Upozornění: Text přílohy byl získán strojově a nemusí přesně odpovídat originálu. Zejména u strojově nečitelných smluv, kde jsme použili OCR. originál smlouvy stáhnete odsud
Příloha č. 10
Standardy kvality PID
Autobusy PID
březen 2018
Regionální organizátor Pražské integrované dopravy
odbor kvality služby
odbor marketingu
odbor technického rozvoje a projektů
Integrovaná doprava Středočeského kraje
Dopravní úsek
Obsah
1 Úvod..............................................................................................................................................................4
2 Terminologie............................................................................................................................................... 5
3 Organizační a procesní část.................................................................................................................... 7
3.1 Statut standardu a oblasti řízení kvality PID ............................................................................. 7
3.2 Platnost standardu ........................................................................................................................... 7
3.3 Kontrola dodržování standardu a jeho vyhodnocování.......................................................... 8
3.4 Výklad standardu a metodická podpora..................................................................................... 8
3.5 Certifikace, schvalování a odsouhlasení definovaných prvků .............................................. 8
3.6 Autorizace vozidla pro provoz v PID ........................................................................................... 8
3.7 Pořizování nových vozidel pro provoz v PID ............................................................................. 8
4 Standardy kvality pro autobusovou dopravu PID ........................................................................... 10
4.1 Provoz a jeho parametry .............................................................................................................. 10
4.2 Vozidlo, jeho vzhled a vybavení (nová vozidla či vozidla mladší 3 let) ............................ 11
4.2.1 Požadavky na vozidlo ........................................................................................................... 11
4.2.2 Stáří vozového parku ............................................................................................................ 11
4.2.3 Vzhled vozidla......................................................................................................................... 12
4.2.4 Vybavení interiéru vozidla................................................................................................... 13
4.2.5 Vybavení vozidla prvky informování cestujících ........................................................... 14
4.2.6 Vybavení vozidla prvky pro odbavování cestujících..................................................... 15
4.2.7 Další povinné technické vybavení vozidla....................................................................... 16
4.2.8 Bezbariérovost........................................................................................................................ 17
4.2.9 Teplotní komfort .................................................................................................................... 17
4.3 Vozidlo, jeho vzhled a vybavení (vozidlo starší 3 let) ........................................................... 19
4.3.1 Požadavky na vozidlo................................................................................................................19
4.3.2 Stáří vozového parku ............................................................................................................ 19
4.3.3 Vzhled a vybavení ...................................................................................................................... 19
4.3.4 Vybavení interiéru vozidla...................................................................................................20
4.3.5 Informování cestujících ........................................................................................................ 21
4.3.6 Vybavení vozidla prvky pro odbavování cestujících..................................................... 22
4.3.7 Další technické požadavky na autobus ................................................................................ 22
4.3.8 Bezbariérovost........................................................................................................................22
4.4 Zastávky/stanice (přístupové body).......................................................................................... 23
4.5 Personál............................................................................................................................................. 23
4.6 Bezpečnost.......................................................................................................................................24
5 Indikátory kvality.....................................................................................................................................25
2
Standardy kvality PID – Autobusy PID
Standardy kvality PID
Autobusy PID
Standardy kvality pro autobusové linky PID
závaznost:
Standard platí pro všechny dopravce PID.
platnost:
Pro všechny smlouvy
verze:
březen 2018
Garant standardu (kontaktní osoba):
→ ROPID, odbor kvality služby
→ ROPID, odbor marketingu
garant.bus@ropid.cz
Relevantní organizační složky organizátora:
→ ROPID, odbor kvality služby
→ ROPID, odbor marketingu
→ ROPID, odbor technického rozvoje a projektů
→ IDSK, dopravní úsek
návaznosti:
> Manuál jednotného vzhledu vozidel PID
> Standard zastávek PID (Zastávky BUS – Výtah ze Standardu zastávek PID)
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
> Podmínky certifikačního procesu zařízení pro provoz v PID
> Seznam zařízení certifikovaných pro provoz v PID (na vyžádání)
> Podmínky certifikačního procesu vozidel pro provoz v PID (Platí ode dne
vyhlášení)
> Seznam vozidel certifikovaných pro provoz v PID (Platí ode dne vyhlášení)
zveřejnění standardu a vyhodnocení jeho dodržování:
pid.cz/standardy-kvality
3
1 Úvod
Standardy kvality Pražské integrované dopravy (PID) stanovují jednotnou úroveň kvality
poskytovaných služeb, které vychází v kontextu současných finančních možností objednatele
dopravy z doporučení evropské normy ČSN EN 13 816, ze zásad systému řízení kvality služby
Pražské integrované dopravy i nadřazených strategických a koncepčních dokumentů Prahy,
Středočeského kraje i systému PID.
Standardy kvality PID – Autobusy PID jsou platné pro městské, příměstské i regionální linky
PID, jsou závazným dokumentem pro všechny dopravce PID a jejich dodržování je pravidelně
kontrolováno a vyhodnocováno.
Tento standard se jako celek skládá z tohoto dokumentu, návazných příloh, které jsou nedílnou
součástí tohoto standardu, a sady indikátorů kvality, které jsou pravidelně vyhodnocovány.
číslo a název ustanovení
odkaz na návaznou přílohu
odkaz na indikátor kvality
V tomto standardu jsou ustanovení, jejichž platnost bude aktivována až dodatečným
vyhlášením objednatele. U těchto opatření je uvedena poznámka „Platí ode dne vyhlášení“.
Objednatel je oprávněn vydávat aktualizace tohoto standardu i všech jeho návazných příloh.
Případné aktualizace standardů kvality musí být projednány s dopravci PID. Aktualizace
návazných příloh a dokumentů jsou vydávány objednatelem.
4
Standardy kvality PID – Autobusy PID
2 Terminologie
2.1 Bezbariérově Vozidlo umožňující přepravu všem skupinám osob s omezenou
přístupné schopností pohybu a orientace. Vozidlo je s minimálně 1 dveřmi
vozidlo o šířce min. 1200 mm umožňujícími nástup s vozíkem pro pohybově
postižené (opatřené nájezdovou rampou). Výška podlahy v prostoru
těchto dveří je maximálně 360 mm nad vozovkou.
2.2 Certifikace Proces obsahující testování parametrů, funkčnosti, chování,
technických kompatibility či jiných vlastností příslušného technického zařízení,
zařízení jehož výstupem je Certifikát udělený zástupci objednatele pro
příslušné technické zařízení či funkční celek sestávající z více zařízení.
2.3 Certifikace Používá se například pro komponenty informačního a odbavovacího
vozidla jako systému, zařízení pro sledování polohy vozidel, zařízení pro sčítání
celku cestujících, zařízení pro preferenci na světelně řízených křižovatkách.
2.4 Autorizace Certifikát se uděluje přímo výrobci/dodavateli tohoto zařízení, žádost
vozidla pro o certifikaci se podává pouze písemnou formou, a to alespoň 60 dní
provoz v PID předem, případně na základě domluvy. Podání žádosti neopravňuje
k instalaci (není-li součástí certifikačního procesu nutného k ověření
chování), v případě používání necertifikovaného zařízení se dopravce
vystavuje sankcím dle sazebníku v případě nežádoucího chování prvku.
Výrobce vozidel může požádat o certifikaci konkrétního typu autobusu
včetně výbavy a vizuálního řešení předepsaného tímto standardem
jako celku. Výstupem procesu je Certifikát typu, který je objednatelem
pro daný produkt výrobce udělen. Dopravce může pro zjednodušení
při nákupu vozidel požadovat v zadávacích podmínkách pouze takové
typy autobusů, které Certifikát typu mají objednatelem udělen.
Kontrola, jestli vozidlo splňuje standardy kvality před uvedením
do provozu v systému PID.
2.5 DPM Měření přímého provedení (způsob měření provedení standardů
kvality formou přímého sběru dat ze statistik dopravce nebo
objednatele dle ČSN EN 13 816).
2.6 Fiktivní zákazník Vyškolený pracovník objednatele nebo dopravce (může být i pracovník
(FZ) kontroly), který sleduje a měří kvalitu provedení služby důležité
pro zákazníka a jedná, jako by byl sám zákazník (cestující).
2.7 Městská linka Pro účely standardů kvality PID se městskou linkou nazývá linka
s trasou výhradně na území hl. m. Prahy včetně náhradní dopravy
za takovou linku.
2.8 MSS Tajně provedený zákaznický test (způsob měření provedení standardů
kvality pomocí fiktivního zákazníka dle ČSN EN 13 816).
2.9 Nově objednané Takové vozidlo, které dopravce nově zařadí do provozu na linkách PID
vozidlo (platí i pro vozidla starší, dlouhodobě zapůjčená, převedená od jiných
majitelů nebo z výkonů mimo linky PID).
5
2.10 Objednatel Pro účely standardů kvality PID se rozumí ROPID a IDSK.
2.11 Odbavovací Systém zařízení nebo lidské kontroly, zajišťující dodržování tarifních
systém podmínek a označování jednotlivých jízdenek (nebo v případě
elektronického média odčerpání hodnoty z jízdenek s určitým kreditem
2.12 Odsouhlasení dle časové a pásmové platnosti).
Proces vzájemného potvrzení předložených parametrů či vlastností
vozidla nebo dalších prvků týkajících se Standardu kvality PID, podání
žádosti i udělení souhlasu stačí formou elektronické komunikace mezi
zástupci dopravce a objednatele.
Požívá se například pro vzhled stejnokroje dopravce.
Žádost o odsouhlasení se podává nejméně 15 dní před požadovaným
termínem odsouhlasení.
2.13 Označení Vytisknutí údajů o počátku její platnosti na jízdenku označovačem
jízdenky jízdenek.
2.14 Příměstská linka Pro účely standardů kvality PID se příměstskou linkou nazývá linka
zčásti nebo zcela vedená mimo území hl. m. Prahy (včetně náhradní
dopravy za takovou linku). Část parametrů může být definována
odlišně v případě příměstských linek s městským charakterem provozu
(zejména počet dveří, sedadel, míst pro vozík pro pohybově postižené
nebo kočárek).
2.15 Schválení Proces obsahující kontrolu dodržení jednotlivých parametrů zástupci
objednatele, jehož výstupem je písemné potvrzení správnosti
použitých parametrů, technologií nebo praktické použitelnosti.
Žádost o schválení se podává pouze písemnou formou, v předstihu
nejméně 1 měsíc před požadovaným termínem schválení, schválení se
může udělit přímo výrobci vozidla v případě použití pro celé vozidlo
ještě před jeho vyrobením.
2.16 TZD Trvalá změna dopravy, závazný dokument objednatele pro dopravce.
2.17 Výměna vozidla Výměna vozidla musí být provedena na nejbližším vhodném místě,
nejpozději do 90 min. od zjištění závady.
2.18 Záznam Průvodní dokument o činnosti řidiče vozidla na přiděleném výkonu
o provozu se záznamy veškerých mimořádností během výkonu, tento dokument
vozidla je určen také pro provozní záznamy pracovníků kontroly objednatele.
2.19 LE Vozidlo umožňující bezbariérový nástup alespoň v části vozidla.
6
Standardy kvality PID – Autobusy PID
3 Organizační a procesní část
>> kapitola definuje statut standardu a příslušná organizační a procesní ustanovení a postupy
3.1 Statut standardu a oblasti řízení kvality PID
Standardy kvality PID – Autobusy PID je základní dokument definující požadovanou kvalitu
autobusové dopravy jako součást systému řízení kvality PID pro cestující. Standard pokrývá
tyto tematické oblasti:
• Provoz a jeho parametry
• Vozidlo, jeho vzhled a vybavení
• Zastávky a stanice
• Personál
• Bezpečnost
Standardy kvality jsou nedílnou součástí smlouvy o poskytování služeb v přepravě cestujících
uzavřené mezi objednatelem a dopravcem.
3.2 Platnost standardu
Standard platí pro všechny dopravce v systému PID a definuje ustanovení pro jednotlivé linky
PID.
V tematické části Vozidlo, jeho vzhled a vybavení jsou definována zvlášť ustanovení platná
pro vozidla starší 3 let v době začátku účinnosti smlouvy o zajištění služeb v přepravě
cestujících a zvlášť ustanovení platná pro vozidla mladší 3 let v době začátku účinnosti
smlouvy včetně nových vozidel vstupujících do provozu v době jejího trvání, přičemž platí,
že maximálně 75 % z těchto vozidel však může být vybaveno dle standardu pro vozidla starší
3 let.
V případě nutnosti převzít pro konkrétní kontrakt vozidla od předchozího dopravce platí
pro tato vozidla ustanovení jako pro vozidla starší 3 let.
V případě specifických podmínek může být standard upřesněn pro konkrétní zadávací
podmínky (např. specifické podmínky svázané s provozem městské dopravy na území měst
Středočeského kraje s převládající objednávkou příslušného města).
Pro konkrétní soutěžený svazek bude též definován předepsaný typ vozidla dle kategorií
viz 4.2.1.1.
V případě různorodých požadavků pro městské a příměstské linky rozhodují o variantě
použitých vozidel a případných výjimkách nebo kombinacích mezi městskou a příměstskou
variantou objednatelé dané linky, stejně tak při dalších specifických požadavcích v rámci
soutěžených svazků linek.
Objednatel je dále oprávněn upravit kritéria pro konkrétní kontrakt.
7
3.3 Kontrola dodržování standardu a jeho vyhodnocování
Kontrola dodržování standardu a jeho vyhodnocování je plně v kompetenci objednatele.
V případě zjištění nedostatků je objednatel oprávněn vyměřit dopravci smluvní pokutu
dle sazebníku postihů.
Pravidelná hlášení o výsledcích měření, o závadách apod. probíhají mezi zúčastněnými
stranami přednostně elektronicky e-mailem na vzájemně předem dohodnuté adresy.
V případě potřeby akutního nahlášení závady je možné využít přímé telefonické spojení
s dispečinkem dopravce.
Vyhodnocení plnění jednotlivých standardů kvality se provádí čtyřikrát ročně, vždy
po uplynulém čtvrtletí. Standardy kvality a vyhodnocení jejich dodržování ze strany dopravců
jsou veřejné a jsou základem pro prezentaci kvality poskytovaných služeb.
3.4 Výklad standardu a metodická podpora
Výklad standardů kvality PID je oprávněn provádět výhradně objednatel prostřednictvím
garanta standardu, který rovněž poskytuje metodickou podporu při jeho uplatňování.
3.5 Certifikace, schvalování a odsouhlasení definovaných prvků
Certifikaci, schvalování a odsouhlasení jednotlivých prvků, které dle těchto standardů kvality
PID podléhají jednotlivým schvalovacím úrovním objednatele (viz část Terminologie), provádí
garant standardu.
3.6 Autorizace vozidla pro provoz v PID
Každé vozidlo (nové i starší), které nově vstupuje do služby v rámci systému PID, musí být
autorizováno organizátorem dle postupu uvedeného v části Terminologie (na jednotlivé
komponenty vozidla nebo jejich sestavy či vozidlo jako celek se váže povinnost certifikace,
schválení nebo odsouhlasení objednatelem). Postup autorizace je následovný:
1. Dopravce požádá objednatele o autorizaci vozidla pro provoz v PID.
2. Objednatel posoudí soulad vozidla se standardy kvality PID, zdokumentuje stav
vozidla.
3. Pokud jsou splněny veškeré předepsané podmínky, objednatel autorizuje vozidlo
pro provoz v PID (udělí schválení nebo souhlas), přidělí vozidlu evidenční číslo a zanese
do systému sledování vozidel
3.7 Pořizování nových vozidel pro provoz v PID
Při pořizování nových vozidel pro provoz v PID může dopravce postupovat následujícími
dvěma způsoby:
A. poptávat pouze taková vozidla (včetně výbavy a vzhledu), která mají udělena
od objednatele Certifikát typu (včetně prohlášení o shodě dodaného vozidla
s certifikovaným typem), kdy je zaručeno, že vozidlo splňuje parametry definované tímto
standardem, respektive návaznými přílohami v aktuálním znění. Před vstupem
8
Standardy kvality PID – Autobusy PID
do provozu v rámci systému PID musí být vozidlo autorizováno dle bodu 3.6. (Platí ode
dne vyhlášení).
B. postupovat při pořizování vozidel v úzké spolupráci s objednatelem
V případě dle možnosti „B.“ se postupuje v následujících krocích, kterými je dopravce
povinen se řídit:
1. Záměr pořízení nového vozidla
• Dopravce informuje objednatele o záměru s dostatečným předstihem, včetně
informace o oblasti provozu vozidla (svazek linek).
2. Sestavení zadávací dokumentace
• Dopravce připraví zadávací dokumentaci pro pořízení nového vozidla.
• Dopravce projedná zadávací dokumentaci s objednatelem, který posoudí soulad
zadávací dokumentace se standardy kvality PID. Dopravce zapracuje případné
připomínky tak, aby bylo zajištěno, že nově pořizované vozidlo splňuje
standardy kvality PID.
3. Objednání vozidla, jeho výroba a převzetí ze strany dopravce
• Dopravce objedná vozidla v souladu s odsouhlasenou zadávací dokumentací.
Podmínkou převzetí vozidla od výrobce bude schválení vozidla jako celku
udělené výrobci objednatelem (viz část Terminologie). Součástí tohoto
schválení budou i jednotlivé certifikáty vztahující se na jednotlivé komponenty
nebo jejich sestavy.
4. Dovybavení vozidla
• Dopravce vybaví vozidlo všemi povinnými prvky (zejména technickými
a vizuálními) dle standardů kvality PID, které nebyly součástí vybavení vozidla
od výrobce. Jednotlivé komponenty či jejich sestavy přitom podléhají
schvalovacímu procesu (viz Terminologie).
5. Autorizace vozidla pro provoz v PID
• postup dle 3.6
9
4 Standardy kvality pro autobusovou dopravu PID
>>kapitola obsahuje jednotlivá ustanovení standardů kvality pro autobusovou dopravu PID rozdělená
do tematických oblastí, na která jsou navázány příslušné pravidelně vyhodnocované indikátory kvality.
4.1 Provoz a jeho parametry
4.1.1.1 Plnění grafikonu
Provoz je zajištěn v souladu s platným grafikonem. Je-li tomu jinak, je dopravce povinen tuto
skutečnost nahlásit do 9:00 následujícího dne.
→ Indikátor kvality B1
4.1.1.2 Dodržení kapacity vozidla
Spoj je zajištěn po celou dobu a v celé délce vozidlem předepsané nebo vyšší kapacity.
Je-li tomu jinak, je dopravce povinen tuto skutečnost nahlásit do 9:00 následujícího dne.
→ Indikátor kvality B2
4.1.1.3 Podíl výkonů zajišťovaný bezbariérovými vozidly
Podíl výkonů zajišťovaný bezbariérovými spoji na začátku kontraktu (v průběhu trvání smluv
se bude tento podíl plynule zvyšovat v závislosti na povinné obnově vozového parku):
• městské linky: 75 % výkonů za sledované čtvrtletí;
• příměstské linky: 50 % výkonů za sledované čtvrtletí.
→ Indikátor kvality B3
4.1.1.4 Obsloužení zastávek
Vozidlo obsluhuje zastávky určené pro daný spoj. Cestujícím je umožněn (časově i místně)
bezproblémový výstup/nástup, pokud to provozní situace umožňuje, a to včetně osob
s omezenou schopností pohybu a orientace. V zastávkách na znamení zajistí dopravce
zastavení vozidla, nachází-li se viditelně v prostoru zastávky jedna nebo více osob nebo
zastavilo-li již v prostoru zastávky jiné vozidlo nebo použije-li cestující ve vozidle vnitřní
signalizaci nebo nejsou-li ve vozidle hlášeny zastávky.
→ Indikátor kvality B5
4.1.1.5 Přesnost provozu
Provoz je zajišťován v souladu s platným jízdním řádem. Provoz je přesný, pohybuje-li se
odchylka od jízdního řádu u nácestné zastávky v rozmezí 0 s až +179 s, u výchozí zastávky
0 až +59 s.
→ Indikátor kvality B11
4.1.1.6 Přestupní vazby
Řidiči dodržují předepsané návaznosti a přestupy vyznačené ve vozovém jízdním řádu nebo
v odbavovacím zařízení a musí umožnit cestujícím přestup (včetně cestujících s omezenou
schopností pohybu a orientace). Pokud není stanoveno jinak, v případě zpoždění některého
spoje řidič vyčkává na přestup od času odjezdu dle JŘ:
• na městských linkách maximálně 179 s
• na příměstských a nočních linkách a při návaznosti na vlak maximálně 299 s, případně
postupuje dle dispozic koordinačního dispečinku PID, respektive dispečinku dopravce.
→ Indikátor kvality B12
10
Standardy kvality PID – Autobusy PID
4.2 Vozidlo, jeho vzhled a vybavení (nová vozidla či vozidla mladší 3 let)
>> ustanovení platná pro vozidla mladší 3 let v době začátku účinnosti smlouvy a nová vozidla vstupující do provozu
v době jejího trvání
4.2.1 Požadavky na vozidlo
U každé linky v systému PID je objednatelem definován typ linky (městská a příměstská)
a předepsaný typ vozidla.
4.2.1.1 Typy vozidel a jejich definované základní parametry
V rámci systému PID mohou být na autobusové linky předepsány tyto typy vozidel: Minibus,
Midibus, Midibus+, Standard, Standard+, Kloubový, Kloubový+. Následující tabulka uvádí
základní definované parametry pro jednotlivé typy vozidel:
TYP VOZIDLA1 DÉLKA [m] POČET DVEŘÍ2 POČET SEDADEL3
Minibus (Mn) od do městské příměstské městské příměstské
Midibus (Md)
Midibus+ (Md+) linky linky linky linky
Standard (Sd)
Standard+ (Sd+) 8 1-2 1-2 10-20 15-25
Kloubový (Kb)
Kloubový+ (Kb+) 8,01 10 2 2 18-28 25-35
10,01 11 3 2 25-30 33-40
11,01 14 3 2 25-35 40-55
14,01 17 3 2 35-45 50-65
17,01 19 4 3 35-45 50-65
19,01 5 4 40-55 60-75
1 Konkrétní typ vozidla na lince je definován objednatelem.
2 Min. šířka dveří: 750 mm, na městských linkách všechny 1200 mm kromě prvních, na příměstských linkách alespoň jedny 1200
mm (výjimka pro minibus, kdy postačují dveře o šířce min. 900 mm). Podmínky pro šířku a počet dveří neplatí pro výběrová řízení
na vozidla prokazatelně vyhlášená před 1. 7. 2017.
3 Počet sedadel pro cestující neplatí pro vozidla určená pro speciální linky – cyklobusy, zvláštní linky pro přepravu tělesně
postižených nebo linky pro spojení s letištěm. Počet sedadel je včetně sklopných, kterých může být max. 15 % z celkového počtu
sedadel.
4.2.1.2 Typ sedadel
Městské linky: tzv. „městský typ“, skořepinová sedadla s polstrováním sedacích a opěrných
ploch včetně výplně zajišťující měkkost sedadla, potažená koženkou, barva tmavě červená.
Příměstské linky: tzv. „meziměstský typ“, celopolstrovaná sedadla s měkčím typem sedáku
i opěradla, potažená látkou (doporučená kombinace s koženkou pro podhlavníky), výška
vnitřní strany opěradel min. 55 cm (pro příměstské linky s trasou nejdelšího spoje delší
než 45 minut min. 70 cm), barevný vzor viz Manuál jednotného vzhledu vozidel PID.
> Manuál jednotného vzhledu vozidel PID
4.2.1.3 Vyhrazená sedadla
Na městských linkách musí být ze sedadel vyhrazených pro zdravotně postižené alespoň
2 sedadla umístěna v místě bez převýšení (přístupná přímo z nízkopodlažní části vozidla).
4.2.1.4 Označení vyhrazených míst
Označení vyhrazených míst pro zdravotně postižené oproti ostatním sedadlům je provedeno
pomocí piktogramů na stěně vozidla a odlišnou barvou polstrování sedadel (viz Manuál
jednotného vzhledu vozidel PID).
> Manuál jednotného vzhledu vozidel PID
4.2.2 Stáří vozového parku
Parametr „stáří vozového parku“ se vždy vztahuje k soutěženému svazku linek.
→ Indikátor kvality B18
→ Indikátor kvality B19
11
4.2.2.1 Stáří vozového parku na počátku kontraktu
Na začátku kontraktu je minimálně 25 % vozového parku mladší 3 let od data první registrace
(počet vozidel se vždy zaokrouhluje nahoru).
4.2.2.2 Průměrné stáří vozového parku po celou dobu trvání kontraktu
V průběhu kontraktu je max. průměrné stáří 9 let.
