Upozornění: Text přílohy byl získán strojově a nemusí přesně odpovídat originálu. Zejména u strojově nečitelných smluv, kde jsme použili OCR. originál smlouvy stáhnete odsud
Technická specifikace
Zvláštní technické podmínky
Zhotovení stavby
Optimalizace traťového úseku Děčín
východ (mimo) - Děčín-Prostřední Žleb
(mimo)
Datum vydání: 16. 12. 2020
Za tuto publikaci odpovídá pouze její autor. Evropská unie nenese odpovědnost za jakékoli využití informací v ní obsažených.
OBSAH
SEZNAM ZKRATEK................................................................................................................. 2
1. SPECIFIKACE PŘEDMĚTU DÍLA...................................................................................3
1.1 Účel a rozsah předmětu Díla .................................................................................. 3
1.2 Umístění stavby .................................................................................................... 3
2. PŘEHLED VÝCHOZÍCH PODKLADŮ .............................................................................. 4
2.1 Projektová dokumentace ....................................................................................... 4
2.2 Související dokumentace ....................................................................................... 4
3. KOORDINACE S JINÝMI STAVBAMI ............................................................................ 4
4. ZVLÁŠTNÍ TECHNICKÉ PODMÍNKY A POŽADAVKY NA PROVEDENÍ DÍLA ................. 4
4.1 Všeobecně............................................................................................................ 4
4.2 Zeměměřická činnost zhotovitele ........................................................................... 7
4.3 Dokumentace zhotovitele pro stavbu ...................................................................... 7
4.4 Dokumentace skutečného provedení stavby ............................................................ 8
4.5 Mosty, propustky a zdi .......................................................................................... 8
4.6 Vyzískaný materiál ................................................................................................ 8
4.7 Životní prostředí a nakládání s odpady.................................................................... 9
4.8 Publicita ............................................................................................................. 10
5. ORGANIZACE VÝSTAVBY, VÝLUKY............................................................................11
6. SOUVISEJÍCÍ DOKUMENTY A PŘEDPISY ..................................................................12
7. PŘÍLOHY....................................................................................................................13
SEZNAM ZKRATEK
Není-li v těchto ZTP výslovně uvedeno jinak, mají zkratky použité v těchto ZTP význam
definovaný ve VTP. V seznamu se neuvádějí legislativní zkratky, zkratky a značky obecně
známé, zavedené právními předpisy, uvedené v obrázcích, příkladech nebo tabulkách.
SŽDC .......... Správa železniční dopravní cesty, státní organizace
ESD ............ Elektronický stavební deník
VTD ………… Výrobně technická dokumentace
ŽDC…………. Železniční dopravní cesta
2/13 Optimalizace traťového úseku Děčín východ (mimo) - Děčín-Prostřední Žleb (mimo)
Technická specifikace
Zvláštní technické podmínky - Zhotovení stavby
1. SPECIFIKACE PŘEDMĚTU DÍLA
1.1 Účel a rozsah předmětu Díla
1.1.1
1.1.2 Předmětem díla je zhotovení stavby „Optimalizace traťového úseku Děčín východ
(mimo) - Děčín-Prostřední Žleb (mimo)“.
1.1.3
V rámci této stavby dojde k:
1.1.4
1.1.5 rekonstrukci železničního svršku a spodku,
1.1.6 výměně nosné konstrukce mostu přes Labe z roku 1916,
sanaci Děčínského tunelu z roku 1874, v jehož hloubené části dojde k výměně vrchní
části klenby,
obnově trakčního vedení,
úpravě sdělovacího vedení a kabelizace zabezpečovacího zařízení vč. jejich úvazků,
zřízení protihlukových zdí v mezi ŽST Děčín východ a tunelem.
Po realizaci stavby dojde k
odstranění technicky nevyhovujícího stavu ŽDC (vyžilá technická a technologická
zařízení),
splnění parametrů daných technickou legislativou, zejména umožnění nasazení ETCS,
splnění podmínek TSI v subsystémech infrastruktura (TSI INF 2015), řízení
a zabezpečení (TSI CCS) a energie (TSI ENE 2015),
splnění parametrů dle Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1315/2013
pro hlavní síť (Core Network) nákladní dopravy TEN-T.
snížení hlukové zátěže pod úroveň platných hygienických limitů.
Traťová rychlost je s ohledem na směrové poměry 50 km/h. Trať zůstane i po stavbě
jednokolejná, elektrizovaná stejnosměrnou soustavou 3 kV s přípravou na konverzi na
střídavý systém 25 kV a zavedení systému ETCS L2.
Součástí díla je i zajištění publicity stavby spolufinancované Evropskou unií z Nástroje
pro propojení Evropy (CEF) viz 4.8 Publicita.
Rozsah Díla „Optimalizace traťového úseku Děčín východ (mimo) - Děčín-Prostřední Žleb
(mimo)“ je:
zhotovení stavby
zpracování RDS pro SO/PS,
zpracování dokumentace skutečného provedení a geodetické dokumentace.
1.2 Umístění stavby
1.2.1
Stavba bude probíhat na trati úsek Děčín východ dolní nádraží (mimo) – Děčín-Prostřední
1.2.2 Žleb (mimo). Dle TTP označen 544B. Osobní doprava v tomto úseku není provozována.
Délka řešeného úseku 1,236 km.
Místem stavby je Děčín.
Kraj: Ústecký.
Katastrální území: Horní Žleb, Děčín.
Městská část: Děčín Nové město.
Městský úřad: Děčín.
TUDU: 100126.
Začátek a konec stavby: km 457,725 – km 458,961.
