Upozornění: Text přílohy byl získán strojově a nemusí přesně odpovídat originálu. Zejména u strojově nečitelných smluv, kde jsme použili OCR. originál smlouvy stáhnete odsud
NÁVRH NA ZMĚNU STAVBY Příloha č. 2a)
Stavba: Provozní úsek I.D pražského metra - úsek Pankrác - OIbrachtova -
Čísĺo stavby: stavební část
Pořadové čísĺo změnového listu: 11/080/R
Upřesněni
X Objektivni nepředvídateinost
Změna zadání investorem
X Vyhrazená změna
Stavební 11 Čí'lo . 21/04 "" Konstrukce zajištění jámy a zemni práce
(pod)objektu.
oddíl: Na ev:
Popis změny:
V tomto změnovém listu jsou obsaženy změny Konstrukce zajištěni jámy a zemní práce SO 11-21/04, které vznikly při realizaci.
- Změna profilu zápor 1340 na IPE360
- Úprava tvaru a zajištění stěny ST11 (úprava tvaru stěny v místě horkovodni šachty NUS06NST, tim došlo k navýšení množství ocelových převázek)
- Úprava polohy, tvaru a zajištění stěn ST14 (vypuštění pramencových kotev a doplněnI 2ks ocelových rámů, kotvy nebylo možné provést z důvodu
umÍstění nové horkovodní šachty Š4 realizované v SO 11-60/02)
- Úprava zajištěni záporové stěny ST12 (vypuštění pramencových kotev a doplněni 2ks ocelových rámů, kotvy nebylo možné provést z důvodu umistěni
nové horkovodní šachty Š3 realizované v SO 11-60/02)
- Úprava poIohy ocelových rozpěr v prostoru před portálem eskalátorového tunelu z důvodu uvažované technologie pro realizaci eskalátorového tunelu
(bez dopadu do ceny)
- Zrušeni pilot pro jeřáb ve stavebni jámě před portálem eskalátorového tunelu
- Upřesnění množství výdřevy (proti PDPS snížení o -137,750 m2), střikaných betonů (proti PDPS sniženi o -166,972 m2), kotev (proti PDPS sníženÍ 0 -
146,3 m) , železobetonových převázek (proti PDPS snÍžení o - 70,125 m3) a ocelových převázek (proti PDPS navýšeni o 23,44 t)
- DoplněnI 6ks mikropilot celkové délky 36 m do železobetonové převázky pod OC Arkády
- Upřesněni objemu výkopu dle geodetických zaměřeni (proti PDPS snÍžení o -1 539,116 m3)
- Veškerý vytěžený materiál byl uložen na skládku (včetně původně předpokládané části výkopku pro zpětný zásyp)
- Demolice konstrukci ze železobetonu a z prostého betonu, které byly zjištěny v prostoru stavebni jámy při jejim výkopu (oproti PDPS navýšení o
380,994 m3)
- Bourané hydroizolace byly oproti předpokladům z PDPS celoplošně tvořeny asfaltovými pásy (PDPS předpokládala část hydroizolacI z PVC folie) a to
přináši finančni úsporu
jedná se o vyhrazené změny ve smyslu § 100 odst. 1 ZZVZ.
Finančni objem vyhrazené změny čini:
Finančni objem změny vyvolané objektivni nepředvídate|nostÍ čini:
Zdůvodnění změny:
V průběhu realizace SO 11-21/04 (Konstrukce zajištění jámy a zemní práce) vyvstali změny oproti PDPS z níže uvedných důvodů:
- Z důvodu nedostatku potřebných ocelových profilů na trhu byla nutná změna profilu zápor 1340 na IPE360 (proti PDPS snÍžení o -15,023 t)
- Z důvodu koordinace s předcházející realizacI Provizorni přeložky horkovodu SO 11-60/02 nutná úprava polohy, tvaru a zajištění stěn ST11, ST12 a
ST14
- Z důvodu nemožnosti provedení kotvÍcÍch pilot pro upevněni ocelových táhel k zajištění záporové stěny ST12 musela být tato stěna nově zajištěna
dvěma úrovněmi ocelových vzpěr osazených do rohových převázek
- Z důvodu upřesněni projektu a technologie provádění byly zrušeny piloty pro jeřáb ve stavební jámě před portálem eskalátorového tunelu, upřesněno
množství výdřevy, stříkaných betonů, kotev, železobetonových a ocelových převázek a doplněno 6ks mikropilot do železobetonové převázky pod OC
Arkády
- Dle zápisu geologa vyhovují pro zpětné zásypy pouze vytěžené materiály geotypu FL (štěrkopiskové, slabě zahliněné sedimenty pankrácké terasy). S
ohledem na vrstevnatost, omezené množství tohoto geotypu a obtížný postup výkopu stavební jámy nebylo možné tyto materiály separovat a ukládat na
mezideponii. Z tohoto důvodu byl veškerý vytěžený materiál uložen na skládku a pro zpětné zásypy bude nutno zajistit nový materiál, který bude splňovat
veškerá kritéria stanovená v PDPS.
