Upozornění: Text přílohy byl získán strojově a nemusí přesně odpovídat originálu. Zejména u strojově nečitelných smluv, kde jsme použili OCR. originál smlouvy stáhnete odsud
91 o SMLOUVA
o spolupráci při zajišťování a spolufinancování dopravní obslužnosti
evidenční číslo objednatele SK:S-5139/IDSK/2022
evidenční číslo objednatele IDSK:S - 3 9 6 / 0 5 7 9 2 2 9 1 / 2 0 2 1
Smluvní strany:
1. Středočeský kraj
sídlo: Zborovská 81/11, Smíchov, 150 00 Praha 5
IČO:70891095
DIČ: CZ70891095
Bankovní spojení:
Číslo účtu:
zastoupený na základě usnesení Zastupitelstva Středočeského kraje č. 082-20/2019/ZK
ze dne 26. 8. 2019 organizací:
Integrovaná doprava Středočeského kraje, příspěvková organizace
se sídlem Sokolovská 100/94, Karlín, 186 00 Praha 8
Spisová značka: Pr 1564 vedená u Městského soudu v Praze
IČO: 0 5 7 9 2 2 9 1 DIČ: CZ05792291
zastoupenou JUDr. Zdeňkem Šponarem, ředitelem
(dále jen „Kraj")
2. Obec Miskoví ce
sídlo: Miskovice 26, 285 01 Miskovice
(j IČO:00236233
DIČ: CZ00236233
Bankovní spojení:
Číslo účtu:
zastoupena: Petrem Henčlem, starostou obce
(dále jen „Obec")
(Kraj a Obec dále společně též jen „smluvní strany" nebo každý jednotlivě jako „smluvní
strana")
1
VZHLEDEM K TOMU, ŽE
(A) Kraj i Obec v rozsahu a způsobem dle § 3 zákona č. 194/2010 Sb., o veřejných službách
v přepravě cestujících a o změně dalších zákonů, ve znění pozdějších předpisů (dále jen
„ZVS"), a podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1370/2007 o veřejných
službách v přepravě cestujících po železnici a silnici a o zrušení nařízení Rady (EHS)
č. 1191/69 a č. 1107/70, ve znění nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU)
2016/2338 (dále jen „nařízení č. 1370/2007"), zajišťují ve své samostatné působnosti
dopravní obslužnost veřejnými službami v přepravě cestujících, tj. zabezpečují dopravu
po všechny dny v týdnu především do škol a školských zařízení, k orgánům veřejné moci,
do zaměstnání, do zdravotnických zařízení poskytujících základní zdravotní péči a
k uspokojení kulturních, rekreačních a společenských potřeb, včetně dopravy zpět,
přispívající k trvale udržitelnému rozvoji územního obvodu;
(B) podle § 3 odst. 2 ZVS zajišťuje Kraj dopravní obslužnost ve svém územním obvodu a se
souhlasem jiného kraje v jeho územním obvodu;
(C) podle § 3 odst 3 ZVS zajišťuje Obec dopravní obslužnost ve svém územním obvodu nad
rámec dopravní obslužnosti území Kraje, přičemž Obec může přepravní služby zajišťovat
i mimo svůj územní obvod, pokud je to potřeba pro zajišťování dopravní obslužnosti obce
a se souhlasem kraje a obcí, které mají uzavřenou smlouvu o veřejných službách
v přepravě cestujících a jejichž územní obvod je zajišťováním služeb dotčen;
(D) smluvní strany - mimo jiné i s ohledem na pozitivní zkušenosti s obdobnými modely
zajišťování a financování dopravní obslužnosti implementovanými v jiných krajích České
republiky - věří, že vzájemnou spoluprací při zajišťování dopravní obslužnosti dle § 3
odst. 2 a 3 ZVS za současného oboustranného respektování svých oprávněných zájmů
v oblasti veřejné dopravy budou schopny poskytovat svým občanům i široké veřejnosti
kvalitnější a nákladově efektivnější přepravní služby, než kdyby si tyto služby zajišťovala
každá smluvní strana samostatně, a tím přispějí ke zkvalitnění života ve svých územních
obvodech;
UZAVÍRAJÍ smluvní strany v souladu s ustanovením § 1746 odst. 2 zákona č. 89/2012 Sb.,
občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů (dále jen „občanský zákoník“), tuto smlouvu
o spolupráci při zajišťování a spolufinancování dopravní obslužnosti.
