Textová podoba smlouvy - Hlídač státu.

Upozornění: Text přílohy byl získán strojově a nemusí přesně odpovídat originálu. Zejména u strojově nečitelných smluv, kde jsme použili OCR. originál smlouvy stáhnete odsud

PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy
KORDIS JMK, a.s.
Nové sady 30, 602 00 Brno

Technické a provozní standardy

Leden 2021

1 / 66
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

OBSAH:

I STANDARD VYBAVENÍ ZASTÁVEK A OZNAČNÍKŮ ................................................................. 6

1. TERMINOLOGIE ............................................................................................................................. 6

2. KATEGORIZACE ZASTÁVEK IDS JMK.............................................................................................. 7

3. OZNAČOVÁNÍ ZASTÁVEK ................................................................................................................ 7

4. OZNAČNÍK SE SKLÁDÁ ................................................................................................................... 8

5. VZHLED A VYBAVENÍ OZNAČNÍKŮ .................................................................................................... 8

5.1. Označníky skupiny A ......................................................................................................... 8

5.2. Označníky skupiny B ......................................................................................................... 8

6. DOČASNÉ OZNAČOVÁNÍ ZASTÁVEK ................................................................................................. 9

7. PRAVIDELNÁ KONTROLA A ÚDRŽBA ZASTÁVEK IDS JMK ................................................................ 10

8. ZÁVAZNÉ TERMÍNY PRO ZJIŠŤOVÁNÍ A NÁPRAVU ZÁVAD NA ZASTÁVKÁCH......................................... 11

9. ZÁVAZNÉ VZORY OZNAČNÍKŮ PRO ZASTÁVKY SKUPINY A A B.......................................................... 12

9.1. Vzory hlavy zastávky pro zastávky skupiny A ................................................................. 12

9.2. Vzor hlavy zastávky pro zastávky skupiny B ................................................................... 12

9.3. Manuál pro popis dodatkové tabulky ............................................................................... 13

10. INFORMAČNÍ PANEL................................................................................................................. 14

10.1. Zastávka s jednou linkou ................................................................................................. 15

10.2. Zastávka se třemi linkami ................................................................................................ 15

10.3. Zastávka s pěti linkami .................................................................................................... 16

10.4. Zastávka s osmi linkami................................................................................................... 16

11. VZOR ZÁPISU O PROVEDENÍ KONTROLY VZHLEDU A VYBAVENÍ ZASTÁVKY IDS JMK..................... 17

12. VZOR ZÁPISU O PROVEDENÍ OPRAVY ZASTÁVKY IDS JMK ......................................................... 18

II STANDARD PODOBY JÍZDNÍCH ŘÁDŮ .................................................................................... 19

III STANDARD VOZIDEL IDS JMK ................................................................................................. 20

1. TERMINOLOGIE ........................................................................................................................... 20
2. STANDARDY VYBAVENÍ VOZIDEL PROVOZOVANÝCH V IDS JMK...................................................... 20

2.1. Standard IDS 1 ................................................................................................................ 20
2.2. Standard IDS 2 ................................................................................................................ 20
2.3. Standard IDS 3 ................................................................................................................ 21
2.4. Standard IDS 4 ................................................................................................................ 21
3. STANDARD IDS 1........................................................................................................................ 21
3.1. Standardní vybavení vozidla............................................................................................ 21
3.2. Tabulka kurzového čísla vozidla...................................................................................... 21
3.3. Přední směrový elektronický panel nebo tabule.............................................................. 21
3.4. Boční směrový elektronický panel nebo směrová tabule ................................................ 21
3.5. Zadní elektronický panel nebo tabule .............................................................................. 22
3.6. Dveře vozidla ................................................................................................................... 22
3.7. Označovače jízdenek ...................................................................................................... 23
3.8. Signalizační zařízení uvnitř vozidla.................................................................................. 23
3.9. Komunikace s dispečinky ................................................................................................ 23
3.10. Informační vitríny ............................................................................................................. 24
3.11. Informační piktogramy ..................................................................................................... 24
3.12. Informační materiály ........................................................................................................ 24
3.13. Klimatická a světelná pohoda vozidel.............................................................................. 24
3.14. Technický stav vozidel ..................................................................................................... 25
3.15. Vnější nátěr vozidel ......................................................................................................... 25
3.16. Čistota a vzhled vozidel ................................................................................................... 25
3.17. Uspořádání sedadel......................................................................................................... 25
3.18. Elektronický akustický informační systém ....................................................................... 25
3.19. Elektronický vizuální informační systém – vnitřní přední................................................. 25
3.20. Elektronické odbavovací zařízení .................................................................................... 26
4. STANDARD IDS 2........................................................................................................................ 26
4.1. Standardní vybavení vozidla............................................................................................ 26
4.2. Tabulka kurzového čísla vozidla...................................................................................... 26
4.3. Přední směrový elektronický panel nebo tabule.............................................................. 26
4.4. Boční směrový elektronický panel nebo směrová tabule ................................................ 27
4.5. Zadní elektronický panel nebo tabule .............................................................................. 27
4.6. Dveře vozidla ................................................................................................................... 27

2 / 66
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

4.7. Označovače jízdenek ...................................................................................................... 28
4.8. Signalizační zařízení uvnitř vozidla.................................................................................. 28
4.9. Elektronické odbavovací zařízení .................................................................................... 29
4.10. Informační vitríny ............................................................................................................. 30
4.11. Informační piktogramy ..................................................................................................... 31
4.12. Informační materiály ........................................................................................................ 31
4.13. Klimatická a světelná pohoda vozidel.............................................................................. 31
4.14. Technický stav vozidel ..................................................................................................... 31
4.15. Vnější nátěr vozidel ......................................................................................................... 32
4.16. Čistota a vzhled vozidel ................................................................................................... 32
4.17. Komunikace s dispečinky ................................................................................................ 32
4.18. Uspořádání sedadel......................................................................................................... 32
4.19. Elektronický akustický informační systém ....................................................................... 32
4.20. Elektronický vizuální informační systém – vnitřní přední................................................. 33
5. STANDARD IDS 3........................................................................................................................ 33
5.1. Standardní vybavení vozidla............................................................................................ 33
5.2. Tabulka kurzového čísla vozidla...................................................................................... 33
5.3. Přední směrový elektronický panel nebo tabule.............................................................. 33
5.4. Boční směrový elektronický panel nebo směrová tabule ................................................ 34
5.5. Zadní elektronický panel nebo tabule .............................................................................. 34
5.6. Dveře vozidla ................................................................................................................... 34
5.7. Označovače jízdenek ...................................................................................................... 35
5.8. Signalizační zařízení uvnitř vozidla.................................................................................. 35
5.9. Elektronické odbavovací zařízení .................................................................................... 36
5.10. Informační vitríny ............................................................................................................. 37
5.11. Informační piktogramy ..................................................................................................... 37
5.12. Informační materiály ........................................................................................................ 38
5.13. Klimatická a světelná pohoda vozidel.............................................................................. 38
5.14. Technický stav vozidel ..................................................................................................... 38
5.15. Vnější nátěr vozidel ......................................................................................................... 39
5.16. Čistota a vzhled vozidel ................................................................................................... 39
5.17. Komunikace s dispečinky ................................................................................................ 39
5.18. Uspořádání sedadel......................................................................................................... 39
5.19. Elektronický akustický informační systém ....................................................................... 39
5.20. Elektronický vizuální informační systém – vnitřní přední................................................. 40
6. DOPLŇKOVÉ STANDARDY VYBAVENÍ VOZIDEL ................................................................................ 40
6.1. Doplňkový standard „V“ – velký autobus ......................................................................... 40
6.2. Doplňkový standard „K“ – klasický autobus..................................................................... 40
6.3. Doplňkový standard „M“ – malý autobus ......................................................................... 41
6.4. Doplňkový standard „I“ – minibus .................................................................................... 41
6.5. Doplňkový standard „N“ – nízkopodlažní vozidlo ............................................................ 41
6.6. Doplňkový standard „A“ – klimatizace ............................................................................. 41
6.7. Doplňkový standard „C“ – přeprava jízdních kol na přívěsném vozíku ........................... 42
6.8. Doplňkový standard „Z“ – přeprava jízdních kol na závěsu ............................................ 42
7. CERTIFIKACE VOZIDEL A VYBAVENÍ ............................................................................................... 42
8. EVIDENCE VOZIDEL PROVOZOVANÝCH V IDS JMK ........................................................................ 43
9. SPECIFICKÉ PŘÍPADY VYŽADUJÍCÍ POVOLENÍ KORDIS................................................................... 43

IV STANDARD PROVOZNÍ ZÁLOHY .............................................................................................. 44

V STANDARD GARANCE NÁVAZNOSTÍ, ČEKACÍCH DOB A DISPEČERSKÉHO ŘÍZENÍ ....... 45

1. MIMOŘÁDNOSTI V DOPRAVĚ ........................................................................................................ 45
1.1. Mimořádnosti v dopravě způsobené dopravcem............................................................. 45
1.2. Mimořádnosti v dopravě nezávislé na dopravci............................................................... 45

2. POSTUP V PŘÍPADĚ MIMOŘÁDNOSTI V DOPRAVĚ............................................................................ 45
3. GARANCE NÁVAZNOSTÍ................................................................................................................ 46
4. ŘÍZENÍ PROVOZU......................................................................................................................... 46

4.1. Centrální dispečink IDS JMK (CED) ................................................................................ 46
4.2. Povinnosti dopravce DPMB a postup při řízení dopravy CED ........................................ 46
4.3. Povinnosti železničních dopravců.................................................................................... 46
4.4. Povinnosti autobusových dopravců ................................................................................. 46

3 / 66
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

VI STANDARD VÝLUK A OMEZENÍ DOPRAVY ............................................................................ 50

1. VÝLUKY NA ŽELEZNICI ................................................................................................................. 50
1.1. Plánované výluky ............................................................................................................. 50
1.2. Neplánované výluky a jiná omezení dopravy .................................................................. 50

2. VÝLUKY SILNIČNÍCH KOMUNIKACÍ MIMO MĚSTO BRNO .................................................................... 50
2.1. Rozsáhlé výluky se značným dopadem na dopravu ....................................................... 50
2.2. Drobné výluky s omezeným dopadem na dopravu ......................................................... 50
2.3. Technické závady, jiná omezení dopravy........................................................................ 51

3. VÝLUKY NA ÚZEMÍ MĚSTA BRNA ................................................................................................... 51
3.1. Rozsáhlé výluky se značným dopadem na dopravu ....................................................... 51
3.2. Drobné výluky s omezeným dopadem na dopravu ......................................................... 51
3.3. Technické závady, jiná omezení dopravy........................................................................ 51

VII STANDARD JÍZDNÍCH DOKLADŮ ............................................................................................. 52

1. OBSAH JÍZDNÍCH DOKLADŮ .......................................................................................................... 52
2. TISK OZNAČOVAČŮ JÍZDENEK ....................................................................................................... 53

2.1. Potisk jízdenek v označovačích umístěných v tramvajích, trolejbusech nebo autobusech
53

2.2. Potisk jízdenek v označovačích umístěných v železničních stanicích ............................ 53
2.3. Manuální záznam v případě poruchy označovače .......................................................... 54
2.4. Seznam zkrácených názvů zastávek na označovačích ČD ............................................ 54
2.5. Kódy autobusových dopravců.......................................................................................... 54
3. OCHRANA JÍZDNÍCH DOKLADŮ ...................................................................................................... 54

