Upozornění: Text přílohy byl získán strojově a nemusí přesně odpovídat originálu. Zejména u strojově nečitelných smluv, kde jsme použili OCR. originál smlouvy stáhnete odsud
Smlouva o veřejných službách v přepravě cestujících na území
statutárního města Děčína a o kompenzaci za tyto služby
I. Subjekty smlouvy
1. Statutární město Děčín Mírové nám. 1175/5, Děčín IV
sídlem: Ing. Jiří Anděl, CSc., primátor
jehož jménem jedná: 00261238
IČ:
DIČ: CZ00261238 (plátce DPH)
bankovní spojení: Česká spořitelna, a.s., pobočka Děčín
číslo účtu: 19-921402389/0800
(dále jen „město“)
2. Dopravní podnik města Děčína, a. s.
sídlem: Dělnická 106, Děčín VI,
jejímž jménem jednají: Ing. Miroslav Šefara – předseda představenstva
Ing. Radek Kudrnáč – člen představenstva
Jan Sklenář – člen představenstva
zapsaná v OR: Krajský soud v Ústí nad Labem oddíl B, vložka 651
IČ: 62240935
DIČ: CZ62240935
bankovní spojení: Komerční banka, a.s., pobočka Děčín
číslo účtu: 3408431/0100
(dále jen „dopravce“)
II. Úvodní ustanovení
1. Tato smlouva o veřejných službách v přepravě cestujících na území statutárního města
Děčína a o kompenzaci za tyto služby (dále též jen „smlouva“) je mezi stranami uzavírána
na základě
(i) nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1370/2007, o veřejných službách
v přepravě cestujících po železnici a silnici a o zrušení nařízení Rady (EHS)
č. 1191/69 a č. 1107/70,
(ii) zákona č. 194/2010 Sb., o veřejných službách v přepravě cestujících a o změně
dalších zákonů, ve znění pozdějších předpisů,
(iii) vyhlášky č. 296/2010 Sb., o postupech pro sestavení finančního modelu a určení
maximální výše kompenzace, a
(iv) nařízení vlády č. 63/2011 Sb., o stanovení minimálních hodnot a ukazatelů
standardů kvality a bezpečnosti a o způsobu jejich prokazování v souvislosti
s poskytováním veřejných služeb v přepravě cestujících, ve znění pozdějších
předpisů.
(v) zákona 89/2012 Sb., Občanský zákoník
2. Tato smlouva navazuje a provádí ujednání:
(a) smlouvy o spolupráci při zajišťování dopravní obslužnosti veřejnou linkovou
dopravou, uzavřené dne 17. 12. 2024 pod číslem smlouvy 24/SML2926/SoS/DS
Stránka 1 z 10
mezi Ústeckým krajem a městem, uveřejněné v registru smluv pod ID smlouvy:
29466848 (dále jen „smlouva o spolupráci Ústeckého kraje a města“), a
(b) smlouvy o zapojení dopravce do integrovaného dopravního systému Ústeckého
kraje uzavřené dne 20. 12. 2024 pod číslem smlouvy 24/SML2927/OS/DS mezi
Ústeckým krajem a dopravcem, uveřejněné v registru smluv pod ID smlouvy:
29530760 (dále jen „smlouva o zapojení dopravce do IDS ÚK“).
III. Předmět smlouvy
Předmětem této smlouvy je:
(a) závazek dopravce provozovat po dobu účinnosti této smlouvy městskou
autobusovou dopravu (dále jen „MAD“) na území města formou veřejných služeb
v přepravě cestujících, za podmínek stanovených v této smlouvě,
(b) závazek města uhradit dopravci za podmínek, v termínech a ve výši stanovených
v této smlouvě kompenzaci za činnost dopravce uvedenou výše pod písm. (a).
IV. Rozsah provozu MAD
1. Rozsah provozu MAD v zájmové oblasti města, ke kterému se dopravce na základě této
smlouvy zavazuje, je vymezen v podobě:
a) stanoveného rozsahu 2 000 000 km ± 5 % v kalendářním roce,
b) přehledu tras linek MAD uvedených v příloze č. 1 této smlouvy,
c) vydanými licencemi a
d) schválenými jízdními řády MAD.
2. Dopravce smí provádět operativní krátkodobé změny v jízdních řádech pouze v případě
mimořádných událostí (operativní uzavírky komunikací v případě dopravních nehod,
nesjízdnosti apod.)
3. Dopravce smí provádět krátkodobé nebo dlouhodobé změny jízdních řádů (tzv. výluky)
v případě schválených uzavírek komunikací a jen se souhlasem příslušného úřadu.
4. Dopravce smí v období vánočních a novoročních svátků provést tyto úpravy jízdních řádů:
- dne 01. 01. zahájit provoz MAD mezi 7. a 9. hodinou,
- dne 24. 12. ukončit provoz MAD mezi 17. a 18. hodinou,
- dne 25. 12. zahájit provoz MAD mezi 7. a 9. hodinou,
- dne 31. 12. ukončit provoz MAD mezi 19. a 20. hodinou.
Tyto úpravy jízdních řádů podléhají schválení příslušného úřadu a nejsou považovány za
změnu smlouvy.
5. V případě zvýšené krátkodobé poptávky po přepravních výkonech je dopravce oprávněn
posílit provoz v celé trase určité linky nebo její části. Toto posílení nepodléhá schválení
příslušného úřadu a není považováno za změnu smlouvy. Patří sem i nezbytné posilové
spoje z důvodu obvyklých kulturních, společenských a sportovních akcí.
6. Město je oprávněno dodatečně ad hoc objednat písemnou objednávkou doručenou předem
dopravci určitý dopravní výkon v časově omezené době nad rámec rozsahu uvedeného
v odst. 1 až 5 tohoto článku.
7. Jiné změny jízdních řádů jsou považovány za změnu smlouvy a řídí se ustanovením
o možných změnách smlouvy. Postupy změny objednávky dopravních výkonů, které
Stránka 2 z 10
mohou mít vliv na náklady dopravce, musí být s dopravcem projednány před jejich
účinností a město se zavazuje s dopravcem zajistit úpravu kompenzace.
V. Specifikace některých provozních a jiných parametrů v souvislosti s vozidly MAD
pořízenými z dotací poskytnutých v rámci projektů
1. V případě, že budou v průběhu účinnosti této smlouvy pořizována vozidla, jež budou
dopravcem použita k plnění závazků dle této smlouvy, na něž budou zároveň poskytnuty
dotace v rámci projektů, a poskytovatel dotace bude požadovat doplnění této smlouvy o
specifikace parametrů či podmínek provozu těchto vozidel, zavazují se strany písemným
dodatkem tuto smlouvu v uvedeném smyslu upravit.
2. V případě, že bude podmínkou poskytnutí dotace zachování určité doby trvání této
smlouvy, anebo příslib prodloužení doby poskytování veřejných služeb v přepravě
cestujících dopravcem po zániku této smlouvy, zavazují se dopravce a město spolupracovat
tak, aby byly splněny podmínky poskytnutí dotace.
VI. Smluvní přepravní podmínky MAD a tarifní podmínky a MAD
1. Smluvní přepravní podmínky MAD jsou stanoveny jako Smluvní přepravní podmínky
DÚK podle čl. I odst. 1 písm. d) smlouvy o zapojení dopravce do IDS ÚK.
2. Tarifní podmínky MAD a ceny jízdného jsou stanoveny jako Tarif DÚK podle čl. I odst. 1
písm. f) smlouvy o zapojení dopravce do IDS ÚK.
3. Město i dopravce může kdykoliv v průběhu smluvního období navrhnout změnu ceny
jízdného a tarifních podmínek MAD. Tento návrh na změnu bude zpravován a proveden
v souladu se smlouvou o spolupráci Ústeckého kraje a města a v souladu se smlouvou o
zapojení dopravce do IDS ÚK
4. Smluvní přepravní a tarifní podmínky uvedené v bodě 1 a 2 platí pro pravidelné linky MAD
na území statutárního města Děčína.
