Upozornění: Text přílohy byl získán strojově a nemusí přesně odpovídat originálu. Zejména u strojově nečitelných smluv, kde jsme použili OCR. originál smlouvy stáhnete odsud
Plán udržitelné městské mobility
Olomouc – aktualizace 2021
Zadání
leden 2021 Magistrát města Olomouce
Útvar hlavního architekta
Obsah:
1. Úvod....................................................................................................................................... 3
2. Základní požadavky.......................................................................................................... 5
2.1. Důvody pořízení ............................................................................................................... 5
2.2. Řešené území ................................................................................................................... 5
2.3. Návrhové období............................................................................................................. 5
2.4. Hlavní cíle .......................................................................................................................... 5
3. Požadavky na členění dokumentu................................................................................ 7
3.1. Analytická část ......................................................................................................... 7
3.2. Návrhová část............................................................................................................ 7
3.3. Komunikační strategie ............................................................................................ 8
4. Požadavky na složení projektového týmu ................................................................ 9
5. Postup zpracování a způsob projednání PUMMO................................................ 10
6. Požadovaný obsah PUMMO ......................................................................................... 12
6.1. Analytická část ....................................................................................................... 12
6.2. Návrhová část.......................................................................................................... 17
6.3. Komunikační strategie .......................................................................................... 20
7. Technické požadavky na zpracování dokumentace ............................................ 23
8. Seznam podkladů ............................................................................................................ 24
Použité zkratky:
SUMP plán udržitelné městské mobility (Sustainable Urban Mobility Plan)
PUMMO Plán udržitelné městské mobility Olomouc
MMOl Magistrát města Olomouce
SMOl Statutární město Olomouc
RMO Rada města Olomouce
ZMO Zastupitelstvo města Olomouce
IAD individuální automobilová doprava
PAPI písemné vyplnění papírového dotazníku doručeného tazatelem (Paper And Pencil Interview)
CAWI vyplnění webového dotazníku po dohodě s tazatelem (Computer Assisted Web Interview )
CATI telefonické vyplnění dotazníku po dohodě s tazatelem (Computer Assisted Telephone
Interviewing)
PUMMO – aktualizace 2021 Útvar hlavního architekta
Zadání leden 2021
1. Úvod
Pod pojmem plán udržitelné městské mobility si představme systém funkčního, bezpečného a
ekonomického přemisťování osob a zboží městem. Plán mobility vymezuje opatření, která se týkají
rozvoje dopravní infrastruktury a opatření, která mohou změnit dopravní chování obyvatel a návštěvníků
města.
Statutární město Olomouc si nechalo zpracovat Plán udržitelné městské mobility Olomouc
(PUMMO), který se na dopravu dívá ve střednědobém horizontu, tj. stav v roce 2030 s výhledem na rok
2050. Základem budoucí dobře fungující dopravy je integrované plánování, které umožní, aby se
rovnoměrně a vyváženě rozvíjela městská hromadná doprava (MHD), individuální automobilová
doprava (IAD), cyklodoprava, pěší koridory a veřejná prostranství, parkování, citylogistika, a to vše
samozřejmě s přihlédnutím k bezbariérovosti a bezpečnosti.
PUMMO je strategický dokument, jehož cílem je zlepšit dopravu a život ve městě, schválilo
Zastupitelstvo města Olomouce (ZMO) v červnu 2018. Pomocí širokého zapojení obyvatel a odborníků
pomáhá vytvořit dlouhodobý plán pro všechny druhy dopravních prostředků i zvýšení bezpečnosti
dopravy a zlepšení veřejného prostoru i životního prostředí.
PUMMO se snaží naplnit následující vize:
„Doprava v Olomouci v roce 2030 přispívá k vyšší kvalitě života ve městě a nemá
negativní dopady na životní prostředí.
Olomouc je moderním a prosperujícím stotisícovým městem, zároveň klidnou kulturní
a historickou perlou Moravy. Je křižovatkou cest, pracovních příležitostí a vzdělanosti,
univerzitním centrem vědy a výzkumu. Rychlé a kapacitní dopravní spojení do největších
měst ČR nenutí Olomoučany stěhovat se za prací. Město má kvalitní životní prostředí,
život i pohyb v něm je snadný a příjemný.
Základní služby jsou, s přispěním kompaktnosti a rovinatosti města, jednoduše
dosažitelné pěšky, na kole nebo veřejnou dopravou. Význam těchto způsobů dopravy
vytrvale roste. Ulice a veřejné plochy, stejně jako zpřístupněné břehy řek, jsou plné
života, místem setkávání a trávení času a lákají jedinečnou atmosférou.
Páteř dopravy tvoří hromadná, zejména pak tramvajová doprava, která spoluvytváří
kulturu města. Olomoučané jsou motivováni k využívání veřejné dopravy i k aktivní
mobilitě – jízdě na kole a chůzi. Olomouc je město s dlouhodobou a zřetelnou orientací
směrem k udržitelné mobilitě založené na objektivních datech a vysoké informovanosti
svých obyvatel o tématu městské mobility. Město dokáže pružně reagovat na aktuální
mimořádné situace i očekávané i neočekávané trendy vývoje, jeho obyvatelé se aktivně
zapojují do plánování a spolurozhodují o budoucnosti města.“
Udržitelný dopravní systém naplňuje potřeby mobility z pohledu ekonomiky, sociálních
a environmentálních potřeb s tím, že minimalizuje nežádoucí dopady z dopravy na životní prostředí,
ekonomiku i společnost jako celek. Je zřejmé, že se jedná o komplexní téma, které není zaměřené
pouze na dopravní stránky věci a zajištění dopravní nabídky vůči uživatelské poptávce. Udržitelná
doprava stojí na opatřeních ve všech dopravních oblastech (řízení dopravy, integrované dopravní
systémy, citylogistika, car-sharing, bike-sharing atd.), včetně podpory alternativních paliv a pohonů
(CNG, elektromobilita, motory s nízkou spotřebou) atd. Nejedná se tedy pouze o dílčí opatření pro
některé skupiny uživatelů (např. cyklisty a pěší). Cílem je plánovat a realizovat celý dopravní systém
v udržitelných mezích, což je hlavní poslání plánů udržitelné městské mobility (SUMP).
strana 3/24
PUMMO – aktualizace 2021 Útvar hlavního architekta
Zadání leden 2021
SUMP je silným nástrojem využívajícím mezioborové synergie (doprava, životní prostředí, územní
plánování, zdraví, vzdělávání, sociální sektor atd.). Jádrem integrace je společná prevence a řešení
příčin negativního dopadu dopravy na zdraví obyvatel a životní prostředí. Speciální pozornost je
věnována provázanosti s územním plánováním, protože demografické trendy a urbanistická řešení
výrazně ovlivňují životní prostor obyvatel a jejich potřebu mobility. SUMP také integruje dopravní systém
a jeho plánování pro všechny druhy dopravy s důrazem na posílení podílu udržitelných druhů dopravy
(veřejné, cyklistické a pěší dopravy) v dělbě přepravní práce tak, aby konkurovaly automobilové
dopravě. Mobilita složená z různých typů cest v různých denních časech je zde vnímána jako vzájemně
propojený celek, který lze tvarovat paletou opatření zaměřených na práci s prostorem, organizaci
dopravy v pohybu i klidu, nabídku dopravních služeb (dopravní informace, centra mobility apod.),
pozitivní ovlivnění dopravního chování uživatelů (podstata řízení poptávky po dopravě – mobility
managementu). Další rozměr integrace je geografický a spočívá v propojeném plánování pro město
a okolní obce, nejlépe v rámci celé aglomerace, včetně vazeb na nadřazené regionální politiky.
