Textová podoba smlouvy - Hlídač státu.

Upozornění: Text přílohy byl získán strojově a nemusí přesně odpovídat originálu. Zejména u strojově nečitelných smluv, kde jsme použili OCR. originál smlouvy stáhnete odsud

Vložka spisu 57545/2020-O16) LINKA R10 PRAHA – HRADEC KRÁLOVÉ - TRUTNOV
SMLOUVA O VEŘEJNÝCH SLUŽBÁCH V PŘEPRAVĚ CESTUJÍCÍCH

č. j.: MD-29144/2021-190/1
č. ev.: S-102-190/2021

výtisk č.: ………6…………...

Smlouva o veřejných službách v přepravě cestujících
veřejnou drážní osobní dopravou k zajištění dopravní

obslužnosti
vlaky celostátní dopravy na lince R10 Praha – Hradec Králové -

Trutnov

(dále jen „Smlouva“)

Smluvní strany:

Česká republika – Ministerstvo dopravy
se sídlem: nábř. L. Svobody 1222/12, 110 15 Praha 1

IČO: 66003008
DIČ: CZ66003008

bankovní spojení (příjmy): 19-22027001/0710

bankovní spojení (výdaje): 22027001/0710
jejímž jménem jedná: Doc. Ing. Karel Havlíček, Ph.D., MBA, ministr dopravy

(dále jen „Objednatel“)

a společnost
České dráhy, a.s.
se sídlem: nábř. L. Svobody 1222/12, 110 15 Praha 1
IČO: 70994226
DIČ: CZ70994226
bankovní spojení: Komerční banka, číslo účtu: 010188-0133605011/0100
zapsaná: v obchodním rejstříku vedeném u Městského soudu v Praze, oddíl B, vložka 8039
jejímž jménem jedná/zastoupená:
Ivan Bednárik, MBA, předseda představenstva

a
Ing. Jiří Ješeta, člen představenstva

(dále jen „Dopravce“)

(Dopravce společně s Objednatelem dále též „Smluvní strany“)

uzavírají tuto Smlouvu:

1
Vložka spisu 57545/2020-O16) LINKA R10 PRAHA – HRADEC KRÁLOVÉ - TRUTNOV
SMLOUVA O VEŘEJNÝCH SLUŽBÁCH V PŘEPRAVĚ CESTUJÍCÍCH

PREAMBULE

A. Smluvní strany uzavírají tuto Smlouvu podle ustanovení § 18 písm. a) zákona č. 194/2010 Sb.,
o veřejných službách v přepravě cestujících a o změně dalších zákonů, ve znění pozdějších předpisů,
(dále jen „ZVS“), ust. § 1746 odst. 2 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších
předpisů (dále jen „Občanský zákoník“), a v souladu s článkem 5 odst. 6 nařízení Evropského
Parlamentu a Rady (ES) č. 1370/2007 o veřejných službách v přepravě cestujících po železnici a silnici
a o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 1191/69 a č. 1107/70, ve znění pozdějších předpisů (dále jen
„Nařízení 1370“).

B. Objednatel podpisem této Smlouvy prohlašuje, že je osobou existující podle právních předpisů České
republiky, plně svéprávnou, a že je oprávněn tuto Smlouvu uzavřít a plnit svá práva a povinnosti v této
Smlouvě obsažené.

C. Dopravce podpisem této Smlouvy prohlašuje, že:

a) je osobou existující podle právních předpisů České republiky, plně svéprávnou,
b) je oprávněn tuto Smlouvu uzavřít a plnit svá práva a povinnosti v této Smlouvě obsažené,
c) je držitelem licence k provozování veřejné drážní osobní dopravy ve smyslu zákona

č. 266/1994 Sb., o drahách, ve znění pozdějších předpisů (dále jen „Zákon o dráhách“).

ČLÁNEK 1
ÚČEL SMLOUVY

1. Základním účelem této Smlouvy je zajištění dopravní obslužnosti veřejnými službami v přepravě
cestujících veřejnou drážní osobní dopravou na lince R10 Praha – Hradec Králové - Trutnov ve smyslu
ustanovení § 4 ZVS v rozsahu touto Smlouvou stanoveném (dále jen „Veřejné služby v drážní
dopravě“).

2. S ohledem na zájem Smluvních stran dosáhnout, na základě vzájemné spolupráce a důsledného
plnění práv a povinností v této Smlouvě stanovených, účelu této Smlouvy uvedeného v předchozím
odstavci, rozhodly se Smluvní strany uzavřít tuto Smlouvu a být touto Smlouvou plně vázány.

ČLÁNEK 2
PŘEDMĚT SMLOUVY

1. Tato Smlouva stanovuje způsob zajištění, rozsah a kvalitu poskytování Veřejných služeb v drážní
dopravě ze strany Dopravce a způsob a rozsah poskytování kompenzace ze strany Objednatele.

2. Dopravce se podpisem této Smlouvy zavazuje zajistit Veřejné služby v drážní dopravě za podmínek,
v rozsahu a způsobem stanoveným touto Smlouvou. Dopravce se zároveň zavazuje provozovat
veřejnou drážní osobní dopravu v souladu s platným právním řádem České republiky, zejména
se Zákonem o dráhách a jeho prováděcími právními předpisy.

3. Objednatel se podpisem této Smlouvy zavazuje poskytovat Dopravci za podmínek a v rozsahu v této
Smlouvě stanoveném kompenzaci za poskytování Veřejných služeb v drážní dopravě ve smyslu
ustanovení § 23 ZVS.

4. Smluvní strany se zavazují poskytnout si navzájem součinnost nezbytnou pro řádné splnění jejich
povinností stanovených jim touto Smlouvou a příslušnými právními předpisy.

ČLÁNEK 3
DOBA PROVOZOVÁNÍ VEŘEJNÝCH SLUŽEB V DRÁŽNÍ DOPRAVĚ (DOBA PLNĚNÍ)

1. Smluvní strany se dohodly, že Veřejné služby v drážní dopravě podle této Smlouvy budou Dopravcem
provozovány v období od začátku platnosti jízdního řádu pro období 2021/2022 do konce platnosti
jízdního řádu pro období 2027/2028 (dále jen „Doba plnění“), tzn. celkem po dobu sedmi období
platnosti jízdního řádu.
2
Vložka spisu 57545/2020-O16) LINKA R10 PRAHA – HRADEC KRÁLOVÉ - TRUTNOV
SMLOUVA O VEŘEJNÝCH SLUŽBÁCH V PŘEPRAVĚ CESTUJÍCÍCH

Veřejné služby v drážní dopravě jsou provozovány ve čtrnácti (14) obdobích, vymezených dny platnosti
konkrétního jízdního řádu v konkrétním kalendářním roce (dále jen „Období provozu“). Pro zamezení
pochybností Smluvní strany uvádějí, že pro každé období platnosti jízdního řádu jsou stanovena dvě
Období provozu, tj. první Období provozu od začátku jízdního řádu v konkrétním kalendářním roce do
31. prosince téhož roku a druhé Období provozu od 1. ledna následujícího kalendářního roku do konce
platnosti tohoto jízdního řádu.

2. Smluvní strany se dále dohodly, že jakákoliv změna Doby plnění může být realizována pouze v souladu
s podmínkami v této Smlouvě stanovenými a v souladu s pravidly stanovenými příslušnými právními
předpisy.

ČLÁNEK 4
OBJEDNANÉ DOPRAVNÍ VÝKONY (ROZSAH A MÍSTO PLNĚNÍ VEŘEJNÝCH SLUŽEB)

1. Smluvní strany se dohodly, že Dopravce je povinen zajišťovat Veřejné služby v drážní dopravě podle
této Smlouvy vlaky celostátní dopravy, které jsou časově a věcně vymezeny v této Smlouvě (dále jen
„Dopravní výkony“).

2. Smluvní strany se dohodly, že konkrétní časové a věcné vymezení Dopravních výkonů bude stanoveno
podle provozní koncepce, která je uvedena v příloze č. 1 této Smlouvy, při respektování postupu podle
článku 5 této Smlouvy. Dopravní výkony podle této Smlouvy budou realizovány na úsecích drah,
pojížděných linkou dálkové dopravy R10 Praha – Hradec Králové - Trutnov. Dopravní výkony mohou
být případně realizovány i po objízdných trasách sjednaných Dopravcem s provozovatelem dráhy
v případě omezení provozování dráhy nebo při zajištění náhradní dopravy za podmínek stanovených
touto Smlouvou.

3. Předpokládaná struktura Dopravních výkonů je vymezena pro období platnosti jízdního řádu
2021/2022 v příloze č. 2 této Smlouvy. Objednané Dopravní výkony představují pro toto období
platnosti jízdního řádu celkem 1 801 472,0 vlakových kilometrů (dále jen „vlkm“), z toho
97 324,0 vlkm v kalendářním roce 2021 a 1 704 148,0 vlkm v kalendářním roce 2022.

S ohledem na počet dní v jízdním řádu 2021/2022 činí předpokládaný průměrný rozsah Dopravních
výkonů 4 949,1 vlkm za kalendářní den (dále jen „Průměrný denní dopravní výkon“). Pro další Období
provozu nezahrnutá v příloze č. 2 se stanoví předpokládaný rozsah Dopravních výkonů pro účely
uzavření této Smlouvy jako součin Průměrného denního dopravního výkonu, stanoveného podle
předchozí věty a uvedeného v příloze č. 2 této Smlouvy, a počtu předpokládaných dní v příslušném
Období provozu, uvedeném v příloze č. 3A této Smlouvy.

4. Rozsah Dopravních výkonů, který má Dopravce v období platnosti příslušného jízdního řádu zajistit,
se může změnit za podmínek, stanovených v článku 7 této Smlouvy, pokud se Smluvní strany
nedohodnou jinak.

ČLÁNEK 5
PŘIDĚLENÍ KAPACITY ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTY, VYUŽÍVÁNÍ INFRASTRUKTURY

1. Vlaky budou vedeny v časových polohách stanovených provozovatelem dráhy na základě přidělené
kapacity železniční dopravní cesty a na základě dalších podmínek stanovených příslušnými právními
předpisy, zejména Zákonem o dráhách.

2. Dopravce je povinen pro každé období platnosti jízdního řádu po Dobu plnění této Smlouvy podat
v termínu podle § 34a odst. 1 Zákona o dráhách žádost o přidělení kapacity dopravní cesty
u odpovídajících přídělců kapacity dopravní cesty pro sjednanou nabídku výkonů podle čl. 4 odst. 2
této Smlouvy, případně upravenou ve smyslu článku 7 této Smlouvy.

3. Dopravce učiní bez zbytečného prodlení potřebné kroky k uzavření smlouvy s provozovatelem dráhy
podle § 24a odst. 1 písm. d) Zákona o dráhách. Smlouvu s provozovatelem dráhy a veškeré její
dodatky je Dopravce povinen bez zbytečného odkladu po jejím uzavření, nejpozději však do čtrnácti
(14) kalendářních dnů, předložit v kopii Objednateli.

4. Pokud bude Dopravce informován o tom, že není možné uspokojit všechny uplatněné požadavky
3
Vložka spisu 57545/2020-O16) LINKA R10 PRAHA – HRADEC KRÁLOVÉ - TRUTNOV
SMLOUVA O VEŘEJNÝCH SLUŽBÁCH V PŘEPRAVĚ CESTUJÍCÍCH

na přidělení kapacity dopravní cesty v souladu se žádostí podanou podle odst. 2 tohoto článku,
naváže Dopravce jednání s přídělcem kapacity dopravní cesty ve smyslu § 34a odst. 4 a 5 Zákona o
dráhách. O tomto postupu musí Dopravce Objednatele bezodkladně informovat a požádat přídělce,
aby Objednatel měl možnost se účastnit příslušných jednání v předmětné věci. Informace musí být
Objednateli sděleny v takovém čase a rozsahu, aby Objednatel měl k dispozici dostatečný čas na
reakci a vytvoření dostatečných podkladů pro rozhodování.

5. Dopravce podpisem této Smlouvy výslovně bere na vědomí, že na infrastruktuře pojížděné linkou R10
v úseku Praha – Hradec Králové dojde ke změně způsobu zabezpečení jízdy vlaků, kdy provoz bude
zajišťován s výlučným dohledem systému ETCS podle vnitrostátního prováděcího plánu technické
specifikace interoperability subsystémů „Řízení a zabezpečení“ ve smyslu článku 7.4.4 přílohy nařízení
Komise (EU) č. 2016/919. Dopravce prohlašuje, že sjednaný závazek veřejné služby podle této smlouvy
touto skutečností není dotčen, a že výchozí finanční model uvedený v této Smlouvě zahrnuje veškeré
náklady spojené s úpravou vozidel pro zajišťování provozu s výlučným dohledem systému ETCS na lince
R10 v úseku Praha – Hradec Králové i po změně způsobu zabezpečení jízdy vlaků. V případě zavedení
výlučného dohledu systému ETCS na infrastruktuře v úseku Hradec Králové – Trutnov se Smluvní strany
zavazují upravit ustanovení Smlouvy a jejích příloh, spočívající v případných úpravách rozsahu
objednávaných výkonů a v zahrnutí investic vyvolaných instalací ETCS v hnacích vozidlech
provozovaných v úseku Hradec Králové – Trutnov do výchozích finančních modelů.

ČLÁNEK 6
KOMPENZACE ZA POSKYTOVÁNÍ DOPRAVNÍCH SLUŽEB

1. Smluvní strany se dohodly, že za poskytování plnění dle této Smlouvy, tj. za zajištění objednaných
Veřejných služeb v drážní dopravě náleží Dopravci kompenzace ve výši stanovené v souladu
s příslušnými právními předpisy a touto Smlouvou. Smluvní strany se dohodly, že Smlouva je uzavřena
jako tzv. netto, tj. že příležitosti a rizika, spojená s časovým vývojem výše výnosů, jsou s výjimkami
uvedenými v článku 8 této Smlouvy plně na straně Dopravce.

2. Dopravce předložil za podmínek uvedených v odstavci 3 výchozí finanční model pro jednotlivá Období
provozu ve struktuře podle § 3 vyhlášky č. 296/2010 Sb., o postupech pro sestavení finančního
modelu a určení maximální výše kompenzace (dále jen „Vyhláška 296“). Tento výchozí finanční model
tvoří přílohu č. 3A této Smlouvy. Dopravce dále předložil za podmínek uvedených v odstavci 3 výchozí
model provozních aktiv pro jednotlivá Období provozu ve struktuře podle § 6 Vyhlášky 296. Tento
výchozí model provozních aktiv tvoří přílohu č. 3B této Smlouvy.

Výchozí finanční model obsahuje pro jednotlivá Období provozu nad rámec Vyhlášky 296 údaje
o předpokládaném počtu provozních dnů, objednaném dopravním výkonu, předpokládané
jednotkové kompenzaci (v Kč/vlkm), variabilní části kompenzace (v Kč/vlkm) a procentu čistého
příjmu, kterým se rozumí poměr výše čistého příjmu (řádek č. 22) k hodnotě doložených provozních
aktiv (řádek č. 21).

3. Dopravce, na kterého dopadá povinnost přepravy podle tarifu podle ustanovení § 33 zákona
č. 77/2002 Sb., o akciové společnosti České dráhy, státní organizaci Správa železniční dopravní cesty
a o změně zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších předpisů, a zákona č. 77/1997 Sb.,
o státním podniku, ve znění pozdějších předpisů (dále jen „Transformační zákon“) předložil v příloze
č. 3A výchozí finanční model ve dvou variantách:

a) model č. 3A-I obsahuje výchozí finanční model se zahrnutím povinností přepravy skupin
cestujících podle ust. § 33 Transformačního zákona, tj. vychází z předpokladu, že se pro každé
Období provozu podmínky podle tarifu stanoveného Ministerstvem dopravy (v jeho podobě
k červnu 2018) vztáhnou na Dopravní výkony, a

b) model č. 3A-II obsahuje výchozí finanční model bez zahrnutí povinností přepravy skupin
cestujících podle ust. § 33 Transformačního zákona tj. vychází z předpokladu, že se pro každé
Období provozu podmínky podle tarifu stanoveného Ministerstvem dopravy (v jeho podobě
k červnu 2018) nevztáhnou na Dopravní výkony.

