Upozornění: Text přílohy byl získán strojově a nemusí přesně odpovídat originálu. Zejména u strojově nečitelných smluv, kde jsme použili OCR. originál smlouvy stáhnete odsud
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
SMLOUVA O PROVÁDĚNÍ GARANČNÍCH PROHLÍDEK,
ZÁRUČNÍCH, MIMOZÁRUČNÍCH A POZÁRUČNÍCH ÚDRŽEB A
OPRAV AUTOBUSŮ
Číslo smlouvy Kupujícího: 001084 00 20
Smluvní strany:
Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost
se sídlem: Sokolovská 42/217, Vysočany, 190 00 Praha 9
zastoupená: Ing. Petrem Witowským, předsedou představenstva
Ing. Janem Šurovským Ph.D., členem představenstva
IČ: 00005886
DIČ: CZ00005886, plátce DPH
bankovní spojení: Česká spořitelna a.s., Rytířská 29, Praha 1
číslo účtu:
společnost zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn.: B 847
(dále jen „Kupující“)
a
ŠKODA ELEKTRIC a.s
se sídlem: Průmyslová 610/2a, 301 00 Plzeň
zastoupená: Ing. Radkem Svobodou, členem představenstva
Ing. Karlem Majerem, členem představenstva
IČ: 47718579
DIČ: CZ47718579
bankovní spojení: Citibank Europe plc, organizační složka
číslo účtu:
společnost zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Plzni soudem pod sp. zn. Oddíl
B, vložka 1313
(dále jen „Prodávající“)
uzavřely tuto smlouvu dle ustanovení § 1746 odst. 2 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve
znění pozdějších předpisů (dále jen „občanský zákoník“), a v návaznosti na uzavření kupní smlouvy o
dodávce elektrobusů uzavřené mezi shora uvedenými smluvními stranami (dále jen „Kupní
smlouva“)
(dále jen „Smlouva“)
1
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
Smluvní strany, vědomy si svých závazků v této Smlouvě obsažených a s úmyslem být touto
Smlouvou vázány, dohodly se následujícím znění Smlouvy:
1. ÚVODNÍ USTANOVENÍ
1.1 Kupující prohlašuje, že:
1.1.1 je právnickou osobou řádně založenou a existující podle českého právního řádu, jejímž
jediným vlastníkem je hlavní město Praha,
1.1.2 splňuje veškeré podmínky a požadavky v této Smlouvě stanovené a je oprávněn tuto
Smlouvu uzavřít a řádně plnit závazky v ní obsažené,
1.1.3 a že tuto Smlouvu uzavírá v souvislosti s výkonem své relevantní činnosti ve smyslu
ustanovení § 153 odst. 1 písm. f) ZZVZ.
1.2 Prodávající prohlašuje, že:
1.2.1 je právnickou osobou řádně založenou a existující podle českého právního řádu,
1.2.2 splňuje veškeré podmínky a požadavky v této Smlouvě stanovené a je oprávněn tuto
Smlouvu uzavřít a řádně plnit závazky v ní obsažené, a
1.2.3 ke dni uzavření této Smlouvy vůči němu není vedeno řízení dle zákona č. 182/2006 Sb.,
o úpadku a způsobech jeho řešení (insolvenční zákon), ve znění pozdějších předpisů, a
zároveň se zavazuje Kupujícího o všech skutečnostech o hrozícím úpadku bezodkladně
informovat,
1.2.4 se v plném rozsahu seznámil s rozsahem a povahou plnění, které bude plnit na základě této
Smlouvy, že jsou mu známy jejich veškeré technické, kvalitativní a jiné podmínky, a že
disponuje takovými kapacitami a odbornými znalostmi, které jsou k plnění nezbytné.
1.3 Kupující oznámil dne 20. 4. 2020 oznámením otevřeného řízení svůj záměr zadat nadlimitní veřejnou
zakázku s názvem „Dodávka 14 ks elektrobusů“, ev. č. Z2017-030616 (dále jen „Veřejná zakázka“) dle
zákona č. 134/2016 Sb., o zadávání veřejných zakázek, ve znění pozdějších předpisů (dále jen „ZZVZ“).
Na základě tohoto zadávacího řízení byla mezi Kupujícím a Prodávajícím uzavřena Kupní smlouva.
V souladu s ustanovením odst. 21.1.1 Kupní smlouvy nyní strany uzavírají tuto Smlouvu.
2. ÚČEL SMLOUVY
2.1 Účelem této Smlouvy je realizace plnění v návaznosti na Kupní smlouvu dle zadávací dokumentace, která
tvoří Přílohu č. 11 Kupní smlouvy (dále jen „Zadávací dokumentace“), a v souladu s nabídkou
Prodávajícího podanou v rámci zadávacího řízení Veřejné zakázky.
2.2 Účelem této Smlouvy je dále zajištění servisních služeb k autobusům dodaným na základě Kupní smlouvy
(dále jen „autobusy“), a to za podmínek a v kvalitě definované touto Smlouvou či Kupní smlouvou.
2.3 Prodávající touto Smlouvou garantuje Kupujícímu splnění zadání Veřejné zakázky a všech z toho
vyplývajících podmínek a povinností podle Zadávací dokumentace. Tato garance je nadřazena ostatním
podmínkám a garancím uvedeným v této Smlouvě. Pro vyloučení jakýchkoliv pochybností to znamená,
že:
2.3.1 v případě jakékoliv nejistoty ohledně výkladu ustanovení této Smlouvy budou tato
ustanovení vykládána tak, aby v co nejširší míře zohledňovala účel Veřejné zakázky
vyjádřený Zadávací dokumentací,
2.3.2 v případě chybějících ustanovení této Smlouvy budou použita dostatečně konkrétní
ustanovení Zadávací dokumentace,
1
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
2.3.3 Prodávající je vázán svou nabídkou předloženou Kupujícímu v rámci zadávacího řízení na
zadání Veřejné zakázky, která se pro úpravu vzájemných vztahů vyplývajících z této Smlouvy
použije subsidiárně.
3. PŘEDMĚT SMLOUVY
3.1 Kupující je na základě této Smlouvy oprávněn vykonávat garanční prohlídky, záruční, mimozáruční a
pozáruční opravy a údržbu autobusů v souladu s Přílohou č. 1 a s Přílohou č. 5 této Smlouvy vyjma
zajištění záruční, mimozáruční a pozáruční opravy a údržby vysokonapěťové části (vyhrazených zařízení
ve smyslu platné legislativy) autobusů, které bude provádět přímo Prodávající, pokud se Prodávající
s Kupujícím nedohodne jinak.
3.2 Kupující je oprávněn k vykonávání garančních prohlídek, záručních, mimozáručních a pozáručních oprav
a údržeb autobusů svými zaměstnanci nebo třetími osobami.
3.3 Kupující je oprávněn provádět garanční prohlídky, záruční, mimozáruční a pozáruční opravy i na všech
příslušenstvích autobusů (např. klimatizace, odbavovací a informační systém apod.).
3.4 Prodávající se zavazuje uhradit Kupujícímu cenu za provedení garančních prohlídek a záručních oprav
autobusů dle čl. 5 této Smlouvy.
3.5 Kupující je v souladu s touto Smlouvou oprávněn provádět garanční prohlídky, záruční, mimozáruční a
pozáruční opravy a údržbu autobusů pro vlastní potřebu, pokud se s Prodávajícím písemně nedohodne
jinak.
3.6 Kupující je oprávněn předat k provedení Prodávajícímu jakoukoliv záruční, mimozáruční nebo pozáruční
opravu, jestliže je tato nad jeho kapacitní možnosti nebo z důvodu složitosti opravy.
3.7 Pokud autobus obsahuje součásti, které jsou dle platné legislativy tzv. vyhrazenými technickými
zařízeními (tzn. k zásahům do nich jsou oprávněny pouze osoby s příslušnými legislativou požadovanými
školeními a oprávněními), tak se Prodávající zavazuje provádět veškeré tyto úkony, pokud se s Kupujícím
nedohodne jinak.
3.8 Prodávající se zavazuje na základě objednávek Kupujícího provést jakoukoliv záruční, mimozáruční nebo
pozáruční opravu (dále jen „Servisní služby Prodávajícího“). Prodávající se zavazuje provádět záruční
opravy na vysokonapěťové části autobusů i bez pokynu či objednávky Kupujícího.
3.9 Kupující se zavazuje uhradit Prodávajícímu za služby mimozáručních a pozáručních oprav v rámci
Servisních služeb Prodávajícího dle odst. 3.8 této Smlouvy cenu v souladu s odst. 5.2 této Smlouvy a
příslušnou Objednávkou.
3.10 Maximální počet hodin služeb mimozáručních a pozáručních servisních prací v rámci Servisních služeb
Prodávajícího, které mohou být na základě této Smlouvy Kupujícím objednány, je 5.000 hodin za celou
dobu trvání této Smlouvy.
4. DOBA A MÍSTO PLNĚNÍ
4.1 Prodávající se zavazuje poskytovat plnění dle této Smlouvy následovně:
4.1.1 Prodávající je povinen provádět potřebná školení zaměstnanců Kupujícího nebo jím
pověřených třetích osob, přičemž tato školení budou prováděna ve školících centrech na
území České republiky a v českém jazyce, pokud se s Kupujícím nedohodne jinak. Termíny
školení stanoví Prodávající na základě předchozího písemného souhlasu Kupujícího
s navrženými termíny, a to v takové periodicitě, aby nedošlo ke vzniku případných škod z
prodlení z důvodu absence potřebných informací, autorizací a dílenské dokumentace při
provádění stanovené údržby a oprav.
2
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
a) Prodávající je povinen na základě vyúčtování dle čl. 5 této Smlouvy uhradit
Kupujícímu provedení všech garančních prohlídek uvedených v servisní knížce
každého dodaného autobusu, které Kupující provedl svými zaměstnanci nebo třetími
osobami. V případě, že Prodávající žádnou garanční prohlídku nepředepisuje,
pozbývá tento bod platnosti.
b) Prodávající je povinen na základě vyúčtování dle čl. 5 této Smlouvy uhradit
Kupujícímu provedení všech záručních oprav, které Kupující provedl svými
zaměstnanci nebo třetími osobami.
4.1.2 Nedílnou součástí této Smlouvy jsou tyto podklady, které jsou uvedeny v Příloze č. 5 této
Smlouvy, a které dále blíže specifikují podmínky plnění této Smlouvy (dále jen „Technické
podklady“):
a) návod k obsluze a údržbě autobusů,
b) kompletní technická dokumentace pro provádění údržby a oprav v českém jazyce
nebo v anglickém jazyce,
c) neomezený přístup do katalogu náhradních dílů v souladu s odst. 3.2.3 Přílohy č. 1
Kupní smlouvy,
d) seznam speciálního nářadí,
e) časové normy pro provádění údržby a oprav v českém jazyce,
f) plán pravidelné údržby autobusů v českém jazyce.
Technické podklady budou výchozím podkladem pro konkrétní technickou dokumentaci
každého jednotlivého dodaného autobusu, kterou Prodávající dodá Kupujícímu v rámci
dodávky autobusů dle Kupní smlouvy.
4.1.3 Prodávající je oprávněn vykonávat hodnocení servisního střediska pravidelně 1x ročně.
4.1.4 Prodávající je povinen informovat Kupujícího v dostatečném předstihu o připravovaných
školeních a instruktážích.
4.2 Prodávající je povinen poskytovat plnění dle odst. 3.8 této Smlouvy v termínu stanoveném
v Objednávce na základě výzvy Kupujícího.
4.3 Místem plnění této Smlouvy je území hl. m. Prahy, není-li ujednáno jinak.
5. CENA A PLATEBNÍ PODMÍNKY
5.1 Cena za jednu hodinu předepsaných garančních prohlídek a záručních oprav provedených Kupujícím činí
1.000, - Kč bez DPH, přičemž účtování skutečně stráveného času bude prováděno po minutách, přičemž
minimální účtovatelná jednotka je 1/60 hodiny. Faktury na úhradu těchto prací budou vystavovány
jednotlivě po odsouhlasení provedených oprav Prodávajícím.
5.2 Cena za jednu hodinu pozáručních a mimozáručních oprav provedených Prodávajícím činí 550,- Kč bez
DPH. Účtování skutečně stráveného času bude prováděno po minutách, přičemž minimální účtovatelná
jednotka je 1/60 hodiny. Faktury na úhradu těchto prací budou vystavovány jednotlivě po odsouhlasení
provedených oprav Kupujícím.
5.3 Veškerá školení pracovníků Kupujícího, která budou potřebná pro obsluhu, nebo provádění garančních
prohlídek, údržby a oprav na dodaných autobusech, budou realizována pro prvních 10 zaměstnanců
Kupujícího, nebo jím pověřených třetích osob, na každé školené téma dané dodávky na náklady
Prodávajícího. Plnění Prodávajícího dle tohoto odstavce je zahrnuto v ceně za dodávky autobusů.
3
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
5.4 Cena plnění bude povinnou stranou uhrazena na základě daňového dokladu (dále jen „faktura“)
vystaveného oprávněnou stranou. Oprávněná strana je oprávněna vystavit fakturu k úhradě ceny plnění
do 8 kalendářních dnů ode dne uskutečnění zdanitelného plnění. Pro účely této smlouvy se za datum
uskutečnění zdanitelného plnění považuje: v případě garančních prohlídek datum jejich provedení,
v případě záručních oprav se jedná datum odsouhlasení příslušného reklamačního protokolu
Prodávajícím, přičemž nejzazším termín je dán bodem 8.13 této Smlouvy, v případě pozáručních a
mimozáručních oprav v rámci Servisních služeb Prodávajícího den dodání plnění, tj. den podpisu
předávacího protokolu ve smyslu odst. 7.6 této Smlouvy.
5.5 Splatnost všech faktur (daňových dokladů) činí 30 kalendářních dnů ode dne jejich doručení oprávněné
straně.
5.6 Všechny faktury musí splňovat veškeré náležitosti daňového dokladu požadované zákonem č. 235/2004
Sb., ve znění pozdějších předpisů, dále náležitosti účetního dokladu dle zákona č. 563/1991 Sb., ve znění
pozdějších předpisů, avšak výslovně vždy musí obsahovat následující údaje: označení smluvních stran a
jejich adresy, IČ, DIČ, údaj o tom, že vystavovatel faktury je zapsán v obchodním rejstříku včetně spisové
značky, označení této Smlouvy, případně číslo objednávky, označení poskytnutého plnění, číslo faktury,
den vystavení a lhůta splatnosti faktury, označení peněžního ústavu a číslo účtu, na který se má platit,
fakturovanou částku, razítko a podpis oprávněné osoby.
5.7 Nebude-li faktura obsahovat stanovené náležitosti či přílohy (soupis provedených služeb, předávací
protokol), nebo v ní nebudou správně uvedené údaje dle této Smlouvy, je Kupující oprávněn ji vrátit ve
lhůtě její splatnosti Prodávajícímu. V takovém případě se přeruší běh lhůty splatnosti a nová lhůta
splatnosti počne běžet doručením opravené faktury.
5.8 Platby se provádí bankovním převodem na účet druhé smluvní strany uvedený ve faktuře. Pro účely
dodržení termínu splatnosti faktury je platba považována za uhrazenou v den, kdy byla odepsána z účtu
povinné strany a poukázána ve prospěch účtu oprávněné strany.
5.9 V případě prodlení s placením daňového dokladu ve sjednané lhůtě splatnosti je oprávněná strana po
uplynutí toleranční doby 30 kalendářních dnů oprávněna účtovat úrok z prodlení ve výši dvou setin
procenta (0,02 %) z dlužné částky bez DPH za každý i započatý kalendářní den prodlení.
5.10 V případě, že v České republice dojde k zavedení EURO jakožto úřední měny České republiky, bude
proveden přepočet nabídkové a jednotkové ceny na EURO, a to podle úředně stanoveného směnného
kursu. Veškeré platby za poskytnuté plnění, a to i částečné platby dle shora uvedených platebních
podmínek, budou ode dne zavedení EURO, jakožto úřední měny České republiky, hrazeny pouze v EURO.
5.11 Kupující bude hradit přijaté faktury pouze na zveřejněné bankovní účty. V případě, že Prodávající nebude
mít daný účet zveřejněný, zaplatí Kupující pouze základ daně a výši DPH uhradí až po zveřejnění
příslušného účtu v registru plátců a identifikovaných osob.
5.12 Stane-li se Prodávající nespolehlivým plátcem ve smyslu zákona č. 235/2004 Sb., o dani z přidané
hodnoty, ve znění pozdějších předpisů, zaplatí Kupující pouze základ daně. Příslušná výše DPH bude
uhrazena až po písemném doložení Prodávajícího o jeho úhradě příslušnému správci daně.
6. OBJEDNÁVÁNÍ PLNĚNÍ SERVISNÍCH SLUŽEB PRODÁVAJÍCÍHO
6.1 Konkrétní předmět a rozsah plnění dle odst. 3.8 Smlouvy bude Kupujícím poptán výzvou k podání
nabídky (dále jen „Výzva“), kterou Kupující doručí oprávněné osobě Prodávajícího uvedené v Příloze č.
4 této Smlouvy.
6.2 Výzva k podání nabídky dle odst. 6.1 Smlouvy obsahuje následující náležitosti:
6.2.1 specifikaci předmětu a rozsahu plnění s případným uvedením výsledku plnění, jehož má
být dosaženo;
4
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
6.2.2 dobu poskytování plnění, případně dobu, do které musí poskytnuty výsledky plnění;
6.2.3 případně další podmínky poskytování plnění.
6.3 Prodávající na základě Výzvy dle odst. 6.1 Smlouvy zpracuje závaznou nabídku na poskytování plnění, a
to při náležitém zohlednění a případné konkretizaci požadavků Kupujícího uvedených ve Výzvě (dále jen
„Nabídka“). Prodávající je povinen ve své Nabídce uvést předpokládaný časový rozsah požadovaného
plnění (počet hodin) a v návaznosti na něj pak v případě pozáručních a mimozáručních oprav
předpokládanou cenu plnění v souladu s cenovými podmínkami uvedenými v této Smlouvě. Prodávající
doručí Kupujícímu Nabídku nejpozději do 10 pracovních dnů ode dne obdržení Výzvy, nedohodnou-li se
smluvní strany jinak.
6.4 Kupující je oprávněn na základě posouzení Nabídky Prodávajícího vystavit závaznou objednávku na
poskytnutí plnění v rozsahu a za podmínek uvedených v dané Nabídce (dále jen „Objednávka“).
6.5 Kupující je oprávněn učinit Výzvu kdykoli po dobu trvání této Smlouvy. Prodávající je povinen Kupujícímu
obdržení Výzvy obratem potvrdit, nicméně nepotvrzení jejího obdržení nemá vliv na platnost a závaznost
této Výzvy ve vztahu k Prodávajícímu.
6.6 Má-li Prodávající výhrady k předmětu či podmínkám poskytování konkrétního plnění uvedeného ve
Výzvě, je oprávněn Kupujícímu navrhnout jeho úpravu, a to neprodleně po obdržení Výzvy, případně
neprodleně poté, co vyjde najevo nutnost takové úpravy. Pokud Kupující s návrhem úpravy předmětu či
podmínek poskytování plnění uvedeného ve Výzvě souhlasí, sdělí tuto skutečnost Prodávajícímu. Pakliže
Kupující vyjádří svůj nesouhlas s Prodávajícím navrženou úpravou, je Prodávající povinen poskytnout
plnění v rozsahu a za podmínek stanovených ve Výzvě. Kupující je povinen vyjádřit svůj souhlas či
nesouhlas do 3 pracovních dnů po obdržení písemné výhrady Prodávajícího.
6.7 Prodávající je povinen poskytnout plnění v době schválené Kupujícím v rámci příslušné Nabídky
Prodávajícího.
6.8 Pro vyloučení pochybností se stanoví, že Kupující není v průběhu trvání této Smlouvy povinen poptat
žádné plnění.
6.9 Předávání autobusu se uskutečňuje v místě předání specifikovaném Prodávajícím (v pracovní dny od
7:00 do 14:00), pokud nejkratší možná trasa, kterou může autobus dané kategorie projet do tohoto
místa z místa plnění, nepřesáhne 150 km.
7. AKCEPTACE PLNĚNÍ SERVISNÍCH SLUŽEB PRODÁVAJÍCÍHO
7.1 Poskytování plnění je dokončeno jeho úplným a komplexním poskytnutím Kupujícímu v souladu
s požadavky dle Objednávky. Prodávající je povinen pro řádné poskytnutí plnění předat Kupujícímu
veškeré sjednané nebo nezbytné doklady a dokumenty vztahující se k plnění.