- Z důvodu skutečně zastižených konstrukcí ze železobetonu, z prostého betonu a hydroizolace z asfaltových pásů bylo navýšeno množstvi u těchto
položek dle skutečnosti
Tyto uvedené nové skutečnosti nemohl objednatel ani zhotovitel předvidat, ani nebyly předmětem PDPS a ZD,
Posouzení změny - autorský dozor investora (projektant): ba7. G. äĹY
Souhlasím s použitými výměrami, materiály i výše uvedeným zdůvodněním. .Ť¢ 001
Podpis a datum:
Provozni úsek I.D pražského metra - Čísĺo Změnový
Stavba: úsek Pankrác - OIbrachtova - stavebni 0 SO 11-21/04 .- 11/080/R
část stavby: list c:
POSOUZENÍ NÁVRHU ZMĚNY
DOPADY ZMĚNY: ano - zapracovány
Do projektové dokumentace: ne
Do časového plánu stavby: zvýšení o:
Do ceny stavby: snížení o:
celkem o :
NAVRHOVATEL ZMĚNY - firma, jméno' Subten"a a.D. Po
zapsána u MS v Praze pod 8/1383 Souhlasi" ?š'4 á?4'
180 00 Praha 8, Koželužská 2246/5
ic: 453ň%1? (129)
VYJÁDŘENÍ VE VĚCECH TECHNICKÝCH:
Zhotovitel: Souhlasim TDI:
2b2c,
zhotovit1dóPCjGG ·\Z \\" VYJÁDŘENĹVE VĚCECH FINANCNICH:
\t,·, &53(J95 S,,hlasim
Souhlasim
TDI:
Podpis a datum: " 2024
e'7 [7. ·Zbz7 z ,µv' "7 .
CELKOVÝ NÁVRH ZHOTOVITELE PŘEDKLADA:
Vedouci SDR: Subterra a.s.
,,p,ána u MS v Praze pod 8/1383
180 00 Pl^r:ah4a5380, 9K6o1ž2elu(1ž2sk9á) 2246/5 Podpis a datum. ze)l é> 'zc'Ul
.
CELKOVÉ DOPORUČENÍ : Doporučuji ke schválení
Za TDI: Podpis a datum: ,,n —4 Za TDI: Podpis a datum:
2áéc." ZĹ>
Vedoucí odboru výkonný ředitel
Za Objednatele:
Za Objednatele: Pod Podpis a datum:
P a.s.
3H7-2024
o.y ÁjÉ'j
Realizační projektový manažer M
P a.s. Hlavní projektový manažer Metro I.D DPP a.s.
'"°'"""""'
Realizačni projektov
_- ,1 002
Příloha Č. 2b)
NÁVRH NA ZMĚNU STAVBY
Stavba: Provozni úsek I.D pražského metra - úsek Pankrác - Olbrachtova -
ČIslo stavby: stavebni část
Pořadové čIslo změnového listu: 11/087/R
Upřesnění
Objektivni nepředvIdatelnost
X Změna zadání investorem
Vyhrazená změna
Stavební 11 Čí'lo
(pod)objektu., 13/02 Název: Demontážní komora - ražba a primárni ostění
oddIl:
Popis změny:
Tento změnový list obsahuje změny vzniklé na základě skutečně zastižených geologických podminek při
realizaci ražby tunelu demontážní komory ve staničení 0.000,000 - 0.025,240 m. Změnový list navazuje na
přípravářský změnový list ZL 11/062. V zadávací dokumentaci PDPS byla délka objektu menší, tj. 23,171 m.
Při samotné ražbě byl celý úsek v souladu s dokumentací DPS vyražen ve vystrojovaci třidě TT 5b1. Oproti
předpokladu z DPS byly v menši miře využity vrty pro tlakovou injektáž. Rovněž se nepotvrdily přitoky do
podzemního díla větší než 5 l/s a tedy nebyly využity příplatky za horninu mokrou.
Třída TT5b1 zajistila maximální redukci sedání nadzemních objektů. Jednalo se zejména o mostni konstrukce X-
683.1, X-683x2 a X-618.
Jedná se o vyhrazené změny ve smyslu § 100 odst. 1 ZZVZ.
