(Hovoří slovensky.) Vážený pane předsedající, vážené paní poslankyně, páni poslanci, pokusím se v rychlosti zodpovědět tyto otázky.
        Co se týká konkrétní odpovědi na stažení žádosti z operačního programu Doprava, tam je bohužel odpověď ta, že my máme už tento program smluvně upravený na 110 %, takže vzhledem k tomu není možné, abychom další závazky, čili evropské peníze máme už vlastně všechny rozdělené.
        Odpověď na druhou otázku, proč je porušován zákon. Zákon není porušován. Použití dluhopisového programu i na jiné stavby schválila vláda na svém zasedání a je třeba vycházet z toho, že se v podstatě ty prostředky, tam jedná o techniku. Myslím, že nejdůležitější je to, kolik peněz máme na jednotlivých stavbách, a není důležité zkoumat, jestli se něco používá jinak, nebo jestli tam náhodou není nějaké porušení zákona. Říkám to proto, protože D47 a další doprovodné stavby, mezi které patří i I/11 a I/57, si myslím, a to říkám s plnou zodpovědností, že letos i příští rok jsme se maximálně snažili finančně podpořit. Tyto stavby dostávaly velké objemy finančních prostředků i v minulosti, a proto se mi trochu zdá argument hledat nějaký technický důvod jako podružný. Ještě jednou říkám, není tam žádné porušení zákona, prošlo to řádným usnesením vlády, takže běžnou cestou. Mechanismus funguje tak, že se tam započítávají prostředky, které byly investovány do D47 a doprovodných programů v minulosti, a tam už je samozřejmě objem podstatně vyšší než objem, který stanovuje zákon o dluhopisech.
        Chápu i to a plně souhlasím - já sám mám samozřejmě velké obavy, jak to půjde s výstavbou určitých komunikací. Odpovím trochu všeobecně.
        Dnes v podstatě prvé porfolio staveb jsou stavby, které se financují z operačního programu Doprava. V těchto stavbách v podstatě nemáme finanční prostředky a naopak pro příští rok tam máme téměř 46 miliard a snažíme se maximálně akcelerovat čerpání evropských fondů.
        Potom máme stavby, které jsou financovány z národních zdrojů, a ty jsou v podstatě ve třech skupinách. Prvá skupina jsou stavby rozestavěné, které jsou před dokončením, které se maximálně snažíme z rozpočtu dofinancovat. To je třeba ve vašem kraji D47. Potom jsou tam stavby, které se začaly, rozestavěly; poměrně velmi dobrý příklad jsou Mokré Lazce nebo stavby, které jsou vysoutěžené a měly se začít stavět. Tam problém je v tom, že podle současného rozpočtu, pokud zůstane původně navržený, není ani dostatek peněz ani na ty rozestavěné. Takže to jsou stavby, které jsou postiženy všechny en bloc. V jejich rámci jsme se snažili vytipovat ty nejproblematičtější a tam jsme aspoň kvůli Mokrým Lazcům nějaké prostředky nechali, je tam 150 milionů korun pro rok 2010, původně tam měla být nula. Takže říkám, není to rozhodně dost, není to žádný ideální stav, ale v rámci stavu rozpočtu, kdy jiné stavby zůstanou absolutně bez financí, tak tam jsme se to snažili aspoň v nějakém minimálním rozsahu pokrýt. Souhlasím s vámi, smlouva samozřejmě ten rok dodržena nebude. Takových staveb budou desítky. Potom je tam třetí skupina staveb. To jsou stavby, které jsou nerozestavěné nebo nevysoutěžené, jsou to stavby v přípravě. U nich to buď zastavíme úplně, totálně, nebo pokračujeme aspoň v přípravě a u vybraných staveb vykupujeme pozemky. Máme to přesně rozparcelované vzhledem k odhadovaným příštím finančním prostředkům, vzhledem k určitým návaznostem a také vzhledem k prioritám, které vidíme v dopravní infrastruktuře.
        Takže chtěl jsem vás jen ubezpečit o tom, že plně s vámi souhlasím, je to skutečně problém financí. Kdybyste se podíval do rozpočtu příštího roku, nevidíte jednu novou stavbu, kterou tam zahajujeme, jde to vše jen na rozestavěné stavby, které dnes máme nasmlouvané.