Upozornění: Text přílohy byl získán strojově a nemusí přesně odpovídat originálu. Zejména u strojově nečitelných smluv, kde jsme použili OCR. originál smlouvy stáhnete odsud
č. j.: MD-35998/2022-190/1
č. ev.: S-4-190/2019
výtisk č.:
Dodatek č. 3
ke Smlouvě o veřejných službách v přepravě cestujících
veřejnou drážní osobní dopravou k zajištění dopravní obslužnosti
vlaky celostátní dopravy na lince R8 Brno – Ostrava – Bohumín
(dále jen „Smlouva“)
Smluvní strany:
Česká republika – Ministerstvo dopravy
se sídlem: nábř. L. Svobody 1222/12, 110 15 Praha 1
IČO: 66003008
DIČ: CZ66003008
zastoupená: Mgr. Martinem Kupkou, ministrem dopravy
(dále jen „Objednatel“)
a
RegioJet, a.s.
se sídlem: náměstí Svobody 17, 602 00 Brno
IČO: 283 33 187
DIČ: CZ 283 33 187
bankovní spojení: Česká spořitelna, a.s., Kounicova 4, 602 00 Brno, číslo účtu:
zapsaná: v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Brně, oddíl B, vložka 5816
jejímž jménem jedná: Ing. Radim Jančura, předseda představenstva
(dále jen „Dopravce“)
(Dopravce společně s Objednatelem dále též „Smluvní strany“)
uzavírají tento dodatek č. 3 Smlouvy:
1
ČLÁNEK 1
ÚČEL DODATKU
Účelem dodatku č. 3 je zejména:
a) vymezit v souladu s články 7 a 8 Smlouvy rozsah objednaných dopravních výkonů a výši kompenzace
Dopravci za poskytování objednaných veřejných služeb v přepravě cestujících veřejnou drážní osobní
dopravou pro dvě Období provozu, která spadají do období platnosti jízdního řádu 2022/2023, tj. období
od 11. prosince 2022 do 31. prosince 2022 a období od 1. ledna 2023 do 9. prosince 2023;
b) upravit výpočet výše kompenzace s ohledem na vývoj ceny za trakční elektrickou energii.
ČLÁNEK 2
ROZSAH OBJEDNANÝCH DOPRAVNÍCH VÝKONU
1. S ohledem na rozložení pracovních dní, sobot a svátků v období platnosti jízdního řádu 2022/2023 byl po
dohodě Smluvních stran upraven rozsah objednaného Dopravního výkonu.
2. S ohledem na uvedené dochází k následujícím změnám Smlouvy:
i. V článku 4 se odstavec 3 nahrazuje zněním:
„3. Struktura objednaného Dopravního výkonu pro období platnosti jízdního řádu 2022/2023 je
vymezena v příloze č. 2 této Smlouvy. Objednané Dopravní výkony představují pro toto období
platnosti jízdního řádu celkem 2 210 630,1 vlakových kilometrů (dále jen „vlkm“), z toho
125 106,3 vlkm v kalendářním roce 2022 a 2 085 523,8 vlkm v kalendářním roce 2023.
S ohledem na počet dní v jízdním řádu 2022/2023 činí předpokládaný průměrný rozsah
Dopravních výkonů 6 073,160 vlkm za kalendářní den (dále jen „Průměrný denní dopravní
výkon“). Pro další Období provozu nezahrnutá v příloze č. 2 této Smlouvy se stanoví
předpokládaný rozsah Dopravních výkonů pro účely uzavření této Smlouvy jako součin
Průměrného denního dopravního výkonu, stanoveného podle předchozí věty, a počtu
předpokládaných dní v příslušném Období provozu, uvedeném v příloze č. 3A této Smlouvy.“.
ii. Struktura objednaného Dopravního výkonu je pro období platnosti jízdního řádu 2022/2023 vymezena
v příloze tohoto dodatku, která nahrazuje dosavadní přílohu č. 2 Smlouvy.
ČLÁNEK 3
ÚPRAVA VÝPOČTU KOMPENZACE V DŮSLEDKU ZMĚN CENY ELEKTRICKÉ ENERGIE
1. S ohledem na výrazný a nepředvídatelný vývoj cen za trakční elektrickou energii se Smluvní strany dohodly,
že zohlední míru finančního rizika, kterou současná situace přenáší na Dopravce, a přiblíží časový milník
úpravy kompenzace aktuálně provozovanému období.
