Upozornění: Text přílohy byl získán strojově a nemusí přesně odpovídat originálu. Zejména u strojově nečitelných smluv, kde jsme použili OCR. originál smlouvy stáhnete odsud
Standardy kvality PID
Autobusy PID
březen 2018
Regionální organizátor Pražské integrované dopravy
odbor kvality služby
odbor marketingu
odbor technického rozvoje a projektů
Integrovaná doprava Středočeského kraje
Dopravní úsek
Obsah
1 Úvod..............................................................................................................................................................4
2 Terminologie............................................................................................................................................... 5
3 Organizační a procesní část.................................................................................................................... 7
3.1 Statut standardu a oblasti řízení kvality PID ............................................................................. 7
3.2 Platnost standardu ........................................................................................................................... 7
3.3 Kontrola dodržování standardu a jeho vyhodnocování.......................................................... 8
3.4 Výklad standardu a metodická podpora..................................................................................... 8
3.5 Certifikace, schvalování a odsouhlasení definovaných prvků .............................................. 8
3.6 Autorizace vozidla pro provoz v PID ........................................................................................... 8
3.7 Pořizování nových vozidel pro provoz v PID ............................................................................. 8
4 Standardy kvality pro autobusovou dopravu PID ........................................................................... 10
4.1 Provoz a jeho parametry .............................................................................................................. 10
4.2 Vozidlo, jeho vzhled a vybavení (nová vozidla či vozidla mladší 3 let) ............................ 11
4.2.1 Požadavky na vozidlo ........................................................................................................... 11
4.2.2 Stáří vozového parku ............................................................................................................ 11
4.2.3 Vzhled vozidla......................................................................................................................... 12
4.2.4 Vybavení interiéru vozidla................................................................................................... 13
4.2.5 Vybavení vozidla prvky informování cestujících ........................................................... 14
4.2.6 Vybavení vozidla prvky pro odbavování cestujících..................................................... 15
4.2.7 Další povinné technické vybavení vozidla....................................................................... 16
4.2.8 Bezbariérovost........................................................................................................................ 17
4.2.9 Teplotní komfort .................................................................................................................... 17
4.3 Vozidlo, jeho vzhled a vybavení (vozidlo starší 3 let) ........................................................... 19
4.3.1 Požadavky na vozidlo................................................................................................................19
4.3.2 Stáří vozového parku ............................................................................................................ 19
4.3.3 Vzhled a vybavení ...................................................................................................................... 19
4.3.4 Vybavení interiéru vozidla...................................................................................................20
4.3.5 Informování cestujících ........................................................................................................ 21
4.3.6 Vybavení vozidla prvky pro odbavování cestujících..................................................... 22
4.3.7 Další technické požadavky na autobus ................................................................................ 22
4.3.8 Bezbariérovost........................................................................................................................22
4.4 Zastávky/stanice (přístupové body).......................................................................................... 23
4.5 Personál............................................................................................................................................. 23
4.6 Bezpečnost.......................................................................................................................................24
5 Indikátory kvality.....................................................................................................................................25
2
Standardy kvality PID – Autobusy PID
Standardy kvality PID
Autobusy PID
Standardy kvality pro autobusové linky PID
závaznost:
Standard platí pro všechny dopravce PID.
platnost:
Pro všechny smlouvy
verze:
březen 2018
Garant standardu (kontaktní osoba):
→ ROPID, odbor kvality služby
→ ROPID, odbor marketingu
Relevantní organizační složky organizátora:
→ ROPID, odbor kvality služby
→ ROPID, odbor marketingu
→ ROPID, odbor technického rozvoje a projektů
→ IDSK, dopravní úsek
návaznosti:
> Manuál jednotného vzhledu vozidel PID
> Standard zastávek PID (Zastávky BUS – Výtah ze Standardu zastávek PID)
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
> Podmínky certifikačního procesu zařízení pro provoz v PID
> Seznam zařízení certifikovaných pro provoz v PID (na vyžádání)
> Podmínky certifikačního procesu vozidel pro provoz v PID (Platí ode dne
vyhlášení)
> Seznam vozidel certifikovaných pro provoz v PID (Platí ode dne vyhlášení)
zveřejnění standardu a vyhodnocení jeho dodržování:
pid.cz/standardy-kvality
3
1 Úvod
Standardy kvality Pražské integrované dopravy (PID) stanovují jednotnou úroveň kvality
poskytovaných služeb, které vychází v kontextu současných finančních možností objednatele
dopravy z doporučení evropské normy ČSN EN 13 816, ze zásad systému řízení kvality služby
Pražské integrované dopravy i nadřazených strategických a koncepčních dokumentů Prahy,
Středočeského kraje i systému PID.
Standardy kvality PID – Autobusy PID jsou platné pro městské, příměstské i regionální linky
PID, jsou závazným dokumentem pro všechny dopravce PID a jejich dodržování je pravidelně
kontrolováno a vyhodnocováno.
Tento standard se jako celek skládá z tohoto dokumentu, návazných příloh, které jsou nedílnou
součástí tohoto standardu, a sady indikátorů kvality, které jsou pravidelně vyhodnocovány.
číslo a název ustanovení
odkaz na návaznou přílohu
odkaz na indikátor kvality
V tomto standardu jsou ustanovení, jejichž platnost bude aktivována až dodatečným
vyhlášením objednatele. U těchto opatření je uvedena poznámka „Platí ode dne vyhlášení“.
Objednatel je oprávněn vydávat aktualizace tohoto standardu i všech jeho návazných příloh.
Případné aktualizace standardů kvality musí být projednány s dopravci PID. Aktualizace
návazných příloh a dokumentů jsou vydávány objednatelem.
4
Standardy kvality PID – Autobusy PID
2 Terminologie
2.1 Bezbariérově Vozidlo umožňující přepravu všem skupinám osob s omezenou
přístupné schopností pohybu a orientace. Vozidlo je s minimálně 1 dveřmi
vozidlo o šířce min. 1200 mm umožňujícími nástup s vozíkem pro pohybově
postižené (opatřené nájezdovou rampou). Výška podlahy v prostoru
těchto dveří je maximálně 360 mm nad vozovkou.
2.2 Certifikace Proces obsahující testování parametrů, funkčnosti, chování,
technických kompatibility či jiných vlastností příslušného technického zařízení,
zařízení jehož výstupem je Certifikát udělený zástupci objednatele pro
příslušné technické zařízení či funkční celek sestávající z více zařízení.
2.3 Certifikace Používá se například pro komponenty informačního a odbavovacího
vozidla jako systému, zařízení pro sledování polohy vozidel, zařízení pro sčítání
celku cestujících, zařízení pro preferenci na světelně řízených křižovatkách.
2.4 Autorizace Certifikát se uděluje přímo výrobci/dodavateli tohoto zařízení, žádost
vozidla pro o certifikaci se podává pouze písemnou formou, a to alespoň 60 dní
provoz v PID předem, případně na základě domluvy. Podání žádosti neopravňuje
k instalaci (není-li součástí certifikačního procesu nutného k ověření
chování), v případě používání necertifikovaného zařízení se dopravce
vystavuje sankcím dle sazebníku v případě nežádoucího chování prvku.
Výrobce vozidel může požádat o certifikaci konkrétního typu autobusu
včetně výbavy a vizuálního řešení předepsaného tímto standardem
jako celku. Výstupem procesu je Certifikát typu, který je objednatelem
pro daný produkt výrobce udělen. Dopravce může pro zjednodušení
při nákupu vozidel požadovat v zadávacích podmínkách pouze takové
typy autobusů, které Certifikát typu mají objednatelem udělen.
Kontrola, jestli vozidlo splňuje standardy kvality před uvedením
do provozu v systému PID.
2.5 DPM Měření přímého provedení (způsob měření provedení standardů
kvality formou přímého sběru dat ze statistik dopravce nebo
objednatele dle ČSN EN 13 816).
2.6 Fiktivní zákazník Vyškolený pracovník objednatele nebo dopravce (může být i pracovník
(FZ) kontroly), který sleduje a měří kvalitu provedení služby důležité
pro zákazníka a jedná, jako by byl sám zákazník (cestující).
2.7 Městská linka Pro účely standardů kvality PID se městskou linkou nazývá linka
s trasou výhradně na území hl. m. Prahy včetně náhradní dopravy
za takovou linku.
2.8 MSS Tajně provedený zákaznický test (způsob měření provedení standardů
kvality pomocí fiktivního zákazníka dle ČSN EN 13 816).
2.9 Nově objednané Takové vozidlo, které dopravce nově zařadí do provozu na linkách PID
vozidlo (platí i pro vozidla starší, dlouhodobě zapůjčená, převedená od jiných
majitelů nebo z výkonů mimo linky PID).
5
2.10 Objednatel Pro účely standardů kvality PID se rozumí ROPID a IDSK.
2.11 Odbavovací Systém zařízení nebo lidské kontroly, zajišťující dodržování tarifních
systém podmínek a označování jednotlivých jízdenek (nebo v případě
elektronického média odčerpání hodnoty z jízdenek s určitým kreditem
2.12 Odsouhlasení dle časové a pásmové platnosti).
Proces vzájemného potvrzení předložených parametrů či vlastností
vozidla nebo dalších prvků týkajících se Standardu kvality PID, podání
žádosti i udělení souhlasu stačí formou elektronické komunikace mezi
zástupci dopravce a objednatele.
Požívá se například pro vzhled stejnokroje dopravce.
Žádost o odsouhlasení se podává nejméně 15 dní před požadovaným
termínem odsouhlasení.
2.13 Označení Vytisknutí údajů o počátku její platnosti na jízdenku označovačem
jízdenky jízdenek.
2.14 Příměstská linka Pro účely standardů kvality PID se příměstskou linkou nazývá linka
zčásti nebo zcela vedená mimo území hl. m. Prahy (včetně náhradní
dopravy za takovou linku). Část parametrů může být definována
odlišně v případě příměstských linek s městským charakterem provozu
(zejména počet dveří, sedadel, míst pro vozík pro pohybově postižené
nebo kočárek).
