Upozornění: Text přílohy byl získán strojově a nemusí přesně odpovídat originálu. Zejména u strojově nečitelných smluv, kde jsme použili OCR. originál smlouvy stáhnete odsud
„% 44/5949
&$ NERŘggxŘ
-. =“ ' ř „,;—* ' na
tuší, _/ o závazku veřejné služby ve veřejné linkové dopravě
' Mtému Pražské integrované dopravy na roky 2010 až 2019 (linka PID č. 348)
-“u— zav— řen- á po— dle— zák— ona_ č. 1— 11/1. 994_ Sb._ , o s— ilni_ ční d— opr_ avě,_ve_ zně— ní p— ozdě_ jšíc_ h př_ edp_ isů_
evidenční číslo objednatele-ROPID
evidenční číslo objednatele-obce
evidenční číslo dopravce
Smluvní strany
1.
Hlavní město Praha
se sídlem orgánů Mariánské náměstí 2, Praha 1
zastoupené
na základě zřizovací listiny vydané Radou hlavního města Prahy usnesením č. 1551 ze dne
12.12.2000, ve znění usnesení Zastupitelstva hlavního města Prahy č. 30f41 ze dne 31.5.2001
a č. 02/25 ze dne 12.12.2002
organizací ROPID, Regionálním organizátorem Pražské integrované dopravy
se sídlem Rytířská 10, 110 00 Praha 1, ,
zapsaná v Registru ekonomických subjektů ČSU
IC: 60437359
bank- 8p0jení= _
zastoupenou Pavlem Procházkou, pověřeným řízením organizace
(dále jen „objednatel ROPLD'Ú
oliec Líbeznice
ICO: 340427
bank- spoj ení: _
zastoupená starostou obce Otakarem Hlavínem,
město Neratovice
ICO: 237108
bank. spoje—
zastoupené starostou města PaedDr. Miroslavem Lidem,
(dále jen „ohjednatelé-obce“)
(„objednatelé—obce“ & „objednatel ROPID“ společně dále jen „objednatelé“)
na straně jedné jako objednatele
a
2. ) firma ČSAD Střední Čechy, a.s.
se sídlem U Přístavu 811, Brandýs n/L-Stará Boleslav
dvedená v obchodním rejstříku, vedeném 11 MS v Praze, odd. B., vložka 11222
ICQ: 27616347
DIC: CZ27616347
bank Spojenř _
zastoupená předsedou představenstva Ing. Miloslavem Studenovskývm
(ve všech věcech týkajících se této smlouvy je oprávněn jednat Ing. Jan Cermák, ředitel)
(dále jen „dopravce“)
na straně druhé jako dopravce
\.
uzavírají podle zákona č. 111/1994 Sb. o silniční dopravě, ve znění pozdějších předpisů tuto
smlouvu o závazku veřejné služby ve veřejné linkové dopravě v systému Pražské integrované _
dopravy na roky 2010 až 2019
Preambule
Strany této smlouvy vědomy si potřeby neustálého růstu kvality veřejné hromadné dopravy a v
souvislosti se vzrůstajícím objemem přepravovaných osob a rozvojem infrastruktury veřejné
hromadné dopravy uzavírají tuto Smlouvu o závazku veřejné služby. Smlouva je uzavírána se
záměrem přispět k udržitelnému rozvoji ve Středočeském kraji a v Praze, dále zlepšovat služby
veřejné přepravy cestujících & optimalizovat náklady vynakládané na tyto služby.
Strany této smlouvy věří, že realizací ustanovení této Smlouvy se podaří zvýšit spokojenost
cestujících a kvalitou poskytovaných služeb, zvýšit konkurenceschopnost veřejné hromadné
dopravy ve vztahu k individuální automobilové dopravě a ostatním dopravcům, propagovat
turistický ruch, prosazovat ochranu životního prostředí, úspory energií a bezpečnost dopravy, a
podporovat kvalitu života ve Středočeském kraji a v Praze.
Tato smlouva je uzavírána na dobu určitou do 30. listopadu 2019, a tedy je v souladu s vůli
smluvních stran považována za existující smlouvu podle čl. 8 odst. 3 písm. (1) Nařízení Evropského
parlamentu a rady (ES) č. 1370/2007 o veřejných službách v přepravě cestujících po železnici a
silnici (dále jen Nařízení 1370/2007).
, ČÁST PRVNÍ
Uěel a předmět smlouvy, doba plnění závazku, samostatný účet
, Článek 1.
Účel smlouvy
1. Účelem této smlouvy je v souladu s ustanovením © 1921 & 1% zákona č. 111/1994 Sb., o
silniční dopravě, ve znění pozdějších předpisů (dále jen „zákon“) a čl. 14. odst. 1. nařízení
Rady (EHS) 1191/69 o postupu členských států ohledně závazků vyplývajících z pojmu
veřejné služby v dopravě po železnici, silnici a vnitrozemských vodních cestách, ve znění
nařízení Rady (EHS) 1893/1991 zabezpečení ostatní dopravní obslužnosti na území
objednatelů - obcí veřejnou linkovou dopravou v systému Pražské integrované dopravy (dále
jen PID) v roce 2010 až 2019 v rámci závazku veřejné služby (dále jen ZVS) a úprava práv a
povinností vyplývajících z tohoto závazkového vztahu mezi objednateli a dopravcem.
2. Závazkovým vztahem uvedeným v odst. 1. tohoto článku se rozumí:
. závazek dopravce poskytovat veřejné služby spočívající v zajištění dopravní obslužnosti na
území Středočeského kraje (dále jen SK) veřejnou hromadnou dopravou, a to vrozsahu
objednaného dopravního výkonu, kvalitě poskytovaných služeb a za tarifních podmínek
stanovených objednatelem postupem podle této smlouvy,
. ze strany obj ednatelů - obcí závazek k úhradě prokazatelné ztráty podle ustanovení 5 1913
odst.2., cdst.3., odst.5., odst.6. a 5 19c zákona za podmínek stanovených zákonem & touto
smlouvou
. tato smlouva upravuje vzájemná práva a povinnosti smluvních stran ph plnění závazku,
který je předmětem této smlouvy.
2
3. Tato smlouva vychází z evropské normy kvality služby ve veřejné dopravě EN 13816/2002
a ČSN 13816, dále jen „EN kvality“.
Článek II.
Předmět smlouvy
]. Dopravce se zavazuje provozovat vletech 2010 až 2019 veřejnou linkovou osobní dopravu
v systému PID jako ZVS podle š 19 a 19c zákona č.III/1994 Sb., spočívající vzajištění
ostatní dopravní obslužnosti území objednatelů—obcí, provozováním veřejné linkové dopravy
na lince PID č. 348. Linka č. 348 je provozována v trase Praha, Letňany — Bořanovice —
Líbeznice — Kojetice — Neratovice výše uvedeným dopravcem držícím licenci na tuto linku a
za podmínek uvedených v licenci a dalších podmínek touto smlouvou stanovených.
2. Stanovený rozsah ZVS vychází z aktuálních a schválených jízdních řádů aje uveden v příloze
č. l jako nedílná součást této smlouvy.
3. Závazný objem dopravních výkonů pro následující kalendářní roky do konce platnosti této
smlouvy (tj. pro roky 2011 až 2019) pro období příslušného kalendářního roku bude stanoven
dodatkem uzavřeným smluvními stranami nejpozději do 31. prosince předcházejícího
kalendářního roku. Závazný objem dopravních výkonů pro příslušné období kalendářního
roku se nesmí od předpokládaného objemu dopravních výkonů této smlouvy lišit o více než 5
procent meziročně, pokud se smluvní strany nedohodnou jinak. Objednatelé jsou oprávněni
odchýlit se od předpokládaného objemu dopravních výkonů podle předchozího odstavce
v důsledku změny organizace dopravní obslužnosti. Smluvní strany se zavazují, že v tomto
případě neprodleně uzavřou dodatek k této smlouvě, který bude aktualizovat tuto smlouvu
o vliv těchto změn. Objednateié—obce se zavazují uhradit dopravci podle odst. 1. tohoto
článku prokazatelnou ztrátu vzniklou plněním ZVS podle ustanovení 5 19b odst. 2. a & 19c
zákona za podmínek stanovených zákonem a touto smlouvou, & to do výše stanovené v čl.