Pro každé Období provozu se u tohoto Dopravce použije pro stanovení kompenzace ta varianta

4
Vložka spisu 57545/2020-O16) LINKA R10 PRAHA – HRADEC KRÁLOVÉ - TRUTNOV
SMLOUVA O VEŘEJNÝCH SLUŽBÁCH V PŘEPRAVĚ CESTUJÍCÍCH

výchozího finančního modelu, která bude odpovídat skutečné právní a faktické situaci pro dané
období, tj. podmínkám tarifu upravujícímu ceny jízdného a přepravného a podmínkám jejich uplatnění
pro skupiny cestujících podle § 33 Transformačního zákona, týkajícím se přepravních služeb na lince
R10. V případě změny podmínek aplikace tarifu podle předchozí věty se smluvní strany zavazují uzavřít
dodatek smlouvy, který vymezí použití výchozího finančního modelu, který bude pro dané Období
provozu relevantní.

Dopravce dále předložil výchozí model provozních aktiv v příloze č. 3B této Smlouvy, který je shodný
pro obě varianty výchozích finančních modelů č. 3A-I a 3A-II, popsaných v tomto odstavci výše.

4. Smluvní strany se dohodly, že veškerá provozní aktiva, použitá pro sestavu finančního modelu, musí
být po celou dobu účinnosti této Smlouvy ze strany Dopravce doložitelná inventární kartou majetku,
zohledňující aktuální zůstatkovou hodnotu majetku nezbytně nutného k zajištění Dopravních výkonů
ke konci bezprostředně předcházejícího účetního období. Objednatel je oprávněn si inventární karty
majetku každoročně vyžádat, v takovém případě Dopravce karty předá Objednateli do 30 dní ode dne
obdržení žádosti o jejich předložení.

Nedoloží-li Dopravce provozní aktiva, na jejichž základě byl vypočten čistý příjem, je povinen část
čistého příjmu podle výchozího finančního modelu, která nebyla doložena, a tedy překračuje procentní
sjednanou část provozních aktiv pro příslušné Období provozu, bez zbytečného prodlení, nejpozději
však do termínu vypořádání se státním rozpočtem, vrátit Objednateli na jeho příjmový účet. V takovém
případě se má odchylně od postupu podle článku 8 odst. 6 za to, že původně sjednané procento
provozních aktiv pro příslušné období se nemění. Smluvní strany deklarují, že tento krok předchází
postupu podle článku 8 odst. 6 této Smlouvy.

V rámci plnění této smlouvy lze pro sestavu modelů provozních aktiv využít pouze majetek uvedený
ve výchozím modelu provozních aktiv pro příslušné Období plnění a pouze do maximální výše uvedené
v době sjednání této smlouvy.

5. Pro období platnosti jízdního řádu 2021/2022 představuje na základě výchozího finančního modelu a
výchozího modelu provozních aktiv kompenzace částku

a) 18 832 830 Kč pro období platnosti jízdního řádu 2021/2022 v kalendářním roce 2021.,
b) 358 157 850 Kč pro období platnosti jízdního řádu 2021/2022 v kalendářním roce 2022.

Pro další Období provozu stanoví předpokládanou výši kompenzace příloha č. 3A této Smlouvy. Výše
kompenzace bude v průběhu plnění této Smlouvy pro časově relevantní období měněna podle pravidel
stanovených v článku 8 této Smlouvy v termínech vymezených v článku 8 odst. 7 této Smlouvy.

6. Průměrná výše jednotkové kompenzace (dále jen „Sazba“) představuje částku, která se stanoví jako
podíl předpokládané výše kompenzace podle přílohy č. 3A a Dopravního výkonu. Pro vyloučení
pochybností se Sazba v každém výpočtovém období stanoví podle vzorce:

S = K/V

S je Sazba v Kč/vlkm ve výpočtovém období,
K je výchozí kompenzace uvedená v řádku 23 sloupce „hodnota v Kč“ přílohy č. 3A této Smlouvy

pro výpočtové období,
V jsou Dopravní výkony podle článku 4 této Smlouvy pro výpočtové období.

Na základě výchozího finančního modelu a výchozího modelu provozních aktiv představuje Sazba pro
období platnosti jízdního řádu 2021/2022 následující hodnoty

a) 193,507 Kč/vlkm pro období platnosti jízdního řádu 2021/2022 v kalendářním roce 2021,
b) 210,168 Kč/vlkm pro období platnosti jízdního řádu 2021/2022 v kalendářním roce 2022.

Výše Sazby bude v průběhu plnění této Smlouvy měněna v souvislosti se změnou výše kompenzace
podle pravidel stanovených v článku 8 této Smlouvy.

Výpočtovým obdobím je každé Období provozu. Pokud v jeho průběhu dojde ke změnám plnění podle
této Smlouvy, zakládajícím změnu Dopravních výkonů nebo změnu kompenzace (například postupem
podle článku 7 této Smlouvy), vypočítá se Sazba pro každou část takového Období provozu
samostatně, a to poměrným způsobem podle délky části období provozu, které připadá na stav před

5
Vložka spisu 57545/2020-O16) LINKA R10 PRAHA – HRADEC KRÁLOVÉ - TRUTNOV
předmětnou změnou a po této změně. SMLOUVA O VEŘEJNÝCH SLUŽBÁCH V PŘEPRAVĚ CESTUJÍCÍCH

ČLÁNEK 7
ZMĚNY VÝKONŮ

1. Objednatel je oprávněn změnit v průběhu platnosti této Smlouvy rozsah objednaných Dopravních
výkonů, a to v případě, kdy:

a) požadovaná změna Dopravních výkonů bude v souladu s požadavky ZVS, přitom ustanovení §
16 ZVS se použije obdobně i pro účely této Smlouvy,

b) požadovaná změna Dopravních výkonů nebude mít za následek nutnost změny počtu
nasazovaných vozidel na straně Dopravce a

c) požadovanou změnou Dopravních výkonů nedojde v období platnosti příslušného jízdního řádu
k odchylce větší než dvacet (20) procent oproti rozsahu objednaných Dopravních výkonů
stanoveného pro období platnosti jízdního řádu 2021/2022 podle této Smlouvy.

2. Objednatel je oprávněn změnit rozsah Dopravních výkonů k prvnímu dni platnosti příslušného jízdního
řádu nebo ke dni změny jízdního řádu v průběhu platnosti příslušného jízdního řádu v termínu
stanoveném dohodou evropských železničních správ ve smyslu ustanovení § 42 Zákona o dráhách.

3. V případě, že dojde ke změně rozsahu objednaných Dopravních výkonů, zavazují se smluvní strany
přede dnem účinnosti změny objednaných Dopravních výkonů uzavřít dodatek k této Smlouvě, jehož
předmětem bude nejméně vymezení těchto změn v souladu s pravidly stanovenými v této Smlouvě.

ČLÁNEK 8
ZMĚNA KOMPENZACE

1. Smluvní strany se dohodly, že k úpravě výše poskytované kompenzace dojde v níže uvedeném pořadí:

a) v důsledku změny rozsahu objednaných Dopravních výkonů, dojde-li k takové změně podle
ustanovení článku 7 této Smlouvy, za podmínek uvedených v odstavcích 2 a 3 tohoto článku,

b) v důsledku změny položek výchozího finančního modelu, kde rizika a příležitosti, spojená s jejich
vývojem v čase nese objednatel, jsou-li naplněny podmínky uvedené v odstavci 4 tohoto článku,

c) v důsledku změny cenové hladiny, za podmínek uvedených v odstavci 5 tohoto článku a
d) v důsledku skutečnosti, že rozdíl mezi skutečnými náklady a skutečnými výnosy, navýšený

o sjednaný čistý příjem, nedosáhl předpokládané výše, jsou-li naplněny podmínky uvedené
v odstavci 6 tohoto článku.

Při výpočtu se vychází z částek uvedených ve výchozím finančním modelu pro příslušné Období
provozu; pro účely stanovení kompenzace se následně provede součet těchto částek. Je-li výpočtové
období jiné než Období provozu, stanoví se poměr hodnot přiměřeně podle délky období a
objednaného Dopravního výkonu v příslušném výpočtovém období.

2. Úprava kompenzace v důsledku změny rozsahu objednaných Dopravních výkonů podle ustanovení
článku 7 této Smlouvy proběhne podle pravidla, kdy výše kompenzace bude změněna o částku,
rovnající se násobku sazby za variabilní část kompenzace v Kč/vlkm pro výpočtové období, uvedené
v příloze č. 3 této Smlouvy, a částky, která je rovna rozdílu Dopravních výkonů podle čl. 4 odst. 3 této
Smlouvy a skutečně objednaných Dopravních výkonů pro výpočtové období. Pro vyloučení
pochybností se nová výše kompenzace podle tohoto odstavce vypočítává podle vzorce:

NK = PK + (Cvvlkm * (NDV – ODV))

Přičemž ve výše uvedeném vzorci je:

NK výše nové kompenzace v Kč za výpočtové období,
PK původní předpokládaná výše kompenzace v Kč před provedením výpočtu pro výpočtové období,
Cvvlkm jednotková variabilní část kompenzace v Kč/vlkm, stanovená postupem uvedeným níže,
ODV objednané Dopravní výkony ve vlkm podle této Smlouvy plánované v době jejího uzavření za

výpočtové období,
NDV nové Dopravní výkony ve vlkm, změněné postupem podle článku 7 této Smlouvy, za výpočtové

období.
6
Vložka spisu 57545/2020-O16) LINKA R10 PRAHA – HRADEC KRÁLOVÉ - TRUTNOV
SMLOUVA O VEŘEJNÝCH SLUŽBÁCH V PŘEPRAVĚ CESTUJÍCÍCH

Za výpočtové období pro hodnoty „ODV“ a „NDV“ a další proměnné se považuje Období provozu, popř.
v případě změn jízdního řádu jiné vhodné srovnatelné období.

Valorizace jednotkové variabilní části kompenzace z důvodu změny cenové hladiny v čase bude
realizována vždy na období platnosti jízdního řádu, přičemž kompenzace bude upravena částkou,
rovnající se dosavadní hodnotě jednotkové variabilní části kompenzace, po odečtení nákladových
položek „úhrada za použití dopravní cesty“, „úhrada za použití ostatní infrastruktury“ (upravených
podle jiných odstavců tohoto článku Smlouvy), vynásobené kumulovanou meziroční mírou inflace
vyjádřenou přírůstkem průměrného ročního indexu spotřebitelských cen za prosinec, vyhlášenou
Českým statistickým úřadem, nebo v případě, že k vyhlášení této hodnoty nedojde, jinou obdobnou
sazbou odpovídající změně cenové hladiny v České republice. Pro vyloučení pochybností, se nová výše
jednotkové variabilní části kompenzace podle tohoto odstavce vypočítává podle vzorce:

Cvvlkm = PCvvlkm + (RCvvlkm * m), pro RCvvlkm > 0 nebo
Cvvlkm = PCvvlkm v ostatních případech

Přičemž ve výše uvedeném vzorci je:
Cvvlkm výše valorizované jednotkové variabilní části kompenzace v Kč/vlkm,
PCvvlkm původní výše jednotkové variabilní části kompenzace v Kč/vlkm stanovená podle řádku č. [29]

přílohy č. 3 této Smlouvy,
RCvvlkm původní výše jednotkové variabilní části kompenzace v Kč/vlkm stanovená podle řádku č. [29]

přílohy č. 3 této Smlouvy, od které jsou odečteny nákladové položky „úhrada za použití
dopravní cesty“, „úhrada za použití ostatní infrastruktury“ ve výchozím finančním modelu
vztažené na vlkm,
m kumulovaná meziroční míra inflace, vyjádřená kumulovaným indexem spotřebitelských cen za
předmětné období, přičemž
a) kumulovaným indexem spotřebitelských cen se rozumí součin ročních indexů
spotřebitelských cen za prosinec vyhlášených Českým statistickým úřadem v plnočíselné
hodnotě (např. 0,023 v případě inflačního indexu 2,3 %),
b) předmětným obdobím se rozumí období od poslední zveřejněné hodnoty indexu
spotřebitelských cen za prosinec před uzavřením této Smlouvy do poslední zveřejněné
hodnoty indexu spotřebitelských cen za prosinec před zahájením platnosti předmětného
jízdního řádu, pro který se výpočet provádí.
Pro zamezení pochybností se hodnota „m“ stanoví jako:

m = [ R N=2021 (1 + mN/100)] – 1

přičemž ve výše uvedeném vzorci je:

m kumulovaná meziroční míra inflace,

R poslední zveřejněný rok před účinností příslušného jízdního řádu, do kterého příslušné Období

provozu náleží (pro období platnosti jízdního řádu 2030/2031 se jedná o hodnotu zveřejněnou

za prosinec 2029),

N rok v průběhu předmětného období (kalkuluje se údaj za prosinec 2021 až za prosinec roku R),

mN průměrný roční index přírůstku spotřebitelských cen za prosinec vyhlášený Českým

statistickým úřadem za rok N v procentech

3. Smluvní strany se dohodly, že v případě, že změnou rozsahu objednaných Dopravních výkonů podle
článku 7 této Smlouvy vzniknou dodatečné soupravové jízdy, a Dopravce tuto skutečnost doloží
Objednateli, je Objednatel povinen uhradit kompenzaci za tyto jízdy ve stejné výši jako pro dodatečně
objednané Dopravní výkony podle odstavce 2 tohoto článku Smlouvy obdobně.

4. Úprava kompenzace v důsledku změny nákladů na provozování Dopravních výkonů podle této
Smlouvy, jejichž výše je rizikem Objednatele, se provede v souvislosti se:

a) změnou právních předpisů stanovujících výši daně z přidané hodnoty, v takovém případě se výše
kompenzace změní o částku, která odpovídá jedné polovině změny výnosů v důsledku změny
procentní sazby odvodu daně z přidané hodnoty (dále jen „DPH“), pro vyloučení pochybností se
nová výše kompenzace podle tohoto písmene vypočítává podle vzorce:

7
Vložka spisu 57545/2020-O16) LINKA R10 PRAHA – HRADEC KRÁLOVÉ - TRUTNOV
SMLOUVA O VEŘEJNÝCH SLUŽBÁCH V PŘEPRAVĚ CESTUJÍCÍCH

NK = PK + (1/2 V * ((NP-PP)/100))

Přičemž ve výše uvedeném vzorci je:

NK výše nové kompenzace v Kč pro Období provozu,
PK původní výše předpokládané kompenzace v Kč před provedením výpočtu pro Období

provozu,
V předpokládaná výše výnosů Dopravce (řádek č. 17+18 výchozího finančního modelu) v Kč

před provedením výpočtu v příslušném Období provozu (ke zjištění aktuální výše
předpokládaných výnosů se použije postup podle odstavce 8),
PP původní sazba daně z přidané hodnoty v procentech v době uzavření této Smlouvy,
NP nová sazba daně z přidané hodnoty v procentech;

uvedená valorizace zohledňuje situaci, kdy dojde ke změně výše DPH; Objednatel deklaruje, že
pokud dojde k situaci, kdy celá položka kompenzace bude nově zatížena DPH, jedná se o odlišný
případ zásadní změny právních předpisů; v takovém případě sjednají obě smluvní strany dodatek
k této Smlouvě, který bude reagovat na takovou změnu úpravou kompenzace;

b) změnou výše cen za příděl kapacity dráhy a za použití železniční dopravní cesty, v takovém případě
se výše kompenzace pro Období provozu změní o částku, o kterou se změní platba za příděl
kapacity dráhy a za použití dopravní cesty požadovaná provozovatelem dráhy za objednané
Dopravní výkony podle přílohy č. 2 této Smlouvy v pravidelném řazení. Dopravce je povinen
doložit požadovanou hodnotu této položky předložením způsobu výpočtu podle aktuálního
Prohlášení o dráze, včetně vyčíslení rozhodných ukazatelů (zejména plánovaných Dopravních
výkonů ve vlkm, dopravních výkonů v hrubých tkm a počtu tras pro příslušné období);

c) zavedením nebo změnou jednotného systému ceny za přístup k zařízení služeb nezbytných k
plnění této Smlouvy, případně poskytování služeb v nich nezbytných k plnění této Smlouvy,
stanoveného na základě Prohlášení o dráze nebo v popisu příslušného zařízení služeb, včetně
úhrady za přístup k provozním součástem osobních železničních stanic, k odstavným kolejím a
k jiným součástem zařízení služeb; v takovém případě se výše kompenzace za linku R10 pro
Období provozu změní o částku, kterou činí rozdíl mezi ekonomicky oprávněnými náklady v době
před změnou či zavedením ceny a částkou, která bude představovat novou výši ceny; Dopravce je
povinen doložit způsob výpočtu požadované hodnoty této položky pro dopravní služby, které jsou
předmětem této Smlouvy, na základě všech ukazatelů, které jsou podle příslušných předpisů k
výpočtu používány; cenu za přístup k zařízení služeb a poskytování služeb v nich je následně
povinen Dopravce uvést v nákladové položce „úhrada za použití ostatní infrastruktury“
upraveného výchozího finančního modelu a následně ve výkazech skutečných nákladů a výnosů;

d) nadinflační změnou ceny elektrické energie, přičemž úprava kompenzace proběhne vždy pro
období platnosti jízdního řádu a výše kompenzace se za linku R10 změní o částku, která odpovídá
rozdílu mezi změnou ceny elektrické energie a indexem spotřebitelských cen, násobeným náklady
uvedenými pro příslušné Období provozu ve výchozím finančním modelu v řádku č. 1 „trakční
energie a palivo“; pro vyloučení pochybností se nová výše kompenzace podle tohoto písmene
vypočítává podle vzorce:

NK = PK + T * [(NC/SC) – 1 – m]

přičemž ve výše uvedeném vzorci je:

NK výše nové kompenzace v Kč pro období platnosti jízdního řádu po provedení výpočtu,
PK výše předpokládané kompenzace v Kč podle této Smlouvy pro období platnosti jízdního řádu

před provedením výpočtu,
T předpokládaná výše nákladů na trakční energii a palivo, tj. součet částek podle řádku č. 1

výchozího finančního modelu pro dvě příslušná Období provozu v rámci příslušného jízdního
řádu v Kč před provedením výpočtu (ke zjištění aktuální výše nákladů na trakční energii a
palivo se použije postup podle odstavce 8),
NC cena, kterou Dopravce zaplatil, za elektrickou energii vč. distribučních poplatků a příspěvků
na obnovitelné zdroje (v kWh) za Dopravní výkony za poslední zveřejněný kalendářní rok
před zahájením platnosti příslušného jízdního řádu, v případě změny této ceny v průběhu
roku vážený průměr cen s poměrným zohledněním období, po které cena trvala,

8
Vložka spisu 57545/2020-O16) LINKA R10 PRAHA – HRADEC KRÁLOVÉ - TRUTNOV
SMLOUVA O VEŘEJNÝCH SLUŽBÁCH V PŘEPRAVĚ CESTUJÍCÍCH

SC cena, kterou Dopravce zaplatil, za elektrickou energii vč. distribučních poplatků a příspěvků
na obnovitelné zdroje (v kWh) za první účetně uzavřené období plnění této Smlouvy,
v případě změny této ceny v průběhu roku vážený průměr cen s poměrným zohledněním
období, po které cena trvala,

m kumulovaná meziroční míra inflace vypočtená analogickým způsobem jako v odstavci 5
tohoto článku pro období od roku, ke kterému se vztahuje výpočet SC, do roku, ke kterému
se vztahuje výpočet NC;

první takový výpočet se provede pro období, pro které je k dispozici údaj SC, předchozí období
budou valorizována inflací dle jiných ustanovení tohoto článku;

Dopravce se zavazuje k provedení uvedeného výpočtu doložit fakturační údaje za elektrickou
energii, ze kterých vyplývá, jakou cenu zaplatil za jednotku dodané elektrické energie (v kWh)
vztahující se k Dopravním výkonům podle této Smlouvy za výpočtové období SC a NC;

e) nadinflačním navýšením mzdových nákladů, přičemž úprava kompenzace proběhne vždy pro
období platnosti jízdního řádu a výše kompenzace se změní o částku, která odpovídá rozdílu mezi
indexem průměrné hrubé měsíční mzdy a indexem spotřebitelských cen (za období od počátku
roku 2021 do posledního zveřejněného údaje před zahájením platnosti příslušného jízdního řádu),
násobeným náklady uvedenými pro příslušné Období provozu ve výchozím finančním modelu
v řádku č. 7 „mzdové náklady“ a č. 8 „sociální a zdravotní pojištění“; pro vyloučení pochybností se
nová výše kompenzace podle tohoto písmene vypočítává podle vzorce:

NK = PK + M * [(p/100) – m]

před provedením výpočtu,
M výše mzdových nákladů ve výchozím finančním modelu před provedením výpočtu, tj. součet

částek podle řádků č. 7 a č. 8 pro dvě příslušná Období provozu v rámci příslušného jízdního
řádu v Kč před provedením výpočtu (ke zjištění aktuální výše mzdových nákladů se použije
postup podle odstavce 8),
p kumulovaný meziroční index průměrné hrubé měsíční mzdy podle veřejné databáze Českého
statistického úřadu za období od počátku roku 2021 do poslední zveřejněné roční hodnoty
před započetím platnosti příslušného jízdního řádu v procentech (nebo v případě, že
k vyhlášení této hodnoty nedojde, jiná obdobná sazba, odpovídající změně mezd v České
republice),
m kumulovaná meziroční míra inflace vypočtená analogickým způsobem jako v odstavci 5
tohoto článku;

byl-li by nárůst kompenzace podle písm. e) tohoto odstavce záporný, výše kompenzace se
výpočtem podle tohoto písmene nezmění;

Dopravce v souvislosti s možností úpravy Kompenzace podle tohoto písmene deklaruje, že určené
náklady na mzdy budou skutečně poskytnuty na uvedený účel; nedoloží-li Dopravce ve výkazech
skutečných nákladů a výnosů výši mzdových nákladů v přepočtené výši, zavazuje se Objednateli
zaplatit smluvní pokutu, jejíž výše se rovná rozdílu mezi doloženou výší mzdových nákladů a výší
mzdových nákladů stanovenou podle tohoto písmene odstavce Smlouvy.

5. Úprava kompenzace z důvodu změny cenové hladiny v čase bude realizována vždy na období
platnosti jízdního řádu, přičemž kompenzace bude upravena částkou, rovnající se dosavadní hodnotě
poskytované kompenzace, po odečtení nákladových položek „úhrada za použití dopravní cesty“,
„úhrada za použití ostatní infrastruktury“, upravené podle jiných odstavců tohoto článku, vynásobené
kumulovanou meziroční mírou inflace vyjádřenou přírůstkem průměrného ročního indexu
spotřebitelských cen za prosinec, vyhlášenou Českým statistickým úřadem, nebo v případě,
že k vyhlášení této hodnoty nedojde, jinou obdobnou sazbou odpovídající změně cenové hladiny
v České republice. Pro vyloučení pochybností, se nová výše kompenzace podle tohoto odstavce
vypočítává podle vzorce:

9
Vložka spisu 57545/2020-O16) LINKA R10 PRAHA – HRADEC KRÁLOVÉ - TRUTNOV
SMLOUVA O VEŘEJNÝCH SLUŽBÁCH V PŘEPRAVĚ CESTUJÍCÍCH

NK = PK + (RPK * m), pro RPK > 0 nebo
NK = PK v ostatních případech

přičemž ve výše uvedeném vzorci je:

NK výše nové kompenzace v Kč pro příslušné období platnosti jízdního řádu,
PK původní výše kompenzace v Kč uvedená ve výchozím finančním modelu pro příslušné období

platnosti jízdního řádu (součet částek za dvě příslušná Období provozu) před provedením
výpočtu,
RPK původní výše kompenzace v Kč uvedená ve výchozím finančním modelu pro příslušné období
platnosti jízdního řádu (součet částek za dvě příslušná Období provozu) před provedením
výpočtu, od které jsou odečteny nákladové položky „úhrada za použití dopravní cesty“, „úhrada
za použití ostatní infrastruktury“ uvedené pro příslušné období platnosti jízdního řádu (součet
částek za dvě příslušná Období provozu) ve výchozím finančním modelu,
m kumulovaná meziroční míra inflace, vyjádřená kumulovaným indexem spotřebitelských cen za
předmětné období, přičemž
a) kumulovaným indexem spotřebitelských cen se rozumí součin ročních indexů

spotřebitelských cen za prosinec vyhlášených Českým statistickým úřadem v plnočíselné
hodnotě (např. 1,023 v případě inflačního indexu 2,3 %),
b) předmětným obdobím se rozumí období od poslední zveřejněné hodnoty indexu
spotřebitelských cen za prosinec před uzavřením této Smlouvy do poslední zveřejněné
hodnoty indexu spotřebitelských cen za prosinec před zahájením platnosti předmětného
jízdního řádu, pro který se výpočet provádí.

Pro zamezení pochybností se hodnota „m“ stanoví jako:

m = ( R N=2021 (1 + mN/100)) -1

kde

m je kumulovaná meziroční míra inflace,
R je poslední zveřejněný rok před účinností příslušného jízdního řádu (pro období platnosti jízdního

řádu 2022/2023 se jedná o hodnotu zveřejněnou za prosinec 2021),
N je rok v průběhu předmětného období (rok 2021 až R),
mN je průměrný roční index spotřebitelských cen za prosinec vyhlášený Českým statistickým úřadem

za rok N v procentech.

6. Pokud po skončení Období provozu v rámci Smlouvy rozdíl mezi skutečnými výnosy navýšenými
o kompenzaci a skutečnými náklady bude vyšší než sedm a půl (7,5) procent provozních aktiv
doložených postupem podle článku 6 této Smlouvy, je Dopravce povinen část skutečného čistého
příjmu, která nesplňuje tuto podmínku, bez zbytečného prodlení, nejpozději však do termínu
vypořádání se státním rozpočtem, vrátit Objednateli na příjmový účet, který Objednatel Dopravci na
jeho výzvu písemně sdělí.

7. Smluvní strany deklarují, že k úpravě kompenzace dojde

a) z důvodů změn rozsahu Dopravních výkonů k termínu změny těchto Dopravních výkonů
postupem podle článku 7 této Smlouvy, kdy bude zohledněn nový rozsah Dopravních výkonů
postupem podle tohoto článku Smlouvy,

b) k zahájení období platnosti jízdního řádu 2022/2023 pro následující Období provozu, z důvodu
změn cenové hladiny, kdy bude přihlédnuto k tomu, že Dopravce předložil ve své nabídce
ekonomický model v cenové hladině roku 2021 postupem podle tohoto článku Smlouvy a

c) k zahájení období platnosti jízdního řádu 2022/2023 a pro následující Období provozu, z důvodů
jiných změn, nastanou-li takové změny podle tohoto článku .

8. V případě, že dojde k okolnostem, které zakládají změnu ceny Dopravních výkonů podle tohoto
článku Smlouvy, zavazují se smluvní strany před termínem vymezeným v odst. 7 tohoto článku uzavřít
dodatek, jehož předmětem bude nejméně vymezení těchto změn v souladu s pravidly stanovenými
v této Smlouvě a odpovídající úprava výchozího finančního modelu uvedeného v příloze č. 3A této
Smlouvy. Není-li v této Smlouvě uvedeno jinak, jednotlivé položky výchozího finančního modelu
se v případě změny výše kompenzace pro účely této Smlouvy mění příslušnou úměrou ve vztahu

10
Vložka spisu 57545/2020-O16) LINKA R10 PRAHA – HRADEC KRÁLOVÉ - TRUTNOV
SMLOUVA O VEŘEJNÝCH SLUŽBÁCH V PŘEPRAVĚ CESTUJÍCÍCH

k celkové změně kompenzace.

9. Dopravce deklaruje, že v rámci výchozího finančního modelu, který je přílohou č. 3A této Smlouvy,
předpokládal podmínky cenové regulace platné v době podání nabídky. Konkrétně to znamená, že

a) nařízené slevy, jejichž úhrada se od 1. září 2018 provádí zvláštním systémem (jízdné pro děti od
šesti (6) let, studenty a seniory v kontextu výměru Ministerstva financí č. 02/2018, kterým se
mění seznam zboží s regulovanými cenami vydaný výměrem MF č. 01/2018), nejsou hrazeny
v rámci této Smlouvy, nýbrž zvláštním procesem; tato Smlouva z hlediska výchozího finančního
modelu proto předpokládá stav, ve kterém tyto slevy nejsou nařizovány,

b) zvláštní postup u tarifu podle ustanovení § 33 Transformačního zákona upravuje článek 6 odst.
3 této Smlouvy a

c) u ostatních státem nařízených slev (zejména, nikoliv však výlučně dětí do šesti (6) let a zdravotně
postižených občanů a jejich průvodců a rodičů navštěvujících děti v ústavech) je jejich
poskytování zahrnuto ve výchozím finančním modelu této Smlouvy.

Jsou-li některé slevy kompenzovány zvláštním postupem mimo tuto Smlouvu, například úhradou na
základě obecných pravidel podle článku 3 odst. 2 Nařízení 1370, zavazuje se Dopravce tyto
kompenzace vztažené k Dopravním výkonům zahrnout do výkazu skutečných nákladů a výnosů za
každé ukončené Období provozu této Smlouvy.

ČLÁNEK 9
PROKÁZÁNÍ OBJEDNANÝCH DOPRAVNÍCH VÝKONŮ V ZÁVAZKU

1. Dopravce je povinen Objednateli předat přehled uskutečněných Dopravních výkonů v příslušném
kalendářním čtvrtletí, a to nejpozději do posledního dne měsíce následujícího po ukončení
příslušného čtvrtletí. V rámci tohoto přehledu předloží Dopravce Objednateli též přehled
neuskutečněných vlaků podle článku 10 této Smlouvy. Informace ke způsobu předání přehledu podle
tohoto odstavce jsou uvedeny v příloze č. 4 této Smlouvy.

2. V případě, že v příslušném kalendářním čtvrtletí dojde ke změně Dopravních výkonů podle článku 7
nebo změně výše poskytované kompenzace podle článku 8 této Smlouvy, předloží Dopravce přehled
samostatně za každou část příslušného čtvrtletí.

ČLÁNEK 10
NEUSKUTEČNĚNÉ DOPRAVNÍ VÝKONY

1. Vlak se považuje za neuskutečněný v případě

a) odřeknutí vlaku,
b) zpoždění vlaku ve výši 60 minut a vyšším,
c) při odjezdu vlaku ze stanice nebo zastávky určené jízdním řádem pro pravidelný nástup

cestujících před pravidelným odjezdem podle jízdního řádu, nebo
d) při projetí vlaku stanicí nebo zastávkou určenou jízdním řádem pro pravidelný nástup nebo

výstup cestujících.

2. Smluvní strany se odchylně od odst. 1 tohoto článku dohodly, že za uskutečněný vlak se považuje
rovněž takový vlak, o kterém Dopravce prokáže, že

a) nebyl uskutečněn z příčin narušení provozování dráhy vymezených v § 4 odst. 1, § 4 odst. 2
písm. c) nebo § 4 odst. 3 písm. a), c), e), g), j), k), nebo l) vyhlášky č. 76/2017 Sb., o obsahu a
rozsahu služeb poskytovaných dopravci provozovatelem dráhy a provozovatelem zařízení služeb
(dále jen „Vyhláška č. 76/2017 Sb.“), tj. výhradně v důsledku uvedených příčin došlo
k neuskutečnění vlaku podle článku 1, a

b) z důvodů, které nejsou na straně Dopravce, nebylo možno zajistit náhradní dopravu ve smyslu
článku 13 odst. 4 písm. b) této Smlouvy.