Optimalizace traťového úseku Děčín východ (mimo) - Děčín-Prostřední Žleb (mimo) 3/13
Technická specifikace
Zvláštní technické podmínky - Zhotovení stavby
2. PŘEHLED VÝCHOZÍCH PODKLADŮ
2.1 Projektová dokumentace
2.1.1
Projektová dokumentace „Optimalizace traťového úseku Děčín východ (mimo) - Děčín-
Prostřední Žleb (mimo)“, zpracovatel SP + SEU Děčín – Prostřední Žleb DSP,
HIP Ing. Martin Vlasák. Čistopis vydán v listopadu 2020.
Zhotovitel po uzavření SOD obdrží elektronickou podobu Projektové dokumentace
v otevřené formě.
2.2 Související dokumentace
2.2.1
Č.j. a datum vydání stavebního povolení bude doplněno před zadáním veřejné zakázky.
2.2.2 Stavební povolení bude předáno bez zbytečného odkladu před podpisem Smlouvy
vítěznému uchazeči.
Stejným způsobem bude
3. KOORDINACE S JINÝMI STAVBAMI
3.1.1 Zadávaná stavba je, vzhledem k jejímu charakteru, na síti Správy železnic, státní
organizace (dále jen „SŽ“) prioritní. Koordinace ostatních prací, či akcí SŽ, bude probíhat
3.1.2 v návaznosti na tuto stavbu. Přidělené výluky na rok 2022 jsou prioritně pro tuto stavbu.
3.1.3
3.1.4 Zhotovení stavby musí být provedeno v koordinaci s připravovanými stavbami dalších
investorů, které přímo s předmětnou akcí souvisí nebo ji mohou ovlivnit.
3.1.5
Součástí plnění Díla je i zajištění koordinace při realizaci prací, poskytování a rozsahu
výluk, přidělení prostorů pro staveniště v jednotlivých žst. apod.
Podmiňující investicí, z hlediska provádění této stavby, jsou úpravy dna Labe za účelem
obnovy plavebního průřezu pod levým mostním otvorem železničního mostu. Investorem
úprav dna Labe je Povodí Labe s.p. Realizace úprav proběhne v letech 2020 – 2021.
Koordinace bude s následujícími investicemi ostatních investorů, zejména:
a) DC 007 303 - Děčín, Prostřední Žleb Rekonstrukce přivaděče z Čertovy Vody - 1.
etapa, investor Severočeská vodárenská společnost a.s.,
b) DC 007 316 Děčín, Sládkova, Vokolkova – rekonstrukce kanalizace a vodovodu,
investor Severočeská vodárenská společnost a.s.
4. ZVLÁŠTNÍ TECHNICKÉ PODMÍNKY A POŽADAVKY NA
PROVEDENÍ DÍLA
4.1 Všeobecně
4.1.1
Řešená lokalita se nachází v území, které je součástí Natura 2000, na rozhraní dvou
4.1.2 chráněných krajinných oblastí České středohoří a Labské pískovce a Evropsky významné
lokality Porta Bohemica. Harmonogram provádění stavby bude navržen s ohledem na
potřeby chráněných živočichů. Při návrhu harmonogramu bude respektována podkladová
dokumentace pro stavební povolení vč. závazných vyjádření Agentury ochrany přírody a
krajiny ČR a Správy Národního Parku České Švýcarsko.
V době výměny nosné konstrukce mostu přes Labe, dojde v korytě Labe k nárůstu
rychlosti proudění vody, z důvodu umístění montážních bárek. V tomto místě je běžná
rychlost proudění ca 2 m/s. Přemostění je v místě, kde je řeka v levotočivém oblouku.
Plavba lodí pod mostem bude velmi obtížná a manévrovatelnost lodí neumožní jejich
bezpečný provoz. Pro zajištění bezpečné plavby je nutné uvažovat s přípřeží
tzn. protahováním lodí. Zejména se jedná o protiproudní plavbu. V některých případech
nelze vyloučit i potřebu přípřeže pro poproudní plavbu.
4/13 Optimalizace traťového úseku Děčín východ (mimo) - Děčín-Prostřední Žleb (mimo)
Technická specifikace
Zvláštní technické podmínky - Zhotovení stavby
4.1.3 Pro přípřeže lze uvažovat remorkér Beskydy, který je ve vlastnictví ČR. Podmínky
4.1.4 provozu remorkéru BESKYDY jsou zveřejněny na http://www.rvccr.cz/pristavy-a-
4.1.5 sluzby/remorker-beskydy.
Náklady na přípřeže, dle dvou předchozích bodů (4.1.2, 4.1.3) nebudou oceňovány
v nabídce uchazeče, ale jsou součástí nákladů stavby a plnění Zhotovitele.
