Textová podoba smlouvy - Hlídač státu.

Upozornění: Text přílohy byl získán strojově a nemusí přesně odpovídat originálu. Zejména u strojově nečitelných smluv, kde jsme použili OCR. originál smlouvy stáhnete odsud

SPRAVA
ŽELEZN IC

DODATEK č. 15 ke Smlouvě o dílo

na zhotovení stavby „Modernizace trati Veselí n.L.-Tábor-II. část, úsek Veselí n.L.-Doubí u Tábora,2.

etapa Soběslav-Doubí"

Smluvní strany

Objednatel:

Správa železnic, státní organizace

se sídlem Praha 1 - Nové Město, Dlážděná 1003/7, PSČ 110 00

IČO: 70994234; DIČ: CZ70994234

zapsaná v OR vedeném Městským soudem v Praze, spisová značka A 48384

zastoupená Ing. Mojmírem Nejezchlebem, náměstkem GŘ pro modernizaci dráhy
na základě Pověření č. 2372 ze dne 26. 2. 2018

Adresa pro zasílání smluvní korespondence:

Správa železnic, státní organizace
Stavební správa západ, Budova Diamond Point, Ke Štvanici 656/3, 186 00 Praha 8 - Karlín

Korespondenční adresa na zasílání faktur:

Správa železnic, státní organizace, Centrální finanční účtárna Čechy, Náměstí Jana Pernera 217
530 02 Pardubice
Faktury v elektronické podobě: ePodatelnaCFU@spravazeleznic.cz
datová schránka: uccchjm

číslo smlouvy Objednatele: E618-S-1850/2019
ISPROFIN/ISPROFOND: 531 371 0005

(dále jen „o bjednatel")

Zhotovitel:

obchodní společnosti sdružené do společnosti s názvem „ Společnost Soběslav - Doubí'' se sídlem STRABAG Rail
a.s., Železničářská 1385/29, Střekov, 400 03 Ústí nad Labem v souladu se Společenskou smlouvou ze dne
3.1.2019 uzavřenou dle ust.§ 2716 a násl. zákona č.89/2012 Sb., občanského zákoníku ve znění pozdějších
předpisů:

STRABAG Rail a.s. - Vedoucí společník

se sídlem: Železničářská 1385/29, Střekov, 400 03 Ústí nad Labem
IČO: 254 29 949, DIČ: CZ25429949
zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Ústí nad Labem, spisová značka B 1370
bank. spojení: ..........................................................................
zastoupena: Ing. Jakubem Svobodou, předsedou představenstva
Ing. Lubošem Tomáškem, členem představenstva
Korespondenční adresa: Železničářská 1385/29, Střekov, 400 03 Ústí nad Labem

a
EUROVIA CS a.s. - Společník

se sídlem: U Michelského lesa 1581/2, 140 00 Praha 4
IČO: 452 74 924, DIČ: CZ45274924
zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, spisová značka B 1561
bank. spojení: ..........................................................................
zastoupena: Ing. Miroslavem Trnkou, členem správní rady,
na základě plné moci uvedené v nabídce
Korespondenční adresa: Brožíkova 564, 530 09 Pardubice

Metrostav a.s. - Společník

se sídlem: Koželužská 2450/4, 180 00 Praha 8 - Libeň
IČO: 000 14 915, DIČ: CZ00014915
zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, spisová značka B 758
bank. spojení: ....................................................................
zastoupena: Ing. Františkem Kočím, předsedou představenstva a
Ing. Jaroslavem Heranem, členem představenstva
Korespondenční adresa: Koželužská 2450/4, 180 00 Praha 8 - Libeň
(dále jen „Zhotovitel")

bank. spojení zhotovitele: ................................................. ................. . ................................

číslo smlouvy Zhotovitele: 1-01-19-015/DAAD
společně dále jako „Smluvní strany"

PREAMBULE

Smluvní strany shodně konstatují, že spolu dne 25.6.2019 uzavřely Smlouvu o dílo na zhotovení stavby „Modernizace
trati Veselí n.L.-Tábor-II. část, úsek Veselí n.L.-Doubí u Tábora,2. etapa Soběslav-Doubí" ve znění jejích dodatků, s
účinností Smlouvy ke dni 27.6.2019 (dále jen „Smlouva").

Smluvní strany se v souladu s ustanovením článku 16 Smlouvy dohodly na uzavření dodatku č. 15 (dále jen
„Dodatku"), jehož předmětem je:

Úprava lhůty Doby pro dokončení na základě Určení Správce stavby dle Pod-článku 3.5 Smluvních podmínek ze
dne 20. 09. 2023.

Důvodem pro úpravu Doby pro dokončení Díla je nemožnost dokončení majetkoprávního vypořádání stavby včetně
dodání geometrických plánů a smluv o Věcných břemenech. Kdy tyto musí být předloženy pro splnění podmínek dle
Pod-článku 8.2 Smluvních podmínek. Předmětné skutečnosti, tak jak je uvedl Zhotovitel, naplňují skutkovou
podstatu ustanovení Pod-článku 8.5 Smluvních podmínek a ve smyslu Pod-článku 8.4 Smluvních podmínek zakládají
Zhotovitelův nárok k prodloužení Doby pro dokončení Díla.

Nemožnost splnění těchto podmínek spočívá v probíhajících pozemkových úpravách ze strany Státního pozemkového
úřadu (dále jen „SPÚ"). Jelikož k dodání příslušné dokumentace Zhotovitelem je nutná jeho koordinace s SPÚ.
přičemž SPÚ není z výše uvedeného důvodu schopen součinnost ve sjednané Době pro dokončení Díla, tj. v době do
30. 09. 2023, poskytnout. Předpokládané ukončení pozemkových úprav stanovuje SPÚ k 30. 05. 2024.

Zhotovitel tak v souladu s Pod-články 8.4 a 20.1 Smluvních podmínek a v souvislosti s uvedenými skutečnostmi
nárokoval svým Oznámením č. 170, doručeným dne 28. 08. 2023, a následně Oznámením č. 172 - claimem č. 9 ze
dne 15. 09. 2023 prodloužení Doby pro dokončení Díla do 31. 07. 2024. A to z důvodu, že po předpokládaném
ukončení pozemkových úprav ze strany SPÚ ke dni 30. 05. 2024 bude potřebovat další 2 měsíce pro dokončení všech
relevantních podkladů a jejich předání na Katastrální úřad.
Správce stavby svým Určením ze dne 20. 09. 2023 schválil Zhotovitelův časový nárok v celém rozsahu. Dále
Zhotovitel rovněž předložil související finanční nároky dle Pod-článku 20.1 Smluvních podmínek. Nicméně tyto byly
vyčísleny pouze jako předpokládané, nikoliv konečné. Nebyly tedy daným Určením Správce stavby řešeny a budou
předmětem některého dalšího Určení.

V souvislosti s výše uvedenými skutečnostmi se Smluvní strany dohodly na úpravě článku 21 Smlouvy a přílohy č.
4 Smlouvy - Harmonogram postupu prací.

U všech shora uvedených skutečností se nejedná o podstatnou změnu závazku ze smlouvy na veřejnou zakázku dle
ust. § 222 zákona č. 134/2016 Sb., o zadávání veřejných zakázek, v platném znění.

I. Předmět Dodatku

Smluvní strany se dohodly na úpravě Smlouvy takto:

1. Doba pro dokončení, Prodloužení doby pro dokončení

Na základě Určení Správce stavby v souladu s Pod-čl. 3.5 Smluvních podmínek ze dne 20. 09. 2023 stanovují
Smluvní strany nové termíny plnění dle Přílohy k nabídce:

8.2, 8.4 Doba pro dokončení, Prodloužení doby pro dokončení
Zhotovitel je povinen dokončit celé Dílo včetně příslušné dokumentace dle Pod-článku 7.9 do 56 m ěsíců od
Data zahájení prací.

2. Článek 21 - Přílohy, které tvoří nedílnou součást této Smlouvy o dílo:

- ruší se v článku 21 uvedený seznam příloh ve znění dodatku č. 14 Smlouvy a nahrazuje se novým
seznamem příloh ve znění:

21. Přílohy, které tvoří nedílnou součást této Smlouvy o dílo:

Příloha č. 1: Rekapitulace ceny dle Dopisu nabídky - nové znění ke dni podpisu dodatku č. 14
Příloha č. 2: Oprávněné osoby - nové znění ke dni podpisu dodatku č.7
Příloha č. 3:
Příloha č. 4: Seznam poddodavatelů - nové znění ke dni podpisu dodatku č. 1
Příloha č. 5:
Příloha č. 6: Harmonogram postupu prací - nové znění ke dni podpisu dodatku č. 15
Příloha č. 7: Smlouva o zpracování osobních údajů
Příloha č. 8:
Zmocnění Vedoucího společníka
Příloha č. 9:
Žádost o poskytnutí zálohové platby
Příloha č.10:
Pokyn Správce stavby č. 21 ze dne 18. 05. 2020 včetně jeho přílohy (aktualizace rozdělení položek
stavebních objektů SO 52-20-02 Most v km 65,422 a SO 52-20-03 Most v km 67,130)
Pokyn Správce stavby č. 42 ze dne 22. 01. 2021 včetně jeho přílohy (aktualizace rozdělení položky
č.53 ZPEVNĚNÍ SKALNÍCH PLOCH Z OCELOVÝCH SÍT Í HOROLEZECKÝM ZPŮSOBEM stavebního
objektu SO 52-11-01)
Určení a pokyn Správce stavby ze dne 20.09.2023

3. Příloha č. 1 Smlouvy o dílo - Aktualizace Harmonogramu postupu prací

Smluvní strany se dohodly na úpravě přílohy č. 4 Smlouvy - Harmonogram postupu prací. Ruší se znění
přílohy č. 4 Smlouvy uvedené v dodatku č. 12 a nahrazuje se novým zněním platným k datu podpisu
dodatku č. 15, které je přílohou č. 1 tohoto Dodatku (současně přílohou č. 4 Smlouvy) a jeho nedílnou
součástí.
II.
Závěrečná ustanovení

1. Tento Dodatek nabývá platnosti dnem jeho podpisu poslední Smluvní stranou a účinnosti dnem uveřejnění
v registru smluv podle zákona č. 340/2015 Sb., o zvláštních podmínkách účinnosti některých smluv,
uveřejňování těchto smluv a o registru smluv, ve znění pozdějších předpisů (dále jen „zákon o registru
smluv").

2. Zaslání Dodatku správci registru smluv k uveřejnění v registru smluv zajišťuje Objednatel. Nebude-li tento
Dodatek zaslán k uveřejnění a/nebo uveřejněn prostřednictvím registru smluv, není žádná ze Smluvních
stran oprávněna požadovat po druhé Smluvní straně náhradu škody ani jiné újmy, která by jí v této
souvislosti vznikla nebo vzniknout mohla.

3. Zhotovitel souhlasí se zveřejněním tohoto Dodatku v registru smluv, v souladu se zákonem o registru smluv.

4. Ostatní ustanovení Smlouvy, nedotčené tímto Dodatkem, zůstávají v platnosti beze změn.

5. Tento Dodatek je vyhotoven elektronicky, každý elektronický obraz Dodatku má platnost originálu.

6. Smluvní strany prohlašují, že si tento Dodatek přečetly, že s jeho obsahem souhlasí a na důkaz toho k němu
připojují svoje podpisy.

7. Nedílnou součástí Dodatku je tato příloha:

Příloha č. 1 (současně Příloha č. 4 Smlouvy) - Harmonogram postupu prací - znění platné ke dni podpisu
dodatku č. 15

Příloha č. 2 (současně Příloha č. 10 Smlouvy) - Určení a pokyn Správce stavby ze dne 20.09.2023

Za Objednatele: Za Zhotovitele:

V Praze dne: „Společnost Soběslav - Doubí", kterou
tvoří STRABAG Rail a.s., EUROVIA CS a.s.
a Metrostav a.s.

V Praze dne: ..............................................

................................... ............................
09.11,2023 07:35
Podepsán o elektronicky Digitální

Ing. Mojmír Nejezchleb .............. 2p3o.d1p0i.s2:023

náměstek GŘ pro modernizaci dráhy 11:39
Správa železnic, státní organizace
Ing. Jakub Svoboda, předseda představenstva
Podepsáno elektronicky STRABAG Rail a.s.

Podepsáno elektronicky

Digitálně

podepsal ......

.............. .......................
Datum:

2023.10.20

10:25:11 +02'00'

Ing. Luboš Tomášek, člen představenstva
STRABAG Rail a.s.

Podepsáno elektronicky
..... Digitálně podepsal
............. ............................
........ Datum: 2023.10.27
13:08:27 +02'00'

Ing. Miroslav Trnka, člen správní rady
EUROVIA CS, a.s.

Podepsáno elektronicky

.............................
Digitální podpis:
02.11.2023 11:55:52

Ing. František Kočí, předseda představenstva
Metrostav a.s.

Podepsáno elektronicky

............................
Digitální podpis:
31.10.2023 12:37:23

Ing. Jaroslav Heran, člen představenstva
Metrostav a.s.