Článek I.
Předmět smlouvy
1.1 Kraj zajišťuje v územním obvodu Obce dopravní obslužnost (dále jen „standardní DO").
1.2 Kraj se zavazuje za podmínek této smlouvy zajišťovat pro Obec na základě jejího požadavku
dopravní obslužnost nad rámec standardní DO (dále jen „nadstandardní DO") a Obec se
zavazuje za zajištění této nadstandardní DO poskytnout Kraji za podmínek této smlouvy
finanční příspěvek (dále jen „finanční příspěvek"). Finanční příspěvek může zahrnovat a
zohledňovat i další položky a skutečnosti dle čl. V této smlouvy.
1.3 Obec bere na vědomí, že konkrétní způsob realizace smluvního zabezpečení standardní DO
a nadstandardní DO, zejména výběr dopravců a nastavení smluvních vztahů s nimi, je
ponechán výlučně na rozhodnutí Kraje. Obec sama o sobě nebude v rámci plnění této
smlouvy vstupovat do přímého smluvního vztahu s dopravci ani s jinými subjekty
2
podílejícími se na realizaci dopravní obslužnosti, jež je předmětem této smlouvy, nebude-
li v konkrétním případě dohodnuto jinak. Tím není dotčeno právo Obce objednávat veřejné
služby v přepravě cestujících i mimo rámec této smlouvy.
1.4 Tato smlouvaje uzavírána v režimu tzv. horizontální spolupráce mezi zadavateli v souladu
s ustanovením § 12 zákona č. 134/2016 Sb., o zadávání veřejných zakázek, ve znění
pozdějších předpisů (dále jen „ZZVZ"). Smluvní strany v této souvislosti souhlasně
prohlašují, že
a] tato smlouva zakládá a provádí spolupráci mezi Krajem a Obcí coby veřejnými
zadavateli za účelem dosahování jejich společných cílů směřujících k
zajišťování veřejných potřeb, které mají tyto smluvní strany zajišťovat;
b] spolupráce podle písmene a) se řídí pouze ohledy souvisejícími s veřejným
zájmem;
c] každá ze smluvních stran vykonává na trhu méně než 20 % svých činností,
kterých se spolupráce podle písmene a) týká.
Smluvní strany se zavazují zajistit, že uvedené podmínky budou bezvýjimečně a v plném
rozsahu plněny po celou dobu platnosti této smlouvy.
Článek II.
Organizátoři dopravy
2.1 Obec bere na vědomí, že v zájmovém území dopravní obslužnosti zajišťované Krajem
působí dva organizátoři integrovaných veřejných služeb v přepravě cestujících, kteří byli
pro tyto účely zřízeni příslušnými objednateli ve smyslu § 6 odst. 2 ZVS,a sice
a) Integrovaná doprava Středočeského kraje, příspěvková organizace, se sídlem
Sokolovská 100/94, Karlín, 186 00 Praha 8, IČO:05792291 (dále jen „IDSK"),
jako příspěvková organizace Kraje, jejímž hlavním účelem je komplexní
zajištění činností náležejících do samostatné působnosti Kraje v oblasti
veřejné dopravy;
b) Regionální organizátor pražské integrované dopravy, příspěvková organizace,
se sídlem Rytířská 406/10, Staré Město, 110 00 Praha 1, IČO:60437359 (dále
jen „ROPID"), jako příspěvková organizace hlavního města Prahy, jejímž
hlavním účelem je zabezpečování zájmů a potřeb hlavního města Prahy při
vytváření, organizování a kontrole funkce systému veřejných služeb v
přepravě cestujících.
2.2 Kraj uzavřením této smlouvy zmocňuje organizaci IDSK k zastupování při všech právních i
jiných jednáních souvisejících s touto smlouvou.
2.3 Nebude-li Krajem nebo organizací IDSK výslovně stanoveno jinak, bude jménem Kraje
navenek vystupovat a řešit veškeré záležitosti týkající s e této smlouvy organizace IDSK.
