Textová podoba smlouvy Smlouva č. 30685316: SMLOUVA O DÍLO NA ZHOTOVENÍ STAVBY Název zakázky: „Rekonstrukce mostu

                        = SPRÁVA ŽELEZNIČNÍ

M DOPRAVNÍ CESTY

Technická specifikace

Zvláštní technické podmínky

Zhotovení stavby

Rekonstrukce mostu v km 21,502 trati
Rumburk (mimo) - Sebnitz (DBAG)

Datum vydání: 20. 9.2019

fu


OBSAH

SEZNAM ZERATE Ko č c R V VUV E A C O S EU O K ONU BU AV VE Ok Kao rana 2
1, | SPEČIFÍKÁCE PŘEDMĚTŮ BÁLA mio 3
Li | Účej a rozsah předmětu DÍJA „zixi5axeeitersonrcce STO TRK U KAON ZV EEIT EE 3
L Umlstění SLAVÍ maso dd CA A AVAST EACH RA AAA O a R Anh 3
2, | PŘEHLED VÝCHOZÍCH PODKLADŮ, site amden im im ne 3
ZA Projektová dokurnerGAGB. zato K5 Aer HE KE EB 3
22- Souvisejicí dokuiEnLACE zasx:wee zna sua sA NEE UAAAO RUE OVV K PAY HA ANNA 3
3. KOGRDENACE SMENÝME STAVEA MÉ, KU 3
4. © ZVLÁŠTNÍ TECHNICKÉ PODMÍNKY A POŽADAVKY NA PROVEDENÍ DÍLA ................. 4
M 0:5 eee 4
4.2 | Zeměměřická činnost zhotovitele .................<<<oe«<+%o»:trrcccccccccrrrrénnn zo G OSSA 4
4.3 | Doklady překládané zhotovitel8M ..............,ser:444s1+rr41<rssreseres0srr0ssr1F1110 KaK KaK R RKK da ht anne 4
4.4 | Dokumentace zhotovitele pro Stavbu ...................<s+e+++"rr0070001rreesr1a0e00een nene nn
4.5. Dokumentace skutečného provedení SLAVDY „......<<<<<<<rrrrssrerrrx11reesar10011Fgaaaaenanu the nk
4.6 | Zabezpečovací ZařÍZENÍ ...................+::(Krrrr1111daaaasaneRá arena n KE P KKK K ERA RAKA KARA AAA Ana RR K nk n 5
4.7 | Sdělovací ZAŤÍZENÍ ..........r++*+44rr"K11K00410KKKG eee eee KRAS KKK KRK PPOR ERA KE Kaa R KRK E Laa Kn A AP KKK nan 5
4.8 ŽElEZniČNÍ SVFŠEK ............. 22.2... eeeee eee 00h ee nee h ee Ka LK LKAA KKK K KKK RAKR RKM A RR aan 5
25 Ca il O0 Pon OO TCCN ACEA our 6
20 MSS: POU SEK BZ A E Ao o k 6
Fl OBEAC ZE ESKÉ OBR Roi id dt 7
PLZ VZ IEEE KA n 7
413 Zimní prostředí a nakládání s onde sos ačetis AKo sea 7
Zběk  PB|ENA. zacne Bd O R E K K TAN 7
5 ORGANIZACE VÝSTAVBY, YK E 6 Z 8
6. | SOUVISEJÍCÍ DOKUMENTY A PŘEDPISY „uzureuzauueeueeatacě toe ed vaš 8

SEZNAM ZKRATEK

Není-li v těchto ZTP výslovně uvedeno jinak, mají zkratky použité v těchto ZTP

význam definovaný ve Vše

obecných technických podmínkách.

O13 zuuwmewrs Odbor traťového hospodářství
OMT uuuuesenens Oddělení mostů a tunelů

SUL ooo Systém vodotěsné izolace
PKO uesenní Protikorozní ochrana

PID. zueeninncnůh Pevná jízdní dráha

OK uueeennnnns Ocelová konstrukce

SMT „o Správa mostů a tunelů

ONS usne Ochranné nátěrové systémy

Rekonstrukce mostu v km 21
Technická specifikace
2/8 Zvláštní technické podmínky

„502 trati Rumburk (mimo) - Sebnitz (DBAG)

- Zhotovení stavby


1.

