Upozornění: Text přílohy byl získán strojově a nemusí přesně odpovídat originálu. Zejména u strojově nečitelných smluv, kde jsme použili OCR. originál smlouvy stáhnete odsud
Smlouva_cyklostezka_čistopis.pdf
Smlouva o vzájemné spolupráci za účelem realizace projektu
„Cyklistická stezka Doubravice - Hrádek"
uzavřená podle ustanovení § 1746 odst. 2 zákona č. 89 /2012 Sb., občanský zákoník, ve znění
pozdějších předpisů (dále jen „občanský zákoník")
I.
Smluvní strany
Obec Srch
sídlo: Pardubická 100, PSČ 533 52, Srch
IČ: 00274283
zastoupená: Ing. Lukášem Panchártkem, starostou obce
dále „obec Srch"
a
Statutárn í město Pardubice
sídlo: Pernštýnské nám. 1, PSČ 530 21, Pardubice
IČ: 00274046
DIČ: CZ00274046
bank. spojení: Komerční banka a.s., Pardubice
číslo účtu:
zastoupené: Ing. M artinem Charvátem, primátorem města
dále také „město Pardubice"
uzavírají níže uvedeného dne, měsíce a roku tuto
sm louvu o vzá jem n é spolupráci
Ú vodní ustanovení
1. Obec Srch a statutární město Pardubice mají společný zájem na realizaci projektu
„Cyklistická stezka Doubravice - Hrádek" (dále také jen jako „cyklostezka"). S ohledem na
skutečnost, že stezka pro cyklisty má být vybudována na katastrálním území obou
partnerů, je třeba jejich vzájemné součinnosti. Vzhledem ke společnému zájmu na
výstavbě cyklostezky se obě smluvní strany dohodly uzavřít tuto smlouvu.
2. Snahou obou smluvních stran je využít k realizaci projektu, tj. k výstavbě nové cyklistické
stezky, dotační prostředky z národních zdrojů pro financování projektu, konkrétně
příspěvek na financování výstavby nebo oprav cyklistických stezek nebo zřizování jízdních
pruhů z rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury pro rok 2018. Schválení těchto
zdrojů je nutnou podmínkou pro realizaci cyklostezky.
1
3. Stavba cyklostezky bude vybudována na základě stavebního povolení vydaného
Magistrátem města Pardubice, odborem dopravy, č.j. MmP 72661 /2017, jež bylo vydáno
dne 16. 11. 2017,, jímž byla Obci Srch jakožto stavebníkovi povolena realizace smíšené
cyklostezky (označení C9) o celkové délce 1526 m včetně osvětlení s celkovým počtem 41
ks svítidel.
Stavba cyklostezky bude umístěna na pozemcích nacházejících se zčásti v katastrálním
území Hrádek u Pardubic a Pohránov (obec Srch) - konkr. v délce 770,32 m, tj. cca 50,22
% z celkové délky, a zčásti v katastrálním území Semtín (Statutární město Pardubice) -
konkr. v délce 763,68 m, tj. cca 49,78 % z celkové délky.
Ve smyslu zákona č. 13 /1997 Sb., o pozemních komunikacích, v platném znění, a vyhlášky
č. 104/1997 Sb., v platném znění, bude stavba realizována jako místní komunikace IV.
třídy.
4. Cyklostezka bude realizována v souladu s projektovou dokumentací pro stavební
povolení (DSP), září 2016, zpracovanou projekční kanceláří PRODIN a.s. Jiráskova 169, 530
02, Pardubice, autorizovaným projektantem - Bc. Lenkou Ledvinkovou, ČKAIT 0602363.
5. V souladu se stavebním povolením bude cyklostezka dokončena nejpozději k 31.12.2019.
III.
Předm ět sm louvy
1. Předmětem této smlouvy je úprava vzájemných vztahů smluvních stran při jejich
spolupráci za účelem zajištění realizace cyklostezky za podmínek touto smlouvou dále
stanovených.
2. Obsahem této smlouvy jsou ujednání o:
a) smluvních povinnostech jednotlivých smluvních stran,
b) podílu smluvních stran na financování projektu,
c) majetkoprávních vztazích ve vztahu k dotčeným nemovitostem,
d) podílu smluvních stran na údržbě cyklostezky.
3. Smluvní strany se zavazují podílet se na realizaci cyklostezky v potřebné součinnosti,
formou pracovních jednání, případně formou výměny veškerých informací o záměru
provedení jakýchkoliv změn projektu, jeho průběhu a postupném plnění.
IV.
Povinnosti sm luvn ích stran
1. Smluvní strany se dohodly, že v pozici žadatele o příspěvek, příjemce příspěvku a investora
bude vystupovat obec Srch.
2. Na základě dohody stran ponese obec Srch rovněž veškeré náklady na zajištění stavební
projektové přípravy a kompletní dokumentace s tím související, na zpracování žádosti o
příspěvek včetně povinných příloh, na komunikaci s poskytovatelem příspěvku a v případě
schválení poskytnutí příspěvku náklady na administraci projektu.
2
3. Obec Srch se zavazuje informovat písemně Statutární město Pardubice o výsledku přidělení
příspěvku z rozpočtu SFDI.
4. Obec Srch se zavazuje realizovat cyklostezku v souladu s projektovou dokumentací, na
jejímž základě bylo vydáno stavební povolení a která bude spolu se stavebním povolením
vydaným dne 16. 11. 2017 pod č.j. MmP 72661 /2017 součástí žádosti o poskytnutí
příspěvku Státního fondu dopravní infrastruktury (dále jen „SFDI") s tím , že jakékoliv změny
je oprávněn provést pouze s písemným souhlasem Statutárního města Pardubice a SFDI,
při dodržení postupu dle zákona č. 134 /2016 Sb., o veřejných zakázkách, v platném znění
(dále jen „zákon o veřejných zakázkách").
5. Obec Srch se zavazuje provést na vlastní náklady výběr zhotovitele díla cyklostezky
v souladu se zákonem o veřejných zakázkách. Smluvní strany se dohodly, že s ohledem na
finanční podíl Statutárního města Pardubice na realizaci stavby cyklostezky bude jedním
členem hodnotící komise zástupce určený Statutárním městem Pardubice, ostatní členové
budou určeni obcí Srch.
V.
Finanční vypořádání
1. Smluvní strany se dohodly, že realizace cyklostezky se uskuteční pouze v případě, že bude
vydáno Rozhodnutí výboru SFDI o přidělení příspěvku ze zdrojů SFDI a následně s obcí
Srch uzavřena Smlouva o poskytnutí příspěvku z rozpočtu SFDI na realizaci cyklostezky. Při
splnění této podmínky se smluvní strany zavazují ke spolufinancování stavby cyklostezky
s tím , že na vlastních nákladech se budou podílet způsobem uvedeným v odst. 6 a 8
tohoto článku.
2. Smluvní strany prohlašují, že se souhlasem zastupitelstev obou smluvních stran jsou
v rozpočtu obce Srch a Statutárního města Pardubice alokovány vlastní prostředky
odpovídající sjednanému podílu na nákladech realizace cyklostezky včetně nákladů na
udržitelnost projektu, které společně s poskytnutým příspěvkem SFDI pokrývají 100 %
veškerých nákladů.
3. Smluvní strany prohlašují, že předpokládaná celková výše nákladů realizace cyklostezky
předkládaného v rámci žádosti o příspěvek odpovídá dle rozpočtu na SFDI částce
16,247.347,75 Kč vč. DPH.
4. Pro účely žádosti o příspěvek se dále rozlišují uznatelné náklady (tj. stavba samotné stezky
pro cyklisty), u nichž se předpokládá jejich částečné financování z příspěvku SFDI, a
neuznatelné náklady, které budou v plné výši hrazeny z vlastních zdrojů obce Srch a
Statutárního města Pardubice (tj. veřejné osvětlení, všeobecné položky).
5. Předpokládané uznatelné náklady činí dle rozpočtu 12,528.147,40 Kč vč. DPH, přičemž
ve výši 85 % je možné uznatelné náklady financovat z příspěvku SFDI, zbývajících 15 %
bude hrazeno z vlastních zdrojů obou smluvních stran.
3
6. Smluvní strany se zavazují podílet se na úhradě uznatelných výdajů v části hrazené
z vlastních zdrojů podílem v předpokládané výši 1 187 741,76 Kč ze strany obce Srch a ve
výši 691 480,36 Kč ze strany Statutárního města Pardubice. Dohodnutý podíl vychází
z předpokládané ceny jednotlivých úseků cyklostezky v rámci projektu a odpovídajícího
rozpočtu. Smluvní strany se dohodly, že dělící bod (objekt lávky) se všemi právy a
povinnostmi bude plně náležet obci Srch i přesto, že se dílčí část lávky nalézá na území
Statutárního města Pardubice.
