Upozornění: Text přílohy byl získán strojově a nemusí přesně odpovídat originálu. Zejména u strojově nečitelných smluv, kde jsme použili OCR. originál smlouvy stáhnete odsud
Předběžný souhlas - dle směrnice SŽ SM105/čl. 16 odst. 5
Stavba/ číslo ZBV Prostá rekonstrukce trati v úseku Černý Kříž - Nové Údolí
Číslo SO/PS
VZ 65424011, ZBV č. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13,
Stručný popis změny 14, 15, 16, 17
Změna č. 1 - SO 01 TSO koleje v km 62,112 - 65,262; SO 01.1 -
Železniční svršek, ZBV č. 1
Změna č. 2 - SO 02 TSO koleje v km 65,895 - 67,652; SO 02.1 -
Železniční svršek, ZBV č. 2
Změna č. 3 - SO 03 - TSO koleje v km 68,029 - 69,352; SO 03.1
- Železniční svršek, ZBV č. 3
Změna č. 4 - SO 04 - SVP výh. č. 6 a oprava výh. č. 7 v žst.
Černý Kříž; SO 04.1 – Železniční svršek, ZBV č. 4
Změna č. 5 - SO 05 - Oprava nástupiště a OVP v dopravně
Stožec; SO 05.1 - Železniční svršek, ZBV č. 5
Změna č. 6 - SO 06 - TSO výh. č. 1 v žst. Nové Údolí; SO 06.1 -
Železniční svršek, ZBV č. 6
Změna č. 7 - SO 07 - TSO výh. č. 2 v žst. Nové Údolí; SO 07.1 -
Železniční svršek, ZBV č. 7
Změna č. 8 - SO 08 - SVK, SVP na 3. SK v žst. Nové Údolí; SO
08.1 - Železniční svršek, ZBV č. 8
Změna č. 9 - SO 09 - SVK, OVP na 1. SK v žst. Nové Údolí; SO
09.1 - Železniční svršek, ZBV č. 9
Změna č. 10 - SO 10 - Oprava nástupiště v žst. Nové Údolí; SO
10.1 - Železniční svršek, ZBV č. 10
Změna č. 11 - SO 12 - SMT - oprava propustků Černý Kříž - Nové
údolí; SO 12.1 km 63,634, ZBV č. 11
Změna č. 12 - SO 12 - SMT - oprava propustků Černý Kříž - Nové
údolí; SO 12.2 km 63,970, ZBV č. 12
Změna č. 13 - SO 12 - SMT - oprava propustků Černý Kříž - Nové
údolí; SO 12.3 km 64,920, ZBV č. 13
Změna č. 14 - SO 12 - SMT - oprava propustků Černý Kříž - Nové
údolí; SO 12.4 km 65,601, ZBV č. 14
Změna č. 15 - SO 12 - SMT - oprava propustků Černý Kříž - Nové
údolí; SO 12.5 km 67,439, ZBV č. 15
Změna č. 16 - SO 12 - SMT - oprava propustků Černý Kříž - Nové
údolí; SO 12.6 km 67,602, ZBV č. 16
Změna č. 17 - SO 12 - SMT - oprava propustků Černý Kříž - Nové
údolí; SO 12.7 km 69,382, ZBV č. 17
SO 01.1 + SO 02.1 - navýšení množství nového štěrku frakce
31,5/63; vyšší hmotnost likvidovaných dřevěných pražců;
navýšeno množství potřebné mechanizace pro urychlení stavby po
nepříznivém počasí; nutnost vložení separační geotextilie na
stezky vč. štěrkodrtě frakce 0/16; zemina z přejezdů nevhodná
k dalšímu využití na stavbě, proto likvidace; asfalt z přejezdu
nebude nebezpečný odpad; změna technologie svařování kolejnic
na aluminotermické; snížení množství měněných pražců; snížené
množství materiálu určeného k likvidaci - podsítný odpad ze
strojního čištění využitý pro zřízení drážních stezek;
SO 03.1 - navýšení množství nového štěrku frakce 31,5/63;
prodloužení výměny kolejnic z důvodu výskytu defektoskopických
vad; vyšší hmotnost likvidovaných dřevěných pražců; nutnost