VII. Standardy kvality a bezpečnosti veřejných služeb v přepravě cestujících
1. Standardy kvality a bezpečnosti veřejných služeb v přepravě cestujících, poskytovaných
dopravcem na základě této smlouvy, způsob jejich prokazování, jsou uvedeny v příloze č. 2
této smlouvy.
2. Standardy kvality a bezpečnosti veřejných služeb v přepravě cestujících, poskytovaných
dopravcem, a způsob jejich prokazování, musejí splňovat minimální požadavky stanovené
nařízením vlády č. 63/2011 Sb., o stanovení minimálních hodnot a ukazatelů standardů
kvality a bezpečnosti a o způsobu jejich prokazování v souvislosti s poskytováním
veřejných služeb v přepravě cestujících, ve znění pozdějších předpisů.
VIII. Výchozí finanční model a kompenzace dle výchozího finančního modelu
1. Před uzavřením této smlouvy předložil dopravce městu za účelem splnění povinnosti
stanovené v § 23 odst. 2 zákona č. 194/2010 Sb., o veřejných službách v přepravě
cestujících a o změně dalších zákonů výchozí finanční model plánovaných nákladů, výnosů
Stránka 3 z 10
a čistého příjmu, které mají vyplynout z této smlouvy, včetně výchozího modelu provozních
aktiv (dále též jen „výchozí finanční model“).
2. Výchozí finanční model byl sestaven dopravcem v souladu s vyhláškou č. 296/2010 Sb.,
o postupech pro sestavení finančního modelu a určení maximální výše kompenzace, je
součástí této smlouvy jako příloha č. 3 a zahrnuje všechny předpoklady známé dopravci
v době uzavření této smlouvy a jejich očekávaný vývoj.
3. Součástí výchozího finančního modelu je stanovení kompenzace, tj. maximální částky,
kterou se město zavazuje uhradit dopravci podle dále uvedených podmínek za dopravcem
poskytnuté veřejné služby v přepravě cestujících (dále jen „kompenzace“) pro ten který
kalendářní rok.
4. Výše kompenzace pro období trvání této smlouvy byla stanovena ve výchozím finančním
modelu na základě předpokládaných nákladů a výnosů, a to při respektování podmínek
stanovených příslušnými právními předpisy, zejména pak vyhl. č. 296/2010 Sb.,
o postupech pro sestavení finančního modelu a určení maximální výše kompenzace.
5. V souladu s ustanovením § 4 odst. 2 a 3 vyhlášky č. 296/2010 Sb., o postupech pro sestavení
finančního modelu a určení maximální výše kompenzace se rozsah nákladů sjednává
v příloze č. 4 k této smlouvě.
6. Kompenzace závazku veřejné služby je vypočtenou částkou bez DPH. Pokud podle platné
legislativy by byla kompenzace předmětem daně dle zákona č. 235/2004 Sb., o dani
z přidané hodnoty, bude k vypočtené částce kompenzace připočítána DPH v sazbě platné
ke dni zdanitelného plnění.
7. Město prohlašuje dle ust. § 23 zákona č. 194/2010 Sb. o veřejných službách v přepravě
cestujících, že se podrobně seznámilo s výchozím finančním modelem předloženým
dopravcem a konstatuje, že dle výchozího finančního modelu podíl čistého příjmu
k provozním aktivům dopravce, nepřevyšuje pro dobu, pro kterou je výchozí finanční
model sestaven, maximální dovolenou míru výnosů na kapitál, která je
dle vyhl. č. 296/2010 Sb., o postupech pro sestavení finančního modelu a určení maximální
výše kompenzace stanovena v maximální míře 7,5% ročně a tedy, že kompenzace
stanovená ve výchozím finančním modelu dopravcem pro jednotlivé kalendářní roky,
na které je tato smlouva uzavírána, není nadměrná ve smyslu ustanovení § 3 odst. 3 citované
vyhlášky.
IX. Skutečná kompenzace a způsob jejího určení a úhrady
1. Skutečná kompenzace, která bude v jednotlivých letech hrazena městem dopravci (dále jen
„skutečná kompenzace“), bude určena a hrazena dle pravidel stanovených níže v tomto
článku smlouvy.
2. Město sdělí dopravci písemně nejpozději do 30. 6. předchozího kalendářního roku
kilometrický a/nebo finanční předpoklad MAD pro následující kalendářní rok (dále jen
„předpoklad města“).
3. Dopravce je povinen každoročně nejpozději do 20. 9. předchozího kalendářního roku
předložit městu:
a. svůj finanční plán na následující kalendářní rok (dále jen „finanční plán dopravce“) a
b. odhad skutečné kompenzace na následující kalendářní rok ve formě finančního modelu
plánovaných nákladů, výnosů a čistého příjmu, které mají vyplynout z této smlouvy,
včetně modelu provozních aktiv (dále jen „odhad skutečné kompenzace“).
4. Odhad skutečné kompenzace bude zpracován v souladu s Metodikou postupu pro stanovení
maximální výše kompenzace v návaznosti na vyhlášku c. 296/2010 Sb., kterou zpracovalo
Centrum dopravního výzkumu, v. v. i., v květnu 2019.
Stránka 4 z 10
5. Dopravce předpoklad města zohlední a ve finančním plánu dopravce a odhadu skutečné
kompenzace uvede finanční, provozní a právní dopady předpokladu města, popřípadě uvede
důvody, pro které předpoklad města nelze realizovat.
6. Finanční plán a odhad skutečné kompenzace na následující kalendářní rok musejí být
projednány v radě města do 2 měsíců od jejich obdržení. Pokud nebude finanční plán a
odhad skutečné kompenzace na následující rok schváleny v orgánech objednatele,
postupuje se dle odst. 11 tohoto článku. Bez zbytečného odkladu po předložení finančního
plánu a odhadu skutečné kompenzace povedou smluvní strany věcná jednání za účelem
kontroly a schválení finančního plánu a odhadu skutečné kompenzace, popřípadě jejich
opodstatněných úprav.
7. Odhad skutečné kompenzace na první kalendářní rok trvání této smlouvy je uveden
v příloze č. 5 této smlouvy a je totožný s výchozím finančním modelem. V následujících
letech finanční plány a odhady skutečné kompenzace předložené dopravcem městu a
schválené v radě města dle předchozího odstavce nebo aktualizované v souvislosti se
změnami rozsahu provozu MAD nebo tarifních podmínek MAD, nebo změny jiných
vstupních parametrů, či na základě požadavků města dle příslušných ustanovení této
smlouvy mění přílohu č. 5 této smlouvy.
8. Skutečná kompenzace bude městem dopravci hrazena následujícím způsobem:
a) V průběhu příslušného kalendářního roku uhradí město dopravci paušální platbu
(zálohu) skutečné kompenzace ve 12 pravidelných měsíčních splátkách, splatných vždy
do 3. dne příslušného kalendářního měsíce na účet dopravce uvedený v čl. I této
smlouvy s tím, že smluvní strany mohou v mimořádných případech dohodnout i jiný
termín platby.