7. Předpokládané neuznatelné náklady činí dle rozpočtu 3 719.200,34 Kč vč. DpH, přičemž
tyto budou hrazeny ve výši 100 % z vlastních zdrojů obou smluvních stran.
8. Smluvní strany se zavazují podílet se na úhradě neuznatelných výdajů hrazených v plném
rozsahu z vlastních zdrojů tak, aby každá smluvní strana uhradila výhradně veškeré
neuznatelné náklady vynaložené při výstavbě na územ í své obce (tj. v případě obce Srch
v katastrálních území Hrádek u Pardubic a Pohránov, v případě Statutárního města
Pardubice v katastrálním území Semtín), což dle předpokládaného rozpočtu činí pro:
Obec Srch částku 1 745 354,88 Kč vč. DPH,
Statutárn í město Pardubice částku 1 973 845,46 Kč vč. DPH.
9. S ohledem na finanční spoluúčast Statutárního města Pardubice podléhají jakékoliv
vícepráce související se zhotovením díla „C yk lis tická stezka D oubravice - H rádek"
písemnému schválení Statutárním městem Pardubice. Odsouhlasené uznatelné
i neuznatelné vícenáklady budou hrazeny smluvními stranami dle týchž pravidel, které
jsou uvedeny v odst. 6 a 8 tohoto článku smlouvy.
VI.
M a jetko právn í vztahy
1. Smluvní strany se zavazují vypořádat majetkové vztahy k vystavěné cyklostezce v souladu
s podmínkami poskytnutého příspěvku.
2. Obec Srch se zavazuje zajistit převod veškerých výstavbou dotčených pozemků do svého
vlastnictví, a to tak, aby ve lhůtě do 12-ti měsíců od ukončení jejího financování z rozpočtu
SFDI předložila Státnímu fondu dopravní infrastruktury jako součást závěrečného
vyhodnocení akce dokumenty (zejm. výpisy z listů vlastnictví z katastru nemovitostí),
kterými bude doloženo, že jako příjemce příspěvku je vlastníkem veškerých pozemků (a
to i na území obce Pardubice, katastrální území Semtín), na nichž bude výstavba
cyklostezky (případně její část spolufinancovaná z příspěvku SFDI) realizována.
3. Obec Srch je povinna zajistit, aby cyklostezka byla po dobu 5-ti let od schválení
závěrečného vyhodnocení akce ze strany SFDI bezplatně užívána k určenému účelu. Po
tuto dobu není tato smluvní strana oprávněna převést cyklostezku bez souhlasu SFDI do
vlastnictví či předat do úplatného užívání jiného subjektu.
4
4. Po uplynutí doby udržitelnosti budou majetkoprávní vztahy mezi smluvními stranami
řešeny vzájemnými samostatnými úplatnými či bezúplatnými dohodami obou smluvních
stran.
VII.
Údržba cyklostezky
1. Smluvní strany se dohodly, že údržbu cyklostezky v celé její délce, tj. i na území
Statutárního města Pardubice, bude po dobu minimální udržitelnosti celého projektu
zajišťovat obec Srch.
2. Obec Srch se tím to zavazuje udržovat cyklostezku v provozně a technicky vyhovujícím
stavu umožňujícím zamýšlený účel užívání a odstraňovat vady a nedostatky uvedením od
původního stavu.
3. Po uplynutí doby udržitelnosti projektu bude údržba cyklostezky řešena samostatnou
smlouvou obou smluvních stran.
VIII.
Závěrečná ustanovení
1. Tato smlouva nabývá platnosti dnem podpisu obou smluvních stran.
2. Tato smlouva je vypracována v 4 vyhotoveních, z nichž každé má platnost originálu.
Po podpisu této smlouvy převezme 2 vyhotovení obec Srch a 2 vyhotovení Statutární město
Pardubice.
3. Záležitosti touto smlouvou neupravené se řídí platnými právními předpisy ČR, zejména
zákonem č. 89 /2012 Sb., občanský zákoník.
4. Tato smlouva obsahuje úplné ujednání o předmětu smlouvy a všech náležitostech, které
smluvní strany měly a chtěly ve smlouvě ujednat, a které považují za důležité pro závaznost
této smlouvy. Žádný projev smluvních stran učiněný při jednání o této smlouvě ani projev
učiněný po uzavření této smlouvy nesmí být vykládán v rozporu s výslovnými ustanoveními
této smlouvy a nezakládá žádný závazek žádné ze stran.
5. M ěnit nebo doplňovat text smlouvy je možné jen formou písemných vzestupně číslovaných
dodatků podepsaných zástupci obou smluvních stran. Smluvní strany sjednávají, že § 564
občanského zákoníku se nepoužije, tzn. měnit nebo doplňovat text smlouvy je možné
pouze formou písemných dodatků podepsaných oběma smluvními stranami. Možnost
měnit smlouvu jinou formou smluvní strany vylučují. Za písemnou formu není pro tento
účel považována výměna e-mailových či jiných elektronických zpráv. Neplatnost dodatků
z důvodu nedodržení form y lze namítnout kdykoliv, a to i když již bylo započato s plněním.
5
6. Odpověď smluvní strany podle § 1740 odst. 3 občanského zákoníku, s dodatkem nebo
odchylkou, není přijetím nabídky na uzavření této smlouvy, ani když podstatně nemění
podmínky nabídky.
7. Strany si nepřejí, aby nad rámec výslovných ustanovení této smlouvy byla jakákoliv práva a
povinnosti dovozovány z dosavadní či budoucí praxe zavedené mezi stranami či zvyklostí
zachovávaných obecně či v odvětví týkajícím se předmětu plnění této smlouvy, ledaže je ve
smlouvě výslovně sjednáno jinak. Vedle shora uvedeného si strany potvrzují, že si nejsou
vědomy žádných dosud mezi nimi zavedených obchodních zvyklostí či praxe.
8. Smluvní strany prohlašují, že obsah smlouvy je pro ně dostatečně určitý a srozumitelný, že
smlouva byla sepsána na základě pravdivých údajů a vyjadřuje jejich vážnou vůli, na důkaz
čehož připojují své vlastnoruční podpisy.
9. Smluvní strany se dohodly, že město Pardubice po uzavření této smlouvy odešle smlouvu
k řádnému uveřejnění do registru smluv vedeného Ministerstvem vnitra ČR. O uveřejnění
smlouvy město Pardubice bezodkladně informuje druhou smluvní stranu, nebyl-li kontaktní
údaj této smluvní strany uveden přímo do registru smluv jako kontakt pro notifikaci o
uveřejnění.
10. Smluvní strany prohlašují, že žádná část smlouvy nenaplňuje znaky obchodního
tajemství (§504 z. č. 89 /2012 Sb., občanský zákoník).
11. Pro případ, kdy je v uzavřené smlouvě uvedeno rodné číslo, e-mailová adresa, telefonní
číslo, číslo účtu fyzické osoby, bydliště/sídlo fyzické osoby, se mluvní strany se dohodly, že
smlouva bude uveřejněna bez těchto údajů. Dále se mluvní strany dohodly, že smlouva
bude uveřejněna bez podpisů. V souladu se zněním předchozího odstavce platí, že pro
případ, kdy by smlouva obsahovala osobní údaje, které nejsou zahrnuty ve výše uvedeném
výčtu a které zároveň nepodléhají uveřejnění dle příslušných právních předpisů, poskytuje
klub svůj souhlas se zpracováním těchto údajů, konkrétně s jejich zveřejněním v registru
smluv ve smyslu zákona č. 340/2015 Sb. městem Pardubice. Souhlas se uděluje na dobu
neurčitou a je poskytnut dobrovolně.
Přílohy:
1. Průvodní zpráva z projektové dokumentace pro stavební řízení „C yk listická
stezka Doubravice - H rádek" vypracovaná projekční kanceláří PRODIN a.s.
2. Rozpočet cyklostezky dle uznatelných a neuznatelných nákladů
6
3. Model financování z hlediska žádosti o příspěvek na SFDI
Ing. Martin Charvát
primátor Statutárního města Pardubice
Ing. Lukáš Panchártek
starosta obce Srch
Předmět té to smlouvy byl schválen usnesením Zastupitelstva města Pardubic č.Z2232/2017 ze dne 14.12.2017
Dne: 27.12.2017 Ing. Vladimír Bakajsa - Odbor dopravy
7
Cyklistická stezka Doubravice - Hrádek
A. PR Ů VO D N Í ZPRÁVA
P rojektová dokum entace je zp racována d le vyh lášky č. 146/2008 Sb.