2.4 Smluvní strany berou na vědomí, že v případě, kdy veřejné služby v přepravě cestujících
zajišťované podle této smlouvy budou mít souvislost s e zajišťováním dopravní obslužnosti
hlavního města Prahy, budou příslušná opatření přijímaná podle této smlouvy
3
konzultována též s organizací ROPID a smluvní strany budou postupovat ve vzájemné
součinnosti s touto organizací.
Článek III.
Standardní DO
3.1 Standardní DO je dopravní obslužností podle § 3 odst. 2 ZVS.
3.2 Veškeré náklady spojené se zajišťováním standardní DO hradí v plném rozsahu Kraj.
3.3 Konkrétní parametry standardní DO (zejména linkové vedení a jízdní řád) stanovuje Kraj
po vyjádření dotčených obcí; Obec má rovněž právo kdykoliv vznášet k parametrům
zajišťované standardní DO (v části, která se Obce týká) svoje připomínky a náměty.
Vyjádření, připomínky nebo náměty podle tohoto odstavce se Kraji podávají písemně
prostřednictvím organizace IDSK.
3.4 Kraj se zavazuje při plánování a realizaci standardní DO v maximální míře zohlednit
vyjádření, připomínky nebo náměty Obce podle odstavce 3.3 a nalézat vždy vhodné řešení,
které náležitě zohledňuje a vzájemně vyvažuje jak detailní znalost místních poměrů ze
strany Obce, tak i odpovědnost Kraje za zajištění komplexního celokrajského udržitelného
a funkčního systému dopravní obslužností; při tom bude Kraj brát v úvahu především
soulad předkládaných vyjádření, připomínek nebo námětů Obce s právními předpisy,
právní a faktickou proveditelnost v mezích smluvních vztahů s dopravci, soulad s
funkčností a koncepcí příslušného integrovaného dopravního systému a možnosti zajištění
potřebného finančního krytí.
3.5 V rámci standardní DO bude pro cestující uplatňován obvyklý tarif dopravce a v případě
linek zapojených do integrovaného dopravního systému bude uplatňován tarif příslušného
integrovaného dopravního systému.
Cí Článek IV.
Nadstandardní DO
4.1 Nadstandardní DO bude zajišťována v rozsahu a v parametrech dle dohody Kraje a Obce, a
to na základě požadavku formulovaného Obcí.
4.2 Na nákladech na zajišťování nadstandardní DO se zpravidla podílí Kraj i Obec. Míra
spoluúčasti Kraje a výše finančního příspěvku Obce se stanoví podle ekonomické kalkulace
předmětného rozsahu dopravy, která je uvedena v příloze č. 1 této smlouvy.
4.3 V rámci nadstandardní DO bude pro cestující uplatňován obvyklý tarif dopravce a
v případě linek zapojených do integrovaného dopravního systému bude uplatňován tarif
4
příslušného integrovaného dopravního systému, nedohodnou-ii se smluvní strany včetně
všech ostatních dotčených objednatelů z důležitých důvodů jinak.
4.4 V případě požadavku na zavedení nebo změnu rozsahu či parametrů nadstandardní DO
budou smluvní strany postupovat v následujících krocích:
a) Obec písemně definuje svůj požadavek na nadstandardní DO a sdělí jej Kraji.
Nedohodnou-li smluvní strany v konkrétním případě jinak, je požadavek třeba
Kraji doručit prostřednictvím organizace IDSK
• nejméně 6 měsíců před předpokládaným datem účinnosti požadované
nadstandardní DO, bude-li pro realizaci na straně dopravce nutné vydání
nové nebo změna stávající licence dopravním úřadem;
• nejméně 2 měsíce před předpokládaným datem účinnosti požadované
nadstandardní DO v ostatních případech.
b) Organizace IDSK, případně ve spolupráci s organizací ROPID(má-li požadavek
Obce souvislosti i s e zajišťováním dopravní obslužnosti hlavního města
Prahy), posoudí právní a faktickou realizovatelnost tohoto požadavku, a to
zejména z hledisek jeho (i) souladu s právními předpisy, (ii) právní a faktické
proveditelnosti v mezích smluvních vztahů s dopravci a (ni) souladu
s koncepcí dopravy v příslušném integrovaném dopravním systému, má-li do
něj požadovaná nadstandardní DO spadat; případné nesrovnalosti budou
s Obcí projednány a smluvní strany se pokusí nalézt takové řešení, které bude
z hlediska právní a faktické realizovatelnosti oboustranně akceptovatelné.