Součástí plnění uchazeče je realizace těchto přeložek inženýrských sítí:
Číslo PS/SO Název PS/SO
SO 91-50-01 Přeložka kanalizace DN 600 SVS, km 458,051
SO 91-51-01 Přeložka vodovodu DN 200 SVS, km 458,756
SO 91-52-01 Česko-saské přístavy, přeložka STL plynovodu Termo Děčín, v km 458,626
SO 91-55-03 Děčín východ - Děčín Prostřední Žleb, úprava vedení UPC, v km 458,021
SO 91-55-05 Česko-saské přístavy, Úprava sdělovacího vedení, v km 458,630
SO 91-50-02 Děčínský tunel, přeložka kanalizace DN 300 SVS, km 458,051
SO 91-51-02 Děčínský tunel, úprava domovních přípojek SVS, km 458,211
SO 91-51-04 Děčínský tunel, přeložka vodovodu DN 400 SVS, km 458,210 až 458,285
SO 91-54-03 Děčínský tunel, úprava vedení NN - veřejné osvětlení TS Děčín, v km 458,190
SO 91-55-06 Děčínský tunel, úprava vedení UPC, v km 458,234
4.1.6 Následující přeložky budou realizovány jejich vlastníky a nejsou součástí plnění
zhotovitele:
Číslo PS/SO Název PS/SO
PS 91-02-52 Děčín východ-Děčín Prostřední Žleb, úpravy kabelu DOK ČD-Telematika
SO 91-54-01 Děčín východ - Děčín Prostřední Žleb, úprava vedení ČEZ Distribuce, v km
457,841
SO 91-54-02 Děčín východ - Děčín Prostřední Žleb, úprava vedení ČEZ Distribuce, v km
458,050
SO 91-55-01 Děčín východ - Děčín Prostřední Žleb, úprava vedení ČEZ ICT Services, v km
SO 91-55-02 457,841
SO 91-55-04 Děčín východ - Děčín Prostřední Žleb, úprava vedení CETIN, v km 457,841
SO 91-52-02 Děčín východ - Děčín Prostřední Žleb, úprava vedení CETIN, v km 458,021
SO 91-54-04 Děčínský tunel, přeložka NTL plynovodu, km 458,222
SO 91-55-07 Děčínský tunel, přeložka vedení NN ČEZ Distribuce, v km 458,217
SO 91-55-08 Děč. tunel, Úprava vedení DOK Nemocnice (ČD-Telematika), km 458,234
SO 91-55-09 Děčínský tunel, přeložka vedení CETIN, km 458,234
Děčínský tunel, přeložka vedení CETIN, km 458,246
Poznamenat, že se bude platit poplatek za užívání veřejného prostranství.
4.1.7 Zhotovitel povinen vést elektronický stavební deník (dále jen "ESD") a to ode dne
převzetí Staveniště do dne řádného předání a převzetí Díla nebo jeho části do uvedení
do provozu / Zkušebního provozu, popřípadě do dne odstranění poslední zjištěné vady
nebo dokončení nedokončené práce, zjištěné při kontrolní prohlídce Díla. ESD je veden v
aplikaci „Buildary.online - elektronický stavební deník“
(https://www.buildary.online/cs/moduly/elektronicky-stavebni-denik). ESD se vede
Optimalizace traťového úseku Děčín východ (mimo) - Děčín-Prostřední Žleb (mimo) 5/13
Technická specifikace
Zvláštní technické podmínky - Zhotovení stavby
v českém jazyce. Objednatel poskytne zdarma Zhotoviteli před Datem zahájení prací
maximálně 10 licenčních jednotek pro aplikaci Buildary.online pro vedení ESD a to na
celou dobu povinnosti vést stavební deník dle § 157 zákona č. 183/2006 Sb. stavební
zákon, v platném znění. Ustanovení odstavců 3.1.2 a 3.1.3 VTP/R-F/12/20 se nepoužije,
ustanovení bodu 3.3 VTP/R-F/12/20 se použije v přiměřené míře s ohledem na vedení
ESD.
4.1.8 Pro přesnou identifikaci podzemních sítí, metalických a optických kabelů, kanalizace,
vody a plynu budou použity RFID markery. Mohou se používat pouze markery,
u kterých není nutné při ukládání dbát na jejich orientaci. V rámci jednotného značení
v sítích SŽ je nutné zachovat standardní barevné značení, které doporučují výrobci.
Minimální požadavky na použití markerů jsou následující:
a) Silová zařízení a kabely (včetně kabelů určených k napájení zabezpečovacích
zařízení) – červený marker [169,8 kHz] - trasy kabelů (v případě požadavku
umístění po cca 50 m); přípojky; zakopané spojky; křížení kabelů; servisní smyčky;
paty instalačních trubek; ohyby, změny hloubky; poklopy; rozvodové smyčky.
b) Rozvody vody a jejich zařízení - modrý marker [145,7 kHz] - trasy potrubí; paty
servisních sloupců; potrubí z PVC; všechny typy ventilů; křížení, rozdvojky; čistící
výstupy; konce obalů.
c) Rozvody plynu a jejich zařízení – žlutý marker [383,0 kHz] trasy potrubí; paty
rozvodných sloupů; paty servisních sloupů; křížení, všechny typy ventilů; měřicí
skříně; ukončovací armatury; hloubkové změny; překladové armatury; stlačená
místa; armatury na regulaci tlaku; elektrotavné spojky; všechny typy armatur
a spojů.
d) Sdělovací zařízení a kabely – oranžový marker [101,4 kHz] - trasy kabelů
sdělovacích optických a HDPE (v případě požadavku umístění po cca 50 m a na
lomové body); uložení kabelových metalických spojek; anomálie na kabelové trase –
v případě požadavku správce; kabelové rezervy metalických, optických
a kombinovaných (hybridních) kabelů; odbočné body z páteřních tras optických
kabelů a HDPE; uložení spojek optických a kombinovaných (hybridních) kabelů
(markery v zapisovatelném provedení).
e) Zabezpečovací zařízení – fialový marker [66,35 kHz] - trasy kabelů
zabezpečovacích, včetně kabelů optických a HDPE – doporučené umístění markeru
po cca 50 m a na lomové body; uložení kabelových metalických spojek (markery
v zapisovatelném provedení); anomálie na kabelové trase (např. změny hloubky,
odbočné body) – v případě požadavku správce markery v zapisovatelném provedení;
kabelové rezervy metalických, optických a kombinovaných (hybridních) kabelů
(markery v zapisovatelném provedení); uložení spojek optických a kombinovaných
(hybridních) kabelů (markery v zapisovatelném provedení).
f) Odpadní voda – zelený marker [121,6 kHz] - ventily; všechny typy armatur; čistící
výstupy; paty servisních sloupců; vedlejší vedení; značení tras nekovových objektů.
