Textová podoba smlouvy Smlouva č. 8428127: Přeložka trolejového vedení

                        Smlouva o dílo – „Přeložka trolejového vedení na ul. Muglinovská“,

číslo smlouvy objednatele: DOD20190039
číslo smlouvy zhotovitele: 618/ELG/19

Příloha č. 3 SoD - Základní technický popis staveb

Jedná se o stavbu charakteru inženýrského objektu.
V určeném místě bude v rámci SO 01 Trolejové vedení vybudován jeden pilotovaný železobetonový
základ o průměru 0,9m a o hloubce minimálně 4,5m. Do základu bude osazen ocelový základový rošt
pro uchycení nového přírubového trakčního stožáru typu Cp8,5 s nadzemní výškou 8,5m a dovoleným
vrcholovým tahem 15kN. Nový stožár doplní stávající soustavu trakčních stožárů pro pověšení
trolejbusových stop. Na tento stožár bude uchyceno nové ocelové převěsové lano ve výšce cca 6m nad
terénem tak, aby bylo možné uchytit stávající dráty trolejové stopy trolejbusové trakce do nových
trolejových závěsů.
Územním rozhodnutím byla povolena přeložka kabelu VO v rámci SO 02 Přeložka kabelu VO
v délce 60m, která bude kopírovat stávající trasu kabelu s výjimkou místa, kde bude vystavěn nový
trakční stožár 527/7a - zde bude trasa upravena – bude proveden stranový posun o cca 0,8m směrem
ke komunikaci. Kabel bude mezi stávajícími světelnými místy vyměněn za nový stejného typu -
AYKY 4Bx35mm2.

                      SO 01 Trolejové vedení

Technické řešení
Stavbou dojde k převěšení a uchycení trolejových stop trolejbusové dráhy na jeden nový trakční
stožár. V současné době je dotčené jedno převěsové lano ukotveno ve zdivu budovy – dům č.p. 345.
Tento dům je určen k demolici. Kotevní závěs bude nahrazen jedním novým trakčním stožárem
č.527/7a.
V určeném místě bude vybudován jeden pilotovaný železobetonový základ o průměru 0,9m a o
hloubce minimálně 4,5m. Do základu bude osazen ocelový základový rošt pro uchycení nového
přírubového trakčního stožáru typu Cp8,5 s nadzemní výškou 8,5m a dovoleným vrcholovým tahem
15kN. Nový stožár doplní stávající soustavu trakčních stožárů pro pověšení trolejbusových stop. Na
tento stožár bude uchyceno nové ocelové převěsové lano ve výšce cca 6m nad terénem tak, aby bylo
možné uchytit stávající dráty trolejové stopy trolejbusové trakce do nových trolejových závěsů.
Převěsové lano je z pozinkované oceli o průřezu 50mm2. Vlastní trolejové dráty budou zachovány
stávající a budou jen nově uchyceny do nových trolejových závěsů do roviny uchycených na
převěsovém laně.
Po výstavbě nového stožáru a převěšení trolejového vedení bude zrušeno původní převěsové lano
zakotvené ve zdivu budovy č.p. 345. Poté bude moct být tato budova demolována v rámci jiného
projektu, který neřeší tento projekt.

Stránka 1 z 4
Smlouva o dílo – „Přeložka trolejového vedení na ul. Muglinovská“,

číslo smlouvy objednatele: DOD20190039
číslo smlouvy zhotovitele: 618/ELG/19

Hlavní technické údaje trolejbusové trakce:

Proudová soustava        stejnosměrná, izolovaná 2-600V DC / IT

Provozní napětí          600V
Izolace proti zemi       dvojitá
Ochrana proti přepětí    růžkové a varistorové bleskojistky
Výška troleje            5,4-5,8m
Průřez troleje           2 x Cu 100 mm2
Převěsová lana           pozinkovaná ocel 50 mm2
Maximální namáhání       ¼ pevnosti
Závěs troleje            závěsy do roviny a do oblouku

Stožáry                  stávající a nový ocelový trubkový přírubový typ Cp8,5
                         s dovoleným vrcholovým tahem 15kN, s horním průměrem
                         168mm

Ochrana před nebezpečným dotykovým napětím:

         živých částí    polohou, krytem,izolací

         neživých částí  dvojitou izolací

Prostředí                nebezpečné
Vnější vlivy             AA8,AB8,AD4,AF2,AG2,AH2,AQ3,AS2,BA5
Podmínky prostředí       silné znečištění

Požadavky na trakční stožáry

     Provozovatel trolejového vedení – Dopravní podnik Ostrava a.s. má na nově dodávané trakční
stožáry tyto požadavky:

    Trakční stožáry budou vyhovovat předepsaným vrcholovým tahům a rozměrům dle výkresu.
    Jednotlivé stupně stožárů budou vyrobeny vždy z jednoho celistvého kusu bez příčných svarů.
    Trakční stožáry budou vždy žárově zinkovány (dle ČSN EN ISO 1461 (03 8560) minimálně 80

         mikronů) a natřeny uzavíracím nátěrem v hliníkovém odstínu RAL 9006.
    Stožáry pro osazení (vetknutí) dovnitř betonového základu typu C, D (resp. Co, Do) budou

         dodány s protikorozní manžetou, která bude nahoře po celém obvodu stožáru přivařena.
    Štítek dodavatele stožárů bude na stožár přilepen (bez vrtání děr).
    Označení stožáru (typ stožáru/rok výroby) bude proveden formou návaru ve výšce 10 - 15 cm

         nad protikorozní manžetou.
    Základové rošty pro přírubové stožáry typu Cp, Dp (resp. Cpo, Dpo) budou provedeny bez

         povrchové úpravy. Závitové tyče budou nad horní části roštu vyčnívat v délce, která postačí pro
         uchycení stožáru + výška podložek + výška matice + záklon stožáru (je-li nutný) + ochranné
         krytky.

Stránka 2 z 4
Smlouva o dílo – „Přeložka trolejového vedení na ul. Muglinovská“,

číslo smlouvy objednatele: DOD20190039
číslo smlouvy zhotovitele: 618/ELG/19

    Po osazení stožáru v záklonu bude mezera mezi roštem a stožárem vylitá zalévací hmotou proti
         zatékání vody.

    V případě, že stožáry budou sloužit rovněž jako podpory pro VO, může být v určitých případech
         vznesen požadavek na umístění výzbroje VO uvnitř stožáru

     Požadavkem DPO je také provést prohlídku a přejímku stožárů technikem DPO ve výrobním
závodě v černém stavu před jejich zinkováním. Technik DPO zkontroluje svary a způsob obroušení
před zinkováním. Při přejímce budou doloženy protokoly o provedené vizuální kontrole svarů - VTPw
oprávněnou osobou.

Průběh výstavby
Při realizaci stavby dojde k opakovaným krátkodobým (jednodenním) výlukám trolejbusové dopravy.
V průběhu výstavby budou minimálně tyto 3 výluky trolejbusové dopravy, kdy bude nutné dotčenou
část trolejového vedení vypnout a zajistit beznapěťový stav:

              1. Při realizaci pilotového základu
              2. Při osazování vlastního trakčního stožáru
              3. Při přeložce trolejového vedení

Trolejbusová doprava bude nahrazena autobusovou dopravou. O výluky bude požádáno minimálně 45
dnů předem prostřednictvím aplikace „Výlukový management“ na https://vyluky.dpo.cz/rezervace

         Podrobnou organizaci a harmonogram výstavby zpracuje zhotovitel stavby, který bude vybrán
ve výběrovém řízení.

Obecné podmínky
Veškeré práce musí být provedeny v souladu s platnými ČSN, Vyhláškou MD 177/1995 Sb. a dle
Zákona o dráhách 266/1994 Sb. Montážní návody jednotlivých komponentů trolejového vedení jsou
dodávkou výrobce, nebo jsou řešeny v Místním bezpečnostním pracovním předpisu - MPBP
Dopravního podniku Ostrava a.s. Před uvedením do provozu je nutno provést revizi dle ČSN 33 1500
a bude vydán Průkaz způsobilosti určeného technického zařízení.
Při provádění tohoto stavebního objektu budou ke kontrole přizýváni zástupci budoucího
provozovatele – Dopravního podniku Ostrava a.s. k jednotlivým přejímkám částečně hotového díla -
základu trakčního stožáru.
Po realizaci bude provedeno geodetické zaměření základu trakčního stožáru a bude zpracována
dokumentace skutečného provedení stavby, která bude protokolárně předána DPO. Následně bude
vypracován geometrický plán, který bude vložen do Katastru nemovitostí. Vše na náklady stavebníka.
Na základ trakčního stožáru bude sjednána smlouva o věcném břemenu.

Stránka 3 z 4
Smlouva o dílo – „Přeložka trolejového vedení na ul. Muglinovská“,

číslo smlouvy objednatele: DOD20190039
číslo smlouvy zhotovitele: 618/ELG/19

                      SO 02 Přeložka kabelu VO

Z důvodu kolize stávajícího kabelu veřejného osvětlení Ostravských komunikací s novým trakčním
stožárem bude nutná přeložka kabelu v délce 60m. Kabel bude i z důvodu stáří kabelu AYKY
4Bx35mm2 vyměněn za nový stejného typu mezi stávajícími světelnými místy na trakčních stožárech
527/6, 527/8. Trasa kabelu bude kopírovat stávající trasu kabelu s výjimkou místa, kde bude vystavěn
nový trakční stožár 527/7a, kde bude trasa upravena – bude proveden stranový posun o cca 0,8m
směrem ke komunikaci. Kabel bude v celé délce uložen do chráničky 75mm. Viz výkres C6.
Pro zaústění kabelu do stávajících rozvodnicových skříněk na stožárech 527/6, 527/8 bude nutná
dočasná demontáž skříně a následně zpětná montáž připáskováním na stávající trakční stožáry.
Obnoveno bude i přizemnění drátem FeZn ø10mm.
Stávající impulzní kabel je nefunkční a proto nebude řešený, provede se pouze jeho ukončení
v dotčených skříňkách VO.

Stránka 4 z 4