c) Kraj předloží Obci kalkulaci nákladů a předpokládanou výši potřebného
finančního příspěvku Obce. Smluvní strany berou na vědomí, že konkrétní
požadavek Obce může mít vliv i na spoluúčast na zajišťování dopravní
obslužnosti jiných obcí, a proto jednání o výsledné podobě nadstandardní DO
mohou být dle situace i vícestranná a mohou do nich být zapojeny i jiné obce,
případně též organizace ROPID nebo další dotčení objednatelé.
C'
d) Pokud se Kraj a Obec shodnou na rozsahu a parametrech požadované
nadstandardní DO včetně finančního příspěvku Obce a data účinnosti, sepíší
o těchto skutečnostech, prostřednictvím organizace IDSK, písemný zápis (dále
jen „zápis o DO"). Pokud nebude realizace takto sjednané nadstandardní DO
vyžadovat na straně Kraje navýšení rozpočtových prostředků v příslušné
kapitole rozpočtu, považuje se realizace těchto opatření ze strany příslušných
orgánů Kraje za odsouhlasenou a zápis o DO může být jménem Kraje bez
dalšího podepsán organizací IDSK.
4.5 Kraj se zavazuje, že se bude vždy snažit požadavky Obce na nadstandardní DO uspokojit
v maximální možné míře. Kraj požadavek Obce akceptuje, jestliže takový požadavek není
v rozporu s právními předpisy, je právně i fakticky proveditelný v mezích smluvních vztahů
s dopravci; nenarušuje funkčnost a koncepci příslušného integrovaného dopravního
systému a je pro něj zajištěno odpovídající finanční krytí, případně u něj nejsou přítomny
jiné závažné okolnosti omezující či vylučující možnost jeho implementace.
4.6 Zavedení nebo změna rozsahu či parametrů nadstandardní DO bude nabývat účinnosti
zpravidla ke dni celostátních změn jízdních řádů. Podle okolností (zejména umožňují-li to
5
provozní důvody) může být účinnost stanovena i k jinému dni, je-li změna ve veřejném
zájmu.
4.7 Dnem účinnosti zavedení nebo změny rozsahu či parametrů nadstandardní DO dle zápisu
o DO vzniká Obci povinnost platit Kraji finanční příspěvek uvedený v předmětném zápisu
o DO.
4.8 Povinnost Kraje zajistit nadstandardní DOse pro účely této smlouvy považuje za splněnou
tím, že Kraj zastoupený organizací IDSK
a) uzavře s dopravcem nebo jinou odpovědnou osobou příslušné smluvní
ujednání, kterým je dopravce či jiná odpovědná osoba zavázán poskytovat
veřejné služby v přepravě cestujících v rozsahu a parametrech dle zápisu o DO;
b) řádně plní své povinnosti vyplývající z takto uzavřeného smluvního ujednání;
c) plnění sjednaných smluvních podmínek ze strany dopravce či jiné odpovědné
osoby přiměřeně kontroluje a vymáhá.
Pro vyloučení pochybností se uvádí, že případné vadné plnění dopravce z důvodů ležících
mimo sféru vlivu Kraje nebo organizace IDSK, jsou-li při tom ze strany Kraje a organizace
IDSK současně řádně plněny všechny povinnosti uvedené výše vpísm. a) až c), není
důvodem pro změnu výše finančního příspěvku Obce ani nezakládá právo Obce požadovat
částečné nebo úplné vrácení již uhrazeného finančního příspěvku.
4.9 Bude-li Obec v prodlení s úhradou jakékoliv části svého finančního příspěvku a tento dluh
neuhradí ani do 30 dnů poté, kdy bude Krajem nebo organizací IDSK upozorněna na
prodlení s úhradou, je Kraj oprávněn od této smlouvy odstoupit. Neodstoupí-Ii v takovém
případě od smlouvy, je Kraj podle okolností oprávněn (nikoliv však povinen) přestat
zajišťovat nadstandardní DO v rozsahu, který odpovídá dlužné částce; výběr konkrétních
spojů nebo jejich částí, které přestanou být Krajem zajišťovány, je na uvážení Kraje.
