WEBSERVER2
CORE8
1.2.0.1
2026-04-23 20:09
Upozornění: Text přílohy byl získán strojově a nemusí přesně odpovídat originálu. Zejména u strojově nečitelných smluv, kde jsme použili OCR. originál smlouvy stáhnete odsud
Příloha č. 2 Dodatku č.
TECHNICKÉ A PROVOZNÍ STANDARDY VEŘEJNÉ LINKOVÉ DOPRAVY V
ZÁVAZKU VEŘEJNÉ SLUŽBY V JIHOČESKÉM KRAJI
Obsah
1. STANDARDY VYBAVENÍ VOZIDEL ............................................................. 3
1.1. Definice ......................................................................................................... 3
1.2. Kategorizace vozidel ..................................................................................... 3
1.3. Minimální kritéria technického stavu vozidel používaných k plnění smlouvy o
závazku veřejné služby.............................................................................. 5
1.3.1. Technický stav vozidel................................................................................... 5
1.3.2. Stáří vozidel................................................................................................... 5
1.3.3. Záložní vozidla............................................................................................... 6
1.3.4. Pohon (palivo) ............................................................................................... 6
1.3.5. Enviromentální požadavky ............................................................................ 6
1.3.6. Vzhled a barevné označení vozidel ............................................................... 6
1.4. Odbavovací zařízení...................................................................................... 7
2. Kritéria pro provozovaná vozidla v průběhu plnění smlouvy.......................... 8
2.1. Kritéria pro nově pořízená vozidla od začátku a v průběhu plnění smlouvy .. 8
2.1.1. Kritéria pro nově pořízená vozidla ................................................................. 8
2.1.2. Dopravní technika.......................................................................................... 8
2.1.3. Klimatická a světelná pohoda vozidel.......................................................... 10
2.1.4. Požadavky na prostor pro cestující.............................................................. 10
2.1.4.1. Interiér vozidla ............................................................................................. 10
2.1.4.2. Vyhrazená místa.......................................................................................... 11
2.1.5. Informační systém pro cestující ................................................................... 11
2.1.5.1. Parametry panelů: ....................................................................................... 11
2.1.5.2. Hlasový informační systém.......................................................................... 11
2.1.6. Signalizační zařízení ................................................................................... 11
2.2. Kritéria pro vozidla pořízená před podpisem smlouvy ................................. 12
2.3. Nástup do vozidla ........................................................................................ 12
2.4. Čistota a vzhled vozidel............................................................................... 12
3. SLUŽBY SOUVISEJÍCÍ S PROVOZOVÁNÍM DOPRAVY ........................... 12
3.1. Evidence dopravních prostředků používaných k plnění smlouvy ................ 12
3.2. Řidič ............................................................................................................ 13
3.3. Informační kancelář ..................................................................................... 13
1
3.4. Přeprava jízdních kol a lyží.......................................................................... 15
4. STANDARDY DOPRAVNÍCH VÝKONŮ ..................................................... 15
4.1. Přesnost a přistavování vozidel na zastávky ............................................... 15
4.2. Návaznost spojů .......................................................................................... 15
4.3. Záznam o době řízení vozidla, bezpečnostních přestávkách a době
4.4. odpočinku ................................................................................................ 15
5. Povinnosti pracovníků dopravce.................................................................. 15
5.1. ŘÍZENÍ PROVOZU A PŘEPRAVNÍ KONTROLA ........................................ 16
5.2. Řízení provozu ............................................................................................ 16
5.3. Přepravní kontrola ....................................................................................... 16
6. Informace o dopravních výkonech............................................................... 17
6.1. MIMOŘÁDNOSTI V DOPRAVĚ, GARANCE NÁVAZNOSTÍ ....................... 18
6.2. Mimořádnosti v dopravě způsobené dopravcem ......................................... 18
6.3. Mimořádnosti v dopravě způsobené vyšší mocí (nezávislé na dopravci) .... 18
6.3.1. Postup v případě mimořádností v dopravě .................................................. 18
6.4. Postup při hodnocení dodržování jízdních řádů – zpoždění spojů .............. 18
Garance návazností .................................................................................... 19
Seznam zkratek
EOC……… elektronické odbavování cestujících
EU ………. Evropská unie
IDS ………. integrovaný dopravní systém
IDS JK ……integrovaný dopravní systém Jihočeského kraje
JK ………. Jihočeský kraj
SPP ………smluvní přepravní podmínky
VLD………. veřejná linková doprava
VLD JK…... veřejná linková doprava v závazku veřejné služby Jihočeského kraje
ZVS ……… závazek veřejné služby
2
1. STANDARDY VYBAVENÍ VOZIDEL
1.1. Definice
Vozidla zabezpečující dopravu na linkách v závazku veřejné služby Jihočeského
kraje (dále jen ZVS JK) musí být homologována dle příslušných platných předpisů
EU a ČR.
Všechna provozovaná vozidla musí být homologována výhradně pro kategorie M2,
M3. Současně musí splňovat požadavky aktuálního znění Nařízení vlády
č. 63/2011 Sb. ze dne 9. února 2011 o stanovení minimálních hodnot a ukazatelů
standardů kvality a bezpečnosti a o způsobu jejich prokazování v souvislosti
s poskytováním veřejných služeb v přepravě cestujících ve znění pozdějších
předpisů (dále jen Nařízení vlády č. 63/2011 Sb.).
Zadavatel požaduje, aby při zahájení plnění ZVS JK byl dodržen počet
nízkopodlažních vozidel dle ustanovení Nařízení vlády č. 63/2011 o stanoveném
minimálním počtu vozidel jako bezbariérových (vždy na 6 vozidel jedno bezbariérové
– nízkopodlažní, nejméně v provedení Low Entry). U nově pořízených vozidel
v průběhu plnění ZVS JK bude vyžadována u vozidel nízkopodlažních nebo
Low - Entry minimálně ručně vyklápěná nástupní plošina pro nástup osob
s omezenou schopností pohybu.
1.2. Kategorizace vozidel
Vozidla kategorie V („Velký autobus“): Vozidla provozovaná na spojích v této
kategorii M2 nebo M3 jsou zařazena do třídy II dle Vyhlášky o schvalování technické
způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních
komunikacích č. 341/2014 Sb. (dále jen Vyhláška č. 341/2014 Sb.), tzv. velký
autobus.
Velký autobus má kapacitu minimálně (dále jen min.) 47 míst k sezení pro cestující
(včetně sklopných sedadel). Sklopných sedadel může být maximálně 10 %. Jejich
počet se zaokrouhluje na celá čísla nahoru.
Vozidla kategorie U („Klasický autobus“): Vozidla provozovaná na spojích v této
kategorii M2 nebo M3 jsou zařazena do třídy II dle Vyhlášky č. 341/2014 Sb., tzv.
klasický autobus.
