Upozornění: Text přílohy byl získán strojově a nemusí přesně odpovídat originálu. Zejména u strojově nečitelných smluv, kde jsme použili OCR. originál smlouvy stáhnete odsud
Příloha č. 12
Standardy kvality PID
Vlaky PID
srpen 2019
Regionální organizátor Pražské integrované dopravy
odbor příměstské dopravy
odbor kvality služby
odbor marketingu
odbor technického rozvoje a projektů
Integrovaná doprava Středočeského kraje
oddělení kvality veřejné dopravy
Obsah
1 Úvod................................................................................................................................................ 5
2 Terminologie .................................................................................................................................. 6
3 Organizační a procesní část ......................................................................................................... 8
3.1 Statut standardu a oblasti řízení kvality PID ............................................................................. 8
3.2 Platnost standardu........................................................................................................................... 8
3.3 Kontrola dodržování standardu a jeho vyhodnocování.......................................................... 8
3.4 Výklad standardu a metodická podpora...................................................................................10
3.5 Autorizace vozidla pro provoz v PID .........................................................................................10
3.5.1 Autorizace nově dodávaných vozidel...................................................................................10
3.5.2 Autorizace stávajících vozidel ................................................................................................ 11
3.5.3 Protokol a autorizaci ................................................................................................................. 11
3.5.4 Požadavky osob se sníženou schopností pohybu a orientace ................................... 11
4 Standardy kvality pro vlaky PID ................................................................................................ 13
4.1 Provoz a jeho parametry .............................................................................................................. 13
4.1.1 Nasazení vozidel na linku......................................................................................................... 13
4.1.2 Plnění odjetých kilometrů.................................................................................................... 13
4.1.3 Podíl spojů zajišťovaný bezbariérovými vozidly ................................................................ 13
4.1.4 Garance bezbariérových vlaků........................................................................................... 13
4.1.5 Plnění GVD - přesnost provozu.......................................................................................... 13
4.1.6 Plnění GVD – zpožděné spoje ............................................................................................. 13
4.1.7 Přípojové vazby ..........................................................................................................................14
4.1.8 Sledování vozidel pomocí GNSS.........................................................................................14
4.1.9 Opatření při výlukách a mimořádnostech .......................................................................14
4.2 Vozidlo, jeho vzhled a vybavení (vozidla Kategorie I) .......................................................... 15
4.2.1 Neobsazeno............................................................................................................................. 15
4.2.2 Stáří vozidlového parku........................................................................................................ 15
4.2.3 Bezbariérovost vozidel......................................................................................................... 15
4.2.4 Vzhled vozidla......................................................................................................................... 15
4.2.5 Teplotní komfort .................................................................................................................... 16
4.2.6 Vybavení interiéru vozidla................................................................................................... 16
4.2.7 Vybavení vozidla prvky informování cestujících ...........................................................19
4.3 Vozidlo, jeho vzhled a vybavení (vozidla Kategorie II) ......................................................... 21
4.3.1 Základní ustanovení................................................................................................................... 21
4.3.2 Stáří vozového parku ............................................................................................................ 21
2
Standardy kvality PID – Vlaky PID
4.3.3 Bezbariérovost (platí pouze pro vozidla Kategorie II.A) .................................................. 21
4.3.4 Vzhled vozidla......................................................................................................................... 21
4.3.5 Teplotní komfort ....................................................................................................................22
4.3.6 Vybavení interiéru vozidla...................................................................................................22
4.3.7 Vybavení vozidla prvky informování cestujících ...............................................................25
4.4 Personál............................................................................................................................................. 27
4.4.1 Odbavení cestujících ............................................................................................................. 27
4.5 Zastávky/stanice (přístupové body)..........................................................................................28
4.6 Bezpečnost.......................................................................................................................................30
5 Indikátory kvality........................................................................................................................ 31
3
Standard kvality PID
Vlaky PID
Standard kvality pro vlakové linky PID
závaznost:
Standard platí pro všechny dopravce PID.
platnost:
Pro všechny linky S.
Garant standardu (kontaktní osoba):
ROPID, odbor příměstské dopravy
IDSK, oddělení kvality veřejné dopravy
garant.vlak@ropid.cz
Relevantní organizační složky organizátora:
ROPID, odbor příměstské dopravy
ROPID, odbor kvality služby
ROPID, odbor marketingu
ROPID, odbor technického rozvoje a projektů
IDSK, oddělení ekonomiky a smluvního zajištění
IDSK, oddělení plánování dopravy
IDSK, oddělení kvality veřejné dopravy
IDSK, oddělení technického zajištění provozu
IDSK, oddělení projektového řízení a rozvoje
návaznosti:
> Katalog čistoty na železnici
> Koncepce rozvoje parku železničních vozidel PID
> Manuál jednotného vzhledu vozidel PID – Vlaky PID
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
> Standardy kvality PID – Autobusy PID
> Standard zastávek PID (Železniční stanice a zastávky – Výtah ze Standardu
zastávek PID)
> Vzory vykazovaných přehledů a měřicích formulářů
návaznosti vázané na dobu platnosti jednoho GVD:
> Linky regionální drážní dopravy a stanice určené pro vykazování zpoždění
vlaků na území hl. m. Prahy/Středočeského kraje
> Plán řazení vlaků na území hl. m. Prahy/Středočeského kraje
> Provozní doba pokladen v železničních stanicích a zastávkách na území
hl. m. Prahy/Středočeského kraje
> Přehled vlaků se systémem odbavení 0/0S1 a 0/0S2 a obsazení vlaků
vlakovým doprovodem na území hl. m. Prahy/Středočeského kraje
> Seznam stanic a zastávek, kde jsou v provozu vlaky se systémem odbavení
0/0S2 na území hl. m. Prahy/Středočeského kraje
> Sledované přípojové vazby mezi jednotlivými vlaky regionální dopravy na
území hl. m. Prahy/Středočeského kraje
zveřejnění standardů (a jejich návazných příloh) a vyhodnocení jejich dodržování:
pid.cz/standardy-kvality
4
Standardy kvality PID – Vlaky PID
1 Úvod
Standardy kvality Pražské integrované dopravy (PID) stanovují jednotnou úroveň kvality
poskytovaných služeb, které vychází v kontextu současných finančních možností Objednatele
dopravy z doporučení evropské normy ČSN EN 13 816, ze zásad systému řízení kvality služby
Pražské integrované dopravy i nadřazených strategických a koncepčních dokumentů Prahy,
Středočeského kraje i systému PID.
Tento standard kvality PID je platný pro železniční linky PID. Prostřednictvím smlouvy je
závazným dokumentem pro všechny dopravce PID a jeho dodržování je pravidelně kontrolováno
a vyhodnocováno.
Tento standard se jako celek skládá z tohoto dokumentu, návazných příloh, které jsou nedílnou
součástí tohoto standardu, a sady indikátorů kvality, které jsou pravidelně vyhodnocovány.
číslo a název ustanovení
odkaz na navazující přílohu
odkaz na indikátor kvality
Objednatel je oprávněn vydávat aktualizace tohoto standardu i všech jeho návazných příloh.
Případné aktualizace tohoto dokumentu musí být projednány s dopravci PID. Aktualizace
návazných příloh a dokumentů jsou vydávány Objednatelem.
5
2 Terminologie
2.1 Bezbariérově Vozidlo umožňující přepravu všem skupinám osob s omezenou
přístupné schopností pohybu a orientace. Vozidlo má minimálně 1 dvoukřídlé
vozidlo dveře o šířce min. 1300 mm umožňující nástup s vozíkem pro pohybově
postižené (opatřené nájezdovou rampou) nebo vybavené zvedací
plošinou. U nízkopodlažních, resp. částečně nízkopodlažních je výška
podlahy v prostoru těchto dveří maximálně 550–600 mm nad temenem
kolejnice. Nízkopodlažními vozidly se rozumí vozidla, která svou výškou
podlahové plochy umožňují úrovňový přístup dle TSI PRM z nástupišť
s výškou nástupní hrany 550 mm nad temenem kolejnice ve smyslu č.
2.3. a 4.2.2.11.2 TSI PRM bez vnitřního schodu.
2.2 DPM Měření přímého provedení (způsob měření provedení standardů kvality
formou přímého sběru dat ze statistik Dopravce nebo Objednatele
dle ČSN EN 13 816).
2.3 Fiktivní Vyškolený pracovník Objednatele nebo Dopravce (může být i pracovník
zákazník (FZ) kontroly), který sleduje a měří kvalitu provedení služby důležité
pro zákazníka a jedná, jako by byl sám zákazník (cestující).
2.4 GNSS Global Navigation Satellite System
2.5 GVD Grafikon vlakové dopravy
2.6 Informační akustická zařízení a vnější a vnitřní zobrazovací zařízení pro
systém informování cestujících
2.7 Kapacita vozidla Pro potřeby tohoto standardu se kapacitou vozidla rozumí počet míst
k sezení
2.8 Mimořádnost Nestandardní provozní situace, která má přímý dopad na cestující
2.9 Modernizace Úprava vozidla, která obecně vede ke zlepšení jeho parametrů a
vozidla zároveň zahrnuje obnovu nebo výměnu součástí vozidla, primárně jeho
interiéru. Modernizace se mohou provádět v rámci periodických oprav
vyšších stupňů nebo jako samostatný dílenský zásah. Typickými
součástmi modernizace jsou obnova či výměna sedadel, podlahové
krytiny, obložení stěn, obnova či doplnění informačního systému,
klimatizace, Wi-Fi či zásuvek. Požadavek na provedení modernizace
včetně závazných termínů její realizace stanovuje Objednatel při
autorizaci vozidla. Provedení modernizace se stvrzuje při autorizaci.
Výsledkem těchto úprav je Modernizované vozidlo.
2.10 MSS Tajně provedený zákaznický test (způsob měření provedení standardů
kvality pomocí fiktivního zákazníka dle ČSN EN 13 816).
2.11 Nové vozidlo Vozidlo nově vyrobené
2.12 Odsouhlasení
Proces vzájemného potvrzení předložených parametrů či vlastností
vozidla nebo dalších prvků týkajících se Standardu kvality PID, podání
žádosti i udělení souhlasu stačí formou elektronické komunikace mezi
zástupci Dopravce a Objednatele. Je zde predikce souhlasu: při
6
Standardy kvality PID – Vlaky PID
nereagování do 3 pracovních dní je 3. den považován za udělení
souhlasu.
2.13 Objednatel Pro účely standardů kvality PID se rozumí ROPID (hlavní město Praha) a
IDSK (Středočeský kraj).
2.14 Označení Vytisknutí údajů o počátku její platnosti na jízdenku označovačem
jízdenky jízdenek.
2.15 Provozní Provozním personálem se rozumí vlakový doprovod a strojvedoucí
personál
Dopravce
2.16 Přechodové Dveře sloužící pro přechod cestujících mezi vozy soupravy
dveře mezi vozy
2.17 Schválení Proces obsahující kontrolu dodržení jednotlivých parametrů zástupci
Objednatele, jehož výstupem je písemné potvrzení správnosti
použitých parametrů, technologií nebo praktické použitelnosti.
Schválení se standardně uděluje při autorizaci vozidla.
2.18 Souprava Skupina vozidel nasazená na výkon-vlak.
2.19 Stávající vozidlo Vozidlo již v minulosti zařazené do evidence Dopravce
2.20 Revizor Oprávněná osoba Dopravce, která vykonává převážně kontrolní činnost
zaměřenou na dodržování tarifní kázně a SPP na linkách se systémem
odbavení 0/0S1 a 0/0S2
2.21 Rok výroby Pro potřeby tohoto standardu se rok výroby řeší pouze u vozidel, na
nichž nebyla provedena modernizace. Rok výroby je uveden
v dokumentaci vozidla nebo na originálním výrobním štítku.
2.22 TK Temeno kolejnice
2.23 Vlak Spoj osobní železniční dopravy jednoznačně definovaný svým číslem
2.24 Vlakový Pracovník/pracovníci Dopravce, kteří jsou přítomni ve vlaku za účelem
doprovod odbavování a informování cestujících, příp. vykonávání dopravní služby
- vlakvedoucí, průvodčí, stevardi.
2.25 Vozidlo Železniční vozidlo sloužící k přepravě cestujících, tj. osobní železniční
vůz, motorový vůz nebo v provozu nedělitelná motorová nebo
elektrická jednotka.
2.26 Vůz V případě vozů motorových a osobních železničních vozů se vozem
rozumí totéž co vozidlem, v případě v provozu nedělitelné jednotky se
vozem rozumí jeden článek takové jednotky
2.27 0/0S1 Systém samoobslužného odbavení cestujících, kde je cestujícím
umožněno odbavení po nástupu do vozidla
2.28 0/0S2 Systém samoobslužného odbavení cestujících, kde není umožněno
odbavení po nástupu do vozidla (systém metra)
7
3 Organizační a procesní část
>> kapitola definuje statut standardu a příslušná organizační a procesní ustanovení a postupy.
3.1 Statut standardu a oblasti řízení kvality PID
Standardy kvality PID – Vlaky PID (dále jen „tento standard“) je základní dokument definující
požadovanou kvalitu železniční dopravy jako součást systému řízení kvality PID pro cestující.
Tento standard pokrývá tyto tematické oblasti: Provoz a jeho parametry, Vozidlo, jeho vzhled a
vybavení, Zastávky a stanice, Personál, Bezpečnost. Za některé z těchto oblastí je zodpovědný
Dopravce, za část pak zodpovídá Objednatel, nebo také správce infrastruktury. Z pohledu tohoto
standardu se k nim jeho jednotlivé části vztahují následovně
tematická oblast zodpovědnost za ni
provoz a jeho parametry Dopravce
vozidlo, jeho vzhled a vybavení Dopravce
zastávky a stanice správce infrastruktury, Objednatel, Dopravce
personál Dopravce
bezpečnost Dopravce
Tento standard je nedílnou součástí smlouvy o poskytování služeb v přepravě cestujících (dále
jen Smlouva) uzavřené mezi Objednatelem a Dopravcem a Dopravce je povinen příslušná
ustanovení v tematických oblastech, které se jej týkají, plnit.
3.2 Platnost standardu
Tento standard platí pro všechny Dopravce v systému PID a definuje ustanovení pro jednotlivé
linky PID.
3.3 Kontrola dodržování standardu a jeho vyhodnocování
Kontrola dodržování tohoto standardu a jeho vyhodnocování je plně v kompetenci Objednatele.
V případě zjištění nedostatků je Objednatel oprávněn vyměřit Dopravci smluvní pokutu dle
„Sazebníku postihů v PID – vlaky“, který je samostatnou přílohou Smlouvy.
Pravidelná hlášení o výsledcích měření, o závadách apod. probíhá mezi zúčastněnými stranami
přednostně elektronicky e-mailem na vzájemně předem dohodnuté adresy. V případě potřeby
akutního nahlášení závady je možné využít přímé telefonické spojení mezi dispečinkem
Dopravce a dispečinkem Objednatele.
Vyhodnocení plnění jednotlivých standardů kvality se provádí čtyřikrát ročně, vždy
po uplynulém čtvrtletí. Standardy kvality a vyhodnocení jejich dodržování ze strany Dopravců
jsou veřejné a jsou základem pro prezentaci kvality poskytovaných služeb.
Objednatel předloží Dopravci přehled nevyhovujících stavů s udělením smluvní pokuty
zjištěných Objednatelem v rámci kontrolní činnosti do 3 pracovních dnů od provedení kontroly,
respektive na základě dat dodaných Dopravcem do 30 kalendářních dnů od dodání dat.
Dopravce má na vyjádření se / rozporování částky dané smluvní pokuty 30 kalendářních dnů.
8
Standardy kvality PID – Vlaky PID
Objednatel fakturuje vyčíslenou částku smluvní pokuty v upravené výši v souladu se Sazebníkem
postihů v PID – vlaky vždy za uplynulé čtvrtletí. Vystavená faktura se splatností 30 dní bude
zaslána elektronicky na kontaktní e-mailovou adresu Dopravce uvedenou ve Smlouvě, přílohou
faktury bude finální přehled nevyhovujících stavů s udělením pokuty dle jednotlivých bodů.
Výčet veškerých nevyhovujících stavů Objednatel předloží Dopravci do 10 pracovních dnů od
provedení kontroly. Dopravce je povinen zjištěné závady prošetřit a závěry šetření sdělit
Objednateli do 30 kalendářních dnů ode dne, kdy bylo Dopravci doručeno oznámení
o zjištěných závadách.
Dopravce se zavazuje pro potřeby kontroly dodržování standardů kvality Objednateli
poskytovat:
1. přehled o neodjetých vlakokm z důvodů na straně Dopravce. Dopravce přehled zasílá
jednou měsíčně za každý uplynulý měsíc. Vzor přehledu je přílohou tohoto standardu;
> Vzory vykazovaných přehledů a měřicích formulářů
2. přehled odchylek v nasazování pravidelně turnusovaných náležitostí, předepsaných
přílohou tohoto standardu, na jednotlivých linkách. Dopravce přehled zasílá jednou
měsíčně za každý uplynulý měsíc. Vzor přehledu je přílohou tohoto standardu;
> Vzory vykazovaných přehledů a měřicích formulářů
3. přehled o zpoždění vlaků jednotlivých linek ve stanicích určených pro vykazování
zpoždění. Dopravce přehled zasílá jednou měsíčně za každý uplynulý měsíc. Vzor
přehledu je přílohou tohoto standardu;
> Vzory vykazovaných přehledů a měřicích formulářů
4. přehled o dodržení jednotlivých přípojových vazeb definovaných v příslušné příloze
tohoto standardu. Dopravce přehled zasílá jednou měsíčně za každý uplynulý měsíc.
Vzor přehledu je přílohou tohoto standardu;
> Vzory vykazovaných přehledů a měřicích formulářů
5. plán řazení vlaků a oběhů vozidel na vlacích regionální dopravy, které jsou předmětem
Smlouvy vždy k začátku platnosti jízdního řádu a dále během platnosti jízdního řádu
všechny změny;
6. přehled provozních dob pokladen odsouhlasené Objednatelem vždy k začátku platnosti
jízdního řádu (celkový přehled) a dále během platnosti jízdního řádu všechny změny;
7. přehled případů, kdy nebyla pokladna otevřena v době, kterou udává příslušná příloha
tohoto standardu. Dopravce přehled zasílá jednou měsíčně za každý uplynulý měsíc.;
> Provozní doba pokladen v železničních stanicích a zastávkách
8. přehled vlaků se systémem odbavení 0/0S1 a 0/0S2 a obsazení vlaků vlakovým
doprovodem vždy k začátku platnosti jízdního řádu (celkový přehled) a dále během
platnosti jízdního řádu všechny změny;
9. přehled případů, kdy nebyl dodržen počet členů vlakového doprovodu daný příslušnou
přílohou tohoto standardu. Dopravce přehled zasílá jednou měsíčně za každý uplynulý
měsíc.;
> Přehled vlaků se systémem odbavení 0/0S1 a 0/0S2 a obsazení vlaků vlakovým doprovodem
9
10. přehled kontrol revizory na linkách s provozem vlaků kategorie 0/0S1 a 0/0S2. Dopravce
přehled zasílá jednou měsíčně za každý uplynulý měsíc. Vzor přehledu je přílohou tohoto
standardu;
> Vzory vykazovaných přehledů a měřicích formulářů
11. přehled definovaných mimořádností s dobou trvání více než 120 minut. Dopravce
přehled zasílá jednou měsíčně za každý uplynulý měsíc. Vzor přehledu je přílohou tohoto
standardu;
> Vzory vykazovaných přehledů a měřicích formulářů
12. harmonogram čištění vozidel včetně mytí vozové skříně, zbrojení vozidel a odsávání
hygienických nádrží pro bezvýlukový stav provozu vždy k začátku platnosti jízdního řádu
a pro provoz organizovaný podle výlukových opatření trvajících déle než 14 dní vždy
k začátku platnosti těchto výlukových opatření.
3.4 Výklad standardu a metodická podpora
Výklad standardu kvality PID je oprávněn provádět výhradně Objednatel prostřednictvím
garanta standardu, který rovněž poskytuje metodickou podporu při jeho uplatňování.
3.5 Autorizace vozidla pro provoz v PID
Každé vozidlo, které vstupuje do služby v systému PID, musí být autorizováno Objednatelem.