b) Zvýšení kompenzace je přípustné pouze za předpokladu, že došlo ke zvýšení nákladů a
(nebo) snížení výnosů z nepředpokládatelných důvodů v době uzavírání této smlouvy
či jejího dodatku. Úhrada zvýšené kompenzace může být městem provedena pouze
v případě, že dopravce bez zbytečného odkladu vyrozumí město o důvodech zvýšení
kompenzace, tyto důvody doloží, a zároveň město odsouhlasí postupem dle odst. 6
aktualizovaný odhad skutečné kompenzace (obsahující i aktualizovaný odhad doplatku
kompenzace). Důvodem ke zvýšení kompenzace dle předchozí věty mohou být zejména
následující skutečnosti za splnění podmínky, že byly v době uzavíraného dodatku nebo
této smlouvy nepředvídatelné:
- odchylka výše skutečných nákladů dopravce oproti finančnímu plánu dopravce
anebo odhadu skutečné kompenzace s výjimkou odchylek zaviněných dopravcem,
zejména početními a věcnými chybami při přípravě finančního plánu dopravce,
- změny tržeb z provozu MAD a cen rozhodujících vstupů, zejména pohonných hmot,
náhradních dílů atp., oproti hodnotám stanoveným ve výchozím finančním modelu,
které měly negativní finanční dopady na plnění závazku dopravce dle této smlouvy,
- změny technických, právních a jiných necenových podmínek zajišťování plnění této
smlouvy, zejména legislativní změny v DPH, v oblasti pracovního práva, sociálního
a zdravotního pojištění, účetních a daňových předpisů, atp., a změny ve vývoji
osobních nákladů, které budou mít negativní finanční dopady na plnění této smlouvy
dopravcem, a které dopravce nemohl předpokládat k datu sestavení výchozího
finančního modelu, k datu schválení odhadu skutečné kompenzace městem, či
k datu schválení provozu MAD městem,
- zajištění většího rozsahu dopravních výkonů dopravce, jiné struktury dopravních
výkonů dopravce, popř. změna standardů kvality a bezpečnosti veřejných služeb
v přepravě cestujících, oproti výchozímu finančnímu modelu či odsouhlasenému
rozsahu provozu MAD,
Stránka 5 z 10
- zajištění menšího rozsahu provozu MAD na základě požadavku města, popř. nelze-
li odsouhlasený rozsah provozu MAD z objektivních a předem nepředvídatelných
důvodů realizovat,
- změna tarifu, popř. tarifních podmínek, s dopadem do výše předpokládaných příjmů
dopravce, pokud dopravce tyto změny nemohl předvídat ke dni sestavení výchozího
finančního modelu, k datu schválení odhadu skutečné kompenzace městem, či
k datu schválení provozu MAD městem,
- posílení rozsahu provozu MAD podle čl. IV. odst. 5 této smlouvy.
9. Kompenzace v souladu s právními předpisy není platbou za zdanitelné plnění a nepodléhá
tedy dani z přidané hodnoty.
10. Skutečná kompenzace nesmí přesáhnout výši kompenzace odhadnuté ve výchozím
finančním modelu, ledaže nastanou skutečnosti uvedené v odst. 8 písm. b) tohoto článku, a
současně výši kompenzace uvedené ve výkazu skutečných nákladů a výnosů za kalendářní
rok, zpracovaného dle vyhlášky č. 296/2010 Sb., včetně výkazu provozních aktiv (dále jen
„výkaz skutečných nákladů a výnosů“). Výkaz skutečných nákladů a výnosů se dopravce
zavazuje předložit městu na vědomí do 31. 3. následujícího kalendářního roku. Po kontrole
ze strany města shody dojde ke zúčtování zálohových plateb vůči skutečné kompenzaci.
Případné přeplatky nebo nedoplatky jsou si strany povinny poskytnout do 30 dnů ode dne
schválení v radě města, nejpozději však do 3 měsíců od předložení výkazu skutečných
nákladů a výnosů.
11. Smluvní strany se dohodly, že v případě neschválení odhadu skutečné kompenzace pro
následující kalendářní rok, a to nejpozději do 31. 12. příslušného roku, bude město do doby
jeho schválení poskytovat dopravci měsíční paušální platby ve stejné výši jako v
předchozím kalendářním roce. Celková výše těchto měsíčních plateb však nesmí za celý
rok přesáhnout 90 % souhrnu paušálních plateb poskytnutých v předchozím kalendářním
roce. Po schválení odhadu skutečné kompenzace bude provedeno vyrovnání v rámci první
paušální platby následující po tomto schválení.
12. Po dobu trvání tohoto závazku nesmí celková roční výše vyplacených kompenzací
přesáhnout částku, v jejímž důsledku by podíl čistého příjmu k provozním aktivům převýšil
maximální dovolenou míru výnosu na kapitál.
13. Město se zavazuje zaplatit dopravci dodatečnou kompenzaci za každý 1 (jeden) požadovaný
nadlimitní km nad rámec schválené kompenzace, a to dle jednotkové ceny v Kč/km, která
odpovídá položce „náklady celkem“ na řádku 17, ve sloupci „nákl. /1 km“, v odhadu
skutečné kompenzace v příloze č. 5 této smlouvy platné pro příslušný kalendářní rok.
X. Závazky stran
1. Dopravce se zavazuje:
a) plnit své závazky obsažené v této smlouvě,
b) provozovat MAD v souladu s platnými právními předpisy a v souladu s ujednáními
obsaženými v této smlouvě,
c) zajistit vydání potřebných licencí na provoz jednotlivých linek MAD a v případě
potřeby (např. zúžení rozsahu provozu MAD) zajistit zrušení příslušných licencí,
d) předkládat nejpozději do 2 měsíců po skončení každého kalendářního pololetí městu
zprávu s vyhodnocením plynulosti MAD za uplynulé kalendářní pololetí,
e) evidovat přepravní výkony provedené v rámci závazku veřejné služby a umožnit
městu provedení kontroly těchto přepravních výkonů,
f) bez zbytečného odkladu informovat město o vzniklých skutečnostech, které by mohly
vést k odchylce od předpokládané výše doplatku kompenzace o více jak 10 %
Stránka 6 z 10
(zejména změna sazeb DPH a spotřebních daní, snížení tržeb, růst předpokládaných
nákladů apod.); současně s tím dopravce informuje město o možnostech řešení vzniklé
situace (zejména o odpovídající změně rozsahu provozu MAD či změně tarifních
podmínek MAD),
g) do 1 měsíce od obdržení písemné žádosti připravit pro město návrh změn rozsahu
provozu MAD v návaznosti na požadavek města na snížení předpokládané výše
kompenzace,
h) do 1 měsíce od obdržení písemné žádosti připravit pro město kalkulaci, jakým
způsobem se změní odhadovaný hospodářský výsledek dopravce, pokud dojde ke
změně rozsahu MAD nebo ke změně tarifních podmínek MAD dle záměru města,
i) bez zbytečného odkladu sdělit městu objem dalších finančních prostředků žádaných či
získaných od jiných subjektů na účely, které jsou předmětem této smlouvy,
j) vykonávat přepravní kontrolu nad dodržováním tarifních a smluvních přepravních
podmínek vlastními pracovníky nebo dodavatelským způsobem,
k) průběžně udržovat označníky zastávek MAD a jízdní řády na zastávkách MAD a
v případě poškození či zničení je bez zbytečného odkladu obnovovat,
l) vést odděleně účetní evidenci činností prováděných v rámci závazku veřejné služby a
ostatních činností souvisejících s uzavřením této smlouvy,
m) umožnit městu kontrolu svého účetnictví,
n) předložit městu nejpozději do 31. 3. příslušného kalendářního roku výsledky
hospodaření dopravce za předchozí kalendářní rok, spolu s výpočtem doplatku
kompenzace, a do 31. 7. příslušného kalendářního roku výroční zprávu za předchozí
kalendářní rok,
o) vést oddělené účetnictví o nákladech a výnosech plynoucích z plnění této smlouvy,
p) provozovat MAD hospodárně a s minimálním dopadem na životní prostředí,
q) provozovat vlastní dopravní dispečink,
r) vyvinout maximální úsilí k získání dotací z veřejných prostředků (vč. prostředků z
fondů EU) na nutné investice či dodatečné náklady na obnovu majetku bezprostředně
určeného k plnění závazků Veřejných služeb dle této Smlouvy. Dopravce je povinen
bez zbytečného odkladu informovat město o získání dotace z jakéhokoliv dotačního
programu či od jakékoliv instituce, které bude Dopravce bezprostředně využívat při
plnění veřejných služeb dle této Smlouvy. Získá-li Dopravce dotaci související s
plněním Veřejných služeb dle této Smlouvy, Dopravce výslovně souhlasí, že bude tato
dotace zohledněna při výpočtu výše kompenzace.