vložení separační geotextilie na stezky vč. štěrkodrtě frakce 0/16;
po konzultaci s NP Šumava upuštěno od použití směsi stmelené
cementem; vznik místní potřeby menšího množství svarů; snížené
množství materiálu určeného k likvidaci - podsítný odpad ze
strojního čištění využitý pro zřízení drážních stezek;
SO 04.1 - Výměna upevňovadel ve větším množství - zjištěno
větší procento poškozených upevňovacích součástí; vznik místní
potřeby většího množství svarů a provedení dilatace dílů výhybky;
nutnost výměny většího množství pražců pro dodržení správného
rozdělení pražců včetně přeprav; vyšší hmotnost likvidovaných
dřevěných pražců;
1
Saldo odhad SO 05.1 – navýšena úprava GPK SK 1, výh. č. 2 vč. množství
nového štěrku frakce 31,5/63; nutnost vevaření krátké kolejové
NAVRHOVANÉ zařazení vložky; dosažení upínací teploty v BK; z důvodu nepříznivých
do § 222 ZZVZ. klimatických podmínek nutnost vyčištění odvodňovací stoky
s následnou likvidací zeminy s kamenivem; vzhledem k dobrému
Zdroj financí stavu nemusely být měněny všechny předpokládané podkladnice;
k výměně pražců použité praže nevystrojené proto vznik menší
potřeby demontáže pražců; snížená potřeba snížení KL pod patou
kolejnice ve výhybce;
SO 06.1 - Výměna upevňovadel ve větším množství - zjištěno
větší procento poškozených upevňovacích součástí; v důsledku
lepšího stavu jednotlivých upevňovadel nebylo nutné tyto měnit v
zamýšleném rozsahu;
SO 07.1 - Výměna upevňovadel ve větším množství - zjištěno
větší procento poškozených upevňovacích součástí; vyšší
hmotnost likvidovaných dřevěných pražců; z důvodu opravy
rozdělení nutné menší množství měněných pražců + nutných částí
upevnění; hmotnost starého štěrku a plastových součástí určených
k odvozu a likvidaci byla vlivem degradace materiálu nižší než
bylo předpokládáno;
SO 08.1 + SO 09.1 - rozsah podbíjení navýšen z důvodu potřeby
propojit úpravu GPK koleje a přilehlých výběhů od výhybek v ŽST
Nové Údolí; zkrácení výměny kolejnic o 2 m u SO 09.1;
SO 10.1 – navýšena potřeba množství kolejového lože pro podbití
koleje podél nástupiště; nutná demontáž a zpětná montáž P1510
z důvodu podbíjení; potřeba odtěžení zeminy u P1510 a zpětného
doplnění štěrkem frakce 0/32;
SO 12.1. až SO 12.7 - SMT - Navýšení položek dle skutečně
realizovaných prací; rozdíl oproti soupisu prací byl způsoben
především a) nepřesnými podklady z historické dokumentace b)
nutností odtěžit nevhodný (nezhutnitelný) materiál a nahradit jej
materiálem zhutnitelným; Méněpráce - Vzhledem k umístění v NP
bylo rozhodnuto o provedení zádlažeb bez lemování obrubami,
tyto byly ze soupisu prací vypuštěny.
3 000 000 Kč
§222/6
Kofinacovatelné ☐ Nekofinancovatelné ☒
Reklamace příslušné části Projektové dokumentace:
ANO ☐ NE ☒
Změna je krytá finančním přídělem OJ na činnost OUA:
ANO ☒ NE ☐
O předběžný souhlas žádá: Datum Podpis
XXX 24. 10. 2024
S navrhovanou změnou: SOUHLASÍM / NESOUHLASÍM
24. 10. 2024 XXX, NPI OŘ Plzeň
2