Upozornění: Text přílohy byl získán strojově a nemusí přesně odpovídat originálu. Zejména u strojově nečitelných smluv, kde jsme použili OCR. originál smlouvy stáhnete odsud
Příloha č. 6
Služby související s provozováním dopravy
1. Evidence dopravních prostředků používaných k plnění smlouvy
Dopravce je povinen vést pro potřeby Ústeckého kraje evidenci všech vozidel používaných k plnění
této smlouvy, a to v následující struktuře:
Evidenční počet počet datum
míst k první
RZ číslo značka/ délka míst stání registrace nízkopodlažní klimatizace
(pokud typ [m] k sezení vozidla [ANO/NE] [ANO/NE]
je)
Evidenci dopravních prostředků je Dopravce povinen předkládat Ústeckému kraji vždy nejpozději
3 dny od data změny vozidla (zařazení do provozu/vyřazení z provozu/pořízení jiného vozidla).
2. Standardy pro základní a zálohová vozidla
Dopravce je povinen k plnění této smlouvy používat vozidla spadající do kategorie „autobus“ nebo
„trolejbus“, zejména není oprávněn používat dopravní prostředky typu „dodávkový automobil –
tranzit“. Dopravce základní vozidla označí svým obchodním jménem v souladu s vyhláškou
č. 478/2000 Sb., kterou se provádí zákon o silniční dopravě.
Dopravce je povinen k plnění této smlouvy používat vozidla k tomu způsobilá dle příslušných
právních předpisů. Vozidla musí dále splňovat veškeré následující požadavky (definice níže
uvedených pojmů vychází z přílohy č. I směrnice Evropského parlamentu a rady č. 2001/85/ES ze
dne 20. listopadu 2001, o zvláštních ustanoveních pro vozidla používaná k přepravě osob, která
mají více než osm sedadel kromě sedadla řidiče, a o změně směrnic 70/156/EHS a 97/27/ES ve
znění pozdějších předpisů). Standardy jsou dále definovány následovně:
i. Jedná se o nízkopodlažní autobusy třídy I. nebo II., jejichž stáří od data výroby není vyšší
než 10 let (zaokrouhleno na celé roky nahoru) nebo o nízkopodlažní trolejbusy, jejichž stáří
od data výroby není vyšší než 18 let (zaokrouhleno na celé roky nahoru)
• Ústecký kraj neurčuje podíl nízkopodlažního prostoru ve vozidle. Požaduje se minimálně
nízkopodlažní průchod mezi prvními a druhými dveřmi bez schodů. V nízkopodlažní
části se musí také nacházet prostor pro kočárek nebo invalidní vozík.
ii. Kapacita vozidel a), která se uplatní v době od 6:00 do 18:00 (včetně) na objednaných
spojích jedoucích do zóny 121-Chlumec
• min. 38 míst k sezení
• min. 72 míst k stání
• min. troje dveře, šířka dveří pro nástup s kočárkem/inv. vozíkem alespoň 1200
mm;
• najížděcí plošina pro kočárek/inv. vozík1;
• naklápění karoserie (kneeling)1;
iii. Kapacita vozidel b), která se uplatní na ostatních objednaných spojích
• min. 25 míst k sezení;
1 Platí pro vozidla uvedená do provozu v roce 2015 a později.
1
• min. 50 míst k stání;
• min. dvoje dveře, šířka dveří pro nástup s kočárkem/inv. vozíkem alespoň 1200
mm;
• najížděcí plošina pro kočárek/inv. vozík1;
• naklápění karoserie (kneeling)1;
iv. Informační systém pro cestující
• hlasový informační systém, jehož prostřednictvím budou cestující během jízdy
informování minimálně o jednotlivých zastávkách a případně přestupních
možnostech či mimořádnostech;
• čelní elektronická tabule pro zobrazení čísla linky a cílové stanice;
• boční elektronická tabule pro zobrazení čísla linky a cílové stanice;
• zadní elektronická tabule pro zobrazení čísla linky;
• tlačítka k udávání znamení k výstupu v prostoru pro cestující v dostupné výšce též
pro děti;
• světelná signalizace cestujícím ve voze o zastavení autobusu v zastávce (nápis
„STOP“ nebo „ZASTAVÍME“ či jiný ekvivalent v českém jazyce).