Podepsáno elektronicky
Dodatek č.15k SOD - Pntoha č 1

Modernizace trati Veselí n.L - Tábor - II.část, úsek Veselí n.L - Doubí u Tábora, 2.etapa Soběslav - Doubí Harmonogram 07/2022 Společnost „Soběslav - Doubí“

ID Kód WBS Název úkolu Doba Zahájení Dokončení
trvání

2023 2024

II. III. IV. I. II. III. IV.

1B "Koordinovaný harmonogram staveb ""Modernizace trati Soběslav - Doubí"" a ""Modernizace trati Soběslav - Doubí 0d? 01.01.2150 23:59 NEDEF
zvýšení rychlosti nad 160 km/hod do max 200km/hod...
2A 0d 01.01. 2019 8:00 NEDEF
Modernizace trati Veselí n.L.-Tábor - II.část, úsek Veselí n.L - Doubí u Tábora, 2. etapa Soběslav - Doubí

3 A.1 REALIZACE STAVBY - důležité termíny 0d 01.01. 2019 8:00 NEDEF
16 C Modernizace trati Veselí n.L.-Tábor - II.část, úsek Veselí n.L - Doubí u Tábora, 2. etapa Soběslav - Doubí - zvýšení 118d 24.03. 2021 8:00 20.07. 2021 8:00

17 C.1 rychlosti nad 160 km/hod do max 200km/hod 118d 24.03. 2021 8:00 20.07. 2021 8:00
30 D REALIZACE STAVBY - důležité termíny 4333d? 12.08. 2019 8:00 22.06. 2031 17:00

31 D.21 Společné postupné termíny pro obě stavby 30.12. 2019 8:00 30.12. 2019 8:00
32 D.22 21.07. 2020 8:00 21.07. 2020 8:00
33 D.23 Zahájení vypouštění kamenického rybníka 0d 31.07. 2020 8:00 31.07. 2020 8:00 16.05. 16.07. 31.07. 30.09.
34 D.24 Zprovoznění přeložky III/13527 19.11. 2020 8:00 19.11. 2020 8:00
35 D.25 Zprovoznění spojky Tyršova Benešova 0d 31.05. 2021 17:00 31.05. 2021 17:00
36 D.26 Zprovoznění přeložky III/13528 0d 30.10. 2021 8:00 30.10. 2021 8:00
37 D.27 Zprovoznění spojky Kle-Sed 0d 06.05. 2022 8:00 06.05. 2022 8:00
38 D.28 Zahájení napouštění Kamenného rybníka 11.09. 2022 8:00 11.09. 2022 8:00
39 D.29 Zprovoznění spojky III/13527 (zkrácení objížďky pro II/135) 0d 01.11. 2022 8:00 0111. 2022 8:00
40 D.30 Zahájení jednokolejného provozu po nové přeložce trati 76d 17.11. 2022 8:00 17.11.2'022 8:00
41 D.46 Zahájení dvoukolejného provozu přel. Trati (jednokol. Hrdlo u Soběslavi) 28.11. 2022 17:00 28.11. 2022 17:00
42 D.31 Zprovoznění Přeložky II/135 2. úsek (konec objížděk) 77d 12.12. 2022 17:00 12.12. 2022 17:00
43 D.32 Zprovoznění kompletní železniční stavby včetně stavby V=200 km/hod dle Smlouvy 07.01. 2023 17:00 07.01. 202317:10
44 D.41 Zprovoznění kompletní železniční stavby včetně stavby V=200 km/hod dle Dodatku č.9 a Dodatku č.2(200) 306d 16.05. 2023 17:00 16.05. 2023 17:00
45 D.33 Uvedení díla do provozu (vyjma objektů SO 51-84-01.2; SO 51-84-01.20; SO 52-84-01; SO 53-45-01) 306d 16.05. 2023 8:00 31.07. 2023 17:00
46 D.1 Uvedení díla do provozu (kompletní dílo základní smlouva) 16.07. 2023 8:00 30.09. 2023 17:00
Uvedení díla do provozu (kompletní dílo základní smlouva) dle Dodatku č.12 Smlouvy 30.09. 2023 8:00 31.07. 2024 17:00
47 D.40 Celkové dokončení díla - dle Dodatku č.12 Smlouvy 30.09. 2023 8:00 31.07. 2024 17:00
48 D.40.1 Celkové dokončení díla dle Dodatku č.15 Smlouvy 30.09. 2023 8:00 31.07. 2024 17:00
30.09. 2023 8:00 31.07. 2024 17:00
49 D.40.1.9 Majetkoprávní vyrovnání -posunutí termínu dle uzavřeného Dodatku č.15 smlouvy 31.05. 2023 8:00 31.05. 2023 17:00
50 D.40.1.10 31.05. 2023 8:00 31.08. 2024 17:00
51 D.48 Geometrické plány 306d 30.06. 2023 17:00 30.06. 2023 17:00 30.09 31.07.
52 D.49 01.07. 2023 8:00 30.09. 2024 17:00 30.09 31.07.
53 D.50 Věcná břemena 306d 22.06. 2031 17:00 22.06. 2031 17:00
54 D.51 12.08. 2019 8:00 16.05. 2023 17:00 31.08.
55 D.52 Uvedení díla do provozu (kompletní dílo V200km/h) 1d 31.05. 31.05.
Uvedení díla do provozu (kompletní dílo V200km/h) dle Dodatku č.5(200) Smlouvy 26.03. 2023 17:00 31.05. 30.09.
56 D.2 Celkové ukončení díla (kompletní dílo V200km/h) dle Smlouvy 459d
Celkové ukončení díla (kompletní dílo V200km/h) dle Dodatku č.5(200) Smlouvy 0d 12.12. 2022 17:00 01.07.
Ukončení záruční doby 60 měsíců
458d 31.08. 2024 17:00
Stavební postupy Modernizace trati Veselí n.L.-Tábor - II.část, úsek Veselí n.L - Doubí u Tábora, 2. etapa Soběslav
1374d 08.01. 2020 17:00

- Doubí

212 D.3 Výluky 2022 - 2023 391d 01.03. 2022 8:00
213 D.4
236 D.5 D_TECHNOLOGICKÁ ČÁST 346d 01.01. 2022 8:00
237 D.7
281 E_STAVEBNÍ ČÁST 1813d 15.09. 2019 8:00
282 D.42
2555 OBJEKTY MIMO SMLOUVU (EON + CETIN) 150d? 12.08. 2019 8:00
2556
2568

Datum: 7/2022 Úkol 1 Kritická cesta I Výluka meTRCosTau
Strana 1 / 1
EUROVIA
STRABAG

Modernizace trati Veselí n.L.-Tábor-II. část, úsek Veselí n.L.-Doubí u Tábora,2. etapa Soběslav-Doubí
Modernizace trati Veselí n.L.-Tábor-II. část, úsek Veselí n.L.-Doubí u Tábora,2. etapa Soběslav-Doubí - zvýšení rychlosti nad 160 km/hod.

do max 200 km/hod
Dodatek č. 15 k SOD - Příloha č. 1__________________ Průvodní zpráva k Koordinovanému harmonogramu prací - aktualizace září 2023

O __ / /

průvodní zprava

K KOORDINOVANÉMU HARMONOGRAMU STAVBY PODLE POD-ČLÁNKU 8.3
Září 2023
STRABAG

do max 200 km/hod
Dodatek č. 15 k SOD - Příloha č. 1__________________ Průvodní zpráva k Koordinovanému harmonogramu prací - aktualizace září 2023

Obsah:

1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE........................................................................................................................................3
1.1 Identifikace stavby..........................................................................................................................................3
1.2 Identifikace investora a projektanta................................................................................................................ 3
1.3 Charakteristika stavby Modernizace (novostavba) trati................................................................................... 4

2. PODMÍNKY HARMONOGRAMU VÝSTAVBY........................................................................................................5
2.1 Hlavní milníky výstavby...................................................................................................................................5
2.2 Dělení stavby na úseky, ZÚ, KÚ, staničení, TÚ, DÚ............................................................................................6
2.3 Základní údaje a podmínky výstavby............................................................................................................... 7
2.4 Zásady stavební technologie........................................................................................................................... 7
2.5 Zásady dopravní technologie........................................................................................................................... 9
2.6 Zásady zabezpečovacího zařízení................................................................................................................... 10
2.7 Zásady práce na trakčním vedení.................................................................................................................. 11
2.8 Personál zhotovitele...................................................................................................................................... 12

3. STAVEBNÍ POSTUPY......................................................................................................................................... 12
3.1 Stavební postupy (SP) přehled.......................................................................................................................12
3.2 0.SP Přípravné práce...................................................................................................................................... 13
3.3 Zimní přestávka 2019/2020............................................................................................................................13
3.4 1.SP Zemní práce - trať, tunel, mostní objekty...............................................................................................14
3.5 1a.SP Propojení II/135 směr D3, provizorní komunikace................................................................................15
3.6 2.SP Zemní práce trať, tunel, základy mostních objektů..................................................................................15
3.7 3.SP Zemní práce trať, tunel, estakády, kce mostních objektů....................................................................... 16
3.8 Zimní přestávka 2020/2021............................................................................................................................17
3.9 4.SP Zemní práce, klíčové objekty, komunikace............................................................................................. 17
3.10 5.SP Klíčové objekty I. - tunel, estakády....................................................................................................... 18
3.11 6.SP Klíčové objekty II. - tunel, estakády...................................................................................................... 19
3.12 Zimní přestávka 2021/2022..........................................................................................................................19
3.13 7. SP Klíčové objekty III. - tunel, estakády,podchod.................................................................................... 20
3.14 8.SP Koleje a nástupiště...............................................................................................................................21
3.15 8a.SP TK2 - Propojení směr Planá n /L.......................................................................................................... 22
3.16 9a.SP TK1 - Propojení směr Planá n /L.......................................................................................................... 23
3.17 9.SP Zdvoukolejnění, podchod, opouštěná trať............................................................................................24
3.18 Zimní přestávka 2022/2023......................................................................................................................... 25
3.19 SP 10 Dokončovací práce..............................................................................................................................26
STRABAG

do max 200 km/hod
Dodatek č. 15 k SOD - Příloha č. 1__________________ Průvodní zpráva k Koordinovanému harmonogramu prací - aktualizace září 2023

Identifikační údaje

Identifikace stavby

Název akce: Modernizace trati Veselí n.L.-Tábor - Il.část,

Číslo ISPROFOND: úsek Veselí n.L. - Doubí u Tábora
Charakter stavby:
Druh stavby 2.etapa Soběslav - Doubí
Umístění stavby:
531 371 0005
Katastrální území:
Rekonstrukce, Novostavba - liniová stavba
Hlavní řešená trať:
Stavba dráhy
Traťový úsek:
Dopravny a zastávky: Kraj: Jihočeský

Okres: Tábor

Obce s rozšířenou působností: Soběslav, Planá nad Lužnicí

Obce: Zvěrotice, Klenovice, Sedlečko u Soběslavě, Myslkovice, Roudná

Soběslav (751107), Zvěrotice (793825), Klenovice u Soběslavi (666106), Sedlečko u

Soběslavě (793817), Myslkovice (700690), Roudná nad Lužnicí (741591), Košice u

Soběslavi (670812), Doubí nad Lužnicí (670804)

celostátní ostatní:

- součást sítě TEN-T a TERFN

- dle JŘ č.220 Benešov u P.-Tábor-Veselí n.L.-Č.Budějovice

- dle TÚ č.1701 Č.Velenice (mimo)-Benešov u P. (mimo)

- dle GVD č.704 Benešov u P.-Č.Budějovice

- jednokolejná, elektrifikovaná

žst. Soběslav (táborské zhlaví) - zast. Doubí (Planá n.L. mimo)

stanice: Soběslav (rekonstrukce zhlaví), Roudná (zrušena)

odbočka: Doubí u T. (zrušena)

zastávky: Myslkovice (nová), Doubí (nová, stávající zrušena)

Identifikace investora a projektanta

Investor: Správa železniční dopravní cesty, státní organizace (SŽDC, s.o.)

Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1 - Nové Město

Kontaktní adresa Stavební správa západ se sídlem v Praze,

Sokolovská 1955/278, 190 00 Praha 9

Správce stavby . . . .....................
HIS ..........................

Generální projektant: METROPROJEKT Praha a.s.
HIP nám. I. P. Pavlova 1786/2, Praha 2
.....................
STRABAG

do max 200 km/hod
Dodatek č. 15 k SOD - Příloha č. 1__________________ Průvodní zpráva k Koordinovanému harmonogramu prací - aktualizace září 2023

Charakteristika stavby Modernizace (novostavba) trati

Hlavní specifika stavby jsou:
• úsek jednokolejné elektrizované trati mezi žst.Soběslav a odb.Doubí dl.9,618 km je modernizován (resp. nově

propojen) novostavbou dvoukolejné trati v délce cca 8,824 km (zkrácení o 0,794 km),
• rekonstrukce táborského zhlaví žst.Soběslav, zřízení nových zastávek Myslkovice a Doubí u T. a zrušení

odb.Doubí u T. (napojení na dvoukolejný úsek do žst.Planá n.L.),
• nový hloubený železniční Zvěrotický tunel délky 370 m,
• dvě nové estakády, Černovická dl.830 m a estakáda Kamenný rybník dl. 260 m,
• tunelový most délky 85 m,
• výrazný přebytek výkopového materiálu (zeminy a horniny) žel spodku vč.tunelu - cca 430 tis m3,

obdobná situace přebytku materiálu je u ornice - cca 45 tis m3,
na rušené trati je přebytek zemního materiálu cca 90 tis m3,
• přeložky (novostavby) silnic II/135 délky 1 160 m; MI/13521 dl. 460 m a propojení 11/135x111/13527 dl. 430 m,
• opuštění, demontáž kolejového roštu, demontáž žel.přejezdů, demolice vybraných mostních objektů a odtěžení
vybraných náspů se zavezením určených zářezů úseku stávající trati včetně zrušení stanice Roudná a zastávky
Doubí u T.,

Hlavní náplň stavby představují následující technologické a stavební části:

• dokončení zabezpečovacího zařízení 3.kategorie v žst.Soběslav typu Elektronické stavědlo (ES) a nové ZZ v trati
typu Elektronický automatický blok (EAB) se soustředěnou výstrojí v přilehlých stanicích,

• nové kabelové rozvody drážního sdělovacího zařízení (zejména DOK a TK) a přeložky nedrážních sdělovacích
(2 ks) a silnoproudých kabelů EON (12 ks),

• technologie DŘT, silnoproudé technologie TS pro napájení tunelu, nových zastávek a SpS; rozvody vn, nn,
osvětlení a DOÚO,

• přeložky potrubních vedení vodovodních 10 ks (DN až 400), kanalizačních 4 ks, jednoho STL plynovodu
rekonstrukce meliorací,

• rekonstrukce a novostavba železničního spodku a svršku vč. novostaveb nástupišť na zastávkách (4 ks vnějších),
• zrušení železničního přejezdu (náhrada podchodem) a 4 ks na rušené trati,
• železniční mosty 6 ks (z toho 1 nový podchod, 2 estakády, 1 tunelový most),

na rušené trati demolice 3 ks, ostatních 5 ks zatím neurčeno,
• železniční propustky 7 ks (1 bez úprav, 4 nové, 2 zrušené),

na doprovodných komunikacích bez čísla SO další 4 ks nové (v rámci žel.spodku),
na rušené trati 8 ks zatím neurčeno,
• silniční propustky 3 ks nové,
na doprovodných komunikacích bez čísla SO dalších 12 ks nových (v rámci komunikace).
STRABAG

do max 200 km/hod
Dodatek č. 15 k SOD - Příloha č. 1__________________Průvodní zpráva k Koordinovanému harmonogramu prací - aktualizace září 2023