2.15 Schválení Proces obsahující kontrolu dodržení jednotlivých parametrů zástupci
objednatele, jehož výstupem je písemné potvrzení správnosti
použitých parametrů, technologií nebo praktické použitelnosti.
Žádost o schválení se podává pouze písemnou formou, v předstihu
nejméně 1 měsíc před požadovaným termínem schválení, schválení se
může udělit přímo výrobci vozidla v případě použití pro celé vozidlo
ještě před jeho vyrobením.
2.16 TZD Trvalá změna dopravy, závazný dokument objednatele pro dopravce.
2.17 Výměna vozidla Výměna vozidla musí být provedena na nejbližším vhodném místě,
nejpozději do 90 min. od zjištění závady.
2.18 Záznam Průvodní dokument o činnosti řidiče vozidla na přiděleném výkonu
o provozu se záznamy veškerých mimořádností během výkonu, tento dokument
vozidla je určen také pro provozní záznamy pracovníků kontroly objednatele.
2.19 LE Vozidlo umožňující bezbariérový nástup alespoň v části vozidla.
6
Standardy kvality PID – Autobusy PID
3 Organizační a procesní část
>> kapitola definuje statut standardu a příslušná organizační a procesní ustanovení a postupy
3.1 Statut standardu a oblasti řízení kvality PID
Standardy kvality PID – Autobusy PID je základní dokument definující požadovanou kvalitu
autobusové dopravy jako součást systému řízení kvality PID pro cestující. Standard pokrývá
tyto tematické oblasti:
• Provoz a jeho parametry
• Vozidlo, jeho vzhled a vybavení
• Zastávky a stanice
• Personál
• Bezpečnost
Standardy kvality jsou nedílnou součástí smlouvy o poskytování služeb v přepravě cestujících
uzavřené mezi objednatelem a dopravcem.
3.2 Platnost standardu
Standard platí pro všechny dopravce v systému PID a definuje ustanovení pro jednotlivé linky
PID.
V tematické části Vozidlo, jeho vzhled a vybavení jsou definována zvlášť ustanovení platná
pro vozidla starší 3 let v době začátku účinnosti smlouvy o zajištění služeb v přepravě
cestujících a zvlášť ustanovení platná pro vozidla mladší 3 let v době začátku účinnosti
smlouvy včetně nových vozidel vstupujících do provozu v době jejího trvání, přičemž platí,
že maximálně 75 % z těchto vozidel však může být vybaveno dle standardu pro vozidla starší
3 let.
V případě nutnosti převzít pro konkrétní kontrakt vozidla od předchozího dopravce platí
pro tato vozidla ustanovení jako pro vozidla starší 3 let.
V případě specifických podmínek může být standard upřesněn pro konkrétní zadávací
podmínky (např. specifické podmínky svázané s provozem městské dopravy na území měst
Středočeského kraje s převládající objednávkou příslušného města).
Pro konkrétní soutěžený svazek bude též definován předepsaný typ vozidla dle kategorií
viz 4.2.1.1.
V případě různorodých požadavků pro městské a příměstské linky rozhodují o variantě
použitých vozidel a případných výjimkách nebo kombinacích mezi městskou a příměstskou
variantou objednatelé dané linky, stejně tak při dalších specifických požadavcích v rámci
soutěžených svazků linek.
Objednatel je dále oprávněn upravit kritéria pro konkrétní kontrakt.
7
3.3 Kontrola dodržování standardu a jeho vyhodnocování
Kontrola dodržování standardu a jeho vyhodnocování je plně v kompetenci objednatele.
V případě zjištění nedostatků je objednatel oprávněn vyměřit dopravci smluvní pokutu
dle sazebníku postihů.
Pravidelná hlášení o výsledcích měření, o závadách apod. probíhají mezi zúčastněnými
stranami přednostně elektronicky e-mailem na vzájemně předem dohodnuté adresy.
V případě potřeby akutního nahlášení závady je možné využít přímé telefonické spojení
s dispečinkem dopravce.
Vyhodnocení plnění jednotlivých standardů kvality se provádí čtyřikrát ročně, vždy
po uplynulém čtvrtletí. Standardy kvality a vyhodnocení jejich dodržování ze strany dopravců
jsou veřejné a jsou základem pro prezentaci kvality poskytovaných služeb.
3.4 Výklad standardu a metodická podpora
Výklad standardů kvality PID je oprávněn provádět výhradně objednatel prostřednictvím
garanta standardu, který rovněž poskytuje metodickou podporu při jeho uplatňování.
3.5 Certifikace, schvalování a odsouhlasení definovaných prvků
Certifikaci, schvalování a odsouhlasení jednotlivých prvků, které dle těchto standardů kvality
PID podléhají jednotlivým schvalovacím úrovním objednatele (viz část Terminologie), provádí
garant standardu.
3.6 Autorizace vozidla pro provoz v PID
Každé vozidlo (nové i starší), které nově vstupuje do služby v rámci systému PID, musí být
autorizováno organizátorem dle postupu uvedeného v části Terminologie (na jednotlivé
komponenty vozidla nebo jejich sestavy či vozidlo jako celek se váže povinnost certifikace,
schválení nebo odsouhlasení objednatelem). Postup autorizace je následovný:
1. Dopravce požádá objednatele o autorizaci vozidla pro provoz v PID.
2. Objednatel posoudí soulad vozidla se standardy kvality PID, zdokumentuje stav
vozidla.
3. Pokud jsou splněny veškeré předepsané podmínky, objednatel autorizuje vozidlo
pro provoz v PID (udělí schválení nebo souhlas), přidělí vozidlu evidenční číslo a zanese
do systému sledování vozidel
3.7 Pořizování nových vozidel pro provoz v PID
Při pořizování nových vozidel pro provoz v PID může dopravce postupovat následujícími
dvěma způsoby:
A. poptávat pouze taková vozidla (včetně výbavy a vzhledu), která mají udělena
od objednatele Certifikát typu (včetně prohlášení o shodě dodaného vozidla
s certifikovaným typem), kdy je zaručeno, že vozidlo splňuje parametry definované tímto
standardem, respektive návaznými přílohami v aktuálním znění. Před vstupem
8
Standardy kvality PID – Autobusy PID
do provozu v rámci systému PID musí být vozidlo autorizováno dle bodu 3.6. (Platí ode
dne vyhlášení).
B. postupovat při pořizování vozidel v úzké spolupráci s objednatelem
V případě dle možnosti „B.“ se postupuje v následujících krocích, kterými je dopravce
povinen se řídit:
1. Záměr pořízení nového vozidla
• Dopravce informuje objednatele o záměru s dostatečným předstihem, včetně
informace o oblasti provozu vozidla (svazek linek).
2. Sestavení zadávací dokumentace
• Dopravce připraví zadávací dokumentaci pro pořízení nového vozidla.
• Dopravce projedná zadávací dokumentaci s objednatelem, který posoudí soulad
zadávací dokumentace se standardy kvality PID. Dopravce zapracuje případné
připomínky tak, aby bylo zajištěno, že nově pořizované vozidlo splňuje
standardy kvality PID.
3. Objednání vozidla, jeho výroba a převzetí ze strany dopravce
• Dopravce objedná vozidla v souladu s odsouhlasenou zadávací dokumentací.
Podmínkou převzetí vozidla od výrobce bude schválení vozidla jako celku
udělené výrobci objednatelem (viz část Terminologie). Součástí tohoto
schválení budou i jednotlivé certifikáty vztahující se na jednotlivé komponenty
nebo jejich sestavy.
4. Dovybavení vozidla
• Dopravce vybaví vozidlo všemi povinnými prvky (zejména technickými
a vizuálními) dle standardů kvality PID, které nebyly součástí vybavení vozidla
od výrobce. Jednotlivé komponenty či jejich sestavy přitom podléhají
schvalovacímu procesu (viz Terminologie).
5. Autorizace vozidla pro provoz v PID
• postup dle 3.6
9
4 Standardy kvality pro autobusovou dopravu PID
>>kapitola obsahuje jednotlivá ustanovení standardů kvality pro autobusovou dopravu PID rozdělená
do tematických oblastí, na která jsou navázány příslušné pravidelně vyhodnocované indikátory kvality.
4.1 Provoz a jeho parametry
4.1.1.1 Plnění grafikonu
Provoz je zajištěn v souladu s platným grafikonem. Je-li tomu jinak, je dopravce povinen tuto
skutečnost nahlásit do 9:00 následujícího dne.
→ Indikátor kvality B1
4.1.1.2 Dodržení kapacity vozidla
Spoj je zajištěn po celou dobu a v celé délce vozidlem předepsané nebo vyšší kapacity.
Je-li tomu jinak, je dopravce povinen tuto skutečnost nahlásit do 9:00 následujícího dne.
→ Indikátor kvality B2
4.1.1.3 Podíl výkonů zajišťovaný bezbariérovými vozidly
Podíl výkonů zajišťovaný bezbariérovými spoji na začátku kontraktu (v průběhu trvání smluv
se bude tento podíl plynule zvyšovat v závislosti na povinné obnově vozového parku):
• městské linky: 75 % výkonů za sledované čtvrtletí;
• příměstské linky: 50 % výkonů za sledované čtvrtletí.
→ Indikátor kvality B3
4.1.1.4 Obsloužení zastávek
Vozidlo obsluhuje zastávky určené pro daný spoj. Cestujícím je umožněn (časově i místně)
bezproblémový výstup/nástup, pokud to provozní situace umožňuje, a to včetně osob
s omezenou schopností pohybu a orientace. V zastávkách na znamení zajistí dopravce
zastavení vozidla, nachází-li se viditelně v prostoru zastávky jedna nebo více osob nebo
zastavilo-li již v prostoru zastávky jiné vozidlo nebo použije-li cestující ve vozidle vnitřní
signalizaci nebo nejsou-li ve vozidle hlášeny zastávky.