4.2.2.3 Maximální stáří jednotlivého vozidla nasazovaného do provozu po celou dobu trvání
kontraktu
Maximální stáří vozu je 15 let od data první registrace (do 1. 1. 2021 možno max. 17 let,
do 1. 1. 2022 možno max. 16 let).
4.2.2.4 Obnova vozového parku
V průběhu kontraktu je obnova možná pouze novými vozy nebo vozy mladšími 2 let od data
první registrace (umožnění zapojení předváděcích vozidel apod.); v případě závažných důvodů
pro předčasné vyřazení vozidla (vážná nehoda, požár, odcizení) je možno dočasně se
souhlasem objednatele nahradit vyřazené vozidlo po dobu max. 12 měsíců i vozidlem starším,
jehož stáří během provozu v PID však nepřesáhne 15 let.
4.2.3 Vzhled vozidla
4.2.3.1 Jednotný vzhled vozidel PID
Všechna vozidla musí dodržovat jednotný vzhled vozidel PID (jednotné barevné schéma zvlášť
pro městské a zvlášť pro příměstské linky, avšak s povolením max. 30 % vozů pro celovozovou
reklamu), včetně vzhledu a rozmístění jednotlivých informačních piktogramů, dle Manuálu
jednotného vzhledu vozidel PID.
> Manuál jednotného vzhledu vozidel PID
4.2.3.2 Reklama
Reklama nesmí zakrývat informační a jednotící prvky na vozidle, nesmí zakrývat žádné okenní
plochy (kromě zadního čela), celovozovou reklamou může být polepeno maximálně 30 %
vozového parku. Vnější i vnitřní plochy vozidla (max. do výše 20 % celkových ploch vozového
parku a zároveň do doby trvání 25 % každého kalendářního roku, tj. max. 5 % veškerých ploch
v rámci 1 kalendářního roku) však musí být přednostně využitelné pro potřeby objednatele
k informování cestujících. Objednatel informuje dopravce o záměru využití těchto ploch
alespoň 3 měsíce předem. Reklama nesmí propagovat užívání osobních automobilů či jinak
poškozovat veřejnou dopravu. Reklama nesmí propagovat násilí nebo extremismus a nesmí
mít erotický podtext. Další specifika umisťování reklamy na vozidla definuje Manuál
jednotného vzhledu.
> Manuál jednotného vzhledu vozidel PID
4.2.3.3 Evidenční číslo
Vozidlo musí být označeno jedinečným evidenčním číslem přiděleným vozu objednatelem
v souladu se systematickým členěním číselných řad. Přesné rozmístění těchto prvků definuje
Manuál jednotného vzhledu vozidel PID.
> Manuál jednotného vzhledu vozidel PID
4.2.3.4 Kontrastní provedení podlahy
Vozidla mají u dveřních vstupů kontrastní provedení podlahy o šířce kontrastního pruhu min.
100 mm.
> Manuál jednotného vzhledu vozidel PID
12
Standardy kvality PID – Autobusy PID
4.2.3.5 Čistota vozidla
Vozidlo musí být při výjezdu na linku (začátek pořadí) zvenku i zevnitř čisté (s výjimkou
mrazivých dnů s noční teplotou pod bodem mrazu), informační prvky a evidenční čísla musí
být čitelné vždy. Dopravce musí umožnit kompletní vnější a základní vnitřní očistu vozidla
(podlahu) každý den provozu vozidla, kompletní vnitřní očistu vozidla (včetně sedadel, dveří,
oken, vnitřních stěn a přidržovacích tyčí) podle potřeby, minimálně 1 x měsíčně.
→ Indikátor kvality B15
4.2.4 Vybavení interiéru vozidla
4.2.4.1 Osvětlení interiéru vozidla
Osvětlení interiéru vozidla musí být za snížené viditelnosti při provozu vozidla na lince trvale
zapnuté a funkční. První osvětlovací těleso, resp. první dvojice osvětlovacích těles (u osvětlení
v provedení ve dvou rovnoběžných řadách) za kabinou řidiče může být vypnuto nebo jeho
svítivost tlumena, ostatní tělesa musí vyzařovat světlo bílé barvy. S ohledem na charakter
obsluhovaného území (zejména v extravilánu) může být osvětlení interiéru zapnuto na nižší
stupeň, při kterém svítí jen žárovky, zářivky v každém druhém tělese nebo LED tlumeně.
4.2.4.2 Zvuková a optická výstraha
Na městských linkách nebo u vozidel s více než 2 dveřmi je povinná zvuková a optická
výstraha před zavřením dveří.
4.2.4.3 Poptávkové ovládání otevírání dveří
Vnější i vnitřní poptávkové ovládání otvírání dveří cestujícími, umístěné v interiéru i vně
vozidla, lokálně propojené s ostatními tlačítky pro znamení k řidiči (vnější nemusí být použito
na linkách s trasou výhradně mimo území Prahy).
4.2.4.4 Logika provozních stavů vnitřních i vnějších tlačítek pro otevírání dveří
Logika provozních stavů vnitřních i vnějších tlačítek je následující:
• neaktivované cestujícím: nesvítí
• po aktivaci cestujícím: svítí zeleně
• při otevřených dveřích: nesvítí
• při zavírání dveří: nesvítí nebo svítí červeně
4.2.4.5 Tlačítka znamení k řidiči
Tlačítka znamení k řidiči v kontrastním hmatovém i vizuálním provedení jsou dostupná z každé
řady sedadel a propojená s poptávkovým ovládáním nejbližších dveří (konkrétní rozmístění
tlačítek podléhá schválení objednatelem); výška tlačítek u dveří: max. 1,5 m nad úrovní
podlahy.
Vnější i vnitřní tlačítka znamení k řidiči pro nástup/výstup vozíku pro invalidy (žádost
o plošinu) jsou umístěná v dosahu vozíku pro invalidy v prostoru u vyhrazených míst nebo
u příslušných dveří.
Vnitřní tlačítka znamení k řidiči pro výstup kočárku jsou umístěná v prostoru u vyhrazených
míst.
> Manuál jednotného vzhledu vozidel PID
13
4.2.4.6 Světelná návěst signalizace „STOP“ (optická zpětná vazba)
Světelná návěst signalizace s nápisem „STOP“ nad každými dveřmi je funkční a viditelná
z prostoru pro cestující. Doplnění zpětné vazby signalizace s nápisem „STOP“ je možné
zobrazením informace na informačním panelu pro cestující.
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
4.2.4.7 Vnitřní kamerový systém
Vozidla nasazovaná na městské linky musí být vybavena vnitřním kamerovým systémem
s možností záznamu s dobou archivace min. 24 hodin v případě aktivace tísňového tlačítka.
Kamery musí zobrazovat prostor každých dveří kromě prvních a dále uličku v celé délce
vozidla.
4.2.4.8 Zádržné tyče
Ve vozidle musí být zádržné tyče, které jsou v nerez provedení dle Manuálu jednotného
vzhledu vozidel PID.
> Manuál jednotného vzhledu vozidel PID
4.2.4.9 Prostor na zavazadla
Vozidla nasazovaná na příměstských linkách musí disponovat prostorem na zavazadla (úložné
kapsy nad sedadly tam, kde je to konstrukčně možné, zpravidla v přední části vozidla). Tyto
vyhrazené prostory pro zavazadla nesmí žádným způsobem zakrývat informační prvky pro
cestující.
4.2.5 Vybavení vozidla prvky informování cestujících
→ Indikátor kvality B9
4.2.5.1 Vnější informační panely
Pro vnější informační panely se používá technologie LED, v jednobarevném provedení, v barvě
oranžové. Do vozidla se umisťují tyto informační panely:
• přední: zobrazuje číslo linky a cílovou zastávku
• boční: zobrazuje číslo linky, cílovou a rotující vybrané nácestné zastávky; dvoučlánková
vozidla typu kloubový a kloubový+ musí mít 2 boční panely, tříčlánková vozidla typu
kloubový+ musí mít 3 boční panely
• zadní: zobrazuje jen číslo linky
Vnější informační panely musí umožňovat také zobrazení piktogramů. Přední panel musí
umožňovat dynamické přizpůsobení velikosti textu v závislosti na jeho délce (zvětšení,
zmenšení, případně rozdělení na dva řádky v případě zastávek s delším názvem) nebo
alternativně databázové zobrazení textů.
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
4.2.5.2 Vnitřní informační panely
Pro vnitřní informační panely se používá technologie LCD s mobilním datovým připojením
(pokud není schopen připojení zajistit samotný palubní počítač) a s možností ovládat každý
panel samostatně (zobrazovat různé informace).
Do vozidla se umisťují minimálně 2 panely o rozměru 22“, z toho jeden vždy v přední části
vozidla kolmé k jeho podélné ose, ostatní rovnoměrně rozmístěné v rámci celé délky vozidla
(konkrétní umístění podléhá schválení objednatelem). Předepsané počty vnitřních panelů
pro jednotlivé typy vozidel definuje následující tabulka:
14
Standardy kvality PID – Autobusy PID
TYP VOZIDLA MINIMÁLNÍ POČET VNITŘNÍCH PANELŮ
Minibus (Mn) městské linky příměstské a regionální linky
Midibus (Md)
Midibus+ (Md+) Dle prostorových možností (podléhá schválení
Standard (Sd) objednatelem).
Standard+ (Sd+)
Kloubový (Kb) 2 2
Kloubový+ (Kb+)
2 2
3 3
3-4 3-4
V případě omezených prostorových možností možná výjimka z předepsaného počtu (podléhá
schválení objednatelem).
Vzhled a struktura zobrazovaných informací dle manuálu objednatele.
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
4.2.5.3 Zobrazovač času a pásma
Zobrazovač času (hh:mm) a pásma/zóny (3 znaky alfanumericky, pro vozy používané výhradně
na městských linkách stačí 2 znaky) je umístěn v přední části interiéru vozu a je viditelný
z celého vnitřního prostoru.
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
4.2.5.4 Akustické hlášení zastávek
Vozidlo je vybaveno akustickým hlášením zastávek a informací (vnitřní, vnější, příposlech
pro řidiče) s funkcí automatického vyhlašování zastávek na základě polohy GPS z databáze
objednatele.
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
4.2.5.5 Smluvní přepravní podmínky
Ve vozidle musí být vyvěšen platný výňatek ze Smluvních přepravních podmínek PID
definovaný objednatelem. Jednotlivé části výňatku musí být vyvěšeny vedle sebe tak,
aby druhá část navazovala na první.
4.2.5.6 Tarif PID
Ve vozidle musí být vyvěšen platný výňatek z Tarifu PID definovaný objednatelem. Jednotlivé
části výňatku musí být vyvěšeny vedle sebe.
4.2.5.7 Fabiony pro papírové informace
Fabiony pro papírové informace jsou umístěny ve výšce a v úhlu umožňující čitelnost textu
(min. 6xA3 naležato):
• platný výňatek z Tarifu PID definovaný objednatelem (2xA3);
• platný výňatek se Smluvních přepravních podmínek PID definovaný objednatelem
(2xA3);
• rezerva pro další informace a propagaci PID (2xA3).
4.2.6 Vybavení vozidla prvky pro odbavování cestujících
Pozn.: bližší specifikace bude dodána a aktualizována v návaznosti na projekt Multikanálový
odbavovací systém
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
4.2.6.1 Palubní počítač
Palubní počítač ovládající odbavovací zařízení a informační systém vozidla, může být nahrazen
zařízením pro tisk jízdenek se zajištěním požadované funkčnosti.
15
4.2.6.2 Zařízení pro tisk jízdenek
Vozidlo je vybaveno zařízením pro tisk jízdenek (povinně pouze na příměstských a dalších
definovaných linkách, může nahrazovat palubní počítač) včetně potřebného technického
vybavení (SAM modul) a výdej jízdních dokladů je možný pouze na objednatelem definovaný
typ papíru.
→ Indikátor kvality B8
4.2.6.3 Označovač
Označovač je umístěn u každých dveří a tiskne úplná a správná/požadovaná data červenou
barvou chemicky reagující s ochranným prvkem na jízdenkách (na linkách s trasou výhradně
mimo území Prahy stačí pouze u předních dveří).
→ Indikátor kvality B8
4.2.6.4 Čtečky bezkontaktních karet a optická čtečka
Požadavky na čtečky budou stanoveny na základě projektu Multikanálového odbavovacího
systému.
4.2.6.5 WIFI, Datový modem
Datový modem, sloužící pro účely odbavovacího a informačního systému, musí být koncipován
jako zařízení, které je schopno zajistit požadovanou konektivitu všech zařízení dle jejich
požadavku.
4.2.6.6 Sběrnice Ethernet (VDV + MOS)
Norma VDV 301 platí ode dne vyhlášení.
4.2.7 Další povinné technické vybavení vozidla
4.2.7.1 Sledování vozidel pomocí GNSS
Vozidlo musí být vybaveno systémem sledování vozidel GNSS v jednotném a kompatibilním
systému dle zadání objednatele včetně automatického seřizování jednotného času
pro odbavovací a informační systém.
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
4.2.7.2 Zařízení pro sčítání cestujících
Vozidlo musí být vybaveno certifikovaným zařízením pro automatické sčítání cestujících
s definovanou přesností měření. Rozsah vybavených vozidel dopravce je stanoven návaznou
přílohou Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID. Podmínkou je rovnoměrné využití
vozidel se zařízením pro automatické počítání cestujících v rámci všech linek dopravce. Platí ode
dne vyhlášení.
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
4.2.7.3 Zařízení pro preferenci na SSZ
Vozidlo musí být vybaveno objednatelem certifikovaným zařízením pro preferenci na světelně
řízených křižovatkách na městských linkách, u příměstských linek pouze při požadavku
objednatele (nutnost trvalé aktualizace dat).
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
4.2.7.4 Displeje pro elektronická pořadová čísla
Elektronická pořadová čísla jsou umístěná ve spodní části levé i pravé strany čelního okna.
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
16
Standardy kvality PID – Autobusy PID
4.2.8 Bezbariérovost → Indikátor kvality B3
4.2.8.1 Bezbariérové vozidlo
Bezbariérové vozidlo je pro jednotlivé typy linek definované následovně:
Typ linky Požadavky na vozidlo
Městské linky plně nízkopodlažní – všechny dveřní vstupy bez schodů, prostor
pro minimálně 1 vozík pro pohybově postižené, který bude využitelný
Příměstské linky i pro přepravu kočárků (min. rozměr 1200 x 1200 mm), u kategorie
Standard+ a delší musí být vyhrazen prostor pro 2 vozíky pro pohybově
postižené, využitelný i pro přepravu kočárků.
postačuje verze LE, tedy alespoň jedny z dveří s bezbariérovým vstupem,
(v případě neprůjezdnosti trasy možné udělit výjimku), prostor
pro minimálně 1 vozík pro pohybově postižené, který bude využitelný
i pro přepravu kočárků (min. rozměr 1200 x 1200 mm)
Procentuální podíl spojů zajišťovaných bezbariérovými vozidly definuje 4.1.1.3.
4.2.8.2 Snížení nástupní hrany
Vozidla používaná na městských linkách musí být vybavena zařízením pro snižování nástupní
hrany v zastávkách.
4.2.8.3 Nájezdová plošina pro vozík
Minimálně jedny dveře musí být vybaveny nájezdovou plošinou pro vozík pro invalidy.
4.2.8.4 Přístup na vyhrazená místa
Místa v prostoru vyhrazeném pro přepravu vozíků pro invalidy musí umožnit bezpečné
zajištění vozíku a přístup bez bariér.
4.2.8.5 Výbava pro osoby se smyslovým postižením zraku
Vozidlo musí být vybaveno prvky pro osoby se smyslovým postižením zraku, tj. vysílačem,
přijímačem, vnějším reproduktorem zajišťujícím identifikaci vozidla osobou se smyslovým
postižením zraku (dálkově aktivované hlášení čísla linky a směru jízdy vně vozidla)
a příposlechovým reproduktorem na stanovišti řidiče zajišťujícím identifikaci požadavku
na nástup nebo výstup osoby se smyslovým postižením zraku do/z vozidla (hlášení řidiči).
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
4.2.9 Teplotní komfort
→ Indikátor kvality B20
4.2.9.1 Větrání interiéru
Ve vozidle musí být umožněno větrání interiéru (možnost otevření okenních otvorů
v obdobích, kdy vůz není klimatizován). Větrací otvory musí být v uzamykatelném provedení.
4.2.9.2 Venkovní teploty nad 22 °C
Vozidlo musí být vybaveno funkční klimatizací a při venkovní teplotě v rozmezí 22–25°C musí
být zajištěno, aby uvnitř vozidla byla teplota v rozmezí 20 – 25°C. Při venkovních teplotách
vyšších než 25°C musí být teplota uvnitř vozidla vždy o 1 – 6°C nižší než teplota venkovní.
17
Hodnoty u tohoto bodu budou zkušebně měřeny a vyhodnocovány a v průběhu platnosti může
dojít k úpravě definovaných hodnot dle vyhodnocení.
4.2.9.3 Venkovní teploty pod 8 °C
Vozidlo musí být vybaveno funkčním systémem vytápění prostoru pro cestující a při poklesu
venkovní teploty pod 8°C musí být zajištěno vytápění vozidla tak, aby uvnitř vozidla byla
teplota v rozmezí 15 – 20°C nebo s ohledem na venkovní teplotu i nižší než 15°C, avšak
v takovém případě vždy alespoň o 15°C vyšší než teplota venkovní. Absolutní minimální
teplota ve vozidle za všech okolností je 5°C. Všechny teplotní hodnoty jsou měřeny nejdříve
30 min po odjezdu z výchozí zastávky 1. spoje výkonu.
Hodnoty u tohoto bodu budou zkušebně měřeny a vyhodnocovány a v průběhu platnosti může
dojít k úpravě definovaných hodnot dle vyhodnocení.
18
Standardy kvality PID – Autobusy PID
4.3 Vozidlo, jeho vzhled a vybavení (vozidlo starší 3 let)
>> ustanovení platná pro vozidla starší 3 let v době začátku účinnosti smlouvy o zajištění služeb v přepravě cestujících
4.3.1 Požadavky na vozidlo
4.3.1.1 Typy vozidel a jejich definované základní parametry
V rámci systému PID mohou být na autobusové linky předepsány tyto typy vozidel: Minibus,
Midibus, Midibus+, Standard, Standard+, Kloubový, Kloubový+. Následující tabulka uvádí
základní definované parametry pro jednotlivé typy vozidel:
TYP VOZIDLA1 DÉLKA [m] POČET DVEŘÍ2 POČET SEDADEL3
Minibus (Mn) od do městské příměstské městské příměstské
Midibus (Md)
Midibus+ (Md+) linky linky linky linky
Standard (Sd)
Standard+ (Sd+) 8 1-2 1-2 10-20 15-25
Kloubový (Kb)
Kloubový+ (Kb+) 8,01 10 2 2 18-28 25-35
10,01 11 3 2 25-30 33-40
11,01 14 3-4 2 25-35 40-55
14,01 17 3-4 2 35-45 50-65
17,01 19 4-5 3 35-45 50-65
19,01 5 4 40-55 60-75
1 Konkrétní typ vozidla na lince je definován objednatelem.
2 Min. šířka dveří: 750 mm, na městských linkách všechny 1200 mm kromě prvních, na příměstských linkách alespoň jedny
1200 mm (výjimka pro minibus, kdy postačují dveře o šířce min. 900 mm).
3 Počet sedadel pro cestující neplatí pro vozidla určená pro speciální linky – cyklobusy, zvláštní linky pro přepravu tělesně
postižených nebo linky pro spojení s letištěm. Počet sedadel je včetně sklopných, kterých může být max. 15 % z celkového počtu
sedadel.
4.3.1.2 Typ a uspořádání sedadel
Optimální volba pohodlí a druhu potahu závisí na typu linky, není povoleno uspořádání sedadel
typu „konference“ (sedadla do „U“ v zadní části vozu), na příměstských linkách preference
uspořádání 2+2 a sedadla se zvýšeným opěradlem a s měkčím sedákem.
4.3.2 Stáří vozového parku → Indikátor kvality B18
4.3.2.1 Průměrné stáří vozového parku po celou dobu trvání kontraktu
V průběhu kontraktu je max. průměrné stáří 9 let.
4.3.2.2 Maximální stáří jednotlivého vozidla nasazovaného do provozu
Maximální stáří vozu je 15 let od data první registrace (do 1. 1. 2021 možno max. 17 let,
do 1. 1. 2022 možno max. 16 let).
4.3.3 Vzhled a vybavení
4.3.3.1 Jednotný vzhled vozidel PID
Jednotný barevný vzhled pro všechna vozidla objednaná po 1. 1. 2016 určená pro příměstské
linky (tedy vybavená odbavovacím zařízením pro provoz na příměstských linkách), včetně
vzhledu a rozmístění jednotlivých informačních piktogramů, je definován v Manuálu
jednotného vzhledu vozidel PID. Vozidla starší nebo vstupující do smlouvy z jiných kontraktů
(v případě nutnosti převzít pro konkrétní kontrakt vozidla od předchozího dopravce) musí být
označena alespoň logem PID na obou bocích vozidla o rozměrech 180x180 mm.
> Manuál jednotného vzhledu vozidel PID
→ Indikátor kvality B21
19
4.3.3.2 Reklama
Reklama nesmí zakrývat informační a jednotící prvky na vozidle, nesmí zakrývat žádné okenní
plochy (kromě zadního čela), celovozovou reklamou může být polepeno maximálně 30 %
vozového parku. Vnější i vnitřní plochy vozidla (max. do výše 20 % celkových ploch vozového
parku a zároveň do doby trvání 25 % každého kalendářního roku, tj. max. 5 % veškerých ploch
v rámci 1 kalendářního roku) však musí být přednostně využitelné pro potřeby objednatele
k informování cestujících. Objednatel informuje dopravce o záměru využití těchto ploch
alespoň 3 měsíce předem. Reklama nesmí propagovat užívání osobních automobilů či jinak
poškozovat veřejnou dopravu. Reklama nesmí propagovat násilí nebo extremismus a nesmí
mít erotický podtext. Další specifika umisťování reklamy na vozidla definuje Manuál
jednotného vzhledu vozidel PID.
> Manuál jednotného vzhledu vozidel PID
4.3.3.3 Evidenční číslo
Vozidlo musí být označeno jedinečným evidenčním číslem přiděleným vozu objednatelem
v souladu se systematickým členěním číselných řad. Přesné rozmístění těchto prvků definuje
Manuál jednotného vzhledu vozidel PID.
> Manuál jednotného vzhledu vozidel PID
4.3.3.4 Pořadová čísla
Pořadová čísla se umisťují na spodní levou i pravou stranu předního okna (výška číslic
100 mm).
4.3.3.5 Kontrastní provedení prvků používaných veřejností
Prvky používané veřejností musí být v kontrastním provedení (tlačítka signalizace STOP,
tlačítka ovládání dveří vně i uvnitř).
4.3.3.6 Čistota vozidla
Vozidlo musí být při výjezdu na linku (začátek pořadí) zvenku i zevnitř čisté (s výjimkou
mrazivých dnů s noční teplotou pod bodem mrazu), informační prvky a evidenční čísla musí
být čitelné vždy. Dopravce musí umožnit kompletní vnější a základní vnitřní očistu vozidla
(podlahu) každý den provozu vozidla, kompletní vnitřní očistu vozidla (včetně sedadel, dveří,
oken, vnitřních stěn a přidržovacích tyčí) minimálně 1 x měsíčně.
→ Indikátor kvality B15
4.3.4 Vybavení interiéru vozidla
4.3.4.1 Osvětlení interiéru vozidla
Osvětlení interiéru vozidla musí být za snížené viditelnosti při provozu vozidla na lince trvale
zapnuté a funkční. První osvětlovací těleso, resp. první dvojice osvětlovacích těles (u osvětlení
v provedení ve dvou rovnoběžných řadách) za kabinou řidiče může být vypnuto nebo jeho
svítivost tlumena, ostatní tělesa musí vyzařovat světlo bílé barvy. S ohledem na charakter
obsluhovaného území (zejména v extravilánu) může být osvětlení interiéru zapnuto na nižší
stupeň, při kterém svítí jen žárovky, zářivky v každém druhém tělese nebo LED tlumeně.
4.3.4.2 Tlačítka znamení k řidiči
Tlačítka znamení k řidiči musí být rozmístěna rovnoměrně po celé délce vozu v minimálním
počtu tlačítek: minibus: 3, midibus: 4, midibus+: 5, standard: 5, standard+: 7, kloubový: 7.
Tlačítka v blízkosti dveří musí být umístěna ve výšce max. 1,5 m nad úrovní podlahy.
