolu o posouzení a hodnocení nabídek“ ze dne 20.2.2015.
277. Úřadem bylo současně z části IV. „Posouzení nabídek“ zprávy o posouzení a hodnocení nabídek ze dne 20.2.2015 zjištěno, že hodnotící komise „posoudila podle ustanovení § 76 a násl. ZVZ (zákona o veřejných zakázkách, pozn. Úřadu) ve spojení s ustanovením § 12 odst. 2 ZVS (zákona o veřejných službách, pozn. Úřadu) nabídky jednotlivých uchazečů z hlediska splnění zákonných požadavků a požadavků zadavatele (objednatele, pozn. Úřadu) uvedených v zadávacích podmínkách a z hlediska toho, zda uchazeč nepodal nepřijatelnou nabídku podle ustanovení § 22 odst. 1 písm. d) ZVZ, či zda nabídka uchazeče neobsahuje mimořádně nízkou nabídkovou cenu dle ustanovení § 77 odst. 1 ZVZ (…)“ Ve vztahu k nabídce vybraného dopravce hodnotící komise konstatovala, že: „Nabídka uchazeče splnila jak zákonné požadavky, tak požadavky stanovené zadavatelem dle zadávacích podmínek.“ Úřad dodává, že bližší rozbor, zda výše kompenzace nabídnutá vybraným dopravcem není mimořádně nízká, ve shora jmenované části zprávy o posouzení a hodnocení nabídek, jakož ani v žádné jiné části předmětného dokumentu, obsažen není.
278. Ze shora popsaného lze dovodit, že hodnotící komise neměla pochybnosti o výskytu mimořádně nízké kompenzace v nabídce vybraného dopravce. Současně je možné dodat, že taktéž ani objednatel neměl o této otázce pochyb, a proto dne 5.3.2015 rozhodl o výběru nejvhodnější nabídky.
279. Navrhovatel v bodě N. námitek napadl posouzení nabídky vybraného dopravce hodnotící komisí, když uvedl, že ve zprávě o posouzení a hodnocení nabídek absentuje závěr, že výše kompenzace nabídnutá vybraným dopravcem není mimořádně nízká, a nadto zde ani nejsou uvedeny důvody, na základě nichž hodnotící komise k tomuto závěru dospěla. Navrhovatel v dalším přednesl konkrétní argumenty, které jej vedly k přesvědčení, že výše kompenzace nabídnutá vybraným dopravcem je mimořádně nízká:
o vybraným dopravcem nabídnutá kompenzace ve výši 1,785 mld. Kč je přibližně o 25 % nižší, než předpokládaná hodnota kompenzace stanovená objednatelem na částku 2,25 mld. Kč;
o výše kompenzace nabídnutá vybraným dopravcem je výrazně nižší, než výše kompenzace realizovaná dopravními podniky na jakékoliv srovnatelné trati v České republice;
o vybraný dopravce je dopravním podnikem, který na příslušných tratích nedisponuje zařízením služeb; cena za poskytnutí zařízení služeb přitom nebyla zakalkulována do jeho nabídky;
o výše variabilní složky kompenzace nabídnutá vybraným dopravcem je mimořádně nízká. Vybraný dopravce nabídl variabilní složku kompenzace ve výši 72,817 Kč, přičemž v rámci jednání o nabídkách tuto složku snížil na 25,20 Kč. Snížení variabilní složky kompenzace v podstatě o třetinu je velice silnou indicií, že vybraný dopravce nabídl mimořádně nízkou kompenzaci, neboť tato nemůže pokrývat všechny náklady spojené s navýšením dopravních výkonů (např. náklady na trakční energii a palivo, náklady na opravu a údržbu vozidel apod).
280. Objednatel předmětné námitce navrhovatele v rozhodnutí o námitkách nevyhověl, když konstatoval následující:
„Hodnotící komise ani zadavatel nepovažuje nabídnuté plnění ostatními uchazeči (tímto je myšlen vybraný dopravce a uchazeč ARRIVA MORAVA, a.s., pozn. Úřadu) za mimořádně nízké nabídkové ceny. Sám Stěžovatel (navrhovatel, pozn. Úřadu) v rámci svého podání uvádí, že vítězná nabídka je o cca 25 % nižší, než předpokládaná hodnota zakázky. Takový rozdíl však nelze ani dle rozhodovací praxe Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže hodnotit jako mimořádnou odchylku od předpokládané ceny zakázky.
Stěžovatel bez jakéhokoliv podkladu uvádí, že vítězná výše kompenzace je výrazně nižší, než výše kompenzace realizovaná dopravními podniky v České republice. K tomu zadavatel sděluje, že neshledal žádné důvody pro to považovat cenu za plnění zakázky nabídnutou (…) vítězným uchazečem (…) za mimořádně nízkou vzhledem k předmětu zakázky.
Zadavatel podané nabídky posuzoval nejen podle předložených ekonomických modelů a dalších částí nabídek, které se vztahují k ekonomické stránce nabídek, ale i v souvislosti s předpokládanou hodnotou zakázky a v souvislosti s kompenzací, kterou hradí Stěžovateli za poskytování stejného rozsahu dopravních služeb nyní.
V současné době hradí zadavatel Stěžovateli v průměru za jeden vlakový kilometr kompenzaci ve výši 112,- Kč.
Porovnáním konečných nabídek uchazečů tak dospěl zadavatel k závěru, že není důvod nabídky [vybraného dopravce a uchazeče ARRIVA MORAVA a.s.] které jsou o cca 20 % nižší, než v současné době hrazené plnění, považovat za mimořádně nízké. (…)
Argumentace Stěžovatele, pokud jde o variabilní složku kompenzace, vychází z možností a nákladových kalkulací Stěžovatele. Zadavatel ani v této části nabídek neshledal důvody pro konstatování, že by byly nabídnuté ceny mimořádně nízké. Stěžovatel vychází z předpokladu, že pouze jeho kalkulace a předpoklady jsou správné, aniž by však předložil jakékoliv argumenty pro svá tvrzení. Ekonomické modely předložené uchazeči a způsob jejich zpracování odpovídají předmětu nabídkového řízení a očekáváním zadavatele.“
281. Úřad uvádí, že pro rozhodnutí věci je klíčové zodpovědět otázku, zda měl objednatel formulovat v rozhodnutí o námitkách konkrétní důvody, které ho vedly k přesvědčení, že vybraný dopravce nenabídl mimořádně nízkou kompenzaci, či ho tato povinnost nestíhala. Tu Úřad vychází ze závěrů obsažených v rozsudku Krajského soudu v Brně, sp. zn. 62 Af 88/2012-75, ze dne 21.11.2013. Úřad přitom konstatuje, že závěry učiněné v citovaném rozsudku Krajského soudu se sice týkají postupu zadavatele při posouzení námitek podle zákona o veřejných zakázkách, avšak s odkazem na § 13 odst. 2 zákona o veřejných službách jsou bez dalšího aplikovatelné i na šetřený případ.