2. Postupy změny objednávky dopravních výkonů, které mohou mít vliv na náklady dopravce,
musí být s Dopravcem projednány před jejich účinností a město se zavazuje s dopravcem
zajistit úpravu Kompenzace.
3. Město se zavazuje:
a) plnit své závazky obsažené v této smlouvě,
b) přizvat dopravce ke všem jednáním ve věci dopravních změn na území města, včetně
jednání s Ústeckým krajem, zejména při projednávání výše referenčních tržeb nebo
jiných ekonomických či provozních ukazatelů,
c) informovat dopravce o všech připravovaných opatřeních, která podstatným způsobem
ovlivní stávající požadavky na rozsah a vedení linek MAD,
d) zajistit údržbu, sjízdnost a schůdnost místních komunikací dotčených provozem MAD
včetně zastávek a autobusového nádraží
e) jedenkrát týdně zajišťovat čištění a údržbu zpevněných pochůzných ploch
autobusových zastávek a vyvážení odpadkových košů z těchto zastávek. V zimním
období provádět čištění a odstraňování sněhu a náledí na zastávkách tak, aby byla
zabezpečena schůdnost,
Stránka 7 z 10
f) zajišťovat správu, údržbu a opravy stávajících, příp. nově vybudovaných přístřešků
zastávek MAD a jejich příslušenství, které jsou v majetku města,
g) prostřednictvím Městské policie vytvářet podmínky pro plynulé zabezpečení MAD,
h) před uzavřením smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících přímým zadáním
nebo před uveřejněním oznámení o zahájení nabídkového řízení si vyžádat písemné
vyjádření dopravce, který podle této smlouvy zajišťuje veřejné služby v přepravě
cestujících, které mají být zcela nebo zčásti předmětem nové smlouvy, k převodu
vozidel na nového dopravce;
i) vyhovět požadavku dopravce, aby ve smlouvě o veřejných službách v přepravě
cestujících uzavřené přímým zadáním nebo v dokumentaci nabídkového řízení byla
obsažena povinnost nového dopravce odkoupit vozidla, která (i) byla nově pořízena
ve druhé polovině doby účinnosti této smlouvy a (ii) sloužila k zabezpečování
veřejných služeb, které mají být zcela nebo zčásti předmětem nové smlouvy, a (iii)
nemohou být dopravcem využita pro zabezpečování jiných veřejných služeb;
j) podílet se na obnově vozového parku a další infrastruktury, a to dle svých možností.
4. Při plnění této smlouvy jsou strany povinny si poskytnout vzájemnou součinnost a zajistit
průběžnou koordinaci přípravy potřebných podkladů a dokumentů dle této smlouvy. Město
se zavazuje v předstihu nezbytném pro řádnou přípravu a projednání připravovat
a předkládat dodatky k této smlouvě a další dokumenty, které slouží k řádnému plnění této
smlouvy. Za tím účelem každá ze stran určí kontaktní osobu, popř. více kontaktních osob,
které budou zajišťovat naplnění povinností stanovených v předchozích větách.
XI. Sankce
1. V zájmu zajištění plynulosti MAD zaplatí dopravce městu smluvní pokutu ve výši:
a) 30,- Kč za každý vynechaný přepravní kilometr na území města, pokud podíl
vynechaných přepravních kilometrů přesáhne 3 % a nepřesáhne 5 % ze stanoveného
rozsahu přepravních kilometrů na příslušný kalendářní rok,
b) 60,- Kč za každý vynechaný přepravní kilometr na území statutárního města, pokud
podíl vynechaných přepravních kilometrů přesáhne 5 % ze stanoveného ročního
rozsahu přepravních kilometrů na příslušný kalendářní rok.
Neprovede-li dopravce přepravní výkony prokazatelně bez vlastního zavinění, má právo
požádat město, aby takto vynechané kilometry nebyly započítány do základu pro výpočet
smluvní pokuty. Smluvní pokuta dle tohoto odstavce se neuplatní, jestliže důvodem
k vynechání kilometrů byla stávka zaměstnanců dopravce, rozhodnutí správního úřadu nebo
okolnost objektivně vylučující odpovědnost dopravce.
2. Pokud dopravce neuhradí ve stanoveném termínu smluvní pokutu za neprovedené přepravní
výkony, je povinen za každý kalendářní den prodlení zaplatit městu úroky z prodlení ve
výši 0,05 % z dlužné částky za každý den prodlení.
3. Pro případ prodlení města s úhradou kompenzace, doplatku kompenzace nebo prodlení
dopravce s vrácením přeplatku kompenzace se sjednává úrok z prodlení ve výši 0,05 %
z dlužné částky za každý den prodlení.
4. U smluvních pokut, které jsou v této smlouvě určeny konkrétní částkou uvedenou
v korunách českých, může město požadovat navýšení takovéto smluvní pokuty o inflaci za
období od roku uzavření této smlouvy do roku, kdy nárok na smluvní pokutu vznikl.
5. Případný nárok na náhradu škody zůstává zaplacením smluvních pokut nebo úroků
z prodlení nedotčen.
Stránka 8 z 10
6. Splatnost smluvních pokut a úroků z prodlení stanovených v této smlouvě je 14 dnů
od projednání případu a zaslání příslušné výzvy k zaplacení, a to na příjmový účet příslušné
smluvní strany, uvedený v záhlaví této smlouvy.
XII. Doba platnosti smlouvy a možnost její výpovědi
1. Tato smlouva se uzavírá na dobu určitou na období od 01.07.2025 do 30.06.2035.
2. Trvání této smlouvy končí:
a) uplynutím doby smluveného trvání dle bodu 1,
b) písemnou dohodou obou smluvních stran,
c) zánikem všech oprávnění dopravce provozovat dopravu, která je předmětem této
smlouvy,
d) dnem, kdy dopravce přestane být ve smyslu této smlouvy a platné legislativy, tzv.
vnitřním provozovatelem. Trvání smlouvy však končí k poslednímu dni kalendářního
roku, ve kterém přestal být dopravce vnitřním provozovatelem, pokud bezprostředně
hrozí nebezpečí přerušení poskytování služeb,
e) vypovězením této smlouvy některou ze smluvních stran pro její závažné porušení.
3. Dopravce může vypovědět smlouvu pro závažné porušení smlouvy pouze z důvodu
prodlení města s úhradou plateb za kompenzaci nebo doplatku kompenzace, a to obojí
delšího dvou měsíců.
4. Město je oprávněno smlouvu vypovědět pouze pro závažné porušení povinnosti dopravce
využít výši kompenzace v souladu s platnou legislativou a nebo z důvodu neplnění závazku
veřejné služby podle této smlouvy dopravcem, čímž se rozumí neuskutečnění žádného ze
smluvených výkonů po dobu delší než 3 kalendářní dny, ledaže neplnění závazku bylo
zapříčiněno důvody, které nejsou na straně dopravce a dopravce je nemůže ovlivnit (tzv.
důvody vyšší moci, a to např. válka, občanské nepokoje, teroristické činy nebo hrozba
teroristického činu, epidemie, výbuchy, zásahy bleskem, zemětřesení, vánice, povodně,
požáry, vichřice, bouře nebo jiné působení přírodních živlů, stávky) anebo z důvodu
opakovaného, nejméně trojího, prokázaného závažného porušení závazků dopravce či
Standardů kvality a bezpečnosti poskytovaných služeb dopravcem, které následovalo po
předchozím písemném vytčení takového porušení ze strany města s tím, že byla dopravci
poskytnuta přiměřená lhůta k nápravě porušení, a kterých se dopravce dopustil v průběhu
téhož kalendářního roku trvání této smlouvy. Dopravce neodpovídá za porušení této
smlouvy způsobené neovlivnitelnými provozními vlivy (např. neprůjezdnost dopravní sítě)
anebo vyvolané infrastrukturou používanou k plnění této smlouvy (např. uzavírky
pozemních komunikacích, omezení provozu na pozemních komunikacích nebo nefunkčnost
zastávek). Výpověď, kterou dá město z důvodu, za který dopravce neodpovídá, je neplatná.