20
Standardy kvality PID – Autobusy PID
4.3.4.3 Světelná návěst signalizace „STOP“ (optická zpětná vazba)
Funkční světelná návěst signalizace s nápisem „STOP“, jako zpětná vazba k tlačítkům „znamení
k řidiči“, musí být umístěna na místě viditelném z prostoru vozidla v blízkosti stanoviště řidiče
nebo nad každými dveřmi.
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
4.3.4.4 Smluvní přepravní podmínky
Ve vozidle musí být vyvěšen platný výňatek ze Smluvních přepravních podmínek PID
definovaný objednatelem. Jednotlivé části výňatku musí být vyvěšeny u sebe (vedle sebe nebo
nad sebou) tak, aby druhá část navazovala na první.
4.3.4.5 Tarif PID
Ve vozidle musí být vyvěšen platný výňatek z Tarifu PID definovaný objednatelem. Jednotlivé
části výňatku musí být vyvěšeny u sebe (vedle sebe nebo nad sebou).
4.3.4.6 Logo PID
Vozidla musí být označena logem PID dle manuálu Jednotného vzhledu vozidel PID.
> Manuál jednotného vzhledu vozidel PID
4.3.4.7 Prostor na zavazadla
Vozidla nasazovaná na příměstských linkách musí disponovat prostorem na zavazadla (úložné
kapsy nad sedadly tam, kde je to konstrukčně možné, zpravidla v přední části vozidla).
Tyto vyhrazené prostory pro zavazadla nesmí žádným způsobem zakrývat informační prvky
pro cestující.
4.3.5 Informování cestujících
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
→ Indikátor kvality B9
4.3.5.1 Vnější informační panely
Pro vnější informační panely se používá technologie DOT-LED nebo LED, v jednobarevném
provedení. Informace o lince musí být umístěny na přední, zadní a pravé (boční) straně vozidla,
u nově objednaných vozidel po 1. 1. 2016 musí být tyto panely pouze v oranžové barvě).
Do vozidla se umisťují tyto informační panely:
• přední: digitální panel zobrazuje číslo linky a cílovou zastávku
• boční: digitální panel zobrazuje číslo linky, cílovou zastávku a vybrané nácestné
zastávky
• zadní: digitální panel zobrazuje číslo linky
Vnější informační panely musí umožňovat také zobrazení piktogramů. Přední panel musí
umožňovat dynamické přizpůsobení velikosti textu v závislosti na jeho délce (zvětšení,
zmenšení, případně rozdělení na dva řádky v případě zastávek s delším názvem) nebo
alternativně databázové zobrazení textů.
4.3.5.2 Vnitřní informační panely
Pro vnitřní informační panely se používá technologie LED nebo LCD. V případě použití LED
displejů musí být tento displej dvouřádkový. V kloubových vozidlech musí být umístěny
nejméně dva displeje (jeden v přední a jeden v zadní části vozu). Při použití LCD displejů musí
být alespoň jeden displej v každém okamžiku (u kloubových autobusů dva) používán
21
pro informace PID. Vzhled a struktura zobrazovaných informací u vnitřních LCD obrazovek
dle samostatného manuálu.
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
4.3.5.3 Zobrazovač času a pásma
Zobrazovač času (hh:mm) a pásma/zóny (3 znaky alfanumericky, pro vozy používané výhradně
na městských linkách stačí 2 znaky) je umístěn v přední části interiéru vozu a je viditelný
z celého vnitřního prostoru.
4.3.5.4 Akustické hlášení zastávek
Vozidlo je vybaveno akustickým hlášením zastávek a informací (vnitřní, vnější, příposlech
pro řidiče) s funkcí automatického vyhlašování zastávek na základě polohy GPS z databáze
objednatele.
4.3.6 Vybavení vozidla prvky pro odbavování cestujících
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
4.3.6.1 Palubní počítač
Palubní počítač, ovládající odbavovací zařízení a informační systém vozidla, může být
nahrazen zařízením pro tisk jízdenek se zajištěním požadované funkčnosti.
4.3.6.2 Označovač
Označovač je umístěn u každých dveří a tiskne úplná a správná požadovaná data červenou
barvou chemicky reagující s ochranným prvkem na jízdenkách (na linkách s trasou výhradně
mimo území Prahy stačí pouze u předních dveří).
→ Indikátor kvality B8
4.3.6.3 Zařízení pro tisk jízdenek
Vozidlo musí být vybaveno zařízením pro tisk jízdenek (povinně pouze na příměstských
linkách, může nahrazovat palubní počítač) včetně SAM modulu. Výdej jízdních dokladů může
probíhat pouze na objednatelem definovaný typ papíru.
→ Indikátor kvality B8
4.3.6.4 Čtečky bezkontaktních karet a optická čtečka
Požadavky na čtečky budou stanoveny na základě projektu Multikanálového odbavovacího
systému.
4.3.7 Další technické požadavky na autobus
4.3.7.1 Sledování vozidel pomocí GNSS
Vozidlo musí být vybaveno systémem sledování vozidel GNSS včetně automatického
seřizování jednotného času.
>Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
4.3.8 Bezbariérovost
→ Indikátor kvality B3
4.3.8.1 Výbava pro osoby na vozíku pro invalidy
Plošina na vozík pro invalidy o minimálních rozměrech 1200 × 1200 mm musí být vždy
v blízkosti středních nebo zadních dveří. Místa na plošině při přepravě osob se sníženou
schopností pohybu a orientace musí umožnit bezpečné zajištění vozíku pro invalidy.
22
Standardy kvality PID – Autobusy PID
Stanovená minimální šířka dveří u této plošiny:
• 750 mm pro autobusy délky více než 9 m
• 1200 mm pro autobusy nově objednané po 1. 1. 2016.
4.3.8.2 Výbava pro osoby se smyslovým postižením zraku
Vozidlo musí být vybaveno prvky pro osoby se smyslovým postižením zraku, tj. vysílačem,
přijímačem, vnějším reproduktorem zajišťujícím identifikaci vozidla osobou se smyslovým
postižením zraku (dálkově aktivované hlášení čísla linky a směru jízdy vně vozidla)
a příposlechovým reproduktorem na stanovišti řidiče zajišťujícím identifikaci požadavku
na nástup osoby se smyslovým postižením zraku do/z vozidla (hlášení řidiči).
4.4 Zastávky/stanice (přístupové body)
4.4.1.1 Standard zastávek PID
Vzhled a vybavení zastávek/stanic blíže specifikuje Standard zastávek PID.
> Standard zastávek PID (Zastávky BUS – Výtah ze Standardu zastávek PID)
4.5 Personál
4.5.1.1 Chování personálu
Provozní personál se chová slušně, vstřícně a přátelsky bez hrubého porušení pravidel
slušného chování, komunikuje v českém nebo slovenském jazyce. Spolupracuje v rámci svých
kompetencí s orgány přepravní a dopravní kontroly (pověřenými pracovníky dopravce
a objednatele). Provozní personál nesmí během pobytu ve vozidle kouřit. Provozní personál je
seznámen s pravidly jednání s osobami s omezenou schopností pohybu a orientace a tato
pravidla dodržuje.
→ Indikátor kvality B13
4.5.1.2 Ústrojová kázeň řidiče
Řidič musí být oblečen v dopravcem definovaném a objednatelem odsouhlaseném stejnokroji
s označením loga dopravce. Řidiči v zácviku nebo ve zkušební době, kteří nejsou vybaveni
stejnokrojem, musí být označeni alespoň visačkou s logem dopravce.
→ Indikátor kvality B14
4.5.1.3 Prodej a kontrola jízdenek řidičem
Na příměstských linkách, kde nástup cestujících probíhá pouze předními dveřmi (tedy vyjma
úseku od hranice Prahy směrem do Prahy), provádí prodej jízdenek, respektive důslednou
kontrolu platnosti předložených jízdních dokladů, řidič. Prodej jízdenek je uskutečňován
v souladu se Smluvními přepravními podmínkami PID a Tarifem PID. Platné jízdenky řidič
vydává jako protihodnotu k předané hotovosti cestujícími. Řidič je povinen nastoupit službu
s dostatečným směnným a udržovat je i během služby tak, aby byl schopen cestujícímu
hradícímu jízdné přiměřenou hotovostí (ve smyslu Smluvních přepravních podmínek PID) vrátit
peníze v hodnotě rozdílu ceny jízdenky a předávané hotovosti.
→ Indikátor kvality B7
Na městských linkách je možný doplňkový prodej jízdenek s přirážkou – viz 4.5.1.4
4.5.1.4 Doplňkový prodej jízdenek na městských linkách
Řidič na městských linkách je povinen nastoupit službu vždy s dostatečnou zásobou jízdenek
pro doplňkový prodej s přihlédnutím k obvyklému rozsahu prodeje na lince, minimálně však
10 kusů plnocenných a 5 kusů zlevněných jízdenek, a dále mít na začátku výkonu dostatečné
směnné a udržovat je i během služby tak, aby byl schopen cestujícímu hradícímu jízdenku
23
doplňkového prodeje přiměřenou hotovostí (ve smyslu Smluvních přepravních podmínek PID)
vrátit peníze v hodnotě rozdílu ceny jízdenky a předávané hotovosti. Řidič je ochoten tyto
jízdenky prodávat.
→ Indikátor kvality B6
4.6 Bezpečnost
→ Indikátor kvality B17
4.6.1.1 Ohrožení bezpečnosti cestujícího
Technický stav vozidla odpovídá platným právním předpisům. Vozidlo není provozováno
ve stavu, který by mohl ohrozit bezpečnost, zdraví či život cestujících. Při závažné poruše
ohrožující bezpečnost cestujících je nutná okamžitá výměna vozu.
4.6.1.2 Méně závažné poruchy
Při méně závažných poruchách (odbavovací, informační systém, topení, osvětlení apod.) je
nutné provést opravu nebo výměnu vozidla do 90 minut, příp. do oběžné doby linky, je-li vyšší.
24
Standardy kvality PID – Autobusy PID
5 Indikátory kvality ň Ú r o v e M ěře n í V yh o d n o cen í
č n á r o n o s t i F re k v e n c e K d o
Standard kvality R o zsah
č( t v r t l e t í ) ř N e p i j a t e l n á s i t u a c e P o z n á m k a /u k a z a te l
Čí s l o N ázev D e fin ic e ů Z p s o b K do
ě B 1 P l n n í ť P r o v o z j e z a j i š o v á n v s o u l a d u 9 9 ,8 0 % DPM 100 % D N e p r o v e d e n í s p o je n e b o je h o č ě 4 × r o n D ů ě - p r b ž n é s l e d o v á n í
č ě 4 × r o n
g r a fik o n u s p la tn ý m g r a fik o n e m . ě m s t s k é l i n k y č ě á s t i , p l n n í s t a n d a r d u ě ě z a v i n n ý c h a n e z a v i n n ý c h
P ID , 9 9 ,8 0 % a n íž e . ů p r o s t o j ( h l á š e n í d o p r a v c e
9 9 ,9 0 %
d o 9 :0 0 n á s le d u jíc íh o d n e )
ř ě p í m s t s k é
ěř ř - n a m á t k o v é m
lin k y P ID ení p i
č k o n t r o l n í i n n o s t i
- u k a z a te l: p o d íl
p r o v e d e n ý c h lin k o v ý c h k m
č z p o t u p l á n o v a n ý c h
ě l i n k o v ý c h k m n a m s t s k ý c h
ř ě a p í m s t s k ý c h l i n k á c h
ě ě ( r o z d l e n o n a p l n n í
č ě s k u t e n é a p l n n í
o v liv n ite ln é d o p r a v c e m )
B 2 D o d rž e n í ť S p o j j e z a j i š o v á n p o c e l o u 9 9 ,0 0 % DPM 100 % D S n íž e n í k a p a c ity s p o je o p r o ti D ů ě ě - p r b ž n é s l e d o v á n í z m n
k a p a c ity
v o z id la d o b u a v c e lé d é lc e v o z id le m d o h o d n u té T Z D n e b o k a p a c ity ( h lá š e n í d o p r a v c e
řp e d e p s a n é n e b o v y š š í ř d o p r a v n í m u o p a t e n í . d o 9 :0 0 n á s le d u jíc íh o d n e )
k a p a c ity . ěř ř - n a m á t k o v é m
ení p i
č k o n t r o l n í i n n o s t i
ě - u k a z a t e l : p r o c e n t o p l n n í
lin k o v ý c h k m d le
řp e d e p s a n é h o t y p u v o z i d l a
(M n , M d , M d + , S d , S d + , K b ,
K b+)
25
Standard kvality ň Ú r o v e M ěře n í V yh o d n o cen í
č n á r o n o s t i F re k v e n c e K d o
R o zsah ř N e p i j a t e l n á s i t u a c e P o z n á m k a /u k a z a te l
Čí s l o N ázev D e fin ic e ů Z p s o b č( t v r t l e t í ) K do
B 3 B e z b a r ié r o v o s t D o p r a v c e p ro v o z u je 75 % DPM 100 % D - n iž š í n e ž s ta n o v e n á č ě 4 × r o n D ů - p r o c e n t o v ý k o n
100 %
v o z id e l ě ř b e z b a r i é r o v p í s t u p n á v o z i d l a čt v r t l e t n í h o p r o c e n tu á ln í v ý š e ě p r o v e d e n ý c h b e z b a r i é r o v
( v iz te r m in o lo g ie ) . V o z id la s o u h rn u řp í s t u p n ý m i v o z i d l y n a
ň s p l u j í p o d m í n k y ů v ý k o n n a ě ř ě m s t s k ý c h / p í m s t s k ý c h
ě b e z b a r i é r o v o s t i p r o z r a k o v ě m s t s k ý c h
lin k á c h
p o s tiž e n é . lin k á c h P ID ,
ě - c e l k o v ý p o d í l b e z b a r i é r o v
z to h o řp í s t u p n ý c h v o z i d e l v e
m in . 5 0 % v o z o v é m p a rk u
g a ra n to v a n ý c h - p o d íl g a ra n to v a n ý c h
Ř v J ; ě ř b e z b a r i é r o v p í s t u p n ý c h
ů č s p o j z c e l k o v é h o p o t u
50 % ů s p o j
čt v r t l e t n í h o
s o u h rn u
ů v ý k o n n a
ř ě p í m s t s k ý c h
lin k á c h P ID ,
z to h o
m in . 3 0 %
g a ra n to v a n ý c h
v JŘ
B 4 G a ra n c e č S p o j e , v y z n a e n é v j í z d n í m 9 9 ,0 0 % DPM D - n e d o d rž e n í g a ra n c e č ě 4 × r o n D ů ě ě - p r b ž n é s l e d o v á n í z m n
ř b e z b a r i é r o v ý c h á d u m e z i n á r o d n í m s y m b o l e m ů b e z b a r i é r o v ý c h s p o j ( h lá š e n í d o p r a v c e d o 9 :0 0
ů s p o j ř p r o p e p r a v u o s o b n a v o z í k u - n a s p o j je v y p r a v e n o v o z id lo n á s le d u jíc íh o d n e )
p r o in v a lid y ( g a r a n to v a n é č s n e f u n k n í n á j e z d o v o u ěř ř - n a m á t k o v é m
ení p i
ě s p o j e ) , j s o u z a j i š t n y p o c e l o u p lo š in o u
č k o n t r o l n í i n n o s t i
d o b u a v c e lé d é lc e ě - u k a z a t e l : p r o c e n t o p l n n í
ě ř b e z b a r i é r o v p í s t u p n ý m lin k o v ý c h k m d le
v o z id le m . řp e d e p s a n é h o t y p u v o z i d l a
26
Standardy kvality PID – Autobusy PID
Standard kvality ň Ú r o v e M ěře n í V yh o d n o cen í
č n á r o n o s t i F re k v e n c e K d o
R o zsah ř N e p i j a t e l n á s i t u a c e P o z n á m k a /u k a z a te l
Čí s l o N ázev D e fin ic e ů Z p s o b č( t v r t l e t í ) K do
B 5 O b s lo u ž e n í V o z id lo o b s lu h u je z a s tá v k y – DPM k o n tro ln í R ů - b e z d v o d n é v y n e c h á n í č ě 4 × r o n R č p o e t n e o b s l o u ž e n ý c h
(K ) v z o re k
z a s tá v e k č u r e n é p r o d a n ý s p o j . a n e o b s lo u ž e n í z a s tá v k y č z a s t á v e k z c e l k o v é h o p o t u
ě č ě C e s t u j í c í m j e u m o ž n n ( a s o v ů č - b e z d v o d n é s j e t í z t r a s y i p ro v e d e n ý c h k o n tro l
ě i m í s t n ) b e z p r o b l é m o v ý v ý s t u p n e o d b a v e n í c e s tu jíc íc h
/ n á s tu p , p o k u d to p ro v o z n í
ň č ě s i t u a c e u m o ž u j e , a t o v e t n
o s o b s o m e z e n o u s c h o p n o s tí
p o h y b u a o r ie n ta c e .
V z a s tá v k á c h n a z n a m e n í
z a jis tí d o p ra v c e z a s ta v e n í
ě v o z i d l a , n a c h á z í - l i s e v i d i t e l n
v p r o s to r u z a s tá v k y je d n a n e b o
v íc e o s o b n e b o z a s ta v ilo - li již
v p r o s to r u z a s tá v k y jin é v o z id lo
n e b o p o u ž ije - li c e s tu jíc í v e
ř v o z i d l e v n i t n í s i g n a l i z a c i n e b o
n e js o u - li v e v o z id le h lá š e n y
z a s tá v k y .
ň B 6 D o p l k o v ý Ř č ě i d i n a m s t s k ý c h l i n k á c h j e – DPM k o n tro ln í R ě - n e s c h o p n o s t z a j i š t n í č ě 4 × r o n R č ě p o e t z j i š t n ý c h z á v a d
(K ) v z o re k
p r o d e j jíz d e n e k p o v in e n n a s to u p it s lu ž b u v ž d y ň d o p l k o v é h o p r o d e j e j í z d e n e k č z c e l k o v é h o p o t u
ě n a m s t s k ý c h č s d o s t a t e n o u z á s o b o u ř ěř z a p i me n o u h o to v o s t v e p ro v e d e n ý c h k o n tro l
lin k á c h ň j í z d e n e k p r o d o p l k o v ý p r o d e j s m y s lu S P P P ID a n i p o
ř s p i h l é d n u t í m k o b v y k l é m u č u p l y n u t í a s u n a d o v y b a v e n í
ě ( 6 0 m i n o d z j i š t n í , r e s p .
r o z s a h u p r o d e je n a lin c e , ě u l i n e k s o b ž n o u d o b o u n a d
ě 6 0 m i n d o h o d n o t y o b ž n é
ě ů m i n i m á l n v š a k 1 0 k u s
ů p l n o c e n n ý c h j í z d e n e k a 5 k u s d o b y)
ě Ř č z l e v n n ý c h j í z d e n e k . i d i j e
ř - n e v y d á n í j í z d e n k y p i
o c h o te n ty to jíz d e n k y p r o d á v a t. řp e v z e t í h o t o v o s t i
- v y d á n í n e p la tn é jíz d e n k y
27
Standard kvality ň Ú r o v e M ěře n í V yh o d n o cen í
č n á r o n o s t i F re k v e n c e K d o
R o zsah ř N e p i j a t e l n á s i t u a c e P o z n á m k a /u k a z a te l
Čí s l o N ázev D e fin ic e ů Z p s o b č( t v r t l e t í ) K do
B 7 P ro d e j Ř č i d i p r o d á v á j í z d e n k y – DPM k o n tro ln í R ř - n e v y d á n í j í z d e n k y p i č ě 4 × r o n R č ě p o e t z j i š t n ý c h z á v a d
v z o re k
jíz d e n e k n a v s o u la d u s e S P P P ID a (K ) řp e v z e t í h o t o v o s t i č z c e l k o v é h o p o t u
T a r ife m P ID . P la tn é jíz d e n k y
ř ě p í m s t s k ý c h - v y d á n í n e p la tn é jíz d e n k y p ro v e d e n ý c h k o n tro l
lin k á c h v y d á v á ja k o p ro tih o d n o tu - s ta n o v e n á k o n tro la jíz d n íc h
ř k p e d a n é h o t o v o s t i c e s t u j í c í m i ů ě d o k l a d n e n í p r o v á d n a
ř ěř ( p i me n á h o to v o s t v e s m y s lu
Ř č ů ě S P P P I D ) . i d i t a k é d s l e d n
ň k o n t r o l u j e t a r i f n í k á z e
c e s tu jíc íc h ( p la tn o s t
ř ů p e d l o ž e n ý c h j í z d n í c h d o k l a d ) .
č B 8 F u n k n o s t ř O d b a v o v a c í z a í z e n í v e v o z i d l e 95 % M SS ů 7 5 % v o z R č - n e f u n k n í o d b a v o v a c í č ě 4 × r o n R p o d íl v o z id e l b e z z á v a d
(F Z )
ř ě o d b a v o v a c í h o ( p o k l a d n a n a p í m s t s k ý c h ř č z a í z e n í n e b o j e h o á s t o p r o ti d e fin ic i s ta n d a r d u
ř z a í z e n í č č ě l i n k á c h , o z n a o v a e ) j e p l n ř č č ( i d i e m n e n a h l á š e n é i p o č z p o t u k o n t r o l o v a n ý c h
č f u n k n í . V o d b a v o v a c í m u p ly n u tí d o b y o d n a h lá š e n í v o z id e l
ř z a í z e n í j e p o u ž i t o s p r á v n ý c h ř č č ě i d i e m d o v a s n é v ý m n y
n á le ž ito s tí (p a p ír , p á s k a ) . v o z id la – 9 0 m in )
ě - c h y b n f u n g u j í c í
č č o z n a o v a e m a j í c í v l i v n a
č p o s o u z e n í p l a t n o s t i o z n a e n é
jíz d e n k y č n e f u n k n í c h
- v íc e n e ž 5 0 %
č čů o z n a o v a
- p o u ž ití n e s p r á v n é b a r v y
č č p á s k y v o z n a o v a i
- p o u ž ití n e s c h v á le n é h o
ř p a p í r u v z a í z e n í n a v ý d e j
jíz d e n e k
28
Standardy kvality PID – Autobusy PID
Standard kvality ň Ú r o v e M ěře n í V yh o d n o cen í
č n á r o n o s t i F re k v e n c e K d o
R o zsah ř N e p i j a t e l n á s i t u a c e P o z n á m k a /u k a z a te l
85 %
Čí s l o N ázev D e fin ic e ů Z p s o b č( t v r t l e t í ) K do
90 %
B9 ě I n f o r m o v á n í v e I n f o r m a c e v e v o z i d l e ( v n i M SS ů 7 5 % v o z R ě č - c h y b j í c í , n e f u n k n í n e b o č ě 4 × r o n R p o d íl v o z id e l b e z z á v a d
(F Z )
v o z id le c h ř ě u v n i t ) r o z s a h o v o d p o v í d a j í č n e p l a t n é i n f o r m a n í p r v k y o p r o ti d e fin ic i s ta n d a r d u
ů p o ž a d a v k m s t a n d a r d u k v a l i t y č č ( z o b r a z o v a asu a pásm a, č z p o t u k o n t r o l o v a n ý c h
P ID , js o u k o m p le tn í, a k tu á ln í ě l i n k o v é a s m r o v é o r i e n t a c e , v o z id e l
č a i t e l n é . ř č v n i t n í i n f o r m a n í p a n e l y )
ě - n e o d s t r a n n é z á v a d y v e
v y b a v e n í v o z id la p la tn ý m i
ň S P P P I D , v ý a t k e m z T a r i f u
ů P I D d o 3 p r a c o v n í c h d n
o d n a h lá š e n í
č ě - n e f u n k n í n e b o š p a t n
s ly š ite ln é h lá š e n í z a s tá v e k
ě n e b o c h y b n h l á š e n é
ě z a s t á v k y ( m i n i m á l n 3
ě p o s o b j d o u c í )
ř - c h y b n é p e p í n á n í t a r i f n í c h
pásem
č č - o d c h y l k a z o b r a z o v a e a s u
ě v t š í n e ž 1 m i n u t a
B 1 0 In fo rm o v á n í n a In fo rm a c e n a z a s tá v c e M SS 30 % R ě N e o d s t r a n n é z á v a d y v e č ě 4 × r o n R p o d íl z a s tá v e k b e z z á v a d y
z a s tá v k á c h o d p o v íd a jí S ta n d a rd u z a s tá v e k (F Z ) z a s tá v e k n a v y b a v e n í z a s tá v k y d o 3 o p r o ti d e fin ic i s ta n d a r d u z
ú z e m í P ra h y ,
P ID (Z a s tá v k y B U S – V ý ta h z e ů p r a c o v n í c h d n o d n a h l á š e n í č c e l k o v é h o p o t u
100 % ě ě ( o d p o v d n o s t z a v ý v s
S ta n d a rd u z a s tá v e k P ID ) , js o u k o n tro lo v a n ý c h z a s tá v e k
č k o m p l e t n í , a k t u á l n í a i t e l n é . z a s tá v e k p la tn é h o z a s tá v k o v é h o
m im o ú z e m í
ř ř j í z d n í h o á d u p í s l u š í d o p r a v c i
P ra h y č ě l i c e n n p r o v o z o v a n é l i n k y ,
n e n í- li s o b je d n a te le m
ě s m l u v n u p r a v e n o j i n a k ;
ě o d p o v d n o s t z a v š e o s t a t n í
řp í s l u š í m a j i t e l i z a s t á v k o v é h o
ř z a í z e n í ) .
