Upozornění: Text přílohy byl získán strojově a nemusí přesně odpovídat originálu. Zejména u strojově nečitelných smluv, kde jsme použili OCR. originál smlouvy stáhnete odsud
Příloha č.1 SMLOUVY O OMEZENÍ UŽÍVÁNÍ NEMOVITOSTI VE SPRÁVĚ SÚSPK
Technické podmínky pro provádění prací v komunikaci a/nebo silničním pozemku
Tyto podmínky jsou součástí smlouvy o omezení užívání nemovitosti uzavřené mezi investorem
stavby (dále jen „Investor“) a SÚSPK jako správcem komunikace (dále jen „Správce“). Jsou přílohou
souhlasu Správce pro účely vydání rozhodnutí o zvláštním užívání komunikace u příslušného silničního
správního úřadu.
Souhlas se zvláštním užívání komunikace bude vydán Investorovi, případně jím pověřenému
zhotoviteli, Správcem s a m o s t a t n ě. Tyto podmínky neslouží samostatně jako podklad pro
vydání rozhodnutí o zvláštním užívání komunikace.
1. V rámci doby zvláštního užívání komunikace bude provedena konečná úprava povrchu vozovky
nebo pozemku v místě vstupu dle níže uvedených podmínek, nebude-li stanoveno jinak. Výkopové
práce v komunikacích ve správě SÚSPK nesmí být prováděny v období od 1.11. do 31.3. (netýká
se havárií na vedení inženýrských sítí)
2. Vzdušné vedení, nové opěrné body:
a) Při křížení vzdušného vedení a komunikace bude dodržena minimální podjezdná výška dle
platných předpisů.
b) Umístěním nových opěrných bodů – sloupů (posunutím starých) nesmí vzniknout pevná
překážka dle § 29 zákona č. 13/1997 Sb.
c) Nové opěrné body budou umístěny mimo silniční pozemek a nesmějí zasahovat do dopravního
prostoru silnice.
d) Umístění nových opěrných bodů – sloupců (posunutím starých) za silniční svodidla je nutno
stožáry osadit mimo deformační zónu svodidel.
3. Protlak/podvrt:
a) Protlak bude proveden pod konstrukčními vrstvami komunikace v minimální hloubce 1,2 m,
s dodržením minimálního krytí 1 m ode dna silničního příkopu nebo paty náspu, není-li ve
vyjádření Správce ke stavebnímu povolení (územního rozhodnutí, souhlasu) uvedeno jinak.
b) Průměr chráničky inženýrské sítě: (uvést konkrétní rozměr dle typu vedení). Chránička bude
umístěna v celé délce křížení tělesa komunikace, tj. i pode dnem silničního příkopu.
c) Startovací a cílové jámy nezasáhnou do komunikace (dle prostorových možností zřídit mimo
silniční pozemek). Investor (zhotovitel) vyzve po provedení protlaku a před zásypem startovací
a cílové jámy Zástupce správce, kterým je kontaktní osoba Správce uvedená v hlavičce
smlouvy (dále jen „Zástupce správce“), k prohlídce uložení inženýrské sítě. Jámy budou
zasypány vhodným materiálem, hutněny po vrstvách 20 cm. Budou provedena taková opatření,
aby vlivem otevřeného výkopu startovací jámy nedošlo k deformaci přilehlé komunikace.
d) V případě uvíznutí razícího zařízení pod komunikací, případně poškození komunikace vlivem
prováděného protlaku, zajistí zhotovitel prací neprodleně opatření k zajištění bezpečnosti
silničního provozu a bude neprodleně informovat Zástupce správce, se kterým bude dohodnut
další postup a způsob opravy komunikace.
4. Otevírání výkopů a rýh
a) dlážděné vozovky
Dlážděný kryt vozovky bude rozebrán, jednotlivé dlažební prvky budou řádně očištěny a uloženy
odděleně od ostatního výkopového materiálu tak, aby bylo možné jejích opětovné použití.
V dlážděném krytu nesmí být použita na opravy živičná směs.
b) Asfaltové a cementobetonové kryty vozovek
- Před prováděním výkopových prací bude provedeno strojní zařezání veškerých asfaltových
vrstev vozovky nebo jejích odfrézování a vytvoří se svislý, přímý okraj výkopu.
- Materiál z výkopu bude odvezen na skládku nebo jinou určenou deponii. Vytěžený výkopek
nesmí být ukládán na vozovku
- Na zásyp výkopu bude použít vhodný materiál. Vhodnost jeho použití jako zásypový materiál
doloží zhotovitel dokladem. Na zásyp se nesmí použít materiál z výkopu (pouze v případě, že
vhodnost jeho použití potvrdí akreditovaná laboratoř).