5. Úmysl vypovědět smlouvu musí strana oprávněná oznámit straně povinné, bez zbytečného
odkladu poté, kdy strana povinná porušila své povinnosti se stanovením dodatečné lhůty k
nápravě závadného stavu.
6. Bez ohledu na uvedené je smluvní strana, v jejíž neprospěch byla smlouva porušena
oprávněna smlouvu vypovědět, aniž by poskytovala dodatečnou lhůtu k nápravě závadného
stavu, jestliže strana, která smlouvu porušila, písemně prohlásí, že svůj závazek nesplní.
7. Výpovědní lhůta činí šest měsíců a začíná běžet od prvního dne měsíce následujícího po
měsíci, v němž došlo k prokazatelnému doručení výpovědi druhé smluvní straně.
8. Veškerá nevypořádaná práva a povinnosti vyplývající z této smlouvy městu či dopravci ke
dni ukončení smlouvy jsou smluvní strany povinny vypořádat obdobně dle příslušných
ustanovení této smlouvy bez zbytečného odkladu po ukončení jejího trvání.
Stránka 9 z 10
9. Ukončením trvání smlouvy zanikají všechna práva a povinnosti stran ze smlouvy. Ukončení
smlouvy se nedotýká nároku na náhradu škody vzniklého porušením smlouvy, řešení sporů
mezi smluvními stranami, nároků na smluvní pokuty a jiných nároků, které podle projevené
vůle stran nebo vzhledem ke své povaze mají trvat i po ukončení smlouvy.
XIII. Změny a doplňky smlouvy
1. Pokud se některé ustanovení této smlouvy stane neúčinným nebo neplatným, smluvní
strany se zavazují bez zbytečných odkladů nahradit takové ustanovení novým.
2. Změny a doplňky této smlouvy se provádějí číslovanými dodatky na základě dohody stran,
které za město před jejich uzavřením schvaluje zastupitelstvo města, za dopravce
představenstvo.
3. Pokud jedna smluvní strana vyzve druhou písemně k jednání o změně nebo doplnění této
smlouvy, je druhá smluvní strana povinna se do 15 kalendářních dnů od obdržení výzvy
jednání zúčastnit.
XIV. Přechodná a závěrečná ustanovení
1. Uzavření smlouvy bylo schváleno zastupitelstvem města usnesením č. ZM 25 06 07 01
dne 26. 6. 2025.
Tato smlouva je sepsána a podepsána v 4 stejnopisech, z nichž každá smluvní strana obdrží
2 stejnopisy.
2. Strany prohlašují, že si tuto smlouvu přečetly, s jejím obsahem souhlasí, že ji nepodepsaly
v tísni ani za nápadně nevýhodných podmínek a že je jejich vážným a svobodným projevem
vůle, což stvrzují podpisy svých zástupců.
3. Tato smlouva nabývá účinnosti dnem 1. 7. 2025, nikoli však před uveřejněním této smlouvy
prostřednictvím registru smluv.
Přílohy:
Příloha č. 1 Přehled tras linek MAD
Příloha č. 2 Standardy kvality a bezpečnosti služeb veřejných služeb
Příloha č. 3 Výchozí finanční model nákladů, výnosů a čistého příjmu, Rozpočet dopravce
a odhad skutečné kompenzace
Příloha č. 4 Pravidla výpočtu kompenzace závazku veřejné služby
V Děčíně dne ...................................... V Děčíně dne ......................................
Za statutární město Děčín: Za Dopravní podnik města Děčína a.s.:
........................................... ........................................... ...........................................
Ing. Jiří Anděl, CSc. Ing. Miroslav Šefara Ing. Radek Kudrnáč
primátor předseda představenstva člen představenstva
...........................................
Jan Sklenář
člen představenstva
Stránka 10 z 10
DĚČÍN 210 MAXIČKY L 214 PODSKALÍ www.dpmdas.cz
Jalůvčí Loubí 4 Platnost od 15. 12. 2024
SCHÉMA AUTOBUSOVÝCH LINEK MAD Zotavovna
Jalůvčí
rozcestí SRN D
212 BĚLÁ A Hřensko
Natura
B Loubí 3
218 Kovárna 214 Přípeř
NA VYHLÍDCE ŠKRABKY
Lesní cesta E Loubí 2 201 POD NEMOCNICÍ
Byno
BY v š U U pomníku Dečín-Přípeř
záme Čechy Vojanova iva Pod lesem dla lic ZOO ká
V NO kola čku Loubí 1 237 NEMOCNICE
Kamenická
U d Tep E Loubí
L překladiště
ZOO U přejezdu B
E
Teplice 216 U mostu
Labské Tyršův
202 229 Netex vočas ůžek Žlíbek Rajské nábřeží most 28. října Liliová nářka
Ko R Folk FOLKNÁŘE
Prokopa ostrovy Masarykovo U
náměstí hřbito 212
Holého Myslbe lovank Arm a ex va
Tyršova kova S
Hlavní Škola
nádraží arex
AUTOBUSOVÉ NÁDRAŽÍ N
DP 208 209 217
HORNÍ OLDŘICHOV 218 218 Nářadí
Buku rům U p 17.listopadu
reš ys Pivovar Parkoviště Zámecký 217 Východní nádraží
ťsk lov Tesco rybník Karned
204 á ky Ryko Děčín
východ
LETNÁ
Slovanská Desta Kolonie
Ferox
210 U pivovaru Alusuisse Kaufland Březiny Libverda
Kovošrot Březová Oblouková
KRÁSNÝ STUDENEC U tabu k l l e u a s Vod z á u r a s n t a rán U ka i ple L Nám. 5.května ČSPL učiliště Březiny Sídliště
Diana Č 204 eská
Husitská Kotva A Žerotínova
Ústí n. Labem BŘEZINY Lípa
N N B STARÉ MĚSTO
210 Číslo autobusové linky Bažantnice Dopravní 202
Želenice podnik
DP Bus line number / Bus der Linie Kozinova E 229
Žatecká DP
DP Konečná zastávka autobusu
Želenická
Bus final stop / Die letzte Station
Pošta Vilsnice
Zastávka autobusu Zastávka na znamení Kosova Fruta ola itov
hřb lýn
Bus stop / Bushaltestelle Bus stop on request / Bushaltestelle auf anfrage E Loděnice
L
Zastávka autobusu pouze v jednom směru B Křešice škola tice šk nná me letice sní m
ole Ka Bo Le ná
One way bus stop / Station in nur einer Richtung E Boletice Koruna
Vedení linek s občasným provozem B Les 208
Temporary lines / Zeitweise Linienfuhrung
Vlaková stanice/zastávka VELKÁ VELEŇ
Railway station / Bahnhof
Autobusové nádraží Boletice sídliště Zámek Pastýřská stěna
Bus terminal / Busbahnhof Chateau / Schloss Pastýřská stěna
Hlavní vlakové nádraží CHROCHVICE Boletice ZOO Zoologická zahrada Plavecký stadion
201 237 Lidový dům
Main railway station / Hauptbahnhof Zoo Swimming pool / Schwimmbad
Nebočady
Přístav výletních lodí Divadlo Magistrát
NEBOČADY KONEČNÁ
Cruise port 209 229 Theatre / Theater City hall / Magistrat
Sídlo DPMD a.s. Kino Nemocnice
DPMD a.s. office / DPMD a.s. Büro Cinema Hospital / Krankenhaus
Dispečink dopravního podniku, předprodej jízdenek Centrum pivovar Policie ČR
Transport company dispatching, advance ticket sales Mall / Einkaufszentrum Police / Polizei
Transportunternehmen Disposition, Kartenvorverkauf
DĚČÍN www.dpmdas.cz
SCHÉMA NOČNÍCH LINEK MAD MAXIČKY L PODSKALÍ Platnost od 15. 12. 2024
SRN D
212 BĚLÁ Zotavovna A Hřensko Loubí 4