Zdůvodněni změny:
Při realizaci ražby objektu so 11-13 Demontážní komora geotechnik investora v souladu s báňským
projektantem zatřídňi výrub v celé délce objektu do vystrojovací třídy TT 5b1 (doporučení RAMO č. 16 ze dne
23.11.2022). Zejména z důvodu nadzemnich objektů v nadloži ražby. Vystrojovací třída TT 5b1 obsahuje
tlakové injektáže organicko minerální pryskyřicí. Oproti DPS bylo využito menší množství injektážních vrtů,
nicméně spotřeba injektážního media byia vyšší než předpokládala dokumentace ve stupni DPS. Diky tlakovým
injektážím bylo ve větši míře zamezeno přistupu podzemni vody do výrubu, což mělo za následek neuplatnění
přípladků za práci s mokrou horninou.
Demontážni komora se nachází pod mostními konstrukcemi X-683.1, X-683.2 a X-618, které jsou součástí
kličové městské komunikace - ulice 5.května, a u kterých byl zjištěn špatný stavebně technický stav.
Nové skutečnosti zjištěné pri realizaci SO 11-20 (Patni štola, pravý dňčí výrub stanice) byly zapracovány do
DPS pro SO 11-13/02 a tudíž nemohly být zapracovány do SO 11-13/02 ve stupni PDPS ani ZD.
Tyto uvedené nové skutečnosti nemohl objednatel ani zhotovitel předvľdat, ani nebyly předmětem PDPS a ZD.
Posouzení změny - autorský dozor investora .. .
(projektant):
Posouzeni zmeny - expert razeb
a?CC.& Souhlasim s použitými výměrami, materiály i výše
Po technické stránce souhlasí q ?.202¥
uvedeným zdůvodně
Podpis a dat
tum:
001
Provozni úsek I.D pražského met'a " Čislo změnový
Stavba: úsek Pankrác - Olbrachtova - stavebni 0 SO 11-13/02 .- 11/087/R
část stavby: list c:
POSOUZENÍ NÁVRHU ZMĚNY
DOPADY ZMĚNY: ano - zapracovány
Do projektové dokumentace: ne
Do časového plánu stavby: zvýšení o:
Do ceny stavby: sníženÍ o:
celkem o :
NAVRHOVATEL ZMĚNY - firma, jméno: Podpis a datum:
SUtgtnrrg ms. SouhlasIm ,k9'í"" rv"
zapsána u lviS ',/ F'iaze pod 8/1383 Podpis a datum:
180 00 Praha 8, Koželužská 2246/5
,,,,,,,,m
lČ: 45%%12 (129)
Podpis a datum2: 6 -06- 2024
VYJÁDŘENÍ VE VĚCECH TECHNICKÝCH:
Zhotovitel: Souhlasím TDI:
'ho'ov""' Podpis a datum:
§i,?"y
,,,:;^:";';""í;!é<:í',',',:,,m"""""' " """,::"^'""""
, L ŕ('^ ' """'7
Podpis a datum:
2C.6 , &>2
lČ: 45%%12 (129) Podpis a datum:
jy'k:" c?"7
CELKOVÉ DOPORUČENĹ : Doporučuji ke schválení
Podpis a datu"' l" ť cí' zý Za TDI:
"'"' "
Vedouc' odboru Podpis a datum: výkonný ředitel Podpis a d/atum:
Za Objednatele: Za Objednatele:
/2' '1 27 3 0-07-2024
Realizačni projektový ma
Za Objednatele: DPP a.s.
|íj , ť, } JĹ(
00 c
Realizační projekto ý manažer Metro I.D DPP a.s. Hlavni projektový manažer Metro I.D
Příloha Č. 2c)
NÁVRH NA ZMÉNU STAVBY
Stavba: Provozní úsek I.D pražského metra - úsek Pankrác - OIbrachtova - stavební část
ČÍslo stavby: 6140021
Pořadové čIslo změnového listu: 12/016/R
X Upřesnění
Objektivní nepředvídatelnost
X Změna zadání investorem
Vyhrazená změna
20/01 Ražený dvoukolejný tunel a rozplet do odstavu - Tunel o.v.5,0 m; směr PA
druhý výrub -1.část
20/02 Ražený dvoukolejný tunel a rozplet do odstavu - Tunel o.v. 5,8 + 7,1 m;
20/03 směr OL
Ražený dvoukolejný tunel a rozplet do odstavu - Tunel O.v.5,0 m; směr PA -
Stavebni 1 2 ČÍslo
oddíl: (pod)objektu.. 20/03 Název:
20/04 2.cast + horninove injektaze
Ražený dvoukolejný tunel a rozplet do odstavu - Tunely odbočeni do
odstavu I až lV
20/05 Ražený dvoukolejný tunel a rozplet do odstavu - Šachty Š1 až Š3 " vrty pro
20/06 kompenzační injektáže
Ražený dvoukolejný tunel a rozplet do odstavu - Kompenzační injektáže
Popis změny:
1) Tento změnový list popisuje skutečnosti, které byly zjištěny při ražbě dvoukolejného tunelu od přístupové šachty VO - OL ve směru ke stanici Pankrác na oddile SOD 12 ve
staničení 42,512.200 - 42,293.740 včetně ražby odstavných tunelů.