- Do zóny obsypu (vymezena dnem výkopu do výšky cca 0,3 m nad temeno vedení) použít
štěrkopísek např. frakce 0-22.
- Do zóny zásypu (vymezena horní hranou zóny obsypu a spodní hranou konstrukce vozovky)
pro rýhy šířky do 1,2 m je vhodné používat štěrkodrť frakce 0-32 a pro širší rýhy štěrkodrť frakce
0-63.
- Materiál se ukládá po vrstvách, tloušťka vrstvy před zhutněním je v rozmezí 0,2 – 0,3 m.
- V průběhu stavby (výkopu v komunikaci) budou prováděny statické zatěžovací zkoušky deskou
v úrovni pláně a pod stmelenými vrstvami. K provádění zkoušek bude přizván Zástupce
správce. Přítomnost Zástupce správce je podmínkou převzetí vstupu. Investor (zhotovitel)
v dostatečném předstihu před prováděním zkoušek vyzve Zástupce správce k zajištění
jeho přítomnosti. Zástupce správce bude rovněž přizván k provádění vývrtů asfaltových vrstev.
- Četnost zkoušek: jeden překop jedna zkouška, každý samostatný výkop ve vozovce jedna
zkouška, při podélném výkopu každých 50 m. Jiný než předepsaný počet zkoušek musí být
písemně odsouhlasen Zástupcem správce.
- Míra zhutnění – modul přetvárnosti na pláni z druhého zatěžovacího cyklu je Edef,2 [MPa] ≥
45, poměr Edef2/ Edef1 v rozmezí 1,8 – 2,5
5. Obnova konstrukce vozovky
Konstrukce vozovky v rýze výkopu má mít obdobnou konstrukci jako stávající vozovka, případně se
stanoví dle katalogových listů dle dopravního zatížení. Konečnou opravu silnice je možné provádět
v období od 30.3. do 1.11. příslušného roku, nebude-li dohodnuto se Správcem jinak.
a) Prozatímní obnova
- provádí se v případech, kdy je předpoklad dodatečného sedání zásypu rýhy nebo v případě,
kdy jsou zásypy rýh prováděny v nevhodných klimatických podmínkách
- provede se položením asfaltových směsí v min. tloušťce 10 cm u TDZ I-III, 6 cm u TDZ IV-VI
(výkopy v zimním období nesmí být zasypány jenom drtí nebo recyklátem z důvodu výrazného
ztížení provádění zimní údržby na takto upravené silnici a především zajištění bezpečnosti
provozu)
- postačuje ji provést v šířce rýhy, povrch musí být rovný a nesmí převyšovat okolní konstrukci
- stav povrchu musí být průběžně kontrolován zhotovitelem, v případě vzniku závad v celistvosti
a rovnosti povrchu zajistí odstranění těchto závad v termínu a rozsahu dle dohody se
Zástupcem správce
- musí být dokončena před obnovením provozu na pozemní komunikaci
b) Konečná obnova
- Bude provedeno přefrézování vrchní živičné vrstvy komunikace min. o 50 cm na každou stranu
výkopu, respektive předchozí vrstvy v případě asfaltového souvrství. Zůstane-li od okrajů rýhy
k obrubníku, jinému okrajovému prvku komunikace nebo jiné pracovní spáře plocha, jejíž šířka
je menší než 1 m, bude kryt této plochy obnoven společně s krytem rýhy výkopu.
- jednotlivé konstrukční vrstvy budou na stávající napojeny zámkem (tzv. zazubením)
s přesahem 20 cm
- konstrukce vozovky: dle doložených vzorových listů (viz. níže)
- vodorovné a styčné plochy budou ošetřeny spojovacím postřikem (0,3 – 0,5 kg/m2)
- svislé napojení na kryt stávající konstrukce musí být řádně utěsněno zálivkovou hmotou
- rozsah konečné opravy:
lokální zásah, částečný výkop ve vozovce (montážní, startovací jáma ...) – rozšíření
min. 0,50 m od hrany výkopu
překop silnice – rozšíření min. 1,0 m od hran výkopu
podélný výkop ve vozovce – rozsah opravy v celé délce a šířce vozovky s přesahem
2 m na konci
více než dva překopy (do 20 m od sebe) - rozsah opravy v celé šířce a délce vozovky
vymezené krajními překopy s přesahem 2 m od vnějších hran krajních překopů
6. Krajnice
a) Konstrukce krajnice:
v případě, že se jedná o zpevněnou krajnici – konstrukce bude stejná jako vozovka
nezpevněná krajnice - ŠD (štěrkodrť) tl. 25 cm, prosívka tl. 5 cm.