1 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE
STAVBA : Cyklistická stezka Doubravice - Hrádek
(stezka se smíšeným provozem chodců a cyklistů)
SO 101, SO 102 Cyklostezka
(205, 30, 27/3, 322/1, 54/1, 54/5, 54/2, 280/1, 282/1,
282/2, 280/2, 281, 276, 344/2, 344/1)
SO 200 Lávka
(54/1, 322/1, 27/3)
SO 401, SO 402 Veřejné osvětlení
(300, 205, 30, 27/3, 322/1, 54/1, 54/5, 54/2, 280/1, 282/1,
280/2, 281, 276, 344/2, 344/1, 246/8)
KRAJ : Pardubický
OBEC : Doubravice, Hrádek
STAVEBNÍ ÚŘAD : Pardubice
CHARAKTER STAVBY : Jedná se o výstavbu nové cyklostezky (stezky se
smíšeným provozem chodců a cyklistů) v nezastavěném
území mezi městskou části Doubravice a obci Hrádek u
Pardubic. Součásti nové stezkby bude lávka pres vodoteč
u Pohránovského rybníku (SO 200 Lávka). Dále dojde
k nasvětleni vjezdů/výjezdů ze stezky na komunikaci III.
třídy ill/0375, ill/3239 a nasvětleni samotné cyklostezky
(SO 401, SO 402 Veřejné osvětlení). Výstavbou dojde ke
káceni lesního porostu, sejmuti lesní hrabaniny, drnu a
ornice. Dále dojde k položeni nových konstrukčních vrstev
stezky, která bude upnuta do nezpevněných krajnic..
Je navrženo nové svislé a vodorovné dopravní značeni
odpovídající provedeným úpravám.
STUPEŇ PD Dokumentace pro stavební povoleni (DSP)
POZEMKY STAVBY Semtín (747386): 300, 205, 30, 27/3, 322/1
Pohránov (753068): 54/1, 54/5, 54/2, 246/8
Hrádek u Pardubic (647331): 280/1, 282/1, 282/2, 280/2,
281, 276, 344/2, 344/1
KATASTRÁLNÍ ÚZEMÍ : Semtín (747386), Pohránov (753068), Hrádek u Pardubic
(647331)
OBJEDNATEL :
flřP.Prodin a.s.J iráskova 169530 02 Pardubice S tránka | 1
Cyklistická stezka Doubravice - Hrádek
J 8 |
Obec Srch
Pardubická 110
533 52 Srch
PROJEKTANT Bc. Lenka Ledvinková
ČKAIT 0602363
Prodin a.s.
Jiráskova 169
530 02 Pardubice
tel. +420 725 601 941
IČ 25292161
Prodin a.s.
J iráskova 169
530 02 Pardubice S tránka | 2
Cyklistická stezka Doubravice - Hrádek
2 ZÁKLADNÍ ÚDAJE O STAVBĚ
a) Předmětem projektu je výstavba nové stezky se smíšeným provozem chodců a cyklistů propojující
městskou část Doubravice a obec Hrádek u Pardubic. Tato trase je v letních měsících velice frekventovaná
z pohledu cyklistické dopravy, za účelem návštěvy pískovny Hrádek a Oplatil. Dále je tato trasa
frekventovaná z pohledu nákladní automobilové dopravy. Silnice III. třídy 111/3239 slouží jako spojnice
z místních pískoven Čeperka, společnosti PREFA a Diton se silnici I. třídy 1/36. Stezka je umístěna podél
silnice III. třídy 111/3239 za silničním příkopem v lesním porostu (extravilánu). Nová stezka je vedena po pravé
straně komunikace ve směru z městské části Doubravice do obce Hrádek u Pardubic. Délka nové stezky je
1 526 m. Šířka stezky je navržena 3,00 m + 2x 0,50 m nezpevněná krajnice.
Na trase je navržena nová lávka o jednom mostním otvoru, jako železobetonový rámový most
s rovnoběžnými křídly. Z koncepčního a estetického hlediska je lávka navržena v souladu se souběžně
projektovaným silničním mostem ev. č. 3239-1 (silniční most není součástí tohoto stavebního záměru).
Vzhledem k navrhované výstavbě cyklostezky bude provedeno doplnění stávajících souborů VO v městské
části Doubravice, obci Hrádek a samotné cyklostezky.
b) Zahájení stavby se předpokládá II. polovina roku 2017. Stavba nebude rozdělena na etapy a bude
uvedena do provozu jako celek.
c) Navržená stezka je v souladu s Územním plánem Statutárního města Pardubice a obce Srch. Na tuto
akci již bylo vydáno Územní rozhodnutí Sp. Zn.: SÚ 47660/2016/Mk, Č. j. MmP 65350/2016.
d) Dosavadní využití zájmového území - městské lesy, polnosti, louky.
e) Výstavba nové stezky nebude mít negativní vliv na krajinu, životní prostřední ani zdraví.
f) Výstavbou nové stezky dojde k zvýšení bezpečnosti provozu na pozemní komunikaci, obzvláště
v letních měsících.
3 PŘEHLED VÝCHOZÍCH PODKLADŮ A PRŮZKUMŮ
Výčet podkladů a průzkumů použitých pro vypracováni projektové dokumentace
a) Dokumentace záměru k žádosti k oznámení záměru pro získání územního souhlasu nebo rozhodnuti o
změně stavby nebyla provedena s ohledem na charakter stavby. Na tuto stavbu byla zpracována projektová
dokumentace pro územní rozhodnuti.
b) Územní plán.
c) Mapové podklady, zaměřeni území (Geodetales Chrudim s.r.o..,02/2016)a další geodetické podklady.
d) Dopravní průzkum (studie) nebyl vyhotoven.
e) Geomorfologický průzkum nebyl proveden, geologický průzkum byl vyhotoven (Global - Geo, s.r.o.,
08/2016).
f) Diagnostický průzkum konstrukcí nebyl proveden.
g) Hydrometeorologické a hydrologické údaje, plavební podmínky, inundace, kvalita vody v recipientech -
dtto.
h) Klimatologické údaje (převládající směr větru, výskyt mlh a přízemních mrazů, extrémní teploty
vzduchu, index mrazu, smogové oblasti) - dtto.
i) Stavebně historický průzkum u stavby, která je kulturní památkou, je v památkové rezervaci nebo je
v památkové zóně - stavba se nenachází v památkové zóně ani rezervaci. Nově navržená trasa prochází
územím vedeným jako přírodní rezervace nebo přírodní památka, ochranné pásmo jiného zvlášť chráněného
území nebo památného stromu, evropsky významné lokality.
j) ČSN 73 6110, změna Z1 Projektováni místních komunikaci
k) ČSN 73 6102 změna Z1 Projektováni křižovatek na pozemních komunikacích
l) TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikaci
m) TP 102 Asfaltové emulze
n) TP 65 Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích
Prodin a.s.
J iráskova 169
530 02 Pardubice S tránka | 3
Cyklistická stezka Doubravice - Hrádek
o) 361/00 Sb. Zákon o provozu na pozemních komunikacích
p) 30/01 Sb. Vyhláška, kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích
q) 398/09 Sb. O obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb
osobami s omezenou schopností pohybu a orientace
r) Dopravní inženýrství - Jirava, Slabý (© ČVUT Praha), r. 1990
s) Městské komunikace - Rojan, Slabý, Dlouhá, Pipková (© ČVUT Praha), r. 1997
t) Dopravní inženýrství, Návod pro cvičení - Rojan, Slabý, Dlouhá, Pipková (© ČVUT Praha), r. 1994
4 ČLENĚNÍ STAVBY
Stavba se člení na následující stavební objekty:
• SO 101 Cyklostezka (Doubravice - lávka)
• SO 102 Cyklostezka (lávka - Hrádek)
• SO 200 Lávka
• SO 401 Veřejné osvětlení (Doubravice - lávka)
• SO 402 Veřejné osvětlení (lávka - Hrádek)
5 PODMÍNKY REALIZACE STAVBY
a) Věcné a časové vazby souvisejících staveb jiných stavebníku se předpokládají. Současně s touto
stavbou bude vyměněno šoupě společnosti VAK Pardubice a.s. ve staničeni km 0,680. Dále musí být
provedeno nasvětleni vjezdu a výjezdu se samotné stezky na silnici III. třídy.
b) Staveniště se musí zařídit, uspořádat a vybavit, bude-li třeba, přísunovými cestami pro dopravu
materiálu tak, aby stavba mohla být řádně a bezpečně prováděna. Nesmi docházet k ohrožováni a
nadměrnému obtěžováni okolí, zvláště hlukem, prachem apod. Nesmi také docházet k omezováni přístupu
k přilehlým stavbám nebo pozemkům, k sítím technického vybaveni a požárním zařízením.
c) Přistup na stavbu bude možný ze silnice III. třídy llí/3239.
d) Během výstavby nové stezky může dojit k částečnému omezeni provozu na komunikaci lil. třídy
III/3239. Na komunikaci nesmí být skladován materiál z této stavby!!!