Při autorizaci Objednatel ověřuje soulad podoby vozidel nasazovaných na linky PID s tímto
standardem.
Proces autorizace se vztahuje též na všechna vozidla provozovaná v PID před začátkem
platnosti Smlouvy, jíž je tento standard přílohou.
3.5.1 Autorizace nově dodávaných vozidel
Na procesu pořízení nových vozidel pro provoz v PID spolupracuje Dopravce s Objednatelem.
Objednatel si vyhrazuje právo účastnit se kontrolních dnů při výrobě vozidel a v rámci nich
průběžně autorizovat jednotlivé součásti nových vozidel a verifikovat tak soulad s tímto
standardem.
Po dokončení výroby prvního vozidla Objednatel toto vozidlo zdokumentuje a ověří jeho soulad
s ustanoveními tohoto standardu. Následně vozidlo autorizuje a vyhotoví Protokol o autorizaci.
Autorizace se automaticky vztahuje na celou řadu vozidel, není-li stanoveno v Protokolu o
autorizaci jinak.
10
Standardy kvality PID – Vlaky PID
3.5.2 Autorizace stávajících vozidel
Cílem autorizace stávajících vozidel je jednoznačná definice požadavků Objednatele na úpravy
vozidel v kontextu jejich zařazování do kategorií a naplňování Koncepce obnovy parku
železničních vozidel v PID. Tuto koncepci vytváří Objednatel. Sledována je mimo jiné maximální
unifikace všech vozidel jedné řady a zároveň napříč vozidlovým parkem i unifikace zařízení, se
kterými cestující přicházejí do styku – zejména ovládání dveří, poptávka na zastávku na
znamení, ovládání v buňce WC apod.
> Koncepce rozvoje parku železničních vozidel PID
Postup autorizace stávajících vozidel je následující:
1. Dopravce požádá Objednatele o autorizaci vozidel pro provoz v PID a navrhne zařazení
jednotlivých řad vozidel do kategorií podle tohoto standardu. Případně Dopravce doplní
odchylky ve výbavě vozidel od ustanovení tohoto standardu pro danou kategorii.
2. Objednatel vyhotoví pro každou řadu Protokol o autorizaci. Do něj zanese požadavky
na modernizace nebo jiné drobnější úpravy vozidel včetně závazné lhůty realizace
a autorizuje vozidlo ve stávající podobě.
3. Závazná lhůta realizace těchto úprav vozidel začne plynout datem schválení ceny
a závazku úhrady Objednatelem, podrobnosti jsou uvedeny ve Smlouvě.
4. Na přípravě a realizaci těchto úprav vozidel spolupracuje Dopravce s Objednatelem.
Objednatel si vyhrazuje právo účastnit se kontrolních dnů při realizaci těchto úprav
vozidel a v rámci nich průběžně autorizovat jednotlivé nové součásti vozidel
a verifikovat tak soulad s tímto standardem.
5. Po dokončení první realizace takové úpravy Objednatel upravené vozidlo zdokumentuje
a ověří jeho soulad s ustanoveními tohoto standardu. Následně upravené vozidlo
autorizuje a vyhotoví nový Protokol o autorizaci. Autorizace se automaticky vztahuje i
na všechna následně upravovaná vozidla téže řady.
3.5.3 Protokol a autorizaci
Výsledkem autorizace je Protokol o autorizaci. Jeho přílohou je seznam vozidel, na něž se
autorizace vztahuje. U těchto vozidel Dopravce závazně deklaruje, že jsou bez odlišností od
vozidla, na kterém byla autorizace fyzicky provedena. Dopravce i Objednatel vedou aktuální
evidenci provedených autorizací.
3.5.4 Požadavky osob se sníženou schopností pohybu a orientace
Bude-li se jednat o vozidlo nové či po vyšším stupni modernizace, odpovídá Dopravce za to,
že takové vozidlo odpovídá požadavkům, které se týkají zajišťování dopravní obslužnosti
a povinností ve vztahu k přepravě osob s omezenou schopností pohybu a orientace,
vyjmenovaným v následujících dokumentech:
• Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1370/2007 ze dne 23. října 2007,
o veřejných službách v přepravě cestujících po železnici a silnici a o zrušení nařízení
Rady (EHS) č. 1191/69 a č. 1107/70, ve znění Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU)
2016/2338 (dále jen „nařízení č. 1370“).
• Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1371/2007 o právech a povinnostech
cestujících v železniční přepravě (dále jen „nařízení č. 1371“).
11
• Nařízení Komise (EU) č. 454/2011 o technické specifikaci pro interoperabilitu týkající se
subsystému „využití telematiky v osobní dopravě“ transevropského železničního
systému (dále jen „TSI TAP“).
• Nařízení Komise (EU) č. 1300/2014, o technických specifikacích pro interoperabilitu
týkajících se přístupnosti železničního systému Unie pro osoby se zdravotním
postižením a osoby s omezenou schopností pohybu a orientace (dále jen „TSI PRM“).
• Zákon č. 194/2010 Sb., o veřejných službách v přepravě cestujících a o změně dalších
zákonů (dále jen „zákon o veřejných službách“).
• Nařízení vlády č. 63/2011 Sb., o stanovení minimálních hodnot a ukazatelů standardů
kvality a bezpečnosti a o způsobu jejich prokazování v souvislosti s poskytováním
veřejných služeb v přepravě cestujících (dále jen „nařízení o standardech“
12
Standardy kvality PID – Vlaky PID
4 Standardy kvality pro vlaky PID
>> kapitola obsahuje jednotlivá ustanovení standardu kvality pro železniční dopravu PID, na která jsou navázány
příslušné pravidelně vyhodnocované indikátory kvality.
4.1 Provoz a jeho parametry
4.1.1 Nasazení vozidel na linku
Pro stanovení typu a kategorie vozidel na jednotlivých linkách a pro potřeby plánování rozvoje
vozidlového parku vytváří Objednatel > Koncepci rozvoje parku železničních vozidel PID.
> Koncepce rozvoje parku železničních vozidel PID
Každému vlaku je na období platnosti každého GVD předepsáno jeho řazení > Plánem řazení
vlaků. Dopravce je povinen řazení vlaků dodržet. Pro potřeby tohoto standardu se za dodržené
řazení vlaku považují i situace, kdy je nasazena souprava jiná než předepsaná > Plánem řazení
vlaků, avšak musí splnit obě následující podmínky:
• kategorie všech vozidel náhradní soupravy je stejná nebo vyšší než daná > Plánem
řazení vlaků,
• kapacita náhradní soupravy je stejná, vyšší nebo maximálně o 5 % nižší než kapacita
soupravy předepsané > Plánem řazení vlaků.
• případné výjimky oproti předchozím ustanovením jsou povoleny pouze po předchozím
projednání s Objednatelem.
> Plán řazení vlaků
Indikátor kvality V2
4.1.2 Plnění odjetých kilometrů
Provoz je zajišťován v souladu s platným grafikonem – všechny objednané výkony jsou řádně
odjety.
Indikátor kvality V1
4.1.3 Podíl spojů zajišťovaný bezbariérovými vozidly
Dopravce provozuje podíl výkonů bezbariérově přístupnými vozidly (viz terminologie).
Indikátor kvality V3
4.1.4 Garance bezbariérových vlaků
Vlaky, vyznačené v jízdním řádu mezinárodním symbolem pro přepravu osob na vozíku pro
pohybově postižené, jsou zajištěny po celou dobu bezbariérově přístupným vozidlem.
Indikátor kvality V4
4.1.5 Plnění GVD - přesnost provozu
Provoz je zajišťován v souladu s platným GVD. Provoz je přesný, pohybuje-li se odchylka od
jízdního řádu u sledované stanice nebo zastávky v rozmezí 0 až +359 s.
Indikátor kvality V11
4.1.6 Plnění GVD – zpožděné spoje
U spojů, které dva kalendářní měsíce po sobě nedosahují průměrné procentuální přesnosti
provozu 50 %, Dopravce vyhodnotí důvody zpoždění a zašle Objednateli jejich analýzu.
Indikátor kvality V11a
13
4.1.7 Přípojové vazby
Vlaky dodržují předepsané přípojové vazby v návaznosti na předepsané čekací doby.
> Sledované přípojové vazby mezi jednotlivými vlaky regionální dopravy
Indikátor kvality V12
4.1.8 Sledování vozidel pomocí GNSS
Vlak je vybaven systémem sledování vozidel GNSS v jednotném a kompatibilním systému dle
zadání Objednatele včetně automatického seřizování jednotného času pro odbavovací a
informační systém.
Indikátor kvality V23
4.1.9 Opatření při výlukách a mimořádnostech
4.1.9.1 Předpokládané výluky
Při konání předpokládané výluky Dopravce zajistí dostatečné množství informačních
materiálů pro cestující, včetně dostatečného množství navigačních prostředků
k zastávkám náhradní dopravy apod. Tyto materiály a prostředky jsou zpracované a
rozmístěné dle požadavků Objednatele, pokud je stanovil. V případě výluky většího
rozsahu na vhodná místa umístí informátory, kteří budou podávat informace cestujícím
a v případě potřeby se budou podílet na operativním řízení provozu dle pokynů
dispečinku.
Indikátor kvality V22
4.1.9.2 Náhradní autobusová doprava
Nejvyšší prioritu má vždy zajištění odpovídající kapacity spojů náhradní autobusové
dopravy. Dopravce musí učinit veškerá dostupná opatření k zajištění náhradní
autobusové dopravy při plánovaných výlukách autobusy, které splňují Standardy kvality
PID – Autobusy PID. Řešení náhradní autobusové dopravy při předpokládaných výlukách
projednává Dopravce s Objednatelem v souladu s >Technickými a provozními standardy
na železnici.
> Standardy kvality PID – Autobusy PID
Indikátor kvality V20
4.1.9.3 Mimořádnosti
Při mimořádnostech, u kterých dochází k odříkání vlaků a případně jejich nahrazování
náhradní autobusovou dopravou s tím, že důvodný předpoklad trvání události je více než
120 minut (např. dle předchozích zkušeností u událostí obdobného typu), je Dopravce
povinen učinit maximální úsilí pro to, aby do 60 minut od nahlášení mimořádné události
byli na místech s největším dopadem události pracovníci k tomu určení. Tito pracovníci
budou na vhodných místech podávat informace cestujícím a v případě potřeby se budou
podílet na operativním řízení provozu dle pokynů dispečinku.
Indikátor kvality V21
14
Standardy kvality PID – Vlaky PID
4.2 Vozidlo, jeho vzhled a vybavení (vozidla Kategorie I)
4.2.1 Neobsazeno
4.2.2 Stáří vozidlového parku
Vozidla, která slouží k přepravě cestujících, nejsou starší než 30 let od roku výroby nebo 20 let
od roku modernizace. Že byla modernizace provedena, se stanovuje při autorizaci vozidla.
Indikátor kvality V18
4.2.3 Bezbariérovost vozidel
Vozidla Kategorie I jsou bezbariérově přístupná. Primárně se jedná o vozidla nízkopodlažní, resp.
částečně nízkopodlažní. Výška podlahy těchto vozidel v místě nástupu je 550 – 600 mm nad TK;
pro zajištění bezbariérové přístupnosti ve stanicích a zastávkách doposud nevybavených
nástupišti s nástupištní hranou ve výšce 550 mm nad TK je vozidlo vybaveno mechanickou
rampou (nízkopodlažní vozidla) nebo elektrickou plošinou.
Vozidlo Podíl bezbariérovosti
Dvoupodlažní 25 %
Jednopodlažní s kapacitou nad 100 50 %
cestujících 20 %
Jednopodlažní s kapacitou do 100
cestujících
4.2.4 Vzhled vozidla
4.2.4.1 Jednotný vzhled vozidel PID
Vzhled vozidel Kategorie I je v souladu s Manuálem jednotného vzhledu vozidel PID. Výjimku lze
připustit v případě stávajících vozidel, jejichž vybavení jinak odpovídá požadavkům na vybavení
vozidel Kategorie I daným tímto standardem. Tato vozidla se uvedou do vzhledu dle Manuálu
pouze v případě opravy zahrnující obnovu rozhodujících celků (lak, interiér).
> Manuál jednotného vzhledu vozidel PID – Vlaky PID
Indikátor kvality V19
4.2.4.2 Reklama
Reklama nesmí zakrývat informační a jednotící prvky na vozidle, nesmí zakrývat žádné okenní
plochy, celovozovou reklamou může být polepeno maximálně 30 % vozového parku, pokud se
Objednatel nedohodne s Dopravcem jinak. Reklama nesmí propagovat užívání osobních
automobilů či jinak poškozovat veřejnou dopravu. Reklama nesmí propagovat násilí nebo
extremismus a nesmí mít erotický podtext. Další specifika umisťování reklamy na vozidla
definuje Manuál jednotného vzhledu vozidel PID.
4.2.4.3 Označení logem PID a Eska
Vozidlo je označeno logem PID a logem systému Eska (dodá Objednatel) Rozmístění musí být
v souladu s Manuálem jednotného vzhledu vozidel PID.
15
4.2.4.4 Čistota vozidla
Vozidlo je při výjezdu na linku (zpravidla na začátku provozního dne) zvenku i zevnitř čisté.
Dopravce podle svých možností dbá, aby byl případný nepořádek či výraznější nečistoty ve
vozidlech odstraňovány i v průběhu výkonu. Dopravce zasílá Objednateli harmonogram čištění
vozidel pro bezvýlukový stav provozu a pro provoz organizovaný podle výlukových opatření
trvajících déle než 14 dní. Objednatel si vyhrazuje právo navrhnout Dopravci úpravu těchto
pravidel.
> Katalog čistoty na železnici
Indikátor kvality V15
4.2.5 Teplotní komfort
Interiér je plně klimatizovaný. Garantovaná teplota v rozmezí +18 až +30 stupňů Celsia je
dodržena ve všech prostorách pro cestující. Pro případ poruchy klimatizace existuje možnost
nouzového větrání (minimálně jedno uzamykatelné větrací okno na každé straně oddílu
uprostřed vozu, minimálně jedno uzamykatelné okno na každé straně krajního oddílu).
4.2.6 Vybavení interiéru vozidla
4.2.6.1 Uspořádání interiéru
Interiér ve druhé třídě je řešen jako velkoprostorový se základním uspořádáním sedadel 2+2 se
stolkem uprostřed nebo 2+2 v řadě za sebou. Interiér v první třídě je řešen jako velkoprostorový
se základním uspořádáním sedadel 2+1 se stolkem uprostřed nebo 2+1 v řadě za sebou. V první
třídě má každý sedící cestující k dispozici stolek. Konkrétní řešení interiéru včetně případných
odchylek u některých vozidel schvaluje Objednatel při autorizaci.
4.2.6.2 První třída
Oddíl 1. třídy s kapacitou přibližně 5 % celkové kapacity je umístěn v krajních vozech vlaku. Oddíl
první třídy je požadován pouze u vozidel s kapacitou nad 100 cestujících. Řešení oddílu první
třídy schvaluje Objednatel při autorizaci vozidla.
4.2.6.3 Typy sedaček
Sedačky jsou celopolstrované s měkčím typem sedáku i opěradla, potažené látkou (doporučená
kombinace s koženkou pro podhlavníky), výška vnitřní strany opěradel min. 70 cm a barevný
vzor je schválený Objednatelem. Sedačky jsou vybavené opěrkami rukou. V prostorech pro
přepravu cestujících na vozíku, kočárků a jízdních kol jsou umístěny sklopné sedačky.
4.2.6.4 Sociální zařízení
Vozidlo má WC s uzavřeným systémem, vybavené vodou, toaletním papírem, tekutým mýdlem
a papírovými ručníky nebo elektrickým vysoušečem (minimálně 1 WC na kapacitu 120
cestujících, pokud se Dopravce s Objednatelem nedohodne na jiném počtu). Minimálně jedno
WC ve vlaku je uvažováno jako uzpůsobené pro imobilní cestující, ostatní WC jsou koncipována
jako klasická WC malého typu.
4.2.6.5 Oddělení prostorů pro cestující
Oddíly pro cestující jsou odděleny vhodnou přepážkou od nástupních prostorů. Vhodnou
přepážkou jsou od sebe odděleny také oddíly různých vozových tříd. Konkrétní řešení podléhá
schválení Objednatelem.
16
Standardy kvality PID – Vlaky PID
4.2.6.6 Zabarvení oken
Veškerá okna včetně oken v nástupních dveřích jsou tónovaná.
4.2.6.7 Osvětlení interiéru vozidla
Osvětlení interiéru vozidla musí být za snížené viditelnosti při provozu vozidla na lince trvale
zapnuté a funkční.
4.2.6.8 Vstupní dveře
Dveře jsou za jízdy blokované. Minimální šířka dvoukřídlých dveří je 1300 mm, jednokřídlých
pak 600 mm.
Dojde-li k poruše dveří (nejdou otevřít), obsluha vlaku musí neprodleně tyto dveře příslušně
označit.
4.2.6.9 Poptávkové ovládání otevírání vstupních dveří do vlaku
Vstupní dveře do vozidla mají vnější i vnitřní poptávkové ovládání otvírání s možností stranově
a vozově selektivního odblokování. Vnější tlačítka jsou vždy umístěna na křídlech dveří. Na
dveřích umístěných v nízkopodlažní části vozidla jsou vnitřní tlačítka umístěna na křídlech dveří,
jinak jsou umístěna na stěně a musí být jednoznačně viditelná. U dvoukřídlých dveří aktivace
jednoho tlačítka vždy otevře obě křídla dveří.
4.2.6.10 Logika provozních stavů vnitřních i vnějších tlačítek pro otevírání vstupních dveří do
vlaku
Logika provozních stavů vnitřních i vnějších tlačítek je následující:
• neaktivované cestujícím: nesvítí
• po aktivaci cestujícím: svítí zeleně na obou stranách vozidla
• po zastavení: otevírají se jen dveře na straně nástupiště bez ohledu na to, na jaké straně
vozidla bylo tlačítko aktivováno
• při otevřených dveřích: nesvítí
• při zavírání dveří: nesvítí nebo svítí červeně
4.2.6.11 Zvuková a optická výstraha
Vstupní dveře do vlaku musí být vybaveny zvukovou a optickou výstrahou před zavřením.
Zvuková výstraha je dávána pouze v minimální nutné míře.
4.2.6.12 Další na požadavky vybavení z hlediska nevidomých a slabozrakých
Vozidla jsou vybavena systémem pro možnost signalizace nástupu a výstupu obou s omezenou
schopností orientace (intercom, možnost využít vysílačky pro nevidomé VPN). Vozidlo by mělo
být schopno na povel VPN otevřít druhé a předposlední dveře soupravy, včetně jejich akustické
odezvy. Vozidlo musí být vybaveno hmatovými prvky pro nevidomé dle platných technických
norem.
4.2.6.13 Tlačítka zastávka na znamení
Tlačítka zastávka na znamení v kontrastním hmatovém i vizuálním provedení jsou dostupná
v každém prostoru pro cestující, v nástupních prostorech tlačítko pro ovládání dveří
s poptávkovou volbou zároveň nahrazuje tlačítko zastávky na znamení.
17
4.2.6.14 Zpětná vazba tlačítka zastávky na znamení prostřednictvím informačního systému
Cestující po aktivaci tlačítka zastávky na znamení dostane zpětnou vazbu pomocí informačního
systému.
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
4.2.6.15 Vnitřní kamerový systém
Vozidlo je vybaveno vnitřním kamerovým systémem se záznamem. Kamery musí snímat prostor
každých dveří, dále pochozí uličky v celé délce vozidla a prostory pro sedící cestující.
4.2.6.16 Zádržné tyče
Ve vozidle jsou umístěny zádržné tyče, které jsou v nerez provedení, případně jsou natřeny
jednou kontrastní barvou.
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
4.2.6.17 Prostor na zavazadla
Interiér vozidla je vybaven úložným prostorem na zavazadla (zpravidla nad sedačkami tam, kde
je to konstrukčně možné).
