Upozornění: Text přílohy byl získán strojově a nemusí přesně odpovídat originálu. Zejména u strojově nečitelných smluv, kde jsme použili OCR. originál smlouvy stáhnete odsud
Příloha č. 6
KORDIS JMK, a.s.
Nové sady 30, 602 00 Brno
Podmínky a postup při vypravení
náhradních autobusových spojů
(NAS) v IDS JMK
Prosinec
2013
Smluvní strany sjednávají k technické realizaci „Smlouvy o podmínkách přepravy v IDS
JMK a zajišťování činností souvisejících s provozováním IDS JMK“, uzavřené mezi
Dopravcem a KORDIS následující ustanovení:
A. Podmínky a postup vypravení náhradního autobusového spoje při ztrátě
garantované návaznosti z vlaku na autobus.
I. Podmínky vypravení náhradního autobusového spoje (dále jen NAS)
1. NAS může být vypraven, jestliže do odjezdu následujícího pravidelného spoje stejné
nebo souběžné linky, který by zajistil odvezení cestujících ztrativších garantovanou návaznost,
zbývá v okamžiku příjezdu zpožděného vlaku interval delší než 30 minut.
2. Skutečný odjezd NAS nesmí být pozdější, než 20 minut před pravidelným odjezdem
pravidelného spoje stejné nebo souběžné linky.
3. Jestliže součet počtu cestujících ztrativších garantovanou návaznost a obvyklého
počtu cestujících následného pravidelného spoje přesáhne 50, může se vypravit NAS bez
ohledu na interval do následného spoje za podmínek a v případech stanovených služební
pomůckou „Garance návazností“.
4. Podmínkou jízdy náhradního spoje je existence alespoň jednoho cestujícího, který
ztratil garantovanou návaznost. Není-li tato podmínka splněna, nehradí se ani náklady na
přistavení a odstavení vozidla autodopravce (např. z garáží do místa zastávky a zpět). Řidič při
nástupu cestujících do přistaveného NAS zjišťuje, zda se jedná o cestující, kteří použili
zpožděný vlak – na základě předloženého jízdního dokladu IDS JMK nebo jízdního dokladu
ČD. Řidič dále zjišťuje nejvzdálenější cílovou zastávku, požadovanou cestujícími přestupujícími
ze zpožděného vlaku.
5. Cílová zastávka NAS je stanovena jako cílová zastávka posledního z cestujících, kteří
ztratili návaznost příslušného zpožděného vlaku. Služební pomůcka „Garance návazností IDS
JMK“ nebo dispečer autodopravce může stanovit cílovou zastávku jako zastávku bližší
zastávce, v níž došlo ke ztrátě návaznosti. Pokud autodopravce pokračuje v jízdě i za
zastávku, kde vystoupí poslední z cestujících, kteří ztratili garantovanou návaznost, nejedná
se již o NAS a tento výkon se jako NAS nehradí.
6. Trasa NAS musí být maximálním způsobem zkrácena podle skutečných cílových
zastávek cestujících, kteří ztratili garantovanou návaznost IDS, tzn. nemusí se striktně
(důsledně) dodržet pravidelná trasa linky, např. závleky do obcí ležících na odbočkách apod.
7. NAS nezastavuje na všech zastávkách dle jízdního řádu, ale jen na těch, kde budou
vystupovat cestující ztrativší garantovanou návaznost IDS. Způsoby dle bodů 6. a 7. bude
autodopravce snižovat zpoždění spoje NAS vzhledem k pravidelnému autobusovému spoji.
8. Do spoje NAS je zakázán nástup cestujících po jeho trase. Při porušení této zásady
železniční dopravce nehradí náklady za tento spoj NAS, včetně přistavení a odstavení
autobusu.
9. Skutečnosti, podstatné pro vypravení NAS (dle výše uvedených bodů) dispečer
autodopravce zaznamená v záznamníku, sloužícímu k zápisu ohlášených nepravidelností v
provozu linek IDS JMK.
10. Vystaví-li železniční dopravce náhradní vlakový spoj nebo spoj náhradní autobusové
dopravy místo vlakového spoje, jedoucí v pravidelné trase zpožděného vlaku, přičemž
garantované návaznosti budou dodrženy, od jízdy následného zpožděného vlaku (je-li veden)
se NAS nevystavují (případ jízdy dvou vlaků stejného čísla).