Podmínky koordinovaného harmonogramu výstavby

Hlavní milníky výstavby dle zadávací dokumentace doplněné dle skutečnosti

Získání SP 31.05.2019
Vypsání soutěže podle inzerátu 07.12.2018
Základní datum podle Pod-článku 1.1.3.1. 01.01.2019
Datum předložení nabídky 29.01.2019
Vydání dopisu o přijetí nabídky 23.04.2019
Vydání Zajištění plnění smlouvy 25.06.2019
Uzavření Smlouvy o dílo 25.06.2019
Žádost o předání obvodu stavby 05.08.2019
Předání obvodu stavby 12.08.2019
Přijetí Oznámení o datu zahájení prací 10.09.2019
Datum zahájení prací dle Oznámení o zahájení prací 16.09.2019
Předložení Harmonogramu prací podle Pod-článku 8.3 07.10.2019
Zahájení vypouštění Kamenného rybníka 30.12.2019
Zprovoznění přeložky III/13528 01.06.2021
Zprovoznění spojky Tyršova - Benešova 03.11.2020
Zprovoznění spojky Kle-Sed 31.05.2021
Zahájení napouštění Kamenného rybníka 30.10.2021
Zprovoznění spojky 111/13527 (zkrácení objížďky pro II/135) 06.05.2022
Zahájení jednokolejného provozu po nové přeložce 11.09.2022
Zahájení dvojkolejného provozu přel.trati (hrdlo v Soběslavi) 01.11.2022
Zprovoznění přeložky II/135 2. úsek (konec objížděk) 17.11.2022
Zprovoznění kompletní železniční stavby 12.12.2022
Uvedení díla do provozu (vyjma SO 51-84-01,2,'SO51-84-01.20;
07.01.2023
SO 52-84-01; SO 53-45-01) 11.06.2023
Uvedení díla do provozu (kompletní dílo) 11.06.2023
Vydání potvrzení o převzetí díla

Stavební činnost Zhotovitele dle Dodatku č.12 Smlouvy 12.08.2019 - 31.07.2023
přípravné práce 17.09.2019 - 27.12.2019
přeložky a spojky komunikací 17.09.2019 - 17.11.2022
stavební práce novostavba železnice 17.09.2019 - 12.12.2022
Zvěrotický tunel 17.09.2019 - 10.09.2022
Černovická estakáda 17.09.2019 - 10.09.2022
Estakáda Kamenný rybník 01.04.2020 - 10.09.2022
Tunelový most 01.03.2020 - 10.09.2022
STRABAG

do max 200 km/hod
Dodatek č. 15 k SOD - Příloha č. 1__________________ Průvodní zpráva k Koordinovanému harmonogramu prací - aktualizace září 2023

Železniční svršek trať.úsek a žst.Soběslav 13.06.2022 - 12.12.2022
Stávající trať 29.08.2022 - 26.02.2023
dokončovací práce 27.02.2023 - 31.07.2023
Opuštění staveniště 30.09.2023

Z důvodu průtahů při Majetkoprávním vypořádání (projednávání geometrických plánů stavby ve vazbě
k budoucím uživatelům a projednání a zanesení věcných břemen do Katastru nemovitostí) vyvolaných skluzem
v realizování pozemkových úprav (v gesci SPÚ Tábor) není možné ukončit dílo dle uzavřeného Dodatku č.12
Smlouvy v Době pro dokončení ke dni 30.9.2023.

Na základě Určení Správce stavby je Doba pro dokončení z výše uvedených příčin posunuta na termín 31.7.2024.

Dělení stavby na úseky, ZÚ, KÚ, staničení, TÚ, DÚ

Stavební úseky
Řešená trať Veselí-Doubí je pro 2.etapu Soběslav-Doubí rozdělena na Stavební úseky, které jsou pro modernizaci,
novostavbu i stávající opouštěnou trať označeny následovně:

- 51; žst. Soběslav (táborské zhlaví vč.začátku stopy novostavby )
- 52; úsek Soběslav-Doubí-Planá n/L (novostavba)
- 53; úsek Soběslav-Roudná-Doubí (stávající opouštěná trať)
- 53; úsek Veselí n/L-Doubí (sdělovací zařízení)

V čísle objektů se číslo stavebního úseku vyskytuje jako první dvojčíslí.

Staničení
V projektové dokumentaci je použito staničení stávající trati a staničení novostavby s tím, že na začátku novostavby
je zaveden tzv. skok ve staničení tak, aby navázal na stávající staničení v oblasti Doubí směr Planá n/L. Pro odlišení
není v projektu zavedeno žádné doplňkové/indexové označení kilometráže jako např. st. nebo n. (pouze v ZOV
použito v příl.401 a 402 Schémata u ZÚ, skoku staničení a KÚ). Aby se předešlo záměně ve staničení, je obvykle
uvedeno, že se jedná o trať starou/stávající a objekty na ní.

Ohraničení stavby

ZÚ = st.km 62,262; navazuje na dokončenou 1.etapu Veselí n/L-Soběslav

(ve stopě novostavby skok staničení - st.km 62,670=n.km 63,464)

KÚ = st./n.km 71,880; navazuje na stávající trať do odb.Doubí u T. před žst. Planá n/L

Úseky trati
Traťový úsek (TÚ) v ose celostátní trati č.220 (číslo dle JŘ) je č.1701.

Definiční úseky jsou uváděny pro potřeby správce OŘ, zejména z důvodů umístění mostních objektů a železničních
přejezdů, kde se tato označení umístění používají i v mostních a přejezdových listech.

DÚ staničení úseky

14 55,83 61,663 Veselí n/Lužnicí-Soběslav

H1 61,663 62,462 žst. Soběslav

16 62,462 67,437 Soběslav-Roudná
STRABAG

Modernizace trati Veselí n.L.-Tábor-II. část, úsek Veselí n.L.-Doubí u Tábora,2. etapa Soběslav-Doubí

Modernizace trati Veselí n.L.-Tábor-II. část, úsek Veselí n.L.-Doubí u Tábora,2. etapa Soběslav-Doubí - zvýšení rychlosti nad 160 km/hod.

do max 200 km/hod
Dodatek č. 15 k SOD - Příloha č. 1__________________ Průvodní zpráva k Koordinovanému harmonogramu prací - aktualizace září 2023

I1 67,437 68,300 žst. Roudná

18 68,300 74,003 Roudná-Planá n/Lužnicí

68,300 71,700 Roudná-Doubí

71,700 Odb.Doubí

71,700 74,003 Doubí-Planá n/L

J1 74,003 74,789 žst. Planá n/Lužnicí

Základní údaje a podmínky výstavby

> 2.etapa, Soběslav-Doubí patří pod Il.část úseku Veselín.L.-Doubí modernizace trati Veselí n.L.-Tábor. Vrcholově
je to součástí IV.TŽK spojujícím centrum Prahy s oblastí Horní Dvořiště - st.hranice s Rakouskem.

> Číslo ISPROFONDu 2.etapy, Soběslav-Doubí je 531 371 0005.

> Termín stavby je umístěn na začátek září r.2019, termín ukončení na konci dubna r.2023.

> Doba výstavby je rozvržena na téměř 3 % roku:
- vč.přípravných a dokončujících prací (a čtyř zimních období) od 09/2019 do 04/2023 (44 měsíců),
- hlavní stavební práce pro železnice jsou navrženy na tři stavební sezony od 01/2020 do 12/2023 (36 měsíců).

> Charakterem je úsek modernizace novostavbou s tím, že stávající trať bude opuštěna.

> Přes zimní měsíce (prosinec, leden, únor) budou hlavní stavební práce obecně přerušeny, během této doby však
budou probíhat Přípravné práce týkající se zejména výřezů křovin a kácení stromů či výstavby staveništních
komunikací a zřizování ZS. Dtto budou probíhat Dokončovací práce, zejména zkušební a ověřovací provoz,
odstraňování vad a nedodělků a některé zemní práce. Do zemního období jsou umístěny i některé práce
objektu tunelu (výkopy, dočasné pažení-převázky a kotvy) a estakády.

> Přípravné práce v délce 3 měsíce (vč. Zimního období 6) jsou klasického charakteru (kácení, příp.sejmutí ornice,
staveništní komunikace, drobné zemní práce, úpravy ploch ZS) s doplněním stavební činnosti na nutné přeložky
Inženýrských sítí (IS). Klíčovými objekty jsou však navíc nové Přeložky a Spojky silnic II. a IlI.třídy.

> Dokončující práce v délce 5 měsíců (vč. Zimního období) jsou opět klasického charakteru (zkušební a ověřovací
provoz, odstraňování vad a nedodělků, vyklízení ploch ZS, rušení staveništních komunikací a uváděním do
původního stavu) s doplněním zemních prací, odvozu a rozprostírání ornice vč. zahradnických, sadovnických a
rekultivačních prací a opravy a rekonstrukce silnic poškozených stavbou.

> Ovlivnění ze stavební činnosti sousedních úseků. K přerušení železničního provozu během stavby nedojde,
krátkodobé výluky budou zanedbatelné. Od Prahy je stavba „chráněna“ ŽU Tábor a již dokončeným a
zprovozněným dvoukolejným úsekem do Plané n/L včetně. Obdobně je tomu od Č.Budějovic, kde je dokončena
modernizace ŽU Veselí n/L a traťový úsek do Soběslavi včetně 2/3 stanice. Vnější vlivy na žel.provoz řešené
stavby ani naopak vlivy stavby na vnější železniční provoz se neočekávají. Pouze bude v druhé polovině roku
2022 stavby nutné upravit aktuální GVD na výlukový (viz odpovídající část dokumentace B.2 Provozní a dopravní
technologie).

Zásady stavební technologie

> Řešený úsek 2.etapy je ve stávající stopě délky cca 9,6 km, ve stopě novostavby cca 8,8 km a z hlediska
stavebních postupů je časově rozdělen do následujících stavebně i provozně (z pohledu železnice) odlišných
bloků:
- 1.blok; novostavba TÚ Soběslav-Doubí, bez dotčení železničního provozu, blok časově nejdelší a stavebně
nejpracnější,
- 2.blok; žst.Soběslav a odb.Doubí, napojení sudé části kolejiště a sudé TK, zprovoznění jednokolejného úseku
STRABAG

do max 200 km/hod
Dodatek č. 15 k SOD - Příloha č. 1__________________ Průvodní zpráva k Koordinovanému harmonogramu prací - aktualizace září 2023

novostavby,
- 3.blok; žst.Soběslav a odb.Doubí, napojení liché části kolejiště a liché TK, kompletní zprovoznění
dvoukolejného úseku novostavby,
(v rámci 3.bloku dojde i k opuštění, demontáži a demolici stávající trati)

> Délka Stavebních postupů (SP) je navržena v nejběžnějším taktu 3 kalendářních měsíců výjimečným
prodloužením či zkrácením SP v intervalu +/- 2 týdnů. Tyto takty odpovídají klasickým délkám výstavby běžných
mostních objektů a kolejových úseků či skupin. Samostatným tempem prochází klíčové (velké) stavební objekty

> - Zvěrotický tunel, Černovická estakáda a Estakáda kamenný rybník. U dalšího klíčového/harmonogramem
sledovaného objektu - Tunelového mostu - lze konstatovat, že se řadí do mostních objektů s časovým
průběhem realizace do 1 roku.

> Zvěrotický tunel je objektem, který je v časovém harmonogramu z celé stavby („díky“ zimním přestávkám) !na
kritické cestě!.

> Pracovní doba (směna)
- se uvažuje v délce trvání 8 až 10 hod,

> Přístupy na stavbu jsou podrobněji zpracovány a popsány v příloze 100 Technická zpráva a zmapovány
v přílohách 201 Přehledná situace a 211 až 215 Koordinační situace. Vyznačeny jsou nejen veřejné a zpevněné
silnice a komunikace, dále i většinou nezpevněné komunikace účelové, lesní a polní cesty a nakonec i nové
staveništní komunikace.

> Plochy Zařízení stavenišť jsou členěny na ZS Základní (HZS, MZ, RZ), Klasická ZS pro dílčí Stavební a
technologické objekty a nakonec na Mezideponie vytěženého materiálu, ornice a na plochy pro úpravu
vytěženého materiálu. Podrobně jsou ZS popsána v příloze 100 Technická zpráva a zmapovány v přílohách 211
až 215 Koordinační situace. Aktualizované Koordinační situace byly předány Zhotoviteli díla dne 26.09.2019.
Z nich vyplývá, že jsou ve značném rozsahu vypuštěny plochy ZS v úseku 65,9 - 66,4 a v úseku 68,2 - 70,6.

> Hlavní zařízení staveniště (HZS) je v situováno v městě Veselí nad Lužnicí, J.V.Sládka 699. Zařízení staveniště pro
realizaci Zvěrotického tunelu a Velké estakády je umístěno na ploše ZS u Zárubova mlýna a je realizováno jako
soustava dočasných patrových sestav mobilních buněk kancelářských i sociálního zařízení. Další ZS je
ve stávajícím km 62,205 na pozemku ve vlastnictví investora SŽDC s plochou o velikosti cca 1 100 m2. Přístup na
plochu je po účelové komunikaci napojené od přejezdu P5641 z ul.P.Bezruče (silnice III/13521).

> Montážní základna (MZ) - V případě nutnosti zřízení montážní a demontážní základny pro realizaci železničního
svršku budou využity vhodné plochy uvedené v POV předané projektové dokumentace.

> - Lokalita žst.Soběslav je ve stávajícím km 62,330 na pozemku ve vlastnictví investora SŽDC s plochou o velikosti
cca 1 150 m2. Je předurčena pro rekonstrukci táborského zhlaví a novostavbu trati. Silniční přístup na
zpevněnou (asfaltovou) plochu je po účelové komunikaci napojené od přejezdu P5641 z ul.P.Bezruče (silnice
III/13521). Kolejově bude využita kusá SK č.6 délky cca 160 m s tím, že bude nutná koordinace jejího využití pro
MZ a pro obsluhu vleček Fert a Jihočeské Dřevařské závody,
- Lokalita žst.Roudná je ve stávajícím km 68,020 na drážním pozemku ve vlastnictví ČD s plochou o velikosti cca
2 000 m2. Bude klíčová pro demontáž traťového úseku stávající trati mezi žst.Soběslaví a odb.Doubím po
zprovoznění novostavby a opuštění provozu po stávající trati. Silniční přístup na zpevněnou (vypanelovanou)
plochu je ze směru od Soběslavi po místní komunikaci napojené po silnici I/3 a ze směru od Tábora po krátké
účelové komunikaci na bývalou silnici II/603 příp. na silnici I/3. Kolejově bude využita kusá SK č.4 užitné délky
cca 150 m.
- Lokalita žst.Planá n.L je ve stávajícím km 74,375 na drážních pozemcích částečně ve vlastnictví ČD a investora
SŽDC s využitelnou plochou o velikosti cca 700 m2 (140x5 m) a nebo (při zrušení parkovacích stání a
s ponechaným průjezdným pruhem šířky 5 m) o velikosti cca 1 400 m2. Tato MZ bude doplňková pro obě fáze -
STRABAG

do max 200 km/hod
Dodatek č. 15 k SOD - Příloha č. 1__________________Průvodní zpráva k Koordinovanému harmonogramu prací - aktualizace září 2023

pro novostavbu i pro rušení kolejového roštu stávající trati. Silniční přístup na zpevněnou (asfaltovou) plochu je
ze směru od Tábora od silnice I/3 přes místní komunikaci ulicí Husova do ul.Nádražní. Kolejově bude využita
kusá SK č.5 užitné délky cca 140 m.