4.1.8.1 Označníky je nutno k uloženým kabelům, potrubím a podzemním zařízením
pevně upevňovat (např. plastovou vázací páskou).
4.1.8.2 U sdělovacích a zabezpečovacích kabelů OŘ se bude informace o markerech
zadávat do pasportu do volitelné položky 2 pod označením „RFID“.
4.1.8.3 U složek, které nemají žádnou elektronickou databázi, se bude tato informace
zadávat ve stejném znění do dokumentace.
4.1.8.4 Informace o použití markerů bude zaznamenaná do DSPS.
4.1.8.5 Do digitální dokumentace se budou zaznamenávat markery ve tvaru kolečka
s velkým písmenem M uprostřed ve všech 6-ti vrstvách odpovídajících
kategoriím podzemních vedení. Značka bude tvarově stejná pro všech
6 vrstev, rozlišení kategorie bude pouze barvou, která bude odpovídat barvě
markeru.
6/13 Optimalizace traťového úseku Děčín východ (mimo) - Děčín-Prostřední Žleb (mimo)
Technická specifikace
Zvláštní technické podmínky - Zhotovení stavby
4.2 Zeměměřická činnost zhotovitele
4.2.1
Zhotovitel založí a bude udržovat v aktuálním stavu sdílené datové uložiště se zřízeným
4.2.2 přístupem pro SŽG, kde bude ukládat pro použití ÚOZI objednatele dokumentaci týkající
4.2.3 se dokumentace geodetické části skutečného provedení stavby. Zejména se jedná o
4.2.4 aktuální harmonogram stavby, dokumentace a vývoj železničního bodového pole,
4.2.5 dokumentace geodetických částí skutečného provedení dokončených PS a SO, měření a
4.2.6 dokumentace PPK, návrhy geometrických plánů, přehledná tabulka se seznamem GP a
4.2.7 další. Tato dokumentace bude v otevřené i uzavřené formě se souřadnicově připojenými
výkresy.
4.2.8
Geodetická dokumentace, vytyčovací výkresy jednotlivých PS a SO a geodetická část
4.2.9 dokumentace skutečného provedení, včetně souborného zpracování musí být ověřena
úředně oprávněným zeměměřickým inženýrem Zhotovitele, který je uveden v SoD,
(fyzická osoba, které bylo uděleno úřední oprávnění podle § 13 odst. 1, písm. c) zákona
č. 200/1994 Sb. s osvědčením G-02 nebo G-03 podle předpisu Zam1.
Zhotovitel si zajistí provedení formální kontroly výkresové dokumentace na portálu
modernizace dráhy (http://www.modernizace.szdc.cz). Na tomto portálu se mohou
registrovat zhotovitelé/projekční organizace, které jsou ve smluvním vztahu se SŽ
úsekem modernizace.
Digitální dokumentace stavby bude v souladu se Směrnicí SŽDC č. 117 v platném znění
odevzdána zhotovitelem ke kontrole na SŽDC, s.o., Stavební správu západ, a to v
dostatečném předstihu termínu pro odevzdání digitální dokumentace stanoveném ve
smlouvě o dílo. Případné upřesňující informace ke zpracování geodetické digitální
dokumentace poskytne ÚOZI objednatele.
Zhotovitel zajistí prostřednictvím ÚOZI Objednatele před ukončením prací na zhotovení
díla kontrolu nového směrového a výškového řešení u správce PPK příslušného pracoviště
SŽG.
V průběhu zpracování realizace stavby budou zhotovitelem na jeho náklady provedeny
veškeré geodetické práce v rozsahu potřebném pro řádné zpracování DSPS po realizaci
stavby. Doklady překládané zhotovitelem.
Před zahájením prací na objektech, jejichž součástí jsou „Určená technická zařízení“ ve
smyslu vyhlášky MD č. 100/1995 Sb., kterou se stanoví podmínky pro provoz, konstrukci
a výrobu určených technických zařízení a jejich konkretizace (Řád určených technických
zařízení), v platném znění, včetně prováděcích předpisů k této vyhlášce v platném znění,
Objednatel požaduje předložení dokladu o tom, že uchazeč má zajištěnou spolupráci
právnické osoby podle ustanovení § 47 odst. 4 zákona č. 266/1994 Sb. o drahách
v platném znění pro všechny druhy „Určených technických zařízení“, dotčených
výstavbou. Z tohoto dokladu musí být zřejmé, že se vztahuje k plnění předmětné
zakázky a bez jeho předložení nebude možné zahájit práce na výše uvedených objektech.
Zhotovitel doloží mimo jiné před zahájením prací na železniční dopravní cestě prosté
kopie dokladů o kvalifikaci zhotovitelů dle Předpisu o odborné způsobilosti a znalosti osob
při provozování dráhy a drážní dopravy SŽDC Zam1, v platném znění:
T-05 c) nebo platná F-08 Vedoucí prací pro montáž sdělovacích zařízení;
E-07 Vedoucí pracích na elektrických zařízení;
M-02 Řízení prací na stavbách mostních objektů a tunelů;
Z-06 c);
Oprávnění na provádění odtavovacího-stykového svařování kolejnic metodou OS-M.