1.1
L

1.1.2

1.2
del

2.

2.1
2.1.1

2.2
ZZ

222

3.
Ali

diboěě

SPECIFIKACE PŘEDMĚTU DÍLA

Účel a rozsah předmětu Díla

Předmětem díla je zhotovení stavby „Rekonstrukce mostu v km 21,502 trati Rumburk
(mimo) - Sebnitz (DBAG)“, jejímž cílem je celková rekonstrukce mostního objektu
v km 21,502 trati Rumburk - Sebnitz přes údolí Vilémovského potoka (Karolinino údolí)
vobci Vilémov (u Šluknova), která povede k udržení sjízdnosti trati a odstranění
lokálního omezení traťové rychlosti. Stavbou také dojde ke zlepšení kvalitativních
parametrů a to zejména v oblasti prostorové průchodnosti a přechodnosti trati. Řešený
úsek úpravy trati je délky v320 m. Stavba dále zahrnuje rekonstrukci železničního
mostu s navazující rekonstrukcí železničního svršku a spodku a souvisejících
kabelových vedení.

Rozsah Díla „Rekonstrukce mostu v km 21,502 trati Rumburk (mimo) - Sebnitz
(DBAG)“ je zhotovení stavby a to včetně příslušné realizační dokumentace (RDS)
a dokumentace skutečného provedení stavby (DSPS).

Umístění stavby

Mostní objekt je situovaný na regionální jednokolejné neelektrifikované železniční trati
v km 21,500 mezi ŽST Mikulášovice dolní nádraží a zastávkou Vilémov u Šluknova.
Stavba se nachází na okraji obce Vilémov v katastrálním území Vilémov u Šluknova
(781886), okres Děčín.

Kraj: Ústecký

Traťový úsek: TÚ 1181 - Rumburk (mimo) - Sebnitz (DBAG) část přes Šluknov
Definiční úsek: DÚ 08 - Mikulášovice dolní nádraží - Dolní Poustevna

Číslo trati: 468 (podle Prohlášení o dráze)

PŘEHLED VÝCHOZÍCH PODKLADŮ

Projektová dokumentace

Projektová dokumentace staveb drah pro vydání stavebního povolení (DSP)
a Projektová dokumentace staveb drah pro provádění stavby (PDPS) v rozsahu
vyhlášky 146/2008 Sb o rozsahu a obsahu projektové dokumentace dopravních staveb,
v účinném znění do 30. 11. 2018 (dále „vyhláška 146/2008 Sb.“), jejíž zpracovatel je
společnost „SP + TOP CON Most v km 21,502 trati Rumburk - Sebnitz“. Účastníci
společnosti jsou firma SUDOP PRAHA a.s. (> 25793349) a firma TOP CON SERVIS
s. r.o. (IČ: 45274983). Datum dokumentace 07/2019.

Související dokumentace

Schvalovací protokol projektu SŽDC čj: 56611/2019-SŽDC-GŘ-O6-Ben ze dne
7.10.2019.

Stavební povolení Čs zz5x wic wridiaipivauozoe 37 aeře FM

Stavební povolení bude předáno bez zbytečného odkladu před podpisem Smlouvy
vítěznému uchazeči.

KOORDINACE S JINÝMI STAVBAMI

Zhotovení stavby musí být provedeno v koordinaci s připravovanými, případně aktuálně
realizovanými akcemi a to i dalších investorů, které přímo s předmětnou akcí souvisí
nebo ji mohou ovlivnit. Součástí plnění Díla je i zajištění koordinace při realizaci prací,
poskytování a rozsahu výluk, přidělení prostorů pro staveniště v jednotlivých žst. apod.