2. S ohledem na uvedené se článek 8 odst. 4 písm. e) Smlouvy nahrazuje zněním:
„e) nadinflační změnou ceny elektrické energie, přičemž úprava kompenzace proběhne vždy pro období
platnosti jízdního řádu a výše kompenzace se za linku R8 změní o částku, která odpovídá rozdílu mezi
změnou ceny elektrické energie a indexem spotřebitelských cen, násobeným náklady uvedenými pro
příslušné Období provozu ve výchozím finančním modelu v řádku č. 1 „trakční energie a palivo“; pro
vyloučení pochybností se nová výše kompenzace podle tohoto písmene vypočítává podle vzorce:
NK = PK + T * [(NC/SC) – 1 – m]
přičemž ve výše uvedeném vzorci je:
NK výše nové kompenzace v Kč pro období platnosti jízdního řádu po provedení výpočtu,
PK výše předpokládané kompenzace v Kč podle této Smlouvy pro období platnosti jízdního řádu před
provedením výpočtu,
T předpokládaná výše nákladů na trakční energii a palivo, tj. součet částek podle řádku č. 1
výchozího finančního modelu pro dvě příslušná Období provozu v rámci příslušného jízdního řádu
v Kč před provedením výpočtu (ke zjištění aktuální výše nákladů na trakční energii a palivo se
použije postup podle odstavce 8),
2
NC cena, za kterou dopravce bude ve 2. Období provozu v rámci platnosti příslušného jízdního řádu
odebírat elektrickou energii vč. distribučních poplatků a příspěvků na obnovitelné zdroje (v kWh),
v případě změny této ceny v průběhu 2. Období provozu vážený průměr cen s poměrným
zohledněním období, po které cena bude trvat, přičemž změna kompenzace plynoucí z nově
dopočteného váženého průměru cen bude promítnuta pouze do Období provozu, ve kterém
změna proběhla,
SC cena, kterou Dopravce zaplatil, za elektrickou energii vč. distribučních poplatků a příspěvků na
obnovitelné zdroje (v kWh) za první účetně uzavřené období plnění této Smlouvy, v případě změny
této ceny v průběhu roku vážený průměr cen s poměrným zohledněním období, po které cena
trvala,
m kumulovaná meziroční míra inflace vypočtená analogickým způsobem jako v odstavci 5 tohoto
článku pro období od roku, ke kterému se vztahuje výpočet SC, do roku, ke kterému se vztahuje
výpočet NC;
první takový výpočet se provede pro období, pro které je k dispozici údaj SC, předchozí období budou
valorizována inflací dle jiných ustanovení tohoto článku;
Dopravce se zavazuje k provedení uvedeného výpočtu doložit fakturační údaje za elektrickou energii,
ze kterých vyplývá, jakou cenu zaplatil za jednotku dodané elektrické energie (v kWh) vztahující se k
Dopravním výkonům podle této Smlouvy za výpočtové období SC a NC;
Smluvní strany se dohodly, že pokud bude skutečná NC nižší než cena použitá při výpočtu valorizace při
uzavírání dodatku, a v důsledku toho vznikne rozdíl mezi navýšením kompenzace podle kalkulace v
dodatku a výpočtem navýšení kompenzace podle skutečně zaplacené ceny, tento rozdíl bude vrácen
Objednateli, a to v termínech:
- předběžného vyúčtování podle stavu ke konci třetího čtvrtletí každého kalendářního roku, přičemž
v takovém případě bude rozdíl vrácen Objednateli do 1. prosince příslušného kalendářního roku a
- v termínech vypořádání vztahů se se státním rozpočtem, za zbývající období platnosti jízdního
řádu;“
ČLÁNEK 4
ÚPRAVA VÝŠE KOMPENZACE
1. V souladu se zněním článku 8 Smlouvy dochází pro období platnosti jízdního řádu 2022/2023 k úpravám
výše poskytované kompenzace oproti výchozímu finančnímu modelu v důsledku:
a) změny rozsahu objednaných Dopravních výkonů podle článku 8 odst. 2 Smlouvy,
b) změny právních předpisů stanovujících výši daně z přidané hodnoty podle článku 8 odst. 4 písm. a)
Smlouvy,
c) změny výše cen za příděl kapacity dráhy a za použití železniční dopravní cesty podle článku 8 odst. 4
písm. b) Smlouvy,
d) nadinflační změny ceny elektrické energie podle článku 8 odst. 4. písm. e) Smlouvy,
a) nadinflačního navýšení mzdových nákladů podle článku 8 odst. 4 písm. f) Smlouvy,
b) změny cenové hladiny podle článku 8 odst. 5 Smlouvy.
