Upozornění: Text přílohy byl získán strojově a nemusí přesně odpovídat originálu. Zejména u strojově nečitelných smluv, kde jsme použili OCR. originál smlouvy stáhnete odsud
Oprava mostu v km 92,175
na trati Veselí nad Lužnicí - Jihlava
vypracování projektu
ZADÁVACÍ DOKUMENTACE
OBLASTNÍ ŘEDITELSTVÍ BRNO, SPRÁVA MOSTŮ A TUNELŮ
2024
Oprava mostu v km 92,175 na Veselí nad Lužnicí - Jihlava - zadání projektu
1 Identifikační údaje stavby
Akce: Oprava mostu v km 92,175 na trati Veselí nad Lužnicí - Jihlava
vypracování projektu
Místo stavby: TÚ 1801 Veselí nad Lužnicí (mimo) - Jihlava (mimo)
;
DÚ 36 Jihlava město - Jihlava
Investor:
Správa železnic, státní organizace
se sídlem Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1
zastoupená
Oblastním ředitelstvím Brno
Kounicova 26, 611 43 Brno
2 Popis stávajícího stavu
Most se nachází v širé trati mezi stanicemi Jihlava město a Jihlava. Trať prochází
intravilánem města, most přemosťuje komunikaci a oboustranné chodníky v ulici Havlíčkova.
Celkově je most o třech otvorech, přičemž konstrukce v 1. a 3.otvoru tvoří železobetonové
polorámy, ve druhém otvoru ocelová konstrukce s průběžným kolejovým ložem.
Původní most (ocelová příhradová konstrukce, kamenné opěry) z doby výstavby tratě byl
kompletně přestavěn v r.1963.
Předmětný most se nachází v katastrálním území Jihlava na pozemku p.č.6218/1 (Správa
železnic, státní organizace).
Stavební stav mostu je hodnocen podle předpisu SŽ S5 klasifikačním stupněm 2/2.
(Pozn. Stav mostu je rovněž předmětem stížností veřejnosti.)
Parametry mostu: 3
3
Počet nosných konstrukcí 28,30 m
Počet otvorů 23,76 m
Délka mostu 5,72 m
Délka přemostění 6,35 m
Šířka mostu 1.otvor- 2,30m; 2.otvor- 9,90m; 3.otvor- 2,30m
Výška mostu 1.otvor- 3,45m; 2.otvor- 15,20m; 3.otvor- 3,40m
Kolmá světlost otvorů 1.otvor-3,70m; 2.otvor-5,03m; 3.otvor- 3,43m
Šikmá světlost 45°
Volná výška otvoru
Šikmost
Nosná konstrukce:
Popis:
Celkem je most tvořen třemi konstrukcemi - K01-K03
2/6
Oprava mostu v km 92,175 na Veselí nad Lužnicí - Jihlava - zadání projektu
K01 a K03
Železobetonové polorámy (resp.rámy u nichž je jedna ze stěn nahrazena vetknutými sloupy).
Závady a poruchy nosné konstrukce:
Povrch betonové konstrukce je značně navětralý, odpadá (nebo byla již řízeně odstraněna)
na části plochy povrchová vrstva; objevují se průsaky vody.
Detailnější popis je uveden v zápise z podrobné prohlídky mostu.
K02
Ocelová trámová plnostěnná, s mostovkou tvaru koryta pro štěrkové lože, která je vyztužena
systémem příčných a podélných výztuh. Konstrukce je svařovaná, ukončení šikmé, uložení
na ocelových ložiskách.
Šířka nosné konstrukce 5,32m; rozpětí 16,12m; délka 16,80m.
Hlavní nosníky plnostěnné; osová vzdálenost 3,18m; výška 1,24-1,35m.
Konstrukce byla vyrobena v r.1963, obnova nátěru ani izolace není od výstavby evidována.
Závady a poruchy nosné konstrukce:
Lokální oslabení korozí (pravý nosník), nátěr konstrukce sešlý, olověný podklad pod
ložiskovými deskami vymačkaný, ložiska pod nánosem nečistot a štěrku.