282. Ve shora uvedeném rozsudku řešil Krajský soud případ, kdy jeden z uchazečů o veřejnou zakázku zadavatele v námitkách upozornil na možnost existence mimořádně nízkých nabídkových cen v nabídkách ostatních uchazečů. Zadavatel v rozhodnutí o námitkách tento argument „odbyl“, když uvedl, že znovu posoudil nabídky uchazečů, přičemž dospěl k závěru, že žádná z nabídkových cen uchazečů nemá charakter spekulativní ani mimořádně nízké nabídkové ceny. Krajský soud k tomuto postupu zadavatele konstatoval, že reálné podezření na možnost výskytu mimořádně nízké nabídkové ceny v nabídce některého z uchazečů „může vzniknout i tehdy, pokud byl zadavatel na možnost mimořádně nízkých nabídkových cen upozorněn po posouzení nabídek v rámcinámitek (zdůrazněno Úřadem, pozn. Úřadu) směřujících proti posouzení(pak se s touto otázkou zadavatel vypořádá v rozhodnutí o námitkách) (…)“ Krajský soud dále zdůraznil, že pokud se zadavatel v námitkách dozví o možnosti mimořádně nízké nabídkové ceny, pak se jeví „jako zcela přiměřené, aby konkrétní pochybnosti, jež byly srozumitelně avizovány, byly ze strany hodnotící komise či samotného zadavatele věcně a srozumitelně rozptýleny.“
283. Krajský soud současně uvedl, že pokud navrhovatel v posuzovaném případě tvrdil, že „některé nabídky obsahovaly mimořádně nízké nabídkové ceny, pak by zadavatel postupoval v souladu s § 111 odst. 1 ZVZ pouze tehdy, pokud by se k této otázce konkrétním způsobem vyjádřil; nevyhověl-li námitkám, pak musel srozumitelně vysvětlit, proč je za důvodné nepokládá. Nutně by se v takovém případě musel vypořádat s konkrétními důvody, kterými žalobce (navrhovatel, pozn. Úřadu) v námitkách proti tvrzeným pochybením zadavatele brojil, a to tak, aby jak uchazečům(…) tak i žalovanému (Úřadu, pozn. Úřadu) pro účely následného přezkumu úkonů zadavatele (…)bylo najisto postaveno, z jakých konkrétních věcných důvodů se jim nevyhovuje.“ Konečně Krajský soud uzavřel, že jestliže ustanovení § 111 odst. 1 zákona o veřejných zakázkách „ukládá zadavateli písemně rozhodnout o tom, zda námitkám vyhovuje či nikoliv s uvedením důvodu, pak obstojí jen takové rozhodnutí o námitkách, v němž je konkrétní věcný důvod obsažen. Není-li v něm obsažen, pak zadavatel nesplní povinnost podle § 111 odst. 1 ZVZ.“
284. Závěry interpretované Krajským soudem ve shora citovaném rozsudku lze ve stručnosti shrnout do těchto bodů:
o pochybnost o zákonném postupu zadavatele může vzniknout v celém průběhu zadávacího řízení,
o jestliže jsou konkrétní pochybnosti, stran možného nezákonného postupu zadavatele, obsaženy v námitkách, pak zadavatel musí v rozhodnutí o námitkách, pakliže jim nevyhovuje, srozumitelně vysvětlit, proč vznesené pochybnosti nepovažoval za důvodné,
o rozhodnutí o námitkách je možné pokládat za souladné s § 111 odst. 1 zákona o veřejných zakázkách pouze tehdy, jestliže obsahuje konkrétní věcný důvod (důvody), proč se zadavatel s námitkami neztotožnil.
285. Jak bylo popsáno již výše, pochybnosti o zákonném postupu zadavatele (objednatele) mohou vyvstat v celém průběhu zadávacího (nabídkového) řízení, tedy i po výběru nejvhodnější nabídky. Typický nástroj, kterým může být na nezákonnost zadávacího (nabídkového) řízení upozorněno, přitom představují námitky. Tak tomu ostatně bylo i v šetřeném případě. Úřad opakuje, že až do výběru nejvhodnější nabídky neměl objednatel, resp. hodnotící komise, ani žádný z uchazečů, pochybnosti týkající se eventuálního výskytu mimořádně nízké kompenzace v nabídce podané vybraným dopravcem. Tyto pochybnosti vnesl do nabídkového řízení prostřednictvím námitek až navrhovatel. Úřad uvádí, že navrhovatel předložil objednateli 4 konkrétní námitky, ohledně pochybností o mimořádně nízké kompenzaci nabídnuté vybraným dopravcem (viz bod 279. odůvodnění tohoto rozhodnutí).
286. Objednatel v rozhodnutí o námitkách, mimo jiného, konstatoval, že neshledal žádné důvody k tomu, aby výši kompenzace nabídnutou vybraným dopravcem považoval za mimořádně nízkou vzhledem k předmětu nabídkového řízení. Objednatel podle jeho slov všechny nabídky, tedy i nabídku vybraného dopravce, posuzoval i podle předložených ekonomických modelů a dalších částí nabídek, které se vztahují k ekonomické stránce nabídek (viz bod 280. odůvodnění tohoto rozhodnutí). K tomu Úřad uvádí, že objednatel sice uvedl, že výši kompenzace, kterou vybraný dopravce nabídl, nepovažuje za mimořádně nízkou, avšak již blíže nezdůvodnil, na základě jakých konkrétních důvodů k předmětnému závěru došel. Objednatel totiž již nikterak blíže nespecifikoval, jaké vybraným dopravcem „předložené ekonomické modely“ posuzoval, jakož ani nikterak blíže neupřesnil, které „další části nabídky vybraného dopravce vztahující se k ekonomické stránce jeho nabídky“ bral při posuzování otázky mimořádně nízké kompenzace vybraného dopravce v potaz. Úřad tudíž nemůže zpětně přezkoumat a ověřit, zda výše kompenzace nabídnutá vybraným dopravcem je skutečně reálná, či zda vykazuje znaky mimořádně nízké kompenzace.