Klasický autobus má kapacitu min. 38 míst k sezení pro cestující (včetně sklopných
sedadel). Sklopných sedadel může být maximálně 10 %. Jejich počet se
zaokrouhluje na celá čísla nahoru.
Vozidla kategorie S („Střední autobus“): Vozidla provozovaná na spojích
v kategorii M2 nebo M3 jsou zařazena do třídy II dle Vyhlášky č. 341/2014 Sb., tzv.
střední autobus.
Střední autobus má kapacitu min. 22 míst k sezení pro cestující (včetně sklopných
sedadel). Sklopných sedadel může být maximálně 10 %. Jejich počet se
zaokrouhluje na celá čísla nahoru.
3
Vozidla kategorie M („Mini bus“): tzv. mini bus Vozidla provozovaná na spojích
v kategorii M2 nebo M3 jsou zařazena do třídy A dle Vyhlášky č. 341/2014 Sb., tzv.
mini bus.
Mini bus má kapacitu min. 15 míst k sezení pro cestující (včetně sklopných sedadel).
Sklopných sedadel může být maximálně 10 %. Jejich počet se zaokrouhluje na celá
čísla nahoru.
Vozidlo kategorie D („Dálkový autobus“): Vozidla provozovaná na spojích
v kategorii M3 jsou zařazena do třídy II nebo III dle Vyhlášky č. 341/2014 Sb.
Podmínkou je existence zavazadlového prostoru ve vozidle, ve spodní části
karoserie. Zadavatel připouští ve třídě II možnost přepravy stojících cestujících.
Dálkový autobus má kapacitu min. 49 míst k sezení pro cestující.
Zadavatel připouští využití tohoto autobusu po doplnění technických prvků jako
cyklobus nebo skibus. Tento typ autobusu je dále využitelný pouze na spojích
přesahujících délku 50 km.
Kategorie označená jako VK („Vlek na kola“) je přívěsný vlek na kola, který
splňuje požadavek min. 20 zádržných systémů pro kola.
Kategorie označená jako ZS („závěsná skříň“) je závěsná skříň, která splňuje
požadavek závěsné skříně na vozidlo pro uložení min. 49 párů lyží.
Souprava označená jako UV („Cyklobus“) je souprava, která splňují požadavky
min. na vozidla typu „Klasický autobus“ nebo „Dálkový autobus“ s požadavkem
doplnění závěsného zařízení pro připojení přívěsu a „vleku na kola“.
Souprava označená jako DS („Skibus“), je souprava, která splňují požadavky na
vozidla typu „Dálkový autobus“ s možností instalace závěsné skříně na vozidlo
a „závěsné skříně“.
Typ (kategorie) označení kapacita minimálně
sedící cestující
Dálkový autobus D
Velký autobus V 49
Velký autobus nízkopodlažní VN 47*)
Klasický autobus U 47*)
Střední autobus S 38*)
Mini bus M 22*)
Vlek na kola VK 15*)
Závěsná skříň ZS **)
***)
*kapacita sedící dle kategorie vozidla, do počtu sedících se započítávají i
sklopné sedačky do výše 10 % z celkového počtu, jejich povolený počet se
zaokrouhluje na celá čísla nahoru
4
** Cyklobus: Vlek na kola lze využít pouze v kombinaci s vozidlem, jehož
kapacita sedících je minimálně 38. Vlek musí mít minimálně 20 zádržných
systémů pro jízdní kola.
*** Skibus: Závěsnou skříň lze využít pouze v kombinaci s vozidlem kategorie D
„Dálkový autobus“ s kapacitou minimálně 49 sedících cestujících. Závěsná
skříň musí umožňovat přepravu nejméně 49 párů lyží.
Pojem Nízkopodlažní vozidlo Všechna vozidla uváděná jako nízkopodlažní budou
alespoň částečně nízkopodlažní. Částečně nízkopodlažní vozidlo je vozidlo vhodné
pro veřejnou linkovou osobní dopravu (tzv. LOW ENTRY), u něhož alespoň jedny
dveře slouží pro nástup a výstup osob se sníženou schopností pohybu a orientace
a k jejich přepravě, a to ve smyslu Vyhlášky č. 341/2014 Sb. (ustanovení předpisu
EHK OSN č. 107 Jednotná ustanovení pro schvalování vozidel kategorie M2 nebo
M3 z hlediska jejich celkové konstrukce, čl. 2.1.4).
Podkategorie vozidel ve standardu PID jsou označeny písmenem P za kategorií
vozidla.
Vozidla ve standardu PID pro mezikrajské linky s JčK čelním, bočním a zadním
informačním panelem. Dále jsou vybavena vnitřním informačním panelem,
zobrazovačem času a pásma, označovačem jízdenek a kurzovkou na obou stranách
čelního okna. Odbavovací zařízení musí umět odbavit cestujícího v rámci PID
kontaktně, bezkontaktně a pomocí 2D kódů.
Vzniknou takto označené kategorie:
SP – minimální počet sedadel 25
UP – minimální počet sedadel 40
VP (VNP) – minimální počet sedadel 47
1.3. Minimální kritéria technického stavu vozidel používaných k plnění
smlouvy o závazku veřejné služby
1.3.1. Technický stav vozidel
Vozidla používaná k provozu plnění ZVS musí splňovat zejména legislativní nařízení
o možnosti provozu na pozemních komunikacích, legislativní nařízení k ochraně
životního prostředí a legislativní opatření k dodržování bezpečnosti provozu na
pozemních komunikacích a bezpečnosti cestujících. Vozidla musí procházet
systémem technických a garančních kontrol definovaných výrobcem.
1.3.2. Stáří vozidel
Maximální průměrné stáří vozidel musí činit nejvýše 9 let a maximální stáří
jednotlivého vozidla 12 let. Pro určení stáří vozidla je rozhodné datum jeho první
registrace.
5
Pokud se dopravce rozhodne poskytovat veřejné služby v přepravě cestujících ve
veřejné linkové dopravě na základě smlouvy uzavřené s objednatelem po celou dobu
účinnosti smlouvy pouze vozidly, která byla při zahájení plnění smlouvy nová
(všechna základní vozidla a záložní vozidla jsou nová), nejde-li po dobu nezbytně
nutnou o použití záložního vozidla, potom nesmí průměrné stáří vozidel použitých
k plnění Smlouvy přesáhnout 11 let. Za nová vozidla se považují vozidla pořízená za
účelem plnění smlouvy uzavřené s objednatelem, která dosud nebyla žádným
způsobem provozována v České republice ani v jiném státě ani nebyla používána ke
zkušebním či předváděcím účelům (ust. § 3 odst. 2) nařízení vlády č. 63/2011 Sb.,
o stanovení minimálních hodnot a ukazatelů standardů kvality a bezpečnosti
a o způsobu jejich prokazování v souvislosti s poskytováním veřejných služeb
v přepravě cestujících, ve znění pozdějších předpisů).