> Recyklační stanice (RS) - klasická (stabilní) RS pro recyklaci štěrkového lože se pro tuto stavbu vůbec
neuvažuje. Pro novostavbu trati se využije pouze nový štěrkový materiál a z rušené trati už nebude žádná
možnost vytříděný štěrk využít.
Recyklační stanice ve smyslu drcení a třídění však budou využity pro vytěžený skalní a poloskalní materiál, který
bude zpětně použit do založení a náspová tělesa železničního spodku, kde bude docházet ke střídání s vrstvami

zlepšené zeminy. Plochy RS zatím navrženy na dvou místech u vysokých a dlouhých náspů železničního spodku.

Dopravní opatření (DO) na veřejných silničních komunikacích jsou v ZOV součástí příl.č.100 Technické zprávy
(kap.2.3.6) a v rámci Souhrnných částí i v samostatné dokumentaci části B.8 Dopravní opatření (DO), kde jsou
texty doplněny i o situace objízdných tras,
- jedná se zejména o uzavírky či omezení při stavbě nových Přeložek a Spojek pro křížení novostavby trati se
stávajícími komunikacemi, jedná se o (ve směru staničení novostavby) o tato propojení - Uzavření P5641
ul.P.Bezruče, Spojka III/13521, Přeložka II/135 (1. a 2.úsek), Spojka III/13527, Přeložka III/13527, Spojka Kle-Sed,
Přeložka III/13528 a Spojka I/3,
- v místech napojení staveništní komunikace na veřejnou komunikaci upozornění - značení výjezdu ze stavby a
snížené rychlosti na této komunikaci,
- nejčastěji využívanými komunikacemi budou v úseku řešené novostavby trati v souběžném směru silnice I/3,
III/13527 a místní a účelové komunikace podél D3; ve směru příčném II/13521, III/13528 a místní komunikace
propojující obce Klenovice-Sedlečko a I/3-Doubí-Košice; v oblasti Soběslavi se pak jedná o ulice Nová (I/3),
E.Beneše, Rašínova, Riegrova, P.Bezruče (III/13521), Na Ohradě, Wilsonova (III/520), Tyršova (v části II/135) a
K Sedlečku.

Zásady dopravní technologie

> Výstavba předmětného úseku novostavby bude realizována na „Zelené louce“ a po tuto dobu (2 % roku) bude
provoz po stávající trati bez dotčení.

> Vlaky Os zastavují ve všech stanicích a zastávkách. Vlaky R a Sp obsluhují pouze žst. Soběslav a Planá nad
Lužnicí. Vlaky Ex celým úsekem projíždí vyjma případů, kdy musí zastavit z dopravních důvodů. Pobyt vlaků v žst.
Soběslav, Roudná a Planá nad Lužnicí je 1 minuta, v zastávkách Myslkovice a Doubí u Tábora 0,5 minuty.

> Ovlivnění provozu nastane v části rekonstrukce táborského zhlaví v Soběslavi a v odb.Doubí u T. při přepojování
na koleje novostavby. Během prací bude ve stanici Soběslav zčásti omezen provoz, k dispozici budou ale vždy
dvě průjezdné koleje obě s nástupištní hranou a vždy bude zajištěna obsluha vleček. V traťovém úseku se pak
bude omezení týkat pouze snížení rychlosti na 50 km/h kolem pracovních míst.

> V 7.SP dojde ke zrušení odb.Doubí u T. a k přepojení jednokolejného provozu do nové 2TK v celém úseku
Soběslav-Planá n/L.

> Výlukový GVD. V 9a.SP bude v celém úseku (po dobu 7 týdnů) jednokolejný provoz po nové trati vč.zastavování
na nových zastávkách, bude nutné zavést Výlukový GVD. Tento GVD zohlední lokální omezení rychlosti
v místech probíhajících stavebních prací, nemožnost křižování a vycházet bude z platného GVD. Při konstrukci
pro provoz po jedné traťové koleji je nutné brát v úvahu že:
- v žst. Soběslav jsou využitelné pouze 2 dopravní koleje,
- je možnost křižování protijedoucích vlaků pouze v žst. Soběslav a Planá nad Lužnicí,
- nové TZZ umožňuje zkrácení následného mezidobí mezi vlaky stejného směru,
STRABAG

do max 200 km/hod
Dodatek č. 15 k SOD - Příloha č. 1__________________ Průvodní zpráva k Koordinovanému harmonogramu prací - aktualizace září 2023

- dojde k dočasnému prodloužení jízdních dob v úseku Soběslav - Planá nad Lužnicí.
GVD je s úpravami splnitelný za cenu časových posunů tras jednotlivých vlaků. Upřednostněny budou vlaky
vyšší kategorie (R, Ex) před vlaky nižší (Sp, Os). Polohy Os vlaků jsou změněny nejradikálněji.
> Nákladní doprava je pro výlukový GVD provozována bez výrazného omezení, i když je nutné uvažovat posun
tras některých vlaků do vhodnějších časových poloh tak, aby nekolidovaly s dopravou osobní. Z pohledu
platného GVD 2017/2018 se jedná o denní dobu od 10 do 14 hodin a od 20 do 4 hodin následujícího dne.
V případě potřeby lze v el.trakci využít jako odklonovou trasu Č.Budějovice-Plzeň-Praha, která je cca o 80 km
delší než trasa přes Tábor a Benešov u P.
> Ve zbytku 9.SP bude úsek Soběslav-Veselí n/L zdvoukolejněn s výjimkou krátkého hrdla na táborském zhlaví
Soběslavi, kde provoz ze SK2 a SK4 do 1KT a 2TK bude jednokolejný.
> Všechna dopravní opatření byla počítána a stanovována dle GVD 2017/2018; před započetím výluk bude nutno
dopravní opatření aktualizovat a přizpůsobit platnému GVD v době výluky.
> Dotčení přepravci budou dopravcem o konání výluk předem a včas informováni.

Zásady zabezpečovacího zařízení

Stávající a výchozí ZZ
> Stanice Soběslav je po realizaci 1.etapy zabezpečena SZZ 3.kategorie typu Elektronické stavědlo (ES), které je

připraveno (HW i SW) i na konečný stav stanice. Návěstidla jsou světelná, přestavníky elektromotorické, vnitřní
výstroj je umístěna v nové Provozní budově (SU). Zařízení je ovládáno z JOP v Dopravní kanceláři ve SU.
V obvodu stanice je jeden přejezd P5641 (ev.km 62,420) zabezpečený PZS 3ZNI vzor AŽD 71 a zavázaný do ES.
Kontrola volnosti kolejí a výhybek na táborském zhlaví (i část trati směr Roudná do km 64,803) je zajištěna
počítači náprav.
> Traťový úsek Soběslav-Roudná je zabezpečen TZZ typu Reléový poloautomatický blok (RPB) s kontrolou volnosti
trati. Zabezpečení přejezdů P5642 (ev.km 63,776), P5643 (ev.km 65,926) a P5644 (ev.km 66,408) zůstalo po
1.etapě stávající a jsou přizpůsobeny pro zjišťování volnosti mezistaničního úseku.
> Stanice Roudná je zabezpečena SZZ 2.kategorie Releové typu s kolejovými obvody se závislými návěstidly s
rychlostní návěstní soustavou a elektromotorickými přestavníky na výhybkách č. 1 a 4. Dopravní koleje jsou
vybavené kolejovými obvody a je zřízená závislost SZZ a PZS P5645 (ev. km 68,325).
> Traťový úsek Roudná-odb.Doubí u T. je zabezpečen TZZ 2.kategorie Reléový poloautomatický blok doplněný
kontrolou volnosti mezistaničního úseku kolejovými obvody (KO 15J) a počítači náprav (úsek LTU1). Odhláška z
Doubí u Tábora do ŽST Roudná se uskutečňuje automaticky.
> Odbočka Doubí u T. je zabezpečena SZZ 3.kategorie typu ESA 11, s rychlostní návěstní soustavou. ZZ je dálkově
ovládáno z JOP stanice Planá n/L, bez možnosti místní obsluhy. Pro kontrolu volnosti kolejí mezi vjezdovými
návěstidly RL, výhybkou č. 1X a vjezdovými návěstidly 1PS a 2PS jsou zřízeny počítače náprav. Vnitřní výstroj ZZ
(vč.napájení UNZ) je umístěna ve SÚ stanice Planá n/L.
> Traťový úsek odb.Doubí u T.-Planá n/L je zabezpečen TZZ 3.kategorie Automatické hradlo typu 3AH bez
oddílových návěstidel. Volnost traťových kolejí je kontrolována kolejovými obvody a počítači náprav.
> Stanice Planá n/L je zabezpečena SZZ 3.kategorie typu ESA 11 ovládané místně z JOP doplněné rychlostí
návěstní soustavou. Pro kontrolu volnosti kolejí mezi vjezdovými návěstidly jsou na záhlaví a na kolejích zřízeny
kolejové obvody s přenosem kódu LVZ na hnací vozidlo. Pro kontrolu volnosti vlečkové koleje číslo 106 jsou
použity počítače náprav. Zařízení umožňuje dálkovou obsluhu SZZ stanice (vč.odb.Doubí u T.) včetně TZZ
přilehlých úseků ze stanice Tábor.
STRABAG

do max 200 km/hod
Dodatek č. 15 k SOD - Příloha č. 1_________________ Průvodní zpráva k Koordinovanému harmonogramu prací - aktualizace září 2023

Definitivní SZZ a TZZ, ovládání a ERTMS/ETCS
> Ve 2.etapě bude vybudována nová dvoukolejná přeložka Soběslav-Doubí u T. a pro celý nový mezistaniční úsek

bude zřízeno TZZ 3.kategorie typu Obousměrný tříznakový elektronický automatický blok (OEAB) s vnitřní
výstrojí soustředěnou do SÚ stanice Soběslav i Planá n/L.

> Zařízení ve stanici Soběslav bude umožňovat dálkové ovládání z CDP. DOZ bude předmětem samostatné stavby.

> Stávající trať přes Roudnou bude opuštěna a zrušena.

Zásady práce na trakčním vedení

> Práce na trakčním vedení se budou svou složitostí lišit dle místa budování - zda na trati novostavby (bez
ovlivnění provozem a nutnými napěťovými výlukami), anebo ve stanici Soběslav a při napojování nové přeložky
na trati v oblasti rušené odb.Doubí u T (za běžného žel.provozu).

> Při provádění budou využívány obvyklé technologické postupy zavedené na stavbách modernizace tratí, kde
bude většinou upřednostňována práce z koleje za použití kolejových prostředků s bagrem, betonárkou a
jeřábem stavebního vlaku a plošinových vozů vlaku montážního.

> TV bude pro soustavu 25 kV AC.

> Výška troleje je navržena 5,6 m od nové polohy TK (v místech závěsů) tak, aby byla dodržena jmenovitá výška
5,5 m.

> V místech stávajících úprav a rekonstrukcí předpokládají práce na trakčním vedení vybudování základů, stavbu
stožárů a montáž bran obvykle v předstihu (před rekonstrukcí železničního spodku a svršku) v samostatných
krátkodobých (denních) výlukách. Předpokládaná délka výluk pro tyto práce je 2, 4 nebo 6 hodin. V případě této
stavby bude takových případů minimálně.

> Základy trakčních stožárů budou monolitické hloubené. Výkopy pro základy se provedou bagrem obvykle ze
železničního vozu, v místech výskytu překážek, tj. stávajících podzemních vedení apod. se výkopy provedou
ručně. Betonáž základů se předpokládá rovněž z koleje, z pojízdné betonárky.

> Atypické uchycení nebo provedení stožárů bude prováděno na umělých stavbách. Týkat se bude konstrukcí
v klenbě Zvěrotického tunelu a tunelového mostu; pro Černovickou estakádu a estakádu Kamenný rybník
budou pro podpěry TV navrženy nálitky na mostní konstrukci, jejichž součástí budou i svorníkové koše;
v místech monolitických příkopových zídek budou základy pro podpěry TV součástí těchto zídek vč.svorníkových
košů nebo kotevních svorníků; specifické úpravy budou prováděny u stožárů zabudovaných v rámci zárubních
gabionových zdí.

> Montáž stožárů a nosných bran bude prováděna jeřábem z vagónů stavebního vlaku, montáž vodičů pak z
plošinových vozů montážního vlaku a ze žebříků. Pro výstavbu trakčních podpěr ve větší vzdálenosti od koleje,
tj. mimo dosah mechanismů na železničních kolejových vozidlech, se použijí kolové mechanizační prostředky.

> Výměna trolejového drátu nad hlavními a vedlejšími kolejemi bude provedena při výškové definitivní poloze
koleje až na definitivní polohu TV. Definitivní regulace trolejového vedení se provede až po posledním podbití
koleje.

> Pevné body. Pro kotevní úseky budou namontovány klasické pevné body ze středního závěsu ve dvou
sousedních rozpětí. Ve Zvěrotickém tunelu jsou pevné body zakotveny uprostřed rozpětí na konstrukci
uchycenou ke klenbě tunelu pomocí kotevních šroubů; na Černovické estakádě jsou pevné body zakotveny
přibližně v polovině objektu na kotevní bráně 63N-64N.

> Na závěr každého postupu (v době provádění dokončovacích prací na železničním svršku) bude nutné vyčlenit
časový prostor pro závěrečné montáže trakčního vedení, regulaci a měření.

> Součástí novostavby bude v rámci TV vybudována Spínací stanice (SpS) Myslkovice, kde jsou řešeny odpojovače,
napájecí vedení a svody do kabelového vedení.
STRABAG

do max 200 km/hod
Dodatek č. 15 k SOD - Příloha č. 1__________________Průvodní zpráva k Koordinovanému harmonogramu prací - aktualizace září 2023

> Zpětné vedení trakčního proudu bude zajištěno pomocí pojížděných kolejnic.
> Připojení nového napájecího a zpětného vedení ze SpS je možné realizovat v okamžiku, kdy budou zprovozněny

příslušné stykové transformátory nového zabezpečovacího zařízení pro připojení zpětných kabelů.
> Definitivní regulace TV bude provedena po podbití koleje na traťovou rychlost.
> Na opouštěném traťovém úseku se bude kompletní demontáž všech prvků TV provádět z koleje. Základy

stožárů budou ubourány do hloubky 1 m pod úroveň terénu.
> Zhotovitel bude předávat objednateli s dostatečným předstihem před zahájením výluky schémata napájení a

dělení pro jednotlivé stavební postupy, aktualizované podle skutečnosti.