v. Výjimky ze standardů pro vozidla
• Stáří vozidla a nízkopodlažní konstrukce nemusí být dodržena pro spoje do zóny
171 – Dolní Zálezly, kde je kvalita garantována vlakovou linkou a dále na spoje do
oblasti Trmice jedoucí v době od 23:30 do 4:00 hod., objednaný spoj linky č. 78
jedoucí v pracovní dny ze Všebořic přes zastávky Bukov, Klíše Hvězda, Jateční, Nové
Předlice, Globus, Za Humny na Václavské náměstí a spoj linky č. 89 jedoucí v 5:25
hod. v pracovní dny z Mírového náměstí přes zastávky Metal, Nad Zámkem na
Václavské náměstí.
• Stáří vozidla nemusí být dodrženo v případě nasazení zálohového vozidla (vozidlo
musí být po celou dobu jízdy označeno jako zálohové), jehož nasazení je Dopravce
povinen Statutárnímu městu Ústí nad Labem vykázat ve vyúčtování, přičemž výkony
zajištěné zálohovým vozidlem nesmí přesáhnout 5% objednaných výkonů
za kalendářní měsíc. Pro odstranění pochybností se v případě nasazení dvou
vozidel uvedených v následujícím bodu výkony těchto dvou vozidel počítají tak, jako
by bylo nasazeno vozidlo jedno, pokud jedno nebo obě vozidla nemají vyhovující
stáří.
• V případě, že není možné nasazení vozidla a) dle bodu ii) mohou být nasazena dvě
vozidla b) jedoucí v těsném sledu (max. 1 min.) po sobě.
3. Péče o interiér a vzhled vozidel
Dopravce se zavazuje zajistit, že interiér i exteriér všech dopravních prostředků používaných
k plnění této smlouvy bude udržovaný. Dopravce se zejména, nikoliv však výlučně, zavazuje bez
zbytečného odkladu provádět opravy závad jakéhokoliv vybavení dopravních prostředků (např.
poškozená sedadla), obnovovat nátěry (barva, lak apod.) uvnitř i vně dopravních prostředků,
odstraňovat jakékoliv znečištění dopravních prostředků. V souvislosti s odstraňováním znečištění
dopravních prostředků je Dopravce povinen provádět vždy dle konkrétních okolností, nejméně však
jedenkrát týdně kompletní úklid dopravních prostředků (včetně odstranění prachu ve vozidle
apod.).
2
4. Řidič
Dopravce zajistí, že všichni řidiči dopravních prostředků na spojích provozovaných při plnění této
smlouvy budou při odbavování, během přepravy cestujících na těchto spojích a při další komunikaci
s cestující veřejností opatřeni stejnokrojem, a to na všech spojích během plnění této smlouvy.
Každý řidič musí ovládat plynně český jazyk, musí se orientovat v příslušném jízdním řádu, tarifu a
smluvních přepravních podmínkách a mít výbornou místní znalost trasy včetně zastávek.
5. Informační kancelář
Dopravce je povinen provozovat nejméně jednu informační kancelář v centru Statutárního města
Ústí nad Labem. Objednatel klade důraz na zajištění dobré dostupnosti a dobrého označení
informační kanceláře pro cestující.
Dopravce zajistí, že informační kancelář:
• bude otevřena nejméně každý pracovní den od 7:30 do 16:00 hod. s přestávkou max.
30 minut, a
• služby v ní bude poskytovat informační zaměstnanec k tomu určený, dispečer, nebo též
vyškolený řidič Dopravce v rámci souběžného pracovního poměru nebo v přestávce řízení
vozidla.