VIII STANDARD ODBAVENÍ CESTUJÍCÍCH, PRODEJE JÍZDNÍCH DOKLADŮ A
INFORMAČNÍCH CENTER................................................................................................................... 55

1. OBSAH STANDARDU .................................................................................................................... 55
2. ODBAVENÍ CESTUJÍCÍCH .............................................................................................................. 55

2.1. Definice ............................................................................................................................ 55
2.2. Pravidla pro odbavení cestujících v IDS JMK.................................................................. 55
3. ZPŮSOBY PRODEJE JÍZDNÍCH DOKLADŮ ........................................................................................ 55
4. KONTAKTNÍ CENTRA (KC)............................................................................................................ 55
5. PRODEJNÍ MÍSTA (PM) ................................................................................................................ 56
6. OBCHODNÍ MÍSTA (OM) ............................................................................................................... 56
7. AUTOMATY NA JÍZDENKY.............................................................................................................. 56
8. PRODEJ U ŘIDIČE ........................................................................................................................ 56
8.1. Standard IDS 1 ................................................................................................................ 56
8.2. Standard IDS 2 a standard IDS 3 .................................................................................... 56
8.3. Postup při poruše odbavovacího zařízení a při nedostatku směnečného....................... 57
9. PRODEJ PŘEDPLATNÍCH JÍZDENEK................................................................................................ 57
9.1. Definice předplatní jízdenky............................................................................................. 57
9.2. Prodej předplatní jízdenky přenosné ............................................................................... 57
9.3. Prodej předplatní jízdenky nepřenosné ........................................................................... 57
9.4. Vydávání průkazek k předplatním jízdenkám.................................................................. 58
9.5. Prodej kupónů k předplatním jízdenkám ......................................................................... 58
9.6. Edice a distribuce předplatních jízdenek ......................................................................... 58
9.7. Elektronické předplatní jízdenky ...................................................................................... 58
10. ODBAVENÍ CESTUJÍCÍCH ELEKTRONICKOU FORMOU................................................................... 58
10.1. Povinnosti dopravců spojené s odbavením cestujících elektronickou formou ................ 58
10.2. Odbavení cestujících prostřednictvím QR kódů .............................................................. 59
10.3. Povinnosti dopravců, kteří již EOC provozují .................................................................. 60
10.4. Odbavení cestujících elektronickou formou..................................................................... 60

IX STANDARD DOPRAVNÍCH VÝKONŮ ........................................................................................ 61

1. ZAJIŠTĚNÍ DOPRAVY DLE JÍZDNÍHO ŘÁDU ...................................................................................... 61
2. PŘESNOST A PŘISTAVOVÁNÍ VOZIDEL NA ZASTÁVKY ...................................................................... 61
3. NÁVAZNOST SPOJŮ ..................................................................................................................... 61
4. POUŽÍVÁNÍ AKUSTICKÉHO INFORMAČNÍHO SYSTÉMU ...................................................................... 62
5. ZÁZNAM O PROVOZU VOZIDLA ...................................................................................................... 62
6. CHOVÁNÍ PRACOVNÍKŮ DOPRAVCE K CESTUJÍCÍM .......................................................................... 62
7. ŠKOLENÍ ZAMĚSTNANCŮ DOPRAVCE ............................................................................................. 63
8. INFORMAČNÍ POVINNOSTI DOPRAVCŮ ........................................................................................... 63

4 / 66
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy
9. PŘEPRAVNÍ KONTROLA ................................................................................................................ 64
10. VYBAVENÍ ZAMĚSTNANCŮ STEJNOKROJEM ............................................................................... 64
11. KOMPENZACE CESTUJÍCÍM ...................................................................................................... 64
X ČINNOSTI VYKONÁVANÉ SPOLEČNOSTÍ KORDIS PRO DOPRAVCE.................................. 65
1. ÚVODNÍ INFORMACE .................................................................................................................... 65
2. POVINNOSTI DOPRAVCŮ .............................................................................................................. 65
3. PŘEHLED SLUŽEB VYKONÁVANÝCH KORDIS PRO DOPRAVCE........................................................ 65
XI DODATEK TECHNICKÝCH A PROVOZNÍCH STANDARDŮ .................................................... 66

5 / 66
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

I STANDARD VYBAVENÍ ZASTÁVEK A OZNAČNÍKŮ

1. Terminologie

Zastávka – předepsaným způsobem označené a vybavené místo určené k nástupu, výstupu
nebo přestupu cestujících v jednom nebo více směrech jízdy.
Označník – plné označení zastávky, skládá se ze zastávkového sloupku a hlavy označníku.
Na jedné zastávce se může vyskytovat jeden i více označníků.
Hlava zastávky – skládá se ze značky zastávky a dodatkové tabulky, obvykle je umístěna
na značkovém sloupku.
Přestupní bod – zastávka, která je určena k přestupu mezi dvěma a více linkami IDS JMK.
Přestupní uzel – zastávka, kde dochází ve velké míře k přestupům mezi více linkami i druhy
dopravy.
Začátek zastávky – místo označené označníkem umístěným na čekací ploše.
Konec zastávky – místo zastávky vzdálené od začátku zastávky o délku nástupní hrany.
Železniční stanice, nádraží – přípustný název pro zastávku IDS JMK na železnici.
Správce označníku – dopravce obvykle určený ve výběrovém řízení na zajištění dopravní
obslužnosti v závazku veřejné služby na linkách provozovaných v rámci Integrovaného
dopravního systému Jihomoravského kraje. V případech, kdy tomu tak není, při vzniku nové
zastávky nebo pokud zastávka přestane být obsluhována dopravcem nevybraným ve
výběrovém řízení na zajištění dopravní obslužnosti v závazku veřejné služby na linkách
provozovaných v rámci Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje, se
správcem označníku stává dopravce, který má největší rozsah výkonů na dané zastávce
nebo přestupním uzlu, pokud se dopravci ve spolupráci s KORDIS nedohodnou jinak.

6 / 66
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

2. Kategorizace zastávek IDS JMK

Zastávky IDS JMK se dělí do skupin:

1) skupina A – zastávky, na nichž zastavuje alespoň jedna linka s licencí pro městskou
dopravu,

2) skupina B – zastávky, na nichž nezastavuje žádná linka s licencí pro městskou
dopravu,

3) skupina C – železniční stanice a železniční zastávky.

Zastávky jsou dále kategorizovány do tříd podle jejich dopravního významu:

1) zastávky I. třídy – významné přestupní uzly,
2) zastávky II. třídy – zastávky v centrech obcí, významné zastávky na území měst JMK
3) zastávky III. třídy – zastávky na okrajích obcí, méně významné zastávky ve městech,
4) zastávky IV. třídy – málo významné zastávky (např. rozcestí apod.)

Pro snazší definování zastávek ve vztahu k cestujícím jsou zastávky kategorizovány
i slovně:

1) Přestupní uzel (pouze zastávky I. třídy)
2) Přestupní zastávka (vybrané zastávky II. třídy)
3) Zastávka (ostatní zastávky)

Z hlediska zastavování se zastávky člení na:

1) stálé, kde podle jízdního řádu zastavují vozidla všech linek vyznačených na zastávce;
2) na znamení, kde podle jízdního řádu celodenně nebo v určitých časových intervalech

zastavují některá vozidla linek, vyznačených na zastávce, jen na znamení.
3) občasné, kde zastavují vozidla jen v předem stanoveném období (mohou být i na

znamení)

Podle způsobu provozu se zastávky člení na:

1) nástupní, určené jen pro nástup cestujících;
2) výstupní, určené jen pro výstup cestujících;
3) nácestné, určené jak pro výstup tak i pro nástup cestujících;
4) výchozí a konečné, umístěné na začátku a konci každé linky.

3. Označování zastávek

Každá samostatná zastávka skupiny A a B musí být označena a vybavena označníkem
včetně informačního panelu umístěným zpravidla na zastávkovém sloupku. Kde to podmínky
neumožňují, je možné umístit označník zastávky na jiném vhodném místě (sloup, stěna
přístřešku). Nepostačuje umístění jednoho označníku pro dvě zastávky ležící na protějších
stranách komunikace.

Označník musí být umístěn tak, aby byl viditelný pro všechny účastníky silničního provozu
a aby nezakrýval dopravní značení nebo jiná zařízení. Konstrukce označníku musí
umožňovat bezpečný pohyb cestujících včetně osob s omezenou schopností pohybu
a orientace na čekací ploše.

Zastávky skupiny C se označníkem neoznačují.

KORDIS eviduje správce označníků v Dodatku technických a provozních standardů. Změnu
správcovství označníků povoluje po vzájemně dohodě dotčených dopravců KORDIS.

Správci označníků jsou povinni na své náklady zřídit a udržovat označníky včetně
informačních panelů s jízdními řády a dalšími informacemi v souladu s níže uvedenými
požadavky.

7 / 66
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

4. Označník se skládá

I. ze zastávkového sloupku pevně ukotveného v zemi nebo konzoly
II. ze zastávkové hlavy skládající se:

a) z jednotné značky pro celou IDS JMK, vymezující druh dopravy na zastávce
provozované

b) z tabulky názvu zastávky,
c) v případě potřeby z dodatkových tabulek,
d) z tabulky uvádějící číslo zóny (zón), v níž zastávka leží,
e) z tabulky obsahující čísla linek, jejich cílových stanic a případně směrových

šipek,
Značka označníku, tabulka názvu zastávky, dodatková tabulka a tabulka čísla zóny
se situují kolmo na podélnou osu zastávky. Tyto údaje mohou být umístěny také na
jediné informační tabuli buď zvlášť nebo společně se značkou zastávky.
Závazné vzory řešení a vzhledu označníku zastávky jsou uvedeny v oddílu I čl. 9.
KORDIS je oprávněn povolit odlišný vzhled označníku i zastávky.
III. z informačního panelu obsahujícího informace stanovené v tomto standardu pro
jednotlivé třídy zastávek jako závazné.

Informační panel se umísťuje zpravidla na zastávkovém sloupku kolmo k nástupní hraně
anebo rovnoběžně s ní, směrem na čekací plochu. V odůvodněných případech může být
umístěn na jiném vhodném místě čekací plochy s ohledem na místní podmínky (přístup
cestujících, osvětlení apod.). Pokud je zastávka vybavena přístřeškem, umísťuje se
informační panel přednostně do něj. Závazný vzor rozmístění informací na informačním
panelu je uvedeno v oddílu I čl. 10.

Vzhled a obsah jízdních řádů a informačních materiálů na informačním panelu stanovuje
nebo schvaluje KORDIS. Forma těchto materiálů pro umístění na zastávky ve městě Brně je
stanovena po dohodě s dopravcem Dopravní podnik města Brna, a.s. (dále DPMB)

5. Vzhled a vybavení označníků

Vzhled a vybavení označníků sloupků je v celé IDS JMK jednotné pro skupiny zastávek
A a B.

5.1. Označníky skupiny A

Označníky skupiny A musí splňovat závazný vzhled popsaný v článcích 9 a 10 oddílu I. Dále
je nutno přihlédnout k požadavkům vyhlášky 30/2001 Sb., kterou se provádějí pravidla
provozu na pozemních komunikacích a úprava a řízení provozu na pozemních
komunikacích.