Personál zhotovitele

> Zhotovitel bude provádět práce podle předložených Stavebních postupů jak vlastní kapacitou - u
vyjmenovaných stavebních objektů, tak cestou poddodavatelského systému.
Ten je uveden v příloze č.3 Smlouvy o dílo. Další společnosti, které se budou na stavbě podílet jako
poddodavatelé a Zhotovitel s nimi nebude plnit kvalifikační předpoklady požadované Zadávacími podmínkami,
budou podle Pod-článku 4.4 oznamovány Správci stavby a na základě jeho schválení budou realizovat dílčí části
jednotlivých provozních souborů a stavebních objektů.
Takto postaveným dodavatelským systémem bude zajištěn dostatečný počet pracovníků ve všech potřebných
profesích a dále bude zajištěno dostatečné množství stavební mechanizace aby byl v předepsaném čase a
kvalitě splněn předmět Smlouvy o dílo. Počty pracovníků a stavební mechanizace budou měsíčně sledovány a
dokladovány Správci stavby v měsíčních Zprávách o postupu prací předávaných Zhotovitelem podle pod-článku
4.21 a podle pod-článku 6.10 Smlouvy o dílo.

stavební postupy

Stavební postupy (SP) přehled

0.SP Přípravné práce
Zimní přestávka 2019/2020

1.SP Zemní práce - trať, tunel, mostní objekty
la.SP Propojení II/135 směr D3, provizorní komunikace

2.SP Zemní práce trať, tunel, základy mostních objektů
3.SP Zemní práce trať, tunel, estakády, kce mostních objektů

Zimní přestávka 2020/2021
4.SP Zemní práce trať, klíčové objekty, komunikace
5.SP Klíčové objekty I. - tunel, estakády
6.SP Klíčové objekty II.- tunel, estakády

Zimní přestávka 2021/2022
7.SP Klíčové objekty III. - tunel, estakáda, podchod, zrušení v.č.1X
8.SP Koleje a nástupiště

8a.SP ZRUŠEN
STRABAG

do max 200 km/hod
Dodatek č. 15 k SOD - Příloha č. 1__________________ Průvodní zpráva k Koordinovanému harmonogramu prací - aktualizace září 2023

9.SP Zdvoukolejnění, podchod, opouštěná trať
9a.SP TK1 - Propojení směr Planá n/L
Zimní přestávka 2022/2023

10.SP Dokončovací práce

0.SP Přípravné práce

Termín:
12.08.2019 - 30.11.2019 111 dnů
(předání staveniště dodavateli provedeno v předstihu dne 12.08.2019)

Obsahem nultého SP jsou nejen klasické Přípravné práce a úpravy a přeložky inženýrských sítí (IS), ale i stavební
práce (Přeložky, Spojky) na komunikacích II/135, III/13521 a III/13527.
Rozsah prací:
- Klasické práce - Kácení dřevin
- Klasické práce - Základní ZS, Klasické ZS
- Klasické práce - Snášení ornice
- Klasické práce - Staveništní komunikace podél trati
- Zvěrotický tunel - staveništní přístupové komunikace; Zvláštní ZS
- Černovická estakáda - elektro přeložky VN a NN; staveništní přístupové kom.; Zvláštní ZS
- estakáda Kamenný rybník - úpravy stoky „K" ŘSD; staveništní přístupové kom.; Zvláštní ZS
- Inženýrské sítě (IS) ostatní podél trati
- realizace kanalizační stoky v ul. Petra Bezruče v Soběslavi
- Přeložka II/135 1.úsek (bez napojení na stopu stávající II/135) - nebylo možné zahájit z důvodu nevypořádání
majetkoprávních vztahů

Silniční doprava:
- objízdné trasy jsou v řešení s orgány státní správy
- výstavby přeložek komunikací jsou bez dopravních opatření. Napojování přeložek komunikací bude provedeno po
zprovoznění ul. Petra Bezruče.

Zimní přestávka 2019/2020

Termín:
01.12.2019-29.02.2020 3 měsíce (13 týdnů = 91 den)

Během Zimní přestávky pokračují anebo se (při opoždění prací) dokončují pouze některé Přípravné práce, je
zahájeno vypouštění Kamenného rybníka (příprava pro Provizorní opatření během 1.SP) a na Zvěrotickém tunelu
jsou zahájeny stavební/zemní/výkopové práce spočívající v otevření 1.etáže.
Rozsah prací:
- Přípravné práce Klasické - Kácení dřevin, Zvláštní ZS Zvěrotický tunel
- Přípravné práce Klasické - staveništní komunikace ke Zvěrotickému tunelu
STRABAG

do max 200 km/hod
Dodatek č. 15 k SOD - Příloha č. 1__________________ Průvodní zpráva k Koordinovanému harmonogramu prací - aktualizace září 2023

- Zahájení vypouštění Kamenného rybníka (nejpozději do 30.12.2019)

- Stavební práce - Zvěrotický tunel (1.etáž výkopů, odvodnění, úroveň po piloty)

Silniční doprava:
- bez omezení a uzavírek

1.SP Zemní práce - trať, tunel, mostní objekty - Práce provedeny

Termín:

01.03.2020 - 31.05.2020 3 měsíce (13 týdnů = 92 den)

Na začátku 1.SP je zařazen 1a.SP (viz následující kapitola). Dokončeny jsou Přípravné práce - ZS umělých staveb a
provizorní opatření a komunikace v rámci Kamenného rybníka. Základní náplní 1.SP jsou zemní práce. V traťovém
úseku výkopy (klasické zářezy a konsolidační vrstvy náspů) a náspy z vrstev, kde se střídají vrstvy zlepšené zeminy
s horninami a výkopy pro založení všech umělých staveb. U estakád se zřizují spodní stavby (piloty, základy, opěry,
pilíře). Kompletně jsou vybudovány všechny propustky. V rámci Zvěrotického tunelu se zřizují pilotové stěny a
v 1.etáži převázky a kotvy.
Rozsah prací:

- Přípravné práce - Klasické ZS
- Zvěrotický tunel - proviz.přel.vodovodu DN400,200,110
- Tunelový most - proviz.přel.vodovodu DN400; staveništní přístupové komunikace; Zvláštní ZS
- Přípravné práce - Provizorní opatření a Staveništní komunikace Kamenný rybník
- Zemní práce - výkopy pro konsolidační vrstvy náspů
- Zemní práce - výkopy pro zářezy
- Zemní práce - násypy (kombinace vrstev zlepšené zeminy a hornin)
- Zvěrotický tunel - pilotové a pažící stěny, převázky a kotvy 1.úroveň
- Tunelový most 69,585 - zemní práce, zajištění svahů, základy - výstavba se posouvá z důvodu změny PD
z monolitu na prefabrikaci do SP 4
- Propustky 63,914; 67,450; 67,740; 68,892
- Černovická estakáda 65,422 - spodní stavba (piloty, základy, opěry, pilíře), při budování základu druhého pilíře
dbát na ochranu stoky M odvodnění dálnice D3
- Estakáda Kamenný rybník 67,130 - spodní st. (piloty, základy, opěry, pilíře)
- Mosty 63,695; 70,271; 70,437 - zemní práce
- Nadjezdy 66,443; 68,004; 70,689 - zemní práce
- Přeložka III/13527

Silniční doprava:

- provizorní provoz (propojení/objezd) silnice II/135 z centra Soběslavi do ul.P.Bezruče (silnice III/13521) je přes
přejezd trati P5641 s odbočením vlevo na novou Spojku III/13521 a po 1.úseku nové Přeložky II/135 do stávající
stopy II/135 směr D3 a směr Zvěrotice.
- Přeložka III/13527, uzávěra pro přeložení silnice pro realizaci spodní stavby Černovické estakády po dobu 6-ti
týdnů. Objízdná trasa navržena ulicí Tyršova (II/135) přes dálnici D3, obec Zvěrotice a odtud vlevo po místní silnici
STRABAG

do max 200 km/hod
Dodatek č. 15 k SOD - Příloha č. 1__________________ Průvodní zpráva k Koordinovanému harmonogramu prací - aktualizace září 2023

do Sedlečka zpět do polohy III/13527. Až po provedení prací na přeložce III/13527 lze uzavřít ul. Tyršova v Soběslavi
(po 30.6.2020). Z důvodu realizace části přeložky II/135 v termínu do 1.11.2020, bude ul. Tyršova uzavřena od
3.11.2020.

1a.SP Propojení 11/135 směr D3, provizorní komunikace - Práce provedeny

Termín:

02.03.-10.07.2020 28 dní

1a.SP je vložen do 1.SP a je ukončen až v průběhu 2.SP. Jeho hlavní náplní je provést nové propojení 1.úseku
Přeložky II/135 se stávající stopou a zároveň napojit 1.úsek přeložky II/135 na budovanou Spojku III/13521.

Při budování Spojky III/13521, a při jejím napojování na stávající silnici III/13521 a při rekonstrukci úseku této silnice
ve stávající poloze v délce cca 200 m po dobu 6-ti týdnů (období 30.06.2020) (změna na 3.11.2020) dojde k nutnosti
objízdných tras. Objízdná trasa navržena od centra Soběslavi směr Chlebov je z ul.P.Bezruče jako průjezd ulicí Na
Ohradě, Tyršovou (II/135) před dálnicí D3, odbočení vpravo na místní silnici a z ní vlevo zpět do polohy III/13521
směr Chlebov.

K časovému posunu dochází z důvodu majetkoprávního vyrovnání na 2 pozemcích - viz. Zápis o předání staveniště,
příloha č.3. Při realizaci prací bude definitivně přerušeno propojení II/135 ulicí Tyršovou výstavbou nové trati.
Rozsah prací:

- Propojení 1.úseku Přeložky II/135 do Tyršovy ul. směr D3 a propojení Spojkou III/13521 do ul. Petra Bezruče.

Uvedený provoz (objezd) bude dlouhodobý, vč. 1.SP v trvání 26 měsíců (až do / 7.SP), ale do definitivní nové polohy
se dostane až za dalších 5,5 měsíce, na konci 9a.SP.

2.SP Zemní práce trať, tunel, základy mostních objektů

Termín:

01.06.-30.08.2020 92 dnů

Ve 2.SP pokračují v traťovém úseku zemní práce - výkopy a náspy z vrstev, kde se střídají zlepšené zeminy s

horninami. Hlavní náplní postupu je zřízení spodních staveb estakád, mostů a nadjezdů. U Tunel.mostu probíhají
výkopové práce a práce na projektovém řešení prefabrikace. V rámci Zvěrotického tunelu pokračují v 2 a 3.etáži
zemní práce včetně zajišťování převázek. V místech zárubních zdí se buduje pažení.

Rozsah prací:
- Zemní práce - výkopy pro zářezy
- Zemní práce - násypy (kombinace vrstev zlepšené zeminy a hornin)
- Zvěrotický tunel - výkopy a převázky 2. a 3 kotevní úroveň
- Tunelový most 69,585 - výkopové práce a práce na projektové dokumentaci
- Černovická estakáda 65,422 - spodní stavba (piloty, základy, pilíře)
STRABAG

do max 200 km/hod
Dodatek č. 15 k SOD - Příloha č. 1__________________ Průvodní zpráva k Koordinovanému harmonogramu prací - aktualizace září 2023

- Estakáda Kamenný rybník 67,130 - spodní st. (piloty, základy, pilíře)

- Mosty 63,695; 70,271; 70,437 - spodní stavba

- Nadjezdy 66,443; 68,004; 70,689 - spodní stavba

- Zárubní zdi 66,19-66,41; 68,56-68,79; 68,96-69,02 - pažení

Silniční doprava:

- provizorní provoz (propojení/objezd) silnice II/135 z centra Soběslavi do ul.P.Bezruče (silnice III/13521) je přes
přejezd trati P5641 s odbočením vlevo na novou Spojku III/13521 a po 1.úseku nové Přeložky II/135 do stávající
stopy II/135 směr D3 a směr Zvěrotice.
Uvedený provoz (objezd) bude dlouhodobý, vč. 2.SP v trvání dalších 23 měsíců (až do 3/s 7.SP), ale do definitivní nové
polohy se dostane až za dalších 5,5 měsíce, na konci 9a.SP.

Zprovoznění spojky Tyršova - Petra Beneše (10.07.2020) 03.11.2020

Zprovoznění přeložky III/13527 (31.07.2020) 16.07.2020

Zprovoznění přeložky III/13528 (31.08.2020) 01.06.2021

3.SP Zemní práce trať, tunel, estakády, kce mostních objektů - Práce provedeny

Termín:
01.09.2020 - 30.11.2020 3 měsíce (13 týdnů = 91 den)

Ve 3.SP v traťovém úseku stále pokračují zemní práce - výkopy a náspy z vrstev, kde se střídají zlepšené zeminy s
horninami). Hlavní náplní postupu je zřízení horních staveb a dokončení mostů a nadjezdů. Budují se a dokončeny
jsou i zárubní zdi. U estakád rovněž pokračují práce na spodních stavbách, u Černovické estakády navíc zahájen
výsun ocelové konstrukce (OK) horní stavby. U Tunelového mostu probíhá dovybavování mostu a zásypy včetně
definitivní přeložky vodovodu a polní cesty nad jeho konstrukcí. V rámci Zvěrotického tunelu se v 3.úrovni zřizují
kotvy včetně kotev a převázek poruchových oblastí a začínají výkopové práce ve 4.etáži.

Rozsah prací:
- Zemní práce - výkopy pro zářezy (pokračování) - dílčí pozastavení prací z důvodu změny PD na V=200
km/hod
- Zemní práce - násypy (kombinace vrstev zlepš.zemin a hornin) pokračování
- Zvěrotický tunel - 2.úroveň kotev vč.poruchových oblastí, 3 a 4.etáž výkopy, převázky a kotvy, betonáže
základových pasů a zahájení betonáží tubusu tunelu směrem od Soběslavi
- Tunelový most 69,585 - výkopové práce a práce na projektové dokumentaci
- Černovická estakáda 65,422 - spodní (piloty, základy, pilíře) a horní stavba (výsun OK)
- Estakáda Kamenný rybník 67,130 - spodní st. (piloty, základy, pilíře)
- Mosty 63,695; 70,271; 70,437 - horní stavba, zásypy
- Nadjezdy 66,443; 68,004; 70,689 - horní stavba, zásypy
- Zárubní zdi 66,19-66,41;68,56-68,79;68,96-69,02 - gabiony, zásypy - posun do SP 5 - z důvodu změny PD
V=200 km/hod
- Přeložka III/13528 - zemní práce (částečné nájezdové rampy)
STRABAG

do max 200 km/hod
Dodatek č. 15 k SOD - Příloha č. 1__________________ Průvodní zpráva k Koordinovanému harmonogramu prací - aktualizace září 2023

- Spojka I/3 - zemní práce (nájezdové rampy nadjezdu v km 70,689)
- Polní cesta (přes Tunelový most) - bylo pozastaveno z důvodu změny PD na Tunelovém mostě
- Definitivní přeložka Vodovodu DN400 (přes Tunel.most, odtěžen zemní/horninový pilíř zářezu) - bylo
pozastaveno, realizace v SP5
Silniční doprava:
- provizorní provoz (propojení/objezd) silnice II/135 z centra Soběslavi do ul.P.Bezruče (silnice III/13521) je přes
přejezd trati P5641 s odbočením vlevo na novou Spojku III/13521 a po 1.úseku nové Přeložky II/135 do stávající
stopy II/135 směr D3 a směr Zvěrotice.
Uvedený provoz (objezd) bude dlouhodobý, vč. 2.SP v trvání dalších 20 měsíců (až do 3/s 7.SP), ale do definitivní nové
polohy se dostane až za dalších 5,5 měsíce, na konci 9a.SP.
- drobná omezení při budování náspových těles (nájezd.ramp) pro Přeložku III/13528 a Spojku I/3.