Při projednávání je kladen velký důraz na veřejné projednání jak s odbornou, tak i laickou veřejností,
a dále i podnikatelskou sférou, protože se jedná o dokument tvořený pro občany města na několik let
dopředu.
strana 4/24
PUMMO – aktualizace 2021 Útvar hlavního architekta
Zadání leden 2021
2. Základní požadavky
2.1. Důvody pořízení
Jak již bylo uvedeno v úvodu, město Olomouc má pořízený PUMMO, který schválilo ZMO v červnu
2018. Zároveň bylo ZMO uloženo 1x za 4 roky provést aktualizaci celého dokumentu. Hlavním důvodem
je tedy aktualizace uvedeného strategického dokumentu, která naplní požadavky evalvace navržených
opatření a schválených indikátorů.
Na podzim minulého roku byla představena nová evropská metodika pro tvorbu plánů udržitelné
městské mobility druhé generace (SUMP 2.0). Aktualizace PUMMO bude vycházet z této metodiky a
bude zpracována v souladu s ní. V současné době připravuje Ministerstvo dopravy uvedenou metodiku
pro použití v českých podmínkách, pokud bude v mezidobí schválena česká verze metodiky, tak bude
aktualizace zpracována v souladu s ní.
Dle specifických kritérií přijatelnosti Operačního programu Doprava 2021-2027 a Integrovaného
regionálního operačního programu 2021-2027 se předpokládá, že bude vyžadováno při podání žádostí
o dotaci doložení souladu s Plánem udržitelné městské mobility. Bez schváleného PUMMO nebude
možné pro město Olomouc žádat dotace na projekty v oblasti dopravy.
2.2. Řešené území
Řešeným územím Plánu udržitelné městské mobility Olomouc (PUMMO) je katastrální území
statutárního města Olomouc. Řešení bude zohledňovat i vazby v rámci Olomoucké aglomerace.
2.3. Návrhové období
Plán udržitelné městské mobility bude předkládat dlouhodobou strategii pro budoucí rozvoj
vymezené městské oblasti a v této souvislosti též strategii budoucího rozvoje infrastruktury a služeb v
oblasti dopravy a mobility. PUMMO bude rovněž obsahovat plán realizace pro provádění této strategie v
krátkodobém horizontu. Dále bude PUMMO obsahovat jasné rozdělení odpovědností za provádění
politik a opatření v něm stanovených a určí potřebné zdroje pro každý subjekt. PUMMO bude zpracován
pro následující období:
• Krátkodobý horizont – bude odpovídat délce právě začínající další etapy možnosti využití
strukturálních fondů EU, tj. do roku 2025
• Střednědobý horizont – vize do roku 2030
• Dlouhodobý horizont – vize do roku 2050
2.4. Hlavní cíle
Hlavními cíli aktualizace celého PUMMO jsou:
• vyhodnocení nastavených indikátorů, včetně všech nezbytných průzkumů;
• revize celého dokumentu ve vazbě na schválené strategie a politiky na všech úrovních, tj. od
místních až po dokumenty EU, zejména pak:
o revize relevantnosti všech navržených opatření;
o doplnění jednotlivých aktuálních dat do dokumentu.
• vytvoření zjednodušeného a srozumitelného výstupu pro širokou veřejnost.
strana 5/24
PUMMO – aktualizace 2021 Útvar hlavního architekta
Zadání leden 2021
Všechny uvedené hlavní cíle jsou detailněji popsány v následujících kapitolách.
strana 6/24
PUMMO – aktualizace 2021 Útvar hlavního architekta
Zadání leden 2021
3. Požadavky na členění dokumentu
Členění dokumentu bude vycházet ze schváleného PUMMO a bude aktualizovat všechny jeho části,
tj.:
• Analytická část;
• Návrhová část;
• Komunikační strategie.
3.1. Analytická část
Aktualizace analytické části PUMMO bude poskytovat komplexní přezkum současné situace a bude
navazovat na počáteční úroveň, vůči níž bude možné v budoucnu měřit pokrok. Tato analýza bude
zahrnovat přezkum institucionálního uspořádání, procesu plánování a prováděcích mechanismů
a doplnění jednotlivých datových a časových řad o aktuální data.
V rámci aktualizace PUMMO budou v rámci řešené oblasti prověřena původní zjištěna problémová
místa, příp. doplněna nová, v nichž je výkonnost dopravního systému z jakéhokoli výše uvedeného
politického hlediska obzvláště špatná.
3.2. Návrhová část
Budou prověřeny a případně doplněny původní navržené výkonnostní cíle, tzv. dílčí cíle, které jsou
realistické s ohledem na současnou situaci v Olomouci a jejím okolí, jež vyplynula z aktualizace analýzy
stavu, a jsou rovněž ambiciózní, pokud jde o obecné cíle plánu udržitelné městské mobility.
V plánu udržitelné městské mobility budou uvedeny měřitelné cílové hodnoty, které jsou založeny na
realistickém zhodnocení počáteční úrovně a dostupných zdrojů. Tyto cílové hodnoty by měly odrážet
dílčí cíle plánu udržitelné městské mobility.
Aktualizace PUMMO bude podporovat vyvážený rozvoj všech relevantních druhů dopravy a zároveň
bude podněcovat přesun k udržitelnějším druhům dopravy. Aktualizace plánu prověří a bude navrhovat
ucelený soubor technických opatření, opatření v oblasti infrastruktury, opatření založených na politikách
a měkkých opatřeních ke zlepšení výkonu a nákladové výhodnosti s ohledem na deklarovaný záměr a
specifické cíle. Bude aktualizovat následující témata:
• Veřejná doprava: PUMMO bude stanovovat strategii ke zlepšení kvality, bezpečnosti,
integraci a přístupnosti služeb veřejné dopravy, zahrnující infrastrukturu a služby.