5.2. Označníky skupiny B

Základní pravidla

Všechny označníky na zastávkách linek IDS JMK musí být instalovány a mít vzhled dle vzoru
uvedeného v článcích 9 a 10 oddílu I. Technických a provozních standardů a v dalším textu.
Označníky musí splňovat požadavky vyhlášky 30/2001 Sb., kterou se provádějí pravidla
provozu na pozemních komunikacích a úprava a řízení provozu na pozemních
komunikacích.

Stojan zastávky

Stojan zastávky je tvořen ze dvou částí – standardní patky pevně ukotvené v zemi určené
pro upevnění dopravního značení a tyče upevnitelné do patky. Výše tyče je 3 m. V místech,
kde není možné ukotvit označník do země je možné použít i jiné způsoby upevnění – např.
na sloup elektrického vedení nebo k čekárně apod. Stojan musí být tak vysoký, aby dolní

8 / 66
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

hrana značky byla umístěna ve výšce 2,20 m nad terénem. Na stojanu zastávky musí být
vhodným způsobem (nejčastěji formou samolepky) uveden správce označníku včetně
kontaktních údajů.

Značka zastávky

Značka zastávky a dodatková tabulka budou v případě výroby nového označníku tvořit jediný
a nedělitelný prvek. V závislosti na počtu linek, které zastávkou projíždějí, se jedná
o obdélníkovou kovovou plochu standardních rozměrů 500 x 800 cm nebo
500 x 700 mm v KORDISEM schválených případech je možné použít jinou výšku
plochy (Policie ČR požaduje průměr značky 500 mm).

V horní části obdélníkové plochy je umístěna značka IJ 4b. (kruhová zastávka
autobusu) o průměru 50 cm umístěná na reflexní fólii. Velikost reflexní fólie musí
v dolní části značky přesáhnout o cca 1 cm velikost značky, aby byl zajištěn dostatečný
přesah pro nalepení dodatkové tabulky.

Uvnitř značky IJ 4b. je umístěn standardní nápis „ZASTÁVKA“ a logo IDS JMK dle vzoru
a přesné velikosti dodané KORDIS.

Dodatková tabulka

Na všech zastávkách musí být umístěna dodatková tabulka standardizovaných rozměrů
a vzhledu, která bude obsahovat následující informace:

1) Název zastávky
2) Logo IDS JMK
3) Zónu
4) Čísla linek a trasy
5) V případě potřeby informaci o zastávce na znamení apod.

Text na dodatkovou tabulku je umístěn ve formě samolepící fólie buď vcelku nebo po
jednotlivých pásech. Samolepící folie musí splňovat požadavky na venkovní výlep
s trvanlivostí min. 3 roky. V případě změny může být přelepena celá folie nebo je její část.

Dodatková tabulka musí být vytištěna na nereflexní bílé neprůhledné samolepící folii.
Pro zastávku určenou pro jednu až čtyři linky bude mít rozměr 30 x 50 cm. Musí být
nalepena nebo namontována těsně pod značkou zastávky.

Obsah dodatkové tabulky vychází ze vzoru uvedeného v článku 10 oddílu I, přičemž při
výrobě musí být dodržena barevnost, velikost a rozvržení textu a druh použitého písma.
Přesnou textaci obsahu dodává dopravcům KORDIS.

KORDIS je oprávněn dopravci odsouhlasit přechodné období pro výměnu označníků
neodpovídajících jednotnému vzoru IDS JMK.

6. Dočasné označování zastávek

Zastávka může být na nezbytně nutnou dobu označena přenosným označníkem ve vzhledu
dle článku 9, který musí obsahovat alespoň takové množství informací, jaké jsou tímto
standardem stanoveny pro zastávky IV. třídy.

Pod pojmem nezbytně dlouhá doba se rozumí doba potřebná pro vykonání činností pro
odstranění překážek znemožňujících zastavování vozidel v místě pravidelné zastávky.

V případě, že dojde k dočasnému přemístění zastávky nebo dočasnému zrušení zastávky,
musí být neplatnost původního označníku zřetelně vyznačena jeho přelepením reflexní
páskou ve tvaru kříže a uvedením příslušné informace pro cestující. V případě stavebních
úprav je možné označník odstranit. V takovém případě musí být na nejbližším vhodném
místě uvedena informace o náhradním umístění označníku.

9 / 66
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

7. Pravidelná kontrola a údržba zastávek IDS JMK

Údržbu konkrétní součásti zastávky zabezpečuje na své náklady její vlastník.
Správce označníku zabezpečuje na své náklady údržbu a obnovu označníku včetně
informačních panelů.
Pokud jsou zastávky vybaveny označníkem nesplňujícím standard, je správce označníku
povinen na své náklady označník včetně informačního panelu uvést do souladu se
standardem.
Vzhled a vybavení každé zastávky IDS JMK musí být kontrolováno minimálně jednou za
čtvrtletí. Z dopravního hlediska významnější zastávky jsou kontrolovány častěji – viz tabulka.
Kontrolu provádí správce označníku, případně jím pověřený subjekt.
Během kontroly se zjišťuje, zda zastávka splňuje standardy IDS JMK – povinné minimální
vybavení pro danou třídu zastávky a nutnost oprav nebo doplnění jejího vybavení.
O každé kontrole musí být proveden zápis do standardizovaného záznamového archu dle
článku 11 oddílu I. Technických a provozních standardů. Záznamové archy musí být na
vyžádání předány KORDIS. Předání záznamových archů je možné i v elektronické podobě.
Zejména v případě, kdy má správce označníku vlastní předpisy pro provádění kontroly plnění
standardu vzhledu a vybavení zastávek, může KORDIS odsouhlasit odlišný postup kontroly
než uvedený v tomto článku.
Za správnost provedení kontroly a splnění standardu vzhledu a vybavení zastávky odpovídá
správce označníku zastávky. Ten v případě potřeby projedná nutnost oprav s vlastníkem
příslušné součásti zastávky.
V případě, že správce označníku zjistí, že na jím spravovaném označníku je umístěna hlava
zastávky ve vzhledu nesouhlasícím s požadavky článku 9, je povinen v termínu dle článku 8
zajistit nápravu.

10 / 66
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

8. Závazné termíny pro zjišťování a nápravu závad na zastávkách

Jsou stanoveny pevné termíny pro realizaci nápravných opatření při zjištěných závadách na
zastávkách a označnících (v tabulce uvedeny časy od zjištění závady).

Zastávka I. třídy Zastávka II. třídy Zastávka III. třídy Zastávka IV. třídy
měsíčně
Četnost kontrol týdně 1 pracovní den čtvrtletně čtvrtletně

Chybějící nebo 1 pracovní den 2 pracovní dny 3 pracovní dny

nečitelné jízdní řády

Chybějící nebo 1 pracovní den 2 pracovní dny 3 pracovní dny 3 pracovní dny

nečitelná součást

hlavy zastávky

Chybějící nebo 1 pracovní den 2 pracovní dny 3 pracovní dny 5 pracovních dnů

zničený výřez

z plánu sítě linek

Chybějící nebo 1 pracovní den 2 pracovní dny 3 pracovní dny 5 pracovních dnů

zničený tarif IDS

JMK

Smluvní přepravní 1 pracovní den 2 pracovní dny 5 pracovních dnů 5 pracovních dnů

podmínky

Chybějící nebo vyvolat jednání vyvolat jednání vyvolat jednání vyvolat jednání
s jeho správcem s jeho správcem s jeho správcem
nefunkční s jeho správcem do 72 hodin do 72 hodin do 72 hodin

odpadkový koš do 72 hodin 24 hodin 24 hodin 24 hodin

Nefunkční automat 24 hodin

na jízdenky

Nefunkční přístřešek vyvolat jednání vyvolat jednání vyvolat jednání vyvolat jednání
s jeho správcem s jeho správcem s jeho správcem
pro cestující, s jeho správcem do 3 prac. dnů. do 3 prac. dnů. do 3 prac. dnů.

sedačky do 3 prac. dnů. 2 pracovní dny 5 pracovních dnů 5 pracovních dnů

Chybějící informační 1 pracovní den

štítek pro nevidomé

Celý plán sítě linek 1 pracovní den 5 pracovních dnů 5 pracovních dnů 5 pracovních dnů

IDS JMK

Označovač jízdenek 24 hodin 24 hodin 24 hodin 24 hodin

O každé provedené opravě nebo nahlášení správci inventáře zastávky musí být proveden
zápis dle článku 12 oddílu I. Technických a provozních standardů, který musí být předán na
vyžádání KORDIS do 30 dnů od provedení opravy. Předání zápisu je možné i v elektronické
podobě.

11 / 66
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

9. Závazné vzory označníků pro zastávky skupiny A a B

9.1. Vzory hlavy zastávky pro zastávky skupiny A

9.2. Vzor hlavy zastávky pro zastávky skupiny B

12 / 66
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

Text „Na znamení“ je možné vytisknout
současně při tisku samolepící folie.

Vzhledem k úspoře nákladů

doporučujeme nechat vytisknout

samostatně potřebný počet samolepek

„NA ZNAMENÍ“. Při tištění dodatkové

tabulky je nutné vynechat na

příslušném místě volný prostor, do

něhož se následně samolepka nalepí.

9.3. Manuál pro popis dodatkové tabulky

a) Barva modrého textu – stejný odstín jako pro tisk značky
b) Logo IDS JMK – velikost 90 x 35,7 mm, použít vzor dodaný KORDIS, 15 mm od levého

okraje
c) Zóna – všechna písmena velká, font: SwitzerlandCondensedBlack, velikost: 100pt
d) Název zastávky: OBEC, MÍSTNÍ ČÁST, zastávka – obec a místní část velké písmo,

zastávka malé písmo, okraje rámečku 10mm po obou stranách, font:
SwitzerlandCondensedBlack, velikost: 100pt
e) NA ZNAMENÍ, velkým písmem, okraje rámečku 10mm po obou stranách, font:
SwitzerlandCondensedBlack, velikost: 100pt
f) Čísla linky: okraje vlevo 10mm, font: SwitzerlandCondensedBlack, velikost: 100pt
g) Linky se píšou podle čísel vzestupně!
h) Sipka – tři polohy: rovně, vlevo, vpravo, pokud se jedná o konečnou zastávku – bez
šipky.
i) Text trasy: vždy se píší následující uzlové body, nikdy předcházející zastávky. Font:
SwiitzerlandCondensed CE, velikost 50pt, okraj vpravo 10mm
j) Informace: zarovnáno vpravo, okraj 10mm, Font: SwitzerlandCondensedBlack, velikost:
36pt, logo telefonu a diskety – font Wingdings 36pt,

13 / 66
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

10. Informační panel

Jedná se o plochu určenou k výlepu jízdních řádů a dalších sdělení stanovených v tomto
standardu. Správce označníku je povinen jej instalovat nebo zajistit jeho instalaci ve všech
jím spravovaných zastávkách.

Informační panel se umísťuje zpravidla kolmo k nástupní hraně anebo rovnoběžně s ní,
směrem na čekací plochu na zastávkovém sloupku nebo na sloupku informačního panelu. V
odůvodněných případech může být umístěn na jiném vhodném místě zastávky s ohledem na
místní podmínky (přístup cestujících, osvětlení apod.). Pokud je zastávka vybavena
přístřeškem, může se informační panel umístit do něj nebo na něj.