Zimní přestávka 2020/2021

Termín:
01.12.2020-28.02.2021 3 měsíce (13 týdnů = 90 den)

Během Zimní přestávky pokračují výjimečně pouze některé Stavební práce. !Na kritické cestě! jsou zařazeny práce
na Zvěrotickém tunelu. Na Černovické estakádě pokračují práce na (výsunu) montáži ocelové konstrukce a jako
relativně dobře proveditelné bude dokončení zemních prací na nájezdových rampách nadjezdu u Spojky I/3.
Rozsah prací:
- Stavební práce - Zvěrotický tunel (výkopy, zajištění stěn a svahů, převázky a kotvy 3 a 4.úroveň, betonáže
základových pasů a tubusu tunelu směrem od Soběslavi)
Upozornění! Výše uvedené práce nebudou zařazeny do zimního období, kdy teploty klesají běžně pod 50C. Pokud
teplota nebude po dobu alespoň 3 (lépe 4) týdnů nad 50C, bude nutné práce na převážkách zabezpečit pod ochranou
„stanem " s vytápěním dotčeného prostoru. U provádění kotev pak bude rozhodující teplota uvnitř kanálků (teplota
konstrukce).
Pokud nebude možné teplotu zabezpečit, bude nutné práce v tunelu vlevo odsouvat a kumulovat do souběhu se
4.úrovní. Jako možná cesta bude (během roku 2020) rovněž práce urychlit, několik týdnů získat do rezervy a práce na
převázkách začít před zimní přestávkou dříve.
- Stavební práce - Černovická est. (horní stavba montáž OK)
Během 3 měsíců zimní přestávky jsou (pro výsun v 11-tém až 19-tém taktu) práce časově uvažovány (na rozdíl od
plného výkonu za normálních klimatických podmínek) v cca 70% „rychlostním" výkonu.
- Stavební práce - Spojka I/3 - zemní práce (nájezdové rampy)
Zemní práce jsou na nájezdových rampách nadjezdu v km 70,689 započaty již 3 měsíce dopředu, ale pokud by nebyly
včas dokončeny, bude nutné (kvůli dostatečné konsolidaci náspů) je dokončit ještě během zimní přestávky.

- Stavební práce - železniční spodek SO 52-11-01 - práce byly pozastaveny z důvodu uvedeném v Pokynu č.3 ze
dne 2.10.2019 ohledně výhledu na přepracování projektové dokumentace na navýšení rychlosti v=200 km/hod
1 - na realizaci odvodnění (monolitické žlaby) - důvodem je výše uvedený předpoklad a chybějící dokumentace
2 - odtěžení na úroveň zemní pláně - na základě Pokynu č.33 ze dne 16.10.2020, lze těžit nad úroveň budoucí
zemní pláně do výšky 40 cm nad tuto konstrukci
STRABAG

do max 200 km/hod
Dodatek č. 15 k SOD - Příloha č. 1_________________ Průvodní zpráva k Koordinovanému harmonogramu prací - aktualizace září 2023

3 - práce na záporovém pažení - práce byly povoleny na základě Pokynu č. 34 ze dne 22.10.2020 a byly
realizovány jako Variace

Silniční doprava:

- provizorní provoz (propojení/objezd) silnice II/135 z centra Soběslavi do ul.P.Bezruče (silnice III/13521) je přes
přejezd trati P5641 s odbočením vlevo na novou Spojku III/13521 a po 1.úseku nové Přeložky II/135 do stávající
stopy II/135 směr D3 a směr Zvěrotice.
Uvedený provoz (objezd) bude dlouhodobý, vč. Zimní přestávky v trvání dalších 17 měsíců (až do 3/ 5 7.SP), ale do
definitivní nové polohy se dostane až za dalších 5,5 měsíce, na konci 9a.SP.

- provizorní objezdy (ponechán zemní/horninový pilíř) u Spojky Kle-Sed a Přeložky III/13528.

- drobná omezení při budování náspových těles (nájezdových ramp) pro Spojku I/3.

4.SP Zemní práce, klíčové objekty, komunikace - Práce provedeny

Termín:

01.03.-31.05.2021 3 měsíce (13 týdnů = 92 den)

Ve 4.SP v traťovém úseku dochází ke konečným/dokončujícím úpravám v rámci zemních prací, zejména
protierozním úpravám výkopů a náspů vč. zatravnění. Pokračují práce na klíčových objektech - u Zvěrotického
tunelu práce na 4.úrovni, u Černovické estakády probíhají souběžně práce na spodní stavbě a na výsunu OK horní
stavby a výsun OK probíhá i na estakádě Kamenný rybník. Podstatnou částí SP jsou práce na silničních objektech -
Přeložka III/13528, Spojka Kle-Sed, Spojka I/3 a propojení polní cesty pod mostem v km 70,271.

Rozsah prací:
- Zemní práce - výkopy (dokončení-protierozní ochrana)
- Zemní práce - násypy (dokončení-ochrana vč.protierozní)
- Zvěrotický tunel - výkopy, převázky, kotvy 4.úroveň
- Černovická est.65,422 - spodní (piloty,základy,pilíře) a horní st.(výsun OK)
- Estakáda Kamenný rybník 67,130 - spodní st. (piloty, základy, pilíře)
- Přeložka III/13528 (zprovoznění v polovině 4.SP)
- Spojka Kle-Sed (zprovoznění na konci 4.SP)
- Spojka I/3; Cesta n.70,271
- Podchod v žst. Soběslav - SO 51-20-02 a SO 51-20-02.10 - realizace pažení stavební jámy a výkopových prací na
výstupu směrem k spol. Fert a tubusu mimo stávající kolejiště (sudá část pod budoucími kolejemi 2SK a 4SK).

Silniční doprava:

do max 200 km/hod
Dodatek č. 15 k SOD - Příloha č. 1__________________ Průvodní zpráva k Koordinovanému harmonogramu prací - aktualizace září 2023

Uvedený provoz (objezd) bude dlouhodobý, vč. 4.SP v trvání dalších 14 měsíců (až do 3/ 5 7.SP), ale do definitivní nové
polohy se dostane až za dalších 5,5 měsíce, na konci 9a.SP.
- Přeložka III/13528, uzávěra při zřizování definitivní přeložky po dobu 7-ti týdnů (první polovina 4.SP, od 03 do A
04/2021). Objízdná trasa bude od I/3 z Roudné do Myslkovic alternativní - buď směr Soběslav odbočením před
Klenovicemi ze silnice I/3 na spojnici do Sedlečka a odtud silnicí III/15327 do Myslkovic nebo ze silnice I/3
(resp.bývalé II/603) směrem na Planou n.L. odbočením silnici přes obec Doubí před obcí Košice po silnici III/13527
do Myslkovic. Upozornění - objízdná silnice (spojení) Klenovice - Sedlečko nebude nikdy souběžně uzavřená se
silnicí III/15328.
- Spojka Kle-Sed, uzávěra při zřizování definitivní spojky po dobu 6-ti týdnů (druhá polovina 4.SP, od A 04-do
05/2021). Objízdná trasa bude z Klenovic do Sedlečka alternativní - buď přes Soběslav ze silnice I/3 silnicí III/13520,
ulicí Tyršovou (II/135) a ul.K Sedlečku (III/13527) nebo ze silnice I/3 směrem na Planou n.L. na úrovni obce Roudná
odbočením na III/13528, přes obec Janov, obec Myslkovice a odtud na III/13527 do Sedlečka. Upozornění - objízdná
silnice III/15328 nebude nikdy souběžně uzavřená se silnicí (spojením) Klenovice - Sedlečko.
- Spojka I/3 a Lesní cesta v km n.70,271 budou zřizovány obě bez objížďky; u Spojky I/3 dojde pouze k omezení
stávajícího provozu při napojování na novou komunikaci.

5.SP Klíčové objekty I. - tunel, estakády - Práce provedeny

Termín:
01.06.2021-31.08.2021 92 dní

V 5.SP v traťovém úseku jsou výkopy a zejména náspy již ponechávány konečné konsolidaci a zajištění stabilizace
drážního tělesa. Podél a na dokončeném tělese se začne s pokládkou drážní kabelizace. Pokračují práce na klíčových
objektech - u Zvěrotického tunelu práce na dobírce spodku pro základovou desku, zřízení pasů, protiklenby a
začátek budování klenby horní, u Černovické estakády budou souběžně dokončeny práce na spodní stavbě a na
výsunu OK horní stavby a u estakády Kamenný rybník provedena betonáž desky vč. říms a izolace.

Rozsah prací:
- Zemní práce - násypy (konsolidace)
- Zvěrotický tunel - dobírka, pasy, protiklenba, začátek horní klenby
- Černovická estakáda 65,422 - horní stavba (deska, římsy, izolace)
- Estakáda Kamenný rybník 67,130 - horní stavba (deska, římsy, izolace)
- Podchod v žst. Soběslav - SO 51-20-02 a SO 51-20-02.10 - realizace výkopových prací na výstupu směrem k spol.
Fert a tubusu mimo stávající kolejiště (sudá část pod budoucími kolejemi 2SK a 4SK) a betonáže nosných
konstrukcí
- Kabelizace nové trati

do max 200 km/hod
Dodatek č. 15 k SOD - Příloha č. 1__________________Průvodní zpráva k Koordinovanému harmonogramu prací - aktualizace září 2023

Uvedený provoz (objezd) bude dlouhodobý, vč. 5.SP v trvání dalších 11 měsíců (až do 3/ 5 7.SP), ale do definitivní nové
polohy se dostane až za dalších 5,5 měsíce, na konci 9a.SP.

6.SP Klíčové objekty II. - tunel, estakády - Práce provedeny

Termín:
01.09.2021 - 30.11.2021 91 dní

V 6.SP v traťovém úseku pokračuje proces konečné konsolidace drážního tělesa a podél a na dokončeném tělese se
ukončí pokládka drážní kabelizace. Započaty jsou zemní práce na napojení TK2 směrem Planá n/L. Zejména
pokračují práce na klíčových objektech - u Zvěrotického tunelu práce na dokončení horní klenby vč. hydroizolace
rubu a práce na trvalé drenáži. U Černovické estakády budou dokončeny obě opěry vč. náspových zemních těles a
přechodových oblastí a práce na horní stavbě vč. izolace, zábradlí a PHS. U estakády Kamenný rybník bude
dokončena betonáž desky vč. říms, izolace a zábradlí a po odstranění provizorních opatření v rybníce bude cca
v polovině SP zahájeno jeho napouštění. Provedena bude i hrubá stavba SpS.

Rozsah prací:
- Zemní práce - násypy (konsolidace)
- Zemní práce - napojení u odb.Doubí (71,5-71,7)
- Zvěrotický tunel - horní klenba, hydroizolace, trvalá drenáž
- Černovická est.65,422 - dokončení P1,O2, horní stavba (deska, římsy, izolace)
- Estakáda Kamenný rybník 67,130 - horní stavba (deska, římsy, izolace)
- Podchod v žst. Soběslav - SO 51-20-02 a SO 51-20-02.10 - betonáže nosných konstrukcí na výstupu směrem k
spol. Fert a tubusu mimo stávající kolejiště (sudá část pod budoucími kolejemi 2SK a 4SK), izolace a zásypy
- SpS - hrubá stavba
- Kabelizace nové trati

Silniční doprava:
- provizorní provoz (propojení/objezd) silnice II/135 z centra Soběslavi do ul.P.Bezruče (silnice III/13521) je přes
přejezd trati P5641 s odbočením vlevo na novou Spojku III/13521 a po 1.úseku nové Přeložky II/135 do stávající
stopy II/135 směr D3 a směr Zvěrotice.
Uvedený provoz (objezd) bude dlouhodobý, vč. 6.SP v trvání dalších 8,5 měsíce (až do 3/ 5 7.SP), ale do definitivní
nové polohy se dostane až za dalších 5,5 měsíce, na konci 9a.SP.

Zimní přestávka 2021/2022

Termín:

01.12.2021-28.02.2022 90 dní
STRABAG

do max 200 km/hod
Dodatek č. 15 k SOD - Příloha č. 1__________________ Průvodní zpráva k Koordinovanému harmonogramu prací - aktualizace září 2023

Během Zimní přestávky pokračují opět výjimečně pouze některé Stavební práce. Jsou zařazeny práce na
Zvěrotickém tunelu a pokračují i práce na SpS.
Rozsah prací:
- Stavební práce - Zvěrotický tunel (trvalá drenáž, zpětné zásypy po úroveň koruny tunelu)
- Stavební práce - SpS (čistá stavba - vnitřní prostory, po celou dobu probíhá vysoušení objektu pro instalaci
technologie)

Silniční doprava:
- provizorní provoz (propojení/objezd) silnice II/135 z centra Soběslavi do ul.P.Bezruče (silnice III/13521) je přes
přejezd trati P5641 s odbočením vlevo na novou Spojku III/13521 a po 1.úseku nové Přeložky II/135 do stávající
stopy II/135 směr D3 a směr Zvěrotice.
Uvedený provoz (objezd) bude dlouhodobý, vč. Zimní přestávky v trvání dalších 5 měsíců (až do 3/ 5 7.SP), ale do
definitivní nové polohy se dostane až za dalších 5,5 měsíce, na konci 9a.SP.

7.SP Klíčové objekty III. - tunel, estakády, podchod - Práce provedeny

Termín:

01.03.2022 - 12.06.2022 104 dní

V 7.SP v traťovém úseku bude ukončena konsolidace drážního tělesa včetně napojení žel.spodku TK2 směrem Planá
n/L. Navrženo je vybudování základů stožárů v celém úseku od táborského zhlaví sudé skupiny stanice Soběslav
včetně celého úseku novostavby pro obě traťové koleje. Zejména budou v tomto SP dokončeny práce na klíčových
objektech - u Zvěrotického tunelu zpětné zásypy vč.spojky III/13527 a definitívní přeložky vodovodu a vnitřní
vybavení tunelu. U Černovické estakády budou dokončeny práce na horní stavbě (deska) vč. izolace, zábradlí a PHS.

