Upozornění: Text přílohy byl získán strojově a nemusí přesně odpovídat originálu. Zejména u strojově nečitelných smluv, kde jsme použili OCR. originál smlouvy stáhnete odsud
Příloha č
Příloha č. 2
Věcná náplň řešení projektu
Projekt: Výzkum a vývoj povlaků z obrusitelných materiálů pro zvýšení termické účinnosti turbovrtulového leteckého motoru
Ev.č.: FV10211
Etapy řešení:
Etapa
a
podetapy
Název etapy a stručný přehled činnosti
v etapě
Orientační
zajištění řešení etap
(organizace)
Orientační
termín
ukončení
etapy
rok 2016
I.
Tematická rešerše – konstrukce, materiály a technologie
Technická analýza současného stavu poznání v oblasti konstrukčního uspořádání leteckých motorů typu H80 a jeho derivátů, použitelných technologií nástřiků a materiálových systémů pro studenou kompresorovou a horkou turbínovou část motoru.
VZU
08/2016
II.
Návrh materiálových systémů a technologií pro studenou část leteckého motoru
Volba a testování vhodného tryskacího média, volba materiálu povlakového systému, technologie nástřiku povlaku z materiálového systému a materiálové hodnocení povlakových systémů.
GEAC
přechází do r. 2017
III.
Návrh materiálových systémů a technologií pro horkou část leteckého motoru
Volba a testování vhodného tryskacího média, volba materiálu a typu povlakového systému, technologie nástřiku povlaku z materiálového systému a materiálové hodnocení jednovrstvých a vícevrstvých povlakových systémů.
VZU
přechází do r. 2017
V.
Vývoj specifických testovacích a technologických celků
Rešerše dostupných technologických tesů či standů pro specifické testování materiálů pro tyto aplikace v letectví, návrh konstrukčního řešení a výroba přípravků pro specifický test obrusitelnosti povlaků za vysokých teplot a srovnávací zkoušky vyvinutého zařízení s motorovými testy.
VUT
přechází do r. 2017
VI.
Motorové testy
Testování nanesených jednovrstvých a vícevrstvých povlaků na součástech studené kompresorové a horké turbínové části leteckého motoru při krátkých i dlouhodobých testech na motorových zkušebních standech.
GEAC
přechází do r. 2017
VII.
Publicita projektu
V provázanosti na výsledky jednotlivých vytyčených etap řešení předloženého projektu budou zpracovány vedlejší plánované výsledky projektu.
VZU
přechází do r. 2017
VIII.
Projektový management
Kontrola a řízení projektu, aktualizace Ganttova diagramu a projektových rizik na úrovni celého projektu a jednotlivých účastníků projektu.
GEAC
přechází do r. 2017
rok 2017
II.
Návrh materiálových systémů a technologií pro studenou část leteckého motoru
Volba a testování vhodného tryskacího média, volba materiálu povlakového systému, technologie nástřiku povlaku z materiálového systému a materiálové hodnocení povlakových systémů.
GEAC
06/2017
III.
Návrh materiálových systémů a technologií pro horkou část leteckého motoru
Volba a testování vhodného tryskacího média, volba materiálu a typu povlakového systému, technologie nástřiku povlaku z materiálového systému a materiálové hodnocení jednovrstvých a vícevrstvých povlakových systémů.
VZU
přechází do r. 2018
IV.
Alternativní materiály a technologie
Volba materiálů mezivrstvy a svrchního povlaku z alternativních materiálových systémů, výroba prášků a nanoprášků z výchozích prekurzorů, technologie nástřiku jednovrstvého a vícevrstvého povlakového systému z alternativních materiálů a materiálové hodnocení povlakových systémů.
VUT
přechází do r. 2018
V.
Vývoj specifických testovacích a technologických celků
Rešerše dostupných technologických tesů či standů pro specifické testování materiálů pro tyto aplikace v letectví, návrh konstrukčního řešení a výroba přípravků pro specifický test obrusitelnosti povlaků za vysokých teplot a srovnávací zkoušky vyvinutého zařízení s motorovými testy.
VUT
přechází do r. 2018
VI.
Motorové testy
Testování nanesených jednovrstvých a vícevrstvých povlaků na součástech studené kompresorové a horké turbínové části leteckého motoru při krátkých i dlouhodobých testech na motorových zkušebních standech.
GEAC
přechází do r. 2018
VII.
Publicita projektu
V provázanosti na výsledky jednotlivých vytyčených etap řešení předloženého projektu budou zpracovány vedlejší plánované výsledky projektu.
VZU
přechází do r. 2018
VIII.
Projektový management
Kontrola a řízení projektu, aktualizace Ganttova diagramu a projektových rizik na úrovni celého projektu a jednotlivých účastníků projektu.
GEAC
přechází do r. 2018
rok 2018
III.
Návrh materiálových systémů a technologií pro horkou část leteckého motoru
Volba a testování vhodného tryskacího média, volba materiálu a typu povlakového systému, technologie nástřiku povlaku z materiálového systému a materiálové hodnocení jednovrstvých a vícevrstvých povlakových systémů.
VZU
06/2018
IV.
Alternativní materiály a technologie
Volba materiálů mezivrstvy a svrchního povlaku z alternativních materiálových systémů, výroba prášků a nanoprášků z výchozích prekurzorů, technologie nástřiku jednovrstvého a vícevrstvého povlakového systému z alternativních materiálů a materiálové hodnocení povlakových systémů.
VUT
12/2018
V.
Vývoj specifických testovacích a technologických celků
Rešerše dostupných technologických tesů či standů pro specifické testování materiálů pro tyto aplikace v letectví, návrh konstrukčního řešení a výroba přípravků pro specifický test obrusitelnosti povlaků za vysokých teplot a srovnávací zkoušky vyvinutého zařízení s motorovými testy.
VUT
9/2018
VI.
Motorové testy
Testování nanesených jednovrstvých a vícevrstvých povlaků na součástech studené kompresorové a horké turbínové části leteckého motoru při krátkých i dlouhodobých testech na motorových zkušebních standech.
GEAC
11/2018
VII.
Publicita projektu
V provázanosti na výsledky jednotlivých vytyčených etap řešení předloženého projektu budou zpracovány vedlejší plánované výsledky projektu.
VZU
12/2018
VIII.
Projektový management
Kontrola a řízení projektu, aktualizace Ganttova diagramu a projektových rizik na úrovni celého projektu a jednotlivých účastníků projektu.
GEAC
12/2018
Použité zkratky:
GEAC – GE Aviation Czech s.r.o.
VZU – Výzkumný a zkušební ústav Plzeň s.r.o.
VUT – Vysoké učení technické v Brně
Za poskytovatele Za příjemce
________________ ______________________
Ing. Martin Švolba Norman Ernest Baker III
3