Výše uvedené doklady upravující odbornou způsobilost musí osvědčit odbornou
způsobilost samotného dodavatele (je-li fyzickou osobou) nebo jiné osoby, která bude
pro dodavatele příslušnou činnost vykonávat.
4.3 Dokumentace zhotovitele pro stavbu
4.3.1
Součástí předmětu díla je i vyhotovení Realizační dokumentace stavby (výrobní,
montážní, dílenské, dokumentace dodavatele mostních objektů), která v případě potřeby
Optimalizace traťového úseku Děčín východ (mimo) - Děčín-Prostřední Žleb (mimo) 7/13
Technická specifikace
Zvláštní technické podmínky - Zhotovení stavby
4.3.2 rozpracovává podrobně zadávací dokumentaci (PDPS) dle přílohy č. 4 vyhlášky
4.3.3 č.146/2008 Sb. o rozsahu a obsahu projektové dokumentace dopravních staveb,
4.3.4 v platném znění, příslušných TKP Staveb státních drah a Směrnice GŘ č. 11/2006
Dokumentace pro přípravu staveb na železničních drahách celostátních a regionálních, v
platném znění (dále „Směrnice GŘ č. 11/2006“), zejména pro:
a) SO 91-20-01 Železniční most přes Labe v ev. km 458,756;
b) SO 91-25-01 Železniční tunel km 458,363 (č.59) – Děčínský;
c) SO 91-71-01 Děčín východ - Děčín Prostřední Žleb, trakční vedení.
Zhotovitel RDS dodá schválenou výkresovou dokumentaci pro provizorní zabezpečovací
zařízení, řešící pouze cílový stav a rozhodující stavební postupy, odsouhlasené
v připomínkovém řízení.
Za dodání schválené související výkresové dokumentace pro ostatní stavební postupy
zodpovídá Zhotovitel stavby v souladu se Směrnicí GŘ č. 11/2006, Příloha č. 4.
Zpracování technologických postupů (TP) provádění prací včetně kontrolního
a zkušebního plánu v jednotlivých etapách stavby (především v plánované výluce)
jednotlivých SO a PS v přiměřeném rozsahu nutném pro realizaci stavby.
4.4 Dokumentace skutečného provedení stavby
4.4.1
Zhotovitel předá v souladu se směrnicí SŽDC č. 117 Předávání digitální dokumentace
z investiční výstavby SŽDC, článek 3.1.3.2 při odevzdání DSPS Panoramatické fotografie.
Panoramatické fotografie budou splňovat podmínky uvedené ve směrnici SŽDC č. 117
článku č. 3.1.4.3.9 Předání prostorových dat. Panoramatické fotografie budou pořízeny
v rozsahu odpovídající trajektorií kolejí, ve kterých investiční akce proběhla a budou
předána na vhodném přenosném zařízení podle objemu dat (např. externí HD).
4.5 Mosty, propustky a zdi
4.5.1
V rámci realizační dokumentace bude zpracována Dokumentace dodavatele mostních
objektů dle přílohy č. 5 ke Směrnice GŘ č. 11/2006 a zpracovány technologické postupy
(TP) provádění prací včetně kontrolního a zkušebního plánu v jednotlivých etapách
stavby předepsané příslušnými TKP a zadávací dokumentací.
4.6 Vyzískaný materiál
4.6.1
Výhybku č. 3 a kolejové pasy vhodné k regeneraci či jinému užití Zhotovitel, po
4.6.2 předešlém projednání s Oblastním ředitelstvím Ústí nad Labem, převeze, uloží
a protokolárně („Směrnice SŽDC č. 42 Hospodaření s vyzískaným materiálem ze
4.6.3 železniční dopravní cesty“) předá majetkovému správci (Správa tratí). Materiál
k druhotnému využití bude zástupci příslušného OŘ upřesněn při předání staveniště nebo
na kontrolních dnech stavby. Náklady na správu vyzískaného materiálu Zhotovitel zahrne
do své nabídky. Před zahájením prací na žel. svršku se musí provést kontrola
kategorizace vyzískaného materiálu.
Provedení regenerace užitého materiálu, který bude v rámci stavby znovu použit či do ní
dodán, v rozsahu daném projektovou dokumentací a příslušnými drážními předpisy
Zhotovitel ocení ve své nabídce včetně veškerých nákladů na přepravu a manipulaci při
přesunu na určené skládky, montážní a demontážní základny. Konkrétní rozsah
regenerace a její cena bude stanovena odbornou komisí Objednatele až po vyzískání
(či dodání do stavby) jednotlivých materiálů a určení provedení příslušných položek
regenerace a konečná cena bude upravena při realizaci.
Součástí realizace stavby je likvidace materiálu a zařízení Objednatele, pro potřeby
realizace Díla a které nelze dále využít. U demolic je provedení včetně odstranění
kompletních základových konstrukcí, odpojení veškerých sítí, úpravy terénu se
zhutněním a odvozu suti z obvodu stanice na recyklaci a k následnému použití do stavby
či k druhotnému využití.
8/13 Optimalizace traťového úseku Děčín východ (mimo) - Děčín-Prostřední Žleb (mimo)
Technická specifikace
Zvláštní technické podmínky - Zhotovení stavby
4.7 Životní prostředí a nakládání s odpady
4.7.1
Vliv stavby na Evropsky významné lokality a ptačí oblasti byl vyloučen stanoviskem AOPK
4.7.2 ČR, RP Ústecko, S CHKO Labské pískovce ze dne 15.12. 2016 pod
4.7.3 č.j.: SR/1463/UL/2016-5 a stanoviskem Správy NP České Švýcarsko ze dne 8. 6. 2020,
4.7.4 SNPCS03495/2020 podle § 45i. Podle vyjádření Krajského ´řadu Ústeckého kraje ze dne
4.7.5 12. 3. 2018 pod č. j.: KÚÚK1232/ZPZ/2018 nebude stavba posuzována podle zákona č.