29
Standard kvality ň Ú r o v e M ěře n í V yh o d n o cen í
č n á r o n o s t i F re k v e n c e K d o
R o zsah ř N e p i j a t e l n á s i t u a c e P o z n á m k a /u k a z a te l
Čí s l o N ázev D e fin ic e ů Z p s o b č( t v r t l e t í ) K do
ř B 1 1 P e s n o s t ť P r o v o z j e z a j i š o v á n v s o u l a d u 7 5 % p ro DPM , 100 % D - z á p o r n á o d c h y lk a v y š š í n e ž č ě 4 × r o n D ů - p o d í l s p o j o d p o v í d a j í c í c h
ř s p l a t n ý m j í z d n í m á d e m . M SS
p ro v o z u ř P r o v o z j e p e s n ý , p o h y b u j e - l i s e řp e s n ý p r o v o z , (F Z ) k o n tro ln í 5 9 s u v š e c h z a s tá v e k ř d e f i n i c i p e s n é h o p r o v o z u
ř o d c h y l k a o d j í z d n í h o á d u u v z o re k
ř B 1 2 P e s t u p n í m a x . 1 ,5 % DPM - k la d n á o d c h y lk a č ( 0 s a ž + 1 7 9 s ) z p o t u
n á c e s tn é z a s tá v k y v ro z m e z í (K )
va zb y ř ě n e p i j a t e l n ů ě b e z d v o d n v y š š í n e ž 5 9 s u ěř ů m
0 s až +179 s, u výchozí řp e d j e t ý c h ených spoj
ů s p o j v ý c h o z íc h z a s tá v e k n e b o ř ě - p r o c e n t o n e p i j a t e l n
1 7 9 s u n á c e s tn ý c h z a s tá v e k ř ů p e d j e t ý c h s p o j ( z á p o r n á
z a s tá v k y 0 a ž + 5 9 s . o d c h y lk a v y š š í n e ž 5 9 s )
Ř č ř i d i i d o d r ž u j í p e d e p s a n é – R ř N e d o d r ž e n í p e d e p s a n é h o č ě 4 × r o n R č P o e t n e d o d r ž e n í
ř n á v a z n o s t i a p e s t u p y řp e s t u p u / n á v a z n o s t i ( v y j m a č n á v a z n o s t í z p o t u
č v y z n a e n é v e v o z o v é m j í z d n í m ř p o s t u p u v s o u l a d u s p í k a z e m p ro v e d e n ý c h k o n tro l
řá d u n e b o v o d b a v o v a c í m č d i s p e i n k u ) .
ř z a í z e n í a m u s í u m o ž n i t
ř č ě c e s t u j í c í m p e s t u p ( v e t n
c e s tu jíc íc h s o m e z e n o u
s c h o p n o s tí p o h y b u a o rie n ta c e ) .
P o k u d n e n í s ta n o v e n o jin a k ,
ř ě ě ě v p í p a d z p o ž d n í n k t e r é h o
ř č č ř s p o j e i d i v y k á v á n a p e s t u p
č Ř o d a s u o d j e z d u d l e J :
ě a ) n a m s t s k ý c h l i n k á c h
ě m a x i m á l n 1 7 9 s
ř ě č b ) n a p í m s t s k ý c h a n o n í c h
ř l i n k á c h a p i n á v a z n o s t i n a v l a k
ě ř ě m a x i m á l n 2 9 9 s , p í p a d n
p o s tu p u je d le d is p o z ic
č č k o o r d i n a n í h o d i s p e i n k u P I D ,
č r e s p e k t i v e d i s p e i n k u d o p r a v c e
30
Standardy kvality PID – Autobusy PID
Standard kvality ň Ú r o v e M ěře n í V yh o d n o cen í
č n á r o n o s t i F re k v e n c e K d o
R o zsah ř N e p i j a t e l n á s i t u a c e P o z n á m k a /u k a z a te l
Čí s l o N ázev D e fin ic e ů Z p s o b č( t v r t l e t í ) K do
B 13 C hování P ro v o z n í p e rs o n á l s e c h o v á – DPM k o n tro ln í R - h r u b é p o r u š e n í p r a v id e l č ě 4 × r o n R č ě p o e t z j i š t n ý c h z á v a d
(K ) v z o re k
jíz d n íh o ě ř ě ř s l u š n , v s t í c n a p á t e l s k y b e z ůč s l u š n é h o c h o v á n í v i o p r o ti d e fin ic i s ta n d a r d u
p e r s o n á lu h r u b é h o p o ru š e n í p ra v id e l ř c e s t u j í c í m ( n a p . v u l g á r n í č z p o t u p r o v e d e n ý c h k o n t r o l
s lu š n é h o c h o v á n í, k o m u n ik u je ř v y j a d o v á n í , u r á ž e n í
č v e s k é m n e b o s l o v e n s k é m c e s tu jíc íc h )
ja z y c e . S p o lu p r a c u je v r á m c i ů - b e z d v o d n é o d m í t n u t í
řp e p r a v y o s o b s o m e z e n o u
s v ý c h k o m p e te n c í s o rg á n y
s c h o p n o s tí p o h y b u
řp e p r a v n í a d o p r a v n í k o n t r o l y
ěř ( p o v e n ý m i p r a c o v n í k y a o r ie n ta c e
d o p r a v c e a o b je d n a te le ) . ě ě - z n e m o ž n n í n e b o b r á n n í
ř v ý k o n u d o p r a v n í a p e p r a v n í
P ro v o z n í p e rs o n á l n e s m í
k o n tro ly
ě ř b h e m p o b y t u v e v o z i d l e k o u i t .
ř - k o u e n í p r o v o z n í h o
P r o v o z n í p e r s o n á l je s e z n á m e n
s p r a v id ly je d n á n í s o s o b a m i p e r s o n á lu v e v o z id le
s o m e z e n o u s c h o p n o s tí p o h y b u ř č č - i d i n e k o m u n i k u j e e s k ý m
a o r ie n ta c e a ta to p r a v id la n e b o s lo v e n s k ý m ja z y k e m
d o d r ž u je .
31
Standard kvality ň Ú r o v e M ěře n í V yh o d n o cen í
č n á r o n o s t i F re k v e n c e K d o
R o zsah ř N e p i j a t e l n á s i t u a c e P o z n á m k a /u k a z a te l
Čí s l o N ázev D e fin ic e ů Z p s o b č( t v r t l e t í ) K do
ů 7 5 % v o z
B 14 Ú s tr o jo v á Ř č i d i j e p o c e l o u d o b u v ý k o n u 95 % M SS R N e v h o d n á s te jn o k r o jo v á č ě 4 × r o n R p o d íl k o n tro l b e z z á v a d y
ě o d n v d o p r a v c e m d e f i n o v a n é m (F Z )
ň k á z e ň k á z e , k t e r á j e v r o z p o r u o p r o ti d e fin ic i s ta n d a r d u
a o b je d n a te le m o d s o u h la s e n é m
s te jn o k r o ji s lo g e m d o p r a v c e . s d e fin ic í s ta n d a r d u . č z c e l k o v é h o p o t u k o n t r o l
Ř č i d i i v z á c v i k u n e b o v e
ě ř z k u š e b n í d o b , k t e í n e j s o u
v y b a v e n i s te jn o k r o je m , m u s í b ý t
č ň č o z n a e n i a l e s p o v i s a k o u
s lo g e m d o p r a v c e a v e s lu š n é m
č ě a i s t é m o d v u
- je d n o b a re v n á d e c e n tn í k o š ile
n e b o p o lo k o š ile
- v e s ta n e b o s v e tr
- tm a v á b u n d a n e b o s a k o
- tm a v é je d n o b a r e v n é k a lh o ty
ě n e b o s u k n ( v l e t n í m o b d o b í
m o ž n o k r á tk é k a lh o ty )
B 15 Či s t o t a v o z i d e l ř I n t e r i é r i e x t e r i é r v o z i d l a j e p i 90 % M SS ů 7 5 % v o z R č ě S i l n é z n e i š t n í v o z i d l a , č ě 4 × r o n R ů ě č P r m r n á i s t o t a v š e c h
č v ý j e z d u n a k a ž d o u á s t v ý k o n u (F Z )
či s t ý ( e x t e r i é r s v ý j i m k o u ů č z p s o b u j í c í n e i t e l n o s t ěř m e n ý c h v o z id e l d le
ů m r a z i v ý c h d n ) , u d r ž o v a n ý ,
č ů i n f o r m a n í c h p r v k , n e b o bodového hodnocení
ě č ě č s i l n z n e i š t n é s e d a k y , ů ě j e d n o t l i v ý c h a s p e k t ( v n j š í
č č i s t o t a , i t e l n o s t
u p r a v e n ý , b e z o d p u d iv ý c h č z a d r ž o v a c í t y e , ú c h y t y p r o č ů i n f o r m a n í c h p r v k ,
č s e d a k y , p o d l a h a )
ů ň p r v k . D o p r a v c e o d s t r a u j e c e s tu jíc í. ř ř s p i a z e n í m v á h y
č ř ( t y b o d o v á s t u p n i c e )
v rá m c i s v ý c h m o ž n o s tí a v c o
č ě n e j k r a t š í m a s e p o z j i š t n í
ě ř p r v k y g r a f f i t i v n i z e v n i t
v o z id la .
32
Standardy kvality PID – Autobusy PID
Standard kvality ň Ú r o v e M ěře n í V yh o d n o cen í
č n á r o n o s t i F re k v e n c e K d o
R o zsah ř N e p i j a t e l n á s i t u a c e P o z n á m k a /u k a z a te l
90 %
Čí s l o N ázev D e fin ic e ů Z p s o b č( t v r t l e t í ) K do
–
Č B 1 6 is to ta č Z a s t á v k o v ý o z n a n í k a j e h o M SS 30 % R ě N e o d s t r a n n é z á v a d y č ě 4 × r o n R p o d íl z a s tá v e k b e z z á v a d y
ř č p í s l u š e n s t v í j e u d r ž o v á n o i s t é 100 % (F Z ) č ě v i s t o t z a s t á v k o v ý c h
z a s tá v k o v ý c h z a s tá v e k n a č ů o z n a n í k a j e j i c h o p r o ti d e fin ic i s ta n d a r d u
a nepoškozené. V šechny řp í s l u š e n s t v í d o 3 p r a c o v n í c h
ř z a í z e n í ú z e m í P ra h y , ů d n o d n a h l á š e n í . č z c e l k o v é h o p o t u
č i n f o r m a n í p r v k y , z a s t á v k o v é
ř j í z d n í á d y a p r o v o z n í i n f o r m a c e 100 % k o n tro lo v a n ý c h z a s tá v e k
ř č j s o u d o b e i t e l n é .
z a s tá v e k
m im o ú z e m í
P ra h y
B 1 7 R iz ik o v é B e z v a d n ý te c h n ic k ý s ta v DPM k o n tro ln í R Z á v a ž n é te c h n ic k é z á v a d y č ě 4 × r o n R č ě p o e t z j i š t n ý c h r i z i k o v ý c h
s itu a c e v o z id la , o d p o v íd a jíc í p la tn ý m (K ) v z o re k
č v o z i d l a o h r o ž u j í c í b e z p e n o s t č s i t u a c í z p o t u p r o v e d e n ý c h
ř ů ř p r á v n í m p e d p i s m . P í p a d n é
či z d r a v í c e s t u j í c í c h , k o n tro l
z á v a d y je n u tn o ih n e d o d s tr a n it.
ř n a p í k l a d :
ě - j í z d a s n e z a j i š t n ý m i
ř ř ( n e z a v e n ý m i ) d v e m i
ě č - n e u p e v n n é s e d a k y v e
vo ze
ě ě - n e z a j i š t n é n e b o c h y b j í c í
ú c h y ty p r o c e s tu jíc í
Ř č i d i j e p o d v l i v e m a l k o h o l u
n e b o jin é n á v y k o v é lá tk y
ř B 1 8 S t á í v o z i d e l V o z id lo v e v id e n c i d o p r a v c e DPM 1 0 0 % (d a ta D V o z id lo p ro v o z o v a n é n a č ě 4 × r o n D ů ě ř - p r m r n é s t á í v o z o v é h o
č u r e n é p r o p r o v o z n a l i n k á c h vžd y lin k á c h P ID je s ta r š í n e ž 1 7 p a rk u
le t, p o 3 1 . 1 2 . 2 0 2 0 s ta r š í n e ž
P ID n e n í s ta r š í n e ž 1 5 le t ( d o 1 . k p o s le d n ím u 1 6 le t, p o 3 1 .1 2 .2 0 2 1 s ta rš í č ř - p o e t n e p i j a t e l n ý c h
n e ž 1 5 le t ( n e p la tí p r o v o z id la
1 . 2 0 2 1 m a x . 1 7 le t, d o 1 . 1 . ěř d n i m eného s itu a c í
č u r e n á p r o s p e c i á l n í l i n k y –
ů ě 2 0 2 2 m a x . 1 6 l e t ) a p r m r n é čt v r t l e t í )
ř s t á í v o z o v é h o p a r k u j e n i ž š í
c y k lo b u s y a z v lá š tn í lin k y p r o
n e ž 9 le t ( n e p la tí p r o v o z id la
řp e p r a v u o s o b s o m e z e n o u
č u r e n á p r o s p e c i á l n í l i n k y –
s c h o p n o s tí p o h y b u
c y k lo b u s y a z v lá š tn í lin k y p r o
a o r ie n ta c e ) .
řp e p r a v u o s o b s o m e z e n o u
s c h o p n o s tí p o h y b u a o rie n ta c e ) .
33
Standard kvality ň Ú r o v e M ěře n í V yh o d n o cen í
č n á r o n o s t i F re k v e n c e K d o
R o zsah ř N e p i j a t e l n á s i t u a c e P o z n á m k a /u k a z a te l
Čí s l o N ázev D e fin ic e ů Z p s o b č( t v r t l e t í ) K do
B 1 9 P o d íl v o z id e l č V o z i d l a u r e n á p r o l i n k y v r á m c i 25% DPM 1 0 0 % (d a ta D č N a z a á t k u k o n t r a k t u j e p o d í l č ě 4 × r o n R - p o d íl v o z id e l d le s ta n d a rd u
d le s ta n d a r d u
p ro n o v á k o n tra k tu js o u v y b a v e n a d le č ( t o t o í s l o s e vžd y v o z id e l v y b a v e n ý c h d le p r o n o v á v o z id la
v o z id la
ř ě p í s n j š í h o s t a n d a r d u p r o n o v á bude k p o s le d n ím u s ta n d a r d u p r o n o v á v o z id la
v o z id la . ě p o s t u p n ěř d n i m eného ů ě n i ž š í n e ž 2 5 % , v p r b h u
ř k o n t r a k t u j s o u z a a z o v á n a
z v y š o v a t) čt v r t l e t í )
v o z id la n e o d p o v íd a jíc í
s ta n d a r d u p r o n o v á v o z id la
B 2 0 T e p e ln á V e v o z id le je d o d r ž e n o 80% DPM 75% R ř ě P i v e n k o v n í t e p l o t n i ž š í n e ž č ě 4 × r o n R - p o d íl v y h o v u jíc íc h v o z id e l
pohoda (K ) º 8 C n e n í z a p n u t é t o p e n í ,
řp e d e p s a n é t e p l o t n í r o z m e z í ů v o z / k o n t r o l n í ř ě º p i t e p l o t v y š š í n e ž 2 5 C
ř ě º ( v p í p a d t e p l o t n a d 2 2 C
v z o re k
n e p la tí p ro v o z id la , k te r á n e n í z a p n u tá c e lo v o z o v á
nem usí být vybavena k lim a tiz a c e , je - li jí v o z id lo
c e lo v o z o v o u k lim a tiz a c í) vyb a ve n o
B 2 1 J e d n o tn ý V z h le d v o z id e l o d p o v íd á 2 5 % (to to DPM 1 0 0 % (d a ta D V o z id lo n e o d p o v íd á M a n u á lu č ě 4 × r o n R - p o d íl v y h o v u jíc íc h v o z id e l
v z h le d v o z id e l M a n u á lu je d n o tn é h o v z h le d u čí s l o s e b u d e vžd y je d n o tn é h o v z h le d u v o z id e l ř - p o d í l v o z i d e l o p a t e n ý c h
ě p o s t u p n
ů v o z i d e l P I D , r e s p . p r a v i d l m k p o s le d n ím u ř P I D , j e - l i p o v i n n o s e j í m í d i t ; ě j e d n o t n ý m n á t r e m P I D
z v y š o v a t) č v o z i d l o n e n í o z n a e n o l o g e m
p r o r e k la m u n a v o z id le c h . ěř d n i m eného
P ID ; n a v o z id le je a p lik o v á n a
čt v r t l e t í )
n e s c h v á le n á r e k la m a d le
d e fin ic e s ta n d a rd u
ě V y s v t l i v k y :
ř ě ř ěř D P M = m e t o d a p í m é h o p r o v e d e n í ( s b r d a t z e z á z n a m o v é h o z a í z e n í , s t a t i s t i k y d o p r a v c e n e b o o b j e d n a t e l e n e b o m e n í n a v z o rk u )
ě M S S = t a j n p r o v e d e n ý z á k a z n i c k ý t e s t
ěř č K = m
e n í v r á m c i k o n tr o ln í in n o s ti
ěř F Z = m e n í fik tiv n ím z á k a z n ík e m
D = d o p ra v c e
R = R O P ID
34
Regionální organizátor Pražské integrované dopravy
odbor kvality služby
odbor marketingu
odbor technického rozvoje a projektů
Rytířská 10, Praha 1
Standardy kvality PID
Autobusy PID
březen 2018
Manuál jednotného
vzhledu vozidel PID autobusy
Závazná příloha ke smlouvám s dopravci. Verze 31/12/2021.
Obsah
1 Vozy bez nátěru PID ...................................................................................................... 1
1.1 Exteriér ......................................................................................................................... 2
1.2 Interiér .......................................................................................................................... 3
1.3 Reklama ........................................................................................................................ 4
2 Vozy ve starém nátěru PID .......................................................................................... 5
2.1a Exteriér - vozidla již polepená starým logem PID.......................................... 6
2.1b Exteriér - vozidla dosud nepolepená logem PID........................................... 7
2.2 Interiér .......................................................................................................................... 8
2.3 Reklama ........................................................................................................................ 9
3 Vozy v novém nátěru PID ............................................................................................ 10
3.1 Exteriér ......................................................................................................................... 11
3.2 Interiér .......................................................................................................................... 13
3.2.1 Interiér - samolepky ......................................................................................... 13
3.2.2 Interiér - podlahová krytina ........................................................................... 14
3.2.3 Interiér - zádržný systém ............................................................................... 15
3.2.4 Interiér - potahy sedadel ................................................................................ 16
3.2.5 Interiér - tlačítka pro cestující ...................................................................... 17
3.2.6 Interiér - odezva cestujícím .......................................................................... 18
3.3a Reklama - celovozová ............................................................................................. 19
3.3b Reklama - necelovozová ........................................................................................ 20
4 Odbavovací zařízení ...................................................................................................... 21
5 Matice odpovědnosti ................................................................................................... 22
Tento dokument je návazná příloha ke Standardům kvality PID – Autobusy PID (z ledna 2019)
a je závazný pro všechny dopravce PID.
Garantem tohoto dokumentu je (kontaktní osoba):
Martin Pavlů
ROPID, odbor marketingu, oddělení propagace
pavlu.martin@ropid.cz
Vozy bez nátěru PID
Vozy v provozu PID v souladu se staršími smlouvami
Vozy přejíždějící do PIDu z jiných systémů (krajských IDS)
Autobusy, které jsou v síti PID dosud v provozu na základě starších smluv a pravidel, či vozidla,
která do systému PID vstupují na spojích z cizích integrovaných dopravních systémů jiných
krajů a jiných majoritních objednatelů, musejí být vybavena alespoň základními požadavky dle
tohoto dokumentu.
Pro taková vozidla je vyžadováno následující minimum:
> Vnější označení logy PID, a to na levém a pravém boku vozidla,
které se provádí samolepkou o rozměrech 180 × 180 mm
> Vnější označení evidenčním číslem PID, a to na každé straně vozidla
(včetně přední a zadní strany)
(evidenční číslo se v případě lepení na okna musí doplnit tmavým podkladem)
> Vnitřní označení logem PID, a to poblíž kabiny řidiče, kolmo k ose vozidla,
které se provádí samolepkou o rozměrech 100 × 100 mm
> Vnitřní označení evidenčním číslem PID, a to poblíž kabiny řidiče, kolmo k ose vozidla,
které se provádí samolepkou o rozměrech 120 × 46 mm
Typizované umístění výše uvedených označení je k nahlédnutí na následující straně. Vzhledem
k odlišnosti jednotlivých typů autobusů a speci kům jednotlivých nátěrů konkrétních vozidel
je přesné umístění závislé na individuálním posouzení dopravce.
kapitola 1 strana 1
Vozy bez nátěru PID
EXTERIÉR
Vozidla, která spadají do této kategorie, musejí být z vnějšku na levém a pravém boku v přední
části vozidla opatřena samolepkou PID o rozměrech 180 × 180 mm a současně na všech 4
stranách evidenčním číslem PID.
1234 1234
1234
1234
2x Samolepka PID 180 × 180 mm
4x Evidenční číslo PID (font DIN) 1234
Evidenční číslo je základně vyráběno
v černé barvě a jeho výška je 100 mm.
Pakliže by vozidlo bylo tmavé, a číslo by
díky tomu nebylo dobře vidět, na žádost
bude dodáno v bílém barevném
provedení.
kapitola 1.1 strana 2
Vozy bez nátěru PID
INTERIÉR
Vozidla, která spadají do této kategorie, musejí mít v interiéru v přední části vozidla (například
na zástěně kabiny řidiče) označení PID, a to v podobě samolepky o rozměrech 100 × 100 mm.
Vozidla dále musí disponovat evidenčním číslem, které se lepí do blízkosti výše uvedené
samolepky PID, případně dle dispozic daného vozidla kamkoliv do přední části tak, aby byla
zajištěna jeho viditelnost z interiéru pro cestující (kolmo k ose vozidla).
1234
1x Samolepka PID 100 × 100 mm
1x Evidenční číslo PID (font DIN) 1234
Evidenční číslo v interiéru je řešeno jako
samolepka na bílém podkladu o
rozměrech 120 × 46 mm.
kapitola 1.2 strana 3
Vozy bez nátěru PID
REKLAMA
Podmínky pro výlep inzerce a celovozové reklamy jsou předmětem smlouvy mezi dopravcem a
daným objednatelem a na vozidla spadající do kategorie „Vozy bez nátěru PID” se nevztahují
žádná jiná omezení.
Pravidla pro výlep reklamy na autobusy v systému PID jsou:
> Celovozovou reklamou může být polepeno maximálně 30 % vozového parku daného
dopravce
(30 % vozidel daného dopravce, která jsou registrována pro provoz v systému PID)
> Reklama nesmí zakrývat informační a jednotící prvky na vozidle (označení dopravce,
PID, evidenční čísla), nesmí zakrývat žádné okenní plochy (kromě zadního čela)
> Na vozidle s celovozovou reklamou je nutné umístění loga PID na každé straně vozidla
(nejméně v provedení samolepky PID o rozměrech 180 × 180 mm)
> Po ukončení reklamní kampaně je dopravce povinen uvést vozidlo do původního
stavu, a to na své vlastní náklady (opětovné zajištění polepů PID, jejich instalace atd.)
Reklama nesmí propagovat užívání osobních automobilů či jinak poškozovat veřejnou dopravu.
Reklama nesmí propagovat násilí nebo extremismus a nesmí mít erotický podtext.
kapitola 1.3 strana 4
Vozy ve starém nátěru PID
Stávající vozy v takzvané „trikolóře”
Autobusy, které jsou v síti PID v provozu v původním systémovém nátěru, aplikovaném do roku
2021, jezdí dále ve stavu takovém, v jakém byly dodány a polepeny.