Zveřejnění jízdních řádů linek IDS JMK na informačním panelu je správce označníku povinen
provádět bezplatně. Zveřejnění informačních sdělení nebo jízdních řádů linek nezařazených
do IDS JMK, je správce označníku povinen provádět bezplatně, pokud je to požadováno
KORDIS.

Správce označníku je povinen strpět umístění informačních materiálů instalovaných KORDIS
na hlavu zastávky, hlavu stojanu nebo na informační panel.

Pokud dojde změnou jízdních řádů nebo navýšením počtu linek či spojů k potřebě větší
plochy pro umístění jízdních řádů, je správce označníku povinen informační panel zvětšit.

Na informačním panelu se jízdní řády jednotlivých linek rozmísťují nejprve ve směru zleva
doprava a shora dolů. Jízdní řády jsou seřazeny podle čísel linek a směrů jízdy. Jízdní řády o
více dílech musí následovat po sobě. Bezprostředně po skončení své platnosti musí být
jízdní řády odstraněny případně přelepeny platnými jízdními řády. Není přípustné současné
vylepení neplatných a platných jízdních řádů stejné linky.

Vyvěšené jízdní řády a informační materiály musí být čitelné, aktuální, platné, neznečištěné
a nepotrhané.

Dopravce je povinen na informační panel umísťovat jízdní řády výhradně o velikosti
minimálně A4 naležato, neořezávané a nezmenšované. Pokud informační panel neumožňuje
výlep jízdních řádů o této velikosti, je dopravce povinen jej nahradit novým.

Správce označníku musí informační panel koncipovat tak, aby bylo možné na každé
zastávce vedle všech jízdních řádů zastavujících linek vylepit navíc minimálně 1 kus
informačních materiálů o rozměrech A4 naležato dodaných KORDIS.

Pokud KORDIS o výlep těchto materiálů požádá, je dopravce povinen tyto informační
materiály vylepit nejpozději do 30 dnů od žádosti KORDIS.

Dopravce je povinen provádět pravidelnou obnovu nečitelných či potrhaných jízdních řádů a
informačních materiálů minimálně jedenkrát za čtvrtletí, v případě zjištěné závady v termínu
stanoveném tímto dokumentem.

KORDIS je oprávněn na informační panel po předchozím informování správců označníků
umísťovat vlastními silami i další informační materiály.

Jízdní řády i informační materiály musí být na informační panel mimo město Brno připevněny
výhradně formou laminace – tzn. jízdní řád nalepený na samolepící fólii případně
zalaminovaný teplou laminací. Není povolen výlep lepidlem ani umístění jízdního řádu pod
laminátovou desku. Výjimky povoluje KORDIS.

14 / 66
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

10.1. Zastávka s jednou linkou

Jízdní řád A4

Informační materiál dle pokynů KORDIS

Tarif a
výtah z přepravních podmínek

10.2. Zastávka se třemi linkami

Jízdní řád A4 Jízdní řád A4

Informační materiál dle pokynů KORDIS

Jízdní řád A4

Tarif a
výtah z přepravních podmínek

15 / 66
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

10.3. Zastávka s pěti linkami

Jízdní řád A4 Jízdní řád A4

Informační materiál dle pokynů KORDIS

Jízdní řád A4

Tarif a
výtah z přepravních podmínek

10.4. Zastávka s osmi linkami

Jízdní řád A4 Jízdní řád A4 Jízdní řád A4

Jízdní řád A4 Jízdní řád A4 Jízdní řád A4
Jízdní řád A4
Informační materiál dle pokynů KORDIS

Jízdní řád A4

Tarif a
výtah z přepravních podmínek

16 / 66
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

11. Vzor zápisu o provedení kontroly vzhledu a vybavení zastávky
IDS JMK

Číslo zápisu: Z/_______________

Zápis o provedení kontroly vzhledu a vybavení zastávky IDS JMK

Název zastávky:
Kód zastávky:
Kód označníku:
Třída zastávky:

Vybavení Je1 Není1 Popis závady
Označník
stojan; sloup; přístřešek2
Značka
MHD; VHD2
Dodatková tabulka – zastavování
z; o; w2
Dodatková tabulka – způsob
provozu
nást; výst; nácest; koneč2
Tabulka – kód zóny
Tabulka – název zastávky
Tabulky – čísla linek
Tabulka – číslo zastávky
Jízdní řád všech zastavujících
linek
Výřez plánu sítě linek
Výtah z tarifu IDS JMK
Smluvní přepravní podmínky
Odpadkový koš
Automat na jízdenky
Přístřešek a sedačky
Informační štítek pro nevidomé
Celý plán sítě linek IDS JMK
Informační a předprodejní
středisko

Potvrzuji, že uvedené údaje jsou správné

Kontrolu provedl:
Společnost:
Datum:

1 Vyznačte křížkem
2 Škrtněte, co se nehodí

17 / 66
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

12. Vzor zápisu o provedení opravy zastávky IDS JMK

Číslo zápisu: O/_______________

Zápis o provedení opravy zastávky IDS JMK

Název zastávky:
Kód zastávky:
Kód označníku:
Třída zastávky:

Vybavení Je3 Není3 Popis opravy
Označník
stojan; sloup; přístřešek4
Značka
MHD; VHD4
Dodatková tabulka – zastavování
z; o; w4
Dodatková tabulka – způsob
provozu
nást; výst; nácest; koneč4
Tabulka – kód zóny
Tabulka – název zastávky
Tabulky – čísla linek
Tabulka – číslo zastávky
Jízdní řád všech zastavujících
linek
Výřez plánu sítě linek
Výtah z tarifu IDS JMK
Smluvní přepravní podmínky
Odpadkový koš
Automat na jízdenky
Přístřešek a sedačky
Informační štítek pro nevidomé
Celý plán sítě linek IDS JMK
Informační a předprodejní
středisko

Potvrzuji, že uvedené údaje jsou správné

Opravu provedl:
Společnost:
Datum:

3 Vyznačte křížkem
4 Škrtněte, co se nehodí

18 / 66
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

II STANDARD PODOBY JÍZDNÍCH ŘÁDŮ

Standard podoby jízdních řádů (např. umístění loga, provozní označení linky, označení zón a
celková grafická podoba) stanovuje KORDIS.

19 / 66
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

III STANDARD VOZIDEL IDS JMK

1. Terminologie

„Odbavovacím systémem“ se rozumí systém zařízení nebo lidské kontroly, zajišťující
dodržování tarifních podmínek a označování jednotlivých jízdenek (nebo v případě
elektronického média, odčerpání hodnoty z jízdenek s určitým kreditem územní a/nebo
časové platnosti).

„Odbavením cestujícího“ se rozumí způsob, jakým dopravce vyřídí požadavek cestujícího
cestovat, tzn. způsob, jakým cestující zakoupí jízdenku, způsob jakým cestující prokazuje
svůj nárok na přepravu při uzavírání a uskutečňování přepravní smlouvy.

“Odbavovacím systémem IDS“ se rozumí „souhrn“ odbavovacích systémů jednotlivých
dopravců. Tento „souhrn“ je však jednotně koordinován, řízen a rozvíjen KORDIS.

„Označením jízdenky“ se rozumí vytisknutí údajů o počátku její platnosti na jízdenku
označovačem jízdenek, který je umístěn ve vozidle nebo v prostoru železniční stanice nebo
zastávky. Jízdenku cestující sám označuje.

Jednotlivá jízdenka vydaná výdejním zařízením ve vozidle je označena formou vytištění času
a data tímto prodejním zařízením. Tuto jízdenku cestující neoznačuje.

„Plochou pro stojící cestující“ se rozumí veškerá podlahová plocha vozidla využitelná pro
stání cestujících a jejich zavazadel. Plocha pod sklopnými sedadly (ve sklopeném stavu
připraveném k sezení) a plocha, na níž je stání cestujících za jízdy zakázáno, se do plochy
pro stojící cestující nezapočítává.

„Uvedením do provozu“ se rozumí datum první registrace vozidla uvedené obvykle v
technickém průkazu.

„Standardy vybavení vozidel“ stanovují povinné vybavení vozidel provozovaných na
spojích zařazených do jednotlivých standardů. Jejich označení začíná písmeny IDS a
číslovkou (např. Standard IDS 1).

Každý ze standardů vybavení vozidel může být rozšířen o další povinné součásti,
uspořádání nebo vzhled vozidla stanovené Doplňkovými standardy vybavení vozidel. Tyto
standardy jsou označeny písmeny a přidávají se k označení standardů vybavení vozidel
(např. Standard IDS 1NK).

2. Standardy vybavení vozidel provozovaných v IDS JMK

Vozidla zabezpečující dopravu na linkách IDS JMK musí být homologována dle platných
předpisů ES a ČR. Jejich technické řešení musí splňovat parametry definované ve Směrnici
Evropského parlamentu a Rady 2001/85/ES o zvláštních ustanoveních pro vozidla
používaná k přepravě osob, která mají více než osm sedadel kromě sedadla řidiče
a o změně směrnic 70/156/EHS a 97/27/ES.

Všechna nabízená vozidla musí být homologována výhradně pro třídy „I“, „II“ případně „A“
dle výše uvedené směrnice (tzn. musí umožňovat přepravu stojících cestujících).

Vozidla IDS JMK jsou z hlediska požadavků na jejich vybavení rozdělena do 4 standardů:

2.1. Standard IDS 1

Tento standard musí splňovat autobusy, které zajišťují hlavní přepravní výkon především
v zónách 100 nebo 101. Tento standard musí rovněž splňovat všechny tramvaje a trolejbusy.
Přiřazení jednotlivých linek do tohoto standardu stanovuje KORDIS.

2.2. Standard IDS 2

Tento standard musí splňovat autobusy, jejichž převažující část přepravního výkonu je

20 / 66
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

vykonávána mimo zóny 100 a 101, která ale na území těchto zón obsluhují více než jednu
zastávku. Přiřazení jednotlivých linek do tohoto standardu stanovuje KORDIS.

2.3. Standard IDS 3

Tento standard musí splňovat vozidla, jejichž přepravního výkon je vykonáván mimo zóny
100 a 101 nebo která na území těchto zón obsluhují maximálně jednu zastávku. Přiřazení
jednotlivých linek do tohoto standardu stanovuje KORDIS.

2.4. Standard IDS 4

Tento standard je stanoven pro železniční vozidla.

3. Standard IDS 1

Tento standard musí splňovat autobusy, které zajišťují hlavní přepravní výkon především
v zónách 100 nebo 101. Tento standard musí rovněž splnit všechny tramvaje a trolejbusy.

3.1. Standardní vybavení vozidla

V následujících článcích jsou uvedeny požadavky na vybavení vozidel nasazených ve
standardu IDS 1.

3.2. Tabulka kurzového čísla vozidla

Po obou stranách kabiny řidiče musí být umístěna tabulka kurzového čísla vozidla na tabulce
o rozměrech 15 x 21 cm. Přesný vzhled a obsah textu tabulky stanovuje po dohodě
s dopravcem individuálně KORDIS.
Kurzové číslo jednoznačně identifikuje vozidlo provozované na lince v daný den. Pravidla pro
přidělování kurzových čísel jednotlivým pořadím vozidel na linkách IDS JMK stanovuje
KORDIS.
V jeden okamžik nesmí pod jedním kurzovým číslem jezdit více než jedno vozidlo.