4.7.6 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí.
4.7.7
Zhotovitel stavby přizve zástupce Objednatele z oddělení životního prostředí
4.7.8 k případným jednáním s orgány ochrany přírody a životního prostředí.
4.7.9
Kácení
Případné kácení mimolesní zeleně nad rámec Projektové dokumentace (množství, doba
kácení) Zhotovitel za účasti Objednatele předjedná na příslušných orgánech ochrany
přírody.
Při terénních úpravách bude Zhotovitel postupovat podle ČSN – 839061 Technologie
vegetačních úprav v krajině – ochrana stromů a veřejné zeleně.
Hluk ze stavební činnosti
Zhotovitel bude konzultovat nutnost aktualizace hlukové studie ze stavební činnosti
s Krajskou hygienickou stanicí v Ústí nad Labem. V případě, že hluková studie bude
nutná, Zhotovitel doloží na základě této hlukové studie plnění hygienických limitů pro
danou etapu stavby, nebo požádá hygienickou stanici o časově omezené povolení na
provádění hlučných prací přesahující hygienické limity.
Kontrolní měření hluku a vibrací v rámci zkušebního provozu bude provedeno podle
závěrů KHS z DSP.
Nakládání s odpady
4.7.9.1 Zhotovitel stavby si zajistí rozsah skládek sám, a to dle celkového
množství a kategorie odpadů a tuto cenu si včetně rizika zohlední
v nabídkové ceně položky.
4.7.9.2 Polohy a vzdálenosti skládek pro likvidaci odpadů uvedené
v Projektové dokumentaci jsou pouze informativní a slouží pro interní
potřeby Objednatele a stavebního řízení. Umístění skládek není
podkladem pro výběrové řízení na zhotovitele stavby, má tedy pouze
informativní charakter.
4.7.9.3 Za vícepráci pro položku „Likvidace odpadů včetně dopravy“ se počítá
navýšení množství odpadu v dané kategorii nad rámec celkového množství
v kategorii v součtu všech SO a PS uvedené v SO 90-90.
4.7.9.4 Ceny Zhotovitele pro „Likvidaci odpadu včetně dopravy“ lze využít do množství
odpadu v dané kategorii navýšené o 20%. V případě, kdy množství odpadu v
daném druhu odpadu překročí 20%, má Objednatel možnost požadovat po
Zhotoviteli individuální kalkulaci, příp. si zajistit likvidaci odpadu sám.
4.7.9.5 Správce stavby v průběhu zhotovení stavby oznámí Zhotoviteli, zda si
vícepráce nad 20 %, každé jedné kategorii odpadu - položce SO 90-90,
vztahující se k „Likvidaci odpadů včetně dopravy“ zajistí sám.
4.7.9.6 Zhotovitel stavby si zajistí rozsah skládek a možnost ukládání odpadů sám,
a to v návaznosti na v projektové dokumentaci předpokládaný celkový
předpokládaný rozsah odpadů v rámci jednotlivých kategorií. Zhotovitel bude
při zajišťování kapacit skládek zároveň počítat s tím, že množství odpadů může
být v rámci každé kategorie až o 20% vyšší.
4.7.9.7 Zhotovitel oceňuje položky odpadů (Varianta 901 až 999) pouze SO 90-90,
v jednotlivých SO/PS je neoceňuje.
Optimalizace traťového úseku Děčín východ (mimo) - Děčín-Prostřední Žleb (mimo) 9/13
Technická specifikace
Zvláštní technické podmínky - Zhotovení stavby
4.8 Publicita
4.8.1
4.8.2 Publicita stavby spolufinancované Evropskou unií z Nástroje pro propojení Evropy (CEF)
musí být v souladu s Pravidly publicity projektů spolufinancovaných z Connecting Europe
4.8.3 Facility (CEF), která jsou přílohou těchto ZTP (viz Příloha).
4.8.4 Rozsah publicity CEF stanovují Pravidla publicity projektů spolufinancovaných
4.8.5 z Connecting Europe Facility (CEF) a spočívá v instalaci velkoplošných billboardů včetně
4.8.6 přelepů, slavnostního zahájení a ukončení stavby pro 100 účastníků, po dokončení stavby
instalaci, prezentaci projektu na webových stránkách Objednatele. Zhotovitel také
poskytne Objednateli fotografickou dokumentaci (cca 30 fotek v elektronické podobě)
jak z přípravy a průběhu realizace, tak i po dokončení stavby. Součástí propagace je i
demontáž billboardů po instalaci pamětních plaket.
Zhotovitel provede zpracování návrhu (s logem SŽ dle platného grafického manuálu
jednotného vizuálního stylu a to včetně použitého řezu písma, viz www.
spravazeleznic.cz/kontakty/sprava-webu-a-logomanual), zapracování připomínek
Objednatele, výběr materiálu a výrobu, barevnou úpravu, orámování, zajistí stavební
práce v souvislosti s instalací a údržbu, bezpečnost práce a bezpečnost stavby, instalaci
a produkční práce. Všechny prvky propagace budou před instalací/vytištěním písemně
odsouhlaseny Objednatelem.