Přechodné dopravní značení během prováděni stavebních prací bude provedeno dle konkrétních
podmínek dle TP 66 - „Zásady pro označováni pracovních míst na pozemních komunikacích".
Stavební práce budou probíhat podle přesného časového harmonogramu dle určeni stavitele s ohledem
na v návaznosti na roční období - teplotu a povětrnostní vlivy.
6 PŘEHLED BUDOUCÍCH VLASTNÍKŮ A SPRÁVCŮ
a) Vlastníkem stavebního objektu SO 101 Cyklostezka (Doubravice - lávka) bude Obec Srch.
Správcem stavebního objektu SO 101 Cyklostezka (Doubravice - lávka) bude Obec Srch.
Vlastníkem stavebního objektu SO 102 Cyklostezka (lávka - Hrádek) bude Obec Srch
Správcem stavebního objektu SO 102 Cyklostezka (lávka - Hrádek) bude Obec Srch.
Vlastníkem stavebního objektu SO 200 Lávka bude Obec Srch
Správcem stavebního objektu SO 200 Lávka bude Obec Srch.
Vlastníkem stavebního objektu SO 401 Veřejné osvětleni (Doubravice - lávka) bude Statutární
Pardubice
Správcem stavebního objektu SO 401 Veřejné osvětleni (Doubravice - lávka) bude Statutární
Pardubice. ____________
F l P M N K
město
město
Prodin a.s.
J iráskova 169
530 02 Pardubice S tránka | 4
Cyklistická stezka Doubravice - Hrádek
Vlastníkem stavebního objektu SO 402 Veřejné osvětlení (lávka - Hrádek) bude Obec Srch
Správcem stavebního objektu SO 402 Veřejné osvětlení (lávka - Hrádek) bude Obec Srch.
b) Všechny stavební objekty budou užívány veřejností.
7 PŘEDÁVÁNÍ ČÁSTÍ STAVBY DO UŽÍVÁNÍ
Stavba se předá jako celek.
8 SOUHRNNÝ TECHNICKÝ POPIS STAVBY
8.1. Stezka je umístěna podél silnice III. třídy III/3239 za silničním příkopem v lesním porostu. Nová
stezka je vedena po pravé straně komunikace ve směru z městské části Doubravice do obce Hrádek u
Pardubic. Délka nové stezky je 1 526 m. Šířka stezky je navržena 3,00 m + 2x 0,50 m nezpevněná
krajnice. Na trase se nachází tři nové podélné propustky a jedna lávka přes vodoteč.
8.2. Technický popis jednotlivých objektů
8.2.1. Pozemní komunikace (cyklistická stezka)
a) Řešené území se nachází podél silnici III. třídy III/3239.
b) Jedná se o stezku se smíšeným provozem chodců a cyklistů v extravilánu podél
silnice III. třídy III/3239. Funkční skupina nové stezky je D2. Šířka stezky je navržena
3,00 m + 2x 0,50 m nezpevněná krajnice.
8.2.2. Mostní objekty a zdi
Nová lávka je navržena o jednom mostním otvoru, jako železobetonový rámový most
s rovnoběžnými křidly. Z koncepčního a estetického hlediska je lávka navržena v souladu se
souběžně projektovaným silničním mostem ev. č. 3239-1 (silniční most není součásti tohoto
stavebního záměru). Založeni mostu je navrženo plošné na základových pasech. Deska nosné
konstrukce je vedena v přímé, podélně v jednostranném podélném spádu 0,09%. Příčný spád nosné
konstrukce je jednostranný 2,0% a pod římsami je navržen protispád v hodnotě 6%. Na nosnou
konstrukci navazuji rovnoběžná železobetonová mostní křídla. Římsy jsou na mostě a křídlech
navrženy z monolitického železobetonu. Za rubem opěr bude provedena přechodová oblast bez
přechodové desky se samostatným přechodovým klínem. Na mostě bude provedena nová vozovka a
v navazujících úsecích bude provedena dvouvrstvá vozovka včetně podkladních vrstev. Na přechodu
vozovky na most bude v obrusné vrstvě provedena řezná spára následně zalitá asfaltovou zálivkou.
Koryto pod mostem bude opevněno kamenem do betonového lože, které bude zakončeno
stabilizačními prahy zajištěnými těžkým kamenným záhozem. Most byl navržen na základě
požadavků a doporučeni vycházejících z provedeného hydrotechnického výpočtu. Voda z mostovky
bude odváděna pomoci příčného a podélného spádu za rub opěr. Za rubem opěr bude voda
odvedena pomoci plošné drenáže a těsnicí vrstvy přechodové oblasti do drenážního potrubí DN 150
mm a dále pak do koryta přemosťovaného vodního toku.
8.2.3. Odvodnění pozemní komunikace
Odvodnění stezky (se smíšeným provozem chodců a cyklistů) je zajištěno příčným a podélným
sklonem povrchu na stávající terén.
Zemní pláň bude mít příčný sklon 3,0 %.
W m .
Prodin a.s.
J iráskova 169
530 02 Pardubice S tránka | 5
Cyklistická stezka Doubravice - Hrádek
Je nutné dbát na správné vyspádování povrchu směrem ke vpustím tak, aby nedocházelo
k tvorbě kaluží.
Podélné propustky
Na trase jsou navrženy tri podélné propustku. Propustky jsou navrženy z ocelového potrubí
dimenzí DN 400 a budou doplněn čely se zešikmenou vtokovou hranou obloženou lomovým
kamenem s max. sklonem 45°.
Trouby budou uloženy do betonové směsi z důvodu směrové stabilizace. Obsyp trouby propustu
bude proveden v šíři min. 0,30 m (na bocích a nad troubou). Pro zásyp bude použit hutněný
štěrkopískový zásyp z nenamrzavého, nesoudržného materiálu široké frakce 0 - 22 mm
s maximálním podílem jemnozrnných částic (<0,063 m) menším než 5,0% z celkového objemu
(štěrkopísek min. třídy B dle ČSN 72 1512). Obsyp bude proveden hutněný po vrstvách tl. max. 0,15
m na míru zhutněni odpovídající min. 98% PS standardní do výšky min. 0,30 m nad horní hranu
trouby. Zpevněni kamennou dlažbou tl. 200 mm do betonového lože tl. 100 mm z betonu 030/37 -
XF4, XD3. Veškerá kamenná dlažba bude vyspárována a to betonem 030/37 - XF4, XD3, případně
speciální sanační maltou odpovídajících vlastnosti. Stabilizační prahy budou z betonu třídy C 30/37
XC4, XF4 o min. rozměrech 0,30/0,50 m zajišťující kamennou dlažbou.
8.2.4. Tunely, podzemní stavby a galerie
S ohledem na charakter stavby není řešeno.
8.2.5. Obslužná zařízení, veřejná parkoviště, únikové zóny a protihlukové clony
S ohledem na charakter stavby neni řešeno.
8.2.6. Vybavení pozemní komunikace
a) Záchytná bezpečnostní zařízeni nejsou uvažována.
b) Dopravní značení bude následující:
Svislé dopravní značení bude v reflexním provedeni a základní velikosti
4x A 19 -Cyklisté
2x C 9a - Stezka pro chodce a cyklisty společná
3x C 9b - Konec stezky pro chodce a cyklisty společné
2x B 20a - Nejvyšši dovolená rychlost „70“
2x IZ 4 a -O bec „HRÁDEK"
2x IZ 4b - Konec obce „HRÁDEK"
3x IS 20 - Návěst před křižovatkou pro cyklisty
1x B 2 - Zákaz vjezdu všech vozidel
2x P 2 + E 2b - Hlavni pozemní komunikace + Tvar křižovatky
1x C 2b - Přikázaný směr jízdy vpravo
Dopravní značky budou v reflexním provedení, retroreflexni fólie třídy 2, všechny značky velikost
základní. Svislé dopravní značky budou osazeny na ocelových pozinkovaných trubkách osazených do
standardních pozinkovaných patek přišroubovaných do betonových základů, dle ZTKP a TKP. Spodní
hrana značky bude ve výši 2,20 m nad úrovní terénu.
Vodorovné dopravní značení je navrženo následující vodorovné dopravní značeni: : V18 -
Optická psychologická brzda s akustickým prvkem.
Prodin a.s.
J iráskova 169
530 02 Pardubice S tránka | 6
Cyklistická stezka Doubravice - Hrádek
Vodorovné dopravní značení na asfaltové ploše bude provedeno plastem
c) Vzhledem k navrhované výstavbě cyklostezky bude provedeno doplnění stávajících
souborů VO v městské části Doubravice, obci Hrádek a samotné cyklostezky.