2. Smluvní strany konstatují, že rozhodné proměnné pro přepočet výše kompenzace podle článku jsou pro
období platnosti jízdního řádu 2022/2023 následující:
proměnná 11.12.2022-31.12.2022 Období provozu 1.1.2023 - 9.12.2023
72,90 Kč/vlkm 5,503 Kč/kWh 72,90 Kč/vlkm
Cvvlkm 125 106 vlkm 2 085 524 vlkm
NDV 121 068 vlkm 1 977 444 vlkm
ODV 10 % 10 %
NP 15 % 15 %
PP 3 372 698 Kč 57 552 283 Kč
DC (doložená) 2 550 175 Kč 41 652 851 Kč
DC (model)
NC
3
SC 2,34118 Kč/kWh
m 12,4335 % (kumulovaně od roku 2018 do 2021)
p 27,8616 % (kumulovaně od roku 2018 do 2021)
3. S ohledem na výpočet podle článku 8 Smlouvy nová výše kompenzace na lince R8 v období platnosti
jízdního řádu 2022/2023 činí 385 473 584 Kč, z toho 21 919 504 Kč v kalendářním roce 2022 a
363 554 080 Kč v kalendářním roce 2023.
4. S ohledem na uvedené dochází k následujícím změnám Smlouvy:
i. V článku 6 Smlouvy se první věta odstavce 5 nahrazuje zněním:
„Pro období platnosti jízdního řádu 2022/2023 na základě výchozího finančního modelu a výchozího
modelu provozních aktiv představuje za linku R8 kompenzace částku
a) 21 919 504 Kč pro období platnosti jízdního řádu 2022/2023 v kalendářním roce 2022,
b) 363 554 080 Kč pro období platnosti jízdního řádu 2022/2023 v kalendářním roce 2023.“.
ii. V článku 6 Smlouvy se třetí věta odstavce 6 nahrazuje zněním:
„Na základě výchozího finančního modelu a výchozího modelu provozních aktiv představuje Sazba pro
období platnosti jízdního řádu 2022/2023následující hodnoty
a) 175,207 Kč pro období platnosti jízdního řádu 2020/2021 v kalendářním roce 2022,
b) 174,323 Kč pro období platnosti jízdního řádu 2020/2021 v kalendářním roce 2023.“.
ČLÁNEK 5
ZÁVĚREČNÁ USTANOVENÍ
1. Tento dodatek nabývá platnosti dnem jeho podpisu oběma Smluvními stranami a účinnosti dnem
uveřejnění v informačním systému veřejné správy – registru smluv. Smluvní strany výslovně souhlasí
s uveřejněním textu tohoto dodatku v informačním systému veřejné správy – registru smluv. Smluvní strany
se dohodly, že zákonnou povinnost dle § 5 odst. 2 zákona o registru smluv splní Objednatel.
2. Tento dodatek je vyhotoven v šesti (6) vyhotoveních s platností originálu, z nichž tři (3) vyhotovení obdrží
Objednatel a tři (3) vyhotovení Dopravce.
3. Ostatní ustanovení Smlouvy zůstávají tímto dodatkem nezměněna.
4. Nedílnou součástí tohoto dodatku jsou následující přílohy:
Příloha č. 2 Smlouvy – Struktura objednaných Dopravních výkonů
V Praze dne …1…5….1…2….2…0…22....................... V Brně dne …1…5….1…2.…20…2…2…………………….
Za Dopravce:
Za Objednatele:
Ing. Radim Jančura
Mgr. Martin Kupka předseda představenstva
ministr dopravy .......................................
