Děkuji. Vážená paní předsedající, paní poslankyně, páni poslanci, milé rebelky, rebelové a přeběhlíci, myslím si, že je docela dobré se pozastavit nad pozměňovacím návrhem paní poslankyně Jakubkové, a to možná i z jiného pohledu, než jestli bude o pár kilometrů silnice či dálnice více a jestli na železnici budou bezpečnější přejezdy, protože jedno i druhé by mělo být samozřejmostí. A je docela s podivem, kdy paní poslankyně podává návrh, když několik minut předtím s lehkým srdcem podpořila státní rozpočet, kde mohla hledat zdroje nejen pro takové drobné úpravy na železnici, ale mnohem větší zdroje. Ale podporuje rozpočet, který je a priori výrazně deficitní, a tady podává návrh, aby se zavděčila.
        Možná že když hovoříme třeba o cenách dálnic, vzpomenu si, že mi říkal jeden ministr dopravy, jak tam budují přechody pro losy, pro žáby a podobně, možná že by to zlevnilo provoz, ale když jsem se ptal, proč pro losy - no kdyby přišla jednou doba ledová, tak možná že tudy nějaký los půjde.
        Ale nechci to zlehčovat. Já vím, že by stavby měly být budovány v souladu s ekologií, ale to také něco stojí. Ekologie je docela drahá záležitost. Tady je potřeba také přihlížet k dalším zájmům. Tady bych upozornil na to, odkud paní poslankyně chce čerpat. Je zajímavé, že většinou krátí infrastrukturální investice na Moravě, v oblastech, kde - a já bych ji pozval, aby se přijela podívat třeba do Kroměříže, do Hulína, aby se prošla po hlavní ulici, aby si to tam užila, jak tam táhnou ty stovky a tisíce aut. Ona možná má jinou představu, že tam zasadí břízku a že už tam nepojede žádné další auto. Ale tak to, paní poslankyně, nebude. Ti lidé tam žijí. Žijí tam také ta zvířátka a další a žijí tam celkem v symbióze, ale chtějí zdravé prostředí.
        A myslím si, že jestliže tady přicházíte s návrhy, které vlastně povedou k tomu, že v regionech, kde v nastávající krizi, která přichází, poroste nezaměstnanost, ona tam vždycky byla o něco vyšší právě díky té infrastrukturální nedostupnosti - jestliže chcete brát peníze z D47, která tedy už měla podle bývalého ministra dopravy stát - pak šel pěšky celou tu cestu (směje se), ale teď jsem ji projížděl, já doufám, že v blízké době bude, protože určitě cesta do Ostravy a potom nahoru do Polska je nezbytně nutná k rozvoji této části regionu, stejně jako D1 pro oblast Zlínska a Olomoucka, kde mnohde na pořádnou cestu nenarazíte. Já vím, že tady kolem Prahy to vypadá všechno daleko lépe, ale čím dále od Prahy, tím hůře. Dokonce v navigaci nejsou ani ulice apod., čím je to více na Moravu.
        Jenom bych chtěl upozornit na to, že skutečně zásahy jsou významné. Chci zdůraznit, že já jsem příznivec železnice, ale očekával bych, že to bude v řádech desítek miliard, protože to je to, co může železnici pomoci i v oblasti bezpečnosti a rychlého rozvoje.
        U paní poslankyně za zelené bych spíše hledal iniciativu například ve vztahu ke zlevnění jízdného, protože u všech, ať už je to pořádná železnice, ať je to pořádná dálnice nebo silnice, je to o zaměstnanosti, je to o existenci lidí, a tam, kam nevede pořádná silnice, pořádná železnice, kde není pořádná infrastruktura, prostě lidé většinou živoří, protože tam žádný investor nepřijde.
        Musím bohužel s lítostí konstatovat, že tento návrh nelze podpořit, byť byl určitě myšlen v dobrém záměru, ale řešení měla paní poslankyně zvažovat při hlasování o rozpočtu a hledání zdrojů tam, v řádu daleko vyšším, než který navrhuje, a nikoliv brát peníze z už tak podfinancovaných staveb, které mají zajistit odlehčení měst na Moravě a dostupnost pro investory a hlavně zvýšit zaměstnanost. To je zásada, kterou paní poslankyně výrazně podcenila.