• Bezmotorová doprava: Součástí PUMMO bude i plán, jak zvýšit atraktivitu a bezpečnost
pěší a cyklistické dopravy. Stávající infrastruktura bude posouzena a případně budou
navržena zlepšení. Rozvoj nové infrastruktury nebude plánován pouze podél tras motorové
dopravy. Návrh bude uvažovat o vytvoření zvláštní infrastruktury pro cyklisty a chodce, jenž
bude oddělená od těžké motorové dopravy a pokud možno bude zkracovat cestovní
vzdálenosti. Opatření v oblasti infrastruktury budou doprovázet další technická, politicky
založená a „měkká“ opatření.
• Intermodalita: PUMMO bude přispívat k lepšímu skloubení různých druhů dopravy a bude
určovat opatření směřující zejména k usnadnění plynulé a multimodální mobility a dopravy.
• Bezpečnost silničního provozu: V PUMMO budou uvedena opatření ke zlepšení bezpečnosti
silničního provozu, jež budou založena na analýze hlavních bezpečnostních problémů a
rizikových oblastí na silnicích v dotčené oblasti.
strana 7/24
PUMMO – aktualizace 2021 Útvar hlavního architekta
Zadání leden 2021
• Silniční doprava (včetně statické): Co se týče silniční sítě a motorizované dopravy, bude se
PUMMO zaměřovat jak na dynamickou dopravu, tak i zejména na statickou dopravu.
Opatření se budou soustředit na optimální využívání stávající silniční infrastruktury a
zlepšení situace ve zjištěných problémových místech i celku. Bude prověřeno možné využití
prostoru silnic pro jiné druhy dopravy nebo jiné veřejné funkce a využití, která nesouvisí s
dopravou.
• Městská logistika: PUMMO bude zahrnovat opatření, která zlepší účinnost městské logistiky,
včetně doručování zboží v rámci města, a zároveň omezí související externality, jako jsou
emise skleníkových plynů, látky znečišťující ovzduší a hluk.
• Řízení mobility: PUMMO bude obsahovat opatření, jejichž cílem je podpořit přechod k
udržitelnějším modelům mobility. V této souvislosti budou zapojeni občané, zaměstnavatelé,
školy a další příslušné subjekty.
• Inteligentní dopravní systémy: Protože inteligentní dopravní systémy jsou použitelné pro
všechny druhy dopravy, jak v osobní, tak v nákladní dopravě, budou mít přínos při utváření
strategie, provádění politiky a sledování všech opatření vytvořených v rámci plánu udržitelné
městské mobility.
3.3. Komunikační strategie
Aktualizace komunikační strategie bude vycházet ze schválené strategie jak již pro fázi zpracování
celé aktualizace PUMMO, tak i pro celý životní cyklus dokumentu. Komunikační strategie bude
navržena v souladu se stávající komunikační strategii města jako jednotná koncepce tak, aby
napomohla efektivně komunikovat s veřejností a naplňovat základní cíle PUMMO. Aktualizace
komunikační strategie prověří následující části:
• Analýza současné situace
• Identifikace cílových skupin
• Určení hlavního cíle
• Určení komunikačních nástrojů
• Harmonogram kampaní
• Evalvace navržených řešení
strana 8/24
PUMMO – aktualizace 2021 Útvar hlavního architekta
Zadání leden 2021
4. Požadavky na složení projektového týmu
Zadavatel požaduje doložení seznamu techniků, jež se budou podílet na plnění veřejné zakázky a
zajišťovat kontrolu jakosti. Seznam techniků (projektový tým) bude obsahovat minimálně následující
osoby:
• Vedoucí týmu (1 osoba) – s vysokoškolským vzděláním technického směru, obor dopravní
inženýrství; s minimálně 10 letou praxí, vč. autorizace v oboru dopravní stavby, při realizaci
projektových prací v oblasti dopravního plánování a profesními zkušenostmi na poskytování
poradenských služeb při realizaci alespoň 2 zakázek obdobného charakteru, tj. na
zpracování koncepce, strategie nebo plánování dopravy (včetně prognózy intenzit IAD nebo
MHD) v obci s min. 60 tis. obyvateli;
• Specialista v oblasti dopravy (1 osoba) – s vysokoškolským vzděláním technického směru,
obor dopravní inženýrství; s minimálně 5 letou praxí při realizaci projektových prací v oblasti
dopravního plánování a profesními zkušenostmi na poskytování odborných technických
služeb při realizaci alespoň 2 zakázek obdobného charakteru, tj. na zpracování koncepce,
strategie nebo plánování dopravy (včetně prognózy intenzit IAD nebo MHD) v obci s min. 60
tis. obyvateli;
• Specialista v oblasti životního prostředí (1 osoba) – s vysokoškolským vzděláním
přírodovědeckého nebo technického směru a s minimálně 5 letou praxí v oblasti modelování
a vyhodnocování negativních vlivů dopravy na životní prostředí;
• Specialista v oblasti urbanismu (1 osoba) – s vysokoškolským vzděláním technického
směru, obor urbanismus nebo územní plánování; s minimálně 5 letou praxí při přípravě a
zpracování územního plánu a s osvědčením o odborné způsobilosti podle zákona č.
360/1992 Sb., o výkonu povolání autorizovaných architektů a o výkonu povolání
autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě, ve znění pozdějších předpisů, pro
obor „územní plánování“;
• Specialista v oblasti sociologie (1 osoba) – s vysokoškolským vzděláním, obor sociologie a s
minimálně 5 letou praxí v oblasti provádění průzkumů veřejného mínění;
• Specialista v oblasti marketingu (1 osoba) – s vysokoškolským vzděláním, obor marketing a
komunikace, s minimálně 5 letou praxí v oblasti komunikace s veřejností a uvádění produktů
na trh.
Zadavatel připouští, aby jedna osoba vykonávala více pozic člena projektového týmu.
strana 9/24
PUMMO – aktualizace 2021 Útvar hlavního architekta
Zadání leden 2021
5. Postup zpracování a způsob projednání PUMMO
Vypracování a provedení aktualizace PUMMO bude založeno na integrovaném přístupu
(horizontálním i vertikálním) s velkým podílem spolupráce, koordinace a konzultací mezi různými
úrovněmi veřejné správy a příslušnými orgány, které bude zahrnovat:
• konzultace a spolupráci mezi různými útvary na místní úrovni s cílem zajistit soudržnost a
komplementaritu plánu udržitelné městské mobility s místními politikami, strategiemi a
opatřeními v souvisejících oblastech politiky (jako je doprava, územní plánování, životní
prostředí, sociální služby, energetika, zdravotnictví, vzdělávání atd.);
• úzký dialog s příslušnými orgány
o na různých úrovních správy a samosprávy (např. na úrovni městské části, obce,
aglomerace, regionu)
o se sousedními obcemi.
• dobrou znalost a pečlivé uvážení politických cílů a relevantních plánů rozvoje či dopravních
plánů, které již existují nebo na nichž se v současné době pracuje a které mají dopad na
danou vymezenou oblast.
