Textová podoba smlouvy - Hlídač státu.

Upozornění: Text přílohy byl získán strojově a nemusí přesně odpovídat originálu. Zejména u strojově nečitelných smluv, kde jsme použili OCR. originál smlouvy stáhnete odsud

OM1/690995/2024/Stru - 03978
696/2024

č.j. MMHK/711534/2024

statutární město Hradec Králové, IČO: 002 68 810, DIČ CZ00268810

se sídlem Československé armády 408, Hradec Králové, PSČ 502 00
zastoupené Mgr. et Mgr. Pavlínou Springerovou, Ph.D., primátorkou města
(dále jen „vlastník a budoucí kupující ")

FERI HK, s.r.o., IČO: 27468534, DIČ: CZ27468534

se sídlem: Kampelíkova 881, 500 04 Hradec Králové

zastoupená: Ivo Novákem, jednatelem

společnost je zapsána v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Hradci Králové,

spisová značka C 20755

(dále jen „stavebník a budoucí prodávající“)

uzavírají dle § 1746 odst. 2, § 1785 a násl. a ust. § 2079 a násl. zákona č. 89/2012 Sb.,
občanského zákoníku, ve znění pozdějších předpisů níže uvedeného dne tuto:

SMLOUVU O PRÁVU PROVÉST STAVBU
a

SMLOUVU O SMLOUVĚ BUDOUCÍ KUPNÍ
č. 2024/2136

„Hradec Králové - Světelně řízená křižovatka Pražská x Zelená“

čl. I.

1.1. Vlastník a budoucí kupující prohlašuje, že je výlučným vlastníkem pozemků pp.č.
1855/1, pp.č. 1858/1, pp.č. 1852, pp.č. 1854 a pp.č. 1857/3, vše v k.ú. Kukleny. Uvedené
pozemky jsou evidovány v katastru nemovitostí na listu vlastnictví č. 10001 pro k.ú. Kukleny,
obec Hradec Králové u Katastrálního úřadu pro Královéhradecký kraj, Katastrálního pracoviště
Hradec Králové. Vlastník a budoucí kupující dále prohlašuje, že je vlastníkem místních
komunikací v ulici Zelená a Pražská třída v Hradci Králové.

1.2. Stavebník a budoucí prodávající prohlašuje, že má záměr provést stavbu „Hradec

Králové - Světelně řízená křižovatka Pražská x Zelená“, v rámci které provede na

pozemcích uvedených v s dokumentací

yhotovenou|

| č. zakázky 10/1/24, datum: 6/2024:

1.2.1. stavbu světelného signalizačního zařízení, tj. podzemního vedení o celkové délce 76,7
m a 6 kusů nových stožárů včetně 1 řadiče a elektroměrného sloupku,

1
1.2.2. stavbu optického kabelového vedení (v projektové dokumentaci označeného jako
1.2.3. kabelové vedení Magnalink),
úpravu stávající komunikace Pražské třídy a Zelené ulice, spočívající v zúžení části
1.2.4. vozovky, v rekonstrukci živičného krytu vozovek, ve vybourání silničních obrub a
1.2.5. doplnění nových, v přesunu 2 stávajících uličních vpustí a v prodloužení stávajících
1.2.6. kanalizačních přípojek,
1.2.7. rekonstrukci stávajících chodníků včetně rozšíření stávajícího chodníku a včetně
odstranění stávajícího zábradlí,
nové vodorovné dopravní značení a úpravu svislého dopravního značení,
zrušení 4 stávajících lamp veřejného osvětlení,
výsadbu zeleně,

vše dále jen „Stavba“.

1.3. Stavba bude vybudována na částech pozemků pp.č. 1855/1, pp.č. 1858/1, pp.č. 1852,
pp.č. 1854 a pp.č. 1857/3, v k.ú. Kukleny v rozsahu vymezeném katastrálním situačním
výkresem, č. přílohy C.3.1. a výpisem parcel stavby, č. přílohy C.3.2, které tvoří přílohy č. 1
a č. 2 a nedílnou součást této smlouvy.

ČI. II.

2.1. Vlastník a budoucí kupující zřizuje touto smlouvou ve prospěch stavebníka a budoucího
prodávajícího právo provést v rámci realizace akce „Hradec Králové - Světelně řízená
křižovatka Pražská x Zelená“ a v souladu s projektovou dokumentací vyhotovenouB

zakázky 10/1/24, datum: 6/2024:

2.1.1. stavbu světelného signalizačního zařízení, tj. podzemního vedení o celkové délce 76,7
2.1.2. m a 6 kusů nových stožárů včetně 1 řadiče a elektroměrného sloupku v částech pozemků
2.1.3. pp.č. 1855/1, pp.č. 1858/1, pp.č. 1852, pp.č. 1854 a pp.č. 1857/3, v k.ú. Kukleny,
stavbu optického kabelového vedení (v projektové dokumentaci označeného jako
2.1.4. kabelové vedení Magnalink) v části pozemku pp. č. 1857/3 v k. ú. Kukleny,
2.1.5. úpravu stávající komunikace Pražské třídy a Zelené ulice v částech pozemků pp. č.
2.1.6. 1855/1, pp. č. 1858/1, pp. č. 1852, pp. č. 1854 a pp. č. 1857/3 v k. ú. Kukleny, spočívající
2.1.7. v zúžení části vozovky, v rekonstrukci živičného krytu vozovek, ve vybourání
silničních obrub a doplnění nových, v přesunu 2 stávajících uličních vpustí a
v prodloužení stávajících kanalizačních přípojek,
rekonstrukci stávajících chodníků včetně rozšíření stávajícího chodníku a včetně
odstranění stávajícího zábradlí v částech pozemků pp.č. 1858/1, pp.č. 1852, pp.č. 1854
a pp.č. 1857/3, v k.ú. Kukleny,
nové vodorovné dopravní značení a úpravu svislého dopravního značení v částech
pozemků pp.č. 1855/1, pp.č. 1858/1, pp.č. 1852, pp.č. 1854 a pp.č. 1857/3, v k.ú.
Kukleny,
zrušení stávajících lamp veřejného osvětlení - 4 ks v částech pozemků pp.č. 1858/1,
pp.č. 1852, pp.č. 1854 a pp.č. 1857/3, v k.ú. Kukleny,
výsadbu zeleně v částech pozemků pp. č. 1858/1 a pp.č. 1857/3, v k.ú. Kukleny,

vše v rozsahu dle koordinačního situačního výkresu č. C.2, soupisu staveb a technické zprávy,
které tvoří přílohy č.3,4 a 5 a nedílnou součást této smlouvy.

2
2.2. Smluvní strany shodně konstatují, že právo provést Stavbu dle tohoto článku není

/ zřizováno jako věcné právo ve smyslu ust. § 1240 a násl. zákona č. 89/2012 Sb., občanského
zákoníku, ve znění pozdějších předpisů.

ČI. III.

3.1 Stavební práce je stavebník a budoucí prodávající oprávněn zahájit až po získání
příslušných povolení dle veřejnoprávních předpisů.

3.2. Stavebník a budoucí prodávající je oprávněn zahájit provádění Stavby specifikované
v odst. 1.2. této smlouvy na pozemcích specifikovaných v odst. 1.3. této smlouvy až poté, co
bude mezi smluvními stranami uzavřena další smlouva, na základě níž budou předány
vlastníkem a budoucím kupujícím pozemky specifikované v odst. 1.3. této smlouvy
Stavebníkovi a budoucímu prodávajícímu za účelem realizace Stavby a která bude obsahovat
závazné podmínky pro realizaci Stavby. Návrh této smlouvy zpracuje vlastník a budoucí
kupující. Další smlouva dle tohoto odstavce smlouvy bude uzavřena až poté, co stavebník a
budoucí prodávající získá veškerá nezbytná veřejnoprávní povolení pro realizaci Stavby
specifikované v odst. 1.2. této smlouvy a poté, co bude stavebníkem a budoucím prodávajícím
uhrazeno vlastníkovi a budoucímu kupujícímu investorské kompenzační plnění v plné výši (obě
splátky včetně DPH) dle čl. IV. smlouvy o spolupráci č. 2024/2224, která je uzavírána
smluvními stranami současně s touto smlouvou. V případě porušení povinnosti dle tohoto
odstavce smlouvy se stavebník a budoucí prodávající zavazuje zaplatit vlastníkovi a budoucímu
kupujícímu smluvní pokutu ve výši 300.000 Kč, přičemž nárok vlastníka a budoucího
kupujícího na náhradu škody tím není dotčen. Smluvní strany sjednávají, že ust. § 2050 zákona
č. 89/2012 Sb., občanského zákoníku se nepoužije. Zaplacením smluvní pokuty dle tohoto
odstavce smlouvy není dotčena povinnost stavebníka a budoucího prodávajícího uzavřít další
smlouvu dle tohoto odstavce. Pro vyloučení pochybností smluvní strany sjednávají, že další
smlouvou ve smyslu tohoto odstavce není smlouva o spolupráci, která je mezi smluvními
stranami uzavírána současně s touto smlouvou.

3.3. Vzhledem k tomu, že uzavření této smlouvy je vyvoláno výhradní potřebou stavebníka a
budoucího prodávajícího a tato smlouva se uzavírá na jeho žádost a v jeho zájmu pro potřeby
realizace stavby „Hradec Králové - Světelně řízená křižovatka Pražská x Zelená“, zavazuje se
stavebník a budoucí prodávající, že vybuduje Stavbu specifikovanou v odst. 1.2. této smlouvy
(včetně výsadby zeleně) na pozemcích specifikovaných v odst. 1.3. této smlouvy výhradně na
své náklady a nebude požadovat po vlastníku a budoucím kupujícím náhradu těchto nákladů,
ani vydání případného bezdůvodného obohacení a ani hodnotu toho, o co se případně zvýší
hodnota pozemků, staveb nebo jiného majetku ve vlastnictví vlastníka a budoucího kupujícího
v příčinné souvislosti s realizací akce „Hradec Králové - Světelně řízená křižovatka Pražská
x Zelená“ na pozemcích specifikovaných v odst. 1.3. této smlouvy.

3.4. Po dokončení Stavby specifikované v odst. 1.2. této smlouvy na pozemcích
specifikovaných v odst. 1.3. této smlouvy předá stavebník a budoucí prodávající pozemky
specifikované v odst. 1.3. této smlouvy zpět vlastníkovi a budoucímu kupujícímu včetně
stavebních objektů a dopravního značení specifikovaných v odst. 2.1.3. až 2.1.5. této smlouvy
a včetně zeleně specifikované v odst. 2.1.7. této smlouvy na základě písemně vyhotoveného
předávacího protokolu, a to nejpozději do 60 dnů poté, co bude Stavba specifikovaná v odst.
1.2. této smlouvy dokončena a povoleno její užívání příslušným orgánem státní správy bez
časového omezení, pokud dle obecně závazných právních předpisů bude třeba k užívání této
Stavby povolení příslušným orgánem státní správy, pokud nebude následně mezi smluvními
stranami písemně dohodnuto jinak. V případě prodlení s plněním povinnosti dle předchozího

3
souvětí se stavebník a budoucí prodávající zavazuje zaplatit vlastníkovi a budoucímu
kupujícímu smluvní pokutu ve výši 100.000 Kč. Zaplacením smluvní pokuty dle předchozí věty
není dotčen nárok vlastníka a budoucího kupujícího na náhradu škody. Smluvní strany
sjednávají, že ust. § 2050 zákona č. 89/2012 Sb., občanského zákoníku se nepoužije.

3.5. Stavebník a budoucí prodávající se zavazuje, že při realizaci Stavby specifikované v odst.
1.2. této smlouvy bude do vlastnických práv a oprávněných zájmů vlastníka a budoucího
kupujícího zasahovat pouze v nezbytné míře a bude si počínat tak, aby na majetku vlastníka a
budoucího kupujícího nedocházelo ke škodám.

3.6. Stavebník a budoucí prodávající se zavazuje, že Stavba specifikovaná v odst. 1.2. této
smlouvy bude mít vlastnosti stanovené touto smlouvou a všemi technickými normami, které se
vztahují k materiálům a pracím prováděným při výstavbě, jinak vlastnosti obvyklé a dále, že
bude použitelná k obvyklým účelům.

3.7. Stavební objekty a dopravní značení specifikované v odst. 2.1.3. až 2.1.5. této smlouvy,
vybudované v rámci akce „Hradec Králové - Světelně řízená křižovatka Pražská x Zelená“ a
výsadba zeleně dle odst. 2.1.7. této smlouvy provedená v rámci této stavební akce, se stanou na
základě zákona automaticky vlastnictvím vlastníka a budoucího kupujícího.

3.8. Stavebník a budoucí prodávající se zavazuje, že bude po dobu 5 let ode dne, kdy budou
vlastníkovi a budoucímu kupujícímu na základě předávacího protokolu dle odst. 3.4. této
smlouvy předány stavební objekty a dopravní značení specifikované v odst. 2.1.3.. až 2.1. 5.
této smlouvy, vybudované v rámci akce „Hradec Králové - Světelně řízená křižovatka Pražská
x Zelená“ a výsadba zeleně dle odst. 2.1.7. této smlouvy provedená v rámci této stavební akce
nést záruku za jakost těchto stavebních objektů, dopravního značení a zeleně.

3.9. Pokud budou stavební objekty a dopravní značení specifikované v odst. 2.1.3. až 2.1.5. této
smlouvy, vybudované v rámci akce „Hradec Králové - Světelně řízená křižovatka Pražská
x Zelená“ nebo výsadba zeleně dle odst. 2.1.7. této smlouvy provedená v rámci této stavební
akce vykazovat v době do 5 let ode dne, kdy budou vlastníkovi a budoucímu kupujícímu
předány na základě předávacího protokolu dle odst. 3.4. této smlouvy, vady, je vlastník a
budoucí kupující oprávněn požadovat odstranění vad stavebníkem a budoucím prodávajícím a
stavebník a budoucí prodávající se zavazuje započít s odstraňováním nahlášených vad bez
zbytečného odkladu, a to na své náklady. Nedohodnou-li se smluvní strany jinak, je stavebník
a budoucí prodávající povinen odstranit vady do 30 dnů od jejich nahlášení, pokud to bude s
ohledem na klimatické podmínky a technologické postupy možné. V případě, že z důvodu
nevhodných klimatických podmínek nebo v rámci dodržení technologických postupů nebude
možné odstranění vad ve lhůtě do 30 dnů od jejich nahlášení, potom se lhůta pro odstranění vad
prodlužuje o dobu trvání nevhodných klimatických podmínek nebo o dobu nutnou k dodržení
lhůty dle technologických postupů.

3.10. V případě, že vlastník a budoucí kupující bude v souladu s ustanoveními v odst. 3.9.
této smlouvy požadovat odstranění vady stavebníkem a budoucím prodávajícím a stavebník a
budoucí prodávající nezačne s odstraňováním nahlášených vad bez zbytečného odkladu a vady
ve lhůtě stanovené v odst. 3.9. této smlouvy neodstraní, je vlastník a budoucí kupující oprávněn
odstranit tyto vady sám nebo prostřednictvím třetích osob, a to na náklady stavebníka a
budoucího prodávajícího.

4
ČI. IV

4.1. Předmětem této smlouvy je dále dohoda smluvních stran o budoucím uzavření kupní
smlouvy, dle níž stavebník a budoucí prodávající převede vlastnické právo ke stavbě světelného
signalizačního zařízení specifikované v odst. 2.1.1. této smlouvy na pozemcích
specifikovaných v odst. 1.3. této smlouvy a ke stavbě optického kabelového vedení
specifikované v odst. 2.1.2. této smlouvy na pozemku pp. č. 1857/3 v k. ú. Kukleny za kupní
cenu ve výši 5.000,- Kč, která již zahrnuje i případnou DPH, vlastníkovi a budoucímu
kupujícímu.

4.2. Po dokončení Stavby specifikované v odst. 1.2. této smlouvy a po povolení jejího užívání
příslušným orgánem státní správy bez časového omezení, pokud dle obecně závazných
právních předpisů bude třeba k užívání této Stavby povolení příslušným orgánem státní správy,
je stavebník a budoucí prodávající povinen učinit výzvu k uzavření kupní smlouvy dle čl.

IV. této smlouvy, jejímž předmětem bude prodej stavby světelného signalizačního
zařízení specifikované v odst. 2.1.1. této smlouvy a optického kabelového vedení
specifikovaného v odst. 2.1.2. této smlouvy, a to do 3 měsíců poté, co bude Stavba
specifikovaná v odst. 1.2. této smlouvy dokončena a povoleno její užívání příslušným
orgánem státní správy bez časového omezení, pokud k užívání Stavby specifikované
v odst. 1.2. této smlouvy bude dle obecně závazných právních předpisů třeba povolení

příslušným orgánem státní správy, nejpozději však do 31. 3. 2036. V případě porušení
povinnosti dle prvního souvětí tohoto odstavce se stavebník a budoucí prodávající zavazuje
zaplatit vlastníkovi a budoucímu kupujícímu smluvní pokutu ve výši 100.000,- Kč, přičemž
nárok vlastníka a budoucího kupujícího na náhradu škody tím není dotčen. Smluvní strany
sjednávají, že ust. § 2050 zákona č. 89/2012 Sb., občanského zákoníku se nepoužije. Vlastník
a budoucí kupující je oprávněn učinit výzvu k uzavření kupní smlouvy dle čl. IV. této smlouvy,
jejímž předmětem bude prodej stavby světelného signalizačního zařízení specifikované v odst.
2.1.1. této smlouvy a optického kabelového vedení specifikovaného v odst. 2.1.2. této smlouvy,
a to nejpozději do 31. 3. 2036. Smluvní strany se dohodly, že kterákoliv ze smluvních stran je
oprávněna učinit výzvu k uzavření kupní smlouvy až po dokončení Stavby specifikované
v odst. 1.2. této smlouvy a po povolení jejího užívání příslušným orgánem státní správy bez
časového omezení, pokud dle obecně závazných právních předpisů bude třeba k užívání této
Stavby povolení příslušným orgánem státní správy. Stavebník a budoucí prodávající se
zavazuje oznámit vlastníkovi a budoucímu kupujícímu, že Stavba specifikovaná v odst. 1.2.
této smlouvy byla dokončena a že bylo povoleno její užívání příslušným orgánem státní správy
bez časového omezení, pokud dle obecně závazných právních předpisů bude třeba k užívání
této Stavby povolení příslušným orgánem státní správy, a to nejpozději do 60 dnů ode dne, kdy
nastane tato skutečnost. V případě prodlení s plněním povinnosti dle předchozího souvětí se
stavebník a budoucí prodávající zavazuje zaplatit vlastníkovi a budoucímu kupujícímu smluvní
pokutu ve výši 100.000,- Kč, přičemž nárok na náhradu škody tím není dotčen. Smluvní strany
sjednávají, že ust. § 2050 zákona č. 89/2012 Sb., občanského zákoníku se nepoužije.