V1. a VII. této smlouvy. Stanovení úhrady prokazatelné ztráty bude prováděno odděleně pro
trasy na území SK a trasy na území HMP. Úhrada prokazatelné ztráty za území HMP a za
základní dopravní obslužnost (ZDO) objednaná Středočeským krajem je předmětem dalších
smluv. Rozsah objednaného ZVS v ZDO na území Středočeského kraje a rozsah ZVS
na území hl. m. Prahy (HMP) včetně výše úhrady prokazatelné ztráty je uveden v příloze č. 3
této smlouvy (kalkulace linky PID č. 348). Rozsah ZVS v režimu ODO je stanoven v příloze
č. 3 Kalkulace jako procentní podíl.
4. Předběžné odborné odhady prokazatelných ztrát vzniklých plněním ZVS jsou v této smlouvě
stanoveny s ohledem na platný tarif. Dojde-li po dohodě smluvních stran ke změně tarifu,
změní se příslušným způsobem i předběžné odborné odhady prokazatelných ztrát a výše
poskytovaných záloh na úhrady prokazatelné ztráty, a to na základě písemného dodatku k této
smlouvě.
5. Dopravce bere na vědomí, že obj ednatelé mají právo na základě reálných tržeb upravit úhradu
prokazatelné ztráty vzniklé plněním ZVS a zálohy na její úhradu.
6. Provozování veřejné linkové dopravy a úhrada prokazatelné ztráty vzniklé plněním ZVS
podle této smlouvy jsou vázány jen na linku/linky a jejich části na území SK a území HMP,
pokud není dohodou stran stanoveno jinak.
7. Zajištění ZDO veřejnou linkovou osobní dopravou v systému PID na území SK a zajištění
ZVS na území HMP není předmětem této smlouvy.
3
Ř..
Článek 111.
Doba plnění závazku
1. Doba plnění ZVS v rozsahu podle této smlouvy se stanovuje na dobu určitou, a to od 1. l.
2010 do 30. I 1. 2019. První den této doby se považuje za počátek vzniku ZVS.
2. V případě, že se objednatele rozhodnou uzavřít smlouvu na veřejné služby ve veřejné
autobusové dopravě postupem podle čl. 5 Nařízení 1370/2007 a tuto skutečnost písemně
oznámí dopravci alespoň 12 měsíců před předpokládaným zahájením plnění na základě této
nové smlouvy o veřejných službách, příslušný objem dopravních výkonů se nemusí
zohledňovat pro výpočet odchylky od předpokládaného objemu dopravních výkonů podle čl.
11., odst. 3. a 4.
3. Dřívější ukončení zvs je možné pouze:
a) písemnou dohodou všech smluvních stran
b) výpovědi této smlouvy některou ze smluvních stran, a to vpřípadě hrubého porušení
povinností vyplývající ztéto smlouvy některou ze smluvních stran dle odst. 4. tohoto
článku
0) výpovědí této smlouvy smluvní stranou za podmínek uvedených v odst. 5. tohoto článku.
4. Dopravce, objednatele společně, objednatele—obce samostatně a objednatel ROPID
samostatně mají právo jednostranně vypovědět tuto smlouva postupem podle odst. 3., písm.
b) tohoto článku.
5. Dopravce, objednatele společně, objednatele-obce samostatně a objednatel ROPID
samostatně mají právo jednostranně vypovědět tuto smlouvu před skončením sjednané doby
písemnou výpovědí s výpovědní lhůtou 12 kalendářních měsíců, která počíná běžet prvním
dnem měsíce následujícího po měsíci, v němž byla výpověď v písemné formě doručena druhé
smluvní straně; objednatelé jsou přitom vázáni datem 1. 1. 2011 jako nejbližším datem,
k němuž je možno tuto výpověď podat.
6. Výpověď se považuje za doručenou i v případě, že příslušný účastník smlouvy odmítne
výpověd, převzít, a to dnem tohoto odmítnutí. Výpověď se považuje za doručenou desátého
dne ode dne oznámení o uložení zásilky na poště, i když nebyla příslušným účastníkem
smlouvy převzata.
Článek IV.
Samostatný účet
1. Dopravce je povinen si zřídit samostatný účet u banky pro příjem finančních prostředků na
úhradu prokazatelné ztráty vzniklé plněním ZVS dle zákona č. 111/ 1994 Sb. (dále jen
„samostatný účet“). Samostatný účet nesmí být zřízen jako účet s možností čerpání úvěru.
Tento účet je povoleno používat pro ZVS s jinými objednateli. Dopravce je povinen vést
prokazatelnou evidenci jednotlivých závazků.
Samostatný účet smí dopravce zrušit až po provedení finančního vyrovnání mezi zálohou a
ztrátou vzniklou plněním ZVS za rok 2019 nebo po vrácení přeplatku dopravcem za rok 2019,
jestliže vznikl přeplatek, nebo při ukončení smlouvy před 30. 11. 2019 po provedení
finančního vyrovnání mezi zálohou a ztrátou vzniklou plněním ZVS nebo po vrácení
přeplatku dopravcem, jestliže vznikl přeplatek, nebo po ukončení této smlouvy dle čl. H[,
smlouvy a vyrovnání všech závazků plynoucích z této smlouvy.
4
Jsou-li ktomu závažné důvody (např. špatná finanční situace banky, u níž je účet veden),
souhlasí Objednatelé se zrušením samostatného účtu u banky a zřízením jiného samostatného
účtu u jiné banky. Tuto skutečnost je dopravce povinen sdělit obj ednatelům písemně.
2. Hodlá-li dcpravce provést finanční úhrady podle článku VI. odst. 2. této smlouvy zúčtu
odlišného od účtu, než jak je uvedeno v záhlaví této smlouvy, (dále jen „odlišný účet“)„ může
převést finanční prostředky ze samostatného účtu na svůj odlišný účet u banky nejdříve
5 pracovních dnů před plánovaným provedením finanční úhrady ze svého odlišného účtu, a to
za podmínky, že se jedná 0 účet, na kterém není a nebude v období od uskutečnění převodu
finančních prostředků ze samostatného účtu do provedení finanční úhrady z tohoto odlišného
účtu čerpán úvěr. Následně je dopravce povinen objednatelům-obcím nebo objednateli-
ROPID prokázat, že finanční prostředky byly dopravcem použity v souladu s touto smlouvou.
3. Dopravce nesmí před provedením finanční úhrady podle článku VI. odst. 2. této smlouvy
převést finanční prostředky ze samostatného účtu na svůj odlišný účet u banky, z něhož čerpá
úvěr. Jestliže dopravce převedl před provedením finanční úhrady podle článku VI. odst. 2.
této smlouvy prostředky ze samostatného účtu na svůj odlišný účet u banky, na kterém je
v období od uskutečnění převodu finančních prostředků ze samostatného účtu do provedení
finanční úhrady z tohoto odlišného účtu dopravce čerpán úvěr, jedná se o použití finančních
prostředků určených k úhradě prokazatelné ztráty k jiným účelům a o porušení povinností
dopravcem vyplývajících ztéto smlouvy, neboť banka použije tyto prostředky na úhradu
úvěru.
4. Ulnadil—li dopravce již finanční úhradu podle článku VI. odst. 2. této smlouvy ze svého
odlišného účtu u banky, aniž by na tento svůj odlišný účet a banky převedl fmanční
prostředky na tuto finanční úhradu ze samostatného účtu, je následně oprávněn na základě
příslušných účetních dokladů prokazuj ícíoh již provedenou finanční úhradu převést finanční
prostředky ve výši již provedené finanční úhrady ze samostatného účtu na tento svůj odlišný
účet u banky, a to bez ohledu na to, zda je, či není na tomto jiném účtu čerpán úvěr.
CAST DRUHÁ
Úprava práv a závazků mezi objednateli-obcemi a dopravcem
Článek v.
Předběžný odborný odhad prokazatelné ztráty vzniklé plněním ZVS
]. Do prokazatelné ztráty vzniklé plněním ZVS na lince PID nesmí být započteny ztráty, které
dopravci vznikají provozováním jiných linek a spojů, jež nejsou zahrnuty do plnění ZVS
podle této smlouvy.