............................................................... 4
Příloha č. 2
Struktura objednaného Dopravního výkonu
Linka R8 Brno - Bohumín
Čas odjezdu vlaku Výchozí stanice / Cílová stanice / konec Dopravní výkon za Četnost vedení Délka trasy vlaku Dopravní výkon Četnost vedení Dopravní výkon Četnost vedení Dopravní výkon Četnost vedení Dopravní výkon Četnost vedení Dopravní výkon Četnost vedení Hmotnost (t)
z výchozí stanice začátek dopravního dopravního výkonu období vlaku za období vlaku za období vlaku za období vlaku za období vlaku za období vlaku průměr den
Číslo vlaku
výkonu 355
Od 11.12.2022 do 09.12.2023 11.12.-31.12.2022 1. čtvrtletí 2023 2. čtvrtletí 2023 3. čtvrtletí 2023 od 1.10.2023 do 09.12.2023 355
355
1100 4:22 Bohumín Brno-Královo Pole 58 374,70 311 187,7 3 190,9 17 14 452,9 77 14 640,6 78 14 828,3 79 11 262,0 60 355
1101 5:02 Brno hl.n. Bohumín 177 13 983,0 355
1102 5:22 Bohumín 55 047,00 311 3 009,0 17 13 629,0 77 13 806,0 78 17 268,4 79 10 620,0 60 355
1103 6:02 Brno hl.n. Brno-Královo Pole 187,7 16 284,0 355
1104 6:22 Bohumín Bohumín 67 947,40 362 177 3 754,0 20 16 705,3 89 17 080,7 91 17 268,4 92 13 139,0 70 355
1105 6:44 Brno-Královo Pole 355
1105 7:02 Brno hl.n. Brno-Královo Pole 64 074,00 362 187,7 3 540,0 20 15 753,0 89 16 107,0 91 813,2 92 12 390,0 70 355
1106 7:22 Bohumín Brno hl.n. 10,7 16 284,0 355
1107 7:44 Brno-Královo Pole Bohumín 68 322,80 364 177 3 941,7 21 16 893,0 90 17 080,7 91 17 268,4 92 13 139,0 70 355
1108 8:22 Bohumín 17 268,4 355
1109 8:44 Brno-Královo Pole Brno-Královo Pole 3 231,40 302 187,7 171,2 16 823,9 77 791,8 74 17 268,4 76 631,3 59 355
1110 9:22 Bohumín Bohumín 187,7 17 268,4 362,6
1111 9:44 Brno-Královo Pole 64 428,00 364 187,7 3 717,0 21 15 930,0 90 16 107,0 91 17 268,4 92 12 390,0 70 355
1112 10:22 Bohumín Brno-Královo Pole 187,7 17 268,4 362,6
1113 10:44 Brno-Královo Pole Bohumín 68 322,80 364 187,7 3 941,7 21 16 893,0 90 17 080,7 91 17 268,4 92 13 139,0 70 355
1114 11:22 Bohumín 187,7 17 268,4 362,6
1115 11:44 Brno-Královo Pole Brno-Královo Pole 68 322,80 364 187,7 3 941,7 21 16 893,0 90 17 080,7 91 17 268,4 92 13 139,0 70 355
1116 12:22 Bohumín Bohumín 187,7 17 268,4 370,1
1117 12:44 Brno-Královo Pole 68 322,80 364 187,7 3 941,7 21 16 893,0 90 17 080,7 91 17 268,4 92 13 139,0 70 376,7
1118 13:22 Bohumín Brno-Královo Pole 187,7 17 268,4 370,1
1119 13:44 Brno-Královo Pole Bohumín 68 322,80 364 187,7 3 941,7 21 16 893,0 90 17 080,7 91 17 268,4 92 13 139,0 70 360,1
1120 14:22 Bohumín 187,7 17 268,4 376,7
1121 14:44 Brno-Královo Pole Brno-Královo Pole 68 322,80 364 187,7 3 941,7 21 16 893,0 90 17 080,7 91 17 268,4 92 13 139,0 70 376,7
1122 15:22 Bohumín Bohumín 187,7 17 268,4 362,5