1.3.3. Záložní vozidla
Zadavatel požaduje pro zabezpečení trvalého provozu záložní vozidla, která musí
splňovat následující požadavky. Záložní vozidlo nesmí být starší 12 let. Musí
splňovat minimálně Kritéria pro vozidla pořízená před plněním smlouvy v části 2.2.
Zadavatel nepožaduje rozdělení záložních vozidel podle typů uvedených v části 1.2
Kategorizace vozidel, ani nestanoví počet záložních vozidel, ale požaduje nasazení
záložního vozidla min. kategorie požadované na daném spoji. Zadavatel omezuje
dopravní výkon těchto záložních vozidel v objemu do 20 % z ročního objemu km.
1.3.4. Pohon (palivo)
Zadavatel připouští plnění ZVS JK vozidly s motorem na klasický i alternativní pohon.
Zadavatel požaduje, aby při zahájení plnění ZVS JK všechna vozidla plnila emisní
normu min. EURO V. U vozidel využívajících alternativních paliv nebo jiných pohonů
musí vozidla plnit hodnoty srovnatelné normě EURO V nebo EEV.
Nově uvedená vozidla do provozu od počátku plnění smlouvy musí splňovat
standard EURO VI, případně přísnější emisní limity, budou-li v průběhu plnění
smlouvy zavedeny. Toto ustanovení platí i pro alternativní paliva nebo jiné pohony.
1.3.5. Enviromentální požadavky
Provozovaná vozidla musí odpovídat platným enviromentálním požadavkům na
ochranu životního prostředí. Vyřazená vozidla z provozu bude provozovatel
vyřazovat z provozu v souladu s platnou legislativou (prodejem nebo likvidací).
1.3.6. Vzhled a barevné označení vozidel
Celkové provedení vozu lak, barevné provedení: v barvách Dopravce, vozidla budou
označena logem Jihočeského kraje, vozidla zapojená do Integrovaného dopravního
systému Jihočeského kraje (dále jen IDS JK) rovněž jeho logem, formou polepů,
která dodá Zadavatel nebo subjekt pověřený k těmto úkonům Zadavatelem.
Dopravce všechna vozidla označí svým obchodním jménem v souladu s platnou
legislativou. Maximální rozměr textového pole 800 x 400 mm o maximální velikosti
písma 295 mm, umístěné v první třetině přední části vozidla na obou bocích nebo po
6
vzájemné dohodě mezi dopravcem a organizátorem (JIKORD). Dopravce není
oprávněn bez písemného souhlasu organizátora (JIKORD) nebo subjektu
pověřeného k těmto úkonům Zadavatelem umisťovat na vozidla jakoukoliv
celoplošnou či jinou vnější reklamu. Zadavatel je oprávněn využívat vnitřní i vnější
plochy vozidel k reklamním účelům. V takovém případě je dopravce povinen
bezplatně poskytnout veškerou součinnost potřebnou k umístění (popř. úpravám)
příslušných propagačních náležitostí na vozidla provozovaná dopravcem, zejména
po nezbytnou dobu zpřístupnit příslušná vozidla k samotné technické realizaci
pověřeným osobám organizátorem (JIKORD) případně subjektu pověřeného k těmto
úkonům Zadavatelem. Veškeré náležitosti související (např. umístění) musí být v
souladu s aktuálními právními předpisy a nařízeními. Zadavatel si vyhrazuje
rozmístění informačních letáků ve vozidle.
Zadavatel si vyhrazuje během trvání smlouvy o ZVS možnost zavedení jednotného
vzhledu nově pořízených vozidel, případné vícenáklady půjdou k tíži Zadavatele.
1.4. Odbavovací zařízení
Odbavovací systém musí být plně slučitelný se stávajícím systémem odbavení
a vedení základních údajů pro potřeby VLD JK. Dopravce zajistí na vlastní náklady
korektní datové přenosy mezi jednotlivými vozidly a Centrálním dispečinkem JK
prostřednictvím svého odbavovacího zařízení tak, aby byly v předepsaném formátu
řádně a včas odesílány polohové informace a organizačně provozní informace.
Dopravce je povinen zajistit oboustrannou komunikaci vozidel a dispečinku dopravce
s Centrálním dispečinkem JK.
Specifikace odbavovacího zařízení:
Minimální kritéria
- barevný displej minimálně 5,5“
- displej cestujícího
- termotiskárna s ořezávačem s rychlostí tisku min. 100 mm/sekunda
- šířka tiskárny min. 60 mm, od třetího dopravního roku plnění smlouvy min. 80 mm
- akceptace časových kuponů IDS JK na papírovém nosiči
- SAM sloty – minimálně 2 ks
- modem pro bezdrátový přenos dat – 3G a vyšší
- možnost vyčtení dat kontaktním médiem (např. USB flash disk)
- systém satelitního sledování GPS
- možnost řízení periferií: IBIS, ethernet, RS 485, USB, CAN (inf. panely)
- provozní teplota: -200C - +600C
- klávesnice k plnohodnotnému ovládání (SW nebo mechanická)
- možnost časového řízení panelů
Funkce zařízení na výdej jízdenek:
- komunikace s dispečerskou aplikací (krajskou a vlastní)
- sledování polohy vozidla
- odbavování cestujících v rámci IDS JK
- papírová jízdenka
- řídící jednotka vozidlového informačního systému
7
2. Kritéria pro provozovaná vozidla v průběhu plnění smlouvy
2.1. Kritéria pro nově pořízená vozidla od začátku a v průběhu plnění
smlouvy
Všechna nově pořízená vozidla od začátku a v průběhu plnění smlouvy musí být
nová. Nové vozidlo znamená vozidlo pořízené za účelem plnění Smlouvy, které
dosud nebylo žádným způsobem provozováno v České republice ani v jiném státě
ani nebylo používáno ke zkušebním či předváděcím účelům.
2.1.1. Kritéria pro nově pořízená vozidla
Dopravce se zavazuje zajistit, že všechna nově pořizovaná vozidla používaná
k plnění smlouvy (tj. vozidla pořizovaná od podpisu smlouvy) budou jednotného
vzhledu v barvách dopravce, a v souladu s požadavky Zadavatele na vozidla a jejich
vybavení.
2.1.2. Dopravní technika
Vozidla kategorie V („Velký autobus“) jedná se pouze o vozidla kategorie VN
(„Velký autobus nízkopodlažní): Vozidla provozovaná na spojích v této kategorii
M2 nebo M3 jsou zařazena do třídy II dle Vyhlášky č. 341/2014 Sb. tzv. velký
autobus.