2. Objednatelé a dopravce se dohodli na vykazování a hrazení ztráty plynoucí z přístavných,
odstavných a přejezdových kilometrů tak, že ztráta plynoucí z přístavných, odstavných a
přejezdových kilometrů při plnění ZVS bude započtena do ceny dopravního výkonu a
dopravce bude vykazovat pouze kilometry ujeté podle schválených jízdních řádů v režimu
ODO. Pro potřeby statistiky budou tyto kilometry vykazovány v příslušných tabulkách jako
samostatná položka.
3. Předběžný odborný odhad prokazatelné ztráty za rok 2010 vzniklé plněním ZVS dle této
smlouvy provádí dopravce podle ustanovení 5 5 nařízení vlády č. 49312004 Sb. ze dne 1. 9.
2004, o prokazatelné ztrátě ve veřejné linkové osobní dopravě, ve znění pozdějších předpisů
(dále jen „nařízení vlády č. 493/2004 Sb.“).
5
k;
4. Předběžný odhad prokazatelné ztráty bude konkretizován pro každý následující kalendářní
rok, tj. vletech 2011 - 2019, dodatkem této smlouvy pro příslušný rok. Ekonomicky
oprávněné náklady dopravce mohoa být navýšeny nejvýš o inflační koeficient obecné
meziroční míry inflace vyhlašovaný Českým statistickým úřadem pro každý kalendářní rok,
pokud se smluvní strany nedohodnou jinak. Jedná se zejména o náklady spojené s obnovou a
skladbou vozového parku, zejména v souvislosti s nasazením nízkopodlažních nebo
kloubových autobusů, případně náklady na rozšíření standardu kvality na základě požadavků
objednatelů. Vozovým parkem se pro účely této smlouvy rozumí pouze autobusy.
Článek vr.
Úhrada prokazatelně ztráty vzniklé plněním ZVS
I. Dopravci náleží úhrada prokazatelné ztráty podle ustanovení & 19b odst. 2. zákona.
Objednatelé-obce se zavazují uhradit dopravci prokazatelnou ztrátu, která jim vznikne
plněním ZVS dle této smlouvy, maximálně do výše smluvními stranami dohodnuté v čl.
VI. této smlouvy.
2. Dopravce se zavazuje použít finanční prostředky, které mu budou podle této smlouvy
poskytnuty objednateli-obcemi na úhradu prokazatelné ztráty vzniklé plněním ZVS, výhradně
k uhrazení provozních nákladů na veřejnou linkovou dopravu ZVS a část zahrnující
přiměřený zisk dle nařízení vlády č. 4933004 Sb. pouze kfinancování obnovy vozového
parku a investic souvisejících s provozem veřej né linkové dopravy.
Finanční prostředky určené k úhradě prokazatelné ztráty vzniklé plněním ZVS nesmí být
použity kjiným účelům. V případě porušení této podmínky je dopravce povinen neprodleně
vrátit obj ednatelům—obcím finanční prostředky použité v rozporu s touto smlouvou.
3. Prokazování ztráty vzniklé plněním ZVS na území SK bude dopravce provádět po
jednotlivých linkách. Hi výpočtu skutečné prokazatelné ztráty bude postupovat v souladu
s nařízením vlády č. 4933004 Sb. a podle platných účetních & cenových obecně závazných
právních předpisů a vycházet ze skutečných cen, nákladů a tržeb.
4. Dopravce je povinen v účetnictví vést podrobnou analytickou evidenci údajů rozhodných pro
stanovení předběžného odborného odhadu prokazatelné ztráty vzniklé plněním ZVS pro
propočet skutečných ekonomicky oprávněných nákladů, minimálně v členění odpovídajícího
výkazu nákladů a tržeb pravidelné autobusové dopravy dle přílohy č. 7 této smlouvy.
Zajišťuje-Ii dopravce přepravní služby mimo závazky veřejné služby nebo jiné činnosti, je
povinen podle & 19b odst. 5. zákona vést oddělené účetnictví ZVS.
Vzhledem k povinnosti dopravce podle © 4 odst. 3. zákona č. 563/ 1991 Sb., o účetnictví, ve
znění pozdějších předpisů, vést jako účetní jednotka jedno účetnictví za účetní jednotku jako
celek, je ze strany dopravce sphična povinnost vést odděleně účetnictví ZVS dle předchozího
odstavce, jestliže vede oddělené účetnictví ZVS jako samostatné středisko nebo samostatný
úsek v rámci samostatného střediska.
5. Pro rok 2010 se výše ztráty vzniklé plněním ZVS na území SK určí jako rozdíl ceny
dopravního výkonu a tržeb, předložených dopravcem v předběžném odborném odhadu
prokazatelné ztráty pro rok 2010 vymezených na základě dohody smluvních stran takto:
Cena dopravního výkonu pro rok 2010 za 1 km v se skládá:
. z ekonomicky oprávněných nákladů vymezených na základě dohody smluvních stran za 1
km ve výši 30,4? Kč
6
a
o z přiměřeného zisku na obnovu vozového parku a investic seuvisejících s provozováním
veřejné linkové osobní dopravy, vypočteného dle 5 3 nařízení vlády č. 49312004 Sb. ve
výši 10,44 Kč na 1 km,
sníženého na základě dohody smluvních stran, po přihlédnutí k pravidelné obnově
vozového parku v předchozích letech, na částku 0,97 Kč na 1 km.
Cena dopravního výkonu pro rok 2010 za 1 km činí 31,44 Kč.
Objednatelé-obce uhradí podle předběžného odborného odhadu prokazatelné ztráty dopravci
úhradu prokazatelné ztráty na zajištění ostatní dopravní obslužnosti na území Středočeského
kraje za období 1. l.- 31. 12. 2010:
a) náklady: 85 025,40 Kč
b) předpokládané tržby: 13 472,30 Kč
c) odběratelé zajistí ze svých prostředků úhradu prokazatehté ztráty k předpokládaným tržbám
vcelkové výši: 71 553,10 Kč
z toho:Líbeznice 33 644,30 Kč
Neratovice 19 877,20 Kč
vyplácenou zálohové měsíčně ve výši: 5 962,80 Kč
z toho: Líbeznice 2 803,70 Kč
Neratovice 1 656,40 Kč
Pro rok 2010 je celková prokazatelné ztráta vzniklá plněním ZVS nepřekročitelná s výjimkou
uvedenou v odst. 14. tohoto článku. Výše této ztráty bude závislá na skutečně ujetých
kilometrech ODO dle schválených jízdních řádů za rok 2010.
6. Platby pro jednotlivé měsíce roku 2010 provedou objednatele-obce na účet dopravce
u bankovního ústavu zálohou vždy do 15. kalendářního dne v běžném kalendářním měsíci
na tento běžný kalendářní měsíc, a na leden 2010 do 20. ledna 2010. Tento platební kalendář
bude uplatňován stejným systémem každoročně.
Nedojde-li k uzavření dodatku dle čl. II. odst. 3. této smlouvy, zavazují se Objednatelé-obce
platit zálohy ve výši 90 % záloh sjednaných a hrazených dopravci dle tohoto odstavce až do
doby uzavření dodatku pro příslušný rok. Smluvní strany se zavazují jednat o uzavření
dodatku. Vyrovnání záloh bude provedeno neprodleně po uzavření nového dodatku.
Platby pro jednotlivé měsíce následujících let dle této smlouvy, tj. vletech 2011 — 2019,
budou konkretizovány dodatky této smlouvy pro příslušné roky.