Pakliže jsou však pouze nalakovány a nejsou polepeny, jako polep obdrží vozy velká boční
a menší čelní vyřezávaná loga PID již v novém stylu.
Pro výše uvedená vozidla je vyžadováno následující:
> Vnější označení velkými logy PID, a to na levém a pravém boku vozidla
(v novém, či starém stylu - vždy však celé vozidlo pouze jedním druhem loga)
> Vnější označení evidenčním číslem PID, a to na každé straně vozidla
(včetně přední a zadní strany)
(evidenční číslo se v případě lepení na okna musí doplnit tmavým podkladem)
> Vnitřní označení logem PID, a to poblíž kabiny řidiče, kolmo k ose vozidla,
které se provádí samolepkou o rozměrech 100 × 100 mm
> Vnitřní označení evidenčním číslem PID, a to poblíž kabiny řidiče, kolmo k ose vozidla,
které se provádí samolepkou o rozměrech 120 × 46 mm
Typizované umístění výše uvedených označení je k nahlédnutí na následujících stranách.
Vzhledem k odlišnosti jednotlivých typů autobusů a speci kům jednotlivých nátěrů
konkrétních vozidel se vychází z dosud užívaných postupů.
kapitola 2 strana 5
Vozy ve starém nátěru PID
EXTERIÉR - vozidla již polepená starým logem PID
Vozidla, která spadají do této kategorie a jsou polepena starými logy PID, mohou v tomto
provedení jezdit i nadále. Polepení vozidel vychází z dokumentu „Manuál jednotného vzhledu
vozidel PID” s platností k lednu 2019.
1234
1234
1234
1234
2x Boční polep PID starý 920 × 310 mm Alternativní možnost
2x Čelní logo PID staré 150 × 150 mm pro tmavý podklad
4x Evidenční číslo PID (font DIN) 1234
Evidenční číslo je základně vyráběno
v černé barvě a jeho výška je 100 mm.
Pakliže by se evidenční číslo umísťovalo
na tmavou plochu, bude vyvedeno v bílé
barvě (nutno aby dopravce vyžádal).
Tato vozidla jsou též, mimo jiné, ještě polepena propagačními slogany, piktogramy výbavy
daného autobusu, adresou webových stránek pid.cz a dalšími proprietami vycházejícími z
předešlého Manuálu.
Veškeré tyto polepy jsou na vozech i nadále zachovány, avšak již nebude probíhat jejich
obnova (v případě zájmu lze však kontaktovat ROPID a bude postupováno individuálně).
kapitola 2.1a strana 6
Vozy ve starém nátěru PID
EXTERIÉR - vozidla dosud nepolepená logem PID
Vozidla, která jsou nalakována do barevného schématu „trikolóra”, avšak dosud nejsou
polepena, obdrží boční propagační slogany, boční a čelní loga PID, a to již v novém designu.
www.pid.cz Na jednu jízdenku mnoha způsoby
1234
1234
Na jednu jízdenku mnoha způsoby www.pid.cz
1234
1234
1x Boční polep PID levý 1215 × 310 mm Alternativní možnost
pro tmavý podklad
Zkratka PID je vždy první ve směru jízdy a nápis za ní vlaje
1x Boční polep PID pravý 1215 × 310 mm
Zkratka PID je vždy první ve směru jízdy a nápis za ní vlaje
2x Čelní logo PID 232 × 166 mm
2x Slogan www 587 × 100 mm www.pid.cz
2x Slogan propagační 1733 × 104 mm Na jednu jízdenku mnoha způsoby
1x Polep dveří kočár / inv. 300 × 766 mm
4x Evidenční číslo PID (font DIN) 1234
Evidenční číslo je základně vyráběno v černé barvě a jeho
výška je 100 mm. Pakliže by se evidenční číslo umísťovalo
na tmavou plochu, bude vyvedeno v bílé barvě (nutno aby
si dopravce toto vyžádal).
Výrobu a dodání polepů zajišťuje ROPID dle individuální domluvy.
kapitola 2.1b strana 7
Vozy ve starém nátěru PID
INTERIÉR
Vozidla, která spadají do této kategorie, musejí mít v interiéru v přední části vozidla (například
na zástěně kabiny řidiče) označení PID, a to v podobě samolepky o rozměrech 100 × 100 mm.
Vozidla dále musí disponovat evidenčním číslem, které se lepí do blízkosti výše uvedené
samolepky PID, případně dle dispozic daného vozidla kamkoliv do přední části tak, aby byla
zajištěna jeho viditelnost z interiéru pro cestující (kolmo k ose vozidla).
1234
1x Samolepka PID 100 × 100 mm
1x Evidenční číslo PID (font DIN) 1234
Evidenční číslo v interiéru je řešeno jako
samolepka na bílém podkladu o
rozměrech 120 × 46 mm.
Interiér vozidel může být mimo výše uvedené povinné samolepky též polepen sadou
piktogramů, které již vycházejí z aktuálního designmanuálu PID.
Katalog piktogramů je k dispozici v kapitole „Vozy v novém nátěru PID - INTERIÉR”
kapitola 2.2 strana 8
Vozy ve starém nátěru PID
REKLAMA
Podmínky pro výlep inzerce a celovozové reklamy jsou předmětem smlouvy mezi dopravcem a
daným objednatelem a na vozidla spadající do kategorie „Vozy ve starém nátěru PID” se
nevztahují žádná jiná omezení.
Pravidla pro výlep reklamy na autobusy v systému PID jsou:
> Celovozovou reklamou může být polepeno maximálně 30 % vozového parku daného
dopravce
(30 % vozidel daného dopravce, která jsou registrována pro provoz v systému PID)
> Reklama nesmí zakrývat informační a jednotící prvky na vozidle (označení dopravce,
PID, evidenční čísla), nesmí zakrývat žádné okenní plochy (kromě zadního čela)
> Na vozidle s celovozovou reklamou je nutné umístění loga PID na každé straně vozidla
(nejméně v provedení samolepky PID o rozměrech 180 × 180 mm)
> Po ukončení reklamní kampaně je dopravce povinen uvést vozidlo do původního
stavu, a to na své vlastní náklady (opětovné zajištění polepů PID, jejich instalace atd.)
Reklama nesmí propagovat užívání osobních automobilů či jinak poškozovat veřejnou dopravu.
Reklama nesmí propagovat násilí nebo extremismus a nesmí mít erotický podtext.
kapitola 2.3 strana 9
Vozy v novém nátěru PID
Veškerá nově dodávaná vozidla
Všechna nová vozidla, která jsou do provozu PID zařazována od podzimu roku 2021 a vozidla
starší, na kterých dochází k celovozové obnově laku (na tato starší nově lakovaná vozidla se
vztahují pouze kapitoly 3.1 a 3.2.1).
Pro výše uvedená vozidla je vyžadováno následující:
> Vnější nátěr v kombinaci červené a šedé barvy
(pro konkrétní typ vozidla je přesně zpracované schéma)
> Evidenční číslo (font PID Grotesk) a vnější polepy doprovázející nátěr
(pro konkrétní typ vozidla je přesně zpracované schéma)
(evidenční číslo se v případě lepení na okna musí doplnit tmavým podkladem)
> Vnitřní označení logem PID a interiérové povinné, zákazové a příkazové samolepky
(pro konkrétní typ vozidla je přesně zpracované schéma)
> Vnitřní označení evidenčním číslem PID (font PID Grotesk), a to poblíž kabiny řidiče,
kolmo k ose vozidla, které se provádí samolepkou o rozměrech 120 × 46 mm
Přesně zpracovaný designmanuál pro konkrétní typy vozidel je uložený v tzv. Brandcloudu
(https://pid.brandcloud.pro/).
Na následujících stránkách jsou uvedeny pouze základní příklady aplikace, které představují
princip nového vizuálu PID. Přesné zpracování pro konkrétní vozidlo je poskytnuto (případně
zpracováno) na vyžádání.
Realizovaná podoba konkrétních vozidel je přizpůsobena a podřízena jejich konstrukčnímu
řešení, a to například s ohledem na větrací mřížky, spáry navazujících dílů, či víka nádrží atp.
kapitola 3 strana 10
Vozy v novém nátěru PID
EXTERIÉR
Příklady zpracování jednotlivých vozidel:
kapitola 3.1 strana 11
Vozy v novém nátěru PID
EXTERIÉR
Příklady zpracování jednotlivých vozidel:
kapitola 3.1 strana 12
Vozy v novém nátěru PID
INTERIÉR - samolepky
Vozidla nalakována v novém vnějším vizuálu PID se též (kromě povinného evidenčního čísla a
loga PID 100 × 100 mm) vybavují i novými jednotnými samolepkami uvnitř. Rozmístění
konkrétních samolepek je závislé na výbavě a speci kaci vozidla a bude řešeno během
procesu autorizace jednotlivých vozů. Rozmístění samolepek je napříč dopravci principiálně
shodné, avšak může být brán v potaz individuální požadavek na zajištění a doplnění dalších
nadstandardních polepů.
Příklady samolepek do interiérů vozidel:
kapitola 3.2.1 strana 13
Vozy v novém nátěru PID
INTERIÉR - podlahová krytina
Podlahová krytina je tvořena tmavě šedou, žlutou a modrou barvou, a to v závislosti na daném
místě v autobuse. Barvy rozlišují vyhrazená místa pro invalidní vozík, místa výhledu řidiče, či
místa, kde se pohybují dveřní křídla, a kde je zakázáno stát s ohledem na znečištění, či zranění
cestujících. Výrazná barva podlahy v prostoru dveří zároveň zajišťuje dobře viditelný rozdíl
mezi hranou zastávky a podlahou vozidla.
Parametry podlahové krytiny: 750 mm
900 mm
> Vzor 1 (tmavě šedá)
> všechny prostory, kam se neumísťují vzory 2 a 3
> Vzor 2 (žlutá)
> prostor, kde by cestující vadili výhledu řidiče ven z vozidla
> trajektorie pohybu dveří
> sklopná plošina pro nájezd do vozidla (volitelně)
> Vzor 3 (modrá)
> plošina pro invalidní vozík a kočárek
> minimální rozměry modré plochy jsou 900 × 750 mm
Doporučený vzor 1:
Altro Trans or Momentum Phantom
Doporučený vzor 2:
Altro Trans or Meta Yellow
Doporučený vzor 3:
Altro Trans or Momentum Quattro
Nepochozí hrany: strana 14
> Tmavě šedá
Pochozí hrany:
> Žlutá (v případě použití plastových a gumových lišt)
> Stříbrná (v případě použití ocelových lišt)
kapitola 3.2.2
Vozy v novém nátěru PID
INTERIÉR - zádržný systém
Barevné řešení zádržného systému pro cestující musí splňovat jednak požadavek na dobrou
viditelnost s ohledem na slabozraké a druhak musí viditelně rozlišit tyče určené k držení a
tyče, které jsou součástí například mechanismu dveří.
Základní požadavek na tyče v interiéru vozidel PID je provedení „nerez”.
Speci kace zádržného systému:
> Zádržné tyče v interiéru
> provedení „nerez” , případně hliníkové provedení s obdobným vzhledem
> Zádržné tyče ve dveřích
> provedení „nerez” , případně hliníkové provedení s obdobným vzhledem
> do dveří lze alternativně instalovat tyče žluté (doporučeno RAL 1023)
> Tyče, které neslouží k držení cestujících
> barva černá (doporučeno RAL 9005)
kapitola 3.2.3 strana 15
Vozy v novém nátěru PID
INTERIÉR - potahy sedadel
Sedadla jsou barevně rozdělena na klasická a přednostně vyhrazená pro určitou skupinu
cestujících. Vozidla určená pro příměstský a regionální provoz mají potahy látkové. Vozidla
přednostně určena pro provoz městský jsou vybavena sedadly koženkovými.
Pro lepší orientaci cestujících jsou používány dvě barvy sedadel. Červená sedadla jsou běžná.
Modrá sedadla jsou vyhrazená (buď přímo dle normy, nebo pro nevidomé a slabozraké).
Vyhrazená sedadla
> musí splňovat dané normy pro vyhrazená místa
> počet 4
> je-li to možné, vybírají se místa, která nejsou na podestě a zároveň jsou co nejblíže
prvním dveřím
> je-li takových sedadel více, přednostně se vybírají sedadla na straně bez dveří
Sedadla vyhrazená přednostně nevidomým a slabozrakým
> nemusí splňovat dané normy pro vyhrazená místa
> počet 2
> vybírají se sedadla přímo za kabinou řidiče
Barvy jednotlivých sedadel
> sedadla běžná bez vyhrazení (červená, cca od RAL 3020)
> sedadlo kromě výše stanovené barvy obdrží vzor potahu schválený objednatelem
> sedadla vyhrazená pro vybranou skupinu cestujících (modrá, cca RAL 5005)
> sedadlo kromě výše stanovené barvy obdrží vzor potahu schválený objednatelem
Vzor potahu PID
> konkrétní vzor bude upřesněn, a to po konzultacích s výrobci jednotlivých vozidel
> během překlenovacího období (než bude stanoven nální vzor potahů) je nutné
___schválit konkrétní instalovaný vzor objednatelem (garant.bus@ropid.cz)
kapitola 3.2.4 strana 16
Vozy v novém nátěru PID
INTERIÉR - tlačítka pro cestující
Z důvodu lepší přehlednosti a sjednocení funkcí tlačítek zastávky na znamení, otevírání dveří,
žádosti o plošinu a výstupu s kočárkem napříč dopravci jsou Manuálem určeny barvy, funkce a
odezvy jednotlivých tlačítek.
Tlačítko STOP (tlačítko pro výstup v zastávce na znamení)
> viditelně převládající barva na tlačítku / krytu červená (doporučeno RAL 3020)
> doplňková barva šedá (doporučeno RAL 7043), či jiná, daná dostupností dle výrobce
> nápis „STOP”, či příslušný piktogram vyveden kontrastně vůči podkladu
Tlačítko POPTÁVKA (tlačítko pro otevření daných dveří u vozů s poptávkovým systémem)
> barva krytu žlutá (doporučeno RAL 1023)
> barva tlačítka zelená (doporučeno RAL 6024)
> nebo bílá (doporučeno RAL 9010)
Tlačítko KOČÁREK (tlačítko pro nástup / výstup cestujícího s kočárkem)
> viditelně převládající barva na tlačítku / krytu modrá (doporučeno RAL 5005)
> doplňková barva šedá (doporučeno RAL 7043), či jiná, daná dostupností dle výrobce
> piktogram kočárku vyveden kontrastně vůči podkladu
Tlačítko INVALIDNÍ VOZÍK (tlačítko pro nástup / výstup cestujícího s invalidním vozíkem)
> viditelně převládající barva na tlačítku / krytu modrá (doporučeno RAL 5005)
> doplňková barva šedá (doporučeno RAL 7043), či jiná, daná dostupností dle výrobce
> piktogram invalidního vozíku vyveden kontrastně vůči podkladu
Tlačítka mohou být doplněna světelnou odezvou (prosvětlením tlačítka po jeho stisknutí).
Barva světla v tlačítku musí odpovídat barvě krytu, nebo tlačítka samotného.
kapitola 3.2.5 strana 17
Vozy v novém nátěru PID
INTERIÉR - odezva cestujícím
Po zmáčknutí daného tlačítka očekává cestující odezvu, která potvrdí jeho úkon. Manuál
odezvu sjednocuje tak, aby cestující vždy věděl, v jakém stylu a kde má danou odezvu
očekávat.
Návěst STOP (potvrzení zastavení v zastávce na znamení)
> nápis se nachází a rozsvěcuje nad každými dveřmi
> návěst STOP lze nahradit kombinovanou návěstí společnou i pro zavíraní dveří
(pouze ilustrační provedení)
Návěst ZAVÍRÁNÍ DVEŘÍ (upozornění na pohyb dveřních křídel zejména při zavírání)
(pouze ilustrační provedení)
(pouze ilustrační provedení možné varianty)
Kombinovaná návěst STOP a ZAVÍRÁNÍ DVEŘÍ (alternativa k výše uvedeným návěstem)
(pouze ilustrační provedení)
kapitola 3.2.6 strana 18
Vozy v novém nátěru PID
REKLAMA - celovozová
Podmínky pro výlep inzerce a celovozové reklamy jsou předmětem smlouvy mezi dopravcem a
daným objednatelem. Na vozidla spadající do kategorie „Vozy v novém nátěru PID” se vztahují
upřesňující pravidla, která speci kují umísťování necelovozových reklam a která jsou dostupná
v tzv. Brandcloudu (poskytnuto na vyžádání). Obecně platí následující pravidla:
Obecná pravidla pro výlep celovozové reklamy na autobusy v systému PID jsou:
> Celovozovou reklamou může být polepeno maximálně 30 % vozového parku daného
dopravce
(30 % vozidel daného dopravce, která jsou registrována pro provoz v systému PID)
> Reklama nesmí zakrývat informační a jednotící prvky na vozidle (povinné „modré”
samolepky, evidenční čísla), nesmí zakrývat žádné okenní plochy (kromě zadního čela)
> Na vozidle s celovozovou reklamou je nutné umístění loga PID na každé straně vozidla
(nejméně v provedení samolepky PID o rozměrech 180 × 180 mm)
> Po ukončení reklamní kampaně je dopravce povinen uvést vozidlo do původního
stavu, a to na své vlastní náklady (opětovné zajištění polepů PID, jejich instalace atd.)
Reklama nesmí propagovat užívání osobních automobilů či jinak poškozovat veřejnou dopravu.
Reklama nesmí propagovat násilí nebo extremismus a nesmí mít erotický podtext.
Pravidla upřesňující necelovozové reklamy na vozech v novém nátěru PID jsou speci kována na
následující stránce tohoto dokumentu.
kapitola 3.3a strana 19
Vozy v novém nátěru PID
REKLAMA - necelovozová
>
>
>
>
>
>
> Po ukončení reklamní kampaně je dopravce povinen uvést
vozidlo do původního stavu, a to na své vlastní náklady.
kapitola 3.3b strana 20
Odbavovací zařízení
Platné pro všechna vozidla v síti PID
Aby nedocházelo ze strany cestujících k záměně označovače jízdenek a tiskárny jízdenek,
je určeno barevné rozlišení těchto prvků.
Označovače jízdenek
> barva krytu žlutá (doporučeno RAL 1023)
Zařízení pro výdej jízdenek
> barva krytu oranžová (doporučeno RAL 2009)
Funguje-li zařízení jako označovač jízdenek i jako zařízení pro jejich výdej, řadí se do kategorie
„označovače jízdenek” (a tudíž je žluté).
Je-li tiskárna na jízdenky pevnou součástí palubního počítače, není speci cká oranžová barva
vyžadována a záleží na výrobci daného zařízení.
kapitola 4 strana 21
Matice odpovědnosti
Určení spolupráce objednatele a dopravce
Níže jsou uvedeny postupy a odběratelsko-dodavatelské vztahy, které se uplatňují při uvádění
vozidel jednotlivých dopravců do souladu s Manuálem jednotného vzhledu vozidel PID.
Objednatel zajišťuje
výrobu a distribuci veškerých log PID, evidenčních čísel, piktogramů, propagačních sloganů a
jiných designmanuálem daných samolepek. U vozů spadajících do kategorie „Vozy v novém
nátěru PID” navíc objednatel zajišťuje i výrobu loga dopravce v re exní bílé barvě (dopravce
musí na vyžádání dodat příslušné logo v elektronické podobě).
Označení nouzových východů a jiné legislativou a jednotlivými výrobci vozidel předepsané
údaje na vozidle zůstávají původní, a to s ohledem na jejich speci čnost a bezpečnost.
Objednatel dále zajistí (externě, či přímo)
aplikaci vzorového polepu na jeden prototyp vozidla z dané typové série u každého dopravce,
a to jak vnější, tak vnitřní. Dopravce si poté zajišťuje aplikaci všech náležitostí na další stejná
vozidla vlastními silami, a to dle prototypu polepeného objednatelem, či podle manuálu
uloženého v tzv. Brandcloudu (https://pid.brandcloud.pro/).
Po individuální dohodě dopravce s objednatelem lze postupovat jinak.
Dopravce je povinen
polepení svých vozidel dle tohoto manuálu kontrolovat a zajišťovat jeho obnovu (zejména po
nehodách, dílenských zásazích, atd.). Dopravce je dále povinen, zejména v případě vozů v
novém nátěru PID, držet se daného schématu zpracovaného pro konkrétní typ vozidla, a to jak
co se týká vnějšího polepu, tak vnitřního. Případné následné úpravy dopravce, či řidičů jsou
zásahem do autorského díla tvůrců designmanuálu a jsou nepřípustné.
Po individuální dohodě dopravce s objednatelem může dopravce na vozidla umístit i další
doplňující informace, a to s ohledem na jeho vnitřní provozní potřebu (označení konkrétní
provozovny, zařazení vozidla do určité skupiny pro provádění úklidu atp.).
kapitola 5 strana 22
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
→
→
→
1.5.2 VYSOČANSKÁ ~<
3.7.5 STARÁ BOLESLAV,
ŽEL. STANICE ~
4.1.2 `ČERNÝ MOST <
XS23 KOLÍN, NÁDRAŽÍ ~
a dále jako linka 702
1.5.2 Vysočanská [B]~
Přes zastávky:
3.7.5 Stará Bol.,Žel.st. ~
Přes zastávky:
4.1.2 Černý Most [B]
Přes zastávky:
XS23 Kolín,Nádraží ~
Přes zastávky:
3.7.5 Českomoravská [B]
Přes zastávky:
3.7.5 XS23
39 dj
375 směr / direction:
375 Českomoravská [B]
příští zastávka / next:
Vinořský zámek (x)
09:37 PB1
↓ ↓
→
Příloha č.1 – STANDARDY ODBAVENÍ
MOS – POŽADAVKY NA ODBAVOVACÍ ZAŘÍZENÍ
Verze: 2.3
1 Obsah
2 Historie verzí ............................................................................................................................................... 3
3 Shrnutí dokumentu ..................................................................................................................................... 4
4 Odbavení pomocí přenosu souborů whitelist ............................................................................................... 4
4.1 Přímá komunikace odbavovacího zařízení se systémem MOS .............................................. 4
4.2 Nepřímá (Terminal management server) komunikace odbavovacích zařízení s MOS ............ 6
4.3 Princip komunikace/přístupu k odbavovacím datům pro přímou i nepřímou komunikaci .... 6
4.4 Online komunikace odbavovacího zařízení s MOS................................................................ 7
5 Odbavovací zařízení – technické vymezení, procesy ..................................................................................... 7
6 Souběžné procesy související s odbavením...................................................................................................9
6.1 Komunikace správců odbavovacích zařízení vůči MOS ......................................................... 9
6.2 Tokenizace v odbavovacích zařízeních a práce s identifikátory ........................................... 10
7 Odbavení pomocí mobilní aplikace ............................................................................................................ 11
7.1 Technické parametry ......................................................................................................... 11
8 Seznam příloh ........................................................................................................................................... 12
8.1 Příloha č.1 – Struktura whitelist ......................................................................................... 12
8.2 Příloha č.2 – datová věta cards Exchange ........................................................................... 12
8.3 Příloha č.3 – procesy odbavení .......................................................................................... 12
8.4 Příloha č.4 – technická dokumentace mobilní aplikace PID Lítačka..................................... 12
8.5 Příloha č.5 – dokumentace SAM modul.............................................................................. 12
MOS – požadavky na odbavovací zařízení 2 verze: 2.3
2 Historie verzí
Verze Datum Autor Popis změn
2.3 22.4.2022 Michal Beránek, OICT
Konsolidace původního dokumentu verze 2.2 na základě
připomínek ROPID, nové formátování
MOS – požadavky na odbavovací zařízení 3 verze: 2.3
3 Shrnutí dokumentu
Níže uvedené specifikace jsou stanoveny Operátorem ICT, a.s. (dále OICT) jakožto provozovatelem systému MOS
(multikanálový odbavovací systém) a bezpečnostním garantem EOC realizovaným prostřednictvím MOS. Dokument
je nedílnou součástí Standardů odbavení, které jsou vydávány organizátory veřejné dopravy ROPID a IDSK, a je
závazný pro správce odbavovacích zařízení, nebude-li určeno jinak.
Dokument popisuje aspekty řešení MOS (Multikanálový odbavovací systém) v souvislosti s funkcionalitami
odbavení a kontroly cestujících v rámci Hl. města Prahy a Středočeského kraje.