Dále bude zpracování PUMMO založeno na komunikační strategii s veřejností, včetně veřejných
projednání v předem definovaných dílčích stupních zpracování.
Členění pracovních skupin bude následující:
• Pracovní skupina PUMMO: složení schválené RMO, tvoři ji zástupci odborů strategie a
řízení, dopravy a územního rozvoje, investic, tiskového oddělení a zástupci dopravního
podniku, kteří budou dohlížet na průběh projektu a budou rozhodovat o jeho dalším
směřování.
• Odborné skupiny: zadavatel společně se zpracovatelem stanoví počet jednotlivých
odborných skupin a jejich členů. Členy odborných skupin budou odborníci na jednotlivá
témata z řad pracovníků MMOl a sektorových partnerů, např. Krajského úřadu Olomouckého
kraje, Dopravního podniku města Olomouce, Univerzity Palackého, Policie ČR, SŽDC, ŘSD,
a další dle potřeby.
• Širší veřejnost: komise městských částí, významní zaměstnavatelé, Svaz měst a obcí
Olomouckého kraje, hospodářská komora, zájmová sdružení, místní iniciativy, apod.
Postup zpracování a projednání aktualizace PUMMO bude rozdělen na následující fáze:
• vstupní výrobní výbor a předání podkladů
• vypracování aktualizace komunikační strategie pro část zpracování aktualizace PUMMO
• vypracování aktualizace analytické části
• projednání aktualizace analytické části s odbornými skupinami, s příslušnými orgány
• prezentace výsledků aktualizace analytické části veřejnosti
• vypracování aktualizace návrhové části
• projednání aktualizace návrhové části s odbornými skupinami, s příslušnými orgány a
veřejností
• aktualizace Akčního plánu PUMMO
strana 10/24
PUMMO – aktualizace 2021 Útvar hlavního architekta
Zadání leden 2021
• aktualizace zajištění monitoringu a sledování indikátorů
• vypracování aktualizace komunikační strategie pro návrhové období PUMMO
• schválení PUMMO politickou reprezentací města
Pravidelné výrobní výbory budou probíhat v místě zadavatele minimálně 1x měsíčně.
Součástí aktualizace PUMMO bude průběžně sledováno, zda dochází k naplňování požadavků
Směrnice EU č. 2001/42 procedura SEA. Pokud dojde k naplnění uvedených požadavků, bude zahájen
průběžný proces běžící paralelně s přípravou a pořízením aktualizace PUMMO, kdy zpráva bude
odrážet požadavky Přílohy I. Směrnice o EIA a národní legislativy. Výsledky případné SEA a názory
vyjádřené v průběhu konzultačního období musí být zohledněny v závěrečné verzi aktualizace PUMMO
a také v rozhodnutí o schválení aktualizace PUMMO.
strana 11/24
PUMMO – aktualizace 2021 Útvar hlavního architekta
Zadání leden 2021
6. Požadovaný obsah PUMMO
6.1. Analytická část
Požadovaný obsah aktualizace bude vycházet z požadavků uvedených v kapitole 3.1, jenž bude
obsahovat zejména:
• Inventarizaci všech dostupných relevantních podkladů a vyhodnocení jejich využitelnosti,
včetně mapových podkladů
• Identifikování klíčových partnerů
• Dopravní průzkumy
o IAD – budou využita data z modelu dopravy města Olomouce (kalibrace řešena
každoroční aktualizací – samostatná zakázka MMOl)
o MHD – budou využita data z modelu MHD města Olomouce (kalibrace řešena
každoroční aktualizací – samostatná zakázka MMOl)
o Cyklistická a pěší doprava - průzkumy intenzit cyklistické a pěší dopravy se požadují
na stejných profilech, jako v roce 2017; průzkum bude proveden pro období ranní a
odpolední dopravní špičky (7.00-11.00 hod.; 13:00-17:00 hod.) jednoho běžného
pracovního dne
o Statické dopravy
na území města, zahrnující oblast centra se zavedenou zónou placeného
stání, bude proveden jednodenní průzkum parkujících vozidel dle RZ,
zjištěna doba zdržení a obratovost za účelem sledování poptávky
odstavných stání pro rezidenty a parkování návštěvníků; jeden běžný
pracovní den (5 – 20 hod.)
o Průzkum dopravního chování
Bude spočívat v přípravě a realizaci průzkumu domácností v rámci
statistického šetření zjišťujícího dopravní poptávku obyvatel města
Olomouce
Průzkum bude zahrnovat přípravné kroky, dotazování, přepis dat, kódování
dat, kontrolu správnosti dat, sestavení datového souboru a dokumentaci
všech výše uvedených úkonů
Průzkum bude realizován v období od dubna do června
Rozsah průzkumu:
• Čistý vzorek 500 domácností z celého řešeného území
• Náhodný výběr domácností s opakovaným kontaktováním (min. 3
návštěvy na vybrané adrese)
• U každé domácnosti bude zjišťováno dopravní chování vždy v jednom
pracovním a v jednom nepracovním referenčním dni (plán referenčních
dní schvaluje zadavatel)
• Předmětem zjišťování budou údaje o domácnosti a automobilech, které
jsou v domácnosti k dispozici; údaje o všech osobách žijících v
domácnosti; a čas, doba trvání, cíl a účel cesty podniknuté v den
strana 12/24
PUMMO – aktualizace 2021 Útvar hlavního architekta
Zadání leden 2021
průzkumu u všech osob žijících v dotazované domácnosti, které jsou
starší 6 let (včetně), a použitý dopravní prostředek
• Dotazování bude probíhat metodou PAPI, CAWI nebo CATI; údaje o
časoprostorovém chování zpřesněny s využitím pasivního monitoringu
pohybu respondentů (např. GPS technologie)
Průběh průzkumu:
Dny ve vztahu Kontaktování Obsah
k plánovanému dni Tazatelem
průzkumu První pokus o kontaktování domácnosti. Pokud budou členové
7 - 3 dny před Tazatelem domácnosti zastiženi a budou souhlasit s účasti v průzkumu, bude
průzkumem jim předán informační dopis o průzkumu a potřebný počet
Tazatelem dotazníků odpovídající počtu členů domácnosti starších 6-ti let plus
6 - 2 dny před jeden náhradní nebo dojde k dohodě o vyplnění webového (CAWI)
průzkumem Telefonicky/Osobně nebo telefonického dotazníku (CATI). Tazatel převezme telefonický
Telefonicky/Osobně kontakt na jednoho člena domácnosti kvůli kontrole kvality sběru
5 - 1 den před Telefonicky/Osobně dat a pro případné upomínání v případě využití varianty CAWI.
průzkumem Telefonicky/Osobně Pokud nebyla domácnost zastižena napoprvé nebo byl dohodnut
tento den při prvním pokusu o kontakt. Pokud budou členové
+1 domácnosti zastiženi a budou souhlasit s účasti v průzkumu, bude
+2 jim předán informační dopis o průzkumu a potřebný počet
+3 dotazníků odpovídající počtu členů domácnosti starších 6 let plus
+7 jeden náhradní nebo dojde k dohodě o vyplnění webového (CAWI)
nebo telefonického dotazníku (CATI). Tazatel převezme telefonický
kontakt na jednoho člena domácnosti kvůli kontrole kvality sběru
dat a pro případné upomínání v případě využití varianty CAWI.