3. Za neuskutečněné Dopravní výkony se považuje součet Dopravních výkonů ve vlakových kilometrech
za předmětné období, vypočtený pro trasu každého neuskutečněného vlaku až do nejbližší následující
stanice nebo zastávky určené jízdním řádem pro pravidelný nástup/výstup cestujících, ve které tento
11
Vložka spisu 57545/2020-O16) LINKA R10 PRAHA – HRADEC KRÁLOVÉ - TRUTNOV
SMLOUVA O VEŘEJNÝCH SLUŽBÁCH V PŘEPRAVĚ CESTUJÍCÍCH

vlak již není považován za neuskutečněný podle této Smlouvy, nebo pokud taková stanice nebo
zastávka není, do cílové stanice vlaku.

4. Vlak lze uskutečnit i zajištěním náhradní dopravy při naplnění podmínek podle článku 13 této
Smlouvy. V takovém případě se pro účely přehledu podle článku 9 odst. 1 této Smlouvy považuje vlak
za uskutečněný v rozsahu stejném, jako kdyby byl realizován bez zajištění náhradní dopravy. Náklady
náhradní dopravy, související úspory a úhradu za poskytování této dopravy, je-li na základě § 36 odst.
2 Zákona o dráhách poskytována ze strany provozovatele dráhy, je Dopravce povinen zapracovat do
výkazu skutečných nákladů a výnosů stanoveného v příloze č. 6 této Smlouvy za každé ukončené
Období provozu. Úhradu náhradní dopravy Dopravce kalkuluje do položky „ostatní výnosy“.

ČLÁNEK 11
PLATEBNÍ PODMÍNKY, VÝKAZOVÁ ZPRÁVA

1. Dopravce obdrží kompenzaci podle článku 6 této Smlouvy za každé období provozu v měsíčních
rovnoměrně vysokých platbách prostřednictvím rozpočtového výdajového účtu vedeného u České
národní banky. Rozpis měsíčních plateb pro období platnosti příslušného jízdního řádu a pravidla pro
zaokrouhlování jsou uvedeny v příloze č. 5 této Smlouvy.

2. Smluvní strany se dále dohodly, že pro první Období provozu v rámci platnosti příslušného jízdního
řádu bude platba poskytnuta nejpozději do sedmého (7.) pracovního dne od prvního dne platnosti
příslušného jízdního řádu a další platby v rámci platnosti příslušného jízdního řádu budou poskytnuty
nejpozději do sedmého (7.) pracovního dne příslušného kalendářního měsíce, na který je kompenzace
poskytována.

3. Poskytnutím měsíčních plateb není nijak dotčeno právo Objednatele uplatnit smluvní pokuty podle
ustanovení této Smlouvy.

4. Finanční zúčtování poskytnutých plateb se provádí v souladu s obecně závaznými právními předpisy,
určenými k zúčtování finančních vztahů podnikatelských subjektů ke státnímu rozpočtu za příslušný
rok.

5. Veškeré platby dle této Smlouvy budou probíhat v korunách českých. V případě, že v České republice
dojde k zavedení jednotné evropské měny euro (dále jen „EUR“) jako úřední měny České republiky,
bude proveden přepočet výše kompenzace podle úředně stanoveného přepočítacího koeficientu.
Veškeré platby podle této Smlouvy budou ode dne zavedení EUR jakožto úřední měny České republiky
přepočteny a hrazeny pouze v EUR.

6. Dopravce předá za Období provozu Objednateli výkaz, obsahující skutečně dosaženou výši nákladů a
výnosů, zpracovaný ve struktuře stanovené v příloze č. 6 této Smlouvy, a to nejpozději do tří (3) měsíců
od skončení Období provozu. Skutečnosti uvedené v tomto výkazu nejsou důvodem pro valorizaci
kompenzace.

7. V případě, že Objednatel projedná s Dopravcem rozsah dopravního výkonu jízdního řádu pro
následující období a Dopravce naplní všechny povinnosti uložené mu právními předpisy a
ustanoveními této Smlouvy za účelem uzavření dodatku k této Smlouvě, a přesto Smluvní strany
neuzavřou včas dodatek k této Smlouvě pro následující období, zavazuje se Objednatel Dopravci hradit
měsíční platby i pro následující období platnosti jízdního řádu ve výši a v termínech stanovených pro
předcházející období platnosti jízdního řádu.

ČLÁNEK 12
KVALITA POSKYTOVANÝCH SLUŽEB

1. Dopravce se zavazuje Dopravní výkony zajistit soupravami sestavenými,

a) z vozidel odpovídajících základním kapacitním a kvalitativním požadavkům uvedených v příloze
č. 7 této Smlouvy (dále jen „Kmenové soupravy“),

b) z vozů posilových odpovídajících kapacitním a kvalitativním požadavkům odpovídajících
poptávce nad úroveň Kmenové soupravy, uvedeným v příloze č. 7 této Smlouvy (dále jen
„Pravidelné posily“),
12
Vložka spisu 57545/2020-O16) LINKA R10 PRAHA – HRADEC KRÁLOVÉ - TRUTNOV
SMLOUVA O VEŘEJNÝCH SLUŽBÁCH V PŘEPRAVĚ CESTUJÍCÍCH

c) z dalších posilových vozů podle odstavce 5 tohoto článku, provozovaných za zjednodušených
kvalitativních požadavků, uvedených v příloze č. 7 této Smlouvy (dále jen „Sezónní posily“),

d) v období do konce platnosti jízdního řádu 2024/2025 z dalších posilových vozů umožňujících
přepravu osob se sníženou schopností pohybu, provozovaných za podmínek uvedených
v odstavci 9 tohoto článku (dále jen „Účelové posily“).

2. Pro nasazení vozidel zpracuje Dopravce

a) plán pravidelného řazení jednotlivých vlaků u každého vlaku sestavený z vozů Kmenové
soupravy a z vozů Pravidelných posil a

b) seznam vozidel, která budou používána při plnění této Smlouvy pro Kmenové soupravy a
Pravidelné posily, s uvedením s jednoznačného identifikátoru u každého vozidla.

Dokumenty podle tohoto odstavce předloží Dopravce Objednateli nejpozději jeden měsíc před
zahájením platnosti každého jízdního řádu.

3. Dopravce se dále nad rámec povinností podle odstavce 1 tohoto článku zavazuje poskytovat služby
ve vozidlech v následující minimální kvalitě:

a) umožnit přepravu dětských kočárků, jízdních kol, variantně lyží v rozsahu a za podmínek
stanovených v příloze č. 7 této Smlouvy,

b) zajistit čistotu interiéru nasazených drážních vozidel,
c) zajistit bezzávadný odjezd soupravy z výchozí stanice, souprava musí být uklizena, musí být

odstraněna graffiti z vnějšího nátěru vozidel a z jejich interiéru,
d) před odjezdem soupravy z výchozí stanice vyprázdnit odpadkové koše,
e) před odjezdem soupravy z výchozí stanice musí být každé WC v soupravě vybaveno hygienickými

prostředky (alespoň toaletní mýdlo a papír, prostředek na osušení rukou),
f) před odjezdem soupravy z výchozí stanice musí být na každém WC zajištěna tekoucí voda, včetně

vody na mytí rukou,
g) zajistit ve vnitřních prostorách pro cestující alespoň teplotu 18° C,
h) zveřejnit ve vozidlech telefonní čísla pro nouzová volání,
i) umožnit rezervaci místa v předmětných vlacích, místenkové vozy a rezervovaná místa před

odjezdem vlaku z výchozí stanice viditelně označit, ve vlacích provozovaných na základě této
Smlouvy nesmí být vyžadována povinná rezervace jednotlivých standardních míst k sezení,
j) před odjezdem vlaku ze stanice zajistit, aby dveře vlaku byly uzavřeny a dveře, které nejsou
určeny k nastupování a vystupování cestujících (např. průchozí dveře na konci vlaku), byly
zajištěny proti neoprávněnému či samovolnému otevření a
k) zajistit řazení vlaku vozidly Kmenové soupravy a Pravidelných posil podle Plánu pravidelného
řazení jednotlivých vlaků.

4. Dopravce se zavazuje, že odbavení cestujících (kromě dodržování tarifních podmínek stanovených
v článku 16 této Smlouvy) a poskytování služeb v tarifních bodech (železničních stanicích a
zastávkách) obsluhovaných vlaky podle této Smlouvy bude splňovat následující minimální požadavky:

a) musí být zajištěna možnost odbavení cestujících jízdními doklady v minimálním rozsahu
uvedeném v příloze č. 8A této Smlouvy, jakož i další služby v tarifních bodech, jejichž minimální
rozsah je uveden v příloze č. 8B této Smlouvy; splnění podmínky zajištění těchto dalších služeb
je Dopravce zproštěn v případě, pokud se mu nepodaří dosáhnout s provozovatelem zařízení
služeb dohody o zajištění těchto dalších služeb za běžných obchodních podmínek na trhu,
ačkoliv o tuto dohodu usiloval, nebo provozovatel zařízení služeb službu nenabízí, nebo
sjednanou dohodu nedodržuje,

b) každý vlak musí být vybaven nejméně jedním členem vlakového doprovodu, který hovoří plynně
česky a provádí prodej a kontrolu jízdních dokladů cestujících průběžně po celou dobu jízdy
vlaku,

c) každý člen vlakového doprovodu musí být schopen poskytnout cestujícímu informace o spojení
veřejnou železniční dopravou v rámci České republiky, o tarifu Dopravce i o jiných tarifech, které
jsou ve vlacích tvořících Dopravní výkony uznávány,

d) každý člen vlakového doprovodu musí být označen jako pověřený zaměstnanec Dopravce a
e) při prodeji jízdních dokladů ve vlaku nesmí být účtována cena jízdného zvýšená o přirážku za

odbavení ve vlaku, Dopravce může stanovit výjimku z tohoto pravidla v případě, že cestující
13
Vložka spisu 57545/2020-O16) LINKA R10 PRAHA – HRADEC KRÁLOVÉ - TRUTNOV
SMLOUVA O VEŘEJNÝCH SLUŽBÁCH V PŘEPRAVĚ CESTUJÍCÍCH

nastoupí v tarifním bodě, ve kterém je v době před odjezdem vlaku zajištěna možnost odbavení
cestujících podle písmene a) a zároveň nepředloží jízdní doklad platný do této železniční stanice
v době bezprostředně předcházející odjezdu vlaku.

5. V období maximální sezónní poptávky typu Vánoc (zpravidla poslední pracovní/školní den před
Vánocemi a Nový rok), Velikonoc (zpravidla poslední školní den a čtvrtek před Velikonocemi a
Velikonoční pondělí), začátku a konce letních prázdnin a poslední pracovní den nebo poslední volný
den, kdy vlivem státního svátku vznikne souvislé třídenní volno je Dopravce oprávněn pro účely
naplnění požadavků na přepravu cestujících podle této Smlouvy nasadit na vlaky další posilová vozidla
nad rámec Pravidelných posil, která má k dispozici a která nemusí splňovat podmínky a kvalitativní
požadavky, uvedená v odst. 2. a 3. tohoto článku a odpovídající Kmenovým soupravám nebo
Pravidelným posilám. Za období platnosti příslušného jízdního řádu se jedná o 6 až 14 dní. Vymezení
těchto dní pro příslušný jízdní řád navrhne Dopravce do třiceti (30) kalendářních dní před platností
jízdního řádu. Pokud Objednatel nevyjádří s vymezením do deseti (10) pracovních dní písemně
nesouhlas, má se za to že návrh Dopravce odsouhlasil.

O nasazení Sezónních posil může Dopravce požádat Objednatele i v jiný den, má-li důvodné
předpoklady zvýšené frekvence. Nasazení Sezónních posil je v takovém případě možné na základě
písemného souhlasu Objednatele.

6. Po dobu plnění této Smlouvy je Dopravce oprávněn používat vozidla uvedená v seznamu podle odst. 2
písm. b) tohoto článku na dopravních službách, které nejsou předmětem této Smlouvy, pouze
s předchozím písemným souhlasem Objednatele.

7. Dopravce se zavazuje za účelem rozšíření zpřístupnění vlaků a železniční dopravy pro osoby se
sníženou schopností pohybu a orientace:

a) zajistit, aby vozidla, jimiž je zajištován Dopravní výkon, vyhovovala alespoň požadavkům blíže
vymezeným v příloze č. 7 této Smlouvy,

b) zajistit ve vozidle přítomnost vyškoleného personálu k zajištění přiměřené pomoci osobám
s omezenou schopností pohybu a orientace,

c) při odbavení poskytnout přiměřenou pomoc i osobám se zrakovým nebo sluchovým postižením
bez pomoci cizí osoby, a umožnit nákup jízdního dokladu pro držitele průkazu ZTP a ZTP/P
ve vozidle bez manipulační přirážky,

d) zajistit přístupnost webových stránek pro zrakově postižené (intuitivní vyhledávání informací a
důležité informace pro zrakově postižené v přístupném formátu),

e) zajistit přístupnost webových stránek pro sluchově postižené (intuitivní vyhledávání informací a
důležité informace pro sluchově postižené v přístupném formátu),

f) zajistit zveřejnění informací o přístupnosti železničních stanic a zastávek, kde zastavují vlaky
podle této Smlouvy, a rozsahu služeb pro cestující v dané stanici podle podkladů
od provozovatele dráhy, popřípadě provozovatele zařízení služeb,

g) zveřejnit zásady k zajištění přístupnosti služby poskytované ve stanici pro osoby s omezenou
schopností pohybu a orientace podle podkladů od provozovatele dráhy, popřípadě
provozovatele zařízení služeb,

h) poskytovat informace, jak si mohou osoby se zdravotní postižením objednat přepravu
(objednávkový systém zajišťující objednávku k přepravě osob s omezenou schopností pohybu
nebo orientace) ve stanovených lhůtách přes on-line prostředí, např. přes PC.

8. Dopravce se zavazuje zveřejnit na vlacích informaci, z níž vyplyne, že provoz spoje je spolufinancován
ze státního rozpočtu na základě objednávky Ministerstva dopravy (dále jen „Publicita“), a to formou
polepu na obou bočních stranách souprav vlaků (dále jen „Polep“). Dopravce je povinen zajistit
Publicitu formou Polepu s výjimkou případů, když dojde z důvodu mimořádnosti ke změně oběhu
souprav na vlacích (nehody, výluky, náhradní doprava, živelné pohromy) a s výjimkou vozů Sezónních
posil a Účelových posil.

9. Účelové posily je Dopravce oprávněn nasadit na vlaky za účelem zajištění objednané přepravy osob
se sníženou schopností pohybu a orientace. Tato vozidla jsou řazena nad rámec požadované kapacity
Kmenové soupravy a Pravidelných posil a nemusí splňovat podmínky a kvalitativní požadavky
odpovídající Kmenovým soupravám nebo Pravidelným posilám.

14
Vložka spisu 57545/2020-O16) LINKA R10 PRAHA – HRADEC KRÁLOVÉ - TRUTNOV
SMLOUVA O VEŘEJNÝCH SLUŽBÁCH V PŘEPRAVĚ CESTUJÍCÍCH

ČLÁNEK 13
ŘÍZENÍ PROVOZNÍCH NEPRAVIDELNOSTÍ

1. Dopravce se zavazuje zřídit dispečink, jehož úkolem bude:

a) komunikovat s pracovníky provozovatele dráhy řídícími provoz,
b) přispívat ke snižování souhrnných časových ztrát cestujících,
c) přispívat ke snižování rozsahu šíření provozních poruch a
d) spolupracovat na zajišťování přestupních vazeb.

2. Dopravce se zavazuje zveřejnit online (s aktualizací alespoň každých pět (5) minut) polohu vlaků,
tvořících Dopravní výkony podle této Smlouvy, které jsou v určitém čase na trati, způsobem
umožňujícím dálkový přístup (např. prostřednictvím internetu).

3. V případě omezení provozování dráhy podle § 23b odst. 1 Zákona o dráhách není dotčena povinnost
Dopravce zajistit plnění ustanovení této Smlouvy.

4. V případě, že není možné zajistit provoz drážní dopravy na dráze, je Dopravce povinen zajistit
náhradní dopravu:

a) ihned pokud tato situace nastane a Dopravce byl o této situaci informován nejméně 24 hodin
předtím, než skutečnost nastala, nebo

b) bez zbytečného prodlení, pokud dojde k nepředvídané mimořádné události na železniční
dopravní cestě.