→ Indikátor kvality B5
4.1.1.5 Přesnost provozu
Provoz je zajišťován v souladu s platným jízdním řádem. Provoz je přesný, pohybuje-li se
odchylka od jízdního řádu u nácestné zastávky v rozmezí 0 s až +179 s, u výchozí zastávky
0 až +59 s.
→ Indikátor kvality B11
4.1.1.6 Přestupní vazby
Řidiči dodržují předepsané návaznosti a přestupy vyznačené ve vozovém jízdním řádu nebo
v odbavovacím zařízení a musí umožnit cestujícím přestup (včetně cestujících s omezenou
schopností pohybu a orientace). Pokud není stanoveno jinak, v případě zpoždění některého
spoje řidič vyčkává na přestup od času odjezdu dle JŘ:
• na městských linkách maximálně 179 s
• na příměstských a nočních linkách a při návaznosti na vlak maximálně 299 s, případně
postupuje dle dispozic koordinačního dispečinku PID, respektive dispečinku dopravce.
→ Indikátor kvality B12
10
Standardy kvality PID – Autobusy PID
4.2 Vozidlo, jeho vzhled a vybavení (nová vozidla či vozidla mladší 3 let)
>> ustanovení platná pro vozidla mladší 3 let v době začátku účinnosti smlouvy a nová vozidla vstupující do provozu
v době jejího trvání
4.2.1 Požadavky na vozidlo
U každé linky v systému PID je objednatelem definován typ linky (městská a příměstská)
a předepsaný typ vozidla.
4.2.1.1 Typy vozidel a jejich definované základní parametry
V rámci systému PID mohou být na autobusové linky předepsány tyto typy vozidel: Minibus,
Midibus, Midibus+, Standard, Standard+, Kloubový, Kloubový+. Následující tabulka uvádí
základní definované parametry pro jednotlivé typy vozidel:
TYP VOZIDLA1 DÉLKA [m] POČET DVEŘÍ2 POČET SEDADEL3
Minibus (Mn) od do městské příměstské městské příměstské
Midibus (Md)
Midibus+ (Md+) linky linky linky linky
Standard (Sd)
Standard+ (Sd+) 8 1-2 1-2 10-20 15-25
Kloubový (Kb)
Kloubový+ (Kb+) 8,01 10 2 2 18-28 25-35
10,01 11 3 2 25-30 33-40
11,01 14 3 2 25-35 40-55
14,01 17 3 2 35-45 50-65
17,01 19 4 3 35-45 50-65
19,01 5 4 40-55 60-75
1 Konkrétní typ vozidla na lince je definován objednatelem.
2 Min. šířka dveří: 750 mm, na městských linkách všechny 1200 mm kromě prvních, na příměstských linkách alespoň jedny 1200
mm (výjimka pro minibus, kdy postačují dveře o šířce min. 900 mm). Podmínky pro šířku a počet dveří neplatí pro výběrová řízení
na vozidla prokazatelně vyhlášená před 1. 7. 2017.
3 Počet sedadel pro cestující neplatí pro vozidla určená pro speciální linky – cyklobusy, zvláštní linky pro přepravu tělesně
postižených nebo linky pro spojení s letištěm. Počet sedadel je včetně sklopných, kterých může být max. 15 % z celkového počtu
sedadel.
4.2.1.2 Typ sedadel
Městské linky: tzv. „městský typ“, skořepinová sedadla s polstrováním sedacích a opěrných
ploch včetně výplně zajišťující měkkost sedadla, potažená koženkou, barva tmavě červená.
Příměstské linky: tzv. „meziměstský typ“, celopolstrovaná sedadla s měkčím typem sedáku
i opěradla, potažená látkou (doporučená kombinace s koženkou pro podhlavníky), výška
vnitřní strany opěradel min. 55 cm (pro příměstské linky s trasou nejdelšího spoje delší
než 45 minut min. 70 cm), barevný vzor viz Manuál jednotného vzhledu vozidel PID.
> Manuál jednotného vzhledu vozidel PID
4.2.1.3 Vyhrazená sedadla
Na městských linkách musí být ze sedadel vyhrazených pro zdravotně postižené alespoň
2 sedadla umístěna v místě bez převýšení (přístupná přímo z nízkopodlažní části vozidla).
4.2.1.4 Označení vyhrazených míst
Označení vyhrazených míst pro zdravotně postižené oproti ostatním sedadlům je provedeno
pomocí piktogramů na stěně vozidla a odlišnou barvou polstrování sedadel (viz Manuál
jednotného vzhledu vozidel PID).
> Manuál jednotného vzhledu vozidel PID
4.2.2 Stáří vozového parku
Parametr „stáří vozového parku“ se vždy vztahuje k soutěženému svazku linek.
→ Indikátor kvality B18
→ Indikátor kvality B19
11
4.2.2.1 Stáří vozového parku na počátku kontraktu
Na začátku kontraktu je minimálně 25 % vozového parku mladší 3 let od data první registrace
(počet vozidel se vždy zaokrouhluje nahoru).
4.2.2.2 Průměrné stáří vozového parku po celou dobu trvání kontraktu
V průběhu kontraktu je max. průměrné stáří 9 let.
4.2.2.3 Maximální stáří jednotlivého vozidla nasazovaného do provozu po celou dobu trvání
kontraktu
Maximální stáří vozu je 15 let od data první registrace (do 1. 1. 2021 možno max. 17 let,
do 1. 1. 2022 možno max. 16 let).
4.2.2.4 Obnova vozového parku
V průběhu kontraktu je obnova možná pouze novými vozy nebo vozy mladšími 2 let od data
první registrace (umožnění zapojení předváděcích vozidel apod.); v případě závažných důvodů
pro předčasné vyřazení vozidla (vážná nehoda, požár, odcizení) je možno dočasně se
souhlasem objednatele nahradit vyřazené vozidlo po dobu max. 12 měsíců i vozidlem starším,
jehož stáří během provozu v PID však nepřesáhne 15 let.
4.2.3 Vzhled vozidla
4.2.3.1 Jednotný vzhled vozidel PID
Všechna vozidla musí dodržovat jednotný vzhled vozidel PID (jednotné barevné schéma zvlášť
pro městské a zvlášť pro příměstské linky, avšak s povolením max. 30 % vozů pro celovozovou
reklamu), včetně vzhledu a rozmístění jednotlivých informačních piktogramů, dle Manuálu
jednotného vzhledu vozidel PID.
> Manuál jednotného vzhledu vozidel PID
4.2.3.2 Reklama
Reklama nesmí zakrývat informační a jednotící prvky na vozidle, nesmí zakrývat žádné okenní
plochy (kromě zadního čela), celovozovou reklamou může být polepeno maximálně 30 %
vozového parku. Vnější i vnitřní plochy vozidla (max. do výše 20 % celkových ploch vozového
parku a zároveň do doby trvání 25 % každého kalendářního roku, tj. max. 5 % veškerých ploch
v rámci 1 kalendářního roku) však musí být přednostně využitelné pro potřeby objednatele
k informování cestujících. Objednatel informuje dopravce o záměru využití těchto ploch
alespoň 3 měsíce předem. Reklama nesmí propagovat užívání osobních automobilů či jinak
poškozovat veřejnou dopravu. Reklama nesmí propagovat násilí nebo extremismus a nesmí
mít erotický podtext. Další specifika umisťování reklamy na vozidla definuje Manuál
jednotného vzhledu.
> Manuál jednotného vzhledu vozidel PID
4.2.3.3 Evidenční číslo
Vozidlo musí být označeno jedinečným evidenčním číslem přiděleným vozu objednatelem
v souladu se systematickým členěním číselných řad. Přesné rozmístění těchto prvků definuje
Manuál jednotného vzhledu vozidel PID.
> Manuál jednotného vzhledu vozidel PID
4.2.3.4 Kontrastní provedení podlahy
Vozidla mají u dveřních vstupů kontrastní provedení podlahy o šířce kontrastního pruhu min.
100 mm.
> Manuál jednotného vzhledu vozidel PID
12
Standardy kvality PID – Autobusy PID
4.2.3.5 Čistota vozidla
Vozidlo musí být při výjezdu na linku (začátek pořadí) zvenku i zevnitř čisté (s výjimkou
mrazivých dnů s noční teplotou pod bodem mrazu), informační prvky a evidenční čísla musí
být čitelné vždy. Dopravce musí umožnit kompletní vnější a základní vnitřní očistu vozidla
(podlahu) každý den provozu vozidla, kompletní vnitřní očistu vozidla (včetně sedadel, dveří,
oken, vnitřních stěn a přidržovacích tyčí) podle potřeby, minimálně 1 x měsíčně.
→ Indikátor kvality B15
4.2.4 Vybavení interiéru vozidla
4.2.4.1 Osvětlení interiéru vozidla
Osvětlení interiéru vozidla musí být za snížené viditelnosti při provozu vozidla na lince trvale
zapnuté a funkční. První osvětlovací těleso, resp. první dvojice osvětlovacích těles (u osvětlení
v provedení ve dvou rovnoběžných řadách) za kabinou řidiče může být vypnuto nebo jeho
svítivost tlumena, ostatní tělesa musí vyzařovat světlo bílé barvy. S ohledem na charakter
obsluhovaného území (zejména v extravilánu) může být osvětlení interiéru zapnuto na nižší
stupeň, při kterém svítí jen žárovky, zářivky v každém druhém tělese nebo LED tlumeně.
4.2.4.2 Zvuková a optická výstraha
Na městských linkách nebo u vozidel s více než 2 dveřmi je povinná zvuková a optická
výstraha před zavřením dveří.