7.2 Každé plnění dle jednotlivých Objednávek bude Kupujícímu předáno na základě akceptační procedury.
Akceptační procedura zahrnuje ověření, zda Prodávajícím poskytnuté plnění je výsledkem, ke kterému
se Prodávající zavázal, a to porovnáním skutečných vlastností daného plnění Prodávajícího s požadavky
v příslušné Objednávce. U plnění, jehož nedílnou součástí je dodání dokumentace, musí být tato
dokumentace předána Kupujícímu pro řádnou realizaci akceptační procedury.
7.3 Termín zahájení konkrétní akceptační procedury bude stanoven dle dohody Prodávajícího a Kupujícího.
7.4 Kupující není povinen převzít plnění, pokud trpí jakýmikoliv vadami, zejména pokud provedení
neodpovídají specifikaci plnění dle Objednávky, plnění není provedeno řádně nebo úplně nebo
Prodávající spolu s plněním Kupujícímu nepředal dokumentaci k plnění.
7.5 V případě, že Kupující odmítne z důvodů uvedených v čl. 7.4 Smlouvy plnění převzít, je Prodávající
povinen bezodkladně odstranit vady, které byly důvodem odmítnutí převzetí plnění a je povinen znovu
5
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
předložit plnění k převzetí Kupujícímu. Tímto není dotčena povinnost Prodávajícího poskytnout plnění
ve lhůtách či termínech stanovených v dotčené Objednávce.
7.6 Formálním výstupem každé řádně dokončené akceptační procedury je písemný předávací protokol
podepsaný oprávněným zástupcem Kupujícího.
8. PRÁVA A POVINNOSTI SMLUVNÍCH STRAN
8.1 Obě smluvní strany se zavazují si vzájemně poskytovat úplné, pravdivé a včasné informace nutné k
řádnému plnění závazků.
8.2 Kupující je povinen:
8.2.1 provádět garanční prohlídky a záruční opravy v souladu s Technickými podklady, které jsou
Přílohou č. 5 této Smlouvy;
8.2.2 dodržovat maximální stanovené lhůty na opravy a údržbu dle návodů k obsluze a údržbě a dle
plánů pravidelné údržby jednotlivých autobusů ve smyslu Přílohy č. 5 této Smlouvy;
8.2.3 provádět veškerou údržbu a opravy v souladu s Prodávajícím řádně předanou technickou
dokumentací k dodaným autobusům;
8.2.4 vykonávat záruční opravy přednostně tak, aby byly provedeny nejpozději do 5-ti pracovních
dnů od převzetí autobusu k opravě, nebude-li s osobou oprávněnou k reklamaci písemně
sjednána lhůta jiná;
8.2.5 provádět předepsané kontroly a včas opravovat zjištěná poškození tak, aby nedocházelo k
dalším škodám, pokud nebude včasné provedení opravy v možnostech Kupujícího (např.
kapacitní možnosti, výskyt hromadné vady apod.) má právo požadovat zajištění opravy po
Prodávajícím;
8.2.6 používat k údržbě a opravám výhradně originální nebo Prodávajícím schválené náhradní díly a
odpovídající provozní hmoty; Originálními náhradními díly se přitom rozumí pouze takové
náhradní díly, které mají stejnou kvalitu jako komponenty použité pro montáž autobusu a které
jsou vyrobeny podle specifikací a výrobních norem stanovených výrobcem autobusu pro výrobu
komponentů nebo náhradních dílů pro dotyčný autobus. Zahrnuty jsou náhradní díly, které jsou
vyráběny na stejné výrobní lince jako tyto komponenty. Za originální náhradní díly jsou
považovány také veškeré díly, které byly Kupujícímu prokazatelně dodané Prodávajícím. Pokud
není prokázán opak, předpokládá se, že náhradní díly jsou originálními náhradními díly, pokud
výrobce dílů potvrdí, že náhradní díly odpovídají kvalitě komponentů používaných pro montáž
dotyčného autobusu a byly vyrobeny podle specifikací a výrobních norem výrobce autobusu;
8.2.7 převzít autobus do záruční opravny bez zbytečného odkladu, nebylo-li s osobou oprávněnou k
reklamaci závad autobusu ujednáno jinak - a to písemnou formou;
8.2.8 uplatňovat při opravách informace o technických změnách vydaných Prodávajícím, s nimiž je
povinen obeznámit své příslušné zaměstnance či participující třetí osoby;
8.2.9 umožnit zaměstnancům Prodávajícího po předcházejícím oznámení (alespoň 2 pracovní dny
předem) přesvědčit se na místě o způsobu zajišťování a vykonávání oprav po stránce technické
i administrativní;
8.2.10 umožnit v potřebném rozsahu zaměstnancům Prodávajícího přístup do svého informačního
systému na pracovišti Kupujícího (nikoliv vzdáleným přístupem) tak, aby Prodávající mohl
průběžně a detailně sledovat náběh materiálu a práce na jednotlivé zakázky a vznášet námitky;
8.2.11 bezodkladně odstranit i závady autobusu uvedené pod odst. 8.4 této smlouvy;
6
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
8.2.12 reklamované díly, které bylo nutné vyměnit za díly bez vady, vrátit řádně očištěné a označené
nejpozději do 15 -ti kalendářních dnů od ukončení záruční opravy. Materiál bude na zakázku a
reklamační protokol naveden v ceně, za aktuální skladovou cenu, pokud byl vydán ze skladu
Kupujícího. Pokud nedojde k vrácení vyměněných dílů, není Prodávající povinen fakturu uhradit
a dodat nové náhradní díly. Za vrácení vyměněných dílů se považuje mimo jiné předání osobě
k tomu pověřené Prodávajícím;
8.2.13 zajistit pravidelné proškolení svých zaměstnanců či participujících třetích osob na školeních
pořádaných Prodávajícím;
8.2.14 poučit své zaměstnance či participující třetí osoby o tom, že skutečnosti zjištěné při vykonávání
oprav jsou považovány za důvěrné;
8.2.15 při údržbě a opravách respektovat jemu známé časové normy Prodávajícího. Pokud časová
norma neexistuje, bude na zakázku navedena skutečně odpracovaná doba. Pokud Prodávající
nebude souhlasit s délkou opravy a nedojde k dohodě, má právo žádat přeměření, stejné právo
má Kupující v případě nesouhlasu se stanovenou časovou normou Prodávajícím;
8.2.16 závěsnými štítky vyznačit na vadných dílech číslo reklamačního protokolu.
8.3 Zjistí-li Kupující při provádění předepsané garanční prohlídky, pravidelné údržby nebo záruční opravy
další závady, které nepochybně mají být odstraněny v rámci záruky, i když je osoba oprávněná
k reklamaci neuplatnila, je povinen neprodleně závady odstranit a vyrozumět o tom Prodávajícího.
8.4 Požaduje-li osoba oprávněná k reklamaci vedle záruční opravy i opravy závad, na které se záruka
nevztahuje, popřípadě zjistí-li Kupující v průběhu realizace záruční opravy potřebu takových oprav, které
je třeba odstranit v zájmu hospodárnosti a bezpečnosti dalšího provozu autobusu, je Kupující povinen
upozornit na tyto skutečnosti osobu oprávněnou k reklamaci závad autobusu, provedení nezbytných
mimozáručních oprav s ní projednat jako samostatnou zakázku a po dohodě tyto práce a spotřebovaný
materiál vykázat na její účet.
8.5 Kupující nesmí při záručních a mimozáručních opravách měnit konstrukční prvky a nastavení, které
stanovil Prodávající.
8.6 Kupující je povinen vést ve svém informačním systému evidenci výkonů autobusů, kde jsou evidovány
všechny pohyby autobusů s výjimkou manipulace s autobusy v rámci svých areálů (garáží). Výkony na
linkách (včetně nájezdových, zátahových a režijních kilometrů) jsou evidovány podle předem změřených
délek linek, případné výpadky se dopočítávají. Ostatní jízdy mimo areály (garáže) jsou evidovány na
základě údajů tachometrů, uvedených v jízdních výkazech nebo dle sledování pohybu vozidla
prostřednictvím GPS. Prodávající je oprávněn nahlížet v přiměřeném rozsahu do evidence výkonů
autobusů a požadovat od Kupujícího potřebná vysvětlení.
8.7 Kupující je povinen vykazovat a provádět veškerou údržbu a opravy na zakázky vztažené k jednotlivým
autobusům. Zakázky budou vedeny a archivovány v informačním systému Kupujícího (SAP). V
informačním systému budou rozlišovány zakázky, jejichž náklady hodlá Kupující uplatnit u Prodávajícího,
od zakázek na opravy poškození, za které Prodávající neodpovídá.
8.8 Kupující při převzetí autobusu k záruční opravě sepíše s osobou oprávněnou k reklamaci reklamační
protokol, ve kterém vymezí povahu uplatněných závad a stručně navrhne způsob jejich odstranění. Po
ukončení opravy a doplnění všech náležitostí do reklamačního protokolu je tento protokol zaslán e-
mailem na adresu Prodávajícího k vyjádření o oprávněnosti opravy. Reklamační protokol bude použit
jako podklad pro fakturaci provedené opravy.
8.9 Kupující je oprávněn samostatně posoudit oprávněnost reklamace, pokud cena opravy uplatněných
závad autobusu bez DPH nepřesáhne částku 50.000,-Kč bez DPH.
7
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
8.10 Záruční opravy s předpokládanou cenou vyšší než 50.000,-Kč bez DPH, podléhají schválení Prodávajícího.
Pokud Kupující zjistí, že cena záruční opravy pravděpodobně přesáhne 50.000,-Kč bez DPH až během
záruční opravy, požádá e-mailem o schválení Prodávajícího dodatečně. Pokud Prodávající do
následujícího pracovního dne po obdržení žádosti (v rámci pracovní doby od 7 do 15 hod. v pracovních
dnech) nepodá námitku, považuje se záruční oprava za schválenou. Mimozáruční opravy s
předpokládanou cenou vyšší než 50.000,-Kč bez DPH Kupující Prodávajícímu pouze oznámí.
8.11 Záruční opravy složitějších a cenově významných dílů či agregátů formou výměny za nový díl či agregát
(např. výměna motoru, převodovky, zadní nápravy atd.) je Kupující oprávněn provést jen tehdy, pokud
by náklady na materiál či práci vynaložené na jejich opravu překročily náklady na jejich výměnu. Přitom
je obzvláště nutné dbát na hledisko ekonomičnosti (např. délka opravy, odstavení autobusu, lhůta
dodávky náhradních dílů). Rozhodnutí o tom, zda proběhne oprava nebo výměna, přísluší v případě
pochybnosti Prodávajícímu.
8.12 Prodávající je povinen:
8.12.1 při jakýchkoli změnách záručních podmínek, především pokud jde o změnu rozsahu záručních
oprav, uvědomit o tom Kupujícího s dostatečným předstihem a jednotlivé změny s ním
projednat; změny záručních podmínek, které by měly mít dopad na rozsah práv a povinností
stran této Smlouvy však mohou být přijaty pouze ve formě dodatku k této Smlouvě;
8.12.2 udělit Kupujícímu na základě absolvovaných školení autorizaci k provádění záručních,
mimozáručních a pozáručních oprav v odpovídajícím rozsahu;
8.12.3 akceptovat hlášení vad autobusů, dílů a agregátů v záruční době Kupujícím elektronicky (e-
mailem), formou vyplněného protokolu, jehož vzor tvoří Přílohu č. 2 této smlouvy. V případě
změny protokolu či systému evidence předávaných reklamací musí Kupující Prodávajícího
informovat elektronicky (e-mailem) o změně. Prodávající musí tuto změnu akceptovat.
8.12.4 povinen akceptovat odmítnutí Kupujícího týkající se zpracování reklamačního řízení, záznamu
o mimozáručních opravách a pravidelné údržbě po dobu trvání všech záruk způsobem a v
rozsahu, který by pro něj byl administrativně nepřiměřeně náročný či systémově
neakceptovatelný;
8.12.5 akceptovat rozmístění dodaných autobusů na jednotlivé provozy Kupujícího dle jeho potřeb a
uvážení;
8.12.6 akceptovat rozhodnutí Kupujícího o předání záruční, mimozáruční nebo pozáruční opravy
Prodávajícímu dle bodu 3.6 této Smlouvy.
8.12.7 převzít autobus k opravě a předat autobus z opravy pro Servisní služby Prodávajícího týkající se
záručních oprav v místě plnění (provozu Kupujícího), nebo jiném místě po vzájemné dohodě,
příp. provést záruční opravu v provozu Kupujícího, v souladu s požadavky dle Objednávky.
8.12.8 mít k dispozici servisní středisko pro Servisní služby Prodávajícího týkající se pozáručních a
mimozáručních oprav, které bude vzdáleno od sídla Kupujícího maximálně 150 km.
8.13 Zjistí-li Prodávající dodatečně, že Kupující nesprávně posoudil oprávněnost uplatněné reklamace, je
oprávněn tuto reklamaci odmítnout, učiní-li tak ve lhůtě 30-ti kalendářních dnů od předání reklamačního
protokolu a případně i poškozených dílů z autobusu přímo. Po uplynutí této lhůty se reklamace považuje
za oprávněnou.
8.14 Prodávající nesmí od okamžiku uzavření této Smlouvy až do ukončení deklarované životnosti autobusů
měnit rozsah předepsané plánované údržby takovým způsobem, který by Kupujícímu zvýšil materiálové
či personální náklady na její provedení. Tato změna je možná pouze s písemným souhlasem Kupujícího,
který má však právo ji odmítnout. Pokud je taková údržba nezbytná pro zajištění bezpečného a
8
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
bezporuchového provozu autobusů a pro odvrácení vzniku dalších škod a eliminaci s tím souvisejících
nákladů Kupujícího, bude tato údržba prováděna na náklady Prodávajícího.
8.15 Prodávající je oprávněn požádat Kupujícího o možnost realizace Servisních služeb Prodávajícího dle této
Smlouvy v areálu Kupujícího. Kupujícímu náleží za poskytnutí prostoru k opravě prodávajícímu
kompenzace ve výši 500 Kč bez DPH/hod, a to ve vztahu k záručním opravám. Předmětná kompenzace
dle předchozí věty se tedy neuplatní ve vztahu k pozáručním a mimozáručním opravám v rámci
Servisních služeb Prodávajícího.
8.16 Kupující je oprávněn dle povahy pozáruční či mimozáruční opravy v rámci Servisních služeb
Prodávajícího požadovat, aby byla předmětná oprava realizována v areálu Kupujícího a Prodávající je
povinen tuto žádost akceptovat, nebudou-li mu v tom bránit okolnosti, z jejichž důvodů není objektivně
schopen danou opravu v areálu Kupujícího provést.
8.17 Kupující je oprávněn zamítnout požadavek Prodávajícího dle bodu 8.15 této Smlouvy bez udání důvodu.
9. DALŠÍ POVINNOSTI SMLUVNÍCH STRAN
9.1 Prodávající se dále zavazuje:
9.1.1 poskytovat plnění podle této Smlouvy vlastním jménem, na vlastní odpovědnost a v souladu s
pokyny Kupujícího řádně a včas;
9.1.2 poskytovat plnění podle této Smlouvy s péčí řádného hospodáře odpovídající podmínkám
sjednaným v této Smlouvě; dostane-li se Prodávající do prodlení se svým plněním bez toho, aby
to způsobil Kupující či okolnosti vylučující odpovědnost po dobu delší než 30 kalendářních dnů,
je Kupující oprávněn zajistit náhradní plnění po dobu prodlení Prodávajícího jinou osobou;
v takovém případě se Prodávající zavazuje nahradit v plném rozsahu náklady spojené
s náhradním plněním;
9.1.3 upozorňovat Kupujícího včas na všechny hrozící vady či výpadky svého plnění, jakož i poskytovat
Kupujícímu veškeré informace, které jsou pro plnění Smlouvy nezbytné;
9.1.4 neprodleně oznámit písemnou formou Kupujícímu překážky, které mu brání v plnění předmětu
Smlouvy a výkonu dalších činností souvisejících s plněním předmětu Smlouvy;
9.1.5 upozornit Kupujícího na potenciální rizika vzniku škod a včas a řádně dle svých možností provést
taková opatření, která riziko vzniku škod zcela vyloučí nebo sníží;
9.1.6 i bez pokynů Kupujícího provést nutné úkony, které, ač nejsou předmětem této Smlouvy, budou
s ohledem na nepředvídané okolnosti pro plnění Smlouvy nezbytné nebo jsou nezbytné pro
zamezení vzniku škody; jde-li o zamezení vzniku škod nezapříčiněných Prodávajícím, má
Prodávající právo na úhradu nezbytných a účelně vynaložených nákladů;
9.1.7 postupovat při poskytování plnění podle této Smlouvy s odbornou péčí a aplikovat procesy „best
practice“;
9.1.8 v případě potřeby průběžně komunikovat s Kupujícím a třetími osobami, vyžaduje-li to řádné
poskytnutí plnění;
9.1.9 informovat Kupujícího o plnění svých povinností podle této Smlouvy a o důležitých
skutečnostech, které mohou mít vliv na výkon práv a plnění povinností smluvních stran;
9.1.10 zajistit, aby všechny osoby podílející se na plnění jeho závazků z této Smlouvy, které se budou
zdržovat v prostorách nebo na pracovištích Kupujícího či místech Kupujícím dodržovaly účinné
právní předpisy o bezpečnosti a ochraně zdraví při práci a veškeré interní předpisy Kupujícího či
třetí osoby, s nimiž Kupující Prodávajícího sám či prostřednictvím třetí osoby obeznámil;
9
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
9.1.11 chránit osobní údaje, data a duševní vlastnictví Kupujícího a třetích osob.
9.2 Prodávající se dále zavazuje poskytnout Kupujícímu veškeré informace potřebné ke splnění povinností
Kupujícího dle § 219 ZZVZ.
9.3 Prodávající se zavazuje poskytnout Kupujícímu potřebnou součinnost při výkonu finanční kontroly dle
zákona č. 320/2001 Sb., o finanční kontrole ve veřejné správě a o změně některých zákonů (zákon o
finanční kontrole), ve znění pozdějších předpisů.
9.4 Prodávající se zavazuje plnění dle této Smlouvy poskytovat sám nebo s využitím poddodavatelů
uvedených v Příloze č. 3 této Smlouvy. Jakákoliv dodatečná změna osoby poddodavatele nebo rozsahu
plnění svěřeného poddodavateli musí být předem písemně schválena Kupujícím, ledaže by plnění
původně svěřené poddodavateli realizoval Prodávající sám.
9.5 Prodávající je oprávněn vyhradit si provádění některých druhů záručních, mimozáručních i pozáručních
údržeb nebo oprav vlastními prostředky nebo třetí osobou na vlastní náklady. V případě využití tohoto
ustanovení musí být taková údržba nebo oprava provedena v zařízení sídlícím na území státu sídla
Kupujícího, upřednostněno je přímo v sídle Kupujícího (Kupující je v takovém případě oprávněn
požadovat úhradu nákladů spojených s pronájmem svých prostor a dodržování veškeré související
obecně závazné legislativy a interních norem Kupujícího). Pokud to není možné, zajišťuje dopravu
autobusu, dílu či agregátu do místa údržby nebo opravy mimo území státu sídla Kupujícího Prodávající,
včetně pokrytí nákladů na přepravu tam i zpět, bez finančního dopadu na Kupujícího. V případě údržby
nebo opravy na území státu sídla Kupujícího, avšak mimo sídlo Kupujícího, zajišťuje Kupující dopravu,
včetně úhrady nákladů s tím spojených, pouze v případech, kdy není tato potřeba kryta žádnou ze
sjednaných záruk.
10. SOUČINNOST A VZÁJEMNÁ KOMUNIKACE
10.1 Smluvní strany se zavazují vzájemně spolupracovat a poskytovat si veškeré informace nezbytné pro
řádné a včasné plnění svých závazků.
10.2 Smluvní strany jsou povinny informovat druhou smluvní stranu o veškerých skutečnostech, které jsou
nebo mohou být důležité pro řádné a včasné plnění.
10.3 Prodávající je oprávněn požadovat konkrétní součinnost Kupujícího v přiměřeném rozsahu kdykoliv v
průběhu plnění této Smlouvy, přičemž však taková součinnost musí být písemně dostatečně
specifikována předem.
10.4 Veškerá komunikace mezi smluvními stranami bude probíhat prostřednictvím oprávněných osob
uvedených v Příloze č. 4 této Smlouvy, pověřených zaměstnanců nebo statutárních orgánů, popřípadě
členů statutárních orgánů smluvních stran.