5. V úseku náhradní dopravy není Dopravce povinen plnit kvalitativní požadavky na vozidla podle čl. 12
odst. 3 této Smlouvy. K zajištění náhradní dopravy však musí být použit dopravní prostředek, který je
schopen přepravit kočárky a jízdní kola (variantně lyže) a v případě předhlášené přepravy imobilní
občany. Dopravce je povinen viditelně označit příslušný spoj náhradní dopravy nejméně cílovou
stanicí spoje. Zavedení náhradní dopravy nezprošťuje Dopravce povinnosti zajistit odpovídající
kapacitu dopravních prostředků podle konkrétních přepravních potřeb.

6. V případě, že v důsledku změn oběhu souprav vlivem omezení provozování dráhy nebo jiného snížení
kapacity železniční dopravní cesty dojde ke zvýšení počtu nasazených vozidel, je Dopravce povinen
využít k plnění této Smlouvy disponibilní záložní vozidla. Pokud nelze v tomto období z oběhových
důvodů pokrýt zvýšenou provozní potřebu vozidel ani využitím záložních vozidel, je Dopravce povinen
zajistit na předmětné vlaky i vozidla jiných řad nesplňujících podmínky článku 12 této Smlouvy.
K zajištění náhradní dopravy však musí být použit dopravní prostředek, který je schopen přepravit,
kočárky a jízdní kola (variantně lyže) a v případě předhlášené přepravy imobilní občany. Dopravce je
povinen viditelně označit příslušný spoj nejméně cílovou stanicí spoje. Zavedení náhradní dopravy
nezprošťuje Dopravce povinnosti zajistit odpovídající kapacitu dopravních prostředků podle
konkrétních přepravních potřeb.

7. Dopravce musí zajistit informování cestujících o zavedení náhradní dopravy v každém vlaku
a v místech odbavení v tarifních bodech podle přílohy č. 8 této Smlouvy s požadavkem na
mezinárodní pokladnu.

8. Je-li Dopravce informován o tom, že provozovatel dráhy stanoví po dobu omezení provozování dráhy
nebo jiného snížení kapacity železniční dopravní cesty odchylný jízdní řád, je Dopravce povinen o této
skutečnosti bez zbytečného odkladu informovat Objednatele a koordinovat s ním postup při přípravě
jízdního řádu platného po dobu snížené kapacity dopravní cesty.

9. Dopravce se zavazuje do opatření zpracovávaného provozovatelem dráhy uplatnit požadavky
na čekací doby včetně opatření při zpoždění vlaků osobní dopravy, předem projednané mezi
Dopravcem a Objednatelem.

10. Vyžaduje-li plnění ustanovení tohoto článku součinnost provozovatele dráhy, je Dopravce povinen tuto
součinnost vyžadovat a vynaložit odpovídající úsilí na dosažení stanovených výsledků.

15
Vložka spisu 57545/2020-O16) LINKA R10 PRAHA – HRADEC KRÁLOVÉ - TRUTNOV
SMLOUVA O VEŘEJNÝCH SLUŽBÁCH V PŘEPRAVĚ CESTUJÍCÍCH

ČLÁNEK 14
SLEDOVÁNÍ PROVOZNÍCH NEPRAVIDELNOSTÍ

1. Dopravce se zavazuje, že alespoň devadesát osm (98) procent vlaků, tvořících Dopravní výkony podle
této Smlouvy, bude vedeno řádnými vozidly. Za nenasazení řádných vozidel se pro účely této Smlouvy
považuje:

a) nasazení vozidel, v důsledku kterého dojde ke snížení pravidelné kapacity vlaku pod úroveň
požadované kapacity stanovené v příloze č. 7 této Smlouvy, nebo

b) nasazení vozidla nesplňujícího kvalitativní požadavky podle této Smlouvy.

2. Dopravce se zavazuje poskytovat Objednateli za každé kalendářní čtvrtletí přehled o všech vlacích,
které tvoří Dopravní výkony podle této Smlouvy a které nebyly vedeny řádnými vozidly. Informace ke
způsobu předání tohoto přehledu jsou uvedeny v příloze č. 4 této Smlouvy.

3. Vlaky, u kterých došlo ke změně oběhu souprav z důvodu zavedení náhradní autobusové dopravy,
nebo z důvodu mimořádné události, nebo u nichž byla pro plánovanou výluku změna oběhu souprav
s Objednatelem předem projednána, Objednatelem odsouhlasena a zahrnuta do výlukových opatření
Dopravce v přehledu podle odstavce 2 uvede zvlášť a nezahrne je do výpočtu procentního plnění
podle odstavce 1.

4. Dopravce je oprávněn předat Objednateli odůvodněnou žádost o nezahrnutí dalších vlaků do výpočtu
procentního plnění podle odstavce 1 z důvodu násilného poškození, odstavení a opravy vozidel,
nezaviněného Dopravcem, pokud současně záložní vozidlo není k dispozici z objektivních důvodů,
například z důvodu provádění záruční, vyvazovací nebo hlavní opravy v rámci udržovacích cyklů po
nutnou dobu podle rozsahu prací na opravovaném vozidle a podle souběžné délky odstavení
záložního vozidla. Objednatel v takovém případě do patnácti (15) dnů posoudí předloženou žádost a
zašle Dopravci odůvodněnou odpověď. Souhlasí-li Objednatel s vyjmutím vozidel, Dopravce ve výkazu
podle odstavce 2 vlaky označí a nezahrne je do výpočtu procentního plnění podle odstavce 1.

5. Dopravce se zavazuje, že vlaky, tvořící předmětné Dopravní výkony, budou plnit ukazatel přesnosti
alespoň z devadesáti (90) procent. Ukazatel přesnosti měří počet případů v jednotlivých sledovaných
železničních stanicích, ze kterých vlaky tvořící Dopravní výkony podle této Smlouvy odjely (resp. do
cílové stanice přijely) včas nebo jejich zpoždění nepřesáhlo hodnotu pěti (5) minut, ve vztahu ke všem
plánovaným odjezdům (resp. v případě cílové stanice příjezdům) vlaků ve sledovaných železničních
stanicích tvořících Dopravní výkony podle této Smlouvy.

6. Dopravce se zavazuje poskytovat Objednateli za každé kalendářní čtvrtletí přehled o zpoždění vlaků
tvořících Dopravní výkony podle této Smlouvy ve sledovaných železničních stanicích, uvedených
v příloze č. 4 této Smlouvy. Informace ke způsobu předání tohoto přehledu jsou uvedeny v příloze
č. 4 této Smlouvy.

7. Dopravce je oprávněn nezahrnout do výpočtu přesnosti vlaky, u nichž

a) byla zavedena náhradní doprava podle článku 13 odst. 4,
b) prokáže, že ke zpoždění došlo z příčin narušení provozování dráhy vymezených v § 4 odst. 1, § 4

odst. 2 písm. c) nebo § 4 odst. 3 písm. a), c), e), g), j), k) nebo l) Vyhlášky č. 76/2017 Sb., tj. pokud
pro účely stanovení zpoždění nejsou výše uvedené příčiny vzaty v úvahu, vlak nebyl zpožděn
podle odstavce 5 tohoto článku, nebo
c) u nichž ke zpoždění došlo z důvodu zajištění přípojné vazby podle odst. 9 tohoto článku při
dodržení čekacích dob v relacích uvedených v příloze 4 této Smlouvy stanovených pro příslušné
období jízdního řádu a předem odsouhlasených Objednatelem.

Nezahrnuté vlaky Dopravce v přehledu podle odstavce 6 uvede zvlášť, vymezí důvod jejich nezahrnutí
a v případě postupu podle písm. b) tohoto odstavce též doklad, ze kterého vyplývá, že Dopravce
zpoždění nezavinil, a v případě postupu podle písm. c) tohoto odstavce též odkaz na vlak, na který
vyčkával vlak, který je předmětem Smlouvy. Vymezující důvod jejich nezahrnutí lze doložit uvedením
příslušného kódu zpoždění, uvedeného provozovatelem dráhy

16
Vložka spisu 57545/2020-O16) LINKA R10 PRAHA – HRADEC KRÁLOVÉ - TRUTNOV
SMLOUVA O VEŘEJNÝCH SLUŽBÁCH V PŘEPRAVĚ CESTUJÍCÍCH

8. Dopravce se zavazuje, že všechny stanovené přípojné vazby v součtu budou dodrženy alespoň
v devadesáti (90) procentech případů za každé období platnosti jízdního řádu.

9. Dopravce se zavazuje poskytovat Objednateli za každé kalendářní čtvrtletí přehled o dodržení
stanovených přípojných vazeb. Informace a postup pro předání přehledů je uveden v příloze č. 4 této
Smlouvy. Dopravce je oprávněn nezahrnout do výpočtu plnění přípojných vazeb takové přípojné
vazby mezi vlaky, u nichž prokáže, že přestupní vazba nebyla zajištěna z důvodu, že při dodržení
čekacích dob v relacích uvedených v příloze 4 této Smlouvy předem odsouhlasených Objednatelem
nebylo možné zajistit přestup cestujících. Tyto přípojné vazby Dopravce v přehledu podle odstavce 7
tohoto článku Smlouvy označí a uvede důvod jejich nezahrnutí.

10. Přehledy podle tohoto článku se Dopravce zavazuje předávat Objednateli nejpozději do posledního
dne měsíce následujícího po ukončení příslušného čtvrtletí. Na vyžádání Objednatele se Dopravce
zavazuje předložit ve lhůtě do patnácti (15) kalendářních dnů zdrojová data, ze kterých jsou údaje
plnění jednotlivých ukazatelů vypočítány.

11. V případě, že v příslušném kalendářním čtvrtletí dojde ke změně Dopravních výkonů podle článku 7
této Smlouvy nebo změně výše poskytované kompenzace podle článku 8 této Smlouvy, předloží
Dopravce výkazy podle tohoto článku samostatně za každou část příslušného čtvrtletí.

ČLÁNEK 15
DALŠÍ POVINNOSTI DOPRAVCE

1. Dopravce musí nejpozději ke dni zahájení plnění Dopravních výkonů podle této Smlouvy:

a) mít přidělenou kapacitu dopravní cesty, osvědčení dopravce a uzavřenou smlouvu o provozování
drážní dopravy s provozovatelem dráhy,

b) mít zajištěna vozidla, personál a technické zázemí nezbytné pro provozování veřejných služeb
v přepravě cestujících podle přidělené kapacity dopravní cesty,

c) být způsobilý zajistit poskytování souhrnu činností uložených Zákonem o dráhách a
d) splňovat standardy kvality a bezpečnosti dopravy, včetně standardů pro přepravu osob

s omezenou schopností pohybu a orientace.

2. Dopravce je povinen sdělit Objednateli všechny významné změny svých společensko-právních
poměrů. Toto platí zvláště pro změny základního kapitálu Dopravce (ust. § 30 zákona č. 90/2012 Sb.,
o obchodních korporacích, ve znění pozdějších předpisů).

3. Dopravce je povinen bezodkladně informovat Objednatele o všech skutečnostech, které mohou mít
vliv na řádné plnění povinností Dopravce dle této Smlouvy.

4. Dopravce se zavazuje plnit povinnosti vyplývající ze ZVS a dalších souvisejících právních předpisů.

ČLÁNEK 16
TARIF

1. Dopravce se zavazuje vyhlásit pro Dopravní výkony tarif, použitelný pro cestování ve vnitrostátní
přepravě.

2. Dopravce se dále zavazuje zajistit, aby ve vlacích podle článku 4 této Smlouvy byl použitelný tarif pro
cestování v mezinárodní přepravě na základě Jednotných právních předpisů pro smlouvu
o mezinárodní železniční přepravě osob (označovaných CIV), resp. Všeobecných přepravních
podmínek (označovaných GCC-CIV/PRR), jakož i jízdní doklady vyplývající ze závazků ve vztahu
k členství v Organizaci pro spolupráci železnic (OSŽD).

3. Dopravce se zavazuje tarify podle odstavců 1 a 2 tohoto článku a jejich změny oznámit Objednateli
alespoň třicet (30) dní před jejich zavedením.

4. Dopravce se zavazuje s cílem zajištění přínosu pro cestujícího uznávat jízdní doklady integrovaných
dopravních systémů v územním rozsahu podle působnosti těchto dopravních systémů. Objednatel se
zavazuje poskytnout při jednání s regionálními objednateli potřebnou součinnost. Podmínky uznávání

17
Vložka spisu 57545/2020-O16) LINKA R10 PRAHA – HRADEC KRÁLOVÉ - TRUTNOV
SMLOUVA O VEŘEJNÝCH SLUŽBÁCH V PŘEPRAVĚ CESTUJÍCÍCH

jízdních dokladů integrovaných dopravních systémů podle tohoto odstavce je Dopravce zproštěn
v případě, že

a) pokud se mu nepodaří dosáhnout dohody o uznávání jízdních dokladů za běžných obchodních
podmínek na trhu, ačkoliv o tuto dohodu usiloval, nebo

b) při přepravě mezi dvěma tarifními body, pro které má být jízdní doklad pořízen, není nabízen
jízdní doklad integrovaných dopravních systémů pro přepravu vlaky tvořícími dopravní
obslužnost kraje podle § 3 odst. 2 ZVS,

Dopravce není povinen akceptovat návaznost dvou odlišných typů tarifu v tarifním bodě ležícím
v železniční stanici, ve které vlak nezastavuje.

5. Dopravce se zavazuje poskytnout Objednateli bez zbytečného odkladu kopie sjednaných smluv
týkajících se uznávání tarifu podle odst. 4 tohoto článku, včetně případného vyznačení částí, které
jsou předmětem obchodního tajemství, a informovat Objednatele o závažných skutečnostech
týkajících se uznávání tarifu, vztahujících se k provozování dopravních služeb podle této Smlouvy.

6. Dopravce se zavazuje účastnit provozu celostátního jízdného organizovaného Objednatelem (dále jen
„Systém jednotného tarifu“). Tato účast zejména zahrnuje zveřejnění tohoto tarifu v rámci tarifu
dopravce, prodej a výdej jízdních dokladů tohoto systému a jejich uznávání elektronickými prostředky
(tzv. validace). Výše jízdného v Systému jednotného tarifu po dobu plnění této Smlouvy, stanovení
výše prodejních sazeb, základní pravidla pro rozdělování jízdného a potřebné podklady pro
technickou úpravu odbavovacích systémů jsou uvedeny ve Smlouvě o přistoupení k Systému
jednotného tarifu (dále jen „Přístupová smlouva k SJT“). Smluvní strany deklarují připravenost
postupovat při účasti v Systému jednotného tarifu podle Přístupové smlouvy k SJT.

ČLÁNEK 17
POJISTNÁ OCHRANA

1. Dopravce je povinen ke dni zahájení drážní dopravy dle této Smlouvy sjednat pojištění z odpovědnosti
za škody z provozu drážní dopravy, a to s limitem pojistného plnění ve výši minimálně 50 000 000,-
Kč (slovy padesát milionů korun českých), pojistné zaplatit a po celou dobu trvání této Smlouvy mít
sjednáno toto pojištění a zaplacené pojistné.

2. Odpovídající doklad o pojištění je třeba Objednateli předložit nejpozději do třiceti (30) dnů před
zahájením plnění Dopravních výkonů.

ČLÁNEK 18
BANKOVNÍ ZÁRUKA

1. Dopravce je povinen poskytnout nejpozději do pěti (5) dní před zahájením plnění Dopravních výkonů
bankovní záruku za řádné plnění povinností stanovených touto Smlouvou.

2. Dopravce je povinen zajistit, aby bankovní záruka dle odstavce 1 tohoto článku byla vystavena jako
neodvolatelná a bezpodmínečná, přičemž banka se zaváže k plnění bez námitek a na základě první
výzvy Objednatele jako oprávněného.