7. Do jednoho měsíce po skončení pololetí každého kalendářního roku předloží objednatel ROPID
ve spolupráci s dopravcem objednatelům-obce pololetní vyúčtování, tj. údaje o skutečně
ujetých kilometrech na jednotlivých linkách, včetně skutečně dosažených tržeb dle
jednotlivých linek po jednotlivých měsících za příslušné pololetí. Vyúčtování bude
předloženo objednatelům-obcím vždy v tištěné podobě a na vyžádání v elektronické podobě
s těmito údaji:
' číslo linky
. počet ujetých „ km „ na území SK na lince - z toho ODO
. počet ujetých „km“ na území HMP na lince
. tržby na linku a na 1 km na území SK na lince - ztoho ODO
. tržby na linku a na 1 km na území SK na lince
' uložené sankce a výpadky výkonů
7
! prokazatelná ztráta, resp. zisk za linku, tj. cena dopravního výkonu dle smlouvy mínur.
tržby krát počet ujetých km : prokazatelná ztráta
8. Zároveň s pololetním vyúčtováním prokazatelné ztráty vzniklé plněním ZVS ODO může
objednatel-obec požádat depravce o předložení těchto podkladů:
. statistický výkaz MDS ČR Dep(MDS) 2.04 a Dop(MDS) 3-04
. výkaz nákladů & tržeb z přepravní činnosti vpravidelné autobusové dopravě podle
nařízení vlády č. 4933004 Sb.
. výkaz zisků a ztrát
. rozvahu v plném, případně zkráceném rozsahu
9. Finanční vyrovnání mezi zálohou a ztrátou stanovenou dle odst. 5. a 6. tohoto článku pro
každý kalendářní rok, závislou na skutečné ujetých kilometrech ODO podle schválených
jízdních řádů, bude prováděno obj ednateli-obcemi 1x ročně, a to vždy za uplynulý kalendářní
rok ve lhůtě do 1 měsíce od předložení vyúčtování za 2. pololetí dle odst. 7. tohoto článku.
V závěrečném vyúčtování budou zohledněna obě pololetí daného roku.
V případě nesprávného nebo neúplného prokázání skutečné ztráty za uplynulý kalendářní rok,
vyzvou Objednatelé dopravce k odstranění závad a nedostatků. Objednatelé—obce vtomto
případě provedou výše uvedené roční finanční vyrovnání do 1 měsíce po odstranění závad a
nedostatků dopravcem.
Přeplatek za konkrétní kalendářní rok vzniklý mezi zálohou a výše uvedenou ztrátou je
povinen dopravce vrátit objednatelům do 30 dnů od uzavření vyúčtování za 2. pololetí.
V případě dohody mezi dopravcem a jednotlivými objednateli-obcemi je možné zúčtovat
přeplatek vyúčtování zápočtem k záloze na další období.
10. V případě, že v průběhu plnění této smlouvy dojde k legislativní změně v systému íinancování
základní dopravní obslužnosti nebo k takovým cenovým opatřením, která zásadně ovlivní
' jednotlivé nákladové položky - nepředvídatehié prokazatelné náklady, bude toto po dohodě
smluvních stran v případě potřeby řešeno písemným dodatkem k této smlouvě.
11. Objednatelé—obce jsou oprávněni provést zápočet finančních prostředků použitých dopravcem
v rozporu s touto smlouvu se zálohovými platbami na úhradu prokazatelné ztráty vzniklé
plněním ZVS na území SK na jednotlivé měsíce každého kalendářního roku podle odst. 5.
tohoto článku nebo s úhradou finančního vyrovnání mezi zálohou & ztrátou vzniklou plněním
ZVS na území SK dle odst. 9. tohoto článku nebo dle odst. 14. tohoto článku nebo s jinými
finančními nároky dopravce vůči objednatelům-obcím.
12. V případě ukončení smlouvy před 30. 11. 2019 je dopravce povinen předložit do 30 dnů od
jejího ukončení objednateli ROPID vyúčtování, tj. údaje o skutečné ujetých kilometrech na
jednotlivých linkách na území SK, včetně skutečně dosažených tržeb dle jednotlivých linek
přepočtené na ujetý km po jednotlivých měsících, které dosud dopravce nepředložil.
Objednatel » ROPID provede kontrolu vyúčtování a zašle je objednatelům—obcím na obecních
úřadů.
Současně je dopravce povinen předložit objednateli ROPID roční Vyúčtování, případně
vyúčtování za nedokončený kalendářní rok, nebyl-li rok ZVS ukončen, tj_ údaje o skutečné
ujetých kilometrech na území SK na jednotlivých linkách, včetně skutečně dosažených tržeb
dle jednotlivých linek za příslušný kalendářní rok na území SK, případně za nedokončený
kalendářní rok, nebyl-li rok závazku veřejné služby ukončen, a skutečně dosažených nákladů
na tento soubor linek na území SK. Objednatel - ROPID provede kontrolu vyúčtování a zašle
je objednatelům-obcím.
8
13. Vpřípadě ukončení smlouvy před 30. 11. 2019 bude finanční vyrovnání mezi zálohou a
ztrátou, závislou na skutečné ujetých kilometrech na území SK podle schválených jízdních
řádů, provedeno do jednoho měsíce od předložení vyúčtování objednatelům-obcím, a to na
základě ověření a potvrzení správnosti údajů objednateli-obecná.
V případě nesprávného nebo neúplného prokázání skutečné ztráty za příslušné období vyzve
objednatel ROPID dopravce k odstranění nedostatků. Objednatelé-obce provedou výše
uvedené finanční vyrovnání do jednoho měsíce po odstranění závad a nedostatků.
Přeplatek vzniklý mezi zálohou a výše uvedenou ztrátou je povinen dopravce vrátit
objednatelům-cbcím na jejich účet do 30 dnů ode dne ukončení smlouvy.
14. Zvýšené provozní náklady dopravce vzniklé z dočasných změn provozu na katastrálním
území obj ednatele-obce, vyvolané objednatelem-obcí, hradí tento v plném rozsahu.
, ČÁST TŘETÍ
Úprava práv a závazků mezi objednatelem ROPID a dopravcem, povinnosti objednatelů-obcí
, Článek VII. '
Vzájemné vztahy mezi dopravcem a objednatelem ROPID
1. Objednatel ROPID se zavazuje:
a) koordinovat tvorbu a změny jízdních řádů s přihlédnutím kpotřebám všech účastníků
smlouvy a k ekonomice provozu; změny jízdních řádů budou prováděny pouze
k celostátním termínům změn jízdních řádů vyhlášeným ministerstvem dopravy a musí být
vzájemně projednány všemi účastníky smlouvy,
b) vyhodnocovat ve spolupráci s dopravcem provoz PID, a to nejen po dopravní, ale i po
ekonomické stránce; v případě nenaplnění tržeb podle této smlouvy navrhnout a projednat
s objednateli-obecná a Středočeským krajem a dopravcem následující opatření vedoucí
k dostatečnému finančnímu zajištění provozu linky:
1) změnou výše úhrady prokazatehié ztráty od objednatelů-obcí
2) úpravou provozních parametrů, případně jízdních řádů
3) změnou tariíh,
c) zajistit uplatňování tarifu PID dopravcem na linkách PID.
2. Předmětem této smlouvy nejsou služby a jejich úhrada poskytované objednatelem ROPID
dopravci, spočívající např. v zajišťování:
. zpracování jízdních řádů pro linky PID, chronomelrážních karet a zaváděcích příkazů
(itineráře linek, odpovídající platným předpisům a vyhláškám) v takových termínech, které
' jsou nutné pro zahájení řízení o udělení licence, změně rozhodnutí o udělení licence nebo
o odsouhlasení změn jízdních řádů podle zákona,
. zhotovení vozových a zastávkových jízdních řádů v elektronické podobě,
. dispečerského řízení v systému PID.
Služby poskytované objednatelem ROPID dopravci a jejich úhrada budou řešeny zvláštní
smlouvou mezi objednatelem ROPID a dopravcem.
9
".
Článek VIIa.
Povinnosti obj ednatelů - obcí
1. Objednatelé-obce se zavazují:
a) zajistit na území svých obcí zastávkové prostory odpovídající normám, popřípadě vytvořit
nebo určit odpovídající obratové prostory včetně označení příslušnými dopravními značkami,
b) zajistit vyhlášení jednotného tarifu PID (příloha č. 2 této smlouvy) na území svých obcí,
c) hradit dopravci prokazatelnou ztrátu (dotaci k výsledku hospodařenD v souladu s čl. VI. této
smlouvy,
(1) zajistit zimní údržbu místních komunikací dotčených provozem PID. Při provozu PID na
komunikacích, které nejsou místními komunikacemi objednateleaobce, tento bez zbytečného
odkladu upozorní příslušného správce komunikace na nedostatky a požádá o nápravu ve
smyslu obecně závazných právních předpisů,
6) informovat objednatele ROPID v časovém předstihu o přípravě investičních &
rekonstrukčních akcí dotýkajících se provozu PID, přizvat objednatele - ROPID ke všem
-jednáním týkajících se dopravních opatření, pokud jsou jejich navrhovateli. V ostatních
případech požádají navrhovatele dopravních opatření na svém katastru o přizváni objednatele
ROPID k příslušným jednáním.