11. OPRÁVNĚNÉ OSOBY
11.1 Každá ze smluvních stran jmenuje oprávněnou osobu, popř. zástupce oprávněné osoby. Oprávněné
osoby budou zastupovat smluvní stranu ve smluvních, obchodních a technických záležitostech
souvisejících s plněním této Smlouvy. Pro vyloučení pochybností se smluvní strany dohodly, že:
11.1.1 Smluvně pověřená osoba je oprávněna vést s druhou smluvní stranou jednání obchodního
charakteru a k jednání, které mohou směřovat ke změně či ukončení této smlouvy či k uzavření
dodatku dle odst. 17.6 této Smlouvy;
11.1.2 Osoba oprávněná jednat ve věcech technických připravuje technické zadání, schvaluje výstupy,
podepisuje akceptační protokoly, rozhoduje a technicky zdůvodňuje dílčí úlohy.
10
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
11.2 Jména oprávněných osob jsou uvedena v této Smlouvě a jejich role stanoví tato Smlouva, zejména její
Příloha č. 4.
11.3 Smluvní strany jsou oprávněny změnit oprávněné osoby, jsou však povinny na takovou změnu druhou
smluvní stranu písemně upozornit. Zmocnění zástupce oprávněné osoby musí být písemné s uvedením
rozsahu zmocnění.
11.4 Oprávněné osoby dle odst. 11.1.2 této Smlouvy nejsou ke změně této Smlouvy nebo jejího předmětu,
ani k promíjení nebo uznávání dluhů.
11.5 Písemnost, která má být dle této Smlouvy doručena druhé smluvní straně, musí být doručena buď
osobně, prostřednictvím držitele poštovní licence nebo elektronicky, a to vždy alespoň oprávněné
osobě. V případě, že taková písemnost může mít přímý vliv na účinnost této Smlouvy, musí být doručena
buď osobně, nebo prostřednictvím držitele poštovní licence do sídla této strany zásilkou doručovanou
do vlastních rukou, a to vždy osobě oprávněné dle zápisu v obchodním rejstříku za příslušnou smluvní
stranu jednat.
11.6 Kontaktní osoby zajišťují vzájemnou komunikaci mezi smluvními stranami, zejména ve věcech předání
zboží, vyřizování reklamací, odstraňování vad a dalších záležitostí. Smluvní strany mohou kontaktní
osoby kdykoliv změnit, a to jednostranným písemným oznámením adresovaným druhé smluvní straně.
Oznámení je vůči smluvní straně účinné okamžikem, kdy jí bylo doručeno.
12. NÁHRADA ŠKODY
12.1 Každá ze stran nese odpovědnost za způsobenou škodu v rámci platných právních předpisů a této
Smlouvy. Obě strany se zavazují k vyvinutí maximálního úsilí k předcházení škodám a k minimalizaci
vzniklých škod.
12.2 Prodávající odpovídá Kupujícímu za veškeré škody, způsobené porušením této Smlouvy či povinností
uložených Prodávajícímu dle příslušných právních předpisů. Prodávající se zároveň zavazuje Kupujícího
odškodnit za jakékoliv škody, které mu v důsledku porušení povinností Prodávajícího vzniknou
v důsledku pravomocného rozhodnutí soudu či jiného státního orgánu.
12.3 Žádná ze stran neodpovídá za škodu, která vznikla v důsledku věcně nesprávného nebo jinak chybného
zadání, které obdržela od druhé strany.
12.4 Žádná ze smluvních stran nemá povinnost nahradit škodu způsobenou porušením svých povinností
vyplývajících z této Smlouvy, bránila-li jí v jejich splnění některá z překážek vylučujících povinnost k
náhradě škody ve smyslu § 2913 odst. 2 občanského zákoníku.
12.5 Smluvní strany se zavazují upozornit druhou smluvní stranu bez zbytečného odkladu na vzniklé okolnosti
vylučující odpovědnost bránící řádnému plnění této Smlouvy. Smluvní strany se zavazují k vyvinutí
maximálního úsilí k odvrácení a překonání okolností vylučujících odpovědnost.
12.6 Případná náhrada škody bude zaplacena v měně platné na území České republiky, přičemž pro propočet
na tuto měnu je rozhodný kurs České národní banky ke dni vzniku škody.
12.7 Každá ze smluvních stran je oprávněna požadovat náhradu škody i v případě, že se jedná o porušení
povinnosti, na kterou se vztahuje smluvní pokuta či sleva z ceny, a to v celém rozsahu.
13. SANKCE
13.1 V případě prodlení Prodávajícího s dodržením sjednaného termínu dodání plnění dle příslušné
Objednávky vzniká Kupujícímu nárok na úhradu smluvní pokuty ve výši 0,1 % z předpokládané ceny bez
DPH za nedodaného plnění dle příslušné Objednávky, a to za každý i započatý kalendářní den takového
prodlení.
11
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
13.2 V případě porušení povinnosti Prodávajícího zpracovat závaznou nabídku dle odst. 6.3 této Smlouvy
vzniká Kupujícímu nárok ve výši 500,- Kč za každý den vzniklé prodlevy v nepředložení nabídky.
13.3 V případě porušení povinnosti Prodávajícího disponovat servisním střediskem dle odst. 8.12.8 této
Smlouvy vzniká Kupujícímu nárok ve výši 10.000,- Kč za každé porušení, kdy Prodávající nebude mít
středisko dle odst. 8.12.8 této Smlouvy pro požadovanou pozáruční či mimozáruční opravu k dispozici.
13.4 v případě, že Prodávající poruší svoji povinnost dle odst. 9.4 této Smlouvy, uhradí Prodávající Kupujícímu
jednorázovou smluvní pokutu ve výši 100.000,- Kč.
13.5 Smluvní pokuty a/nebo úroky z prodlení jsou splatné 30 kalendářní den ode dne doručení faktury (která
je považována za písemnou výzvu oprávněné smluvní strany k její úhradě) povinnou smluvní stranou,
není-li ve výzvě uvedena lhůta delší.
13.6 V případě prodlení s úhradou platby, na níž vznikl smluvní straně nárok, a to zejména pokud jde o
smluvní pokuty, je smluvní strana oprávněna účtovat úrok z prodlení ve výši dvou setin procenta (0,02
%) z dlužné částky bez DPH za každý i započatý den prodlení.
13.7 Kupující je oprávněn kterýkoliv (i dosud nesplatný) svůj nárok na zaplacení smluvní pokuty dle této
Smlouvy vůči Prodávajícímu jednostranně započíst oproti nároku Prodávajícího na úhradu ceny plnění
dle této Smlouvy.
13.8 Zaplacení jakékoliv sjednané smluvní pokuty nevylučuje nárok smluvní strany na náhradu škody či újmy,
jakož ani nezbavuje povinnou smluvní stranu povinnosti splnit své závazky.
14. PLATNOST A ÚČINNOST SMLOUVY
14.1 Tato Smlouva nabývá platnosti dnem jejího podpisu oběma smluvními stranami a účinnosti pak nabývá
dnem jejího uveřejnění v registru smluv v souladu se zákonem č. 340/2015 Sb., o registru smluv, ve znění
pozdějších předpisů; smlouva však nenabyde účinnosti dříve než Kupní smlouva. Smlouva se uzavírá na
dobu trvání deklarované životnosti posledního z autobusů dodaných Kupujícímu na základě Kupní
smlouvy.
14.2 Tuto Smlouvu lze ukončit:
1.1.1 dohodou smluvních stran, jejíž součástí je i vypořádání vzájemných závazků a pohledávek,
1.1.2 odstoupením od Smlouvy v případech uvedených v občanském zákoníku či v této Smlouvě,
1.1.3 výpovědí ze strany Kupujícího, a to i bez uvedení důvodu. V tomto případě činí výpovědní doba
tři měsíce a počíná běžet prvním dnem kalendářního měsíce následujícím po měsíci, v němž
byla výpověď doručena Prodávajícímu.
14.3 Kupující je oprávněn odstoupit od této Smlouvy v případě, že Prodávající je v prodlení s plněním déle
než 30 kalendářních dnů a nezjedná nápravu ani do 15 kalendářních dnů od doručení písemného
oznámení Kupujícího o takovém prodlení.
14.4 Kupující je oprávněn bez jakýchkoliv sankcí odstoupit od této Smlouvy bez dalšího, tj. bez předchozího
upozornění v těchto případech:
14.4.1 poruší-li Prodávající některou z povinností uvedenou v čl. 6 nebo čl. 9 této Smlouvy,
14.4.2 bylo příslušným orgánem vydáno pravomocné rozhodnutí zakazující plnění této Smlouvy;
14.4.3 Prodávající pozbyde jakékoliv oprávnění vyžadované právními předpisy pro provádění činnosti,
k níž se zavazuje touto Smlouvou;
14.4.4 na majetek Prodávajícího je prohlášen úpadek nebo Prodávající sám podá dlužnický návrh na
zahájení insolvenčního řízení; nebo
12
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
14.4.5 Prodávající vstoupí do likvidace, je na něj uvalena nucená správa, nebo uplatněn zajišťovacího
prostředek postihujícího podstatnou část majetku Prodávajícího; nebo
14.4.6 Prodávající bude zrušen bez nástupnické právnické osoby; nebo
14.4.7 Prodávající byl pravomocně odsouzen za trestný čin podle zákona č. 418/2011 Sb., o trestní
odpovědnosti právnických osob; nebo
14.4.8 podstatné porušení Smlouvy dle obecně závazných předpisů.
14.5 Kupující je dále oprávněn odstoupit od této Smlouvy v případě prodlení Prodávajícího se zaplacením
jakékoliv splatné částky dle této Smlouvy po dobu delší než 60 kalendářních dnů, pokud Prodávající
nezjedná nápravu ani v dodatečné přiměřené lhůtě, kterou mu k tomu Kupující poskytne v písemné
výzvě ke splnění povinnosti, přičemž tato lhůta nesmí být kratší než 30 kalendářních dnů od doručení
takovéto výzvy.
14.6 Účinky odstoupení od Smlouvy nastávají dnem doručení písemného oznámení o odstoupení druhé
smluvní straně.
14.7 Odstoupením zanikají ke dni odstoupení práva a povinnosti stran z této Smlouvy ohledně části závazku
nesplněné k tomuto dni. Odstoupení od Smlouvy se nedotýká práv a povinností pro splněnou část
závazku a dále ustanovení.
14.8 Ukončením účinnosti této Smlouvy nejsou dotčena ustanovení Smlouvy týkající se nároků z
odpovědnosti za škodu či újmu a nároků ze smluvních pokut, ani další ustanovení a nároky, z jejichž
povahy vyplývá, že mají trvat i po zániku účinnosti této Smlouvy.
14.9 V případě ukončení Smlouvy či její části je Prodávající povinen neprodleně vrátit Kupujícímu všechny
podklady a prostředky, které od něj za účelem plnění předmětu Smlouvy obdržel.
15. POSTOUPENÍ PRÁV
15.1 Dle dohody smluvních stran nelze postoupit práva a povinnost z této Smlouvy z Prodávajícího na třetí
osobu, jakož i postoupení této Smlouvy jako celek, bez písemného souhlasu Kupujícího.
15.2 Dle dohody smluvních stran nelze postoupit pohledávku, kterou má Prodávající za Kupujícím z titulu této
Smlouvy, bez předchozího písemného souhlasu Kupujícího. Postoupení pohledávky v rozporu s tímto
ustanovením je neplatné. Kupující je v takovém případě oprávněn odstoupit od této Smlouvy již bez
dalšího a Prodávající zaplatí Kupujícímu smluvní pokutu ve výši 30 % z nominální výše postoupené
pohledávky. Toto omezení bude platné i po skončení doby trvání této Smlouvy.
15.3 Dle dohody smluvních stran není Prodávající oprávněn zastavit pohledávku za Kupujícím vzniklou z titulu
této Smlouvy bez předchozího písemného souhlasu Kupujícího. V případě porušení této povinnosti je
Kupující oprávněn odstoupit od této Smlouvy již bez dalšího a Prodávající zaplatí Kupujícímu smluvní
pokutu ve výši 30 % z nominální výše zastavené pohledávky. Toto omezení bude platné i po skončení
doby trvání této Smlouvy.
16. ŘEŠENÍ SPORŮ
16.1 Práva a povinnosti smluvních stran touto Smlouvou výslovně neupravené se řídí občanským zákoníkem
a příslušnými právními předpisy souvisejícími.
16.2 Smluvní strany se zavazují vyvinout maximální úsilí k odstranění vzájemných sporů vzniklých na základě
této Smlouvy nebo v souvislosti s touto Smlouvou, včetně sporů o její výklad či platnost a usilovat o jejich
vyřešení nejprve smírně prostřednictvím jednání oprávněných osob nebo pověřených zástupců. Tím
není dotčeno právo smluvních stran obrátit se ve věci na příslušný obecný soud České republiky.
13
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
17. ZÁVĚREČNÁ USTANOVENÍ
17.1 Pro vyloučení pochybností smluvní strany výslovně potvrzují, že jsou podnikateli, uzavírají tuto smlouvu
při svém podnikání, a na tuto smlouvu se tudíž neuplatní ustanovení § 1793 a násl. občanského zákoníku
o neúměrném zkrácení.
17.2 Prodávající na sebe přebírá nebezpečí změny okolností ve smyslu § 1765 odst. 2 občanského zákoníku.
17.3 Právní vztahy založené touto Smlouvou se řídí občanským zákoníkem.
17.4 Nestanoví-li tato Smlouva výslovně odlišně, aplikují se na vztahy založené mezi Kupujícím a Prodávajícím
touto Smlouvou přiměřeně příslušná ustanovení Kupní smlouvy, a to zejména ustanovení týkající se
nabývání vlastnictví, akceptace plnění, užívacích práv, ochrany informací, náhrady škody, postoupení či
zastavení práv a pohledávek a řešení sporů. Smluvní strany souhlasí, že tato Smlouva bude vždy
vykládána v kontextu Kupní smlouvy.
17.5 Prodávající souhlasí s tím, aby tato Smlouva byla uvedena v evidenci smluv vedené Kupujícím, a
prohlašuje, že skutečnosti uvedené v této Smlouvě nepovažuje za obchodní tajemství ve smyslu
ustanovení § 504 občanského zákoníku ani za důvěrné údaje či sdělení ve smyslu ustanovení § 1730
občanského zákoníku a uděluje proto svolení k jejich užití a zveřejnění bez stanovení jakýchkoliv dalších
podmínek.
17.6 Tato Smlouva představuje úplnou dohodu smluvních stran o předmětu této Smlouvy. Tuto Smlouvu je
možné měnit pouze písemnou dohodou smluvních stran ve formě číslovaných dodatků této Smlouvy
uzavřených v souladu s příslušnými ustanoveními ZZVZ a podepsaných osobami oprávněnými jednat
jménem smluvních stran.
17.7 V případě, že nebude pro změnu této Smlouvy dodržena forma dle odst. 17.6 této Smlouvy, je Kupující
oprávněn namítat neplatnost této změny, a to i v případě, že bylo již na základě této změny plněno.
17.8 Pokud se jakékoli ustanovení Smlouvy stane v důsledku právních vad neplatným nebo neúčinným,
nebude tím dotčena platnost ostatních částí této Smlouvy. Všechna ustanovení Smlouvy jsou
oddělitelná, a pokud se jakékoliv její ustanovení stane neplatným, protiprávním nebo v rozporu s
veřejným zájmem, platnost ostatních ustanovení tím není dotčena a Smlouva bude posuzována tak, jako
by tato neplatná ustanovení nikdy neobsahovala. Na místo neplatného nebo neúčinného ujednání se
smluvní strany zavazují nahradit tato ustanovení takovým obsahem, který umožní, aby účelu Smlouvy
bylo dosaženo.
17.9 Dodatek dle odst. 17.6 Smlouvy není vyžadován u změn Smlouvy administrativního nebo technického
charakteru, jako například změna obchodní firmy Prodávajícího, změna zástupců smluvních stran, nebo
bankovního spojení pro úhradu faktur Prodávajícího. Tyto změny nabývají účinnosti jednostranným
písemným oznámením prokazatelně doručeným druhé smluvní straně.
17.10 Tato smlouva obsahuje úplné ujednání o předmětu smlouvy a o všech náležitostech, které smluvní
strany měly a chtěly v této smlouvě sjednat, a které považují za důležité pro závaznost této Smlouvy.
Žádný projev smluvních stran učiněný při jednání o této Smlouvě ani projev učiněný po uzavření této
Smlouvy nesmí být vykládán v rozporu s výslovnými ustanoveními této Smlouvy a nezakládá žádný
závazek žádné ze smluvních stran.
17.11 Strany si nepřejí, aby nad rámec výslovných ustanovení této Smlouvy byla jakákoliv práva a povinnosti
dovozovány z dosavadní či budoucí praxe zavedené mezi smluvními stranami či zvyklostí zachovávaných
obecně či v odvětví týkajícím se předmětu plnění této Smlouvy.
17.12 Strany si sdělily všechny skutkové a právní okolnosti, o nichž k datu podpisu této Smlouvy věděly nebo
vědět musely, a které jsou relevantní ve vztahu k uzavření této Smlouvy. Kromě ujištění, která si smluvní
strany poskytly v této Smlouvě, nebude mít žádná ze smluvních stran žádná další práva a povinnosti v
14
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
souvislosti s jakýmikoliv skutečnostmi, které vyjdou najevo a o kterých neposkytla druhá smluvní strana
informace při jednání o této Smlouvě. Výjimkou budou případy, kdy daná smluvní strana úmyslně uvedla
druhou smluvní stranu v omyl ohledně předmětu této Smlouvy.
17.13 Každá ze Smluvních stran se zavazuje, že:
17.13.1 neposkytne, nenabídne ani neslíbí úplatek jinému nebo pro jiného v souvislosti se svojí činností
za účelem ovlivnění nebo odměnění poskytnuté služby
17.13.2 nepřijme, nebude vyžadovat, ani si nedá slíbit úplatek, ať už pro sebe nebo pro jiného v
souvislosti se svojí činností za účelem ovlivnění nebo odměnění poskytnuté služby
17.13.3 učiní všechna opatření k tomu, aby se ony ani její zaměstnanci či zástupci nedopustili jakékoliv
formy korupčního jednání, zejména jednání spočívajícího v úplatkářství, které by mohlo naplnit
znaky skutkové podstaty trestného činu dle zákona č. 40/2009 Sb., trestní zákoník, ve znění
pozdějších předpisů (dále jen „TZ“), a to trestného činu přijetí úplatku dle § 331 TZ, trestného
činu podplácení dle § 332 TZ, trestného činu nepřímého úplatkářství dle § 333 TZ, či jiného
trestného činu spojeného s korupcí dle TZ.
17.13.4 nebude tolerovat ani u svých obchodních partnerů jakoukoli formu korupce.
17.14 Každá ze smluvních stran prohlašuje:
17.14.1 že se nepodílela a nepodílí na páchání trestné činnosti ve smyslu zákona č. 418/2011 Sb., o
trestní odpovědnosti právnických osob a řízení proti nim, ve znění pozdějších předpisů (dále jen
„ZTOPO“);
17.14.2 že zavedla náležitá kontrolní a jiná obdobná opatření nad činností svých zaměstnanců a dalších
odpovědných osob dle. § 8 ZTOPO;
17.14.3 že učinila nezbytná opatření k předcházení vzniku své trestní odpovědnosti a zamezení nebo
odvrácení případných následků spáchání trestného činu;
17.14.4 že z hlediska prevence trestní odpovědnosti právnických osob učinila vše, co po ní lze ve smyslu
ZTOPO spravedlivě požadovat, přičemž Kupující proklamuje, že za tímto účelem přijal a aktivně
aplikuje zejména Program předcházení trestné činnosti a Etický kodex;
17.14.5 že se zavazuje dodržovat právní předpisy a jednak tak, aby její jednání nevzbudilo důvodné
podezření ze spáchání trestného činu, přičitatelného jedné nebo oběma smluvním stranám ve
smyslu ZTOPO.
17.15 Veškerá práva a povinnosti vyplývající z této Smlouvy přecházejí, pokud to povaha těchto práv a
povinností nevylučuje, na právní nástupce smluvních stran.
17.16 Tato Smlouva je vyhotovena ve dvou (2) stejnopisech, z nichž Kupující i Prodávající obdrží shodně jeden
(1) stejnopis.
17.17 Nedílnou součást Smlouvy tvoří tyto přílohy:
Příloha č. 1: Technická specifikace a podmínky zabezpečení
provozuschopnosti autobusů a technická specifikace OIS
Příloha č. 2: Vzor reklamačního protokolu
Příloha č. 3: Seznam poddodavatelů
Příloha č. 4: Oprávněné osoby
Příloha č. 5: Technické podklady
15
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
Smluvní strany prohlašují, že si tuto Smlouvu přečetly, že s jejím obsahem souhlasí a na důkaz
toho k ní připojují svoje podpisy.
Kupující: Prodávající:
V ________ dne V ________ dne
.............................................. ..............................................
Ing. Petr Witowski Ing. Radek Svoboda
předseda představenstva člen představenstva
Dopravní podnik hl. m. Prahy, ŠKODA ELECTRIC a.s.
akciová společnost
.............................................. ..............................................