4.2.6.18 Prostor pro umístění kočárků, invalidních vozíků a jízdních kol
Vozidlo disponuje vyhrazenými místy pro kočárky, invalidní vozíky a jízdní kola, která jsou
zpravidla soustředěna v jednom prostoru ve vlaku/vozidle. Řešení těchto vyhrazených míst a
jejich počet a umístění ve vlaku/vozidle schvaluje Objednatel při autorizaci vozidla. Tyto
prostory jsou dostatečně odlišeny od ostatního prostoru a jsou označeny takovými symboly, aby
bylo zřejmé, pro koho jsou přednostně určeny. Zároveň je informace o těchto prostorách
vyobrazena na nejbližších nástupních dveřích. Podoba a umístění těchto prvků řeší příslušné
přílohy.
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
4.2.6.19 Wi-Fi
Ve vozidle je dostupné Wi-Fi připojení k internetu s dostatečnou sílou signálu a garancí
dostatečné rychlosti a poskytovaného objemu dat. Kvalita Wi-Fi připojení bude posouzena
Objednatelem při autorizaci vozidla. Nebude-li autorizace provedena na všech vozidlech dané
řady, zavazuje se Dopravce, že Wi-Fi připojení bude poskytováno ve všech vozidlech dané řady
stejně jako v tom konkrétním vozidle, jež bylo autorizováno. Objednatel si, v návaznosti
na technologický vývoj, vyhrazuje možnost v průběhu trvání kontraktu vytvořit požadavek na
zlepšení parametrů Wi-Fi připojení.
4.2.6.20 Zásuvky
Vozidlo je vybaveno zásuvkami s připojením na 230 V pro cestující (jedna zásuvka na dvě
sedačky, v 1. třídě zásuvka pro každé sedadlo). Umístění zásuvek schvaluje Objednatel při
autorizaci vozidla.
4.2.6.21 Odpadkové koše
Velkoobjemové odpadkové koše jsou umístěny v nástupním prostoru nebo v každém oddílu pro
cestující, malé odpadkové koše jsou umístěné v prostoru sedaček a neomezují prostor pro nohy.
18
Standardy kvality PID – Vlaky PID
4.2.6.22 Odbavovací zařízení
Všechna odbavovací zařízení, která mají být na daném vlaku v provozu, jsou po celou dobu
v provozu a funkční.
Vozidla provozovaná na vlacích se systémem odbavení 0/0S1 jsou vybavena automatem na
jízdenky (případné odchylky schvaluje Objednatel při autorizaci vozidla). Všechny nově
instalované automaty podléhají schválení Objednatelem, a to včetně možných způsobů plateb
v těchto automatech. Vozidla jsou rovněž vybavena označovači jízdenek PID. Umístění
automatů i označovačů a počet ve vozidle schvaluje Objednatel.
Vozidla provozovaná na vlacích se systémem odbavení 0/0S2 nejsou vybavena označovači
jízdenek PID ani automatem. Nachází-li se ve vozidle označovač jízdenek PID nebo automat, pak
je po dobu jízdy na vlaku s tímto systémem odbavení 0/0S2 toto zařízení vypnuté. Jedná se o
odbavení typu metro určené pro linky s velkým obratem cestujících, nástup do vlaku je možný
pouze s již platnou jízdenkou.
Indikátor kvality V6
4.2.7 Vybavení vozidla prvky informování cestujících
Podobu a funkci informačních prvků a systémů schvaluje Objednatel.
4.2.7.1 Informace ve vozidle
Informace ve vozidle (vně i uvnitř) jsou kompletní, aktuální, čitelné a oficiální. V každém vozidle
jsou následující informační prvky:
a) přední a zadní strana soupravy (platí pouze u jednotek, u klasických souprav vedených
lokomotivou bez řídícího vozu je požadován pouze přední informační panel): digitální
panel;
b) obě strany soupravy: minimálně jeden digitální panel na každý vůz soupravy;
c) hlášení stanic a zastávek včetně vybraných možností přestupu;
d) vnitřní digitální informační LCD nebo LED displeje (u nových vozidel je povolena pouze
technologie LCD);
e) souhrnná informace o zapojení železnice do PID formou rámečku 50×50 cm (dodá
Objednatel);
f) logo PID (ve formě samolepky o rozměrech cca 20×20 cm) umístěné na každém vozu
soupravy (dodá Objednatel);
g) logo Eska (dodá Objednatel).
Dopravce je povinen plně využívat všech funkcí Informačního systému a podávat aktuálně
platné informace v souladu s pravidly zakotvenými v příloze > Odbavovací a informační zařízení
ve vozidlech PID, a to i při všech Mimořádnostech tak, aby byli cestující včas informováni.
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
Indikátor kvality V9
19
4.2.7.2 Vnější informační panely
Pro vnější informační panely se používá technologie LED v jednobarevném provedení, v barvě
oranžové. Do vozidla se umisťují tyto informační panely:
• přední a zadní strana soupravy: minimálně jeden řádek - zobrazuje číslo linky a cílovou
zastávku;
• boční: zobrazuje číslo linky a na dvou řádcích cílovou a rotující vybrané nácestné
zastávky;
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
Vizuální informační systém je vždy nastaven na celý oběh vozidla. Cílem je, aby se v obratových
stanicích, kde je ihned po příjezdu vlaku umožněno cestujícím do soupravy nastupovat,
informační systém okamžitě po zastavení přepnul na obratový vlak (zobrazoval jeho cílovou
stanici a nácestné zastávky).
4.2.7.3 Vnitřní informační panely
Pro vnitřní informační panely se používá technologie LCD s mobilním datovým připojením nebo
technologie LED (u nových vozidel je povolena pouze technologie LCD).
Do vozidla se umisťují vždy dva panely na každý velkoprostorový oddíl, jeden panel v krajním
oddíle vozu, jeden panel v nástupním prostoru (konkrétní umístění podléhá schválení
Objednatelem). Na displeji zobrazované údaje a jejich podoba se řídí samostatným manuálem
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID.
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
4.2.7.4 Akustické hlášení zastávek
Vozidlo je vybaveno akustickým hlášením zastávek.
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
4.2.7.5 Klaprámy pro papírové informace
Klaprámy pro papírové informace jsou umístěny ve výšce a v úhlu umožňující čitelnost textu
(min. 2x o rozměru 50x50 cm na jeden vůz (pokud se Objednatel s Dopravcem nedohodne jinak),
umístění schvaluje Objednatel při autorizaci vozidla), zobrazované informace:
• Souhrnná informace o zapojení železnice do PID
• Propagační účely PID či jiné změny v dopravě definované Objednatelem
20
Standardy kvality PID – Vlaky PID
4.3 Vozidlo, jeho vzhled a vybavení (vozidla Kategorie II)
4.3.1 Základní ustanovení
Kategorie II je rozdělena na tři podkategorie: II.A, II.B a II.C. Konkrétní odlišnosti v požadavcích
na vybavení jsou uvedeny přímo v textu.
Je-li vozidlo vybaveno dalším zařízením pro cestující, které níže uvedené požadavky na
vybavení vozidel Kategorie II neuvádějí (např. zásuvky 230 V, klimatizace), je Dopravce povinen
toto zařízení udržovat funkční.
4.3.2 Stáří vozového parku
Vozidla, která slouží k přepravě cestujících, nejsou starší než 30 let od roku výroby nebo 20 let
od roku modernizace. Že byla modernizace provedena, se stanovuje při autorizaci vozidla.
Indikátor kvality V18
4.3.3 Bezbariérovost (platí pouze pro vozidla Kategorie II.A)
4.3.3.1 Bezbariérovost vozidla
Vozidla Kategorie II.A jsou bezbariérově přístupná. Primárně se jedná o vozidla nízkopodlažní,
resp. částečně nízkopodlažní. Výška podlahy těchto vozidel v místě nástupu je 550 – 600 mm
nad TK; pro zajištění bezbariérové přístupnosti ve stanicích a zastávkách doposud
nevybavených nástupišti s nástupištní hranou ve výšce 550 mm nad TK je vozidlo vybaveno
mechanickou rampou (nízkopodlažní vozidla) nebo elektrickou plošinou.
Vozidlo Podíl bezbariérovosti
Dvoupodlažní 25 %
Jednopodlažní s kapacitou nad 100 50 %
cestujících 20 %
Jednopodlažní s kapacitou do 100
cestujících
4.3.4 Vzhled vozidla
4.3.4.1 Jednotný vzhled vozidel PID
Jednotný vzhled dle Manuálu jednotného vzhledu vozidel PID je aplikován v případě opravy
zahrnující obnovu rozhodujících celků (lak, interiér).
Indikátor kvality V19
> Manuál jednotného vzhledu vozidel PID – Vlaky PID
4.3.4.2 Reklama
Reklama nesmí zakrývat informační a jednotící prvky na vozidle, nesmí zakrývat žádné okenní
plochy, celovozovou reklamou může být polepeno maximálně 30 % vozového parku, pokud se
Objednatel nedohodne s Dopravcem jinak. Reklama nesmí propagovat násilí nebo extremismus
a nesmí mít erotický podtext. Další specifika umisťování reklamy na vozidla definuje Manuál
jednotného vzhledu vozidel PID – Vlaky PID.
> Manuál jednotného vzhledu vozidel PID – Vlaky PID
21
4.3.4.3 Označení logem PID a Eska
Vozidlo musí být označeno logem PID a logem systému Eska (dodá Objednatel). Rozmístění musí
být v souladu s Manuálem jednotného vzhledu vozidel PID, případně se stanovuje při autorizaci
vozidla.
> Manuál jednotného vzhledu vozidel PID – Vlaky PID
4.3.4.4 Čistota vozidla
Vozidlo je při výjezdu na linku (zpravidla na začátku provozního dne) zvenku i zevnitř čisté.
Dopravce podle svých možností dbá, aby byl případný nepořádek či výraznější nečistoty ve
vozidlech odstraňovány i v průběhu výkonu. Dopravce zasílá Objednateli harmonogram čištění
vozidel pro bezvýlukový stav provozu a pro provoz organizovaný podle výlukových opatření
trvajících déle než 14 dní. Objednatel si vyhrazuje právo navrhnout Dopravci úpravu těchto
pravidel.
Indikátor kvality V15
> Katalog čistoty na železnici
4.3.5 Teplotní komfort
Ve vlaku je zajištěna tepelná pohoda v rozmezí od +18 °C do +30 °C (v případě, že maximální
teplota lze ovlivnit klimatizací).
4.3.6 Vybavení interiéru vozidla
4.3.6.1 Uspořádání interiéru
Interiér ve druhé třídě je řešen jako velkoprostorový se základním uspořádáním sedadel 2+2 se
stolkem uprostřed nebo 2+2 v řadě za sebou. Interiér v první třídě je řešen jako velkoprostorový
se základním uspořádáním sedadel 2+1 se stolkem uprostřed nebo 2+1 v řadě za sebou.
Konkrétní řešení interiéru včetně případných odchylek u některých vozidel schvaluje Objednatel
při autorizaci.
4.3.6.2 První třída
Oddíl 1. třídy s kapacitou přibližně 5 % celkové kapacity je umístěn v krajních vozech vlaku. Oddíl
první třídy je požadován pouze u vozidel s počtem míst k sezení nad 100. Řešení oddílu první
třídy schvaluje Objednatel při autorizaci vozidla.
> Plán řazení vlaků
4.3.6.3 Typy sedaček
Sedačky jsou celopolstrované s měkčím typem sedáku i opěradla, potažené látkou (doporučená
kombinace s koženkou pro podhlavníky), výška vnitřní strany opěradel min. 70 cm, barevný vzor
schválený Objednatelem. Sedačky jsou vybavené opěrkami rukou. V prostorech pro přepravu
cestujících na vozíku, kočárků a jízdních kol jsou umístěny sklopné sedačky.
4.3.6.4 Sociální zařízení
• Vozidla Kategorie II.A
Vozidlo má WC s uzavřeným systémem, vybavené vodou, toaletním papírem, tekutým
mýdlem a papírovými ručníky nebo elektrickým vysoušečem (minimálně 1 WC na kapacitu
120 cestujících, pokud se Dopravce s Objednatelem nedohodne na jiném počtu). Minimálně
jedno WC ve vlaku je uvažováno jako uzpůsobené pro imobilní cestující, ostatní WC jsou
koncipována jako klasická WC malého typu.
22
Standardy kvality PID – Vlaky PID
• Vozidla Kategorie II.B
Vozidlo má WC s uzavřeným systémem, vybavené vodou, toaletním papírem, tekutým
mýdlem a papírovými ručníky nebo elektrickým vysoušečem (minimálně 1 WC na kapacitu
120 cestujících, pokud se Dopravce s Objednatelem nedohodne na jiném počtu). Případné
odchylky v řešení WC u některých vozidel schvaluje Objednatel při autorizaci.
• Vozidla Kategorie II.C
Vozidlo má WC s tekoucí vodou, toaletním papírem, tekutým mýdlem a papírovými ručníky
nebo elektrickým vysoušečem (minimálně 1 WC na kapacitu 120 cestujících, pokud se
Dopravce s Objednatelem nedohodne na jiném počtu).
4.3.6.5 Oddělení prostorů pro cestující
Oddíly pro cestující jsou odděleny vhodnou přepážkou od nástupních prostorů. Vhodnou
přepážkou jsou od sebe odděleny také oddíly různých vozových tříd. Konkrétní řešení podléhá
schválení Objednatelem.
4.3.6.6 Zabarvení oken (netýká se Kategorie II.C)
Veškerá okna včetně oken v nástupních dveřích jsou tónovaná.
4.3.6.7 Osvětlení interiéru vozidla
Osvětlení interiéru vozidla musí být za snížené viditelnosti při provozu vozidla na lince trvale
zapnuté a funkční.
4.3.6.8 Vstupní dveře
Dveře jsou za jízdy blokované. Minimální šířka dvoukřídlých dveří je 1300 mm, jednokřídlých pak
600 mm.
Dojde-li k poruše dveří (nejdou otevřít), obsluha vlaku musí neprodleně tyto dveře příslušně
označit.
Vozidla kategorií II.A a II.B mají vstupní dveře ovládané tlačítky, použití jiného systému otevírání
dveří schvaluje Objednatel při autorizaci vozidla. Otevírání dveří musí být vždy pro cestující
srozumitelné a musí mít lehký chod.
Následující dva odstavce se týkají jen vozidel se vstupními dveřmi ovládanými tlačítky.
4.3.6.9 Poptávkové ovládání otevírání vstupních dveří do vlaku
Vstupní dveře do vozidla mají vnější i vnitřní poptávkové ovládání otvírání s možností
stranově a vozově selektivního odblokování. Vnější tlačítka jsou vždy umístěna na křídlech
dveří. Na dveřích umístěných v nízkopodlažní části vozidla jsou vnitřní tlačítka umístěna na
křídlech dveří, jinak jsou umístěna na stěně a musí být jednoznačně viditelná. U dvoukřídlých
dveří aktivace jednoho tlačítka vždy otevře obě křídla dveří.
23
4.3.6.10 Logika provozních stavů vnitřních i vnějších tlačítek pro otevírání vstupních dveří
do vlaku
Logika provozních stavů vnitřních i vnějších tlačítek je následující:
• neaktivované cestujícím: nesvítí
• po aktivaci cestujícím: svítí zeleně na obou stranách vozidla
• po zastavení: otevírají se jen dveře na straně nástupiště bez ohledu na to, na jaké straně
vozidla bylo tlačítko aktivováno
• při otevřených dveřích: nesvítí
• při zavírání dveří: nesvítí nebo svítí červeně
4.3.6.11 Zvuková a optická výstraha (netýká se Kategorie II.C)
Vstupní dveře do vlaku musí být vybaveny zvukovou a optickou výstrahou před zavřením.
Zvuková výstraha je dávána pouze v minimální nutné míře.
4.3.6.12 Tlačítka zastávka na znamení (netýká se Kategorie II.C a vozidel kategorií II.A a II.B,
která jsou v provozu výhradně na linkách bez zastávek na znamení)
Tlačítka zastávka na znamení v kontrastním hmatovém i vizuálním provedení jsou dostupná
v každém prostoru pro cestující.
4.3.6.13 Zpětná vazba tlačítka zastávky na znamení prostřednictvím informačního systému
(netýká se Kategorie II.C a vozidel kategorií II.A a II.B, která jsou v provozu výhradně
na linkách bez zastávek na znamení)
Cestující po aktivaci tlačítka zastávky na znamení dostane zpětnou vazbu pomocí informačního
systému.
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
4.3.6.14 Prostor na zavazadla
Vozidlo musí disponovat úložným prostorem na zavazadla (zpravidla nad sedačkami tam, kde je
to konstrukčně možné.
4.3.6.15 Prostor pro umístění kočárků, invalidních vozíků a jízdních kol
Vozidlo disponuje vyhrazenými místy pro kočárky, invalidní vozíky a jízdní kola, která jsou
zpravidla soustředěna v jednom prostoru ve vlaku/vozidle. Řešení těchto vyhrazených míst a
jejich počet a umístění ve vlaku/vozidle schvaluje Objednatel. Tyto prostory jsou dostatečně
odlišeny od ostatního prostoru a jsou označeny takovými symboly, aby bylo zřejmé, pro koho
jsou přednostně určeny. Zároveň je informace o těchto prostorách vyobrazena na nejbližších
nástupních dveřích. Podoba a umístění těchto prvků řeší příslušné přílohy.
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
4.3.6.16 Wi-Fi (týká se jen kategorie II.A)
Ve vozidle je dostupné Wi-Fi připojení k internetu s dostatečnou sílou signálu a garancí
dostatečné rychlosti a poskytovaného objemu dat. Kvalita Wi-Fi připojení bude posouzena
Objednatelem při autorizaci vozidla. Nebude-li autorizace provedena na všech vozidlech dané
řady, zavazuje se Dopravce, že Wi-Fi připojení bude poskytováno ve všech vozidlech dané řady
stejně jako v tom konkrétním vozidle, jež bylo autorizováno. Objednatel si, v návaznosti
24
Standardy kvality PID – Vlaky PID
na technologický vývoj, vyhrazuje možnost v průběhu trvání kontraktu vytvořit požadavek
na zlepšení parametrů Wi-Fi připojení.
4.3.6.17 Zásuvky (pouze kategorie II.A)
Vozidlo kategorie II.A je vybaveno zásuvkami s připojením na 230 V pro cestující (jedna zásuvka
na dvě sedačky, v 1. třídě zásuvka pro každé sedadlo). Umístění zásuvek a též případné výjimky
v požadavcích na vybavení některých vozidel zásuvkami schvaluje Objednatel při autorizaci
vozidla.
4.3.6.18 Odpadkové koše
Velkoobjemové odpadkové koše jsou umístěny v nástupním prostoru nebo v každém oddílu pro
cestující, malé odpadkové koše jsou umístěné v prostoru sedaček a neomezují prostor pro nohy.
4.3.6.19 Odbavovací zařízení
Všechna odbavovací zařízení, která mají být na daném vlaku v provozu, jsou po celou dobu
v provozu a funkční.
Vozidla provozovaná na vlacích se systémem odbavení 0/0S1 jsou vybavena automatem na
jízdenky (případné odchylky schvaluje Objednatel při autorizaci vozidla). Všechny nově
instalované automaty podléhají schválení Objednatelem, a to včetně možných způsobů plateb
v těchto automatech. Vozidla jsou rovněž vybavena označovači jízdenek PID. Umístění
automatů i označovačů a počet ve vozidle schvaluje Objednatel.
Vozidla provozovaná na vlacích se systémem odbavení 0/0S2 nejsou vybavena označovači
jízdenek PID ani automatem. Nachází-li se ve vozidle označovač jízdenek PID nebo automat, pak
je po dobu jízdy na vlaku s tímto systémem odbavení 0/0S2 toto zařízení vypnuté. Jedná se o
odbavení typu metro určené pro linky s velkým obratem cestujících, nástup do vlaku je možný
pouze s již platnou jízdenkou.
Indikátor kvality V6
4.3.7 Vybavení vozidla prvky informování cestujících
Podobu a funkci informačních prvků a systémů schvaluje Objednatel.
4.3.7.1 Informace ve vozidle
Informace ve vozidle (vně i uvnitř) jsou kompletní, aktuální a čitelné. V každém vozidle jsou
následující informační prvky:
a) přední a zadní strana soupravy (platí pouze u jednotek, u klasických souprav vedených
lokomotivou bez řídícího vozu je požadován pouze přední informační panel): digitální
panel;
b) obě strany soupravy: minimálně jeden digitální panel na každý vůz soupravy;
c) hlášení stanic a zastávek včetně vybraných možností přestupu;
h) vnitřní digitální informační LCD nebo LED displej (u nových vozidel je povolena pouze
technologie LCD);
d) souhrnná informace o zapojení železnice do PID formou rámečku 50×50 cm (dodá
Objednatel);
e) logo PID (ve formě samolepky o rozměrech cca 20×20 cm) umístěné na každém vozu
soupravy (dodá Objednatel);
f) logo Eska (dodá Objednatel).