11. Vypravování NAS se nevztahuje na vozidla DPMB, a.s.
II. Postup při vypravení NAS
1. Železniční dopravce dle svých provozních možností nahlásí dispečinku autodopravce,
pověřeného řízením provozu IDS JMK v dané oblasti, počet cestujících a směry, ve kterých
ztratili garantovanou návaznost.
2. Dispečer (jiný odpovědný pracovník) autodopravce, pověřeného řízením provozu IDS
JMK v dané oblasti, informuje železničního dopravce o vystavení NAS, tj. sdělí čas
vystavení, výchozí stanici, trasu včetně linky a čísla nahrazovaného spoje a identifikační
znaky vozidla (SPZ, příp. kurzové číslo apod.). Informaci podá neprodleně výpravčímu
příslušné železniční stanice dle kontaktů uvedených v „Garancích návazností“ telefonicky
nebo e-mailem. Povinnost uhradit náklady spojené s vedením NAS nahrazujícího ztracenou
návaznost IDS JMK při nenahlášení těchto údajů nevzniká.
3. Řidič NAS postupuje při obsluze strojku z důvodu umožnění dodatečné kontroly
železničního dopravce následovně:
- po rozhodnutí o přistavení busu na NAS uzavře odpočet,
-po přistavení na NAS otevře odpočet,
- po odjezdu z výchozí zastávky NAS uzavře odpočet,
-před přistavením na následující pravidelný spoj opět otevře odpočet.
4. Železniční dopravce má právo kontroly, zda autodopravce nevydal v příslušném spoji
NAS jízdní doklad – s výjimkou prodeje (označení) jízdního dokladu ve výchozí zastávce
NAS, pokud z vlaku přestupuje cestující, který ve vlaku použil jízdní doklad ČD. Forma
kontroly je stanovena možností nahlédnutí do kopií kumulovaných údajů ze všech
registrovaných strojků (i dodatečně), uložených na KORDIS na vyžádání železničního
dopravce.
5. Železniční dopravce má právo kontroly, zda je NAS vystaven oprávněně a zda-li jím
projetá trasa je oprávněná. Z tohoto důvodu má železniční dopravce právo kontroly jízdních
dokladů cestujících před nástupem do vozidla NAS. Řidič autodopravce dále kontrolnímu
zaměstnanci železničního dopravce umožní i případnou kontrolu ve vozidle NAS s tím, že k
předložení jízdních dokladů v tomto případě vyzve cestující řidič NAS. Povinnost uhradit
náklady spojené s vedením NAS nahrazujícího ztracenou návaznost IDS JMK při porušení
tohoto ustanovení nevzniká. Výsledek kontroly jízdních dokladů u NAS, nahrazujícího
ztracenou návaznost IDS JMK, zaznamená železniční dopravce ve vhodném záznamníku a
informuje příslušného dispečera autodopravce pověřeného řízením provozu IDS JMK v dané
oblasti.
6. Kontrolní zaměstnanec železničního dopravce se řidiči NAS prokáže kontrolním
průkazem, pokud kontroluje jízdní doklady cestujících ve vozidle NAS. Cestujícím před
nástupem do vozidla se prokáže pouze identifikačním štítkem ČD. Zaměstnanec železničního
dopravce provádějící kontrolu před odjezdem NAS z výchozí zastávky se musí k vozidlu NAS
dostavit do uplynutí přestupní doby, stanovené pro příslušný přestupní bod „Garancemi
návazností“ od příjezdu zpožděného vlaku. Nedostaví-li se v této lhůtě, dispečer autodopravce
pověřeného řízením provozu IDS JMK v dané oblasti povolí odjezd NAS i bez kontroly
jízdních dokladů železničním dopravcem. Příslušnou skutečnost dispečer autodopravce
zaznamená v záznamníku, sloužícímu k zápisu ohlášených nepravidelností v provozu linek
IDS JMK.