3. Bankovní záruka dle ustanovení této Smlouvy musí splňovat následující předpoklady:

a) výše zajištěné částky je 20 000 000,- Kč (slovy dvacet milionů korun českých),
b) bankovní záruka musí být platná nejméně po dobu plnění Dopravních výkonů dle této Smlouvy,

přičemž ustanovení odstavce 5 tohoto článku Smlouvy není tímto dotčeno,
c) právo z bankovní záruky je Objednatel oprávněn uplatnit v případech, že Dopravce neplní

předmět plnění této Smlouvy v souladu s podmínkami uvedenými v této Smlouvě nebo
v případě, kdy neuhradí Objednateli způsobenou škodu či smluvní pokutu, k níž je podle této
Smlouvy nebo příslušných právních předpisů povinen na základě pravomocného rozsudku, nebo
v případě, že nepředloží Objednateli novou bankovní záruku ve smyslu ustanovení odstavce 5
tohoto článku.

4. Objednatel je před uplatněním plnění z bankovní záruky povinen oznámit Dopravci výši
18
Vložka spisu 57545/2020-O16) LINKA R10 PRAHA – HRADEC KRÁLOVÉ - TRUTNOV
SMLOUVA O VEŘEJNÝCH SLUŽBÁCH V PŘEPRAVĚ CESTUJÍCÍCH

požadovaného plnění ze strany banky jako povinného. Uplatní-li Objednatel v souladu se Smlouvou
plnění z bankovní záruky, je Dopravce povinen bez zbytečného odkladu, nejpozději však do třiceti (30)
dnů ode dne uplatnění plnění z bankovní záruky ze strany Objednatele, doplnit bankovní záruku do
plné výše a předložit ji Objednateli.

5. Pokud má platnost bankovní záruky skončit před datem ukončení plnění Dopravních výkonů podle
této Smlouvy, je Dopravce povinen nejpozději jeden (1) měsíc před skončením platnosti takové
bankovní záruky předložit Objednateli novou bankovní záruku s dobou trvání alespoň jednoho (1)
roku. Jestliže bude Objednateli předložena nová bankovní záruka dle předchozí věty, je Objednatel
povinen vrátit Dopravci originál dokladu o původní bankovní záruce do tří (3) měsíců od ukončení její
platnosti.

6. Pokud má platnost bankovní záruky skončit před datem ukončení plnění Dopravních výkonů podle
této Smlouvy a nejpozději jeden (1) měsíc před skončením platnosti takové bankovní záruky nebude
Objednateli předložena nová bankovní záruka, je Objednatel oprávněn bez omezujících podmínek
vyčerpat celou zbývající část bankovní záruky.

7. Objednatel je oprávněn držet na účtu úschov pro tento účel zřízeném u bankovního ústavu v České
republice částku načerpanou z bankovní záruky z důvodů uvedených v čl. 18 odst. 3 písm. c) této
Smlouvy jako jistotu a započítávat proti ní veškeré nároky Objednatele vznikající proti Dopravci.
Započte-li Objednatel v souladu se Smlouvou své nároky proti jistotě dle předchozí věty tohoto
ustanovení, je Dopravce povinen doplnit jistotu formou složení finančních prostředků na účet úschov
uvedený v první větě tohoto článku, a to bez zbytečného odkladu, nejpozději však do třiceti (30) dnů
ode dne započtení nároku ze strany Objednatele. Uvedenou povinnost se považuje za splněnou ze
strany Dopravce též v případě, že Dopravce předloží Objednateli novou bankovní záruku odpovídající
požadavkům této Smlouvy. Objednatel vrátí Dopravci peněžní prostředky vyčerpané z bankovní
záruky dle tohoto odstavce Smlouvy včetně úroků, ponížené o veškeré nároky Objednatele, které byly
započteny oproti částce načerpané z bankovní záruky v souladu s tímto článkem Smlouvy a nebyly
doplněny ze strany Dopravce, a to v případě že dojde

a) k předložení nové bankovní záruky ze strany Dopravce, nebo
b) k ukončení platnosti a účinnosti této Smlouvy.

ČLÁNEK 19
PODDODAVATELÉ

1. Smluvní strany se dohodly, že Dopravce je oprávněn využívat pro účely plnění dílčích povinností
Dopravce stanovených touto Smlouvou poddodavatele za těchto podmínek:

a) Dopravce se zavazuje, že s výjimkou zajišťování náhradní dopravy za podmínek stanovených touto
Smlouvou bude Dopravní výkony realizovat sám, tj. nikoli prostřednictvím poddodavatelů, a

b) každý poddodavatel bude splňovat po celou dobu poskytování dílčích plnění v souvislosti s touto
Smlouvou předpoklady požadované touto Smlouvou a příslušnými právními předpisy.

ČLÁNEK 20
INFORMAČNÍ POVINNOSTI DOPRAVCE

1. Dopravce se zavazuje provádět ve všech vlacích tvořících Dopravní výkony podle této Smlouvy
pravidelné průzkumy frekvence cestujících. Průzkum se uskuteční nejméně čtyřikrát v příslušném
kalendářním roce při respektování sezónní variace (jaro, léto, podzim, zima). Průzkum bude
realizován vždy minimálně po dobu alespoň jedenácti (11) po sobě navazujících dnů (pátek – pondělí),
které nebudou ovlivněny specifickým režimem (státní svátek, školní prázdniny v průběhu školního
roku apod.). Dopravce je povinen informovat Objednatele o realizaci průzkumu nejpozději patnáct
(15) kalendářních dní před jeho zahájením. Výkazy z průzkumu frekvence cestujících poskytne
Dopravce Objednateli nejpozději čtyřicet pět (45) kalendářních dnů od posledního dne realizace.

2. Objednatel je v příslušném kalendářním roce oprávněn po Dopravci v odůvodněných příkladech
požadovat nejvýše dva (2) dodatečné průzkumy frekvence cestujících nad rámec pravidelných

19
Vložka spisu 57545/2020-O16) LINKA R10 PRAHA – HRADEC KRÁLOVÉ - TRUTNOV
SMLOUVA O VEŘEJNÝCH SLUŽBÁCH V PŘEPRAVĚ CESTUJÍCÍCH

průzkumů dle odstavce 1 tohoto článku Smlouvy při respektování nejvýše obdobného rozsahu a
požadavků na poskytování výkazů. Pro všechny průzkumy platí, že pokud automatizovaný sběr dat
(např. z odbavovacího systému, systému check-in/check-out a podobně) Dopravci umožní evidenci
ve formě, v jaké Objednatel výstupy z frekvenčních průzkumů požaduje, může Dopravce nahradit
provádění průzkumů předložením odpovídajících dat z tohoto systému.

3. Dopravce se zavazuje poskytovat Objednateli data o evidenci jízdních dokladů cestujících,
využívajících vlaky podle článku 4 této Smlouvy (jak jízdních dokladů podle vlastního tarifu, tak
i uznávaných jízdních dokladů jiných dopravců), ve formě matice zdrojů a cílů cest, a to ve členění
podle jednotlivých měsíců. Mezinárodní jízdní doklady Dopravce poskytne odděleně, u nich je možné
jako zdroj nebo cíl uvést buďto příslušné místo v zahraničí, nebo pohraniční bod, přes který cestující
vyjíždí do zahraničí nebo vjíždí do České republiky. Přehled Dopravce předává Objednateli nejpozději
do čtyřiceti pěti (45) kalendářních dnů od skončení příslušného čtvrtletí. Přehled za poslední čtvrtletí
příslušného kalendářního roku bude zároveň obsahovat data za uplynulý kalendářní rok celkem
včetně členění podle jednotlivých měsíců.

4. Přehledy podle odstavců 1 až 3 tohoto článku poskytne Dopravce Objednateli v souladu s pokyny
podle přílohy č. 4 této Smlouvy. Po vzájemné dohodě smluvních stran je možné výkazy podle odstavců
1 až 3 tohoto článku Smlouvy nahradit přístupem Objednatele do elektronického systému Dopravce,
který umožní získání požadovaných dat.

5. Dopravce je povinen alespoň jednou ročně provést průzkum spokojenosti cestujících
s poskytovanými službami a jeho výsledky předat Objednateli. Dopravce před realizací tohoto
průzkumu seznámí objednatele s předmětem průzkumu a jeho podmínkami. Objednatel je oprávněn
uplatnit své připomínky k metodice průzkumu. Dopravce je povinen poskytnout výsledky průzkumu
v elektronické i listinné formě do čtyřiceti pěti (45) kalendářních dnů po jejich vyhotovení.

6. Dopravce se zavazuje předávat Objednateli podklady jím vyžádané pro vyřizování připomínek
k jízdním řádům včetně podkladů týkajících se technologie železniční dopravy, a to vždy nejpozději
do deseti (10) pracovních dnů od doručení požadavku Objednatele, resp. nejpozději do tří (3)
pracovních dnů po obdržení vyjádření provozovatele dráhy, je-li toto vyjádření pro poskytnutí
podkladů nezbytné.

7. Dopravce před počátkem každého jízdního řádu a před každou změnou jízdního řádu předá
Objednateli datový nosič se služebními pomůckami, který bude obsahovat nákresné jízdní řády, plán
pravidelného řazení vozidel včetně oběhů vozidel, přehled údržby vozidel a ostatní technologické
informace týkající se aktuálního nadcházejícího jízdního řádu.

8. V případě záměru modernizace dráhy či jiného stavebního záměru na dráze se Dopravce zavazuje na
základě žádosti Objednatele poskytnout pro účely zpracování projektové dokumentace Ministerstvu
dopravy, Správě železnic, s.o., popřípadě pověřenému zpracovateli dokumentace, data o počtu
přepravených cestujících na úseku dráhy stavbou dotčeném nebo se stavbou souvisejícím. Právo
Dopravce na ochranu obchodního tajemství týkajícího se dat za přepravu cestujících v konkrétních
vlacích není tímto ustanovením dotčeno.

ČLÁNEK 21
KONTROLNÍ ČINNOST

1. Kontrola plnění této Smlouvy je prováděna prostřednictvím pověřených zaměstnanců Objednatele
nebo prostřednictvím specializované právnické či fyzické osoby, kterou k provádění kontroly
Objednatel v definovaném rozsahu písemně pověří. Dopravce se zavazuje zabezpečit svoji součinnost
při kontrole a poskytnout Objednateli nebo jím pověřené osobě podklady pro kontrolní činnost
v předem dohodnutých nebo stanovených lhůtách.

2. Dopravce se zavazuje umožnit osobám pověřeným Objednatelem kontrolní činnost ve vlacích
zajišťujících dopravní výkony podle této Smlouvy a zabezpečit součinnost svých zaměstnanců při
výkonu kontroly. Součinnost požadovaná po pověřeném zaměstnanci Dopravce nesmí být v rozporu
s pravidly pro bezpečné provozování dráhy a drážní dopravy. Osoby pověřené Objednatelem při
provádění kontroly dbají na to, aby jejich výkon nezpůsobil zpoždění vlaku a nebránil plnění

20
Vložka spisu 57545/2020-O16) LINKA R10 PRAHA – HRADEC KRÁLOVÉ - TRUTNOV
SMLOUVA O VEŘEJNÝCH SLUŽBÁCH V PŘEPRAVĚ CESTUJÍCÍCH

pracovních povinností zaměstnance Dopravce před odjezdem vlaku z výchozí stanice, během jeho
jízdy ani po příjezdu vlaku do cílové stanice. Pokud poskytování součinnosti ze strany Dopravce
vyžádané osobou pověřenou Objednatelem způsobí zpoždění vlaku nebo porušení jiných povinností
Dopravce dle této Smlouvy, Objednatel není oprávněn uplatnit smluvní sankci za toto porušení.

3. Pro účely kontroly ve vlacích zajišťujících Dopravní výkony podle této Smlouvy vydá Objednatel
kontrolní průkazy, které budou při kontrolní činnosti opravňovat osoby pověřené Objednatelem
k bezplatné přepravě a k volnému pohybu po celé soupravě vlaku. Vzor kontrolního průkazu
je uveden v příloze č. 9 této Smlouvy. Osoba pověřená Objednatelem je povinna prokázat se při
kontrole pověřenému zaměstnanci Dopravce kontrolním průkazem a dokladem prokazujícím
totožnost. Seznam osob pověřených Objednatelem s čísly kontrolních průkazů obdrží Dopravce
nejméně jednou ročně, nejpozději však do devadesáti (90) kalendářních dnů platnosti aktuálního
jízdního řádu.

4. Z každé kontroly ve vlacích zajišťujících Dopravní výkony podle této Smlouvy sepíše pověřená osoba
provádějící kontrolu kontrolní protokol, jehož vzor je uveden v příloze č. 10 této Smlouvy. Je-li to
možné a účelné, pořizují pověření pracovníci Objednatele současně s kontrolním protokolem
fotodokumentaci závadových stavů. Kontrolní protokol bude neprodleně po skončení kontroly
předložen zaměstnanci Dopravce – vlakovému doprovodu, který má možnost se k němu vyjádřit, a to
písemně na určeném místě kontrolního protokolu. Jeden výtisk kontrolního protokolu obdrží
pověřený zaměstnanec Dopravce a druhý výtisk si Objednatel ponechá pro vlastní potřeby.

5. Objednatel je povinen oznámit Dopravci zjištěné závady písemně nejpozději do devadesáti (90)
kalendářních dnů od jejich zjištění, součástí oznámení je v případě zjištění z kontroly ve vlacích
zajišťujících Dopravní výkony dle této Smlouvy i kopie kontrolního protokolu a informovat Dopravce
o možném důsledku uplatnění smluvní pokuty ve smyslu článku 22 této Smlouvy. Dopravce je
povinen zjištěné závady prošetřit a závěry šetření sdělit písemně do patnácti (15) pracovních dnů od
doručení jejich oznámení Objednateli k uzavření kontrolního šetření. Dopravce je oprávněn se v rámci
tohoto sdělení vyjádřit i k možnému uložení smluvní pokuty.

6. Pověření zaměstnanci Objednatele a osoby pověřené Objednatelem k provádění kontroly jsou
povinni zachovávat mlčenlivost o skutečnostech, které se dozví v souvislosti s kontrolou nebo podle
článku 22 odstavce 4 této Smlouvy, a to i po ukončení této Smlouvy.

ČLÁNEK 22
SMLUVNÍ POKUTY

1. Ve všech případech platí, že úhradou smluvní pokuty není dotčeno právo na náhradu škody
způsobené porušením povinnosti, na kterou se smluvní pokuta vztahuje. Uložením smluvní pokuty
nedochází k zániku povinnosti z této Smlouvy, která byla předmětem pokuty.

2. Smluvní pokuty uplatněné Objednatelem v souladu s ustanoveními této Smlouvy mohou být
libovolně kombinovány a kumulovány, a to až do souhrnné výše deseti (10) procent kompenzace
poskytované Dopravci v průběhu platnosti příslušného jízdního řádu, ve kterém dojde ke skutečnosti
zakládající nárok na uplatnění smluvní pokuty.

3. Odchylně od předchozího odstavce tohoto článku Smlouvy se smluvní pokuty za neuskutečněné vlaky
podle odstavce 13 tohoto článku kumulují libovolně a nezapočítávají se do souhrnné limitace deseti
(10) procent objemu kompenzace stanovené v předchozím odstavci tohoto článku.

4. V případě, že záměr uložit smluvní pokutu není založen na kontrolním zjištění postupem podle čl. 21
odstavce 5, Objednatel se zavazuje informovat písemně Dopravce o zjištěných nedostatcích a
o možnosti případného uložení smluvní pokuty do šesti (6) měsíců od zjištění závady nebo ode dne
doručení posledního výkazu, ze kterého je možné nesplnění příslušné povinnosti stanovit. Dopravce
je oprávněn ve lhůtě třiceti (30) kalendářních dnů od doručení tohoto oznámení písemně se
k takovému oznámení vyjádřit.

5. Objednatel vyjádření Dopravce podle článku 21 odst. 5 této Smlouvy nebo podle odstavce 4 tohoto
článku zhodnotí, zda jsou splněny důvody pro uplatnění smluvní pokuty a o tomto rozhodnutí
písemně informuje Dopravce. Smluvní pokuta je splatná do třiceti (30) kalendářních dnů po doručení

21
Vložka spisu 57545/2020-O16) LINKA R10 PRAHA – HRADEC KRÁLOVÉ - TRUTNOV
SMLOUVA O VEŘEJNÝCH SLUŽBÁCH V PŘEPRAVĚ CESTUJÍCÍCH

rozhodnutí o uložení smluvní pokuty druhé Smluvní straně.