2) Skutečnosti při hloubeni tří šachet pro realizaci horninových a kompenzačních injektáží a prováděni předstihových tlakových injektáží horninového masivu chemickými
injektážemi před zahájením ražeb v oblasti odstavů. Ve směru ke stanici Olbrachtova se jedná o ražbu dvoukolejného tunelu ve třech různých osových vzdálenostech koleji ve
staničení 42,526.600 - 42,702.500, kde následně dvoukolejný tunel přechází na dva jednokolejné tunely. Skutečný rozsah injektáží byl menší než v PDPS.
Častečně se jedná o vyhrazené změny ve smyslu § 100 odst. 1 ZZVZ.
Finančni objem vyhrazené změny čin
Finančni objem změny vyvolané objektivni nepředvidate|nosti čini:
Zdúvodnění změny:
1) Na základě odlišných geotechnických poměrů na čelbě byly, jak ve směru ke stanici Olbrachtova, tak ke stanici Pankrác zastiženy silně tektonicky porušené břidlice. Pod
provozovanou trasou metra linky C musely být provedeny tlakové horninové injektáže, z důvodu zlepšeni parametrů horniny a s tim souvisejÍcÍ bezpečnost prováděni ražeb pod
provozovanou linkou metra C a nadzemní budovou v ulici Na Strži č.p.1683/40 na pozemku č.kat. 1142/28.
2) Při průzkumných pracích na staveništi PAD4 byla zjištěna jiná poloha vodovodu DN 400 mm a neznámá sÍť DN 50 mm v místě polohy šachty Š1, Proto došlo k odsunutí polohy
šachty Š1 o cca 2,5 m. Na základě upřesněných geologických poměrů v oblasti, které vycházely z provedeného inženýrsko - geologického průzkumu bylo upřesněno technické
řešení jednotlivých šachet. Šachta Š1 umistěna do vhodnějši polohy přimo nad tunel kolejové spojky cd a jeji hlavový trám bude podepřen mikropilotami a šachta Š1 je přikotvena
jehlami přes převrtávané piloty z důvodu statického rozepřeni a přeneseni tlaků do horniny.
Tyto uvedené nové skutečnosti nemohl objednatel ani zhotovitel předvidat, ani nebyly předmětem PDPS a ZD.
Posouzení změny - autorský dozor investora
(projektant): ' Posouzeni zmeny - expert razeb
Souhlasím s použitým ály i 'výše '° '""'n"ké stránce souhlas' q 7. :.ó24"
uvedeným zdůvodně . jg. G.dý
Podpis a datum: Podpis a datum:
1
12-20/01
20/02
Stavba: Provozní úsek I D pražského met" " Č'slo 6140021 20/03 Změnový 1"st 12/016/R
úsek Pankrác - OIbrachtova - stavebni stavby: SO 20/03 -
c:
část 20/04
20/05
20/06
POSOUZENÍ NÁVRHU ZMĚNY
DOPADY ZMĚNY: ano - zapracovány
Do projektové dokumentace: ne
Do časového plánu stavby: zvýšeni o:
Do ceny stavby: snížení o:
celkem o :
NAVRHOVATEL ZMĚNY - firma, jméno: Podpis a datum: "Lú .C .L't
VYJÁDŘENÍ VE VĚCECH TECHNICKÝCH:
Zhotovitel: Souhlasím TDI: Souhlasím Miá", e·u
2 7 "06" 2024
Zhotovitd' ý'?::%2(u '°'"""""'
:[,;F\ 8¶ f'j/á '\29\ VYJADŘENÍ VE VECECH FINANČNÍCH:
\8(J {JO y\C·, 4Sá"'ím TDI: Souhlasim
Podpis a datum: ô-j Podpis a datu
'eí76' ů'eý
J
CELKOVÝ NÁVRH ZHOTOVI LE PREDKLADA:
Vedouci SDR: Subteě"ra a.s.
Za TDI:
zapsána u ýs \/ Praze pc.d 8/1383 'o'p" a 'a'um' !ZC3.€ 2z>agť
180 00 Pŕähe, 8, Koželužäá 2246,'5
,cUů ,e '7
lČ' 45'í(l°M" (,1N)
CELKOVÉ DOPORUČENÍ : Doporučuji ke schválení
Podpis a dat"b BZ" 2 Y Za TDI: Podpis a datum'
Vedoucí odboru Podpis a datum: výkonný ředitel Podpis a datum: /
Za Objednatele: Za Objednatele:
,/QÁ'. 2jj 3 0 -07- 2024
Realizačni projektový manažer M DPP a.s.