4.2.4.3 Poptávkové ovládání otevírání dveří
Vnější i vnitřní poptávkové ovládání otvírání dveří cestujícími, umístěné v interiéru i vně
vozidla, lokálně propojené s ostatními tlačítky pro znamení k řidiči (vnější nemusí být použito
na linkách s trasou výhradně mimo území Prahy).
4.2.4.4 Logika provozních stavů vnitřních i vnějších tlačítek pro otevírání dveří
Logika provozních stavů vnitřních i vnějších tlačítek je následující:
• neaktivované cestujícím: nesvítí
• po aktivaci cestujícím: svítí zeleně
• při otevřených dveřích: nesvítí
• při zavírání dveří: nesvítí nebo svítí červeně
4.2.4.5 Tlačítka znamení k řidiči
Tlačítka znamení k řidiči v kontrastním hmatovém i vizuálním provedení jsou dostupná z každé
řady sedadel a propojená s poptávkovým ovládáním nejbližších dveří (konkrétní rozmístění
tlačítek podléhá schválení objednatelem); výška tlačítek u dveří: max. 1,5 m nad úrovní
podlahy.
Vnější i vnitřní tlačítka znamení k řidiči pro nástup/výstup vozíku pro invalidy (žádost
o plošinu) jsou umístěná v dosahu vozíku pro invalidy v prostoru u vyhrazených míst nebo
u příslušných dveří.
Vnitřní tlačítka znamení k řidiči pro výstup kočárku jsou umístěná v prostoru u vyhrazených
míst.
> Manuál jednotného vzhledu vozidel PID
13
4.2.4.6 Světelná návěst signalizace „STOP“ (optická zpětná vazba)
Světelná návěst signalizace s nápisem „STOP“ nad každými dveřmi je funkční a viditelná
z prostoru pro cestující. Doplnění zpětné vazby signalizace s nápisem „STOP“ je možné
zobrazením informace na informačním panelu pro cestující.
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
4.2.4.7 Vnitřní kamerový systém
Vozidla nasazovaná na městské linky musí být vybavena vnitřním kamerovým systémem
s možností záznamu s dobou archivace min. 24 hodin v případě aktivace tísňového tlačítka.
Kamery musí zobrazovat prostor každých dveří kromě prvních a dále uličku v celé délce
vozidla.
4.2.4.8 Zádržné tyče
Ve vozidle musí být zádržné tyče, které jsou v nerez provedení dle Manuálu jednotného
vzhledu vozidel PID.
> Manuál jednotného vzhledu vozidel PID
4.2.4.9 Prostor na zavazadla
Vozidla nasazovaná na příměstských linkách musí disponovat prostorem na zavazadla (úložné
kapsy nad sedadly tam, kde je to konstrukčně možné, zpravidla v přední části vozidla). Tyto
vyhrazené prostory pro zavazadla nesmí žádným způsobem zakrývat informační prvky pro
cestující.
4.2.5 Vybavení vozidla prvky informování cestujících
→ Indikátor kvality B9
4.2.5.1 Vnější informační panely
Pro vnější informační panely se používá technologie LED, v jednobarevném provedení, v barvě
oranžové. Do vozidla se umisťují tyto informační panely:
• přední: zobrazuje číslo linky a cílovou zastávku
• boční: zobrazuje číslo linky, cílovou a rotující vybrané nácestné zastávky; dvoučlánková
vozidla typu kloubový a kloubový+ musí mít 2 boční panely, tříčlánková vozidla typu
kloubový+ musí mít 3 boční panely
• zadní: zobrazuje jen číslo linky
Vnější informační panely musí umožňovat také zobrazení piktogramů. Přední panel musí
umožňovat dynamické přizpůsobení velikosti textu v závislosti na jeho délce (zvětšení,
zmenšení, případně rozdělení na dva řádky v případě zastávek s delším názvem) nebo
alternativně databázové zobrazení textů.
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
4.2.5.2 Vnitřní informační panely
Pro vnitřní informační panely se používá technologie LCD s mobilním datovým připojením
(pokud není schopen připojení zajistit samotný palubní počítač) a s možností ovládat každý
panel samostatně (zobrazovat různé informace).
Do vozidla se umisťují minimálně 2 panely o rozměru 22“, z toho jeden vždy v přední části
vozidla kolmé k jeho podélné ose, ostatní rovnoměrně rozmístěné v rámci celé délky vozidla
(konkrétní umístění podléhá schválení objednatelem). Předepsané počty vnitřních panelů
pro jednotlivé typy vozidel definuje následující tabulka:
14
Standardy kvality PID – Autobusy PID
TYP VOZIDLA MINIMÁLNÍ POČET VNITŘNÍCH PANELŮ
Minibus (Mn) městské linky příměstské a regionální linky
Midibus (Md)
Midibus+ (Md+) Dle prostorových možností (podléhá schválení
Standard (Sd) objednatelem).
Standard+ (Sd+)
Kloubový (Kb) 2 2
Kloubový+ (Kb+)
2 2
3 3
3-4 3-4
V případě omezených prostorových možností možná výjimka z předepsaného počtu (podléhá
schválení objednatelem).
Vzhled a struktura zobrazovaných informací dle manuálu objednatele.
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
4.2.5.3 Zobrazovač času a pásma
Zobrazovač času (hh:mm) a pásma/zóny (3 znaky alfanumericky, pro vozy používané výhradně
na městských linkách stačí 2 znaky) je umístěn v přední části interiéru vozu a je viditelný
z celého vnitřního prostoru.
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
4.2.5.4 Akustické hlášení zastávek
Vozidlo je vybaveno akustickým hlášením zastávek a informací (vnitřní, vnější, příposlech
pro řidiče) s funkcí automatického vyhlašování zastávek na základě polohy GPS z databáze
objednatele.
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
4.2.5.5 Smluvní přepravní podmínky
Ve vozidle musí být vyvěšen platný výňatek ze Smluvních přepravních podmínek PID
definovaný objednatelem. Jednotlivé části výňatku musí být vyvěšeny vedle sebe tak,
aby druhá část navazovala na první.
4.2.5.6 Tarif PID
Ve vozidle musí být vyvěšen platný výňatek z Tarifu PID definovaný objednatelem. Jednotlivé
části výňatku musí být vyvěšeny vedle sebe.
4.2.5.7 Fabiony pro papírové informace
Fabiony pro papírové informace jsou umístěny ve výšce a v úhlu umožňující čitelnost textu
(min. 6xA3 naležato):
• platný výňatek z Tarifu PID definovaný objednatelem (2xA3);
• platný výňatek se Smluvních přepravních podmínek PID definovaný objednatelem
(2xA3);
• rezerva pro další informace a propagaci PID (2xA3).
4.2.6 Vybavení vozidla prvky pro odbavování cestujících
Pozn.: bližší specifikace bude dodána a aktualizována v návaznosti na projekt Multikanálový
odbavovací systém
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
4.2.6.1 Palubní počítač
Palubní počítač ovládající odbavovací zařízení a informační systém vozidla, může být nahrazen
zařízením pro tisk jízdenek se zajištěním požadované funkčnosti.
15
4.2.6.2 Zařízení pro tisk jízdenek
Vozidlo je vybaveno zařízením pro tisk jízdenek (povinně pouze na příměstských a dalších
definovaných linkách, může nahrazovat palubní počítač) včetně potřebného technického
vybavení (SAM modul) a výdej jízdních dokladů je možný pouze na objednatelem definovaný
typ papíru.
→ Indikátor kvality B8
4.2.6.3 Označovač
Označovač je umístěn u každých dveří a tiskne úplná a správná/požadovaná data červenou
barvou chemicky reagující s ochranným prvkem na jízdenkách (na linkách s trasou výhradně
mimo území Prahy stačí pouze u předních dveří).
→ Indikátor kvality B8
4.2.6.4 Čtečky bezkontaktních karet a optická čtečka
Požadavky na čtečky budou stanoveny na základě projektu Multikanálového odbavovacího
systému.
4.2.6.5 WIFI, Datový modem
Datový modem, sloužící pro účely odbavovacího a informačního systému, musí být koncipován
jako zařízení, které je schopno zajistit požadovanou konektivitu všech zařízení dle jejich
požadavku.
4.2.6.6 Sběrnice Ethernet (VDV + MOS)
Norma VDV 301 platí ode dne vyhlášení.
4.2.7 Další povinné technické vybavení vozidla
4.2.7.1 Sledování vozidel pomocí GNSS
Vozidlo musí být vybaveno systémem sledování vozidel GNSS v jednotném a kompatibilním
systému dle zadání objednatele včetně automatického seřizování jednotného času
pro odbavovací a informační systém.
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
4.2.7.2 Zařízení pro sčítání cestujících
Vozidlo musí být vybaveno certifikovaným zařízením pro automatické sčítání cestujících
s definovanou přesností měření. Rozsah vybavených vozidel dopravce je stanoven návaznou
přílohou Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID. Podmínkou je rovnoměrné využití
vozidel se zařízením pro automatické počítání cestujících v rámci všech linek dopravce. Platí ode
dne vyhlášení.
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
4.2.7.3 Zařízení pro preferenci na SSZ
Vozidlo musí být vybaveno objednatelem certifikovaným zařízením pro preferenci na světelně
řízených křižovatkách na městských linkách, u příměstských linek pouze při požadavku
objednatele (nutnost trvalé aktualizace dat).
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
4.2.7.4 Displeje pro elektronická pořadová čísla
Elektronická pořadová čísla jsou umístěná ve spodní části levé i pravé strany čelního okna.