287. Dále např. objednatel v rozhodnutí o námitkách uvedl, že výši kompenzace vybraného dopravce, pokud jde o její variabilní složku, taktéž neshledal mimořádně nízkou. Objednatel právě řečené zdůvodnil tím, že navrhovatel vychází z předpokladu, že pouze jeho kalkulace a modely jsou správné, přičemž však nepředložil žádné argumenty pro svá tvrzení. Objednatel současně dodal, že ekonomický model předložený vybraným dopravcem odpovídá předmětu nabídkového řízení a očekáváním objednatele (viz bod 280. odůvodnění tohoto rozhodnutí). Úřad uvádí, že toto „zdůvodnění“ poskytnuté objednatelem nelze považovat za souladné s požadavky zákona o veřejných zakázkách. Úřad podotýká, že navrhovatel v námitkách své pochybnosti, stran mimořádně nízké kompenzace nabídnuté vybraným dopravcem, pokud jde o její variabilní složku, zdůvodňoval tím, že, podle jeho názoru, snížení výše této složky kompenzace v rámci jednání o nabídkách téměř o třetinu (tzn. ze 72,817 Kč na 25,20 Kč) je silnou indicií, že výše kompenzace nabídnutá vybraným dopravcem je mimořádně nízká. Současně navrhovatel podotkl, že tato částka, tj. 25,20 Kč, nemůže pokrývat všechny náklady, jež by vybranému dopravci při plnění předmětu nabídkového řízení vznikaly (viz bod 279. odůvodnění tohoto rozhodnutí). Objednatel však popsané argumenty navrhovatele nijak nereflektoval, když pouze, Úřad opakuje, v rozhodnutí o námitkách stroze konstatoval, že variabilní složku kompenzace nabídnutou vybraným dopravcem nepovažuje za mimořádně nízkou. Objednatel tak zcela rezignoval na to, aby vyvrátil pochybnosti vnesené navrhovatelem do nabídkového řízení. Úřad tudíž postrádá odůvodnění objednatele (kupříkladu ve formě kalkulace, resp. rozpadu variabilní složky kompenzace nabídnuté navrhovatelem), z něhož by bylo prokazatelně ověřitelné, že výše variabilní složky kompenzace vybraného dopravce ve výši 25,20 Kč bude dostačující k tomu, aby pokrývala veškeré náklady, jež by vybranému dopravci případně v souvislosti s plněním předmětu nabídkového řízení vznikaly, např. náklady na trakční palivo a energie, náklady na opravu a údržbu vozidel apod., jak namítal navrhovatel. Za této situace, tedy s ohledem na absenci relevantních údajů, tak Úřad nemůže posoudit a, z logiky věci, ani vyslovit závěr, zda variabilní složka kompenzace, potažmo výše kompenzace jako celek, nabídnutá vybraným dopravcem, byla mimořádně nízká či nikoliv. Postup objednatele tedy při posouzení mimořádně nízké kompenzace nelze považovat za souladný s příslušnými právními předpisy, neboť způsob posouzení mimořádně nízké kompenzace v kontextu celého sledu událostí je nepřezkoumatelný.
288. Úřad konstatuje, že rozhodnutí o námitkách sice obsahuje důvod, proč objednatel námitkám nevyhověl (tedy že výši kompenzace nabídnutou vybraným dopravcem neshledal jako mimořádně nízkou), avšak z tohoto odůvodnění Úřad nikterak nemůže ověřit, zda vybraný dopravce skutečně nabídl reálnou, tzn. nikoliv mimořádně nízkou, výši kompenzace, či nikoliv, a ani z žádného jiného dokumentu obsaženého v dokumentaci nabídkového řízení nevyplývají skutečnosti, které by osvětlovaly, proč objednatel nepovažuje výši nabídnuté kompenzace za mimořádně nízkou. Tím, že objednatel v rozhodnutí o námitkách pouze uvedl, že výši kompenzace nabídnutou vybraným dopravcem neposoudil jako mimořádně nízkou, nedostál povinnosti, kterou mu ukládá ustanovení § 111 odst. 1 zákona o veřejných zakázkách (které je v návaznosti na § 13 odst. 2 zákona o veřejných službách plně aplikovatelné i na šetřený případ). Úřad proto konstatuje, že rozhodnutí objednatele o námitkách nemá žádnou vypovídací hodnotu. Objednatel sice námitky fakticky přezkoumal a uvedl i důvod, proč jim nevyhovuje, avšak tento důvod je z pohledu přezkoumatelnosti úkonů objednatele zcela irelevantní. Úřad uvádí, že objednatelem nebyly vyvráceny pochybnosti ohledně mimořádně nízké kompenzace navrhovatele. I po rozhodnutí o námitkách tak nelze postavit najisto, zda objednatel, resp. jím jmenovaná hodnotící komise, řádně posoudila nabídku vybraného dopravce, pokud jde o otázku mimořádně nízké kompenzace podle § 77 odst. 1 zákona o veřejných zakázkách. Úřad tudíž shrnuje, že objednatel tím, že se v rozhodnutí o námitkách nevypořádal s pochybnostmi, stran možného výskytu mimořádně nízké kompenzace v nabídce vybraného dopravce, předestřenými v námitkách, postupoval v rozporu s požadavky § 111 odst. 1 zákona o veřejných zakázkách. V důsledku tohoto vadného postupu je rozhodnutí objednatele o námitkách úkonem nepřezkoumatelným. Nadále tak přetrvává pochybnost, zda hodnotící komise posoudila nabídku vybraného dopravce v souladu s § 77 odst. 1 zákona o veřejných zakázkách, pokud jde o otázku mimořádně nízké kompenzace vybraného dopravce. Úřad přitom podotýká, že na právě řečeném nemůže ničeho změnit fakt, že hodnotící komise nedospěla při posouzení nabídky vybraného dopravce k závěru, že jím nabídnutá výše kompenzace vykazuje znaky mimořádně nízké kompenzace, což je ostatně patrné i z jednotlivých protokolů o posouzení nabídek, jakož i ze zprávy o posouzení a hodnocení nabídek. Úřad zdůrazňuje, že skutečnost, že hodnotící komise neměla pochybnosti ohledně mimořádně nízké kompenzaci vybraného dopravce, což ve výsledku vedlo k rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky, tedy nabídky podané vybraným dopravcem, na posouzení věci ničeho nemění. Byly to totiž až námitky navrhovatele, které vnesly do šetřeného nabídkového řízení pochybnosti. Jelikož se objednatel s těmito námitkami řádně nevypořádal, čili nevyvrátil vznesené pochybnosti, existuje zde nadále možnost, že hodnotící komise řádně neposoudila nabídku vybraného dopravce z hlediska ne/existence mimořádně nízké kompenzace.