4.3. Smluvní strany se zavazují uzavřít kupní smlouvu dle čl. IV. této smlouvy, jejímž
předmětem bude prodej stavby světelného signalizačního zařízení specifikované v odst. 2.1.1.
této smlouvy a optického kabelového vedení specifikovaného v odst. 2.1.2. této smlouvy, na
základě výzvy jedné ze smluvních stran dle odst. 4.2. této smlouvy, a to nejpozději do 6

měsíců od doručení výzvy k uzavření kupní smlouvy dle odst. 4.2. této smlouvy jednou
smluvní stranou druhé smluvní straně. Návrh kupní smlouvy zpracuje vlastník a budoucí

kupující. Přílohou a nedílnou součástí kupní smlouvy bude geometrický plán, na němž bude
vyznačeno umístění světelného signalizačního zařízení, který nechá zpracovat stavebník a
budoucí prodávající na své náklady. Přílohou a nedílnou součástí kupní smlouvy budou dále

5
následující doklady: zaměření skutečného provedení Stavby, povolení k užívání Stavby,
vydané příslušným orgánem státní správy, kolaudační rozhodnutí, pokud dle obecně závazných
právních předpisů bude třeba k užívání této Stavby povolení příslušným orgánem státní správy,
zápis o předání a převzetí Stavby mezi stavebníkem a budoucím prodávajícím a zhotovitelem
Stavby, stavební deník, záznam o provedení prohlídky světelného signalizačního zařízení,
vyjádření TECHNICKÝCH SLUŽEB HRADEC KRÁLOVÉ, IČO: 64809447, k převzetí
světelného signalizačního zařízení a další doklady dle dokumentu „Rozsah dokladů a
dokumentů, které jsou součástí předávaného infrastrukturního majetku“, který je přílohou č.6 a
nedílnou součástí této smlouvy. Stavebník a budoucí prodávající se zavazuje předložit
vlastníkovi a budoucímu kupujícímu geometrický plán, jakož i další doklady uvedené v tomto
odstavci smlouvy, nejpozději do 1 měsíce od doručení výzvy k uzavření kupní smlouvy dle
odst. 4.2. této smlouvy jednou smluvní stranou druhé smluvní straně. V případě prodlení
s plněním povinnosti dle předchozí věty se stavebník a budoucí prodávající zavazuje zaplatit
vlastníkovi a budoucímu kupujícímu smluvní pokutu ve výši 100.000,- Kč, přičemž nárok na
náhradu škody tím není dotčen. Smluvní strany sjednávají, že ust. § 2050 zákona č. 89/2012
Sb., občanského zákoníku se nepoužije. V případě prodlení stavebníka a budoucího
prodávajícího s předložením geometrického plánu nebo jakéhokoliv jiného dokladu dle tohoto
odstavce a nesplnění této povinnosti ani po písemné výzvě zaslané vlastníkem a budoucím
kupujícím stavebníkovi a budoucímu prodávajícímu je vlastník a budoucí kupující oprávněn od
této smlouvy o právu provést stavbu a smlouvy o smlouvě budoucí kupní odstoupit.

4.4. V případě, že nebude kupní smlouva uzavřena ve lhůtě stanovené v odst. 4.3. této smlouvy
z důvodů na straně stavebníka a budoucího prodávajícího, je stavebník a budoucí prodávající
povinen zaplatit vlastníkovi a budoucímu kupujícímu smluvní pokutu ve výši 200.000,- Kč.
Vedle zaplacení smluvní pokuty dle předchozí věty je stavebník a budoucí prodávající povinen
nahradit vlastníku a budoucímu kupujícímu škodu, která vlastníku a budoucímu kupujícímu
vznikla v důsledku porušení příslušné smluvní povinnosti. Ustanovení § 2050 zákona č.
89/2012 Sb., občanského zákoníku se nepoužije. Zaplacením smluvní pokuty není dotčena
povinnost uzavřít kupní smlouvu.

4.5. Stavebník a budoucí prodávající se zavazuje, že stavba světelného signalizačního zařízení
specifikovaná v odst. 2.1.1. této smlouvy a stavba optického kabelového vedení specifikovaná
v odst. 2.1.2. této smlouvy nebudou před uzavřením kupní smlouvy zatíženy zástavními právy,
věcnými břemeny nebo jinými právy třetích osob. Smluvní strany sjednávají, že v kupní
smlouvě dle čl. IV. této smlouvy bude stanoveno, že vlastník a budoucí kupující je oprávněn
odstoupit od kupní smlouvy, pokud by předmět koupě, t. j. stavba světelného signalizačního
zařízení specifikovaná v odst. 2.1.1. této smlouvy a stavba optického kabelového vedení
specifikovaná v odst. 2.1.2. této smlouvy, byly před uzavřením kupní smlouvy zatíženy
zástavními právy, věcnými břemeny nebo jinými právy třetích osob.

4.6. Stavebník a budoucí prodávající se zavazuje, že Stavba specifikovaná v odst. 1.2. této
smlouvy bude vybudována v souladu s obecně závaznými právními předpisy a všemi správními
rozhodnutími a jinými akty vydanými příslušnými orgány státní správy, která se na něj budou
vztahovat, a že bude mít vlastnosti stanovené touto smlouvou a všemi jejími přílohami, všemi
technickými normami, které se vztahují k materiálům a pracím prováděným při výstavbě, jinak
vlastnosti obvyklé, a dále, že bude použitelná k obvyklému účelu. V kupní smlouvě dle čl. IV.
této smlouvy bude stanoveno, že vlastník a budoucí kupující je oprávněn odstoupit od kupní
smlouvy, pokud by předmět koupě neměl veškeré vlastnosti stanovené výše v tomto odstavci
smlouvy.

6
4.7. Smluvní strany sjednávají, že vlastník a budoucí kupující není povinen uzavřít kupní
smlouvu dle čl. IV. této smlouvy v případě, že nebudou splněny veškeré podmínky uvedené
v odst. 4.5. a 4.6. této smlouvy.

4.8. V kupní smlouvě dle čl. IV. této smlouvy bude stanoveno, že stavebník a budoucí
prodávající poskytuje vlastníkovi a budoucímu kupujícímu záruku za jakost převáděné stavby
světelného signalizačního zařízení specifikované v odst. 2.1.1. této smlouvy a převáděné stavby
optického kabelového vedení specifikované v odst. 2.1.2. této smlouvy po dobu do 5 let od
uzavření kupní smlouvy dle čl. IV. této smlouvy. Stavebník a budoucí prodávající se zavazuje,
že bude po dobu do 5 let od uzavření kupní smlouvy dle čl. IV. této smlouvy provádět záruční
opravy světelného signalizačního zařízení specifikovaného v odst. 2.1.1. této smlouvy. Pokud
budou stavba světelného signalizačního zařízení specifikovaná v odst. 2.1.1. této smlouvy nebo
stavba optického kabelového vedení specifikovaná v odst. 2.1.2. této smlouvy vykazovat
v době do 5 let od uzavření kupní smlouvy dle čl. IV. této smlouvy vady, je vlastník a budoucí
kupující oprávněn požadovat odstranění vad stavebníkem a budoucím prodávajícím a stavebník
a budoucí prodávající se zavazuje započít s odstraňováním nahlášených vad bez zbytečného
odkladu, a to na své náklady. Nedohodnou-li se smluvní strany jinak, je stavebník a budoucí
prodávající povinen odstranit vady do 30 dnů od jejich nahlášení, pokud to bude s ohledem na
klimatické podmínky a technologické postupy možné. V případě, že z důvodu nevhodných
klimatických podmínek nebo v rámci dodržení technologických postupů nebude možné
odstranění vad ve lhůtě do 30 dnů od jejich nahlášení, potom se lhůta pro odstranění vad
prodlužuje o dobu trvání nevhodných klimatických podmínek nebo o dobu nutnou k dodržení
lhůty dle technologických postupů. V případě, že vlastník a budoucí kupující bude v souladu
s ustanoveními v tomto odstavci požadovat odstranění vady stavebníkem a budoucím
prodávajícím a stavebník a budoucí prodávající nezačne s odstraňováním nahlášených vad bez
zbytečného odkladu a vady ve lhůtě stanovené v tomto odstavci smlouvy neodstraní, je vlastník
a budoucí kupující oprávněn odstranit tyto vady sám nebo prostřednictvím třetích osob, a to na
náklady stavebníka a budoucího prodávajícího.

čl. V.

5.1. Záměr zřídit právo provést Stavbu specifikovanou v odst. 1.2. této smlouvy v částech
pozemků pp.č. 1855/1, pp.č. 1858/1, pp.č. 1852, pp.č. 1854 a pp.č. 1857/3, k.ú. Kukleny byl
zveřejněn vyvěšením na úřední desce Magistrátu města Hradec Králové ve dnech 26.11.2024 -
12.12.2024.

5.2. Uzavření této smlouvy bylo schváleno usnesením Zastupitelstva města Hradec Králové
č. ZM/2024/989 ze dne 17.12.2024.

5.3. Tato smlouva nabývá platnosti dnem podpisu oběma smluvními stranami a účinnosti dnem
uveřejnění v registru smluv.

5.4. Tato smlouva pozbývá účinnosti splněním některé z následujících rozvazovacích
podmínek:

a) Stavebník nezíská pravomocné rozhodnutí o povolení záměru pro Stavbu
specifikovanou v odst. 1.2. této smlouvy nejpozději do 31. 12.2030,

b) Stavebník nezahájí výstavbu Stavby specifikované v odst. 1.2. této smlouvy nejpozději
do 31. 12. 2032,

7
c) nejpozději do 31. 12. 2035 nebude Stavba specifikovaná v odst. 1.2. této smlouvy
dokončena a povoleno její užívání příslušným orgánem státní správy bez časového
omezení.

5.5. V případě splnění rozvazovací podmínky dle odst. 5.4. písm. b) nebo c) této smlouvy se
stavebník a budoucí prodávající zavazuje jím budovanou Stavbu specifikovanou v odst. 1.2.
této smlouvy na částech pozemků uvedených v odst. 1.3. této smlouvy odstranit a předmětné
části pozemků uvedené v odst. 1.3. této smlouvy uvést do původního stavu, t.j. do stavu,
v jakém je stavebník a budoucí prodávající před zahájením výstavby převzal, pokud nebude
mezi smluvními stranami písemně dohodnuto jinak.

5.6. Tuto smlouvu je možno upřesňovat, doplňovat nebo měnit pouze formou písemných
dodatků. Dodatky se stávají právně závaznými, souhlasí-li s jejich obsahem obě smluvní strany
a tento souhlas potvrdí podpisem oprávněných zástupců. Smluvní strany sjednávají, že § 564
zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, se nepoužije, tzn. měnit nebo doplňovat text smlouvy
je možné pouze formou písemných dodatků podepsaných oběma smluvními stranami. Možnost
měnit smlouvu jinou formou smluvní strany vylučují.

5.7. Je-li nebo stane-li se některé ustanovení této smlouvy neplatné či neúčinné, nedotýká se
to ostatních ustanovení této smlouvy, která zůstávají platná a účinná. Smluvní strany se v tomto
případě zavazují dohodou nahradit ustanovení neplatné/ neúčinné novým ustanovením
platným/účinným, které nejlépe odpovídá původně zamýšlenému účelu ustanovení
neplatného/neúčinného. Do té doby platí odpovídající úprava obecně závazných právních
předpisů České republiky.

5.8. Tato smlouva se vyhotovuje ve čtyřech vyhotoveních, z nichž každá strana obdrží po dvou
vyhotoveních.

5.9. Smluvní strany shodně prohlašují, že si smlouvu před jejím podpisem přečetly, tato
smlouva byla uzavřena podle jejich pravé a svobodné vůle, určitě, vážně a srozumitelně, nikoliv
v tísni a za nápadně nevýhodných podmínek.

5.10. Stavebník a budoucí prodávající se vzdává práva domáhat se zrušení závazků z této
smlouvy dle ust. § 2000 odst. 1 zákona č. 89/2012 Sb., občanského zákoníku, ve znění
pozdějších předpisů.

5.11. Smluvní strany prohlašují, že tato smlouva neobsahuje žádná obchodní tajemství. Smluvní
strany prohlašují, že souhlasí s uveřejněním této smlouvy včetně všech příloh v registru smluv.
Dle § 5 odst. 5 zákona č. 340/2015 Sb., o zvláštních podmínkách účinnosti některých smluv,
uveřejňování těchto smluv a o registru smluv (zákon o registru smluv), ve znění pozdějších
předpisů (dále jen „zákon o registru smluv“) je k řádnému uveřejnění smlouvy třeba, aby byla
uveřejněna způsobem tam stanoveným, a to včetně vyplnění metadat. Smluvní strany se
dohodly, že uveřejní metadata v níže uvedeném rozsahu a prohlašují, že uvedený rozsah
metadat:

• identifikace smluvních stran:-
FERI HK, s.r.o., IČO:27468534, Kampelíkova 881, 500 04 Hradec Králové, datová
schránka: 6ezrc7k
statutární město Hradec Králové, IČO: 00268810, Československé armády 408, 502 00
Hradec Králové, datová schránka: bebb2in

• vymezení předmětu smlouvy:

8
smlouva o právu provést stavbu a smlouva o smlouvě budoucí kupní - zřízení práva provést
stavbu „Hradec Králové - Světelně řízená křižovatka Pražská x Zelená“ na pozemcích pp.č.
1855/1, pp.č. 1858/1, pp.č. 1852, pp.č. 1854 a pp.č. 1857/3 v katastrálním území Kukleny a
budoucí koupě světelného signalizačního zařízení a optického kabelového vedení
vybudovaného v rámci této stavby

• cena: včetně DPH 5000 Kč

• datum uzavření smlouvy: datum podpisu smlouvy poslední smluvní stranou

považují za správný, úplný a v tomto znění plně odpovídající a vyhovující požadavkům zákona
o registru smluv.

Za vlastníka a budoucího kupujícího: Za stavebníka a budoucího prodávajícího:
V Hradci Králové dne:
V Hradci Králové dne: 31 /. 4 62/7

primátorka Ivo Novák
jednatel FERI HK, s.r.o.

9
a LEGENDA:

I Mrow i . KAMENNÁOBRUBASNÍŽENÁ
607£99] ANTXO X- 3 MZOIN T Y E L SI VV X = BETONOVÁPARKOVÁOBRUBASNÍŽENÁ

0XN3Z0dHO4N30100M Y N Z 3S = == = DVOUŘÁDKA KAMENNÝCH KOSTEK
T# 1a •=*•% HRANICE ÚPRAV-NOVÉ PLOCHY SE VÝUKOVÉ NAPOJÍNASTÁV. STAV
b 8 = • • g° •
11* * a = * R9
0I H I a - RAMPA
PRVKYPRO NEVIDOMÉ(zámkovádlažbapronevidomá)
masi pus l81y I6.r s -•
VODOROVNÉ DOPRAVNÍ ZNAČENÍ . NAVRHOVANÉ
LY100 - SuumímiloHioicwind, N
VODOROVNÉ DOPRAVNÍ ZNAČENÍ ■STÁVAJÍCÍ
leosost om bby44, 500W V@é OSAKOMUNIKACE

#II1 * - NOVÝSTOŽÁR SSZ. DÉLKAVYLOŽNÍKU
•
i r

fa 1a
- Suumí mhotiotecvioé, pil ULIČNÍ VPUST, PŘÍPOJKADÉLKAPŘÍPOJKY

i * omy(08/51,500 @4 X RUŠENÉ OBJEKTY

LEGENDA PARCEL: I — KABELOVĚVEDENI SSZ-nove(navrhované)

• POZEMKY MÉSTAHRADEC KRÁLOVÉ / TRVALÝ ZÁBOR

Bii KABELOVÉVEDENÍ SSZ - nové, chriánčka

~ OPTICKÉVEDENÍ MAGNALINK. nové, pledpokad

ge euepeiodJEA0D0OXougnuofruodzoopedudA
: osoupetrosepinodpoOdaULABUMAOYSÁAepz
E
W940euqnu»lnutili AÁ^w OUOI ZABU

______ ^MUJ9AM^A!I^ |
sphuionu efáqnaswugapodezpe)d
i i(eoJedeouesygonse)

• p ik ounnubed qpiuwezwneqodezPaid •

wudirpeppodwpAuesenezqusjuwwzpog | |

Souřadnýsystem: JTSK

Hradec Králové • Dam esno
Světelně řízenákřižovatka PražskáXZelená
Cloiopw 17009
KATASTRÁLNÍSITUAČNÍVÝKRES
Č s b v jk re s u

1:500 C.3.1
Hradec Králové - Světelně řízená křižovatka
Pražská x Zelená

DUSP

Umístění stavby: Hradec Králové, Královéhradecký kraj Číslo zakázky: 10/1/24
Investor stavby: FERI, s.r.o. Datum: 6/2024
Číslo přílohy:
Č. kopie:
C.3.2
VÝPIS PARCEL STAVBY
VÝPIS DOTČENÝCH PARCEL STAVBY
KÚ Kukleny (647209), 20. 6. 2024

ČÍSLO DRUH POZEMKU VLASTNÍK VÝMĚRA VÝMĚRA POZNÁMKA
PARCELY (m2) trvalý zábor

1855/1 (m2)
1858/1
1852 ostatní plocha LV 10001 - Statutární město Hradec Králové, 24034 629
1854 ostatní plocha Československé armády 408/51, 50003 Hradec Králové
1857/3 ostatní plocha LV 10001 - Statutární město Hradec Králové, 3602 369
ostatní plocha Československé armády 408/51, 50003 Hradec Králové
ostatní plocha LV 10001 - Statutární město Hradec Králové, 1094 16
Československé armády 408/51, 50003 Hradec Králové
LV 10001 - Statutární město Hradec Králové, 1934 29
Československé armády 408/51, 50003 Hradec Králové
LV 10001 - Statutární město Hradec Králové, 2059 36
Československé armády 408/51, 50003 Hradec Králové
INFORMACE O DOTČENÝCH PARCELÁCH STAVBY
KÚ Kukleny (647209), 20. 6. 2024

Parcelní číslo: 1855/1

Obec: Hradec Králové [569810]
Katastrální území: Kukleny [647209]
Číslo LV: 10001
Výměra [m2]: 24034
Typ parcely: Parcela katastru nemovitostí
Mapový list: DKM
Určení výměry: Graficky nebo v digitalizované mapě
Způsob využití: ostatní komunikace
Druh pozemku: ostatní plocha

Vlastnické právo Podíl
Statutární město Hradec Králové, Československé armády 408/51, 50003 Hradec Králové Podíl

Způsob ochrany nemovitosti
Nejsou evidovány žádné způsoby ochrany.

Seznam BPEJ
Parcela nemá evidované BPEJ.

Omezení vlastnického práva
Typ
Věcné břemeno (podle listiny)

Jiné zápisy
Nejsou evidovány žádné jiné zápisy.

Parcelní číslo: 1858/1

Obec: Hradec Králové [569810]
Katastrální území: Kukleny [647209]
Číslo LV: 10001
Výměra [m2]: 3602
Typ parcely: Parcela katastru nemovitostí
Mapový list: DKM
Určení výměry: Graficky nebo v digitalizované mapě
Způsob využití: ostatní komunikace
Druh pozemku: ostatní plocha

Vlastnické právo
Statutární město Hradec Králové, Československé armády 408/51, 50003 Hradec Králové

Způsob ochrany nemovitosti
Nejsou evidovány žádné způsoby ochrany.

Seznam BPEJ
Parcela nemá evidované BPEJ.

Omezení vlastnického práva
Typ
Věcné břemeno (podle listiny)

Jiné zápisy
Typ
Změna výměr obnovou operátu
Změna číslování parcel

Stránka 1 z 3
INFORMACE O DOTČENÝCH PARCELÁCH STAVBY
KÚ Kukleny (647209), 20. 6. 2024

Parcelní číslo: 1852

Obec: Hradec Králové [569810]
Katastrální území: Kukleny [647209]
Číslo LV: 10001
Výměra [m2]: 1094
Typ parcely: Parcela katastru nemovitostí
Mapový list: DKM
Určení výměry: Ze souřadnic v S-JTSK
Způsob využití: ostatní komunikace
Druh pozemku: ostatní plocha

Vlastnické právo Podíl
Statutární město Hradec Králové, Československé armády 408/51, 50003 Hradec Králové Podíl

Způsob ochrany nemovitosti
Název
chráněná značka geodetického bodu

Seznam BPEJ
Parcela nemá evidované BPEJ.

Omezení vlastnického práva
Typ
Věcné břemeno (podle listiny)

Jiné zápisy
Typ
Změna výměr obnovou operátu

Parcelní číslo: 1854

Obec: Hradec Králové [569810]
Katastrální území: Kukleny [647209]
Číslo LV: 10001
Výměra [m2]: 1934
Typ parcely: Parcela katastru nemovitostí
Mapový list: DKM
Určení výměry: Ze souřadnic v S-JTSK
Způsob využití: ostatní komunikace
Druh pozemku: ostatní plocha

Vlastnické právo
Statutární město Hradec Králové, Československé armády 408/51, 50003 Hradec Králové

Způsob ochrany nemovitosti
Nejsou evidovány žádné způsoby ochrany.