V městské části Doubravice bude provedeno doplněni osvětlení komunikace (silnice
111/3239) od posledního osv. bodu po místo napojení cyklostezky (2 osv. body 10m). Dále
společné nasvícení komunikace (silnice III/3239) od místa napojení cyklostezky v délce 100m
směrem na obec Hrádek (3 osv. body 10m) a napojení kabelového vedení bude provedeno ve
stávajících osv. bodech.
Na cvklostezce bude osvětleni rozděleno na dvě části. Část 1 - SmP a.s. - 17 ks svítidel
na 6 m bezpaticových stožárech. Část 2 - obec Srch - 15 ks svítidel na 6 m bezpaticových
stožárech.
V obci Hrádek dojde k společnému nasvícení komunikace (silnice III/3239) od místa
napojení cyklostezky v délce 100m směrem na městskou část Doubravice (4 osv. body 10m).
Dále dojde k demontáži a náhradě stávajícího osv. bodu (výbojkové svítidlo 6m) v prostoru
křižovatky (1 osv. bod 10m). Bude provedeno doplněni osvětlení komunikace (silnice III/0375)
od místa napojení cyklostezky v délce 100m směrem na obec Pohránov (2 osv. body 10m).
Dále bude provedeno doplnění osvětlení komunikace (silnice III/0375) směrem na obec
Pohránov (2 osv. body 10m) a napojení kabelového vedení ve stávajících osv. bodech
d) Ochrany proti vniku volně žijících živočichů na komunikaci a umožnění jejich migrace přes
komunikaci nejsou uvažovány.
e) Clony a sítě proti oslnění nejsou uvažovány.
8.2.7. Objekty ostatních skupin objektů
S ohledem na charakter stavby není řešeno.
9 VÝSLEDKY A ZÁVĚRY Z PODKLADŮ, PRŮZKUMŮ A MĚŘENÍ
Investorem byla provedena prohlídka pozemků a dané lokality, která potvrdila možnost provést
navrhovanou stavbu.
V zájmovém území bylo provedeno 5 kopaných sond KS 1 - KS 5. Podloží v severní části
budoucí cyklostezky KS 1 tvoří jilovité zeminy převážně deluvio-eluviálni, deluviálni geneze a navážky
zemin stejného charakteru. Jedná se o jíly se střední, případně vysokou plasticitou tř. F6 CL, F8 CH I
cISi, C1 pevné konzistence. Další zeminou vyskytující se v tomto prostoru jsou písky se štěrky (tř. S3
S-F I grSa).
Na ostatních úsecích budoucí cyklostezky byly sondami KS2 - KS 5 zastiženy stejnozrnné
zahliněné pisky (tzv. váté pisky tř. S4 SM I siSa), jemnozrnné až střednězrnné, původní eolické
geneze, které byly redeponovány z okolních, výše položených akumulaci těchto zemin. Svrchní partie
jsou vyschlé a ulehlé, směrem do hloubky pak přecházejí do střední ulehlosti až kyprosti.
Z dalších zemin lze na dotčeném území zejména blízkosti vodních toků očekávat i písčité jíly (tř.
F4 C S I sacISi) a jilovité pisky (S5 SC I cISa).
V době režimniho maxima a po déle trvajících deštích bude mělký povrchový odtok negativně
ovlivňovat průběh konstrukce cyklostezky. Veškeré práce se doporučuje realizovat v období
srážkových minim.
V současné době lze očekávat velmi rozdílné deformační moduly z druhé zatěžovací větve
Edef,2 v intervalu od 10 MPa až po hodnoty okolo 25 MPa.
Pro dosažení potřebné únosnosti na zemní pláni a současně i na podkladní vrstvě ze ŠD
doporučuji aktivní zónu v mocnosti min. do 0,30 m. zhotovit z únosného materiálu s rovnoměrnou
granulací (např. štěrkodrťfr. 0-63 mm, betonový recyklát apod.)
Prodin a.s.
J iráskova 169
530 02 Pardubice S tránka | 7
Cyklistická stezka Doubravice - Hrádek
Staveniště se musí zařídit, uspořádat a vybavit, bude-li třeba, přísunovými cestami pro dopravu
materiálu tak, aby stavba mohla být řádně a bezpečně prováděna. Nesmi docházet k ohrožováni a
nadměrnému obtěžováni okolí, zvláště hlukem, prachem apod. Nesmi také docházet k omezováni
přístupu k přilehlým stavbám nebo pozemkům, k sítím technického vybaveni a požárním zařízením.
10 DOTČENÁ OCHRANNÁ PÁSMA, CHRÁNĚNÁ ÚZEMÍ, ZÁTOPOVÁ ÚZEMÍ,
KULTURNÍ PAMÁTKY, PAMÁTKOVÉ REZERVACE, PAMÁTKOVÉ ZÓNY
Inženýrské sítě budou ochráněny dle požadavků jejich správců (plastové žlaby, ochranné
trubky, panely, apod.). Po dobu výstavby budou respektovány podmínky správců inženýrských
sítí.
RWE Distribuční služby s.r.o. - v oblasti plánované stavby cyklostezky Doubravice - Hrádek
prochází vysokotlaké plynovody DN 150 a DN 200, PN 40. Dále se zde nachází trasový uzávěr. Je proto
nutné činnost v této lokalitě řešit dle zákona 458/2000 Sb., TPG 702 04 a ČSN EN 1594.
- Cyklostezku v souběhu s VTL plynovodem vést mimo ochranné pásmo VTL plynovodu - 4m od
plynovodu.
- V případě, že nebude možné dodržet tuto vzdálenost, souhlasíme s vedením cyklostezky
v souběhu min. 3 m od VTL plynovodu (okraj CS od VTL) a to v nezbytně nutné trase (délce).
- V této oblasti se nacházejí orientační sloupky - toto naše zařízeni nesmi být v tělese cyklostezky
(nepoškodit) - min. 2 m od kraje cyklostezky.
- VTL plynovod ve dvou místech kříži pod stávající komunikaci a tím i budoucí CS.
- VTL plynovod je v místě kříženi pod komunikaci v chráničce, která je na obou koncích opatřena
čichačkou na sloupku (orientačním sloupkem) - toto naše zařízeni nesmi být v tělese CS - musí
zůstat min. 2m od kraje cyklostezky.
- V blízkosti bude vedeno VO
- Sloupy VO umístit 10 m od VTL plynovodu - v případě že nebude možné dodržet tuto vzdálenost,
lze sloupy VO umístit min. mimo ochranné pásmo VTL - 4 m od plynovodu.
- Nejmenšl vzdálenost mezi povrchem plynovodu a kabelem VO přikřlženl je 0,30 m.
- Kabel VO se ukládá do tvárnicové chráničky nebo do korýtka v délce 2 m od plynovodu na obě
strany.
- Nejmenšl vzdálenost mezi povrchem potrubí plynovodu a kabelem VO při souběhu jsou 4 m.
- Výsadbu stromů a keřů provádět mimo ochranné pásmo VTL plynovodu - 4 m od plynovodu
- Zatravněnl bez omezeni.
Vodovody a kanalizace Pardubice a. s. - v rámci stavby provede VAK Pardubice výměnu
stávajícího šoupěte DN 300 v km 0,66 staničenl stezky.
- Před zahájením stavby bude v terénu vytyčen veřejný vodovod a zařízeni ve správě VAK.
- Na trase stezky jsou navrženy zpevněné úseky její konstrukce pro možnost kolmého přejezdu
techniky VAK k údržbě vodovodu. Tyto přejezdy budou vhodným způsobem v terénu označeny
(např. barevný pruh vymezující zpevněný přejezd)
- U řadu bude dodrženo ochranné pásmo v šíři 1,5 m od obrysu potrubí na obě strany a k zajištěni
jeho údržby bude umožněn přistup po veřejně přístupných plochách.
- Použiti mechanizace bude omezeno. Pro hutněni může být použit vzhledem k materiálu
vodovodního potrubí pouze statický válec, beraněni nelze provádět. Umisťováni konstrukci
(sloupy, základy apod.) bude omezeno a dohodne se způsob jejich založeni a provedeni.
- Kabely a sloupy veřejného osvětleni požadujeme umístit mimo ochranné pásmo vodovodu.
Pokud toto nelze splnit, musí být v případě souběhu s kabely dodrženy min. vzdálenosti
stanovené ČSN 73 6005.
- V místě kříženi kabelu s vodovodem bude kabel uložen do chráničky. Tato se povede v délce 1 m
od vnějšího obrysu vod. Potrubí po obou stranách.
- Veškeré armatury a tvarovky musí být po celou dobu výstavby zabezpečeny proti poškozeni
těžkými vozidly.