289. Úřad uvádí, že závěr objednatele, že výše kompenzace nabídnutá konkrétním uchazečem není mimořádně nízká, musí vycházet z určité „příčinné souvislosti“. Onu „příčinnou souvislost“ je třeba spatřovat v tom, že důsledek, kterým je v tomto případě závěr o nezjištění mimořádně nízké kompenzaci v nabídce vybraného dopravce, musí vycházet z konkrétní příčiny, potažmo příčin. Objednatel byl proto důsledně povinen dodržet, aby v rozhodnutí o námitkách navrhovatele byla promítnuta tato „příčinná souvislost“ jako celek. Úřad podotýká, že rozhodnutí o námitkách nemůže být považováno za souladné se zákonem o veřejných zakázkách z toho důvodu, že v něm sice byl učiněn závěr, že výše kompenzace nabídnutá vybraným dopravcem není mimořádně nízká, avšak daný závěr není „opřen“ o relevantní důvody a zjištění. Úřad uvádí, že právě v tomto spatřuje absenci oné „příčinné souvislosti“. Jestliže objednatel dospěl k závěru, že vybraným dopravcem nabídnutá výše kompenzace není mimořádně nízká, měl následně v rozhodnutí o námitkách tento svůj závěr podložit konkrétními argumenty. Úřad nikterak nevyvrací názor objednatele, že výše kompenzace nabídnutá vybraným dopravcem není mimořádně nízká. Aby však mohl být Úřadem vysloven závěr, že výše kompenzace nabídnutá vybraným dopravcem skutečně není mimořádně nízká, muselo by rozhodnutí o námitkách navrhovatele, pakliže v žádném jiném dokumentu není objednatelem či hodnotící komisí zachyceno bližší odůvodnění, proč se v nabídkách uchazečů nevyskytuje mimořádně nízká kompenzace, obsahovat konkrétní příčiny a argumenty, na základě nichž objednatel k tomuto závěru dospěl. To se však v šetřené věci nestalo, jelikož objednatel sice konstatoval, že výše kompenzace nabídnutá vybraným dopravcem není mimořádně nízká, avšak absentují zde důvody, jež objednatele k danému závěru vedly (tzn. není zde dána příčina). Úřad tudíž uzavírá, že v rozhodnutí o námitkách nebyla promítnuta celá „příčinná souvislost“ a vzhledem k této skutečnosti proto tvrzení objednatele, stran neexistence mimořádně nízké kompenzace v nabídce vybraného dopravce, nelze zpětně přezkoumat.
290. Jak bylo řečeno již shora, rozhodnutí o námitkách je nepřezkoumatelným úkonem objednatele, neboť v něm nebyla promítnuta „příčinná souvislost“ týkající se závěru o neexistenci mimořádně nízké kompenzace v nabídce vybraného dopravce. Úřad předesílá, že jednou z podmínek nutných k tomu, aby bylo možné úkon objednatele považovat za přezkoumatelný, je dodržení zásady transparentnosti.
291. Úřad uvádí, že otázkou zásady transparentnosti, jež nachází své vyjádření v § 6 odst. 1 zákona o veřejných zakázkách, se ve své judikatorní činnosti již opakovaně zabývaly soudy a taktéž Úřad. Např. v rozsudku Krajského soudu v Brně č. j. 62 Af 50/2011-72 ze dne 15.2.2012 bylo řečeno, že „úkolem zásady transparentnosti je zajištění toho, aby zadávání veřejných zakázek probíhalo průhledným, právně korektním a předvídatelným způsobem za předem jasně a srozumitelně stanovených podmínek. Transparentnost procesu zadávání veřejných zakázek je nejen podmínkou existence účinné hospodářské soutěže mezi jednotlivými dodavateli v postavení uchazečů, ale také nezbytným předpokladem účelného a efektivního vynakládání veřejných prostředků. Porušením této zásady pak je jakékoli jednání zadavatele, které způsobuje nečitelnost zadávacího řízení.“
292. Úřad konstatuje, že na základě § 25 zákona o veřejných službách byl dohled nad dodržováním postupu při uzavírání smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících na základě nabídkového řízení svěřen zákonodárcem Úřadu. Podle § 13 odst. 2 zákona o veřejných službách se pro vyřízení námitek použijí příslušná ustanovení zákona o veřejných zakázkách obdobně. Vzhledem k právě řečenému Úřad uvádí, že pro postup objednatele při přezkoumání námitek v nabídkovém řízení se bez dalšího aplikuje již opakovaně zmiňovaný § 111 zákona o veřejných zakázkách. Ve výše citovaném rozsudku Krajského soudu, mimo jiné, zaznělo, že porušením zásady transparentnosti je jakékoliv jednání zadavatele, které způsobuje nečitelnost zadávacího řízení. Jestliže se tedy na přezkum námitek v nabídkovém řízení, čili i na rozhodnutí objednatele o námitkách, použije § 111 zákona o veřejných zakázkách, a jestliže současně porušení zásady transparentnosti vyjádřené v § 6 odst. 1 zákona o veřejných zakázkách nastane vždy tehdy, když konkrétní jednání zadavatele je „nečitelné“, pak Úřad uvádí, že na rozhodnutí objednatele o námitkách v šetřeném případě musí dopadat i § 6 odst. 1 zákona o veřejných zakázkách. Jinak řečeno, rozhodnutí objednatele o námitkách v nabídkovém řízení, k tomu, aby bylo zpětně přezkoumatelné ze strany Úřadu, musí být souladné se zásadou transparentnosti vyjádřené v § 6 odst. 1 zákona o veřejných zakázkách.