Pokud nebyla domácnost zastižena první ani druhý den nebo byl
dohodnut tento den při prvním nebo druhém pokusu o kontakt.
Pokud budou členové domácnosti zastiženi a budou souhlasit s
účasti v průzkumu, bude jim předán informační dopis o průzkumu a
potřebný počet dotazníků odpovídající počtu členů domácnosti
starších 6 let plus jeden náhradní nebo dojde k dohodě o vyplnění
webového (CAWI) nebo telefonického dotazníku (CATI). Tazatel
převezme telefonický kontakt na jednoho člena domácnosti kvůli
kontrole kvality sběru dat a pro případné upomínání v případě
využití varianty CAWI.
Telefonická domluva ohledně termínu převzetí vyplněných
dotazníků u těch domácností, které vyplňovaly papírový dotazník.
Upomínka domácnostem, které ještě nevyplnily webový dotazník.
Telefonická domluva u nezastižených domácností ohledně termínu
převzetí vyplněných dotazníků u těch domácností, které vyplňovaly
papírový dotazník. Upomínka domácnostem, které ještě nevyplnily
webový dotazník.
Telefonická domluva u nezastižených domácností ohledně termínu
převzetí vyplněných dotazníků u těch domácností, které vyplňovaly
papírový dotazník. Upomínka domácnostem, které ještě nevyplnily
webový dotazník.
Poslední pokus o kontakt. Telefonická domluva u nezastižených
domácností ohledně termínu převzetí vyplněných dotazníků u těch
domácností, které vyplňovaly papírový dotazník.
strana 13/24
PUMMO – aktualizace 2021 Útvar hlavního architekta
Zadání leden 2021
• Zadavatel se pokusí s domácností navázat kontakt minimálně třikrát –
vždy v různé dny a různé denní doby v rozestupu jednoho týdne.
• Pokud se podaří zastihnout domácnost na místě, je nutné domluvit
jejich účast na průzkumu.
• Pokud se členové domácnosti nemohou ke své účasti v průzkumu
vyjádřit okamžitě, domluví se náhradní termín pro návštěvu. Pokud se
domluva na průzkumu neuskuteční ani v náhradním termínu, pak se
kontaktování této domácnosti ukončí bez ohledu na příčinu nezdaru.
• Aktualizace modelových výpočtů imisí a hlukových zátěží
o Modelové výpočty imisní zátěže budou provedeny s detailností odpovídající
rozptylovým studiím jednotlivých zdrojů a budou zahrnovat kromě samotného vlivu
dopravy rovněž vlivy ostatních zdrojů znečišťování ovzduší ve stejné podrobnosti.
Výsledky modelových výpočtů budou kalibrovány na měření stanic imisního
monitoringu. Výpočet rozptylu bude proveden pro tyto znečišťující látky: NO2 (oxid
dusičitý), benzo (a) pyren, PM10 (prašná frakce aerosolu < 10 µm), NOx (oxidy
dusíku), CO2 (oxid uhličitý), CO (oxid uhelnatý). Pro jednotlivé látky bude
vyhotovena rozdílová mapa oproti výchozímu stavu.
o Modelové výpočty hlukové zátěže budou provedeny s ohledem na strukturu dopravy
a budou plně vycházet především z podkladů multimodálního dopravního modelu
města Olomouce. Výpočty hlukové zátěže budou zpracovány formou map
hlukových pásem a výpočtových bodů na fasádách objektů chráněných venkovních
staveb a výsledky budou vyhodnoceny ve vztahu k platným hygienickým limitům,
zvlášť pro denní dobu (LAeq,16h) a noční dobu (LAeq,8h). Pro jednotlivé doby bude
vyhotovena rozdílová mapa oproti výchozímu stavu.
• Aktualizace souhrnné analýza výchozího stavu, oblasti monitoringu, sledované indikátory
(rámcová obsahová rekapitulace)
o Charakteristika poptávky po mobilitě
vymezení a popis území, spádové oblasti města
inventarizace dat na podkladu statistických obvodů dle ČSÚ
obyvatelstvo, demografická struktura (obyvatelé, zaměstnanci, studenti –
jejich rozmístění během dne)
socioekonomický profil území, oblastí
zaměstnání, podnikání, inventarizace služeb
rekreace a volnočasové aktivity
mobilita (hybnost), dělba přepravní práce, průměrná přepravní vzdálenost
dle módů dopravy
motorizace/automobilizace, historie a vývoj
přepravní objemy a ukazatele osobní a nákladní dopravy
přepravní vztahy, vnější relace
imisní zatížení města škodlivinami emitovanými dopravou (NO2, PM10,
benzen, benzo (a) pyren, Nox, CO2, CO)
strana 14/24
PUMMO – aktualizace 2021 Útvar hlavního architekta
Zadání leden 2021
SWOT
o Individuální automobilová doprava, pozemní komunikace
stav sítě pozemních komunikací
základní komunikační kostra města
přepravní vztahy, intenzita dopravy, obsazení vozidel
výkonnost dopravní sítě, hustota provozu, kapacitní rezervy komunikací a
křižovatek
úroveň kvality přepravy, dostupnost území
organizace dopravy, dopravně zklidněné oblasti
skladba a stáří vozového parku
závady a problémové oblasti, nehodové lokality (dle podkladů Policie ČR,
posouzení dle Metodiky identifikace a řešení míst častých dopravních
nehod)
SWOT
o Doprava v klidu (statická doprava)
stav infrastruktury a technologických zařízení
oblasti regulace, nástroje a způsoby
technologie obsluhy P+G, přestupní terminály
bilance nabídky, bilance uživatelských skupin, využití nabídky
kvalita dostupnosti území
závady a problémové oblasti
SWOT
o Veřejná osobní doprava, včetně železnice a vazeb na Integrovaný dopravní systém
Olomouckého kraje (IDSOK)
stav infrastruktury (trasy, zastávky, terminály)
technologická zařízení a vozový park
