Děkuji za slovo. Vážení kolegové, vážené kolegyně, dovolte, abych vás krátce seznámila s průběhem projednávání tohoto zákona v našem výboru pro veřejnou správu, regionální rozvoj a životní prostředí.
        Tento tisk byl projednáván dlouhodobě s tím, že bylo na základě kooperace nad zákonem nutno přijmout dost změn. Bylo to projednáno s praktickými uživateli zákona, jako jsou např. Sdružení automobilového průmyslu nebo Svaz dovozců automobilů, či se zpracovateli realizačního programu České republiky pro nakládání s autovraky. Toto všechno vyústilo v usnesení výboru, které vám bylo rozdáno pod č. 357/2. Tento materiál je poměrně obsažný, takže já se vyjádřím jen k těm stěžejním bodům, které byly přijaty.
        Za prvé byla přijata usnesení, která se týkala praktického nakládání se sedimenty říčních toků a vodních nádrží a s odpady z azbestu.
        Za druhé, a to bylo to stěžejní, byla přijata usnesení, která nově upravují nakládání s ojetými auty, od podrobností - např. rozšíření definice - až po změny týkající se nového způsobu založení povinnosti zpoplatnění dovážených starších aut.
        Za třetí byla přijata změna celé části 9 tohoto zákona, která se týká přeshraniční přepravy odpadu, která vlastně souvisí s časovým posunem projednávání zákona a s blížícím se vstupem naší republiky do Evropské unie. Takže je to část, která se týká harmonizace dovozu a vývozu odpadů.
        Za čtvrté byl přijat pozměňovací návrh, který vedl ke změkčení v možnosti dovozu odpadů ze zemí EU do Česka.
        Za páté, jako další obsáhlejší záležitost byly přijaty změny v kompetencích na úseku dozoru ve prospěch pověřených úřadů obcí s rozšířenou působností.
        To je v zásadě krátké shrnutí, protože předpokládám, že s tímto materiálem se můžete seznámit sami přečtením příslušného tisku. Děkuji.