6. Objednatel je oprávněn vůči Dopravci uplatnit smluvní pokutu až do výše 20 000 000 Kč v případě
výpovědi smlouvy postupem podle čl. 24 odst. 1 této Smlouvy.

7. Dopravce je oprávněn vůči Objednateli uplatnit smluvní pokutu až do výše 10 000 000 Kč v případě
výpovědi smlouvy postupem podle čl. 24 odst. 2 této Smlouvy.

8. Objednatel je oprávněn vůči Dopravci uplatnit smluvní pokutu až do výše násobku sazby 0,2 Kč a
objednaných Dopravních výkonů v případě, že Dopravce plní soubor povinností, stanovených v čl. 1,
čl. 2 odst. 3, 4, čl. 3 nebo čl. 4 odst. 1 přílohy č. 7 této Smlouvy, aniž by nastal případ liberace takové
povinnosti podle jiných ustanovení této Smlouvy, u méně než osmdesáti (80) procent vlaků, které tvoří
souhrnné Dopravní výkony podle této Smlouvy za období kteréhokoli kalendářního čtvrtletí.

9. Objednatel je oprávněn vůči Dopravci uplatnit smluvní pokutu až do výše 3 000 000 Kč v případě, že
Dopravce porušil povinnost stanovenou v čl. 16 odst. 1, 2 nebo 6 této Smlouvy.

10. Objednatel je oprávněn vůči Dopravci uplatnit smluvní pokutu až do výše 1 000 000 Kč v případě, že

a) Dopravce porušil povinnost podat včas žádost o kapacitu železniční dopravní cesty postupem
podle čl. 5 odst. 2 této Smlouvy,

b) Dopravce porušil povinnost zajistit odbavení nebo další služby v tarifních bodech,
stanovenou v čl. 12 odst. 4 písm. a) této Smlouvy, a to za každé čtvrtletí a každý jednotlivý případ
porušení, nebo

c) Dopravce v rozporu s ustanovením čl. 12 odst. 3 písm. i) této Smlouvy požadoval povinnou
rezervaci ve vlaku, který je součástí Dopravních výkonů podle této Smlouvy.

11. Objednatel je oprávněn vůči Dopravci uplatnit smluvní pokutu až do výše 1 000 000 Kč v případě, že
Dopravce nebude adekvátně pojištěn podle čl. 17 odst. 1 nebo nedoloží bankovní záruku čl. 18 odst. 1
této Smlouvy nebo využívá k plnění této Smlouvy poddodavatele v rozporu s v čl. 19 této Smlouvy.

12. Objednatel je oprávněn vůči Dopravci uplatnit smluvní pokutu až do výše 1 000 000 Kč v případě, že
Dopravce porušil povinnost stanovenou v článku 16 odst. 4 této Smlouvy, aniž by nastal případ liberace
takové povinnosti podle ustanovení této Smlouvy.

13. Objednatel je oprávněn vůči Dopravci uplatnit smluvní pokutu za neuskutečněné vlaky ve výši násobku
Sazby stanovené v čl. 6 odstavci 6 této Smlouvy a neuskutečněných dopravních výkonů stanoveného
podle článku 10 této Smlouvy v příslušném období platnosti jízdního řádu.

14. Objednatel je oprávněn vůči Dopravci uplatnit smluvní pokutu až do výše 50 000 Kč za každé započaté
procento plnění povinnosti nasazování řádných vozidel podle čl. 14 odst. 1 této Smlouvy pod
stanovenou úroveň devadesáti osmi (98) procent v příslušném období platnosti jízdního řádu,
maximálně však do výše 0,5 % z výše kompenzace za období platnosti příslušného jízdního řádu.

15. Objednatel je oprávněn vůči Dopravci uplatnit smluvní pokutu až do výše 50 000 Kč za každé započaté
procento plnění ukazatele přesnosti podle čl. 14 odst. 5 této Smlouvy pod stanovenou úroveň
devadesáti (90) procent v příslušném období platnosti jízdního řádu, maximálně však do výše 0,5 %
z výše kompenzace za období platnosti příslušného jízdního řádu.

16. Objednatel je oprávněn vůči Dopravci uplatnit smluvní pokutu až do výše 50 000 Kč za každé započaté
procento plnění ukazatele přípojných vazeb podle čl. 14 odst. 8 této Smlouvy pod stanovenou úroveň
devadesáti (90) procent v příslušném období platnosti jízdního řádu, maximálně však do výše 0,5 %
z výše kompenzace za období platnosti příslušného jízdního řádu.

17. Objednatel je oprávněn uložit Dopravci smluvní pokutu až do výše 100 000 Kč za každý jednotlivý
případ, kdy

a) Dopravce poskytne Objednateli nepravdivé informace podle této Smlouvy, nebo

b) Dopravce nepředloží některý z dokumentů sjednaných v čl. 9 odst. 1, čl. 11 odst. 6, čl. 12. odst. 2,
čl. 14 odst. 2, 6 a 9, a čl. 20 odst. 1 a 3 této Smlouvy ani do šedesáti (60) kalendářních dnů po
uplynutí termínu pro předložení těchto dokumentů.

22
Vložka spisu 57545/2020-O16) LINKA R10 PRAHA – HRADEC KRÁLOVÉ - TRUTNOV
SMLOUVA O VEŘEJNÝCH SLUŽBÁCH V PŘEPRAVĚ CESTUJÍCÍCH

Objednatel není oprávněn uložit tyto smluvní pokuty v případě, kdy Dopravce prokáže, že porušení
této povinnosti nezavinil. Tím není dotčeno právo Objednatele uplatnit vůči Dopravci smluvní pokutu
podle ostatních ustanovení této Smlouvy.

18. Objednatel je oprávněn vůči Dopravci uplatnit smluvní pokutu až do výše 50 000 Kč za každý jednotlivý
případ, kdy Dopravce nezajistí náhradní dopravu podle čl. 13 odst. 4 této Smlouvy, leda by se jednalo
o situaci podle čl. 10 odst. 2 písm. b), nebo za každý jednotlivý případ porušení povinnosti podle čl. 12
odst. 4 písm. e) této Smlouvy.

19. Objednatel je oprávněn vůči Dopravci uplatnit smluvní pokutu až do výše 50 000 Kč za každý jednotlivý
případ, kdy Dopravce využil vozidla v rozporu s povinností stanovenou v čl. 12 odst. 6 této Smlouvy.

20. Objednatel je oprávněn vůči Dopravci uplatnit smluvní pokutu až do výše 10 000 Kč za každý jednotlivý
případ, kdy Dopravce nepředloží v termínech stanovených touto Smlouvou některý z dokumentů
sjednaných v čl. 9 odst. 1, čl. 11 odst. 6, čl. 12 odst. 2, čl. 14 odst. 2, 6 a 9, a čl. 20 odst. 1 a 3 této
Smlouvy. Uplatněním smluvní pokuty není dotčeno právo následně uplatnit smluvní sankci dle
odstavce 17 písm. b) tohoto článku.

21. Objednatel je oprávněn vůči Dopravci uplatnit smluvní pokutu až do výše 10 000 Kč za každý jednotlivý
případ, kdy Dopravce nesplní kteroukoli z povinností stanovených v čl. 12 odst. 3, v čl. 12 odst. 4 písm.
b), v čl. 12. odst. 7, v čl. 13 odstavec 9 nebo v čl. 21 odstavec 2 této Smlouvy. V případě zjištění graffiti
na stejném voze během období tří (3) po sobě jdoucích kalendářních dní je objednatel oprávněn
uplatnit smluvní pokutu za neodstranění graffiti pouze jedenkrát.

22. Objednatel je oprávněn uložit Dopravci smluvní pokutu až do výše 5 000 Kč za každý jiný jednotlivý
případ zjištěného porušení ustanovení této Smlouvy, pro který není smluvní pokuta definována
samostatně jinými ustanoveními této Smlouvy.

23. Pokud je Dopravce v prodlení s placením smluvní pokuty, je Objednatel oprávněn požadovat úhradu
úroku z prodlení z neuhrazené smluvní pokuty ve výši stanovené nařízením vlády č. 351/2013 Sb.
v platném znění. Objednatel si vyhrazuje právo na určení způsobu úhrady smluvní pokuty, a to i
formou zápočtu, není-li to v rozporu s obecně závaznými právními předpisy.

24. V případě, že je Objednatel v prodlení s úhradou platby, včetně smluvní pokuty, podle této Smlouvy,
je Dopravce oprávněn požadovat úhradu úroku z prodlení z neuhrazené části platby ve výši stanovené
nařízením vlády č. 351/2013 Sb. v platném znění.

25. Maximální možná kumulovaná výše uplatňovaných smluvních pokut dohromady za všechny
uplatněné smluvní pokuty podle odstavců 8, 14, 15 a 16 tohoto článku v sumární hodnotě za období
platnosti jízdního řádu činí 1 500 000 Kč.

ČLÁNEK 23
ZÁVAŽNÉ PORUŠENÍ SMLOUVY

1. Smluvní strany se dohodly, že za závažné porušení Smlouvy ze strany Dopravce se považují následující
skutečnosti:

a) Dopravce ztratil v průběhu plnění této Smlouvy oprávnění k provozování veřejné osobní drážní
dopravy podle zvláštních právních předpisů (například licenci nebo osvědčení dopravce podle
Zákona o dráhách),

b) proti Dopravci bylo rozhodnuto o jeho úpadku nebo byl insolvenční návrh podaný proti Dopravci
zamítnut pro nedostatek majetku dlužníka podle zákona č. 182/2006 Sb., o úpadku a způsobech
jeho řešení (insolvenční zákon), ve znění pozdějších předpisů,

c) Dopravce přerušil poskytování dopravních služeb ve veřejném zájmu podle této Smlouvy ze
zavinění Dopravce alespoň po dobu tří (3) kalendářních dnů, s výjimkou případů, kdy došlo
k závažnému porušení této Smlouvy ze strany Objednatele podle odstavce 2 tohoto článku,
podle článku 27 této Smlouvy anebo došlo ke konání stávky v souladu s právními předpisy České
republiky,

d) Objednatelem byly uplatněny smluvní pokuty souhrnně převyšující osm (8) procent celkové výše

23
Vložka spisu 57545/2020-O16) LINKA R10 PRAHA – HRADEC KRÁLOVÉ - TRUTNOV
SMLOUVA O VEŘEJNÝCH SLUŽBÁCH V PŘEPRAVĚ CESTUJÍCÍCH

kompenzace poskytnuté Dopravci za období platnosti jízdního řádu, ve kterém dojde
ke skutečnosti zakládající nárok na uplatnění smluvní pokuty; do tohoto souhrnu se
nezapočítávají smluvní pokuty za neuskutečněné vlakové spoje,

e) Objednatelem byly uplatněny smluvní pokuty za neuskutečněné vlakové spoje souhrnně
převyšující patnáct (15) procent celkové výše kompenzace poskytnuté Dopravci za období
platnosti jízdního řádu, ve kterém dojde ke skutečnosti zakládající nárok na uplatnění smluvní
pokuty,

f) vůči Dopravci byly Objednatelem uplatněny smluvní pokuty podle čl. 22 odst. 8 této Smlouvy
nejméně dvakrát v období platnosti příslušného jízdního řádu, nebo podle čl. 22 odst. 17 této
Smlouvy nejméně třikrát v období platnosti příslušného jízdního řádu nebo podle čl. 22 odst. 19
této Smlouvy nejméně třikrát v období platnosti příslušného jízdního řádu.

g) Dopravce vlastní vinou porušil významné smluvní povinnosti stanovené touto Smlouvou. Za
významné smluvní povinnosti se považuje

 nesplnění požadavků stanovených v čl. 15 odst. 1 této Smlouvy ke dni zahájení provozu
Dopravních výkonů podle této Smlouvy,

 odmítnutí uzavřít dodatek této Smlouvy podle čl. 7 odst. 3, nebo podle čl. 8 odst. 8 této
Smlouvy,

 porušení povinnosti umožnit odbavení cestujících a poskytovat služby v tarifních bodech
podle čl. 12. odst. 4 písm. a) ve dvou obdobích platnosti jízdního řádu v průběhu platnosti
této Smlouvy,

 porušení povinnosti podílet se na provozu Systému jednotného tarifu podle článku 16 odst.
6 této Smlouvy,

 nesplnění povinnosti podle čl. 19 odst. 1 této Smlouvy.

2. Za závažné porušení této Smlouvy ze strany Objednatele se považuje opakované prodlení
Objednatele v období platnosti příslušného jízdního řádu s provedením plateb podle článku 11 této
Smlouvy po dobu delší než šedesát (60) kalendářních dnů.

ČLÁNEK 24
VÝPOVĚĎ A VÝPOVĚDNÍ DŮVODY, UKONČENÍ SMLOUVY

1. Objednatel je oprávněn vypovědět tuto Smlouvu pouze v případě závažného porušení Smlouvy
ve smyslu článku 23 Smlouvy ze strany Dopravce.

2. Dopravce je oprávněn vypovědět tuto Smlouvu pouze v případě závažného porušení Smlouvy
ve smyslu článku 23 Smlouvy ze strany Objednatele.

3. Výpověď musí mít písemnou formu a musí být doručena druhé Smluvní straně. V případě nemožnosti
doručení výpovědi druhé Smluvní straně na adresu, uvedenou v záhlaví Smlouvy nebo na adresu,
kterou si Smluvní strany předem písemně sdělí, se za den doručení považuje desátý (10) kalendářní
den ode dne odeslání výpovědi.

4. Výpovědní lhůta činí tři (3) měsíce a počíná běžet prvním dnem kalendářního měsíce následujícího po
měsíci, v jehož průběhu byla výpověď doručena druhé Smluvní straně, v případě výpovědi z důvodu
podle článku 23 odst. 1 písm. a) této Smlouvy činí výpovědní lhůta jeden (1) měsíc.

5. Smluvní strany mohou ukončit tuto smlouvu písemnou dohodou.

ČLÁNEK 25
KOMUNIKACE SMLUVNÍCH STRAN

1. Všechna oznámení, výzvy, právní úkony, informace a jiná sdělení učiněná ve věcech této Smlouvy
mohou být doručována (a) osobně, nebo (b) prostřednictvím provozovatele poštovních služeb, nebo
(c) prostřednictvím datové schránky, nebo (d) v případě přehledů a informací podle článků 14 a 20
elektronickou poštou (e-mailem) na následující adresy k rukám následujících osob:

24
Vložka spisu 57545/2020-O16) LINKA R10 PRAHA – HRADEC KRÁLOVÉ - TRUTNOV
SMLOUVA O VEŘEJNÝCH SLUŽBÁCH V PŘEPRAVĚ CESTUJÍCÍCH

Ministerstvo dopravy České republiky
se sídlem: nábř. L. Svobody 1222/12, 110 15, Praha 1
kontaktní osoba:
JUDr. Ondřej Michalčík, tel. 225 131 259 a
Ing. František Vichta, tel. 225 131 674
datová schránka: n75aau3
e-mail sekretariat.190@mdcr.cz
e-mail pro zasílání výkazů: vykazy@mdcr.cz

České dráhy, a.s.
se sídlem: nábř. L. Svobody 1222/12, 110 15, Praha
kontaktní osoba pro jednání ve věcech Smlouvy:
Petr Vondráček, ředitel odboru obchodu osobní dopravy
tel.: 972 233 119
mobil: 602 395 845
datová schránka: e52cdsf
e-mail: Vondracek@gr.cd.cz
a
Ing. Jan Kofroň, oborový specialista
tel.: 972 232 561
mobil: 606 737 126
e-mail: kofron@gr.cz.cz

nebo na takovou jinou poštovní a/nebo elektronickou adresu či k rukám jiných osob, než je shora
uvedeno, pokud o takové změně učiní příslušná Smluvní strana (adresát) oznámení v souladu s tímto
článkem této Smlouvy.