3.3. Přední směrový elektronický panel nebo tabule

Všechna vozidla standardu IDS 1 musí být vybavena v přední části vozidla osvětleným
elektronickým směrovým panelem umístěným v horní části čelního okna přes celou jeho
šířku (případně zabudovány do karoserie v horní části čela vozidla přes celou jeho šířku).
Parametry panelu jsou minimálně 140 x 19 bodů. Na panelu je zobrazeno číslo a konečná
zastávka linky. Barva osvětlených bodů na panelu musí být zelená.
U vozidel uvedených do provozu do 31. 12. 2010 lze místo elektronického panelu použít
osvětlenou čelní tabuli o rozměrech 20 x 30 cm s číslem linky umístěnou v horní části
čelního okna na pravé straně uvnitř vozidla. Tabule musí být vyrobena z plastu nebo kovu
a umístěna v rámečku pevně spojeném s konstrukcí vozidla.
U vozidel, která nebyla k 1.1.2021 dle oddílu III. čl. 7 certifikována k provozu v IDS JMK,
může KORDIS povolit jiné řešení elektronického panelu.
Přesný vzhled a obsah textu elektronického panelu nebo tabule je stanoven KORDIS.

3.4. Boční směrový elektronický panel nebo směrová tabule

Všechna vozidla standardu IDS 1 musí být vybavena v boční části vozidla osvětleným
elektronickým směrovým panelem umístěným v horní části prvního nebo druhého okna
(počítáno od přední části) na pravé straně vozidla. Parametry vnější strany panelu jsou
minimálně 112 x 19 bodů. Na vnější straně panelu bude zobrazeno číslo, trasa (případně
orientačně významná nácestná zastávka) a konečná zastávka linky. Barva osvětlených bodů

21 / 66
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

na panelu musí být zelená.

U vozidel uvedených do provozu do 31. 12. 2010 lze místo elektronických panelů použít
oboustrannou boční směrovou tabuli o velikosti 20 x 60 cm umístěnou uvnitř vozidla ve
spodní nebo střední části druhého okna (počítáno od přední části) na pravé straně vozidla.
Tabule musí být vyrobena z plastu nebo kovu a umístěna v rámečku pevně spojeném
s konstrukcí vozidla a musí obsahovat číslo, trasu a konečnou zastávku.

U vozidel, která nebyla k 1.1.2021 dle oddílu III. čl. 7 certifikována k provozu v IDS JMK,
může KORDIS povolit jiné řešení elektronického panelu nebo jeho náhradu za oboustrannou
boční směrovou tabuli.

Přesný vzhled a obsah elektronického panelu nebo tabule je stanoven KORDIS.

3.5. Zadní elektronický panel nebo tabule

Všechna vozidla standardu IDS 1 musí být vybavena v zadní části vozidla osvětleným
elektronickým panelem umístěným v horní části zadního okna na pravé straně vozidla. Počty
LED na panelu jsou minimálně 28 x 19 bodů. Na panelu je uvedeno číslo linky. Barva
osvětlených bodů na panelu musí být zelená.

U vozidel uvedených do provozu do 31. 12. 2010 lze místo elektronického panelu použít
osvětlenou zadní tabuli o velikosti 20 x 30 cm s číslem linky umístěnou uvnitř ve spodní nebo
horní části zadního okna na pravé straně vozidla. Tabule musí být vyrobena z plastu nebo
kovu a umístěna v rámečku pevně spojeném s konstrukcí vozidla.

U vozidel, která nebyla k 1.1.2021 dle oddílu III. čl. 7 certifikována k provozu v IDS JMK,
může KORDIS povolit jiné řešení zadního elektronického panelu nebo jeho náhradu za
tabuli.

Přesný vzhled a obsah textu elektronického panelu nebo tabule je stanoven KORDIS.

3.6. Dveře vozidla

Vozidla zařazená do doplňkového standardu V (velký autobus) a K (klasický autobus)
a vozidla DPMB musí být ve standardu IDS 1 vybavena nejméně třemi dveřmi určenými pro
výstup i nástup cestujících. Kloubová vozidla musí mít nejméně čtvery dveře pro výstup
i nástup cestujících. U vozidel s rokem výroby 2009 a výše musí být všechny dveře
dvojkřídlé. Dvě z nich musí mít šířku minimálně 1200 mm, zbývající mohou mít šířku
minimálně 800 mm.

Vozidla zařazená do doplňkového standardu M (malý autobus) musí být ve standardu IDS 1
vybavena nejméně třemi dveřmi určenými pro výstup i nástup cestujících. Minimálně jedny
dveře musí mít šířku minimálně 1200 mm, další dveře musí mít šířku minimálně 650 mm.

Vozidla zařazená do doplňkového standardu I (minibus) musí být ve standardu IDS 1
vybavena nejméně dvěma dveřmi určenými pro výstup i nástup cestujících. Oboje dveře
musí mít šířku minimálně 1000 mm.

U všech vozidel v blízkosti jedněch dveří se musí nacházet prostor o velikosti minimálně
1200 x 1200 mm umožňující umístění dvou kočárků nebo vozíku pro invalidy. Prostor dveří
uvnitř vozidla nesmí být zužován vyčnívajícími sedadly nebo jinou součástí vozidla.

Dveře otvírá buď řidič nebo cestující po předchozím odblokování řidičem (poptávkové
otevírání dveří). Pokud je vozidlo vybaveno poptávkovým otevíráním dveří, musí být jak
uvnitř, tak i vně vozidla umístěna vždy dvě příslušná tlačítka, a to na pravé a levé straně
dveří, případně na jejich křídlech, pokud je to technicky možné.

Odchylky od stanoveného počtu a šířky dveří stejně jako výjimky v otevírání dveří (např.
v případě speciálních vozidel a linek pro tělesně postižené, minibusy, mikrobusy, noční spoje
apod.) stanovuje KORDIS.

22 / 66
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

3.7. Označovače jízdenek

Vozidla standardu IDS 1 musí být vybavena nejméně stejným počtem označovačů jízdenek,
jako je počet jejich dveří pro jízdu jedním směrem.

Vozidla zajišťující městskou dopravu ve Znojmě a okolí musí být vybavena minimálně jedním
označovačem umístěným u prvních dveří.

V případě speciálních vozidel a linek (např. linky pro tělesně postižené, mikrobusy apod.) je
minimální počet označovačů stanoven KORDIS.

Všechny označovače používané ve standardu IDS 1 musí splňovat následující technické
specifikace:

 Musí umožňovat dálkové blokování pomocí dálkového ovládání revizora.
 Musí být osazeny speciální barvící páskou v tiskárně označovače, která reaguje

s reaktivní barvou na jízdence.
 Musí umožnit uživatelsky programovatelný tisk údajů pro všechny označovače.
 Potisk jízdenky musí odpovídat článku VII. odst. 2.
 Musí umožnit potisk jednotlivé jízdenky IDS JMK o šířce 52 mm níže uvedeným

způsobem:

Rozměry tiskového pole 166 x 9 bodů
v bodech
A 52 mm
B 42 mm
C 5 mm
D 4,5 mm
9 bodů
Výška tiskového pole

3.8. Signalizační zařízení uvnitř vozidla

Všechna vozidla standardu IDS 1 musí být vybavena signalizačním zařízením umožňujícím
informovat řidiče o:

1. nutnosti nouzového zastavení;
2. výstupu hůře pohyblivého občana, cestujícího s kočárkem apod.;
3. zastavení vozidla na znamení.
Alespoň tři tlačítka signalizačního zařízení musí být umístěna ve výši do 160 cm od podlahy
vozidla (nejlépe upevněna na madle v blízkosti dveří).
Výjimky uděluje KORDIS.

3.9. Komunikace s dispečinky

Každé vozidlo standardu IDS 1 musí být vybaveno:
1. buď zařízením RIS (Řídící a informační systém), kompatibilním se stávajícím
zařízením DPMB, které umožní komunikaci řidiče s dispečinkem DPMB.
2. nebo palubním počítačem certifikovaným KORDIS kompatibilním s řídícím softwarem
provozovaným Centrálním dispečinkem IDS JMK (dále CED). Postup při provozování

23 / 66
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

a ovládání těchto zařízení se řídí pravidly uvedenými v oddílu V. Technických a
provozních standardů IDS JMK.
3. nebo správně nastaveným zařízením MSP (Modul pro sledování polohy vozidel). Toto
zařízení musí být plně kompatibilní s řídícím softwarem provozovaným Centrálním
dispečinkem IDS JMK (dále CED). Postup při provozování a ovládání těchto zařízení
se řídí pravidly uvedenými v oddílu V.

3.10. Informační vitríny

Každé vozidlo standardu IDS 1 musí být vybaveno informačními vitrínami
(standardizovanými informačními plochami) umožňujícími umístění alespoň 4 listů ve
formátu A3. V těchto vitrínách jsou vždy umístěny informační materiály o IDS JMK.

KORDIS stanovuje umístění vitrín, rozsah a druh vyvěšovaných materiálů, pro vybrané typy
vozidel může počet vitrín snížit nebo povolit jiný způsob vyvěšení informací.

Vitríny určené pro vyvěšování informačních a propagačních materiálů IDS JMK jsou
označeny plastovou lepící páskou. Její vzhled stanovuje KORDIS.

KORDIS obvykle zajišťuje výrobu a dodání materiálů, dopravce je povinen zajistit jejich
vyvěšení do vitrín v termínu nejpozději 15 dnů od požádání KORDIS.

3.11. Informační piktogramy

Každé vozidlo standardu IDS 1 musí být vybaveno piktogramy vyžadovanými platnou
legislativou.

3.12. Informační materiály

Dopravce nesmí bez souhlasu KORDIS žádné materiály vylepovat nebo jiným způsobem
upevňovat na okna nebo jiné součásti vozidla. Jakékoli informační nebo reklamní materiály
mohou být ve vozidlech standardu IDS 1 vyvěšeny pouze v informačních vitrínách. Toto
ustanovení se nevztahuje na materiály rozdávané řidičem.

Výjimku z tohoto pravidla tvoří pouze samolepící informační nebo reklamní fólie, které lze
umístit jak zevnitř tak i zvenčí vozidla za dodržení příslušných norem a předpisů, a dále
držáky pro cestující určené pro umísťování propagačních materiálů.

Každé samostatné vozidlo IDS JMK je vybaveno jednotnou sadou informačních materiálů
umísťovaných pouze do informačních vitrín určených pro vyvěšování informačních
a propagačních materiálů IDS JMK. Tato sada se skládá z následujících součástí:

1. Výtah ze smluvních přepravních podmínek IDS JMK;
2. Výtah z tarifu IDS JMK a smluvní pokuty;
3. Plán sítě linek zóny 100, 101 a blízkého okolí;
4. Aktuální informace o změnách v dopravě.
5. Další materiály dodané KORDIS.

Tato sada informací je vždy v aktuálním znění dle pokynů KORDIS.

Do dalších vitrín ve vozidle může dopravce umísťovat další informační materiály odpovídající
Standardu informování cestujících nebo jiné reklamní materiály.