Omezením zajišťované nadstandardní DO podle tohoto odstavce není nijak dotčena
povinnost Obce uhradit dlužnou část finančního příspěvku.
Článek V.
Další položky finančního příspěvku
5.1 Je-li z důvodu stavebního nebo jiného záměru realizovaného Obcí nebo pro Obec (včetně
záměrů realizovaných osobami nebo pro osoby, které Obec ovládá) / DSO nebo pro DSO
(včetně záměrů realizovaných jednotlivými členy DSO nebo pro tyto členy anebo osobami
či pro osoby, které DSO nebo kterýkoliv jeho člen nebo více členů společně ovládá) zcela
nebo zčásti uzavřena pozemní komunikace, po které je vedena linka spadající do základní
DO nebo nadstandardní DO nebo je-li z téhož důvodu nařízena objížďka podle zvláštního
právního předpisu a v důsledku takové uzavírky nebo objížďky dojde k navýšení
kompenzace (ve smyslu čl. VI odst. 7 této smlouvy) poskytované příslušným dopravcům
oproti kompenzaci, která by se jim poskytovala bez takové uzavírky nebo objížďky (dále
jen „vícenáklady"), bude finanční příspěvek o takto vzniklé vícenáklady nebo jejich
dohodnutou část navýšen.
5.2 Nedohodou-li s e smluvní strany jinak, bude navýšení finančního příspěvku podle odstavce
5.1 za vícenáklady vzniklé v průběhu příslušného kalendářního roku provedeno zpravidla
6
v rámci dodatku na bezprostředně následující kalendářní rok uzavíraného dle čl. VI odst. 4
této smlouvy. V případě ukončení této smlouvy se smluvní strany zavazují vypořádat
vícenáklady vzniklé podle odstavce 5.1 jiným vhodným způsobem.
Článek VI.
Platební podmínky finančního příspěvku
6.1 Výše finančního příspěvku se stanoví v souladu s příslušnými ujednáními této smlouvy.
6.2 Finanční příspěvek se hradí vždy čtvrtletně v aktuálním kalendářním čtvrtletí a je splatný
vždy do 15. dne prvního měsíce aktuálního čtvrtletí, nestanoví-li se v příloze č. 1
(Ekonomická kalkulace) této smlouvy jinak. Tento platební kalendář bude uplatňován
stejným každoročním systémem.
6.3 Za zajištění nadstandardní DO, při zohlednění dalších položek a skutečností uvedených v čl.
V této smlouvy, se Obec zavazuje platit Kraji částku ve výši dle přílohy č. 1 (Ekonomická
kalkulace) této smlouvy.
6.4 Částka příspěvku Obce vůči Kraji dle odstavce 6.3 bude sjednána vždy zpravidla na období
kalendářního roku s tím, že na další období bude vždy uzavřen dodatek k této smlouvě,
kterým bude stanovena částka na toto další období. Nedojde-li k uzavření takového
dodatku do konce období, na něž je částka příspěvku aktuálně sjednána, zavazuje se Obec
platit Kraji čtvrtletní zálohy ve výši odpovídající poslední smluvně ujednané čtvrtletní
platbě příspěvku, upravené dle odstavce 5 (inflační koeficient), a to až do doby uzavření
příslušného dodatku k této smlouvě; vyrovnání takto poskytnutých záloh bude provedeno
do 1 5 dnů po uzavření příslušného dodatku ktéto smlouvě.
6.5 Nedohodnou-li se smluvní strany jinak, bude finanční příspěvek každoročně s účinností
vždy od 1. 1. kalendářního roku navýšen o inflaci. Inflací se pro tyto účely rozumí meziroční
inflace (přírůstek indexu spotřebitelských cen) za roční období k červnu bezprostředně
předcházejícího kalendářního roku, vyhlašovaná Českým statistickým úřadem.