2. Veškerá oznámení, informace a jiná sdělení podaná ve věcech této Smlouvy podle odst. 1 písm. a) až
c) tohoto článku se považují se za doručená

a) dnem, kdy je adresát osobně převezme;
b) dnem, kdy je adresát převezme na své poštovní adrese; nebyla-li zastižena žádná osoba, které

by bylo možno písemnost doručit, písemnost se uloží u doručovatele a adresát se o takovémto
uložení vhodným způsobem informuje; jestliže si adresát uložené písemnosti písemnost ve lhůtě
desíti (10) kalendářních dnů ode dne, kdy byla uložena a připravena k vyzvednutí, nevyzvedne,
písemnost se považuje za doručenou posledním dnem této lhůty;
c) dnem, kdy je datová zpráva doručena adresátovi podle zákona č. 300/2008 Sb., o elektronických
úkonech a autorizované konverzi dokumentů, ve znění pozdějších předpisů;

ČLÁNEK 26
OSTATNÍ UJEDNÁNÍ

1. Smluvní strany se dohodly, že případné spory vzniklé při plnění této Smlouvy budou řešit nejprve
smírnou cestou.

2. Příslušný soud pro rozhodování sporů z této smlouvy je obecný soud Objednatele, pokud kogentní
ustanovení obecně závazných právních předpisů nestanoví jinak.

3. Žádná ze smluvních stran není oprávněna postoupit či jinak převést svá práva nebo povinnosti
vyplývající z této Smlouvy bez předchozího písemného souhlasu druhé Smluvní strany.

4. Smluvní strany se zavazují, že svou činností budou přispívat k rozvoji veřejné osobní dopravy jako
celku a budou budovat pozitivní obraz drážní dopravy na veřejnosti.

5. Smluvní strany budou během doby platnosti této Smlouvy usilovat o úzké partnerství
a důvěryhodnou spolupráci. To zahrnuje především rychlou a bezodkladnou výměnu informací
u všech problémů vyvstanuvších během naplňování této Smlouvy.

6. Objednatel se zavazuje zajistit, aby obchodní tajemství Dopravce ve smyslu ustanovení § 504
občanského zákoníku bylo odpovídajícím způsobem utajeno a aby s ním byli seznámeni pouze
zaměstnanci Objednatele, kteří jej potřebují pro výkon své práce. Pokud Dopravce určité skutečnosti

25
Vložka spisu 57545/2020-O16) LINKA R10 PRAHA – HRADEC KRÁLOVÉ - TRUTNOV
SMLOUVA O VEŘEJNÝCH SLUŽBÁCH V PŘEPRAVĚ CESTUJÍCÍCH

týkající se této Smlouvy za obchodní tajemství považuje, zavazuje se takovou skutečnost Objednateli
bez zbytečného odkladu písemně sdělit. Třetím osobám mohou být informace podléhající
obchodnímu tajemství Dopravce poskytnuty pouze se souhlasem Dopravce.

7. Bez ohledu na vymezení obchodního tajemství podle odstavce 6 tohoto článku Dopravce souhlasí s
tím, že:

a) tato Smlouva a její jednotlivé dodatky jsou veřejně přístupné a mohou být zveřejněny na
internetových stránkách Objednatele či na jeho profilu, ale musí být v nich znečitelněny
skutečnosti týkající se obchodního tajemství,

b) tuto Smlouvu, její jednotlivé dodatky a jednotlivá roční vyúčtování podle přílohy č. 6 této
Smlouvy je Objednatel oprávněn postoupit Ministerstvu financí pro výkon jeho činnosti,

c) veškeré údaje poskytované na základě této Smlouvy mohou být zpřístupněny Nejvyššímu
kontrolnímu úřadu a obdobným institucím v případě finančních či jiných kontrol Objednatele,

d) veškeré údaje poskytované na základě této Smlouvy mohou být zpřístupněny Úřadu pro
ochranu hospodářské soutěže jakožto orgánu pověřenému dohledem nad dodržováním ZVS a
Úřadu pro přístup k dopravní infrastruktuře jakožto orgánu pověřenému dohledem nad
užíváním a přístupem k drážní infrastruktuře a zařízením služeb,

e) údaje z pravidelných průzkumů frekvence cestujících, údaje o evidenci jízdních dokladů a
položky řádků č. 16 (skutečné náklady celkem), 17 (tržby z jízdného), 18 (ostatní tržby
z přepravy), 19 (ostatní výnosy), 20 (skutečné výnosy celkem), 23 (kompenzace), 24 (dotace na
pořízení a modernizaci vozidel) a 26 (uskutečněný dopravní výkon ve vlkm) z výkazu nákladů a
výnosů z Doby plnění této Smlouvy, poskytované na základě této Smlouvy, mohou být
zveřejněny v souvislosti s přípravou zadání předmětných veřejných služeb na další období.

Objednatel před předáním údajů podle písm. b) až d) tohoto odstavce upozorní jejich příjemce na
případnou existenci obchodního tajemství a ochrany, kterou toto obchodní tajemství z pohledu
právních předpisů požívá.

ČLÁNEK 27
ZVLÁŠTNÍ POSTUPY PRO SITUACE ZPŮSOBENÉ KRIZOVÝMI OPATŘENÍMI

1. Smluvní strany jsou si vědomy, že v průběhu plnění této Smlouvy mohou být přijata krizová opatření
podle zákona č. 240/2000 Sb., o krizovém řízení a o změně některých zákonů (krizový zákon), ve znění
pozdějších předpisů, krizová opatření podle zákona č. 258/2000 Sb., o ochraně veřejného zdraví a
o změně některých souvisejících zákonů, ve znění pozdějších předpisů, nebo mimořádná opatření
podle zákona č. 94/2021 Sb., o mimořádných opatřeních při epidemii onemocnění COVID-19 a o
změně některých souvisejících zákonů (dále jen „Krizová opatření“), která mají bezprostřední a přímý
dopad na Veřejné služby v drážní dopravě. Smluvní strany konstatují, že rozsah a podobu Krizových
opatření v době uzavření smlouvy není možné předvídat, a proto se dohodly na následujících
postupech pro situace způsobené Krizovými opatřeními.

2. V případě Krizových opatření, která mají bezprostřední a přímý dopad na Veřejné služby v drážní
dopravě, je Dopravce oprávněn:

a) v nezbytném rozsahu vyvolaném bezprostředně rozhodnutím orgánů veřejné správy přijmout
opatření spočívající v redukci rozsahu Dopravních výkonů (například zastavit nebo omezit
dopravu),

b) v případě snížení poptávky po přepravě způsobené zavedenými krizovými opatřeními dočasně
přijmout opatření spočívající ve změně nasazované kapacity vozidel,

c) přijmout další opatření mající vliv na kvalitativní požadavky podle Smlouvy.

O přijatých opatřeních podle písm. a) nebo b) Dopravce bez zbytečného odkladu informuje
Objednatele, a to prostřednictvím oznámení na e-mailové adrese mimojr@mdcr.cz. Oznámení
musí obsahovat informaci o lince dálkové dopravy, charakteru opatření, termínu jeho zavedení
a předpokládaném termínu ukončení opatření, včetně uvedení identifikace Krizových opatření,
která podmínila zavedení změn. Po doručení oznámení je Objednatel oprávněn vyvolat jednání

26
Vložka spisu 57545/2020-O16) LINKA R10 PRAHA – HRADEC KRÁLOVÉ - TRUTNOV
SMLOUVA O VEŘEJNÝCH SLUŽBÁCH V PŘEPRAVĚ CESTUJÍCÍCH

o změně termínu ukončení přijatého opatření. Opatření podle písm. c) je Dopravce oprávněn
provést pouze s předchozím souhlasem Objednatele. O záměru přijmout opatření podle písm.
c) Dopravce informuje Objednatele prostřednictvím oznámení na e-mailové adrese
mimojr@mdcr.cz. Nevyjádří-li se Objednatel do tří (3) pracovních dnů, má se zato, že s přijatým
opatřením souhlasí. Při realizaci takto přijatých opatření podle písm. a) až c) Objednatel vůči
Dopravci neuplatňuje u dotčených dopravních služeb smluvní pokuty podle článku 22 odst. 13,
21 a 22 této Smlouvy a redukce rozsahu Dopravních výkonů není považována za přerušení
poskytování dopravních služeb podle článku 23 odst. 1 písm. c) této Smlouvy. Přijatá opatření
podle tohoto odstavce nezakládají bez dalšího nárok na úpravu kompenzace podle této
Smlouvy.

3. Vzhledem k tomu, že konkrétní krizová situace a z ní vyplývající Krizová opatření mohou způsobit stav,
kdy dojde bez zavinění Dopravce k významnému propadu poptávky po Veřejných službách v drážní
dopravě, vyjadřují Smluvní strany s ohledem na výnosové riziko nesené Dopravcem vůli jednat o
důsledcích krizových opatření na plnění Smlouvy, zejména o úpravách výše kompenzace, aby
zohledňovala skutečné náklady, výnosy a rizika Dopravce. Pro účely uvedených jednání je Dopravce
povinen prokazatelně doložit:

a) rozdíl mezi předpokládanými výnosy, vztaženými na 1 den provozu v době Krizových opatření, a
skutečnými průměrnými výnosy, dosaženými Dopravcem za 1 den provozu v době Krizových
opatření, a

b) rozdíl mezi předpokládanými náklady, vztaženými na 1 den provozu v době Krizových opatření,
a skutečnými průměrnými náklady, dosaženými Dopravcem za 1 den provozu v době Krizových
opatření.

4. Smluvní strany akceptují, že základním předpokladem pro úpravu výše kompenzace v době Krizových
opatření je prokázání příčinné souvislosti mezi Krizovými opatřeními a propadem poptávky po
Veřejných službách v drážní dopravě. Způsob prokázání příčinné souvislosti bude po dohodě
Smluvních stran upřesněn podle příčin vzniku, charakteru a rozsahu krizových opatření. Míra převzetí
výnosového rizika Objednatelem za dobu Krizových opatření je pak dána rozsahem přímých dopadů
Krizových opatření podle předchozí věty a musí odpovídat dohodě Smluvních stran, jakož i
rozpočtovým možnostem Objednatele.

5. Dopravce se zavazuje vynaložit veškeré úsilí, které po něm lze rozumně požadovat, k úspoře nákladů
vynakládaných na zajištění Veřejných služeb v drážní dopravě v případě významného propadu
poptávky v době Krizových opatření. Dopravce není oprávněn zahrnout do skutečných průměrných
nákladů podle odstavce 3 tohoto článku jakékoli dodatečné náklady, které nejsou přímo vyvolány
Krizovými opatřeními.

6. V době Krizových opatření je Dopravce oprávněn Objednatele požádat o úpravu platebních podmínek
ve smyslu článku 11 Smlouvy tak, aby platby byly uvolněny současně za delší časové období, například
za celé čtvrtletí. Objednatel žádosti Dopravce vyhoví, neshledá-li rozpor s právními předpisy a
rozpočtovými možnostmi Objednatele.

7. Dopravce souhlasí s tím, že přijetím kompenzace podle tohoto článku se vzdává práva na uplatňování
dalších nároků na náhradu vzniklé škody v souvislosti s Krizovými opatřeními dopadajícími
v předmětném období na Veřejné služby v drážní dopravě. Smluvní strany zároveň akceptují, že
úpravy výše kompenzace podle tohoto článku nemohou ve svém souhrnu překročit limity pro
podstatnou změnu závazku ze smlouvy ve smyslu § 222 zákona č. 134/2016 Sb. o zadávání veřejných
zakázek ve znění pozdějších předpisů.“.

ČLÁNEK 28
ZÁVĚREČNÁ USTANOVENÍ

1. Tato Smlouva nabývá platnosti dnem jejího podpisu oběma Smluvními stranami a účinnosti
uveřejněním v registru smluv podle zákona č. 340/2015 Sb. o zvláštních podmínkách účinnosti
některých smluv a o registru smluv (zákon o registru smluv), ve znění pozdějších předpisů (dále jen
„Zákon o registru smluv“). Smluvní strany se dohodly, že zákonnou povinnost podle § 5 odst. 2
Zákona o registru smluv splní Dopravce. Tato Smlouva se uzavírá na dobu určitou na dobu sedmi

27
Vložka spisu 57545/2020-O16) LINKA R10 PRAHA – HRADEC KRÁLOVÉ - TRUTNOV
SMLOUVA O VEŘEJNÝCH SLUŽBÁCH V PŘEPRAVĚ CESTUJÍCÍCH

období platnosti jízdního řádu ode dne zahájení plnění Dopravních výkonů, tzn. na období od začátku
jízdního řádu 2021/2022 do konce jízdního řádu 2027/2028.

2. Změny a doplňky této Smlouvy se provádějí pouze formou písemných, vzestupně číslovaných
dodatků, které se po podpisu oběma Smluvními stranami stanou nedílnou součástí této Smlouvy.

3. Tato Smlouva je vyhotovena v šesti (6) vyhotoveních s platností originálu, z nichž tři (3) vyhotovení
obdrží Objednatel a tři (3) vyhotovení Dopravce. Stejnými pravidly se řídí uzavírání dodatků.

4. Pro celou Smlouvu platí jednotně a výhradně české právo.

5. Dopravce je oprávněn k postoupení pohledávek z této Smlouvy pouze se souhlasem Objednatele.

6. Smluvní strany musí zajistit, že za plnění všech smluvních povinností neomezeně ručí také právní
nástupce příslušné Smluvní strany.

7. Pozbydou-li jednotlivá ustanovení této Smlouvy platnost nebo ze skutečných či právních důvodů
nebudou moci být realizována, aniž by tím bylo zachování celku této Smlouvy pro jednu ze Smluvních
stran neúnosné, nebudou ostatní ustanovení této Smlouvy dotčena. Totéž platí v případě, že se ukáže
mezera v ustanoveních. Namísto neplatných nebo nerealizovatelných ustanovení této Smlouvy nebo
k vyplnění mezery této Smlouvy se Smluvní strany zavazují dohodnout ustanovení, bude-li to možné,
které bude ekonomicky nejblíže účelu, o který Smluvní strany usilují.

8. Nedílnou součástí této Smlouvy jsou přílohy:

Příloha č. 1 – Provozní koncepce
Příloha č. 2 – Struktura objednaných Dopravních výkonů
Příloha č. 3A – Výchozí finanční model
Příloha č. 3B - Výchozí model provozních aktiv
Příloha č. 4 – Datový model přehledů plnění Dopravních výkonů
Příloha č. 5 – Stanovení výše plateb
Příloha č. 6 – Vzor výkazu skutečných nákladů a výnosů a vzor výkazu provozních aktiv
Příloha č. 7 – Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel
Příloha č. 8A – Minimální požadavky na zajištění služeb ve stanicích – pokladny
Příloha č. 8B – Minimální požadavky na zajištění služeb ve stanicích – doplňkový servis ve stanicích
uplatňovaný vůči Správě železnic
Příloha č. 9 – Vzor průkazu ke kontrolní činnosti
Příloha č. 10 – Vzor kontrolního protokolu

V Praze dne 27.10.2021....................... V Praze dne 21.10.2021
Za Objednatele: ....................................... Za Dopravce:

…………………………… ................................. ……………………………………………………….
Doc. Ing. Karel Havlíček, Ph.D., MBA Ivan Bednárik, MBA
ministr dopravy předseda představenstva, České dráhy, a.s

………………………………………………………
Ing. Jiří Ješeta
člen představenstva, České dráhy, a.s.

10 000+

2020-22

600+

rok 2020 zdarma

Textová podoba smlouvy Smlouva č. 18297079: Smlouva o veřejných službách v přepravě cestujících veřejnou drážní

Příloha 2021 Smlouva o veř.sl. R10.pdf

Přehledy

K-IndexIndex klíčových rizik úřadů

Žebříčky K-Indexu

Platy v nejdůležitějších úřadech

Firmy / subjekty

Speciální reporty

Rady pro uživatele Registru smluv

Statistiky smluv

Speciální reporty

Smlouvy uveřejněné konkrétní den

Zakázky podle oborů

Zakázky podle zadavatelů

10 000+

2020-22

600+

rok 2020 zdarma

Hlídač státu

Podpořte nás!

Textová podoba smlouvy Smlouva č. 18297079: Smlouva o veřejných službách v přepravě cestujících veřejnou drážní

Příloha 2021 Smlouva o veř.sl. R10.pdf

K-Index
Index klíčových rizik úřadů