Spodní stavba:
Popis:
Spodní stavbu tvoří železobetonové pilíře kruhového průřezu a stěny, které jsou součástí
rámové konstrukce. Křídla jsou šikmá. Objekt je založen plošně na základové desce (spodní
příčli rámu).
Závady a poruchy spodní stavby:
Povrchy betonu jsou popraskané, objevují se průsaky vody, na značné části povrchu odpadá
(nebo je již otlučena) povrchová vrstva, prostupuje obnažená armatura.
Detailnější popis je uveden v zápise z podrobné prohlídky mostu.
Sklonové a směrové poměry, svršek:
Trať je v poloze mostu v pravém oblouku (R=302m; D=96mm), niveleta stoupá 8,23%o, kolej
bezstyková, průběžné štěrkové lože ve žlabu.
Prostorové uspořádání:
Žlab kolejového lože rozměrově nesplňuje normové parametry (týká se rámů i ocelové
konstrukce).
Na mostě není dodržen požadovaný volný mostní průřez 2,5, nejmenší vzdálenost zábradlí
od osy koleje je ve stávajícím stavu 2,32m.
3 Předmět zadání
Předmětem zadání je zpracování projektové dokumentace na opravu mostu, včetně
inženýringu (zajištění sítí, přístupů, dopravní omezení na komunikaci pod mostem apod.).
3/6
Oprava mostu v km 92,175 na Veselí nad Lužnicí - Jihlava - zadání projektu
3.1 Zaměření
Bude provedeno geodetické zaměření (JTSK a Bpv) stávajícího mostu a navazujícího území
v rozsahu potřebném pro dokumentování stávajícího stavu a pro návrh nového stavu včetně
terénních úprav a návazností (pozn.přechody do tratě).
Geodet zhotovitele zažádá zadavatele o poskytnutí existující geodetické dokumentace, z níž
bude vycházet pro zaměření stávajícího stavu a bude výchozím podkladem pro návrh
nového stavu ve vztahu ke koleji.
Upozorňujeme, že všechny osoby, které se budou v souvislosti s touto akcí (zaměření,
prohlídka, průzkumy, ...) pohybovat na mostním objektu nebo na trati musí mít vydané
Oprávnění ke vstupu do provozované železniční dopravní cesty SŽ a o jejich činnosti musí
být informováni dopravní zaměstnanci dle „Upozornění k zajištění informovanosti dopravních
zaměstnanců o činnostech konaných CPS na provozovaných traťových kolejích".
3.2. Průzkumy
Zhotovitel projektu vypracuje (resp.zajistí vypracování) stavebně technický průzkum
v rozsahu potřebném pro návrh vhodného typu sanace a potřebných úprav.
Průzkum se zaměří na železobetonové konstrukce a spodní stavbu. Rozsah diagnostiky
bude dopovídat doporučení uvedenému v příloze J předpisu SŽ S5/1 (včetně odtrhových
zkoušek).
U ocelové konstrukce se provede vizuální prohlídka spojená s ověřením rozměrů uvedených
v archivní dokumentaci. Dále se provede základní korozní průzkum tak, aby projekt definoval
případné části prvků určené k náhradě (pozn.nevyžaduje se detailní dokumentování všech
prvků).
Při průzkumech je potřeba respektovat přítomnost trolejového vedení na mostě (železnice) i
pod mostem (trolejbus) a práce provádět v bezpečné vzdálenosti od tohoto trolejového
vedení, případně si zajistit napěťovou výluku.
3.3. Průzkum sítí a majetkoprávních poměrů
Zhotovitel projektové dokumentace zajistí průzkum sítí a projednání stavby v rozsahu
nutném pro zpracování projektu, projednání stavby a vedení stavebního řízení.
3.4. Projektová dokumentace
Projektová dokumentace bude odpovídat v přiměřeném rozsahu požadavkům stanoveným
směrnicí SŽ SM011 - Dokumentace staveb Správy železnic, státní organizace. Vzhledem
k typu stavby a účelu dokumentace bude dokumentace dořešena do detailů tak, aby mohla
být využita současně jako realizační dokumentace.
Dokumentace bude řešit opravu mostu v následujícím rozsahu:
• Rozsah, tloušťky a typ sanace železobetonových prvků.