2. V případě, že objednatel-obec není schopen včas zaplatit svůj podíl dotace dopravci, je povinen
tuto okolnost nahlásit objednateli ROPID s měsíčním předstihem.
ČÁST ČTVRTÁ
Další povinnosti dopravce, přepravní a tarifní podmínky
Článek vm.
Další povinnosti dopravce
1. Dopravce se zavazuje přistupovat na případné trvalé změny přílohy č. 1 této smlouvy
navrhované objednatelem ROPID v souvislosti s upřesněním „Projektu organizace hromadné
dopravy osob v pražském regionu“ (např. prázdninový provoz, výluky všechny). Tyto změny
budou upřesňovány v časovém předstihu na jednotném formuláři „Trvalá změna dopravy
linky“, 3 dopravcem předem projednány a realizace požadována v takovém časovém
předstihu, aby dopravce mohl dodržet příslušná ustanovení zákona. Trvalé změny výkonů
uvedených linek, časových i kilometrických, mohou být provedeny pouze formou písemného
dodatku k této smlouvě.
2. Dopravce se zavazuje provádět na linkách PID provoz výlučně autobusy s jednotnou vnitřní
úpravou pro obsluhu linek PID a s ftmkčním odbavovacím zařizen'im dle přílohy č. 6 této
smlouvy. Za nefunkční vybavení se považuje více než 50% nefunkčnost odbavovacích strojků
umístěných v autobuse nebo nefunkčnost ostatních komponent. Provozní & technickou
připravenost tohoto zařízení bude zajišťovat dopravce na vlastní náklady.
3. Označení linky na autobuse musí být vždy v souladu s podmínkami licence udělené
příslušným dopravním ůadem. Označení autobusu musí odpovídat jednotně používanému
označování dopravních prostředků PID v Praze, včetně označení autobusů dopravce
přidělenými evidenčními čísly. Toto označení si dopravce zajišťuje na vlastní náklady.
Provozní a technickou připravenost bude zajišťovat dopravce ve svém zařízení na vlastní
náklady. Autobusy dopravce musí být výrazně označeny obchodní firmou (názvem) dopravce
a najeho náklady musí být pojištěny v souladu s obecně závaznými právními předpiSy.
10
4. Dopravce odpovídá za řádný technický stav a vybavení autobusů. K povinnostem dopravce
náleží zajištění vnitřní a vnější čistoty autobusů.
5. Na dopravním prostředku může být umístěna reklama, a to buď jen na části vozidla nebo na
celém vozidle. Obsah a provedení reklamy nesmí porušovat obecně závazné právní předpisy a
ustanovení licence. Umístění a provedení venkovní reklamy nesmí znemožňovat výhled
cestujícím z oken dopravního prostředku. Uvnitř vozidla nesmí být k reklamě využito oken,
pokud by došlo k zabránění výhledu cestujících. Může být instalováno světelné zařízení pro
účely reklamy, která v tomto případě může být částečně využita dopravcem pro informaci
cestujících o dOpravním provozu. Reklama smí být umístěna maximálně na 30% okenních
ploch, přičemž musí být zajištěna minimální průhlednost fólií 30 %
6. Dopravce se zavazuje:
a) dodržovat Standard kvality PID od 1.1.2010, který je uveden v příloze č. 8 této smlouvy;
v období od 1.1.2010 do 3 1. 1.2.2010 je Standard kvality PID ve zkušebním provozu;
b) zabezpečit v souladu s podmínkami uváděnými odborem dopravy MHMP a Krajským
úřadem Středočeského kraje vpříloze koncesní listiny, aby jeho řidiči při provozování
dopravy měli u sebe následující platné doklady:
. doklady o oprávnění k podnikání, tj. koncesní listinu a licenci na provozovanou linku
(odpovídající provozovanému druhu dopravy), nebo jejich kopií a osvědčení o provozování
MHD nebo jejich kopii,
! osvědčení o technickém průkazu vozidla,
. průkaz profesní způsobilosti řidiče,
. doklad o pravidelné lékařské prohlídce (řidiči nad 60 let),
! jízdní řád a záznam o provozu silničního motorového vozidla s průběžně vedenými zámamy
jednotlivých jízd, nebo zjednodušený záznam o provozu autobusu městské autobusové
dopravy,
! mezinárodní automobilovou pojišťovací kartu,
c) předat před uzavřením smlouvy objednateli ROPID seznam autobusů určených pro provoz
linky PID s příslušnými technickými údaji jednotlivých autobusů,
d) zabezpečit vybavení autobusů předepsanými materiály (orientace linky a pořadová čísla),
jejich řádnou údržbu a ochranu před poškozením, odcizením & zničením. Dopravce se
v případě poškození nebo ztráty vybavení zavazuje neprodleně obstarat nové vybavení,
e) zajistit v předepsaném rozsahu v souladu s obecně závaznými právními předpisy pravidelné
poučování svých řidičů,
i) dodržovat podmínky stanovené pro přepravu na linkách PID a řádné vedení denních
záznamů o výkonu,
g) zabezpečit, aby se jeho řidiči chovali k cestujícím s maximální vstřícnosti a poskytovali
účinnou pomoc orgánům přepravní kontroly,
h) zabezpečit, aby jeho řidiči dodržovali stanovené podmínky pro provoz PID včetně předpisů
pro likvidaci nehod a škod, v souladu s odst.6. písm. m) tohoto článku,
i) projednávat a hradit veškeré případné škody vzniklé v souvislosti s jeho činností dopravce,
j) podávat denní hlášení vypravení autobusů elektronickou poštou (posavaeropidmepnech,
v kopii jezdik©ropid.mepnet.cz) nejpozději do 9.00 hodin každého dne a hlášení všech
mimořádných událostí (poruch, nehod, výpadků na lince apod.) v nejkratší možné době
11
I
bez zbytečného odkladu objednateli ROPID, na tel. čísle '?24 573 144 (koordinační služba) a
na e-maíl: posavad©ropid.mepnet.cz, v kopii jezdik©ropid.mepnet.cz,
k) vyřizovat & řešit ve spolupráci s objednatelem ROPID stížnosti a připomínky cestujících,
l) zabezpečit parkování a odstavování autobusů v době před a po výkonu předepsaném jízdním
řádem a soukromých vozidel pracovníků dopravce mimo obratiště, výstupní, nástupní a
nácestné zastávky PID, pokud se s majitelem (správcem) pozemku nedohodne jinak,
m) dodržovat ustanovení všech předpisů, pokynů a směrnic předávaných objednatelem ROPID
& týkajících se provozování linek PID, zejména dodržování CSN EN 13816,
11) zajišťovat odpovídající podmínky, aby nedošlo k překročení zákonné délky pracovní směny
nebo nedodržení délky odpočinku mezi směnami u žádného jeho řidiče. V případě zjištění
nedodržení tohoto odstavce smlouvy bude autobus okamžitě stažen z provozu, jeho výkon
nezaplacen a zároveň považován za neohlášený výpadek,
o) informovat průběžně objednatele ROPID o telefonních číslech, na kterých s ním bude
možné zajistit nepřetržitý telefonní styk,
p) zajišťovat péči o zastávkové prostory včetně vybavení zastávek, zastávkových označníků a
vyvěšování platných zastávkových jízdních řádů v souladu s čl. XIV. této smlouvy,
q) udržovat přiměřenou provozní zálohu pro případ výpadku,
r) konzultovat s objednatelem ROPID zařazení jednotlivých typů autobusů, zejména
v závislosti na kapacitě přepravy osob, průchodnosti vdopravním systému dané lokality,
kvalitě dopravy apod.,
s) uznávat při kontrolní činnosti prováděné objednatelem ROPID jako platný jízdní doklad
kontrolní průkaz pracovníků objednatele ROPID a průkaz kvýkonu stáun'ho odborného
dozoru podle zákona č. l l 1/1994 Sb. pracovníků kraj ského &adu Středočeského kraje,
t) uznávat při provádění pruzk“umu v autobuse dopravce „Pověření k provádění průzkumu v
autobuse“, platné pouze s občanským pmkaz"em a formulářem k provádění pruzkum"11, jako
platný jizdni'' doklad. Toto pověření bude mít vždy omezenou časovou platnost uvedenou
v „Pověření k provádění průzkumů v autobuse“,
?. Dopravce písemně sdělí objednateli ROPID objem obdržených tržeb za zdaňovací období
(měsíc) vždy do 15. dne následujícího měsíce.