1123 15:44 Brno-Královo Pole 68 322,80 364 187,7 3 941,7 21 16 893,0 90 17 080,7 91 17 268,4 92 13 139,0 70 376,1
1124 16:22 Bohumín Brno-Královo Pole 187,7 17 268,4 376,7
1124 16:44 Brno hl.n. Bohumín 68 322,80 364 187,7 3 941,7 21 16 893,0 90 17 080,7 91 17 268,4 92 13 139,0 70 369,2
1125 16:44 Brno-Královo Pole 187,7 376,7
1126 17:22 Bohumín Brno-Královo Pole 68 322,80 364 187,7 3 941,7 21 16 893,0 90 17 080,7 91 417,3 92 13 139,0 70 355
1127 17:44 Brno-Královo Pole Bohumín 17 268,4 355
1128 18:22 Bohumín 68 322,80 364 10,7 3 941,7 21 16 893,0 90 17 080,7 91 17 268,4 92 13 139,0 70 355
1129 18:44 Brno-Královo Pole Brno-Královo Pole 187,7 17 268,4 355
1130 19:22 Bohumín Bohumín 68 322,80 364 187,7 3 941,7 21 16 893,0 90 17 080,7 91 16 284,0 92 13 139,0 70 355
1131 19:44 Brno-Královo Pole 187,7 17 268,4 355
1132 20:22 Bohumín Brno-Královo Pole 68 322,80 364 3 941,7 21 16 893,0 90 17 080,7 91 92 13 139,0 70
1133 20:44 Brno-Královo Pole Bohumín 177 6 903,0
Sv 1128 22:28 Brno hl.n. Brno hl.n. 68 322,80 364 187,7 3 941,7 21 16 893,0 90 17 080,7 91 7 320,3 92 13 139,0 70
16 284,0
Brno-Královo Pole 68 322,80 364 177 3 941,7 21 16 893,0 90 17 080,7 91 17 268,4 92 13 139,0 70
Bohumín 187,7
68 322,80 364 3 941,7 21 16 893,0 90 17 080,7 91 984,4 92 13 139,0 70
Brno-Královo Pole 177
Bohumín 68 322,80 364 187,7 3 941,7 21 16 893,0 90 17 080,7 91 92 13 139,0 70
Brno hl.n.
Bohumín 68 322,80 364 10,7 3 941,7 21 16 893,0 90 17 080,7 91 92 13 139,0 70
Brno hl.n.
Bohumín 68 322,80 364 3 941,7 21 16 893,0 90 17 080,7 91 92 13 139,0 70
Brno hl.n.
Bohumín 68 322,80 364 3 941,7 21 16 893,0 90 17 080,7 91 92 13 139,0 70
Brno-Královo Pole 68 322,80 364 3 941,7 21 16 893,0 90 17 080,7 91 92 13 139,0 70
1 669,20 156 96,3 9 417,3 39 417,3 39 39 321,0 30
68 322,80 364 3 941,7 21 16 893,0 90 17 080,7 91 92 13 139,0 70
67 947,40 362 3 566,3 19 16 893,0 90 17 080,7 91 92 13 139,0 70
68 322,80 364 3 941,7 21 16 893,0 90 17 080,7 91 92 13 139,0 70
64 074,00 362 3 363,0 19 15 930,0 90 16 107,0 91 92 12 390,0 70
67 947,40 362 3 566,3 19 16 893,0 90 17 080,7 91 92 13 139,0 70
27 612,00 156 1 593,0 9 6 903,0 39 6 903,0 39 39 5 310,0 30
29 281,20 156 1 689,3 9 7 320,3 39 7 320,3 39 39 5 631,0 30
64 074,00 362 3 363,0 19 15 930,0 90 16 107,0 91 92 12 390,0 70
67 947,40 362 3 566,3 19 16 893,0 90 17 080,7 91 92 13 139,0 70
3 873,40 362 203,3 19 963,0 90 973,7 91 92 749,0 70
Dopravní výkon ve vlkm za období od 11.12.2022 do 09.12.2023 celkem 2 210 630,1
Z toho v kalendářním roce 2022 125 106,3
Z toho v kalendářním roce 2023 2 085 523,8
Průměrný denní rozsah Dopravního výkonu ve vlkm za období platnosti JŘ 2022/2023 6 073,160
Poznámka:
Časové polohy a čísla vlaků jsou orientační