Natura B Loubí 3
Jalůvčí E Loubí 2
NA VYHLÍDCE Lesní cesta Kovárna ŠKRABKY Jalůvčí E
Byno rozcestí
POD NEMOCNICÍ
BY v š Dečín-Přípeř
V NO kola U U pomníku Přípeř
zám Vojanova iva Pod lesem d li l c a ká
eč Čechy Loubí 1 NEMOCNICE
ku U d Tep Loubí
překladiště 233 Kamenická
Teplice ZOO U přejezdu L
233
Netex vočas ůžek k líbe ZOO B 28. října
Ko R Ž R2a1js6ké Liliová nářka
ostrovy Masarykovo Folk FOLKNÁŘE
Prokopa U mostu E náměstí Myslbe rmexU
Holého Hlavní kova A hřbito
nádraží Tyršova va
Labské Tyršův rex van Škola ka
nábřeží most Na Slo
HORNÍ OLDŘICHOV 218 AUTOBUSOVÉ NÁDRAŽÍ
DP
Nářadí
Buku rům U p 216
reš ys Parkoviště 17.listopadu
ťsk lov Tesco Zámecký
á ky Pivovar rybník Východní nádraží
LETNÁ Ryko Děčín Karned
východ
Slovanská Desta Kaufland Kolonie
U pivovaru Ferox Březová Oblouková
Alusuisse ČSPL učiliště Březiny Libverda
KRÁSNÝ STUDENEC ule tab skluzu dárna stráni kaple Kovošrot L Nám. 5.května Březiny Sídliště
U Na Vo Na U
Husitská Diana A Žerotínova Če 232 ská
Kotva BŘEZINY Lípa
Číslo autobusové linky Bažantnice Ústí n. Labem B STARÉ MĚSTO
ŽELENICE
232 Bus line number / Bus der Linie Dopravní E
232 podnik
DP Konečná zastávka autobusu Fruta
Kozinova DP
DP Bus final stop / Die letzte Station E Loděnice ko á la itov
Želenická L hřb lýn
Zastávka autobusu B Křešice škola tice š enn tice í m á
le am ole esn esn
Bus stop / Bushaltestelle Žatecká E Boletice Koruna Bo K B L L
Pošta Vilsnice VELKÁ VELEŇ
Zastávka autobusu pouze v jednom směru Kosova
Zámek
One way bus stop / Station in nur einer Richtung Boletice sídliště Pastýřská stěna
Chateau / Schloss
Vedení linek s občasným provozem Pastýřská stěna
Temporary lines / Zeitweise Linienfuhrung CHROCHVICE Boletice ZOO Zoologická zahrada Plavecký stadion
233 Lidový dům
Vlaková stanice/zastávka Zoo Swimming pool / Schwimmbad
Nebočady 232
Railway station / Bahnhof Divadlo Magistrát
NEBOČADY KONEČNÁ
Autobusové nádraží Theatre / Theater City hall / Magistrat
Bus terminal / Busbahnhof Kino Nemocnice
Hlavní vlakové nádrazí Cinema Hospital / Krankenhaus
Main railway station / Hauptbahnhof Centrum pivovar Policie ČR
Přístav výletních lodí Mall / Einkaufszentrum Police / Polizei
Cruise port
Sídlo DPMD a.s.
DPMD a.s. office / DPMD a.s. Büro
Dispečink dopravního podniku, předprodej jízdenek
Transport company dispatching, advance ticket sales
Transportunternehmen Disposition, Kartenvorverkauf
Příloha č. 2 Standardy kvality a bezpečnosti služeb veřejných služeb
STANDARDY KVALITY SLUŽEB
Následující body jsou garantovány dopravcem při zajištění služeb MAD na území statutárního města
Děčín.
1. Odbavení a služby cestujícím
1.1. Způsob odbavení MAD
Dopravce využívá k odbavení elektronický odbavovací systém na bázi bezkontaktních čipových karet
(BČK), který je plně funkční a řádně nastaven. Nástup je umožněn předními dveřmi a výstup dveřmi
ostatními. Výjimku tvoří nástup s kočárky a invalidními vozíky, kdy je možné využít dveře do vozidla k
tomu konstrukčně uzpůsobené. K odbavení dochází u řidiče s umožněním platby v hotovosti do
mincovního automatu, nebo elektronicky přiložením BČK ke čtecímu zařízení. Výše platby se řídí
schválenými tarifními podmínkami.
1.2. Způsob kontroly
Kontrola jízdních dokladů bude prováděna ihned při nástupu cestujícího do vozidla a to:
1. Vizuálně řidičem – oprávněnost použití BČK s fotografií, nároku na slevu nebo jízdy zdarma
(ZTP), v případě poruchy odbavovacího zařízení i platnosti jízdních dokladů papírových.
2. Elektronicky – kontrola zůstatku v EP s vazbou na prodej jízdenky či služby.
3. Elektronicky – kontrola platnosti jízdenky (krátkodobé i dlouhodobé) nahrané na BČK, a to v
její časové a prostorové platnosti.
4. Elektronicky – platnost karty BČK, resp. porovnání její platnosti s Black listem a její případné
odmítnutí.
5. Vizuálně revizorem – oprávněnost použití BČK s fotografií, platnosti papírových jízdních
dokladů. Tento způsob kontroly je prováděn externí společností nejméně 2x ročně.
6. V zákaznickém centru kontrola dokladů dokládající nárok na zvýhodněné jízdné.
1.3. Služby cestujícím
Dopravce zajišťuje prodej, reklamace, výměny a dobíjení BČK ve svém Zákaznickém centru na
terminálu v Uhelné ulici. Dobíjení BČK je současně umožněno na Dobíjecích bodech, a to na Čerpací
stanici dopravce na Dělnické ulici a v Plaveckém areálu.
Dopravce garantuje tyto informace:
1. vedení linek MAD z uvedení rozsahu provozu.
2. Smluvní přepravní podmínky a tarifní podmínky.
3. Schéma sítě MAD.
4. Informace o změnách a nepravidelnostech v provozu MAD.
5. Informace o jízdních řádech.
1.4. Informace na internetu
Dopravce umožňuje získání informací na webových stránkách www.dpmdas.cz. Informace
prezentované na vlastních stránkách společnosti musí být aktuální, ve vhodné podobě, rychlé a
vypovídající.
Informace o provozu MAD musí obsahovat aktuální údaje o vedení linek, schéma linkového vedení,
tarifní podmínky, přepravní podmínky, aktuální jízdní řády, kontaktní spojení, kam je možno se obrátit
s připomínkami, stížnostmi a dotazy na jízdní řády MAD. Upozornění na změny provozu MAD musí být
umístěno na stránky minimálně čtyř kalendářní dny před datem změny (jeli to možné). Změna všech
údajů s výjimkou jízdních řádů musí být provedeny nejpozději v den do data zahájení platnosti změny.
Jízdní řády musí být aktualizovány nejpozději do 24 hodin od data změny.
1.5. Označníky MAD, informační panely
Označníky jsou udržovány v řádném stavu a obsahují všechny předepsané aktuální informace –
kompletní, čitelné, viditelně umístěné, nepoškozené. Standardní označník obsahuje základní konstrukci
s dopravní značkou IJ4A, výlepovou plochou pro schválené jízdní řády, platný základní ceník. V případě
významné zastávky obsahuje i schéma linkového vedení. Dále Je na označníku informace o názvu
zastávky a čísla obsluhujících linek (viz obrázek 1). Při změnách MAD platí, že informace mohou být
měněny nejdříve 72 hodin a nejpozději 24 hodin přede změnou.
Označník musí v souladu předpisy pro dopravní značení zobrazovat symbol druhu dopravy, tj. autobus.