Textace dokumentu má charakter technických specifikací popisující jednotlivé funkční celky, parametry řešení,
procesní stavy a bezpečnostní aspekty.
4 Odbavení pomocí přenosu souborů whitelist
Odbavovací systém pro Prahu a Středočeský kraj je založen na on-line databázovém řešení, s distribucí informací
nutných pro odbavení cestujících přímo do odbavovacích zařízení dopravců či do terminal management systémů
(TMS) správců odbavovacích zařízení. Informace pro odbavení časových jízdenek jsou obsaženy v tzv. whitelistech
(WL – seznam jízdních dokladů vázaných k identifikátoru). Níže jsou uvedena možná řešení odbavení při využití
kontrol přes WHITELIST. Požadavkem je využití tohoto způsobu odbavení pro regionální a příměstskou autobusovou
dopravu, železniční dopravu a revizorské kontroly v celém prostředí PID.
4.1 Přímá komunikace odbavovacího zařízení se systémem MOS
• Komunikační rovina, kdy odbavovací zařízení či revizorská čtečka přistupují na repository MOS (síťově
vystavené úložiště) a z daného repository stahují WL a další potřebná data k odbavení či kontrole.
• Stahování dat iniciované koncovým zařízením v definované periodě či vynucené uživatelem koncového
zařízení mimo standardní periodu.
o Komunikace probíhá přes šifrovaný protokol, aby nedošlo k odchycení a následně k jejich zneužití
• Formát dat WL a dalších je definován provozovatelem MOS:
o Formát TLV
o Bližší popis jak struktury souboru, tak souboru samotného poskytuje dokumentace struktury
whitelist ve své aktuální platné verzi. Viz. příloha č.1 tohoto dokumentu.
MOS – požadavky na odbavovací zařízení 4 verze: 2.3
• Uložení stažených dat z MOS na koncové zařízení musí splňovat následující parametry:
o Data jsou uložena na koncovém zařízení v chráněném repository, do nějž je přístup zajištěn
autentizací v rámci zařízení – zajištění odbavovacích dat MOS proti přímému přístupu uživatele.
o Klíč pro šifrování fotografií z WL je v nevolatilní paměti uložen některým z následujících způsobů:
- v SAM (preferovaná varianta)
- ve PCI-DSS certifikovaném zařízení
- v interním nebo externím HW modulu s bezpečnostními funkcemi
Výkonnostní požadavky
• Časové požadavky na odbavení bankovních platebních karet jsou dány pravidly karetních společností a
musí být dodrženy
• Aktuální provozní velikost absolutního whitelist pro PID se pohybuje kolem 700 MB. Absolutní whitelist
může v průběhu životního cyklu systému nabývat a odbavovací zařízení musí mít kapacitu na příjem a práci
s absolutním WL o velikosti až 2 GB. Předpokladem je, že nahrání WL je realizováno při nastavení koncových
zařízení.
• Odbavovací zařízení a celý systém odbavení je schopen přehrání nového absolutního WL, a to na vyžádání
bez dalších provozních či implementačních vícenákladů. Tato operace bude prováděna primárně vzdáleně
bez nutnosti ručního fyzického zásahu.
• Aktualizace WL a dalších dat jsou realizovány ve formě inkrementálních dat, kdy koncové zařízení
v pravidelné periodě kontroluje nový inkrement na repository MOS, stahuje jej a automatizovaným
procesem změny zapracovává
o Kvalifikovaný odhad běžného inkrementu v periodě 15 min je v rozsahu 1 kB – 1 500 kB. Běžná
střední hodnota 15 min WL je cca 40 kB.
o Základní četnost aktualizace WL je v periodě 15 min
o Rozdílové inkrementy po jejich zapracování nejsou odstraněny, ale jsou konsolidovány do tzv.
denního uceleného inkrementu. Daný denní inkrement bude uložen v repository MOS a pokud
nastane situace, kdy koncové zařízení bude vyžadovat aktualizaci WL při rozsahu aktualizace vyšší
než jeden den (24 h) využije tento konsolidovaný inkrement. Konsolidované inkrementy jsou
k dispozici hodinové a denní.
o WL přírůstky jsou k dispozici až 14 dní zpětně. Pokud má odbavovací zařízení lokální whitelist starší
než 14 dní, je zapotřebí stáhnout absolutní whitelist.
o Na základě dosavadních zkušeností doporučujeme/vyžadujeme možnost stažení absolutního
whitelistu pověřenou osobou na vyžádání – wifi, SIM
MOS – požadavky na odbavovací zařízení 5 verze: 2.3
4.2 Nepřímá (Terminal management server) komunikace odbavovacích zařízení s MOS
• Komunikační rovina, kdy TM servery přistupují na repository MOS (síťově vystavené úložiště) a z daného
repository stahují WL (či další potřebná data k distribuci pro odbavení či kontrolu).
• Stahování dat iniciované TM servery v definované periodě či vynucené uživatelem TM serveru mimo
standardní periodu
• Pro přenos dat a uložení platí shodné požadavky jako u přímé komunikace popsané výše.
• Uložení stažených dat z MOS na TM serveru musí splňovat následující parametry:
o Data jsou uložena na TM serveru takovým způsobem, aby nebylo možné je modifikovat, poškodit,
zneužít, zcizit či k nim bez řádného důvodu a autorizace přistupovat.
o Správce TM serveru zajišťuje dostupnost, důvěrnost a integritu dat MOS u něj uložených. Dbá
zejména na oddělení rolí, autorizaci uživatelů a auditování jejich činnosti.
o Po stažení dat z MOS je provozovatel TM serveru odpovědný za dodaná data.
o Samotný obsah dat není provozovatel TM serveru oprávněn měnit (strukturu ano).
• Následná distribuce dat a jejich použití je v gesci provozovatele TM serveru (správce odbavovacích zařízení).
4.3 Princip komunikace/přístupu k odbavovacím datům pro přímou i nepřímou
komunikaci
Zásadní předpoklady zajišťující funkční proces
• MOS prostředí vystavuje datové soubory s inkrementy dle výše uvedené definice v pravidelných
intervalech a zajišťuje neustálou dostupnost těchto dat pro jejich následné stažení
• MOS garantuje ucelenost a správnost poskytovaných dat
• MOS vystavuje data prostřednictvím webové služby ve formě publikovaných souborů umožňujících jejich
stažení pro autorizované klienty (TMS, odbavovací zařízení)
• Ověření klientů je oproti MOS autentizačnímu řešení
Princip komunikace
• Klient (TMS, odbavovací zařízení) volá přes své rozhraní prezentační vrstvu MOS. V rámci volání je MOS
dotazován, zdali není publikována aktuálnější verze odbavovacích dat, než je verze umístěná v TMS či v
odbavovacím zařízení (na pozadí probíhá proces ověření).
o Pokud data na MOS nejsou novější než data v TMS, komunikace je ukončena a záznam
o komunikaci je uložen do logu TMS či OZ.
MOS – požadavky na odbavovací zařízení 6 verze: 2.3
o Pokud data na MOS prezentační vrstvě jsou novějšího typu, je zpětně informován TMS či
odbavovací zařízení o tomto stavu.
- Následně TMS či odbavovací zařízení iniciuje požadavek na stažení těchto dat
- Po stažení dat je navrácena informace o úspěšném stažení
• Pokud v rámci komunikace s TMS či odbavovacím zařízením dojde k selhání ověření verze odbavovacích
dat či přerušení komunikace nebo chybnému stažení, je následně komunikace opakovaně navazována co
nejdříve po obnovení datového připojení.
4.4 Online komunikace odbavovacího zařízení s MOS
• Mobilní datová síť nebo v dopravcem definovaných oblastech pomocí WIFI
• Pro on-line komunikaci je v rámci implementace MOS vydefinováno komunikační API mezi koncovými
zařízeními a MOS prostředím
• Přímá on-line komunikace koncových zařízení do MOS je přímým přístupem přes webovou službu MOS do
"živého" prostředí k on-line datům.
• Mimo standardního odbavení za pomocí dat uložených offline na WL v zařízení, umožní zařízení vyvolání
online dotazu na daný konkrétní identifikátor cestujícího. Webová služba MOS data navrátí ve stejné
struktuře jako standardní inkrement WL, ale o velikosti pouze 1 záznamu. Blíže příloha č.1.
5 Odbavovací zařízení – technické vymezení, procesy
Popis požadavků na koncové zařízení z pohledu zpracování odbavovacích dat MOS a předpokládaných procesů a
bezpečnostních aspektů.
Proces komunikace – v rámci komunikace načítání WL z MOS repository či TMS (Terminal Management System)
bude zařízení iniciovat následující procesy:
• Vyvolání spojení na MOS ve formě autentizovaného spojení přes definovaný komunikační port na TCP-IP
úrovni bude zabezpečeno šifrováním na úrovni HTTPS a autorizováno pomocí přihlašovacích údajů
případně certifikátu. Spojení je možné zabezpečit i pomocí VPN.
o Princip komunikace s TMS je v gesci Dopravce/Provozovatele koncového zařízení
• Vyvolání kontroly aktualizace – kontrola verze WL oproti aktualizaci na zdrojovém místě (MOS/TMS)
• Pokud je aktualizace nalezena je v rámci zabezpečené komunikace (MOS) zajištěn přenos dané aktualizace
do úložiště koncového zařízení
MOS – požadavky na odbavovací zařízení 7 verze: 2.3
o Je požadavkem MOS jako poskytovatele odbavovacích dat, aby úložiště na koncovém zařízení
splňovalo následující parametry
- Úložiště neumožňuje přístup jakémukoliv uživateli přihlášenému do odbavovacího
zařízení
- Přístup je zajištěn pouze přes aplikační úroveň lokálním servisním účtem, pod
kterým běží aplikační rozhraní.
- Jakýkoliv přístup do úložiště (mimo operace odbavení) je plně logován.
Proces uložení a zpracování
Výše uvedený komunikační proces zajistil dodání datové aktualizace do cílového úložiště koncového zařízení.
Následuje proces, který zajistí data pro zpracování:
• Aktualizace (inkrement) – je aplikačně načtena na straně koncového zařízení.
• Následně je inkrement zapracován do WL (proběhne aktualizace záznamů v WL, jež jsou součástí
inkrementu)
• Pokud je proces zapracování úspěšný je povýšena verze WL. Číslo verze aktuálního WL je obsluze snadno
zobrazitelné v menu zařízení včetně času a data stažení.
• Jestli je zapracování neúspěšné jsou rozběhnuty opravné mechanismy. Pokus o stažení a načtení
inkrementů opakovaně.
• Aktualizace a zpracování inkrementu nesmí zásadním způsobem ovlivňovat chod koncového zařízení
(zpomalení apod.) Akceptovatelné zpomalení standardní odbavovací funkcionality je v řádu 50 % oproti
standardnímu času trvání těchto funkcionalit. V případě právě probíhajícího zpracování inkrementu, je
nutné, aby zařízení disponovalo možností upozornění na tuto skutečnost nebo aby obsluha mohla
informaci o stavu zpracování jednoduše dohledat v rámci administrace zařízení.
Zabezpečení dat a procesu
Jak bylo výše uvedeno, je komunikace mezi koncovým zařízením a zdrojovými systémy MOS/TMS zajištěna. Taktéž
je potřebné zajištění dat na cílovém úložišti v požadovaném rozsahu. V neposlední řadě je nutné zajistit
informovanost o stavech v úložišti a na komunikační úrovni formou logování/auditování dění.
Zde jsou uvedeny požadované aspekty takového zabezpečení:
• Komunikace zajištěna připojením point to point (koncové zařízení „to“ zdrojový systém)
o Zabezpečení pro takové spojení na úrovni ověření přístupu
o Komunikace zapouzdřena pro zajištění nečitelnosti komunikace a dat při útoku zvenčí
o Logované stavy propojení
• Úložiště
o Úložiště zajištěné proti uživatelskému a datovému vstupu (načtení/manipulace/stažení)
MOS – požadavky na odbavovací zařízení 8 verze: 2.3
o Přístup pouze přes definované aplikační rozhraní vytvořené ve spolupráci s provozovatelem MOS
o Přístup/ověření přes lokální účet navázaný na servisní službu aplikace
• Logování/auditování
o Zajištění logování všech stavů spojených s řešením odbavení při využití úložiště a procesů MOS
o Auditování přístupu na úložiště
• Synchronizace času
o Odbavovací zařízení synchronizují a udržují přesný čas dle GNSS.
6 Souběžné procesy související s odbavením
6.1 Komunikace správců odbavovacích zařízení vůči MOS
• Provozovatel řešení MOS předpokládá, že v rámci běžné komunikace MOS vůči okolnímu prostředí bude
v komunikační rovině probíhat i výměna dat mezi Správci odbavovacích zařízení (ve většině případů se
bude jednat o Dopravce) a MOS ve smyslu dodávky informací o stavech a dění v prostředí v rámci
odbavení a kontroly. MOS předpokládá následující stavy komunikace Správce -> MOS.
o Správce odbavovacích zařízení/Dopravce poskytuje provozovateli MOS komplexní a aktualizovaný
seznam odbavovacích zařízení/vozidel a revizorských zařízení. Tento seznam aktualizuje a dává na
vědomí neprodleně po zařazení či vyřazení odbavovacího zařízení.
o Poskytovaná data dopravcem jsou informativního charakteru a zahrnují následující statistické a
provozní informace:
- Stav aktuálnosti WL a ostatních MOS dat
- 1x za den informace o odbavení identifikátory, ke kterým je vázán jízdní doklad
- Selhání, nestandardní stavy, a další provozní informace ovlivňují poskytované služby
MOS
- Informace bezpečnostního charakteru spojené s přístupem k MOS poskytovaným
službám
• Výše uvedené požadavky na datové toky mají následující význam
o Analytické informace spojené s provozem, užíváním WL a ostatních MOS dat
o Statistické vyhodnocení odbavení či kontroly
o Dohled stavů s dopadem na provoz MOS funkcionalit
o Bezpečnostní analytika
MOS – požadavky na odbavovací zařízení 9 verze: 2.3
• Předávané informace musí respektovat zajištění bezpečného předání dat mezi Správcem a MOS
provozovatelem.
o Data jsou předávaná ve formě definované datové věty Cards Exchange. Její popis je součástí přílohy
č.2.
6.2 Tokenizace v odbavovacích zařízeních a práce s identifikátory
BPK jsou na koncových odbavovacích zařízeních tokenizována už v PCI-DSS certifikované části zařízení, ostatní
identifikátory MOS mohou být tokenizovány tamtéž, nicméně je přípustné tuto funkcionalitu řešit i v mimo PCI-DSS
certifikovanou část. Minimálně musí být odbavovacími zařízeními podporovány všechny v současnosti vydávané
BPK od VISA a Mastercard.
Odbavovací zařízení musí podporovat čtení a práci minimálně s následujícími typy karet:
• Mifare DesFire EV1 a vyšší verze kromě verze EV2 (všechny dostupné velikosti)
Dále musí plně implementovat ISO/IEC 14443 tak aby v budoucnu byla možná podpora i dalších typů nosičů.
• Pokud je i tokenizace ostatních partnerských karet prováděna v PCI-DSS certifikované části postačí
z bezpečnostního hlediska pouze dodržování PCI-DSS.
• Pokud je tokenizace prováděna mimo PCI-DSS část jsou požadavky na uložení klíčů v nevolatilní paměti
následující:
o v SAM
o ve PCI-DSS certifikovaném zařízení
o v interním nebo externím HW modulu s bezpečnostními funkcemi
V koncových odbavovacích zařízeních je doporučeno pracovat s oběma platnými tokeny ke každému nosiči
z důvodu bezešvého přechodu celého systému v době expirace jednoho z klíčů/algoritmů na nový, byť v případě, že
správce TMS je schopen veškerá svá zařízení dálkovým přenosem v řádu hodin převést na nové tokenizační
algoritmy a klíče, lze zajistit funkčnost odbavení i pouze s jedním platným tokenem.
Odbavovací zařízení budou podporovat ověření pravosti a jedinečnosti vybraných identifikátorů/karet
prostřednictví otevření zabezpečeného úložiště (nebo jeho části) za pomoci čtecích klíčů uložených na SAM.
Zároveň umožní i možnou budoucí implementací ověření ostatních partnerských karet v režimu challenge-
response.
MOS – požadavky na odbavovací zařízení 10 verze: 2.3
Správce TMS obdrží stanoveným klíčovacím ceremoniálem od provozovatele systému MOS nové klíče a algoritmy
pro tokenizace dle schématu životnosti párů algoritmus/klíč MOS. Výchozí hodnota je obnova páru algoritmus/klíč
každé 3 roky, nestanovili provozovatel systému jinak.
Bližší práci s identifikátory a celkové procesy odbavení popisuje dokument v příloze č.3 ve své aktuální verzi.
7 Odbavení pomocí mobilní aplikace
Popis požadavků na koncové zařízení z pohledu zpracování odbavení cestujících využívající mobilní aplikaci pro
nákup jednotlivých jízdenek.
Mobilní aplikace podporuje několik variant kontroly jednotlivých jízdných dokladů podle typu:
1. Strojové načtení 2D kódu
2. NFC
3. Vizuální kontrola pomocí porovnání RVI prvku (nepovinné)
Odbavovací zařízení musí zajistit kompatibilitu odbavení přes NFC i v momentě kdy v telefonu, který je využíván
jako identifikátor či nese jednorázovou jízdenku, je aktivní emulovaná platební karta, tedy telefon vysílá obě tyto
věci zároveň. Odbavovací zařízení musí správně vyhodnotit, zda je v režimu platby a případně využít emulovanou
kartu v mobilním telefonu pro platbu za jízdenku, či je v režimu odbavení identifikátoru nebo jízdenky, a tedy
korektně načíst NFC vysílání mobilní aplikace.
7.1 Technické parametry
Bližší informace o způsobu kontroly mobilní aplikace popisuje technická dokumentace v příloze č.4
MOS – požadavky na odbavovací zařízení 11 verze: 2.3
8 Seznam příloh
8.1 Příloha č.1 – Struktura whitelist
Poskytnutí pouze na základě uzavření NDA.
8.2 Příloha č.2 – datová věta cards Exchange
Poskytnutí pouze na základě uzavření NDA.
8.3 Příloha č.3 – procesy odbavení
Poskytnutí pouze na základě uzavření NDA.
8.4 Příloha č.4 – technická dokumentace mobilní aplikace PID Lítačka
Poskytnutí pouze na základě uzavření NDA.
8.5 Příloha č.5 – dokumentace SAM modul
Poskytnutí pouze na základě uzavření NDA.
MOS – požadavky na odbavovací zařízení 12 verze: 2.3
Odbavovací a informační zařízení
ve vozidlech PID
Příloha 2
Požadavky na vizuální
a akustické informace
ve vozidle
Verze 1.6 234 704 560
Poslední aktualizace 1. dubna 2022
www.pid.cz
INFORMAČNÍ PANELY VE VOZIDLE
Vnější informační panely:
• pro provoz v PID je nezbytné, aby bylo vozidlo vybaveno sadou certifikovaných vnějších a vnitřních elektronických panelů
se schválenou databází fontů v každém panelu (důvodem je korektní zobrazení všech požadovaných informací jako
čtyřmístné číslo linky, dvouřádkový text cílové zastávky nebo piktogramy používané v systému PID ( , , !, , H, )
• základní podporované verze tvoří 19řádkové a 21řádkové panely; ostatní typy panelů (přední panel s rozměrem bočního,
či jinak odlišné panely od uvedených verzí), jsou-li pro provoz schváleny, vyžadují speciální databázi
• každý nově dodávaný nebo nově zařazovaný typ panelu do systému PID podléhá schválení organizátorem,
kdy certifikační proces zajistí jeho kompatibilitu s ostatními zařízeními certifikovanými pro provoz v systému PID
• databáze do panelů jsou pro dopravce či dodavatele k vyžádání u organizátora (certifikace@pid.cz)
Přední panel:
• zobrazuje označení linky v levém segmentu a text cílové zastávky ve zbylé části panelu celoplošně, nebo v případě
dlouhého názvu zastávky rozděleně ve dvou řádcích
• text cílové zastávky je vždy uveden HŮLKOVÝM PÍSMEM; příměstská linka mající cílovou zastávku na území hl. m. Prahy
má tuto zastávku uvedenu vždy s níže zobrazeným znakem "Praha" (viz tabulku jednotlivých znaků na konci této přílohy)
• texty cílových zastávek jsou vždy uvedeny s příslušným piktogramem přestupu; v případě, že uvedení piktogramu
vyžaduje přílišné a nesrozumitelné zkrácení názvu cílové zastávky, lze piktogram vypustit (s výjimkou piktogramu metra)
• vzor základních zobrazovaných informací na předním panelu:
min. 144 b. / min. 160 b.
19 b. / 21 b.
28 b. / 32 b. 2 volné sloupce mezi polem linky a ostatními poli
Boční panel:
• zobrazuje označení linky v levém segmentu, v horním řádku pak text cílové zastávky a ve spodním řádku texty
nácestných zastávek na spoji, které jsou zobrazeny přeblikávajícím textem (interval přeblikávání je max. 2 sekundy),
nebo výjimečně pomocí běžícího textu (v takovém případě jsou texty odděleny pomlčkou z obou stran obalenou mezerou)
• výčet nácestných zastávek začíná textem "Přes zastávky: " a první zobrazená nácestná zastávka je vždy příští zastávka,
za níž následuje seznam nácestných zastávek na daném spoji (po vyhlášení se daná zastávka ve výčtu již nezobrazuje);
je-li příští zastávka rovněž zastávkou nácestnou, zobrazuje se tato zastávka ve výčtu pouze jednou; při dojezdu do
konečné zastávky se zobrazuje ve výčtu buď příští zastávka, nebo je pole pro nácestné zastávky prázdné
• texty cílových a nácestných zastávek mohou být z prostorových i technických důvodů zobrazovány malým písmenem
• texty zastávek jsou vždy uvedeny s příslušným piktogramem přestupu; v případě, že uvedení piktogramu vyžaduje
přílišné a nesrozumitelné zkrácení názvu cílové zastávky, lze piktogram vypustit (s výjimkou piktogramu metra)
• vzor základních zobrazovaných informací na bočním panelu:
min. 112 b. / min. 128 b.
19 b. / 21 b.
28 b. / 32 b. 2 volné sloupce mezi polem linky a ostatními poli
Zadní panel:
• zobrazuje označení linky v celém segmentu panelu
• vzor základních zobrazovaných informací na zadním panelu:
32 b. / 32 b.
19 b. / 21 b.
Příloha 2 | strana 2..
INFORMAČNÍ PANELY VE VOZIDLE
Konfigurace panelů a pravidla zobrazování:
• fonty zasílané palubním počítačem jsou shodné pro všechna zařízení bez ohledu na rozměry periferií; rozdílné rozměry
panelů řeší nahraná příslušná databáze (např. pokud se z prostorových důvodů jako přední panel používá panel s rozměry
bočního panelu, jsou tomu fonty přizpůsobeny – používá se tedy jeden univerzální autoformát)
• aby byl zobrazovaný text na panelu zobrazen vždy korektně a nedocházelo k situacím, kdy se text na panelu nezobrazí
celý nebo je přespříliš zmenšený, je požadováno automatické formátování textu na základě níže uvedených kritérií
• je-li i přes automatické formátování zobrazovaný text příliš dlouhý a nevejde se na panel, je řešením použití zkráceného
názvu (ve vstupních datech); další zmenšování fontu již může způsobit zhoršenou čitelnost textu
• rozdíl mezi požadavky na 19řádkové a 21řádkové panely je v zobrazení čísla linky (19řádkové panely musí mít mezi
čísly linky mezeru dva sloupce pro zajištění dobré čitelnosti na menších panelech) a v zobrazování celoplošného textu
(21řádkové panely zobrazují pro své větší rozměry celoplošný text fontem 6 – toto chování může ošetřit firmware v panelu)
1) v textu, který má být rozdělen na dva řádky, bude použita svislá čára (svislítko), kdy text nacházející se za ní, bude
naformátován do druhého řádku za použití stejného fontu (příklad níže: STARÁ BOLESLAV,|ŽEL. STANICE ~)
2) při použití doplňkového textu se neuplatňuje rozdělování cílové zastávky dvou řádků – v případě použití dvouřádkového
textu cílové zastávky a současně doplňkového textu bude celý text cílové zastávky naformátován do horního řádku
bez jeho rozdělení a ve spodním řádku bude uveden doplňkový text (např. "a dále jako linka XXX")
19řádkové panely podmínka zobrazovaný font ukázka
označení linky hodnota zasílaná na panel font 10 XS23
= 4 znaky
(přední + boční + zadní panel) (mezera 1 sloupec mezi znaky)
hodnota zasílaná na panel
text cílové zastávky < 4 znaky font 8 2 5.A 3.7.5
(přední panel) výchozí stav (mezera 2 sloupce mezi znaky)
= celoplošný text
text cílové zastávky obsahuje-li svislou čáru font 5 4.1.2 `ČERNÝ MOST <
= dvouřádkový text 1)
(boční panel) obsahuje-li doplňkový text font 3 3.7.5 STARÁ BOLESLAV,
= dvouřádkový text 2) font 3 ŽEL. STANICE ~
text nácestné zastávky font 3 XS23
má-li text cíle ≤ 15 znaků font 1 KOLÍN, NÁDRAŽÍ ~
(boční panel) = tučný text font 1 a dále jako linka 702
má-li text cíle > 15 znaků 4.1.2 Černý Most [B]
= tenký text Přes zastávky:
výchozí stav 3.7.5 Stará Bol.,Žel.st. ~
= tenký text Přes zastávky:
XS23 Kolín,Nádraží ~
Přes zastávky:
21řádkové panely podmínka zobrazovaný font ukázka
font 10
označení linky hodnota zasílaná na panel font 8 XS23
= 4 znaky font 6
(přední + boční + zadní panel) font 3 2 5A 375
hodnota zasílaná na panel font 3
text cílové zastávky < 4 znaky font 3 412. `ČERNÝ MOST <
font 1
(přední panel) výchozí stav font 1 375 STARÁ BOLESLAV,
= celoplošný text ŽEL. STANICE ~
text cílové zastávky XS23
obsahuje-li svislou čáru KOLÍN, NÁDRAŽÍ ~
(boční panel) = dvouřádkový text 1) a dále jako linka 702
obsahuje-li doplňkový text
text nácestné zastávky = dvouřádkový text 2) 412.. Černý Most [B]
Přes zastávky:
(boční panel) má-li text cíle ≤ 15 znaků
= tučný text 375. Stará Bol.,Žel.st. ~
Přes zastávky:
má-li text cíle > 15 znaků XS23
= tenký text Kolín,Nádraží ~
Přes zastávky:
výchozí stav
= tenký text
Příloha 2 | strana 3..