FISProdin a.s.J iráskova 169530 02 Pardubice S tránka | 8
Cyklistická stezka Doubravice - Hrádek
- Veškeré poklopy, které budou stavbou dotčeny, musí být na náklady investora osazeny do úrovně
budoucí nivelety.
- V rámci stavby bude zajištěna účast technika VAK při kontrolních dnech.
Správa a údržba silnic Pardubického kraje - v majetku Pardubického kraje zůstane těleso
komunikace po vnější hranu odvodňovaciho přikopu.
- V místě napojeni cyklostezky na vozovku bude provedena obnova asfaltobetonových vrstev
vozovky v šíři min. 0,50 m
- V případě nevyhovujících konstrukčních vrstev vozovky v místě napojeni cyklostezky bude
provedena/doplněna konstrukční vrstva vozovky z ŠTD min. v tl. 200 mm.
- Výkopek ze stavby cyklostezky nebude skladován na vozovce, bude neprodleně odvezen na
skládku.
- V případě, že dojde k poškozeni odvodňovaciho zařízeni komunikaci či k zhoršeni odvodněni
komunikace v místě stavby bude na náklady investora stavby provedeno takové opatřeni, které
zajisti řádné a funkční odvodněni silnice.
- Případné poklesy vozovky o více než 10 mm v místě zásahu po dobu záruční lhůty, budou na
základě výzvy správce komunikace neprodleně odstraněny a to na náklady investora stavby
- Investor požádá příslušný úřad o zvláštní užíváni pozemní komunikace
- Svislé dopravní značeni dotčené stavbou cyklostezky bude nahrazeno novým dle TP 65
- Zasáhne-li oprava dotčené části vozovky do vodorovného dopravního značeni, bude na základě
pokynů správce pozemní komunikace (cestmistr Pardubice) obnoveno na náklady investora, nové
vodorovné dopravní značeni bude v provedeni plast.
- Pardubický kraj má záměr rekonstruovat most ev.č.3239-1, rekonstrukce mostu bude
zkoordinována se stavbou lávky SO 200
- Vyfrézovaný materiál ze silnice je majetkem správce pozemní komunikace a bude odvezen na
cestmistrovstvi do Pardubic - uloženi bez poplatku
Služby města Pardubic a.s. - Součásti stavby bude i stavba souboru VO hrazena z prostředků
investora, na který byla zpracována samostatná PD, která byla předložena SmP a.s. v rámci stavebního
řízeni k vyjádřeni a která byla dne 16. 9. 2016 schválena č. j. 16387/10. Zhotovená stavba bude odpovídat
světelně technickým výpočtům zpracovaným pro danou stavbu a na základě kterých byla tato PD
zpracována.
- Soubor veřejného osvětleni (část, která se bude nalézat na katastru statutárního města
Pardubice) lze připojit k VO SmP a.s. pouze při splněni podmínek daných technickým předpisem
„Zásady výstavby veřejného osvětleni na území města Pardubic" a „Zásady výstavby technické
infrastruktury určené pro následný převod do majetku města".
- Na soubor veřejného osvětleni nebudou umisťována bez našeho povoleni jiná zařízeni a nebude
ani nijak upravován (polepy apod.)
- Všechny výkopy v blízkosti síti VO budou provedeny ručně. Při všech zemních pracích musí být
dodrženy platné normy.
- Každý zásah do stávajícího souboru VO v majetku nebo správě VO SmP a.s. provede na
objednávku investora divize VO SmP a.s.
- Před montážními dvířky sloupů VO nebudou ve vzdálenosti 1,0 m umístěny žádné objekty,
mobiliář či vysázena zeleň.
- Na kabelové vedeni a v jeho ochranném pásmu nebudou vysázeny dřeviny
- Provedeni komunikaci bude umožňovat bezproblémový průjezd vozidel zajišťujících běžnou
údržbu komunikaci a nebudou na nich umístěny překážky znemožňující zimní údržbu
komunikaci.
- Dojde-li k poškozeni veřejných prostranství mechanizaci nebo dopravou materiálu v okolí stavby,
požadujeme provedeni oprav poškozených části.
Stavba není kulturní památkou, nenachází se v památkové rezervaci ani památkové zóně. Nově
navržená trasa prochází územím vedeným jako přírodní rezervace nebo přírodní památka, ochranné
pásmo jiného zvlášť chráněného územi nebo památného stromu, evropsky významné lokality._______
Prodin a.s.
J iráskova 169
530 02 Pardubice S tránka | 9
Cyklistická stezka Doubravice - Hrádek
Stavba se nenachází v ochranném pásmu dráhy, ale nachází se v ochranném pásmu
plynárenského zařízeni, ochranném pásmu telekomunikačních sítí a vodovodního řadu. Přesné
umístění je patrno z výkresu situace. PD řeší vzájemný vztah s ohledem na zákon c. 458/2000 Sb. a
c. 670/2004 Sb., ČSN EN 1594 A TPG 702 04, ČSN EN 12007 - 1/2/3/4, TPG 702 01, ČSN EN 12186
a ČSN 73 6005. Dále se stavba nachází ve třetím a čtvrtém bezpečnostním pásmu závodu Explosia
a.s. v Semtíně. Při realizaci stavby nesmi dojit k jakémukoliv využiti přilehlých pozemků číslo 298/2 a
301/14 k. ú. Semtin ve vlastnictví Explosia a.s.
Stavbu křiži stávaiici melioračni potrubí v km 1,450 00. toto potrubí bude ochráněno betonovou
deskou tl. 250 mm
11 ZÁSAH STAVBY DO ÚZEMÍ
a) Jelikož se jedná o novostavbu, nebudou provedeny žádné bourací práce. Dojde pouze k zemním
pracím.
b) Stavbou nedojde ke káceni mimolesnl zeleně.
c) V rámci projektu dojde k zemním pracím (srovnáni stávajícího terénu, sanace zemní pláně). Nová
stezka bude osazena v násypu.
d) V rámci stavby dojde k ozeleněni násypových svahů.
e) Stavbou dojde k zásahu do zemědělského půdního fondu na pozemku č. 54/5, 54/2, 280/1, 282/1,
282/2, 280/2, 281, 276. Podle § 9 odst. 2 písm. c) zákona, není k nezemědělským účelům trvajícím
po dobu kratší než jeden rok včetně doby potřebné k uvedení půdy do původního stavu třeba
souhlasu orgánu ochrany ZPF. Pokud si práce spojené se stavbou vyžádají odnětí ZPF na dobu
delší než jeden rok, včetně doby potřebné k uvedení dotčených pozemků do původního stavu,
jsou provozovatelé těchto prací povinni požádat orgán ZPF o souhlas k odnětí ze ZPF dle
ustanovení §9 odst. 6 zákona.
f) Stavbou dojde k zásahu do pozemků určených k plněni funkce lesa. Stavbou dojde ke káceni lesního
porostu v místě navrhované stavby. Při výkopových pracích v blízkosti stromů do 2,5 m, budou práce
provedeny ručně. Při hloubeni výkopů nesmi být porušeny kořeny o průměru větším než 2 cm, jestliže
to bude nezbytné nutné, tak je potřeba kořeny ostře přetnout a místa řezu zahladit. Kořeny je nutné
chránit před vysycháním a před účinky mrazu. V kořenové zóně stromu nesmi být pokládány žádné
kryty pokrývající povrch půdy. Ochrana živočichů není uvažována. Stavbou dojde k (trvalému I
dočasnému) záboru pozemků určených k plněni funkci lesa. Trvalý zábor (PUPFL) bude proveden na
pozemcích číslo 30, 27/3, 54/1.
g) Stavbou dojde k zásahu do pozemku vedeného v katastru nemovitosti jako ostatní plocha (silnice)
h) Stavbou nedojde k přeložce technické infrastruktury a vodních toků.
12 NÁROKY STAVBY NA ZDROJE A JEJÍ POTŘEBY
a) Celková bilance nároků všech druhů energii, tepla a teplé užitkové vody není s ohledem na charakter
stavby řešeno.
b) Určení a zdůvodnění nároků stavby na telekomunikaci nejsou požadovány.
c) Nároky stavby na vodní hospodářství nejsou.
d) Řešená stavba se napojuje na silnici lil. třídy III/3239. V řešeném území nejsou navržena parkovací
stáni.
e) Možnosti napojení na technickou infrastrukturu (podzemní a nadzemní sítě): vzhledem k navrhované
výstavbě cyklostezky bude provedeno doplněni stávajících souborů VO v městské části Doubravice, obci
Hrádek a samotné cyklostezky.
f) Odpady vznikající užíváním stavby se nepředpokládají.
Prodin a.s.