293. Úřad zdůrazňuje, že skutečnost, že v zákoně o veřejných službách, rozdílně od § 6 odst. 1 zákona o veřejných zakázkách, není zásada transparentnosti explicitně vyjádřena, na výše řečeném ničeho nemění. Jak bylo totiž Úřadem popsáno a dovozeno, rozhodnutí objednatele o námitkách vychází z § 111 zákona o veřejných zakázkách. Zásady postupu zadavatele v zadávacím řízení zakotvené v § 6 odst. 1 zákona o veřejných zakázkách, mezi něž spadá i zásada transparentnosti, se promítají do celého průběhu zadávacího řízení, tedy i do rozhodnutí zadavatele o námitkách. Aby tak bylo možné rozhodnutí zadavatele o námitkách v zadávacím řízení, a analogicky i rozhodnutí objednatele o námitkách v nabídkovém řízení, označit za souladné se zákonem o veřejných zakázkách, musí úspěšně „projít“ testem transparentnosti, jehož bezpodmínečným předpokladem je jeho zpětná přezkoumatelnost orgánem dohledu, tedy Úřadem.
294. Úřad na tomto místě opětovně uvádí, že objednatel, v důsledku toho, že v rozhodnutí o námitkách nikterak nekonkretizoval, „proč“ výši kompenzace nabídnutou vybraným dopravcem nepovažuje za mimořádně nízkou, učinil dané rozhodnutí zpětně nepřezkoumatelným, resp. postup objednatele při posouzení mimořádně nízké kompenzace učinil nepřezkoumatelným. V důsledku tohoto vadného postupu objednatele tak nelze než postup objednatele při posouzení mimořádně nízké kompenzace označit za rozporný se zásadou transparentnosti, jež je obsažena v § 6 odst. 1 zákona o veřejných zakázkách.
295. Úřad podotýká, že v předmětném správním řízení neposuzoval, zda vybraným dopravcem nabídnutá výše kompenzace byla mimořádně nízká či nikoliv. Tato otázka by mohla být předmětem posouzení až za situace, když by postup objednatele byl učiněn v souladu se zásadou transparentnosti zadávacího řízení. Úřad však dospěl k závěru, že v daném případě hodnotící komise při posuzování nabídek, a to, mimo jiného, právě i z důvodu výskytu mimořádně nízké kompenzace nemusela v této fázi nabídkového řízení mít pochybnosti o jejím výskytu, což lze shledávat i ze stručné informace obsažené v „Protokolu o posouzení prokázání splnění kvalifikace a posouzení nabídek“ ze dne 19.12.2014, avšak pakliže objednatel následně obdržel námitky, jež jednoznačně obsahovaly pochybnosti o nabízené výši kompenzace u vybraného dopravce a uchazeče ARRIVA MORAVA, a.s., a to zda se nejedná o mimořádně nízkou kompenzaci ve smyslu § 77 odst. 1 zákona o veřejných zakázkách, měl objednatel v návaznosti na ustanovení § 6 odst. 1, § 77 odst. 1 a § 111 odst. 1 zákona o veřejných zakázkách alespoň v tento moment po podání námitek v rámci rozhodnutí o nich poskytnout kvalifikovaný a přezkoumatelný závěr o tom, že mimořádně nízká kompenzace se v nabídkách těchto uchazečů nevyskytuje. Rozhodnutí o námitkách, kterým objednatel mohl rozptýlit pochybnosti o mimořádně nízké kompenzaci, a byl by tak i postup objednatele z pohledu ustanovení § 77 odst. 1 zákona o veřejných zakázkách možné shledávat za souladný se zákonem, však je úkonem objednatele netransparentním a nepřezkoumatelným, a proto tento úkon a obecně postup objednatele při posuzování mimořádně nízké kompenzace, nemohly být, logicky, ze strany Úřadu ani podrobeny detailnějšímu přezkumu. V důsledku toho, že navrhovatel do nabídkového řízení prostřednictvím námitek vnesl pochybnosti, přičemž objednatel se s těmito pochybnostmi v rozhodnutí o námitkách řádně nevypořádal, přetrvává zde stále eventualita, že hodnotící komise neposoudila nabídku vybraného dopravce, pokud jde o výši jím nabídnuté kompenzace, v souladu s § 77 odst. 1 zákona o veřejných zakázkách. Úřad by se výše nastíněnou otázkou mohl zabývat teprve za předpokladu, že by popsané pochybnosti o řádném posouzení nabídky vybraného dopravce z hlediska § 77 odst. 1 zákona o veřejných zakázkách byly objednatelem odstraněny.
296. K návrhu navrhovatele, aby si Úřad nechal vypracovat znalecký posudek, který by stanovil výši variabilních nákladů na provoz drážní dopravy podle návrhu smlouvy na předmět nabídkového řízení (viz bod 66. odůvodnění tohoto rozhodnutí), uvádí Úřad následující. Jak bylo řečeno v předchozím bodě odůvodnění tohoto rozhodnutí, Úřad neposuzoval, zda výše kompenzace nabídnutá vybraným dopravcem je mimořádně nízká či nikoliv, a to s ohledem na skutečnost, že objednatel při rozhodování o námitkách nepostupoval v souladu s dotčenými právními předpisy, když neodstranil pochybnosti týkající se toho, zda hodnotící komise posoudila nabídku vybraného dopravce v souladu s § 77 odst. 1 zákona o veřejných zakázkách. Vzhledem k tomuto faktu, tedy v důsledku toho, že v nabídkovém řízení přetrvává pochybnost ohledně posouzení výše kompenzace nabídnuté vybraným dopravcem hodnotící komisí, bylo by vypracování znaleckého posudku s ohledem na to, jaké nápravné opatření bude objednateli Úřadem uloženo (viz dále), úkonem předčasným a nadto nadbytečným, jelikož závěry v něm obsažené by neměly na rozhodnutí Úřadu ve věci žádný vliv.