Koordinace musí probíhat zejména s níže uvedenými investicemi a opravnými pracemi:

Rekonstrukce mostu v km 21,502 trati Rumburk (mimo) - Sebnitz (DBAG)
Technická specifikace
Zvláštní technické podmínky - Zhotovení stavby 3/8


4.1
411

4.1.2

4.2
4.2.1

4.3
4.3.1

4.3.2

4.4
4.4.1

4.4.2

4.4.3

4/8

a) opravné práce SŽDC, OŘ Ústí nad Labem v úseku Rumburk - Velký Šenov,
s plánovanou realizací v roce 2020 v souběhu s realizací stavby "Rekonstrukce
mostu v km 21,502"

ZVLÁŠTNÍ TECHNICKÉ PODMÍNKY A POŽADAVKY NA
PROVEDENÍ DÍLA

Všeobecně

Při realizaci stavby zhotovitel zajistí dodržení podmínek jednotlivých stanovisek příp.
rozhodnutí dotčených osob vydaných pro účely stavebního řízení. Jednotlivé podmínky
jsou souhrnně uvedeny ve stavebním povolení. Dále je zhotovitel povinen dodržovat
podmínky:

s | správců inženýrských sítí, v jejichž ochranném pásmu se stavba nachází,
e © z projednání s majiteli dotčených pozemků a nemovitostí;

Jednotlivá vyjádření, stanoviska nebo rozhodnutí jsou obsahem Dokladové části
projektové dokumentace.

K zavedení zkušebního provozu na závěr ukončení nepřetržité výluky bude doloženo
měření prostorové polohy koleje, které bude vztaženo k bodovému poli SŽDC, SŽG.

Zeměměřická činnost zhotovitele

Zeměměřičská činnost zhotovitele je popsána ve Všeobecných technických podmínkách
zhotovení stavby VTP/R-F/08/19 ze dne 6. 5. 2019.

Doklady překládané zhotovitelem

Zhotovitel doloží mimo jiné před zahájením prací na železniční dopravní cestě prosté
kopie dokladů o kvalifikaci zhotovitelů dle Předpisu o odborné způsobilosti a znalosti
osob při provozování dráhy a drážní dopravy SŽDC Zaml, v platném znění:

e | M-02 vedoucí prací na mostních objektech;
e | T-05 c) nebo platná F-08 Vedoucí prací pro montáž sdělovacích zařízení;
e | Z-06 c) nebo platná F-06 Vedoucí prací pro montáž zabezpečovacích zařízení;

e Oprávnění na provádění odtavovaciho-stykového svařování kolejnic metodou
OS-M;
« © G-02 nebo G-03 pro výkon funkce UOZI

Výše uvedené doklady upravující odbornou způsobilost musí osvědčit odbornou
způsobilost samotného dodavatele (je-li fyzickou osobou) nebo jiné osoby, která bude
pro dodavatele příslušnou činnost vykonávat.

Dokumentace zhotovitele pro stavbu

Součástí předmětu díla je i vyhotovení Realizační dokumentace stavby (výrobní,
montážní, dílenské, dokumentace dodavatele mostních objektů) a další dokumentace
Zhotovitele, která v případě potřeby rozpracovává podrobně zadávací dokumentaci
(DSP) jako Projektovou dokumentace pro provádění stavby a to přílohy č. 6, vyhlášky
146/2008 Sb., v účinném znění do 30. 11. 2018, dle příslušných TKP Staveb státních
drah a Směrnice GŘ č. 11/2006 Dokumentace pro přípravu staveb na železničních
drahách celostátních a regionálních, v platném znění (dále „Směrnice GŘ č. 11/2006“).
Další dokumentací zhotovitele se rozumí i zpracování PDPS ve smyslu čl. 1.13 VTP/R-
F/08/19.

Za dodání schválené související výkresové dokumentace pro ostatní stavební postupy
zodpovídá Zhotovitel stavby v souladu se Směrnicí GR č. 11/2006, Příloha č. 4.