J iráskova 169
530 02 Pardubice S tránka | 10
Cyklistická stezka Doubravice - Hrádek
13 VLIV STAVBY A PROVOZU NA POZEMNÍ KOMUNIKACI NA ZDRAVÍ A
ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ
a) Stavba nebude mít negativní dopad na ochranu krajiny a přírody.
b) Stavba nebude mít negativní vliv na hlukovou zátěž.
c) Vzhledem k tomu, že se jedná o výstavbu stezky se smíšeným provozem chodců a cyklistů, nedojde k
nárůstu emisí z dopravy.
d) Stavbou není vyvoláván vznik znečištěných vod, a tím negativní vliv na vodní toky a vodní zdroje.
e) Během realizace stavby je nutno se řídit všeobecně platnými bezpečnostními předpisy pro ochranu
zdraví při práci.
f) Nakládání s odpady bude dle zákona č. 185/01 Sb. „Zákon o odpadech a o změně některých dalších
zákonů" Odpady, které budou vznikat v průběhu výstavby, budou přechodně shromažďovány
na určených místech (plochách), odděleně podle svého druhu. Shromážděné odpady budou průběžně,
po dosaženi technicky a ekonomicky optimálního množství, odváženy příslušnou firmou, disponující
oprávněním k této činnosti, mimo areál staveniště. Nebezpečný odpad (živice) bude odvezen na
skládku nebezpečného odpadu. Vlastní manipulace s odpady vznikajícími při výstavbě bude zajištěna
technicky tak, aby bylo minimalizováno případné narušení životního prostředí (zamezující prášení,
technické zabezpečení vozidel přepravujících odpady atd.).
Za odpady vzniklé při stavebních pracích odpovídá dodavatelská stavební resp. montážní firma,
se kterou před zahájením stavby projedná provozovatel objektu (resp. investor) konkrétní
způsob nakládání s odpady vznikajícími při realizaci stavby.
14 OBECNÉ POŽADAVKY NA BEZPEČNOST A UŽITNÉ VLASTNOSTI
a) Nová stezka je navržena tak, aby zatížení na ně působící v průběhu výstavby a užívání nemělo za
následek větší stupeň nepřípustného přetvoření. Stezka je navržena na pojezd menší techniky pro údržbu.
Dále jsou na stezce navržena místa se zesílenou konstrukcí pro přístup těžké techniky společnosti VAK.
b) Požární bezpečnost - nejsou kladeny zvláštní požadavky na požární zabezpečení během realizace
stavby. Dodavatel stavby dodrží po celou dobu provádění výstavby veškeré protipožární a příslušné
předpisy, zejména zákon č. 133/1985 Sb. o požární ochraně. Při provádění uzavírek a omezení silniční
dopravy budou respektovány předepsané požadavky na průjezdný profil a nosnost. Předepsané požadavky
musí splnit všechny komunikace s dopravním omezením vyvolané stavbou, stejně jako veškeré vyznačené
objízdné trasy v případě uzavírek.
Šířka nové stezky se smíšeným provozem chodců a cyklistů je navržena 3,00 m + 2x 0,50 m
nezpevněná krajnice, tím vyhoví pro přístup požárních vozidel. Zároveň komunikace splňují požadavky na
únosnost požárních vozidel.
Jelikož se jedná o stezku mimo zastavěné území nástupní plochy k rodinným domům se zde
nenacházejí a proto není požadováno vyznačení nástupních ploch.
Veškeré hydranty, šoupata apod. zůstávají zachovány. Výstupy šachet a hydrantů budou výškově
upraveny s ohledem na novou niveletu zpevněných ploch a bude k nim umožněn přístup i během výstavby.
c) Životní prostředí v bezprostřední blízkosti bude po dobu trvání stavby dočasně zhoršeno. Vlivem
zásobování stavby stavebním materiálem dojde k nárůstu hlučnosti a prašnosti. Organizací výstavby budou
negativní vlivy eliminovány na co nejmenšl míru a na co nejkratšl časový úsek.
V případě stavebních prací v blízkosti stávajících dřevin rostoucích mimo les musí být
prováděny tak, aby tyto dřeviny nebyly poškozeny včetně kořenového systému, minimálně 2,5 m od
paty kmene stromů v souladu sČSN DIN 18 920 Ochrana stromů, porostů a ploch pro vegetaci při
stavebních činnostech. Zároveň podle této normy bude provedena ochrana kmene stromů po dobu
stavby (např. dřevěným bedněním kmene min. do výšky 2 m).
Stavbou dojde ke kácení lesního porostu v místě navrhované stavby. Při výkopových pracích v blízkosti
stromů do 2,5 m, budou práce provedeny ručně. Při hloubení výkopů nesmí být porušeny kořeny o průměru
větším než 2 cm, jestliže to bude nezbytné nutné, tak je potřeba kořeny ostře přetnout a místa řezu zahladit.
WmProdin a.s.J iráskova 169
530 02 Pardubice S tránka | 11
Cyklistická stezka Doubravice - Hrádek
Kořeny je nutné chránit před vysycháním a před účinky mrazu. V kořenové zóně stromu nesmi být pokládány
žádné kryty pokrývající povrch půdy. Ochrana živočichů není uvažována.
Nakládáni s odpady bude dle zákona č. 185/01 Sb. "Zákon o odpadech a o změně některých dalších
zákonů".
Odpady, které budou vznikat v průběhu výstavby, budou přechodně shromažďovány na určených
místech (plochách), odděleně podle svého druhu. Shromážděné odpady budou průběžně, po dosaženi
technicky a ekonomicky optimálního množství, odváženy příslušnou firmou, disponující oprávněním k této
činnosti, mimo areál staveniště. Nebezpečný odpad (živice) bude odvezen na skládku nebezpečného
odpadu. Vlastni manipulace s odpady vznikajícími při výstavbě bude zajištěna technicky tak, aby bylo
minimalizováno případné narušeni životního prostředí (zamezující prášeni, technické zabezpečeni vozidel
přepravujících odpady atd.).
Za odpady vzniklé při stavebních pracích odpovídá dodavatelská stavební resp. montážní firma,
se kterou před zahájením stavby projedná provozovatel objektu (resp. investor) konkrétní způsob
nakládání s odpady vznikajícími při realizaci stavby.
d) Ochrana proti hluku se nepředpokládá s ohledem na charakter stavby.
e) Stavebními úpravami dojde k zvýšeni bezpečnosti provozu na pozemní komunikaci.
f) Úspora energie a ochrana tepla není řešená s ohledem na charakter stavby.
15 DALŠÍ POŽADAVKY
a) Při realizaci je nutno zohlednit stanovisko dotčených orgánů státní správy, postupovat tak, aby nedošlo
k poškozeni inženýrských síti a aby došlo k co nejmenšimu narušeni práv uživatelů pozemků dotčených
stavbou.
Při stavebních pracích v pásmu podzemního vedeni, v pásmu dálkových kabelů a v pásmu vzdušného
vedeni je nutné respektovat veškerá ustanoveni, zejména pokud se jedná o způsob prováděni zemních prací
a zákaz používáni mechanizace, povšechně pak zabezpečeni vedeni a zařízeni před poškozením.
Je též nutno dodržet příčné sklony a rovinnost položeni obrusných vrstev, aby nedocházelo k tvorbě
kaluži.
Veškeré stavební práce je nutno provádět v souladu s platnými normami, předpisy a zákonnými
ustanoveními.
Zemni pláň je nutno náležitě upravit, zamezit vstupu vody a zabránit zvodněni. Je třeba zajistit
potřebnou únosnost a první stmelenou vrstvu položit co nejdříve.
Dlažbu je nutno pokládat na řádně zhutněné podkladní vrstvy do pískového lože. Po položeni je třeba
dlažbu přehutnit a zaplnit spáry bílým křemičitým piskem. Na okrajích je třeba dlažbu štípat a vyvarovat se
jakýchkoliv dobetonováni. Je též nutno dodržet příčné sklony a rovinnost položeni dlažby, aby nedocházelo
k tvorbě kaluži.
Veškerá stávající vzrostlá zeleň, která přijde do styku se stavbou, bude chráněna po celou dobu
výstavby dle ČSN 83 9061.
Živičné směsi musí mít požadované vlastnosti. Veškerý stavební materiál použitý do díla musí
odpovídat příslušným normám a technologickým předpisům.
Výstupy inženýrských síti (šoupata, hydranty, poklopy kanalizace) budou výškově upraveny s ohledem
na novou niveletu komunikaci či ploch.
Průběh podzemních sítí je třeba před započetím zemních prací nechat vytyčit.
V případě, že nebudou splněny požadavky normv o min, vzdálenostech ČSN 73 6005 Prostorové
uspořádání sítí technického vybavení, budou dotčené inženýrské sítě opatřeny chráničkami.