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
16
Standardy kvality PID – Autobusy PID
4.2.8 Bezbariérovost → Indikátor kvality B3
4.2.8.1 Bezbariérové vozidlo
Bezbariérové vozidlo je pro jednotlivé typy linek definované následovně:
Typ linky Požadavky na vozidlo
Městské linky plně nízkopodlažní – všechny dveřní vstupy bez schodů, prostor
pro minimálně 1 vozík pro pohybově postižené, který bude využitelný
Příměstské linky i pro přepravu kočárků (min. rozměr 1200 x 1200 mm), u kategorie
Standard+ a delší musí být vyhrazen prostor pro 2 vozíky pro pohybově
postižené, využitelný i pro přepravu kočárků.
postačuje verze LE, tedy alespoň jedny z dveří s bezbariérovým vstupem,
(v případě neprůjezdnosti trasy možné udělit výjimku), prostor
pro minimálně 1 vozík pro pohybově postižené, který bude využitelný
i pro přepravu kočárků (min. rozměr 1200 x 1200 mm)
Procentuální podíl spojů zajišťovaných bezbariérovými vozidly definuje 4.1.1.3.
4.2.8.2 Snížení nástupní hrany
Vozidla používaná na městských linkách musí být vybavena zařízením pro snižování nástupní
hrany v zastávkách.
4.2.8.3 Nájezdová plošina pro vozík
Minimálně jedny dveře musí být vybaveny nájezdovou plošinou pro vozík pro invalidy.
4.2.8.4 Přístup na vyhrazená místa
Místa v prostoru vyhrazeném pro přepravu vozíků pro invalidy musí umožnit bezpečné
zajištění vozíku a přístup bez bariér.
4.2.8.5 Výbava pro osoby se smyslovým postižením zraku
Vozidlo musí být vybaveno prvky pro osoby se smyslovým postižením zraku, tj. vysílačem,
přijímačem, vnějším reproduktorem zajišťujícím identifikaci vozidla osobou se smyslovým
postižením zraku (dálkově aktivované hlášení čísla linky a směru jízdy vně vozidla)
a příposlechovým reproduktorem na stanovišti řidiče zajišťujícím identifikaci požadavku
na nástup nebo výstup osoby se smyslovým postižením zraku do/z vozidla (hlášení řidiči).
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
4.2.9 Teplotní komfort
→ Indikátor kvality B20
4.2.9.1 Větrání interiéru
Ve vozidle musí být umožněno větrání interiéru (možnost otevření okenních otvorů
v obdobích, kdy vůz není klimatizován). Větrací otvory musí být v uzamykatelném provedení.
4.2.9.2 Venkovní teploty nad 22 °C
Vozidlo musí být vybaveno funkční klimatizací a při venkovní teplotě v rozmezí 22–25°C musí
být zajištěno, aby uvnitř vozidla byla teplota v rozmezí 20 – 25°C. Při venkovních teplotách
vyšších než 25°C musí být teplota uvnitř vozidla vždy o 1 – 6°C nižší než teplota venkovní.
17
Hodnoty u tohoto bodu budou zkušebně měřeny a vyhodnocovány a v průběhu platnosti může
dojít k úpravě definovaných hodnot dle vyhodnocení.
4.2.9.3 Venkovní teploty pod 8 °C
Vozidlo musí být vybaveno funkčním systémem vytápění prostoru pro cestující a při poklesu
venkovní teploty pod 8°C musí být zajištěno vytápění vozidla tak, aby uvnitř vozidla byla
teplota v rozmezí 15 – 20°C nebo s ohledem na venkovní teplotu i nižší než 15°C, avšak
v takovém případě vždy alespoň o 15°C vyšší než teplota venkovní. Absolutní minimální
teplota ve vozidle za všech okolností je 5°C. Všechny teplotní hodnoty jsou měřeny nejdříve
30 min po odjezdu z výchozí zastávky 1. spoje výkonu.
Hodnoty u tohoto bodu budou zkušebně měřeny a vyhodnocovány a v průběhu platnosti může
dojít k úpravě definovaných hodnot dle vyhodnocení.
18
Standardy kvality PID – Autobusy PID
4.3 Vozidlo, jeho vzhled a vybavení (vozidlo starší 3 let)
>> ustanovení platná pro vozidla starší 3 let v době začátku účinnosti smlouvy o zajištění služeb v přepravě cestujících
4.3.1 Požadavky na vozidlo
4.3.1.1 Typy vozidel a jejich definované základní parametry
V rámci systému PID mohou být na autobusové linky předepsány tyto typy vozidel: Minibus,
Midibus, Midibus+, Standard, Standard+, Kloubový, Kloubový+. Následující tabulka uvádí
základní definované parametry pro jednotlivé typy vozidel:
TYP VOZIDLA1 DÉLKA [m] POČET DVEŘÍ2 POČET SEDADEL3
Minibus (Mn) od do městské příměstské městské příměstské
Midibus (Md)
Midibus+ (Md+) linky linky linky linky
Standard (Sd)
Standard+ (Sd+) 8 1-2 1-2 10-20 15-25
Kloubový (Kb)
Kloubový+ (Kb+) 8,01 10 2 2 18-28 25-35
10,01 11 3 2 25-30 33-40
11,01 14 3-4 2 25-35 40-55
14,01 17 3-4 2 35-45 50-65
17,01 19 4-5 3 35-45 50-65
19,01 5 4 40-55 60-75
1 Konkrétní typ vozidla na lince je definován objednatelem.
2 Min. šířka dveří: 750 mm, na městských linkách všechny 1200 mm kromě prvních, na příměstských linkách alespoň jedny
1200 mm (výjimka pro minibus, kdy postačují dveře o šířce min. 900 mm).
3 Počet sedadel pro cestující neplatí pro vozidla určená pro speciální linky – cyklobusy, zvláštní linky pro přepravu tělesně
postižených nebo linky pro spojení s letištěm. Počet sedadel je včetně sklopných, kterých může být max. 15 % z celkového počtu
sedadel.
4.3.1.2 Typ a uspořádání sedadel
Optimální volba pohodlí a druhu potahu závisí na typu linky, není povoleno uspořádání sedadel
typu „konference“ (sedadla do „U“ v zadní části vozu), na příměstských linkách preference
uspořádání 2+2 a sedadla se zvýšeným opěradlem a s měkčím sedákem.
4.3.2 Stáří vozového parku → Indikátor kvality B18
4.3.2.1 Průměrné stáří vozového parku po celou dobu trvání kontraktu
V průběhu kontraktu je max. průměrné stáří 9 let.
4.3.2.2 Maximální stáří jednotlivého vozidla nasazovaného do provozu
Maximální stáří vozu je 15 let od data první registrace (do 1. 1. 2021 možno max. 17 let,
do 1. 1. 2022 možno max. 16 let).
4.3.3 Vzhled a vybavení
4.3.3.1 Jednotný vzhled vozidel PID
Jednotný barevný vzhled pro všechna vozidla objednaná po 1. 1. 2016 určená pro příměstské
linky (tedy vybavená odbavovacím zařízením pro provoz na příměstských linkách), včetně
vzhledu a rozmístění jednotlivých informačních piktogramů, je definován v Manuálu
jednotného vzhledu vozidel PID. Vozidla starší nebo vstupující do smlouvy z jiných kontraktů
(v případě nutnosti převzít pro konkrétní kontrakt vozidla od předchozího dopravce) musí být
označena alespoň logem PID na obou bocích vozidla o rozměrech 180x180 mm.
> Manuál jednotného vzhledu vozidel PID
→ Indikátor kvality B21
19
4.3.3.2 Reklama
Reklama nesmí zakrývat informační a jednotící prvky na vozidle, nesmí zakrývat žádné okenní
plochy (kromě zadního čela), celovozovou reklamou může být polepeno maximálně 30 %
vozového parku. Vnější i vnitřní plochy vozidla (max. do výše 20 % celkových ploch vozového
parku a zároveň do doby trvání 25 % každého kalendářního roku, tj. max. 5 % veškerých ploch
v rámci 1 kalendářního roku) však musí být přednostně využitelné pro potřeby objednatele
k informování cestujících. Objednatel informuje dopravce o záměru využití těchto ploch
alespoň 3 měsíce předem. Reklama nesmí propagovat užívání osobních automobilů či jinak
poškozovat veřejnou dopravu. Reklama nesmí propagovat násilí nebo extremismus a nesmí
mít erotický podtext. Další specifika umisťování reklamy na vozidla definuje Manuál
jednotného vzhledu vozidel PID.
> Manuál jednotného vzhledu vozidel PID
4.3.3.3 Evidenční číslo
Vozidlo musí být označeno jedinečným evidenčním číslem přiděleným vozu objednatelem
v souladu se systematickým členěním číselných řad. Přesné rozmístění těchto prvků definuje
Manuál jednotného vzhledu vozidel PID.
> Manuál jednotného vzhledu vozidel PID
4.3.3.4 Pořadová čísla
Pořadová čísla se umisťují na spodní levou i pravou stranu předního okna (výška číslic
100 mm).
4.3.3.5 Kontrastní provedení prvků používaných veřejností
Prvky používané veřejností musí být v kontrastním provedení (tlačítka signalizace STOP,
tlačítka ovládání dveří vně i uvnitř).
4.3.3.6 Čistota vozidla
Vozidlo musí být při výjezdu na linku (začátek pořadí) zvenku i zevnitř čisté (s výjimkou
mrazivých dnů s noční teplotou pod bodem mrazu), informační prvky a evidenční čísla musí
být čitelné vždy. Dopravce musí umožnit kompletní vnější a základní vnitřní očistu vozidla
(podlahu) každý den provozu vozidla, kompletní vnitřní očistu vozidla (včetně sedadel, dveří,
oken, vnitřních stěn a přidržovacích tyčí) minimálně 1 x měsíčně.
→ Indikátor kvality B15
4.3.4 Vybavení interiéru vozidla
4.3.4.1 Osvětlení interiéru vozidla
Osvětlení interiéru vozidla musí být za snížené viditelnosti při provozu vozidla na lince trvale
zapnuté a funkční. První osvětlovací těleso, resp. první dvojice osvětlovacích těles (u osvětlení
v provedení ve dvou rovnoběžných řadách) za kabinou řidiče může být vypnuto nebo jeho
svítivost tlumena, ostatní tělesa musí vyzařovat světlo bílé barvy. S ohledem na charakter
obsluhovaného území (zejména v extravilánu) může být osvětlení interiéru zapnuto na nižší
stupeň, při kterém svítí jen žárovky, zářivky v každém druhém tělese nebo LED tlumeně.