V rámci realizační dokumentace bude zpracována Dokumentace dodavatele mostních
objektů dle přílohy č. 5 Směrnice GR č. 11/2006 a zpracovány technologické postupy
provádění prací včetně kontrolního a zkušebního plánu v jednotlivých etapách stavby

Rekonstrukce mostu v km 21,502 trati Rumburk (mimo) - Sebnitz (DBAG)
Technická specifikace
Zvláštní technické podmínky - Zhotovení stavby

4.5
4.5.1

4.5.2

4.6
4.6.1

4.6.2

4.7
4.7.1

4.7.2

4.8

předepsané příslušnými TKP a zadávací dokumentací, které obsahují především
provádění:

s | vyhotovení výrobní dokumentace ocelové konstrukce včetně ložisek a mostních
závěrů v rozsahu dle směrnice SŽDC č.11/2006, přílohy č. 5, část 2. Výrobní
dokumentace bude zpracována dle požadavků uvedených v TKP 19 a ČSN 73 2603.
Dokumentace bude předložena k posouzení a odsouhlasena SŽDC, 013, OMT.

e | vyhotovení výrobní dokumentace vysouvací dráhy pro montáž a výsun ocelové
konstrukce v rozsahu dle směrnice SŽDC č.11/2006, přílohy č. 5, část 2. Výrobní
dokumentace bude zpracována dle požadavků uvedených v TKP 19, ČSN 73 2603,
předpisu SŽDC S5/2 Správa mostních provizorií. Dokumentace bude předložena
k posouzení a odsouhlasena SŽDC, O13, OMT.

« | vyhotovení dokumentace pro provedení vodotěsné izolace v rozsahu dle směrnice
SŽDC č.11/2006, přílohy č. 5, část 4, Technologické postupy SVI budou doloženy
platným osvědčením SVI vydaném SŽDC a schváleny TDS.

« | vyhotovení dokumentace pro provedení protikorozní ochrany ocelové konstrukce
v rozsahu dle směrnice SZDC č.11/2006, přílohy č, 5, část 5. Technologické
postupy PKO budou doloženy platným osvědčením ONS vydaném SŽDC a schváleny
TDS.

s | provádění betonových konstrukcí, sanací kamenného zdiva, sanace základů podpěr,
tryskové injektáže, injektáží spár atd.

Dokumentace skutečného provedení stavby

Zhotovitel předá v souladu se směrnicí SŽDC č. 117 Předávání digitální dokumentace
z investiční výstavby SŽDC, článek 3.1.3.2 při odevzdání DSPS Panoramatické
fotografie. Panoramatické fotografie budou splňovat podmínky uvedené ve směrnici
SŽDC č. 117 článku č. 3.1.4.3.9 Předání prostorových dat. Panoramatické fotografie
budou pořízeny v rozsahu odpovídající trajektorií kolejí, ve kterých investiční akce
proběhla a budou předána na vhodném přenosném zařízení podle objemu dat (např.
externí HD).

Součástí dokumentace skutečného stavu provedení stavby kromě jiného budou:

s protokoly měření teploty mostní konstrukce při zřizování bezstykové koleje
na mostě

e | geodetické zaměření nového objektu se zakreslením do katastrální mapy s využitím
bodového pole SŽDC, SŽG. Geodetické zaměření nového mostu a železničního
svršku bude předáno správci bodového pole SŽDC, SŽG Praha.

Zabezpečovací zařízení

V dotčené oblasti jsou vedeny inženýrské sítě ve správě SŽDC, SSZT OŘ Ústí
nad Labem. Jedná se o kabelová metalická vedení a rezervní chráničky HDPE pro
výhledové umístění optických kabelů. V rámci stavby bude metalické vedení SŽDC
SSZT z mostu sneseno a po dobu výluky trati v rámci provádění stavby nebude
v provozu.

Součástí PS 01-21 je demontáž a zpětná montáž návěstidla před mostem ve směru
od Vilémova (X216).
Sdělovací zařízení

Součástí stavby je přeložka traťového metalického vedení ve správě SŽDC TUDC
(PS 02-51).

Traťový kabel bude po dobu výluky trati v rámci provádění stavby nahrazeno provizorní
přeložkou vedenou mimo mostní konstrukci podél hranice pozemku ve vlastnictví
SŽDC. Po uvedení definitivní trasy do provozu bude tato provizorní přeložka snesena.