7. Kontrolu cestujících v NAS jsou povinny provádět i kontrolní orgány provádějící
„pravidelnou“ kontrolu cestujících ve spojích příslušných autodopravců a pracovníci KORDIS.
Výše zjištěné závady jsou povinny oznámit železničnímu dopravci, který následně postupuje,
jako kdyby tyto závady zjistil sám.
8. Autodopravce zašle KORDIS prostřednictvím elektronické pošty protokoly z jednotlivých
provedených jízd NAS za příslušný měsíc, a to nejpozději do 3. pracovního dne měsíce
následujícího. Autodopravce v protokolu uvede skutečnosti dle bodů I / 1 – I / 5 (podmínky
vypravení NAS), především:
-železničním dopravcem ohlášený čas příjezdu zpožděného spoje,
-skutečný čas odjezdu NAS,
- cílovou zastávku NAS,
-čas příjezdu do cílové zastávky,
-nutné přístavné a odstavné kilometry,
-počet cestujících z výchozí zastávky NAS.
B. Podmínky a postup vypravení náhradního autobusového spoje při ztrátě
garantované návaznosti z autobusu na vlak a z autobusu na autobus.
I. Podmínky vypravení náhradního autobusového spoje (dále jen NAS)
1. NAS jsou vypravovány pouze v případech ztráty garantované návaznosti stanovených
příručkou Garance návazností.
2. NAS jsou vedeny pouze v trase určené příručkou Garance návazností.
3. NAS může být vypraven, jestliže do odjezdu následujícího pravidelného spoje stejné
nebo souběžné linky, který by zajistil odvezení cestujících ztrativších garantovanou návaznost,
zbývá v okamžiku příjezdu zpožděného spoje interval delší než 30 minut.
4. KORDIS může operativně rozhodnout o zavedení NAS i v případech, které nejsou
stanovené příručkou Garance návazností.
5. Podmínkou jízdy náhradního spoje je existence alespoň jednoho cestujícího, který
ztratil garantovanou návaznost. Není-li tato podmínka splněna, nehradí se ani náklady na
přistavení a odstavení vozidla autodopravce (např. z garáží do místa zastávky a zpět). Řidič
při nástupu cestujících do přistaveného NAS zjišťuje, zda se jedná o cestující, kteří použili
zpožděný spoj – na základě předloženého jízdního dokladu IDS JMK. Řidič dále zjišťuje
nejvzdálenější cílovou zastávku, požadovanou cestujícími přestupujícími ze zpožděného
spoje.
6. Cílová zastávka NAS vychází z trasy určené příručkou Garance návazností. Pokud je
cílová zastávka posledního cestujícího, který ztratil garantovanou návaznost bližší než cílová
zastávka určená příručkou Garance návazností je NAS veden pouze do cílové zastávky
posledního cestujícího, který ztratil garantovanou návaznost. Pokud autodopravce pokračuje v
jízdě i za zastávku, kde vystoupí poslední z cestujících, kteří ztratili garantovanou návaznost,
nejedná se již o NAS a tento výkon se jako NAS nehradí.
7. Trasa NAS musí být maximálním způsobem zkrácena podle skutečných cílových
zastávek cestujících, kteří ztratili garantovanou návaznost IDS.
8. NAS nezastavuje na všech zastávkách, ale jen na těch, kde budou vystupovat cestující
ztrativší garantovanou návaznost IDS. Způsoby dle bodů 7. a 8. bude autodopravce snižovat
zpoždění spoje NAS vzhledem k pravidelnému autobusovému spoji.
9. Do spoje NAS je zakázán nástup cestujících po jeho trase. Při porušení této zásady
nejsou hrazeny náklady za tento spoj NAS, včetně přistavení a odstavení autobusu.
10. Skutečnosti podstatné pro vypravení NAS (dle výše uvedených bodů) dispečer
autodopravce pověřeného řízením provozu IDS JMK v dané oblasti zaznamená v záznamníku,
sloužícím k zápisu ohlášených nepravidelností v provozu linek IDS JMK.
11. Vypravování NAS se nevztahuje na vozidla DPMB, a.s.
II. Postup při vypravení NAS
1. Řidič autobusu, který přijel se zpožděním do přestupního bodu a došlo tak ke ztrátě
garantované návaznosti oznámí tuto skutečnost dispečerovi autodopravce pověřeného
dispečerským řízením provozu IDS JMK v dané oblasti. Informaci doplní počtem cestujících a
směry, ve kterých ztratili garantovanou návaznost.