Seznam BPEJ
Parcela nemá evidované BPEJ.

Omezení vlastnického práva
Typ
Věcné břemeno (podle listiny)

Jiné zápisy
Nejsou evidovány žádné jiné zápisy.

Stránka 2 z 3
INFORMACE O DOTČENÝCH PARCELÁCH STAVBY
KÚ Kukleny (647209), 20. 6. 2024

Parcelní číslo: 1857/3

Obec: Hradec Králové [569810]
Katastrální území: Kukleny [647209]
Číslo LV: 10001
Výměra [m2]: 2059
Typ parcely: Parcela katastru nemovitostí
Mapový list: DKM
Určení výměry: Graficky nebo v digitalizované mapě
Způsob využití: ostatní komunikace
Druh pozemku: ostatní plocha

Vlastnické právo Podíl
Statutární město Hradec Králové, Československé armády 408/51, 50003 Hradec Králové

Způsob ochrany nemovitosti
Nejsou evidovány žádné způsoby ochrany.

Seznam BPEJ
Parcela nemá evidované BPEJ.

Omezení vlastnického práva
Typ
Věcné břemeno (podle listiny)

Jiné zápisy
Nejsou evidovány žádné jiné zápisy.

Stránka 3 z 3
ZÁKLADNÍ škola

‘* x2 151.50.125). .žul.dl.
1855/1
1852 =2y

PRAZSKAIRIDO 100

-28 1854 649

LEGENDA INŽENÝRSKÝCH SÍTÍ
VEŘEJNÉ OSVÉTLENÍ

Malý labský náhon ----- - --- FERIIKs.r.o _
Hradec Králové ■
Světelně řízená křižovatka Pražská x Zelená

KOORDINAČNÍ SITUAČNÍ VÝKRES
/se dle výkresu Situace dopravního řešení - D.1.2.1

Pozemek: Úprava: Výměra/množství:
Rekonstrukce živičného krytu vozovky v tl. 10 cm 627 m2
1855/1 1 kpl
18,2 m
Provedení vodorovného DZ 5,5 m
5,5 m
Uložení kabelového vedení SSZ

Vybourání kamenné silniční obruby

Doplnění nové kamenné silniční obruby

1858/1 Doplnění nové kamenné silniční obruby 31 m

Rekonstrukce živičného krytu vozovky v tl. 10 cm 172 m2

Vybourání stávajícího zvýšeného prahu, rekonstrukce živ. krytu tl. 30 53 m2

Vybourání stávající vozovky, nahrazení zelení (tráva) 39,5 m2

Vybourání stávající vozovky, nahrazení novým živičným chodníkem 34 m2

Provedení vodorovného DZ 1 kpl

Vybourání stávající dlažby pro nevidomé 3,6 m2

Vybourání kamenné silniční obruby 27 m

Rekonstrukce stávajícího živičného chodníku celkem 50 m2

Vybourání stávajícího zábradlí 12 m

Zrušení stávající lampy VO 1 ks

Vybudování nového stožáru SSZ (č.1,5) 2 ks

Uložení kabelového vedení SSZ 23,5 m

Přesun stávající uliční vpusti 2 ks

Prodloužení stávajících kanal. přípojek celkem 5,25 m

Úprava svislého DZ 1 kpl

1852 Vybourání stávající dlažby pro nevidomé 5 m2
Rekonstrukce stávajícího živičného chodníku celkem 13,7 m2
Doplnění nové dlažby pro nevidomé namísto stávající živice 3,7 m2
Vybourání kamenné silniční obruby 3,25 m
Doplnění nové kamenné silniční obruby 5,25 m
Vybourání stávajícího zábradlí 7 m
Zrušení stávající lampy VO 1 ks
Vybudování nového stožáru SSZ (č.4) 1 ks
Uložení kabelového vedení SSZ 0,5 m
Úprava svislého DZ 1 kpl

1854 Vybourání stávající dlažby pro nevidomé 4,8 m2
Zrušení stávající lampy VO 1 ks
Přeskládání/dodláždění stávajícího dlážděného chodníku celkem 21m2
Vybourání kamenné silniční obruby 6 m
Doplnění nové kamenné silniční obruby 10 m
Doplnění nové dlažby pro nevidomé namísto stávající dlažby 5 m2
Vybudování nového stožáru SSZ (č.2,3) 2 ks
Vybourání stávajícího zábradlí 7 m
Uložení kabelového vedení SSZ 5 m
Úprava svislého DZ 1 kpl

1857/3 Přeskládání/dodláždění stávajícího dlážděného chodníku celkem 26 m2
Umístění řadiče SSZ a elektroměrného sloupku 1 ks
Doplnění nové dlažby pro nevidomé namísto stávající dlažby 4 m2
Doplnění nové kamenné silniční obruby 5 m
Obnova zeleně (trávy) po výkopech 1 m3
Vybourání stávajícího zábradlí 23 m
Zrušení stávající lampy VO 1 ks
Vybudování nového stožáru SSZ (č.6) 1 ks
Uložení kabelového vedení SSZ 29,5 m
Uložení kabelového vedení Magnalink 114,5 m
Vybourání kamenné silniční obruby 22 m
Úprava svislého DZ 1 kpl
Hradec Králové - Světelně řízená křižovatka
Pražská x Zelená

DUSP

Investor stavby: FERI, s.r.o. CISTO zakazky: I U/ 1/24
Datum: 6/2024
Číslo přílohy: Č. kopie:

PRŮVODNÍ A SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA A+B
A

10 Atelier malých okružních křižovatek Ing. Petra Novotného

Pardubice, Kancelář autorizovaná v oborech Dopravní stavby a Městské inženýrství

OBSAH

Obsah................................................................................... 2

A - PRŮVODNÍ ZPRÁVA.................................................... 3

1 Identifikační údaje......................................................... 3

1.1 Identifikační údaje stavby....................................... 3

1.2 Identifikační údaje projektu..................................... 3

2 Členění stavby na objekty a technologická zařízení. 3

3 Seznam vstupních podkladů....................................... 4

B - Souhrnná technická zpráva....................................... 5

1 Popis území stavby.................................................................................................................................................. 5

1.1 Charakteristika území a stavebního pozemku, dosavadní využití...................................................................5

1.2 Údaje o souladu s územně plánovací dokumentací........................................................................................ 6

1.3 Geologická, geomorfologická a hydrologická charakteristika, včetně zdrojůnerostůa podzemních vod ...... 6
1.4 Výčet a závěry provedených pnjzkumů a měření ........................................................................................... 6
1.5 Ochrana území podle jiných právních předpisů .............................................................................................. 6

1.6 Poloha vzhledem k záplavovému území, poddolovanému území apod..........................................................6
1.7 Vliv stavby na okolní stavby a pozemky, ochrana okolí, vliv stavby na odtokovépoměry ..............................6
1.8 Požadavky na asanace, demolice, kácení dřevin............................................................................................ 6
1.9 Požadavky na maximální dočasné a trvalé zábory zemědělského půdního fondu nebo pozemků určených

k plnění funkce lesa...................................................................................................................................................6
1.10 Územně technické podmínky............................................................................................................................ 7

1.11 Věcné a časové vazby stavby, podmiňující, vyvolané, související investice ...................................................7
1.12 Seznam pozemků podle katastru nemovitostí, na kterých se stavby umísťuje a provádí .............................. 7
1.13 Seznam pozemků podle katastru nemovitostí, na kterých vznikne ochranné nebo bezpečnostní pásmo .... 7
1.14 Požadavky na monitoringy a sledování přetvoření........................................................................................... 7
2 Celkový popis stavby............................................................................................................................................. 7
2.1 Celková koncepce řešení stavby.......................................................................................................................7
2.2 Celkové urbanistické a architektonické řešení ............................................................................................... 12

2.3 Celkové technické řešení ................................................................................................................................ 12
2.4 Bezbariérové užívání stavby ........................................................................................................................... 13
2.5 Bezpečnost při užívání stavby......................................................................................................................... 14
2.6 Základní charakteristika objektů ...................................................................................................................... 14
2.7 Zásady požárně bezpečnostního řešení ........................................................................................................ 23
2.8 Úspora energie a tepelná ochrana ..................................................................................................................23

2.9 Hygienické požadavky na stavby, požadavky na pracovní prostředí ............................................................ 23
2.10 Zásady ochrany stavby před negativními účinky vnějšího prostředí ............................................................. 24
3 Připojení na technickou infrastrukturu ..............................................................................................................24
3.1 Napojovací místa technické infrastruktury ...................................................................................................... 24
4 Dopravní řešení..................................................................................................................................................... 25
4.1 Popis dopravního řešení ................................................................................................................................. 25
4.2 Napojení území na stávající dopravní infrastrukturu ......................................................................................25
4.3 Doprava v klidu ................................................................................................................................................25
4.4 Pěší a cyklistické stezky.................................................................................................................................. 25
5 Řešení vegetace a souvisejících terénních úprav............................................................................................ 25

5.1 Terénní úpravy.................................................................................................................................................25
5.2 Použité vegetační prvky .................................................................................................................................. 25
5.3 Biotechnická, protierozní opatření...................................................................................................................25
6 Popis vlivů na životní prostředí a jeho ochrana............................................................................................... 25

6.1 Vliv na životní prostředí........................................................................................... 25

6.2 Vliv přírodu a krajinu............................................................................................... 26

6.3 Vliv na soustavu chráněných území NATURA 2000 ......................................................................................26

7 Ochrana obyvatelstva ...........................................................................................................................................26

7.1 Opatření na snížení vlivů stavebních činností spojených s prováděním stavby............................................26

8 Zásady organizace výstavby............................................................................................................................... 26

8.1 Technická zpráva ............................................................................................................................................ 26

9 Celkové vodohospodářské řešení ...................................................................................................................... 29

10 Závěr .......................................................................................................................................................................29

Hradec Králové - Světelně řízená křižovatka Pražská x Zelená
Číslo akce: 10/1/24 • Stupeň: DUSP
Atelier malých okružních křižovatek Ing. Petra Novotného 3/29

Pardubice, Kancelář autorizovaná v oborech Dopravní stavby a Městské inženýrství

A- PRŮVODNÍ ZPRÁVA

1 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE

1.1 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE STAVBY

Název stavby Hradec Králové - Světelně řízená křižovatka
Místo stavby: Pražská x Zelená
Příslušný stavební úřad
Hradec Králové, Kukleny Kraj Královéhradecký
Pozemky stavby
Magistrát města Hradec Králové - Odbor stavební, Československé armády 408,

502 00 Hradec Králové
KÚ Kukleny (647209)
1855/1; 1858/1; 1852; 1854; 1857/3 - vlastník Statutární město Hradec Králové

INVESTOR STAVBY, OBJEDNATEL DOKUMENTACE

Obec I Organizace FERI HK, s.r.o.
Sídlo
Kampelíkova 881, 500 04 Hradec Králové

Kontaktní osoba

IČ/DIČ IČ: 27468534 DIČ: CZ27468534
Bankovní spojení

1.2 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE PROJEKTU

Stupeň dokumentace DUSP

ZHOTOVITEL DOKUMENTACE Ing. Petr Novotný, Ph.D.

Firma

Sídlo kanceláře, web

Zodpovědný projektant Autorizován v oborech Dopravní stavby a Městské inženýrství (ČKAIT č. 0700876)

Dokumentaci vypracoval IČ: 15014886 DIČ: CZ6408200304
Fakturační adresa
IČ/DIČ
Bankovní spojení

Projektant prohlašuje, že práce na projektové dokumentaci byly zahájeny v měsíci 05/2024.

ČLENĚNÍ STAVBY NA OBJEKTY A TECHNOLOGICKÁ ZAŘÍZENÍ

Stavba je členěna na objekty:
SO 101 - Křižovatka
SO 101.1 - Světelné signalizační zařízení
SO 401 - Veřejné osvětlení

Hradec Králové - Světelně řízená křižovatka Pražská x Zelená
Číslo akce: 10/1/24 • Stupeň: DUSP
OE Atelier malých okružních křižovatek Ing. Petra Novotného 4/29

Pardubice, Kancelář autorizovaná v oborech Dopravní stavby a Městské inženýrství

3 SEZNAM VSTUPNÍCH PODKLADŮ

Pro zpracování dokumentace byly využity následující podklady a literatura:
1) Mapový podklad - DTM města Hradec Králové,
2) Pokyny objednatele,
3) Místní šetření dne 1. 2. 2024,
4) Celostátní sčítání dopravy 2020 - https://scitani.rsd.cz/,
5) Dopravní model města Hradce Králové 2023,

dostupný na: https://www.hradeckralove.org/assets/File.ashx?id_org=4687&id_dokumenty=83405
6) Zákon č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích,
7) Zákon č. 283/2021 Sb., stavební zákon,
8) Zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích,
9) Zákon č. 365/2021 Sb., kterým se mění zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o

změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu), ve znění pozdějších předpisů, a zákon č. 13/1997
Sb., o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů,
10)294/2015 Sb. Vyhláška, kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích,
11) 84/2016 Sb. Vyhláška, kterou se mění vyhláška č. 294/2015 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na
pozemních komunikacích,
12) 362/2005 Sb. Nařízení vlády o bližších požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na pracovištích
s nebezpečím pádu z výšky nebo do hloubky,
13)398/2009 Sb. Vyhláška o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb,
14)591/2006 Sb. Nařízení vlády o bližších minimálních požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na
staveništích,
15)309/2006 Sb. Požadavky na bezpečnost a ochranu zdraví při práci v pracovněprávních vztazích,
16)Vyhláška č. 317/2011 Sb. kterou se mění vyhláška č. 104/1997 Sb., kterou se provádí zákon o pozemních
komunikacích, ve znění pozdějších předpisů,
17)ČSN 73 6101 Projektování silnic a dálnic,
18)ČSN 73 6102 Projektování křižovatek na pozemních komunikacích,
19) ČSN 73 6110 Projektování místních komunikací,
20) ČSN 73 6133 Návrh a provádění zemního tělesa pozemních komunikací,
21) ČSN 72 1006 Kontrola zhutnění zemin a sypanin,
22) ČSN 73 6126-1,2 Stavba vozovek - Nestmelené vrstvy,
23) ČSN 73 6129 Stavba vozovek - Postřiky a nátěry
24) ČSN 73 6131 Stavba vozovek - Kryty z dlažeb a dílců,
25) ČSN 73 6133 Navrhování a provádění zemního tělesa pozemních komunikací,
26) ČSN EN 13108-1-8 ED.2- Asfaltové směsi,
27) ČSN EN 197-1 ED.2 - Cement - Část 1: Složení, specifikace a kritéria shody cementů pro obecné použití,
28)ČSN EN 206+A2 - Beton, Specifikace, vlastnosti, výroba a shoda,
29) ČSN EN 12620 + A1 - Kamenivo do betonu,
30) ČSN EN 13043 - Kamenivo pro asfaltové směsi a povrchové vrstvy pozemních komunikací, letištních a jiných

dopravních ploch,
31)ČSN EN 13242 + A1 - Kamenivo pro nestmelené směsi a směsi stmelené hydraulickými pojivý pro inženýrské

stavby a pozemní komunikace,
32)ČSN EN 13285 ED.2 - Nestmelené směsi - Specifikace,
33)ČSN EN 14227-1 - Směsi tmelené hydraulickými pojivý - Specifikace - část 1: Směsi z kameniva stmelené

cementem
34)TKP 26 Postřiky, pružné membrány a nátěry vozovek,
35)TP 65 Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích,
36)TP 66 Zásady pro označování pracovních míst na pozemních komunikacích
37)TP 132 Zásady návrhu dopravního zklidňování na místních komunikacích,
38) TP 133 Zásady pro vodorovné dopravní značení na pozemních komunikacích,
39)TP 145 Zásady pro navrhování průtahů silnic obcemi,
40) TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikací
41)TP 179 Navrhování komunikací pro cyklisty.

Hradec Králové - Světelně řízená křižovatka Pražská x Zelená
Číslo akce: 10/1/24 ♦ Stupeň: DUSP
OT Atelier malých okružních křižovatek Ing. Petra Novotného 5/29

-Pardubice, Kancelář autorizovaná v oborech Dopravní stavby a Městské inženýrství

B - SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA

1 POPIS ÚZEMÍ STAVBY

1.1 CHARAKTERISTIKA ÚZEMÍ A STAVEBNÍHO POZEMKU, DOSAVADNÍ VYUŽITÍ

Obsahem projektové dokumentace je úprava stykové křižovatky Pražské třídy a ulice Zelená
v Hradci Králové na křižovatku světelně řízenou. V současné době se zde nachází křižovatka neřízená, přednost
je upravena dopravním značením. Ulice Pražská třída je označena jako hlavní komunikace a plní funkci sběrnou,
ulice Zelená plní taktéž funkci sběrnou s funkcí obslužnou pro severní část Kuklen.

Ulice Pražská třída vede z centra Hradce Králové, z vnitřního okruhu (ul. Československé armády), nejdříve

jako ul. Gočárova třída. Ve směru od východu na západ slouží jako výpadovka z města směrem na Prahu, tedy
dálnici D11 a silnici 611 a dále jako spojení se silnicí 324 směr Nový Bydžov. Také napojuje městské části Pražské
předměstí, Kukleny a Plačíce a slouží jako jejich spojení s centrem města.

Z pohledu širších vztahů je dopravní význam komunikace spíše lokální, tranzitní doprava je vedena
primárně po silnicích vyšších tříd, případně zcela mimo město. Řešený úsek se nachází v zákazu vjezdu

nákladních vozidel s hmotností nad 3,5 tuny, úzké hrdlo tvoří zejména podjezd pod železniční tratí na rozhraní
Pražské a Gočárovy třídy. I přes tento fakt je dopravní intenzita poměrně vysoká, byť se jedná převážně o osobní
vozidla.

V současné době se, dle sčítání ŘSD ČR z roku 2020, jedná na předmětném úseku Pražské třídy o intenzity

dopravy v hodnotách 14 857 vozú/24 h (z toho 1258 vozidel těžkých). Na ulici Zelené byla zjištěná intenzita na
hodnotě 4 176 vozú/24 h (z toho 353 vozidel těžkých). Aby bylo možno posoudit kapacitu křižovatky jak ve
stávajícím, tak především v nově navrženém stavu, byl projektantem proveden dopravní průzkum a monitoring
dopravy.

Pražská třída je místní sběrná komunikace, je provedena jako živičná dvoupruhová obousměrná s šířkou
vozovky 8,00 m. Kategorie komunikace (šířkové uspořádání) je MS 15/8,5/50. V prostoru křižovatky se vozovka
rozšiřuje na 3 pruhy, z nichž jeden je zakončen zastávkou MHD. Vozovka v celé ulici je upnuta do kamenných
obrub a po obou stranách je lemována chodníky.

Místní komunikace v ulici Zelená je jednopruhová obousměrná komunikace s šířkou vozovky 6,00 m.
V křižovatce se jedná o vedlejší komunikaci označenou dopravní značkou „Stůj, dej přednost v jízdě“. Kategorie
komunikace (šířkové uspořádání) je MS 10/7,5/50.

Ve stávajícím stavu se v ul. Zelené nachází zbytný odbočovací pruh vpravo. Intenzita pravého odbočení na
Pražskou třídu je minimální, což je z pohledu širších vztahů logické. Z toho důvodu má křižovatka zbytečně
rozlehlou živičnou plochu, která, spolu s neideálním tvarem a blízkostí budov, přispívá k její nepřehlednosti a
problematickým rozhledovým poměrům.