Velký autobus má kapacitu minimálně (dále jen min.) 47 míst k sezení pro cestující
(včetně sklopných sedadel). Sklopných sedadel může být maximálně 10 %. Jejich
počet se zaokrouhluje na celá čísla nahoru.
Velký autobus je nízkopodlažní.
Počet míst pro dětské kočárky nebo invalidní vozíky: min. 1.
Počet míst pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace: min. 2.
Počet dveří: min. 2.
První dveře – nástupní musí mít šíři min 600 mm, druhé dveře – nástupní a výstupní
musí mít šíři min. 1200 mm. Vozidla musí být vybavena minimálně ručně vyklápěnou
nástupní plošinou pro nástup osob s omezenou schopností pohybu.
Vozidla kategorie U („Klasický autobus“): Vozidla provozovaná na spojích v této
kategorii M2 nebo M3 jsou zařazena do třídy II dle Vyhlášky č. 341/2014 Sb. tzv.
klasický autobus.
Klasický autobus má kapacitu min. 38 míst k sezení pro cestující (včetně sklopných
sedadel). Sklopných sedadel může být maximálně 10 %. Jejich počet se
zaokrouhluje na celá čísla nahoru.
Počet míst pro dětské kočárky: min. 1.
Počet míst pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace: min. 2.
Počet dveří: min. 2.
První dveře – nástupní musí mít šíři min. 600 mm, druhé dveře – nástupní a výstupní
musí mít šíři min. 800 mm.
8
V případě nově pořízeného nízkopodlažního vozidla musí být druhé dveře (výstupní
– nástupní) šíře min. 1200 mm a musí být vybaveno minimálně ručně vyklápěnou
nástupní plošinou pro nástup osob s omezenou schopností pohybu.
Vozidla kategorie S („Střední autobus“): Vozidla provozovaná na spojích
v kategorii M2 nebo M3 jsou zařazena do třídy II dle Vyhlášky č. 341/2014 Sb. tzv.
střední autobus.
Střední autobus má kapacitu min. 22 míst k sezení pro cestující (včetně sklopných
sedadel). Sklopných sedadel může být maximálně 10 %. Jejich počet se
zaokrouhluje na celá čísla nahoru.
Počet míst pro dětské kočárky: min. 1.
Počet míst pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace: min. 2.
Počet dveří: min. 2.
První dveře – nástupní musí mít šíři min. 600 mm, druhé dveře – nástupní a výstupní
musí mít šíři min. 800 mm.
V případě nově pořízeného nízkopodlažního vozidla musí být druhé dveře (výstupní
– nástupní) šíře min. 1200 mm a musí být vybaveno minimálně ručně vyklápěnou
nástupní plošinou pro nástup osob s omezenou schopností pohybu.
Vozidla kategorie M („Mini bus“): tzv. mini bus Vozidla provozovaná na spojích
v kategorii M2 nebo M3 jsou zařazena do třídy A dle Vyhlášky o schvalování
technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních
komunikacích č. 341/2014 Sb. tzv. mini bus.
Mini bus má kapacitu min. 15 míst k sezení pro cestující (včetně sklopných sedadel).
Sklopných sedadel může být maximálně 10 %. Jejich počet se zaokrouhluje na celá
čísla nahoru.
Počet míst pro dětské kočárky: min. 1.
Počet míst pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace: min. 2.
Počet dveří: min. 1.
Dveře – nástupní a výstupní musí mít šíři nejméně 600 mm,
Vozidlo kategorie D („Dálkový autobus“): Vozidla provozovaná na spojích
v kategorii M3 jsou zařazena do třídy II nebo III dle Vyhlášky č. 341/2014 Sb.
Podmínkou je existence zavazadlového prostoru ve vozidle, ve spodní části
karoserie. Zadavatel připouští ve třídě II možnost přepravy stojících cestujících.
Dálkový autobus má kapacitu min. 49 míst k sezení pro cestující.
Zadavatel připouští využití tohoto autobusu po doplnění technických prvků jako
cyklobus nebo skibus. Tento typ autobusu je dále využitelný pouze na spojích
přesahujících délku 50 km.
Počet míst pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace: min. 2.
Počet dveří: min. 2.
První dveře – nástupní musí mít šíři nejméně 600 mm, druhé dveře – nástupní
a výstupní musí mít šíři min. 800 mm.
Kategorie označená jako VK („Vlek na kola“) je přívěsný vlek na kola, který
splňuje požadavek min. 20 zádržných systémů pro kola.
9
Kategorie označená jako ZS („závěsná skříň“) je závěsná skříň, která splňuje
požadavek závěsné skříně na vozidlo pro uložení min. 49 párů lyží.
Souprava označená jako UV („Cyklobus“) je souprava, která splňují požadavky
min. na vozidla typu „Klasický autobus“ nebo „Dálkový autobus“ s požadavkem
doplnění závěsného zařízení pro připojení přívěsu a „vleku na kola“.
Souprava označená jako DS („Skibus“), je souprava, která splňují požadavky na
vozidla typu „Dálkový autobus“ s možností instalace závěsné skříně na vozidlo
a „závěsné skříně“.
2.1.3. Klimatická a světelná pohoda vozidel
Zadavatel požaduje, aby při pořízení vozidel k plnění ZVS JK v jednotlivých letech
plnění (tj. vozidla pořizovaná od podpisu smlouvy), byla všechna vozidla určená pro
plnění ZVS JK vybavena klimatizací vnitřních prostor vozidla – celého prostoru
vozidla včetně prostor řidiče. Klimatizace bude povinně využívána, když teplota okolí
přesáhne +25 °C a je nutné zabezpečit ochlazování vnitřního prostoru. Při teplotách
nad +33 °C je požadováno snížení teploty klimatizací min. o 5 °C. Pokud řidič není
schopen zjistit vnější teplotu vzduchu, zahájí ochlazování vozidla dle svého uvážení
nebo na žádost cestujících.
Řidiči všech vozidel standardu jsou povinni temperovat vozidlo, pokud vnější teplota
vzduchu poklesne pod + 15 °C. Pokud řidič není schopen zjistit vnější teplotu
vzduchu, zahájí temperování vozidla dle svého uvážení nebo na žádost cestujících.
Při zahájení denního provozu v zimním období od 1. 10. do 31. 3. následujícího roku
požaduje Zadavatel vyhřátí vozidla na hodnotu nejméně + 15 °C, a to ve výšce 1 m
od podlahy vozidla.
2.1.4. Požadavky na prostor pro cestující
2.1.4.1. Interiér vozidla
Vozidla musí splňovat tyto požadavky:
sedačky budou čalouněné s výškou opěradla od plochy sedáku alespoň 680 mm,
šířka sedáku sedaček bude od 400 – 620 mm, výška sedaček od podlahy bude min.