Označník dočasně zrušené stanice musí mít sejmuty (zakryty) jízdní řády a musí obsahovat informaci o
důvodu a době zrušení stanice včetně informace o tom, kde se nachází náhradní stanice.
Označníky s instalovaným osvětlením musí mít osvětlen jízdní řád a symbol zastávky, pokud není
vyroben z reflexní samolepky.
1.6. Vnější označení vozidel včetně linky a směru
Dopravce garantuje, že vozidlo MAD musí být označeno předepsaným linkovým značením, které
obsahuje aktuální čitelné, viditelně umístěné, nepoškozené oficiální informace.
Vozidla v pravidelném provozu musí být vpředu označena číslem linky a aktuální cílovou stanicí. Na
boku směrovou tabulí s číslem a trasou linky, vzadu číslem linky (viz obrázek 2 a 3). V interiéru pouze u
vozidel vybavených informačním systémem číslem linky a cílovou stanicí. U vozidel vybavených hlásiči
zastávek musí být hlásič funkční – vyhlašuje název zastávky a název příští zastávky. Vozidla zajišťující
náhradní dopravu musí být označena nápisem „Náhradní doprava“ (minimálně v přední části vozu za
čelním sklem. Při nájezdech na linky musí být vozidla označena nápisem „Manipulační jízda“.
Nálepky na vozidla – v interiéru a exteriéru musí být čitelné, nepoškozené, oficiální.
1.7. Informace ve vozidlech MAD
Informace ve vozidlech MAD musí být aktuální, kompletní, čitelné, viditelně umístěné, nepoškozené a
oficiální.
V každém vozidla MAD nasazovaném do provozu musí být k disposici informace o výši jízdného,
evidenční číslo vozidla v přední části. Všechny dveře musí být označeny nápisy zevnitř i zvenčí (viz
obrázek 4) zda slouží pro nástup či výstup, případně pro kočárek, vozíčkáře. Ve vozidlech musí být
označen předepsaný počet míst k sezení pro tělesně postižené a prostor pro umístění kočárku či
invalidního vozíku. Případné změny v nové organizaci provozu musí být vyvěšeny minimálně 4 dny před
datem změny.
Ve vozidle je viditelně umístěn nápis a piktogram „Zákaz kouření „.
1.8. Reklamní činnost
Dopravce garantuje, že využije veškeré tržby z reklamní činnosti ke zlepšení hospodářského výsledku
společnosti. Pro tyto účely je využíváno v maximální míře reklamních ploch na a ve vozidlech MAD, a
to v souladu s legislativou a novými trendy v reklamní činnosti.
2. Péče o cestující v oblasti provozu
2.1. Ve vozidlech MAD
Řidič má k dispozici služební jízdní řád, ve vozidle nekouří a je oblečen v čistém předepsaném
stejnokroji. Řidič má jmenovku vyvěšenu na předepsaném místě.
Prostor pro cestující v interiéru vozidla je v čistém stavu – interiér vozidla je nepoškozený
Dopravce garantuje prodej jízdenek ve vozidlech MAD v sortimentu stanoveném tarifním předpisem.
2.2. Přesnost provozu MAD
Přesnost provozu je zajištěna, pokud je dodržován jízdní řád s povolenou odchylkou. Přesnost provozu
je zajištěna, pokud je zajištěna návaznost spojů v uzlových zastávkách v průběhu dne. Přesnost provozu
je dále zajištěna, pokud ranní spoje jsou vypraveny bez zpoždění dle vozového grafikonu.
Povolená odchylka pro výjezdy z výchozích stanic je +1 min. Povolená odchylka pro odjezdy z uzlových
a nácestných zastávek (Autobusové nádraží, Hlavní nádraží, Myslbekova ul.) je 0/+2 min.
2.3. Výprava nízkopodlažních vozidel
Dopravce garantuje min. 90 % výkonů MAD provedené nízkopodlažními vozidly (autobusy). Všechna
vozidla MAD musí mít prostor pro přepravu vozíčkářů a dětských kočárků. Garantováno vybavení 90 %
vozidel (autobusů) plošinami pro nájezd vozíčkářů z celkového počtu vozidel.
Standardem dopravce u nově nakupovaných vozidel je plná nízkopodlažnost vč. plošin pro vozíčkáře,
dále vybavení vozidel hlásiči zastávek vč. informačního systému pro nevidomé a slabozraké (povelový
přijímač, reproduktory vnější i vnitřní).
2.4. Řízení provozu
Standardem dopravce je 24hodinový dohled nad provozem MAD – nepřetržitý provoz dopravního
dispečinku. Všechna vozidla, resp. řidič MAD musí být vybavena mobilním telefonem umožňujícím styk
s dispečinkem, přijímačem GPS pro monitorování polohy vozidla a jeho časové odchylce vůči jízdnímu
řádu.
2.5. Areál – zázemí řidičů a ostatních zaměstnanců
Zázemí řidičů a zaměstnanců je zajištěno v areálu dopravce na Dělnické ulici, místnost na odpočinek
řidičů pak na terminálu dopravce, které jsou vybaveny sociálním a hygienickým zázemím.
Dopravce garantuje pro řidiče MAD provoz následujících sociálních a hygienických zázemí umístěných
mimo výše uvedené areály:
Sociální zařízení: Bynov, Chrochvice, Nemocnice, Autobusové nádraží.
2.6. Servis vozidel, ekologické standardy, bezpečnost provozu, čistota vozidel
Dopravce provádí pravidelné preventivní prohlídky vozidel, které vychází z návodů výrobce.
Po každém výjezdu vozidel MAD je prováděna kontrola provozuschopnosti, čištění jak interiéru, tak
karoserie a příprava vozidla na další provoz. Je prováděna kontrolu všech částí ovlivňující bezpečnou
přepravu cestujících vyplývající z vnitřních předpisů dopravce.
Emise a ekologie provozu MAD:
Dopravce garantuje minimálně 55 % autobusů vybavených motory minimálně dle normy EURO 5.
Pracovníci servisu jsou proškoleni v plném rozsahu od výrobců vozidel a vlastní veškerá potřebná
oprávnění.
Bezpečný a plynulý provoz je zabezpečen nepřetržitou pohotovostí servisu dopravce.
3. Fotodokumentace
Obrázek 1 Příklady standardních označníků
Obrázek 2 Příklad označení vozidel vč. směrových tabulí (čelní a boční)
Obrázek 3 Příklad označení vozidel v zadní části vozidla
Obrázek 3 Příklad označení vozidel v zadní části vozidla
Obrázek 4 Příklad označení nápisy a piktogramy vně i uvnitř vozidel
Příloha č. 3 Výchozí finanční model nákladů, výnosů a čistého příjmu
Rozpočet dopravce a odhad skutečné kompenzace
plán km 2025 2 000 000
náklady na km 0,00
Dopravce: Dopravní podnik města Děčína, a. s.
Dělnická 106, Děčín 6, 405 29
Objednatel: Statutární město Děčín
Mírové nám. 1175/5, Děčín VI
Výchozí finanční model řádek rok 2025/26 2 000,00
Výchozí finanční model (v tis. Kč)
pozn.
nákl. /1 km
Pohonné hmoty a oleje 1 26 000 13,00
Přímý materiál a energie 2 12 000 6,00
22 000 11,00
Opravy a údržba vozidel 3
6 000 3,00
Odpisy dlouhodobého majetku 4 0 0,00
26,00
Pronájem a leasing vozidel 5 52 000 8,58
17 160 0,01
Výchozí náklady Mzdové náklady 6 0,02
10 0,00
Sociální a zdravotní pojištění 7 35 0,00
1,50
Cestovné 8 0 4,00
0 2,75
Úhrada za použití infrastruktury 9 3 000 0,60
8 000 9,00
Silniční daň 10 5 500
1 200 85
Elektronické mýto 11 18 000
Pojištění (zákonné, havarijní) 12 170 905
Ostatní přímé náklady 13
Ostatní služby 14
Provozní režie 15
Správní režie vč. CS 16
NÁKLADY CELKEM (ř. 1 až ř. 16) 17
Výchozí výnosy Tržby z jízdného 18 62 000 31
Ostatní tržby z přepravy 19 2 800
Ostatní výnosy 20 2 000
Výnosy celkem (řádek 18 až 20) 21 66 800 33
Hodnota provozních aktiv ** 22 108 813
Čistý příjem 23 8 161 0
Zálohová kompenzace 24 112 266
Dotace na pořízení a modernizaci vozidel 25
Jiná dotace 26
*uveďte hodnoty pro další období nebo způsob indexace podle §8 odst. 3
**uveďte v souladu s hodnotou v tabulce obsažené v příloze č. 5
Výkaz provozních aktiv
Dopravce: Dopravní podnik města Děčína, a. s.