Obnova živičného krytu Pražské třídy je uvažována v úseku délky 70,00 m, řešená křižovatka se nachází
zhruba ve třetině tohoto úseku. Je navrhována zejména z důvodu zajištění kvalitního odstranění stávajícího VDZ,
napojení živice k novým obrubám, a také faktu, že není známý termín realizace stavby. V současnosti je stav
povrchu na Pražské třídě dobrý, vozovka byla v roce 2023 rekonstruována a prozatím nedochází ke vzniku
poruch. Stav povrchu v ulici Zelená je podmínečně vyhovující, zde již dochází ke vzniku drobných mrazových
poruch a příčných trhlin. Rovněž jsou patrné stopy po překopech.

Doprava v klidu není předmětem tohoto projektu, přímé blízkosti křižovatky není prostor pro umístění
parkovacích stání a ve stávajícím stavu se zde nenacházejí.

Lokalita je plně pokryta stávajícím veřejným osvětlením, včetně doplňkového nasvětlení přechodů pro
chodce. Toto doplňkové nasvětlení je v projektu navrženo ke zrušení, dle Standardu Generelu VO města Hradec
Králové na světelné řízených křižovatkách.

Intenzita chodců v lokalitě je nízká, v rámci provedeného dopravního průzkumu byly zaznamenány pouze
nižší desítky za hodinu. Intenzita na přechodu přes ulici Zelenou stoupla v čase cca 7:15-7:45, před zahájením
školní docházky, a to na hodnotu přibližně 40 ch/hod.

Podle sčítání dopravy po Pražské třídě projede denně 224 cyklistů a po ulici Zelené 225 cyklistů. Tato blízká
shoda napovídá, že většina cyklistů pravděpodobně projíždí křižovatkou ve směru od centra do ulice Zelené a
opačně. Intenzita cyklistů v návazném úseku Pražské třídy směrem z centra je zhruba poloviční. Cyklisté tedy
primárně využívají cyklotrasu č. 14, která je v tomto směru vedena. Na jejich pohyb v hlavním dopravním
prostoru křižovatky bude v projektu upozorněno pomocí piktogramových koridorů.

Hradec Králové - Světelně řízená křižovatka Pražská x Zelená
Číslo akce: 10/1/24 • Stupeň: DUSP
E Atelier malých okružních křižovatek Ing. Petra Novotného

2Pardubice, Kancelář autorizovaná v oborech Dopravní stavby a Městské inženýrství

—

1.2 ÚDAJE O SOULADU S ÚZEMNĚ PLÁNOVACÍ DOKUMENTACÍ

Zastupitelstvo města Hradce Králové vydalo územní plán města Hradec Králové dne 21. 1. 2000.
Stavba zasahuje do zastavěných ploch: (MD1) Plochy pro motor. Dopravu - komunikační síť.
V nutném rozsahu rekonstruovaný (přeskládaný) chodník na severní straně ulice Zelené také okrajově
zasáhne do: (MC) Plochy městského a obvodního centra.
Navrhovaná stavba je v souladu s platným Územním plánem.

1.3 GEOLOGICKÁ, GEOMORFOLOGICKÁ A HYDROLOGICKÁ CHARAKTERISTIKA, VČETNĚ ZDROJŮ
NEROSTŮ A PODZEMNÍCH VOD

Stavba se v celém rozsahu nachází na stávajících zpevněných plochách, které nejeví známky poškození
z důvodu neúnosného podloží, geologické průzkumy proto nebyly prováděny.

1.4 VÝČET A ZÁVĚRY PROVEDENÝCH PRŮZKUMŮ A MĚŘENÍ

V zájmové oblasti byl proveden zevrubný stavebně technický pnjzkum po stavební stránce potvrzující
možnost stavbu provést.

Zaměření dané lokality bylo převzato z Digitální technické mapy města Hradce Králové 06/2024. Následně
byla zpracovatelem provedena dílčí drobná doměření a zpřesnění.

1.5 OCHRANA ÚZEMÍ PODLE JINÝCH PRÁVNÍCH PŘEDPISŮ
Stavba nezasahuje do pozemků s jinou ochranou.

1.6 POLOHA VZHLEDEM K ZÁPLAVOVÉMU ÚZEMÍ, PODDOLOVANÉMU ÚZEMÍ APOD.
Řešené území svou polohou nespadá do aktivní zóny záplavového území, ani do rozsahu záplavového

území stanoveného pro Q100.
Pozemky stavby neleží v prostoru žádných ložisek, proto nebudou ovlivněny důlní ani těžební činností.

1.7 VLIV STAVBY NA OKOLNÍ STAVBY A POZEMKY, OCHRANA OKOLÍ, VLIV STAVBY NA ODTOKOVÉ
POMĚRY

Hlavním přínosem úpravy je zkrácení čekací doby a délky kolony v Zelené ulici v době dopravních špiček.
Také přechod pro chodce zde bude kratší, než je v současném stavu, a bude v optimálnější pozici vůči trase
chodců. Zlepší se rozhledové poměry.

Na ulici Pražské se nepatrně sníží plynulost provozu. Jde o důsledek střídání fází v cyklu SSZ.
Osazení SSZ je navrhováno zejména z důvodu požadavku dotčených orgánů, za účelem zlepšení plynulosti
dopravy v křižovatce při výjezdu z ulice Zelené, v souvislosti s přilehlou plánovanou bytovou výstavbou investora.
Podrobněji je uvedeno dále v odst. 2.1 - Celková koncepce řešení stavby.
Stavba nevyvolává žádné požadavky na ochranu okolí.
Odtokové poměry v řešené lokalitě budou zachovány stávající.

1.8 POŽADAVKY NA ASANACE, DEMOLICE, KÁCENÍ DŘEVIN

• Bourací práce

V rámci stavby se předpokládají zejména bourací práce v rámci komunikací - odstranění krytů a jejich

upnutí. Dále bude částečně odstraněno stávající zábradlí a některé svislé dopravní značení.

V prostoru obou nároží křižovatky ulice Zelené s Pražskou třídou bude zrušeno zábradlí. Směrem do centra

v celé délce, z druhé strany po rušený přechod pro chodce přes Pražkou třídu. Stávající zábradlí podél Pražské

třídy, naproti křižovatce, bude zkráceno o 4 segmenty, po hranu nově navrhovaného vstupu do vozovky u

přechodu pro chodce.

Budou bez náhrady odstraněny 4 sloupy stávajícího VO - doplňkového nasvětlení přechodů.

• Kácení zeleně a její případná náhrada

Není uvažováno žádné kácení ani jiné mýcení zelené.

V lokalitě se nenachází žádná vzrostlá zeleň, kterou by bylo třeba během výstavby chránit.

Při konečných terénních úpravách bude terén upraven tak, aby byl připraven k ohumusování vhodnou

zeminou a k osetí vhodným travním semenem.

1.9 POŽADAVKY NA MAXIMÁLNÍ DOČASNÉ A TRVALÉ ZÁBORY ZEMĚDĚLSKÉHO PŮDNÍHO FONDU
NEBO POZEMKŮ URČENÝCH K PLNĚNÍ FUNKCE LESA

Stavba nezasahuje do pozemků s ochranou ZPF.
Stavba nezasahuje do lesních pozemků uvedených v KN, ani se nachází ve vzdálenosti do 50 m od lesních
pozemků.

Hradec Králové - Světelně řízená křižovatka Pražská x Zelená
Číslo akce: 10/1/24 • Stupeň: DUSP
Or Atelier malých okružních křižovatek Ing. Petra Novotného 7/29

_Pardubice, Kancelář autorizovaná v oborech Dopravní stavby a Městské inženýrství

1.10 ÚZEMNĚ TECHNICKÉ PODMÍNKY

• Napojení na stávající dopravní a technickou infrastrukturu

Výstavbou vznikne požadavek na napojení nového SSZ na elektrickou energii a datovou komunikaci
(optickou síť). Konkrétní podmínky budou upřesněny dle požadavků správců.

• Bezbariérový přístup k navrhované stavbě

Projekt řeší převážné dopravní plochy. Bezbariérový přístup přes křižovatku zůstane ve všech směrech

zachován, jako ve stávajícím stavu. Stávající přechody budou pouze posunuty do jiné polohy. V případě přechodu

přes ul. Zelenou dojde k jeho mírnému zkrácení.

Na chodníkových plochách budou realizovány standardní prvky pro nevidomé a slabozraké občany.
Dojde ke zlepšení podmínek pro nevidomé a slabozraké, neboť přechody budou nově osazeny akustickými

majáčky.
Navržené řešení plně respektuje požadavky na bezbariérové užívání stavby stanovené zvláštním

předpisem tj. „vyhláškou 398/2009 Sb. o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové
užívání staveb a „ČSN 73 6110 (změna Z1/2010).

1.11 VĚCNÉ A ČASOVÉ VAZBY STAVBY, PODMIŇUJÍCÍ, VYVOLANÉ, SOUVISEJÍCÍ INVESTICE

Před zahájením stavby budou provedeny sondy vedoucí ke zjištění krytí stávajících podzemních sítí a
následně budou určeny případné způsoby ochrany těchto vedení, resp. přeložka dle doporučení správců sítí.

Jiné související investice nejsou známy.

1.12 SEZNAM POZEMKŮ PODLE KATASTRU NEMOVITOSTÍ, NA KTERÝCH SE STAVBY UMÍSŤUJE A
PROVÁDÍ

Stavba se celým svým rozsahem nachází na katastrálním území Kukleny (647209).
Pozemky stavby: 1855/1; 1858/1; 1852; 1854; 1857/3 - vlastník Statutární město Hradec Králové,

1.13 SEZNAM POZEMKŮ PODLE KATASTRU NEMOVITOSTÍ, NA KTERÝCH VZNIKNE OCHRANNÉ NEBO
BEZPEČNOSTNÍ PÁSMO

Stavba se celým svým rozsahem nachází na katastrálním území Kukleny (647209). Ochranná pásma
nezasahují do jiných pozemků, než jsou pozemky stavby.

1.14 POŽADAVKY NA MONITORINGY A SLEDOVÁNÍ PŘETVOŘENÍ

Bez požadavku.

2 CELKOVÝ POPIS STAVBY

2.1 CELKOVÁ KONCEPCE ŘEŠENÍ STAVBY

• Popis stavby

Řešení úpravy křižovatky vychází z PD „Rekonstrukce Pražské třídy v Hradci Králové“ 05/2019, zpracované

firmou Transconsult a je s ní plně kompatibilní, aby při rekonstrukci celé ulice Pražské nebylo třeba měnit polohu

obrub chodníků a inženýrských sítí. Umístění stožárů SSZ bude třeba upravit u přechodu přes ulici Pražskou,

protože se zde bude posouvat poloha rozhraní mezi vozovkou a chodníkem. Důvodem je doplnění jízdního pruhu

pro cyklisty.

V ulici Zelené je zwšen řadicí pruh pro odbočení vpravo, dopravní průzkum prokázal jeho zbytnost. Jeho
plocha bude nově využita chodníkem pro pěší, což umožní lepší situování obou přechodů v křižovatce a tím zvýší

bezpečnost a komfort pěších. SSZ zvýší kapacitu křižovatky pro silniční dopravu a chodce v dobách dopravních

špiček.

Stavba se celým svým rozsahem nachází na katastrálním území Kukleny (647209).
GPS souřadnice řešené křižovatky jsou: 50.2064736 N, 15.7972594 E.

• Závěry zpracovaných průzkumů

V zájmové oblasti byl proveden zevrubný stavebně technický průzkum po stavební stránce potvrzující
možnost stavbu provést.

V rámci odborného posouzení byl dne 1. 2. 2024 (čtvrtek) v čase 7:00-9:00 proveden dopravní průzkum a
sčítání dopravy. Na základě tohoto průzkumu bylo provedeno kapacitní posouzení křižovatky ve stávajícím stavu.
Provedená kapacitní posouzení tvoří přílohy této dokumentace.

Hradec Králové - Světelně řízená křižovatka Pražská x Zelená
Číslo akce: 10/1/24 • Stupeň: DUSP
O Atelier malých okružních křižovatek Ing. Petra Novotného •

Pardubice, Kancelář autorizovaná v oborech Dopravní stavby a Městské inženýrství

- V/ -------------------------------------------------------------------------i------------------------------------------------------------------------ ---

• Účel užívání stavby

Změna režimu křižovatky ze stykové neřízené na stykovou řízenou SSZ je vyvolána námitkami účastníků
řízení proti povoleným sjezdům investora z pozemků p.č. 329/3 k.ú. Kukleny na místní komunikaci ul. Zelená.
Účastníci namítají, že napojením budované nemovitosti a provozem, spojeným s její obsluhou, dojde ke zhoršení

dopravní situace na řešené křižovatce.
Na základě těchto námitek bylo v dubnu 2024 zpracováno kapacitní posouzení, které prokázalo, že nedojde

ke zhoršení úrovně kvality dopravy napojením rezidence, zástavbou mezi ulicemi Zelená a Pražská. Navržená
úprava křižovatky koresponduje s řešením, obsaženým v projektu pro územní rozhodnutí TRANSCONSULT
s.r.o.: „Rekonstnjkce Pražské třídy v Hradci Králové, úsek Anenské náměstí - Pálenecká ulice“, 05/2019 a
s osazením SSZ zajistí v době dopravních špiček dostatečnou kapacitu z ulice Zelené.

• Trvalá nebo dočasná stavby

Jedná se o trvalou stavbu.

• Informace o vydaných rozhodnutích o povolení výjimky

Na stavbu nebylo zažádáno o žádnou výjimku z technických požadavků na stavby, ani technických
požadavků zabezpečujících bezbariérové užívání stavby nebo souhlasu s odchylným řešením z platných
předpisů a norem.

• Splnění požadavků dotčených orgánů

Požadavky dotčených orgánů týkající se projektové dokumentace jsou zapracovány do PD.

Stanovisko DPMHK
K vámi zaslané projektové dokumentaci máme z hlediska provozu MHD tyto drobné připomínky:

1) Po dobu stavebních prací zachovat průjezd trolejbusové dopravy.
2) Náhrada trolejbusů autobusy je možná pouze o víkendech
3) Uhradit vícenáklady spojené s případnou náhradou trolejbusového provozu.

o V dané oblasti se nenachází žádné podzemní sítě v majetku DPmHK a.s.

Způsob vyřešení: V rámci projektu se počítá se zachováním provozu, do trolejového vedení nebude zasahováno.
Konkrétně budou podmínky projednány se zhotovitelem před zahájením výstavby.

• Celkový popis koncepce řešení stavby včetně základních parametrů stavby

• Návrhová rychlost

Na MK v ulici Pražská je stanovena rychlost 50 km/hod - intravilán obce.

V ulici Zelené je ve vzdálenosti 30 m před křižovatkou omezena rychlost dopravním značením na 20 km/h.

Projektem nebude do této úpravy zasahováno.

• Provozní staničení

Provozní staničení na místní komunikaci není řešeno. Délka OŽK je 70,00 m, celková délka úpravy včetně VDZ

je cca 100,00 m.

• Šířkové uspořádání

Základní šířka na jihozápadním rameni rekonstruované vozovky v ulici Pražská třída je 8,00 m (2x 3,75 m +

0,25 m vodicí proužek), se střechovitým sklonem 2,0 - 2,5 %.

Základní šířka na severovýchodním rameni rekonstruované vozovky v ulici Pražská třída je 10,00 m (0,25 m
vodicí čára + 3,75 m jízdní pruh rovné, vpravo + 3,00 m jízdní pruh + 0,25 m vodicí čára + 2,75 zastávkový pruh),

se střechovitým sklonem 2,0 - 2,5 %.
Základní šířka rekonstruované vozovky v ulici Zelené je 6,00 m (5,50 m + 2 x 0,25 vodicí proužek), s

jednostranným sklonem 2,0 %.

- Styková křižovatka 6,00; 15,00 m
Prostorové parametry 6,00 - 10,00 m

Poloměr nárožních oblouků 3,25 m
Šířka vozovky mezi obrubami
Základní šířka jízdního pruhu

Hradec Králové - Světelně řízená křižovatka Pražská x Zelená
Číslo akce: 10/1/24 • Stupeň: DUSP
10 Atelier malých okružních křižovatek Ing. Petra Novotného 9/29

-1 Pardubice, Kancelář autorizovaná v oborech Dopravní stavby a Městské inženýrství

Šířka vodícího proužku není

Základní příčný sklon vozovky 2,50 %

- Nové a rekonstruované úseky chodníků jsou navrženy v proměnlivé šíři s příčným sklonem 2,00 %.

• Intenzita dopravy:

Jako podklad pro řešení křižovatky byla použita data z vlastního sčítání, provedeného dne 1. 2. 2024 v čase

7-9 hodin, data z vlastního monitoringu dopravy za měsíc únor 2024, a dále data z celostátního sčítání z roku

2020 z webu scitani2020.rsd.cz.

Světelně řízená křižovatka navržených parametrů kapacitně vyhoví a odstraní rozpor v zatížení jednotlivých
ramen.

• Technologie a zařízení:

V rámci výstavby bude nově osazena technologie SSZ, která je obsažena v samostatném objektu SO 101.1

- Světelné signalizační zařízení.

• Nová ochranná pásma a chráněná území:

Běžná ochranná pásma inženýrských sítí, která jsou definována

• 274/2001 Sb. (hlava VI, § 23) - Zákon o vodovodech a kanalizacích pro veřejnou potřebu a o změně
některých zákonů (zákon o vodovodech a kanalizacích),

• 458/2000 Sb. (§ 68) - Zákon o podmínkách podnikání a o výkonu státní správy v energetických odvětvích
a o změně některých zákonů (energetický zákon),

• 670/2004 Sb. - Zákon, kterým se mění zákon č. 458/200 Sb., o podmínkách podnikání a o výkonu státní
správy v energetických odvětvích a o změně některých zákonů (energetický zákon), ve změní pozdějších
předpisů.

• Ochrana stavby podle jiných právních předpisů
Stavba nemá žádné zvláštní požadavky na ochranu.

• Základní bilance stavby

• Všechny druhy energií
Případná potřeba energie bude zajištěna mobilními zařízeními. Pro výstavbu komunikací není potřeba

elektrické energie nijak výrazná.

• Telekomunikace
Komunikace na staveništi se předpokládám mobilními telefony GSM a krátkovlnnými vysílačkami.

• Vodní hospodářství
Nepředpokládá se zřizování vodovodní přípojky pro zařízení staveniště. Případná potřeba bude zajištěna

mobilní cisternou. Budou přistavena mobilní WC.

• Odvodnění lokality

Bude zachováno stávající řešení, voda bude odváděna do stávajících příkopů.

• Druh, množství a nakládání s odpady vznikajícími užíváním stavby

V průběhu stavby bude nakládáno se vznikajícími odpady v souladu s platnou legislativou, tj. se zákonem

č. 541/2020 Sb. „Zákon o odpadech“.

Za odpady vzniklé při stavebních pracích odpovídá dodavatelská stavební, resp. montážní firma, se kterou

před zahájením stavby projedná provozovatel objektu (resp. investor) konkrétní způsob nakládání s odpady

vznikajícími při realizaci stavby.

V průběhu provozu bude za odstraňování a hospodaření s odpady odpovědná obec (městská část) na

kterou se vztahují povinnosti původce.

Odpady, které budou vznikat v rámci jednotlivých staveb lze rozdělit na ty, které budou vázány na vlastní

výstavbu a na ty, které budou vznikat v zázemí - zařízení staveniště.

Podle způsobu členění dle kategorií se dělí odpady na O - ostatní a N - nebezpečné. Podle původu se

bude jednat o odpady Komunální a Ostatní odpady.

Hradec Králové - Světelně řízená křižovatka Pražská x Zelená
Číslo akce: 10/1/24 • Stupeň: DUSP
E Atelier malých okružních křižovatek Ing. Petra Novotného 10/2

XPardubice, Kancelář autorizovaná v oborech Dopravní stavby a Městské inženýrství

Za odpad dle platné legislativy je považován odpad vznikající při demolicích stávajících stavebních objektů
(komunikace, budovy, inženýrské síté), zemních pracích na úpravě terénu (půdní kryt, zemina, kamenivo),
mýcení stávajících keřů, stromů apod. a v zařízení staveniště kromě deponování stavebních materiálů a
odtěžených zemin a hornin též odpady z údržby strojních zařízení, odpady z materiálů pro úpravy doplňkových
zařízení. V neposlední řadě se bude též jednat i o tvorbu zbytkového komunálního odpadu.

