Upozornění: Text přílohy byl získán strojově a nemusí přesně odpovídat originálu. Zejména u strojově nečitelných smluv, kde jsme použili OCR. originál smlouvy stáhnete odsud
Čj.: 16207/2019-SŽDC-GŘ-O5
SMLOUVA
číslo: PDD 9285/19
o provozování drážní dopravy
na celostátní dráze a regionálních dráhách
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace
se sídlem: Praha 1 - Nové Město, Dlážděná 1003/7, PSČ 110 00
zapsaná v obchodním rejstříku Městského soudu v Praze, oddíl A, vložka 48384
IČO: 70994234 DIČ: CZ70994234
bankovní spojení: Česká národní banka, číslo účtu xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx (použití dráhy jízdou vlaku)
Česká národní banka, číslo účtu xxxxxxxxxxxxxxx (ostatní platby)
zastoupená Ing. Miroslavem Jasenčákem, náměstkem generálního ředitele pro řízení provozu
(dále jen „provozovatel“)
a
S u b t e r r a a.s.
se sídlem: Koželužská 2246/5, Libeň, 180 00 Praha 8
zapsaná v obchodním rejstříku Městského soudu v Praze, oddíl B, vložka 1383
IČO: 45309612 DIČ: CZ45309612
bankovní spojení: Československá obchodní banka, a. s., číslo účtu xxxxxxxxxxxxxxxxxx
zastoupená Ing. Miroslavem Kadlecem, ředitelem divize 3, na základě plné moci ze dne 5. 3. 2014
(dále jen „dopravce“)
(provozovatel a dopravce dále společně jako „smluvní strany“ nebo jednotlivě jako „smluvní strana“),
uzavírají dle zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách (dále jen „zákon o dráhách") a zákona č. 89/2012 Sb.,
občanského zákoníku (dále jen „občanský zákoník“) tuto smlouvu:
Preambule
Předmětem této smlouvy je úprava vzájemných práv a povinností smluvních stran při
a) přidělování kapacity dráhy na celostátní dráze a regionálních dráhách, na nichž je provozovatel
podle zákona o dráhách přídělcem,
b) provozování drážní dopravy na celostátní dráze a regionálních dráhách provozovaných
provozovatelem,
c) použití zařízení služeb provozovaných provozovatelem a využití služeb, které bezprostředně
souvisí s provozováním drážní dopravy na celostátní nebo regionální dráze, poskytovaných
provozovatelem.
Provozovatel prohlašuje, že provozuje celostátní dráhu a regionální dráhy na základě platných a účinných
úředních povolení a osvědčení o bezpečnosti provozovatele dráhy, to vše vydané Drážním úřadem.
Dopravce prohlašuje, že provozuje neveřejnou nákladní drážní dopravu na celostátní dráze a regionálních
dráhách na základě platné a účinné licence k provozování drážní dopravy a na základě platného
a účinného osvědčení dopravce, to vše vydané příslušným drážním správním úřadem.
V souladu se zákonem o dráhách zpracovává a vydává provozovatel, jako přídělce, pro každé období
ročního jízdního řádu Prohlášení o dráze celostátní a regionální (dále jen „prohlášení o dráze“), které
zveřejňuje způsobem umožňujícím dálkový přístup nejpozději 12 měsíců přede dnem nabytí platnosti
příslušného ročního jízdního řádu. Prohlášení o dráze stanoví, v souladu s právní úpravou, jednotné
1 / 15
a nediskriminační podmínky pro přidělování a odebírání kapacity dráhy, pro přístup na dráhu, její užití
a pro výpočet ceny za toto užití. Tyto podmínky jsou závazné a pro všechny žadatele o kapacitu dráhy
společné a shodné. Jakékoli ustanovení této smlouvy je nutno vykládat prostřednictvím a v souladu
s prohlášením o dráze.
Kapitola I
Provozování drážní dopravy
Článek 1
Přidělování kapacity dráhy
1. Provozovatel přiděluje kapacitu dráhy dopravci na jeho žádost. Smluvní strany přitom postupují
v souladu se zákonem o dráhách a závazným právem Evropské unie.
2. Provozovatel si vyhrazuje právo odebrat dopravci přidělenou kapacitu dráhy z důvodů uvedených
v prohlášení o dráze, stanovených právními předpisy či na základě pravomocného rozhodnutí orgánu
veřejné moci.
Článek 2
Jízdní řád a plánování jízd vlaků
1. Každý vlak dopravce jede podle jízdního řádu a před jízdou musí být zaveden do informačních
systémů provozovatele.
2. Žádosti dopravce o přidělení kapacity dráhy a vlakové trasy mohou podávat pouze určení
zaměstnanci dopravce.
3. Každá žádost dopravce o přidělení kapacity dráhy a vlakové trasy musí být podána v souladu
s podmínkami uvedenými v platném prohlášení o dráze.
4. Pravidla pro podávání a zpracování žádostí v režimu ad hoc a pro využívání přidělené kapacity dráhy
stanoví Směrnice SŽDC č. 70 a platné prohlášení o dráze.
5. Před jízdou každého vlaku dopravce musí být v souboru provozních informačních systémů
provozovatele (dále jen „SPIS“) zavedeny skutečné parametry vlaku a údaje o připravenosti vlaku
k odjezdu. Dopravce je proto povinen před odjezdem vlaku z výchozího dopravního bodu a v dalších
určených případech předat provozovateli prostřednictvím SPIS údaje o složení tohoto vlaku a o času,
ve kterém bude vlak připraven okamžitě odjet.
6. Podmínky provozu SPIS a kompletní postupy pro zadávání a odesílání informací o vlaku stanovuje
předpis SŽDC Is10.
7. Dopravce se zavazuje předat v elektronické podobě provozovateli jmenný seznam svých
zaměstnanců, kteří jsou oprávněni podávat žádosti o přidělení kapacity dráhy a vlakové trasy
a předávat prostřednictvím SPIS informace týkající se vlaků dopravce. Tento seznam je dopravce
povinen v případě jakékoliv změny provozovateli včas aktualizovat.
8. Na základě požadavku dopravce umožní provozovatel datovou výměnu mezi SPIS a certifikovaným
informačním systémem dopravce, a to za podmínek uvedených v předpisu SŽDC Is10.
9. Provozovatel umožní dopravci přístup k datům z informačního systému Electronic Timetable Display
(dále jen „ETD“). Dopravce se zavazuje data získaná z informačního systému ETD používat výhradně
pro svou provozní potřebu a pouze pro účely jejich zpracování, distribuce a zobrazení na zařízeních
dopravce nebo na zařízeních hnacích vozidel dopravce, pro účely školení zaměstnanců dopravce
a pro užití dispečerským aparátem dopravce.
10. Tabelární jízdní řády vydané na základě žádosti dopravce o přidělení kapacity dráhy a vlakové trasy
předává provozovatel dopravci v elektronické podobě prostřednictvím příslušné aplikace SPIS.
2 / 15
Článek 3
Omezení provozování dráhy
1. Provozovatel se zavazuje organizovat stavební a technologické práce na údržbě, opravě, výstavbě,
modernizaci a rekonstrukci železniční infrastruktury tak, aby byl minimalizován případný negativní
dopad na rozsah a plynulost železniční dopravy a na oprávněné zájmy obou smluvních stran.
2. V případech omezení provozování dráhy podle tohoto článku umožní provozovatel dopravci,
po vzájemné dohodě a s ohledem na aktuální dopravní situaci, jízdy jeho vlaků v rozsahu podle
článku 1 této smlouvy přidělením náhradní kapacity dráhy na plánované trase v náhradních
termínech nebo přidělením náhradní kapacity dráhy odklonovou trasou v rámci platné licence, podle
podmínek zveřejněných v platném prohlášení o dráze.
3. Při plánování dočasných omezení kapacity dráhy (dále jen „DOK“) postupuje provozovatel podle
podmínek daných platnou právní úpravou a lhůt v ní stanovených. V rámci projednávání DOK
provozovatel stanoví a sdělí dopravci způsob určení vlivu tohoto omezení na provozování dráhy
a drážní dopravy, způsob vypořádání případných konfliktů tras vzniklých v souvislosti s aktivací
předmětného DOK a dále předpokládaný způsob organizace výlukové dopravy nebo dopravních
opatření, jsou-li provozovateli s ohledem na stupeň projednávání DOK známy. Provozovatel může
po dohodě se všemi zainteresovanými dopravci v konkrétních případech projednávání DOK přistoupit
ke kratším lhůtám projednání DOK.
4. Postup při úpravě přidělené kapacity dráhy a přidělení náhradní kapacity dráhy, včetně termínů
jednotlivých fází tohoto postupu, zveřejňuje provozovatel v platném prohlášení o dráze.
5. Dopravce se zavazuje pro zpracovávání výlukových rozkazů na vyžádání provozovatele vypracovat
dílčí opatření k dopravě, kterou v předmětném úseku provozuje, nebo provozovateli oznámit, že
z pohledu dopravce není nutno dílčí opatření k výlukovému rozkazu zpracovávat. Postupy pro
zpracovávání výlukových rozkazů stanoví předpis SŽDC D7/2. Pro tyto účely používají smluvní strany
informační systém Centrální systém výluk (CSV), který provozovatel zpřístupní určeným
zaměstnancům dopravce.
6. V souladu s předpisem SŽDC D7/2 se provozovatel zavazuje zveřejnit příslušný platný plán DOK
na internetovém portálu provozovatele pro provozování dráhy http://provoz.szdc.cz (dále jen
„portál“) v termínu stanoveném tímto předpisem.
7. Provozovatel se zavazuje dodržovat zveřejněný plán DOK. Případný požadavek na změnu v tomto
plánu, která bude mít vliv na jízdu vlaků dopravce, musí provozovatel s dopravcem předem
projednat.
8. Provozovatel se zavazuje bez zbytečného odkladu prokazatelně oznámit dopravci každé odřeknutí
zmocněné výluky.
9. Případný požadavek na změnu v rozsahu a harmonogramu realizované výluky vyvolaný činností
provozovatele nebo jeho smluvních partnerů (třetích stran, případně zhotovitelů díla), který má vliv
na jízdu vlaků dopravce, je provozovatel povinen bez zbytečného odkladu prokazatelně oznámit
dopravci spolu s odůvodněním, informací o stanoveném novém rozsahu výluky, jakož i o návrhu
náhradního opatření pro zajištění provozování drážní dopravy v dotčeném úseku.
10. Mimořádné přerušení provozu na trati nebo jeho výrazné omezení s vlivem na jízdu vlaků dopravce
vyšším než 10 minut prokazatelně oznámí provozovatel dopravci neprodleně po zjištění překážky
nebo po rozhodnutí o konání nepředpokládané výluky, a to včetně předpokládané doby trvání
přerušení provozu a důvodu či příčiny vzniku mimořádného přerušení provozu.
Článek 4
Předpisové podmínky
1. Dopravce se zavazuje:
a) Dodržovat vnitřní předpisy provozovatele uvedené v příloze 1 této smlouvy,
b) respektovat údaje tabulek traťových poměrů,
c) dodržovat ustanovení základní dopravní dokumentace,
d) dodržovat ustanovení pohraničních ujednání při přechodu na dráhy na území sousedních států.
2. Ve vztahu k přepravovaným věcem se dopravce zavazuje respektovat kromě obecně platných
právních norem pro ochranu životního prostředí i Řád pro mezinárodní železniční přepravu
nebezpečných věcí (RID - Přípojek C k Úmluvě COTIF).
3 / 15
3. Dopravce nese odpovědnost za závady v ložení a zajištění přepravovaných věcí, které ohrožují nebo
narušují bezpečnost drážní dopravy, bezpečnost osob, bezpečnou funkci staveb nebo zařízení nebo
životní prostředí. Provozovatel není povinen správnost ložení přepravovaných věcí a jejich zajištění
kontrolovat, zjistí-li však takovéto závady v ložení a zajištění přepravovaných věcí, je oprávněn
odmítnout jízdu z důvodu vadně loženého vlaku nebo vozu.
4. Provozovatel je povinen umožnit dopravci přístup na portál k elektronické podobě
a) svých vnitřních předpisů podle bodu 1 písm. a) tohoto článku,
b) tabulek traťových poměrů,
c) základní dopravní dokumentace,
d) pohraničních ujednání,
e) dalších výnosů a opatření, nezbytných k provozování drážní dopravy,
včetně jejich změn.
5. S výjimkou případů bezprostředně ohrožujících plynulé a bezpečné provozování dráhy a drážní
dopravy, se provozovatel zavazuje zveřejnit všechny dokumenty a jejich změny podle bodu 4 tohoto
článku v dostatečném předstihu, nejméně však 21 kalendářních dnů, před nabytím jejich účinnosti,
aby dopravce mohl dostát svým závazkům, z nich vyplývajícím. V případě nesplnění této povinnosti
provozovatele nenese dopravce odpovědnost za porušení dotčených ustanovení bodu 1 tohoto článku
a za následky takového porušení včetně újmy, vzniklé v přímé souvislosti s nesplněním této
povinnosti provozovateli a/nebo třetím osobám.
6. Dopravce je povinen včas se seznámit se zveřejněnými dokumenty podle bodu 4 tohoto článku
a vyrozumět o nich své zaměstnance.
7. Na změny dokumentů podle bodu 4 tohoto článku je provozovatel povinen dopravce upozornit
prostřednictvím elektronické pošty na dopravcem určenou adresu. Dopravce je povinen stejným
způsobem potvrdit skutečnost, že vzal tyto změny na vědomí.
8. Údaje převzaté z portálu může dopravce použít výhradně pro svou provozní potřebu. Poskytování dat
jiným subjektům a jejich použití pro jiné než provozní účely se považuje za porušení této smlouvy,
ledaže jde o plnění zákonné povinnosti či pro účely řízení před orgány veřejné moci nebo na základě
jejich pravomocného rozhodnutí.
9. Pomůcky k jízdnímu řádu v tištěné podobě (jsou-li ze strany provozovatele vydávány) je dopravce
oprávněn objednat na portálu svým určeným zaměstnancem, kterému provozovatel umožní přístup
k příslušné aplikaci. Ceny těchto pomůcek k jízdnímu řádu a jejich změn se stanoví podle výše
nákladů na tisk a distribuci. Ostatní pomůcky k jízdnímu řádu vydávané provozovatelem pro potřeby
dopravce v elektronické podobě zveřejňuje provozovatel na portálu.
Článek 5
Zaměstnanci dopravce
1. Na základě licence udělené dopravci jsou zaměstnanci dopravce oprávněni vstupovat do celé sítě
provozované železniční dopravní cesty. Pro vstup musí být vybaveni průkazy zaměstnance dopravce,
příp. jiným dokladem tyto průkazy nahrazujícím, s opravňující doložkou uvedenou v českém jazyce.
2. Dopravce odpovídá za odbornou a zdravotní způsobilost svých zaměstnanců podle zákona o dráhách.
3. Zaměstnanci dopravce jsou povinni uposlechnout pokynů, které dávají v zájmu zachování
bezpečnosti a plynulosti provozu zaměstnanci provozovatele, jejichž pracovní činnost přímo souvisí
s provozováním dráhy a organizováním drážní dopravy. V případě ohrožení bezpečnosti osob nebo
majetku mohou tito zaměstnanci provozovatele další činnost zaměstnanců dopravce nebo další
provoz na nezbytně nutnou dobu zastavit. O tomto postupu a jeho důvodech provozovatel dopravce
neprodleně informuje.
4. Zaměstnanci dopravce se musí při výkonu dopravní služby na požádání oprávněných zaměstnanců
provozovatele, kteří se prokáží oprávněním ke kontrole provozování drážní dopravy, prokázat
průkazem zaměstnance dopravce, strojvedoucí navíc i osvědčením strojvedoucího a licencí
strojvedoucího. Členové obsluhy vlaku osobní dopravy musí mít viditelné služební označení, jehož
podobu oznámí dopravce provozovateli.
5. Provozovatel si vyhrazuje právo zabránit ve výkonu práce zaměstnancům dopravce, u nichž zjistí
závažné důvody, bránící jim v bezpečném výkonu práce (porušení předpisů pro provoz na celostátní
dráze a regionálních dráhách, podezření z práce pod vlivem alkoholu či jiných návykových látek,
4 / 15
neplatnost průkazu zaměstnance dopravce, osvědčení strojvedoucího nebo licence strojvedoucího,
neschopnost prokázat se těmito doklady ap.). O tomto postupu provozovatel dopravce neprodleně
informuje.
6. Dopravce předá v elektronické podobě provozovateli seznam svých určených zaměstnanců a jejich
kontaktních údajů pro účely oznamování mimořádných událostí a komunikace v rámci operativního
řízení drážní dopravy, řízení přístupů do SPIS, potvrzování změn dokumentů na portálu,
projednávání DOK, objednávání využití zařízení služeb nebo služby a řešení kvality datové výměny.
Tento seznam je dopravce povinen v případě jakékoliv změny provozovateli včas aktualizovat.
7. Ve vztahu k osobním údajům zaměstnanců dopravce předávaným podle této smlouvy má
provozovatel postavení dalšího správce, nikoliv zpracovatele.
Článek 6
Drážní vozidla
1. Dopravce poskytuje provozovateli údaje o jím používaných drážních vozidlech povolených k provozu
na celostátní dráze a regionálních dráhách, které jsou předmětem této smlouvy. Pro tyto účely
provozovatel dopravci zpřístupní na portálu informační systém Registr vozidel (dále jen „REVOZ“).
Dopravce se zavazuje vložit do informačního systému REVOZ aktuální údaje o hnacích vozidlech,
elektrických a motorových jednotkách, speciálních hnacích vozidlech a jakýchkoli dalších drážních
vozidlech, zejména těch, která z důvodu své konstrukce či pevné výbavy vyžadují uplatnění
zvláštních cen za použití dráhy nebo za spotřebu trakční elektrické energie, a o všech vozidlech,
která nemají ukončen schvalovací proces pro celou železniční síť České republiky. Poskytnuté údaje
budou sloužit pro potřeby provozovatele a ke kalkulaci ceny za použití dráhy nebo ceny za spotřebu
trakční elektrické energie. Provozovatel umožní dopravci k takto poskytnutým údajům trvalý přístup.
Pravidla pro provozování informačního systému REVOZ a práva a povinnosti jeho uživatelů stanoví
Směrnice SŽDC č. 92.
2. Dopravce je při označování drážních vozidel povinen používat jednoznačnou identifikaci podle obecně
závazných právních předpisů Evropské unie a České republiky. Při označování hnacích vozidel
respektuje též ČSN 28 0082 „Kolejová vozidla železniční - Číselné označování hnacích kolejových
vozidel“, kromě vnějšího označení historických vozidel, nestanoví-li rozhodnutí Drážního úřadu,
mezinárodní smlouva nebo závazné právo Evropské unie jinak. Pro účely předávání informací
o vozidlech vlaku a záznamů o jednotlivých vozidlech v informačním systému REVOZ musí dopravce
používat plné dvanáctimístné číselné označení vozidel. Vozidlům, která dvanáctimístné číselné
označení nemají, zajistí dopravce jeho přidělení prostřednictvím Drážního úřadu. Případné výjimky
povoluje provozovatel; provozovatel není oprávněn bezdůvodně odmítnout poskytnutí výjimky.
3. Dopravce odpovídá za to, že všechna jím používaná drážní vozidla splňují podmínky stanovené
pro provozování drážních vozidel zákonem o dráhách, vyhláškou č. 173/1995 Sb., kterou se vydává
dopravní řád drah, a z těchto obecně platných norem vycházejících vnitřních předpisů dopravce
(pravidelná technická kontrola, vykonané prohlídky a zkoušky brzd ap.).
4. Dopravce odpovídá za přechodnost drážních vozidel na použité dráze.
5. Při použití parních lokomotiv je dopravce povinen zajistit požární bezpečnost a dodržovat Směrnici
SŽDC č. 71.
6. V případě použití hnacích vozidel elektrické trakce se dopravce zavazuje sjednat s poskytovatelem
trakční elektrické energie, který je uveden v platném prohlášení o dráze, podmínky jejího odběru
samostatným smluvním ujednáním. Toto samostatné smluvní ujednání musí být účinné nejpozději
dnem, kdy dopravce hnací vozidlo elektrické trakce poprvé použije.
7. Při použití hnacích vozidel elektrické trakce je v provozovatelem určených traťových úsecích při
brzdění dovoleno použití rekuperace. Dopravce je v tomto případě povinen dodržovat vztažná
ustanovení vnitřních předpisů provozovatele a dále podmínky stanovené provozovatelem vydanými
pokyny k provozu rekuperace na příslušné trakční proudové soustavě. Pokyny k provozu rekuperace
zveřejňuje provozovatel dopravci v souladu s článkem 4 této smlouvy na portálu.
8. Specifikace rádiových systémů pro dodržování předpisu SŽDC (ČD) Z11 je uvedena v platném
prohlášení o dráze.
9. K zajištění bezpečného provozování drážní dopravy používá provozovatel indikátory síťového
diagnostického systému železničních vozidel, které indikují závady na jedoucích železničních
5 / 15
vozidlech. Podmínky provozu indikátorů a postup při indikaci závad stanoví předpis SŽDC (ČD)
V65/1.
Článek 7
Mimořádné zásilky
1. Mimořádné zásilky je dopravce povinen předem projednat s oddělením URMIZA (ústřední registr
mimořádných zásilek) provozovatele v plném rozsahu podle předpisu SŽDC D31.
2. Ceny za projednání a zveřejnění podmínek přepravy mimořádné zásilky jsou zveřejněny v souladu
s platným prohlášením o dráze.
Článek 8
Omezení jízdy vlaků
1. Smluvní strany se zavazují organizovat provoz vlaků dopravce po sjednané trase tak, aby doprava
vlaků probíhala bezpečně a s dodržením platného jízdního řádu. Zaměstnanci obou smluvních stran
jsou povinni bez zbytečného odkladu se vzájemně informovat o jakékoliv skutečnosti mající vliv na
bezpečný a plynulý provoz.
2. Dojde-li k omezení jízdy vlaku dopravce, nezaviněnému provozovatelem, poskytne provozovatel
dopravci všechny dostupné podklady, jimiž sám disponuje, a které jsou potřebné pro prokázání
odpovědnosti za toto omezení.
3. Dopravce se zavazuje uhradit provozovateli jeho prokazatelné náklady vzniklé v přímé souvislosti
s odvozem uvázlého vlaku dopravce v případech, kdy odvoz tohoto vlaku do místa odstavení zajistí
provozovatel hnacím vozidlem jiného dopravce.
4. Provozovatel se zavazuje uhradit dopravci jeho prokazatelné náklady vzniklé v přímé souvislosti
s odvozem uvázlého vlaku jiného dopravce v případech, kdy odvoz tohoto vlaku do místa odstavení
zajistí provozovatel hnacím vozidlem dopravce.
5. V případě odvozu uvázlého posunového dílu platí ustanovení bodu 3 nebo 4 tohoto článku obdobně.
Článek 9
Mimořádné události
1. Dopravce se zavazuje bezodkladně ohlásit na určené ohlašovací pracoviště provozovatele
(výpravčímu nejbližší železniční stanice; na trati s dálkově ovládaným zabezpečovacím zařízením
příslušnému dispečerovi) vznik následujících událostí, pokud má na nich účast:
– mimořádných událostí podle § 49 zákona o dráhách,
– pracovních úrazů vzniklých v souvislosti s provozováním dráhy či drážní dopravy podle zákona
č. 262/2006 Sb., zákoníku práce, a nařízení vlády č. 201/2010 Sb., o způsobu evidence úrazů,
hlášení a zasílání záznamu o úrazu.
Potřebné kontaktní údaje jsou uvedeny na portálu.
2. Při vzniku mimořádné události v drážní dopravě postupují smluvní strany v souladu s vyhláškou
č. 376/2006 Sb., o systému bezpečnosti provozování dráhy a drážní dopravy a postupech při vzniku
mimořádných událostí na dráhách.
3. Odstraňování následků mimořádné události řídí provozovatel. Na jeho požádání je dopravce povinen
vypomáhat svým zařízením a odborně způsobilými zaměstnanci. Náklady na odstraňování následků
mimořádné události se považují za součást škody.
4. Pracovní úrazy vzniklé v souvislosti s provozováním dráhy či drážní dopravy se šetří podle zákona
č. 262/2006 Sb., zákoníku práce, a nařízení vlády č. 201/2010 Sb., o způsobu evidence úrazů,
hlášení a zasílání záznamu o úrazu, a šetří je příslušný zaměstnavatel ve spolupráci s druhou
smluvní stranou.
6 / 15
Kapitola II
Zpoplatnění výkonů a služeb
Článek 10
Ceny za přidělení kapacity dráhy
1. Za přidělení kapacity dráhy uhradí dopravce provozovateli ceny uvedené v platném prohlášení
o dráze.
2. Pravidla pro využití přidělené kapacity dráhy a postup v případě jejího nevyužití jsou uvedeny
v platném prohlášení o dráze.
Článek 11
Ceny za použití dráhy
1. Za použití dráhy jízdou vlaku uhradí dopravce provozovateli ceny uvedené v platném prohlášení
o dráze.
2. Zpoplatnění použití dráhy podle této smlouvy podléhají všechny jízdy vlaků v rámci provozování
drážní dopravy na celostátní dráze a regionálních dráhách, které jsou předmětem této smlouvy, a to
za podmínek touto smlouvou sjednaných.
3. Zpoplatnění použití dráhy nepodléhá:
a) jízda drážních vozidel při posunu;
b) jízda drážních vozidel z přilehlé stanice na vyloučenou kolej nebo na pracovní místo na trati
a zpět do přilehlé stanice.
Článek 12
Ceny za poskytnuté služby
1. Provozovatel umožní dopravci použití zařízení služeb provozovaných provozovatelem a využití
služeb, které bezprostředně souvisí s provozováním drážní dopravy na celostátní nebo regionální
dráze, poskytovaných provozovatelem. Podmínky pro využití těchto služeb zveřejňuje provozovatel
v souladu s platným prohlášením o dráze. Objednávku mohou podávat pouze určení zaměstnanci
dopravce. Poskytnutí služby může být podmíněno uzavřením samostatné smlouvy.
2. Informace o cenách za použití zařízení služeb a za služby bezprostředně související s provozováním
drážní dopravy na celostátní nebo regionální dráze zveřejňuje provozovatel v souladu s platným
prohlášením o dráze.
3. Cena za doplňkovou službu spočívající v dodávce trakční elektrické energie je předmětem
samostatného smluvního ujednání dle článku 6 bodu 6 této smlouvy.
Článek 13
Evidence výkonů a služeb
1. Dopravci je pro potřeby číselné identifikace přiděleno evidenční číslo 992 859.
2. Pro kalkulaci cen za přidělení kapacity dráhy používá provozovatel podklady z informačních systémů,
které jsou součástí SPIS. Odsouhlasování přidělené kapacity dráhy provádějí určení zaměstnanci
provozovatele a dopravce podle pravidel uvedených v předpisu SŽDC Is10.
3. Pro kalkulaci cen za použití dráhy jízdou vlaku a sankcí za nevyužití nebo odřeknutí přidělené
kapacity dráhy používá provozovatel informační systém KAPO, který je součástí SPIS. Tento systém
na základě údajů z dalších (zdrojových) informačních systémů v rámci SPIS eviduje výkony
dopravce, provádí jejich ocenění podle ustanovení platného prohlášení o dráze a vytváří výstupní
doklady sloužící jako podklad pro fakturaci.
4. Odsouhlasování evidovaných výkonů provádějí určení zaměstnanci provozovatele a dopravce
prostřednictvím elektronických výstupů z informačního systému KAPO (pracovního dodacího listu
7 / 15
nebo webové aplikace) podle pravidel uvedených v platném prohlášení o dráze a v předpisu SŽDC
Is10.
5. Pro stanovení ujeté vzdálenosti jsou určující údaje číselníků jednotného popisu sítě provozovatele
zveřejněné na portálu v aplikaci DYPOD.
6. V případě, že dopravce nedodržel ustanovení uvedená v předpisu SŽDC Is10 a nedoručil do SPIS
kompletní informace o celkové hmotnosti vlaku potřebné k výpočtu ceny za užití dráhy tímto vlakem,
použije provozovatel při výpočtu celkovou hmotnost vlaku 5 000 t.
7. Provozovatel dráhy zasílá dopravci spolu s daňovým dokladem sumární přehled ve formátu pdf,
z nějž jsou zřejmé ceny výkonů realizovaných v rámci jednotlivých produktových faktorů. Sumární
přehled je výstupem z informačního systému KAPO a je generován z odsouhlaseného dodacího listu.
Vzor sumárního přehledu fakturovaných cen za použití dráhy jízdou vlaku je v příloze 2 této
smlouvy. Vzor sumárního přehledu sankce za nevyužitou nebo odřeknutou přidělenou kapacitu je
v příloze 3 této smlouvy.
8. Kalkulaci cen za použití zařízení služeb a za využití služeb bezprostředně souvisejících
s provozováním drážní dopravy na celostátní nebo regionální dráze provádí provozovatel na základě
předem odsouhlasené objednávky dopravce. Předmětné postupy jsou součástí cenových podmínek
zveřejněných provozovatelem v souladu s platným prohlášením o dráze.
9. Smluvní strany určí odpovědné zástupce pro řešení sporných případů v evidenci výkonů a služeb
a sdělí si je včetně kontaktních údajů a případných změn.
Článek 14
Fakturace
1. Cenu za přidělenou kapacitu dráhy fakturuje provozovatel do 15 kalendářních dnů po skončení
kalendářního měsíce, v němž byla kapacita dráhy přidělena. Sankci za nevyužitou nebo odřeknutou
přidělenou kapacitu dráhy fakturuje provozovatel čtvrtletně, tzn. po skončení příslušného čtvrtletí,
v němž byla přidělená kapacita nevyužita nebo odřeknuta. Cenu za použití dráhy jízdou vlaku
fakturuje provozovatel do 15 kalendářních dnů po skončení kalendářního měsíce, v němž byla jízda
příslušného vlaku ukončena. Dopravce uhradí fakturované částky na účet provozovatele s použitím
variabilního symbolu uvedeného na daňovém dokladu.
2. Ceny za použití zařízení služeb a za služby bezprostředně související s provozováním drážní dopravy
na celostátní nebo regionální dráze fakturuje provozovatel samostatně.
3. Náklady vzniklé v přímé souvislosti s odvozem uvázlého vlaku nebo posunového dílu ve smyslu
článku 8 bodu 3 této smlouvy fakturuje provozovatel do 15 kalendářních dnů po obdržení faktury
od jiného dopravce, jehož hnací vozidlo bylo k tomuto odvozu použito. Dopravce uhradí
fakturovanou částku na účet provozovatele s použitím variabilního symbolu uvedeného na daňovém
dokladu.
4. Náklady vzniklé v přímé souvislosti s odvozem uvázlého vlaku nebo posunového dílu ve smyslu
článku 8 bodu 4 této smlouvy fakturuje dopravce do 15 kalendářních dnů po uplynutí kalendářního
měsíce, v němž byl odvoz uvázlého vlaku nebo posunového dílu uskutečněn. Provozovatel uhradí
fakturovanou částku na účet dopravce s použitím variabilního symbolu uvedeného na daňovém
dokladu.
5. Splatnost daňových dokladů dle bodů 1 až 4 tohoto článku činí 30 kalendářních dnů ode dne jejich
vystavení. Smluvní strana, která je v prodlení s úhradou fakturovaných částek, je kromě dlužné
částky povinna uhradit i úrok z prodlení ve výši dané platnou právní úpravou.
6. Daňový doklad, který obsahuje nesprávné nebo neúplné údaje je příslušná smluvní strana oprávněna
vrátit druhé smluvní straně k opravě do 10 pracovních dnů od jeho doručení, v takovém případě
počíná lhůta splatnosti daňového dokladu běžet až dnem, kdy je příslušné smluvní straně doručen
řádně opravený daňový doklad.
7. Neuhradí-li dopravce částky fakturované dle bodu 1 a 2 tohoto článku ve lhůtě podle bodu 5 tohoto
článku, vyhrazuje si provozovatel právo po předchozím písemném upozornění odebrat dopravci již
přidělenou kapacitu dráhy a neumožnit mu předkládání dalších požadavků na přidělení kapacity
dráhy, a to do doby úhrady dlužných částek.
8. Stane-li se provozovatel nespolehlivým plátcem nebo daňový doklad provozovatele bude obsahovat
číslo účtu, na který má být plněno, aniž by bylo uvedeno ve veřejném registru spolehlivých účtů, je
8 / 15
dopravce oprávněn z finančního plnění uhradit daň z přidané hodnoty přímo věcně a místně
příslušnému správci daně provozovatele.
9. Stane-li se dopravce nespolehlivým plátcem nebo daňový doklad dopravce bude obsahovat číslo
účtu, na který má být plněno, aniž by bylo uvedeno ve veřejném registru spolehlivých účtů, je
provozovatel oprávněn z finančního plnění uhradit daň z přidané hodnoty přímo věcně a místně
příslušnému správci daně dopravce.
10. Žádná ze smluvních stran není oprávněna provést úhradu daňových dokladů podle tohoto článku
formou jednostranného zápočtu.
11. Smluvní strany si sjednávají, že úřední měnou pro účtování a platby dle této smlouvy je koruna
česká.
12. Smluvní strany se zavazují poskytovat si vzájemně potřebné podklady a informace pro řádné
a včasné plnění závazků vyplývajících z této smlouvy.
Kapitola III
Další ujednání
Článek 15
Odpovědnost za škody nebo jiné újmy
1. Smluvní strany se zavazují organizovat pohyb a pobyt vozidel na dráze tak, aby nedocházelo
ke škodám na majetku, k ohrožení životního prostředí, k újmám na životech nebo zdraví osob
nebo k jiným újmám a aby nebyly poškozovány oprávněné zájmy provozovatele, dopravce ani
třetích osob. Smluvní strany se zavazují poskytnout si vzájemně potřebnou součinnost.
2. Dopravce nese odpovědnost za újmy, které vzniknou provozovateli nebo třetím osobám,
zapříčiněné jeho provozováním drážní dopravy podle této smlouvy a zapříčiněné jeho provozováním
drážních vozidel včetně újmy ze střetu s vozidly jiných dopravců.
3. Provozovatel nese odpovědnost za újmy vzniklé dopravci v souvislosti s provozováním dráhy, vyjma
těch, které dopravci vznikly v souvislosti s omezením provozování dráhy, pokud toto omezení bylo
realizováno v souladu s platnou právní úpravou nebo dle pravomocného rozhodnutí orgánu veřejné
moci.
4. Právo smluvních stran na náhradu újmy není dotčeno uplatněním nároku na úhradu sjednaných
smluvních sankcí.
5. Dopravce je povinen mít uzavřenou platnou a účinnou pojistnou smlouvu o pojištění své
odpovědnosti za újmy, způsobené provozováním drážní dopravy podle této smlouvy, a to tak, aby
bylo zajištěno pojistné plnění za každou pojistnou událost minimálně ve výši stanovené v platném
prohlášení o dráze. Na požádání je povinen předložit provozovateli platnou a účinnou pojistnou
smlouvu nebo pojistný certifikát ne starší než 3 měsíce k ověření trvání tohoto pojištění. Nesplní-li
tyto povinnosti ani po opakované výzvě, je provozovatel oprávněn odstoupit od této smlouvy
a účinnost smlouvy zaniká dnem, následujícím po dni doručení oznámení dopravci o odstoupení.
Článek 16
Systém odměňování výkonu
1. Smluvní strany se zavazují dodržovat Systém odměňování výkonu stanovený provozovatelem
v platném prohlášení o dráze, podmínky pro uplatnění sankcí z tohoto systému a výši těchto sankcí.
2. Smluvní strany jsou povinny předem vzájemně projednat každé uplatnění sankce ze Systému
odměňování výkonu. O narušení provozování drážní dopravy si smluvní strany předávají podrobné
informace prostřednictvím SPIS. Podmínky vykazování vzniku, příčin a doby trvání narušení
provozování drážní dopravy jsou uvedeny v platném prohlášení o dráze.
3. Smluvní strany se dohodly, že v případě vzniku sporu ve věci uplatnění sankce ze Systému
odměňování výkonu se nejdříve pokusí nalézt shodu smírnou cestou. Způsob řešení sporných
případů je uveden v platném prohlášení o dráze.
9 / 15
4. Projednané sankce dle Systému odměňování výkonu fakturují smluvní strany čtvrtletně. Příslušná
smluvní strana uhradí fakturovanou částku na účet druhé smluvní strany s použitím variabilního
symbolu uvedeného na daňovém dokladu. Splatnost daňového dokladu je 30 kalendářních dnů od
jeho vystavení. V případě prodlení s úhradou fakturované částky je příslušná smluvní strana povinna
uhradit kromě dlužné částky i úrok z prodlení ve výši dané platnou právní úpravou.
5. Žádná ze smluvních stran není oprávněna provést úhradu sankcí Systému odměňování výkonu
formou jednostranného zápočtu.
Článek 17
Ukončení smluvního vztahu
1. Smluvní strany se dohodly, že smluvní vztah, založený touto smlouvou, lze ukončit:
a) Dohodou.
b) Písemnou výpovědí kteroukoliv ze smluvních stran. Výpovědní doba činí 3 měsíce a počíná běžet
prvním dnem kalendářního měsíce, následujícího po doručení výpovědi druhé smluvní straně.
Pokud však dopravce nejpozději do konce prvního měsíce výpovědní doby písemně požádá
provozovatele o uzavření nové smlouvy o provozování drážní dopravy, je provozovatel povinen
dopravci zaslat do 15 kalendářních dnů od obdržení této žádosti návrh nové smlouvy
o provozování drážní dopravy. Nedojde-li mezi dopravcem a provozovatelem k dohodě o obsahu
nové smlouvy o provozování drážní dopravy do konce výpovědní doby této smlouvy a zároveň
požádá-li kterákoli ze smluvních stran Úřad pro přístup k dopravní infrastruktuře (dále jen „Úřad“)
před koncem výpovědní doby této smlouvy, aby rozhodl o obsahu nové smlouvy o provozování
drážní dopravy ve smyslu ustanovení § 34g odst. 6) zákona o dráhách, pak platí, že výpovědní
doba této smlouvy se staví a neběží ode dne, kdy byla prokazatelně odeslána tato žádost
o rozhodnutí Úřadu, a skončí nejdříve 15 kalendářních dnů po dni, kdy nabylo právní moci
rozhodnutí Úřadu dle ustanovení § 34g odst. 6) zákona o dráhách.
c) Písemným odstoupením od smlouvy jednou ze smluvních stran, ztratí-li provozovatel způsobilost
k provozování celostátní dráhy a regionálních drah, které jsou předmětem této smlouvy, nebo
ztratí-li dopravce způsobilost k provozování drážní dopravy na celostátní dráze a regionálních
dráhách, které jsou předmětem této smlouvy. Odstoupení od smlouvy nabývá účinnosti v den,
následující po dni jeho doručení druhé smluvní straně, nebo v den, kterým je v předstihu
stanovena drážním správním orgánem ztráta této způsobilosti provozovatele nebo dopravce.
2. Smluvní strany jsou povinny do 30 kalendářních dnů po skončení smluvního vztahu vypořádat
vzájemné závazky.
Článek 18
Ostatní ustanovení
1. Smluvní strany prohlašují, že ke dni účinnosti této smlouvy se ruší veškerá případná ujednání
a dohody, které by se týkaly shodného předmětu plnění a tyto jsou v plném rozsahu nahrazeny
ujednáními obsaženými v této smlouvě, tj. neexistuje žádné jiné ujednání, které by tuto smlouvu
doplňovalo nebo měnilo.
2. Jakékoliv písemnosti předvídané v této smlouvě musí být učiněny, není-li v této smlouvě nebo v ní
uvedených závazných dokumentech výslovně stanoveno jinak, písemně v listinné podobě a musí být
s vyloučením ustanovení § 566 občanského zákoníku řádně podepsány oprávněnými osobami.
Jakékoliv jiné písemnosti, včetně e-mailové korespondence, jsou bez právního významu, není-li
v této smlouvě výslovně stanoveno jinak. Smluvní strany se dohodly, že na roveň písemné listinné
podobě je postavena komunikace prostřednictvím datové schránky.
3. Veškeré změny nebo doplnění této smlouvy musí být učiněny formou písemného dodatku
podepsaného oprávněnými zástupci obou smluvních stran, jinak je taková změna nebo doplnění
smlouvy neplatné. Za písemnou formu se považuje pouze forma listinná. Písemná forma není
zachována při právním jednání učiněném elektronickými nebo technickými prostředky ve smyslu
ustanovení § 562 občanského zákoníku.
4. Za den doručení písemnosti učiněné na základě této smlouvy se s vyloučením ustanovení § 573
občanského zákoníku považuje den skutečného doručení uvedené písemnosti.
10 / 15
5. V případě omezení licence nebo osvědčení dopravce si provozovatel vyhrazuje právo okamžitě
omezit plnění předmětu této smlouvy ve shodě s omezením těchto dokumentů.
6. V případě prokázaného opakovaného porušení smluvních podmínek si provozovatel vyhrazuje právo
po předchozím písemném upozornění okamžitě přerušit plnění předmětu smlouvy. Obnovení plnění
předmětu smlouvy je možné po odstranění důvodu či příčiny přerušení plnění předmětu smlouvy.
7. Bude-li dopravce vykonávat činnosti podle této smlouvy jinými osobami než svými zaměstnanci, mají
tyto osoby stejná práva a povinnosti podle této smlouvy jako zaměstnanci dopravce.
8. Všechny v této smlouvě citované právní normy, předpisy provozovatele dráhy, úřední povolení
k provozování dráhy, osvědčení o bezpečnosti provozovatele dráhy, licence k provozování drážní
dopravy a osvědčení dopravce se rozumějí v platném znění. Smluvní strany se zavazují bezodkladně
se vzájemně informovat o všech změnách úředních povolení, licencí nebo osvědčení, o kterých
v preambuli této smlouvy prohlašují, že jsou platná a účinná. Dále se smluvní strany zavazují
na požádání druhé smluvní strany toto platné a účinné úřední povolení, licenci a/nebo osvědčení
druhé smluvní straně předložit.
9. Smluvní strany se zavazují, že si vzájemně předloží písemný přehled vyhledaných rizik možného
ohrožení života a zdraví svých zaměstnanců, která vyplynou z pracovních činností zaměstnanců obou
smluvních stran (viz § 101 odst. 3 zákona č. 262/2006 Sb., zákoníku práce). Smluvní strany se
dohodly, že provozovatel je pověřen koordinováním provádění opatření k bezpečnosti a ochraně
zdraví zaměstnanců a postupů k jejich zajištění.
10. Žádná ze smluvních stran není oprávněna dát do zástavy či postoupit pohledávky vůči druhé smluvní
straně, vzniklé z této smlouvy, bez jejího předchozího písemného souhlasu.
11. Dopravce umožní pověřeným zaměstnancům provozovatele jízdu na stanovišti strojvedoucího
hnacího vozidla (příp. řídícího vozu) dopravce za účelem kontroly železniční dopravní cesty a za
účelem nutného umožnění plnění povinností provozovatele dráhy.
Článek 19
Závěrečná ustanovení
1. Tato smlouva se uzavírá na dobu neurčitou.
2. Právní vztahy touto smlouvou neupravené se řídí platnými obecně závaznými právními předpisy
České republiky a prohlášením o dráze, pokud s nimi není v rozporu.
3. Smluvní strany se při plnění této smlouvy zavazují dodržovat platné prohlášení o dráze. Vznikne-li
rozpor některého ustanovení této smlouvy s ustanovením prohlášení o dráze, platí příslušné
ustanovení prohlášení o dráze, leda by bylo v rozporu s obecně závazným právním předpisem.
4. V případě, že se kterékoliv z ustanovení této smlouvy ukáže být neplatným, v rozporu s právem
nebo nevykonatelným, a to z jakéhokoliv důvodu, smluvní strany se dohodly, že takové ustanovení
nahradí ustanovením novým, které je platné, po právu a vykonatelné a které se bude co možná
nejvíce podobat svým obsahem, tj. hospodářským účelem a právními důsledky, ustanovení
nahrazovanému. Totéž platí pro případ, že by se z jakéhokoliv důvodu ukázala být tato smlouva
neplatnou, pro ten případ je toto salvátorské ujednání samostatnou dohodou, na jehož platnost
a účinnost v žádném případě nemá vliv platnost či neplatnost nebo účinnost této smlouvy jako celku
či jejích jednotlivých ujednání. Neplatnost, protiprávnost nebo nevykonatelnost kteréhokoliv
z ustanovení této smlouvy nemá vliv na platnost, soulad se zákonem nebo vykonatelnost ostatních
ustanovení této smlouvy.
5. K řešení sporů vyplývajících z realizace této smlouvy jsou příslušné soudy České republiky.
6. Smluvní strany berou na vědomí, že tato smlouva podléhá povinnosti uveřejnění v registru smluv
podle zákona č. 340/2015 Sb. o zvláštních podmínkách účinnosti některých smluv, uveřejňování
těchto smluv a o registru smluv (dále jen "zákon o registru smluv") a proti uveřejnění této smlouvy
nemají námitek. Současně souhlasí se zveřejněním údajů o identifikaci smluvních stran, předmětu
smlouvy, jeho ceně či hodnotě a datu uzavření této smlouvy. Smluvní strany se dohodly na rozsahu
informací, které považují za obchodní tajemství či citlivou informaci, a které proto budou před
zveřejněním smlouvy v registru smluv znečitelněny. Smluvní strany se dohodly, že smlouvu
v registru smluv v souladu s ustanovením zákona o registru smluv uveřejní provozovatel.
11 / 15
7. Tato smlouva nabývá platnosti dnem uzavření a účinnosti dnem jejího uveřejnění v registru smluv.
Nabytím účinnosti této smlouvy pozbývá platnosti a účinnosti Smlouva č. PDD 9285/15
o provozování drážní dopravy na železniční dopravní cestě celostátní dráhy a regionálních drah ve
vlastnictví České republiky, uzavřená smluvními stranami dne 12. 1. 2015, včetně všech dodatků.
8. Smlouva je vyhotovena ve 2 stejnopisech s platností originálu, z nichž 1 obdrží provozovatel
a 1 dopravce.
9. Přílohy 1 až 3 tvoří nedílnou součást této smlouvy.
V Praze dne 28.03.2019…. V Praze dne 04.04.2019…
S u b t e r r a a.s.
Správa železniční dopravní cesty,
státní organizace
……………………………………… ………………………………………
Ing. Miroslav Jasenčák v.r. Ing. Miroslav Kadlec v.r.
náměstek generálního ředitele ředitel divize 3
pro řízení provozu
………………………………………
……………………
……………………
Tato smlouva byla uveřejněna prostřednictvím registru smluv dne: …………………
12 / 15
Příloha 1
Vnitřní předpisy provozovatele dráhy
SŽDC Bp1 Předpis o bezpečnosti a ochraně zdraví při práci
SŽDC D1 Dopravní a návěstní předpis
SŽDC (ČD) D2/1 Doplněk s technickými údaji k Dopravním předpisům
SŽDC (ČD) D2/81 Doprava speciálních vozidel podle typů
SŽDC D3 Předpis pro zjednodušené řízení drážní dopravy
SŽDC D4 Předpis pro řízení drážní dopravy na tratích vybavených radioblokem
SŽDC D7 Předpis pro operativní řízení provozu
SŽDC D7/2 Organizování výlukových činností
SŽDC D31 Mimořádné zásilky
SŽDC D33 Vojenské přepravy
SŽDC (ČD) D40 Předpis pro organizování drážní dopravy na tratích Liberec – Tanvald – Železný Brod,
Tanvald – Harrachov, Smržovka – Josefův Důl
SŽDC Is10 Předpis pro užívání souboru provozních informačních systémů provozovatele dráhy
(SPIS)
SŽDC T1 Telefonní provoz
SŽDC T7 Rádiový provoz
SŽDC (ČSD) T100 Provoz zabezpečovacích zařízení
SŽDC (ČSD) T108 Obsluha vlakového zabezpečovacího zařízení
SŽDC (ČD) V65/1 Předpis pro provozování diagnostiky závad jedoucích vozidel
SŽDC (ČD) Z1 Předpis pro obsluhu staničních a traťových zabezpečovacích zařízení
SŽDC TR2 (Z1) Typové rozšíření k předpisu SŽDC (ČD) Z1 Předpis pro obsluhu staničních a traťových
zabezpečovacích zařízení - Radioblok
SŽDC (ČD) Z2 Předpis pro obsluhu přejezdových zabezpečovacích zařízení
SŽDC Z8 díl IV Evropský vlakový zabezpečovač ETCS
(prozatímní)
SŽDC (ČD) Z11 Předpis pro obsluhu rádiových zařízení
Směrnice SŽDC č. 35 kterou se stanovují technické specifikace vlakových rádiových zařízení a zásady
pro jejich přípravu a realizaci na železniční dopravní cestě ve vlastnictví státu
Směrnice SŽDC č. 70 Směrnice pro přidělování kapacity dráhy ad hoc a využívání přidělené kapacity
dráhy na tratích provozovaných SŽDC
Směrnice SŽDC č. 71 Protipožární opatření při provozování parních lokomotiv na železniční dopravní
cestě, kterou provozuje státní organizace Správa železniční dopravní cesty
Směrnice SŽDC č. 83 Tvorba a používání Tabulek traťových poměrů
Směrnice SŽDC č. 92 Provoz a užívání informačního systému Registr vozidel
Směrnice SŽDC č. 103 Řešení ekologických škodních událostí
Směrnice SŽDC SM100 Směrnice pro poskytování informací cestujícím ve stanicích a na zastávkách
prostřednictvím provozovatele dráhy
13 / 15
Příloha 2
Sumární přehled fakturovaných cen
za použití dráhy jízdou vlaku
Rok: Evid. číslo: měsíc:
Dopravce:
Produktové faktory Cena za použití dráhy jízdou vlaku
(Kč bez DPH)
P1 - osobní doprava
P2 - nákladní doprava
P3 - nákladní doprava v rámci svozového a rozvozového
systému
P4 - kombinovaná nákladní doprava
P5 - nákladní doprava - nestandardní vlaky
Zaokrouhlovací položka
Celkem cena za použití dráhy jízdou vlaku
(Kč bez DPH)
...................................... ......................................
za provozovatele dráhy za dopravce
Ceny jsou uvedeny bez DPH.
Pozn.: Nepoužité řádky produktových faktorů mohou být ve vyplněném dokumentu skryty.
14 / 15
Příloha 3
Sumární přehled sankce za nevyužitou nebo odřeknutou
přidělenou kapacitu
Rok:
Dopravce: Evid. číslo: měsíc:
Kategorie trati vlkm Sankce za nevyužitou nebo odřeknutou
přidělenou kapacitu k fakturaci (Kč)
1
2
3
4
5
Zaokrouhlovací položka
Celkem sankce za
nevyužitou
nebo odřeknutou
přidělenou
kapacitu k fakturaci (Kč)
...................................... ......................................
za provozovatele dráhy za dopravce
Ceny jsou uvedeny bez DPH.
15 / 15
Ověřovací doložka změny datového formátu dokumentu podle § 69a zákona č. 499/2004 Sb.
Doložka číslo: 249394
Původní datový formát: application/pdf
UUID původní komponenty: 8bf83b35-5951-4340-9379-34b211de5cd2
Jméno a příjmení osoby, která změnu formátu dokumentu provedla:
Systém ERMS (zpracovatel dokumentu Dana KRÁLOVÁ)
Subjekt, který změnu formátu provedl: Správa železniční dopravní cesty, státní organizace
Datum vyhotovení ověřovací doložky: 11.04.2019 13:59:01