další formy technologie obsluhy území (P+R, a další)
dosažitelnost zastávek, kvalita pěších přístupů
přepravní vztahy a zatížení sítě, přestupní vazby
produktivita, využití nabídky, kapacitní rezervy
ukazatele kvality přepravy, dostupnost území
služby pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace, včetně
specializovaných taxi
integrace osobní dopravy, koordinace a harmonizace nabídky
stav infrastruktury a technologických zařízení pro lodní dopravu
rozhodující přepravní činnosti a služby lodní dopravy
strana 15/24
PUMMO – aktualizace 2021 Útvar hlavního architekta
Zadání leden 2021
závady a problémové oblasti
SWOT
o Cyklistická doprava
stav sítě cyklistických komunikací včetně vybavení doprovodnou
infrastrukturou
základní kostra sítě, vazba na regionální a nadregionální síť
kvalita tras, dostupnost území, technologie obsluhy B+G
přepravní vztahy a intenzita cyklistické dopravy
závady a problémové oblasti, nehodové lokality
SWOT
o Pěší doprava
stav sítě základních pěších tras, posouzení stavu, závady v pohybu osob
podmínky pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace
pěší zóny, obytné ulice a zóny
turistické trasy, vazby na území regionu
intenzita pěší dopravy, hodnocení vztahu k silniční dopravě
problémové oblasti, nehodové lokality
SWOT
o Nákladní silniční a železniční doprava, kombinovaná doprava
stav infrastruktury a technologických zařízení
objemy nákladní dopravy, přehled komodit, hlavní přepravní relace
dostupnost území, překladiště a logistická centra, efektivita činností
závady a problémové oblasti
SWOT
o Letecká doprava (z hlediska letiště Neředín a vazeb na mezinárodní letiště v
regionu)
stav infrastruktury a technologických zařízení
rozhodující přepravní činnosti a služby
kvalita dostupnosti území, efektivita činností
závady a problémové oblasti
SWOT
o Organizace a řízení provozu, informační a dopravně telematické systémy
stav infrastruktury a technologických zařízení
informační systémy pro cestující ve veřejné dopravě
informační systémy pro občana poskytující informace o dopravě
strana 16/24
PUMMO – aktualizace 2021 Útvar hlavního architekta
Zadání leden 2021
dispečerská řízení v řešené oblasti – dopravní podnik, řízení provozu,
správa a údržba silnic atd., koordinace činností
účinnost a přínosy systému řízení
závady a problémové oblasti
SWOT
• Vyhodnocení vlivu na životní prostředí
o Na základě intenzit dopravy na dopravních infrastrukturách v řešené oblasti a
podkladů ze stávajících zatížení životního prostředí budou vyhodnoceny oblasti s
maximálními negativními vlivy na obyvatele (hlavně v obytných částech podél
páteřních komunikací), ve kterých se stanoví stávající hluková a emisní zátěž.
o Identifikace kritických míst, pro které bude následně stanovena hluková zátěž ze
silniční a železniční dopravy pro denní a noční dobu s rozdělením na IAD, nákladní,
hromadnou a železniční dopravu na základě zjištěných údajů o intenzitě dopravy a
hlukovém monitoringu. Vyhodnocení údajů bude vztaženo k platným hygienickým
limitům s porovnáním s hodnotami dle stávající hlukové mapy.
o Stanovení imisní zátěže vlivem emisí ze silniční dopravy v kritických místech pro
znečišťující látky (NO2, PM10, benzen, benzo (a) pyren, Nox, CO2, CO) s využitím
stávající rozptylové studie a měření stanic imisního monitoringu statutárního města
Olomouce a ČHMÚ a vyhodnocení těchto údajů.
o Identifikace kritických míst na dopravní síti z hlediska zátěže životního prostředí,
plynoucí z intenzity dopravy a monitoringu predikované zátěže na obyvatele
zejména v obytných částech řešené oblasti je důležitým prvkem pro návrhovou část
a bude projednán a odsouhlasen v odborných pracovních skupinách.
Výstupem aktualizace analytické části bude souhrnná textová část s popisem výchozího stavu,
přehledné grafické a tabelární podklady, modely a mapové přílohy v požadovaných tematických
okruzích analytické části včetně zápisů z jednání odborných pracovních skupin a dalších projednání.
6.2. Návrhová část
Cílem aktualizace návrhové části je provést revizi návrhu strategické koncepce rozvoje dopravy na
řešeném území (viz. část 2.2.). Na základě schváleného PUMMO budou prověřena konkrétní opatření
pro odstranění problémů dopravního systému vyplývajících ze závěrů analytické části a stanoveny
indikátory dopadů, které budou měřítkem pro zajištění udržitelného rozvoje dopravy.
Z hlediska časového bude návrh proveden pro krátkodobý horizont (do roku 2025), návrhové období
do roku 2030 s výhledem územní rezervy do roku 2050. Krátkodobý horizont má za cíl stanovit prvotní
akce při realizaci navržených opatření a aktivit ve vazbě na střednědobý investiční plán města a na
právě zahájené nové dotační období.
Všechna navržená opatření budou rozdělena do skupin dle ekonomické náročnosti na organizačně
technická opatření, rekonstrukce stávající dopravní infrastruktury a nové investice v dopravní
infrastruktuře.
Budou prověřena a příp. navržena organizačně technická opatření pro stabilizaci procesu plánování
mobility ve městě.