Ing. Jan Šurovský, Ph.D. Ing. Karel Majer
člen představenstva člen představenstva
Dopravní podnik hl. m. Prahy, ŠKODA ELECTRIC a.s.
akciová společnost
16
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
Příloha č. 1
Technická specifikace a podmínky zabezpečení provozuschopnosti autobusů
1 Obecně
1.1 Obecné požadavky
1.1.1 Legislativní požadavky
Nabídnuté elektrobusy musí splňovat všechny obecně závazné předpisy platné pro nově přihlašovaná
vozidla na území České republiky ke dni dodávky a nejméně ještě 10 pracovních dnů po dni dodávky.
Odpověď (ANO/NE): ANO
1.1.2 Typ vozidla
Elektrobus městský nízkopodlažní. Typ vozidla „Standard“ (Sd) pro městské linky, dle Standardu kvality
PID bod 4.2.1.1. který je přílohou č.10 Kupní smlouvy. Tato technická specifikace dále buď upřesňuje
podmínky dané standardem, nebo klade požadavky nad rámec standardu.
Odpověď (ANO/NE): ANO
1.1.3 Údaje o podmínkách provozu u zadavatele
Pro účely vypracování požadovaného systému záruk a volby odpovídající konfigurace elektrobusů
poskytuje zadavatel dodavatelům následující údaje o podmínkách provozu:
Druh provozu Městská a příměstská doprava osob na pravidelných a
nepravidelných linkách
Průměrná provozní rychlost 16,6 km/hod
Průměrný roční proběh na vozidlo 60.000 km
Průměrná vzdálenost zastávek 665 m
Kvalita silniční sítě veřejné komunikace na území hl. m. Prahy a v přilehlém okolí
2 Provozní vlastnosti
2.1 Rozměry
2.1.1 Základní rozměry elektrobusu
1
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
Celková výška nejvíce 3,30 metru.
Dodavatel uvede rozměry nabízeného elektrobusu v metrech, zaokrouhlené na dvě desetinná místa.
Veškeré, zadavatelem zde blíže nespecifikované, rozměry elektrobusu musí být v souladu se Standardem
kvality PID pro vozidlo typu Standard (Sd).
Odpověď: Délka: 12,09m
Šířka: 2,55m
Výška: 3,30m
2.1.2 Výška podlahy
Výška podlahy v úrovni všech dveří pro cestující nejvýše 360 milimetrů nad vozovkou ve standardní jízdní
poloze a standardním tlaku huštění pneumatik při pohotovostní hmotnosti.
Dodavatel uvede požadovaný rozměr v milimetrech zaokrouhlený na celé číslo.
Odpověď: Výška podlahy nad vozovkou: 320 mm
2.1.3 Nájezdové úhly
Nájezdové úhly ne menší než 7,0° vpředu i vzadu.
Dodavatel uvede požadovaný rozměr ve stupních zaokrouhlený na jedno desetinné místo.
Odpověď: Nájezdový úhel vpředu: 7°
Nájezdový úhel vzadu: 7°
2.1.4 Světlá výška a přechodový úhel
Schopnost přejezdu zpomalovacího prahu či jiné standardně aplikované překážky na vozovce (dle
Technických podmínek Ministerstva dopravy ČR č. 85 pro zpomalovací prahy) o výšce 150 mm a délce
7.000 mm (včetně nájezdových ramp o sklonu 1:15) bez rizika kontaktu jakékoliv části podvozku vozidla
s touto překážkou.
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.2 Provozní parametry elektrobusu a jeho agregátů
2.2.1 Obsaditelnost
25–35 sedadel pro cestující (bez místa řidiče, lze započítat sklopná sedadla, která ale mohou tvořit max.
15% všech sedadel). Minimálně 6 sedadel vyhrazených pro osoby se sníženou schopností pohybu nebo
orientace, minimálně 2 tato sedadla dostupná z úrovně podlahy (bez nutnosti výstupu na schod nebo
podestu).
Dodavatel dále uvede maximální obsaditelnost při maximální technicky přípustné hmotnosti vozidla dle
platného předpisu EHK OSN č. 107.
Dodavatel k nabídce přiloží půdorys interiéru vozidla se zobrazením rozmístění sedadel cestujících a
půdorys plochy použité pro výpočet obsaditelnosti stojícími cestujícími.
2
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
Odpověď: Počet sedadel (z toho sklopných): 28 (2 SKLOPNÁ)
2.2.2 Konstrukční rychlost Maximální obsaditelnost: 69
Konstrukční rychlost min. 80 km/h. Dodavatel uvede konstrukční rychlost v celých km/h.
Odpověď: Konstrukční rychlost 80 km/h.
2.2.3 Podvozek a agregáty
Všechny agregáty musí být uspořádány tak, aby umožnily bezproblémový přístup ke všem místům, na
kterých se provádí plánovaná údržba nebo běžné opravy. Diagnostické přípojky a otvory pro doplňování
provozních kapalin a maziv musí být na dobře přístupných (bez demontáže jakékoliv součásti) a
dostatečně chráněných místech.
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.2.4 Chladicí soustava
Výkon chladicí soustavy musí být dostatečný za všech klimatických podmínek, které se mohou
vyskytnout v regionu města Prahy a přilehlého okolí (dostatečným výkonem se rozumí výkon umožňující
jízdu bez provozních omezení).
Pokud je k chlazení použita chladicí kapalina, musí být umožněna účinná kontrola hladiny chladicí
kapaliny pohledem bez otevírání zátky expanzní nádrže (např. vodoznak). Vodoznak musí být
konstruován a umístěn tak, aby byla zajištěna vyhovující funkce po celou dobu životnosti elektrobusu s
minimální údržbou. Vodoznak musí být vyroben z materiálu, u kterého není předpoklad snižování
průhlednosti během životnosti elektrobusu (např. sklo).
Signalizace nízkého stavu chladicí kapaliny na přístrojové desce (optická i akustická).
Chladicí kapalina musí být popsána obecně užívanou technickou specifikací, nikoliv pouze označením
výrobce a typu.
Místa náchylná k vytvoření vzduchových kapes v chladicí soustavě opatřit odvzdušňovacími ventily.
Veškeré komponenty zapojené do chladicí soustavy koncipovat tak, aby nedocházelo k jejich
materiálovému ovlivnění (degradaci) působením chladicí kapaliny, případně aby tyto materiály
negativně neovlivňovaly stav chladicí kapaliny jako takové.
Na exponovaných a těžko přístupných místech zajistit takový způsob vedení chladicí kapaliny, které bude
z hlediska použitého materiálu koncipováno na deklarovanou životnost vozu (trubky, dostatečně odolné
hadice).
Odpověď (ANO/NE): ANO
3
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
2.2.5 Trakční akumulátory
Garantovaný dojezd elektrobusu min. 100 km s použitím topení nebo klimatizace za jakýchkoliv
provozních a klimatických podmínek v podmínkách hl. m. Prahy v souladu se Standardy kvality PID
Autobusy s dosahováním maximální povolené rychlosti, plném obsazení vozidla a zastavování ve všech
zastávkách včetně odbavení cestujících, na křižovatkách a ostatních překážkách po dobu životnosti
akumulátorů. Jízda v povoleném rozsahu úrovně nabití akumulátorů, referenční linka pro měření je linka
č. 154 v trase Koleje Jižní Město – Strašnická, přičemž měření bude započato v zastávce Strašnická. Délka
trasy linky tam + zpět je 42,5 km, jízdní doba tam a zpět je 126 min. Dodavatel musí poskytnout záruku,
že životnost akumulátorů bude min. 6 let a 360.000 km, během životnosti akumulátorů musí být
zachovány minimální hodnoty dojezdu dle tohoto bodu. Dodavatel musí být schopen dodat náhradní
akumulátory po dobu deklarované životnosti elektrobusu. Dodavatel musí při požadavku odběratele
zajistit bezplatný zpětný odběr a likvidaci akumulátorů s ukončenou životností (za akumulátory s
ukončenou životností se považují akumulátory, které neplní požadavky minimálního dojezdu dle tohoto
bodu).
Grafické znázornění referenční linky č. 154 je uvedeno v příloze č. 1 této technické specifikace.
Na přístrojové desce instalovat ukazatel stavu nabití trakčních akumulátorů s přesností na 1 % a ukazatel
procesu nabíjení.
Požadavky zadavatele uvedené v tomto bodu jsou výsledkem provedené předběžné tržní konzultace.
Odpověď (ANO/NE): ANO
Odpověď: Dojezd: 100 km
2.2.6 Rozhraní pro nabíjení trakčních akumulátorů
Elektrobus musí být vybaven zařízením pro nabíjení trakčních akumulátorů z níže uvedených
rozhraní: a) Dvoupólová trolejbusová trolej 600 V DC a 750 V DC
- Napájecí charakteristiky dle ČSN EN 50163 ed. 2 pro střední hodnoty napájecí DC sítě:
Jmenovité napětí Un = 600V Nejnižší krátkodobé Umin2 a trvalé napětí Umin1 shodně 400V, nejvyšší
trvalé napětí Umax1 = 720V; Nejvyšší krátkodobé napětí Umax2 = 800V, krátkodobé rekuperované napětí
Umax3 = 900V
Jmenovité napětí Un = 750V Nejnižší krátkodobé Umin2 a trvalé napětí Umin1 shodně 500V, nejvyšší
trvalé napětí Umax1 = 900V; Nejvyšší krátkodobé napětí Umax2 = 1000V, krátkodobé rekuperované
napětí Umax3 = 1270V
- Trolej trvale pod napětím, vizuální identifikace stavu pod napětím/bez napětí pro řidiče,
vzdálený dohled na stav napájení troleje z Energeticko-technologického dispečinku zadavatele v rámci
stávajícího systému řízení napájecí sítě tramvají
- Maximální odebíraný proud do vozidla přes pantograf – 230 A (nabíjení včetně příkonu topení a
pomocných pohonů) dodavatel musí uzpůsobit kontaktní plochy tak, aby při odběru nedošlo k poškození
trolejového vedení
- Výška trolejového vedení – minimální pracovní rozsah proudového sběrače je 4,3 – 4,6 m od
vozovky
- Minimální rozteč trolejových vodičů 0,6 m (dle ČSN 33 3516 bod 3.4.1)
4
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
- Trolejový drát bude o průřezu 120mm2
- Minimální nabíjecí výkon 99 kW (150 A při napětí 660V) při vypnutém topení a klimatizaci
- Možnost pomalého nočního nabíjení a balancování baterií prostřednictvím střešního pantografu
z trolejbusové troleje
- Galvanické oddělení od napájecí sítě je součástí vozidla. - Napájecí systém bez komunikace s
vozidlem b) Rozhraní standardu CCS-2
Vstupní napětí nabíječky napájené ze standardní třífázové zásuvky 3x400V AC, maximální odebíraný
proud do vozidla přes nabíječku s konektorem typ CCS-2 – do 63 A (nabíjení včetně příkonu topení a
pomocných pohonů)
Pro všechny rozhraní platí:
Možnost nástupu a výstupu řidiče během nabíjení vč. možnosti otevírání a zavírání alespoň předních
dveří. Zajištění možnosti vytápění a klimatizování interiéru vozidla při nabíjení.
Softwarové a hardwarové vybavení pro sledování nabíjení v reálném čase všech dobíjených vozidel na
vzdálené stanici (PC) zadavatele, možnost vzdáleného nastavení priority nabíjení a předtápění
jednotlivých vozidel.
Požadavky zadavatele uvedené v tomto bodu jsou výsledkem provedené předběžné tržní konzultace.
Odpověď (ANO/NE): ANO
Odpověď: Pracovní rozsah proudového sběrače (vzdálenost troleje od 4,3 – 4,6 m
vozovky):
150 kW
Odpověď: Nabíjecí výkon vozidla při napětí 660V – rychlé nabíjení: 45 kW
Odpověď: Nabíjecí výkon vozidla při napětí 660V – pomalé noční
nabíjení:
2.2.7 Pneumatiky
Bezdušové pneumatiky s celoročním dezénem a se zesílenými boky pro městský provoz. Jednotný rozměr
pneumatik na všech nápravách.
Odpověď (ANO/NE): ANO
Odpověď: Rozměr pneumatik: 275/70 R22,5
2.2.8 Vzduchová soustava
Montovat vysoušeč vzduchu a odlučovač oleje. Možnost vypuštění kondenzátu ze všech vzduchojemů
bez speciálních přípravků a bez potřeby přístupu pod elektrobus a takovým způsobem, aby bylo
zamezeno znečištění obsluhy vypouštěným kondenzátem.
Odpověď (ANO/NE): ANO
5
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
2.3 Elektroinstalace
2.3.1 Elektroinstalace
Do rozvodné skříně elektroinstalace umístit plán rozmístění, jističů a relé s popisy v českém jazyce.
Obvody jištěny jističi (ne tavnými pojistkami). Veškerá elektroinstalace musí být v takovém provedení,
aby bylo minimalizováno samovolné poškození způsobené standardním provozem (aplikace průchodek,
chrániček a odpovídajících konektorových spojů), včetně dostatečné ochrany veškerých spojů proti
vlhkosti bez nutnosti pravidelného ošetřování těchto spojů.
Montovat elektrický odpojovač s ovládáním z kabiny řidiče. Zajistit zapínání a vypínání OIS v návaznosti
na stav elektrického odpojovače.
Montovat mechanický odpojovač akumulátorů. Použití takové konstrukce odpojovače, která umožňuje
řidiči oddělení nebo vyjmutí ovládacího prvku (rukojeti) z tělesa odpojovače není dovoleno.
Montovat standardizovanou zásuvku typu autozapalovač s napětím 12 a/nebo 24V a možným příkonem
zapojeného zařízení alespoň 10 A. Montovat zásuvku USB typu A s napětím 5V a možným příkonem
zapojeného zařízení alespoň 3 A. Obě zásuvky umístit v kabině řidiče na vhodné místo, aby je bylo možné
využít pro nabíjení různých osobních mobilních zařízení, jako například mobilní telefon apod. Napájení
těchto zásuvek se vypíná s vypnutím elektrického odpojovače. Obě zásuvky označit hodnotou napětí a
maximálním možným příkonem.
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.3.2 Vnější osvětlení
Zdvojená brzdová, obrysová a směrová zadní světla. Jedna sada světel umístěna v horní části zádě vozu.
Světla pro denní svícení (případně sdružená s předními obrysovými světly) zapínaná automaticky, s
možností vypnutí přepínačem směru jízdy – poloha N, případně samostatným tlačítkem na palubní desce.
Provedení všech světel LED technologií.
Přední mlhová světla. Přední mlhová světla jsou přípustná halogenová.
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.3.3 Cyklovač stěračů předního skla
Seřiditelný cyklovač stěračů (první poloha s volitelným intervalem)
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.3.4 Akumulátory palubní sítě (tj. ne trakční)
Bezúdržbové akumulátory o dostatečné kapacitě odpovídající spotřebě vozidla včetně výbavy
požadované zadavatelem.
Akumulátory musí být snadno přístupné pro provádění pravidelné kontroly stavu svorek a hladiny
elektrolytu bez demontáže z vozidla.
Indikace stavu nabití akumulátorů na přístrojové desce.
6
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.3.5 Zásuvka pro externí zdroj
Pro případ, že dojde k takovému vybití akumulátorů palubní sítě (viz předchozí bod), že nebudou schopny
uvést elektrobus do provozního stavu a spustit jejich dobíjení z trakčních akumulátorů, musí být
elektrobus vybaven zásuvkou pro nouzové napájení palubní sítě externím zdrojem 24 V stejnosměrných.
Napojením na tento externí zdroj musí být možné uvést elektrobus do provozního stavu a spustit dobíjení
akumulátorů palubní sítě. Zásuvka pro externí zdroj kompatibilní se zásuvkami používanými na
autobusech zadavatele – typ ZAB 24V dle ČSN 30 4002.
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.4 Bezpečnost
2.4.1 Bezpečnostní prvky
Všechny bezpečnostní prvky montované do elektrobusu musí být konstruovány tak, aby v případě vlastní
poruchy zřetelně signalizovaly řidiči nebezpečný stav. Zvláštní pozornost musí být věnována
bezpečnostním systémům brzdové soustavy, dveří, plošiny pro invalidy a blokování rozjezdu elektrobusu
při otevřených dveřích.
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.4.2 Vyřazení bezpečnostních prvků z činnosti – nouzový dojezd
Elektrobus musí být vybaven funkcí, která umožní řidiči vyřazení z činnosti všechny bezpečnostní prvky,
které znehybňují vozidlo v případě poruchy některého ze systému, s nímž jsou dané bezpečnostní prvky
svázány. Vyřazení takových bezpečnostních prvků musí být umožněno pouze řidiči s jeho přímým
vědomím (varovná informace o takovém stavu na přístrojové desce). Řidič musí s touto funkcí být
schopen nouzového dojezdu do nejbližšího místa, kde bude možné zajistit bezpečné vystoupení
cestujících.
Tato podmínka neplatí pro ty bezpečnostní prvky znehybňující vozidlo, jejichž vyřazení výše uvedeným
způsobem, byť jen pro nouzové dojetí, by bylo v rozporu splatnou legislativou.
Konečné provedení podléhá schválení zadavatele.
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.4.3 Zajištění elektrobusů proti neoprávněnému použití
Zajištění elektrobusů proti neoprávněnému použití dle předpisů platných v ČR. Přední dveře musí být
uzamykatelné z vnější strany, ostatní dveře z vnější strany uzamykatelné, nebo zajistitelné zevnitř s
ochranou proti neoprávněnému uzamčení ze strany cestujících. V případě, že je třeba k zajištění ostatních
dveří speciální nástroj, tento dodat v počtu 6 ks ke každému vozu. Pro všechny dveře stejný klíč.
Odpověď (ANO/NE): ANO
7
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
2.4.4 Staniční a parkovací brzda
Montovat staniční brzdu s automatickou aktivací po otevření všech dveří (s výjimkou předních). Aktivace
staniční brzdy musí být rovněž možná u stojícího vozidla bez ohledu na polohu všech dveří také
samostatným manuálním ovladačem umístěným na pravé straně přístrojové desky. Po dobu aktivace
staniční brzdy musí svítit brzdová světla. Automatická deaktivace staniční brzdy musí být možná po
splnění předepsaných podmínek (zavření všech dveří, bez ohledu na polohu předních, a sešlápnutí pedálu
akcelerace) a bez zbytečné časové prodlevy. Signalizovat opticky a akusticky řidiči stav, kdy dojde k
vypnutí systému pohonu a není zabrzděna parkovací brzda.
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.4.5 Zvukové výstražné zařízení (houkačka) a signalizace zařazení zpětného chodu
Vzduchová houkačka, provedení a tón musí odpovídat kategorii vozidla a nesmí být zaměnitelné s běžným
osobním automobilem. Možnost deaktivace vnější zvukové signalizace při zařazení zpětného chodu
tlačítkem na panelu řidiče.
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.4.6 Vnější kamery
Couvací kamera s přenosem dat v reálném čase, se zobrazením na displeji v zorném poli řidiče (mimo
displej OIS). Automatická aktivace při zařazení zpátečky. Kamera snímající lišty pantografu v reálném
čase, se zobrazením na displeji v zorném poli řidiče (mimo displej OIS). Automatická aktivace při
požadavku na zvednutí nebo stažení pantografu. Zajištění dostatečné ochrany kamer před poškozením a
znečištěním (průjezd mycí linkou, vandalismus, apod.).
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.4.7 Kladívka pro nouzové rozbití skel
Kladívka pro nouzové rozbití skel musí být zajištěna proti odcizení připojením k držáku samonavíjecím
lankem a umístěna tak, aby nedocházelo k jejich nežádoucímu uvolňování z držáků (např. při opření
cestujících).
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.4.8 Tempomat
Montovat tempomat s pamětí na poslední zvolenou rychlost. Funkce a nastavená rychlost tempomatu
musí být signalizována na palubní desce. Tempomat udržuje rychlost i brzděním elektrodynamickou
brzdou.
Odpověď (ANO/NE): ANO
8
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
2.5 Životnost
2.5.1 Deklarovaná životnost
Deklarovaná životnost elektrobusu minimálně 12 let v městském provozu. Dodavatel uvede deklarovanou
dobu životnosti v rocích.
Odpověď: 12 let
2.5.2 Protikorozní ochrana
Celý podvozek a skelet karoserie musí být v provedení zajišťujícím předpoklady pro dosažení nejvyšší
technicky možné životnosti elektrobusu (např. kataforéza, nekorodující materiály apod.).