6.6 ( finanční příspěvek se hradí na bankovní účet Kraje následujícími údaji:
a) číslo účtu:
b) variabilní symbol:
c) zpráva pro příjemce: příspěvek DO za (doplní se příslušné období)
Kraj nebude Obci zasílat samostatné výzvy k úhradě finančního příspěvku (faktury);
podkladem pro úhradu finančního příspěvku je přímo tato smlouva a její přílohy, případně
ve spojení s příslušným zápisem o DO ve smyslu čl. IV odst. 4 písm. d) této smlouvy.
6.7 Smluvní strany berou na vědomí, že finanční příspěvek je hrazen jako součást kompenzace
ve smyslu § 23 a 24 ZVS, případně úhrady prokazatelné ztráty ve smyslu § 1 9 b zákona o
silniční dopravě (dále souhrnně jen „kompenzace"), která je z hlediska zákona č.
235/2004 Sb., o dani z přidané hodnoty, ve znění pozdějších předpisů, považována za
dotaci k výsledku hospodaření a nepodléhá dani z přidané hodnoty. V případě takové
změny daňových zákonů, na základě které bude kompenzace podléhat dani z přidané
7
hodnoty, se od účinnosti takové legislativní změny navyšuje finanční příspěvek o částku
odpovídající této dani v zákonné výši.
6.8 Dojde-li v průběhu plnění této smlouvy k legislativním změnám (jiným než podle odstavce
6.6) vedoucím ke změně kompenzace hrazené Krajem dopravcům na zabezpečení
nadstandardní DO podle této smlouvy o více než 10 % (např. změny v oblasti regulace cen
jízdného, změny v daňové oblasti apod.), zavazuje se každá smluvní strana na základě
výzvy druhé smluvní strany obnovit jednání o výši finančního příspěvku za účelem
obnovení spravedlivého rozdělení podílů smluvních stran na financování dopravní
obslužnosti. Odmítne-li vyzvaná smluvní strana jednat anebo nedojde-li mezi smluvními
stranami k dohodě ani do 6 měsíců od zahájení jednání podle tohoto odstavce, je druhá
smluvní strana oprávněna od této smlouvy odstoupit.
6.9 Finanční příspěvek stanovený podle této smlouvy, případně upravený v souladu s pravidly
v odstavcích 6.6 a 6.7, představuje konečnou a úplnou úplatu ze strany Obce za zajištění
nadstandardní DO ze strany Kraje v souladu s touto smlouvou. Finanční příspěvek je
nevratný a Kraj jej smí využít výlučně pro financování dopravní obslužnosti.
Článek VIL
Komunikace mezi smluvními stranami
7.1 Nebude-li Krajem nebo organizací IDSK výslovně stanoveno jinak, musí být veškerá
komunikace (písemná i jiná), která je určena Kraji, ze strany Obce adresována výhradně
organizaci IDSK na některý z následujících kontaktů:
a) poštou: Integrovaná doprava Středočeského kraje, příspěvková organizace,
Sokolovská 100/94, 186 00 Praha 8 - Karlín (v případě změny sídla zapsané
do obchodního rejstříku se dnem zápisu takové skutečnosti do obchodního
rejstříku stává kontaktní adresou tato nová adresa)
b) datovou schránkou: pdrwknv
0 c) e-mailem: (organizace IDSK může Obci sdělit jiné
kontaktní adresy, na kterých lze komunikovat; toto sdělení může být
realizováno i formou oznámení na internetových stránkách organizace IDSK)
7.2 Seznam kontaktních osob za Obec včetně jejich kompetencí je uveden v příloze č. 2 této
smlouvy. Obec odpovídá za aktuálnost tohoto seznamu a v případě potřeby je oprávněna
tento seznam kdykoliv změnit; změna je vůči Kraji účinná následujícím pracovním dnem
po doručení písemného vyrozumění o provedení změny. Změna seznamu kontaktních osob
není smluvními stranami považována za změnu této smlouvy a nevyžaduje sestavení
samostatného dodatku k této smlouvě.