V případě výskytu nebezpečných odpadů požádá dodavatel stavby o povolení s nakládáním nebezpečných
odpadů, a odstraňování zajistí prostřednictvím oprávněné osoby nebo firmy, která ze zákona má oprávnění
s nakládáním nebezpečných odpadů.

Z hlediska objemového množství vznikat odpady zejména kategorie - 0 - ostatní odpad - které budou
v maximální míře recyklovány. Stavba se nevyhne ani tvorbě odpadů N - nebezpečných. Jejich množství lze
však předpokládat v podstatně menších objemech.

Přehled druhů odpadů, které lze předpokládat, že vzniknou při výstavbě a provozu

Kód druhu Název druhu odpadu Kat. Výskyt Maximální
odpadu odpadu produkované
zemina a kamení __ množství
17 05 04 0 přebytek zeminy, nevhodná zemina a
zemina a kamení obsahující hornina z hlediska IG poměrů do zpětných 2 m3
17 05 03 nebezpečné látky zásypů, neznečištěná
1701 06 směsi nebo oddělené frakce 0 m3
betonu, cihel, tašek a N znečištěná zemina, potvrzená průzkumem
17 01 07 keramických výrobků obsahující kontaminace a analýzou rizik
nebezpečné látky
17 01 01 směsi nebo oddělené frakce N demolice
17 01 02 betonu, cihel, tašek a
17 01 03 keramických výrobků 0 m3
17 02 01 neuvedených pod č. 17 01 06
17 02 02 beton 0 demolice stávajících objektů - neznečištěné
17 02 03
20 02 02 cihla 25 m3
03 01 05 tašky a keramické výrobky
17 04 05 dřevo 0 při výstavbě, a beton při demolicích 1 m3
neznečištěný, recyklace 0 m3
17 04 11 sklo
17 06 04 plasty 0 při demolicích a výstavbě, recyklace 0 m3
17 03 01 0 při demolicích, a při výstavbě, recyklace
17 03 02 biologicky rozložitelný odpad
20 03 01 piliny, hobliny, odřezky, dřevo... 0 stavební dřevo - pomocný materiál při 3 m3
20 03 04 výstavbě, dřevo při demolicích
železo a ocel 0 m3
0 demolice, výstavba
kabely
izolační materiály 0 odpad ze svařování izolaci, odpadní obal,

asfaltové směsi obsahující ochranná tkanina apod. 0m3
dehet
asfaltové směsi neuvedené pod 0 kácená zeleň 0 m3
č. 17 03 01
směsný komunální odpad 0 dtto a úprava stavebního dřeva při výstavě -
kal ze septiků a žump, odpad
z chemických toalet zařízení staveniště _ 0 m3

0 železové konstrukce po demolicích,

železové konstrukce související s výstavbou

nových objektů a jejich doplňujících zařízení, 400 kg
trubní řady, stožáry apod.

0 kabelová síť - přeložky, nová síť, demolice 100kg

0 geotextilie, zbytky izolaci při nové výstavbě,

demolice 30kg

N demolice stávajících zpevněných ploch ev.

střešní krytina O m

0 dtto - event, zbytkové suroviny 97 m3

0 v místech zařízení staveniště, 100 k—
0 zařízení staveniště - krátkodobé --------9

soustřeďování odpadů do shromažďovacích

prostředků v místě jejich vzniku před dalším 0,5 ma

nakládáním s odpadem ------

Hradec Králové - Světelně řízená křižovatka Pražská x Zelená
Čislo akce: 10/1/24 • Stupeň: DUSP
a Or Atelier malých okružních křižovatek Ing. Petra Novotného 11/29

XPardubice, Kancelář autorizovaná v oborech Dopravní stavby a Městské inženýrství

— 17 -------------------------------------------------------------

Kód druhu Název druhu odpadu Kat Výskyt Maximální
odpadu odpadu produkované

15 02 02 absorpční činidla, filtrační N zařízení staveniště - krátkodobé množství
materiály, čisticí tkaniny a 3 kg
15 01 01 ochranné oděvy znečištěné soustřeďování odpadů do shromažďovacích
15 01 02 nebezpečnými látkami prostředků v místě jejich vzniku před dalším 30 kg
15 01 03 papírové a lepenkové obaly nakládáním s odpadem 3 kg
15 01 04 plastové obaly 0 kg
15 01 06 dřevěné obaly 0 zařízení staveniště - z technického
15 01 10 kovové obaly 1 m3
směsné obaly vybavení - výskyt zařízení staveniště
08 01 99 obaly obsahující zbytky
08 02 99 nebezpečných látek nebo obaly N zařízení staveniště - z technického
08 04 99 těmito látkami znečištěné
odpad z distribuce a vybavení - výskyt v zařízení staveniště
17 09 04 z používání nátěrových hmot,
lepidel, těsnících materiálů - N nádoby ze železných kovů se zbytkovým
nádoby ze železných kovů se
zbytkovým obsahem škodlivin, obsahem škodlivin - zařízení staveniště -
odpad z používání nátěrových povrchová úprava železových konstrukcí
barev
směsné stavební a demoliční N, 0 nevytříditelný stavební odpad - z demolic -
odpady krátkodobé soustřeďování odpadů do
shromažďovacích prostředků v místě jejich
vzniku před dalším nakládáním s odpadem
- zařízení staveniště

Odpady, které budou vznikat v průběhu výstavby, budou přechodně shromažďovány na určených místech

(plochách), odděleně podle svého druhu. Shromážděné odpady budou pnjběžně, po dosažení technicky a

ekonomicky optimálního množství, odváženy příslušnou firmou, disponující oprávněním k této činnosti, mimo

areál staveniště - vhodné materiály budou přednostně recyklovány, ostatní vesměs ukládány na skládku

příslušné kategorie. Vlastní manipulace s odpady vznikajícími při výstavbě bude zajištěna technicky tak, aby bylo

minimalizováno případné narušení životního prostředí (zamezující prášení, technické zabezpečení vozidel

přepravujících odpady atd.).

Pohonné hmoty pro stavební mechanismy budou dováženy a plněny z cisternových vozidel přímo do nádrží
mechanismů - zajistí dodavatel stavby. Nepředpokládá se, že budou na stavbě měněny provozní náplně ani

prováděny opravy.

Hospodaření s odpady na plochách zařízení staveniště musí být v souladu s platnými právními předpisy

včetně manipulace s nebezpečnými látkami. Při provozování stavebních strojů je nutné dbát na jejich technický

stav a minimalizovat množství úkapů olejů, nafty a ostatních technologických kapalin.

Při výstavbě budou dodavatelem stavby zajištěna mobilní WC.

V souladu se zákonem č. 541/2020 Sb. a s ohledem na typ stavby, je možné vytvořit podmínky

k oddělenému shromažďování jednotlivých druhů odpadů a jejich následnému využití.

Navrhované způsoby využití a odstraňování odpadů:

• výkopová zemina - vznik odpadů odtěžováním zeminového a horninového materiálu, případně nevyužitelná

zemina a hornina z hlediska geotechnických parametrů pro jakékoliv terénní úpravy v lokalitě. Uložení

v rámci potřeb pro překrytí skládek, terénní úpravy bez požadavku na normové geotechnické parametry,

skládkování.

• štěrk a kamenivo - přebytek zemního kameniva při stavbě. Využitelnost pro další aktivity a pro potřeby

dalších podnikatelských subjektů. 4

• beton, cihly, ocel, dřevo, plasty, izolační materiál, papír apod. - separovatelný odpad využitelný k recyklaci.

Vznik při výstavbě a demolicích. Beton, cihly - drcení - využití pro stavební aktivit, materiál např. použitelný

do podloží vozovek. Ocel, plasty, izolační materiál, papír - sběr. Dřevo - opětovné použití.
• biologicky rozložitelný odpad - výskyt na lokalitě vlivem kácené zeleně. Štěpkování a zpětné využití pro

úpravu zelených ploch, kompostování, spalování.

• živičná směs - vznik při demolicích stávajících vozovek, vznik při úpravě podkladní vrstvy budovaných

komunikací. Recyklace v obalovně. Před zásahem do krytu vozovky je třeba prověřit vlastnosti směsi

Hradec Králové - Světelně řízená křižovatka Pražská x Zelená
Číslo akce: 10/1/24 • Stupeň: DUSP
101 Atelier malých okružních křižovatek Ing. Petra Novotného
Pardubice, Kancelář autorizovaná v oborech Dopravní stavby a Městské inženýrství

z hlediska obsahu PAU dle vyhlášky č. 283/2023 Sb. V případě nebezpečných vlastnos
skládku příslušné skupiny - skládka odpad nebezpečný.

• směsný komunální odpad - tvorba v zařízení staveniště - odstraňování běžným způsobem
• nádoby ze železných kovů se zbytky barev, znečištěné textilie, motorové a převodové oleje ap

kategorie N - nebezpečný - tvorba zejména vzařízení staveniště (skladování). Ukládání /
příslušné skupiny.

Způsob zneškodňování odpadů bude odpovídat běžným podmínkám v regionu a musí respektovat
legislativu. Rozsah stavby nevyžaduje výstavbu nových kapacit na využití nebo odstranění odpadů.

• Základní předpoklady výstavby

Stavba bude zahájena nejdříve po nabytí právní moci společného povolení stavby. Termín realiz
výstavby bude upřesněn dle finančního plánu investora, dle vydání stavebního povolenía v koordinacíse záme
města Hradec Králové na celkovou rekonstrukci Pražské třídy.

Doba výstavby bude závislá na kapacitních možnostech dodavatele, uvažujíse 3 měsíce. Výstavba nebude
rozdělena na etapy, křižovatka však bude budována po polovinách, aby byl po celou dobu zachován průjezd
jedním pruhem.

• Základní požadavky na předčasné užívání staveb

Stavba bude předána do užívání jako kompletní dílo. Zkušební provoz nebo předčasné užívání stavby se

nepředpokládá.

• Orientační náklady stavby
Orientační náklady stavby: bude doplněno.

2.2 CELKOVÉ URBANISTICKÉ A ARCHITEKTONICKÉ ŘEŠENÍ

• Urbanismus

Z hlediska zásad urbanistického řešení návrh zpevněných ploch vychází z územně plánovacích podkladů.

• Architektonické řešení

2.3 Jedná se v celém rozsahu o pozemní liniovou stavbu, bez velkých nároků na architektonické řešení.
•
• Předmětem projektu je přestavba stykové křižovatky Pražské třídy a ulice Zelené v Hradci Králové, která ýe
• vyvolána potřebou řešit nevyhovující kapacitu stávající neřízené křižovatky po započteni budoucího dopravního
zatížení po realizaci záměru bytové výstavby investora. V rámci úpravjsou navržena taková řešení, která zajišťují
zvýšení bezpečnosti dopravy a užitné hodnoty pro všechny účastníky dopravního provozu.

Živičná plocha stávající křižovatky bude zmenšena, díky úpravě nárožních oblouků v ulici Zelené. Díky tomu
dojde k vytvoření nových zelených ploch a zároveň bude rozšířen chodník. Dojte tedy k posílení ploch zeleně a
ploch pro pěší na úkor zbytné plochy komunikace.

Upnutí komunikace je v oblasti křižovatky řešeno pomocí kamenných silničních obrub.
Řešené chodníkové plochy budou provedeny z asfaltu, případně budou přeskládány stávající betonové
chodníky. Prvky varovného a signálního pásu budou provedeny ze zámkové dlažby typu „parketa“ v kontrastní
barvě - červené.
Materiály použité na exponovaných místech (kamenné obruby, dlažba) jsou navrženy v souladu
s požadavkem dlouhodobého zachování užitné i estetické hodnoty celého díla.

CELKOVÉ TECHNICKÉ ŘEŠENÍ

Popis celkové koncepce technického řešení

Hlavním předmětem projektu je přestavba stávající stykové křižovatky Pražské třídy a ulice Zelené v Hradci
Králové, na křižovatku světelně řízenou. V rámci toho jsou do projektu zapracována taková opatření, která zajistí
zlepšení plynulosti provozu a zvýšení bezpečnosti dopravy pro všechny účastníky dopravního provozu.

Celková bilance nároků všech druhů energií, tepla a teplé užitkové vody

Stavba je bez nároků na energie.

Celková spotřeba vody

Bez nároků.

Hradec Králové — Světelně řízená křižovatka Pražská x Zelená
Číslo akce: 10/1/24 • Stupeň: DUSP
OE Atelier malých okružních křižovatek Ing. Petra Novotného 13/29

1Pardubice, Kancelář autorizovaná v oborech Dopravní stavby a Městské inženýrství

• Celkové produkované množství a druhy odpadů a emisí, způsob nakládání s vyzískaným

materiálem

Popsáno v tabulce v předchozí kapitole.

• Požadavky na kapacity veřejných sítí komunikačních vedení a elektronického komunikačního

zařízení veřejné komunikační sítě

V rámci výstavby vzniká požadavek na napojení projektovaného SSZ na optickou komunikační síť. Dále
bude upřesněno na základě požadavků správců.

2.4 BEZBARIÉROVÉ UŽÍVÁNÍ STAVBY

Navržené řešení plně respektuje požadavky na bezbariérové užívání stavby stanovené zvláštním
předpisem tj. „vyhláškou 398/2009 Sb. o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové
užívání staveb a „ČSN 73 6110 (změna Z1/2010).

Předmětem bezbariérového řešení jsou chodníkové plochy, upravované v rámci přestavby křižovatky na
světelně řízenou. Jedná se o částečnou či úplnou rekonstrukci stávajících ploch pro pěší, které jsou již z větší
části bezbariérově řešeny. Jsou tedy navrhovány pouze minimální nezbytné úpravy.

• Řešení pro osoby s omezenou schopností pohybu

Výškový rozdíl chodníku a pojížděných ploch v místě ukončení těchto pochozích ploch (místa pro
přecházení) je řešen kamennou silniční obrubou s podsádkou max. +2 cm. Spád nájezdové rampy na pochozích
plochách nepřesahuje 6,0 %. Podél vodicí linie je zachován průchozí prostor v min. šířce 2,00 m s maximálním
příčným spádem 2 %. Podélný sklon na pochozích plochách je navržen max. 2,5 %. Základní šířka chodníků je
3,50 m.

• Řešení pro osoby se zrakovým postižením

Přirozenou vodící linii na bezbariérových chodnících bude tvořit obruba fasáda okolních nemovitostí. Vodící
linie není nikde přerušena na délku větší než 8,00 m, proto nemusí být užito umělé vodící linie.

Snížená obruba v místě vstupu do vozovky je lemována varovným pásem v šíři 0,4 m z reliéfní dlažby.
Varovný pás je prodloužen do výšky podsádky +8 cm v náběhu. Je proveden ze slepecké dlažby v kontrastní
barvě.

U přechodů pro chodce se na chodníku provádí signální pás v šíři 0,80 m a v délce min. 1,00 m, který
navazuje na přirozenou vodící linii. Signální pás se umísťuje v prodloužení osy přechodu pro chodce.

V rámci přechodů pro chodce bude SSZ doplněno akustickými majáčky.
Stávající přechody pro chodce přes ulici Zelenou i Pražskou třídu budou zrušeny. V prostoru vozovky bude
vodorovné dopravní značení přechodu odstraněno navrhovanou rekonstrukcí krytu, respektive zrušením stávající
rampy v ulici Zelené a provedením, v tomto místě, konstrukce vozovky v plné skladbě. Nové vyznačení přechodů
pro chodce bude provedeno do nově navrhovaných pozic. Délka přechodu pro chodce v ulici Pražská třída je
navržena 7,70 m a v ulici Zelená 7,60 m - jedná se o rekonstrukci stávajícího stavu. Přechod pro chodce v ulici
Zelené bude opatřen vodící linií přechodu, z důvodu, že je přechod situován v oblouku. Stávající prvky varovného
a signálního pásu z dlažby bezbariérového užívání, navazující na rušené přechody, budou rozebrány a plochy
budou nahrazeny buď doplněním živičného krytu, respektive doplněním stávajícím typem dlažby dotčeného
chodníku.

• Řešení pro osoby se sluchovým postižením

Neřeší se.

• Řešení úpravy chodníku u autobusových zastávek

Neřeší se.

• Použité stavební výrobky pro bezbariérové řešení

Použité výrobky na hmatové úpravy musí splňovat technické požadavky na vybrané stavební výrobky
v souladu s předpisem 163/2002 Sb. a TN TZÚS 12.03.04.-06. Certifikáty použitého materiálu musí být předány

zhotovitelem při závěrečné kontrolní prohlídce stavby.
Nově navržené povrchy ploch určené pro pohyb chodců odpovídají podmínce protiskluznosti. Pojížděné a

pochozí plochy musí splňovat smykové tření min. 0,5.
Na zhotovení varovných a signálních pásu je navržena reliéfní dlažba pro nevidomé červené barvy.

Hradec Králové - Světelně řízená křižovatka Pražská x Zelená
Číslo akce: 10/1/24 • Stupeň: DUSP
1O1 Atelier malých okružních křižovatek Ing. Petra Novotného 14/29
Pardubice, Kancelář autorizovaná v oborech Dopravní stavby a Městské inženýrství

Podél prvků pro bezbariérové užívání (varovný a signální pás) musí být v případě dlážděného povrchu
položena linie se šířkou min. 250 mm s rovinatým povrchem - hladká bez fásky. Doporučená dlažba rovné
přírodní/šedé barvy ti. 60 mm.

• Tvarové řešení

> Varovný a signální pás - dlažba

Dlaždice s výrazně hmatově (vnímatelným slepeckou holí a nášlapem) odlišným povrchem od okolní dlažby

- hmatový kontrast u dlaždic s výstupky je funkční u následujících okolních povrchů (pruh navazující na hmatový

prvek se šířkou min. 250 mm) při dodržení následujících zásad:

• S výstupky tvaru kulových úsečí s průměrem 20 až 25 mm a výškou 4 - 5,5 mm s roztečí výstupků

50-100 mm.

• S výstupky tvaru válců a komolých kuželů s průměrem 20 až 25 mm a výškou 4 - 5,5 mm s roztečí

výstupků 50-100 mm.

Pro dosažení funkčního hmatového kontrastu, vyžadovaného vyhláškou č. 398/2009 Sb. musí okolí tvořit
rovinné desky nebo prvky s ekvivalentním povrchem v šíři nejméně 250 mm. Rovinný povrch s funkčním
hmatovým kontrastem je zajištěn dlažebními prvky bez sražené hrany, se spárami maximální šíře 4 mm, počet
spár mezi dlažebními prvky na délku 1 metru pásu lemujícího hmatový prvek maximálně 5 ks, počtem spár mezi
dlažebními prvky na šířku lemujícího pásu maximálně 1 ks (tj. minimální osová vzdálenost spár může být 200
mm). Tento požadavek splňují například rovinné dlaždice o rozměrech 200/200 mm bez sražené hrany.
Rovinnost dlažby dle ČSN 74 4505. Povrch dlažby musí splňovat základní požadavky na protiskluznost dle

vyhlášky č. 398/2009 Sb. Hodnota protiskluznosti nesmí být odlišná od výše uvedeného požadavku. Povrch musí
být rovinný, bez výstupků, drážek a podobných tvarových úprav.

2.5 BEZPEČNOST PŘI UŽÍVÁNÍ STAVBY

Dopravní režim na komunikacích se řídí podle platných pravidel silničního provozu daných zákonem
č. 361/2000 Sb. Zákon o provozu na pozemních komunikacích.

Projekt řeší úpravu veřejného prostoru, proto nejsou přijata žádná opatření na zamezení vstupu
nepovolaných osob.

Bezpečnost stavby je zajištěna platnými zákony o provozu na pozemních komunikacích a dodržením
projektem navrženého řešení. Na jejich dodržování dohlíží státní (příp. městská) Policie.