25
Body a) až d) se netýkají Kategorie II.C.
Vozidla Kategorie II.C, nejsou-li vybavena elektronickými informačními panely, musejí být
opatřena pevnými směrovkami. Každý vůz soupravy z každé strany musí být opatřen
směrovkou. Směrovka je umístěna viditelně na dveřích, v okně nebo na boku vozidla. Podobu
směrovek odsouhlasí Objednatel.
Dopravce je povinen plně využívat všech funkcí Informačního systému a podávat aktuálně
platné informace v souladu s pravidly zakotvenými v příloze > Odbavovací a informační zařízení
ve vozidlech PID, a to i při všech Mimořádnostech tak, aby byli cestující včas informováni.
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
Indikátor kvality V9
4.3.7.2 Vnější informační panely (netýká se Kategorie II.C)
Pro vnější informační panely se používá technologie LED v jednobarevném provedení, v barvě
oranžové. Jiné řešení musí schválit Objednatel při autorizaci vozidla. Do vozidla se umisťují tyto
informační panely:
• čelní: minimálně jeden řádek - zobrazuje číslo linky a cílovou zastávku;
• boční: zobrazuje číslo linky a na dvou řádcích cílovou a rotující vybrané nácestné
zastávky;
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
Při obnově stávajícího nebo dosazení nového vizuálního informačního systému se tento upraví
tak, aby byl vždy nastaven na celý oběh vozidla. Cílem je, aby se v obratových stanicích, kde je
ihned po příjezdu vlaku umožněno cestujícím do soupravy nastupovat, informační systém
okamžitě po zastavení přepnul na obratový vlak (zobrazoval jeho cílovou stanici a nácestné
zastávky).
4.3.7.3 Vnitřní informační panely (netýká se Kategorie II.C)
Pro vnitřní informační panely se používá technologie LCD s mobilním datovým připojením nebo
technologie LED (u nových vozidel je povolena pouze technologie LCD).
Do vozidla se umisťují vždy dva panely na každý velkoprostorový oddíl, jeden panel v krajním
oddíle vozu, jeden panel v nástupním prostoru (konkrétní umístění podléhá schválení
Objednatelem). Na displeji zobrazované údaje a jejich podoba se řídí samostatným manuálem
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID.
> Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
4.3.7.4 Akustické hlášení zastávek (netýká se Kategorie II.C)
Vozidlo je vybaveno akustickým hlášením zastávek.
4.3.7.5 Klaprámy pro papírové informace
Klaprámy pro papírové informace jsou umístěny ve výšce a v úhlu umožňující čitelnost textu
(min. 2x 50x50 na jeden vůz (pokud se Objednatel s Dopravcem nedohodne jinak), umístění
schvaluje Objednatel při autorizaci vozidla):
• Souhrnná informace o zapojení železnice do PID
• Propagační účely PID
26
Standardy kvality PID – Vlaky PID
4.4 Personál
4.4.1 Odbavení cestujících
4.4.1.1 Prodej a kontrola jízdních dokladů ve vlacích
Vlakový doprovod odbavuje cestující jízdními doklady dle Tarifu PID a též dle tarifu Dopravce
(případně též dle národního tarifu), a to v souladu s těmito tarify. Rozsah sortimentu a způsoby
plateb vydávaných jízdenek dle jednotlivých tarifů stanoví tyto tarify nebo nadřazený dokument
tohoto standardu. Vlakový doprovod je řádně proškolen z Tarifu PID i všech dalších tarifů
platných v daném vlaku.
Dále jsou členové vlakového doprovodu povinni kontrolovat jízdní doklady průběžně během celé
jízdy vlaku.
Dopravce zajistí prodej jízdních dokladů ve vlacích se systémem odbavení 0/0S1 . Přehled vlaků
se systémem odbavení 0/0S1 je uveden v příslušné příloze tohoto standardu.
Indikátor kvality V6
4.4.1.2 Obsazením vlakovým doprovodem
Ve vlacích je stanovený počet členů vlakového doprovodu.
> Přehled vlaků se systémem odbavení 0/0S1 a 0/0S2 a obsazení vlaků vlakovým doprovodem
Indikátor kvality V6a
4.4.1.3 Kontroly ve vlacích se samoobslužným způsobem odbavování
Ve vlacích se systémem odbavení 0/0S1 a 0/0S2 je prováděna namátková kontrola dodržování
tarifní kázně a SPP revizory Dopravce. Ve vlacích se systémem odbavení 0/0S2 může být
kontrola prováděna vlakovým doprovodem. Podoba systému kontrol ve vlacích 0/0S2 podléhá
schválení Objednatelem.
Indikátor kvality V6b
4.4.1.4 Chování personálu
Provozní personál Dopravce se chová slušně, vstřícně a přátelsky bez hrubého porušení pravidel
slušného chování, komunikuje v českém nebo slovenském jazyce. Spolupracuje v rámci svých
kompetencí s orgány přepravní a dopravní kontroly (pověřenými pracovníky Dopravce a
Objednatele). Provozní personál Dopravce nesmí během pobytu ve vlaku nebo na nástupišti
kouřit. Provozní personál Dopravce je seznámen s pravidly jednání s osobami se sníženou
schopností pohybu a orientace a tato pravidla dodržuje. Provozní personál Dopravce ochotně
a aktivně podává informace cestujícím a je jim nápomocen při případných dotazech či potížích.
Indikátor kvality V13
4.4.1.5 Ústrojová kázeň
Provozní personál Dopravce je po celou pracovní dobu během styku s cestující veřejností oděn
v čistém stejnokroji Dopravce s viditelným označením standardním způsobem Dopravce (např.
služební číslo).
Indikátor kvality V14
27
4.5 Zastávky/stanice (přístupové body)
Vzhled, uspořádání a vybavení železničních stanic a zastávek je v kompetenci příslušného
správce infrastruktury. Vyjmenované záležitosti má v kompetenci Objednatel. Prodejní místa
jízdních dokladů, která jsou součástí vybraných železničních stanic a zastávek, jakožto i
související informační služby, jsou v kompetenci příslušného dopravce. Informace na stanici
nebo zastávce jsou kompletní, aktuální, čitelné a oficiální.
4.5.1.1 Standard zastávek PID
Požadavky organizátora PID na železniční stanice a zastávky, včetně jejich uspořádání, umístění,
přístupů k nim, vybavení a vzhledu, definuje Standard zastávek PID.
> Standard zastávek PID (Železniční stanice a zastávky – Výtah ze Standardu zastávek PID)
4.5.1.2 Bezbariérovost stanic a zastávek
Železniční stanice a zastávky v rámci systému PID musí umožnit bezbariérový přístup dle normy
ČSN 73 4959 (bezbariérové trasy přístupu na nástupiště a výška nástupní hrany 550 mm nad
temenem kolejnice, které umožňuje bezbariérový nástup do vozidla).
Indikátor kvality V5
4.5.1.3 Informace pro cestující v obsazených stanicích a zastávkách
Ve stanici nebo zastávce, ve které koná službu pracovník Dopravce (obsazená
stanice/zastávka), jsou umístěny následující informační prvky:
a) pořadače na kartičkové jízdní řády PID, další informační letáky PID ve formátu DL,
b) informační nástěnka typizovaného formátu A0 pro aktuální informace PID v blízkosti
prodejního místa,
c) souhrnná informace o zapojení železnice do PID obsahující také schéma systému Eska
formou rámečku 50 × 50 cm nebo samolepky umístěné v informační nástěnce dle písm.
b),
d) logo Eska ve stanicích a zastávkách zařazených do systému Esko (ve stanicích
a zastávkách zařazených do PID),
e) aktuální a platné zastávkové jízdní řády jednotlivých tratí a linek Eska umístěné
v informační nástěnce dle písm. b),
f) v uzlových přestupních stanicích nebo zastávkách informace o návaznostech
a přestupech na další linky PID formou akustického hlášení nebo vylepení příslušných
jízdních řádů v informační nástěnce dle písm. b).
Pořadače (dle písm. a) ) a informační nástěnku A0 (dle písm. b) ) dodá Dopravce. Informační
materiály pro vyvěšení dle čl. 4.5.1.3 dodá Objednatel.
Pracovník Dopravce konající službu ve stanici nebo zastávce kontroluje průběžně správnost
všech informací podávaných cestujícím. Zjištěné závady v rámci svých kompetencí napravuje
nebo hlásí provozovateli dráhy.
28
Standardy kvality PID – Vlaky PID
4.5.1.4 Informace pro cestující ve stanicích a zastávkách v kompetenci Objednatele
V stanici nebo zastávce, ve které nekoná službu pracovník Dopravce (neobsazená
stanice/zastávka), jsou umístěny následující informační prvky:
a) informační nástěnka pro aktuální informace PID,
b) souhrnná informace o zapojení železnice do PID obsahující také schéma systému Eska
formou rámečku 50 × 50 cm nebo samolepky,
c) logo Eska ve stanicích a zastávkách zařazených do systému Esko (ve stanicích
a zastávkách zařazených do PID),
d) aktuální a platné zastávkové jízdní řády jednotlivých tratí a linek Eska (ve stanicích
a zastávkách zařazených do PID) umístěné na nástupišti nebo v blízkosti hlavního
proudu cestujících na nástupiště,
e) v uzlových přestupních stanicích nebo zastávkách informace o návaznostech
a přestupech na další linky PID.
Indikátor kvality V10
4.5.1.5 Informace pro cestující ve stanicích a zastávkách poskytované provozovatelem dráhy
Dopravce v rámci svých možností dbá na to, aby bylo zajištěno správné informování cestujících
ve stanicích a zastávkách prostřednictvím elektronických informačních tabulí a rozhlasu (jsou-
li osazeny), včetně informací o výlukách a mimořádnostech. Rovněž dbá na to, aby byly ve
stanicích a zastávkách vyvěšeny aktuální a platné jízdní řády. Případné závady v informování
cestujících předává Dopravce v rámci svých možností provozovateli dráhy.
Indikátor kvality V10
4.5.1.6 Prodej jízdních dokladů ve stanicích a zastávkách
Prodejní místo je označené příslušnými piktogramy, logem systému Esko a logem PID a je
otevřené v rámci své určené provozní doby. Personál prodejního místa odbavuje cestující
jízdními doklady dle Tarifu PID a též dle tarifu Dopravce (případně též dle národního tarifu), a to
v souladu s těmito tarify. Rozsah sortimentu vydávaných jízdenek dle jednotlivých tarifů stanoví
tyto tarify nebo nadřazený dokument tohoto standardu . Zaměstnanci Dopravce poskytují
relevantní informace o PID (tarif, zákl. informace o systému, možnosti návazných spojů PID).
Ostatní zaměstnanci, resp. zaměstnanci smluvních prodejců Dopravce, prodávající jízdenky jsou
schopni definované informace vyhledat v informačním systému elektronické pokladny. Prodejní
místo umožňuje i bezkontaktní platby platebními kartami.
> Provozní doba pokladen v železničních stanicích a zastávkách
Indikátor kvality V7, V7a
4.5.1.7 Stanice a zastávky, kde jsou v provozu vlaky 0/0S2
Stanice a zastávky na linkách, kde jsou v provozu vlaky se systémem odbavení 0/0S2 musí být
vybaveny automatem (příp. automaty) na jízdenky, který/é nabízejí při odbavení jízdní doklady
PID a umožňuje/í platby bezkontaktními platebními kartami, bankovkami i mincemi. Umístění
automatů schvaluje Objednatel.
> Seznam stanic a zastávek, kde jsou v provozu vlaky se systémem odbavení 0/0S2
Indikátor kvality V7b
4.5.1.8 Funkčnost označovačů jízdenek (odpovědnost provozovatele označovačů)
Označovač jízdenek PID na nástupištích nebo v prostorách stanice je plně funkční. Ve stanici
nebo zastávce, ve které koná službu pracovník Dopravce (obsazená stanice/zastávka),
správnost funkce označovačů kontroluje tento pracovník Dopravce každý provozní den.
Indikátor kvality V8
29
4.6 Bezpečnost
4.6.1.1 Ohrožení bezpečnosti cestujícího
Dopravce je povinen přijmout taková opatření, aby nedošlo k ohrožení bezpečnosti, zdraví
či života cestujícího při provozování drážní dopravy. Dopravce aktivně spolupracuje
s bezpečnostními složkami při řešení problémových situací a předchází jim (např. spoluprací
s bezpečnostními agenturami či Policií v nočních vlacích). Technický stav vozidla odpovídá
platným právním předpisům, případné závady je nutno ihned odstranit.
Indikátor kvality V17
30
Standardy kvality PID – Vlaky PID
5 Indikátory kvality Úroveň Měření Vyhodnocení
náročnosti Způsob
Standard kvality Rozsah za
čtvrtletí
Číslo Název Definice Kdo Nepřijatelné situace Frekvence Kdo Poznámka/ukazatel
V1 Plnění odjetých Provoz je zajišťován 99,50 % DPM 100 % D neprovedení vlaku 4× ročně D průběžné sledování plnění
kilometrů v souladu s platným nebo jeho části odjetých vlkm (hlášení Dopravce
grafikonem a provozními z důvodů na straně do 20. dne následujícího měsíce) –
opatřeními projednanými Dopravce viz příslušná příloha tohoto
mezi Dopravcem a standardu
Objednatelem – všechny
objednané výkony jsou namátkové měření při kontrolní
řádně odjety. činnosti
ukazatel: podíl provedených vlkm
z počtu plánovaných vlkm
(vykazuje se přehled všech
neodjetých vlkm bez ohledu na
důvody neodjetí, nepřijatelnou
situací jsou však jen neodjeté
spoje z důvodů na straně
dopravce)
31
Standard kvality Úroveň Měření Vyhodnocení
náročnosti Způsob
Číslo Název Definice Rozsah za Kdo Nepřijatelné situace Frekvence Kdo Poznámka/ukazatel
V2 čtvrtletí
Dodržení Spoj je zajišťován po celou 99,50 % DPM 100 % D nedodržení 4× ročně D průběžné sledování změn
předepsaného řazení dobu a v celé délce
vlaku pravidelnou turnusovanou předepsaného řazení pravidelně nasazovaných
náležitostí předepsanou
> Plánem řazení vlaků. vlaku dle podmínek turnusovaných náležitostí (hlášení
článku 4.1.1 tohoto Dopravce do 25. dne následujícího
standardu měsíce)
namátkové měření při kontrolní
činnosti
ukazatel: procento plnění
vlakových km dle předepsaných
pravidelně turnusovaných
náležitostí
vzor přehledu o dodržení
nasazování pravidelně
turnusovaných náležitostí viz
příloha tohoto standardu
výlukové řazení a náhradní
doprava se po odsouhlasení
Objednatelem vždy uvažuje jako
tento standard splňující
V3 Podíl spojů Dopravce zajišťuje spoje informativní DPM 100 % D 1× ročně D procento výkonů provedených
zajišťovaných bezbariérově přístupnými vozidly
bezbariérovými bezbariérovými vozidly či indikátor
vozidly
soupravami.
32
Standardy kvality PID – Vlaky PID
Standard kvality Úroveň Měření Vyhodnocení
náročnosti Způsob
Číslo Název Definice Rozsah za Kdo Nepřijatelné situace Frekvence Kdo Poznámka/ukazatel
V4 99,50 % DPM čtvrtletí
Garance Vlaky, vyznačené v jízdním 100 % D nedodržení garance 4× ročně D průběžné sledování změn (hlášení
bezbariérově Dopravce o zajištění vlaku
bezbariérových vlaků řádu mezinárodním přístupných vlaků náležitostí jinou než bezbariérově
přístupnou do 25. dne následujícího
symbolem pro přepravu měsíce)
osob na vozíku pro
pohybově postižené, jsou
zajištěny po celou dobu vzor přehledu o dodržení
a v celé délce bezbariérově nasazování pravidelně
přístupným vozidlem. turnusovaných náležitostí podle
příslušné přílohy tohoto standradu
namátkové měření při kontrolní
činnosti
ukazatel: procento plnění vlakových
km dle předepsané turnusované
náležitosti
výlukové řazení a náhradní doprava
se po odsouhlasení Objednatelem
vždy uvažuje jako tento standard
splňující
33
Standard kvality Úroveň Měření Vyhodnocení
náročnosti Způsob
Číslo Název Definice Rozsah za Kdo Nepřijatelné situace Frekvence Kdo Poznámka/ukazatel
V5 čtvrtletí
Bezbariérovost stanic Sledované stanice a informativní DPM SŽDC - 4× ročně SŽDC statistika provozovatele dráhy
100%
a zastávek zastávky zařazené v PID indikátor
umožňují bezbariérový
namátkové měření funkčnosti
přístup dle normy ČSN 73 zařízení umožňujícího
bezbariérový přístup na nástupiště
4959. Dle této normy je jako při kontrolní činnosti
bezbariérové hodnoceno
takové nástupiště, které
umožňuje bezbariérový ukazatel: procento bezbariérově
přístupných stanic a zastávek
přístup a zároveň je
konstruováno s výškou
nástupištní hrany 550 mm
nad temenem kolejnice,
které umožňuje
bezbariérový nástup do
vozidla.
34
Standardy kvality PID – Vlaky PID
Standard kvality Úroveň Měření Vyhodnocení
náročnosti Způsob
Číslo Název Definice Rozsah za Kdo Nepřijatelné situace Frekvence Kdo Poznámka/ukazatel
čtvrtletí
V6 Prodej a kontrola Provozní personál 100% DPM R nezajištění prodeje 4× ročně R ukazatel: počet zjištěných závad
(K) kontrolní jízdních dokladů proti definici standardu z počtu
jízdních dokladů ve Dopravce zajišťuje vzorek (neochota provozního provedených kontrol
personálu Dopravce,
vlacích odbavení cestujících neznalost nebo postup sledování závad v rámci namátkové
v rozporu s tarify kontrolní činnosti (rozsah není
v souladu s článkem platnými ve vlaku, pevně stanoven)
nefunkčnost
4.4.1.1 tohoto odbavovacího zařízení
a nezajištění
standardu. náhradního způsobu
prodeje)
kontrola jízdních
dokladů vlakovým
doprovodem není
prováděna vůbec nebo
průběžně nebo v celé
délce vlaku
přenosné odbavovací
zařízení neumožňuje
vydávání
požadovaného
sortimentu jízdenek
V6a Obsazení vlakovým Vlakový doprovod je na 95 % DPM 100 % D na vlaku se nenachází 4x ročně D statistika Dopravce, namátkové
personálem každém vlaku v počtu vlakový doprovod měření při kontrolní činnosti
stanoveném v příloze v počtu stanoveném
> Přehled vlaků se přílohou > Přehled ukazatel: procento plnění úplného
systémem odbavení vlaků se systémem počtu vlakového doprovodu na
0/0S1 a 0/0S2 a odbavení 0/0S1 sledovaných vlacích
obsazení vlaků a 0/0S2 a obsazení
vlaků vlakovým
vlakovým doprovodem doprovodem
35
V6b Kontroly ve vlacích se Ve vlacích se systémem 95 % DPM 100 % D Na vlacích se 4x ročně D Statistika Dopravce, namátková
samoobslužným odbavení 0/0S1 zajišťují systémem odbavení kontrola při kontrolní činnosti
způsobem odbavení funkční 0/0S1 a 0/0S2 není
odbavování automaty a funkční prováděna kontrola ukazatel: počet vykonaných
označovače jízdenek tarifní kázně kontrol revizory Dopravce
PID, případně cestujících a souhlasně za každou linku
strojvedoucí. Ve vlacích dodržování SPP s provozem vlaků se systémem
v souladu s tímto odbavení 0/0S1 a 0/0S2 s výčtem
se systémem odbavení standardem nebo je vlaků, na kterých byla kontrola
0/0S2 nejsou v provozu prováděna v menší vykonávána, včetně počtu kontrol.
označovače jízdenek četnosti, než je
PID ani automat. stanoveno nebo není sledování závad v rámci kontrolní
prováděna na vlacích, činnosti (rozsah není pevně
Na všech vlacích se které určil Objednatel. stanoven).
systémem odbavení
0/0S1 musí být Prodejní automat ve
namátkově prováděna vlaku v systému 0/0S1
kontrola tarifní kázně a neumožňuje prodej
dodržování SPP revizory všech požadovaných
Dopravce, přičemž na jízdních dokladů, resp.
každé lince musí být v neumožňuje některý
daném měsíci ze způsobu platby
zkontrolováno nejméně daný tímto
12 spojů v pracovní dny standardem.
a 3 spoje v sobotu či
neděli (je-li daná linka v
tomto období
provozována).