297. S ohledem na všechny výše uvedené skutečnosti nezbývá než uzavřít, že objednatel nedodržel postup stanovený v § 12 odst. 2 zákona o veřejných službách, v návaznosti na § 77 odst. 1 a § 6 odst. 1 zákona o veřejných zakázkách, když při posouzení nabídky vybraného dopravce nedodržel zásadu transparentnosti, tím, že se věcně nezabýval otázkou mimořádně nízké kompenzace v nabídce vybraného dopravce, a to ani poté, co obdržel věcné námitky, které toto namítaly, přičemž tento postup objednatele mohl podstatným způsobem ovlivnit výběr nejvhodnější nabídky, a dosud nedošlo k uzavření smlouvy. Nedodržení zákonem stanoveného postupu ze strany objednatele mohlo podstatně ovlivnit výběr nejvhodnější nabídky z toho důvodu, že v důsledku netransparentního rozhodnutí o námitkách přetrvávají pochybnosti, zda nabídka vybraného dopravce byla posouzena v souladu s § 77 odst. 1 zákona o veřejných zakázkách a není tak přezkoumatelné, zda byl vybraný dopravce vybrán k plnění předmětu nabídkového řízení v souladu se zákonem o veřejných službách, resp. zákonem o veřejných zakázkách.
298. Úřad nad rámec shora uvedeného pro úplnost dodává, že ve správním řízení nepřezkoumával výši kompenzace nabídnutou uchazečem ARRIVA MORAVA, a.s., přesněji řečeno, neposuzoval, zda jím nabídnutá výše kompenzace vykazuje znaky mimořádně nízké kompenzace ve smyslu § 77 odst. 1 zákona o veřejných zakázkách. Navrhovatel sice v námitkách, potažmo v návrhu, namítá, že uchazeč ARRIVA MORAVA, a.s. taktéž nabídl mimořádně nízkou kompenzaci, avšak k tomuto Úřad předesílá, že podle § 31 odst. 1 zákona o veřejných službách uloží Úřad nápravné opatření pouze tehdy, jestliže nezákonný postup objednatele podstatně ovlivnil nebo mohl podstatně ovlivnit výběr nejvhodnější nabídky. Jak bylo Úřadem bezpečně zjištěno a popsáno shora, objednatel v šetřeném nabídkovém řízení při rozhodování o námitkách navrhovatele, resp. při posouzení mimořádně nízké kompenzace, pochybil, a tudíž nadále přetrvávají pochybnosti, zda výše kompenzace nabídnutá vybraným dopravcem byla hodnotící komisí posouzena v souladu s § 77 odst. 1 zákona o veřejných zakázkách. Nezákonný postup objednatele tudíž mohl podstatně ovlivnit výběr nejvhodnější nabídky, tedy nabídky vybraného dopravce. S ohledem na skutečnost, že nabídka uchazeče ARRIVA MORAVA, a.s. nebyla objednatelem vybrána jako nejvhodnější, absentuje zde onen „vliv na výběr nejvhodnější nabídky“, předvídaný v § 31 odst. 1 zákona o veřejných službách. Úřad tudíž konstatuje, že zjišťování, zda výše kompenzace nabídnutá vybraným dopravcem byla či nebyla mimořádně nízká, by, ve světle shora řečeného, nemělo na rozhodnutí Úřadu ve věci žádný vliv. Nicméně závěry učiněné ve vztahu k vybranému dopravci a postup objednatele při posouzení mimořádně nízké kompenzace lze analogicky vztáhnout i na nabídkovou cenu kompenzace uchazeče ARRIVA MORAVA, a.s.
299. Úřad proto rozhodl tak, jak je uvedeno ve výroku II. tohoto rozhodnutí.
Ke zprávě o posouzení a hodnocení nabídek ze dne 20.2.2015
300. Navrhovatel v bodě M. námitek, potažmo v části IV.M. návrhu, uvádí, že zpráva o posouzení a hodnocení nabídek ze dne 20.2.2015 nebyla objednatelem, resp. hodnotící komisí, vyhotovena v souladu s požadavky § 80 zákona o veřejných zakázkách, neboť z ní není seznatelné, na základě jakých důvodů (příčin) dospěla hodnotící komise k závěrům, že všechny nabídky podané do nabídkového řízení splnily veškeré požadavky stanovené příslušnými právními předpisy, jakož i všechny požadavky vymezené objednatelem v zadávacích podmínkách, přičemž ani jeden z uchazečů nenabídl mimořádně nízkou kompenzaci. K popsaným argumentům navrhovatele uvádí Úřad ve stručnosti následující.
301. Obecně platí, že zpráva o posouzení a hodnocení nabídek je jedním ze stěžejních dokumentů celého nabídkového řízení. Vzhledem k právě řečenému je hodnotící komise důsledně povinna dbát o to, aby zpráva o posouzení a hodnocení nabídek odpovídala požadavkům na její obsah, jež jsou vyjádřeny v § 80 zákona o veřejných zakázkách. Jak bylo Úřadem bez nejmenších pochyb zjištěno a zevrubně komentováno již výše, objednatel v šetřeném nabídkovém řízení při rozhodování o námitkách navrhovatele, týkajících se tvrzení, že hodnotící komise řádně neposoudila výši kompenzace nabídnutou vybraným dopravcem z hlediska toho, zda se nejedná o mimořádně nízkou kompenzaci, postupoval v rozporu se zákonem o veřejných zakázkách, konkrétně s § 6 odst. 1 citovaného zákona, když ani v rozhodnutí o námitkách řádně neodůvodnil, čímž postup při posouzení mimořádně nízké kompenzace učinil netransparentním a tedy zpětně nepřezkoumatelným. Objednatel tak, Úřad opakuje, v důsledku svého vadného postupu při rozhodování o námitkách nevyvrátil (nerozptýlil) pochybnosti, které do nabídkového řízení vnesl prostřednictvím námitek navrhovatel, a sice že výše kompenzace nabídnutá vybraným dopravcem nebyla hodnotící komisí důsledně a řádně posouzena z hlediska toho, zda se nejedná o mimořádně nízkou kompenzaci, tzn. přetrvávají zde pochybnosti o posouzení výše kompenzace nabídnuté vybraným dopravcem v souladu s § 77 odst. 1 zákona o veřejných zakázkách. S ohledem na skutečnost, že není postaveno najisto, zda, stručně řečeno, výše kompenzace nabídnutá vybraným dopravcem je či není mimořádně nízká, trpí vadou i samotná zpráva o posouzení a hodnocení nabídek, která je tak v tomto ohledu taktéž nepřezkoumatelná. Úřad tudíž uzavírá, že vzhledem k tomu, že zpráva o posouzení a hodnocení nabídek ze dne 20.2.2015 je v důsledku shora popsaného vadného postupu objednatele zpětně nepřezkoumatelná, a současně s ohledem na fakt, že jako nápravné opatření za nesprávný postup bude Úřad, mimo jiného rušit, i úkony objednatele zachycené v předmětné zprávě o posouzení a hodnocení nabídek související s posouzením výše kompenzace nabídnuté vybraným dopravcem (viz dále), což si vyžádá nutnost vyhotovení nové zprávy o posouzení a hodnocení nabídek, jeví se v současné době jako nadbytečné, aby se Úřad blíže zabýval obsahovými náležitostmi „původní“ zprávy o posouzení a hodnocení nabídek ze dne 20.2.2015 a případným vlivem na výběr nejvhodnější nabídky.