Klíčovým objektem bude v tomto SP sudá část podchodu v ul.P.Bezruče. Do SpS budou nainstalována veškerá
silnoproudá i sdělovací zařízení včetně dokončení uzemnění. Provedena a zprovozněna bude Spojka III/13527 přes

dokončený Zvěrotický tunel mezi stávající silnicí III/13527 a novou II/135.

Budou realizovány práce na žel. svršku v žst. Soběslav v sudé skupině přes již zhotovený tubus podchodu. Dále
budou v návaznosti realizovány práce na žel. svršku v obou traťových kolejích směrem do Plané n/L s tím, že TK2
bude rovnou napojena na stávající TK2, TK1 bude ukončena přes stávající TK1. Výhybka 1X bude v předstihu
snesena , nahrazena kolejovým polem a provoz bude mezi žel. stanicemi Soběslav - Planá n/L pouze po stávající
TK1. Důvodem je navážení materiálu potřebného na montáž kolejového roštu jak směrem z žst. Soběslav, tak i
směrem od Plané n/L.

Rozsah prací:

- Zemní práce - násypy (konsolidace)

- Zvěrotický tunel - zpětné zásypy, vnitřní vybavení - příprava k zaštěrkování 10.05.2022
01.05.2022
- Černovická estakáda 65,422 - horní stavba (deska, římsy, izolace) - příprava k zaštěrkování 01.03.2022

- estakáda přes Kamenný rybník - příprava k zaštěrkování

- Podchod st.62,413 (sudá část pod budoucími kolejemi 2SK a 4SK) - dodělávky

- SpS - vnitřní silnoproudá a sdělovací technologie, uzemnění

- TV - základy stožárů (vč.napojení na SpS)
STRABAG

do max 200 km/hod
Dodatek č. 15 k SOD - Příloha č. 1_________________ Průvodní zpráva k Koordinovanému harmonogramu prací - aktualizace září 2023

- Def.přel. Vodovodu DN400,200,110 (přes Tunel)

- Spojka III/13527 (přes tunel)

- Zprovoznění Spojky III/13527 (zkrácení objížďky pro II/135)

- Žel.svršek - demontáž propojení v.č.11 a SK4

- Žel.svršek - demontáž výhybky 1X a náhrada kolejovým polem

- Žel. spodek - montáž SK4 (62,262 až výh.16, 15, 14, 13)

- Žel.svršek - montáž SK4 (62,262 až výh.16, 15, 14, 13)

- Žel.svršek - montáž výh.13,14,15,16

- Žel.svršek - montáž TK1 (výh.16 až 71,45); TK2 (výh.15 až do napojení na stávající TK2 Planá - Doubí)

- navážení štěrku na traťový úsek 01.03.2022 - 13.05.2022

- příprava kolejnic na montáž kolejového roštu oddělenou pokládkou 13.05.2022 - 28.05.2022

- oddělená pokládka kolejového roštu TK1, TK2 31.05.2022 - 09.06.2022

Vyloučené a provozované koleje 01.03.2022 - 13.06.2022
Vyloučené koleje: 12.05.2022 - 11.09.2022
ŽST Soběslav 4SK včetně nástupištních hran, vypnutí TV nad 4SK 12.05.2022 - 11.09.2022
provizorní zab.zař dle výkresu B201 a B202 12.05.2022 - 11.09.2022

- odb.Doubí u T. výhybka č.1X zrušena bez náhrady
- TÚ Roudná-Planá n/L TK2 (vypnutí TV v celé délce TK2)
- žst.Planá n/L. výh.č.2 uzamčena do odbočného směru

Provozované koleje (žst.Soběslav):
- 1SK a 3SK včetně nástupištních hran a 7SK kusá
- 2SK od českobudějovického zhlaví pouze pro odstavení jako kusá na konec nástupiště

Silniční doprava:

- drobná omezení silničního provozu budou doprovázet výstavbu a napojení Spojky III/13527 od ul.K Sedlečku.
Spojka bude na konci 04/2022 zprovozněna.

- cca v polovině 7.SP (konec 04/2022) skončí provizorní provoz (propojení/objezd) silnice II/135 z centra Soběslavi
do ul.P.Bezruče (silnice III/13521) přes přejezd trati P5641 s odbočením vlevo na novou Spojku III/13521 a po

1.úseku nové Přeložky II/135 do stáv.stopy II/135 směr D3 a Zvěrotice.

- zprovozněním Spojky III/13527 bude předchozí uvedená objížďka zkrácena na propojení z centra Soběslavi do
původní stopy ul.Tyršova (uvolnění přejezdu P5641 v ul.P.Bezruče) a odbočením přes Spojku III/13527 do nové
přeložky II/135 1.úsek zpět do stávající stopy II/135 směr D3 a směr Zvěrotice.
Uvedené zkrácení (objezd) se však do definitivní nové polohy silnice II/135 dostane až za dalších 5,5 měsíce, na konci
9a.SP.
STRABAG

do max 200 km/hod
Dodatek č. 15 k SOD - Příloha č. 1__________________ Průvodní zpráva k Koordinovanému harmonogramu prací - aktualizace září 2023

8.SP Koleje a nástupiště - Práce provedeny

Termín:

13.06.2022 - 11.09.2022 91 dní

Hlavní náplní 8.SP bude pokládka železničního svršku nejen v sudé skupině na táborském zhlaví Soběslavi, ale i
v celém úseku novostavby pro obě traťové koleje, a to včetně stožárů, převěsů, bran a lan TV. Zároveň budou
vybudována nová nástupiště v nových zastávkách Myslkovice a Doubí u T. včetně přístupových chodníků.
S přerušením v místě křížení stávající trati bude zhotoven 2.úsek Přeložky II/135. Na konci SP bude zahájen
jednokolejný železniční provoz po nové TK2 až do Plané n/L s tím, že stávající trať bude ve stejný den provozně
opuštěna.

Rozsah prací:
- Žel.svršek - demontáž SK2, výh.11
- Žel. spodek - montáž SK2 (62,262 až výh.13)
- Žel.svršek - montáž SK2 (62,262 až výh.13)
- Žel.svršek - montáž sudá skupina žel. stanice - dokončení a uvedení do provozu
- Žel.svršek - montáž TK1 (výh.16 až 71,45); TK2 (výh.15 až 71,88) - dokončení a převedení provozu na novou 2TK
- Nástupiště - zast.Myslkovice, zast.Doubí u T.
- Provizorní přechod pro pěší 62,420
- TV - stožáry, převěsy, lana
- Přeložka II/135 2.úsek (bez přerušení stávající trati, přeložka zatím mimo provoz)

Vyloučené a provozované koleje 01.07.2022 - 11.09.2022
Vyloučené koleje: 13.06.2022 - 11.09.2022

- žst.Soběslav 2SK vč.nástupištních hran (vypnutí TV v celé sudé skupině)
- žst.Soběslav 4SK vč.nástupištních hran (vypnutí TV v celé sudé skupině)

Provozované koleje (žst.Soběslav):
- 1SK a 3SK včetně nástupištních hran a 7SK kusá
- 2SK od českobudějovického zhlaví pouze pro odstavení jako kusá na konec nástupiště

- 4SK od českobudějovického zhlaví pro obsluhu vleček Fert a Jč Dřevařské závody nebo pro dočasné odstavení
jako kusé na konec nástupišť a 6SK kusá
- ostatní traťové koleje, žst.Roudná a odb. Doubí u T. provoz jako v současném stavu (viz 0.SP)
STRABAG

do max 200 km/hod
Dodatek č. 15 k SOD - Příloha č. 1__________________ Průvodní zpráva k Koordinovanému harmonogramu prací - aktualizace září 2023

Zabezpečovací zařízení:
- v žst.Soběslav odpojení SZZ sudého táborského zhlaví (stávající výh.č.11 zrušena, stáv.výh.č.13 uzamčena do
přímého směru)
- v žst.Soběslav zkoušení ES (dle předpřípravy ESA 11 v 1.etapě stavby) pro provoz nové konfigurace sudé
skupiny táborského zhlaví (nová výh.č.13, výh.č.14 a 15 uzamčeny do přímého směru) a úvazky nového TZZ
3.kategorie typu OAB v nové TK2 směr Planá n/L.

- ostatní TZZ, SZZ žst.Roudná a odb.Doubí u T. zabezpečení jako v současném stavu (viz 0.SP)
Silniční doprava:
- v provozu z centra Soběslavi je spojení II/135 po původní stopě ul.Tyršova (definitivní uzavření přejezdu P5641
v ul.P.Bezruče vč. nahrazení přechodem), dále odbočením vpravo z ul.K Sedlečku přes novou Spojku III/13527 přes
tunel a po nové přeložce II/135 1.úsek zpět do stávající stopy II/135 směr D3 a směr Zvěrotice.
Tento objezd bude v provozu a do definitivní nové polohy se silnice II/135 dostane (vč. tohoto SP) až za další 4
měsíce, na konci 9a.SP.
- omezení provozu při napojování na křižovatce nové II/135 s ul.Tyršova.

8a.SP TK2 - Propojení směr Planá n/L

Termín:
SP je zrušen

9a.SP TK1 - Propojení směr Planá n/L - Práce provedeny

Termín:

11.09.- 01.11.2022 50 dní

Hlavní náplní 9a.SP (na začátku 9.SP) je propojení nové TK1 v oblasti původní odb.Doubí na stávající stav. Na konci
postupu bude úsek Soběslav-Planá n/L zdvoukolejněn s výjimkou jednokolejného hrdla na táborském zhlaví
Soběslavi. S přerušením provozu na stávající trati na začátku SP bude v místě křížení s novou komunikací dokončeno
propojení 2.úseku Přeložky II/135 a celá Přeložka II/1356 dána do provozu.
Rozsah prací:

- Žel.svršek - demontáž TK (71,450 až 71,880)
- Žel. spodek - montáž TK1 (71,450-71,880)
- TV - základy stožárů
- Žel. svršek - montáž TK1 (71,450-71,880)
- TV - stožáry, převěsy, lana
- Přeložka II/135 2.úsek (propojení přes stáv.trať)

Vyloučené a provozované koleje 11.09.2022 - 12.12.2022
Vyloučené koleje: 11.09.2022 - 12.12.2022
11.09.2022 - 01.11.2022
- žst.Soběslav 1SK a 3SK vč.nástupištních hran (vypnutí TV v celé liché skupině)
- stávající trať Soběslav-Doubí u T. vč.žst. Roudná (vypnutí TV v celém úseku)
- TÚ Doubí-Planá u T. TK1 (vypnutí TV v celé délce TK1)
STRABAG

Modernizace trati Veselí n.L.-Tábor-II. část, úsek Veselí n.L.-Doubí u Tábora,2. etapa Soběslav-Doubí

Modernizace trati Veselí n.L.-Tábor-II. část, úsek Veselí n.L.-Doubí u Tábora,2. etapa Soběslav-Doubí - zvýšení rychlosti nad 160 km/hod.

do max 200 km/hod

Dodatek č. 15 k SOD - Příloha č. 1__________________ Průvodní zpráva k Koordinovanému harmonogramu prací - aktualizace září 2023

- žst.Planá n/L. výh.č.2 uzamčena do přímého směru 11.09.2022 - 01.11.2022

Provozované koleje (žst.Soběslav):
- 2SK a 4SK včetně nástupištních hran a 6SK kusá vč. vleček Fert a Jč Dřevařské závody

- 1SK a 3SK (vč. 7SK kusé - nově 5SK) od českobudějovického zhlaví pouze pro odstavení jako kusé na konec
nástupiště
- nová TK2 v celém úseku Soběslav-Planá n/L s novými zastávkami Myslkovice a Doubí u T.

Zabezpečovací zařízení:

- v žst.Soběslav odpojení lichého táborského zhlaví (stávající výh.č.13 a 14 zrušena)

- v žst.Soběslav zkoušení ES (dle předpřípravy ESA 11 v 1.etapě stavby) nové konfigurace táborského zhlaví
(pouze nová výh.č.14 uzamčena do přímého směru)

- žst.Planá n/L. zkoušení ESA 11 na novou úvazku TZZ v nové TK1 do Soběslavi

- na konci SP v Soběslavi a Plané n/L aktivace nového TZZ 3.kategorie typu OEAB v obou TK

Silniční doprava:

- v provozu z centra Soběslavi je spojení II/135 po původní stopě ul.Tyršova (definitivní uzavření přejezdu P5641
v ul.P.Bezruče vč. nahrazení přechodem), dále odbočením vpravo z ul.K Sedlečku přes novou Spojku III/13527 přes
tunel a po nové přeložce II/135 1.úsek zpět do stávající stopy II/135 směr D3 a směr Zvěrotice.
Tento objezd bude v provozu ještě po celou dobu 9a.SP a do definitivní nové polohy se silnice II/135 dostane až za
1,5 měsíce, na konci tohoto SP.

9.SP Zdvoukolejnění, podchod, opouštěná trať - Práce provedeny

Termín:

11.09.-12.12.2022 91 den

Na úvod 9.SP bude zařazen samostatný postup 9a.SP (viz následující kapitola). Hlavní náplní základního 9.SP bude
výstavba liché části podchodu a následně zřízení žel.spodku a pokládka nového žel.svršku v liché skupině na
táborském zhlaví Soběslavi, včetně stožárů, převěsů, bran a lan TV. Na konci SP bude dokončeno plnohodnotné
dvoukolejné propojení celého úseku Soběslav-Planá n/L. přes novostavbu trati.
V souběhu s tímto SP bude docházet k demolici a úpravám Opouštěné trati - snesení TV, demontáž kolejového
roštu, demolice vybraných mostních objektů, demontáž všech přejezdů a odtěžení vybraných náspů trati vč.
zavezení některých zářezů.

Rozsah prací:

- Žel.svršek - demontáž SK1, SK3 (62,262 až výh.14), výh.13,14

- Žel. spodek - montáž SK1, SK3 (62,262 až výh.13 vč.)

- Žel.svršek - montáž SK1, SK3 (62,262 až výh.13 vč.)

