Děkuji. Vážený pane předsedající, dámy a pánové, dovolte mi, abych krátce zaujal stanovisko k předkládanému návrhu zákona, neboť se domnívám tak jako pan kolega Kocourek, že by bylo potřeba podrobnějšího projednání nejen v rozpočtovém, ale i v hospodářském výboru.
        Chápu všechny ty záměry, které tady byly řečeny jak předkladatelem, tak i v obhajobě, ale přes to všechno si myslím, že jde o částku všech tří úvěrů v celkovém rozsahu 105 mil. eur na tři programy, tedy 20 lokomotiv, 26 vysokorychlostních vozů a 11 příměstských elektrických jednotek.
        ***
        Neautorizováno !
        Já nechci zpochybňovat záměr, nejsem odborníkem, ale samozřejmě postrádám časovost plnění. Mám podklad, ve kterém je mimo jiné uvedeno: nejdříve bude vyroben jeden kus lokomotivy, a teprve po schválení typu podle zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, a prováděcích právních předpisů budou dodány zbývající lokomotivy. Samozřejmě je zde nějaký časový termín, ale máme trpké zkušenosti s vlaky typu Pendolino. Já už jsem o tom jednou na Sněmovně hovořil, nebyl jsem se svojí ironií řádně pochopen. Chci říci, že devět Pendolin, pak sedm, pak že to bude urychleno. Dnes skutečnost je taková, že jeden vlak nebo dva byly zasazeny na trati Praha - Děčín, možná jsou slíbeny na trati Praha - Ostrava.
        Kdy a jak tedy bude Pendolino řešeno, případně jak budou rozděleny časové dodávky, bych chtěl poprosit, aby to bylo předmětem hospodářského výboru za účasti nového generálního ředitele, kterého jsme ještě na hospodářském výboru nestačili přivítat.
        Tolik mé vystoupení. Děkuji.