2.6 ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA OBJEKTŮ

• Popis současného stavu

Stávající stykovou křižovatku tvoří ulice Pražská třída a Zelená. Pražská třída je označena jako hlavní
komunikace a plní funkci sběrnou, ulice Zelená plní částečně funkci sběrnou a částečně obslužnou.

Z pohledu širších vztahů je dopravní Pražské třídy spíše lokální, napojuje městské části Pražské předměstí,
Kukleny a Plačíce a slouží jako jejich spojení s centrem města. Pro místní slouží jako výpadovka z města směrem
na Prahu, tedy dálnici D11 a silnici 611. Tranzitní doprava je však vedena primárně po silnicích vyšších tříd,
případně zcela mimo město.

Řešený úsek se nachází v zákazu vjezdu nákladních vozidel s hmotností nad 3,5 tuny. Dopravní zatížení

se zde pohybuje na hodnotě převyšující 14 000 voz I 24 hodin.
Ulice Zelená plní funkci sběrnou a obslužnou pro část Kuklen. Zároveň je po ní vedena cyklotrasa č. 14 a

slouží tedy jako přirozená trasa cyklistů jedoucích západním směrem z města a naopak.

Prostorové uspořádání a technické provedení je následující:

• Pražská třída
Ulice Pražská třída protíná křižovatku v přímé od jihozápadu na severovýchod. Šířka vozovky mezi

obrubami je 8,00 m na jihozápadním rameni a 10,00 m na severovýchodním rameni.!
Na obou ramenech jsou v blízkosti křižovatky umístěna zábradlí.

• Ulice Zelená
Zelená ulice do křižovatky ústí od západu v šířce 6,00 m mezi obrubami. Ulice je dále vedena západním

směrem a tvoří sběrnou a obslužnou komunikaci. Úhel napojení na Pražskou třídu v řešené křižovatce je
dopravním značením upraven na 90°, samotné ulice mezi sebou svírají úhel cca 42°.

I na tomto rameni jsou podél vozovky v křižovatce instalována zábradlí. Dále se zde, ve vzdálenosti cca
12,50 m od jízdního pásu Pražské třídy nachází vyvýšený práh stávajícího přechodu pro chodce.

Hradec Králové- Světelně řízenákřižovatkaPražskáx Zelená

Čistoakce:10/1/24•Stupeň: DUSP
OT Atelier malých okružních křižovatek Ing. Petra Novotného

Pardubice, Kancelář autorizovaná v oborech Dopravní stavby a Městské inženýrství 15/29

—7--------------------------- -

• Popis navrženého řešení

Je navržená tříramenná světelně řízená křižovatka. Řešení úpravy křižovatky vychází z PD „Rekonstrukce

Pražské třídy v Hradci Králové“ 05/2019, zpracované firmou Transconsult a je s ní plně kompatibilní, aby při
rekonstrukci celé ulice Pražské nebylo třeba měnit polohu obrub chodníků a inženýrských sítí. Změna režimu
křižovatky ze stykové neřízené na stykovou řízenou SSZ je vyvolána námitkami účastníků řízení proti povoleným
sjezdům investora z pozemků p.č. 329/3 k.ú. Kukleny na místní komunikaci ul. Zelená.

Osazení SSZ zajistí v době dopravních špiček dostatečnou kapacitu z ulice Zelené.
Liniové časti komunikace navazují na stávající stav a jsou situovány na stávajících tělesech. Délka úpravy
v ose Pražské třídy je 70 m a niveleta je zachována stávající.
Přechody pro chodce jsou navrženy přes jihozápadní (Pražská třída) a západní (ul. Zelená) rameno

křižovatky, tedy shodně, jako ve stávajícím stavu.

Odvodnění zachovává stávající princip do uličních vpustí, z nichž 2 budou přesunuty v rámci přípojek. Není
navrhována nová kanalizace.

Hradec Králové - Světelně řízená křižovatka Pražská x Zelená
Číslo akce: 10/1/24 • Stupeň: DUSP
Atelier malých okružních křižovatek Ing. Petra Novotného 16/2

Pardubice, Kancelář autorizovaná v oborech Dopravní stavby a Městské inženýrství
.M^-MM-M^-*—»__—««—*—«——*—«-

SO 101 - Křižovatka

• Světelně řízená křižovatka silnice Pražské třídy a ulice Zelená

Stěžejním prvkem řešené křižovatky bude nově instalované světelné signalizační zařízení, které tvoří

samostatný objekt SO 101.1 - Světelné signalizační zařízení a je popsáno dále. SSZ bude instalováno na

stávající styčné křižovatce ulic Pražská třída a Zelená. Z hlediska stavebních úprav jsou tak navrhovány pouze

nezbytné změny, které křižovatku lépe uzpůsobí provozu SSZ a odstraní stávající zbytný odbočovací pruh.

Rekonstrukce návazných pochozích ploch je navrhována pouze v minimálním nezbytném rozsahu, tak, aby

řešení bylo jednoduché a maximálně funkční, při minimalizaci investičních nákladů. Díky zmenšení živičné plochy

vozovky dojde k rozšíření ploch zeleně a ploch pro pěší.

Jednotlivé prvky SSZ budou rozmístěny v chodníkových plochách a propojeny podzemním vedením.

Celkem se jedná o 6 kusů nových stožárů (2 na každém rameni křižovatky) a 1 řadič, který bude umístěn podél

stávajícího chodníku v SV kvadrantu křižovatky. V rámci SSZ budou nově řízeny i oba přechody pro chodce.

Osazení SSZ zajistí v době dopravních špiček dostatečnou kapacitu z ulice Zelené.

- Prostorové uspořádání křižovatky 6,00; 15,00 m
Poloměr nárožních oblouků 6,00 - 10,00 m
Šířka vozovky mezi obrubami
3,25 m
Základní šířka jízdního pruhu není navrhován
Šířka vodícího proužku
2,50 %
Základní příčný sklon vozovky

- Prostorové uspořádání komunikací
Úprava vozovky Pražské třídy ve směru na centrum je navržena v délce 42,05 m. Šířka vozovky zůstává

stávající, tedy 10,00 m mezi obrubami.
Úprava vozovky Pražské třídy ve směru na Kukleny je navržena v délce 27,95 m. Šířka vozovky zůstává

stávající, tedy 7,75 - 8,00 m mezi obrubami.
Úprava vozovky Zelené ulice je navržena v délce 26,75 m, 2 metry za stávající zvýšený práh. Šířka vozovky

zůstává stávající, tedy 6,00 m mezi obrubami.
Základní příčný slon vozovky je navržen proměnlivý, střechovitý, případně jednostranný, 0 - 2,50 %

v závislosti na konfiguraci přilehlého terénu a zpevněných ploch.

- Technické provedení
Plocha křižovatky a přilehlých komunikací bude upnuta do kamenných silničních obrub (200/250/500-1000)

do betonového lože s boční opěrou a s podsádkou obruby +12 cm. V místech zeleně (na nárožích) bude obruba
doplněna z vnitřní strany dvouřádkou kamenných kostek (120/120/120) do společného betonového lože, která
zajistí dodatečnou boční oporu. Snížené obruby budou řešeny pomocí kamenných obrub (200/200/500-1000)
s podsádkou +2 cm. Betonové lože bude zhotoveno na stávající konstrukci vozovky.

Vozovka v křižovatce bude rekonstruována odfrézováním 10 cm stávajícího živičného povrchu, na koncích
úseku vždy po jednotlivých vrstvách 4 a 6 cm, se vzájemným přesahem 2 m. Následně budou doplněny nové
konstrukční vrstvy v celkové mocnosti 10 cm. Niveleta komunikace tedy zůstane stávající.

V místě stávajícího příčného prahu je navrženo jeho úplné vybourání a provedení nových konstrukčních
vrstev v celkové mocnosti 30 cm.

V místech nově navrhované zeleně bude stávající konstrukce komunikace vybourána až na zemní pláň a
místo bude vyplněno zeminou vhodnou do násypu a následně ohumusováno.

- Konstrukce vozovky
Rekonstrukce krytu vozovky je navržena dle TP 170 - Navrhování vozovek pozemních komunikací,

katalogový list D1-N-6-III-PIII, třída dopravního zatížení III, návrhová úroveň porušení vozovky D1.

REKONSTRUOVANÁ VOZOVKA (D1-N-6-III-PIII) 40 mm ČSN EN 13108-5
60 mm ČSN 73 6129
asfaltový koberec mastixový SMA 11 S PmB 45/80-65 ČSN EN 13108-1
spojovací postřik emulzí s modif. asf. PS-CP 0,4 kg/m2 100 mm ČSN 73 6129
asfaltový beton modifikovaný ACL 16 S PmB 25/55-60
infiltrační postřik emulzí s modif. asf. PI-CP 0,8 kg/m2
stávající konstrukce
celkem

Hradec Králové - Světelně řízená křižovatka Pražská x Zelená
Číslo akce: 10/1/24 • Stupeň: DUSP
0Atelier malých okružních křižovatek Ing. Petra Novotného 17/29

XPardubice, Kancelář autorizovaná v oborech Dopravní stavby a Městské inženýrství

REKONSTRUOVANÁ VOZOVKA V MÍSTĚ PŘÍČNÉHO PRAHU (D1-N-6-III-PIII)

asfaltový koberec mastixový SMA 11 S PmB 45/80-65 40 mm ČSN EN 13108-5
spojovací postřik emulzí s modif. asf. PS-CP 0,4 kg/m2 60 mm ČSN 73 6129
asfaltový beton modifikovaný ACL 16 S PmB 25/55-60 200 mm ČSN EN 13108-1
infiltrační postřik emulzí s modif. asf. PI-CP 0,8 kg/m2 ČSN 73 6129
cementová stabilizace SC C8r1o (KSC I) ČSN EN 14227-1,10

celkem 300 mm

• Chodník živičný

Plochy živičného chodníku jsou navrženy jako rekonstrukce a doplnění stávajícího živičného chodníku

v západní části křižovatky, u domu č.p. 1/46. Dále v místě odstranění stávajícího varovného a signálního pásu

tamtéž.

- Prostorové uspořádání
Nové živičné chodníky budou provedeny v plné konstrukci. Umístění chodníkových ploch je patrné z přílohy

č. D.1.2.1 - Situace dopravního řešení.
Nové chodníkové plochy jsou navrženy v základní šíři 3,50 m, je však proměnlivá.
Základní příčný sklon navržených chodníků je 2 %. Podélný respektuje navržené poměry přilehlých ploch.

- Technické provedení
Povrch chodníku bude proveden jako živičný a bude upnut do betonové chodníkové obruby (250/80/1000)

s podsádkou +6 cm do betonového lože. Veškeré plochy budou provedeny v plné konstrukci.
Prvky varovného a signálního pásu budou provedeny ze zámkové dlažby pro nevidomé červené barvy.

- Konstrukce chodníku
Konstrukce chodníku je navržena dle TP 170 - Navrhování vozovek pozemních komunikací, katalogový list

D2-N-3-VI-PIII, třída dopravního zatížení VI, návrhová úroveň porušení vozovky D2. Konstrukce je upravena na
místní podmínky.

CHODNÍK (D2-N-3-VI-PIII) 50 mm ČSN EN13108-5
50 mm ČSN EN13108-8
asfaltový beton střednězrnný ACO 11 (50/70) 200 mm ČSN 73 6126
R-materiál 300 mm
štěrkodrť ŠDA

celkem

• Chodník dlážděný - přeskládání

Stávající dlážděné chodníky, do kterých bude stavbou zasaženo, budou v nezbytném rozsahu rozebrány a

přeskládány. V případě poškození některých dlaždic budou doplněny betonové dlaždice shodného typu (25x25

cm, barva šedá).

- Prostorové uspořádání
Dotčené dlážděné chodníkové plochy zahrnují části chodníku podél jihovýchodní strany Pražské třídy. Dále

se jedná o oblast severní nástupní plochy přechodu přes ulici Zelenou, včetně úzkého pásu navazujícího
chodníku směrem k Pražské třídě, podél nové obruby. Umístění chodníkových ploch je patrné z přílohy D.1.2.1 -
Situace dopravního řešení.

Základní příčný sklon dlážděných ploch je 2 % a bude respektovat stávající sklonové a odtokové poměry
přilehlých ploch.

- Technické provedení
Povrch chodníku bude proveden z betonové dlažby (250/250/60) výšky 60 mm hladké (bez fazety) barvy

přírodní (šedé). Bude položena na novou urovnanou kladecí vrstvu. V místech výkopů pro uložení IS bude
provedeno jejich zapravení dle požadavku v rámci jejich objektů a budou uloženy nové konstrukční vrstvy
chodníku, viz níže.

Prvky varovného a signálního pásu budou provedeny ze zámkové dlažby pro nevidomé červené barvy.

- Konstrukce chodníku
Konstrukce chodníku je navržena dle TP 170 - Navrhování vozovek pozemních komunikací, katalogový list

D2-D—1-CH-PII, třída dopravního zatížení VI, návrhová úroveň porušení vozovky D2. Konstrukce je upravena
na místní podmínky.

Hradec Králové - Světelně řízená křižovatka Pražská x Zelená
Číslo akce: 10/1/24 • Stupeň: DUSP
A .
0E Atelier malých okružních křižovatek Ing. Petra Novotného

Pardubice, Kancelář autorizovaná v oborech Dopravní stavby a Městské inženýrství 18/2

CHODNÍK (D2-D-1-CH-PII) 60 mm ČSN 73 6131
40 mm ČSN 73 6126
betonová dlažba přírodní - šedá 200 mm ČSN 73 6126
kladecí vrstva 300 mm
štěrkodrť ŠDA

celkem

Dopravní značení
Dopravní značení bude provedeno v souladu se zákonem o provozu na pozemních komunikacích

č. 361/2000 Sb. a jeho prováděcí vyhlášce č. 30/2001 Sb. (č. 247/2010 Sb.).
Umístění nového svislého dopravního značení v rámci tohoto objektu je zřejmé z přílohy D.1.2.1 -

Situace dopravního řešení.

- Svislé dopravní značení
Svislé dopravní značení, které je určeno k ponechání, bude převážně zachováno stávající (dle stavu v době

realizace).
Přesouvané dopravní značení bude v případě vyhovujícího technického stavu ponecháno stávající,

případně vyměněno. Budou instalovány nové sloupky.

Doplněny budou nové dopravní značky, včetně sloupku:
1x A10 - Světelné signály.

Přesunuto bude následující dopravní značení:
1x P6 - Stůj, dej přednost v jízdě!,
1x IS22c - Označení názvu ulice.
V případě potřeby bude upraveno natočení stávajícího zrcadla dle nové polohy přechodu.

Rušeno bude dopravní značení:
2x A7b - Pozor, zpomalovací práh,
2x B20a - Nejvyšší dovolená rychlost („20“),
1x B20b - Konec nejvyšší dovolené rychlosti („20“),
2x E3a - Vzdálenost,
4x IP6 - Přechod pro chodce,
1x IP18b - Snížení počtu jízdních pruhů.

Dopravní značky budou osazeny na ocelových pozinkovaných trubkách, osazených do standardních
pozinkovaných patek, přišroubovaných do betonového základu. Spodní hrana značek v intravilánu bude ve výši
2,20 m nad úrovní vozovky.

Svislé dopravní značení dle TP 65 bude nově provedeno v základní rozměrové řadě s fólií s minimální
odrazivostí R2.

Nejmenší povolená vodorovná vzdálenost bližšího okraje svislé značky dopravního zařízení včetně její
nosné konstrukce od vnějšího okraje vozovky je 0,50 m. Největší možná vzdálenost je 2,00 m. Nové umístění
značek musí odpovídat této podmínce a musí být umístěno tak, aby bylo plně viditelné.

- Vodorovné dopravní značení
Vodorovné dopravní značení bude spočívat ve vyznačení:
• V1a (0,125) - Podélná čára souvislá,
• V1b (0,125/0,125/0,125)
• V2b (1,50/1,50/0,125) - Podélná čára přerušovaná,
• V4 (0,25) - Vodící čára,
• V4 (0,5/0,5/0,25) — Vodící čára přerušovaná,
• V5- Příčná čára souvislá,
• V7a — Přechod pro chodce,
• V9a - Směrové šipky,
• V13 - Šikmé rovnoběžné čáry,

• V20 - Piktogramový koridor pro cyklisty.

Hradec Králové - Světelně řízená křižovatka Pražská x Zelená
Číslo akce: 10/1/24 • Stupeň: DUSP
30 Atelier malých okružních křižovatek Ing. Petra Novotného 19/29

_Pardubice, Kancelář autorizovaná v oborech Dopravní stavby a Městské inženýrství

Komplet nové vodorovné dopravní značení bude ke kolaudaci stavby provedeno nástřikem barvou.
Definitivní dopravní značení bude provedeno následně v barevném odstínu bílá dle TP70 - typ II - VDZ s hladkým
povrchem, u kterého je celoplošně nanesená hmota opatřena balotinou s velkými zrny (cca 1000-2000 um), která
vyčnívají z plochy VDZ a tím i z vodního filmu.

SO 101.1 - Světelné signalizační zařízení

Projekt světelného signalizačního zařízení (SSZ) řeší výstavbu nového SSZ na stávající stykové neřízené
křižovatce Pražská x Zelená. Předmětem projektu je přestavba SSZ, která je vyvolána potřebou řešit nevyhovující
kapacitu stávající neřízené křižovatky po započtení budoucího dopravního zatížení po realizaci záměru bytové
výstavby investora, která je vyvolána výstavbou nové křižovatky.

Signalizace SSZ Pražská x Zelená bude koordinována se stávající signalizací chodeckého přechodu CH08;
SSZ Pražská třída v zastávce Základní škola Kukleny.

Podmiňující objekty:
- zřízení nového odběrného místa NN z distribuční sítě NN (zřízení přípojky NN do místa řadiče včetně
měření odběru). Požadovaný jistič před elektroměrem B20A 1f.
V rámci projektu bylo s distributorem (ČEZ Distribuce) předjednáno a schváleno zřízení nového

odběrného místa - umístění elektroměrného pilíře v těsné blízkosti projektovaného řadiče s následujícími
parametry:

• Číslo žádosti o připojení: 4122390575

• EAN: 859182400709411997
• Rezervovaný příkon: 1 x 20,0 A
• Způsob měření: Ostatní měření elektřiny
• Umístění: Pilíř, oplocení
Dle vyjádření distributora je lhůta pro vybudování odběrného místa 11 měsíců. Investor, případně zhotovitel
tedy musí zažádat o vybudování přípojky v dostatečném předstihu před zahájením stavby. Využije se původní
číslo žádosti zde uvedené.

- připojení do městské optické sítě. Optická přípojka ukončena v řadiči SSZ.

Návěstidla SSZ
Návěstidla musí být umístěná tak, aby nezasahovala žádnou částí do bezpečnostního průjezdného profilu a to min.

0,5 m. Spodní část návěstidla v místě pohybu chodců musí být minimálně 2,2 m nad povrchem (v místě vyloučení
chodců min. 2,0 m a v místě pohybu cyklistů 2,5 m).