1000 mm (včetně opěradla). U vozidel kategorie D („Dálkový autobus“) jsou
požadována polohovatelná opěradla. Vozidla musí být vybavena klimatizací vnitřních
prostor vozidla – celého prostoru vozidla včetně prostor řidiče. Při zastavení vozidla v
zastávce a nástupu nebo výstupu cestujících musí být užito maximálního osvětlení
vozidla v prostoru pro cestující. Vozidla Zadavatel požaduje vybavit protiskluzovou
podlahovou krytinou, všechna vozidla budou vybavena WIFI s minimální rychlostí 5
Mbit/s – ve volně dostupné síti. Ve velkém autobusu a klasickém autobusu se dále
požaduje min. 5 míst vybavených pro připojení USB nabíječky, ve středním autobusu
a minibusu min. 2 místa vybavená pro připojení USB nabíječky a v dálkovém
autobusu min 10 míst vybavených pro připojení USB nabíječky.
10
2.1.4.2. Vyhrazená místa
Ve vozidle s výjimkou Dálkového autobusu musí být vyhrazený prostor pro min.
jeden kočárek a v nízkopodlažních vozidlech min. jeden kočárek nebo invalidní vozík.
V dopravním prostředku upraveném pro přepravu osob s omezenou schopností
pohybu musí být tyto prostory vybaveny i úchyty pro invalidní vozík. Ve všech
vozidlech musí být vyznačena min. 2 místa pro osoby se sníženou schopností
pohybu a orientace.
2.1.5. Informační systém pro cestující
Směrový elektronický panel: všechna vozidla budou vybavena předním, zadním
a bočním funkčním elektronickým panelem, který bude dobře čitelný za všech
světelných podmínek:
přední panel bude umístěn v horní části čelního okna, zadní panel bude umístěn
přednostně vpravo při pohledu z vně vozidla, boční panel bude umístěn v horní části
některého z bočních oken, a to co nejblíže nástupním dveřím na pravé straně vozidla
tak aby panel byl viditelný pro nastupující cestujícím.
2.1.5.1. Parametry panelů:
Přední panel min. 19 x 176 bodů rastr min. 10 mm rozložení panelu: zobrazení čísla
linky 19x32 barevné provedení zelená barva, zobrazení cílové stanice 19x144
barevné provedení zelená barva, boční panel min. 19x128 bodů rastr min. 10 mm
rozložení panelu: zobrazení čísla linky 19x32 barevné provedení zelená barva,
zobrazení cílové stanice 19x96 barevné provedení zelená barva, zadní panel min.
19x32 bodů rastr min. 10 mm rozložení panelu: zobrazení čísla linky 19x32 barevné
provedení zelená barva. Panely musí umožnit v definovaných polích zobrazovat
texty, čísla linek, dále údaje dle dohody se Zadavatelem.
Vozidla budou vybavena vnitřním informačním displejem (popř. LCD) o rozměru min
19“. Přesný vzhled a obsah textu vnitřního informačního displeje bude stanoven po
vzájemné dohodě mezi dopravcem a organizátorem (JIKORD) nebo subjektem
pověřeným k těmto úkonům Zadavatelem. Zadavatel si vyhrazuje právo zveřejňování
informací zdarma. Dopravce může využívat informační panely ke komerční reklamě
pouze se souhlasem Zadavatele.
2.1.5.2. Hlasový informační systém
Vozidla budou vybavena přípravou na osazení audiosystému.
2.1.6. Signalizační zařízení
Všechna nově pořizovaná vozidla v průběhu plnění smlouvy musí být vybavena
minimálně 3 tlačítky se signalizačním zařízením a světelnou signalizací o zastavení
autobusu v zastávce (nápis STOP) rovnoměrně rozmístěným po celé délce vozidla,
umožňujícím informovat řidiče o:
1. nutnosti nouzového zastavení,
2. výstupu osoby se sníženou schopností pohybu a orientace cestujícího s kočárkem
apod.,
3. zastavení vozidla na znamení.
11
2.2. Kritéria pro vozidla pořízená před podpisem smlouvy
Dopravce se zavazuje zajistit, že všechna vozidla pořízená před podpisem smlouvy
budou v souladu s Technickými a provozními standardy veřejné linkové dopravy
v závazku veřejné služby v Jihočeském kraji s výjimkou kapitoly 2.1.Kritéria pro nově
pořízená vozidla od začátku a v průběhu plnění smlouvy.
Vozidlo musí splňovat min. počet míst k sezení pro cestující odpovídající kategorii
vozidel určené pro daný oběh.
Řidiči všech vozidel jsou povinni temperovat vozidlo, pokud vnější teplota vzduchu
poklesne pod + 15 °C. Pokud řidič není schopen zjistit vnější teplotu vzduchu, zahájí
temperování vozidla dle svého uvážení nebo na žádost cestujících.
Při zahájení denního provozu v zimním období od 1. 10. do 31. 3. následujícího roku
požaduje Zadavatel vyhřátí vozidla na hodnotu nejméně + 15 °C, a to ve výšce 1 m
od podlahy vozidla.
Od třetího dopravního roku plnění smlouvy budou všechna vozidla (tj. i vozidla
pořízená před začátkem plnění smlouvy) upravena takto:
vozidlo bude vybaveno předním, zadním a bočním funkčním osvětleným
elektronickým panelem, který musí umožnit v polích zobrazovat texty, čísla linek
a dále údaje dle dohody se Zadavatelem, přičemž není vyžadováno barevné
provedení zelená barva,
vozidlo musí mít vyznačena min. dvě místa pro osoby se sníženou schopností
pohybu a orientace,
vozidlo musí umožňovat přepravu kočárků,
vozidlo musí mít min. dvoje dveře s výjimkou Mini busů.
2.3. Nástup do vozidla
Cestující bude využívat k nástupu do vozidla výhradně první přední dveře z důvodu
odbavení. Jedinou výjimkou je nástup cestujících s kočárkem nebo vozíkem pro
invalidy a doprovod, vždy po ohlášení řidiči. Další dveře autobusu jsou určeny pouze
pro výstup. Manuální výklopnou plošinu ovládá řidič.
2.4. Čistota a vzhled vozidel
Vozidla musí být udržována v čistotě – interiér i exteriér.
3. SLUŽBY SOUVISEJÍCÍ S PROVOZOVÁNÍM DOPRAVY
3.1. Evidence dopravních prostředků používaných k plnění smlouvy
Dopravce je povinen bezprostředně informovat organizátora (JIKORD) nebo subjekt
pověřený k těmto úkonům Zadavatelem o vozidlech nově zařazovaných do provozu
a o vozidlech, která se z provozu trvale vyřazují i v případě jakékoliv změny
(dočasného vyřazení).