KORDIS má právo rozhodnout o umístění dalších propagačních materiálů IDS JMK do vitrín.

3.13. Klimatická a světelná pohoda vozidel

Technický stav vozidel standardu IDS 1 musí zaručovat možnost otevření a uzavření všech
oken a větracích průduchů k tomu konstrukčně určených a možnost temperovat vozidlo.

Řidiči všech vozidel standardu IDS 1 jsou povinni temperovat vozidlo, pokud vnější teplota

24 / 66
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

vzduchu poklesne pod +5 °C.

V případě, že teplota poklesne pod +5 °C je řidič vozidla povinen využívat přednostně
poptávkové otevírání dveří, je –li jím vozidlo vybaveno.

Pokud je vozidlo vybaveno systémem pro chlazení prostoru cestujících, musí být toto
zařízení zapojeno, pokud vnější teplota dosáhne minimálně 22 ºC. Teplota interiéru vozidla
nesmí při použití tohoto zařízení poklesnout pod 22 ºC.

Při jízdě s cestujícími za snížené viditelnosti musí být používáno hlavní osvětlení prostoru
pro cestující. V místech bez veřejného osvětlení lze na nezbytnou dobu vypnout hlavní
osvětlení prostoru pro cestující a použít nouzové osvětlení. Při stání v zastávce musí být
opět zapnuto hlavní osvětlení.

3.14. Technický stav vozidel

Vozidla musí být v dobrém technickém stavu a musí splňovat všechny související zákonné
normy. Vozidla musí být v takovém stavu, aby cestující nebyli obtěžování hlukem, zápachem
nebo vibracemi vyššími, než je u daného typu vozidla obvyklé.

Autobus musí být vybaven trvalou signalizací otevření/zavření dveří s výstupem pro palubní
počítač – to znamená, že při otevřených dveřích musí být trvale signalizace sepnutá a při
uzavřených dveřích musí být signalizace trvale vypnuta, případně opačně. Pouhý impuls při
otevření/zavření dveří při stisknutí tlačítka není povolen.

Nevyžaduje se vybavení vozidla bezpečnostními pásy.

3.15. Vnější nátěr vozidel

Vnější nátěr vozidel není stanoven.

3.16. Čistota a vzhled vozidel

Vozidla provozovaná v IDS JMK musí být vně i uvnitř čistá.

3.17. Uspořádání sedadel

Ve vozidlech uvedených do provozu po 1. 1. 2011 u sedadel směřujících stejným směrem
nesmí být vzdálenost mezi přední stranou polštářování sedadla a zadní stranou polštářování
sedadla před ním, měřená vodorovně a ve všech výškách nad podlahou mezi úrovní vrcholu
sedáku a bodem ležícím 620 mm nad podlahou menší než 650 mm u vozidel třídy „I“ a „A“
a 680 mm u vozidel třídy „II“.

Sedadla ve vozidlech provozovaných ve standardu IDS 1 mohou být vyrobena z tvrdého
plastu, případně potaženého látkou. Měkčení sedadel není vyžadováno.

3.18. Elektronický akustický informační systém

Všechna vozidla musí být vybavena funkčním Elektronickým akustickým informačním
systémem pro hlášení zastávek a dalších dopravních informací pomocí palubního počítače.

Zvuky použité v hlášení jsou jednotné pro všechny spoje standardu IDS 1. Přesný obsah
hlášení stanovuje KORDIS.

Součástí elektronického akustického informačního systému je i informační systém pro
nevidomé – vybavení vozidla přijímačem signálu z osobní vysílačky nevidomého
a automatické nahlášení čísla linky, směru jízdy a případně dalších dopravních informací.
Přesný obsah hlášení stanovuje KORDIS.

3.19. Elektronický vizuální informační systém – vnitřní přední

Pokud již bylo vozidlo v minulosti dle oddílu III. čl. 7 certifikováno k provozu v IDS JMK s

25 / 66
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

Elektronickým vizuálním informačním systémem – vnitřním předním, musí být toto zařízení
funkční a dle pokynů KORDIS propojené s palubním počítačem.

Jedná se o LCD panel nebo o informační tabuli z červených LED diod, na níž se střídavě
zobrazuje aktuální čas, zóna, číslo linky, směr jízdy, následující zastávka, případně další
informace. LCD panel pak musí splňovat následující požadavky: barevného LCD panel o
poměru stran 4:3 a úhlopříčce minimálně 17‘‘. Tento monitor musí zobrazovat dopravní
informace ve vzhledu a nastavení požadovaném KORDIS, dále musí zobrazovat stacionární
kresby a dále videa ve formátech WMV a AVI. Zvuk není požadován. Panel musí umožňovat
přebírání aktuálních informací (on-line návaznosti a mimořádnosti) z palubního počítače.

Zobrazovaný obsah a metodiku zobrazování nastavuje a schvaluje KORDIS. Dopravce není
oprávněn na panelu promítat jiné kresby či videa než dodané nebo předem odsouhlasené
KORDIS. Panel musí být umístěn v přední části autobusu kolmo ke směru jízdy nad hlavami
cestujících. Výjimky na období nejdéle 2 měsíců povoluje KORDIS.

U vozidel, která nebyla k 1.1.2021 dle oddílu III. čl. 7 certifikována k provozu v IDS JMK, se
Elektronický vizuální informační systém – vnitřní přední nepožaduje.

3.20. Elektronické odbavovací zařízení

Vozidla ve standardu IDS 1 mohou být vybavena elektronickým odbavovacím zařízením.
Toto zařízení musí splňovat parametry definované ve čl. 4.9 resp. 5.9 a musí splňovat
požadavku tisku jízdenek s údaji a ochrannými prvky stanovenými v oddílu VII. Provozována
mohou být výhradně zařízení certifikovaná KORDIS dle oddílu III. čl. 7.

4. Standard IDS 2

Tento standard musí splňovat vozidla, jejichž převažující část přepravního výkonu je
vykonávána mimo zóny 100 a 101, která ale na území těchto zón obsluhují více než jednu
zastávku.

4.1. Standardní vybavení vozidla

V následujících článcích jsou uvedeny požadavky na vybavení vozidel nasazených ve
standardu IDS 2.

4.2. Tabulka kurzového čísla vozidla

Kurzové číslo jednoznačně identifikuje vozidlo provozované na lince v daný den. Pravidla pro
přidělování kurzových čísel jednotlivým pořadím vozidel na linkách IDS JMK stanovuje
KORDIS.

V jeden okamžik nesmí pod jedním kurzovým číslem jezdit více než jedno vozidlo.

4.3. Přední směrový elektronický panel nebo tabule

Všechna vozidla standardu IDS 2 musí být vybavena v přední části vozidla osvětleným
elektronickým směrovým panelem umístěným v horní části čelního okna přes celou jeho
šířku (případně zabudovány do karoserie v horní části čela vozidla přes celou jeho šířku).
Parametry panelu jsou minimálně 140 x 19 bodů. Na panelu je zobrazeno číslo a konečná
zastávka linky. Barva osvětlených bodů na panelu musí být zelená.

U vozidel uvedených do provozu do 31. 12. 2010 lze místo elektronického panelu použít
osvětlenou čelní tabuli o rozměrech 20 x 30 cm s číslem linky umístěnou v horní části

26 / 66
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

čelního okna na pravé straně uvnitř vozidla. Tabule musí být vyrobena z plastu nebo kovu
a umístěna v rámečku pevně spojeném s konstrukcí vozidla.

U vozidel, která nebyla k 1.1.2021 dle oddílu III. čl. 7 certifikována k provozu v IDS JMK,
může KORDIS povolit jiné řešení elektronického směrového panelu.

Přesný vzhled a obsah textu elektronického panelu nebo tabule je stanoven KORDIS.

4.4. Boční směrový elektronický panel nebo směrová tabule

Všechna vozidla standardu IDS 2 musí být vybavena v boční části vozidla osvětleným
elektronickým směrovým panelem umístěným v horní části prvního nebo druhého okna
(počítáno od přední části) na pravé straně vozidla. Parametry vnější strany panelu jsou
minimálně 112 x 19 bodů. Na vnější straně panelu bude zobrazeno číslo, trasa (případně
orientačně významná nácestná zastávka) a konečná zastávka linky. Barva osvětlených bodů
na panelu musí být zelená.

U vozidel, která nebyla k 1.1.2021 dle oddílu III. čl. 7 certifikována k provozu v IDS JMK,
může KORDIS povolit jiné řešení elektronického směrového panelu nebo jeho náhradu za
oboustrannou boční směrovou tabuli.

Přesný vzhled a obsah elektronického panelu nebo tabule je stanoven KORDIS.

4.5. Zadní elektronický panel nebo tabule

Všechna vozidla standardu IDS 2 musí být vybavena v zadní části vozidla osvětleným
elektronickým panelem umístěným v horní části zadního okna na pravé straně vozidla. Počty
LED na panelu jsou minimálně 28 x 19 bodů. Na panelu je uvedeno číslo linky. Barva
osvětlených bodů na panelu musí být zelená.

U vozidel uvedených do provozu do 31. 12. 2010 a u vozidel dosud necertifikovaných
k provozu lze místo elektronického panelu použít osvětlenou zadní tabuli o velikosti 20 x 30
cm s číslem linky umístěnou uvnitř ve spodní nebo horní části zadního okna na pravé straně
vozidla. Tabule musí být vyrobena z plastu nebo kovu a umístěna v rámečku pevně
spojeném s konstrukcí vozidla.

U vozidel, která nebyla k 1.1.2021 dle oddílu III. čl. 7 certifikována k provozu v IDS JMK,
může KORDIS povolit jiné řešení zadního elektronického panelu nebo jeho náhradu za
tabuli.

Přesný vzhled a obsah textu elektronického panelu nebo tabule je stanoven KORDIS.

4.6. Dveře vozidla

Vozidla delší než 9 m musí být ve standardu IDS 2 vybavena nejméně dvěma dveřmi
určenými pro výstup i nástup cestujících. Kloubová vozidla musí mít nejméně troje dveře.
Nástup cestujících je možný pouze předními dveřmi, výstup je dveřmi zbývajícími, pokud to
podmínky dovolují, je řidič povinen umožnit výstup cestujících i předními dveřmi. Cestujícím
s omezenou schopností pohybu je řidič povinen umožnit výstup předními dveřmi vždy.

Všechna vozidla s rokem výroby 2009 a výše musí být vybavena v přední části provozními
dveřmi o šířce minimálně 650 mm a v zadní části alespoň jedněmi provozními dvojdílnými
dveřmi o šířce minimálně 1200 mm. V blízkosti těchto dveří musí být prostor minimálně 1,2 x
1,2 m pro umístění dvou kočárků případně jiných zavazadel. Tento prostor musí být umístěn
v úrovni podlahy, nesmí být na stupínku. Nízkopodlažní vozidlo musí být přizpůsobeno pro

27 / 66
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

umístění a přepravu invalidního vozíku. Prostor dveří uvnitř vozidla nesmí být zužován
vyčnívajícími sedadly nebo jinou součástí autobusu.

4.7. Označovače jízdenek

Vozidla standardu IDS 2 musí být vybavena nejméně stejným počtem označovačů jízdenek,
jako je počet jejich dveří pro jízdu jedním směrem.