Objednatel je v případě
potřeby oprávněn určit,
na jakých vlacích se má
kontrola vykonávat
Ve vlacích se systémem
odbavení 0/0S2 je
kontrola prováděna
v souladu se schválením
Objednatele.
36
Standardy kvality PID – Vlaky PID
Standard kvality Úroveň Měření Vyhodnocení
Číslo Název Definice náročnosti Způsob Rozsah za Kdo Nepřijatelné situace Poznámka/ukazatel
čtvrtletí Frekvence Kdo
Kontrola revizory (příp.
vlakovým personálem)
je ve vlacích se
samoobslužným
způsobem odbavování
prováděna v souladu
s tarifem PID, tedy např.
cestujícím jsou
účtovány požadované
přirážky k jízdnému
apod.
V7 Prodej jízdních Prodejní místo a jeho 100% DPM kontrolní R nezajištění prodeje 4× ročně D namátkové měření při kontrolní
(K) vzorek jízdních dokladů činnosti
dokladů ve stanicích personál splňuje podmínky
a zastávkách popsané v části 4.5.1.6 neznalost Tarifu PID ukazatel: počet zjištěných závad
nebo tarifu Dopravce proti definici standardu z počtu
tohoto standardu. nebo postup v rozporu provedených kontrol
s nimi na straně
personálu Dopravce
V7a Obsazení prodejních Prodejní místa musí být 90 % DPM 100 % prodejní místo 4x ročně D statistiky Dopravce, namátková
neumožňuje platby kontrola při kontrolní činnosti
míst otevřena a musí prodávat bezkontaktními
platebními kartami ukazatel: podíl stanic, zastávek
všechny předepsané jízdní nebo vozidel bez závad oproti
D prodejní místa definici tohoto standardu z počtu
doklady po celou pracovní nezajišťují odbavení kontrolovaných prodejních míst
cestujících po celou
dobu, kterou udává příloha dobu v předepsané
pracovní době
> Provozní doba pokladen
v železničních stanicích
37
Standard kvality Úroveň Měření Vyhodnocení
náročnosti Způsob
Číslo Název Definice Rozsah za Kdo Nepřijatelné situace Frekvence Kdo Poznámka/ukazatel
V7b čtvrtletí
Vybavení stanic a Stanice a zastávky 95 % DPM 100 % D stanice a zastávky 4 x ročně D statistiky Dopravce, namátková
V8 s provozem vlaků se kontrola při kontrolní činnosti
zastávek s provozem s provozem kategorie vlaků systémem odbavení
se systémem odbavení 0/0S2 nejsou ukazatel: podíl stanic a zastávek
vlaků se systémem 0/0S2 musí být vybaveny vybaveny funkčním bez závad oproti definici tohoto
odbavení 0/0S2 automatem/y na jízdenky odbavovacím standardu z počtu kontrolovaných
zařízením stanic a zastávek
podle příslušného předepsaným tímto
standardem
ustanovení tohoto
standardu
Funkčnost Označovač jízdenek PID na 95% DPM kontrolní R více než 50% 4 × ročně - R měření fiktivním zákazníkem (viz
označovačů jízdenek nástupišti nebo v prostoru (K) vzorek označovačů v obvodu příloha Měřící formulář)
stanice nebo ve vozidle (je- stanice nebo ve namátkové měření při kontrolní
li jím vozidlo vybaveno) je vozidle nefunguje činnosti
plně funkční. chybějící označovač ukazatel: podíl stanic, zastávek
ve vozidle nebo vozidel bez závad oproti
definici standardu z počtu
nečitelný tisk nebo kontrolovaných stanic nebo
tisk nesprávných
údajů zastávek
použití nesprávné
barvy pásky
v označovači
neodstranění závady
označovače do 5 dnů
od nahlášení
v případě, že ve stanici
nebo zastávce funguje
alespoň jeden
označovač
38
Standardy kvality PID – Vlaky PID
Standard kvality Úroveň Měření Vyhodnocení
náročnosti Způsob
Číslo Název Definice Rozsah za Kdo Nepřijatelné situace Frekvence Kdo Poznámka/ukazatel
V9 čtvrtletí
Informování ve Informace ve vozidle (vně i 90 % MSS 50 % vozů R chybějící, nefunkční, 4 × ročně - R měření fiktivním zákazníkem - viz
vlacích (FZ)
uvnitř) jsou kompletní, nečitelné nebo příloha tohoto standardu - Měřící
aktuální a čitelné. Dopravce aktuálně neplatné formulář
je povinen plně využívat informační prvky či
všech funkcí Informačního poskytované ukazatel: podíl vozidel bez závad
systému a podávat aktuálně informace oproti definici tohoto standardu
platné informace v souladu z počtu kontrolovaných vozidel
s přílohou nefunkční nebo špatně
>Odbavovací informační slyšitelné hlášení
zařízení ve vozidlech PID, zastávek nebo chybně
a to i při všech hlášené zastávky
Mimořádnostech tak, aby chybné přepínání
byli cestující včas tarifních pásem,
informováni. odchylka zobrazovače
času větší než 1 minuta
V10 Informování ve Veškeré informace ve 80% MSS 100 % stanic R chybějící nebo chybné 4 × ročně - R ukazatel: podíl stanic a zastávek
stanicích a stanici nebo na zastávce
zastávkách jsou správné, kompletní, (FZ) a zastávek informace pro bez závad oproti definici tohoto
aktuální a čitelné, a to
včetně těch, které zajišťuje cestující standardu z počtu kontrolovaných
provozovatel dráhy. stanic a zastávek
Jízdní řády, výlukové jízdní rozdělení kompetencí je uvedeno
řády a informace o v části 4.5 tohoto standardu
výlukových opatřeních jsou
vyvěšeny nejpozději dva
dny před začátkem jejich
platnosti.
39
Standard kvality Úroveň Měření Vyhodnocení
náročnosti Způsob
Číslo Název Definice Rozsah za Kdo Nepřijatelné situace Frekvence Kdo Poznámka/ukazatel
V11 čtvrtletí
Plnění GVD – Provoz je zajišťován 97 % DPM, 100 % D Záporná odchylka 4 × ročně D kontinuální měření všech vlaků
Přesnost provozu v souladu s platným GVD. MSS
Provoz je přesný, pohybuje- (FZ) vyšší než 60 s v určených stanicích a zastávkách
li se odchylka od jízdního
řádu u sledované stanice nedosažení stanovené ukazatel: podíl vlaků mimo toleranci
nebo zastávky v rozmezí úrovně náročnosti z důvodů na straně Dopravce
0 až 359 s. Do hodnocení se z důvodů na straně z celkového počtu měřených, dále
zahrnují pouze odchylky, Dopravce
které vznikly z důvodů na se sleduje i celkový podíl vlaků
straně Dopravce. mimo tolernaci bez ohledu na důvod
vzniku
vzor přehledu o zpoždění
jednotlivých linek viz příslušná
příloha tohoto standardu
V11a Plnění GVD – V případě spoje, u kterého je 100 % DPM, 100 % D Dopravce v daném 4 x ročně D Kontinuální měření všech vlaků
zpožděné spoje dva kalendářní měsíce po MSS v určených stanicích a zastávkách
sobě průměrná procentuální (FZ) termínu nezašle
přesnost provozu menší než
50%, Dopravce vyhodnotí analýzu zpoždění
důvody zpoždění a zašle
jejich analýzu 1 kalendářní u daného vlaku
měsíc po zjištění této
skutečnosti.
40
Standardy kvality PID – Vlaky PID
Standard kvality Úroveň Měření Vyhodnocení
náročnosti Způsob
Číslo Název Definice Rozsah za Kdo Nepřijatelné situace Frekvence Kdo Poznámka/ukazatel
V12 čtvrtletí
Přípojové vazby Vlakové spoje dodržují 95% DPM R nedodržení 4 × ročně R kontinuální měření všech
(K) 100%
předepsané přípojové vazby předepsané přípojové přípojových vazeb v určených
(viz příloha tohoto vazby z důvodu na stanicích a zastávkách
standardu). straně Dopravce
ukazatel: podíl přípojových vazeb
nedodržených z důvodů na straně
Dopravce z celkového počtu
měřených, dále se sleduje i celkový
podíl nedodržených přípojových
vazeb bez ohledu na důvod vzniku
vzor přehledu o dodržení
přípojových vazeb viz příloha
tohoto standardu
Dodržení přípojových vazeb mezi
vlaky dvou různých dopravců
sleduje a vyhodnocuje Objednatel.
41
Standard kvality Úroveň Měření Vyhodnocení
náročnosti Způsob
Číslo Název Definice Rozsah za Kdo Nepřijatelné situace Frekvence Kdo Poznámka/ukazatel
V13 čtvrtletí
Chování provozního Provozní personál se chová 100% DPM R hrubé porušení 4 × ročně R ukazatel: počet zjištěných závad
personálu Dopravce slušně, vstřícně a přátelsky (K) kontrolní
bez hrubého porušení vzorek pravidel slušného oproti definici standardu z počtu
pravidel slušného
chování, komunikuje chování vůči provedených kontrol
v českém nebo slovenském cestujícím (např.
jazyce. Provozní personál
Dopravce nesmí během vulgární vyjadřování, sledování závad v rámci kontrolní
pobytu ve vlaku nebo na urážení cestujících) činnosti (rozsah není pevně
nástupišti kouřit. Provozní
personál je proškolen bezdůvodné odmítnutí stanoven)
a seznámen s pravidly
jednání se zrakově přepravy osob
postiženými a tato pravidla
dodržuje. Provozní personál s omezenou
Dopravce ochotně a aktivně
podává informace schopností pohybu a
cestujícím a je jim
nápomocen při případných orientace
dotazech či potížích.
kouření provozního
personálu ve vozidle
nebo na nástupišti
personál neumí
komunikovat českým
nebo slovenským
jazykem
V14 Ústrojová kázeň Provozní personál Dopravce 97 % MSS 75 % vozů R nevhodná ústrojová 4 × ročně R ukazatel: počet zjištěných závad
je po celou pracovní dobu
během styku s cestující (FZ) kázeň, která odporuje oproti definici standardu z počtu
veřejností oděn v čistém
stejnokroji Dopravce definici stejnokroje provedených kontrol
s viditelným označením
standardním způsobem Dopravce včetně
Dopravce (např. služební
číslo) označení sledování závad v rámci kontrolní
činnosti (rozsah není pevně
stanoven)
42
Standardy kvality PID – Vlaky PID
Standard kvality Úroveň Měření Vyhodnocení
náročnosti Způsob
Číslo Název Definice Rozsah za Kdo Nepřijatelné situace Frekvence Kdo Poznámka/ukazatel
V15 čtvrtletí
Čistota vozidel Všechny vozy soupravy 90 % MSS 50 % vozů R silné znečištění vozů, 4 × ročně R ukazatel: průměr z ohodnocení
vlaku jsou na začátku (FZ)
provozního dne čisté – způsobující jednotlivých vozidel (vnější čistota,
splňují pravidla části 4.2.4.4
tohoto standardu. nečitelnost sedačky podlaha, toalety, stěna a
informačních prvků okna)
nebo takové
hygienické podmínky, každé hodnocené soupravě bude
které ohrožují zdraví před kontrolou uděleno 100 bodů,
cestujících (silně které budou za případné závady
znečištěné sedačky, strhávány podle přílohy > Katalog
zadržovací tyče, čistoty na železnici pro každý
úchyty pro cestující. hodnocený aspekt následujícím
způsobem:
0 bodů – bez závad
5 bodů – drobné závady
10 bodů – větší závady
20 bodů – nepřípustná hrubá
závada
výsledný počet bodů odpovídá
procentuálnímu ohodnocení
vozidla
43
V16 Funkčnost a komfort Klimatizace (pokud je jí 90 % MSS 100 % vozů R nefunkčnost topení 4 × ročně R měření fiktivním zákazníkem - viz
vozidel vozidlo vybaveno), (FZ) nebo klimatizace – příloha Měřící formulář
vytápění, větrání i osvětlení teplota ve vlaku
vozidla je v případě potřeby nedosahuje +18 °C ukazatel: podíl vozidel bez závad
plně funkční, včetně dveří nebo převyšuje +30 °C
a otevíratelných částí oken. (horní hranice – jen je-
Ve vlaku je zajištěna tepelná li klimatizace)
pohoda v rozmezí od +18 °C nefunkčnost toalet
ve voze
do +30 °C (horní hranice -
jen v případě, že tato nefunkční všechny
dveře na jedné straně
teplota lze ovlivnit vozu
klimatizací). Ve vlaku jsou
funkční a čisté toalety
vybavené toaletním nefunkční obě křídla
dveří sloužící jako
papírem, mýdlem, přístup do
bezbariérového oddílu
papírovými ručníky a
tekoucí vodou. Ve vozidle je
funkční wifi připojení k nefunkčnost vnitřních
nebo přechodových
internetu a zásuvky pro dveří mezi vozy
připojení drobné elektroniky
(je-li jím vozidlo vybaveno)
nefunkční osvětlení
za snížené viditelnosti
nemožnost otevření
oken
nefunkční wifi
připojení k internetu
(chvilkové výpadky
připojení k internetu
za jízdy vlaku
způsobené špatným
pokrytím území
signálem se tolerují)
nefunkční zásuvky
230 V
44
Standardy kvality PID – Vlaky PID
Standard kvality Úroveň Měření Vyhodnocení
náročnosti Způsob
Číslo Název Definice Rozsah za Kdo Nepřijatelné situace Frekvence Kdo Poznámka/ukazatel
V17 čtvrtletí
Rizikové situace Cestující se ve vozidle 100% DPM R závažné závady 4 × ročně R počet zjištěných rizikových situací
nesetká se situací, která by (K) kontrolní
mohla ohrozit jeho vzorek vozidla ohrožující z počtu provedených kontrol
bezpečnost, zdraví či život.
Technický stav vozidla bezpečnost či zdraví
odpovídá platným právním
předpisům, případné závady cestujících, například: sledování závad v rámci kontrolní
je nutno ihned odstranit. vlakový personál je činnosti (rozsah není pevně
pod vlivem alkoholu stanoven)
nebo jiné návykové
látky
závažné technické
závady vozidla
ohrožující bezpečnost
či zdraví cestujících
(jízda s otevřenými
dveřmi, neupevněné
sedačky ve voze,
nezajištěné nebo
chybějící úchyty pro
cestující)
V18 Stáří vozidel Vozidlo splňuje tento 80% DPM 100 % D nemodernizované 4× ročně D průměrné stáří vozového parku
standard – podle kategorie, (data vždy počet nepřijatelných situací
do níž je zařazeno, čl. 4.2.2. k posledním vozidlo je starší než 30
nebo 4.3.2.
u dni let
měřeného
čtvrtletí) modernizované
vozidlo je v provozu
déle než 20 let od
provedené
modernizace
45
Standard kvality Úroveň Měření Vyhodnocení
Číslo Název Definice náročnosti Způsob Rozsah za Kdo Nepřijatelné situace Poznámka/ukazatel
V19 čtvrtletí Frekvence Kdo
V20 Jednotný vzhled Vzhled vozidel odpovídá 25% (toto DPM 100 % (data D Vozidlo neodpovídá 4× ročně R podíl vyhovujících vozidel
V21 vozidel Manuálu jednotného číslo se vždy Manuálu jednotného
vzhledu vozidel PID, resp. bude vzhledu vozidel PID, podíl vozidel opatřených
pravidlům pro reklamu na postupně k posledním je-li povinno se jím jednotným vzhledem PID dle
vozidlech. u dni řídit; vozidlo není přílohy > Manuál jednotného
zvyšovat) označeno logem PID; vzhledu PID – Vlaky PID
měřeného na vozidle je
čtvrtletí) aplikována
neschválená reklama
dle definice standardu
Náhradní autobusová Zajištění náhradní 100 % výluk DPM 100 % D Dopravce 4 x ročně D přehled všech výluk s provozem
(K) nerespektuje náhradní autobusové dopravy,
doprava (NAD) autobusové dopravy při s provozem požadavky uvedené které nesplňují tento standard
plánovaných výlukách je NAD v čl. 4.1.9.2 tohoto
standardu.
v souladu s pravidly
uvedenými v čl. 4.2.4.4.1.9.2
tohoto standardu.
Mimořádnosti U definovaných 100 % DPM 100 % D (R) V definovaných 4 x ročně D přehled všech definovaných
Mimořádností jsou (K) případech nejsou Mimořádností se skutečnou dobou
maximálně po uplynutí 60 k dispozici určení trvání více než 120 minut
minut od jejich nahlášení pracovníci, příp.
přítomni určení pracovníci aktivně neinformují časové rozmezí nahlášení
a na vhodném místě aktivně cestující či se nepodílí Mimořádnosti Dopravci a časem
informují cestující a v na operativním řízení příjezdu určených pracovníků na
případě potřeby se podílí na provozu dle pokynů vhodné místo
operativním řízení provozu dispečinku.
dle pokynů dispečinku. Tito
pracovníci jsou mezi 6. a 21.
hodinou k dispozici vždy
minimálně dva, pokud se
Dopravce s Objednatelem
nedohodnou jinak.
46
Standardy kvality PID – Vlaky PID
Standard kvality Úroveň Měření Vyhodnocení
Číslo Název Definice náročnosti Způsob Rozsah za Kdo Nepřijatelné situace Poznámka/ukazatel
V22 čtvrtletí Frekvence Kdo
Předpokládané Při konání předpokládané 100 % DPM, Kontrolní R Dopravce nezajistí 4 x ročně R pokud Dopravce nezajistí některý
výluky výluky Dopravce zajistí K, FZ vzorek výluk nebo neumístí z definovaných požadavků,
informování cestujících informační a navigační považuje se taková výluka za tento
v souladu s článkem 4.1.9.1 materiály dle tohoto standard nesplňující
tohoto standradu. standardu, příp.
neumístí informátory.
Informátoři
nepostupují dle tohoto
standardu.
V23 Sledování vozidel Vlak vypravený Dopravcem 100 % DPM 100 % vozů R zařízení pro sledování 4 x ročně R
pomocí GNSS (jen výkony dle Smlouvy, jíž polohy pomocí GNSS
je tento standard přílohou) předepsané
je vybaven zařízením pro Objednatelem chybí
sledování polohy pomocí nebo nesplňuje
GNSS předepsaným předepsané
Objednatelem. požadavky
Vysvětlivky:
DPM = metoda přímého provedení (sběr dat ze záznamového zařízení, statistiky Dopravce nebo Objednatele nebo měření na vzorku)
MSS = tajně provedený zákaznický test
K = měření v rámci kontrolní činnosti
FZ = měření fiktivním zákazníkem
D = Dopravce
R = Objednatel
47
Regionální organizátor Pražské integrované dopravy
odbor příměstské dopravy
odbor kvality služby
odbor marketingu
odbor technického rozvoje a projektů
Rytířská 10, Praha 1
www.pid.cz
Integrovaná doprava Středočeského kraje
oddělení kvality veřejné dopravy
Rytířská 10, Praha 1
www.idsk.cz
Standardy kvality PID
Vlaky PID
www.pid.cz
48
·
·
§
§
§
§
o
o
o
o
o
o
Odbavovací a informační zařízení ve vozidlech PID
Příloha 1
Jednotný vzhled
informačních LCD panelů
ve vlacích
Verze 1.0 234 704 560
Poslední aktualizace 02. května 2019 www.pid.cz
Obsah 2 8.5. Nízkopodlažní spoj 1. Úvod
1. Úvod 3 8.6. Odjezd 25 LCD panel ve vlaku zobrazuje především trasu spoje a infromace o příští
2. Barevná paleta a fonty 25 stanici. Zobrazení je definováno pomocí základních typů obrazovek
3. Typy obrazovek 4 10. Přestupní obrazovka – vlaky 26 (základní obrazovka, příští stanice, sdělovací obrazovka a přestupní
4. Startovací obrazovka 10.1. Řádkování 28 obrazovka). Výchozím zobrazením je obrazovka základní, která by se na
5. Základní obrazovka 5 28 LCD měla zobrazovat většinu času.
6. Skladebné prvky 10.2. Záhlaví 28 LCD panely zobrazují kromě trasy také číslo linky, cílovou zastávku, příští
6 10.3. Zápatí 28 zastávku, čas, tarifní pásmo, informace o návazné dopravě (možnost
6.1. Číslo linky 10.4. Druh, číslo, cílová stanice,čas a nástupiště 28 přestupu na ostatní linky v systému PID nebo vlaky), údaje o zastavení
6.2. Štítky 9 10.5. Linka 28 vozidla v zastávce na znamení, informace o příští stanici (nástupiště, směr
6.3. Den a datum 9 10.6. Směr 28 výstupu), informativní sdělení (předvolená či operativní), časy odjezdů
6.4. Čas 9 10.7. Zpoždění 28 ostatních linek z dané zastávky a další provozní situace.