Železniční svršek

Rekonstrukce mostu v km 21,502 trati Rumburk (mimo) - Sebnitz (DBAG)
Technická specifikace
Zvláštní technické podmínky - Zhotovení stavby 5/8

4.8.1

4.8.2
4.8.3

4.9
4.9.1

4.10
4.10.1

4.10.2

4.10.3

4.10.4

4.10.5

4.10.6

6/8

Základním cílem návrhu rekonstrukce železničního svršku je zřízení bezstykové koleje
v celé délce úprav. Na začátku je navržen kolejový rošt s ocelovými pražci Y (navázání
na již realizovaný úsek z Y pražců), na ocelové nosné konstrukci mostu pak přímé
upevnění se zvýšenou svislou a vodorovnou pružností a za mostem navazuje úsek
na betonových pražcích. Tvar kolejnic bude přecházet z tvaru S49E1 na tvar 60E2 na
mostě a za mostem bude opět navazovat tvar S49E1.

Kolejnice 60E2 budou přes celý most svařeny stykově s odtavením.

Přechod z přímého uložení koleje na mostě do trati je řešen dle zásad pro přechod
z PID tzn. s ohledem na postupnou změnu svislé tuhosti železničního svršku a spodku.
V přechodech z mostního objektu do trati bude provedeno ztužující prolití kolejového
lože pryskyřicí.

Železniční spodek

V přechodech z mostního objektu do trati je na pláni spodku navržena zesílená
konstrukce pražcového podloží dle předpisu SŽDC S4 Železniční spodek, Příloha 24.
Navržena je konstrukce ze štěrkodrti a zeminy zlepšené vápnem a cementem.
Předpokládá se její zhotovení materiálem dovezeným z míchacího centra.

Mosty, propustky a zdi

Nová nosná konstrukce v poli 2 až poli 6 je navržena jako celoocelová svařovaná
trámová příhradová konstrukce s horní ortotropní mostovkou s přímým upevněním
železničního svršku. Opracování podkladních klínových desek pro přímé upevnění
na ocelové konstrukci je požadováno na kontaktní styk.

Objednatel požaduje, aby zhotovitel zajistil u železobetonových konstrukcí kritérium 28
dní od betonáže do zatížení pohyblivým zatížením kolejovými vozidly. V případě, že
nebude možno tento zásadní požadavek ČSN EN 1992-2 (Navrhování betonových
konstrukcí, část 2 Betonové mosty) splnit z prokazatelných provozních důvodů
(důvodem není nedodržení časového HMG stavebního objektu), doloží zhotovitel
souhlas generálního projektanta se zahájením provozu v kratší době než 28 dní
od betonáže, včetně statického posouzení betonové konstrukce.

Zatěžovací zkouška mostu bude provedena před zahájením hlavní prohlídky mostu dle
ČSN 73 6209. Objednatel požaduje pro ověření statického působení nosné konstrukce
dosažení min. 75% účinnosti zkušebního zatížení,

Zhotovitel zajistí vypracování a schválení programu zatěžovací zkoušky min. 30 dnů
před zahájením hlavní prohlídky. Program zatěžovací zkoušky bude obsahovat výpočet
průhybu od normového a zkušebního břemene a účinnost zkušebního zatížení a bude
odsouhlasen vedoucím hlavní prohlídky.

Zhotovitel musí prokázat svoji způsobilost pro výrobu a montáž níže uvedeným
způsobem:

« Výrobce konstrukčních ocelových dílců, na které se vztahuje harmonizovaná ČSN
EN 1090-1+A1, prokazuje svoji způsobilost Osvědčením o shodě řízení výroby pro
příslušnou třídu provádění (pro tento most EXC3), který vydává Evropskou komisí
jmenovaný Oznámený subjekt.

s Dodavatel prokazuje oprávnění k montáži ocelových konstrukcí (třídy provádění
EXC3 mostních konstrukcí), popř. k provádění speciálních technologií (např.
nýtování) samostatným certifikátem způsobilosti k montáži ocelových konstrukcí na
staveništi nebo certifikátem s přílohou, která obdobně jako samostatný certifikát
prokazuje plnění požadavků na provádění ocelových konstrukcí na staveništi
v rozsahu požadavků ČSN EN 1090-2+A1, ČSN 73 2603, ČSN EN ISO 3834 ve
vztahu k procesům svařování při montáži a TKP kap. 19, nebo obdobným
zahraničním dokumentem.