Pro návěstidla jsou požadovány následující parametry:
• celoplastová komora s bezšroubovými svorkovnicemi s průměrem světelných polí 200 mm
• nerezové uchycení (nosič) pro návěstidla na výložník bude stavitelné ve vodorovné i svislé ose
• kontrastní rámy návěstidel na výložník musí být z materiálu odolného proti teplotám a vlivům sluneční-ho záření
• návěstidla musí mít jednotné světelné zdroje v provedení LED s napájecím napětím 40/42 V AC
• návěstidla musí umožnit programové regulace světelného toku (stmívání) světelného zdroje
• návěstidla budou kompatibilní se zařízením akustické signalizace pro nevidomé

Stožáry SSZ
• musí být žárově zinkované zevnitř i zvenčí
• výložníkové stožáry budou osazeny do betonového základu jako vetknuté, chodecké na přírubu. V základu budou

založeny PE chráničky pro následnou kabeláž
• při umístění je nutné dodržet odstup od hrany vozovky pro zachování bezpečnostního průjezdného profilu a to

min. 0,5 m po instalaci návěstidel (doporučená vzdálenost středu stožáru od hrany vozovky 0,9 m)
• na chodeckých přechodech budou stožáry SSZ přednostně umístěny na osu signálního pásu pro nevidomé,

případně dle požadavků 398_2009 Sb. Vyhláška o obecných technických požadavcích zabezpečujících
bezbariérové užívání staveb
• instalace stožárů musí odpovídat ČSN 36 5601-1 a ČSN 73 6021, stožáry SSZ budou přizemněny zemnícím

páskem FeZn 120mm2 (30 x 4 mm), spodní hrana dvířek musí být minimálně 600 mm nad okolním povrchem a
dvířka opatřena značkou výstražného blesku v červené barvě

Hradec Králové - Světelně řízená křižovatka Pražská x Zelená
Číslo akce: 10/1/24 • Stupeň: DUSP
A
0C Atelier malých okružních křižovatek Ing. Petra Novotného
—7---P-a-rd-ub-ic-e-, K-a-n-ce-lá-ř -au-to-ri-zo-v-an-á-v-o-bo-r-ec-h-D-o-pr-av-n-í s-ta-v-by-a M-ě-s-ts-ké-i-nž-e-ný-rs-tv-í 20/2

• stožáry budou vyrobeny z vysoce kvalitních ocelových trubek, budou žárově zinkovány podle normy DIN 50976,
dvířka pro přístup ke stožárové svorkovnici se budou uzavírat nerezovým šroubem M8/A2, zemnící přípojka bude
opatřena nerezovým šroubem M10/A2

• stožáry budou opatřeny čísly

Stožár Číslo stožáru

Chodecký 4,6
Chodecký zvýšený (6 m) 2
Výložníkový 1,3,5

Stožárové svorkovnice
• v provedení bezšroubové

Akustická signalizace pro nevidomé
• přechody pro chodce budou vybaveny akustickou signalizací pro nevidomé
• signalizace pro nevidomé bude aktivována bezdrátově pomocí zařízení aktivace signalizace pro nevidomé
• přijímač zařízení aktivace signalizace BPN bude nainstalován na stožáru SSZ číslo 4
• ovládání aktivace bude osazeno přímo v řadiči
• akustická signalizace pro nevidomé musí být kompatibilní v rámci celého systému navrženého SSZ v Hradci
Králové

Tlačítka pro chodce
• tlačítka budou ve výši 1,0 až 1,5 m nad úrovní chodníku
• osazeny na všechny chodecké přechody - stožáry SSZ č. 3, 4, 5, 6

Ruční řízení
Ruční řízení bude umístěno na sloupu SSZ č.2.

Řadič
Funkční požadavky:
• preference MHD a IZS (systém C2X)
• detekce incidentu v křižovatce - kamerový dohled KDI
• datová komunikace, monitorování a ovládání SSZ při dálkové komunikaci s řadiči připojenými k dopravní
ústředně (připojení na stávající systém centrálního řízení SSZ křižovatek) prostřednictvím jak optické sítě, tak
bezdrátově:
- osazena komunikační jednotka LoRaWAN (loT komunikaci)
- průmyslový modem (napojení na městskou optickou síť)
• monitorování a ovládání SSZ pomocí on-line připojeného PC
• měření odběru bude prováděno přímým měřením v RE a podružně pomocí podružného elektroměru
• pro otevření řadiče bude osazena RFID čtečka v klice pro otevření pomocí RFID karty.

Rozšiřující požadavky pro nově dodávané řadiče SSZ:
• dodaná technologie musí být schválena k použití na pozemních komunikacích, dodaný řadič musí být certifikován

na úroveň integrity bezpečnosti SIL 3 ve smyslu ČSN EN 61508 a musí splňovat kromě platných ČSN a EN i
ustanovení ČSN EN 50556 čl. 5.2.3.3 v plném rozsahu,
• řadič musí mít schopnost využívat funkci "stmívání" (pro návěstidla se světelným zdrojem LED s provozním
napětím AČ 40/42 V); řadič musí obsahovat 3 možnosti zadání, jehož výběrem (jednoho, dnjhého nebo třetího)
dojde ke změně intenzity svitu: od západu a východu slunce nebo od reálného času nebo od aktuálního
provozního stavu veřejného osvětlení,

Hradec Králové - Světelně řízená křižovatka Pražská x Zelená
Číslo akce: 10/1/24 • Stupeň: DUSP
/ A

4 OE Atelier malých okružních křižovatek Ing. Petra Novotného

-TT---P-a-rd-ub-ic-e-, -Ka-n-ce-lá-ř -au-to-r-izo-v-an-á-v-o-b-or-ec-h-D-o-pr-av-n-í s-ta-v-by-a-M-ě-s-ts-ké-i-nž-en-ý-rs-tv-í -------------------------------------2-1-/2-9

• na připojeném PC (lokálně i dálkově) musí být jasná a zřetelná textová informace o tom, že SSZ je ve ztlumeném
stavu; v provozním deníku musí být zobrazeny časové údaje o okamžiku ztlumení návěstidel a přepnutí do plného
svitu,

• při napájecím napětí návěstidel AČ 40/42 V musí být hodnota měřeného příkonu každého výstupního obvodu k
návěstidlu minimálně 2 W,

• jednotná reakce na vzniklou poruchu (doba od výskytu nebezpečného signálu až po odstranění tohoto stavu ve
smyslu ČSN EN 50556 musí být nejméně ve třídě AG3 (tedy do 200 ms).

Radarová detekce - prezence vozidla
• detekční zóny budou realizovány pomocí radarových detektorů, které budou osazeny na stožárech SSZ číslo 1,

2a3
• radarová detekce realizující výše uvedené detekční zóny musí spolehlivě detekovat cyklisty a motocyklisty (i

stojící) za snížené viditelnosti i v nočních hodinách
• napájení radarových detektorů se požaduje 8-32 V DC (příkon 5 W)
• komunikační kabel zemní UV stabilní stíněný FTP CAT6a

Dohledová kamera

Umístění na sloupu č. 2

technická specifikace:

• ochrana proti vniknutí: IP67

• ochrana před nárazem: IK10

• napájení přes síť Ethernet

• komunikační kabel zemní UV stabilní stíněný FTP CAT6a

Kabeláž
• kabel přípojky NN bude NYY-J 4x10
• rozvody ke stožárům budou provedeny celoplastovými kabely typu NYY-J XXx1,5.
• sloupek ručního řízení bude s řadičem propojen kabelem FTP CAT6a.
• rozvody k radarovým detektorům, kameře detekce incidentů a detekci C2X (MHD) budou provedeny kabely FTP

CAT6a
Kabely budou opatřeny směrovými štítky.

Kabelové rýhy:
Nové kabelové vedení bude provedeno dle ČSN 73 6005 a dle konkrétních požadavků správců dotčených

inženýrských sítí.
• v chodnících (zpevněných plochách) bude hloubka výkopu minimálně 0,5 m (kabely uložen s minimálním krytím

0,4 m)
• v nezpevněných plochách bude hloubka výkopu minimálně 0,8 m (kabely uložen s minimálním krytím 0,7 m).
Po uložení kabelů budou výkopy zaházeny materiálem z výkopu a jednotlivé vrstvy řádně zhutněny.

Kabelové prostupy a chráničky
Polohy všech inženýrských sítí vyznačených na situaci jsou pouze informativní, a proto bude třeba před

zahájením zemních prací nechat všechny inženýrské sítě vytyčit!
Pro převedení kabelů SSZ pod vozovkami budou v místě otevření povrchu v komunikaci použity přednostně

kopané prostupy, které budou tvořeny jednou až dvěma HDPE trubkami DN160. Hloubka krytí při přechodu silnice
bude min. 1,2 m. Variantně je možné provedení přechodu komunikace na řízený protlak.

Pro zvýšení mechanické odolnosti budou všechny kabely SSZ uloženy do PE chráničky DN63 až DN110.

Požadavky na ochranné pásmo kabelových tras SSZ
Ochranné pásmo kabelů SSZ je 1,0 m od krajního kabelu.

Hradec Králové - Světelně řízená křižovatka Pražská x Zelená
Číslo akce: 10/1/24 • Stupeň: DUSP
A

OE Atelier malých okružních křižovatek Ing. Petra Novotného

T1---P-a-rd-ub-i-ce-, -Ka-n-ce-lá-ř-au-to-ri-zo-v-an-á-v-o-bo-r-ec-h-D-o-pr-av-n-í s-ta-v-by-a-M-ě-s-ts-ké-i-nž-en-ý-rs-tv-í 22/;

Základové konstrukce stožárů SSZ
Základové konstrukce stožárů SSZ musí být umístěny tak, aby byl dodržen odstup od hrany vozovky pro

zachování bezpečnostního průjezdného profilu a to min. 0,5 m po instalaci návěstidel (doporučená vzdálenost středu
stožáru od hrany vozovky 0,9 m).

Základové konstrukce budou zhotoveny z monolitického betonu B20/25 o rozměrech:
• výložníkové stožáry SSZ budou zhotoveny betonové patky o rozměrech 1,0 x 1,0 x 1,7 m,
• chodecké stožáry SSZ budou zhotoveny betonové patky o rozměrech 0,6 x 0,6 x 1,2 m
Před betonáží budou do základu založeny PE chráničky pro následnou kabeláž a zemnící pásek FeZn 30x4.

Technické normy a TP
Dokumentace je zpracována v souladu s následujícími technickými normami:
• řady ČSN 33 2000 Elektrotechnické předpisy. Elektrická zařízení
• ČSN 33 0165 ed.2 Elektrotechnické předpisy. Značení vodičů barvami nebo číslicemi. Prováděcí ustanovení
• ČSN EN 60445 ed. 5 Základní a bezpečnostní zásady pro rozhraní člověk-stroj, značení a identifikaci -

Identifikace svorek předmětů, konců vodičů a vodičů
• ČSN EN 61140 ed. 3 Ochrana před úrazem elektrickým proudem - Společná hlediska pro instalaci a zařízení
• ČSN 73 6021 Světelná signalizační zařízení - Umístění a použití návěstidel
• ČSN 73 7042 Řízení dopravy na pozemních komunikacích - Národní požadavky
• ČSN EN 50556 ed.2 Systémy silniční dopravní signalizace
• ČSN 36 5601-1 Světelná signalizační zařízení. Technické a funkční požadavky. Část 1: Světelná signalizační

zařízení pro řízení silničního provozu
• ČSN EN 12368 ed. 2 Řízení dopravy na pozemních komunikacích - Návěstidla
• ČSN EN 12675 Řízení dopravy na pozemních komunikacích - Řadiče světelných signalizačních zařízení -

Funkčně bezpečnostní požadavky
• ČSN P ENV 13563 Řízení dopravy na pozemních komunikacích - Zařízení a příslušenství - Detektory vozidel
• ČSN 73 6005 Prostorové uspořádání sítí technického vybavení

• TP 65 zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích
♦ TP 66 zásady pro označování pracovních míst na pozemních komunikacích
• TP 81 zásady pro navrhování světelných signalizačních zařízení na pozemních komunikacích

Ochrana před úrazem elektrickým proudem
Ochrana před úrazem elektrickým proudem bude provedena podle ČSN 33 2000-4-41 ed.3:

A. Základní ochrana - izolací, kryty a přepážkami
B. Ochrana při poruše:

Elektroměrový rozvaděč a řadič SSZ - základní izolací živých částí, přepážkami nebo kryty
Základní ochrana: - ochranným pospojováním a automatickým odpojením
Ochrana při poruše: - doplňujícím ochranným pospojováním
Doplňková ochrana:
- základní izolací živých částí, přepážkami nebo kryty
Připojená venkovní zařízení SSZ - ochranným pospojováním a automatickým odpojením
Základní ochrana: - doplňujícím ochranným pospojováním
Ochrana při poruše: - ochrana pomocí citlivého proudového chrániče
Doplňková ochrana:

Doplňující ochranné pospojování bude provedeno zemnící kulatinou FeZn 0 0 8 mm. Zemnící kulatina bude
uložena do kabelové trasy.

Dimenzování zařízení
Silové kabely jsou dimenzovány podle ČSN 33 2000-4-43 ed.3 s ohledem na úbytek napětí v rozvodu, který

činí na silových svorkách řadiče 3,5 %. Rozvod pro napájení návěstidel je navržen tak, aby úbytek napětí na
světelných zdrojích LED v návěstidlech nepřekročil 5 %. Jištění silového napájení je provedeno podle výše
uvedených platných ČSN a ČSN 33 2000-5-52 ed.2.

Hradec Králové - Světelné řízená křižovatka Pražská x Zelená
Číslo akce: 10/1/24 • Stupeň: DUSP
/A 23/29
OAtelier malých okružních křižovatek Ing. Petra Novotného

-7---P-a-rd-ub-ic-e-, -Ka-n-ce-lá-ř a-u-to-ri-zo-v-an-á-v-o-bo-r-ec-h-D-o-pr-av-n-í s-ta-v-by-a-M-ě-s-ts-ké-i-nž-en-ý-rs-tv-í

Požadavky na bezpečnost práce
Při montážních pracích musí být dodržovány bezpečnostní předpisy podle ČSN EN 50110-1 ed. 3, ČSN EN

50110-2 ed. 3 všemi pracovníky s odpovídající elektrotechnickou způsobilostí. Tento požadavek se týká i
následných oprav a údržby zařízení.

Zadavatel stavby je povinen respektovat ustanovení zákona č. 309/2006 Sb. a nařízení vlády č. 591/2006 Sb.,
která zadavateli stavby ukládají zřídit funkci koordinátora a zpracovat plán, pokud jsou naplněna ustanovení tohoto
zákona a nařízení vlády.

SO 401 - Veřejné osvětlení

Budou pouze demontovány a zakončeny 2 ks stávajících rozvodů přisvětlení chodeckých přechodů včetně
všech stožárů, dle Standardu Generelu VO města Hradec Králové, kdy světelně řízené přechody nemají být
dodatečně nasvětleny. Předpokladem je nepřetržitý provoz SSZ v křižovatce.

2.7 ZÁSADY POŽÁRNĚ BEZPEČNOSTNÍHO ŘEŠENÍ

Vzhledem k charakteru objektu jako dopravní stavby nevzniká během výstavby požární riziko a není proto
třeba zvláštních opatření z hlediska požární ochrany během výstavby.

Parametry stávajících přístupových zpevněných komunikací byly zachovány stávající.
Způsob hasičského zásahu na okolní pozemky zůstane zachován stávající.
Výška průjezdu není v žádném místě komunikace omezena.
Konstrukce vozovek jsou řešeny podle TP 170 a jsou pro požární techniku dostatečně únosné.
Podmínkou pro provádění stavby je povinnost dodavatele po celou dobu výstavby zachovat možnost
příjezdu vozidel při požárním zásahu a vozidel zdravotní služby.
Řešení požární bezpečnosti budov není předmětem této dokumentace.

2.8 ÚSPORA ENERGIE A TEPELNÁ OCHRANA
Úspora elektrické energie je řešena návrhem moderních úsporných prvků SSZ a VO s technologií LED.

Tepelná ochrana vzhledem k charakteru objektu jako dopravní stavby není řešena.

2.9 HYGIENICKÉ POŽADAVKY NA STAVBY, POŽADAVKY NA PRACOVNÍ PROSTŘEDÍ
• Ochrana krajiny a přírody

V lokalitě se nenachází žádná vzrostlá zeleň, která by vyžadovala ochranu během výstavby.

• Hluk

Výstavbou nebude navýšena kapacita komunikace. Hladina hluku z dopravy po výstavbě bude zachována
stávající.

Ochrana před nepříznivým působením hluku a vibrací je obecně upravena zákonem č. 258/2000 Sb. a
zákoníkem práce č. 262/2006.

S ohledem na charakter stavebních prací je nutné během stavebních prací dodržovat ohleduplnost vůči
obyvatelům, v maximální možné míře omezit hluk.

• Emise z dopravy

Úroveň emisí způsobených dopravou bude přibližně odpovídat stávající úrovni.

Rekonstrukce komunikací díky svému charakteru „otevřené“ stavby negeneruje škodlivé látky pro ovzduší.
Škodlivé emise produkované automobilovou dopravou jsou omezovány příslušnými zákony a nařízeními České

republiky, resp. Evropské unie.

• Vliv znečištěných vod na vodní toky a vodní zdroje

Stavba nebude původcem znečištěných vod, dešťová voda ze zpevněných ploch bude odvedena do
stávající dešťové kanalizace, proto nedojde k znečištění vodních toků, nebo vodních zdrojů.

• Ochrana zdraví a bezpečnosti pracovníků při výstavbě a při užívání stavby

Při stavebních pracích je nutno dodržovat platné předpisy, zejména zákon 309/2006 Sb., kterým se upravují

další požadavky na bezpečnost a ochranu zdraví při práci (BOZP) v pracovně právních vztazích.
Zvýšenou pozornost je třeba věnovat pracím v blízkosti podzemních vedení. Jejich plocha musí být předem

vytyčena jejich správci a po dobu stavby udržována. S jejich polohou musí být pracovníci prokazatelně
seznámeni. Práce v jejich blízkosti je nutno provádět za odborného dozoru organizace, bez použití mechanizmů

a za dodržení dalších podmínek správce.

Hradec Králové - Světelně řízená křižovatka Pražská x Zelená
Číslo akce: 10/1/24 • Stupeň: DUSP
301 Atelier malých okružních křižovatek Ing. Petra Novotného •
24/2
Pardubice, Kancelář autorizovaná v oborech Dopravní stavby a Městské inženýrství

Dále je nutná zvýšená pozornost při pracích v blízkosti nadzemních vedení, zejména při použití mechanizmů
ve výšce vyšší 3 m.

Je nutno zajistit bezpečnost pracovníků při souběžném provádění prací. Pracovníci musí být prokazatelně
seznámeni s nebezpečím, dodavatelské organizace musí uzavřít vzájemné dohody.

Je třeba zamezit přístupu veřejnosti na staveniště, otevřené výkopy chránit zábradlím a v noci výstražným
světlem. Během provozu je nutno dodržovat vyhlášku o silničním provozu. Lokalita výstavby bude zajištěna
provizorními dopravně inženýrskými opatřeními zpracovanými před zahájením stavby.

• Ochrana zdraví, zdravých životních podmínek a životního prostředí

S ohledem na charakter stavebních prací je nutné během stavebních prací dodržovat ohleduplnost vůči

obyvatelům, v maximální možné míře omezit hluk a prašnost. Vozidla vyjíždějící ze stavby musí být řádně

očištěna, aby nedocházelo k znečištění veřejných komunikací.

2.10 ZÁSADY OCHRANY STAVBY PŘED NEGATIVNÍMI ÚČINKY VNĚJŠÍHO PROSTŘEDÍ

• Ochrana před pronikáním radonu z podloží

Neřeší se.

• Ochrana před bludnými proudy
Neřeší se.

• Ochrana technickou seizmicitou
Neřeší se.
Konstrukce i povrch zpevněných ploch jsou navrženy tak, aby vyhověly dopravnímu zatížení, jak z hlediska

intenzity, tak hmotnosti uvažovaných vozidel.

• Ochrana před hlukem

Ochrana před nepříznivým působením hluku a vibrací je obecně upravena zákonem č. 258/2000 Sb. a

zákoníkem práce č. 262/2006.
S ohledem na charakter stavebních prací je nutné během stavebních prací dodržovat ohleduplnost vůči

obyvatelům, v maximální možné míře omezit hluk.

• Protipovodňová opatření

Řešené území svou polohou nespadá do aktivní zóny záplavového území, ani do rozsahu záplavového

území stanoveného pro Q100.
Protipovodňová opatření nejsou řešena.

• Ochrana stavby před škodlivými účinky vnějšího prostředí

Jedná se o stavbu přímo vystavenou povětrnostním vlivům a není možné ji celkově chránit. Ochrana stavby

bude zajištěna volbou vhodných materiálů povrchů.