Objednatel: Dělnická 106, Děčín 6, 405 29
Procento Zůstatková cena k bezprostředně předcházejícímu účetnímu období (v
tis. Kč)
využití
Vymezení provozního aktiva aktiva k
Dopravní prostředky/ řady vozidel zajištění
autobusy závazku
rok 2024 …. období n
100 10 465
Ostatní majetek
Pozemky
nová opravna 87 2 315
103
terminál 100
2 906
pozemek podniku (odstav. plochy) 100 604
čerpací stanice 41 1 560
údržba autobusů 87 14 173
55 537
Stavby
3 520
MAD, autobusové nádraží 100 11 384
údržba autobusů 87 1 595
347
odst.plochy, správní stř. 100 0
čerpací stanice, mycí linka 87 4 304
Jiný dlouhodobý majetek
údržba autobusů 100
správní středisko 100
nehm. majetek 100
čerpací stanice, mycí linka 41
První mimořádné splátky (akontace) leasingu
Součet 108 813 0
Příloha č. 4 Pravidla výpočtu kompenzace ze závazku veřejné služby
PRAVIDLA VÝPOČTU KOMPENZACE ZE ZÁVAZKU VEŘEJNÉ SLUŽBY
1. Právní opora pro výpočet kompenzace
1.1 Právní základ
Uzavřená smlouva o závazku veřejné služby a kompenzaci z veřejné přepravy cestujících mezi
Dopravním podnikem města Děčína, a.s. a Statutárním městem Děčín vychází z těchto právních
norem:
a) Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1370/2007 o veřejných službách v přepravě
cestujících po železnici a silnici,
b) zákon č. 111/1994 Sb, o silniční dopravě,
c) zákon č. 194/2010 Sb., o veřejných službách v přepravě cestujících a o změně dalších zákonů,
d) zákon 563/1991 Sb., o účetnictví
e) zákon 90/2012 Sb. o obchodních společnostech a družstvech (zákon o obchodních korporacích),
f) zákon 89/2012 Sb., občanský zákoník
1.2 Podzákonné normy samotná kalkulace kompenzace
g) vyhláška 296/2010 Sb. O postupech pro sestavení finančního modelu a určení maximální výše
kompenzace,
h) cenový výměr Ministerstva financí, kterým se vydává seznam zboží s regulovanými cenami,
i) i)Vyhláška č. 500/2002 Sb., kterou se provádějí některá ustanovení zákona č. 563/1991 Sb., o
účetnictví, ve znění pozdějších předpisů, pro účetní jednotky, které jsou podnikateli účtujícími v
soustavě podvojného účetnictví, v platném znění,
j) České účetní standardy pro účetní jednotky, které účtují podle vyhlášky č. 500/2002 Sb.
2. Výpočet kompenzace
Pro sestavení výsledného finančního modelu pro veřejnou dopravu jsou k výpočtu použity podklady na
základě vyhlášky č. 296/2010 Sb., ze dne 20. října 2010, o postupech pro sestavení finančního modelu a
určení maximální výše kompenzace.
Číselník středisek Název
Městská autobusová doprava a dispečink
Nákladové středisko Autobusové nádraží
10 Čerpací stanice
12 Mycí linka
20 Údržba vozů
21 Údržba budov-odstavné plochy, terminál
30 Sklad MTZ
40 Správní středisko
50
60
2.1 Model provozních aktiv
Do jednotlivých příslušných řádků modelu provozních aktiv jsou dosazeny takto:
a) Dopravní prostředky – motorová vozidla pro přepravu osob (autobusy) pořízené od roku
2013, s účetní dobou odpisování na 10 let, které jsou zařazeny na středisku 10.
b) Pozemky – pozemek podniku (odstavné plochy), pozemek nová opravna, terminál,
čerpací stanice jsou zařazeny na střediska 30, 40, 60.
c) Stavby – do modelu je zahrnutý majetek - sociální zařízení, vozovna komunikace,
zastávky, budova terminálu, opravárenský monoblok, osvětlení - nákladní myčka jsou
zařazeny na střediska 10, 12, 20, 21, 30, 40, 60.
d) Jiný dlouhodobý majetek – nádrž na AD Blue, vybavení opravny autobusů, server,
software jsou zařazeny na střediska 20, 21, 30, 40, 60.
Poměr uznatelných nákladů čerpací stanice je vypočten jako průměr podílů výtočnosti pro Dopravní
podnik a celkové výtočnosti za roky 2022, 2023, 2024.
Poměr uznatelných nákladů využívání opravárenského monobloku je vypočten jako podíl
spotřebovaného materiálu na opravy autobusů dopravce (DPMD) a celkově spotřebovaného
materiálu na opravy.
Poměr uznatelných nákladů nákladní mycí linky je vypočten jako podíl dosažených tržeb pro
Dopravní podnik a celkových tržeb.
Poměr uznatelných nákladů pro ř. 15 a ř.16 je stanoven poměrem zaměstnanců střediska 10
k celkovému počtu zaměstnanců. Zaměstnanci pracující na DPČ nebo DPP jsou přepočteni
koeficientem 0,5.
2.2 Finanční model
Výchozí model vychází z nákladů a výnosů, které byly účtovány na středisko 10 a poměrnou
částí nákladů ostatních středisek
a) Ř. 1 Spotřeba PHM, močovina AD Blue
b) Ř. 2 Přímý materiál a energie – materiál spotřebovaný na opravy autobusů, čisticí prostředky,
uniformy
c) Ř. 3 Opravy a udržování obsahuje opravy od externích firem, poměrná část nákladů střediska 30
d) Ř. 4 Odpisy dlouhodobého majetku
e) Ř. 6 Mzdové náklady
f) Ř. 7 Sociální a zdravotní pojištění
g) Ř. 9 Úhrada za použití infrastruktury obsahuje pronájem autobusového nádraží střediska 12
h) Ř. 12 Pojištění (zákonné, havarijní) obsahuje pojištění autobusů, poměrnou část zákonného
pojištění zaměstnanců
i) Ř. 13 Ostatní přímé náklady – školení řidičů, dopravně psychologické vyšetření, STK, lékařské
prohlídky, odtah autobusu
j) Ř. 14 Ostatní služby obsahuje zbývající náklady (např. režijní mat., DHIM, stravenky, pojištění,
ostatní sociální pojištění, čipové karty)
k) Ř. 15 Provozní režie obsahuje poměrnou část střediska 50
l) Ř. 16 Správní režie obsahuje poměrnou část nákladů střediska 60
m) Ř. 18 Tržby z jízdného obsahují tržby za časové kupóny, elektronické peněženky a hotovosti
n) Ř. 19 Ostatní tržby z přepravy obsahují přirážky z jízdného (pokuty), výlep reklamních letáků,
prodej jízdních řádů, pronájem vnějších ploch na autobusech, náhrady od pojišťovny za dopravní
nehody, tržby za prodej HIM
o) Ř. 20 Ostatní výnosy – výnosy z provozu autobusového nádraží. V modelu jsou zahrnuté náklady
očištěny o náklady na zájezdovou přepravu, kdy je výpočet proveden dle vykázaných km.