• Stanovení priorit a aktivit pro jednotlivé dopravní módy
o Návrh opatření investičního charakteru v oblasti rozvoje dopravní infrastruktury
strana 17/24
PUMMO – aktualizace 2021 Útvar hlavního architekta
Zadání leden 2021
o Návrh neinvestičních a finančně méně náročných opatření (dopravně inženýrského
a organizačního charakteru včetně využití managementu mobility k prosazení
udržitelných forem dopravy v jednotlivých oblastech života ve městě)
o Vyhodnocení dopadu navržených opatření na sledované indikátory
o Návrh souboru opatření s možností synergického efektu a analýza jejich možností v
rámci souboru opatření na základě hodnocení indikátorů výsledku a dopadu
o Projednání konceptu návrhu opatření – v pracovních skupinách, s politiky, partnery,
odborníky, veřejností
• Aktualizace akčního plánu
o Akční plán bude obsahovat souhrn navržených opatření pro všechna řešená období
(krátkodobý, střednědobý i dlouhodobý horizont) včetně časového plánu a
stanovení finančních nákladů a zdrojů (EU, ČR, kraj, PPP projekty, vlastní, atd.), pro
období po r. 2025 budou aktivity uvedeny s propočtem nákladů a možnými
alternativami financování, pro období do roku 2022 budou uvedeny navržené
aktivity, které jsou finančně zajištěny ve vazbě na rozpočet města a jeho rozpočtový
výhled
• Prověření návrhu stanovení kompetencí procesu
o Aktualizace návrhu kompletní hierarchie procesu naplňování plánu mobility a jeho
aktualizací, včetně odpovědností za jednotlivé prvky a dílčí postupy
• Aktualizace navržených indikátorů pro sledování a zajištění jejich monitoringu
o Stanovení frekvence a podrobnosti (kvalita, metodologie) naplňování sledovaných
indikátorů
o Návrh odpovědnosti za sledování jednotlivých indikátorů
o Návrh postupů pro budoucí hodnocení plánu mobility na základě změn indikátorů
• Prověření a aktualizace minimálních požadovaných okruhů řešení problémů v rámci návrhu
opatření
o Individuální automobilová doprava
posouzení dopravní sítě města vymezené v Územním plánu Olomouc z
hlediska efektivnosti, funkčnosti, plynulosti, změn intenzit dopravy, hlukové
zátěže, dopravní dostupnosti území
návrh etapizace dostavby silniční sítě a stanovení priorit v její realizaci
návrh, projednání a upřesnění změn zatřídění komunikací do silniční sítě ve
správě státu (ŘSD a Olomouckého kraje) v souvislosti s dostavbou
komunikačního systému a návrh vhodného směrového značení
odvádějícího tranzitní dopravu mimo centrum města
variantní návrhy organizačních a stavebních opatření s využitím vyspělých
telematických prostředků
variantní návrhy úprav křižovatek pro zlepšení plynulosti dopravy (možnosti
světelného signalizačního zařízení nebo okružních křižovatek) na hlavní
komunikační síti, které jsou dle Územního plánu Olomouc určené k
přeřešení
strana 18/24
PUMMO – aktualizace 2021 Útvar hlavního architekta
Zadání leden 2021
variantní návrhy úprav vedoucích ke zklidnění dopravy na některých
páteřních komunikacích, separace veřejné a individuální dopravy, řešení
uličního prostoru ve prospěch pěší a cyklistické dopravy
variantní návrhy organizačních opatření na omezení průjezdu nákladní
dopravy v obytné části města, omezení průjezdu centrem města pro
individuální dopravu – možnosti nízkoemisních zón
zajištění kvalitní dostupnosti území, oživení centra města
o Veřejná doprava
bude navazovat na dokumentaci Optimalizace MHD v Olomouci (CZECH
Consult, spol. s r.o., aktualizace 2020) a schválený plán dopravní
obslužnosti města
návrh organizace a integrace systému veřejné dopravy (MHD, příměstská
autobusová a železniční) s návazností na integrovaný systém v kraji,
vedoucí ke zvýšení kvality, rychlosti a atraktivnosti veřejné dopravy,
rozšíření na okrajová rozvojová území dle územního plánu, zajištění
intermodality s cyklistickou dopravou (úschovny kol na železničních
stanicích a přestupních terminálech)
návrhy opatření pro zvýšení plynulosti a rychlosti MHD (vyhrazené jízdní
pruhy, zastávky na jízdním pruhu, přednost v křižovatkách)
návrhy dovybavení zastávek a vozidel moderními informačními systémy
(informace o dopravě v reálných časech, …) pro zvýšení kvality cestování
včetně využití mobilních technologií
návrh měkkých opatření na podporu veřejné dopravy, např. centrum
mobility pro informace o udržitelné dopravě a multimodální plánování cest,
propagační materiály
o Cyklistická a pěší doprava
bude navazovat na Generel cyklistických tras (RARSM, 2017) a
Bezbariérová doprava ve městě Olomouci (UHA, 2020)
návrh úpravy základní sítě cyklistických komunikací a vhodné propojení
nadregionálních, regionálních a místních cyklistických tras s rozdělením
na cyklostezky a cyklotrasy
návrh řešení plošného pokrytí území města bezpečnými koridory pro
každodenní cesty včetně návrhu stavebních a organizačních opatření
(stezky, přechody)
návrh zařízení pro cyklisty – odstavování kol, úschovny, půjčovny v
návaznosti na veřejnou dopravu a veřejná zařízení
stanovení základních pěších tras z hlediska dopravní obslužnosti a
rekreačního významu
návrh úprav pěších tras pro zvýšení kvality, bezpečnosti a zajištění
bezbariérovosti
prověření vhodnosti a možnosti podpory pěší a cyklistické dopravy (např.
bikesharing) zapojením veřejných finančních prostředků
strana 19/24
PUMMO – aktualizace 2021 Útvar hlavního architekta
Zadání leden 2021
o Statická doprava
bude vycházet ze schválení Parkovací politiky města Olomouce
o Mobility management
návrhy tzv. měkkých opatření k ovlivnění poptávky IAD – neinvestiční
opatření cílící na změnu dopravního chování obyvatel ve prospěch
udržitelné dopravy, např. různé kampaně a workshopy (ve školách atd.)
k alternativním nabídkám dopravy
návrh malých plánů mobility pro velké podniky a podnikatelské zóny ve
spolupráci se zúčastněnými partnery
prověření přínosů systémů carsharing, carpooling s možností zapojení
veřejných finančních prostředků
Výstupem aktualizace návrhové části bude souhrnná textová část, přehledné grafické a tabelární
podklady, mapové přílohy v rozsahu a tematických okruzích definovaných v návrhové části. Výstup
bude doplněn zápisy z jednání pracovních skupin a dalších projednání. Formát jednotlivých investičních
aktivit dle Akčního plánu musí mít evropský standard ve smyslu požadavků rozvojových finančních
zdrojů.
6.3. Komunikační strategie
Cílem aktualizace komunikační strategie je stanovit přehled využívaných komunikačních kanálů mezi
představiteli obce (zadavatelem) a ostatními aktéry, kteří mohou do průběhu pořízení aktualizace
PUMMO zasáhnout, a to včetně způsobu vypořádání a zpracování získaných informací (názorů,
podnětů, připomínek, stížností či dotazů).
Aktualizace komunikační strategie bude vycházet z komunikační strategie města a bude založena na
snaze otevřít strategické plánování veřejnosti a dalším aktérům ve městě, aby se na rozvoji Olomouce
mohli podílet skutečně všichni, kterým není osud města lhostejný. Důraz tak nebude kladen pouze na
jednosměrnou komunikaci statutárního města Olomouc směrem k veřejnosti, ale zejména na
obousměrnou komunikaci, kdy se veřejnost a další klíčoví aktéři zamyslí nad budoucností Olomouce
společně s představiteli města.
Aktualizace komunikační strategie bude dle kapitoly 3.3. rozdělena na dvě části, a to na část
věnovanou komunikaci při pořizování aktualizace PUMMO a část věnovanou celému návrhovému
období. Aktualizace komunikační strategie bude obsahovat zejména:
• Analýza současné situace
o bude obsahovat analýzu současného stavu interní a externí komunikace, tzv.
komunikační audit.