4.3.4.2 Tlačítka znamení k řidiči
Tlačítka znamení k řidiči musí být rozmístěna rovnoměrně po celé délce vozu v minimálním
počtu tlačítek: minibus: 3, midibus: 4, midibus+: 5, standard: 5, standard+: 7, kloubový: 7.
Tlačítka v blízkosti dveří musí být umístěna ve výšce max. 1,5 m nad úrovní podlahy.
20
Standardy kvality PID – Autobusy PID
4.3.4.3 Světelná návěst signalizace „STOP“ (optická zpětná vazba)
Funkční světelná návěst signalizace s nápisem „STOP“, jako zpětná vazba k tlačítkům „znamení
k řidiči“, musí být umístěna na místě viditelném z prostoru vozidla v blízkosti stanoviště řidiče
nebo nad každými dveřmi.
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
4.3.4.4 Smluvní přepravní podmínky
Ve vozidle musí být vyvěšen platný výňatek ze Smluvních přepravních podmínek PID
definovaný objednatelem. Jednotlivé části výňatku musí být vyvěšeny u sebe (vedle sebe nebo
nad sebou) tak, aby druhá část navazovala na první.
4.3.4.5 Tarif PID
Ve vozidle musí být vyvěšen platný výňatek z Tarifu PID definovaný objednatelem. Jednotlivé
části výňatku musí být vyvěšeny u sebe (vedle sebe nebo nad sebou).
4.3.4.6 Logo PID
Vozidla musí být označena logem PID dle manuálu Jednotného vzhledu vozidel PID.
> Manuál jednotného vzhledu vozidel PID
4.3.4.7 Prostor na zavazadla
Vozidla nasazovaná na příměstských linkách musí disponovat prostorem na zavazadla (úložné
kapsy nad sedadly tam, kde je to konstrukčně možné, zpravidla v přední části vozidla).
Tyto vyhrazené prostory pro zavazadla nesmí žádným způsobem zakrývat informační prvky
pro cestující.
4.3.5 Informování cestujících
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
→ Indikátor kvality B9
4.3.5.1 Vnější informační panely
Pro vnější informační panely se používá technologie DOT-LED nebo LED, v jednobarevném
provedení. Informace o lince musí být umístěny na přední, zadní a pravé (boční) straně vozidla,
u nově objednaných vozidel po 1. 1. 2016 musí být tyto panely pouze v oranžové barvě).
Do vozidla se umisťují tyto informační panely:
• přední: digitální panel zobrazuje číslo linky a cílovou zastávku
• boční: digitální panel zobrazuje číslo linky, cílovou zastávku a vybrané nácestné
zastávky
• zadní: digitální panel zobrazuje číslo linky
Vnější informační panely musí umožňovat také zobrazení piktogramů. Přední panel musí
umožňovat dynamické přizpůsobení velikosti textu v závislosti na jeho délce (zvětšení,
zmenšení, případně rozdělení na dva řádky v případě zastávek s delším názvem) nebo
alternativně databázové zobrazení textů.
4.3.5.2 Vnitřní informační panely
Pro vnitřní informační panely se používá technologie LED nebo LCD. V případě použití LED
displejů musí být tento displej dvouřádkový. V kloubových vozidlech musí být umístěny
nejméně dva displeje (jeden v přední a jeden v zadní části vozu). Při použití LCD displejů musí
být alespoň jeden displej v každém okamžiku (u kloubových autobusů dva) používán
21
pro informace PID. Vzhled a struktura zobrazovaných informací u vnitřních LCD obrazovek
dle samostatného manuálu.
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
4.3.5.3 Zobrazovač času a pásma
Zobrazovač času (hh:mm) a pásma/zóny (3 znaky alfanumericky, pro vozy používané výhradně
na městských linkách stačí 2 znaky) je umístěn v přední části interiéru vozu a je viditelný
z celého vnitřního prostoru.
4.3.5.4 Akustické hlášení zastávek
Vozidlo je vybaveno akustickým hlášením zastávek a informací (vnitřní, vnější, příposlech
pro řidiče) s funkcí automatického vyhlašování zastávek na základě polohy GPS z databáze
objednatele.
4.3.6 Vybavení vozidla prvky pro odbavování cestujících
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
4.3.6.1 Palubní počítač
Palubní počítač, ovládající odbavovací zařízení a informační systém vozidla, může být
nahrazen zařízením pro tisk jízdenek se zajištěním požadované funkčnosti.
4.3.6.2 Označovač
Označovač je umístěn u každých dveří a tiskne úplná a správná požadovaná data červenou
barvou chemicky reagující s ochranným prvkem na jízdenkách (na linkách s trasou výhradně
mimo území Prahy stačí pouze u předních dveří).
→ Indikátor kvality B8
4.3.6.3 Zařízení pro tisk jízdenek
Vozidlo musí být vybaveno zařízením pro tisk jízdenek (povinně pouze na příměstských
linkách, může nahrazovat palubní počítač) včetně SAM modulu. Výdej jízdních dokladů může
probíhat pouze na objednatelem definovaný typ papíru.
→ Indikátor kvality B8
4.3.6.4 Čtečky bezkontaktních karet a optická čtečka
Požadavky na čtečky budou stanoveny na základě projektu Multikanálového odbavovacího
systému.
4.3.7 Další technické požadavky na autobus
4.3.7.1 Sledování vozidel pomocí GNSS
Vozidlo musí být vybaveno systémem sledování vozidel GNSS včetně automatického
seřizování jednotného času.
>Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
4.3.8 Bezbariérovost
→ Indikátor kvality B3
4.3.8.1 Výbava pro osoby na vozíku pro invalidy
Plošina na vozík pro invalidy o minimálních rozměrech 1200 × 1200 mm musí být vždy
v blízkosti středních nebo zadních dveří. Místa na plošině při přepravě osob se sníženou
schopností pohybu a orientace musí umožnit bezpečné zajištění vozíku pro invalidy.
22
Standardy kvality PID – Autobusy PID
Stanovená minimální šířka dveří u této plošiny:
• 750 mm pro autobusy délky více než 9 m
• 1200 mm pro autobusy nově objednané po 1. 1. 2016.
4.3.8.2 Výbava pro osoby se smyslovým postižením zraku
Vozidlo musí být vybaveno prvky pro osoby se smyslovým postižením zraku, tj. vysílačem,
přijímačem, vnějším reproduktorem zajišťujícím identifikaci vozidla osobou se smyslovým
postižením zraku (dálkově aktivované hlášení čísla linky a směru jízdy vně vozidla)
a příposlechovým reproduktorem na stanovišti řidiče zajišťujícím identifikaci požadavku
na nástup osoby se smyslovým postižením zraku do/z vozidla (hlášení řidiči).
4.4 Zastávky/stanice (přístupové body)
4.4.1.1 Standard zastávek PID
Vzhled a vybavení zastávek/stanic blíže specifikuje Standard zastávek PID.
> Standard zastávek PID (Zastávky BUS – Výtah ze Standardu zastávek PID)
4.5 Personál
4.5.1.1 Chování personálu
Provozní personál se chová slušně, vstřícně a přátelsky bez hrubého porušení pravidel
slušného chování, komunikuje v českém nebo slovenském jazyce. Spolupracuje v rámci svých
kompetencí s orgány přepravní a dopravní kontroly (pověřenými pracovníky dopravce
a objednatele). Provozní personál nesmí během pobytu ve vozidle kouřit. Provozní personál je
seznámen s pravidly jednání s osobami s omezenou schopností pohybu a orientace a tato
pravidla dodržuje.
→ Indikátor kvality B13
4.5.1.2 Ústrojová kázeň řidiče
Řidič musí být oblečen v dopravcem definovaném a objednatelem odsouhlaseném stejnokroji
s označením loga dopravce. Řidiči v zácviku nebo ve zkušební době, kteří nejsou vybaveni
stejnokrojem, musí být označeni alespoň visačkou s logem dopravce.
→ Indikátor kvality B14
4.5.1.3 Prodej a kontrola jízdenek řidičem
Na příměstských linkách, kde nástup cestujících probíhá pouze předními dveřmi (tedy vyjma
úseku od hranice Prahy směrem do Prahy), provádí prodej jízdenek, respektive důslednou
kontrolu platnosti předložených jízdních dokladů, řidič. Prodej jízdenek je uskutečňován
v souladu se Smluvními přepravními podmínkami PID a Tarifem PID. Platné jízdenky řidič
vydává jako protihodnotu k předané hotovosti cestujícími. Řidič je povinen nastoupit službu
s dostatečným směnným a udržovat je i během služby tak, aby byl schopen cestujícímu
hradícímu jízdné přiměřenou hotovostí (ve smyslu Smluvních přepravních podmínek PID) vrátit
peníze v hodnotě rozdílu ceny jízdenky a předávané hotovosti.
→ Indikátor kvality B7
Na městských linkách je možný doplňkový prodej jízdenek s přirážkou – viz 4.5.1.4
4.5.1.4 Doplňkový prodej jízdenek na městských linkách
Řidič na městských linkách je povinen nastoupit službu vždy s dostatečnou zásobou jízdenek
pro doplňkový prodej s přihlédnutím k obvyklému rozsahu prodeje na lince, minimálně však
10 kusů plnocenných a 5 kusů zlevněných jízdenek, a dále mít na začátku výkonu dostatečné
směnné a udržovat je i během služby tak, aby byl schopen cestujícímu hradícímu jízdenku
23
doplňkového prodeje přiměřenou hotovostí (ve smyslu Smluvních přepravních podmínek PID)
vrátit peníze v hodnotě rozdílu ceny jízdenky a předávané hotovosti. Řidič je ochoten tyto
jízdenky prodávat.