Dopravce je povinen organizátorovi (JIKORD) nebo subjektu pověřenému k těmto
úkonům Zadavatelem předat veškeré identifikační údaje k vozidlu (úplná kopie TP)
12
a tabulku uvedenou v Příloze č.6 Smlouvy „Přehled vozového parku k zajištění
Závazku veřejné služby dle Smlouvy“ v této podobě:
Základní
Počet Počet Nízko- Klima- vozidlo
Registr. Tovární značka Typ Délka Kate- míst k míst Rok podlažní tizace (zák.)/ Poznámka
P.č.
(m) gorie sezení celkem výroby (ano/ne) (ano/ne) Záložní
Značka
vozidlo
(zál.)
Tyto údaje je dopravce povinen aktualizovat při každé změně (zařazení do provozu
či vyřazení vozidla z provozu v rámci plnění Smlouvy).
Před uvedením vozidla do provozu a při výměně odbavovacího zařízení je dopravce
povinen organizátorovi (JIKORD) nebo subjektu pověřenému k těmto úkonům
Zadavatelem předat údaje o typu a technických specifikacích odbavovacího zařízení
(využívaný systém datových vět, odezva systému, formát zadávaných JŘ…).
3.2. Řidič
Požadavky na ústroj řidičů a ostatní obsluhu budou v souladu s povinným interním
předpisem dopravce, který bude organizátorem (JIKORD) nebo subjektem
pověřeným k těmto úkonům Zadavatelem odsouhlasen před podpisem smlouvy.
Řidič musí ovládat český jazyk anebo slovenský (číst, mluvit a psát). Pracoviště
řidiče bude vybaveno telefonem s handsfree sadou pro případnou hlasovou
komunikaci.
3.3. Informační kancelář
Dopravce, který bude zajišťovat provoz v ZVS JK je povinen zajistit ke dni zahájení
provozu otevření a provoz nejméně jedné informační kanceláře ve všech obcích
s rozšířenou působností ve vysoutěžené oblasti. Dopravce je povinen zřídit
informační kancelář v prostorách autobusového nádraží, případně v centru města.
Zadavatel klade důraz na zajištění dobré dostupnosti a dobrého označení informační
kanceláře pro cestující. Dopravce zajistí, že informační kancelář bude otevřena
nejméně po dobu 8 hodin v pracovní den a ve dnech pracovního klidu a volna bude
otevřena dle dohody s organizátorem (JIKORD) nebo subjektem pověřeném k těmto
úkonům Zadavatelem.
Informační služby musí zahrnovat bezplatné informování o spojení v rozsahu veřejné
dopravy v České republice (autobusové, železniční, případně jiné) dle informací
zveřejněných na http://jizdnirady.idnes.cz/ nebo na jiném organizátorem (JIKORD)
nebo subjektem pověřeném k těmto úkonům Zadavatelem určeném informačně-
dopravním webu.
Informační kancelář dopravce bude vybavena platebním terminálem pro bezkontaktní
platební karty obvyklých společností (např. Visa, Mastercard), PC aktuální standardní
kancelářské konfigurace připojeným do internetového prostředí a následně do
BackOffice, čtečkou bankovních karet s příslušným software rovněž připojenou do
internetu a skenerem.
13
BackOffice představuje SW nástroj s následujícími moduly:
Pokladna – slouží k zaplacení odpočtů.
Pokladní deník – zajišťuje zobrazení všech transakcí v pokladně v daném období.
Transakce – slouží pouze pro přehledové zobrazení transakcí na vozidle dle
zadaných kritérií: datum, vozidlo, řidič, zastávky atd. Je možno takto dohledat
jednotlivé transakce (či části transakce – část jízdy na předplatné a část jízdy za
hotové).
Odpočty – zobrazí seznam odpočtů dle zadaných kritérií.
Frekvenční výkaz – je to asi nejsložitější statistika. Provede souhrnnou zprávu o
tržbách dle tarifů, data, případně linky či spoje.
Statistiky pro dny, řidiče a odbavovací počítače – strojky, jedná se o podobnou
tabulku, jako v případě frekvenčního výkazu, ale vše je tříděno po dnech, řidičích
nebo odbavovacích počítačích (strojcích).
Statistiky pro linky a spoje – dává tak provozovateli možnost sledovat vytíženost
jednotlivých zastávek pro nástup či výstup a případně tak upravit linky a spoje.
Zastávky – umožňují import ve formátu JDF z CIS a to doplnění i kompletní načtení
dat, pokud nebyla data již načtena. Zastávky lze editovat (přidat novou, upravit
stávající) nebo exportovat v XML formátu pro kasičky.
Linky – zobrazují kompletní přehled linek, který je načten z JDF.
Tarify – zobrazují všechny použité tarify a umožňují editaci stávajících a vytváření
nových.
Ceníky – slouží k vytváření, editaci a zobrazení ceníků.
Přiřazování ceníků – zde lze linkám přiřadit některý z již vytvořených ceníků a také
zobrazit již přiřazené ceník.
Uživatelé – kromě zobrazení jejich seznamu, může uživatel s dostatečným
oprávněním nastavit jednotlivým uživatelům práva v rámci programu (editace dat,
provádění clearingu, vybírání peněz, upravování uživatelů atd.)
Poskytování informací z backoffice slouží výhradně pro případ kontroly ze strany
objednavatele a je ze strany informační kanceláře zakázáno poskytnout je třetím
osobám s výjimkou osob pověřených ke kontrole ze strany Objednavatele.
Se souhlasem organizátora (JIKORD) nebo subjektu pověřeného k těmto úkonům
Zadavatelem může informační kancelář soustředit více služeb souvisejících
s informovaností cestujících a prodejem produktů dopravce. Zadavatel si vyhrazuje
právo poskytovat informace o dopravních produktech zadavatele a prodeje
14
dopravních produktů zadavatele, případně subjektu pověřeného k těmto úkonům
Zadavatelem (JIKORD). Informační kancelář musí být provozována do uplynutí
posledního dne měsíce, ve kterém byla smlouva ukončena.
3.4. Přeprava jízdních kol a lyží
Zadavatel souhlasí s přepravou jízdních kol na zvláštním zařízení vozidla nebo
většího počtu lyží mimo interiér vozidla včetně ostatního sportovního vybavení.
Rovněž musí být maximálně dodrženy všechny náležitosti jízdního řádu a přeprava
musí být v souladu s právními předpisy.
4. STANDARDY DOPRAVNÍCH VÝKONŮ
4.1. Přesnost a přistavování vozidel na zastávky
Dopravce je povinen zajistit, aby všechny spoje odjely z výchozí zastávky včas.
Předčasný odjezd spojů ze všech zastávek uvedených ve schváleném jízdním řádu
není dovolen. V případě existujících nebo očekávaných dlouhodobějších problémů
s dodržováním jízdního řádu je dopravce povinen poskytnout organizátorovi
(JIKORD) nebo subjektu pověřenému k těmto úkonům Zadavatelem potřebnou
součinnost při řešení problému.