Y.ĹĽY
Realizační projektový anažer Metro I.D DPP a.s. Hlavní projektový manažer Metro I.D DPP a.s.
{
Příloha Č. 2d
NÄVRH NA ZMĚNU STAVBY
Stavba: Provozní úsek I.D pražského metra - úsek Pankrác - Olbrachtova -
Čísĺo stavby: stavební část
24-0-0497
Pořadové čísĺo změnového listu: 13/086/R
Upřesnění
X Objektivni nepředvidate|nost
Změna zadáni investorem
X Vyhrazená změna
Stavebni 13 Čislo , ..
oddil: (pod)objektu, 21 Nazev: Vestibul Jih
Popis změny:
1. Lanové kotvy a ocelové převázky - Byla navržena dodatečná 2.5 kotevní úroveň v severni stěně vestibulu jih se 4 kusy lanových
kotev, z toho tři kusy K6II/N a jeden kus k7ii/n. a čtyř kusů ocelových převázek PŘ05.
2. Šachtové dno na hlavovém trámu - Pro nově navrženou šachtu Š6 k napojeni domovni přípojky bylo nutné zvětšit dimenzi
hlavového trámu Č.08 pro uloženi šachtového dna o 0.54m3.
3. Odbouráni horkovodu - Posledni etapa bouráni kolizniho vedení horkovodu v severozápadnim cipu stavební jámy vestibulu 21,68
m3 v objemu včetně likvidace a odvozu.
4. Hloubeni a základová spára - Na základě zatřÍděni třídy těžitelnosti geotechnikem objednatele je nový skutečný objem hloubeni v
třidě || snižen o 79,353 m3 na hodnotu 1884,647 m3 oproti objemu 1964 m3 v PDPS ve prospěch hloubeni v třidě 1. Odtěženi
nevhodné horniny v základové spáře je hloubky 30cm a šířky 4m v celkovém objemu 25,647m3 včetně likvidace a odvozu.
5. Změna zajištěni mezi pilotami P80 a 79 - Upřesněnim postupu výstavby dochází k zesileni vrstvy střikaného betonu v objemu
3,24m3 a k méněpracem v podobě nerealizace 12 ks kotev a jedné žb převázky
jedná se o vyhrazené změny ve smyslu § 100 odst. 1 ZZVZ.
Finančni objem vyhrazené změny činí:
Finanční objem změny vyvolané objektivni nepředvÍdate|nosti čini:
Zdůvodněni změny:
1. Lanové kotvy a ocelové převázky - Z důvodu zastižených nepříznivých geologických poměrů v prostoru severni stěny vestibulu jih
nebylo možné napnout lanové kotvy v 2.kotevni úrovni na předepsané napětí. Z tohoto důvodu byla projektantem navržena dodatečná
kotevní úroveň 2.5, aby bylo dosaženo dostatečného statického zajištění severní stěny jámy.
2. Šachtové dno na hlavovém trámu - Z důvodu nově zjištěných požadavků správce sitě PVK byla navržena šachta Š6 na objektu
13-54/10 pro napojeni domovní přípojky. Došlo ke zvětšeni dimenze hlavového trámu Č.08 pro uloženi šachtového dna.
3. Odbourání horkovodu - Z důvodu nově zjištěných skutečnosti odlišné polohy horkovodu vedoucího skrze stavební jámu v
severozápadním cipu vestibulu bylo nutné zvětšit objem bourani horkovodu v této poslední etapě, aby nezasahoval do budoucí
konstrukce vestibulu.
4. Hloubeni a základová spára - Na základě zatřidění třídy těžitelnosti geotechnikem objednatele a zpřesňujíckn posudkem na
základě provedených zkoušek docházi v této etapě ke změně objemů jednotlivých tříd na zjištěnou skutečnost. Dále z důvodu zjištění
nevhodné horniny v základové spáře geotechnikem objednatele bylo nutné prohloubit základovou spáru v místě likvidované stoky DN
600/1100.
5. Změna zajištění mezi pilotami P80 a 79 - V PDPS byla v místě kanalizace DN 600/1100 navržena pilota vedoucí skrze tuto
kanalizaci. V průběhu hloubení jámy bylo nutné zachovat kanalizaci funkčni a proto byla tato pilota vypuštěna a byl navržen jiný způsob
zajištěni stěny jámy v oblasti průchodu kanalizační stoky DN 600/1100.
Tyto uvedené nové skutečnosti nemohl objednatel ani zhotovitel předvidat, ani nebyly předmětem PDPS a ZD.