Deklarované životnosti podle bodu 2.5.1 musí být dosaženo bez nutnosti pravidelné obnovy nástřiku
protikorozní ochrany jakékoliv části podvozku či skeletu karoserie (včetně dutin). Obnova protikorozní
ochrany se připouští pouze v případě, kdy dojde k jejímu poškození v důsledku havárie či jiným způsobem
neslučitelným s běžným městským provozem. Tato forma obnovy musí být a proveditelná v rámci
standardního servisního zázemí zadavatele.
Samovolný výskyt koroze, která nebude způsobena vlivem nesprávného užívání či péče zadavatele na
podvozku, skeletu karoserie a dalších částech tvořících vnější opláštění a prvky interiéru elektrobusu bude
posuzován jako vada po dobu trvání záruky.
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.6 Karoserie
2.6.1 Olakování karoserie a polepy
Barevné provedení olakování karoserie v provedení červená a bílá – DP Praha. Životnost laku a polepů
aplikovaných na základě obecně závazné legislativy, včetně barevné stálosti min. 6 let při denním mytí v
průjezdných rotačních kartáčových myčkách bez nutnosti aplikace čistících či ochranných chemických
přípravků (vosky apod.) po dobu trvání záruky. Nedodržení této podmínky bude posuzováno jako vada.
Dodavatel k nabídce přiloží nákresy nebo fotografie zobrazující přední, zadní a oba boční pohledy na
vozidlo ve zbarvení odpovídající tomuto bodu.
Konečné provedení olakování a umístění příslušných polepů na dodávaných elektrobusech podléhá
schválení zadavatele.
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.6.2 Zpětná zrcátka
Vnější zpětná zrcátka v celistvém (neděleném provedení), vyhřívaná a elektricky seřiditelná z místa řidiče.
Pravé vnější zpětné zrcátko umístit tak, aby bylo vidět zvenku na ostatní dveře při otevřených předních
dveřích.
Pokud není možné mytí elektrobusu v průjezdných rotačních kartáčových myčkách s nasazenými zrcátky,
musí být zrcátka, včetně elektrického připojení, konstruována tak, aby demontáž a montáž byla co
nejjednodušší bez použití speciálního nástroje a zároveň jejich spojení s karoserií bylo dostatečně
9
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
robustní. Elektrické připojení musí být koncipováno tak, aby byla zajištěna dlouhodobá životnost v
případě denní demontáže a montáže zrcátek. V případě nutnosti demontáže a montáže vnějších zpětných
zrcátek musí být systém spojení zrcátek s karoserií v takovém provedení, aby jej nebylo nutné preventivně
udržovat mimo základní kilometrický interval pravidelné údržby (údržbu není schopen provádět řidič).
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.6.3 Uzavírání vnějších a vnitřních schrán a servisních krytů
Jednotný systém uzavírání vnějších a vnitřních schrán (mimo schrány s požadavkem na uzamčení) s
dostatečnou odolností a životností odpovídající dennímu používání. Možnosti ovládání:
A) provedení zámků s vnitřním čtyřhranem 8 mm,
B) v případě jiného řešení je podmínkou dodání příslušného otevíracího nástroje v počtu 6 ks s
každým vozem, včetně držáku na tento nástroj v prostoru kabiny řidiče. Otevírací nástroj musí být
rovněž konstruován s dostatečnou odolností a životností odpovídající dennímu používání.
Dodavatel uvede způsob uzavírání všech vnějších a vnitřních schrán a servisních krytů.
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.7 Dveře
2.7.1 Počet a rozměry dveří cestujících
Počet a rozměry dveří odpovídající poptávanému typu elektrobusu uvedenému v bodu 1.1.2 v souladu se
Standardy kvality PID.
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.7.2 Rychlost dveří cestujících
Doba nutná k otevření nebo zavření všech dveří nesmí přesáhnout 3,0 sekundy. Dodavatel uvede dobu k
otevření a zavření dveří v sekundách zaokrouhlených na jedno desetinné místo, tato doba se počítá od
pokynu k otevření nebo zavření dveří (za předpokladu splněných podmínek k otevření nebo zavření dveří)
do úplného otevření nebo zavření všech dveří cestujících. Dodavatel uvede dvě hodnoty, pokud se doba
pro otevření a zavření navzájem liší. Do doby pro zavření se nezapočítává doba výstrahy před zavřením
dveří.
Odpověď: Doba pro otevření/zavření dveří: 3,0 s
2.7.3 Typ dveří cestujících
Odmrazování skel v předních dveřích, pokud jsou na úrovni řidiče. Zadavatel akceptuje systém otevírání
dveří dovnitř, vně, případně kombinaci obou systémů.
V případě dveří otevíraných vně vozidla musí být dveře i jejich mechanismus provedeny tak, aby
umožňovaly otevírání dveří u zastávek s výškou nástupní hrany až 250 mm včetně, aniž by při provozní
výšce vozidla (bez nutnosti zvyšování / snižování (kneelingu) světlé výšky vozidla řidičem) docházelo ke
kolizi dveří nebo dveřního mechanismu s povrchem zastávky.
10
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
V případě dveří otevíraných vně vozidla nesmí docházet ke kolizi dveří a jejich mechanismu s pravým
předním kolem, případně jakýmkoliv jiným pohyblivým dílem při jakémkoliv provozním nastavení rejdu
předních kol.
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.7.4 Bezpečnost dveří
Blokování rozjezdu elektrobusu před dovřením všech dveří s výjimkou předních. Při náhodném zvednutí
plošiny za jízdy a současném uzavření všech dveří a bez ohledu na polohu předních dveří, nesmí dojít k
blokování rozjezdu či jízdy.
Dveře s jištěním proti sevření cestujícího při jejich zavírání s funkcí automatického otevření při kontaktu
s překážkou. Při otevírání dveří je rovněž vyžadováno jištění proti možnému sevření nebo jiného zranění
cestujícího, buď formou omezení maximální síly, kterou bude dveřní křídlo (křídla) působit na překážku,
nebo zastavením dveřního křídla (křídel) při kontaktu s překážkou. Po automatické reverzaci se dveře
mohou znovu zavřít, popř. otevřít až po dalším použití ovládacího prvku (tlačítka) pro ovládání dveří
řidičem.
Všechny prostory v blízkosti dveří chránit tak, aby nemohlo dojít k nežádoucímu poranění cestujících
vlivem pohybu křídel dveří pří jejich otevírání či zavírání. Důraz je kladen zejména na zadržovací tyče,
ovládací tyče dveří, madla a prostor okolo označovačů jízdenek, kde se mohou cestující intuitivně držet
či opírat. Současně nutno zajistit dostatečný počet přídržných míst v blízkosti všech dveří tak, aby se
cestující mohli za jízdy bezpečně držet a nedocházelo k pádům či zraněním.
Nouzové otevírání dveří zvenku (s výjimkou předních dveří) i zevnitř musí být zajištěno vhodným
způsobem proti neúmyslné manipulaci cestujících.
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.7.5 Signalizace dveří
Souvislá zvuková signalizace před zavřením dveří ovládaná ručně řidičem a automaticky pokračující
během zavírání dveří.
Funkce: stisknutím tlačítka pro zavírání všech středních a zadních dveří se spouští zvuková a světelná
výstražná signalizace v trvání 3 sekund a následně je zahájeno zavírání dveří při pokračování signalizace,
podržením tlačítka řidičem ve stisknuté poloze se signalizace prodlužuje a zavírání dveří je zahájeno až
po uvolnění tlačítka, prodleva 3 sekund se počítá od stisku tlačítka, tj. v případě podržení tlačítka řidičem
delším než 3 sekundy (prodloužení signalizace) se již prodleva následně neuplatňuje. Signalizace se vypíná
automaticky při dovření dveří. Funkce zvukové výstražné signalizace není vázána na ovládání předních
dveří, pokud jsou na úrovni řidiče.
Optická signalizace v interiéru nad všemi dveřmi v provedení příčně dělená – vlevo text „stop“ + bílé
prosvětlení, vpravo symbol „nenastupovat při zavírání dveří“ + červené prosvětlení. Optická signalizace
vně vozu nad dveřmi (vyjma předních) v červeném provedení.
Odpověď (ANO/NE): ANO
11
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
2.7.6 Ovládání dveří
Všechny ovládací prvky dveří musí být umístěny na jednom místě v kabině řidiče tak, aby mohly být
ovládány pravou rukou řidiče, a musí být dostupné beze změny polohy těla řidiče. Ovládání dveří: dva
nezávislé ovládače – jeden pro přední dveře a druhý pro všechny ostatní dveře. Ovladač pro přední dveře
musí být označen symbolem „1“, pro ostatní dveře symbolem „2“. Přední dveře musí být možné otevřít
z místa řidiče bez zapnutého systému pohonu či elektrického odpojovače baterií.
Přímé otevírání dveří ovládacím tlačítkem a současně možnost aktivace poptávkového (samoobslužného)
otevírání dveří – dotyková tlačítka na dveřích + propojení s ostatními tlačítky v prostoru cestujících.
Systém poptávkového otevírání dveří musí umožnit dodatečné otevření nepoptávaných dveří z místa
řidiče (bez nutnosti předchozího zavření ostatních dveří). Automatická deaktivace poptávkového
otevírání v okamžiku stisku tlačítka zavírání středních a zadních dveří (tlačítko se symbolem „2“), případně
okamžikem rozjezdu vozidla (pokud nedošlo k poptávce a otevření uvedených dveří).
Funkce a logika provozních stavů samoobslužných tlačítek dle Standardů kvality PID. Na ovládacích prvcích
pro cestující umístit piktogramy v provedení s vystupujícím reliéfem
Informace o otevření / zavření dveří a aktivaci systému poptávkového otevírání řidičem je přenášena do
OIS.
Montovat vnější ovládání předních dveří (navíc k nouzovému) s dostatečnou odolností proti
povětrnostním vlivům (déšť, mráz, apod.) Toto ovládání musí být funkčně nezávisle na stavu systému
pohonu nebo elektrického odpojovače baterií.
Proces zavírání dveří musí být možné kdykoliv zastavit povelem k otevření dveří.
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.7.7 Osvětlení nástupního prostoru včetně nástupiště
Osvětlení nástupního prostoru v době od otevření dveří do rozjezdu vozu, které za snížené viditelnosti
umožní bezpečný nástup cestujících a zároveň dostatečnou viditelnost prostoru dveří z místa řidiče, aniž
by docházelo k oslnění řidiče (např. přes zpětné zrcátko).
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.7.8 Snížení nástupní hrany
Elektrobus musí být vybaven zařízením pro snižování nástupní hrany v zastávkách (kneelingem) s
možností aktivace a deaktivace z místa řidiče. Před rozjezdem vozidla musí dojít k automatickému vrácení
kneelingu do základní polohy (blokování rozjezdu ve sklopené poloze).
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.7.9 Plošina pro invalidní vozík
Manuálně ovládaná vyklápěcí plošina pro nástup a výstup osob na běžném i elektrickém invalidním vozíku
bez jakékoliv nevratné deformace s nosností nejméně 350 kg a s životností odpovídající deklarované
životnosti elektrobusu. Prostor pro invalidní vozíky a kočárky musí být snadno dostupný ze dveří
vybavených plošinou.
12
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
Na vhodném místě v interiéru elektrobusu montovat optickou signalizaci, která bude v činnosti po dobu,
kdy bude plošina pro nástup osob na invalidním vozíku v režimu blokování rozjezdu či jízdy. Signalizace
musí být viditelná řidičem obsluhujícím plošinu.
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.8 Prostor cestujících
2.8.1 Podlahová krytina
Životnost podlahové krytiny odpovídající deklarované životnosti elektrobusu.
Podlahová krytina v protiskluzovém provedení, hladká, svařovaná bez lišt nebo stříkaná, možnost mytí
podlahy vyplachováním tlakovou vodou. Barevné schéma krytiny v souladu se Standardy kvality Ropid.
Lišty lemující podlahovou krytinu a obložení podběhů a boků karoserie musí být v provedení, které
vylučuje poranění cestujících a poškození jejich oděvu.
Konečné provedení podlahové krytiny, zejména barevné provedení a kontrastní pruhy, podléhá
schválení zadavatelem.
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.8.2 Sedadla pro cestující
Sedadla pro cestující s polstrováním a koženkovým čalouněním a s celkovou konstrukcí odolnou proti
poškození cestujícími, zejména pak proti nadměrnému opotřebení na exponovaných místech sedáku.
Barevné provedení skořepiny v tmavém odstínu, skořepinu jako celek koncipovat v provedení umožňující
snadné čištění po aplikaci nežádoucích nápisů (graffiti). Sedadla pro cestující nesmí být kotvena do
podlahy vozidla v místech, kde by takové kotvení znesnadňovalo úklid podlahy.
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.8.3 Prostor pro kočárky a invalidní vozík
Velikost prostoru musí umožnit přepravu dvou invalidních vozíků nebo dvou kočárků nebo jednoho
invalidního vozíku a jednoho kočárku. Provedení prostoru pro invalidní vozíky musí být v souladu s
platnou legislativou (se zádovou opěrkou a bočním vedením, přičemž zadavatel požaduje sklopné boční
madlo). Pokud je prostor pro dětské kočárky vymezen mimo uvedená místa, musí být tento prostor
dostupný od dveří bez nutnosti překonávání schodů.
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.8.4 Zasklení
Boční skla v determálním provedení (bez použití folie na povrchu skla). Odstín skla nesmí negativně
ovlivňovat čitelnost elektronických informačních panelů. Aplikace dodatečné ochranné fólie z interiéru
bránící vandalismu.
Odpověď (ANO/NE): ANO
13
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
2.8.5 Topná a větrací a klimatizační soustava prostoru pro cestující
Topnou soustavu prostoru pro cestující dostatečně dimenzovat pro zajištění optimální tepelné pohody
cestujících v zimním období pro klimatické podmínky obvyklé na území hlavního města Prahy a přilehlého
okolí. Je instalována automatická aktivace a regulace vytápění salonu cestujících udržující požadovanou
hodnotu teploty bez možnosti změny řidičem. Požadovaná teplotní (ekvitermní) křivka vnitřní teploty v
závislosti na vnější teplotě bude odpovídat parametrům uvedeným ve Standardech kvality PID –
Autobusy.
Zajistit dostatečné výkonný a účinný systém větrání elektrobusu pro optimální výměnu vzduchu zejména
v letním období. Montovat větrací okénka v bočních sklech v posuvném provedení s možností blokace
ovládání okének.
V elektrobusu bude namontována plnohodnotná klimatizace celého salonu cestujících s automatickou
aktivací a regulací udržující požadovanou hodnotu teploty bez možnosti změny řidičem. Klimatizace
salonu cestujících bude dostatečně účinná pro daný typ elektrobusu a bude schopna v přiměřeném čase
dosahovat požadované teploty dle parametrů uvedených ve Standardech kvality PID Autobusy v
podmínkách pražské MHD.
Musí být umožněno manuální vypnutí klimatizace a topení a v tomto případě musí být umožněno
manuální zapnutí, vypnutí a nastavení rychlosti ventilátorů.
Topná a klimatizační soustava využívá pouze energii z trakčního akumulátoru, popř. z trolejí nebo
nabíječky během nabíjení.
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.8.6 Držadla pro cestující nižšího vzrůstu
Držadla pro cestující nižšího vzrůstu na vodorovných zadržovacích tyčích u stropu, rozmístěná v souladu
s platnou legislativou tam, kde není dostatek zadržovacích tyčí nebo sedadel pro cestující s držadly na
opěrkách. Držadla na vodorovných tyčích aretovat proti posuvu.
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.8.7 Výhled řidiče doprava
Optická zábrana na podlahové krytině proti vstupu cestujících do prostoru, kde by bránili výhledu řidiče
na pravou stranu (zadavatel využívá přední dveře k nástupu i výstupu). Provedení zábrany podléhá
schválení zadavatelem.
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.8.8 Osvětlení prostoru pro cestující
Osvětlení prostoru pro cestující v LED provedení ve dvou úrovních intenzity (1-částečné, 2-plné). První
stupeň osvětlení musí být proveden tak, aby při něm bylo co nejvíce minimalizováno oslnění řidiče přímé
nebo odrazem od čelního skla nebo zasklení kabiny řidiče. Možnost samostatně vypínat první řadu světel
bezprostředně za kabinou řidiče.
Odpověď (ANO/NE): ANO
14
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
2.8.9 Rámečky na informace pro cestující
Montovat snadno speciálním klíčem otevíratelné rámečky na informace pro cestující formátu nejméně
osmkrát A3 naležato nebo většího nad bočními okny na levé straně vozu.
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.8.10 Provedení interiéru elektrobusu
Interiér elektrobusu musí být v provedení usnadňujícím jeho čištění (volba vhodných materiálů a
barevných odstínů). Veškeré vybavení v interiéru musí být upevněno tak, aby nedocházelo ke vzniku
nežádoucích zvukových projevů za provozu elektrobusu.
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.9 Pracoviště řidiče
2.9.1 Uzavřená kabina řidiče
Uzavřená kabina řidiče. Kabina musí být konstruována tak, aby poskytovala řidiči co nejlepší ochranu před
napadením, a přitom umožňovala prodej jízdenek a komunikaci řidiče s cestujícími. Uzavíratelný otvor v
bočním zasklení kabiny řidiče s miskou na mince pro zajištění prodeje jízdenek. Uzamykatelný odkládací
prostor pro osobní věci řidiče v prostoru kabiny. Dle prostorových možností další odkládací prvky v
prostoru kabiny – schránka na desky s jízdním řádem a vozovými náležitostmi, schránka na knihu
zakázkových listů, schránka na peněženku, držák na doklady a vozovou kartu, držák na hrnek, síťka za
sedadlem řidiče, prostor na zavazadlo řidiče, držák na háček pro vyklápění plošiny, háček / háčky na
ošacení řidiče a háček / háčky na svazek klíčů určených pro použití na voze (klíče od dveří, kličky na
otevírání schrán apod.). Provedení a rozmístění odkládacích prvků podléhá odsouhlasení zadavatele.
Možnost zajištění kabiny nezávisle zevnitř (bez klíče) i zvenku (např. při obsluze plošiny pro invalidy).
Aretace dveří kabiny řidiče v uzavřené i otevřené poloze. Kabina, čelní sklo a osvětlení interiéru musí být
konstruovány tak, aby co nejvíce omezily vznik rušivých reflexů od osvětleného interiéru elektrobusu v
čelním skle nebo zasklení kabiny. Držák pro instalaci zařízení pro prodej jízdenek dle specifikace
odbavovacího a informačního systému na vnější straně kabiny. Uzamykatelná zásuvka nebo jiné obdobné
zařízení na mince a bankovky. Vícestupňové osvětlení v kabině řidiče (pro usnadnění prodeje jízdenek za
snížené viditelnosti zajistit dostatečnou intenzitu osvětlení prostoru určeného pro výdej jízdenek a příjem
hotovosti).
Veškerá povinná výbava musí mít ve vozidle svůj vyhrazený úložný prostor, ve kterém bude fixována proti
pohybu během jízdy. Pokud je tento prostor mimo kabinu řidiče, tak musí být minimalizováno nežádoucí
zneužití cestujícími.
Minimalizace nežádoucích zvukových projevů vydávaných konstrukcí a vybavením kabiny řidiče za jízdy
vozu.
Eliminovat možnost oslnění sedícího řidiče přímým slunečním svitem pronikajícím do kabiny řidiče přes
levé boční a čelní zasklení vozu aplikací vhodných a regulovatelných stínících prvků.
Odpověď (ANO/NE): ANO
15
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
2.9.2 Označení ovládacích prvků
Ovládací a signalizační prvky v kabině řidiče označit kromě běžně užívaných symbolů popisem funkce v
provedení odolném proti opotřebení. Pokud to konstrukce elektrobusu neumožňuje, lze na vhodné místo
v kabině řidiče umístit názorné schéma pracoviště řidiče s popisem kontrolních a ovládacích prvků.
Schéma musí být čitelné za tmy při rozsvíceném osvětlení kabiny řidiče.
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.9.3 Sedadlo řidiče
Vyhřívané pneumaticky odpružené seřiditelné sedadlo řidiče s vysokým opěradlem, s opěrkou hlavy,
sklopnými loketními opěrkami, s nastavitelnou bederní opěrkou a samostatným posuvem spodního
sedáku, bez bezpečnostního pásu. Ovládací prvky sedadla umístěné na pravé straně. Nosnost sedadla řidiče
minimálně 150 kg.
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.9.4 Vnitřní oběh vzduchu a topení v kabině řidiče
Vnitřní oběh vzduchu a topení v kabině řidiče v provedení pro optimální tepelnou pohodu řidiče.
Dostatečné dimenzování výkonu topné soustavy určené pro vytápění kabiny řidiče v zimních měsících.
Dostatečné dimenzování výkonu a rozmístění výdechů ventilace na čelní sklo za účelem eliminace mlžení
v celé jeho ploše.
Minimalizovat možnost nežádoucího proudění studeného vzduchu do prostoru uzavřené kabiny řidiče
formou vhodných těsnění a clon, zejména v oblasti dvířek kabiny.