Rozsah plnění v odst. 4.8.1, 4.8.2 a 4.8.3 si zadavatel vyhrazuje jako změnu závazku ze
smlouvy v souladu s ustanovením § 100 odst. 1 ZZVZ. Plnění bude Zhotovitel realizovat
na základě pokynu Objednatele.
Dále Zhotovitel zajistí ihned po předání staveniště výrobu a instalaci informačních
materiálů, jejichž obsahem bude informace pro cestující veřejnost o realizované stavbě,
na místě dočasného zařízení staveniště (např. lešení, oplocení apod.) dle možností
umístění. Veškeré grafické zpracování bude provedeno dle pokynů Objednavatele.
Grafické návrhy, použitý materiál, umístění musí odsouhlasit vždy Objednavatel.
Veškerá zpracování prezenčních a propagačních materiálů pro stavbu bude v souladu
s jednotným vizuálním stylem organizace dle Grafického manuálu jednotného vizuálního
stylu SŽ, který je k dispozici na webových stránkách organizace (www.
spravazeleznic.cz/kontakty/sprava-webu-a-logomanual).
4.8.6.1 Typy informačních materiálů:
4.8.6.2 informační mesh banner (dle možnosti objednavatel preferuje uchycení na
lešení) ve velikosti šíře 15 m × výška 10 m v počtu 2 ks, dle rozsahu
stavby;
informační bannery ve velikosti šíře až 3 m × výška až 2 m s oky po 50
cm, v počtu 2 ks, dle možnosti umístění;
informační plachty, přebaly a Dibond desky na oplocení ve velikosti šíře 3
m × výška 3 m v počtu 12 ks, dle možnosti umístění.
Informační materiály budou instalovány ihned po předání staveniště a po celou
dobu realizace stavby budou Zhotovitelem udržovány v bezvadném stavu. V
případě jejich poškození, nebo výrazném znečistění, budou nahrazeny novými
identickými materiály.
4.8.6.3 Umístění materiálů s logem Zhotovitele bude možné pouze po konzultaci a po
odsouhlasení Objednavatelem.
4.8.6.4 Zhotovitel zajistí 1x za 4 měsíce pořízení videodokumentace stavby
prostřednictvím dronu (je možné doplnit záběry dronu pomocí jiného
záznamového zařízení), která bude následnou, odbornou postprodukcí
zpracována do dvou propagačních videí. První verze v délce 2 – 5 minut pro
kanál na Youtube a druhá verze pro sociální sítě, zkrácená verze do 60 sekund.
Tato videa budou opatřena logem Správy železnic, případně doplněn
mluveným komentářem, dle dohody s Objednatelem. Video bude pořízeno
a odevzdáno v rozlišení 4K a také ve FULL HD. Objednatel požaduje natočení
stávajícího stavu, natáčení v průběhu realizace a po jejím dokončení. Do 15
10/13 Optimalizace traťového úseku Děčín východ (mimo) - Děčín-Prostřední Žleb (mimo)
Technická specifikace
Zvláštní technické podmínky - Zhotovení stavby
4.8.6.5 pracovních dnů od ukončení každé dílčí části natáčení Zhotovitel předá
4.8.6.6 zpracovanou videodokumentaci Objednateli. Objednatel si vyhrazuje právo
4.8.6.7 schválení finální podoby předmětného propagačního videa. Výsledný produkt
je majetkem Objednatele.
Pro potřeby Ředitelského kontrolního dne Zhotovitel zajistí prostřednictvím
dronu krátké video cca 2 – 5 minut dokumentující aktuální průběh realizačních
prací a připraví krátkou grafickou prezentaci do vzoru předaného
Objednatelem. Zhotovitel je povinen si veškerá povolení k výrobě i k umístění
informačních materiálů zajistit s dotčenými orgány, včetně povolení k natáčení
dronem a to v rámci SŽ, případně Úřadu pro civilní letectví (dále jen „ÚCL“).
Zhotovitel stavby je povinen v dostatečném časovém předstihu žádat SŽ
o potřebné souhlasy (viz dále) nutné pro provádění videodokumentace formou
leteckých prací na konkrétní stavbě a konkrétním pozemku. Pokud pozemek
není v majetku SŽ, je nutné zažádat majitele, či správce daného pozemku,
aby následně mohl získat povolení od ÚCL, je-li to nezbytné pro pořízení video
dokumentace.
Žadatel, nebo Zhotovitel stavby jakožto cizí právní subjekt (CPS), který má
povinnost provádět letecké práce na základě videodokumentace, která je
definována v odstavci 4.8.6.4 a tudíž bude vstupovat do prostor SŽ
a ochranného pásma dráhy, které nejsou přístupné veřejnosti s doprovodem
zaměstnance znalého místních poměrů, požádá písemně (volnou formou),
o souhlas příslušnou organizační jednotku SŽ. Videodokumentaci musí
provádět osoba či společnost k tomu způsobilá, která je evidovaná u ÚCL a má
povolení provádět letecké práce. Dále je společnost či osoba povinná jednat
v souladu s „Předpisem L 2 - Pravidla létání, Doplněk X – Bezpilotní systémy“,
v případě létání v zakázaných, omezených a v dalších jinak zatížených
letových prostorech a zajistit si potřebná povolení pro let za účelem pořízení
videodokumentace u Úřadu civilního letectví.
5. ORGANIZACE VÝSTAVBY, VÝLUKY
5.1.1 Při zpracování harmonogramu je nutné vycházet z jednotlivých stavebních postupů
5.1.2 uvedených v harmonogramu výstavby (viz část B, kap. 8.9 z DSP) a dodržet množství a
5.1.3 délku předjednaných výluk, které vychází zejména z požadavků na ochranu přírody.