Na nové OK bude provedena dílenská přejímka v černém stavu a montážní prohlídka ve
smyslu TKP 19 a ČSN 73 2603. Zajištění a veškeré náklady spojené s provedením
dílenské přejímky OK u výrobní organizace mimo území ČR nese Zhotovitel.

Rekonstrukce mostu v km 21,502 trati Rumburk (mimo) - Sebnitz (DBAG)
Technická specifikace
Zvláštní technické podmínky - Zhotovení stavby


4.10.7

4.10.8

4.11
4.11.1

4.11.2

4.11.3

4.12
4.12.1

4.13
4.13.1

4.13.2

4.13.3

4.14
4.14.1

Hlavní prohlídka mostních objektů se provádí na základě žádosti zhotovitele mostního
objektu, pro každý mostní objekt samostatně. Žádost o provedení hlavní prohlídky se
předkládá cestou na příslušné OŘ - SMT min. 15 dní před navrhovaným termínem
konání hlavní prohlídky. Termín, způsob a formu předložení dokladů stanoví vedoucí
hlavní prohlídky. Včasné nepředložení požadovaných dokladů může být důvodem
k nevykonání hlavní prohlídky ve stanoveném termínu.

Zavedení zkušebního provozu je možné až po doložení zápisu z hlavní prohlídky mostu
včetně tabulky zatížitelnosti ve smyslu vyhlášky č.177/1995 Sb, Stavební a technický
řád drah. Dále předložení TBZ (technickobezpečnostní zkouška) dokladovaná
zhotovitelem.

Ostatní inženýrské objekty

V rámci stavby SO 76-01 je řešena ochrana stávajícího vrchního vedení VN 35 kV
dočasným snesením vedení v kritickém úseku pod mostem (viz SO 76-01). Realizaci
dočasné přeložky zajistí vlastník sítě ČEZ Distribuce a.s. na základě podepsané
Smlouvy o smlouvě budoucí o realizaci přeložky č. Z S14 12 8120070894 ze dne 2. 7.
2019. V rámci přípravy stavby byla Smlouva o přeložce uzavřena mezi investorem
stavby SŽDC a vlastníkem distribuční soustavy ČEZ Distribuce a.s. Zhotovitel stavby
bude ve spolupráci s investorem koordinovat realizaci dočasné přeložky vedení VN 35
kv dle aktuálního harmonogramu stavby.

Rozsah náhradní výsadby a následná péče v rámci SO 80-01 jsou dány rozhodnutím
OU Vilémov n.z. 400/363/2019 ze dne 25. 7. 2019.

Veškeré zásahy do lesního porostu je třeba dopředu oznámit lesní správě Rumburk.
dále je nutné dodržet podmínky uvedené ve stanovisku č.j. LCR241/003329/2019
ze dne 26. 6. 2019.

Vyzískaný materiál

Veškerý výzisk předat správcům podle Směrnice SŽDC č. 42 Hospodaření s vyzískaným
materiálem.

Životní prostředí a nakládání s odpady

Vliv stavby na Evropsky významné lokality a ptačí oblasti byl vyloučen stanoviskem
Správy NP České Švýcarsko podle $ 45i), ze dne 16. 4, 2019, č.j.: SNPCS02770/2019.

Podle vyjádření KÚÚK ze dne 29.4.2019, č.j.: KUUK53803/2019/ZPZ, tato stavba
nepodléhá posouzení z hlediska vlivů na životní prostředí podle zákona č. 100/2001 Sb.
v platném znění, o posuzování vlivu na životní prostředí (EIA).

Zhotovitel odpovídá v plném rozsahu, že nepřekročí stanovený rozsah kácení dle
schváleného Projektu a příslušného rozhodnutí o povolení ke kácení. Dřeviny budou
pokáceny v období vegetačního klidu, tedy v období 1. 11. do 31. 3. Kácení mimolesní
zeleně nad rámec Projektu zhotovitel předjedná na příslušných orgánech ochrany
přírody a informuje objednatele.