Zachovat poslední nastavení termostatu a rychlosti ventilátorů řidiče i po vypnutí řízení.
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.9.5 Klimatizace kabiny řidiče
Je instalována plnohodnotná (kompresorová) klimatizace kabiny řidiče nezávislá na klimatizaci prostoru
pro cestující. V prostoru kabiny řidiče musí být zajištěno samostatné dostatečně výkonné, individuálně
regulovatelné klimatizování kabiny na požadovanou teplotu. Výstup vzduchu z klimatizace musí být i v
palubní desce. Teplota musí být samostatně nastavitelná a s možností automatického režimu s
nastavením teploty minimálně v rozmezí 20 až 26 °C s maximálním krokem 1°C.
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.9.6 Akustická signalizace
Akustická signalizace směrových světel. Možnost regulace hlasitosti veškerých akustických signálů
přístrojové desky.
Odpověď (ANO/NE): ANO
16
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
2.9.7 Regulace intenzity osvětlení přístrojové desky a podsvícení ovladačů
Regulace intenzity osvětlení přístrojové desky. Podsvícení ovladačů při zapnutém vnějším osvětlení (mimo
denní svícení).
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.9.8 Vybavení kabiny řidiče
V prostoru kabiny řidiče nebo v její těsné blízkosti umístit chladničku s vnitřním prostorem umožňujícím
umístění dvou běžných PET lahví o objemu 1,5 l (průměr 90 mm, výška 350 mm). Chladicí výkon
chladničky umožňující zchlazení obsahu na teplotu nejméně o 25 °C nižší, než je teplota okolí (bez
nutnosti dosažení teplot pod 0°C).
Instalovat autorádio se slotem SD a USB a reproduktory v kabině řidiče.
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.9.9 Ruční ovládání elektrodynamické brzdy
Montovat páčku minimálně čtyřstupňového ručního ovládání elektrodynamické brzdy ovládanou pravou
rukou řidiče.
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.10 Odbavovací a informační systém
2.11 Konfigurace odbavovacího a informačního systému
Montovat odbavovací a informační systém dle Standardů kvality PID.
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.12 Tlačítko tísňového volání
Samostatně vyvedené tlačítko pro tísňové volání umístěné v kabině řidiče na boční stěně vlevo vedle
sedadla řidiče. Přesné umístění podléhá schválení zadavatelem.
Odpověď (ANO/NE): ANO
2.12.1 Ovladač vyhlašování zastávek
Tlačítko vyhlašování zastávek ovládané levou nohou řidiče. Vyhlášení zastávky musí být možné za jízdy.
Na přístrojové desce kolébkové tlačítko pro posun o 1 zastávku vpřed a vzad bez vyhlášení zastávky.
Závislost vyhlašování zastávek na otevření dveří (při otevření kterýchkoli dveří musí být blokováno
případné druhé vyhlášení). Uživatelsky nastavitelná prodleva mezi vyhlášením zastávky a následujícími
akcemi palubního počítače s možností zkrácení této prodlevy opakovaným stiskem tlačítka.
Odpověď (ANO/NE): ANO
17
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
3 Údržba a servis
3.1 Pravidelná údržba a opravy
3.1.1 Časová a materiálová náročnost plánované údržby
Základní (nejkratší) stupeň pravidelné údržby (včetně plánované výměny olejů a doplnění maziv) musí
mít interval 20.000 km nebo více, případně 6 měsíců nebo více, všechny další úkony pravidelné údržby
nad rámec základního stupně údržby musí mít interval, který je násobkem intervalu základního a je
zaokrouhlen na desetitisíce kilometrů (nebo celé roky).
Vůz nesmí vyžadovat žádnou plánovanou údržbu ani plánované doplňování či výměny provozních kapalin
a maziv (kromě kapaliny do ostřikovačů) mezi základními stupni plánované údržby, kromě sezonní
přípravy na zimní/letní provoz a případné záběhové prohlídky.
Odpověď (ANO/NE): ANO
3.1.2 Údržba a opravy
Všechny agregáty musí být uspořádány tak, aby umožnily bezproblémový přístup ke všem místům (zejména
hrdla pro doplňování všech provozních kapalin a maziv), na kterých se provádí plánovaná údržba nebo
běžné opravy.
Dostatečně značené kontrolní vzduchové přípojky na dobře přístupných (bez demontáže jakékoliv součásti
a nutnosti vstupu pod vůz) a dostatečně chráněných místech.
Diagnostické zásuvky elektronických systémů umístěné centrálně na jednom, dobře přístupném místě.
Pro manipulaci s nepojízdným elektrobusem musí být každý vůz vybaven zařízením pro tažení a tlačení
dalším vozem. Toto zařízení musí být možné využít v přední i zadní části vozu. Umístění vzduchových
přípojek pro plnění vzduchové soustavy elektrobusu z externího zdroje v přední i zadní části vozu.
Odpověď (ANO/NE): ANO
3.1.3 Čištění výměníků topení a ochrana proti opaření
Výměníky tepla v přední topné skříni a v prostoru pro cestující musí být konstruovány tak, aby je bylo
možné vyčistit proudem vzduchu nebo vody bez odpojení přívodů chladicí kapaliny. Pokud je odpojení
přívodů nutné, tak všechny přívody musí být opatřeny uzavíracími kohouty pro minimalizaci úniku
chladicí kapaliny do interiéru vozidla. Konstrukce všech takových výměníků musí být pro případné
vyjímání koncipována tak, aby tuto činnost bylo možné provádět pravidelně s minimální časovou
náročností a minimálním rizikem poškození demontovaných komponent. Interval pro demontáž
výměníků za účelem čištění bude akceptován pouze jednou za kalendářní rok v rámci údržby prováděné
před zimní sezónou.
Výše uvedené podmínky nemusí být splněny, pokud jsou výměníkům předřazeny snadno vyjímatelné,
opakovaně použitelné a dostatečně účinné filtry, takže čištění výměníků není nutné. Demontáž/montáž
všech předřazených filtrů použitých na voze nesmí přesáhnout celkový čas 0,5 normohodiny. V případě
použití předřazených filtrů u výměníků či ventilátorů v prostoru pro cestující musí dodavatel garantovat,
že nebude nutné jejich čištění či výměna častěji, než je základní interval údržby. Výměna filtrů nesmí být
podmíněna odpojením přívodů chladicí kapaliny či demontáží samotných těles výměníků.
18
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
Zajistit dostatečnou ochranu proti opaření cestujících osob při náhodném poškození přívodů k
výměníkům tepla či samotných výměníků umístěných v prostoru pro cestující. Za dostatečnou ochranu je
mimo jiné považováno vhodné umístění krytů či izolace pro minimalizaci rozstřiku chladicí kapaliny.
Odpověď (ANO/NE): ANO
3.1.4 Mazání podvozku
Všechny díly podvozku musí být mazány jedním druhem plastického maziva. Povinná montáž centrálního
mazání podvozku, pokud je počet mazaných míst na podvozku větší než 6 nebo pokud jsou tukem
domazávány čepy přední nápravy. Interval mazání jednotlivých mazaných míst nebo doplňování
centrálního mazání mazivem nesmí být kratší než základní interval pravidelné údržby. Porucha funkce
centrálního mazání musí být signalizována řidiči na přístrojové desce.
Odpověď (ANO/NE): ANO
3.1.5 Mytí agregátů
V návodu k obsluze musí být uveden povolený a předepsaný způsob čištění agregátů, schrán a
podovozkových částí včetně obecné specifikace čistících prostředků
Odpověď (ANO/NE): ANO
3.1.6 Víka a servisní otvory v interiéru
Veškerá víka umístěná v interiéru elektrobusu pro přístup k agregátům (např. trakční motor, nápravy,
brzdové válce, tlumiče, elektroinstalace, mechanismus dveří apod.) musí být umístěna tak, aby byla
zaručena jejich snadná demontáž a montáž, popřípadě otevírání a zavírání.
V případě, že je nutno výše zmíněná víka demontovat nebo otevírat z důvodu provádění pravidelné údržby,
nebo pokud je to nutné v případě nutnosti odtahu nepojízdného elektrobusu včetně situace mechanického
odbrzdění pružinových válců a/nebo přerušení mechanické vazby kol s pohonným ústrojím, musí být jejich
provedení takové, aby byla zajištěna jejich snadná a rychlá montáž a demontáž, nebo otevření a zavření.
Pokud jsou uvedená víka umístěna tak, že je nutno před jejich otevřením nebo demontáží demontovat jiné
prvky interiéru (např. sedadla, držáky sedadel, tyče apod.) musí být tyto prvky obdobně konstrukčně
uzpůsobeny tak, aby jejich montáž a demontáž byla snadná a rychlá. Tato podmínka není splněna, pokud
je ve výše uvedených případech nutná demontáž čalounění sedadel a sedáků.
Odpověď (ANO/NE): ANO
3.1.7 Umístění komponent OIS
Všechny základní komponenty montovat do jedné dobře přístupné, chráněné a uzamykatelné skříně.
Rozmístění periferií podléhá odsouhlasení zadavatele. Servisní zásuvka USB v prostoru kabiny řidiče mimo
standardní dosah řidiče tak, aby nedošlo k její záměně s USB zásuvkou typu A uvedené v bodu 2.3.1.
Zásuvku označit nápisem „SERVIS OIS“. Tlačítko „Reset OIS“ v kabině řidiče (v dosahu řidiče).
Odpověď (ANO/NE): ANO
19
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
3.1.8 Diagnostika
Veškerý software a hardware potřebný pro diagnostiku veškerých systémů aplikovaných v dodaných
elektrobusech musí být obsluhovatelný v českém / anglickém jazyce a musí být dostupný (objednatelný)
po celou dobu deklarované životnosti každého z dodavatelem dodaného elektrobusu. V případě, že bude
nutné po objednání a dodání některého software či hardware zajišťovat pravidelné prodlužování licence
či provádět aktualizace, aby mohl být nadále používán, tak tyto úkony, pokud jsou standardně
zpoplatněny, budou součástí pořizovací ceny dotčeného software či hardware tak, aby mohl být používán
po celou dobu deklarované životnosti každého z dodavatelem dodaného elektrobusu.
Odpověď (ANO/NE): ANO
3.1.9 Servisní vybavení
Součástí nabídky musí být úplný soupis diagnostického zařízení a speciálního nářadí potřebného pro
údržbu a opravy nabízených elektrobusů včetně OIS a plniček klimatizace, a to včetně cen za jednotlivá
zařízení či nářadí.
Odpověď: úplný soupis diagnostického zařízení a speciálního nářadí potřebného pro údržbu a
opravy nabízených elektrobusů je uveden v dokumentu 9.2 nabídky
3.2 Dokumentace
3.2.1 Návody k obsluze a údržbě
Návody k obsluze a údržbě v českém jazyce musí obsahovat minimálně úplný popis všech funkcí
ovládacích, kontrolních a signalizačních prvků elektrobusu a způsobu jejich ovládání a úplný soupis
výrobcem předepsaných úkonů při údržbě elektrobusů. Návody nesmí obsahovat popis funkcí ovládacích
prvků, kterými elektrobus není vybaven. Pokud návody neobsahují dostatečné informace pro provedení
úkonů předepsaných při údržbě, musí obsahovat odkazy na další technickou dokumentaci (dílenské
příručky, diagnostické postupy apod.). Návody k obsluze musí být dodány ke každému elektrobusu při
přejímce a 5 výtisků navíc ke každé dodávce elektrobusů v papírové formě a jedenkrát v elektronické
formě na volně kopírovatelném nosiči.
Odpověď (ANO/NE): ANO
3.2.2 Technická dokumentace
Úplná sada dílenských příruček v českém jazyce ke všem agregátům, schémata elektrického zapojení,
vzduchové soustavy, hydrookruhů, chladicí soustavy apod., včetně popisů funkce a diagnostických
postupů.
Zadavatel preferuje technickou dokumentaci v elektronické formě. Bude-li technická dokumentace dodána
v elektronické formě, zadavatel nepožaduje papírovou verzi. Elektronická forma dokumentace musí být
volně přístupná, aby ji zadavatel mohl bez jakýchkoliv omezení šířit v rámci své interní počítačové sítě.
20
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
Nebude-li dokumentace dodána v elektronické formě, musí být dodána 1 sada papírových výtisků ke
každým 5 dodaným elektrobusům.
Pokud zadavatel zjistí během deklarované životnosti elektrobusů chybu v technické dokumentaci, je
vybraný dodavatel povinen na žádost zadavatele chybu v přiměřené době opravit a vydat dokument v
opravené verzi.
Dodávka technické dokumentace může být nahrazena poskytnutím on-line přístupu k této dokumentaci
s neomezeným počtem uživatelů prostřednictvím sítě Internet.
Veškerá dokumentace musí být vztažena ke konkrétním VIN elektrobusů.
Veškerá technická dokumentace včetně její aktualizace je součástí dodávky elektrobusů a její ceny a
musí být dodávána po dobu deklarované životnosti elektrobusů.
Dodavatel uvede seznam dokumentace níže. Návod na obsluhu
Odpověď:
Návod na údržbu
Příručky hlavních komponent elektrobusu
Obvodové schéma elektrobusu a seznam funkčních jednotek
Katalog náhradních dílů
3.2.3 Katalog ND
Katalog náhradních dílů musí být dodán v českém jazyce v elektronické formě podporující vyhledávání
minimálně podle názvu dílu, čísla dílu a agregátu – skupiny a VIN vozidla.
Za elektronickou formu katalogu ND se nepovažuje scanovaný papírový katalog.
Zadavatel preferuje katalog umožňující on-line přístup přes internetovou síť (webové rozhraní), případně
síťovou instalaci. Katalog instalovaný na lokální síti musí umožnit současnou práci nejméně 20 uživatelů,
celkový počet uživatelů nesmí být omezen. Katalog dodaný v síťové verzi nesmí vyžadovat žádné
hardwarové zařízení instalované na počítači uživatele.
SW katalogu musí být kompatibilní s operačním systémem Windows 7 či jeho novějšími verzemi a musí
být schopen provozu v českém národním prostředí.
SW katalogu musí mít možnost exportu vybraných dílů v elektronické podobě přenositelné do jiných
SW.
Pokud katalog ND neumožňuje síťovou instalaci, musí být dodáno 30 katalogů pro lokální instalaci.
Dodávka katalogů je součástí dodávky jakéhokoliv počtu elektrobusů a její ceny, a to včetně aktualizace
po dobu deklarované životnosti všech dodaných elektrobusů.
Dodavatel se zavazuje oznamovat zadavateli všechny pro zadavatele relevantní změny v katalogu ND
nejpozději v okamžiku, kdy tyto změny vstoupí v platnost.
Odpověď (ANO/NE): ANO
21
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
3.3 Maziva a kapaliny
3.3.1 Chladicí kapalina
Chladicí kapalina musí být popsána obecně užívanou technickou specifikací, včetně základních chemických
vlastností, které jsou ukazatelem jakosti dané kapaliny (minimálně hodnota pH a volná alkalita), nikoliv
pouze označením výrobce a typu.
Dodavatel musí zadavateli předložit alespoň 5 konkrétních typů schválených chladicích kapalin od různých
výrobců kapalin. Tato podmínka bude také splněna v případě, pokud bude dodavatel akceptovat (pro
použití a plnou mísitelnost s jím užívanou kapalinou v nabízených vozidlech) kapalinu, jejíž parametry
jsou zadavatelem definovány níže:
plní normu ASTM D 6210 v platném znění,
je na bázi ethylenglykolu (ethan-1,2-diol) s obsahem inhibitorů koroze, odpěňovadla,
stabilizátorů, změkčovadla vody a dalších pomocných látek zajištujících plnou funkčnost
produktu v chladicích systémech městských elektrobusů,
obsah glycerinu (glycerolu) nesmí být vyšší než 10 %,
sloučeniny boru, pokud jsou přítomné, nesmí být jedinou inhibiční složkou,
koncentrace s bodem tuhnutí -35 °C nebo nižší, ne však vyšším než 60 objemových %
koncentrátu výchozí nemrznoucí směsi,
mísitelnost s dalšími chladicími kapalinami plnícími normu ASTM D 6210 v platném znění (vzájemným
smísením kapalin může vzniknout směs, která bude mít parametry té horší z nich).
Dodavatel potvrdí splnění bodu a současně uvede do komentáře, že buď plně akceptuje specifikaci
chladicí kapaliny, která je uvedena v tomto bodu, nebo tuto specifikaci neakceptuje, v tom případě pro
splnění bodu musí uvést do komentáře vlastní specifikaci v souladu s tímto bodem. Dále vždy uvede 5
konkrétních typů schválených chladicích kapalin od různých výrobců.
Odpověď (ANO/NE): ANO
Odpověď: Dodavatel plně akceptuje zadavatelem uvedenou specifikaci chladicí kapaliny, která je
uvedena v tomto bodě.
Produkt 1: Glysantin G30, výrobce BASF
Produkt 2: Glycocool G12+, výrobce SHELL
Produkt 3: antifreeze Maxi D, výrobce Sheron
Produkt 4: Fridex G Plus, výrobce Velvana
Produkt 5: Antifreeze G12+, výrobce Henkel
3.3.2 Oleje a ostatní maziva
Všechny oleje a maziva musí být předepsané pomocí obecně užívané technické specifikace, nikoliv pouze
jménem výrobce a typovým označením. Pro každý agregát musí být definováno alespoň 5 výrobků od
různých výrobců maziv.
Odpověď (ANO/NE): ANO
22
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
Odpověď: Agregát 1: Hnací náprava
Produkt 1: BP Energear Hypo
Produkt 2: ARAL GETRIEBEÖL HYP
Produkt 3: CASTROL AXLE EPX
Produkt 4: FUCHS TITAN SUPERGEAR
Produkt 5: LUKOIL TRANSMISSION TM-5
Agregát 2: Posilovač řízení
Produkt 1: Castrol ATF Dex II Multivehicle
Produkt 2: Mobil ATF 3309
Produkt 3: Total Fluide ATX
Produkt 4: SHELL SPIRAX S2 ATF AX Produkt
5: Mobil ATF 220
Agregát 3: Vzduchový kompresor
Produkt 1: Fuchs Renolin AC 68
Produkt 2: Morris Lubricant Airforce 2000 ISO VG150
Produkt 3: Kluber Summit PS200 Produkt
4: Shell Conera S68
Produkt 5: Total DACNIS SH68
Další agregáty…
4 Předávání vozů a změny v konstrukci
4.1.1 Shodnost elektrobusů v dodávce
Elektrobusy jedné kategorie dodané na základě této veřejné zakázky musí být identické (včetně všech
součástí), pokud zadavatel neurčí výslovně něco jiného. Pokud jsou dodávky rozděleny do více let, může
vybraný dodavatel pro dodávky realizované v druhém a dalším roce navrhnout zadavateli změny proti
provedení dodanému v prvním roce. Změny mohou být realizovány pouze s písemným souhlasem
zadavatele.
Odpověď (ANO/NE): ANO
4.1.2 Detailní technická specifikace
Vybraný dodavatel se zaváže účinně spolupracovat se zadavatelem při vypracování detailní konečné
specifikace nabídnutého elektrobusu, zejména krátkodobým zapůjčením elektrobusu stejného či
obdobného provedení ke zkouškám, poskytnutím požadované technické dokumentace, poskytnutím
vyžádané technické spolupráce, zprostředkováním návštěvy u provozovatelů nabízených elektrobusů
apod., a akceptovat požadavky zadavatele na konečné provedení elektrobusů, pokud jsou technicky
splnitelné a nezvyšují podstatně cenu elektrobusu.
V případě více dodávek řešených formou samostatných prováděcích smluv se zpracovává detailní
technická specifikace pro každou dodávku samostatně.
23
Smlouva č. 001084 00 20 o provádění garančních podmínek, záručních, mimozáručních, pozáručních
údržeb a oprav autobusů
Odpověď (ANO/NE): ANO
4.1.3 Technická přejímka typu
Podmínkou pro zahájení fyzických přejímek jednotlivých elektrobusů je úspěšné dokončení technické
přejímky typu.
Během technické přejímky typu dodavatel prokáže shodu vyrobených elektrobusů se zadávacími
podmínkami a s na ně navazujícími technickými specifikacemi. Podmínkou je také úplnost a plná
funkčnost systému OIS. Součástí technické přejímky může být na vyžádání zadavatele jízdní zkouška.
Odpověď (ANO/NE): ANO
4.1.4 Provozní kapaliny a akumulátory
Elektrobusy musí být předány včetně dostatečně nabitých trakčních akumulátorů pro vyzkoušení vozidla
a zkušební jízdu při převzetí a naplněné nádoby ostřikovačů (v zimním období nemrznoucí směs). Všechny
ostatní provozní náplně musí být na předepsaných hodnotách.