• Ostatní účinky - vliv poddolování, výskyt metanu apod.

Pozemky stavby neleží v prostoru žádných ložisek, proto nebudou ovlivněny důlní ani těžební činností.

3 PŘIPOJENÍ NA TECHNICKOU INFRASTRUKTURU

3.1 NAPOJOVACÍ MÍSTA TECHNICKÉ INFRASTRUKTURY

• Světelné signalizační zařízení

Do nové vybudovaného řadiče SSZ budou přivedeny následující přípojky:
o Přípojka NN včetně měření odběru, požadovaný jistič před elektroměrem B20A 1f. Napojovací
místo a způsob provedení přípojky určí správce distribuční sítě (ČEZ Distribuce).

o Připojení do městské optické sítě (Magnalink). Napojovacím bodem bude řadič přechodu CH08
umístěný za zastávkou MHD před ZŠ na pozemku 1857/3. Délka vedení cca 120 m.

• Veřejné osvětlení

Bude pouze odpojeno a zakončeno stávající vedení.

Hradec Králové - Světelně řízená křižovatka Pražská x Zelená
Číslo akce: 10/1/24 • Stupeň: DUSP
A/ /A. 25/29
OE Atelier malých okružních křižovatek Ing. Petra Novotného
Pardubice, Kancelář autorizovaná v oborech Dopravní stavby a Městské inženýrství
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

• Odvodnění zpevněných ploch

Přípojky přesouvaných uličních vpustí budou zhotoveny úpravou (zkrácením/prodloužením) stávajících

přípojek ve stávajících dimenzích.

4 DOPRAVNÍ ŘEŠENÍ

4.1 POPIS DOPRAVNÍHO ŘEŠENÍ
Je podrobné popsáno v odstavci 2.6 Základní charakteristika objektů a 2.4 Bezbariérové užívání této zprávy.

4.2 NAPOJENÍ ÚZEMÍ NA STÁVAJÍCÍ DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURU
Bez nároků.

4.3 DOPRAVA V KLIDU
Není předmětem této PD.

4.4 PĚŠÍ A CYKLISTICKÉ STEZKY
Ve stávajícím stavu se v křižovatce nacházejí dva bezbariérově řešené přechody pro chodce. Pohyb cyklistů

v lokalitě není řešen, využívají převážně hlavní dopravní prostor ulice Pražské a Zelené.
Na turistické mapě je lokalitou vedena cyklotrasa č. 14, vedoucí z centra města po Pražské třídě do Zelené

ulice a dále ven, směrem na Stěžery. Vzhledem k charakteru trasy se, v závislosti na sezóně, předpokládá
smíšený provoz v režimu rekreačním i dopravním.

Navržená opatření v křižovatce reflektují existenci této cyklotrasy, vedení cyklistů bude nově vyznačeno
pomocí piktográmového koridoru (V20) ve směru z centra do ul. Zelené a opačně. Vedení cyklistů západním
směrem dále po Pražské třídě není důvodů dopravních intenzit a blízkosti dálnice žádoucí. Zároveň bude
odstraněn stávající dlážděný zvýšený práh přechodu pro chodce v ul. Zelená, který za nepříznivých
povětrnostních podmínek může být pro cyklisty potenciálně nebezpečný.

5 ŘEŠENÍ VEGETACE A SOUVISEJÍCÍCH TERÉNNÍCH ÚPRAV

5.1 TERÉNNÍ ÚPRAVY
Před zahájením humusování je třeba zbavit veškeré plochy určené k ozelenění postavebních zbytků a

zhutněné podloží rozrušit z důvodu navázání půdní kapilarity. Všechny upravované plochy budou důkladně
obdělány a vyrovnány. Před založením trávníku budou plochy odpleveleny herbicidním postřikem.

Konečné terénní úpravy budou provedeny tak, aby po ohumusování v tloušťce 15 cm byla zemina
zarovnána 2 cm pod horní hranu přilehlého obrubníku při osetí travní směsí s připravena k sadovým úpravám.

5.2 POUŽITÉ VEGETAČNÍ PRVKY
Není navrhována výsadba žádných nových stromů nebo keřů, případně jiné zeleně.
Travní semeno bude vyseto na dokonale upravený, odplevelený a ohumusovaný terén.

5.3 BIOTECHNICKÁ, PROTIEROZNÍ OPATŘENÍ
Není řešeno.

6 POPIS VLIVŮ NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ A JEHO OCHRANA

6.1 VLIV NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ

• Hluk
Výstavbou nebude navýšena kapacita komunikace. Hladina hluku z dopravy po výstavbě bude zachována

stávající.

• Emise z dopravy

Úroveň emisí způsobených dopravou bude přibližně odpovídat stávající úrovni.

republiky, resp. Evropské unie.

Hradec Králové - Světelně řízená křižovatka Pražská x Zelená
Číslo akce: 10/1/24 • Stupeň: DUSP
Atelier malých okružních křižovatek Ing. Petra Novotného W
26/.
N Pardubice, Kancelářautorizovaná v oborech Dopravní stavby a Městské inženýrství

• Vliv znečištěných vod na vodní toky a vodní zdroje

Stavba nebude původcem znečištěných vod, dešťová voda ze zpevněných ploch bude odvedena stávajícím

způsobem, proto nedojde k znečištění vodních toků, nebo vodních zdrojů.

6.2 VLIV PŘÍRODU A KRAJINU

V lokalitě se nenachází žádná vzrostlá zeleň, kterou by bylo třeba během výstavby chránit.
V zájmové lokalitě se nenachází žádné památné stromy.
Jiné ochrany nejsou v předmětné lokalitě řešeny.

6.3 VLIV NA SOUSTAVU CHRÁNĚNÝCH ÚZEMÍ NATURA 2000
Území dotčené záměrem není v blízkosti žádné ptačí oblasti ani evropsky významné lokality.

7 OCHRANA OBYVATELSTVA

7.1 OPATŘENÍ NA SNÍŽENÍ VLIVŮ STAVEBNÍCH ČINNOSTÍ SPOJENÝCH S PROVÁDĚNÍM STAVBY

S ohledem na charakter stavebních prací je nutné během stavebních prací dodržovat ohleduplnost vůči
obyvatelům, v maximální možné míře omezit hluk a prašnost. Vozidla vyjíždějící ze stavby musí být řádně
očištěna, aby nedocházelo k znečištění veřejných komunikací.

Z povahy liniové stavby se z hlediska vlivů při provádění nevyskytují demolice ve smyslu odstranění
nadzemních objektů. Jedná se zejména o přípravu území, která se děje v úrovni stávajícího terénu, případně pod
ním. To z podstaty fyzikální omezuje hlučnost a prašnost přípravných prací. Dále je při uvedených pracích
vyloučen pád těžkých objektů na zem, tedy ani tento způsob zvíření prachu nepřipadá v úvahu.

Konkrétní přípravné práce jsou následující:
• Frézování krytu - je prováděno technikou autorizovanou pro tuto činnost. Ta je konstruována tak,
aby zamezovala úniku prachu a nadměrnému hluku.
• Vybourání konstrukce stávající komunikace - jedná se o klasické zemní práce, kdy vrstvy vozovky
jsou přirozené vlhké a při provádění prací prach nevzniká.
• Výkop - stejné podmínky jako u předchozí odrážky, hluk pracovního stroje je kompenzován
snížením intenzity provozu v době provádění prací (částečná uzavírka). Celková úroveň hluku
nepřekročí stávající stav.
• Drobné demontáže - jedná se zejména o odstranění stávajícího svislého značení, zábradlí a
podobně. Tyto činnosti se provádějí bezprašnými technologiemi s běžnou úrovní hluku.

Pro vozidla a stavební mechanismy na stavbě je třeba dodržet následující emisní limity:
• Pro stroje - splňující alespoň emisní Etapu II (Stage II).
• Pro vozidla - splňující alespoň emisní normu EURO IV.

V místě stavby nebudou zřizovány deponie materiálu kromě části ornice ke zpětnému ohumusování, které
bude provedeno vzápětí po provedení terénních úprav. Zemní práce budou prováděny se zeminou optimální
vlhkosti pro zhutnění. Sypké stavební materiály budou v případě potřeby průběžně zkrápěny vodou, aby byla
dále snížena prašnost. Zásahy do inženýrských sítí jsou navrženy pouze v nezbytně nutné míře.

Dopravní režim na komunikacích se řídí podle platných pravidel silničního provozu daných zákonem
č. 361/2000 Sb. Zákon o provozu na pozemních komunikacích.

Projekt řeší úpravu veřejného prostoru komunikace, proto nejsou přijata žádná opatření na zamezení vstupu
nepovolaných osob.

8 ZÁSADY ORGANIZACE VÝSTAVBY

8.1 TECHNICKÁ ZPRÁVA

• Napojení staveniště na stávající dopravní a technickou infrastrukturu

Napojení na dopravní infrastrukturu je bez nároků, protože se stavba nachází na veřejných pozemcích

v přímém napojení veřejné komunikace. _______ ______________

Hradec Králové - Světelné řízená křižovatka Pražská x Zelená
Číslo akce: 10/1/24 • Stupeň: DUSP
YOL Atelier malých okružních křižovatek Ing. Petra Novotného 27/29

RPardubice, Kancelář autorizovaná v oborech Dopravní stavby a Městské inženýrství

Případná potřeba energie bude zajištěna mobilními zařízeními. Pro výstavbu komunikací není potřeba
elektrické energie nijak výrazná.

Komunikace na staveništi se předpokládá mobilními telefony GSM a krátkovlnnými vysílačkami.
Nepředpokládá se zřizování vodovodní přípojky pro zařízení staveniště. Případná potřeba bude zajištěna
mobilní cisternou. Budou přistavena mobilní WC.

• Vliv provádění stavby na okolní stavby a pozemky

Jedná se o relativně malou stavbu bez výrazného vlivu na své okolí. Po dobu výstavby dojde k

dočasným dopravním omezením na Pražské třídě a ulici Zelené.

• Ochrana okolí staveniště a požadavky a související asanace, demolice, kácení dřevin

Stavba se realizuje ve veřejném prostoru. Přístupu veřejnosti na stavbu bude zamezeno osazením

dopravních značek, případně zábradlím.
V rámci stavby se předpokládají pouze bourací práce v rámci komunikací - odstranění krytů a jejich upnutí,

případně zábradlí a dopravního značení.
V lokalitě se nenachází žádná vzrostlá zeleň, kterou by bylo třeba během výstavby chránit.

• Zábory pro staveniště

Předpokládá se umístění vybavení staveniště na pozemcích stavby v majetku města p.p.č. 1857/3

v prostoru stávajícího chodníku a zeleně (trávy). Prostor bude následně uveden do původního stavu a trávník

rekultivován.

• Požadavky na bezbariérové obchozí trasy

Staveniště bude vymezeno směrovými deskami Z4a s maximálním vzájemným odstupem 10 m, popřípadě

dalším vhodným opatřením. V místech otevřených výkopů bude zabráněno vstupu pomocí dočasných pevných

zábran, oplocenek. Lávky přes výkopy musí být široké nejméně 900 mm s výškovými rozdíly nejvíce do 20 mm,

a po obou stranách musí mít opatření proti sjetí vozíku jako je spodní tyč zábradlí ve výšce 100 až 250 mm nad

pochozí plochou nebo sokl s výškou nejméně 100 mm a zábradlí v. 1100 mm.

Po dobu výstavby nebude možné chodníkové plochy v křižovatce bezbariérově překonat, jsou proto

navrženy následující obchozí trasy:

• Podél Pražské třídy budou chodci vedeni po jihozápadním chodníku, který zůstane po dobu stavby

průchozí.

• Po dobu výstavby bude zřízen provizorní přechod přes Pražskou třídu v prostoru před začátkem

úseku (staničení), směrem ven z centra.

• Ulice Zelená bude bezbariérově přístupná z opačné strany, směrem z ul. Zdeňka Wirtha a dále

propojkou na Pražskou třídu.

• Maximální produkovaná množství a druhy odpadů a emisí při výstavbě, jejich likvidace

Viz odstavec č. 2.1. - Celková koncepce řešení stavby, * Druh, množství a nakládání s odpady vznikajícími

užíváním stavby.

• Bilance zemních prací - bude doplněno v rámci prováděcí PD

Sejmutí ornice - ... m3

Ohumusování -... m3

Výkop-... m3

Násyp-... m3
Uložení přebytku zeminy zajistí zhotovitel stavby (příp. po domluvě jiný subjekt).

• Vliv technického řešení stavby a jejího provozu na krajinu, zdraví a životní prostředí

Celkový vliv stavby na okolí bude vzhledem k jejímu rozsahu minimální.
Před zahájením jakýkoliv zemních prací je nutné dle pokynů a zákresů vytyčit veškeré inženýrské

sítě, které se v dotčené oblasti nacházejí.

• Zásady bezpečnosti a ochrany zdraví při práci na staveništi

Při stavebních pracích je nutno dodržovat platné předpisy, zejména zákon 309/2006 Sb., kterým se upravují

další požadavky na bezpečnost a ochranu zdraví při práci (BOZP) v pracovně právních vztazích.

Hradec Králové - Světelně řízená křižovatka Pražská x Zelená
Číslo akce: 10/1/24 • Stupeň: DUSP
301 Atelier malých okružních křižovatek Ing. Petra Novotného

Pardubice, Kancelář autorizovaná v oborech Dopravní stavby a Městské inženýrství

Zvýšenou pozornost je třeba věnovat pracím v blízkosti podzemních vedení. Jejich plocha musí být předem

Dále je nutná zvýšená pozornost při pracích v blízkosti nadzemních vedení, zejména při použití mechanismů
ve výšce vyšší 3 m.

• Zásady pro dopravní inženýrská opatření

Před zahájením stavby je nutné vytýčit veškeré inženýrské sítě v rámci staveniště, čímž se zajistí jejich

ochrana. Po vyznačení pracovního místa budou dále provedeny přípravné, bourací a zemní práce.
Obnova živičného krytu bude prováděna po polovičkách, což umožní zachovat průjezd po MK v ul. Pražská.

Provoz bude řízen světelnými signály, případně pracovníky stavby.

Dopravní značení, které bude upozorňovat na stavbu, se bude skládat z následujících značek: A15 (Práce),
které budou umístěny ve vzdálenosti 80-100 m od začátku pracovního místa a A10 (Světelné signály) ve
vzdálenosti 50-80 m od pracovního místa. Ve vzdálenosti cca 10 m od pracovního místa bude vynesena Příčná
čára souvislá (V5) ze žluté folie, značkovacích knoflíků nebo žluté barvy a umístěn semafor. Dopravní značky a

zařízení budou umístěny na všech třech větvích křižovatky. Signální plán bude projednán v rámci DIO před

zahájením stavby.
Stavební místo v prostoru vozovky je řešeno jako Standardní pracovní místo, zúžení jízdního pruhu,

Schéma B/6 dle TP 66.

8020 (Dopravní značení na pozemních komunikacích). Svislé provizorní dopravní značky budou plechové

v reflexní úpravě.

• Všeobecně
V průběhu prací bude stavbou umožněn průjezd vozidel IZS koridorem širokým min. 3 m a zároveň
bude umožněn průchod chodcům bezpečným, za snížené viditelnosti dobře osvětleným, koridorem.
Během výstavby zajistí dodavatel, aby nedocházelo k znečištění komunikací a v maximální možné míře
omezí hlučnost a prašnost.
Celková doba výstavby se předpokládá cca 3 měsíce.
Dopravně-inženýrská opatření závisí na projednání POV s dodavatelem stavby a Policií ČR.

Veškeré svislé provizorní dopravní značení bude osazeno v souladu se zákonem 361/2000 Sb.
(Zákon o provozu na pozemních komunikacích), TP 66 MDS a MV (Zásady pro přechodné dopravní značení) a
ČSN 01 8020 (Dopravní značení na pozemních komunikacích). Svislé provizorní dopravní značky budou

plechové v reflexní úpravě.

• Dopravní omezení, objížďky a výluky dopravy

Během výstavby dojde k omezení dopravy na MK v ulici Pražská v předmětném úseku na dobu cca 2
měsíců. Provoz bude řízen kyvadlově pomocí semaforů, případně pracovníky stavby.

Napojení do ulice Zelené bude po celou dobu výstavby omezeným způsobem (kyvadlově jedním pruhem)
umožněno.

Veškeré svislé provizorní dopravní značení bude osazeno v souladu se zákonem č. 365/2021 Sb., TP 66
MDS a MV Zásady pro přechodné dopravní značení a ČSN 01 8020 Dopravní značení na pozemních

komunikacích. Svislé provizorní dopravní značky budou plechové v reflexní úpravě.
Konkrétní řešení ZOV zhotovitel stavby předloží a projedná s příslušnými dotčenými orgány před zahájením

stavby.

Hradec Králové - Světelně řízená křižovatka Pražská x Zelená
Číslo akce: 10/1/24 • Stupeň: DUSP
/A 29/29

OE Atelier malých okružních křižovatek Ing. Petra Novotného

iPardubice. Kancelář autorizovaná v oborech Dopravní stavby a Městské inženýrství
-1/---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

• Předpokládaný průběh výstavby

Stavba bude zahájena nejdříve po nabytí právní moci společného povolení stavby. Termín realizace

výstavby bude upřesněn dle finančního plánu investorů. Doba výstavby bude odvislá podle kapacitních možností

dodavatele.
Při realizaci je nutno zohlednit stanovisko dotčených orgánů státní správy, postupovat tak, aby nedošlo k

poškození inženýrských sítí a aby došlo k co nejmenšímu narušení práv uživatelů pozemků dotčených stavbou.

Nesmí docházet k ohrožování a nadměrnému obtěžování okolí, zvláště hlukem, prachem apod. Dále nesmí

docházet k ohrožování bezpečnosti provozu na přilehlých komunikacích, k znečišťování komunikačních cest,

ovzduší a vod. Nesmí také docházet k omezování přístupu k přilehlým stavbám nebo pozemkům, k sítím

technického vybavení a požárním zařízením.

Staveniště bude zřízeno buď na pozemcích ve vlastnictví investora, nebo na pozemcích za tímto účelem

pronajatých. Po dokončení stavebních prací budou tyto pozemky uvedeny do původního stavu.
Průběh podzemních sítí je třeba před započetím zemních prací nechat vytyčit!

Termín realizace výstavby dopravních ploch bude upřesněn dle investičního plánu jednotlivých investorů.
Výstavba nebude rozdělena na etapy, ale může probíhat po dílčích úsecích z důvodu organizace
dopravního provozu při výstavbě. Podrobné řešení bude zpracováno prováděcí firmou.
Z hlediska technologického jsou pro realizaci nejvhodnější jarní a podzimní měsíce roku s minimální denní
teplotou nad 5 °C, bez intenzivního slunečního svitu.
Minimální doba výstavby, aby byly dodrženy správné technologické postupy, je cca 3 měsíce.

9 CELKOVÉ VODOHOSPODÁŘSKÉ ŘEŠENÍ

Projekt respektuje stávající řešení odvodnění zpevněných ploch podélným a příčným sklonem do uličních
vpustí. Je navržen přesun dvou uličních vpustí UV1 (vzdál. 7,8 m), UV2 (vzdál. 6,0 m). Napojeny budou do
stávajících přípojek jejich zkrácením, respektive prodloužením, při zachování stávající dimenze potrubí.

10 ZÁVĚR

Konzultace k projektu jsou možné v rámci autorského dozoru na telefonních číslech uvedených v zápatí.

V Pardubicích 28. června 2024

Hradec Králové - Světelně řízená křižovatka Pražská x Zelená V
Číslo akce: 10/1/24 • Stupeň: DUSP

Textová podoba smlouvy Smlouva č. 32276832: smlouva o právu provést stavbu a smlouva o budoucí smlouvě kupní -

Příloha 696_2024_smlouva_o_PPS_a_BKS_FERI.pdf

Stát utrácí.