→ Indikátor kvality B6
4.6 Bezpečnost
→ Indikátor kvality B17
4.6.1.1 Ohrožení bezpečnosti cestujícího
Technický stav vozidla odpovídá platným právním předpisům. Vozidlo není provozováno
ve stavu, který by mohl ohrozit bezpečnost, zdraví či život cestujících. Při závažné poruše
ohrožující bezpečnost cestujících je nutná okamžitá výměna vozu.
4.6.1.2 Méně závažné poruchy
Při méně závažných poruchách (odbavovací, informační systém, topení, osvětlení apod.) je
nutné provést opravu nebo výměnu vozidla do 90 minut, příp. do oběžné doby linky, je-li vyšší.
24
Standardy kvality PID – Autobusy PID
5 Indikátory kvality
Standard kvality Úroveň Měření Vyhodnocení
náročnosti
Číslo Název Definice Způsob Rozsah Kdo Nepřijatelná situace Frekvence Kdo Poznámka/ukazatel
(čtvrtletí)
B1 Plnění Provoz je zajišťován v souladu 99,80 % DPM 100 % D Neprovedení spoje nebo jeho 4× ročně D - průběžné sledování
grafikonu s platným grafikonem. městské linky části, plnění standardu zaviněných a nezaviněných
99,80 % a níže. prostojů (hlášení dopravce
PID, do 9:00 následujícího dne)
99,90 % - namátkové měření při
příměstské kontrolní činnosti
linky PID - ukazatel: podíl
provedených linkových km
B2 Dodržení Spoj je zajišťován po celou 99,00 % DPM 100 % D Snížení kapacity spoje oproti 4× ročně z počtu plánovaných
kapacity dobu a v celé délce vozidlem dohodnuté TZD nebo linkových km na městských
vozidla předepsané nebo vyšší dopravnímu opatření. a příměstských linkách
kapacity. (rozděleno na plnění
skutečné a plnění
ovlivnitelné dopravcem)
D - průběžné sledování změn
kapacity (hlášení dopravce
do 9:00 následujícího dne)
- namátkové měření při
kontrolní činnosti
- ukazatel: procento plnění
linkových km dle
předepsaného typu vozidla
(Mn, Md, Md+, Sd, Sd+, Kb,
Kb+)
25
Standard kvality Úroveň Měření Vyhodnocení
náročnosti Frekvence Kdo
Číslo Název Definice Způsob Rozsah Nepřijatelná situace Poznámka/ukazatel
(čtvrtletí) Kdo
B3 Bezbariérovost Dopravce provozuje 75 % DPM 100 % D - nižší než stanovená 4× ročně D - procento výkonů
procentuální výše provedených bezbariérově
vozidel bezbariérově přístupná vozidla čtvrtletního přístupnými vozidly na
městských / příměstských
(viz terminologie). Vozidla souhrnu linkách
- celkový podíl bezbariérově
splňují podmínky výkonů na přístupných vozidel ve
vozovém parku
bezbariérovosti pro zrakově městských - podíl garantovaných
bezbariérově přístupných
postižené. linkách PID, spojů z celkového počtu
spojů
z toho
min. 50 %
garantovaných
v JŘ;
50 %
čtvrtletního
souhrnu
výkonů na
příměstských
linkách PID,
z toho
min. 30 %
garantovaných
v JŘ
B4 Garance Spoje, vyznačené v jízdním 99,00 % DPM 100 % D - nedodržení garance 4× ročně D - průběžné sledování změn
(hlášení dopravce do 9:00
bezbariérových řádu mezinárodním symbolem bezbariérových spojů následujícího dne)
- namátkové měření při
spojů pro přepravu osob na vozíku - na spoj je vypraveno vozidlo kontrolní činnosti
- ukazatel: procento plnění
pro invalidy (garantované s nefunkční nájezdovou linkových km dle
předepsaného typu vozidla
spoje), jsou zajištěny po celou plošinou
dobu a v celé délce
bezbariérově přístupným
vozidlem.
26
Standardy kvality PID – Autobusy PID
Standard kvality Úroveň Měření Vyhodnocení
náročnosti
Číslo Název Definice Způsob Rozsah Kdo Nepřijatelná situace Frekvence Kdo Poznámka/ukazatel
(čtvrtletí)
B5 Obsloužení Vozidlo obsluhuje zastávky – DPM kontrolní R - bezdůvodné vynechání 4× ročně R počet neobsloužených
zastávek určené pro daný spoj. a neobsloužení zastávky zastávek z celkového počtu
Cestujícím je umožněn (časově (K) vzorek - bezdůvodné sjetí z trasy či provedených kontrol
i místně) bezproblémový výstup neodbavení cestujících
/ nástup, pokud to provozní
situace umožňuje, a to včetně
osob s omezenou schopností
pohybu a orientace.
V zastávkách na znamení
zajistí dopravce zastavení
vozidla, nachází-li se viditelně
v prostoru zastávky jedna nebo
více osob nebo zastavilo-li již
v prostoru zastávky jiné vozidlo
nebo použije-li cestující ve
vozidle vnitřní signalizaci nebo
nejsou-li ve vozidle hlášeny
zastávky.
B6 Doplňkový Řidič na městských linkách je – DPM kontrolní R - neschopnost zajištění 4× ročně R počet zjištěných závad
z celkového počtu
prodej jízdenek povinen nastoupit službu vždy (K) vzorek doplňkového prodeje jízdenek provedených kontrol
na městských s dostatečnou zásobou za přiměřenou hotovost ve
linkách jízdenek pro doplňkový prodej smyslu SPP PID ani po
s přihlédnutím k obvyklému uplynutí času na dovybavení
rozsahu prodeje na lince, (60 min od zjištění, resp.
minimálně však 10 kusů u linek s oběžnou dobou nad
plnocenných jízdenek a 5 kusů 60 min do hodnoty oběžné
zlevněných jízdenek. Řidič je doby)
ochoten tyto jízdenky prodávat. - nevydání jízdenky při
převzetí hotovosti
- vydání neplatné jízdenky
27
Standard kvality Úroveň Měření Vyhodnocení
náročnosti
Číslo Název Definice Způsob Rozsah Kdo Nepřijatelná situace Frekvence Kdo Poznámka/ukazatel
– (čtvrtletí)
B7 Prodej Řidič prodává jízdenky 95 % DPM kontrolní R - nevydání jízdenky při 4× ročně R počet zjištěných závad
jízdenek na v souladu se SPP PID a (K) vzorek převzetí hotovosti z celkového počtu
příměstských Tarifem PID. Platné jízdenky - vydání neplatné jízdenky provedených kontrol
linkách vydává jako protihodnotu - stanovená kontrola jízdních
k předané hotovosti cestujícími dokladů není prováděna
(přiměřená hotovost ve smyslu
SPP PID). Řidič také důsledně
kontroluje tarifní kázeň
cestujících (platnost
předložených jízdních dokladů).
B8 Funkčnost Odbavovací zařízení ve vozidle MSS 75 % vozů R - nefunkční odbavovací 4× ročně R podíl vozidel bez závad
(FZ) zařízení nebo jeho část oproti definici standardu
odbavovacího (pokladna na příměstských (řidičem nenahlášené či po z počtu kontrolovaných
vozidel
zařízení linkách, označovače) je plně uplynutí doby od nahlášení
funkční. V odbavovacím řidičem do včasné výměny
zařízení je použito správných vozidla – 90 min)
náležitostí (papír, páska). - chybně fungující
označovače mající vliv na
posouzení platnosti označené
jízdenky
- více než 50 % nefunkčních
označovačů
- použití nesprávné barvy
pásky v označovači
- použití neschváleného
papíru v zařízení na výdej
jízdenek
28
Standardy kvality PID – Autobusy PID
Standard kvality Úroveň Měření Vyhodnocení
náročnosti Frekvence Kdo
Číslo Název Definice Způsob Rozsah Kdo Nepřijatelná situace Poznámka/ukazatel
85 % (čtvrtletí)
B9 Informování ve Informace ve vozidle (vně i 90 % MSS 75 % vozů R - chybějící, nefunkční nebo 4× ročně R podíl vozidel bez závad
(FZ) oproti definici standardu
vozidlech uvnitř) rozsahově odpovídají neplatné informační prvky z počtu kontrolovaných
vozidel
požadavkům standardu kvality (zobrazovač času a pásma,
PID, jsou kompletní, aktuální linkové a směrové orientace,
a čitelné. vnitřní informační panely)
- neodstraněné závady ve
vybavení vozidla platnými
SPP PID, výňatkem z Tarifu
PID do 3 pracovních dnů
od nahlášení
- nefunkční nebo špatně
slyšitelné hlášení zastávek
nebo chybně hlášené
zastávky (minimálně 3
po sobě jdoucí)
- chybné přepínání tarifních
pásem
- odchylka zobrazovače času
větší než 1 minuta
B10 Informování na Informace na zastávce MSS 30 % R Neodstraněné závady ve 4× ročně R podíl zastávek bez závady
zastávkách odpovídají Standardu zastávek (FZ) zastávek na oproti definici standardu z
PID (Zastávky BUS – Výtah ze území Prahy, vybavení zastávky do 3 celkového počtu
Standardu zastávek PID), jsou kontrolovaných zastávek
kompletní, aktuální a čitelné. 100 % pracovních dnů od nahlášení
zastávek
mimo území (odpovědnost za vývěs
Prahy platného zastávkového
jízdního řádu přísluší dopravci
licenčně provozované linky,
není-li s objednatelem
smluvně upraveno jinak;
odpovědnost za vše ostatní
přísluší majiteli zastávkového
zařízení).