5.1.4 Rozhodující milníky jsou začátek a konec nepřetržité výluky traťové koleje v úseku Děčín-
5.1.5 východ – Děčín-Prostřední Žleb od 1. 3. 2022 v délce 260 dní.
V harmonogramu postupu prací je nutno dle ZOV v Projektové dokumentaci respektovat
zejména následující požadavky a termíny:
termín zahájení a ukončení stavby
možné termíny uvádění provozuschopných celků do provozu
výlukovou činnost s maximálním využitím výlukových časů
uzavírky pozemních komunikací
přechodové stavy, provozní zkoušky (kontrolní a zkušební plán)
koordinace se souběžně probíhajícími stavbami.
Zhotovitel se zavazuje v souladu s Projektovou dokumentací, část dopravní technologie,
považovat zde uvedené množství a délku výluk za maximální. Objednatel si vyhrazuje
právo pozměnit zhotoviteli navržené časové horizonty rozhodujících výluk s cílem
dosáhnout jejich maximálního využití a sladění s výlukami sousedních staveb.
Závazným pro zhotovitele jsou termíny a rozsah výluky, které jsou uvedeny v následující
tabulce:
Optimalizace traťového úseku Děčín východ (mimo) - Děčín-Prostřední Žleb (mimo) 11/13
Technická specifikace
Zvláštní technické podmínky - Zhotovení stavby
Sekce Činnosti Typ výluky Doba trvání
Sekce 1 stavební Všechny SO a PS 23 měsíců
(obsaženy v Sekci 2 –
4) a položky SO 98-98 10 měsíců od
č. 1, 2, 3, 5 a 6. Data zahájení
prací
Sekce 2 (viz Etapu - VTD ocelové konstrukce -není třeba (Předpokládaný
0 v HMG) mostu a montážní termín 06/2021 -
dokumentace, 03/2022)
– zajištění materiálu pro 11 měsíců od
výrobu ocelové konstrukce ukončení Sekce 2
mostu, (předpokládané
zahájení vlastních
– výroba ocelové stavebních prací v
konstrukce mostu, 03/2022)
– příprava na zařízení 2 měsíce od
staveniště, (bárky, ukončení Sekce 3
plošiny, montážní (Předpokládaný
konstrukce apod.) termín 03/2023 -
04/2023
Sekce 1 stavební Sekce 3 (viz Etapu – úpravy železničního 260N +
1 v HMG) svršku a spodku, výluky 6 měsíců po
v dopravních ukončení Sekce 1
– rekonstrukce mostu přes pauzách (viz stavební
Labe, DSP, část B,
kap. 8.7 a
– sanace Děčínského 8.9)
tunelu,
– úpravy trakčního vedení,
– úpravy zabezpečovací
zařízení,
– úpravy sdělovacího
zařízení,
– úpravy silových vedení,
– nezbytné přeložky IS v
prostoru stavby (křížení s
tratí),
– protihlukové opatření,
– úprava území dotčeného
stavbou
Sekce 4 (viz Etapu – dokončení demontáže 1 x 6 hod
2 v HMG) stávající ocelové (viz DSP,
konstrukce mostu, část B, kap.
8.7 a 8.9)
– dokončení úprav v toku
a na březích řeky Labe,
– úprava území dotčeného
stavbou
-následná úprava GPK
Dokončení Díla SO 98-98 kromě položek
č. 1, 2, 3, 5 a 6, které
jsou provedeny v Sekci 1
stavební
6. SOUVISEJÍCÍ DOKUMENTY A PŘEDPISY
6.1.1 Zhotovitel se zavazuje provádět dílo v souladu s obecně závaznými právními předpisy
České republiky a EU, technickými normami a s dokumenty a vnitřními předpisy
6.1.2 Objednatele (směrnice, vzorové listy, TKP, VTP, ZTP apod.), vše v platném znění.
Objednatel umožňuje Zhotoviteli přístup ke svým dokumentům a vnitřním předpisům na
svých webových stránkách:
www.spravazeleznic.cz v sekci „O nás / Vnitřní předpisy / odkaz Dokumenty a
předpisy“ (https://www.spravazeleznic.cz/o-nas/vnitrni-predpisy-spravy-
zeleznic/dokumenty-a-predpisy)
12/13 Optimalizace traťového úseku Děčín východ (mimo) - Děčín-Prostřední Žleb (mimo)
Technická specifikace
Zvláštní technické podmínky - Zhotovení stavby
Pokud je dokument nebo vnitřní předpis veřejně dostupný je umožněno jeho stažení.
Ostatní dokumenty a vnitřní předpisy jsou poskytovány v souladu s právními předpisy na
základě podané žádosti na níže uvedených kontaktech:
Správa železnic, státní organizace
Centrum telematiky a diagnostiky
Oddělení dokumentace a distribuce tiskových materiálů
Jeremenkova 103/23
779 00 Olomouc
nebo e-mail: typdok@tudc.cz
kontaktní osoba: paní Jarmila Strnadová, tel.: 972 742 396, mobil: 725 039 782
Ceníky: https://typdok.tudc.cz/
7. PŘÍLOHY
7.1.1 Pravidla publicity projektů spolufinancovaných z Connecting Europe Facility (CEF), včetně
příloh
Optimalizace traťového úseku Děčín východ (mimo) - Děčín-Prostřední Žleb (mimo) 13/13
Technická specifikace
Zvláštní technické podmínky - Zhotovení stavby