4.2. Návaznost spojů
Každý řidič musí být vybaven aktuálním rozpisem denních spojů (turnusem), který
vykonává v daný den. Dopravce je povinen zajistit, aby řidiči dodržovali všechny
pokyny v jízdním řádu a byli informováni o navazujících spojích v přestupních
bodech.
Čekání v případě zpoždění, resp. mimořádností se řídí pokyny Centrálního
dispečinku JK, pokud nejsou tyto pokyny v rozporu s pracovně právní legislativou či
provozními potřebami dopravce.
4.3. Záznam o době řízení vozidla, bezpečnostních přestávkách a době
odpočinku
Každé vozidlo musí být vybaveno záznamem o době řízení vozidla, bezpečnostních
přestávkách a době odpočinku v souladu s platnou legislativou a předpisy.
4.4. Povinnosti pracovníků dopravce
Pracovníci dopravce se musí k cestujícím chovat slušně, vstřícně, citlivě a nesmějí
být na cestující hrubí. Urážení ostatních účastníků silničního provozu řidičem
je neakceptovatelné. Řidič případně jiný zaměstnanec dopravce je povinen
informovat cestující o všech nestandardních situacích, které během jejich přepravy
nastanou, přičemž se zejména jedná o mimořádnosti v dopravě. V takovém případě
15
je řidič povinen co nejdříve poskytnout cestujícím informaci o přibližné délce čekání,
případně o způsobu, jakým se situace bude řešit. Řidič je povinen zastavit na každé
zastávce dle platného jízdního řádu a umožnit výstup a nástup cestujících.
Dopravce je povinen zabezpečit výlep platných nebo aktualizovaných (nových,
výlukových, objížďkových jízdních řádů) tato činnost je periodická a vždy vázaná
na požadavek objednatele při jakékoli změně nebo aktualizaci jízdního řádu.
Dopravce je povinen trvale udržovat na stanovené výlepové desce čitelné aktuální
jízdní řády, a to nejlépe v nepromokavém provedení. Dopravce odpovídá za stav
jízdních řádů (nepoškozenost, čitelnost a aktuálnost) vylepených jízdních řádů.
Dopravce je povinen provádět pravidelnou kontrolu výše uvedených požadavků
a vlastními silami tyto požadavky zabezpečit. V případě poškození nebo odcizení
výlepové desky oznámí tuto skutečnost zadavateli, který rozhodne o způsobu opravy
a finanční náhrady. Označníky nejsou majetkem dopravce, ale dopravce provádí
kontrolu technického stavu označníků. V případech zjištění závažného nepořádku
(rozházené odpadky nebo jiné znečištění) oznámí tuto skutečnost zadavateli.
5. ŘÍZENÍ PROVOZU A PŘEPRAVNÍ KONTROLA
5.1. Řízení provozu
Každé vozidlo dopravce zajišťující obslužnost území spravovaného organizátorem
(JIKORD) nebo subjektem pověřeným k těmto úkonům Zadavatelem musí být
vybaveno řídícím modulem pro vyhodnocení polohy a komunikaci s Centrálním
dispečinkem JK. Technické řešení a další požadavky jsou podrobně uvedeny
v příloze č. 10 Přístupová smlouva do CD, JIKORD plus.
Centrální dispečink JK nebo subjekt pověřený k těmto úkonům Zadavatelem bude
přijímat informace o poloze všech vozidel veřejné dopravy v ZVS JK. Systém
je založen na integraci dat z mnoha zdrojů (dopravci, dopravní informace, uzavírky,
nehody, mimořádnosti apod.).
Dopravce bude řádně seznámen s řízením, vyhodnocováním a funkčností provozu
v rámci provozních náležitostí Centrálního dispečinku JK.
5.2. Přepravní kontrola
Kontrolu přepravní kázně cestujících týkající se dodržování Tarifu VLD JK nebo
Tarifu IDS JK a Smluvních přepravních podmínek VLD JK nebo Smluvních
přepravních podmínek IDS JK a kontrolu pracovníků dopravců při prodeji jízdních
dokladů provádí organizátor (JIKORD) nebo subjekt pověřený k těmto úkonům
Zadavatelem. Uvedené právo nevylučuje kontrolu přepravní kázně cestujících ze
strany Dopravce nebo jím pověřeného subjektu pro potřeby Dopravce. Dopravce je
povinen za účelem kontroly dodržování jízdních řádů a dalších smluvních povinností
dle Smlouvy umožnit osobě, která se prokáže služebním průkazem Organizátora
bezplatnou přepravu na jakékoli lince provozované v rámci Smlouvy. Vzor služebního
průkazu bude poskytnut před Zahájením provozu a před každou případnou změnou
nejdéle 14 dní dopředu.
16
5.3. Informace o dopravních výkonech
Dopravce zabezpečí předání informací zadavateli v následující struktuře. BackOffice
umožňuje vytvářet libovolné sestavy z výstupních dat minimálně z následujících
volitelných parametrů:
1) časové období
2) číslo odbavovacího zařízení
3) číslo řidiče
4) číslo odpočtu
5) číslo jízdenky
6) druh platby (hotovostní, bezhotovostní, dobíjení elektronické peněženky, rozlišení
dle jednotlivých
druhů měn);
7) druh (číslo) tarifu
8) linka
9) spoj
10) tarifní zóny zakoupené
11) tarifní zóny projeté na linkospoji
12) tarifní kilometry odpovídající zakoupenému dokladu případně počet zón dle
druhu tarifu
13) tarifní číslo nástupní zastávky
14) tarifní číslo výstupní zastávky
15) cena vč. DPH
16) měna
17) DPH jízdenky
18) datum prodeje dokladu
19) čas prodeje dokladu
20) NetworkID IDS, ve které byla jízdenka vydaná
21) nástupní zastávka (CIS číslo)
22) výstupní zastávka (CIS číslo)
23) storno jízdenky
24) počet osob
25) druh tarifu (jízda / nákup dokladu / dobití EP / dobití kupónu / ..)
26) platnost jízdenky
Výstupy jsou poskytovány ve standardních datových formátech (XLS, CSV, TXT,
XML,...).
