Upozornění: Text přílohy byl získán strojově a nemusí přesně odpovídat originálu. Zejména u strojově nečitelných smluv, kde jsme použili OCR. originál smlouvy stáhnete odsud
SPRÁVA
ŽELEZNIC
Opravná a údržbová akce ST Zlín:
Inženýrskogeologický průzkum traťového
úseku Valašská Polanka - Horní Lideč
km 21,000 - 20,550
Technická zpráva
Olomouc,
Správa železnic, státní organizace Sídlo: Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1 Oblastní ředitelství Olomouc
Nerudova 1
zapsána v obchodním rejstříku vedeném MěstskýmlČO: 709 94 234 DIČ: CZ 709 94 234 779 OO Olomouc
soudem v Praze, spisová značka A 48384
Identifikační údaje
Objednatel:
Správa železnic, státní organizace,
IČ: 709 94 234,
se sídlem Praha 1 - Nové Město, Dlážděná 1003/7, PSČ 110 00
Oblastní ředitelství Olomouc,
Správa tratí Zlín,
se sídlem Olomouc, Nerudova 1, PSČ 779 00
Zakázka:
• Inženýrskogeologický průzkum traťového úseku Valašská Polanka - Horní
Lideč km 21,000 - 20,550
• PA 633210011
• A-
Místo plnění zakázky:
Vymezení traťového, popř. definičního úseku, údaje o katastrálních územích:
TÚ DÚ 2362 2 Horní Lideč - Valašská Polanka km 20,600 - 20,800;
KÚ Lidečko 544 370, P.č. 4197 / 3; LV 143
Místní popis
Předpokládaná charakteristika zemin v tělese železničního spodku a podloží:
• soudržné jemnozrnné zeminy a haldovina.
Seznam známých archivních podkladů v zájmové oblasti, které je možné využít pro
projektovanou etapu průzkumu:
• databáze svahových nestabilit České geologické služby - List 25-41-21, kód s. n. 75
Podklady
Příloha č. 2:
• LIDEČKO - Předběžný průzkum pro nestabilní úsek km 20,700 - 20,800 -
MĚŘENÍ GEOFYZIKÁLNÍMI METODAMI, Dodavatel - zpracovatel: KOLEJ CONSULT &
servis spol. s.r.o. středisko geofyziky
V této zprávě je uveden podrobný popis stavu a zjištěných skutečností, ze kterých vychází
zadání této VZ na provedení podrobného IGP.
SO 01 - Provedení podrobného IG průzkumu v traťovém úseku
Valašská Polanka - Horní Lideč v km 21,000 - 20,550
Stávající stav
V traťovém úseku Valašská Polanka - Horní Lideč se nachází nestabilní úsek, kde v obci
Lidečko dochází v úseku tratě v km 20,770 - 20,800 k opakovaným výškovým poruchám
(sedání) koleje č. 1, kterou je nutné k zajištění provozuschopnosti a bezpečnosti provozu
několikrát do roka podbíjet. Zmíněné místo se nachází na vysokém náspu v zastavěném území,
a proto by při hrozícím sesuvu hrozily škody velkého rozsahu jak na majetku SŽ tak i na
majetku cizím.
Orientačně byly prohlídkou identifikovány příčiny vznikajících poruch a deformací a byl zjištěn
nevyhovující stav tělesa železničního spodku. Z provedených místních šetření vyplývá několik
zásadních příčin, které přispívají ke vzniku poruch a deformací. Jedná se o tyto příčiny:
• Nad tratí se nachází bezodtoké území, do kterého přitéká povrchová a s velkou
pravděpodobností i podpovrchová voda z přilehlých svahů. Deprese v morfologii
způsobuje vsakování povrchové do podloží pod kolejí, kudy proudí značné množství vod
zhoršující parametry zeminy v zemním tělese.
• Sklon náspového svahu u k. č. 1 neodpovídá normovým hodnotám a je značně
překročen.
• Dle výpovědi některých pamětníků byla trať při zdvoukolejňování přisypávána
nevhodným materiálem - údajně se jednalo o haldoviny z Ostravska. Přísyp
pravděpodobně nebyl řádně zazuben ke stávajícímu zemnímu tělesu, což potvrzují i
dostupné výsledky z dosud provedeného průzkumu pomocí geofyzikálních metod.