8. Dopravce je povinen uzavřít zvláštní smlouvu s Dopravním podnikem hl. m. Prahy, a.s. o
pověření a vzájemných vztazích při provádění jednotné přepravní kontroly v PID.
9. Dopravce je povinen na viditelném místě ve vozidle mnístit oznámení pro cestující o pověření
Dopravního podniku hl. m. Prahy, a.s., popřípadě jiného smluvního subjektu k provádění
přepravní kontroly najím provozovaných linkách, při zahájení provozu vozidla toto oznámení
kontrolovat a zjištěné skutečnosti denně potvrzovat do záznamů o provozu vozidla.
10. Ostatní povinnosti dopravce (v souladu s ČSN 13816) :
10.1. Za vyvěšení všech jízdních řádů (dále jen „JŘ“) a informačních vývěsek pro cestující na
zastávkových sloupcích ve své správě nebo majetku odpovídá dopravce. Jsou-li tyto sloupky
používány i ostatními dopravci, umožní jim umístění JR a informačních vývěsek v rámci
vlastního vybavení zastávkového sloupku.
10.2. Dopravce se zavazuje spolupracovat s objednatelem ROPID v oblasti jednotných
číselníků využívaných pro datové soubory IR a pro komponenty odbavovacího a
informačního systému (dále jen „OIS“) v rámci celé PID.
' 12
10.3. Dopravce se zavazuje koordinovat s objednatelem ROPID zadávání podmínek pro
tvorbu a vývoj nového software pro JŘ., včetně potřeb celostátního informačního systému
JŘ, OIS, přepravní a dopravní průzkumy a případné další programy v oblasti jednotného
systému PID.
10.4. Dopravce bude objednateli ROPID průběžně předávat provozní normy přímo související
se zajišťováním provozu a přípravou dopravních opatření. Dopravce se zavazuje předložit
objednateli ROPID ke stanovisku a s dostatečným časovým předstihem nezbytným k
projednan'i konkrétního případu, investiční a rekonstrukční akce dopravce, mající vliv na
dopravní infrastrukturu delší než 3 měsíce, které mají vliv na provoz linek PID.
10.5. Dopravce se zavazuje, že dopravní výkony je možno plnit pouze na trase linky a v čase
uvedeném v JR. Tato povinnost se vztahuje i na dopravní výkony plněné na odldoněných
trasách linek a zdržení vyvolaných narušennn provozu.
- 10.6. Dopravce se zavazuje, že jízda dopravního prostředku po trase bude řízena JŘ, ve
kterém je uveden čas odjezdu z výchozí zastávky, z kontrolního bodu a čas příjezdu na
konečnou zastávku.
10.7. Dopravce se zavazuje, že kontrolní body budou rozloženy po trase tak, aby byly pro
řidiče dopravmho prostředku v dostatečné míře vodítkem pro dodržování JR a pro bezpečný
a rovnoměrný způsob jízdy. Dopravce se zavazuje, že nácestná zastávka, kde se dopravní
prostředek napojuje na trasu linky nebo z ní zatahuje, je pro tento případ kontrolním bodem
a vztahují se na ni všechna ustanovení o kontrolním bodě.
10.8. V případě mimořádné situace, respektive nehody dopravního prostředku, zajistí
dopravce na licenčně provozovaných linkách PID příslušná odpovídající dopravní opatření
v součinnosti s koordinační službou ROPID v závislosti na konkrétní provozni situaci, a tyto
výkony se budou započítávat do plnění smlouvy. Prokazatelně nepředvídatelné náklady za
tyto výkony provedené nad roční objem plnění budou dopravci uhrazeny ve výši ceny
dopravního výkonu uvedené v příloze č. 4 pro danou linku za předpokladu, že protokol o
vyšetření nestanoví příčinu havárie na straně dopravce.
10.9. Dopravce je povinen v nejkratším technologicky možném čase odstranit prostoj
vlastního dopravního prostředku.
10.10. Dopravce je povinen seznámit všechny své provozní zaměstnance s právy a povinnostmi
kontrolních orgánů ROPID & s povinností umožnit těmto orgánům provádět kontroly a na
jejich vyzvání předložit příslušné doklady.
10.11. Dopravce je povinen umožnit pověřeným kontrolním zaměstnancům ROPID provádění
kontrolní činnosti způsobem a v rozsahu stanoveném touto smlouvou.
10.12. Dispečerské řízení je v provozu nadřazeno JŘ.
10.13. Dopravce se zavazuje poskytovat cestujícím infomace o provozu a JŘ PID.
10.14. Dopravce je povinen dodrzovvat obecně závazné právní předpisy a technické normy
vztahující se na provozování prostředků hromadné dopravy osob.
Článek 1x. -
Přepravní podmínky
1. Na všech linkách provozovaných v rámci PID platí vyhláška Ministerstva dopravy a spojů ČR
č. 1752000 Sb., o přepravním řádu pro veřejnou drážní & silniční osobní dopravu, platné
13
%;
Smluvní přepravní podmínky (uvedené na www.ropid.cz) & ostatní tarifní podmínky uvedené
v čl. X. této smlouvy.
2. Přepravní kontrolu na linkách provozovaných v rámci PID zajišťují oprávněné osoby
Dopravního podniku hl. m. Prahy, a.s. vybavené kontrohn'm odznakem & kontrolním
průkazem na základě uzavřené dohody mezi dopravcem a Dopravním podnikem hl. m. Prahy,
a.s., popřípadě další subjekty, na základě smlouvy a v souladu s platnými právními předpisy.
Přepravní kontrola zajištěná jiným dalším subjektem podléhá schválení objednatele ROPID.
Článek x.
Tarifní podmínky
l. Dopravce se zavazuje řídit se na svých licenčně provozovaných linkách PID platným Tarifem
PID, který je uveden v příloze č. 2 této smlouvy.
2. Dopravce se zavazuje na svých licenčně provozovaných linkách PID uznávat za platné jízdní
doklady jednotné jizdni doklady PID uvedené v Tarifu PID.
3. Tento tarifje v souladu s Cenovým výměrem MF ČR platným pro příslušně období. Dopravce
není oprávněnvžádat o uhrazení prokazatelné ztráty z důvodu poskytování slev dle Cenového
výměru MF CR. Vliv poskytování těchto slev zohlední v předběžném odborném odhadu
prokazatelné ztráty a prokazatelná ztráta z poskytování těchto slev mu bude uhrazena v rámci
úhrady prokazatelné ztráty podle čl, I. odst. 2., této smlouvy.
ČÁST PÁTÁ
Dopravní prostředky, zástavky a vybavení zastávkových doplňků
Článek XI.
Dopravní prostředky
1. Autobus delší než 9 metrů musí být opatřen nejméně 2 dveřmi, u kloubových dopravních
prostředků nejméně 3 dveřmi, otevíranými z místa řidiče, popřípadě po odblokování řidičem,
ovládanými cestujícími. Autobus musí být vybaven odbavovacím zařízením uvedeným
v příloze č. 6 této smlouvy.
2. Autobusy vyjíždějící na trať budou při vypravení na trať zvenku i zevnitř čisté, s výjimkou
období, kdy venkovní teploty klesají pod bod mrazu (v tomto období může být čištění
prováděno pouze „suchou cestou“).
3. V provozu musí být v autobuse za snížené viditelnosti vždy používáno hlavní osvětlení.
Autobus nesmí vyjet na trať s vadným hlavním osvětlením, v případě poruchy tohoto
osvětlení na trati lze přepravovat cestující se zapnutým nouzovým osvětlením do doby
výměny nebo opravy hlavního osvětlení. Toto ustanovení neplatí pro autobusy, kde platí jiné
podmínky pro osvětlení vnitřku autobusu za jízdy, v tomto případě rozhoduje řidič podle
provozních podmínek.