6.5. Stavové ikony 9 10.8. Běžící řádek 29
6.6. Konečná stanice 9 29
6.7. Konečná stanice+ doplňující text 9 11. Vybrané provozní situace 31
6.8. Změna trasy 10 11.1. Základní logika 32
6.9. Sled zastávek 10 11.2. Změna čísla linky 34
6.10. Piktogramy 11 11.3. Ukončení části vlaku 36
6.11. Schéma nadcházejících zastávek 11 11.4. Dělení vlaku 38
6.12. Příští stanice 12 11.5. Mimořádné ukončení vlaku 40
6.13. Nástupiště nebo kolej 13 11.6. Náhradní doprava 41
6.14. Zastávka na znamení 14 11.7. Odklon vlaku 41
6.15. Zastavíme 14 42
6.16. Návazné linky 14 12. Animace 43
7. Příjezd do stanice 12.1. Průjezd zastávkou 44
7.1. Informace o nástupišti 14 45
7.2. Zpoždění 12.2. Zastávka na znamení
7.3. Štítek „Stanice“ 14 Příloha 1 | strana 2
7.4. Název aktuální zastávky 12.3. Sdělovací nebo přestupní obrazovka
7.5. Ostatní prvky 15 12.4. Přibližování ke konečné zastávce
8. Sdělovací obrazovka 17 12.5. Avízo konečné zastávky
8.1. Konečná stanice 17
8.2. Ukončení části vlaku
8.3. Zkrácený (vložený) spoj 17
8.4. Informace o výluce
8.5. Trvalá změna 18
8.6. Jiné sdělení
8.7. Mimořádné ukončení 18
8.8. Mimořádný odklon
8.9. Změna čísla linky 19
8.10. Dělení vlaku
8.11. Zpráva z dispečinku 20
8.12. Informativní hlášení
9. Přestupní obrazovka – linky PID 20
8.1. Řádkování
8.2. Linky 20
8.3. Konečná zastávka
8.4. Stanoviště/nástupiště 20
20
21
21
21
21
21
22
22
23
25
25
25
25
2. Barevná paleta a fonty
Pozadí a barvy obrazovky Dopr. prostředky a piktogramy Fonty
Pozadí A RGB: 25-25-25 Metro A RGB: 0-165-98 Základním používaným fontem je font Roboto. Používá se především
v řezech Light, Regular a Bold.
Pozadí B RGB: 50-50-50 Metro B RGB: 248-179-34 Velikost písma u konkrétního prvku je definována vždy v příslušné kapitole.
Pro anglické texty (vyjma štítků, kde se toto pravidlo neuplatňuje) se používá
Pozadí C RGB: 100-100-100 Metro C RGB: 207-0-61 velikost, která odpovídá 2/3 velikosti fontu českého textu. Zároveň se pro
tyto texty používá šedá barva (pozadí D – RGB: 150-150-150) a slabší řez.
Pozadí D RGB: 150-150-150 Metro D RGB: 0-140-190
Roboto Light
Zastávka RGB: 180-180-180 Tramvaj RGB: 120-2-0 Roboto Regular
Roboto Medium
Bílá RGB: 255-255-255 Trolejbus RGB: 128-22-111 Roboto Bold
Roboto Black
Výluky RGB: 255-170-30 Autobus RGB: 255-170-30
Příloha 1 | strana 3
Červená RGB: 200-0-20 Vlak (rychlíky) RGB: 180-00-0
Červená (texty) RGB: 220-40-40 Lanovka RGB: 201-208-34
Zelená RGB: 210-215-15 Přívoz RGB: 0-164-167
Noční doprava RGB: 9-0-62
Letiště RGB: 155-203-234
3. Typy obrazovek
Startovací obrazovka Základní obrazovka Příjezd do stanice
FW version: XX.YYZZ 7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Úterý 16. 4. 2019 WC 7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Úterý 16. 4. 2019 WC
SW version: XX.YYZZ
&)6392 &)6392
Obrazovka se zobrazí při startu systému.
12:38 4̃IW 4VELE7QʧGLSZƁ̂IZRMGIƁ/EVP̍X 12:38 4̃IW 4VELE7QʧGLSZƁ̂IZRMGIƁ/EVP̍X
Via: Via:
1 ˂IVRS̍MGI1SOVSTW] >TS̪HˏRʧ/ Delay Výstup / Exit
1 ˂IVRS̍MGI
B Praha-Radotín Z˃EW / on time RʛWXYTM̍Xˏ1 kolej 2
platform 1 track 2
0 4VELE:IPOʛ'LYGLPI 7XERMGI / Station
4VELE7QʧGLSZ
0 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 3/2 4̃IWXYT
Transfer
Tarifní pásmo 4VELE7QʧGLSZ 4̃IWXYT
Fare zone Transfer 105 118 125 129 172 190 196
4 5 12 20 105 118 125 129 172 190 196 4 5 12 20
Výchozí obrazovka, zobrazuje sled následujících zastávek a vybrané Obrazovka se zobrazí vždy před příjezdem do stanice/zastávky. Pokud je
nácestné zastávky. stanice/zastávka na znamení a projíždí se jí, obrazovka se vůbec nezobrazí.
Sdělovací obrazovka Přestupní obrazovka
7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC R41 46%,%71ʌ',3: /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC
/0%(2337863:)'
6%/3:2ʌ/
>EHRʧ˃ʛWXZPEOY / Rear part of the train:
11:26 4̃IW le jakoGSRXMRYIWEW76%/3:2ʌ/ 7:26 4̃IW Praha hl. n. -
Via: Via:
7 6%/3:2ʌ/ 9 7TSNSZEGʧ B QMR 15 /SXPʛ̃OE % QMR
0IX˶ER] ʖWX̃IHRʧHʧPR](4
R17 ,ʛNI 1 QMR 5 3P̍ERWOʣL̃FMXSZ] B QMR
5 3PFVEQSZMGI 'LSHSZ
7 /0%(2337863:)' 9 7ʧHPM̍Xˏ&EVVERHSZ 1 QMR 15 ̂ʧ˃ER] B QMR
7ʧHPM̍Xˏ̂IT] (MZSOʛ̌ʛVOE
8IRXSZPEOTSOVE˃YNIHʛPIHSWXERMGIRakovník. 7 QMR 1 ' QMR
4VSGIWXYWQˏV/PEHRS3WXVSZIGT̃IWXYTXIHS^EHRʧ˃ʛWXMZPEOY
% QMR 7 . QMR
8LMWXVEMRGSRXMRYIWXS6EOSZRʧO8VERWJIVXSXLIVIEVTEVXSJXLIXVEMRJSV/PEHRS3WXVSZIG % QMR 26 % QMR
7XERMGI / Station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 4J
3 /PEHRS P 4VELELPR 4̃IWXYT 5 9 15 26
Transfer
Tarifní pásmo
Tarifní pásmo 4̃IWXYT 605 614 7 7 R24 R45 Fare zone %) 1 7 7 7 7 7 7 7 7 7 R9
Fare zone Transfer
Zobrazí se v konkrétních případech (konečná zastávka, zpráva z dispečinku, V mezizastávkovém úseku se přepíná ze základní obrazovky (střídají se
informace o výluce apod.). Po uplynutí dané lhůty (nebo po opuštění v poměru 10 a 10 s). Po vyhlášení konkrétní zastávky se přepne zpět na
zastávky) se přepne na základní obrazovku. základní obrazovku.
Příloha 1 | strana 4
4. Startovací obrazovka
Obrazovka se zobrazí při startu systému. Musí obsahovat aktuální firmware
a so ware verzi LCD.
FW version: XX.YYZZ
SW version: XX.YYZZ
RGB: 25-25-25 Roboto Light 72 b
RGB: 150-150-150 Roboto Bold 72 b
RGB: 255-255-255
Příloha 1 | strana 5
5. Základní obrazovka
7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Úterý 16. 4. 2019 WC Výchozí obrazovka, zobrazuje schéma nadcházejících zastávek a vybrané
nácestné zastávky. Zobrazuje se většinu času, ostatní obrazovky ji doplňují.
&)6392
Piktogramy a základní šablony v křivkách mohou být poskytnuty
organizátorem na vyžádání.
12:38 4̃IW 4VELE7QʧGLSZƁ̂IZRMGIƁ/EVP̍X
Via:
1 ˂IVRS̍MGI1SOVSTW]
1
B ˂IVRS̍MGI
0
Praha-Radotín
0
4VELE:IPOʛ'LYGLPI
Tarifní pásmo
Fare zone 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 3/2 Barevnost 25-25-25 (pozadí)
50-50-50 (pozadí – sled zastávek)
4VELE7QʧGLSZ 4̃IWXYT RGB: 100-100-100 (pozadí – čas)
Transfer RGB: 50-50-50 (pozadí – příští zastávka)
RGB: 180-180-180 (pozadí – spoj stojí v zastávce)
4 5 12 20 105 118 125 129 172 190 196 RGB: 255-255-255 (segmenty znázornění trasy)
RGB:
RGB:
Příloha 1 | strana 6
Štítek 7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Úterý 16. 4. 2019 WC Den a datum
Číslo linky Stavové ikony
&)6392 Konečná stanice
Štítek Sled vybraných zastávek
Čas 12:38 4̃IW 4VELE7QʧGLSZƁ̂IZRMGIƁ/EVP̍X
Via: Schéma nadcházejících
Tarifní pásma zastávek zastávek
(1–3 znaky) 1 ˂IVRS̍MGI1SOVSTW]
1 ˂IVRS̍MGI Nástupiště
Štítek B Praha-Radotín Návazné linky
Příští zastávka
Tarifní pásmo příští zastávky 0 4VELE:IPOʛ'LYGLPI
Štítek 0 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 3/2
Tarifní pásmo 4VELE7QʧGLSZ 4̃IWXYT
Fare zone Transfer
4 5 12 20 105 118 125 129 172 190 196
Příloha 1 | strana 7
400 b 1 280 b
7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Úterý 16. 4. 2019 WC 110 b 80 b 50 b50 b 100 b 100 b 50 b
200 b &)6392
100 b 12:38 4̃IW 4VELE7QʧGLSZƁ̂IZRMGIƁ/EVP̍X
Via:
485 b 1 ˂IVRS̍MGI1SOVSTW] 110 b
1 ˂IVRS̍MGI
B Praha-Radotín 75 b 75 b 75 b 75 b 110 b
0 4VELE:IPOʛ'LYGLPI 15 b 25 b
50 b 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 3/2
215 b 0 4VELE7QʧGLSZ 4̃IWXYT
Transfer
Tarifní pásmo
Fare zone 4 5 12 20 105 118 125 129 172 190 196
350 b 110 b 110 b 110 b
20 b
10 b 10 b 10 b 15 b
Příloha 1 | strana 8
6. Skladebné prvky
6.1. Číslo linky 6.2. Štítky 6.3. Den a datum
Číslo linky je (kromě startovací obrazovky a změny čísla linky) na obrazovce Štítky jsou umístěny u jednotlivých prvků. Popis je vždy v českém Den a datum jsou na obrazovce zobrazeny trvale v pravém horním rohu.
zobrazeno vždy (na všech typech obrazovek). Při zobrazení linky ve i anglickém jazyce. Barevnost vychází z barvy pozadí, na kterém jsou Datum je zobrazeno ve formátu [d. m. rrrr].
výlukové trase je číslo linky podbarveno žlutě a schéma nadcházejících umístěny.
zastávek doplní piktogram změny trasy.
/SRI˃RʛWXERMGI / Final station Konečná stanice, Příští stanice, 4SRHˏPʧ28. 1. 2019 RGB: 25-25-25
Rozměry pole čísla linky (š × v) jsou 400 b × 200 b. 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station Stanice, Zpoždení, Výstup RGB:
7XERMGI / Station 6.4. Čas 255-255-255
S1 Vlaky - linky S >TS̪HˏRʧ / Delay RGB: 25-25-25 RGB: (den)
:ʴWXYT / Exit Roboto Light 30 b
RGB: 255-255-255 RGB: 255-255-255
4̃IW (český text) 255-255-255
RGB: 25-25-25 Via: Roboto Regular 30 b (datum)
Roboto Bold 200 b Roboto Black 30 b
8EVMJRʧTʛWQS
Fare zone RGB: 150-150-150
4̃IWXYT (anglický text)
R1 Vlaky - linky R Transfer Roboto Light 30 b
RGB: 255-255-255 8EVMJRʧTʛWQS Přes Čas je na obrazovce zobrazen na začátku řádku se sledem zastávek (pod
Fare zone číslem linky), a to ve formátu [h:mm] (24 hod.). Dvojtečka bliká.
RGB: 180-0-0 4̃IWXYT RGB: 100-100-100
Roboto Bold 200 b Transfer
RGB: 255-255-255
(český text)
S1 Linka S ve výluce Roboto Regular 30 b RGB: 100-100-100
RGB:
RGB: 255-170-30 RGB: 255-255-255 255-255-255
(anglický text) Roboto Regular 80 b
RGB: 25-25-25 Roboto Light 30 b
Roboto Bold 200 b 6.5. Stavové ikony
Tarifní pásmo, Přestup
RGB: 50-50-50 Primárně zobrazované informace jsou přítomnost a funkčnost WiFi
připojení a obsazenost WC. Výška ikon je 55 b, zarovnání do pravého
R1 Linka R ve výluce RGB: 255-255-255 horního rohu obrazovky. Použití stavových ikon není povinné.
(český text)
RGB: 255-170-30 Roboto Regular 30 b WC a WiFi
RGB:
RGB: 180-0-0 RGB: 150-150-150 WC RGB: 100-100-100
Roboto Bold 200 b (anglický text) 255-255-255
Roboto Light 30 b
Tarifní pásmo (spoj stojí v zastávce) WC obsazeno
RGB:
RGB: 180-180-180 WC RGB: 200-0-20
255-255-255
RGB: 50-50-50
(český text)
Roboto Regular 30 b WC WC a WiFi mimo provoz
RGB: 100-100-100
RGB: 50-50-50 RGB: 255-255-255
(anglický text)
Roboto Light 30 b RGB: 200-0-20
Příloha 1 | strana 9
6.6. Konečná stanice Výška piktogramů je 75 b, u textu rozděleného do dvou řádku je velikost 6.7. Konečná stanice
piktogramů 60 b. Mezery mezi jednotlivými piktogramy jsou 15 b. + doplňující text
Konečná stanice je spolu s číslem linky na obrazovce zobrazena vždy. Název
zastávky je vždy doplněn piktogramem návazného druhu dopravy (vyjma Rozměry pole cílové zastávky (š × v) jsou 1280 b × 200 b. V předem stanovených případech lze zobrazit spolu s konečnou stanicí
autobusu, tramvaje a vlaku, které lze zobrazit pouze v odůvodněných také doplňující text. Jedná se zejména případy, kdy vlak mění číslo linky
případech – např. při náhradní dopravě). Velikost fontu se přizpůsobí poli, Pokud spoj mění číslo linky na trase (bez výstupu cestujících z vozidla), na trase nebo se vlak, který je složený ze dvou souprav, rozdělí a každá
výchozí velikost je 100 b, minimální 70 b. Pokud se text i přes zmenšení zobrazí se v druhém řádku pole pro konečnou zastávku informace část pokračuje do jiné cílové stanice nebo kdy je v určité stanici část vlaku
nevejde, je přípustné ho rozdělit do dvou řádků (platí pouze u velikosti 70 o pokračování spoje dále pod jiným číslem a jeho druhá konečná. Po odpojena a nepokračuje dále.
b). Zvláštní případ je změna čísla linky po trase (viz dále). Název konečné změně čísla linky se změní cílová zastávka a druhý řádek zmizí.
zastávky je vždy proveden verzálkami. V těchto případech (bez výstupu cestujících z vozidla), se zobrazí v druhém
řádku pole pro konečnou stanici doplňující informace. Po změně čísla linky
nebo po rozdělení na dva vlaky druhý řádek zmizí (a případně se i změní
cílová stanice).
XYZ 46%,%,02 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Den DD. MM. RRRR WC XYZ /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Den DD. MM. RRRR WC 7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Den DD. MM. RRRR WC
46%,%
0)8-̌8ˎ:ʀ'0%:%,%:0% /0%(2337863:)'
>EHRʧ˃ʛWXZPEOY / Rear part of the train: 6%/3:2ʌ/
hh:mm 4̃IW Vybraná zastávka – Vybraná zastávka – hh:mm 4̃IW Vybraná zastávka – Vybraná zastávka – hh:mm 4̃IW 4VELE:IPIWPEZʧRƁ,SWXMZMGIƁ/PEH
Via: Via: Via:
RGB: 25/-SR2I5˃R-ʛ2WX5ERMGI RGB: 25/-SR2I5˃R-ʛ2WX5ERMGI RGB: 25-25-25
/SRI˃RʛWXERMGI 46%,% /SRI˃RʛWXERMGI
46%,%,02 Výška piRktGoBg:ram2u5š5i-p2k5/y5j-6e275%05 0b.3Ro:bo-'to )Bol9d 1060%b (/ve3rzá:lk2y) ʌ/% 255-255-255 Roboto Bold 70 (verzálky)
4̃IW /32)˂2ʀ78%2-') RGB: b RGB: 255-255-255 Roboto Bold 100 b (verzálky)
Vzaýsštkáavkpyik,tvoýgšrka44ã̃mIIWWp uikštiopgkrT0yãI)mjWe8ů7-061̌0)b8>,b-0sˎ.)v,i:0sʀléʀ78z'%a2r0-o'%)vn:án%í n,aG%sSt:RřeX0MdR%YnáIpWisEuWkonečné
RGB: 255-255-255 Roboto Regular 36 b (český text)
4̃IW RGB: 150-150-150 Roboto Regular 27 b (anglický text)
/SRI˃RʛWXERMGI 77 Výška piktogramu/šSRipI˃kRʛyWXjEeRMG5I 0 b, svislé zarovnání na střed nápisu konečné
XYZ 46%,%,02 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Den DD. MM. RRRR WC XYZ //3322))˂˂22ʀʀ7788%%22--'')) /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Den DD. MM. RRRR WC zastávky. Název ko/nSReI˃čRn/ʛéWX0EzRMaG%Ist(áv2ky3jep3ro7ve8de6n3ve:rzá)lk'ami. Název konečné
/SRI˃RʛWXERMGI
/SRI˃RʛWXERMGI T̃IW / via 1)>-0),0ʀ78%2-')
4̃IW 4/66%%,0%3:7-1'ʌ)',936:%7/)3:):622ʌʌ/2% 2=1&96/,02 zastávky je proveden v>eErHzRʧá˃lʛkWaXmZPEiO.Y6%/3:2ʌ/
hh:mm GSRXMRYIWEW /32)˂2ʀ78%2-')2%:%>9.ʌ'ʌ0-2/= 4̃IW 4VEL4̃IEHRʧ:˃ʛIWXPZIPEWOYPEZʧR/Ɓ30ʌ2,SWXMZMGIƁ/PEH
GGSSRRXXMMRRYYIIWWEEWWZYXKO
4̃IW Vybraná zastávka – Vybraná zastávka – hh:mm zastávka – a dále jako 4̃IW 4̃IW 4VELE:]WS˃ER]Ɓ˂IPʛOSZMGIƁ0]W
4̃VIiWa : 4̃VIiWa :
RGB: 25/-SR2I5˃R-ʛ2WX5ERMGI RGB: 25-25-25
/SRI˃RʛWXERMGI RGB: /SRI˃RʛWXERMGI
RGB:
RGB: 255-25/456-62%5%5,0%3R(ao:u7bto-1o'tmoʌa)B'toic,l9kdy38z76:mb%e(7nv/še)er3zn:áo)l:)ky62) 2ʌʌ/2% 255-25/53-2255)˂R2obʀoto7B8ol%d 820-b'(v)erzálky)
4̃IW Výška piktogramu šipky je 50 b. 255-255-255 Roboto GSRXMRYIWEW Re/g3u2)la˂r2ʀ3678b%2(-č')es2k%ý:%t>e9x.ʌt')ʌ0-2/=
4̃IW
RGB: 4̃IW1 50-150-150 Roboto Regular 27GbSR(aXMnRgYliIcWkýEWtext)
XYZ /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Den DD. MM. RRRR WC Výška piktogramu šipky je 50 b, svislé zarovnání na střed nápisu konečné 7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Den DD. MM. RRRR WC
zastávky. Název konečné zastávky je proveden verzálkami.