• Návrh nového systému vodotěsné izolace (ocelová konstrukce, betonové povrchy).
• Rektifikace ložisek, jejich uložení na spodní stavbě.
• V případě zjištění výrazného korozního oslabení některého z prvků ocelové
konstrukce vhodný způsob náhrady (týká se i prvků zábradlí).
• Návrh nového systému protikorozní ochrany ocelové konstrukce.
• Zajištění přechodů do tratě z otevřeného na uzavřené kolejové lože.
4/6
Oprava mostu v km 92,175 na Veselí nad Lužnicí - Jihlava - zadání projektu
• Kolejové lože bude na mostě nahrazeno novým materiálem, na mostě bude položen
nový svršek (pražce s bezpodkladnicovým upevněním hmotnosti větší než 280 kg,
případně ve zkrácené verzi, kolejnice 49 E1), obnovena bezstyková kolej; úprava
GPK v rozsahu přilehlého oblouku dle projektu stavby Rekonstrukce veselského
zhlaví v ŽST Jihlava , tj. do km cca 92,330 s napojením do starého stavu.
Součástí projektu bude mimo jiné:
• Rozpočet s výkazem výměr a výstup ve formě pro zadání soutěže na opravu mostu.
Rozpočet bude proveden v cenové soustavě ÚRS, práce na železničním svršku dle
Sborníku pro údržbu a opravy železniční infrastruktury.
• Časový plán stavby a harmonogram prací se zohledněním možností výluk. Pro práce
ve výluce bude dále zpracován podrobný harmonogram, z něhož vyplyne nejkratší
potřebná doba výluky.
• Součástí projektu budou veškeré činnosti potřebné k získání příslušných povolení od
dotčených úřadů a dopravní opatření (včetně řešení omezení trolejbusové dopravy,
montáž a demontáž troleje).
4 Přehled podkladů a dokumentací
Podklady a dokumentace, které mají vztah k připravované stavbě:
• Údaje z mostního evidenčního systému MES
• Zápis z podrobné prohlídky mostu z roku 2022
• Prováděcí projekt mostu v km 92,175 trati Jihlava-Horní Cerekev - ocelová
konstrukce (1960)
• Jihlava-Horní Cerekev-přestavba mostu v km 92,144 (pozn. v části dokumentace
opraveno na km 92,175; r.1962)
• Geodetická dokumentace SŽG
- Výkres DGN zpracovaný v MGEO, textový seznam (pozn. v roce 2024 proběhne
nové zaměření v rámci DTŽM, před zahájením prací na projektu ověřit aktuálnost
podkladů.)
• Projekt stavby Rekonstrukce veselského zhlaví v ŽST Jihlava.
5 Souhrnné požadavky a Informace
• Podklady k mostnímu objektu uvedené v bodě 4 jsou k dispozici u zadavatele ke
krátkodobému zapůjčení pro účel pořízení kopie. Geodetickou dokumentaci poskytne
vybranému zhotoviteli pro potřeby této zakázky zadavatel, případně přímo Správa
železniční geodézie.
• Projekt bude předán v tištěné podobě v počtu min.3 souprav a v elektronické podobě ve
formátu bez možnosti editace (pdf) i v editovatelném formátu (dwg, xls, kz...).
• Zhotovitel svolá:
a. ) vstupní poradu na místě samém se zástupci všech dotčených správ OŘ Brno;
b. ) výrobní poradu (min.1x), kde bude předložen koncept PD;
5/6
Oprava mostu v km 92,175 na Veselí nad Lužnicí - Jihlava - zadání projektu
c.) závěrečnou poradu, pokud se účastníci výrobní porady neshodnou, že postačí
zaslat projekt k připomínkám.
• Termínově se předpokládá plnění následovně:
Zahájení prací na projektu: bezprostředně po uzavření smlouvy
Odevzdání projektu k připomínkovému řízení: 30.11.2024
Odevzdání projektu včetně vyřízeného stavebního povolení: 28.2.2025
Vypracoval: ........ ................
V Jihlavě 04/2024
49°24'38.65''N, 15°35'34.5''E
6/6