Dále je dopravce povinen zasílat organizátorovi (JIKORD) nebo subjektu
pověřenému k těmto úkonům Zadavatelem pravidelné sestavy popisující tržby
v závislosti na dopravním výkonu (linka, spoj). Zadavatel požaduje, aby sestavy byly
ve strojově čitelném formátu. Pro zabezpečení činnosti dispečinku je dopravce
povinen dodávat sestavy denních oběhů vozidel ve strojově čitelném formátu,
aktuální nebo objížďkové jízdní řády ve formátu JDF (organizátor v současné době
používá formát isy) nebo jiném čitelném formátu. Dopravce je povinen dále dodávat
úplné informace o provedeném dopravním výkonu odjeté nebo neodjeté spoje
navýšení nebo ponížení km případně informace o možných úpravách časových poloh
spojů. Dopravce je dále povinen zaslat veškeré informace o počtu cestujících
17
přepravených na lince a spoji za jednotlivé dny dle platných jízdních řádů tyto
informace zadavatel požaduje ve strojově čitelném formátu. Dopravce bude
pravidelně zasílat informace o dosažené tržbě po jednotlivých linkách a spojích za
zadavatelem definované období ve lhůtě dle smlouvy. Dále zadavatel vyžaduje od
dopravce návrh vyúčtování dopravních výkonů za kalendářní měsíc jako podklad pro
vyúčtování u Zadavatele. Pro potřeby IDS bude dopravce pravidelně předkládat
podklady pro hodnocení využívání IDS (počet, cena, zóny).
6. MIMOŘÁDNOSTI V DOPRAVĚ, GARANCE NÁVAZNOSTÍ
6.1. Mimořádnosti v dopravě způsobené dopravcem
Za mimořádnosti v dopravě způsobené dopravcem se považují takové události, které
byly způsobeny vinou na straně dopravce. Jedná se zejména o poruchu vozidla,
nezpůsobilost řidiče k další jízdě, dopravní nehody zaviněné řidičem vozidla
dopravce, nefunkční odbavovací a prodejní zařízení apod...
6.2. Mimořádnosti v dopravě způsobené vyšší mocí (nezávislé na dopravci)
Za mimořádnosti v dopravě způsobené vyšší mocí (nezávislé na dopravci) se
považují takové události, které nebyly způsobeny z viny na straně dopravce např.
objížďky, povětrnostní vlivy, nehodové události apod...
6.3. Postup v případě mimořádností v dopravě
V případě výpadku v zajištění provozu spoje je dopravce povinen konat takové kroky,
aby dopad na cestující byl co nejmenší. V případě poruchy vozidla, kdy jeho
technický stav umožňuje dojezd do cílové zastávky spoje, řidič pokračuje dále v jízdě
a dopravce je povinen zajistit výměnu vozidla na nejbližším vhodném místě. Pokud
technický stav vozidla neumožňuje jeho další jízdu, je v případě, že do příjezdu
dalšího spoje se stejnou trasou a stejnou nebo vzdálenější cílovou zastávkou zbývá
více než 20 minut, je dopravce povinen zajistit přepravu záložním vozidlem o stejné
nebo vyšší kapacitě z místa předčasného ukončení jízdy spoje a zabezpečit
pravidelný odjezd náhradního spoje z výchozí zastávky.
V případě mimořádnosti v dopravě musí řidič tuto situaci bezodkladně oznámit
Centrálnímu dispečinku JK. V případě neprůjezdnosti pozemní komunikace musí být
trasa zvolena tak, aby se spoj vychýlil z trasy dle jízdního řádu v co nejmenší možné
míře. Řidič je povinen informovat o nastalé situaci a dalším postupu cestující.
O každé mimořádnosti v dopravě způsobené dopravcem nebo vyšší mocí a jejím
řešení musí dopravce vést průkazné záznamy a jejich seznam měsíčně spolu
s výkazy dle přílohy č. 7 smlouvy zasílat organizátorovi (JIKORD) nebo subjektu
pověřenému k těmto úkonům Zadavatelem. Na jejich vyžádání je dopravce povinen
poskytnout záznamy o jednotlivé mimořádnosti do 48 hodin.
6.3.1. Postup při hodnocení dodržování jízdních řádů – zpoždění spojů
Na všech spojích budou jako milníky stanoveny jednotlivé zastávky s výjimkou
zastávek na území obsluhovaném jednotlivými MHD.
18
1) Pro hodnocení je rozhodující včasné projetí prvního milníku na spoji (výchozí
zastávky) dle smlouvy. V případě problémů nezpůsobených z důvodů na straně
dopravce zašle řidič předdefinovanou sms informaci z odbavovacího zařízení na
dispečink JK poté co zastaví u vzniklé situace, v případě nezastavení u vzniklé
situace zašle předdefinovanou sms z odbavovacího zařízení v první zastávce po
vzniku situace a všechny další průjezdy milníky na spoji jsou z důvodu bezpečnosti
pro hodnocení kumulativní přesnosti považovány za včasně projeté, pokud nedojde
k předjetí na některém následujícím milníku.
1.1) V případě zpoždění předchozího spoje z důvodů nezpůsobených na straně
dopravce, které technicky nebo legislativně neumožňuje včasné projetí prvního
milníku na spoji (výchozí zastávky) dle smlouvy, považuje se odjezd z prvního
milníku i všech ostatních na spoji z důvodu bezpečnosti pro hodnocení kumulativní
přesnosti za včasně projeté, pokud nedojde k předjetí na nějakém následujícím
milníku.
2) V případě zpožděného spoje z výchozí zastávky z důvodu na straně dopravce, se
v případě řádného projetí milníku na trase spoje postupuje dle odst. 1. V ostatních
případech situací nezpůsobených z důvodů na straně dopravce řidič zašle
předdefinovanou sms informaci z odbavovacího zařízení na dispečink JK, pro
posouzení využití odst. 1.1.
Řidič bude mít k dispozici technické prostředky (předdefinovaná sms v odbavovacím
zařízení: nehoda, zvýšený provoz, překážka na komunikaci, nesjízdná komunikace),
jak nahlásit Centrálnímu dispečinku JK zpoždění nezpůsobená z důvodů na straně
dopravce. V případě nezaslání informace z jakýchkoliv důvodů (např. neošetřené
v přednastavených zprávách) zašle průkazný záznam a jejich seznam spolu se
seznamem sms informací zaslaných řidiči dopravce spolu s výkazy dle Přílohy č. 7
smlouvy v termínu dle smlouvy do dvacátého pátého (25.) dne kalendářního měsíce
následujícího po příslušném kalendářním měsíci, a to v tištěné a elektronické podobě
(soubor MS Excel nebo ekvivalent, za předpokladu, že takový ekvivalentní formát
Objednatel, resp. Organizátor předem akceptuje). Zpracování uvedených podkladů
bude provádět Centrální dispečink JK. V případě čekání na zastávkách na pokyn
Objednatele nebo Organizátora na přípojné spoje (garance návazností) dopravce
nezpracovává průkazný záznam ani informace nezasílá.
Takto získané údaje se budou vyhodnocovat pro případné úpravy jízdních řádů.
6.4. Garance návazností
Základní pravidla návazností a dispečerského řízení jsou platná pro příslušné období
platnosti aktuálního jízdního řádu.
19