Ochrana podzemních a povrchových vod - zhotovitel se zavazuje aktualizovat
a dodržovat havarijní a povodňový plán, který bude © odsouhlasen příslušným
vodoprávním úřadem a plnit podmínky Povodí Ohře, státní podnik (viz vyjádření
č.j. POH/29278/2019-2/301100 ze dne 11. 07. 2019).

Publicita

Zhotovitel zajistí výrobu a instalaci informačních plachet (bannerů) ve velikosti 1 x 2m
s kovovými oky po 50 cm, v počtu 3 ks, včetně grafického zpracování dle podkladů
Objednavatele. Informační plachty budou instalovány po dobu trvání realizace stavby,
Kontaktní osoba — PribylovaS(Aszdc.cz.

Rekonstrukce mostu v km 21,502 trati Rumburk (mimo) - Sebnitz (DBAG)
Technická specifikace
Zvláštní technické podmínky - Zhotovení stavby 7/8


5.
5.1.1

B.1.2

a.1.3

5.1.4

51:5

6.
Bd

6.1.2

8/8

ORGANIZACE VÝSTAVBY, VÝLUKY

Rozhodující milníky doporučeného časového harmonogramu:

Při zpracování harmonogramu je nutné vycházet z jednotlivých stavebních postupů
uvedených v ZOV a dodržet množství a délku předjednaných výluk.

Rozhodujícím milníkem je:

* | dokončení výstavby nových železobetonových úložných prahů před zahájením
výměny nosných ocelových konstrukcí

V. harmonogramu postupu prací je nutno dle ZOV v Projektové dokumentaci
respektovat zejména následující požadavky a termíny:

e | termín zahájení a ukončení stavby

s | možné termíny uvádění provozuschopných celků do provozu

s výlukovou činnost s maximálním využitím výlukových časů

s | uzavírky pozemních komunikací

* | přechodové stavy, provozní zkoušky (kontrolní a zkušební plán)
e © koordinace se souběžně probíhajícími stavbami

Zhotovitel se zavazuje v souladu s Projektovou dokumentací, část dopravní
technologie, považovat zde uvedené množství a délku výluk za maximální. Objednatel
si vyhrazuje právo pozměnit Zhotoviteli navržené časové horizonty rozhodujících výluk
s cílem dosáhnout jejich maximálního využití a sladění s výlukami sousedních staveb.

Zhotovitel stavby musí požadavky na jednotlivé výluky Železničního provozu projednat
se zástupci Objednatele, OŘ Ústí nad Labem, GŘ SŽDC - odborem plánování
a koordinace výluk a všemi dotčenými dopravci. Požadavky bude zhotovitel předkládat
elektronicky v tabulkové podobě v termínech stanovených předpisem objednatele.

Výluky nejsou projednány v ročním plánu výluk a budou projednávány v rámci
střednědobého plánování dle předpisu SŽDC D7/2.

SOUVISEJÍCÍ DOKUMENTY A PŘEDPISY

Zhotovitel se zavazuje provádět dílo v souladu s obecně závaznými právními předpisy
České republiky a EU, technickými normami a s interními předpisy a dokumenty
Objednatele (směrnice, vzorové listy, TKP, VTP, ZTP apod.), vše v platném znění.

Objednatel umožňuje Zhotoviteli přístup ke všem svým interním předpisům
a dokumentům následujícím způsobem:

Správa železniční dopravní cesty, státní organizace

Technická ústředna dopravní cesty,

Oddělení distribuce dokumentace

Jeremenkova 103/23

779.00 Olomouc

kontaktní osoba; p. Jarmila Strnadová, tel.: 972 742 396, mobil: 725 039 782

e-mail: typdok©tudc.cz

www: www.tudc.cz nebo www.szdc.cz v sekci „O nás / Vnitřní předpisy / odkaz
Dokumenty a předpisy“

PB .

Rekonstrukce mostu v km 21,502 trati Rumburk (mimo) - Sebnitz (DBAG)
Technická specifikace
Zvláštní technické podmínky - Zhotovení stavby