V případě speciálních vozidel a linek (např. linky pro tělesně postižené, mikrobusy apod.) je
minimální počet označovačů stanoven KORDIS.

Všechny označovače používané ve standardu IDS 2 musí splňovat následující technické
specifikace:

 Musí umožňovat dálkové blokování pomocí dálkového ovládání revizora.
 Musí být osazeny speciální barvící páskou v tiskárně označovače, která reaguje

s reaktivní barvou na jízdence.

 Musí umožnit uživatelsky programovatelný tisk údajů pro všechny označovače.
 Potisk jízdenky musí odpovídat článku VII. odst. 2.

 Musí umožnit potisk jednotlivé jízdenky IDS JMK o šířce 52 mm níže uvedeným
způsobem:

Rozměry tiskového pole 166 x 9 bodů
v bodech

A 52 mm

B 42 mm

C 5 mm

D 4,5 mm

Výška tiskového pole 9 bodů

4.8. Signalizační zařízení uvnitř vozidla

Všechna vozidla standardu IDS 2 musí být vybavena signalizačním zařízením umožňujícím
informovat řidiče o:

1. nutnosti nouzového zastavení;
2. výstupu hůře pohyblivého občana, cestujícího s kočárkem apod.;
3. zastavení vozidla na znamení.
Tlačítka signalizačního zařízení musí být ve vozidle rozmístěna tak, aby bylo vždy minimálně
jedno tlačítko umístěno na 1,5 metru délky vozidla. Aspoň tři tlačítka signalizačního zařízení
přitom musí být umístěna ve výši do 160 cm od podlahy vozidla (nejlépe upevněna na madle
v blízkosti dveří).

28 / 66
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

V čele interiéru vozidla musí být umístěno vizuální signalizační zařízení, které informuje
cestujícího o zastavení na zastávce na znamení – obvykle s nápisem „STOP“.

Výjimky uděluje KORDIS.

4.9. Elektronické odbavovací zařízení

Každé vozidlo ve standardu IDS 2 musí být vybaveno funkčním elektronickým odbavovacím
zařízením s možností tisku jízdenek s údaji a ochrannými prvky stanovenými v oddílu VII.
Provozována mohou být výhradně zařízení certifikovaná KORDIS dle oddílu III. čl. 7.

V případě, že je palubní počítač včetně odbavovacího zařízení poskytnut dopravci ze strany
KORDIS, platí pro jeho instalaci, provoz i funkčnost požadavky KORDIS.

Pokud není zařízení poskytnuto KORDIS, musí elektronické odbavovací zařízení splňovat
následující požadavky:

1. Musí být propojeno s označovačem jízdenek, který umožní potisk jízdenek dle článku VII.
odst. 2.

2. Musí umožnit načtení jízdního řádu a tarifu linky z exportního souboru dodávaného
KORDIS (jedná se o soubory .lik, .dli, .bin).

3. Musí umožnit vydání minimálně 50 druhů jízdenek IDS JMK a odpovídajícího počtu
jízdenek používaných na nezaintegrovaných linkách příslušným dopravcem.

4. Musí umožnit vydání jízdenek ve vzhledu a formátu stanovených KORDIS obsahujících
informace dle článku VII. odst. 1. Šířka vydávané jízdenky musí být 84 nebo 80 mm.
Jízdenky musí být tištěny výhradně na termopapír.

5. Zařízení musí umožnit uživatelské nastavení a editování vzhledu potisku jízdenky a
druhu prodávaných jízdenek centrálně na pracovišti KORDIS. Pokud KORDIS není
vybaven potřebným softwarem pro tuto úpravu, musí dopravce tento SW společnosti
KORDIS bezplatně dodat a zajistit, aby KORDIS v souvislosti s jeho provozem
nevznikaly žádné další provozní náklady.

6. Po připojení přídavných zařízení musí umožnit komunikaci mezi vozidlem a centrálním
dispečinkem IDS JMK ve formátu stanoveném KORDIS.

7. Musí umožňovat informování řidiče pomocí textových informací na displeji, které budou
brány z exportního souboru dodávaného KORDIS.

8. Musí umožnit připojení elektronických informačních panelů a hlásiče zastávek.
9. Musí umožnit export dat do souboru .csv, přičemž musí být zachováno pořadí sloupců a

jejich obsah v následujícím pořadí: Řidič; Strojek; Odpočet; Číslo jízdenky; Nulován;
Linka; Spoj; ID platby; ID platby; Tarif; Zast. Od; Zast. Do; Evid. č. zastávky od; Evid. č.
zastávky do; Cena; DPH; Měna; km; Datum vydání jízdenky; Čas vydání jízdenky;
Pásmo od; Pásmo do; Platnost od; Platnost do; Průkazka; Dialog; Vst. údaj; Karta; Cena
ELP.
10. V případě, že je zařízení vybaveno čtečkou čipových karet, musí splňovat standard
Mifare Desfire EV1.
11. Musí umožnit napojení dalších technologických zařízení (např. MSP – modulu pro
sledování polohy) prostřednictvím jednotného interface. Dopravce je povinen předat
KORDIS na požádání dokumentaci k tomuto interface.
12. Na jeho povrchu musí být viditelně nalepen hologram dodaný KORDIS, který dokládá
registraci zařízení u KORDIS.
13. Musí mít takovou verzi firmwaru, která umožní vydání všech jízdních dokladů IDS JMK
dle pokynů KORDIS.
14. Musí umožnit kontrolu jízdních dokladů ve formě zašifrovaných QR kódů pomocí čtečky
QR kódů.
15. Musí umožnit ověřování platnosti elektronických jízdních dokladů přiřazených
k bankovním kartám pomocí bankovního terminálu (čtečky bankovních karet a čtečky
karet Mifare Desfire) s nainstalovaným SW pro tokenizaci (šifrování čísla bankovní karty)
dle standardu IDS JMK. Zařízení musí nepřetržitě prostřednictvím webového rozhraní

29 / 66
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

Dopravního zúčtovacího centra načítat platné elektronické jízdní doklady a v případě
potřeby provést ověření jejich platnosti.

Výdejní zařízení, která jsou dopravci využívána v rámci IDS JMK, jsou u KORDIS evidována
pod evidenčním číslem (výrobním číslem zařízení pro výdej jízdenek), a to na základě
sepsaného registračního protokolu mezi KORDIS a dopravcem. Při předání protokolu, je ke
každému evidovanému zařízení předán počáteční lístek, ze kterého je jasné pořadové číslo
posledně vydaného jízdního dokladu a stav počítadla výdejního zařízení. Na konci měsíce
dopravce provede vyúčtování na všech zařízeních používaných v rámci IDS JMK a toto na
základě předávacího protokolu předá KORDIS včetně kumulovaných lístků všech výdejních
zařízení využívaných v rámci IDS JMK. Pokud dojde k využívání výdejního zařízení na
linkách a spojích mimo systém IDS JMK, dopravce vyúčtuje částku mimo systém a
zdokladuje, že byla zaúčtována v účetnictví společnosti dopravce.

Rozdělení výdejních zařízení:

1. výdejní zařízení registrované v provozu,
2. výdejní zařízení registrované záložní,
3. výdejní zařízení registrované cvičné.

ad 1,2) Tato zařízení je možno používat v systému IDS JMK na základě výše zmíněného
registračního protokolu.

ad 3) Toto výdejní zařízení je možno používat v systému IDS JMK ve zvláštním režimu, a to
ve výjimečných případech při poruše zařízení 1 a 2. Vždy však o této skutečnosti musí být
informován KORDIS a u tohoto zařízení bude vždy při jeho užívání vydán počáteční lístek,
který bude číselně navazovat na koncový lístek registrovaného cvičného zařízení a oba
budou poskytnuty KORDIS (operativně faxem, posléze doručeny fyzicky). Dále pak bude toto
zařízení pracovat v systému IDS JMK na základě výše uvedených pravidel jako zařízení 1 a
2. Po zařazení zpět do cvičného režimu, bude toto společně s koncovým lístkem,
vyúčtováním a stavem počítadla poskytnuto KORDIS.

Při poruše zařízení a při nutném zásahu výrobce dopravce o této skutečnosti informuje
KORDIS neprodleně po výskytu závady. Protokol o opravě sepsaný mezi dopravcem a
výrobcem (servisním střediskem) doručí v kopii na adresu KORDIS. Pokud dojde v rámci
opravy zařízení k vynulování počítadla, musí být zdokladován poslední stav počítadla a
vyúčtování za období před opravou.

Ve vozidlech vybavených elektronickým odbavovacím zařízením je řidič povinen kontrolovat
správnost údajů na vytištěných lístcích. V případě, že je toto zařízení v poruše, musí řidič
ihned tento stav nahlásit oprávněnému pracovníkovi dopravce a požádat o opravu zařízení
nebo výměnu vozidla. Vozidlo bez funkčního elektronického odbavovacího zařízení nesmí
být na lince provozováno déle než jednu hodinu.

4.10. Informační vitríny

Každé vozidlo standardu IDS 2 musí být vybaveno informačními vitrínami
(standardizovanými informačními plochami) umožňujícími umístění alespoň 4 listů ve
formátu A3. V těchto vitrínách jsou vždy umístěny informační materiály o IDS JMK.

KORDIS stanovuje umístění vitrín, rozsah a druh vyvěšovaných materiálů, pro vybrané typy
vozidel může počet vitrín snížit nebo povolit jiný způsob vyvěšení informací.

Vitríny určené pro vyvěšování informačních a propagačních materiálů IDS JMK jsou
označeny plastovou lepící páskou. Její vzhled stanovuje KORDIS.

KORDIS obvykle zajišťuje výrobu a dodání materiálů, dopravce je povinen zajistit jejich
vyvěšení do vitrín v termínu nejpozději 15 dnů od požádání KORDIS.

30 / 66
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

4.11. Informační piktogramy

Každé vozidlo standardu IDS 2 musí být vybaveno piktogramy vyžadovanými platnou
legislativou.

4.12. Informační materiály

Dopravce nesmí bez souhlasu KORDIS žádné materiály vylepovat nebo jiným způsobem
upevňovat na okna nebo jiné součásti vozidla. Jakékoli informační nebo reklamní materiály
mohou být ve vozidlech standardu IDS 2 vyvěšeny pouze v informačních vitrínách. Toto
ustanovení se nevztahuje na materiály rozdávané řidičem.

Každé vozidlo IDS JMK musí být vybaveno jednotnou sadou informačních materiálů
umísťovaných pouze do informačních vitrín určených pro vyvěšování informačních
a propagačních materiálů IDS JMK. Tato sada se skládá z následujících součástí:

1. Výtah ze smluvních přepravních podmínek IDS JMK;
2. Výtah z tarifu IDS JMK a smluvní pokuty;
3. Plán sítě linek IDS JMK;
4. Aktuální informace o změnách v dopravě.
5. Další materiály dodané KORDIS.

Tato sada informací je vždy v aktuálním znění dle pokynů KORDIS.

Do dalších vitrín ve vozidle může dopravce umísťovat další informační materiály odpovídající
Standardu informování cestujících nebo jiné reklamní materiály.

KORDIS má právo rozhodnout o umístění dalších propagačních materiálů IDS JMK do vitrín.