b) Bude provedeno vyspádování krajnice směrem od komunikace, aby bylo zajištěno odvádění
srážkových vod.
c) nadzemní částí inženýrských sítí (šoupata, uzávěry apod.) umístěné v krajnici nebo zeleném
pásu budou výškově přizpůsobené okolnímu terénu, bezprostřední okolí bude zpevněno
dlažbou (rozsah upřesní Zástupce správce dle konkrétní situace)
7. Příkopy
- obnova příkopu, vysvahování a úprava dna příkopu
- dosypání horní vrstvy ornicí v tl. 10 cm, osetí travní směsi
- na dno příkopu není možné umístění nadzemních částí inženýrské sítě (šachty, uzávěry ...)
8. Silniční součásti a příslušenství
a) Veškeré silniční součásti a příslušenství dotčené činností související s výkopovými pracemi
(silniční příkopy, přilehlé zelené pásy, propustky a další systémy a zařízení pro odvodnění
komunikace, mosty, dopravní značení, záchytná a bezpečnostní zařízení, atd.) budou po
skončení stavby uvedeny do původního a funkčního stavu.
b) V průběhu stavby bude zachováno odvodnění dotčené komunikace.
9. Požadavky na provádění zkoušek
a) Nejpozději při přejímce budou doloženy protokoly o provedených zkouškách, certifikáty
materiálů použitých v rýze výkopu a asfaltových směsí. Jedná se zejména o geodetické
zaměření polohy inženýrské sítě, veškerá osvědčení o zkouškách a certifikaci použitých
materiálů a výrobků, revizní zprávy a protokoly o provedení zkoušek a to zejména hutnění
násypů, měření příčné a podélné nerovnosti povrchu vozovky, výsledky kontrolních zkoušek
jako jsou míra zhutnění, mezerovitost a smyková síla spojení jednotlivých vrstev u použitých
asfaltových směsí určených na základě provedených kontrolních vývrtů akreditovanou
laboratoří, fotodokumentace průběhu stavby a prohlášení zhotovitele, že stavba je provedena
dle patřičných norem a TP a vyhovuje bez omezení silničnímu provozu.
10. Ostatní podmínky
a) Před zahájením prací bude dotčený úsek silnice předán zhotoviteli, kde se vyznačí trasa
protlaku nebo podvrtu případně průběh výkopové rýhy s tím, že šířka rýhy se minimalizuje
(v závislosti na typu inženýrské sítě).
b) V případě částečné nebo úplné uzavírky komunikace je Investor (zhotovitel) povinen provést
monitoring dotčeného úseku komunikace. Veškeré poruchy, které se objeví nebo se zhorší
v průběhu stavebních prací, uvede Investor (zhotovitel) do řádného technického stavu.
c) Investor (zhotovitel) je povinen řádně zabezpečit staveniště.
d) Investor (zhotovitel) bude v průběhu stavebních prací pořizovat fotodokumentaci
s prokazatelnosti krytí ukládaného zařízení a zdokumentování přechodu odvodňovacího
zařízení a mostních objektů, fotodokumentace bude předána Správci po dokončení stavby
e) Po celou dobu provádění prací Investor (zhotovitel) odpovídá za čistotu a pořádek na užívané
části kom., a na její části v blízkosti stavby, na které probíhá běžný provoz. Na komunikaci, ani
na její uzavřenou část, nesmí být ukládán žádný výkop. ani stav. materiál.
f) Uložení inž. sítě, včetně provádění výkopových prací, bude provedeno odsouhlaseným
způsobem a v odsouhlasené trase. V případě, že z technických nebo jiných důvodů, nelze
dodržet odsouhlasené podmínky anebo vyznačenou trasu, lze změnu na základě žádosti
Investora (zhotovitele) provést pouze za podmínky souhlasu Zástupce správce vydaného před
její realizací. V případě ukládání kanalizačních stok bude jejich umístění takové, aby poklopy
šachet nebyly pravidelně pojížděny. Stavbou nebo její částí nesmí vzniknout pevná překážka
dle § 29 zák. č.13/1997 Sb.
g) Před zahájením prací je Investor (zhotovitel) povinen ověřit a vyznačit průběh inženýrských
sítí, zajistit mříže uličních vpustí takovým způsobem, aby nedocházelo k jejich znečištění a
zanášení při provádění prací. V případě jejich znečištění Investor (zhotovitel) zajistí jejich
čištění nebo uhradí náklady na jejich zprovoznění.