Posouzeni změny - autorský dozor investora (projektant):
Souhlasim s použitými výměrami, materiály i výše uvedeným zdůvodněnim. ,Zgl&14
Podpis a datum,
cn
Stavba: Provozní úsek I.D pražského met" " čísĺo 24-0-0497 SO 13-21 Změnový 13/086/R
úsek Pankrác - Olbrachtova - stavebni stavby: .-
část hst c:
POSOUZENÍ NÁVRHU ZMĚNY
DOPADY ZMĚNY: ano - zapracovány
Do projektové dokumentace: ne
Do časového plánu stavby: zvýšení o:
Do ceny stavby: snÍžení o:
celkem o :
NAVRHOVATEL ZMĚNY -firma, jméno: strabag a.s. s:mmr
2G. C . Praha 5
VYJÁDŘENÍ VE VĚCECH TECHNICKÝCH, (")
ZhotoviteL Souhlasim TDI: Souhlasim ľ ň:' 2^"/
:;é:::'""b.G 6í 2ôif
VYJADRENI VE VECECH FINANCNICH:
%C§J \Sj' Souhlasím TDI: Souhl"". " 2 6 -1)6- 2024
Podpis a datum: = :,datum:
2é. G, úz"7 Ĺm- /E 'L'· 'M"^j,
CELKOVÝ NÁVRH ZHOTOVITELE PŘEDKLÁDÁ:
Vedouci SDR: Subťema a.s. Podpi.s a datum. czeš ·C>. zc'ěf
Za TDI: zapsána lj ys '/ Praze pc:d 8/1383 Podpis a d"t'Že7£^7
180 00 Prahá 8, K(}:k|užsl::á 2246,'5
lČ: 4530%12 (129)
CELKOVÉ DOPORUČENÍ : Doporučuji ke schválení
Podpis a d't'"' £,éd z"7 Za TDI:
Vedoucí odboru Podpis a datum: ' výkonný ředitel Podpis a datum:
Za Objednatele: Za Objednatele:
3 0 -07- 2024
fO .tl)'
Realizační projektový manažer Metro I.D DPP a.s.
Za Objednatele' ^ 7"""""' {lj .E 1j!j
Realizační projektový anažer Metro I.D . Hlavni projektový manažer Metro I.D DPP a.s.
DPP a.s.
1 _
Příloha Č. 2e)
NÁVRH NA ZMÉNU STAVBY
Stavba: Provozni úsek I.D pražského metra - úsek Pankrác - OIbrachtova -
ČÍSĹO stavby: stavebni část
24-0-0497
Pořadové čísĺo změnového listu: 13/095/R
Upřesněni
X Objektivní nepředvIdatelnost
Změna zadání investorem
Vyhrazená změna
Stavebni 13 Č(pío'ldo)objektu.. 67/20 Název: Kanalizačni přípojky odvodnění - jih
oddil:
Popis změny:
Předmětem změny jsou práce spojené s neočekávanou nutnou úpravou kanalizačnich stok a jejich přípojek vcetně
uličnich vpusti.
1) Předmětem vicepraci je hloubení rýh pro vedeni připojek uličnich vpustí na západní straně UV6 a na východni straně
UV5. Obě tyto připojky se vedou výkopem v celkové délce 24,65m. S tim je spojené odstraněni živičných vrstev, odvoz
výkopku a suti na skládku včetně poplatků a následná oprava komunikaci. Dalším předmětem je zasypání šachty Š5
výplňovým betonem v objemu 34,208 m3.
2) Předmětem méněpraci je odpočet ručnich výkopů a vrtu pro připojku uv5, která je vedena výkopem a svedena do
šachty Š5.
Z důvodu odlišného stavu kanalizačnich přípojek proti očekávanému a PDPS na tomto objektu byly provedeny sondy a
prohlidky se zaměřenim. Tyto nové skutečnosti byly projednány se správcem sÍtě a výsledky projednáni byly zapracovány
do DPS a takto v prvni etapě provedeny.
V prvni etapě docházi ke změně postupu výstavby na objektu 13-67/20 připojek dešt'ové kanalizace. V tomto podobjektu
je řešeno připojeni dešt'ových kanalizačních připojek přilehlých objektů na nové kanalizačni stoky.
Zkrácením kanalizace na západni větvi B a zřizenim nové šachty Š5 na východni straně na větvi A se mění způsob
napojení uličnich vpusti UV5 a UV6. Obě dvě vpusti jsou svedeny rýhou do šachty Š5 na východni straně ulice Na Strži.
Tyto uvedené nové skutečnosti nemohl objednatel ani zhotovitel předvídat, ani nebyly předmětem PDPS a ZD.
Posouzení změny - autorský dozor investora (projektant): k'6C Ĺéý
Souhlasim s použitými výměrami, materiály i výše uvedeným zdůvodněnim.