Nový stav
Pro vyhodnocení širších vztahů na lokalitě je nutno provést v rámci dalších prací podrobný IG -
průzkum pro projektové zajištění zemního tělesa v úseku cca km 20,600 - 20,800 s
prodloužením obou podélných profilů a doplněním 1 až 2 příčných profilů spolu s rozšířením
plochy měření DEMP nejméně o dalších 30 m do svahu a prodloužením tohoto měření podél
trati až ke km 20,600. Cílem průzkumu je definitivní zjištění složení a skladby zemního tělesa v
místě poruchy pro stanovení stability svahu a orientačního rozsahu stavby.
Rozsah prací
V rámci pokračování průzkumných prací požadujeme dle předpisu SŽ S 4 - Železniční spodek,
příloha 9 - Inženýrskogeologický průzkum tělesa železničního spodku následující:
Rozsah průzkumných IG prací:
• geodetické zaměření lokality
• geofyzikální průzkum - doplňující měření širších vztahů v terénu
• DP - dynamická penetrace - celkem cca 40 m
• JV - jádrový vrt pro popis struktury a odběr vzorků - celkem cca 40 m
• odběr poloporušených a neporušených vzorků do AL - cca 10 ks vzorků
• laboratorní práce na odebraných vz. (klasifikace, smyk. zk.) - cca 10 ks vzorků
• vypracování a předání závěrečné zprávy do 31. 5. 2021, jejíž součástí bude:
o stanovení druhu a vlastností zastižených zemin
o výpočet stability svahu a území
o orientační návrh rozsahu stavby (zajištění stability)
Vedlejší a ostatní náklady:
• přeprava techniky a logistika na místě provádění prací
• náklady na stížené podmínky (morfologie, IG sítě, provoz)
Součástí díla bude dále také doložení:
• metodického postupu provádění průzkumu se specifikací druhů projektovaných
průzkumných prací a jejich rozsahu
• výpisu typů a počtů terénních zkoušek
• plánu odběru vzorků
3/4
• harmonogramu prací včetně činností, které mají vliv na časový průběh projektovaných
prací a následné stanovení orientačního rozsahu potřebných výluk pro provedení
projektovaných prací
• návrhu rozsahu stavby včetně obecného technického řešení sanace
Koordinace s ostatními probíhajícími opravami
V dotčeném úseku nejsou plánovány žádné opravné ani investiční akce. Práce je nutné
koordinovat s probíhajícími údržbovými pracemi.
Plánované výluky
Předpokládaná doba trvání výluky TK 1 včetně TV je 5 x 8 h.
Dle plánu výluk je zajištěna výluka v traťové koleji č. 1 ve dnech 19. - 21. 4. 2021 a v traťové
koleji č. 2 ve dnech 22. - 23. 4. 2021.
Zhotovitel zajistí a dodá
• Veškeré práce, materiál a přepravy uvedené v rozsahu prací.
Objednatel dodá
• Seznam vlastníků kabelových tras a inženýrských sítí.
• Dodá přehled a plán výluk
Další požadavky objednatele
• Při provádění výkopových prací je třeba dbát na to, aby nebyla poškozena jiná
podzemní zařízení. Před započetím výkopových prací proto zhotovitel zajistí vytýčení
stávajících podzemních inženýrských sítí v místě stavby. Bez tohoto vytýčení nesmí
stavební organizace zahájit výkopové práce.
• Místo provádění prací bude po provedení GTP navráceno do původního stavu, jedná se
především o doplnění kameniva do mezipražcových prostorů, úpravu KL do původního
stavu a úklid staveniště.
• Vice viz. Zvláštní a Všeobecné technické podmínky.
4/4
Ověřovací doložka změny datového formátu dokumentu podle § 69a zákona č. 499/2004 Sb.
Doložka číslo: 1452834
Původní datový formát: application/pdf
UUID původní komponenty: cc7f30b0-5d0b-4e19-acd5-ee97a5e68cad
Jméno a příjmení osoby, která změnu formátu dokumentu provedla:
Systém ERMS (zpracovatel dokumentu Václav ŠKOPÍK)
Subjekt, který změnu formátu provedl: Správa železnic, státní organizace
Datum vyhotovení ověřovací doložky: 15.04.2021 12:07:01