Výkopy v blízkosti vedení podzemních inženýrských sítí je nutné provádět dle požadavků jejich
správců.
b) Dle vyhlášky 398/2009 Sb. O obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užíváni
staveb osobami s omezenou schopnosti pohybu a orientace budou na cyklostezce (stezce se smíšeným
provozem chodců a cyklistů) vybudovány varovné pásy pro nevidomé a slabozraké z hmatné zámkové
Prodin a.s.
J iráskova 169
530 02 Pardubice S tránka | 12
Cyklistická stezka Doubravice - Hrádek
dlažby, barvy bílé (kontrastní). Varovné pásy mají šířku 0,40 m. Varovné pásy jsou navrženy dle ČSN 73
6110. změna Z1 (Varovné pásy se umísťují v celé délce snížených obrub s výškou menší než 0,08m).
Podélný spád rampové části nesmí přesáhnout 12,5% . Průchozí prostor na chodníku se sklonem 2% je
zachován v min. šířce 0,9 m. Jelikož se jedná o stezku mimo zastavěné území obce, vodící linii bude
tvořit samotný okraj stezky bez obrubníku, dle odstavce 1.2.1.1. Příloha č. 1 k vyhlášce č. 398/2009
Sb.
Základní příčný slon na stezce je 2,0%, podélný sklon je v rozmezí 0,0 - 6,0%.
Hmatové úpravy musí být řešeny z materiálu dle nařízení vlády 163/2002 Sb. v souladu sTN TZÚS
12.03.04-06.
Staveniště bude označeno příslušnými dopravními značkami a ohraničeno mobilními zábranami se
zákazem vstupu na staveniště. Lávky přes výkopy musí být široké 0,90 m s výškovými rozdíly nejvíce do 20
mm a po obou stranách musí mít opatření proti sjetí vozíku jako je spodní tyč zábradlí ve výšce 0,10 - 0,25
m nad pochozí plochu nebo sokl s výškou nejméně 0,10 m. Staveniště a výkopy budou splňovat požadavky
přílohy č. 2 k vyhlášce č. 398/2009 Sb.
c) Veškeré vyjádření dotčených orgánů se nachází v dokladové části projektové dokumentace!!!
Prodin a.s.
J iráskova 169
530 02 Pardubice S tránka | 13
Cyklistická stezka Doubravice - Hrádek
B. SO U H R N N É ŘEŠENI STAVBY
B 1 PŘEHLEDNÁ SITUACE - VÝKRES
B 2 KOORDINAČNÍ SITUACE - výkres
B 3 GEODETICKÝ VÝKRES - výkres
B 4 BILANCE ZEMNÍCH PRACÍ
Jelikož se jedná o novostavbu, dojde pouze k zemním pracím v podobě srovnání původního
terénu, sanacím zemní pláně a osazení samotné stezky do násypu. Přebytečná zemina bude
odvážena na skládku.
B 5 CELKOVÉ VODOHOSPODÁŘSKÉ ŘEŠENÍ
S ohledem na charakter stavby není řešena.
B 6 BEZBARIÉROVÉ UŽÍVÁNÍ
a) Pro osoby s omezenou schopností pohybu jsou navrženy snížené obruby s podsádkou +0 cm,
v místě začátku a konce stezky (stezky se smíšeným provozem chodců a cyklistů). Příčný sklon v celé
šíři přechodového místa je 2%. Vyrovnání podélných výškových rozdílů na stezce je řešeno rampovou
částí se spádem max. 12,5%.
b) Pro osoby se zrakovým postižením jsou na začátku a konci stezky (stezky se smíšeným
provozem chodců a cyklistů) vybudovány varovné pásy z hmatné dlažby. Hmatná dlažba bude mít
kontrastní barvu k okolnímu prostředí. Jelikož se jedná o stezku mimo zastavěné území obce,
vodící linii bude tvořit samotný okraj stezky bez obrubníku, dle odstavce 1.2.1.1. Příloha č. 1
k vyhlášce č. 398/2009 Sb. Hmatové úpravy musí být řešeny z materiálu dle nařízení vlády 163/2002
Sb. v souladu s TN TZÚS 12.03.04-06
c) Zásady řešení pro osoby se sluchovým postižením není řešeno s ohledem na charakter
stavby.
d) Stavební výrobky pro bezbariérové řešení se použijí:
• Varovné pásy v místě začátku a konce stezky.
• Snížené silniční obruby na podsádku +0 cm.
Vypracovala: Bc. Lenka Ledvinková
Prodin a.s.
Jiráskova 169
530 02 Pardubice
+420 725 601 941
V Pardubicích, říjen 2016
Prodin a.s.
J iráskova 169
530 02 Pardubice S tránka | 14
REKAPITULACE OBJEKTŮ STAVBY A SOUPISŮ PRACf
Ailcl:
Stavba:
M ís to :
Znán v a lc h
U ch a ze č.
171M
Cyklostezka Doubravice - Hrádek
D o u b ra v ic e , H rá d e k
O bec S rch, P a rd u b ick á 110 , f>33 5? S^ch
b u d e v y b rá n v ý b ě ro v ý m ň z e n irn
D a tu m :
P ro je k ta n t:
1 7 .1 0 . 2017
PRODIN P a rd u b c e a .s .
Kod O b je k t . Soupis p ra c í Cena b e z DFH ÍCZK) Cena s DPH rC 2K l T y p
Náklady stavby celkem 13 259 560,12 16 044 067,75
SO 001 Všeobecné položky 259 500,00 313 995,00 STA
SO 101 Cyklostezka {Doubravice - lávka) 3 309 809,12 4 609 869,04 STA
SO 102 Cyklostezka {lávka - Hrádek) 4 540 466,98 5 493 965.05 STA
SO 200 Lávka 1 718 564,73 2 079 463,32 STA
SO 401 Veřejné osvětleni (Doubravice - lávka) 1 631 277,24 1 973 845,46 5TA
SO 402 Veřejné osvětleni (lávka - Hrádek) 1 299 942,05 1 572 929,88 STA
Strana >. z 2
Model financování
Cyklistická stezka Doubravice - Hrádek
Specifikace (podíl) příspěvku z uznatelných nákladů
Zdro j financování Částka bez DPH DPH Částka vč. DPH Podíl
SFDI 8 800 765 1 848 161 10 648 925 85%
Žadatel 1 553 076 326 146 1 879 222 15%
Souhrn 10 353 841 2 174 307 12 528 147 100%
Uznatelné náklady (z rozpočtu)
Cyklostezka (Doubravice - lávka) 3 809 809,12 800 059,92 4 609 869,04
Cyklostezka (lávka - Hrádek) 4 540 466,98 953 498,07 5 493 965,05
Lávka 1 718 564,73 360 898,59 2 079 463,32
Všeobecné položky - uznatelné 117 000,00 24 570,00 141 570,00
Projektová dokumentace (do 7% ze stavby) 168 000,00 35 280,00 203 280,00
Souhrn uznatelné 10 353 840,83 2 174 306,57 12 528 147,40
Neuznatelné náklady (z rozpočtu)
Veřejné osvětlení (Doubravice - lávka) 1 631 277,24 342 568,22 1 973 845,46
Veřejné osvětlení (lávka - Hrádek) 1 299 942,05 272 987,83 1 572 929,88
Všeobecné položky - neuznatelné 142 500,00 29 925,00 172 425,00
Souhrn neuznatelné 3 073 719,29 645 481,05 3 719 200,34
INáklady akce do SFDI celkem | 13 427 560,12|2 819 787,63 16 247 347,75|
Vlastní prostředky žadatele v rámci akce do SFDI - CELKEM | 5 598 422,45|
12 324 867,40
16 044 067,75
Indikativni rozpis podílu Obec Srch x Statutární město Pardubice
Srch - uznatelné 15% cyklo 681 070,05 143 024,71 824 094,76
Srch - uznatelné 15% (příprava) 42 750,00 8 977,50 51 727,50
Srch - uznatelné 15% (lávka) 257 784,71 54 134,79 311 919,50
Srch - neuznatelné (VO + VP) 1 442 442,05 302 912,83 1 745 354,88
Srch CELKEM 2 424 046,81 509 049,83 2 933 096,64
Pardubice - uznatelné 15% (cyklo) 571 471,37 120 008,99 691 480,36
1 187 741,76
691 480,36
Pardubice - neuznatelné (VO) 1 631 277,24 342 568,22 1 973 845,46
Pardubice CELKEM 2 202 748,61 462 577,21 2 665 325,82
5 598 422,45
Finanční náročnost na 1 m2 | 2041,75vč. DPH
délka šířka výměra
1525,8 4 6103,2
c y k lo s je z d 8,2 4 32,8
1534 6136
Poměr rozložení financování délka procenta
Obec Srch 770,32 50,22%
Statutární město Pardubice 763,68 49,78%
1534 100,00%
m2