Podpis a datum
Stavba: Provozni úsek I.D pražského metra " ČIslo 24-0-0497 SO 13-67/20 změnový 13/095/R
úsek Pankrác - OIbrachtova - stavební stavby: .-
část list c:
POSOUZENÍ NÁVRHU ZMĚNY
DOPADY ZMĚNY: ano - zapracovány
Do projektové dokumentace: ne
Do časového plánu stavby: zvýšeni o:
Do ceny stavby: snižení o:
celkem o :
NAVRHOVATEL ZMENY -firma, jméno: STRABAG a.'. &LLdjt!^|r "--
""'"
2C. C. 2c a.s. ··
82/4, 158 OO ~5
VYJÁDŘENÍ VE VĚCECH TECHNICKÝCH, .
""
Zhotovitel: Souhlasim TDI: ' Souhlasím . "/ý", - A' ,Ĺ.fP
,
r ď>
Zhotovitd: 1:$t:qt::Š O
Sm'"m' Podpisa """'7. "2
2f.f". fo 2f
\ VYJADRENI VE VECECH FINANCNICH:
S,uhlasím TDI: Souhlasím
PodČ,,a datumQ 6 "06" 2024
Podpis a datum: EĹ"fA'"· "'7
ze,e ¥"äZ7 7
CELKOVÝ NÁVRH ZHOTOVITELE PŘEDKLÁDÁ:
Vedoucí SDR: SubteT.ra a.s. Podpis a datum: as-€,.ec24
Za TDI: zapsána u MS \/ Prue pod 8/1383
180 00 Praha 8, Kůže!t.!ž$ká Z246/5 Podpisa d":ZS? &" ,Ĺ"Ý
lČ: 45309512 (129)
CELKOVÉ DOPORUČENÍ : Doporučuji ke schválení
Podpis a 'a""' Za TDI:
Vedoucí odboru Podpi/s a datum: výkonný ředitel Podpis /a datum:
Za Objednatele: Za Obj"ednatele:
3 Ů "07" 2024
manažer M DPP a.s.
Za Objednat,ele: Po ja .\É . hLý
Realizační projektov tro I.D DPP a.s. Hlavni projektový manažer Metro I.D DPP a.s.
Příloha č. 2f)
NÁVRH NA ZMÉNU STAVBY
Stavba: Provozní úsek I.D pražského metra - úsek Pankrác - Olbrachtova - stavebni část
ČÍSĹO stavby: 6140021
Pořadové číslo změnového listu: 13/098/R
Upřesněni
X Objektivní nepředvídatelnost
Změna zadání investorem
X Vyhrazená změna
Stanice Olbrachtova, Ražba a primární ostění -
20/02-02-01 pravý staniční tunel - 1.část
Stanice OIbrachtova, Ražba a primární ostění -
Stavební 1 3 Čísĺo
oddil: (pod)obj·ektu.. 20/02-06-02 Název:
Propojky TGT - 02 JlZňl a VZT propojka
20/02-04-01 Stanice Olbrachtova, Ražba a primární ostění -
Technologický tunel - 01 - jehlový deštnik
rozrážky
Popis změny:
1) změnový list popisuje skutečně zastižené geologické poměry při ražbě části pravého staničniho tunelu stanice Olbrachtova ve staničeni 42,973435
- 43,090919 L.K. v celkové délce cca 117 m. změnový list popisuje ražbu v úseku od pravého jednokolejného tunelu SOD 12 k propojce Sever
stanice Olbrachtova. V této části se razil malý, střední a velký profil stanice.
Z důvody změny postupu výstavby stanice bylo upraveno členěni a zajištění výrubu, změněna ražba pod mikropilotovým deštníkem za provádění
tlakových injektáži do předpolI. V průběhu ražby byly sledovány náklony a sedání okolnÍ zástavby v zóně ov|ivnění a na základě poklesu v okolI
bytové zástavby Kovářovicova (13.B37-13.B41) bylo na radě monitoringu doporučeno doplnit ražbu o prováděni kompenzačnich injektáží ve směru
k objektu Kovářovicova.
Původně bylo v PDPS uvažováno s technologickou třídou TT5C o celkové délce cca 117m. Skutečně zastižená technologická třída při ražbě v této
oblasti byla modifikovaná TT5b v poměru 50,46% a TT5C v poměru 49,54%.
2) Dále se jedná o ražbu zarážek v propojce TGT JIH a VZT propojky.
Z důvody změny postupu výstavby stanice bylo upraveno zajištěni výrubu propojek. v mľstě rozrážky byly provedeny tlakové injektáže do předpolí.
Ražba probihala pod ochrannou jehlového deštniku prováděného ze staničních tunelů. Původně bylo v PDPS pro TGT JIH uvažováno s
technologickou třídou TT5b. Skutečně zastižená technologická třída při ražbě TGT JIH byla modifikovaná TT5b. Pro propojku TGT VZT bylo původně
v PDPS uvažováno s technologickou třídou TT5b. Skutečně zastižená technologická třida při ražbě TGT VZT byla TT5b.