h) Zástupce správce je oprávněn průběžně kontrolovat postup provádění prací a dodržování
podmínek zvláštního užívání komunikace. Zjistí-li, že Investor (zhotovitel) provádí práce
v rozporu s jednotlivými podmínkami zvláštního užívání, podmínkami Správce anebo právními
předpisy, je Zástupce správce oprávněn zastavit práce a požadovat ústní nebo písemnou
výzvou po Investorovi (zhotoviteli) odstranění vad vzniklých nesprávným prováděním a
požadovat provádění prací řádným způsobem. Zároveň je Zástupce správce oprávněn podat
u příslušného silničního správního úřadu, který vydal rozhodnutí o zvláštním užívání
komunikace, podnět pro zahájení správního řízení.
i) V případě poškození komunikace, včetně všech jejích součástí a příslušenství, prováděním
stavebními pracemi, Investor toto poškození zajistí z hlediska provozu a neprodleně oznámí
Zástupci správce, se kterým bude dohodnut následný postup opravy.
j) V případě předpokládaného kontaktu a odhalení inženýrské sítě (např. kanalizační přípojky
uličních vpustí), je nutné provádět zemní práce ručně. Investor (zhotovitel) je povinen vyzvat
správce příslušné inž. sítě ke kontrole této sítě před jejím zasypáním. Případná oprava
v důsledku poškození poškozené sítě bude provedena na náklady Investora (zhotovitele).
k) Po provedení vstupu, nejpozději však do 5 pracovních dnů od doby skončení platnosti
zvláštního užívání, Investor v dostatečném předstihu vyzve Zástupce správce
k protokolárnímu předání pronajaté části komunikace a/nebo silničního pozemku.
l) Záruka na provedené práce se stanovuje na 60 měsíců ode dne předání.
m) Výkopové práce ve vozovkách silnic nebudou povoleny v případech, kdy byla opravena silnice
a na opravu se vztahuje záruční doba nebo udržitelnost projektu – min. 5 let a více.
Za Správce vyhotovil:
Příloha č. 2 - Sazebník náhrad pro fyzické a právnické osoby platný od 1.1.2019
Stanovení náhrad dle této smlouvy pro fyzické a právnické osoby
Sazba v Kč/MJ bez DPH
Oddíl znak Název styku se hlavní řady přípojky
číslo a silničním
název pozemkem MJ Charakteristická data Poznámka
vlastník dle fyzická osoba,
zák. (energ. podnikatelský
org.) subjekt
bm průměr chr. do 0,15m 440 Kč 110 Kč
660 Kč 110 Kč
bm průměr chr. do 0,5m bez rozlišení 880 Kč 110 Kč
660 Kč 55 Kč
a protlak a podvrt bm prům. chr. nad 0,5m hloubky 22 000 Kč 11 000 Kč
1. Křížení překop vozovky 11 000 Kč 5 500 Kč
silničního m2 při zřízení startovacích 110 Kč 22 Kč
pozemku jam v silničn. pozemku 66 Kč 11 Kč
3 300 Kč 1 100 Kč
bez případ v silnici II. třídy 1 650 Kč 550 Kč
rozlišení b v silnici III. třídy 110 Kč 110 Kč
3 300 Kč 1 100 Kč
území 1 650 Kč 550 Kč
550 Kč 330 Kč
uložení do stávající v silnici II. třídy chráničku lze 330 Kč 165 Kč
v silnici III. třídy odkoupit 110 Kč 110 Kč
c chráničky maj. bm 220 Kč 90 Kč
150 Kč 55 Kč
správce
55 Kč 55 Kč
bm v silnici II. třídy
uložení do vozovky v silnici III. třídy 55 Kč 55 Kč
bm 110 Kč 110 Kč
a podélný protlak bm v silnici II. a III. třídy 3 300 Kč 3 300 Kč
m2 v silnici II. třídy 11 000 Kč 5 500 Kč
vstup do vozovky v silnici III. třídy 5 500 Kč 2 750 Kč
m2 22 000 Kč 11 000 Kč
2. uložení do krajnice bm v silnici II. třídy
v silnici III. třídy
Podélné b bm v silnici II. a III. třídy
v silnici II. třídy
uložení, podélný protlak bm v silnici III. třídy
vstup a
protlak c uložení do příkopu bm
bm
uložení do
d chodníku, bm v zast. území
zeleného pásu
uložení do mimo zast.
území
e pomocného bm
pozemku
a uložení nad bm
pozemkem
3.
Vzdušné sloup umístěný na
vedení b pozemku případ
(rozvaděč, skříň)
uložení do stávající v silnici II. třídy Chráničku lze
v silnici III. třídy odkoupit
a chráničky maj. bm
4. Mostní správce
objekty jiný přechod mostu
b bez zásahu do bm
vozovky