• Identifikace cílových skupin
o budou identifikovány všechny potenciální cílové skupiny, kterých se aktualizace
PUMMO jakýmkoliv způsobem dotkne a které by měly kampaně oslovit. Pro potřeby
komunikační strategie lze definovat minimálně tyto cílové skupiny:
Volení představitelé města
Pracovníci magistrátu města Olomouce
Široká veřejnost/dospělí obyvatelé města
strana 20/24
PUMMO – aktualizace 2021 Útvar hlavního architekta
Zadání leden 2021
Místní podnikatelé a další zástupci soukromého sektoru
Představitelé neziskového sektoru
Děti, mládež a mladí lidé
Senioři
Turisti
• Určení hlavního cíle
o budou určeny hlavní cíle kampaní, jak pro dobu zpracování PUMMO, tak i pro dobu
jednotlivých návrhových období a opatření. Mezi základní cíle bude patřit:
Zajistit co nejširší informovanost pro všechny ve srozumitelné,
transparentní, přehledné a strukturované podobě dle různých cílových
skupin (orgány města, politická reprezentace města, veřejnost, podnikatelé,
neziskový sektor, městem založené a zřízené organizace a další.)
Systematickým poskytováním informací zvýšit zájem o spolurozhodování o
budoucnosti města
Začlenit veřejnost a další klíčové aktéry do spolurozhodování o budoucnosti
města.
Nastavit pravidelný kontakt s veřejností, médii, s odborníky, podnikateli,
neziskovým sektorem a nastavit komunikaci o strategii v rámci úřadu a
orgánů města
Dlouhodobě zlepšit image města
• Určení komunikačních nástrojů
o pro jednotlivé identifikované cílové skupiny a určené cíle bude navrženo vhodné
množství komunikačních kanálů, tzv. komunikační mix. Bude využito zejména
následujících kanálů:
Úřední a formální komunikace
Elektronická komunikace
Práce s médii
Další způsoby komunikace (např. výstavy, workshopy, semináře,
konference apod.)
• Harmonogram kampaní
o harmonogram kampaní bude obsahovat časové mezníky jednotlivých kroků
komunikační strategie:
pro období pořizování aktualizace PUMMO
pro období naplňování cílů a vize PUMMO
• Evaluace navržených řešení
o bude obsahovat návrh měření efektivity navržených cílů a mezníků.
Na základě navržené komunikační strategie bude požadováno zpracování informačních materiálů
pro zveřejnění a medializaci výsledků PUMMO pro širší veřejnost co nejsrozumitelnější formou. Bude
strana 21/24
PUMMO – aktualizace 2021 Útvar hlavního architekta
Zadání leden 2021
zpracován především informační materiál (brožura, formáty A4), informace pro web města, informace
pro městská periodika, rozhlas, televizi a materiály pro vedení města.
strana 22/24
PUMMO – aktualizace 2021 Útvar hlavního architekta
Zadání leden 2021
7. Technické požadavky na zpracování dokumentace
Textová část dokumentace bude doplněna v potřebné míře schématy, kartogramy, grafy a
tabulkami. Dokumentace bude ve všech postupných fázích vypracována a předána v 3 ks vyhotovení +
3 ks digitálně na CD/DVD. Prezentace ve fázích projednání a závěrečný čistopis dokumentace budou
zpracovatelem rovněž upraveny a předány ve formě vhodné pro webovou prezentaci.
Popisná dokumentace projektu, prezentace a výstupní dokumenty budou zpracovány v MS Word
(*.docx), Excel (*.xlsx) a Powerpoint (*.pptx). Zveřejňované výstupy ve formátu HTML, PDF.
Dokumentace bude zpracována v měřítku dle rozsahu území a vhodného detailu (1:1000, 1:2 000,
1:5 000, 1:10 000, 1:25 000), na podkladu základních map ČR, ortofotomapy, katastrální mapy,
popřípadě technické mapy.
Grafická část bude zpracována ve formátu PDF, DGN, DWG.
Zadavateli budou rovněž předány všechny datové soubory a sady vytvořené a použité pro účely
aktualizace PUMMO. Tabelární data, případně databáze, budou předána ve formátu textových souborů
s oddělovačem tabelátoru s kompletním metadatovým popisem významu všech atributů a návaznosti
jednotlivých tabulek, příp. ve formátu odsouhlaseným zadavatelem.
Jednotlivá tištěná paré budou očíslována, dokumentace a všechny přílohy budou označeny číslem
smlouvy o dílo. Další dílčí požadavky mohou vyplynout v průběhu zpracování.
strana 23/24
PUMMO – aktualizace 2021 Útvar hlavního architekta
Zadání leden 2021
8. Seznam podkladů
Výchozí podklady
• Územní plán Olomouc
• Strategický plán rozvoje města Olomouce a mikroregionu Olomoucko
• Plán udržitelné městské mobility Olomouc (CDV, 2018)
• Strategie ITI – Integrované teritoriální investice Olomoucké aglomerace
• Regionální inovační strategie Olomouckého kraje
• Optimalizace MHD v Olomouci, vč. modelu dopravy (CZECH Consult, spol. s r.o., akt. 2020)
• Plán dopravní obslužnosti Olomouckého kraje (KIDSOK, 2018)
• Plán dopravní obslužnosti města Olomouce (CZECH Consult, spol. s r.o., 2020)
• Parkovací politika města Olomouce (Royal HaskoningDHV Czech Republic, 2021)
• Bezbariérová doprava (trasy a úpravy) ve městě Olomouc (UHA, akt. 2020)
• Generel cyklistické dopravy (RARSM, akt. 2017)
• výzkumy Centra kinantropologického výzkumu Univerzity Palackého
• Analýza zdravotních a environmentálních rizik ve městě Olomouci (Zdravotním ústavem se
sídlem v Ostravě, 2014)
• Studie proveditelnosti nízkoemisních zón ve městě Olomouci a Studie proveditelnosti
nízkoemisních zón s vyhodnocením dopadů na kvalitu ovzduší pomocí dopravně-emisního
modelu ve městě Olomouci (CDV, 2013)
• Výsledky a vyhodnocení měření kvality ovzduší v Olomouci na šesti různě exponovaných
místech v různých fázích kalendářního roku 2013 (E-expert, spol. s r.o. a Zdravotní ústav se
sídlem v Ostravě, 2014)
• Vyhodnocení kvality ovzduší v Olomouci v roce 2014 na základě výsledků imisního
monitoringu z dopravní měřící stanice Velkomoravská (ENVItech Bohemia s.r.o.)
• Rozptylové studie a zprávy monitorující emisně imisní vztahy na území města Olomouce
(Vysoká škola báňská – Technická univerzita Ostrava)
• On-line informační systém o kvalitě ovzduší ve městě Olomouci
• Guidelines for Developing and Implementing a Sustainable Urban Mobility Plan 2.0
• Koncepci městské a aktivní mobility České republiky
• Metodika plánu udržitelné městské mobility – SUMP 2.0 (rozpracovaná verze)
Další podklady
• Normy
• Metodické pokyny, příručky
• Další výchozí dokumenty související s dopravní politikou
• Finanční programy na úrovni EU, státu, kraje
• Případně další podklady zadavatele
strana 24/24