- Žel.svršek - montáž výh.11,13

- Podchod st.62,413 (lichá část)

- TV - stožáry, převěsy, lana
STRABAG

do max 200 km/hod
Dodatek č. 15 k SOD - Příloha č. 1__________________ Průvodní zpráva k Koordinovanému harmonogramu prací - aktualizace září 2023

Rozsah prací pro opuštěnou trať:

- Železniční rošt - demontáž stávající trati (výh.14 až 71,450)

- Zemní práce - stáv.trať (těžení výkopů, zavážení zářezů)

- Ornice - návoz na zavezené zářezy

- Mosty - demolice stávajících (ev.62,007; ev.63,671; ev.68,931)

- Přejezdy - demontáž opuštěných (P5642, P5643, P5644, P5645)

- Komunikace - úpravy v místech rušených přejezdů a mostů

Vyloučené a provozované koleje

Vyloučené koleje:

- žst.Soběslav 1SK a 3SK vč.nástupištních hran (vypnutí TV v celé liché skupině) 11.09.2022 - 12.12.2022

- stávající trať Soběslav-Doubí u T. vč.žst. Roudná 11.09.2022 - 12.12.2022

- TÚ Doubí-Planá u T. TK1 (do konce 9a.SP) 11.09.2022 - 01.11.2022

- žst.Planá n/L. výh.č.2 uzamčena do přímého směru (do konce 9a.SP) 11.09.2022 - 01.11.2022

Provozované koleje (žst.Soběslav):

- 2SK a 4SK včetně nástupištních hran a 6SK kusá vč. vleček Fert a Jč Dřevařské závody

- 1SK a 3SK (vč. 7SK kusé - nově 5SK) od českobudějovického zhlaví pouze pro odstavení jako kusé na konec
nástupiště

- nová TK2 v celém úseku Soběslav-Planá n/L (do konce 9a.SP) a od konce 9a.SP obě nové TK vždy s novými
zastávkami Myslkovice a Doubí u T.

Zabezpečovací zařízení:

- v žst.Soběslav nově zapojené SZZ v sudé skupině táborského zhlaví, úvazka TZZ 3.kategorie typu AOB do TÚ
směr Planá n/L dvoukolejně přes jednokolejné hrdlo (od konce 9a.SP) - výh.č.14 uzamčená do přímého směru,
TZZ 3.kategorie typu AEOB směr Planá n/L

- v žst.Soběslav zkoušení ES (dle předpřípravy ESA 11 v 1.etapě stavby) nové konfigurace liché skupiny
táborského zhlaví (nové výh.č.11 a 12) a úvazky nového TZZ 3.kategorie typu AOB v nové TK1 směr Planá n/L.

- žst.Planá n/L SZZ ESA 11 v provozu, TZZ 3.kategorie typu AEOB úvazka směr Soběslav

- na konci SP aktivace SSZ ESA 11 Soběslav a nového TZZ 3.kategorie typu AEOB v obou TK

Silniční doprava:

- do cca poloviny 10/2022 je v provozu z centra Soběslavi spojení II/135 po původní stopě ul.Tyršova (definitivní
uzavření přejezdu P5641 v ul.P.Bezruče vč. nahrazení přechodem), dále odbočením vpravo z ul.K Sedlečku přes
novou Spojku III/13527 přes tunel a po nové přeložce II/135 1.úsek zpět do stávající stopy II/135 směr D3 a směr
Zvěrotice.

- od cca poloviny 10/2022 je v provozu celá nová přeložka II/135.

Zimní přestávka 2022/2023

Termín:

12.12.2022-26.02.2023 91 dní
STRABAG

do max 200 km/hod
Dodatek č. 15 k SOD - Příloha č. 1_________________ Průvodní zpráva k Koordinovanému harmonogramu prací - aktualizace září 2023

Na začátku Zimní přestávky jsou zařazeny drobné práce (demontáže) v žst.Soběslav. Během Zimní přestávky pak
pokračují Stavební (zemní) práce týkající se rušení stávající trati.
Rozsah prací:
- Stavební práce - stávající trať zemní práce (těžení výkopů, zavážení zářezů)
- Stavební práce - ornice (návoz na zavezené zářezy)
- Demontáž - provizorní přechod P5641
- Demontáž - nástupiště mezi SK2 a SK4
Vyloučené a provozované koleje
Vyloučené koleje (žst.Soběslav):
- pouze krátkodobé výluky dotčených kolejí (1SK+3SK, 2SK+4SK) v délce 3 hod při demontáži provizorního přechodu
P5641 (nebo v provozním sedle - i nočním)
- dtto 2SK+4SK při demontáži nástupiště mezi nimi (3x3 hod nebo v provozním sedle - i nočním)
Provozované koleje:
- celé kolejiště v žst. Soběslavi vč. nového dvoukolejného táborského zhlaví
- nový dvoukolejný TÚ Soběslav-Planá n/L včetně nových zastávek Myslkovice a Doubí u T.
Zabezpečovací zařízení:
- SZZ žst.Soběslav a Planá n/L obě 3.kategorie typu ESA 11
- TZZ TÚ Soběslav-Planá n/L 3.kategorie typu OAB
Silniční doprava:
- nové Přeložky a Spojky bez uzavírek ani omezení.

SP 10 Dokončovací práce - Práce provedeny

Termín:
26.02.2023-31.07.2023

Dokončující práce obnášejí. a 200 km/hod
Rozsah prací:
- Opravy, nedodělky
- Úklid ZS a staveništních komunikací (uvedení do původního stavu)
- Opravy a rekonstrukce komunikací
- Ornice - odvoz nebo rozprostření nevyužité na sousední pozemky
- Ověřovací a zkušební provoz
- broušení kolejnic, následná úprava GPK, rychlá pantografka na 160 km/hod

Vyloučené a provozované koleje
Vyloučené koleje:
- dle ročního výlukového plánu
Provozované koleje:
STRABAG

do max 200 km/hod
Dodatek č. 15 k SOD - Příloha č. 1__________________ Průvodní zpráva k Koordinovanému harmonogramu prací - aktualizace září 2023

- dle ročního výlukového plánu - dvoukolejný provoz v celém úseku včetně nových zastávek Myslkovice a Doubí u T.

Zabezpečovací zařízení:
- SZZ žst.Soběslav a Planá n/L obě 3.kategorie typu ESA 11
- TZZ TÚ Soběslav-Planá n/L 3.kategorie typu OAB
Silniční doprava:

- bez omezení

Stavební práce provedeny v plném rozsahu.
Měření trakční soustavy na rychlost v=200 km/hod pro naklápěcí skříně bude provedeno vítězem zakázky pro
měření v síti SŽ do 30.9.2024.
Dodatek č.15 kSOD - Příloha č.2

Smlouva: č. smlouvy objednatele: E618-S-1850/2019
č. smlouvy zhotovitele: 1-01-19-015-DAAD

Stavba: Modernizace trati Veselí n. L. - Tábor - II. část,
úsek Veselí n. L. - Doubí u Tábora, 2. etapa Soběslav - Doubí

Věc: Určení a pokyn správce stavby

Související korespondence: Smlouva o Dílo ve znění pozdějších dodatků, Oznámení Zhotovitele
č. 170, Oznámení Zhotovitele č. 172

Související ustanovení Smluvních podmínek (zejména): 3.3, 3.5, 8.4, 8.5, 10.1, 10.2, 20.1

Adresováno Zhotoviteli a Objednateli (podle Pod-čl. 1.1.2.3, 1.3, 3.5 a 4.3):

Zhotoviteli: Obchodní společnosti sdružené do společnosti: „Společnost Soběslav - Doubí",
se sídlem: STRABAG Rail a. s., Železničářská 1385/29, Střekov, 400 03 Ústí nad Labem

Objednateli: Správa železnic, státní organizace, se sídlem Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1
- Nové Město

Ve Veselí nad Lužnicí dne 19. 09. 2023

Vážení,

z pozice Správce stavby postupem dle Pod-čl. 3.5 Smluvních podmínek tímto vydávám
následující

U RČENÍ :

I. Uplatněný nárok Zhotovitele dle Pod-čl. 8.4 Smluvních podmínek ve

spojení s Pod-čl. 8.5 Smluvních podmínek na prodloužení doby pro

dokončení díla do 31. 07. 2024 se potvrzuje jako oprávněný.

II. Nárok na finanční kompenzaci se nyní neposuzuje a bude předmětem
některého dalšího Určení Správce stavby.

Zároveň Vám uděluji dle Pod-čl. 3.3 Smluvních podmínek Pokyn k:

- předložení návrhu Dodatku ke Smlouvě o Dílo, který bude obsahovat prodloužení
Doby pro dokončení nejpozději do 31. 07. 2024

- předložení aktualizovaného harmonogramu zpracování a projednávání dokladů pro
předmětnou část Díla, z něhož bude možné při zpracování předmětného Dodatku
vycházet.

Návrh Dodatku i aktualizovaný harmonogram předložte bezodkladně.

Výše uvedené Určení claimu

od ůvod ňuj i t a kt o :
Jako Správci nadepsané stavby mi bylo dne 28. 08. 2023 doručeno Oznámení zhotovitele
č. 170, kterým mi oznamujete, že z důvodu nutné koordinace zpracování podkladů pro
majetkoprávní vypořádání se Státním pozemkovým úřadem není Zhotovitel schopen splnit
podmínky uvedené v bodě 4.6 Zvláštních technických podmínek, tvořící přílohu Smlouvy o
Dílo, týkající se Majetkoprávního vypořádání.

V přiloženém dopisu zn. SPU 338383/2023/Mi, adresovaného Společnosti Soběslav -
Doubí, vedoucí Pobočky Tábor Státního pozemkového úřadu potvrzuje, že od Vás obdržel
potřebné podklady (zaměření obvodu dráhy a zaměření skutečného stavu realizovaných
stavebních objektů a provozních souborů) potřebné k vypsání veřejné zakázky na
jednoduché pozemkové úpravy (JPÚ) Doubí nad Lužnicí. Předpokládaný termín ukončení
pozemkových úprav je 30. 05. 2024. Ve svém oznámení v návaznosti na výše uvedené
žádáte o Prodloužení doby pro dokončení z 30. 9. 2023 na 31. 7. 2024.

Následně jsem od Vás obdržel dne 15. 09. 2023 „ Oznámení zhotovitele č.172 - Claim
Zhotovitele č.9 - Doba pro dokončení". S odkazem na Pod-čl. 20.1, 10.1 a 10.2
v Oznámení č. 172 uvádíte, že při jednáních o majetkoprávním vypořádání stavby
vyplynula skutečnost, kterou Zhotovitel dle Vašich slov „nem ohl p ři podávání nabídky
předpokládat ani předvídat a tudíž se na ni nemohl připravit a to, že na katastrálních
územích Myslkovice a Doubí u Plané na Lužnicí probíhá pozemková úprava v gesci SPÚ
pracoviště Tábor''

Dokončení majetkoprávního vypořádání stavby včetně dodání geometrických plánů a
smluv o Věcných břemenech je součástí dokladů, které musí být předloženy ke splnění
Doby pro dokončení podle Pod-čl. 8.2 Smluvních podmínek (viz body 6.5, 6.6. a 6.7 VTP
stavby a bodu 4.6 ZTP stavby).

Po dobu realizace pozemkových úprav nelze provést výše uvedené majetkoprávní
vypořádání Díla zahrnující Geometrické plány, smlouvy o Věcných břemenech a jejich
zápisy do Katastru nemovitostí.

Z výše uvedeného dopisu SPÚ Tábor vyplývá, že SPÚ předpokládá ukončení pozemkových
úprav na příslušných katastrálních územích do 31. 05. 2024. Ve Oznámení č. 172 uvádí
Zhotovitel, že potřebuje na dokončení všech dokladů a jejich předání na Katastrální úřad
navíc 2 měsíce po termínu stanoveném SPÚ Tábor, tedy po 31. 05. 2024. Žádáte mne tedy
s odkazem na Pod-čl. 10.2 Smluvních podmínek o prodloužení Doby pro dokončení do
31. 07. 2024.

Pod-čl. 8.4 [Prodloužení doby pro dokončení] Smluvních podmínek uvádí, že „Z h o to v ite l je
oprávněn podle Pod-článku 20.1 [C laim y zhotovitele] k prodloužení Doby pro dokončení,
jestliže a v takovém rozsahu, ja k je nebo bude dokončení zpožděno pro účely Pod-článku
10.1 [Převzetí díla a sekcí] ja ko u ko li z uvedených příčin: (...)

(b) příčina zpoždění zadávající oprávnění na prodloužení doby podle jakéhokoliv Pod-článku
těchto Podmínek, (...)

Jestliže se Zhotovitel domnívá, že je oprávněn k prodloužení Doby pro dokončení m usí dát
Zhotovitel Správci stavby oznámení podle Pod-článku 20.2 [Claim y Zhotovitele]."

V souvislosti s ustanovením Pod-čl. 8.5 [Zpoždění způsobená úřady] Smluvních podmínek,
který stanoví podmínky pro vznik nároku na prodloužení doby pro dokončení Díla
následovně:

(a) Zhotovitel svědomitě dodržoval postupy stanovené příslušnými legálně
ustanovenými orgány veřejné správy v Zemi,

(b) tyto orgány zdržují nebo způsobí ztížené podmínky práce Zhotovitele a
(c) zpoždění a ztížené podm ínky jso u Nepředvídatelné,
pak toto zpoždění nebo ztížené podmínky budou považovány za příčinu zpoždění podle
pod-odstavce (b) Pod-článku 8.4 [Prodloužení doby pro dokončení]."

Protože Zhotovitel svědomitě dodržoval postupy stanovené příslušnými legálně
ustanovenými orgány veřejné správy, tyto orgány působí ztížené podmínky práce
Zhotovitele a tato zpoždění a ztížené podmínky nemohl výše uvedené skutečnosti při
podání nabídky předvídat, jako Správce stavby shledávám v souvislosti s výše uvedenými
a dalšími skutečnostmi nárok na prodloužení Doby pro dokončení oprávněným.

V Oznámení č. 172 Zhotovitel uvádí i předpokládané náklady, které s prodloužením Doby
souvisejí. S ohledem na fakt, že jejich výše je stanovena pouze jako přepokládaná a nikoliv
jako finální, nárok Zhotovitele na finanční kompenzaci vzniklých nákladů není nyní
posuzován a bude předmětem některého dalšího určení.

Toto Určení považuji ve všech ohledech za spravedlivé.

po uč e ní

Dle Pod-čl. 3.5 Smluvních podmínek platí, že Určení provedené Správcem stavby je pro
Strany závazné a Strany se jím musí řídit, pokud a dokud nebude revidováno podle Pod-
čl. 20 Smluvních podmínek.

V tomto ohledu Pod-čl. 20.5 [ROZHODOVÁNÍ SPORŮ VARIANTA B] Smluvních podmínek
stanovuje, že k revizi Určení Správce stavby je oprávněn pouze obecný soud České
republiky.

.................... část,
Správce stavby
„Modernizace trati Veselí n. L. - Tábor - II.
úsek Veselí n. L. - Doubí u Tábora,
2. etapa Soběslav - Doubí

Textová podoba smlouvy Smlouva č. 26420991: Dodatek č. 15 ke Smlouvě o dílo na zhotovení stavby "Modernizace trati

Příloha D15_E618-S-1850_2019_2.etapa Sobeslav-Doubi_anonym.pdf