2=1&96/,02
46%,%71ʌ',3:7):)62ʌ2
4̃IHRʧ˃ʛWXZPEOY / Front part of the train: /30ʌ2
hh:mm 4̃IW Vybraná zastávka – Vybraná zastávka – hh:mm 4̃IW 4VELE:]WS˃ER]Ɓ˂IPʛOSZMGIƁ0]W
Via: Via:
RGB: 25-25-25 Roboto Bold 76 b (verzálky)
RGB: 255-255-255 (automaticky zmenšeno)
Výška piktogramu šipky je 50 b.
Příloha 1 | strana 10
6.8. Změna trasy 6.9. Sled zastávek
Žlutě podbarvený nápis je zobrazen při levém okraji obrazovky (vlevo od Výška řádku je 100 b. Řádek může být vy/SuRIž˃iRtʛWtXaERkMGéI pro sdělení mimořádné informace (například
schématu nadcházejících zastávek). mimořádného ukončení vlaku, překážky na trati, zpoždění apod.)
Zobrazovány jsou pouze vybrané zastávky, text plynule roluje zprava
doleva. Název zastávky je vždy doplněn piktogramem návazné dopravy 7 46%,%6%(38ʌ2 /SRI˃RʛWXERMGI
(metro, vlak, tramvaj, lanovka, přívoz, NAD nebo letadlo), piktogramy 7 46%,%6%(38ʌ2 /SRI˃RʛWXERMGI
RGB: 255-170-30 autobusu a trolejbusu se nezobrazují. 12:39 4̃IW 8IRXSZPEOFYHIQMQS̃ʛHRˏYOSR˃IRZI
RGB: Via:
25-25-25 Když se při přiblížení ke konečné zastávce, kdy se zobrazuje pouze jedna
RGB: (český text) 7 46%,%6%(38ʌ2 12:394̃IW
Roboto Bold 26 b 7 &)6392 nebo dvě vybrané/SzRaI˃sRtʛáWXvERkMGyI, nápisy vejdou do jednoho řádku, není třeba Via: YOSR˃IRZIWXERMGM46%,%6%(38ʌ2 / Th
25-25-25 text rolovat. Text bude zarovnám na střed a zobrazen staticky na místě. 12:41 ^QˏRE 4̃IW 6%(38ʌ28LMWXVEMR[MPPFII\GITXMSREPP]XIVQMREXIHE
(anglický text) Via:
Roboto Regular 19 b
12:38 4̃IW Celý text:
Via:
4VELE7QʧGLSZƁ̂IZRMGIƁ/EVP̍X T^eQnˏREto vlak bude 4mVimELořEád:něIuPOkoʛn'čeLnYvGe LstPaInici [NÁZEV STANICE] / This
RGB: 5˂0I-5V0R-S50̍MGI1SOVSTW] train will be exceptionally terminated at the station [NÁZEV STANICE]
7XE4RMGVIELE:IPOʛ'LYGLPI 2ʛWXYTM̍Xˏ
4VELE7QʧGLSZ ^QˏRE
RGB: 2˂55I-2VR55S-2̍5M5GI Roboto Regular 72 b, RGB: 50-50-50 4̃IWXYT
výška piktogramů 60 b
7X2ER5MG5I -170-30 Roboto Regular 72 b (česk2ýʛWXtYeTMx̍Xtˏ)
4̃2ʧ̍X5ʧW5XE-R1MG7I 0-30 4̃IWXYT
Roboto Regular 48 b (angli2cʛkWXýYTtM̍eXˏxt)
Pokud spoj mění číslo linky na trase (bez výstupu cestujících z vozidla), 4VELE7QʧGLSZ RGB:
zobrazí se za po4sVleEdLníEz:asItáPvOkʛou'zLoYbrGaLzePInou v řádku sledu zastávek RGB:
text „a dále jako / continues as“, číslo linky, piktogram šipky a konečná 4VELE:IPnaOářʛzeezve'mstLaBnoYilcdGe jLe PpIroveden verzálkami
zastávka. Tento4̃tʧ̍eXʧxWXtERsMGeI zobrazí až v momentě, kdy do zm2ʛěWnXYTyM̍Xčˏ ísla linky
4̃IWXYT
4VELE7QʧGLSZ zbývá posledních 5 zastávek, a po změně čísla linky zmizí. Po 4z̃ImWXYěTně čísla
linky se v řádku sledu zastávek zobrazí vybrané nácestné zastávky nové
linky. Číslo nové linky je v rámečku o rozměrech 88 × 60 b, Roboto Bold
45 b. Stejná veliko/SsRtI˃RjʛeWXEpRMoGIužita i ve sledu zastávek nebo ve schématu
nadcházejících linek. /32)˂2ʀ78%2-')
/32)˂2ʀ78%2-')2%:%>9.ʌ'ʌ0-2/=
GSRXMRYIWEW
hh:mm 4̃IW zastávka – a dále jakoGSRXMRYIWEWZYXK
Via:
RGB: 50-50-50 Roboto Regular 72 b,
RGB: 255-255-255 výška piktogramů 60 b
RGB: 150-150-150 Roboto Regular 72 b (český text)
RGB: 150-150-150
RGB: 255-255-255 Roboto Regular 54 b (anglický text)
4̃ʧ̍XʧWXERMGI Roboto Bold 72 b (verzálky)
(2. konečná zastávka), 2ʛWXYTM̍Xˏ
výška piktogramu šipky 45 b
výšk4ãIWpXYiTktogramů (u 2. konečné) 60 b
Příloha 1 | strana 11
6.10. Piktogramy
Použití jednotlivých piktogramů je vysvětleno pomocí písmen A–F lze v odůvodněných případech použít i jindy (např. piktogram tramvaje Umístění piktogramů: A – ano, A – odůvodněně, A – ne
(viz dále). Standardní velikost piktogramu je 75 b (u konečné zastávky v poli konečné stanice, pokud tramvaj slouží jako náhradní doprava apod.).
a u návazných linek) a 60 b ve sledu zastávek a schématu nadcházejících A Konečná zastávka – za názvem konečné zastávky v záhlaví obrazovky
linek, ostatní velikosti jsou upřesněny v konkrétních případech. Piktogramy Pokud se spolu s piktogramem zastávky na znamení zobrazuje i jiný B Sled zastávek – v běžícím řádku sledu zastávek
piktogram, piktogram zastávky na znamení je vždy poslední. C Schéma nadcházejících zastávek – za názvem každé zastávky
D Přestupní obrazovka – v poli číslo linky
Přestup na metro A Použití: Garantovaný noční přestup Použití: E Návazné linky – jako úvodní piktogram před čísly linek daného módu
RGB: 0-165-98 RGB: 255-255-255 F Sdělovací obrazovka – jako úvodní piktogram
RGB: 255-255-255 ABCDE F RGB: 9-0-62 ABC DE F
Kočárek Použití:
Přestup na metro B Použití: Letiště Použití: RGB: 210-215-15
RGB: 248-179-34 RGB: 155-203-234 RGB: 25-25-25 ABC DE F
RGB: 25-25-25 ABCDE F RGB: 255-255-255 A B C D E F
Invalidní vozík Použití:
Přestup na metro C Použití: Systém PID Použití: RGB: 210-215-15
RGB: 207-0-61 RGB: 0-67-138 RGB: 25-25-25 ABC DE F
RGB: 255-255-255 ABCDE F RGB: 255-255-255 ABC DE F
Postupujte dále Použití:
Přestup na metro D Použití: Náhradní zastávka Použití: RGB: 210-215-15
RGB: 0-140-190 RGB: 255-170-30 RGB: 25-25-25 ABC DE F
RGB: 255-255-255 ABCDE F RGB: 25-25-25 ABCDE F
Zavazadlo Použití:
Přestup na tramvaj Použití: Přestup na náhradní dopravu Použití: RGB: 200-0-20
RGB: 120-2-0 RGB: 255-170-30 RGB: 255-255-255 ABC DE F
RGB: 255-255-255 ABCDE F RGB: 25-25-25 ABCDE F
Zákaz konzumace Použití:
Přestup na autobus Použití: Zastávka na znamení Použití: RGB: 200-0-20
RGB: 0-120-160 RGB: 255-255-255 RGB: 255-255-255 ABC DE F
RGB: 255-255-255 ABCDE F ABCDE F
Šipka Zpoždění Použití:
Přestup na trolejbus Použití: RGB: 150-150-150 Použití: RGB: 255-170-30
RGB: 128-22-111 RGB: 25-25-25 ABC DE F
RGB: 255-255-255 ABCDE F Linka ZTP ABCDE F
RGB: 143-188-25 Mimořádnost na trase Použití:
Přestup na linky S a další vlaky Použití: Použití: RGB: 25-25-2
RGB: 255-255-255 Bezbariérové vozidlo RGB: 255-170-30 ABC DE F
ABCDE F RGB: 150-150-150 ABCDE F
Přestup na lanovku Informace Použití:
RGB: 201-208-34 Použití: Vykřičník Použití: RGB: 255-255-255
RGB: 255-255-255 RGB: 255-255-255 RGB: 25-25-25 ABC DE F
ABCDE F ABCDE F
Přestup na přívoz Zákaz Použití:
RGB: 0-164-167 Použití: Použití: RGB: 200-0-20
RGB: 255-255-255 ABC DE F
ABCDE F ABC DE F
Příloha 1 | strana 12
/SRI˃RʛWXERMGI /SRI˃RʛWXERMGI /SRI˃RʛWXERMGI
6.11. Sché/m3a2)n˂a2dʀch7á8z%e2jí-c'í)ch zastávek /32)˂2ʀ78%2-') /32)˂2ʀ78%2-')
/32)˂2ʀ78%2-')2%:%>9.ʌ'ʌ0-2/=
GSRXMRYIWEW 4̃IW
4̃IW 4̃IW GSRXMRYIWEW
3 5. zastávka ZYX TP5 Pravidelná zastávka
2 4. zastávka TP4
1 3. zastávka TP5 5. zastávka Zastávka na výlukové trase
B 2. zastávka ZYX ^QˏRE
Zastávka na výlukové trase
4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station TP4 4. zastávka TP3 trasy
ZYX Zastávka na výlukové trase
diversion
2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1/1 TP3 3. zastávka 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1/1 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1/1
ZYX TP2
1xx 2xx 3xx 4xx 5xx
TP2 2. zastávka TP1
ZYX
Tarifní pásmo
4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station Fare zone
0 Název zastávky na znamení TP1 Název zastávky zastavíme Název zastávky
request stop stop
Tarifní pásmo 4̃IWXYT 1xx 2xx 3xx 4xx 5xx Tarifní pásmo 4̃IWXYT 1xx 2xx 3xx 4xx 5xx na znamení 4̃IWXYT
Fare zone Transfer Fare zone Transfer request stop Transfer
Grafika 25-25-25 (segmenty čáry) Grafika 25-25-25 (segmenty čáry se současnou linkou) Grafika 25-25-25 (segmenty čáry – pravidelná trasa)
255-255-255 (poslední segment čáry) 255-255-255 (segmenty čáry s navazující linkou) 255-255-255 (segmenty čáry – odkon)
RGB: 100-100-100 RGB: 100-100-100 RGB: 255-170-30
RGB: RGB: RGB:
RGB: RGB: RGB:
Názvy zastávek a tarifní pásma Názvy zastávek a tarifní pásma Názvy zastávek a tarifní pásma
RGB: 255-255-255 Roboto Regular 72 b RGB: 255-255-255 Roboto Regular 72 b (současná linka) RGB: 255-255-255 Roboto Regular 72 b (pravidelná zast.)
RGB: 255-170-30 Roboto Regular 72 b (náhradní zastávka)
Schéma zobrazuje příští zastávku a 4 nadcházející zastávky včetně RGB: 100-100-100 Roboto Regular 72 b (navazující linka)
tarifního pásma, kam jsou dle jízdního řádu zařazeny. Kromě první 400 b /SRI˃RʛWXERMGI
nadcházející zastávky (příští zastávky), kde jsou navazující linky zobrazeny Pokud spoj mění číslo linky na trase (bez výstupu cestujících z vozidla), 385 b
zvlášť, je vedle názvu zastávky vždy piktogram návazné dopravy (pokud je to zobrazeno ve schématu nadcházejících zastávek. Zastávky, které /32)˂2ʀ78%2-')
v dané zastávce je). Maximální počet piktogramů je 3, pořadí zobrazování obsluhuje spoj již pod jiným číslem, jsou zobrazeny šedě, piktogramy jsou
dle logiky zmíněné dále (vysvětleno v podkapitole „Návazné linky“). potlačeny na 50% průhlednosti. „Místo změny čísla linky“ je signalizováno 4̃IW
ve schématu. Po změně čísla linky (zobrazení sdělovací obrazovky)
Tarifní pásma jsou zarovnána doprava, názvy zastávek doleva. následuje standardní barevné zobrazení. TP5 5. zastávka s velmi dlouhým názvem
Pokud je z důvodu výluky nutné přestoupit na náhradní dopravu, vyloučený TP4
Tarifní pásma B a 3 (TP2 a TP5) jsou zarovnána doprava, pravý okraj úsek, který je obsluhován náhradní dopravou je zobrazen odlišnou barvou. 4. zastávka s velmi dlouhým názvem
textového pole je 245 b od levého okraje obrazovky, pásma 1 a 2 (TP3 „Místo změny čísla linky“ je signalizováno ve schématu. ^QˏRE
a TP4) 260 b od levého okraje obrazovky. Názvy 2. a 5. zastávky jsou Shodné zobrazení je použito, pokud vlak jede po odklonové trase. 3. zastávka s velmi dlouhým názvem
zarovnány doleva, levý okraj textového pole je 385 b od levého okraje TP3 trasy
obrazovky, názvy 3. a 4. zastávky 400 b od levého okraje obrazovky. 2. zastávka s velmi dlouhým názvem
diversion
4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1/1
TP2
>EWXʛZOEWHPSYLʴQRʛ^ZIQ
TP1
na znamení 4̃IWXYT 1xx 2xx 3xx 4xx 5xx
Tarifní pásmo request stop Transfer
Fare zone
245 b
260 b
Příloha 1 | strana 13
/SRI˃RʛWXERMGI
/SRI˃RʛWXERMGI /32)˂2ʀ78%2-')
/32)˂2ʀ78%2-') 46̃IW. 14. Zastávka na znamení 6.16. Návazné linky
6.12. Příští 4̃IW stanice
/SRI˃RʛWXERMGI
/32)˂2ʀ78%2-') První stanice ve schématu nadcházejících zastávek (dále jen „příští V případě, že příští zastávka je na znamení, se ve schématu nadcházejících U příští zastávky (první ve schématu nadcházejících zastávek) se za
stanice“) je oproti ostatním zastávkám zobrazena výrazněji. Na rozdíl od zastávek vedle názvu zastávky objeví piktogram zastávky na znamení názvem zastávky nezobrazují piktogramy (vyjma piktogramu zastávky
schématu nad4c̃hIWá zejících zastávek, které může být střídáno se sdělovacími
(zvoneček). Pokud se spolu s piktogramem zastávky na znamení zobrazuje na znamení). Ty jsou nahrazeny právě řádkem „návazné linky“.
7 &)6392 obrazovkami či s /pSRřIe˃RsʛtWuXEpRMnGIí obrazovkou, příští zastávka zůstává (stejně
i jiný piktogram, piktogram zastávky na znamení je vždy poslední (tj. blíže Čísla linek spolu s piktogramem dopravního prostředku se zobrazí
jako číslo linky, konečná zastávka, čas a sled zastávek) stále viditelná. k pravému kraji obrazovky). v pravém dolním rohu obrazovky. Zobrazeny jsou všechny linky, na které
U příští zastávky je navíc piktogram doplněn nápisem „na znamení / je možno přestoupit v dané zastávce (tzn. odjíždí od kteréhokoliv sloupku
^QˏRE Název zastávky 4̃I4W̃ ʧ̍Xʧ4WXEVRMEGIL/ NEexts7tatQion ʧGLSZƁnâznIaZmRenM2íGʛWIXYTMƁ̍Xˏ//PlatEforVmP1̍/1X request stop“. Pokud je název zastávky příliš dlouhý, je přípustné, aby v uzlu) a jejichž odjezd je maximálně za 30 min. od předpokládaného času
request stop
0 se piktogram spolu s nápisem zobrazily o řádek níže (zarovnané doleva příjezdu (kromě piktogramu letadla, který znázorňuje pouze přítomnost
Tarifní pásmo ˂IVRS̍MGI1SO4̃VIWSXYTTW] spolu se začátkem názvu zastávky). Na rozdíl od schématu nadcházejících letiště). Linky jsou zobrazeny v následujícím pořadí: metro, tramvaj,
Fare zone Transfer
1xx 2xx 3xx 4xx 5xx zzaassttáávv/ekSykR)sI. e˃RpʛikWtXoEgRrMGaIm „na znamení“ zobrazuje jako první (hned za názvem trolejbus, autobus, lanovka, přívoz, letadlo, vlak.
Data se získávají z MPV. Doporučuje se on-line dotaz každých 20 s na
˂IVRS̍MGI 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1/1
4̃ʧ̍XʧWXERMGI 2ʛWXYTM̍Xˏodjezdy do 30 min.
TP1 >EWXʛZOEWHPSYLʴQRʛ^ZIQ /32)˂2ʀ78%2-') /SRI˃RʛWXERMGI
Název zastávky 4̃IW na znamení Aktuální linka (ta, n/SaRIk˃RtʛeWrXEéRMjGeI vozidlo nasazeno) se nezo˂bXZrVXaIOz uje. Barva čísla
4VrnEeaqLzuneEasmt :setnoIípPOʛ'L4Tr̃aIYnWsXYGfeTrLPI 1xx 2xx 3xx 4xx 5xx /32)˂2ʀ78%2-') 77 &)6392 4̃IW
Tarifní pásmo request stop l–invkěytš(ivnobuíléjemstpeojnli)áojadkp4oovb6íad%ráva,zop%bikrtaoz7gern1aímnʌua'. p,řes3tu:pní obrazovce (viz dále)
ʛWXERMGIFare zone
7XERMGI / Station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 3/2 RGB: GSRXMRYIWEW 52150505---512055-055--012G5S50R5XMRYIRRWooE4bbW̃ooIttWooXYRRTeegg/uull3aa2rr 44)22˂bb2((ʀčaen7sg8kliý%ckt2eý-x'tte))xt2) %:%>9.ʌVnM1'0eýʌebšb0zko.e-a2Mrdyp/veěi=mzkmeteoraazgizrm4anp̃mIeaiWk kz4ůt̃iyo/ʧrVSag˃jůREeIrzE˃čaLRtnTíʛmaRs̃EýWIkeX]mWeEélRm7MGil7IidnQ54aoe3bpk̂ʧ,sGʌr˂ujae%nLv2tínSřm7=íí5mZzsnbioa.pukŠrvůoíiřssjketeařjetícopdGíomSk1ly1Rei0XjčMeuRbís2Y,čl0IyuísWbečliEtln–yWlkřivnyzieznjkssaotksru.ůj8eš14.di4rn6o5íkmb%é.