K dalším namítaným skutečnostem
302. K argumentu navrhovatele, jenž byl obsažen v části IV.L. jeho návrhu, a sice že vybraný dopravce do jím podané nabídky nezakalkuloval náklady na zařízení služeb, tj. náklady za depo, konstatuje Úřad následující. Úřad opětovně předesílá, že, jak bylo popsáno výše, dospěl k závěru, že objednatel při rozhodování o námitkách navrhovatele, které se týkaly otázky mimořádně nízké kompenzace nabídnuté vybraným dopravcem, postupoval v rozporu se zákonem o veřejných zakázkách. V důsledku chybného postupu objednatele v nabídkovém řízení tudíž Úřad ukládá nápravné opatření (viz výrok III. tohoto rozhodnutí), jímž bude nabídkové řízení opětovně navráceno do fáze posouzení a hodnocení nabídek. Nelze přitom vyloučit, že při novém posouzení nabídky vybraného dopravce dopěje hodnotící komise k jinému zjištění, stran výše jím nabídnuté kompenzace. Úřad tedy předesílá, že jestliže, v důsledku vadného postupu objednatele, není v nabídkovém řízení vyřešeno a postaveno najisto, zda vybraný dopravce nabídl kompenzaci ještě reálnou či naopak již mimořádně nízkou, je irelevantní zabývat se problematikou, zda vybraný dopravce do jím podané nabídky začlenil i náklady na zařízení služeb či nikoliv. Úřad má přitom za to, že otázka eventuální mimořádně nízké kompenzace v nabídce vybraného dopravce a ne/zohlednění nákladů na zařízení služeb vybraným dopravcem spolu mohou do určité míry souviset. Úřad pro doplnění podotýká, že zjišťování, zda vybraný dopravce do jeho nabídky začlenil i náklady na zařízení služeb by, vzhledem k výše řečenému, na rozhodnutí věci nemělo vliv. Nadto Úřad pro úplnost dodává, že z rozsudku Vrchního soudu v Olomouci č. j. 2A2/99 ze dne 24.6.1999 lze dovodit, že zkoumání dalších důvodů pro uložení nápravného opatření je nadbytečné, existuje-li alespoň jeden oprávněný důvod.
303. Pokud jde o tvrzení navrhovatele obsažené v bodě Q. jeho námitek, resp. návrhu, a sice že postup objednatele v nabídkovém řízení má (bude mít) negativní dopad na regionální zaměstnanost, pak Úřad uvádí následující. Úřad předesílá, že na základě ustanovení § 31 odst. 1 zákona o veřejných službách uloží Úřad nápravné opatření tehdy, jestliže objednatel nedodrží postup stanovený citovaným zákonem, přičemž tento nezákonný postup podstatně ovlivnil nebo mohl ovlivnit výběr nejvhodnější nabídky, a dosud nedošlo k uzavření smlouvy. Vzhledem k právě řečenému je zřejmé, že základním předpokladem pro to, aby Úřad mohl objednateli uložit nápravné opatření, je, že nezákonný postup objednatele v konkrétním nabídkovém řízení měl vliv na výběr nejvhodnější nabídky. Skutečnost, zda postup objednatele v šetřené věci bude mít negativní vliv na regionální zaměstnanost, jak tvrdí navrhovatel, nemá zcela evidentně dopad na výběr nejvhodnější nabídky, tudíž zde nepřichází do úvahy ani možnost uložení nápravného opatření. Úřad uzavírá, že otázka regionální zaměstnanosti bez nejmenších pochyb nespadá do jeho kompetencí, a tudíž se k ní Úřad již nebude ani nikterak blíže vyjadřovat.
304. K argumentu navrhovatele, že objednatel postupoval v rozporu se zákonem o veřejných zakázkách, když mu neposkytl protokoly z jednání hodnotící komise, jenž byl předestřen v části IV.R. jeho návrhu, uvádí Úřad následující. Úřad odkazuje na předchozí bod odůvodnění tohoto rozhodnutí, v němž bylo podrobně popsáno, že Úřad je oprávněn uložit objednateli nápravné opatření výlučně tehdy, jestliže jeho nezákonný postup v nabídkovém řízení měl, resp. mohl mít, vliv na výběr nejvhodnější nabídky. Fakt, že objednatel navrhovateli neposkytl jím požadované protokoly z jednání hodnotící komise, nemohl nikterak ovlivnit výběr nejvhodnější nabídky v šetřeném případě. S ohledem na tuto skutečnost pokládá Úřad nastíněný argument navrhovatele za argument irelevantní pro rozhodnutí věci.
305. Konečně se Úřad pro úplnost vyjadřuje k tvrzení navrhovatele, že vybraný dopravce během jednání o nabídkách dne 13.2.2015 uvedl, že vlaky v jeho případě budou osazeny průvodčími pouze částečně, což navrhovatel pokládá za porušení čl. 12 odst. 4 písm. a) návrhu smlouvy, pročež měl objednatel vybraného dopravce z účasti v nabídkovém řízení vyloučit. Navrhovatel je přesvědčen, že vybraný dopravce měl být z nabídkového řízení vyloučen i z toho důvodu, že na jednání o nabídkách dne 13.2.2015 výslovně uvedl, že při nárazové přepravě větších neohlášených skupin cestujících bude přepravu zajišťovat prostřednictvím autobusů (viz body 141. a 142. odůvodnění tohoto rozhodnutí). Úřad podotýká, že základním předpokladem pro to, aby navrhovatel mohl podat návrh na přezkoumání úkonů objednatele je, že v téže věci podal námitky. Úřad uvádí, že shora popsané argumenty nebyly obsaženy v námitkách navrhovatele ze dne 19.3.2015. Sám navrhovatel uvádí, že se o výše popsaných skutečnostech dozvěděl na základě nahlédnutí do správního spisu, jenž Úřad vede k šetřenému nabídkovému řízení (viz bod 136. odůvodnění tohoto rozhodnutí). Úřad tudíž konstatuje, že navrhovatel danými tvrzeními doplnil jeho návrh až v průběhu správního řízení, aniž by však tento údajně nezákonný postup objednatele napadal námitkami podle zákona o veřejných zakázkách. Vzhledem k této skutečnosti Úřad uvádí, že k výše popsaným argumentům navrhovatele nepřihlížel a dané argumenty tedy nemají vliv na rozhodnutí ve věci.