29
Standard kvality Úroveň Měření Vyhodnocení
náročnosti
Číslo Název Definice Způsob Rozsah Kdo Nepřijatelná situace Frekvence Kdo Poznámka/ukazatel
(čtvrtletí)
B11 Přesnost Provoz je zajišťován v souladu 75 % pro DPM, 100 % D - záporná odchylka vyšší než 4× ročně D - podíl spojů odpovídajících
provozu MSS 59 s u všech zastávek definici přesného provozu
s platným jízdním řádem. přesný provoz, (FZ) - kladná odchylka (0 s až +179 s) z počtu
měřených spojů
Provoz je přesný, pohybuje-li se max. 1,5 % bezdůvodně vyšší než 59 s u - procento nepřijatelně
předjetých spojů (záporná
odchylka od jízdního řádu u nepřijatelně výchozích zastávek nebo odchylka vyšší než 59 s)
nácestné zastávky v rozmezí předjetých 179 s u nácestných zastávek R Počet nedodržení
návazností z počtu
0 s až +179 s, u výchozí spojů provedených kontrol
zastávky 0 až +59 s.
B12 Přestupní Řidiči dodržují předepsané – DPM kontrolní R Nedodržení předepsaného 4× ročně
návaznosti a přestupy (K) vzorek přestupu / návaznosti (vyjma
vazby vyznačené ve vozovém jízdním postupu v souladu s příkazem
dispečinku).
řádu nebo v odbavovacím
zařízení a musí umožnit
cestujícím přestup (včetně
cestujících s omezenou
schopností pohybu a orientace).
Pokud není stanoveno jinak,
v případě zpoždění některého
spoje řidič vyčkává na přestup
od času odjezdu dle JŘ:
a) na městských linkách
maximálně 179 s
b) na příměstských a nočních
linkách a při návaznosti na vlak
maximálně 299 s, případně
postupuje dle dispozic
koordinačního dispečinku PID,
respektive dispečinku dopravce
30
Standardy kvality PID – Autobusy PID
Standard kvality Úroveň Měření Vyhodnocení
náročnosti Frekvence Kdo
Číslo Název Definice Způsob Rozsah Nepřijatelná situace Poznámka/ukazatel
– (čtvrtletí) Kdo
B13 Chování Provozní personál se chová DPM 4× ročně R počet zjištěných závad
jízdního slušně, vstřícně a přátelsky bez (K) kontrolní R - hrubé porušení pravidel oproti definici standardu
personálu hrubého porušení pravidel vzorek slušného chování vůči z počtu provedených kontrol
slušného chování, komunikuje cestujícím (např. vulgární
v českém nebo slovenském vyjadřování, urážení
jazyce. Spolupracuje v rámci cestujících)
svých kompetencí s orgány - bezdůvodné odmítnutí
přepravní a dopravní kontroly přepravy osob s omezenou
(pověřenými pracovníky schopností pohybu
dopravce a objednatele). a orientace
Provozní personál nesmí - znemožnění nebo bránění
během pobytu ve vozidle kouřit. výkonu dopravní a přepravní
Provozní personál je seznámen kontroly
s pravidly jednání s osobami - kouření provozního
s omezenou schopností pohybu personálu ve vozidle
a orientace a tato pravidla - řidič nekomunikuje českým
dodržuje. nebo slovenským jazykem
31
Standard kvality Úroveň Měření Vyhodnocení
náročnosti Frekvence Kdo
Číslo Název Definice Způsob Rozsah Nepřijatelná situace Poznámka/ukazatel
95 % (čtvrtletí) Kdo
B14 Ústrojová Řidič je po celou dobu výkonu MSS 75 % vozů 4× ročně R podíl kontrol bez závady
kázeň oděn v dopravcem definovaném (FZ) R Nevhodná stejnokrojová oproti definici standardu
a objednatelem odsouhlaseném kázeň, která je v rozporu z celkového počtu kontrol
stejnokroji s logem dopravce. s definicí standardu.
Řidiči v zácviku nebo ve
zkušební době, kteří nejsou
vybaveni stejnokrojem, musí být
označeni alespoň visačkou
s logem dopravce a ve slušném
a čistém oděvu
- jednobarevná decentní košile
nebo polokošile
- vesta nebo svetr
- tmavá bunda nebo sako
- tmavé jednobarevné kalhoty
nebo sukně (v letním období
možno krátké kalhoty)
B15 Čistota vozidel Interiér i exteriér vozidla je při 90 % MSS 75 % vozů R Silné znečištění vozidla, 4× ročně R Průměrná čistota všech
výjezdu na každou část výkonu (FZ) způsobující nečitelnost měřených vozidel dle
čistý (exteriér s výjimkou informačních prvků, nebo bodového hodnocení
mrazivých dnů), udržovaný, silně znečištěné sedačky, jednotlivých aspektů (vnější
upravený, bez odpudivých zadržovací tyče, úchyty pro čistota, čitelnost
prvků. Dopravce odstraňuje cestující. informačních prvků,
v rámci svých možností a v co sedačky, podlaha)
nejkratším čase po zjištění s přiřazením váhy
prvky graffiti vně i zevnitř (čtyřbodová stupnice)
vozidla.
32
Standardy kvality PID – Autobusy PID
Standard kvality Úroveň Měření Vyhodnocení
náročnosti Frekvence Kdo
Číslo Název Definice Způsob Rozsah Kdo Nepřijatelná situace Poznámka/ukazatel
90 % (čtvrtletí)
B16 Čistota Zastávkový označník a jeho – MSS 30 % R Neodstraněné závady 4× ročně R podíl zastávek bez závady
zastávkových příslušenství je udržováno čisté (FZ) zastávek na v čistotě zastávkových oproti definici standardu
zařízení a nepoškozené. Všechny 100 % území Prahy, označníků a jejich z celkového počtu
informační prvky, zastávkové příslušenství do 3 pracovních kontrolovaných zastávek
jízdní řády a provozní informace 100 % dnů od nahlášení.
jsou dobře čitelné. zastávek
mimo území
Prahy
B17 Rizikové Bezvadný technický stav DPM kontrolní R Závažné technické závady 4× ročně R počet zjištěných rizikových
situace vozidla, odpovídající platným (K) vzorek vozidla ohrožující bezpečnost situací z počtu provedených
právním předpisům. Případné či zdraví cestujících, kontrol
závady je nutno ihned odstranit. například:
- jízda s nezajištěnými
(nezavřenými) dveřmi
- neupevněné sedačky ve
voze
- nezajištěné nebo chybějící
úchyty pro cestující
Řidič je pod vlivem alkoholu
nebo jiné návykové látky
B18 Stáří vozidel Vozidlo v evidenci dopravce DPM 100 % (data D Vozidlo provozované na 4× ročně D - průměrné stáří vozového
určené pro provoz na linkách parku
PID není starší než 15 let (do 1. vždy linkách PID je starší než 17 - počet nepřijatelných
1. 2021 max. 17 let, do 1. 1. situací
2022 max. 16 let) a průměrné k poslednímu let, po 31. 12. 2020 starší než
stáří vozového parku je nižší
než 9 let (neplatí pro vozidla dni měřeného 16 let, po 31.12.2021 starší
určená pro speciální linky –
cyklobusy a zvláštní linky pro čtvrtletí) než 15 let (neplatí pro vozidla
přepravu osob s omezenou
schopností pohybu a orientace). určená pro speciální linky –
cyklobusy a zvláštní linky pro
přepravu osob s omezenou
schopností pohybu
a orientace).
33
Standard kvality Úroveň Měření Vyhodnocení
Frekvence Kdo
Číslo Název Definice náročnosti Způsob Rozsah Kdo Nepřijatelná situace Poznámka/ukazatel
(čtvrtletí)
B19 Podíl vozidel Vozidla určená pro linky v rámci 25% DPM 100 % (data D Na začátku kontraktu je podíl 4× ročně R - podíl vozidel dle standardu
dle standardu kontraktu jsou vybavena dle (toto číslo se pro nová vozidla
pro nová přísnějšího standardu pro nová vždy vozidel vybavených dle
vozidla vozidla. bude
postupně k poslednímu standardu pro nová vozidla
zvyšovat)
dni měřeného nižší než 25 %, v průběhu
čtvrtletí) kontraktu jsou zařazována
vozidla neodpovídající
standardu pro nová vozidla
B20 Tepelná Ve vozidle je dodrženo 80% DPM 75% R Při venkovní teplotě nižší než 4× ročně R - podíl vyhovujících vozidel
pohoda předepsané teplotní rozmezí
(v případě teplot nad 22 ºC (K) vozů/kontrolní 8 ºC není zapnuté topení,
neplatí pro vozidla, která
nemusí být vybavena vzorek při teplotě vyšší než 25 ºC
celovozovou klimatizací)
není zapnutá celovozová
klimatizace, je-li jí vozidlo
vybaveno
B21 Jednotný Vzhled vozidel odpovídá 25% (toto DPM 100 % (data D Vozidlo neodpovídá Manuálu 4× ročně R - podíl vyhovujících vozidel
číslo se bude - podíl vozidel opatřených
vzhled vozidel Manuálu jednotného vzhledu vždy jednotného vzhledu vozidel jednotným nátěrem PID
postupně
vozidel PID, resp. pravidlům zvyšovat) k poslednímu PID, je-li povinno se jím řídit;
pro reklamu na vozidlech. dni měřeného vozidlo není označeno logem
čtvrtletí) PID; na vozidle je aplikována
neschválená reklama dle
definice standardu
Vysvětlivky:
DPM = metoda přímého provedení (sběr dat ze záznamového zařízení, statistiky dopravce nebo objednatele nebo měření na vzorku)
MSS = tajně provedený zákaznický test
K = měření v rámci kontrolní činnosti
FZ = měření fiktivním zákazníkem
D = dopravce
R = ROPID
34
Regionální organizátor Pražské integrované dopravy
odbor kvality služby
odbor marketingu
odbor technického rozvoje a projektů
Rytířská 10, Praha 1
Standardy kvality PID
Autobusy PID
březen 2018