INFORMAČNÍ PANELY VE VOZIDLE
Služební texty:
• služební texty informují cestující o určení vozidla mimo linky a jsou využívány jak v běžném provozu, tak při mimořádných
událostech, kdy není možné v dostatečném časovém předstihu vytvořit vstupní data pro nastalou mimořádnost
• níže jsou uvedeny základní požadované služební texty na vnějších panelech (přední + boční + zadní), které lze
samozřejmě rozšířit o další texty podle potřeby jednotlivých dopravců
• při výjezdu, přejezdu nebo zatažení je vozidlo označeno níže uvedeným zobrazením MANIPULAČNÍ JÍZDA
přední panel: boční panel: zadní panel: textový zápis:
" MANIPULAČNÍ JÍZDA MANIPULAČNÍ JÍZDA " " MANIPULAČNÍ JÍZDA
MANIPULAČNÍ JÍZDA
"
" SMLUVNÍ DOPRAVA SMLUVNÍ DOPRAVA " " SMLUVNÍ DOPRAVA
SMLUVNÍ DOPRAVA
"
# ZKUŠEBNÍ JÍZDA ZKUŠEBNÍ JÍZDA # # ZKUŠEBNÍ JÍZDA
ZKUŠEBNÍ JÍZDA
#
{ SERVISNÍ JÍZDA SERVISNÍ JÍZDA { { SERVISNÍ JÍZDA
SERVISNÍ JÍZDA
{
# PORUCHA # # PORUCHA # # # PORUCHA #
# PORUCHA #
#
# MĚŘICÍ VŮZ # # MĚŘICÍ VŮZ # # MĚŘICÍ VŮZ #
# MĚŘICÍ VŮZ
#
" OPERATIVNÍ ZÁLOHA OPERATIVNÍ ZÁLOHA " " OPERATIVNÍ ZÁLOHA
OPERATIVNÍ ZÁLOHA
"
& PŘESTÁVKA / PAUSE PŘESTÁVKA / PAUSE & & PŘESTÁVKA / PAUSE
PŘESTÁVKA / PAUSE
&
? NÁHRADNÍ DOPRAVA NÁHRADNÍ DOPRAVA ? ? NÁHRADNÍ DOPRAVA
NÁHRADNÍ DOPRAVA
?
% NÁHRADNÍ DOPRAVA NÁHRADNÍ DOPRAVA % % NÁHRADNÍ DOPRAVA
NÁHRADNÍ DOPRAVA
%
" POSILOVÝ VŮZ
" POSILOVÝ VŮZ " POSILOVÝ VŮZ " " POSILOVÝ VŮZ
"
ŠKOLNÍ AUTOBUS ^ ŠKOLNÍ AUTOBUS ^ ŠKOLNÍ AUTOBUS ^
ŠKOLNÍ AUTOBUS
^
^ ZÁJEZD ^ ^ ZÁJEZD ^ ^ ^ ZÁJEZD ^
^ ZÁJEZD ^
^
Vnitřní informační panely:
• zobrazují označení linky v levém segmentu horního řádku, doplňkové texty (viz níže) ve zbývající části horního
řádku a dále pak ve spodním řádku text aktuální zastávky, cílové zastávky, příští zastávky a běžící texty nácestných
zastávek dle níže stanovených obrazů
• texty zastávek jsou vždy uvedeny s příslušným piktogramem přestupu; symbol metra může být nahrazen symbolem =M=
a zastávka na znamení prostřednictvím symbolu " (x)" za textem zastávky
• uvedené časy doby zobrazení jednotlivých obrazů jsou stanoveny jako pevné s tím, že je přípustná odchylka max. +2 s
v závislosti na chování použité periferie; umí-li zařízení po odrolování řetězce nácestných zastávek okamžitě přepnout na
následující obraz, není nutné dodržet předepsanou dobu zobrazení 15 s
• texty nácestných zastávek jsou odděleny pomlčkou z obou stran obalenou mezerou; je-li příští zastávka rovněž
zastávkou nácestnou, zobrazuje se tato ve výčtu pouze jednou (po vyhlášení se daná zastávka ve výčtu již nezobrazuje);
nejsou-li žádné nácestné zastávky k zobrazení, nezobrazuje se v mezizastávkovém úseku Obraz 3
Příloha 2 | strana 4..
INFORMAČNÍ PANELY VE VOZIDLE
Mezizastávkový úsek: (aktivní od zavření dveří, nebo opuštění souřadnic zastávky)
min. 128 b. Obraz 1: po obsloužení zastávky;
doba zobrazení 4 s; periodicky se
min. 16 b. střídá s následujícími obrazy.
→ přechod na Obraz 2
Obraz 2: následuje po Obrazu 1;
doba zobrazení 4 s; periodicky se
střídá s ostatními obrazy.
→ přechod na Obraz 3
Obraz 3: následuje po Obrazu 2;
běžící text – doba zobrazení 15 s;
střídá se s ostatními obrazy.
→ přechod na Obraz 1
Zastávka: (aktivní od vyhlášení zastávky do zavření dveří, nebo opuštění souřadnic zastávky)
Obraz 4: s vyhlášením zastávky;
doba zobrazení 4 s; periodicky se
střídá s následujícím obrazem.
→ přechod na Obraz 5
Obraz 5: následuje po Obrazu 4;
doba zobrazení 2 s; periodicky se
střídá s předchozím obrazem.
→ přechod na Obraz 4
Konečná zastávka: (aktivní od vyhlášení konečné zastávky do zavření dveří, nebo opuštění souřadnic zastávky)
Obraz 6: s vyhlášením zastávky;
doba zobrazení 4 s; periodicky se
střídá s následujícím obrazem.
→ přechod na Obraz 7
Obraz 7: následuje po Obrazu 6;
doba zobrazení 2 s; periodicky se
střídá s předchozím obrazem.
→ přechod na Obraz 6
Změna tarifního pásma: (aktivní po dobu 10 s od vyhlášení změny tarifního pásma)
Obraz 8: s vyhlášením změny TP;
doba zobrazení 4 s; periodicky se
střídá s následujícím obrazem.
→ přechod na Obraz 9
Obraz 9: následuje po Obrazu 8;
doba zobrazení 2 s; periodicky se
střídá s předchozím obrazem.
→ přechod na Obraz 8
→ po dokončení cyklu přechod na stav "Mezizastávkový úsek", pokud jsou splněna kritéria pro jeho zobrazení
Změna tarifního systému: (aktivní po dobu 10 s od vyhlášení hraniční zastávky)
Obraz 10: s vyhlášením změny TS;
doba zobrazení 4 s; periodicky se
střídá s následujícím obrazem.
→ přechod na Obraz 11
Obraz 11: následuje po Obrazu 10;
doba zobrazení 2 s; periodicky se
střídá s předchozím obrazem.
→ přechod na Obraz 10
→ po dokončení cyklu přechod na stav "Zastávka", pokud jsou splněna kritéria pro jeho zobrazení
Příloha 2 | strana 5..
AKUSTICKÉ INFORMACE VE VOZIDLE
Hlášení zastávek a provozních informací:
• každé vozidlo je vybaveno interním hlásičem zastávek, který musí být schopen vyhlašovat minimálně následující
informace: aktuální zastávka, příští zastávka, charakter zastávky, přestup v zastávce, změna tarifního pásma,
konečná zastávka, návazný spoj, označení linky, cílovou zastávku linky, nástup nebo výstup nevidomého,
změnu tarifního systému a další doplňkové a provozní informace
• níže jsou popsány stavy běžně nastávající v systému PID a požadovaný obsah hlášení vztahující se k nim;
texty uvedené kurzívou se vztahují ke konkrétním zastávkám (jsou tedy variabilní podle charakteru zastávky)
je však nutné zachovat pořadí hlášených informací
• přestup na více linek metra se hlásí vzestupně (např. "přestup na metro B a C")
Zastávka: (při vjetí do zájmového území zastávky)
• [gong] + [název aktuální zastávky] (po první zastávce na spoji je nutné zopakovat tuto informaci
+ "zastávka na znamení" (po zavření dveří, nebo opuštění souřadnic zastávky)
+ "přestup na metro X"
+ "přestup na linky S a další vlakové spoje"
+ "přestup na přívoz"
• "příští zastávka" + [název příští zastávky]
+ "zastávka na znamení"
Konečná zastávka: (při vjetí do zájmového území konečné zastávky; bez dalšího pokračování spoje)
• při vyhlášení konečné zastávky bude nejpozději od 1. 1. 2024 na vnějších informačních panelech (přední + boční)
zobrazen níže uvedený text, který je aktivní do zavření dveří, nebo opuštění souřadnic zastávky, resp. do změny
linkospoje (toto zobrazení se neaplikuje při návazném spoji, ani v průběžné konečné na okružní lince)
• [gong] + [název aktuální zastávky] přední panel: boční panel:
+ "zastávka na znamení"
+ "přestup na metro X" 4.1.2 NENASTUPUJTE 4.1.2 NENASTUPUJTE
+ "přestup na linky S a další vlakové spoje" DO NOT GET ON DO NOT GET ON
+ "přestup na přívoz"
+ "Konečná zastávka, prosíme, vystupte." + anglicky "Final stop, please leave the bus."
Okružní linka: (potlačení vyhlášení a zobrazení stavu "Konečná zastávka" v průjezdné konečné)
• linka mající stejnou výchozí i cílovou zastávku; na takové lince zpravidla neexistuje směr tam a zpět,
ale pro přehlednost a sdělení směru jízdy cestujícím je jedna zastávka na trase linky vybrána jako „průjezdná konečná“,
která se zobrazuje na panelech jako cíl a je rovněž hlášena nevidomému cestujícímu jako směr do vnějšího reproduktoru
• při dosažení "průjezdné konečné" zde vozidlo jízdu nekončí, nehlásí ani nezobrazuje na vnitřním informačním panelu
stav "Konečná zastávka", ale pokračuje dále ke skutečné cílové zastávce spoje (hlásí a zobrazují se stejné informace
jako v běžné zastávce); nácestné zastávky jsou zobrazovány pro celý spoj (ze zastávky A do zastávky A)
• je zapotřebí, aby vozidlo před příjezdem do průjezdné konečné zastávky bylo již označeno skutečnou cílovou zastávkou
spoje, neboť pro cestující čekající v zastávce D je relevantní informace o tom, že linka jede do zastávky A (ke změně
cílové zastávky na panelech tedy musí dojít mezi zastávkami C a D):
2.2.0 ZASTÁVKA D 2.2.0 ZASTÁVKA A
A B C směr D
směr D
2.2.0 ZASTÁVKA A bod změny D
vybraná zastávka
na trase linkospoje
F směr A E
• [gong] + [název aktuální zastávky]
+ "zastávka na znamení"
+ "přestup na metro X"
+ "přestup na linky S a další vlakové spoje"
+ "přestup na přívoz"
• "příští zastávka" + [název příští zastávky]
+ "zastávka na znamení"
Příloha 2 | strana 6..
AKUSTICKÉ INFORMACE VE VOZIDLE
Návazný spoj: (potlačení vyhlášení a zobrazení stavu "Konečná zastávka"; vyhlášení informace o pokračování spoje)
• linkospoj, který při příjezdu do své poslední zastávky odtud pokračuje jako jiný linkospoj, přičemž cestující zůstávají ve
vozidle bez nutnosti výstupu (v zastávce může být pobyt 0 až n minut); spoj musí být vždy označen svou cílovou
zastávkou (nepřípustné je označení první linky cílem druhé návazné linky); požadované je následující označení na
předním panelu:
3.7.5 ZASTÁVKA C bod změny 4.7.8 ZASTÁVKA E
a dále jako linka 478 zde dochází k vyhlášení informace
a přepsání informací na panelech
A linka 375 B D linka 478 E
C
• [gong] + [název aktuální zastávky]
+ "zastávka na znamení"
+ "přestup na metro X"
+ "přestup na linky S a další vlakové spoje"
+ "přestup na přívoz"
+ "spoj dále pokračuje jako linka" + [označení návazné linky] + "směr" + [cíl návazného spoje]
• "příští zastávka" + [název příští zastávky] (po první zastávce na spoji je nutné zopakovat tuto informaci
+ "zastávka na znamení" (po zavření dveří, nebo po opuštění souřadnic zastávky)
Změna tarifního pásma: (na základě kritérií uvedených níže v algoritmu)
• v mezizastávkovém úseku může dojít ke změně tarifního pásma – tato informace se vyhlašuje podle algoritmu
stanoveného na další straně; pokud má dojít k vyhlášení další zastávky dříve, než nastane změna tarifního pásma,
bude nejdříve vyhlášena změna tarifního pásma a poté informace pro stav "Zastávka"
• "Prosím pozor, změna tarifního pásma."
Změna tarifního systému: (při vjetí do zájmového území hraniční zastávky)
• [gong] + [název aktuální zastávky]
+ "zastávka na znamení"
+ "přestup na metro X"
+ "přestup na linky S a další vlakové spoje"
+ "přestup na přívoz"
+ "V této zastávce dochází ke změně tarifního systému."
• "příští zastávka" + [název příští zastávky]
+ "zastávka na znamení"
Nástup nebo výstup nevidomého: (na základě přijmutí signálu z vysílače pro nevidomého)
Vyhlášení informace o lince a směru (hlásí vně vozidla):
• [gong] + "linka" [označení linky] + "směr" + [cílová zastávka linky]
Vyhlášení informace při jízdě mimo linku (hlásí vně vozidla):
• "Vozidlo není určeno pro přepravu cestujících."
Vyhlášení informace o nástupu nebo výstupu nevidomého (příposlech řidiče):
• "Nástup nebo výstup nevidomého."
Příloha 2 | strana 7..
AKUSTICKÉ INFORMACE VE VOZIDLE
Algoritmus vyhlášení změny tarifního pásma: (pásmo → pásmo)
• spoj 1 projíždí zastávky A–G, přičemž zastávky D a E jsou hraniční; změna tarifního pásma se vyhlašuje při přechodu
z TP 0 → 1 (tj. mezi zastávkami D a E), neboť musí být na změnu TP upozorněn cestující jedoucí z TP 0
• spoj 2 v opačném případě projíždí zastávky G–A; změna tarifního pásma se vyhlašuje při přechodu z TP 1 → 0 (tj. mezi
zastávkami E a D), neboť musí být na změnu TP upozorněn cestující jedoucí z TP 1
• změna tarifního pásma se vyhlašuje 20 s po opuštění prostoru hraniční zastávky (zavření dveří, nebo opuštění souřadnic);
následuje-li další zastávka dříve, než má proběhnout vyhlášení změny TP, bude nejdříve vyhlášena změna TP (vyhlášení
změny TP má vždy nejvyšší prioritu)
• není-li vozidlo vybaveno dveřním kontaktem nebo nemá-li aktivované vyhlašování zastávek dle polohy vozidla, musí být
změna TP vyhlášena až po 60 s od vyhlášení hraniční zastávky, přičemž platí podmínka o prioritě vyhlášení změny TP
před vyhlášením další zastávky
• tarifní pásma se nemusí vždy vyskytovat v přímo vzestupném či sestupném pořadí (nastává i přechod z TP B → 3)
TP TP TP TP TP TP TP
0 0 0 0 1 1 1
A B C D E F G
{
{
{
{
Algoritmus vyhlášení změny tarifního pásma: (dvoupásmo)
• spoj 1 projíždí zastávky A–G, z toho zastávky C, D a E jsou hraniční; změna tarifního pásma 1 → 1,2 se nevyhlašuje,
protože stále platí pro cestujícího jedoucího z TP 1 toto pásmo, a pro cestujícího nastupujícího v TP 1,2 platí již TP 2
(vždy to pásmo, které je pro cestujícího výhodnější) – změna TP se tedy vyhlásí při přechodu z TP 1,2 → 2 (tj. mezi
zastávkami E a F), neboť musí být na změnu TP upozorněn cestující jedoucí z TP 1
• spoj 2 v opačném případě projíždí zastávky G–A; změna tarifního pásma 2 → 1,2 se nevyhlašuje (viz pravidlo výše),
vyhlásí se při přechodu z TP 1,2 → 1 (tj. mezi zastávkami C a B), aby byl na změnu TP upozorněn cestující jedoucí z TP 2
• změna tarifního pásma se vyhlašuje 20 s po opuštění prostoru hraniční zastávky (zavření dveří, nebo opuštění souřadnic);
následuje-li další zastávka dříve, než má proběhnout vyhlášení změny TP, bude nejdříve vyhlášena změna TP (vyhlášení
změny TP má vždy nejvyšší prioritu)
• není-li vozidlo vybaveno dveřním kontaktem nebo nemá-li aktivované vyhlašování zastávek dle polohy vozidla, musí být
změna TP vyhlášena až po 60 s od vyhlášení hraniční zastávky, přičemž platí podmínka o prioritě vyhlášení změny TP
před vyhlášením další zastávky
• tarifní pásma se nemusí vždy vyskytovat ve vzestupném či sestupném pořadí (nastává i přechod z TP 0 → 3,4) – zde
by změna TP musela být vyhlášena, neboť musí být na změnu TP upozorněn cestující jedoucí z TP 0
TP TP TP TP TP TP TP
1 1 1,2 1,2 1,2 2 2
A B C D E F G
{ {
{
{
{ {
Legenda:
TP: tarifní pásmo
A : zastávka zařazená do výše uvedeného tarifního pásma
{ : vyhlášení změny tarifního pásma (současně s tím se přepíná TP v periferiích)
{ : přepnutí tarifního pásma v periferiích
Příloha 2 | strana 8..
INFORMAČNÍ PANELY VE VOZIDLE | seznam znaků k zobrazení na LED panelech
Kód Kamenických 21řádkové panely 19řádkové panely vnitřní panely
DEC HEX znak
font 8 font 10 font 6 font 3 font 1 font 8 font 10 font 5 font 3 font 1 font 3 font 1
1 1
1 1
1 1
1 1
[mezera] 1 1
1 1
1 1
1 1
32 20
1 1 1
2 2 2
2 2 2
2 2 2
2 2 2
2 2 2
1 1 1
2 2 2
33 21 !
34 22 "
35 23 #
2 2 2 2 2 2 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 2 2 2 2
2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 2 2 2
2 2 2 1 2 1 1 2 1 1 2 2 2 2 2 2 1 2 1 1 2 1 1 2 2 2
2 2 1 1 2 1 1 2 1 1 2 2 2 2 2 1 1 2 1 1 2 1 1 2 2 2
2 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 2
2 1 1 1 1 1 2 2 2 1 1 1 2 2 1 1 1 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2
2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2
36 24 $
1 1 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 1 1 1 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 1
1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2
1 2 2 2 2 2 1 2 2 1 1 2 2 1 2 2 2 2 2 1 2 2 1 1 2 2
2 2 2 2 2 2 1 2 2 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 1 1 2 2
2 2 1 1 1 1 1 2 2 1 1 2 2 2 2 1 1 1 1 1 2 2 1 1 2 2
2 2 1 1 1 1 1 2 2 1 1 2 2 2 2 1 1 1 1 1 2 2 1 1 2 2
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1
37 25 %
38 26 &
2 2 2
2 2 2
2 1 2
1 1 1
1 1 1
1 1 1
1 1 1
1 1 1
39 27 '
1 1 1 1 1
1 2 2 1 2
2 2 1 2 1
2 2 1 2 1
2 2 1 2 1
2 2 1 2 1
2 2 1 2 1
1 2 2 1 2
40 28 (
1 1 1 1 1
2 2 1 2 1
1 2 2 1 2
1 2 2 1 2
1 2 2 1 2
1 2 2 1 2
1 2 2 1 2
2 2 1 2 1
41 29 )
2 2
2 2 2 2 2 2
2 2 2 2 2 2
2 2 2 2 2 2
2 2 2 2 2 2
2 2
42 2A *
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 2 2 1 1 1 1 2 1 1
1 1 2 2 1 1 1 1 2 1 1
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
1 1 2 2 1 1 1 1 2 1 1
1 1 2 2 1 1 1 1 2 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
43 2B +
1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1
1 2 2 1 2 2 1
1 2 2 1 1 2 1
2 2 1 1 2 1 1
44 2C ,
1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1
2 2 2 2 2 2 2
2 2 2 2 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1
45 2D -
1 1 1
1 1 1
1 1 1
1 1 1
1 1 1
1 1 1
2 2 1
2 2 2
46 2E .
1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 2 1 1 1 1
1 1 2 2 1 1 1 2
1 2 2 1 1 1 2 1
2 2 1 1 1 2 1 1
2 1 1 1 2 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1
47 2F /
1 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1
2 2 1 1 2 2 1 2 2 2 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 1
48 30 0
1 2 2 1 1 1
2 2 2 1 2 1
1 2 2 2 2 1
1 2 2 1 2 1
1 2 2 1 2 1
1 2 2 1 2 1
1 2 2 1 2 1
1 2 2 2 2 2
49 31 1
Příloha 2 | strana 9
INFORMAČNÍ PANELY VE VOZIDLE | seznam znaků k zobrazení na LED panelech
Kód Kamenických 21řádkové panely 19řádkové panely vnitřní panely
DEC HEX znak
font 8 font 10 font 6 font 3 font 1 font 8 font 10 font 5 font 3 font 1 font 3 font 1
1 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1
2 2 1 1 2 2 1 2 2 2 1
1 1 1 1 2 2 2 1 1 1 2
1 1 1 2 2 1 1 1 1 1 2
1 1 2 2 1 1 1 1 1 2 1
1 2 2 1 1 1 1 1 2 1 1
2 2 1 1 1 1 1 2 1 1 1
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
50 32 2
1 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1
2 2 1 1 2 2 1 2 2 2 1
1 1 1 1 2 2 2 1 1 1 2
1 1 2 2 2 1 1 1 1 1 2
1 1 1 1 2 2 1 1 2 2 1
1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 1
51 33 3
1 1 1 2 2 1 1 1 1 1 1
1 1 2 2 1 1 1 1 1 2 1
1 2 2 1 1 1 1 1 2 1 1
2 2 1 2 2 1 1 2 1 1 1
2 2 2 2 2 2 2 1 1 2 1
1 1 1 2 2 1 2 2 2 2 2
1 1 1 2 2 1 1 1 1 2 1
1 1 1 2 2 1 1 1 1 2 1
52 34 4
2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1
2 2 1 1 1 1 2 2 2 2 2
2 2 1 1 1 1 2 1 1 1 1
2 2 2 2 2 1 2 1 1 1 1
1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 1
1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 1
53 35 5
1 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1
2 2 1 1 2 2 1 2 2 2 1
2 2 1 1 1 1 2 1 1 1 2
2 2 2 2 2 1 2 1 1 1 1
2 2 1 1 2 2 2 2 2 2 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 1
54 36 6
2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1
1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2
1 1 1 2 2 1 1 1 1 1 2
1 1 2 2 1 1 1 1 1 2 1
1 1 2 2 1 1 1 1 2 1 1
1 2 2 1 1 1 1 2 1 1 1
1 2 2 1 1 1 1 2 1 1 1
1 2 2 1 1 1 1 2 1 1 1
55 37 7
1 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1
2 2 1 1 2 2 1 2 2 2 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
1 2 2 2 2 1 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 1 2 2 2 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 1
56 38 8
1 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1
2 2 1 1 2 2 1 2 2 2 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
1 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2
1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 1
57 39 9
1 1 1
1 1 1
1 1 1
2 2 1
2 2 2
1 1 1
2 2 2
2 2 1
58 3A :
1 1 1 1
1 1 1 1
1 1 1 1
1 2 2 1
1 1 1 2
1 2 2 1
1 2 2 2
2 2 1 2
59 3B ;
1 1 1 1 2 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 2 1 1 1 1
2 2 2 1 2 2 1 2 2 1 2 2 2 2 2 2 1 2 2 1 2 2 1 2 2 2
1 2 2 1 2 1 2 1 2 1 2 2 1 1 2 2 1 2 1 2 1 2 1 2 2 1
1 1 2 1 2 1 1 1 2 1 2 1 1 1 1 2 1 2 1 1 1 2 1 2 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 1 1 1 1
1 1 1 1 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1
60 3C <
1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1
2 2 2 2 2 2
1 1 1 1 1 1
2 2 2 2 2 2
1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1
61 3D =
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 2 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1
1 1 2 2 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1
2 2 2 2 2 1 1 2 2 2 2 2 1 1
2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 1
2 2 2 2 2 1 1 2 2 2 2 2 1 1
1 1 2 2 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1
1 1 2 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1
62 3E >
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 2
1 1 1 2 2 1 1 1 1 2 1
1 1 2 2 1 1 1 1 2 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 2 2 1 1 1 1 2 1 1
63 3F ?
