Upozornění: Text přílohy byl získán strojově a nemusí přesně odpovídat originálu. Zejména u strojově nečitelných smluv, kde jsme použili OCR. originál smlouvy stáhnete odsud
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace
Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1
Správa železniční dopravní cesty
Příloha č. 3 c)
ZVLÁŠTNÍ TECHNICKÉ PODMÍNKY
PROJEKTOVÁ DOKUMENTACE PRO STAVEBNÍ
POVOLENÍ (DSP)
„Zvýšení stability skalních masívů na trati Strakonice -Volary, 2.stavba"
Datum vydání: 16.01.2019
Správa železniční dopravní cesty
OBSAH
OBSAH........................................................................................................................................................................................ 2
1. SPECIFIKACE PŘEDMĚTU D ÍLA ........................................................................................................................................ 3
1.1. ÚČEL A ROZSAH PŘEDMĚTU DÍLA......................................................................................................................................................... 3
1.2. Umístění stavby...................................................................................................................................................... 3
2. PŘEHLED VÝCHOZÍCH PODKLADŮ...................................................................................................................................3
2.1. Do ku m en ta c e ..........................................................................................................................................................3
3. KOORDINACE S JINÝMI STAVBAM I................................................................................................................................ 4
4. ZVLÁŠTNÍ TECHNICKÉ PODMÍNKY A POŽADAVKY NA PROVEDENÍ DÍLA................................................................... 4
4.1. VŠEOBECNĚ............................................................................................................................................................... 4
4.2. Dopravní tfchnoiogif............................................................................................................................................ 4
4.3. ZÁSADY ORGANIZACE VÝSTAVBY...........................................................................................................................................................4
4.4. ŽELEZNIČNÍ SVRŠEK A SPODEK...................................................................................................................................... 5
4.5. ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ.............................................................................................................................................................................. 7
4.6. G eo d etická Do ku m en ta c e .............................................................................................................................................................. 8
5. SPECIFICKÉ POŽADAVKY.................................................................................................................................................. 9
6. SOUVISEJÍCÍ DOKUMENTY A PŘEDPISY..........................................................................................................................9
SEZNAM ZKRATEK
Není-li v těchto ZTP výslovně uvedeno jinak, mají zkratky použité v těchto ZTP význam definovaný ve Všeobecných
technických podmínkách.
N A D ................. Náhradní autobusová doprava
O O P ................. Orgán ochrany přírody a krajiny
ÚSES................ Územní systém ekologické stability
V K P .................. Významný krajinný prvek
ZCH U ................ Zvláště chráněné území
T S I.................... Technické specifikace interoperability
Správa železniční dopravní cesty
1. SPECIFIKACE PŘEDMĚTU DÍLA
1.1. Účel a rozsah předmětu díla
1.1.1. Účelem díla je zpracování Projektová dokumentace pro stavební povolení (DSP) „Zvýšení stability
1.1.2. skalních masívů na trati Strakonice - Volary, 2.stavba", jejímž cílem je výrazné zvýšení bezpečnosti a
zajištění provozuschopnosti při užívání železniční dopravní cesty.
1 .2 .
Rozsah předmětu díla „Zvýšení stability skalních masívů na trati Strakonice - Volary, 2.stavba" je
rozděleno do 12 nevyhovujících úseků, z nichž jeden vykazuje dokonce havarijní stav a nepřijatelné riziko
ohrožení provozu trati.
Umístění stavby
1.2.1. Stavba bude probíhat na regionální jednokolejné železniční trati č. 223 Strakonice - Volary. Stavba je
vymezena úsekem Vimperk - Volary ve staničení žkm 36,280 - 61,660. Trať v úseku Vimperk - Volary
stoupá z nadmořské výšky 675 m n. m. a vystupuje do nejvyššího bodu trati 995 m n. m. (ŽST. Kubova
Huť) s následným klesáním do Volar 760 m n. m. Je vedena v členitém terénu skalních zářezů.
Kraj : Jihočeský
Okres: Prachatice
Obec s rozšířenou působností: Vimperk
Obec s pověřeným úřadem : Volary
Ostatní obce : Lenora, Kubova Huť
Katastrální územ í: Vimperk [782084], Lipka u Vimperka [665550]
Huťský Dvůr [665592], Horní Vltavice [644595],
Lenora [782084]
Traťový úsek: 0381
Definiční úsek : 14 Vimperk - Brloh, 16 Lipka - Kubova Huť,
18 Kubova Huť - Lenora, 22 Lenora - Volary
1.3. Základní charakteristika stavby (nebo charakteristika objektu, zařízení)
1.3.1. Strakonice - Volary, 2. stavba
Kategorie dráhy podle zákona č. 266/1994 Sb. regionální dráha
Kategorie dráhy podle TSI INF P6/F4
Součást sítě TEN-T NE
Číslo trati podle Prohlášení o dráze 223
Číslo trati podle nákresného jízdního řádu 707
Číslo trati podle knižního jízdního řádu 198
Číslo traťového a definičního úseku 038114, 038116, 038118, 038122
Traťová třída zatížení C2, B2
Maximální traťová rychlost 50, 60
Trakční soustava nezávislá
Počet traťových kolejí jednokolejná trať
Správcem zařízení je SŽDC, OŘ Plzeň
2. PŘEHLED VÝCHOZÍCH PODKLADŮ
2.1. Dokumentace
2.1.1. Záměr projektu „Zvýšení stability skalních masívů na trati Strakonice - Volary, 2.stavba", zpracovatel
Tým dopravního inženýrství s.r.o., vypracoval Ing. Jan Látal, datum 09/2018
Správa železniční dopravní cesty
2.1.2. Posouzení svahových nestabilit jejich klasifikace a zařazení do Registru svahových nestabilit pro akci
„Zvýšení stability skalních masivů na trati Strakonice - Volary, 2. stavba", zpracovatel ČGS, datum
09/2017
3. KOORDINACE S JINÝMI STAVBAMI
3.1.1. Součástí plnění předmětu díla je i zajištění koordinace s připravovanými, případně aktuálně
zpracovávanými, investičními akcemi a stavbami již ve stádiu v realizace, případně ve stádiu zahájení
realizace v období provádění díla dle harmonogramu prací a to i cizích investorů.
3.1.2. Koordinace musí probíhat zejména s níže uvedenými investicemi a opravnými pracemi:
3.1.2.1. v současné době probíhá úseku v k.ú. Lipka u Vimperka realizace stavby „Odstranění havarijního stavu
tělesa železničního spodku v úseku Vimperk - Lipka, žel. Km 39,000 - 39,200", okres Prachatice -
stavba SSZ. Dle geodetické části projektu by měla probíhat nyní sanace svahu v úseku km cca 38,985 -
39,164, při rekognoskaci bylo však zjištěno čištění svahů v rozsahu km cca 38,870 - 39,320 (vytrhané
kolejnice jsou v rozsahu km 38,863 - 40,503).
3.1.2.2. v r. 2019 bude probíhat velká opravná práce ve výlukách od 1.4. do 30. 6. Jedná se o výměnu
železničního svršku v km 36,2 - 38,2 (Y-pražce) po dohodě se SSZ. Do této výluky by se měly vejít i jiné
opravné práce na trati.
4. ZVLÁŠTNÍ TECHNICKÉ PODMÍNKY A POŽADAVKY NA PROVEDENÍ DÍLA
4.1. Všeobecně
4.1.1. Projektová dokumentace pro stavební povolení bude zpracována dle schváleného Záměru projetu.
4.1.2.
Zhotovitel díla zajistí důsledné plnění požadavků vyplývající z přípravné dokumentace stavby a
související dokumentace a to ve vzájemné součinnosti a návaznosti.
4.1.3. Navrhované úpravy budou přednostně umístěny na stávajících pozemcích SŽDC. Vzhledem k charakteru
stavby nedojde k zásahům do směrového vedení trasy koleje. Stavba je v souladu s územním plánem a
4.1.4. předpokládá se, že nebude vyžadovat územní rozhodnutí.
4.1.5.
4.1.6. V případě, že stavba bude vyžadovat územní rozhodnutí, zhotovitel dokumentace zajistí potřebné
4.1.7. podklady k žádosti o vydání územního rozhodnutí.
Zhotovitel zajistí potřebné podklady k žádosti o stavební povolení.
V případě, že bude nutno umístit navrhované konstrukce na pozemcích třetích osob, zajistí zhotovitel
přednostně podklady pro majetkoprávní vypořádání.
V rámci projektové přípravy bude třeba zajistit vytyčení a ověření hranic pozemků a vedení inženýrských
sítí, které by mohly být stavbou dotčeny.
4.2. Dopravní technologie
4.2.1. Provoz na trati Strakonice - Vimperk - Volary, ve kterém se nacházejí ohrožené úseky, je řízen podle
předpisu SŽDC D3. Stavba nemá vliv na způsob řízení železničního provozu.
4.2.2. Výhledový rozsah a organizace osobní dopravy budou potvrzeny ze strany dotčených objednatelů
4.2.3. dopravy. Veškeré tyto vstupy následně potvrdí SŽDC GŘ 026. Přehled frekvence cestujících si zajistí
Zhotovitel dokumentace.
V průběhu provádění stavebních prací bude nezbytné zajištění výluk železniční dopravy v minimálním
rozsahu potřebném pro provedení stavebních prací. Jejich rozsah bude stanoven zpracovatelem
projektové dokumentace.
4.3. Zásady organizace výstavby
4.3.1. Zhotovitel navrhne optimální postupy výstavby (stavební postupy a jejich harmonogram, vč. vyznačení
doby trvání rozhodujících SO a PS.
4.3.2. V dokumentaci budou navrženy přístupové cesty na místo stavby, které budou odsouhlaseny správci či
4.3.3. vlastníky dotčených komunikací. V případě potřeby budou vytipovány a projednány prostory pro zařízení
staveniště.
Budou specifikovány postupy prací s ohledem na omezení vlivů stavby na životní prostředí. Nesmí
docházet k ohrožování a nadměrnému obtěžování okolí, zvláště hlukem, prachem apod., k ohrožování
bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích, dále k znečišťování pozemních komunikací, ovzduší a
vod, k omezování přístupu k přilehlým stavbám nebo pozemkům, k sítím technického vybavení a
požárním zařízením.
4.4. Železniční svršek a spodek
Stavba se nachází ve 4 mezistaničních úsecích mezi žst. Vimperk a žst. Volary. Pro potřeby technického
řešení byly rozděleny do šesti stavebních objektů (SO).
4.4.1. Popis stávajícího stavu
4.4.1.1. SO 01 Sanace skal v km 36,280 - 36,450
Mezistaniční úsek Vimperk - Lipka. Jedná se o oboustranný skalní zářez s hodnocením ve stavu kriticky
labilním. Svahy jsou hustě porostlé náletem a dosahují výšky 3 - 7,5 m. U tohoto zářezu je riziko výrazné
progrese a zhoršení stavu. Jedná se o středně velký objekt pro sanaci.
Číslo úseku Staničení Strana Doporučený zásah
2 36,280 - 36,450 Pravá Plošné zajištění svahu - odtěžení,
síťování včetně zásahu do vegetace a
očištění skalního svahu
4.4.1.2. SO 02 Sanace skal v km 36,600 - 36,780
Mezistaniční úsek Vimperk - Lipka. Jedná se o oboustranný skalní zářez s hodnocením ve stavu kriticky
labilním a havarijním u pravé strany. Skalní svahy jsou hodnoceny ve stupni vysokého a nepřijatelného
rizika. Svahy dosahují výšky 5 - 13 m. U tohoto zářezu je riziko výrazné progrese a zhoršení stavu. Jedná
se o velký objekt pro sanaci.
Číslo S ta n ič e n í Strana Doporučený zásah
úseku
e3 36,600 - 36,780 Levá Plošné zajištění svahu - odtěžení, bariéry,
Pravá síťování, kotvení včetně zásahu do vegetace a
4 3 6 ,6 0 0 -3 6 ,7 8 0
V očištění skalního svahu
_____ Plošné zajištěn í svahu - odtěžení, síťování,
kotvení, podezdívky včetně zásahu do vegetace a
očištění skalního svahu
4.4.1.3. SO 03 Sanace skal v km 37,100 - 37,200
Mezistaniční úseku Vimperk - Lipka. Jedná se o skalní svahy oboustranného zářezu hodnocené
ve stavu kriticlcy labilním. U úseku 5 a 6 je nutná revize stávajícího sanačního opatření. Jedná se
o menší sanační objekty.
Číslo úseku Staničení Strana Doporučený zásah
37,100-37,200 Levá Obnova a doplnění opatření - odtěžení,
5
pravidelná údržba včetně zásahu do vegetace
a očištění skalního svahu
Správa žc!v2n:-čnl dopravní cesty 37,100-37,200 Pravá Obnova a doplnění opatření - odtěžení,
pravidelná údržba včetně zásahu do vegetace
6
a očištění skalního svahu
4.4.1.4. SO 04 Sanace skal v km 43,970 - 44,100
Mezistaniční úsek Lipka - Kubova Huť. Jedná se o pravostranný zářez s výraznou pravou stranou
výšky 3 - 6 m. Tento úsek je ve stavu kriticky labilním s vysokým rizikem zhoršení stavu vlivem
klimatických podmínek. Jedná se o středně velký objekt sanace._________________________________
Číslo úseku S ta n ič e n í Strana Doporučený zásah
9 43 ,9 7 0 -4 4 ,1 0 0 Pravá Plošné zajištění svahu - odtěžení, bariéry,
síťování, kotvení včetně zásahu do vegetace a
očištění skalního svahu
4.4.1.5. SO 05 Sanace skal v km 53,300 - 53,900
Mezistaniční úsek Kubova Huť - Zátoň. Oboustranný skalní zářez v kriticky labilním stavu. Pravá hustě
vegetací. Výrazný levostranný výchoz. Jedná se o středně velký sanační objekt.
Číslo úseku S ta n ič e n í Strana Doporučený zásah
11 5 3 ,3 0 0 -5 3 ,4 3 0 Levá Plošné zajištění svahu - odtěžení, síťování,
kotvení včetně zásahu do vegetace a očištění
skalního svahu
12 5 3,3 00-5 3,405 Pravá Plošné zajištění svahu - odtěžení, síťování
včetně zásahu do vegetace a očištění skalního
svahu
Dále je součástí tohoto objektu oboustranný skalní zářez v kriticky labilním stavu s vysokým rizikem.
Svahy hustě porostlé vegetací. Jedná se o středně velký sanační objekt. Je předpoklad výrazné
progrese zhoršení stavu skalních svahů.
Číslo úseku S ta n ič e n í Strana Doporučený zásah
13 5 3 ,7 0 0 -5 3 ,9 0 0 Levá Plošné zajištění svahu - odtěžení, síťování
Pravá včetně zásahu do vegetace a očištění
14 5 3 ,7 6 0 -5 3 ,8 5 0 skalního svahu
Plošné zajištění svahu - odtěžení, síťování,
kotvení včetně zásahu do vegetace a
očištění skalního svahu
4.4.1.6. SO 06 Sanace skal v km 61,550 - 61,660
Mezistaniční úsek Lenora - Volary. Jedná se o oboustranný zářez s výrazně narušenou pravou
stranou výšky 3 - 6 m. Tento úsek je ve stavu kriticky labilním. S rizikem zhoršení stavu vlivem
klimatických podmínek. Jedná se o menší objekt sanace.
Správa železniční dopravní cesty
Číslo S ta n ič e n í Strana Doporučený zásah
úseku 6 1 ,5 5 0 -6 1 ,6 6 0 Levá
6 1 ,5 5 0 -6 1 ,6 6 0 Pravá Plošné zajištění svahu - odtěžení, síťování
15 včetně zásahu do vegetace a očištění
skalního svahu;
16
Plošné zajištění svahu - odtěžení, síťování
včetně zásahu do vegetace a očištění
skalního svahu
4.4.2. Požadavek na nový stav
Pro odstranění rizikových svahových pohybů tabulka doplněna kolonkou „Doporučený zásah" a
popsané shrnutí:
odtěžení, síťování, kotvení včetně zásahu do vegetace a očištění skalního svahu
odtěžení, síťování včetně zásahu do vegetace a očištění skalního svahu
odtěžení, bariéry, síťování, kotvení včetně zásahu do vegetace a očištění skalního svahu
odtěžení, síťování, kotvení, podezdívky včetně zásahu do vegetace a očištění skalního svahu
odtěžení, pravidelná údržba včetně zásahu do vegetace a očištění skalního svahu
odstranění zvětralých a volných kamenů a úlomků neexplozivně
další potřebné úpravy terénu
4.5. Životní prostředí
Část dokumentace „Vliv stavby na životní prostředí" bude zpracována v obecné rovině a členěna
následovně:
4.5.1. Technická zpráva vlivu stavby na ŽP - popis jednotlivých složek životního prostředí, důraz bude dále
kladen na kapitoly:
o Biologický průzkum bude proveden formou stručné rešerše a pochůzky, důraz bude kladen na zvláště
chráněné (kriticky ohrožení a silně ohrožené) druhy živočichů. Z pohledu ochrany přírody a krajiny
bude vyhodnoceno a zohledněno, zda se záměr nachází ve zvláště chráněném území (ZCHÚ),
významném krajinném prvku (VKP), přírodním parku, případně v lokalitě soustavy NATURA 2000.
Zohledněna a vypořádána bude existence památného stromu a skladebných prvků územního systému
ekologické stability (ÚSES).
© Dendrologický průzkum - kapitola bude obsahovat srozumitelné shrnutí, v jakém režimu budou
jednotlivé dřeviny/zapojený porost káceny (závazné stanovisko ke kácení, zásah do VKP, údržba). V
případě kácení, které bude pouze v malém rozsahu a bude ho zajišťovat v rámci provozuschopnosti
dráhy příslušné OŘ, je nutné do dokladové části doložit dohodu s příslušným OŘ. V opačném případě je
nutno uvést, že dohoda s příslušným OŘ nebyla možná.
® Hluk ze stavební činnosti - kapitola bude zpracována v souladu s Nařízením vlády č. 272/2011 Sb., o
ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací, ve znění pozdějších předpisů. Bude
minimalizován vliv hluku a vibrací na okolní chráněné prostory dle zákona č. 258/2000 Sb., o ochraně
veřejného zdraví a o změně některých souvisejících zákonů. Budou stanovena případná kompenzační
opatření a omezení pro fázi realizace. (Pozn.: v blízkosti chráněných prostorů se nachází pouze SO 06
Sanace skal v km 61,550 - 61,660 na území obce Lenora).
o Odpadové hospodářství - bude zvážena nutnost vzorkování v místech možné kontaminace povrchu a
podloží. Případné vzorkování probíhá po konzultaci s pracovníkem správy trati a přizván je rovněž
pracovník odd. ŽP Objednatele. Bude vyřešena likvidace a skladování odpadů, tak aby se nestaly
potenciálním zdrojem nečistot v zastavěném území. Veškerá činnost na tomto úseku bude probíhat v
souladu se zákonem č. 185/2001 Sb. o odpadech v platné znění a jeho prováděcími předpisy.
Správa železniční (/opravní če sly
Bude řešeno vhodné ekonomické využití čisté výkopové zeminy pro vlastní účely stavby a alternativní
možnosti uložení nekontaminovaného odpadu s cílem snížit náklady na odvoz a uložení na skládce.
4.5.2. Ochrana vod - V případě situování záměru v aktivní zóně záplavového území a v záplavovém území pro
Q 100 bude před realizací záměru vypracován povodňový plán (relevantnost povodňového plánu bude
projednána se správcem povodí). Vzhledem k situování části stavby v ochranném pásmu vodního
zdroje II. stupně bude zpracován havarijní plán v rozsahu vyhlášky č. 450/2005 Sb.
4.5.3. Bude zajištěno odůvodněné stanovisko orgánu ochrany přírody dle § 45 i zákona č. 114/1992 Sb., o
ochraně přírody a krajiny k lokalitám NATURA 2000. Součástí žádosti bude mapový výstup s
vyznačením lokalit hodnotných z hlediska životního prostředí v okolí stavby.
4.5.4. V případě, že záměr bude podléhat zákonu č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí, v
platném znění, bude zpracováno Oznámení dle přílohy č. 3 zákona. Zhotovitel ve své nabídce nacení
oznámení samostatnou položkou. V případě, že příslušný úřad vydá vyjádření, že předmětný záměr
nepodléhá posouzení dle zákona č. 100/2001 Sb., bude o tuto část snížen rozsah díla (méněpráce) a
cena díla.
4.5.5. Upozorňujeme, že stavba bude (s výjimkou SO 01 Sanace skal v km 36,280 - 36,450) realizována na
území CHKO Šumava, evropsky významné lokality Šumava a biosférické rezervace Šumava. Stavba je v
žkm cca 37,8 - 42,9 situována v ochranném pásmu II. stupně povrchového vodního zdroje (odběr vody
z Volyňky)
4.6. Geodetická dokumentace
4.6.1. Vyhotovení ŽBP (železničního bodové pole) splňující TKP staveb státních drah a vyhotovení ŽMP
4.6.2. (železničních mapových podkladů) zajistí objednavatel prostřednictvím Správy železniční geodézie
(SŽG).
Objednavatel prostřednictvím SŽG Praha dodá geodetické a mapové podklady včetně digitálního
modelu terénu skal v úsecích dle tabulky ZP část E „Doložení současného stavu a výsledky průzkumů",
č. zakázky 2/2017 ze dne 3/2017, kterou vypracovala firma Tým dopravního inženýrství s.r.o. Zajištění
těchto podkladů bude vázáno na snesení dřevin a náletového porostu vdaných lokalitách, které zajistí
investor. Tyto geodetické a mapové podklady budou splňovat TKP staveb státních drah.
4.6.3. Geodetická dokumentace pro fázi DSP bude vyhotovena a předána v souladu s přílohou č.2 Směrnice
GŘ SŽDC č. 11/2006, ve znění pozdějších změn a doplňků s úpravou v části 1.6 Geodetické a mapové
podklady
jako čtvrtý odstavec se se doplňuje „Body železničního bodového pole se navrhují, stabilizují, zaměřují a
dokumentují podle předpisu SŽDC M20/MP007 - Železniční bodové pole, čj. 17206/2018-SŽDC-GŘ-O15
(účinnost od 1.4.2018), (dokument je umístěn na adrese http://www.szdc.cz/o-nas/organizacni-
iednotky-szdc/szg-praha/dokumenty-ke-stazeni/externi.html)",
stávající čtvrtý odstavec se nahrazuje textem „Způsob zaměřování a zobrazování objektů železniční
dopravní cesty je stanoven předpisem SŽDC M20/MP006 - Opatření k zaměřování objektů železniční
dopravní cesty, čj. 40618/2018-SŽDC-GŘ-O15 (účinnost od 1.9.2018), jehož přílohami jsou i jednotlivé
fotokatalogy, (dokument je umístěn na adrese http://www.szdc.cz/o-nas/organizacni-iednotky-
szdc/szg-praha/dokumentv-ke-stazeni/externi.html)"
stávající pátý odstavec se nahrazuje textem „Geodetické a mapové podklady a jejich doplnění se
zpracovává podle SŽDC M20/MP005-Metodický pokyn pro tvorbu prostorových dat pro mapy velkého
měřítka, čj. 40605/2018-SŽDC-GŘ-015 (účinnost od 1.9.2018), (dokument je umístěn na adrese
http://www.szdc.cz/o-nas/organizacni-iednotkv-szdc/szg-praha/dokumenty-ke-stazeni/externi.html)",
4.6.4. Majetkoprávní část geodetické dokumentace bude vycházet z aktuálního stavu katastru nemovitostí v
době zpracování (platné SPI a SGI).
4.6.5. V případě, že nově navrhovaný projekt je v blízkosti hranice drážního pozemku, bude nutné provést
přesné určení hranice. Toto přesné určení je plně v kompetenci geodeta zhotovitele, který musí užít
takových postupů a zajistit si potřebné podklady včetně podkladů z dokumentace SŽG, aby zaručil
přesné určení hranice dotčených pozemků v terénu v souladu s platnými zákony pro zeměměřictví ve
spolupráci s ÚOZI objednatele stavby.
4.6.6. V průběhu zpracování projektové dokumentace budou Zhotovitelem na jeho náklady provedeny
veškeré geodetické práce v rozsahu potřebném pro řádné zpracování projektové dokumentace.
„Zvýšení stability skalních masívů na trati Strakonice -Volary, 2.stavba"
Zvláštní technické podmínky
Projektová dokumentace pro stavební povolení (DSP) - ZTP/DSP
4.6.7. V případě doplnění geodetických a mapových podkladů (při umístění nových objektů mimo stávající
4.6.8. hranici obvodu dráhy) je součástí zakázky jejich doplnění zhotovitelem a bude provedeno po dohodě se
správcem ŽBP a ŽMP. Tato dokumentace bude vyhotovena v souladu s TKP staveb státních drah a
předpisů SŽDC a bude předána prostřednictvím ÚOZI Objednatele ke kontrole správcům ŽBP a ŽMP.
Geodetická část dokumentace stavby bude odevzdána v uzavřené i otevřené formě a zaslána ke
schválení ÚOZI objednatele.
5. SPECIFICKÉ POŽADAVKY
5.1.1. Při zhotovení DSP bude postupováno dle Směrnice SŽDC č. 11/2006 v platném znění. Součásti plnění
bude rovněž vyčíslení investičních nákladů, které bude provedeno podle platného Sborníku pro
oceňování železničních staveb ve stupni proveditelnosti (Oborový třídník stavebních konstrukcí a prací
železničních staveb (OTSKP-ŽS)).
5.1.2. Bude řešen vliv stavby na provozování drážní dopravy s požadavkem na maximální minimalizaci omezení
železniční dopravy, výluk železničního provozu a požadavky na náhradní autobusovou dopravu včetně
navržení a projednání tras NAD.
5.1.3. Náklady NAD budou zahrnuty do CIN stavby v Souhrnném rozpočtu.
5.1.4. Zhotovitel dokumentace pro stavební povolení zajistí rozsah přidělení výlukových časů, případně jiných
omezení železničního provozu, uzavírky komunikací nebo jiné podmínky související s prováděním díla.
5.1.5. Zhotovitel dokumentace svolá vstupní poradu podle VTP_DSP_09_18_národní_zdroje odst. 2.2 a odst.
2.3 do 1 měsíce od podepsání smlouvy.
5.1.6. Navrhovaná technická řešení bude odpovídat technickým specifikacím interoperability. V případě
potřeby zhotovitel dokumentace zajistí certifikaci notifikovanou osobou.
6. SOUVISEJÍCÍ DOKUMENTY A PŘEDPISY
6.1.1. Zhotovitel se zavazuje provádět dílo v souladu s obecně závaznými právními předpisy České republiky a
EU, technickými normami a s interními předpisy a dokumenty Objednatele (směrnice, vzorové listy, TKP,
VTP, ZTP apod.), vše v platném znění.
6.1.2. Objednatel umožňuje Zhotoviteli přístup ke všem svým interním předpisům a dokumentům následujícím
způsobem:
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace
Technická ústředna dopravní cesty,
Oddělení typové dokumentace
Nerudova 1
772 58 Olomouc
kontaktní osoba: ... ........................................................................................................
..................................... www: http://typdok.tudc.cz, http://www.tudc.cz/ nebo
http://www.szdc.cz/dalsi-informace/dokumenty-a-predpisv.html.
Dne: 16.01.2018 Dne: 18.01.2018
Vypracoval: Schválil : .....................................
náměstek ředitele SSZ pro téchniku
9z9
Ověřovací doložka změny datového formátu dokumentu podle § 69a zákona č. 499/2004 Sb.
Doložka číslo: 232977
Původní datový formát: application/pdf
UUID původní komponenty: e66d2b5c-3fbe-459f-bfc7-a039ce00262e
Jméno a příjmení osoby, která změnu formátu dokumentu provedla:
Systém ERMS (zpracovatel dokumentu Veronika FUČÍKOVÁ)
Subjekt, který změnu formátu provedl: Správa železniční dopravní cesty, státní organizace
Datum vyhotovení ověřovací doložky: 27.03.2019 11:34:06