Informační služby musí zahrnovat bezplatné informování o spojení v rozsahu veřejné dopravy
v České republice (autobusové, železniční, případně jiné) dle informací zveřejněných na
jizdnirady.idnes.cz nebo na jiném, Ústeckým krajem určeném obecném informačně-dopravním
webu. Vytištění vyhledaného spojení, nebo tisk linkových jízdních řádů cestujícím může Dopravce
zpoplatnit max. částkou 3,- Kč za jednu stranu A4.
Informační kancelář musí být provozována do uplynutí posledního dne měsíce následujícího po
měsíci, ve kterém byla tato smlouva ukončena.
6. Poskytování informací telefonicky a dálkovým přístupem
Dopravce je povinen zřídit za účelem poskytování přepravních informací telefonní informační linky
s alespoň jedním číslem celostátní pevné sítě a alespoň jedním číslem mobilní sítě GSM. Dopravce
je povinen zajistit, že telefonní informační linky budou v provozu každý den Doby plnění po celou
dobu provozu dopravce (tedy vždy od doby vyjetí prvního spoje do doby ukončení jízdy posledního
spoje daného dne). Funkci telefonní informační linky může po celou dobu, případně po dobu
uzavření informační kanceláře dle čl. 5 této přílohy smlouvy, převzít zaměstnanec vykonávající
službu dispečerského řízení; předpokladem je však v takovém případě stálé, neměnící se telefonní
číslo této telefonní informační linky pro cestující.
Operátoři telefonních informačních linek musí mít buď přímo, nebo zprostředkovaně
prostřednictvím dispečerského řízení Dopravce, spojení se všemi dopravními prostředky a řidiči
dopravce aktuálně vykonávajícími přepravní služby, tak, aby bylo možné řešit aktuální mimořádné
situace spojené s provozními komplikacemi.
Dopravce je povinen zřídit webové stránky pro informování cestujících o všech skutečnostech
souvisejících s provozováním dopravy dle této smlouvy. Dopravce je povinen v autobusech a
trolejbusech informovat cestující o internetové adrese dopravce.
Dopravce je povinen zřídit elektronickou adresu pro e-mailové informování cestujících, která bude
fungovat v pracovních dnech s reakční dobou max. 18 hodin. Elektronickou adresu může Dopravce
nahradit telefonní bezplatnou informační linkou nebo dopravním dispečinkem s provozní dobou 24
hodin. Pro vyloučení pochybností se stanoví, že reakční doba platí pro dotazy ke spojení, tarifům a
službám dopravce, nikoli pro vyřizování stížností, reklamací a jiných dotazů.
3
Dopravce je povinen zajistit, že operátoři telefonních informačních linek i obsluha elektronické
adresy budou schopni poskytovat detailní informace o přepravních službách dopravce, zejména
informace o jízdních řádech, tarifech a přepravních podmínkách Dopravce. Ve vztahu k těmto
informačním médiím dle čl. 5 této přílohy smlouvy se neuplatní povinnost Dopravce informovat
cestující v rozsahu odpovídajícím celé ČR a spojení dle webu jizdnirady.idnes.cz.
7. Operativní nasazování zálohových vozidel
Dopravce je povinen udržovat dostatečný počet zálohových vozidel pro případ výpadku vozidel
základních. Pokud technický stav vozidla nedovoluje jeho další jízdu, je v případě, že do příjezdu
dalšího spoje se stejnou trasou a stejnou nebo vzdálenější konečnou stanicí zbývá více než 20
minut, Dopravce povinen zajistit přepravu cestujících z místa předčasného ukončení jízdy vozidla
dále v pravidelné trase předčasně ukončeného spoje.
8. Dispečerské řízení provozu
Dopravce zabezpečí dispečerské řízení provozu se spojením na všechny řidiče nasazené v provozu
při plnění této smlouvy, které musí umožňovat:
• operativní nahrazování základních vozidel vozidly zálohovými,
• řešení mimořádných událostí a situací v dopravě,
• kontrolu a operativní řízení pomocí dopravního dispečera.
4