4.13. Klimatická a světelná pohoda vozidel

Technický stav vozidel standardu IDS 2 musí zaručovat možnost otevření a uzavření všech
oken a větracích průduchů k tomu konstrukčně určených a možnost temperovat vozidlo.

Řidiči všech vozidel standardu IDS 2 jsou povinni temperovat vozidlo, pokud vnější teplota
vzduchu poklesne pod +5 °C.

V případě, že teplota poklesne pod +5 °C je řidič vozidla povinen využívat přednostně
poptávkové otevírání dveří, je –li jím vozidlo vybaveno.

4.14. Technický stav vozidel

Vozidla standardu IDS 2 musí být v dobrém technickém stavu a musí splňovat všechny
související zákonné normy. Vozidla musí být v takovém stavu, aby cestující nebyli
obtěžování hlukem, zápachem nebo vibracemi vyššími, než je u daného typu vozidla
obvyklé.

31 / 66
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

uzavřených dveřích musí být signalizace trvale vypnuta, případně opačně. Pouhý impuls při
otevření/zavření dveří při stisknutí tlačítka není povolen.

Nevyžaduje se vybavení vozidla bezpečnostními pásy.

4.15. Vnější nátěr vozidel

Vnější nátěr vozidel není stanoven.

4.16. Čistota a vzhled vozidel

Vozidla provozovaná v IDS JMK musí být vně i uvnitř čistá.

4.17. Komunikace s dispečinky

Každé vozidlo standardu IDS 2 musí být vybaveno:

1. palubním počítačem certifikovaným KORDIS kompatibilním s řídícím softwarem
provozovaným Centrálním dispečinkem IDS JMK (dále CED). Postup při provozování
a ovládání těchto zařízení se řídí pravidly uvedenými v oddílu V. Technických a
provozních standardů IDS JMK.

2. nebo správně nastaveným zařízením MSP (Modul pro sledování polohy vozidel). Toto
zařízení musí být plně kompatibilní s řídícím softwarem provozovaným Centrálním
dispečinkem IDS JMK (dále CED). Postup při provozování a ovládání těchto zařízení
se řídí pravidly uvedenými v oddílu V.;

3. v případě vozidel DPMB zařízením RIS (Řídící a informační systém), kompatibilním
se stávajícím zařízením DPMB, které umožní komunikaci řidiče s dispečinkem
DPMB.

4.18. Uspořádání sedadel

Sedadla ve vozidlech provozovaných ve standardu IDS 2 musí být alespoň v místě sedáku
vyrobena z měkčeného plastu nebo být polstrována. Nesmí být použita sedadla vyrobená
z tvrdého plastu potaženého látkou. Konstrukce opěrky zad musí být v celé své velikosti
vyrobena tak, aby sedící cestující nemohl být obtěžován tlakem nohou za ním sedícího
cestujícího, zejména nesmí být tito cestující odděleni pouze textilií.

Dopravce, který uzavřel Smlouvu o veřejných službách v přepravě cestujících ve veřejné
linkové osobní dopravě na základě zadávacího či nabídkového řízení zahájeného po
1. 1. 2015 či přímým zadáním po 1. 1. 2015 je povinen zajistit, aby všechna vozidla, která
bude od 2. 7. 2016 nově zařazovat do provozu v IDS JMK pro plnění této smlouvy, byla
vybavena opěrkou zad vysokou tak, aby umožňovala i oporu hlavy. Pod vozidlem nově
zařazovaným do provozu se rozumí vozidlo, které nebylo zapsáno do „Soupisu vozidel“ před
zahájením plnění této smlouvy.

Výjimky může povolit KORDIS především u vozidel vykonávajících většinu výkonů ve
standardu IDS 1 a přejíždějící na linky standardu IDS 2. V případě vozidel provozovaných na
spojích s více tarify výjimky od této povinnosti uděluje KORDIS.

4.19. Elektronický akustický informační systém

Všechna vozidla musí být vybavena funkčním Elektronickým akustickým informačním
systémem pro hlášení zastávek a dalších dopravních informací pomocí palubního počítače.

32 / 66
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

Zvuky použité v hlášení jsou jednotné pro všechny spoje standardu IDS 2. Přesný obsah
hlášení stanovuje KORDIS.

4.20. Elektronický vizuální informační systém – vnitřní přední

Pokud již bylo vozidlo v minulosti dle oddílu III. čl. 7 certifikováno k provozu v IDS JMK s
Elektronickým vizuálním informačním systémem – vnitřním předním, musí být toto zařízení
funkční a dle pokynů KORDIS propojené s palubním počítačem.

U vozidel, která nebyla k 1.1.2021 dle oddílu III. čl. 7 certifikována k provozu v IDS JMK, se
Elektronický vizuální informační systém – vnitřní přední nepožaduje.

5. Standard IDS 3

Tento standard musí splňovat vozidla, jejichž přepravního výkon je vykonáván mimo zóny
100 a 101 nebo která na území těchto zón obsluhují maximálně jednu zastávku.

5.1. Standardní vybavení vozidla

V následujících článcích jsou uvedeny požadavky na vybavení vozidel nasazených ve
standardu IDS 3.

5.2. Tabulka kurzového čísla vozidla

Po obou stranách kabiny řidiče musí být umístěna tabulka kurzového čísla vozidla na tabulce
o rozměrech 15 x 21 cm. Přesný vzhled a obsah textu tabulky stanovuje po dohodě
s dopravcem individuálně KORDIS. Kurzové číslo jednoznačně identifikuje vozidlo
provozované na lince v daný den. Pravidla pro přidělování kurzových čísel jednotlivým
pořadím vozidel na linkách IDS JMK stanovuje KORDIS.

V jeden okamžik nesmí pod jedním kurzovým číslem jezdit více než jedno vozidlo.

5.3. Přední směrový elektronický panel nebo tabule

Všechna vozidla standardu IDS 3 musí být vybavena v přední části vozidla osvětleným
elektronickým směrovým panelem umístěným v horní části čelního okna přes celou jeho
šířku (případně zabudovány do karoserie v horní části čela vozidla přes celou jeho šířku).
Parametry panelu jsou minimálně 140 x 19 bodů. Na panelu je zobrazeno číslo a konečná
zastávka linky. Barva osvětlených bodů na panelu musí být zelená.

U vozidel uvedených do provozu do 31. 12. 2010 lze místo elektronického panelu použít

33 / 66
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

osvětlenou čelní tabuli o rozměrech 20 x 30 cm s číslem linky umístěnou v horní části
čelního okna na pravé straně uvnitř vozidla. Tabule musí být vyrobena z plastu nebo kovu
a umístěna v rámečku pevně spojeném s konstrukcí vozidla.

U vozidel, která nebyla k 1.1.2021 dle oddílu III. čl. 7 certifikována k provozu v IDS JMK,
může KORDIS povolit jiné řešení elektronického směrového panelu.

Přesný vzhled a obsah textu elektronického panelu nebo tabule je stanoven KORDIS.

5.4. Boční směrový elektronický panel nebo směrová tabule

Všechna vozidla standardu IDS 3 musí být vybavena v boční části vozidla osvětleným
elektronickým směrovým panelem umístěným v horní části prvního nebo druhého okna
(počítáno od přední části) na pravé straně vozidla. Parametry vnější strany panelu jsou
minimálně 112 x 19 bodů. Na vnější straně panelu bude zobrazeno číslo, trasa (případně
orientačně významná nácestná zastávka) a konečná zastávka linky. Barva osvětlených bodů
na panelu musí být zelená.

Přesný vzhled a obsah elektronického panelu nebo tabule je stanoven KORDIS.

5.5. Zadní elektronický panel nebo tabule

Všechna vozidla standardu IDS 3 musí být vybavena v zadní části vozidla osvětleným
elektronickým panelem umístěným v horní části zadního okna na pravé straně vozidla. Počty
LED na panelu jsou minimálně 28 x 19 bodů. Na panelu je uvedeno číslo linky. Barva
osvětlených bodů na panelu musí být zelená.

U vozidel, která nebyla k 1.1.2021 dle oddílu III. čl. 7 certifikována k provozu v IDS JMK,
může KORDIS povolit jiné řešení zadního elektronického panelu nebo jeho náhradu za
tabuli.

Přesný vzhled a obsah textu elektronického panelu nebo tabule je stanoven KORDIS.

5.6. Dveře vozidla

Vozidla delší než 9 m musí být ve standardu IDS 3 vybavena nejméně dvěma dveřmi
určenými pro výstup i nástup cestujících. Kloubová vozidla musí mít nejméně troje dveře.
Nástup cestujících je možný pouze předními dveřmi, výstup je dveřmi zbývajícími, pokud to
podmínky dovolují, je řidič povinen umožnit výstup cestujících i předními dveřmi. Cestujícím
s omezenou schopností pohybu je řidič povinen umožnit výstup předními dveřmi vždy.

34 / 66
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

umístění a přepravu invalidního vozíku. Prostor dveří uvnitř vozidla nesmí být zužován
vyčnívajícími sedadly nebo jinou součástí autobusu.

5.7. Označovače jízdenek

Vozidla standardu IDS 3 musí být vybavena nejméně jedním označovačem jízdenek
u předních dveří.

V případě speciálních vozidel a linek (např. linky pro tělesně postižené, mikrobusy apod.) je
minimální počet označovačů stanoven KORDIS.

Všechny označovače používané ve standardu IDS 3 musí splňovat následující technické
specifikace:

 Musí být osazeny speciální barvící páskou v tiskárně označovače, která reaguje
s reaktivní barvou na jízdence.

 Musí umožnit uživatelsky programovatelný tisk údajů pro všechny označovače.
 Potisk jízdenky musí odpovídat článku VII. odst. 2.
Musí umožnit potisk jednotlivé jízdenky IDS JMK o šířce 52 mm níže uvedeným způsobem:

Rozměry tiskového pole 166 x 9 bodů
v bodech

A 52 mm

B 42 mm

C 5 mm

D 4,5 mm

Výška tiskového pole 9 bodů

5.8. Signalizační zařízení uvnitř vozidla

Všechna vozidla standardu IDS 3 musí být vybavena signalizačním zařízením umožňujícím
informovat řidiče o:

1. nutnosti nouzového zastavení;
2. výstupu hůře pohyblivého občana, cestujícího s kočárkem apod.;
3. zastavení vozidla na znamení.

Tlačítka signalizačního zařízení musí být ve vozidle rozmístěna tak, aby bylo vždy minimálně
jedno tlačítko umístěno na 1,5 metru délky vozidla. Aspoň tři tlačítka signalizačního zařízení
přitom musí být umístěna ve výši do 160 cm od podlahy vozidla (nejlépe upevněna na madle
v blízkosti dveří).

V čele interiéru vozidla musí být umístěno vizuální signalizační zařízení, které informuje
cestujícího o zastavení na zastávce na znamení – obvykle s nápisem „STOP“.

Výjimky uděluje KORDIS.

35 / 66
PŘÍLOHA 3: Technické a provozní standardy

5.9. Elektronické odbavovací zařízení

Každé vozidlo ve standardu IDS 3 musí být vybaveno funkčním elektronickým odbavovacím
zařízením s možností tisku jízdenek s údaji a ochrannými prvky stanovenými v oddílu VII.
Provozována mohou být výhradně zařízení certifikovaná KORDIS dle oddílu III. čl. 7.