7.3 Smluvní strany se dohodly, že pokud tato smlouva vyžaduje pro určité jednání písemnou
formu, budou smluvní strany považovat tento požadavek za splněný i v případě prostého
e-mailu bez elektronického podpisu, je-li adresa alespoň jednoho z odesílatelů a zároveň
alespoň jednoho z příjemců uvedena v aktuálních seznamech kontaktních osob smluvních
stran. Zjednodušený režim podle předcházející věty neplatí pro jednání směřující ke změně
8
nebo ukončení této smlouvy; v těchto případech musí být písemná forma dodržena
bezvýjimečně v plném rozsahu.
Článek VIII.
Doba trvání smlouvy
8.1 Tato smlouva se uzavírá na dobu neurčitou.
8.2 Kterákoliv ze smluvních stran může tuto smlouvu jednostranně zrušit ke dni
bezprostředně předcházejícímu den celostátní prosincové změny jízdních řádů, a to
písemnou výpovědí doručenou druhé smluvní straně alespoň 12 měsíců předem. Smluvní
strany berou na vědomí, že výpovědní doba je sjednána s přihlédnutím ke skutečnosti, že
ukončení této smlouvy může mít dopad i na smluvní zajištění a finanční krytí dopravní
obslužnosti dalších objednatelů a může vyvolat nutnost přenastavení příslušných
smluvních vztahů, a tudíž je nezbytné zaručit oběma smluvním stranám dostatečný časový
prostor k řešení takové situace; vzhledem k těmto skutečnostem považují smluvní strany
takto sjednanou délku výpovědní doby za přiměřenou.
8.3 Kterákoliv ze smluvních stran je oprávněna od této smlouvy odstoupit v případech
výslovně stanovených touto smlouvu a dále v případech podle § 2001 až 2005 občanského
zákoníku. Odstoupení je účinné dnem doručení písemného vyrozumění o odstoupení druhé
smluvní straně, nestanoví-li odstupující smluvní strana ve svém písemném vyrozumění o
odstoupení pozdější termín; termín účinnosti odstoupení lze takto odložit až o 1 2 měsíců.
8.4 Tuto smlouvu lze zrušit též dohodou smluvních stran.
8.5 Obec bere na vědomí, že Středočeský kraj ve spolupráci s organizací IDSK připravuje nové
standardy dopravní obslužnosti, jejichž cílem je sjednotit objednávku veřejných služeb
v přepravě cestujících a nově definovat spravedlivý podíl spoluúčasti obcí na jejím
financování (dále jen „Nové standardy DO"). Předpokládané projednání projektu s obcemi
je v průběhu roku 2021 a předpokládané zahájení realizace Nových standardů DO je
1.1.2022. Smluvní strany souhlasí, že v souvislosti se zahájením realizace Nových
standardů DO dojde k ukončení této smlouvy a k uzavření nového smluvního vztahu. Za
tímto účelem je Kraj oprávněn tuto smlouvu jednostranně zrušit k poslednímu dni
kalendářního měsíce písemnou výpovědí doručenou Obci alespoň 2 měsíce předem;
výpovědní doba dle odstavců 2 a 3 se v tomto případě neuplatní.
Článek IX.
Závěrečná ujednání
9.1 Tuto smlouvu je možno měnit pouze písemnou formou na základě vzestupně číslovaných
dodatků.
9.2 Nedílnou součástí této smlouvy jsou i její přílohy:
a) příloha č. 1: Ekonomická kalkulace
b) příloha č. 2: Seznam kontaktních osob Obce
9.3 Uveřejnění této smlouvy podle zákona č. 340/2015 Sb., o zvláštních podmínkách účinnosti
některých smluv, uveřejňování těchto smluv a o registru smluv (zákon o registru smluv),
9
ve znění pozdějších předpisů, zajistí organizace IDSK.Smluvní strany potvrzují, že žádnou
část této smlouvy nepovažují za důvěrnou nebo za předmět obchodního tajemství, a
souhlasí, že IDSK je oprávněna takto uveřejnit smlouvu v plném znění (po případné úpravě
s ohledem na ochranu osobních údajů), a to i v případě, že by uveřejnění nebylo povinné.
9.4 Tato smlouva je sepsána ve čtyřech listinných vyhotoveních, z nichž dvě vyhotovení obdrží
Kraj, jedno vyhotovení obec a jedno vyhotovení IDSK.