Odpověď (ANO/NE): ANO
Přílohy:
Příloha č. 1 grafické znázornění referenční linky č. 154
24
Technická specifikace OIS
Technická specifikace odbavovacího informačního systému (OIS)
Obecné požadavky na systém OIS:
Systém musí splňovat a zajišťovat požadované funkce v oblasti informování a odbavování cestujících
dle Standardů kvality Pražské integrované dopravy, části Autobusy PID (viz příloha č. 10 rámcové
dohody). Systém musí zajišťovat a podporovat alespoň:
vizuální a akustické informace pro řidiče v návaznosti na zdrojová data (jízdní řády, další
provozní informace) a aktuální provozní stav (odbavování na zastávkách, odchylky od trasy a
jízdního řádu apod.)
vizuální a akustické dopravní a provozní informace pro cestující v návaznosti na zdrojová data
(jízdní řády, další provozní informace) a aktuální provozní stav (odbavování na zastávkách,
odchylky od trasy a jízdního řádu apod.)
hlasovou a datovou komunikaci přes radiovou síť TETRA, datovou komunikaci přes síť GSM
obousměrné automatické datové přenosy WiFi na garážích (s případnou možností využití
stávající infrastruktury a stávajícího obslužného SW)
zobrazení náhledů kamer na terminálu palubního počítače, záznam kamer v palubním počítači
a umožnění vyčítání tohoto záznamu včetně dostatečného zabezpečení proti zneužití
automatické vyhlašování zastávek, příp. jiných provozních informací a automatickou
identifikaci odjezdu ze zastávky / průjezdu zastávkou dle GPS (GNSS) polohy zastávkového
sloupku, případně GPS (GNSS) poloh dalších zájmových bodů a oblastí a příslušných
vzdálenostních parametrů, s případnou možností využití stávajících definičních datových
souborů pro stávající systém automatického vyhlašování zastávek
nastavení a ovládání jednotlivých komponent systému včetně zpětné vazby o jejich funkčnosti
Koncepce OIS jako celku musí minimalizovat energetickou náročnost na zdroj elektrické energie, a to
zejména při vypnutém řízení.
OIS je plnohodnotnou součástí dodaných autobusů z hlediska servisu a veškerých požadovaných záruk
dle příslušných ustanovení zadávací dokumentace a kupní smlouvy.
Součástí dodávky musí být operační SW nebo firmware pro všechna dodávaná zařízení a dále všechny
obslužné SW pro přípravu, konverzi či přenosy dat (s výjimkou specifikovaných případů, pokud
dodavatel využije stávající SW užívaný zadavatelem), přičemž součástí dodávky musí být neomezená
licence na používání uvedených SW. Součástí dodávky musí být dále technická dokumentace
jednotlivých zařízení a všech používaných SW včetně návodů k obsluze.
Funkční specifikace systému OIS:
25
1. Aplikační SW a data OIS a komunikace mezi vozidlem a garáží
Aplikační SW a data, které používá palubní počítač a případně další komponenty OIS, budou
uložené v paměti palubního počítače.
Automatická aktualizace a vyčítání všech dat, která používá OIS, aplikačního SW, FW všech
komponent a operačního systému palubního počítače během pobytu autobusů v areálu garáže
prostřednictvím bezdrátové komunikace WiFi v pásmu 5,7 GHz, komunikační protokol
standardu IEEE 802.11a (včetně dodání příslušného obslužného SW). V případě potřeby
možnost záložní aktualizace připojeným autorizovaným paměťovým médiem (USB port
v kabině řidiče).
2. Palubní počítač
Paměť pro záznam stavových signálů z CAN (havarijní smyčka) dle bodu 18
Velkokapacitní rychlá vnitřní paměť, parametry paměti: rychlost čtení min. 100 MB / sec,
rychlost zápisu min. 50 MB / sec; kapacita min. 30 GB s možností rozšíření
vnitřní paměť RAM min. 2 GB
interní komunikační rozhraní WiFi splňující standard IEEE 802.11a
Servisní porty: Ethernet (přístupný ze skříně OIS), USB (přístupný z kabiny řidiče) a tlačítko
„reset OIS“ (v dosahu řidiče) – přístupy musí být dostatečně zabezpečeny proti zneužití
(autorizace SW přístupu kartou RfID / Mifare – viz bod 3, autorizace USB médií včetně dodání
autorizačního obslužného SW - neautorizovaná paměťová média nesmí být možno do
operačního systému palubního počítače připojit, bezpečnost - zamezení fungování připojené
USB klávesnice v operačním systému palubního počítače bez přítomnosti autorizovaného
paměťového média, apod.)
Dotykový barevný LCD display s úhlopříčkou nejméně 8 palců, min. rozlišením 800x600 bodů a
poměrem stran 4:3 s dostatečným jasem a kontrastem pro dobrou viditelnost při osvětlení
slunečním světlem a minimalizací oslňování v noci (noční barevný režim) – umístění na
středním panelu v dosahu a viditelnosti řidiče. Zajištění dostatečné trvanlivosti a mechanické
odolnosti dotykového displeje.
Zajištění řízení a datové podpory všech ostatních komponent OIS na základě zdrojových dat
(jízdní řády, data pro informační panely a hlásič zastávek, další provozní data), stavových
událostí vozidla (vyhlášení zastávky, odjezd ze zastávky, vypnutí řízení apod.), aktivace
příslušné funkce řidičem nebo vzdálené aktivace (prostřednictvím MRS TETRA nebo GSM).
Dostatečný výkon pro přehrávání náhledů až 4 ks IP kamer současně při zajištění výkonu pro
standardní plynulou funkcionalitu chodu ostatních SW částí palubního počítače
Trvalé sledování funkčnosti všech ostatních komponent a zobrazení jejich stavu (včetně
identifikace zjištěných závad) na dotykovém display
Palubní počítač a všechny ostatní komponenty pracují s časem ve 24hodinovém formátu, čas
je synchronizován prostřednictvím přijímače GPS (GNSS)
Ovládací SW palubního počítače je specifikován v příloze.
26
GSM router pro zajištění datových přenosů pro palubní počítač a další periferie OIS mezi
vozidlem a systémem MPVnet (informační systém organizace ROPID), Multikanálovým
odbavovacím systémem, pro systém energetického managementu vozidla, případně
s možností rozšíření na další systémy, datová komunikace prostřednictvím VPN Zadavatele,
SIM karta Zadavatele, automatické přepínání na nejvyšší dostupnou rychlost datového
přenosu LTE,3G, EDGE
Zajištění obousměrné datové komunikace se systémem MPVnet. Přenos údajů o vozidle (linka,
pořadí, evidenční číslo vozu, GNSS poloha, poslední zastávka, odchylka od JŘ, atd.) do systému
MPVnet, přenos a zobrazení dat pro informování řidiče a cestujících o navazujících spojích
(přestupech) v reálném čase
Možnost zobrazení aktuální polohy vozidla a trasy linky včetně zastávek v mapovém podkladu
(na displeji palubního počítače, na vnitřním informačním panelu pro cestující)
3. Duální čtečka karet – RfID standardu TIRIS + Mifare Desfire EV1
číslo karty TIRIS slouží k identifikaci řidiče a autorizaci přístupu do palubního počítače a OIS dle
stupně oprávnění
stejnou identifikaci osoby lze přečíst z karty Desfire ze šifrované aplikace
klíč pro dešifrování musí být nahrán v čtečce (například interní paměť nebo SAM modul)
4. Zařízení pro hlášení akustických informací
vyhlašuje názvy zastávek (automaticky dle GPS / GNSS polohy i manuálně) a další informace.
Data ve tvaru *.mp3 nebo *.ogg (minimálně 128 MB)
nahrávky zastávek jsou označeny alfanumericky, až 4-místným kódem (shodný s ostatními
komponenty OIS)
možnost aktivace přednastavených hlášení řidičem
možnost vzdáleného ovládání hlásičů (prostřednictvím MRS TETRA nebo GSM) – vzdálená
aktivace přednastavených hlášení i přímé hlášení
možnost přímého hlášení do vozu z kabiny řidiče prostřednictvím mikrofonu radiostanice
5. Vnější elektronické informační panely
zobrazují číslo linky, názvy zastávek a další provozní a pomocné texty a symboly v souladu
s grafickým manuálem
umožňují jednořádkové, dvouřádkové i celoplošné zobrazení textu přes celý panel (přes pozici
čísla linky i textu), v celém rozsahu zobrazované plochy umožňují inverzní zobrazení, a to i
odděleně (inverzní zobrazení pouze čísla linky nebo pouze názvu zastávky), umožňují zobrazení
v různých fontech i tvorbu vlastních fontů a grafických symbolů (zadavatel poskytne vzorový
datový soubor)
kompletní data pro zobrazení na informačních panelech jsou uložena výlučně ve vnitřní paměti
palubního počítače (včetně fontů a speciálních symbolů pro zobrazení), aktualizace dat
prostřednictvím WiFi
komunikační rozhraní ethernet
27
jednotlivé zobrazovací body jsou osvětleny přímo (diody) se zajištěním viditelnosti v různých
světelných podmínkách (automatická regulace svítivosti v závislosti na intenzitě dopadajícího
světla), technologie zobrazení musí zajistit dostatečnou čitelnost informací z různých úhlů a
bez rušivých jevů (např. blikání apod.)
barva zobrazovacích prvků – oranžová (v případě vícebarevného zobrazení je oranžová
primární)
funkce po vypnutí přepínače směru jízdy – poloha N (pokud není vypnut elektrický nebo
mechanický odpojovač baterií):
o 1–10 min – všechny informace + minimální jas
o 11–45 min – pouze číslo linky a pořadové číslo + minimální jas
o nad 45 min – zhasnutí všech panelů
o obnovení všech informací 1 minutu před časem odjezdu dle JŘ nebo po zapnutí přepínače
směru jízdy – polohy D/R nebo manuálně řidičem
V současné době zadavatel využívá následující typy informačních panelů:
a) Vnější přední panel
o rozměr 170 x 21 bodů (rozteč bodů 8,6 mm)
o umístění za čelním oknem v horní části (1ks)
b) Vnější boční panel
o rozměr 128 x 21 bodů (rozteč bodů 8,6 mm)
o umístění na pravém boku autobusu za oknem v horní části, panel nesmí být zakryt při
otevření dveří
c) Vnější zadní panel
o rozměr 32 x 21 bodů (rozteč bodů 8,6 mm)
o umístění za zadním oknem, při pohledu zvenku pokud možno v pravé části (1 ks)
d) Panel pro pořadové číslo
o zobrazuje pořadové číslo (jednomístné nebo dvoumístné) dle služby zadané do
palubního počítače
o výška zobrazených znaků je min. 80 mm
o umístění v interiéru, ve spodních rozích čelního okna (jeden vlevo, jeden vpravo)
Dodávané informační panely musí zajistit minimálně shodné rozlišení (počet bodů) a shodnou
nebo větší rozteč bodů, jako výše uvedené stávající panely
Pro informační panely je nutné zachování kompatibility se stávajícími datovými soubory (*.hex
nebo *.bcb) s definicí zobrazovaných informací na panelech (použití přímo stávajících datových
souborů případně dodávka konverzního SW nástroje aplikovaného na stávající datové
soubory).
28
6. Vnitřní informační panely
barevný LCD monitor (úhlopříčka minimálně 22“, formát 16:9)
zobrazuje informace o číslu linky, cílové zastávce, příští zastávce, průběhu trasy a tarifním
pásmu, v definovaných úsecích i další texty (např. informace o výluce, informace o přestupech,
včetně informování v reálném čase v návaznosti na datové přenosy prostřednictvím MRS
TETRA, resp. GSM apod.) v souladu s grafickým manuálem
primární skupina (základní provozní informace – viz příloha) - umístění v ose vozu pod stropem
– 1 ks na úrovni zadní stěny kabiny řidiče
sekundární skupina (doplňkové informace – např. zobrazení provozních či jiných aktuálních
informací z webových stránek nebo serveru DPP nebo ROPID, případně možnost využití pro
reklamní účely) – další 1 ks LCD monitoru, umístění dle prostorových možností pro zajištění
viditelnosti cestujícími a neoslňování řidiče
funkce po uplynutí 1 min. po vypnutí přepínače směru jízdy – poloha N – zhasnutí LCD (úsporný
režim)
7. Zobrazovač času a tarifního pásma
zobrazuje aktuální čas (ve formátu HH:MM) a tarifní pásmo (ve formátu XXX – až 3 znaky
alfanumericky)
umístění na zadní stěně kabiny řidiče
v případě nedostatečné viditelnosti ze zadní části vozu je nutná instalace dalšího ks
zobrazovače
8. Označovače jízdenek
zajišťují označení jízdenky o rozměrech 51,5 mm x 86 mm dle údajů z palubního počítače
v rozsahu a struktuře tištěných informací dle podmínek Pražské integrované dopravy: označení
autobusové trakce, číslo strojku (pořadí od kabiny řidiče), evidenční číslo vozu, linka, tarifní
pásmo (až 3 alfanumerické znaky), datum (den, měsíc, rok) a čas (hodiny, minuty); výška tisku
3,2 mm, barva tisku reaktivní červená
komunikační rozhraní ethernet
rozmístění – 1 ks na madle vně kabiny řidiče a další ks vždy na levé tyči před druhými a každými
dalšími dveřmi, výška od podlahy 1200 mm
funkce po vypnutí přepínače směru jízdy - poloha N (pokud není vypnutý elektrický nebo
mechanický odpojovač) – 10 minut v chodu
na zobrazovacím displeji zobrazuje minimálně aktuální čas (HH:MM) a tarifní pásmo (XXX) dle
údajů z palubního počítače
pro možnost dodatečné instalace čtečky bezkontaktních karet (včetně bankovních) musí být
v prostoru u každého označovače dostupné napájení a další samostatné ethernetové připojení
9. Zařízení pro výdej jízdenek
29
zajištění kabeláže (napájení a dostatečně kapacitní ethernetové připojení), kompatibility a
dostatečné paměťové kapacity palubního počítače a ostatních komponent OIS pro možnost
dodatečné instalace zařízení pro výdej jízdenek (zařízení pro výdej jízdenek není součástí
dodávky)
Předpokládané funkce a umístění zařízení pro výdej jízdenek (pro možnost dodatečné
instalace):
o zajišťuje tisk a výdej jízdenek dle tarifu Pražské integrované dopravy
o samoobslužné ovládání cestujícím
o akceptace bankovních bezkontaktních karet (minimálně VISA a Mastercard)
o akceptace bezkontaktních karet v systému Pražské integrované dopravy a In karty ČD
s možností rozšíření o další karty
o zajištění automatické aktualizace platnosti bezkontaktních karet (blacklist, whitelist),
resp. dalších médií Multikanálového odbavovacího systému pomocí WiFi nebo GSM
o zajištění oboustranného přenosu dat do systému odběru a evidence tržeb (včetně
zajištění automatické aktualizace tarifu) pomocí WiFi nebo GSM
o umístění – 1 ks zařízení v interiéru vozidla na vhodném místě, kde při obsluze zařízení
nebude docházet k blokování nástupu, výstupu nebo průchodu cestujících vozidlem
(na plošině naproti druhým dveřím)
o dotykový displej pro ovládání a informování cestujících (zobrazení a výběr variant
jízdného, výběr jazykových mutací a informace o průběhu transakce)
o servisní režim (možnost vytištění kontrolní jízdenky), zobrazení a přenos
diagnostických informací (závady, stav zásobníku papíru apod.) do palubního počítače
včetně zobrazení závad řidiči
o požadavky na integrovanou čtečku bezkontaktních karet:
a) Akceptace bezkontaktních čipových karet dle ISO 14443 A/B, Mifare, EMV
b) Akceptace NFC zařízení
c) Akceptace bankovních bezkontaktních karet (minimálně VISA a Mastercard),
čtečka certifikovaná specifikace EMV a splňující podmínky standardu PCI PTS
v aktuální platné verzi, paměť minimálně 8 MB
d) Čtečka musí být schválena pro použití u všech bank, poskytujících v ČR
acquiringové služby
e) Minimálně 4 SAM sockety dle ISO 7816
f) Čtecí vzdálenost od 0 mm do 100 mm v kolmém směru od vnější plochy
terminálu určené k přikládání karet.
g) pevnostní stupeň IK8, krytí IP43
10. Zařízení pro nevidomé
přijímač pracující na frekvenci 86,790 MHz
30
na základě povelů, přijatých od externí vysílačky, akusticky vyhlašuje informace o lince a směru
jízdy (vně vozidla), upozorňuje řidiče na nástup, resp. výstup nevidomého (uvnitř vozidla) a
aktivuje další funkce palubního počítače (např. odeslání SDS MRS TETRA)
nastavení hlasitosti ve stupních 0-5 (základní hodnoty a povolená rozmezí v závislosti na denní
/ noční době dle konfiguračního *.ini souboru v palubním počítači)
zajištění dostatečného dosahu (min. 25 m) a odolnosti proti rušení jinými zařízeními
11. Reproduktory
vnější – 1 ks v přední části vozu
vnitřní – min. 3 ks, podmínkou je dostatečná slyšitelnost akustických informací v celém
interiéru za běžného provozu
příposlechový (pro řidiče) – 1 ks v kabině řidiče
nastavení hlasitosti ve stupních 0-5 (základní hodnoty a povolená rozmezí v závislosti na denní
/ noční době dle konfiguračního *.ini souboru v palubním počítači)
směrování hlášení dle druhů informací do jednotlivých skupin reproduktorů
12. Časový spínač
zajištění napájení komponent OIS po vypnutí řízení:
a) elektrický odpojovač zapnutý – napájení všech komponent OIS 45 minut od posledního
vypnutí řízení (výjimky v napájení jsou uvedeny u příslušných komponent)
b) vypnutí elektrického odpojovače – odpočet ukončení činnosti OIS (tak, aby došlo ke
korektnímu vypnutí OS palubního počítače před vypnutím mechanického odpojovače) –
ukončení napájení všech komponent po dokončení odpočtu
c) vypnutí elektrického odpojovače + přerušení odpočtu ukončení činnosti OIS (hláška na
displeji) – viz bod a)
d) vypnutí palubního počítače bez vypnutí elektrického odpojovače – doběh napájení všech
komponent 10 minut a následné ukončení napájení dle bodu b)
plná aktivace všech komponent OIS 1 minutu před časem odjezdu dle JŘ nebo po zapnutí řízení
nebo po zapnutí přepínače směru jízdy – polohy D/R nebo manuálně řidičem (prostřednictvím
palubního počítače)
minimalizace doby náběhu komponent po zapnutí systému a zejména při přechodu
z úsporného do plného režimu
13. Zařízení pro dopravní a přepravní průzkumy
snímá a zaznamenává údaje o poloze (název a číslo zastávky, GNSS poloha), časové poloze (čas
prvního otevření a posledního zavření dveří v prostoru zastávky, čas odjezdu ze zastávky) a
obsazení vozidla (počet osob – výstup, počet osob – nástup a obsazení vozidla při odjezdu),
spolehlivost naměřených dat o obsazení vozidla musí být minimálně 90%
31
záznam dat do paměti palubního počítače a přenos dat (pomocí WiFi i prostřednictvím MRS
TETRA, resp. GSM)
14. Zařízení pro preferenci na světelně řízených křižovatkách systémem aktivní detekce
kompatibilita se systémem aktivní detekce na SSZ v Praze
aktivace pomocí GPS (GNSS) polohy
aktualizace GPS (GNSS) bodů prostřednictvím WiFi přenosu a zároveň záložní možnost
aktualizace (např. USB přenosem, kontrolním zařízením na vjezdové vrátnici apod.)