2. Dispečer (jiný odpovědný pracovník) autodopravce dle podmínek rozhodne o vystavení
NAS. V případech, že došlo k rozvázání přípoje z důvodů na straně Dopravce informuje
dispečer Dopravce o vystavení NAS, tj. sdělí čas vystavení, výchozí stanici, trasu včetně linky
a čísla nahrazovaného spoje a identifikační znaky vozidla (SPZ, příp. kurzové číslo apod.).
Informaci podá neprodleně dispečerovi Dopravce dle kontaktů uvedených v „Garancích
návazností“ telefonicky nebo e-mailem.
3. Řidič NAS postupuje při obsluze strojku z důvodu umožnění dodatečné kontroly
následovně:
- po rozhodnutí o přistavení busu na NAS uzavře odpočet,
-po přistavení na NAS otevře odpočet,
- po odjezdu z výchozí zastávky NAS uzavře odpočet,
-před přistavením na následující pravidelný spoj opět otevře odpočet.
4. Dopravce zajišťuje NAS po dohodě s dispečinkem autodopravce pověřeného
řízením IDS JMK v dané oblasti.
5. Dopravce je povinen zajistit provedení NAS rozhodne-li o tom KORDIS a to i v případě,
že tím bude zpožděn další pravidelný spoj, který autobus zajišťující NAS dále dle jízdního
řádu koná.
6. V případě, že NAS je veden z důvodů na straně Dopravce a Dopravce hradí náklady
spojené s NAS má právo
• kontroly, zda autodopravce nevydal v příslušném spoji NAS jízdní doklad s výjimkou
prodeje v přestupním bodě, kde došlo k rozvázání návaznosti,
• kontroly, zda je NAS vystaven oprávněně a zda-li jím projetá trasa je oprávněná. Z
tohoto důvodu má Dopravce právo kontroly jízdních dokladů cestujících před nástupem
do vozidla NAS. Řidič autodopravce dále kontrolnímu zaměstnanci Dopravce umožní i
případnou kontrolu ve vozidle NAS s tím, že k předložení jízdních dokladů v tomto
případě vyzve cestující řidič NAS.
Kontrolní zaměstnanec Dopravce se řidiči NAS prokáže kontrolním průkazem.
Zaměstnanec Dopravce, provádějící kontrolu před odjezdem NAS z výchozí zastávky, se
musí k vozidlu NAS dostavit do uplynutí přestupní doby, stanovené pro příslušný přestupní
bod Garancemi návazností od příjezdu zpožděného spoje. Nedostaví-li se v této lhůtě, povolí
dispečer pověřeného autodopravce odjezd NAS i bez kontroly jízdních dokladů.
7. Kontrolu cestujících v NAS jsou povinny provádět i kontrolní orgány provádějící
„pravidelnou“ kontrolu cestujících ve spojích příslušných autodopravců a pracovníci KORDIS.
8. Autodopravce zašle KORDIS prostřednictvím elektronické pošty protokoly z jednotlivých
provedených jízd NAS za příslušný měsíc, a to nejpozději do 3. pracovního dne měsíce
následujícího. Autodopravce v protokolu uvede skutečnosti dle bodů I / 1 – I / 7 (podmínky
vypravení NAS), především:
- ohlášený čas příjezdu zpožděného spoje,
-skutečný čas odjezdu NAS,
- cílovou zastávku NAS,
-čas příjezdu do cílové zastávky,
-nutné přístavné a odstavné kilometry,
-počet cestujících z výchozí zastávky NAS.
9. KORDIS zpracuje na základě protokolů uvedených v odst. 8. tohoto článku měsíční
přehled zvláštních autobusových spojů, vedených z důvodu ztráty garantované návaznosti
IDS JMK nebo výpadku spoje (spojů) za příslušný kalendářní měsíc a zašle jej Dopravci a JMK
do 15. dne následujícího kalendářního měsíce.
………………………………… ……………………………………
KORDIS Dopravce