9.5 Případná nicotnost, neplatnost nebo nevymahatelnost některého ujednání této smlouvy
nezpůsobuje nicotnost, neplatnost nebo nevymahatelnost ostatních ujednání této smlouvy.
Smluvní strany jsou povinny takové nicotné, neplatné nebo nevymahatelné ujednání
nahradit neprodleně ujednáním, jež se nejvíce blíží účelu sledovanému takovým nicotným,
neplatným nebo nevymahatelným ujednáním, a to formou písemného dodatku ktéto
smlouvě.
9.6 Uzavření této smlouvy bylo řádně schváleno příslušnými orgány obou smluvních stran, a
sice
a) usnesením Rady Středočeského kraje č. 016-13/2022/RKze dne 31. 3. 2022;
b) usnesením Zastupitelstva obce Miskovice č. 9 9 / 2 0 2 1 ze dne 21. 12. 2021.
S ohledem na schválení uzavření této smlouvy příslušnými orgány obou smluvních stran
se potvrzuje, že tato smlouva splňuje všechny podmínky platnosti právního jednání
stanovené v zákoně č. 1 2 8 / 2 0 0 0 Sb., o obcích (obecní zřízení), ve znění pozdějších
předpisů, a v zákoně č. 1 2 9 / 2 0 0 0 Sb., o krajích (krajské zřízení), ve znění pozdějších
předpisů
9.7 Tato smlouva nabývá platnosti dnem podpisu obou smluvních stran a účinnosti nabývá
dnem uveřejnění v registru smluv. Smluvní strany konstatují, že bez ohledu na datum
uveřejnění této smlouvy v registru smluv se příslušnými ujednáními této smlouvy fakticky
řídí již ode dne 1. 8. 2021, přičemž případná plnění, která si smluvní strany poskytly v
období od 1. 8. 2021 do dne nabytí účinnosti této smlouvy, budou vypořádána tak, jako
p, kdyby tato smlouva byla účinná již od 1. 8. 2021; k takovému vypořádání již nebude
uzavírána samostatná dohoda a vypořádání se provede přímo na základě této smlouvy.
9.8 Smluvní strany se s touto smlouvou řádně seznámily a jejímu obsahu rozumí; smlouva
určitě a srozumitelně vyjadřuje svobodnou a vážnou vůli smluvních stran a není uzavírána
10
v tísni nebo za nápadně nevýhodných podmínek, na důkaz čehož smluvní strany připojují
své podpisy
V Praze dne 1 1 10. 2022 V dne
za Středočeský kraj: za obec Miskovice:
ná doprava ~ž>' oee
kého kraje, 2 5
á organ, iace Petr Henčl
ká 100/94 starosta obce
Praha 8
Integrovaná < bprav ZStředočeského kraje
Jlýbr. Zdýněk Šponar
ředitel
11
Příloha č. 1
Ekonomická kalkulace
1. 8. 2021-31. 12. 2021
Obec Miskovice
dopravce linky Č linky km/období CDV/km tržby/km kompenzace/ kompenzace spoluúčast příspěvek příspěvek příspěvek příspěvek
Arriva Východní Cechy. a.s.** PID 18.-31.12 2021 Obce měsíční Obce Čtvrtletní Obce/období Obce celkem
[Kč] [Kč] km [Kč] měsíční [Kč] Kraje [Kč] za rok 2021
[Kč] [Kč] 1.8.-
31.12.2021 [Kč]
[Kč]
272705 35 667.50
* * od 12.12.2021 změna jména dopravce na Arriva Autobusy, a.s.
Příspěvek za období 1.8.-31.12.2021 [Kč] 35 667,50
KONTAKTNÍ FORMULÁŘ Příloha č. 2
Název obce/DSO: Mískovice e-mail
e-mail
Korespondenční adresa: Mískovice 26 PSČ28501
Datová schránka: pyabyny
HLAVNÍ KONTAKTNÍ OSOBA
titl. jméno příjmení pozice telefon mobil
starosta
Petr Henčl
kompetence:
DALŠÍ KONTAKTNÍ OSOBY
titl. jméno příjmení pozice telefon mobil
kompetence:
kompetence:
kompetence:
kompetence:
kompetence: