Dotace DOZ Praha Uhříněves - Praha hl. n. - Praha Vysočany Detail dotace

Název

"DOZ Praha Uhříněves - Praha hl. n. - Praha Vysočany"

Projekt "DOZ Praha Uhříněves - Praha hl. n. - Praha Vysočany" zajistí dálkové ovládání zabezpečovacího, sdělovacího a silnoproudého zařízení a dalších návazných technologií. Jednotlivá zařízení a technologie budou umístěna v železničních stanicích a zastávkách a po realizaci projektu budou dálkově ovládána z centrálního dispečerského pracoviště umístěného v Praze. Projekt se týká části železničního uzlu Praha a přilehlých tratí. Dotčená oblast je ohraničena stanicemi Praha-Krč, Praha-Malešice, Praha odstavné nádr., Praha-Vyšehrad, Praha Masarykovo n., Praha-Holešovice, Praha-Libeň, Praha-Satalice, Brandýs n.L., Lysá n.L.. Tratě jsou elektrizovány stejnosměrnou trakční soustavou 3 kV (krom úseku Praha-Vysočany - Odb. Skály - Praha-Satalice), provozovatelem je SŽDC s. o., místním správcem OŘ Praha. Výchozí stav tratí je předpokládán po realizaci souvisejících staveb jako jsou optimalizace Praha Hostivař - Praha hl.n. nebo optimalizace žst. Čelákovice. Dotčené železniční stanice jsou v tomto výchozím stavu vybaveny elektronickým staničním zabezpečovacím zařízením 3. kategorie, jako traťové zabezpečovací zařízení je použit elektronický autoblok. Jedná se o zařízení, které umožňuje plnohodnotné místní a částečně úsekové řízení. Protože při instalaci zařízení se uvažovalo s přítomností dopravního zaměstnance, jsou některé činnosti převedeny do jeho kompetence. Stávající způsob řízení neumožňuje pružné změny v řízení, o kterých musí být instruováni všichni zaměstnanci v jednotlivých železničních stanicích. Vzhledem k tomu, že i jednoduchá změna dopravy znamená z tohoto důvodu dlouhé přípravy, nelze se dostatečně připravit na mimořádnosti. Při současném řízení nemohou být zavedeny systémy, které vyžadují přehled o celé oblasti jako je zařízení ERTMS/ETCS Level 2. Zároveň nelze uvažovat o možnosti restrukturalizace údržby bez zavedení centrálního střediska údržby, které bude soustřeďovat veškeré informace o jednotlivých zařízení umístěných na trati. Dále se jedná o velkou finanční náročnost na dopravního zaměstnance, která je způsobena nejen vyplácením jeho mzdy, ale i nutností údržby a zajištění provozně souvisejících celků, jako je jeho stravování, šacení, zajištění tepelného pohodlí a místností pro jeho činnost a to včetně šaten a podobných částí budov. Cílem projektu je zajištění dálkového ovládání zabezpečovacího, sdělovacího a silnoproudého zařízení a dalších návazných technologií. Jednotlivá zařízení v ŽST a zastávkách budou připravena pro dálkové řízení, při kterém dochází k soustřeďování jednotlivých dat v jednom místě (CDP Praha). Tím se provede také příprava pro navazující systémy jako ERTMS/ETCS, který je požadován EU na tratích interoperabilního konvenčního systému. Zároveň dálkové řízení zvyšuje efektivnost řízení železniční dopravy a zajišťuje přenos informací o polohách vlaků, čímž dochází, plně v souladu se strategiemi EU, ke zvyšování konkurenceschopnosti železniční dopravy vůči dopravě silniční. Hlavní cíle projektu jsou: - zvýšení kapacity dráhy - snížení rozsahu obsluhy - zavedení automatizovaných systémů - zavedení telematických systémů. Po skončení realizace projektu dojde k "zavedení automatizovaných systémů". Projeví se např. v možnostech dálkové diagnostiky technologických systémů (rozhlas, EOV, osvětlení, EZS, ad.), kdy bude automaticky probíhat přenos informací o stavu připojených zařízení. Zavedení automatizovaných systémů nutně neznamená nahrazení veškeré relevantní lidské práce. Jedná se spíše o usnadnění nebo rozšíření možností (diagnostika, automatické zadávání čísel vlaků). Nad provozem zařízení vždy bude nutná práce kontrolní, dohledová, atp.

Kód projektu: CZ.04.1.41/0.0/0.0/15_001/0000380