15. Kamerový systém
IP kamery pracující ve standardu H.264 případně MPEG-4
automatické zobrazení uživatelem vybraných kamer na displeji palubního počítače (od
okamžiku otevření dveří nebo uvolnění poptávkového otevírání dveří řidičem do doby 3 s po
uzavření všech dveří), možnost zobrazení až 4 náhledů kamer současně, možnost zvětšení
obrazu vybrané kamery, možnost uživatelského vypnutí automatického zobrazování
dveřní kamery (prostor všech dveří kromě prvních – odpovídající počet ks kamer)
bezpečnostní kamery (prostor u kabiny řidiče – 1ks, pohled do interiéru – 1ks, snímání prostoru
před autobusem – 1 ks)
při stisku tlačítka „tíseň“ – 15 minut záznam všech bezpečnostních kamer do vnitřní paměti
palubního počítače (uchování záznamu 2 hodiny) s možností autorizovaného vyčtení
systém musí technicky a v souladu s platnou a účinnou legislativou ČR umožnit trvalé
pořizování záznamu ze všech kamer (rozlišení minimálně 640 x 480) ve smyčce o délce min. 3
dny do HW a SW zabezpečeného paměťového úložiště, s možností HW nebo SW oddělení
záznamů vybraných kamer (interiérové kamery, kamera pro snímání prostoru před
autobusem) včetně oddělené autorizace vyčítání každé skupiny kamer
systém musí zajistit vzhledem k platné legislativě ČR dostatečné zabezpečení (kódování)
záznamu během nahrávání, uchovávání ve vozidle i přenosu dat, záznamy z bezpečnostních
kamer v interiéru musí být ukládány na vyměnitelné datové úložiště, zabezpečené proti
vyjmutí mechanickým nebo HW klíčem, záznamy z kamery pro snímání prostoru před
autobusem mohou být ukládány i do zabezpečené paměti palubního počítače
systém musí umožnit po autorizaci pomocí čtečky karet v autobusu (viz bod 3) výběr a přehrání
libovolné časové sekvence záznamu z kamery pro snímání prostoru před autobusem (např.
dokumentace událostí bezprostředně před nehodou při šetření nehody na místě)
součástí dodávky musí být příslušný SW pro správu a zajištění autorizace vyčítacích
paměťových médií a dále SW pro dekódování záznamu
umístění a nastavení záběru kamer podléhá odsouhlasení zadavatelem
16. Řadič fonických a datových funkcionalit radiostanice TETRA
zajištění montáže a propojení řadiče fonických a datových funkcionalit radiostanice TETRA
(není součástí dodávky, bude poskytnut Zadavatelem)
32
popis a funkce řadiče:
o ovládání hovorových funkcionalit systému TETRA (skupinové, privátní, tísňové hovory)
o odesílání krátkých stavových zpráv SDS prostřednictvím systému TETRA z vozidla
(informace o jízdě vozidla, přihlášení řidiče, provozní údaje, číslo linky a pořadí na lince,
informace GPS (GNSS), typ žádosti o hovor apod.)
o příjem a vyhodnocení krátkých stavových zpráv ze systému TETRA do vozidla (vizuální
a fonické informace, změny nastavení periferií apod.)
o sdružená tísňová komunikace (tísňový hovor a SDS zpráva) při aktivaci tísňového
tlačítka v kabině řidiče
případné úpravy palubního počítače nebo jiných komponent OIS v souvislosti s instalací řadiče
budou řešeny prostřednictvím rozvoje funkcí OIS (viz bod 23)
17. GPS (GNSS) přijímač
poskytuje data pro prostorové určování polohy pro všechny ostatní komponenty systému
je schopen přijímat signály z družic minimálně systému GPS, EGNOS a Galileo. Pokud nebude
systém Galileo k termínu dodání aktivní, musí být po jeho zprovoznění na výzvu Zadavatele
zajištěna bezplatná aktivace příjmu z družic tohoto systému
chyba přesnosti určení polohy v horizontální rovině nepřekročí 5 metrů s 95%
pravděpodobností
18. Radiostanice
radiostanice standardu TETRA ETSI EN 300 392
plná kompatibilita se stávající radiovou sítí MRS TETRA hl. m. Prahy
podpora SDS TETRA datových přenosů Secondary Control Channel
podpora datových přenosů Packet-Data TETRA
provedení radiostanice bez ovládacího terminálu pro obsluhu (radiostanice ovládána z
obslužného programu na palubním počítači – přímo nebo prostřednictvím řadiče – viz bod 16)
umístění mikrofonu řidiče – levý přední sloupek
19. Převodník dat CAN / OIS
Převod CAN stavových signálů do OIS – minimálně níže uvedené:
o Nožní brzda, Parkovací brzda, Zastávková brzda, Páčka elektrodynamické brzdy, Vyklopení
plošiny, Pokles tlaku vzduchu, Směrovka levá, Směrovka pravá, Couvací světla, Světla
obrysová, Světla tlumená, Signalizace k řidiči, Otevření a zavření dveří, Vypnutí a zapnutí
ochrany dveří, Dobíjení palubní baterie, Nabíjení trakční baterie, Vnitřní osvětlení, Úroveň
nabití trakční baterie (SOC),
krátký záznam stavových signálů a rychlosti v délce min. 500 m dráhy s přesností záznamu 25
cm při jízdě, resp. min. 30 minut při stání do paměti převodníku CAN / OIS
33
dlouhý záznam stavových signálů a rychlosti s volitelnými kroky přesnosti záznamu 0,25 m a 1
až 10 m, délka dlouhého záznamu při kroku 10 m je min. 450 km do vnitřní paměti palubního
počítače
přenosy zpracovaných dat:
a) off-line pomocí WiFi
- přenos a základní vyhodnocení (tabulka) všech stavových signálů a rychlosti
v závislosti na čase a ujeté dráze
b) on-line pomocí MRS TETRA, resp. GSM u vybraných dat:
- informace o úrovni nabití trakční baterie (SOC)
- případné další datové přenosy on-line budou upřesněny na základě požadavků
zadavatele v souvislosti s bodem 23 – Podpora funkce OIS
20. Sběrnice
Všechny komponenty OIS umístěné mimo prostor kabiny řidiče musí být propojeny datovou
sítí Ethernet
V prostoru každých dveří musí být dostupný alespoň jeden volný Ethernetový switch pro
případné připojení dalšího periferního zařízení
21. Požadavky na odolnost komponentů OIS
Všechny komponenty OIS musí být konstruovány tak, aby byly schopny dlouhodobě
bezporuchového provozu v městských autobusech. Musí tedy být dostatečně odolné proti
změnám teploty, vlhkosti a proti otřesům a přizpůsobené intenzivnímu celodennímu
používání.
Všechny komponenty OIS musí bez omezení pracovat při nízkých teplotách (od -20 °C
v interiéru) a také při vysokých teplotách, které mohou být dosaženy při stojícím vozidle v
místě instalace příslušné součásti OIS.
22. Podpora a rozvoj funkce OIS:
Součástí dodávky musí být bezplatné zajištění změn operačního SW nebo firmware pro
jednotlivá dodávaná zařízení, případně změn obslužných SW pro přípravu, konverzi či přenosy
dat, které nejsou vyvolány požadavky zadavatele (povinné aktualizace apod.) a to po celou
dobu deklarované životnosti příslušného vozidla.
Součástí plnění je také rozvoj funkce OIS pro řešení případných dalších úprav či rozvoje SW dle
požadavku zadavatele v předpokládaném rozsahu 5000 člověkohodin. Bližší specifikace tohoto
plnění je upravena ve smlouvě o poskytování služeb podpory a rozvoje OIS.
34
Příloha č. 2b
Palubní počítač – specifikace ovládacího SW
K ovládání palubního počítače slouží barevný dotykový displej. Zadávání údajů nebo nastavování
probíhá jednoduchým „klepnutím“ na požadované tlačítko.
A1 Doplňkové informace k zastávce (ZZ = zastávka na znamení, KZ = konečná zastávka, KB = kontrolní
bod)
A2 Název zastávky (max. 10 znaků vč. diakritiky), během odbavování (od okamžiku vyhlášení zastávky do
skutečného odjezdu ze zastávky) je pole podbarveno žlutě
A3 Čas odjezdu ze zastávky (resp. u konečné čas příjezdu) ve formátu HH:MM
Rozdíl mezi časem JŘ a aktuálním časem ve formátu ± MM:SS (červeným písmem zobrazena
A4
odchylka se znaménkem mínus, tj. nadjetí JŘ)
A5 Tarifní pásmo, ve kterém leží uvedená zastávka (alfanumericky)
A6 Linka, pořadí, typ dne (3 + 2 + 2 číslice); je-li linka ve výluce, je pole podbarveno oranžově
35
A7 Datum ve formátu DD.MM.RR
A8 Přesný aktuální čas ve formátu HH:MM:SS
A9 Doplňkový text dle JŘ (max. 16 znaků vč. diakritiky)
Systém přijímá signál GPS, automatické vyhlašování je na lince k dispozici
(tlačítko, po stisku dojde k vypnutí automatického vyhlašování)
B1 Systém nepřijímá signál GPS; automatické vyhlašování je na lince k dispozici, nebude ale funkční
(tlačítko, po stisku dojde k vypnutí automatického vyhlašování)
Automatické vyhlašování je vypnuté
(tlačítko, po stisku dojde k zapnutí automatického vyhlašování)
Tíseň je aktivní
(tlačítko, po stisku dojde ke zrušení tísně)
B2
Tíseň neaktivní
(kontrolka)
OIS bez závad
(tlačítko, po stisku se zobrazí přehled stavu OIS – seznam komponent)
B3 Závada v OIS
(tlačítko, po stisku se zobrazí přehled stavu OIS – seznam komponent s vyznačením konkrétní
komponenty se závadou a dle možností bližší identifikací závady)
Radiostanice je v dosahu signálu
(kontrolka)
B4
Radiostanice nemá signál
(kontrolka)
Není přiložena žádná karta tarifního systému PID s nahraným kupónem
(kontrolka; zobrazena jen u autobusů se zařízením pro výdej jízdenek)
B5 Byla přiložena karta s nahraným neplatným kupónem
(kontrolka; zobrazena jen u autobusů se zařízením pro výdej jízdenek)
Byla přiložena karta s nahraným platným kupónem
(kontrolka; zobrazena jen u autobusů se zařízením pro výdej jízdenek)
Označovací strojky jsou zapnuty
(tlačítko, po stisku dojde k vypnutí strojků)
B6
Označovací strojky jsou vypnuty
(tlačítko, po stisku dojde k zapnutí strojků)
Není přihlášen žádný uživatel
(kontrolka)
B7 Je přihlášen řidič
(kontrolka, modrá barva)
Je přihlášen pracovník s oprávněním „Servis“
(kontrolka, červená barva)
36
B8 Umožňuje spuštění aplikace pro odbavování – prodej jízdenek
(tlačítko; zobrazeno jen u autobusů se zařízením pro výdej jízdenek)
Regulace jasu displeje – plný jas
(tlačítko, po stisku dojde ke snížení jasu)
Regulace jasu displeje – snížený jas 1
(tlačítko, po stisku dojde ke snížení jasu)
B9 Regulace jasu displeje – snížený jas 2
(tlačítko, po stisku dojde ke snížení jasu)
Regulace jasu displeje – snížený jas 3
(tlačítko, po stisku dojde ke snížení jasu)
Regulace jasu displeje – minimální jas
(tlačítko, po stisku dojde k nastavení plného jasu)
Budík je zapnutý (kontrolka)
Znějící signál se vypne tlačítkem C8 nebo kolébkovým spínačem na přístrojové desce.
B10
Budík je vypnutý
(kontrolka)
C1 Umožňuje spojení radiostanicí s dispečinkem – přímý hovor na pracoviště Vršovice / Kačerov
(tlačítko)
C2 Umožňuje spojení radiostanicí s dispečinkem – přímý hovor na pracoviště Klíčov / Hostivař
(tlačítko)
C3 Umožňuje spojení radiostanicí s dispečinkem – přímý hovor na pracoviště Řepy
(tlačítko)
Zobrazení náhledů dveřních kamer
(tlačítko)
C4
Zobrazení náhledů dveřních kamer; informace o spuštěném záznamu vybraných kamer
(tlačítko)
C5 Umožňuje přístup k seznamu privátních účastníků a nastavení skupiny radiostanice
(tlačítko)
C6 Umožňuje spuštění mikrofonu, vyhlášení přednastavených doplňkových hlášení a nastavení hlasitosti
(tlačítko)
C7 Otevře servisní menu
(tlačítko)
C8 Umožňuje nastavení budíku (HH:MM) a akustické signalizace před odjezdem z konečné (MM)
(tlačítko)
C9 Vyhlášení zastávky
(tlačítko)
C10 Umožňuje zadání čísla cíle na elektronické orientace
(tlačítko)
C11 Umožňuje listování – posun – v jízdním řádu
(tlačítko)
37
C12 Umožňuje zadání služby
(tlačítko)
1. Spuštění systému, přihlášení a nastavení služby
palubní počítač startuje při zapnutých AKU (elektrický odpojovač), cca 20 vteřin po zapnutí řízení
po startu počítače se objeví výzva k přihlášení a zadání služby
při otevřených dveřích se mohou zobrazit náhledy dveřních kamer; náhledy lze vypnout tlačítkem
na displeji
prostřednictvím čtečky (v kabině řidiče) se řidič přihlásí svou osobní kartou – přihlášení je
signalizováno zvukově a také graficky na displeji
prostřednictvím číselných tlačítek řidič zadá službu – linka (3 čísla), pořadí (2 čísla), typ dne (2 čísla)
a potvrdí tlačítkem
po zadání služby je nastavena poloha v jízdním řádu na zastávku s nejbližším časem odjezdu
2. Vyhlašování zastávek
vyhlášení zastávky lze provést stiskem tlačítka C9 nebo sešlápnutím pedálu na podlaze nebo se
spustí automaticky dle GPS polohy
po otevření dveří se mohou zobrazit náhledy dveřních kamer (pokud je nastaveno – viz níže)
po zavření dveří se náhledy kamer skryjí a po skutečném odjezdu ze zastávky dojde k posuvu
jízdního řádu
3. Posun polohy v jízdním řádu
posun jízdního řádu je možný po stisku tlačítka C11 – objeví se okno se směrovými šipkami
(zastávka vpřed / zpět, konečná zastávka vpřed / zpět)
posun o jednu zastávku vpřed nebo o jednu zastávku zpět lze provést také kolébkovým spínačem
na přístrojové desce
4. Obsluha radiostanice
kontrola, resp. nastavení skupiny radiostanice je možné po stisku tlačítka C5 – objeví se okno
pro nastavení
ve spodní části okna lze šipkami vybrat skupinu, tlačítkem „Nastav“ dojde k jejímu nastavení
v horní části okna je možný výběr ze seznamu privátních účastníků (např. výpravny, garážmistři)
po stisku tlačítka „Volat“ je aktivován privátní hovor dle nastavených parametrů (účastník, skupina)
pro volání na dispečink (KGX 6) stačí jediný stisk tlačítka pro příslušnou garáž na základní obrazovce
(C1, C2, C3)
5. Použití mikrofonu
po stisku tlačítka C6 se otevře okno, ve kterém je možné zapnout mikrofon, nastavovat hlasitost a
také spouštět vybraná přednastavená doplňková hlášení
mikrofon lze směrovat do interiéru, do vnějšího reproduktoru nebo do obou směrů současně –
výběr se provede stisknutím tlačítka příslušného směrování, zapnutím mikrofonu tlačítko zezelená
po výběru směru mikrofonu stisknout tlačítko na samotném mikrofonu a hovořit
stisknutím zeleně zbarveného tlačítka směrování nebo zavěšením mikrofonu zpět do držáku dojde
k vypnutí mikrofonu
38
6. Nastavení hlasitosti
po stisku tlačítka C6 se otevře okno, ve kterém je možné zapnout mikrofon, nastavovat hlasitost a
také spouštět vybraná přednastavená doplňková hlášení
po stisku tlačítka „Hlasitost“ se objeví nové okno, ve kterém lze nastavovat zvlášť hlasitost vnitřních
reproduktorů, vnějšího reproduktoru a příposlechového reproduktoru u řidiče (nastavení
příposlechového reproduktoru má vliv i na hlasitost budíku nebo signálu nadjetí JŘ)
7. Kamerový systém
po stisku tlačítka B3 a výběru „Kamery“ se otevře okno pro nastavování kamer
v nabídce „Rozvržení kamer“ je možné vybrat, které kamery mají být zobrazeny (výběr dle čísel
kamer) a také polohu náhledů na displeji palubního počítače (rozmístění do jednotlivých
kvadrantů)
samostatným tlačítkem lze definovat, zda se budou automaticky (při otevření dveří) zobrazovat
náhledy kamer; obraz z kterékoli kamery lze zvětšit klepnutím do příslušného okna, stejným
způsobem lze okno vrátit do původní velikosti
náhledy kamer nesmí překrývat pole A1 – A4 základní obrazovky palubního počítače
náhledy kamer zmizí cca 3 vteřiny po zavření všech dveří autobusu, nebo je lze vypnout tlačítkem
číslování kamer – 1 = kamera nad řidičem – snímá prostor vedle kabiny řidiče
– 2 = kamera 2. dveří
– 3 = kamera 3. dveří
– 4 = kamera 4. dveří
– 5 = kamera 5. dveří
– 6 = přehledová kamera – snímá většinu interiéru vozu
– 7 = přehledová kamera – snímá interiér zadní části vozu (pouze kloubový
autobus)
– 9 = čelní kamera – snímá prostor před vozem
8. Odbavování – prodej jízdenek (jen u autobusů se zařízením pro výdej jízdenek)
aplikace pro odbavování a prodej jízdenek je aktivována stiskem tlačítka B8
podmínkou pro přístup do aplikace je přihlášení kartou řidiče a zadání PIN (seznam povolených řidičů je
aktualizován prostřednictvím WiFi)
aplikace musí umožnit prodej všech druhů jízdenek dle tarifu PID s možností uživatelského sdružování
do skupin a povolování / blokování jednotlivých skupin dle zadané služby (čísla linky)
aplikace musí umožnit storno vydané jízdenky (včetně vytištění tzv. nulové jízdenky) a storno bankovní platby
aplikace zajišťuje kontrolu platnosti příslušných bezkontaktních karet systému PID a platnost předplatného
(kupónů) na uvedených kartách
při vstupu do aplikace je provedeno otevření odpočtu s tiskem počátečního lístku, při ukončení aplikace
uzavření odpočtu s tiskem koncového lístku, řidič si může navíc zobrazit nebo i vytisknout průběžnou
uzávěrku
aplikace musí umožnit trvalé zobrazení polí A1 – A8 základní obrazovky palubního počítače
chování aplikace (trvalé zobrazení / skrývání) ve vazbě na otevření / zavření dveří je možné nastavit po stisku
tlačítka B3 základní obrazovky palubního počítače a výběru „Pokladna“
aplikace zobrazuje diagnostické informace o stavu zařízení pro výdej jízdenek
9. Servisní menu
po stisku tlačítka C7 se zobrazí základní servisní informace (verze dat a verze SW jednotlivých komponent
OIS, číslo vozu a garáže, aktuální čas a dostupný čas dle přijímače GNSS/GPS)
v nabídce „Pásmo“ lze nastavit označení pásma (funkční pouze u nastavené služby bez JŘ)
pracovník s oprávněním „Servis“ může navíc nastavit číslo vozu a garáže, změnit nastavení času, případně
ukončit program palubního počítače (shodně jako při restartu nebo vypnutí OIS)
39
10. Restart OIS
po krátkém stisku tlačítka „Reset OIS“ (0,5s-1s) v kabině řidiče se na displeji palubního počítače
zobrazí nabídka:
Restartovat – po potvrzení provede restart OIS
Vypnout OIS – po potvrzení vypne systém OIS za 1 minutu
Ukončit program PP – po potvrzení ukončí program a vrátí se do operačního systému (časový
spínač nastaví všechny okruhy na vypnutí za 1 hodinu) – přístupné pouze servisním
pracovníkům
po dlouhém stisku (podržení) tlačítka „Reset OIS“ dojde k okamžitému vypnutí systému (tvrdý
reset); opětovné zapnutí je možné dalším dlouhým stiskem tlačítka
11. Vypnutí OIS
vypnout řízení
vypnout AKU (elektrický odpojovač)
po odpadnutí elektrického odpojovače se zobrazí nabídka s výběrem akce a s časovým odpočtem
do provedení výběru volby (odpočet lze zrušit tlačítkem):
Vypnout OIS – po potvrzení začne vypínání palubního počítače a časový spínač nastaví všechny
napájecí okruhy na vypnutí za 1 minutu
Ukončit program PP – po potvrzení ukončí program a vrátí se do operačního systému (časový
spínač nastaví všechny okruhy na vypnutí za 1 hodinu) – přístupné pouze servisním
pracovníkům
Vzory zobrazení na vnějších elektronických informačních panelech autobusů
(samostatně na CD)
Grafický manuál
(samostatně na CD)
40
Příloha č. 2
Vzor reklamačního protokolu
(tvoří samostatnou přílohu na CD)
1
Příloha č. 3
Seznam poddodavatelů
Provádění garančních prohlídek, záručních, mimozáručních a pozáručních údržeb a oprav autobusů
bude zajišťovat Prodávající.
1
Příloha č. 4
Oprávněné osoby
Za Kupujícího:
ve věcech smluvních (Smluvně pověřená osoba):
Jméno a příjmení
E-mail
Telefon
ve věcech technických:
Jméno a příjmení
E-mail
Telefon
Jméno a příjmení
E-mail
Telefon
Za Prodávajícího:
ve věcech smluvních:
Jméno a příjmení
Adresa
E-mail
Telefon
Fax
ve věcech technických:
Jméno a příjmení
Adresa
E-mail
Telefon
Fax
2
Příloha č. 5
Technické podklady
(tvoří samostatnou přílohu na CD)
1