4. Dopravce se zavazuje odsouhlasit 5., objednatelem ROPID provozní potřeby počtu vozidel dle
příslušného cenového výměru MF CR .
5. Dopravce je povinen provádět obnovu vozového parku a investic souvisejících s provozem ve
výši dohodnutého přiměřeného zisku a tuto obnovu dokladovat objednateli ROPID společně
s ročním vyúčtování dle článku VI. odst. 9. této smlouvy.
14
6. Ostatní požadavky na vzhled a vybavení vozidel jsou uvedeny ve Standardu kvality, který je
uveden v příloze č. 8 této smlouvy.
Článek XII.
Zastávky a vybavení zastávkových zařízení
1. Zastávka musí být vybavena podle obecně závazných právních předpisů a požadavků
objednatele ROPID z hlediska potřeb systému PID.
2. Na každé zastávce musí být vyvěšeny platné jízdní řády, svýjimkou výstupních zastávek
příslušných linek. Za vyvěšení jízdních řádů a jej ich aktualizací odpovídá dopravce.
3. Zastávkové jízdní řády (dále jen "ZJŘ") u autobusové dopravy musí obsahovat údaje
požadované příslušnými obecně závaznými právními předpisy, popřípadě informace o jiných
údajích důležitých pro cestujícího, s výjimkou výstupních zastávek příslušných linek.
Vzhledem k jednotnosti informací v rámci systému PID je dopravce povinen tiskovou podobu
ZJR projednat s objednatelem ROPID.
4. Úklid a údržbu zastávky je povinen zajistit vlastník nebo správce zastávkového prostoru a je
za stav zastávky zodpovědný.
5. Ostatní požadavky na vzhled a vybavení zastávkových zařízení jsou uvedeny ve Standardu
kvality, který je uveden v příloze č. 8 této smlouvy.
ČÁST ŠESTÁ
Vyhodnocení a kontrola plnění ZVS, finanční kontrola,
výkon státního odborného dozoru, nakládání s údaji
Článek xm.
Vyhodnocení a kontrola plnění smlouvy
1. Vyhodnocení plnění této smlouvy je prováděno objednateli na základě:
a) podkladů, které mu poskytnou ostatní účastníci smlouvy (např. připomínky k provozu
linek),
b) přepravních průzkumů,
c) Víti/oje tržeb,
d) dalších prokazatelných zjištění.
2. Při nenaplnění přepravních tržeb při plnění ZVS se smluvní strany zavazují, že se budou
aktivně podílet na jednáních souvisejících s uplatněním ekonomických, dopravních nebo
tarifních úprav navržených objednateli, které povedou k dostatečnému ňuančnímu a
funkčnímu zajištění provozu linky.
3. Smluvní strany se dohodly, že v případě změny přepravních & nákladových podmínek či
jiných důležitých podmínek pro plnění závazku veřejné služby bude plnění smlouvy
' vyhodnoceno v termínech dohodnutých smluvními stranami.
4. Kontrola dopravních výkonů a kontrola plnění ustanovení smlouvy a jejich příloh je
prováděna pověřenými pracovníky objednatele ROPID & pověřenými pracovníky Krajského
Úřadu Středočeského kraje.
15
v
5. Dopravce je povinen umožnit pověřeným pracovm'kům objednatele ROPID a pověřeným
pracovníkům Kraj ského úřadu Středočeského kraje provádění kontrolní činnosti předepsaným
způsobem a ve stanoveném rozsahu.
Článek XIV.
Finanční kontrola, výkon státního odborného dozoru
1. Dopravce bere na vědomí, že poskytování peněžních prostředků dopravci na základě této
smlouvy podléhá finanční kontrole podle zákona č.320/2001 Sb., o finanční kontrole, ve znění
pozdějších předpisů.
2. Dopravce bere na vědomí, že na neoprávněné použití nebo zadržení peněžních prostředků
objednateli-obcemi na základě této smlouvy, se vztahuje ustanovení 5 22 zákona č.250/2000
Sb., o rozpočtových pravidlech územních rozpočtů, ve znění pozdějších předpisů.
3. Dopravce je povinen umožnit příslušnému dopravnímu úřadu výkon státního odborného
dozoru v souladu s š 19b odst. 4 zákona č. 1 11/1994 Sb. a g 8 nařízení vlády č. 49353004 Sb.
4. Při výkonu stáhrího odborného dozoru podle zákona č. 111!1994 Sb. budou linky PID
posuzovány na území Středočeského kraje jako linky vnitrostátní linkové osobní dopravy.
Článek xv.
Nakládání s údaji
]. Smluvní strany výslovně souhlasí s tím, aby tato smlouva byla uvedena v Centrální evidenci
smluv (CES) vedené hl. m. Prahou, která je veřejně přístupná a která obsahuje údaje
o smluvních stranách, předmětu smlouvy, číselné označení této smlouvy a datum podpisu.
2. S údaji, které Objednatelé obdrží od dopravce v souvislosti s předmětem této smlouvy, jsou
objednatelé povinni nakládat jako s informacemi důvěrným, mohou jich využívat výhradně
k účelům vyplývajícím z této smlouvy a nej sou oprávněni je bez souhlasu dopravce
zveřejňovat ani je sdělovat třetím osobám.
3. Ustanovení odst. 2. tohoto článku se nevztahuje na poskytování informací, jež je objednatel
povinen poskytnout podle zákona č.106f1999 Sb., o svobodném přístupu k informacím, ve
znění pozdějších předpisů, a na poskytování informací kontrolním orgánům v souladu
s platnými obecně závaznými právními předpisy.
ČÁST SEDMÁ
Smluvní sankce, ostatní a závěrečná ujednání
Článek XVI.
Úrok z prodlení
1. Vpřípadě, že Objednatelé-obce plní opožděné finanční závazky vůči dopravci vyplývající
z této smlouvy, jsou povinni zaplatit dopravci úrok z prodlení ve výši dle práva občanského.
2. V případě, že dopravce plní opožděné finanční závazky vůči objednatelům-ohcím, vyplývající
ztéto smlouvy, je dopravce povinen zaplatit objednatelům-obcím na jejich účet úrok z
prodlení ve výši 1 promile denně ze zadržených finančních prostředků, nejvýše však do výše
zadržených finančních prostředků.
16
3. Vpřípadě, že dopravce použije finanční prostředky na úhradu prokazatelné ztráty vzniklé
z plnění ZVS na území SK v rozporu s touto smlouvou, je dopravce povinen zaplatit
objednatelům-obcím na účet úrok z prodlení ve výši 1 promile denně z neoprávněně
použitých finančních prostředků, nejvýše však do výše neoprávněně použitých finančních
prostředků. _
4. Úrok z prodlení dle odst. 2. a 3. tohoto článku, které v jednotlivém případě nepřekročí l 000
Kč, objednatel—obec tento úrok z prodlení dopravci neuloží.
Článek xvn.
Smluvní pokuty
Dopravce souhlasí s uplatňováním smluvních pokut objednateli-obcemi za každé porušení
povinnosti v souladu s přílohou č. 5 této smlouvy - Sazebník postihů. Smluvní pokuty budou
zahrnuty ve vyúčtování a budou rozpočteny podle podílu výkonů mezi objednatele SK, objednatele-
obce a objednatele ROPID. O smluvní pokuty bude snížena úhrada prokazatelné ztráty vzniklé
plněním ZVS.
Článek XVIII.
Závěrečná ujednání
1. Tato smlouva nabývá platnosti dnem podpisu poslední smluvní stranou a účinnosti dnem
1. 1. 2010.
2. Každý z účastníků smlouvy ručí pouze za své závazky vyplývající z této smlouvy.
3. Potvrzení o bezdlužnosti vůči finančnímu úřadu, zdravotním pojišťovnám a správě sociálního
zabezpečení za každý uplynulý kalendářní rok k 31. 12. předloží dopravce dopravnímu úřadu
nejpozději do 15. 2. následujícího roku.