V. K ULOŽENÍ NÁPRAVNÉHO OPATŘENÍ
306. Podle § 31 odst. 1 zákona o veřejných službách nedodrží-li objednatel postup stanovený tímto zákonem nebo přímo použitelným předpisem Evropských společenství, přičemž tento postup podstatně ovlivnil nebo mohl ovlivnit výběr nejvhodnější nabídky nebo uzavření smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících přímým zadáním, a dosud nedošlo k uzavření smlouvy, Úřad uloží nápravné opatření tím, že zruší nabídkové řízení nebo jednotlivý úkon objednatele.
307. Úřad uvádí, že při rozhodování podle § 31 zákona o veřejných službách je povinen na základě zjištěných skutečností uvážit, jaké nápravné opatření má zvolit k dosažení nápravy nezákonného stavu. V šetřeném případě dospěl Úřad k závěru, že objednatel nedodržel v nabídkovém řízení postup stanovený v § 12 odst. 2 zákona o veřejných službách, v návaznosti na § 77 odst. 1 a § 6 odst. 1 zákona o veřejných zakázkách, když při posouzení nabídky vybraného dopravce nedodržel zásadu transparentnosti tím, že se věcně nezabýval otázkou mimořádně nízké kompenzace v nabídce vybraného dopravce, a to ani poté, co obdržel věcné námitky, které toto namítaly. Objednatel rozhodnutím o námitkách nikterak nevyvrátil pochybnosti, stran posouzení výše kompenzace nabídnuté vybraným dopravcem ve vztahu k předmětu nabídkového řízení. Nadále tak přetrvává podezření, že nabídka vybraného dopravce nebyla objednatelem posouzena v souladu s požadavky § 77 odst. 1 zákona o veřejných zakázkách. Z uvedeného důvodu tudíž Úřad musel přistoupit ke zrušení těch úkonů objednatele, jež mají spojitost s posouzením nabídky vybraného dopravce. Proto Úřad rozhodl tak, jak je uvedeno ve výroku III. tohoto rozhodnutí a jako nápravné opatření zrušil úkony objednatele zdokumentované v protokolech z jednání hodnotící komise ze dne 19.12.2014, 13.1.2015, 22.1.2015, 20.2.2015, a ve zprávě o posouzení a hodnocení nabídek ze dne 20.2.2015, a současně zrušil i všechny následující úkony učiněné objednatelem v předmětném nabídkovém řízení, včetně rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky ze dne 5.3.2015. Nabídkové řízení se tak opětovně vrací do fáze posouzení nabídek. Tímto přitom není dotčeno oprávnění objednatele provést nové posouzení a hodnocení nabídek a na ně navazující úkony.
VI. K ULOŽENÍ NÁKLADŮ ŘÍZENÍ
308. Podle § 32 zákona o veřejných službách a § 119 odst. 2 zákona o veřejných zakázkách je součástí rozhodnutí Úřadu také rozhodnutí o povinnosti objednatele uhradit náklady správního řízení. Náklady řízení se platí paušální částkou, kterou stanoví prováděcí předpis. Prováděcí právní předpis vyhláška č. 328/2006 Sb., kterou se stanoví paušální částka nákladů řízení o přezkoumání úkonů zadavatele pro účely zákona o veřejných zakázkách (dále jen „vyhláška“), stanoví v § 1 odst. 1, že paušální částku nákladů řízení o přezkoumání úkonů zadavatele, je zadavatel povinen uhradit v případě, že Úřad rozhodl podle § 118 zákona o zrušení zadání veřejné zakázky nebo jen jednotlivého úkonu zadavatele, a to ve výši 30.000,- Kč.
309. Ustanovení § 32 zákona o veřejných službách v přepravě cestujících uvádí, že Úřad i účastníci řízení nesou své náklady řízení. Pro náklady řízení se použijí dále ustanovení zákona o veřejných zakázkách.
310. Vzhledem k tomu, že tímto rozhodnutím byly zrušeny jednotlivé úkony zadavatele, rozhodl Úřad o uložení povinnosti uhradit náklady řízení, jak je uvedeno ve výroku IV. tohoto rozhodnutí. Náklady řízení jsou splatné do dvou měsíců od nabytí právní moci tohoto rozhodnutí na účet Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže zřízený u pobočky České národní banky v Brně číslo 19-24825621/0710, variabilní symbol 2015000203.
POUČENÍ
Proti tomuto rozhodnutí lze do 15 dní ode dne jeho doručení podat rozklad k předsedovi Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže, a to prostřednictvím Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže – sekce veřejných zakázek, třída Kpt. Jaroše 1926/7, Černá Pole, 604 55 Brno. Včas podaný rozklad má odkladný účinek. Rozklad se podává s potřebným počtem stejnopisů tak, aby jeden stejnopis zůstal správnímu orgánu a aby každému účastníku řízení mohl Úřad zaslat jeden stejnopis.
otisk úředního razítka
JUDr. Eva Kubišová
místopředsedkyně
Obdrží
1. JUDr. Marek Bilej, advokát, KŠD LEGAL advokátní kancelář s.r.o., Hvězdova 1716/2b, 140 00 Praha 4
2. JUDr. Karel Muzikář, LL.M., advokát, WEIL, GOTSHAL & MANGES s.r.o. advokátní kancelář, Křižovnické náměstí 193/2, 110 00 Praha 1
3. JUDr. Jaromír Bayer, advokát, Jeremiášova 1705/18, 370 01 České Budějovice
Vypraveno dne
viz otisk razítka na poštovní obálce nebo časový údaj na obálce datové zprávy
|