3) Vrtáni jehlového deštniku a čelbových kotev v rozrážce TGT tunelu stanice Olbrachtova.
Z důvody změny postupu výstavby stanice, bylo nutné před zahájenim ražby TG tunelu provést přikotvení klenby a čelby za pomoci jehlového
deštniku v mistě rozrážky z tgt propojky do TG tunelu.
jedná se o změnový list na základě dopracování dokumentace, skutečně zastižené geologie, ZD, doporučeni RAMO a tyto skutečnosti nemohly být v
PDPS a ZD předpokládány.
Jedná se o vyhrazené změny ve smyslu § 100 odst. 1 ZZVZ.
Finanční objem vyhrazené změny činí
Finanční objem změny vyvolané objektivnľ nepředvÍdate|nostl čini:
Zdůvodnění změny:
Změnou postupu výstavby, kdy byla požadována změna statického zajištění povrchové zástavby SO 13-14 (pilotová clona před objektem 13.837-
13.841 v Kovařovicově ulici), bylo upraveno zajištění primárního ostění a jednotlivé vystrojovaci prvky.
V bezprostředním nadloží raženého dila se vyskytuje nadzemní zástavba, u které na základě provedené pasportizace byly zjištěny snížené limity pro
jejich deformace oproti původnimu předpokladu v PDPS a musel se změnit postup výstavby stanice a propojek, způsob ražby a monitoring.
S ohledem na Zhotovitelem upřesněný postupu výstavby, kdy v PDPS měla probíhat ražba od Šachty pro výstavbu stanice, tzn. od velkého k malému
profilu, probihala ražba od SOD12, tedy od malého profilu přes střední až velký profil. Z toho plynula nutnost provádět postupné rozšÍření z menšího
profilu na větši. Dle PDPS měla probihat ražba pod ochranou mikropilotového deštniku. V DPS byl navržen systém injektáži pomocí předháněných
jehel a čelbových svorniků.
Pro minimalizaci poklesů povrchové zástavby byly během ražby použity tlakové chemické injektáže horninového prostředí tektonicky porušených
břidlic bohdaleckého souvrství.
Na základě zastižených skutečností bylo při samotné ražbě geotechnikem stavby zatřidováno do jednotlivých technologických tříd podle aktuálních
geotechnických podmínek vyskytujÍcÍch se při ražbě.
Posouzení změny - autorský dozor investora Posouzení změny - expert ražeb
Souhlasím s použitými výměrami, materiály i výše uvedeným
zdůvodněním. Po technické stránce souhlasí
.WETROPROJEKT - n2ř
z4. g - - "
Praha a.s.
,
p dpis a datum:
1
Stavba: Provozni usek I.D prazskeho metra - Číslo stavby: 6140021 13-20/02-02-01 Změnový 13/098/R
'jk .C,, LY
úsek Pankrác- OIbrachtova - stavební SO 20/02-06-02 .-
část 20/02-04-01 Iist C:
POSOUZENĹ NÁVRHU ZMĚNY
DOPADY ZMĚNY: ano - zapracovány
Do projektové dokumentace: ne
Do časového pIánu stavby: zvýšeni o:
Do ceny stavby: sníženi o:
celkem o:
NAVRHOVATEL ZMĚNY -firma, jméno:
VYJÁDŘENĹ VE VĚCECH TECHNICKÝCH:
Zhotovitel: Souhlasím TDI: Souhlasim ,ě9c zZ7'>
Podpis a datum:
!P:od',iis ]a :d:'š""u' )'2i:?tm . 6"6. Ř2,O N2jv,v
Zhotovitel: 180 00 \É, 4Sy!gb'an(i" tdi: Souhl'"" 2 7 "06" 2024
Podpis a datum: Podpis a datum:
'=- 6 áZbc 28.G,.-q)u/
"^·Ľ ,ŕµ
Podpis a datum: AWC" ·:""<7
CELKOVÝ NÁVRH ZHOTOVITELE PREDKLADŔ:
Vedoucí SDR: Subf.en"a a.s.
Za TDI:
zapsána 1) 61,8 v Prem pod 8/1383 Podpis a datum:
180 00 F'raha 8, Kczeluzska 2246,'5
lČ. 45309Uií! Sla0) . .
CELKOVE D PORUCENI : Doporučuji ke schválení
Podpis a datum' Ĺ:g7c" t-""C Za TDI'
Vedouci odboru Podpis a datumj výkonný řed te Podpis a datum:
Za Objednatele: Za Objednatele:
:/,?. Ľ. es 3 ó-ó7-202L
" °'i'""" Realizační projektový manažer Metro I.D DPP a.s.
lng. Milan Barto 1o\t .,bL
D.
Realizačni projektový ma .D DPP a.s. Hlavní projektový manažer Metro I.D DPP a.s.
2