1 1
1 1
1 1
1 1
1 1
1 1
1 1
1 1
64 40 @
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
65 41 A
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 1
66 42 B
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 1 1 2 1 1 1 1
2 2 1 1 1 1 2 1 1 1 1
2 2 1 1 1 1 2 1 1 1 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 1
67 43 C
Příloha 2 | strana 10
INFORMAČNÍ PANELY VE VOZIDLE | seznam znaků k zobrazení na LED panelech
Kód Kamenických 21řádkové panely 19řádkové panely vnitřní panely
DEC HEX znak
font 8 font 10 font 6 font 3 font 1 font 8 font 10 font 5 font 3 font 1 font 3 font 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 1
68 44 D
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
2 2 1 1 1 2 1 1 1 1
2 2 1 1 1 2 1 1 1 1
2 2 2 2 1 2 2 2 2 1
2 2 1 1 1 2 1 1 1 1
2 2 1 1 1 2 1 1 1 1
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
69 45 E
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
2 2 1 1 1 2 1 1 1 1
2 2 1 1 1 2 1 1 1 1
2 2 2 2 1 2 2 2 2 1
2 2 1 1 1 2 1 1 1 1
2 2 1 1 1 2 1 1 1 1
2 2 1 1 1 2 1 1 1 1
70 46 F
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 1 1 2 1 1 1 1
2 2 1 1 1 1 2 1 2 2 2
2 2 1 2 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 1
71 47 G
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
72 48 H
1 1 1 1 1 1 1
2 2 2 2 2 2 2
1 2 2 1 1 2 1
1 2 2 1 1 2 1
1 2 2 1 1 2 1
1 2 2 1 1 2 1
1 2 2 1 1 2 1
2 2 2 2 2 2 2
73 49 I
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
1 1 1 2 2 1 1 1 1 2
1 1 1 2 2 1 1 1 1 2
1 1 1 2 2 1 1 1 1 2
1 1 1 2 2 1 1 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 1 2
1 2 2 2 1 1 2 2 2 1
74 4A J
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 2 1
2 2 1 2 2 1 2 1 2 1 1
2 2 2 2 1 1 2 2 1 1 1
2 2 1 2 2 1 2 1 2 1 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 2 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
75 4B K
1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 1 1 1 2 1 1 1
2 2 1 1 1 2 1 1 1
2 2 1 1 1 2 1 1 1
2 2 1 1 1 2 1 1 1
2 2 1 1 1 2 1 1 1
2 2 1 1 1 2 1 1 1
2 2 2 2 2 2 2 2 2
76 4C L
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 1 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 2 1 2 2 2 2 2 1 2 2
2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 1 2
2 2 1 2 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 1 2 2 2 1 1 1 2
77 4D M
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 2 1 2 2 2 2 1 1 2
2 2 2 2 2 2 2 1 2 1 2
2 2 1 2 2 2 2 1 1 2 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
78 4E N
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 1
79 4F O
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 1
2 2 1 1 1 1 2 1 1 1 1
2 2 1 1 1 1 2 1 1 1 1
2 2 1 1 1 1 2 1 1 1 1
80 50 P
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 1 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 1 2 1 1 2 1
1 2 2 2 1 2 1 2 2 2 2
81 51 Q
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 1
2 2 1 1 2 2 2 1 2 1 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 2 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
82 52 R
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 1 1 2 1 1 1 1
1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 1
1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 1
83 53 S
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
1 1 2 2 1 1 1 1 2 1 1
1 1 2 2 1 1 1 1 2 1 1
1 1 2 2 1 1 1 1 2 1 1
1 1 2 2 1 1 1 1 2 1 1
1 1 2 2 1 1 1 1 2 1 1
1 1 2 2 1 1 1 1 2 1 1
84 54 T
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 1
85 55 U
Příloha 2 | strana 11
INFORMAČNÍ PANELY VE VOZIDLE | seznam znaků k zobrazení na LED panelech
Kód Kamenických 21řádkové panely 19řádkové panely vnitřní panely
DEC HEX znak
font 8 font 10 font 6 font 3 font 1 font 8 font 10 font 5 font 3 font 1 font 3 font 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 1 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 1 2 2 2 1 1 1 2
1 2 2 1 2 2 1 2 1 1 1 2
1 1 2 2 2 1 1 1 2 1 2 1
1 1 1 2 1 1 1 1 1 2 1 1
86 56 V
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 1 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 2 1 2 2 2 1 2 1 2
1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2
1 2 2 2 2 2 1 2 1 2 1 2
1 1 2 1 2 1 1 1 2 1 2 1
87 57 W
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
1 2 2 2 2 1 1 2 1 2 1
1 1 2 2 1 1 1 1 2 1 1
1 2 2 2 2 1 1 2 1 2 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
88 58 X
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
1 2 2 2 2 1 1 2 1 2 1
1 1 2 2 1 1 1 1 2 1 1
1 1 2 2 1 1 1 1 2 1 1
1 1 2 2 1 1 1 1 2 1 1
89 59 Y
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
2 2 1 1 2 2 1 1 1 1 2
1 1 1 2 2 1 1 1 1 2 1
1 1 2 2 1 1 1 1 2 1 1
1 2 2 1 1 1 1 2 1 1 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 1
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
90 5A Z
1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1
2 2 2 2 2 2
1 2 2 1 2 2
1 1 2 1 1 2
1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1
91 5B [
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 2 2 2 1 1 1 2 2 1 1 1 1 1 2 2 2 1 1 1 2 2
1 1 1 1 2 2 2 1 1 1 2 2 1 1 1 1 1 2 2 2 1 1 1 2 2 1
1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1
1 1 1 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 1 1 1 1
92 5C \
1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1
2 2 2 2 2 2
2 2 1 2 2 1
2 1 1 2 1 1
1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1
93 5D ]
94 5E ^
1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 2 2 2 2 2 2
95 5F _
96 60 `
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 2 2 2 1 1 2 2 1
1 1 1 2 2 1 1 1 2
1 2 2 2 2 1 2 2 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
1 2 2 2 2 1 2 2 2
97 61 a
1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 1 1 1 2 1 1 1
2 2 1 1 1 2 1 1 1
2 2 2 2 1 2 2 2 1
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 2 2 1 2 2 2 1
98 62 b
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 2 2 2 1 1 2 2 2
2 2 1 2 2 2 1 1 1
2 2 1 1 1 2 1 1 1
2 2 1 2 2 2 1 1 1
1 2 2 2 1 1 2 2 2
99 63 c
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 2 2 1 1 1 2
1 1 1 2 2 1 1 1 2
1 2 2 2 2 1 2 2 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
1 2 2 2 2 1 2 2 2
100 64 d
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 2 2 2 1 1 2 2 1
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 2 2 2 2 2 2 2
2 2 1 1 1 2 1 1 1
1 2 2 2 2 1 2 2 2
101 65 e
1 1 1 1 1 1 1
1 1 2 2 1 1 2
1 2 2 1 1 2 1
2 2 2 2 2 2 2
1 2 2 1 1 2 1
1 2 2 1 1 2 1
1 2 2 1 1 2 1
1 2 2 1 1 2 1
102 66 f
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 2 2 2 2 1 2 2 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
1 2 2 2 2 1 2 2 2
1 1 1 2 2 1 1 1 2
2 2 2 2 1 2 2 2 1
103 67 g
Příloha 2 | strana 12
INFORMAČNÍ PANELY VE VOZIDLE | seznam znaků k zobrazení na LED panelech
Kód Kamenických 21řádkové panely 19řádkové panely vnitřní panely
DEC HEX znak
font 8 font 10 font 6 font 3 font 1 font 8 font 10 font 5 font 3 font 1 font 3 font 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 1 1 1 2 1 1 1
2 2 1 1 1 2 1 1 1
2 2 2 2 1 2 2 2 1
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
104 68 h
1 1 1
2 2 2
1 1 1
2 2 2
2 2 2
2 2 2
2 2 2
2 2 2
105 69 i
1 1 1 1 1
1 2 2 1 2
1 1 1 1 1
1 2 2 1 2
1 2 2 1 2
1 2 2 1 2
1 2 2 1 2
2 2 1 2 1
106 6A j
1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 1 1 1 2 1 1 1
2 2 1 1 1 2 1 1 1
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 2 1
2 2 2 2 1 2 2 1 1
2 2 1 2 2 2 1 2 1
2 2 1 2 2 2 1 1 2
107 6B k
1 1 1
2 2 2
2 2 2
2 2 2
2 2 2
2 2 2
2 2 2
2 2 2
108 6C l
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 2 1 2 2 1 2 2 2 2 1
2 2 1 2 1 2 2 2 1 2 1 2
2 2 1 2 1 2 2 2 1 2 1 2
2 2 1 2 1 2 2 2 1 2 1 2
2 2 1 2 1 2 2 2 1 2 1 2
109 6D m
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 2 2 1 2 2 2 1
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
110 6E n
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 2 2 2 1 1 2 2 1
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
1 2 2 2 1 1 2 2 1
111 6F o
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 2 2 1 2 2 2 1
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 2 2 1 2 1 1 2
2 2 1 1 1 2 2 2 1
2 2 1 1 1 2 1 1 1
112 70 p
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 2 2 2 2 1 2 2 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
1 2 2 2 2 2 1 1 2
1 1 1 2 2 1 2 2 2
1 1 1 2 2 1 1 1 2
113 71 q
1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1
2 2 1 2 2 1 2
2 2 2 1 2 2 1
2 2 1 1 2 1 1
2 2 1 1 2 1 1
2 2 1 1 2 1 1
114 72 r
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 2 2 2 2 1 2 2 2
2 2 1 1 1 2 1 1 1
1 2 2 2 1 1 2 2 1
1 1 1 2 2 1 1 1 2
2 2 2 2 1 2 2 2 1
115 73 s
1 1 1 1 1 1 1
1 2 2 1 1 2 1
1 2 2 1 1 2 1
2 2 2 2 2 2 2
1 2 2 1 1 2 1
1 2 2 1 1 2 1
1 2 2 1 1 2 1
1 1 2 2 1 1 2
116 74 t
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
1 2 2 2 2 1 2 2 2
117 75 u
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 1 2
1 2 2 2 1 1 2 1 2 1
1 1 2 1 1 1 1 2 1 1
118 76 v
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 1 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 2 1 2 2 2 1 1 1 2
1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2
1 2 2 2 2 2 1 2 1 2 1 2
1 1 2 1 2 1 1 1 2 1 2 1
119 77 w
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 1 2 2 2 1 1 1 2
1 2 2 2 1 1 2 1 2 1
1 1 2 1 1 1 1 2 1 1
1 2 2 2 1 1 2 1 2 1
2 2 1 2 2 2 1 1 1 2
120 78 x
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
1 2 2 2 2 1 2 2 2
1 1 1 2 2 1 1 1 2
2 2 2 2 1 2 2 2 1
121 79 y
Příloha 2 | strana 13
INFORMAČNÍ PANELY VE VOZIDLE | seznam znaků k zobrazení na LED panelech
Kód Kamenických 21řádkové panely 19řádkové panely vnitřní panely
DEC HEX znak
font 8 font 10 font 6 font 3 font 1 font 8 font 10 font 5 font 3 font 1 font 3 font 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 2 2 2 2 2 2 2
1 1 1 2 2 1 1 1 2
1 1 2 2 1 1 1 2 1
1 2 2 1 1 1 2 1 1
2 2 2 2 2 2 2 2 2
122 7A z
123 7B {
124 7C |
125 7D }
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 2 2 1 1 2 2 2 2 1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 2 1
1 2 2 1 2 1 2 1 1 2 1 1 2 2 1 2 1 2 1 1 2 1
2 2 2 2 2 2 2 1 1 2 1 2 2 2 2 2 2 2 1 1 2 1
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
1 2 2 1 2 2 1 2 2 1 1 1 2 2 1 2 2 1 2 2 1 1
126 7E ~
127 7F [delete]
1 1 2 1 2 1 1 2 1 2 1
1 1 1 2 1 1 1 1 2 1 1
1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 1 1 2 1 1 1 1
2 2 1 1 1 1 2 1 1 1 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 1
128 80 Č
1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 1 2 2 2 1 1 2
1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
1 2 2 2 2 1 2 2 2
129 81 ü
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 2 1 1 1 1 2
1 1 2 1 1 1 1 2 1
1 2 2 2 1 1 2 2 1
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 2 2 2 2 2 2 2
2 2 1 1 1 2 1 1 1
1 2 2 2 2 1 2 2 2
130 82 é
1 1 2 1 1 1 1 2 1
1 1 2 2 2 1 1 2 2
1 1 1 2 2 1 1 1 2
1 2 2 2 2 1 2 2 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
1 2 2 2 2 1 2 2 2
131 83 ď
1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 1 2 2 2 1 1 2
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 2 2 2 1 1 2 2 1
1 1 1 2 2 1 1 1 2
1 2 2 2 2 1 2 2 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
1 2 2 2 2 1 2 2 2
132 84 ä
1 1 2 1 2 1 1 2 1 2 1
1 1 1 2 1 1 1 1 2 1 1
2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 1
133 85 Ď
1 1 2 1 2 1 1 2 1 2 1
1 1 1 2 1 1 1 1 2 1 1
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
1 1 2 2 1 1 1 1 2 1 1
1 1 2 2 1 1 1 1 2 1 1
1 1 2 2 1 1 1 1 2 1 1
1 1 2 2 1 1 1 1 2 1 1
1 1 2 2 1 1 1 1 2 1 1
134 86 Ť
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 2 1 2 1 1 2 1 2
1 1 2 1 1 1 1 2 1
1 2 2 2 1 1 2 2 2
2 2 1 2 2 2 1 1 1
2 2 1 1 1 2 1 1 1
2 2 1 2 2 2 1 1 1
1 2 2 2 1 1 2 2 2
135 87 č
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 2 1 2 1 1 2 1 2
1 1 2 1 1 1 1 2 1
1 2 2 2 1 1 2 2 1
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 2 2 2 2 2 2 2
2 2 1 1 1 2 1 1 1
1 2 2 2 2 1 2 2 2
136 88 ě
1 2 1 2 1 1 2 1 2 1
1 1 2 1 1 1 1 2 1 1
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
2 2 1 1 1 2 1 1 1 1
2 2 2 2 1 2 2 2 2 1
2 2 1 1 1 2 1 1 1 1
2 2 1 1 1 2 1 1 1 1
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
137 89 Ě
1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1
1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1
1 1 2 2 2 1 1 1 1 2 2 2 1 1
1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1
2 1 1 2 1 1 2 2 1 1 2 1 1 2
2 1 1 2 1 1 2 2 1 1 2 1 1 2
1 2 1 2 1 2 1 1 2 1 2 1 2 1
1 1 2 2 2 1 1 1 1 2 2 2 1 1
138 8A Ĺ
1 1 1 2 1 1 2
1 1 2 1 1 2 1
2 2 2 2 2 2 2
1 2 2 1 1 2 1
1 2 2 1 1 2 1
1 2 2 1 1 2 1
1 2 2 1 1 2 1
2 2 2 2 2 2 2
139 8B Í
Příloha 2 | strana 14
INFORMAČNÍ PANELY VE VOZIDLE | seznam znaků k zobrazení na LED panelech
Kód Kamenických 21řádkové panely 19řádkové panely vnitřní panely
DEC HEX znak
font 8 font 10 font 6 font 3 font 1 font 8 font 10 font 5 font 3 font 1 font 3 font 1
1 1 2 1 2
2 2 2 2 2
2 2 1 2 1
2 2 1 2 1
2 2 1 2 1
2 2 1 2 1
2 2 1 2 1
2 2 1 2 1
140 8C ľ
141 8D ĺ
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
142 8E Ä
1 1 1 1 2 1 1 1 1 2 1
1 1 1 2 1 1 1 1 2 1 1
1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
143 8F Á
1 1 1 2 1 1 1 1 2 1
1 1 2 1 1 1 1 2 1 1
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
2 2 1 1 1 2 1 1 1 1
2 2 2 2 1 2 2 2 2 1
2 2 1 1 1 2 1 1 1 1
2 2 1 1 1 2 1 1 1 1
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
144 90 É
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 2 1 2 1 1 2 1 2
1 1 2 1 1 1 1 2 1
2 2 2 2 2 2 2 2 2
1 1 1 2 2 1 1 1 2
1 1 2 2 1 1 1 2 1
1 2 2 1 1 1 2 1 1
2 2 2 2 2 2 2 2 2
145 91 ž
1 1 2 1 2 1 1 2 1 2 1
1 1 1 2 1 1 1 1 2 1 1
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
1 1 1 1 2 2 1 1 1 2 1
1 1 1 2 2 1 1 1 2 1 1
1 1 2 2 1 1 1 2 1 1 1
1 2 2 1 1 1 2 1 1 1 1
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
146 92 Ž
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 2 1 1 1 2 2 1
1 2 1 2 1 2 1 1 2
1 2 2 2 1 1 2 2 1
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
1 2 2 2 1 1 2 2 1
147 93 ô
1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 1 2 2 2 1 1 2
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 2 2 2 1 1 2 2 1
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
1 2 2 2 1 1 2 2 1
148 94 ö
1 1 1 1 2 1 1 1 1 2 1
1 1 1 2 1 1 1 1 2 1 1
1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 1
149 95 Ó
1 1 2 1 1 1 1 1 1
1 2 1 2 1 1 2 2 1
1 1 2 1 1 1 2 2 1
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
1 2 2 2 2 1 2 2 2
150 96 ů
1 1 1 1 2 1 1 1 1 2 1
1 1 1 2 1 1 1 1 2 1 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 1
151 97 Ú
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 2 1 1 1 1 2
1 1 2 1 1 1 1 2 1
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
1 2 2 2 2 1 2 2 2
1 1 1 2 2 1 1 1 2
2 2 2 2 1 2 2 2 1
152 98 ý
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 1
153 99 Ö
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 1
154 9A Ü
1 1 2 1 2 1 1 2 1 2 1
1 1 1 2 1 1 1 1 2 1 1
1 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2
2 2 1 1 1 1 2 1 1 1 1
1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 1
1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 1 1 1 1 2
1 2 2 2 2 1 2 2 2 2 1
155 9B Š
1 1 1 2 1 1 1 2 1
2 2 1 2 1 2 1 2 1
2 2 1 1 1 2 1 1 1
2 2 1 1 1 2 1 1 1
2 2 1 1 1 2 1 1 1
2 2 1 1 1 2 1 1 1
2 2 1 1 1 2 1 1 1
2 2 2 2 2 2 2 2 2
156 9C Ľ
1 1 1 1 2 1 1 1 1 2 1
1 1 1 2 1 1 1 1 2 1 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
1 2 2 2 2 1 1 2 1 2 1
1 1 2 2 1 1 1 1 2 1 1
1 1 2 2 1 1 1 1 2 1 1
1 1 2 2 1 1 1 1 2 1 1
157 9D Ý
Příloha 2 | strana 15
INFORMAČNÍ PANELY VE VOZIDLE | seznam znaků k zobrazení na LED panelech
Kód Kamenických 21řádkové panely 19řádkové panely vnitřní panely
DEC HEX znak
font 8 font 10 font 6 font 3 font 1 font 8 font 10 font 5 font 3 font 1 font 3 font 1
1 1 2 1 2 1 1 2 1 2 1
1 1 1 2 1 1 1 1 2 1 1
2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 2 2 2 1 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 2 2 2 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 2 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
158 9E Ř
1 1 1 2 1 1 2
1 2 2 2 1 2 2
1 2 2 1 1 2 1
2 2 2 2 2 2 2
1 2 2 1 1 2 1
1 2 2 1 1 2 1
1 2 2 1 1 2 1
1 1 2 2 1 1 2
159 9F ť
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 2 1 1 1 2
1 1 1 2 1 1 1 2 1
1 2 2 2 1 1 2 2 1
1 1 1 2 2 1 1 1 2
1 2 2 2 2 1 2 2 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
1 2 2 2 2 1 2 2 2
160 A0 á
1 1 1 1
1 2 1 2
2 1 2 1
2 2 1 1
2 2 2 1
2 2 2 1
2 2 2 1
2 2 2 1
161 A1 í
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 2 1 1 1 1 2
1 1 2 1 1 1 1 2 1
1 2 2 2 1 1 2 2 1
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
1 2 2 2 1 1 2 2 1
162 A2 ó
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 2 1 1 1 1 2
1 1 2 1 1 1 1 2 1
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
1 2 2 2 2 1 2 2 2
163 A3 ú
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 2 1 2 1 1 2 1 2
1 1 2 1 1 1 1 2 1
2 2 2 2 1 2 2 2 1
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
2 2 1 2 2 2 1 1 2
164 A4 ň
1 1 2 1 2 1 1 2 1 2 1
1 1 1 2 1 1 1 1 2 1 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 2 1 2 2 2 2 1 1 2
2 2 2 2 2 2 2 1 2 1 2
2 2 1 2 2 2 2 1 1 2 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
165 A5 Ň
1 1 2 2 1 1 1 1 2 2 1
1 1 2 2 1 1 1 1 2 2 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 1
166 A6 Ů
1 1 2 2 1 1 1 2 2 2 1
1 2 1 1 2 1 2 1 1 1 2
1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 1
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2
1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 1
167 A7 Ô
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 2 1 2 1 1 2 1 2
1 1 2 1 1 1 1 2 1
1 2 2 2 2 1 2 2 2
2 2 1 1 1 2 1 1 1
1 2 2 2 1 1 2 2 1
1 1 1 2 2 1 1 1 2
2 2 2 2 1 2 2 2 1
168 A8 š
1 1 1 1 1 1 1
1 2 1 2 2 1 2
1 1 2 1 1 2 1
2 2 1 2 2 1 2
2 2 2 1 2 2 1
2 2 1 1 2 1 1
2 2 1 1 2 1 1
2 2 1 1 2 1 1
169 A9 ř
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1
1 1 2 2 2 1 1 1 1 2 2 2 1 1
1 1 2 2 2 1 1 1 1 2 2 2 1 1
1 1 2 2 2 1 1 1 1 2 2 2 1 1
1 2 2 2 2 2 1 1 2 2 2 2 2 1
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1
170 AA ŕ
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 2 1 1 1 1 2 1 1
2 2 2 2 1 2 2 2 2 1
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
2 2 2 2 1 2 2 2 2 1
1 1 2 1 1 1 1 2 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
171 AB Ŕ
Příloha 2 | strana 16
Regionální organizátor Pražské integrované dopravy
odbor technického rozvoje a projektů
Rytířská 10, Praha 1
Požadavky na vizuální a akustické informace ve vozidle
Autobusy PID, Trolejbusy PID
duben 2022