4. Smluvní strany se dohodly, že veškeré písemnosti určené objednateli ROPID budou zasílány
na adresu:
ROPID
Rytířská 10, 110 00 Praha 1;
V elektronické podobě budou písemnosti pro objednatele ROPID zasílány na adreSy
ragi'eraQidcz; případě dokumentů ekonomické povahy na adresu
stankoangagidmepnetcz a magúakoanraQidmepnencz
5. O změnách adres a kontaktů uvedených v této smlouvě jsou smluvní strany povinny se
neprodleně písemně informovat, jinak nesou odpovědnost za případné škody vzniklé
nedodržením této povinnosti. Smluvní strany se dohodly, že změny uskutečněné dle předchozí
věty nezakládají povinnost pro sestavení samostatného dodatku ke smlouvě, ale budou jedním
ze měnových bodů prvního následujícího dodatku, pokud bude z jiného titulu než zde
uvedeného sestaven.
6. Jednotlivá ustanovení smlouvy mohou být měněna, doplněna nebo zrušena pouze písemnými
dodatky k této smlouvě podepsanýmí oprávněnými zástupci obou smluvních stran.
7. Dojde-li ke změně či zrušení zákona č. Ill!1994 Sb. nebo nařízení vlády č. 493/2004 Sbči
kjiné změně obecně závazných právních předpisů či k vydání nových obecně závazných
právních předpisů, jsou smluvní strany povinny neprodleně upravit svá práva a závazky v této
]?
smlouvě písemným dodatkem ke smlouvě dle odst. 6. tohoto článku tak, aby byla v souladu
s obecně závaznými právními předpisy.
8. Po vzájemné dohodě smluvních stran se touto smlouvou ruší ke dni 31. 12. 2009 smlouva o
závazku veřejné služby ve veřejné linkové dopravě v systému Pražské integrované dopravy
uzavřená mezi smluvními stranami s platností od 1. 5. 2008 do 31. 12. 2010.
9. Tato smlouva nahradí stávající smlouvu, a to nově od 1. l. 2010. Strany této smlouvy
prohlašují, že veškerá plnění byla jimi akceptována od 1. 1. 2010 a považují je za účinná od
uvedeného data.
10. Nedílnou součástí smlouvy jsou tyto přílohy:
Příloha č. 1 Rozsah provozu linky
Příloha č. 2 Tarif PID
Příloha č. 3 Výpočet nákladů na linku
Příloha č. 4 Platnějízdní řády
Híloha č. 5 Sazebník postihů
Příloha č. 6 Seznam vybavení —— odbavovací & informační systém
Příloha č. ? Výkaz nákladů a tržeb z přepravní činnosti
Příloha č. 8 Standard kvality PID
Příloha č. 9 Výpis z obchodního rejstříku.
1 1. Smlouva je vyhotovena v 4 stejnopisech, kdy každá smluvní strana obdrží po 1 z nich.
V Praze dne V Praze dne „ '-
Za ROPID: Za CSAD Střední Cechy, a.s.:
!avel Proclliázka |ng. liioslav ltulenovsll
pověřený řízením organizace předseda představenstva
(otisk razítka) (otisk razítka)
V Praze dne V Praze dne
Za obec Líbeznice: Za město Neratovice:
||ta|ar Iiavm PaedDr. Miroslav Lid
starosta starosta
(otisk razítka) (otisk razítka)
18
?-
Příloha č. l
Upřesnění výkonů a rozsahu provozu 1. č. 348
(linkové km)
Pracomí den 264,13 km Platnost od 4. 1. 2010
Příloha č. 3
Ekonomická kalkulace linky PID č. 348
Letňany - Zálezlice, Kozarovice
1.1.- 31.12.2010
. km __ PD sn 1“ 3651) “Ne 50
0.
vnější 94,46 0,00! ___ 0,00
celkem
169,67 0,00 0,00
_ 264,13 _m 0,00
___ počet km _ podíl
.0. ásmo _ T) — 0,00 —
23 898,38
vnější pásmo z toho: 40 222,14 __
2 704,37 42 926,51
zoo 93,70%
ono _ 0,00 40 222,14
630%
0,00 2 704,37
Í __ _cena za km
: 0. ásmo SD U.pásmo KB vn. . SD ZBO vn. p. SD ODO vn. . KB ODO
_ 35,52 Kč _ 31,31 Kč 31,44 Kč 35991404
naklad
0. pásmo 848 370,46 gc
vn. ásmo_ZDO 1 259 355201111:
vn. ásmo ono _ ss 025,40 Kč
ředpokládané tržby (bez DPH) _
0. pásmo 29% 729,75 Kč
vn. ásmo ztoho: 673 616,00 Kč 15,69
zoo __ 660 143,70 Kč
0130 _ 13 472,30 [(_čl
Bilance _ ____
tržby - 0. 298 729,80 Kč
máta - 0. 550 140,70 Kč
náklady - vn. p. zno 1 259 355,20 Kč
1077152 - vn. p. 2130 660 143,70 Kč
imám - vn. p. zoo _ 599 211,50 Kč
náklad - 711-1:- ODO 71 553,10 Kč
tržby - vn. p. 0130
ztráta - vn 9. 01:10
Krytí ztráty
_ celkem měsíčně
Praha - 0. _ 550 140,70 Kč
sa. kraj zoo
obce ono; _ _ 599 211,50 Kč 49 934,30 Kč
Líbeznice
Neratovice - - 71 553,10 Kč _ 5 962,80 Kč
33 644,30 Kč 2 303,70 Kč
- 19 877307140. _1_656,40 Kč
:: l ILJWJ- a? :“
100343 PMWĚĚŠÉÉÉÉWWDP Praha,Letnany - NeratovrcemamRepubllky
348 Fia Praha ' ' ' UPřistavu 1111012511111 Brandýs nad Labem 014111 Boleslav. 101. 320911054. '
3 W do: 31 .12.2010
Tarifní 1 3 5 7 9 1 1
pásma $< 14 x 54 5: 1:
A AA AA A 031 &;
Letňany "! 0 6:33 8:03 15:53 16:53 17:53 18:53
:: Výstaviště Letňany 0 6:34 8:04 15:54 16:54 17:54 18:54
Dobratická 0 6:35 8:05 15:55 16:55 13055 18:55
Tupolevova 0 6:36 8:08 15:56 16:56 17:56 18:56
Fryčovická 0 6:37 8:07 15:57 16:57 17:57 18:57
)( Trutnovská 0 6:38 8:08 15:58 16:58 17:58 18:58
>: Na Lukách 0 6:40 8:10 16:00 17:00 18:00 19:00 ____
Dáblice B 6:42 8:12 16:02 17:02 18:02 18:02 __
)( Skládka Dáblioe 0 0:43 0:13 10:03 17:03 10:03 19:03
Březiněves 8 6:45 8:15 16:05 17:05 18:05 19:05
Na Boleslavce 13 0:40 0:10 10:00 17:00 10:00 19:00
Bořanovicexozc. 1 8:47 8:17 16:07 17:07 18:07 19:07
Líbeznice-„,I 1 6:49 8:19 16:09 17:09 18:09 19:09
Líbeznice," 1 0:50 0:20 10:10 519_1030 19:10
Kojetice,rozc. 2 6:56 8:26 16:16 17:16 18:16 19:16
x NeratovioeByŠkovice 2 6:58 8:28 16:18 17:18 18:18 19:18
Neratovice,lll.ZŠ 2 7:00 8:30 16:20 17:20 18:20 19:20
Neratovice-„Kojetická 2 7:01 8:31 16:21 17:21 18:21 19:21
NERATOVICENÁMREPUBLIKY 2 . 7:03 8:33 10:23 17:23 18:23 19:23 __ .
_ _ _ Platí sm um přepravní podmín & a ' ID. Jízda s předem
Zastavky v tanfnlch pásmech 0 a B jsou na území hl.m. Prahy. zakoupenou imma
_ _. , - Doplňkový prodej flzldenek bez přirážky u řidiče.
WTĚÉÉD "3 M" 800 19 18 1?,na1mmelu.www.ropid.cz Území 111. m. Prahy se počítá jako 4 tarif-11 pásma.
a jede v pracovních dnech
a. Spoj1.3.5,7,0.11vy01