/32)˂2ʀ78%2-') 0 4VELE7QʧGLSZ RGB:
4̃IWXYT RGB:
Transfer
Tarifní pásmo 4 5 12 20 105 118 125 129 172 190 196
Fare zone
RGB: 50-50-50 Políčka se zobrazují od spodního řádku, zarovnání k pravému dolnímu
RGB: 255-255-255 o(sktreajnjiýořbárdaezko,v4k̃kIyWd .e44PjVřeVEiEnLvLáěEztEšeí0vm7MFpQpřIíošʧ˶čtGítLuzaSlsiZntáevkkyje).mPooƁkžund̂é IsveZyuRažnMíGit ItiakřƁádn/eekvEevVjdýP̍ošueX
RGB: 180-180-180 Roboto Bold 90 b 6.15. Zastavíme všechny linky, po˂˂5IIsWVřRáOdSʴk̍y&MsGVtSrIáHn1kuSjí OzdVoSlaTnWa]horu.
RGB: 50-50-50 (spoj stojí v zastávce) ˂IVRS̍MGI 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station
Roboto Bold 90 b (vyhlášená zastávka) Po dání znamení (stisku tlačítka cestujícím) se nápis „na znamení / request
stop“ střídá s nápisem „zastavíme / stop“. Nápis se přestane zobrazovat
2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 4
ve chvíli vyhlášení a „podbarvení názvu“ zastávky. Animace (střídání obou 4 4S̃ʧ˃ER]
6.13. Nástupiště nebo kolej názvů) je v délce 2 s : 2 s. Tarifní pásmo 4VELE:IPOʛ'LY4TGr̃aInWLsXYfeTPrI 105 118 7 R41
V pravé části pole příští zastávky je zobrazeno nástupiště, kde vlak zastaví. Fare zone
4̃ʧ̍XʧWXERMGI 2ʛWXYTM̍Xˏ
Název zastávky na znamení 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 3/2
request stop
0 4VELE7QʧGLSZ 4̃IWXYT
Transfer
4̃ʧ̍XʧWXERMGI 4̃IWXYT 2ʛWXYTM̍XˏTarifní pásmo 4 5 12 20 105 118 125 129 172 190 196
Fare zone
2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1/1 Název zastávky zastavíme
stop
RGB: 50-50-50 RGB: 50-50-50
RGB: 255-255-255
RGB: 41̃I5W0X-Y1T50-150 Roboto Regular 30 b (český text) RGB: 50-50-50 4̃IWXYT RGB: 255-255-255
RGB: 255-255-255 Roboto Light 30 b (anglický text) RGB: 255-255-255 rozměry pole čísel linek (š × v):
Roboto Bold 30 b (stanoviště) RGB: 150-150-150 Roboto Regular 42 b (český text)
RGB: 220-40-40 Roboto Regular 42 b (anglický text) 1 nebo 2 znaky (tramaj, trolejbus, vlak) 75 b × 75 b
RGB: 220-40-40 Roboto Bold 42 b (český text) 3 znaky 110 b × 75 b
Roboto Regular 42 b (anglický text) 4 znaky 145 b × 75 b
Roboto Bold 56 b (barva dle dopravního prostředku)
Příloha 1 | strana 14
7. Příjezd do stanice
7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Úterý 16. 4. 2019 WC Obrazovka se zobrazuje vždy při příjezdu do stanice/zastávky. Obrazovka
zmizí (přepne se zpět do výchozího zobrazení) ve chvíli zastavení vlaku ve
&)6392 stanici/zastávce nebo při zobrazení přestupní obrazovky (pouze v předem
definovaných přestupních bodech).
12:38 4̃IW 4VELE7QʧGLSZƁ̂IZRMGIƁ/EVP̍X
Via:
>TS̪HˏRʧ/ Delay Výstup / Exit
Z˃EW / on time RʛWXYTM̍Xˏ1 kolej 2
platform 1 track 2
7XERMGI / Station
4VELE7QʧGLSZ
4 5 12 20 4̃IWXYT
Transfer
105 118 125 129 172 190 196
Příloha 1 | strana 15
Štítek 7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Úterý 16. 4. 2019 WC Den a datum
Číslo linky Stavové ikony
&)6392 Konečná stanice
Štítek
Čas 12:38 4̃IW 4VELE7QʧGLSZƁ̂IZRMGIƁ/EVP̍X Sled vybraných zastávek
Via: Štítek
Štítek Informace o nástupišti
Aktuální zpoždění >TS̪HˏRʧ/ Delay Výstup / Exit
Štítek „Stanice“ Z˃EW / on time RʛWXYTM̍Xˏ1 kolej 2
Název aktuální zastávky platform 1 track 2
7XERMGI / Station
4VELE7QʧGLSZ
4̃IWXYT Návazné linky
Transfer
4 5 12 20
105 118 125 129 172 190 196
Příloha 1 | strana 16
7 /SRI˃RʛWXERMGI
&)6392
927.1. Informace o nástupišti 7.2. Zpoždění 4̃IW 47.3VE. LŠEtít7eQk „ʧSGtaLnSicZe“Ɓ̂IZ
saekvtumálinníuztápcohždvěenítvsaer˂uvX„Zž+dV[XyXIY>Ov]zTtmSahi̪nuH.“jeˏPRokʧkpuřdíjevzladku
LSZƁ̂IZRMGI4Ɓ6/%E,VP̍%X 71ʌ',3:Z˃EW Zobrazují se reálné informace o nástu/piSštRi,In˃aRkʛteWrXéEvRlaMGkIpřijíždí (směr, naZobrazené do stanice. Štítek pouze uvozuje název stanice na obrazovce „Příjezd do stanice“.
který se vystupuje, případně číslo nástupiště nebo koleje). Podle směru Zobrazuje jede na čas,
výstupu je směr šipky a zarovnání textu o nástupišti buď u pravého nebou RʛWXYTM
levého okraje obrazovky (dojde k prohozením informací o nástupišti
a o zpoždění).
zobrazí se místo zpoždění nápis „včas / on time“. Zarovnání doprava nebo
doleva je podle směru výstupu (viz předchozí kapitola).
RʛW4X̃YITW M̍Xˏ1 kolej 2 Z˃EW / on time 7XERMGI / Station
platform 1 track 2
>TS̪HˏRʧ
Roboto Bold 120 b (český text)
Roboto Light 80 b (anglický text)
MGI RʛWXYTM̍Xˏ4J RGB: 50-50-50 RGB: 50-50-50
RGB: 210-215-15 RGB: 150-150-150
platform 4J
4VELE7QʧGL RGB: 50-50-50
7QʧGLSZ 7XERMGI +5 min. RGB: 255-255-255 Roboto Regular 46 b (český text)
Roboto Bold 60 b (český text)
Roboto Light 40 b (anglický text)
RGB: 150-150-150 4VELE+L10PmRin. Roboto Bold 46 b (č. nástupiště a koleje)
RGB: 255-255-255
Roboto Light 30 b (anglický text)
Roboto Bold 30 b (č. nástupiště a koleje)
(piktogram šipky4, ṽýIšWkXaYpTiktogramu 120 b)
Šipka bliká (v intervalu 1 s). +120 min.
/SRI˃RʛWXERMGI ˂XZVXIO RGB: 50-50-50 ˂XZVXIO /SRI˃RʛWXERMGI
RGB: /SRI˃RʛWXERMGI
˂)6˂%2=
Roboto Bold 120 b („+[hodnota]“)
Roboto Light 120 b („min“)
46%,%71ʌ',3: 4̃IWXYT 46%,%71ʌ',3: 255-170-30
4̃IW 4̃IW 4̃IW :PXEZSYƁ(EZPIƁ.ʧPSZʣY4VEL]Ɓ8ʴRIG
Výstup / Exit >TS̪HˏRʧ/ Delay >TS̪HˏRʧ/ Delay Výstup / Exit :ʴWXYT / Exit >TS̪HˏRʧ/ Delay
RʛWXYTM̍Xˏ4J +5 min. Z˃EW / on time RʛWXYTM̍Xˏ1 kolej 2 RʛWXYTM̍Xˏ4J Z˃EW / on time
platform 4J platform 1 track 2 platform 4J
7XERMGI / Station 7XERMGI / Station 7XERMGI / Station
4VELELPR 4VELE7QʧGLSZ 4VELE1SH̃ER]
^EWX
4̃IWXYT
Transfer 197 241 244
4̃IWXYT R10 R17 R18 R19 R20 R21 314 317 318 320 321 334 338 360 361 390 4̃IWXYT 3 17 21 193 P6 S88
Transfer Transfer Příloha 1 | strana 17
7.4. Název aktuální zastávky 7.5. Ostatní prvky
Název stanice/zastávky v tomto případě není doplněn piktogramy Všechny ostatní prvky (číslo linky, konečná zastávka, datum, stavové
(přestupy jsou zobrazeny v řádku „návazné linky“) kromě piktogramu ikony, čas, sled vybraných zastávek a návazné linky) se zobrazují shodně
„zastávka na znamení“, který se zobrazjí bez doplňujícího textu, tzn. s předchozími obrazovkami.
pouze zvoneček. Tento piktogram se zobrazí pouze pokud se zastávkou
projíždí (pokud cestující stiskl tlačítko a ve stanici se zastavuje, zvoneček
se nezobrazuje.
Text je možné zalomit do dvou řádků. Zarovnání je vždy na střed.
4VELE0MFI˶ 4S̃ʧ˃ʧREH7ʛ^EZSY
7ZʛVSZ
RGB: 50-50-50
RGB: 255-255-255 Roboto Bold 180 b (případně menší) RGB: 50-50-50 Roboto Bold 135 b
RGB: 255-255-255 (automaticky zmenšeno)
Příloha 1 | strana 18
8. Sdělovací obrazovka
7 46%,%71ʌ',3: /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC Sdělovací obrazovka využívá prostor mezi záhlavím (číslo linky, konečná
T̃IW / via 43̂ʌ˂%2= zastávka, hodiny a běžící řádek – sled zastávek) a spodním řádkem s příští
zastávkou.
6:47 4̃IW ontinues as R41 46%,%71ʌ',3:
Via:
:PEOHʛPITSOVE˃YNINEOSPMROE
6WQˏV4VELE7QʧGLSZ
8LIXVEMRGSRXMRYIWEWPMRI
6MRHMVIGXMSR4VELE7QʧGLSZ
7XERMGI / Station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 4
4 4S̃ʧ˃ER]
Tarifní pásmo 4̃IWXYT 105 118 7 R41
Fare zone Transfer
Příloha 1 | strana 19
8.1. Konečná stanice 8.2. Ukončení části vlaku 8.3. Zkrácený (vložený) spoj
Běžné provozní hlášení. Běžný provozní stav – řídí se palubním počítačem. Běžné provozní hlášení.
Zobrazuje se po vyhlášení poslední zastávky na trase až do doby zavření Zobrazuje se po vyhlášení poslední zastávky na trase až do doby zavření Využívá se především pro „vložené spoje“ v okrajových částech dne
dveří. dveří pouze v části soupravy, která v tomto místě končí. a v jinak specifických případech. Zobrazuje se po vyhlášení předposlední
zastávky na trase po dobu 10 s.
/SRI˃RʛWXERMGITVSWʧQIZ]WXYTXI /SRI˃RʛWXERMGITVSWʧQIZ]WXYTXI 9TS^SV˶YNIQIGIWXYNʧGʧ̪IXIRXSZPEO
(SWXERMGI/30ʌ2 OSR˃ʧNʧ^HYZIWXERMGMPRAHA-RADOTÍN.
Terminal station, please leave the train.
TSOVE˃YNITSY^IT̃IHRʧ˃ʛWXZPEOY Attention please, this train terminates at PRAHA-RADOTÍN.
8IVQMREPWXEXMSRTPIEWIPIEZIXLIXVEMR
3RP]JVSRXTEVXSJXLIXVEMRGSRXMRYIWXS/30ʌ2
RGB: 25-25-25 Roboto Bold 90 b (český text) RGB: 25-25-25 Roboto Bold 72 b (český text) RGB: 25-25-25
RGB: 255-255-255 Roboto Light 68 b (anglický text) RGB: 255-255-255 Roboto Bold 72 b (český text) RGB: 255-255-255 Roboto Regular 80 b (český text)
RGB: 150-150-150 RGB: 210-215-15 Roboto Regular 48 b (anglický text) RGB: 150-150-150 Roboto Light 60 b (anglický text)
RGB: 150-150-150 Název konečné zastávky je proveden řezem Bold (verzálky).
8.4. Informace o výluce 8.5. Trvalá změna Pokud se text nevejde na jednu obrazovku, po 5 s se posune směrem
nahoru. Celková doba zobrazení je 10 s (u delších textů možno i více).
Předem připravená informace z jednotného rozhraní pro OIS. Předem připravená informace z jednotného rozhraní pro OIS (řeší
Zobrazuje se po opuštění předposlední a poslední zastávky na pravidelné i časovou platnost informace).
trase před výlukou (před sjetím z pravidelné trasy) po dobu 10 s. Zobrazuje se ve stanovený moment – každá část obrazovky po dobu 5 s.
2Y˃MGIƁ&IVSYR >QˏREPMROSZʣLSZIHIRʧ&97 3HWSFSX]^ʛ̃ʧ HSGLʛ^ʧOXVZEPʣ^QˏRˏPMROSZʣLSZIHIRʧ
EYXSFYW̛4-(ZSFPEWXM6EHSXʧRWOE4SHVSFRSWXMREPI^RIXI
4VSGIWXYWQˏV&IVSYRT̃IWXYTXIZIWXERMGM2Y˃MGI 3HWSFSX]^ʛ̃ʧ HSGLʛ^ʧOI^QˏRˏPMROSZʣLSZIHIRʧ RE^EWXʛZOʛGLERE[[[TMHG^.
HSEYXSFYWYRʛLVEHRʧHSTVEZ]ƁPMROEXS6. EYXSFYW̛4-(ZSFPEWXM6EHSXʧRE
4SHVSFRSWXMREPI^RIXIRE^EWXʛZOʛGLERE[[[TMHG^. *VSQWEXYVHE]XLIWX7ITXIQFIV WIZIVEPTIVQERIRXGLERKIWERHQSHMJMGEXMSRW
8VERWJIVXSWYFWXMXYXIFYWWIVZMGIƁPMRIXS6MR2Y˃MGIWXEXMSRXSXVEZIPXS&IVSYR [MPPXEOITPEGIMRSTIVEXMSRSJXLI4-(W]WXIQMR6EHSXʧREVIE:MWMX[[[TMHG^JSVQSVI
*VSQWEXYVHE]XLIWX7ITXIQFIV WIZIVEPTIVQERIRXGLERKIWERHQSHMJMGEXMSRW MRJSVQEXMSR
RGB: 25-25-25 Roboto Bold 90 b [MPPXEOITPEGIMRSTIVEXMSRSJXLI4-(W]WXIQMR6EHSXʧREVIE
RGB: 255-170-30 Roboto Regular 48 b (český text) Příloha 1 | strana 20
RGB: 255-255-255 Roboto Regular 36 b (anglický text) RG:BMW: MX[[2[5T-MH2G5^-J2SV5QSVIMRJSVQEXMSR
RGB: 150-150-150 RGB: 255-255-255 Roboto Bold 90 b
RGB: 255-255-255 Roboto Regular 48 b (český text)
RGB: 150-150-150 Roboto Regular 36 b (anglický text)
8.6. Jiné sdělení 8.7. Mimořádné ukončení 8.8. Mimořádný odklon
Předem připravená informace z jednotného rozhraní pro OIS (řeší Předem připravená informace z jednotného rozhraní pro OIS. Předem připravená informace z jednotného rozhraní pro OIS.
i časovou platnost informace).
Zobrazuje se ve chvíli, kdy operativně dojde ke změně konečné stanice Zobrazuje se ve chvíli, kdy operativně dojde ke změně trasy, po dobu 10 s.
Zobrazuje se ve stanovený moment – každá část obrazovky po dobu 5 s. (po zadání do systému), po každé třetí zastávce (pokud jich je více než 3) Odklonová trasa je znázorněna ve schématu nadcházejících zastávek jinou
a po vyhlášení předposlední zastávky na trase, po dobu 10 s. barvou.
Pokud se text nevejde na jednu obrazovku, po 5 s se posune směrem
nahoru. Celková doba zobrazení je 10 s (u delších textů možno i více).
>EWXʛZO]RE^REQIRʧSH 8IRXSZPEOFYHIQMQS̃ʛHRˏYOSR˃IR >H̛ZSHYQMQS̃ʛHRʣYHʛPSWXMREXVEXM
ZIWXERMGM46%,%6%(38ʌ2 TSNIHIXIRXSZPEOSHOPSRIQ
3HWSFSX]˃IVZIRGI FYHSYZ̍IGLR]EYXSFYWSZʣ^EWXʛZO]
REʱ^IQʧLPQ4VEL]RE^REQIRʧ2EEYXSFYWRIRʧRYXRʣQʛZEX 8LMWXVEMR[MPPFII\GITXMSREPP]XIVQMREXIH 8LMWXVEMR[MPPFIVIVSYXIH
WXE˃ʧWXʛXZMHMXIPRˏRE^EWXʛZGI4̃IHZʴWXYTIQWXMWORˏXI EX46%,%6%(38ʌ2 HYIXSYRI\TIGXIHSGGEWMSRW
WHSWXEXI˃RʴQT̃IHWXMLIQXPE˃ʧXOS7834RIFSXPE˃ʧXOSTVS
SXIZ̃IRʧHZĨʧ(EP̍ʧMRJSVQEGIREPI^RIXIRE[[[TMHG^ RGB: 255-170-30 Roboto Bold 80 b (český text) RGB: 255-170-30 Roboto Bold 80 b (český text)
RGB: 25-25-25 Roboto Regular 60 b (anglický text) RGB: 25-25-25 Roboto Regular 60 b (anglický text)
RG*BVS: QWE2XY5VH-E2]5XL-I25WX.YP] FYWIWSREPPWXSTWEX4VEKYI[MPPWXSTSRVIUYIWXSRP] RGB: 150-150-150 RGB: 150-150-150
RG=7BS8:Y34HSFRY2ƄXXX5LSE5RZ-SI2VPMXJ5LXI5EH-LS2ESR5VH5FXYSXXWSXRSRT:oXMLWbIMXoF[Yt[Wo[NYBTWMoXHWlGdXE^R9JHS0VMRQbXSLVIIFMRYJWSWVQXSETXMESVRIE4VIWWXLI
RGB: 255-255-255 Roboto Regular 48 b (český text)
RGB: 150-150-150 Roboto Regular 36 b (anglický text)
8.9. Změna čísla linky 8.10. Dělení vlaku
Předem připravená informace z jednotného rozhraní pro OIS. Zobrazuje se po zastavení vlaku v poslední stanici (než dojde k rozdělení)
po dobu 30s.
Zobrazuje se ve chvíli, kdy se mění číslo linky (a konečná stanice), po dobu
10 s.
Obrazovka v zadní části vlaku: Obrazovka v přední části vlaku:
:PEOHʛPITSOVE˃YNINEOSPMROE S50 RAKOVNÍK S50 RAKOVNÍK
6WQˏV4VELE7QʧGLSZ
S5 /0%(2337863:)' S5 /0%(2337863:)'
8LIXVEMRGSRXMRYIWEWPMRI
6MRHMVIGXMSR4VELE7QʧGLSZ 8IRXSZPEOTSOVE˃YNIHʛPIHSWXERMGI/PEHRS3WXVSZIG 8IRXSZPEOTSOVE˃YNIHʛPIHSWXERMGI6EOSZRʧO
4VSGIWXYWQˏV6EOSZRʧOT̃IWXYTXIHST̃IHRʧ˃ʛWXMZPEOY 4VSGIWXYWQˏV/PEHRS3WXVSZIGT̃IWXYTXIHS^EHRʧ˃ʛWXMZPEOY
8LMWXVEMRGSRXMRYIWXS/PEHRS3WXVSZIG8VERWJIVXSXLIJVSRXTEVXSJXLIXVEMRJSV6EOSZRʧO 8LMWXVEMRGSRXMRYIWXS6EOSZRʧO8VERWJIVXSXLIVIEVTEVXSJXLIXVEMRJSV/PEHRS3WXVSZIG
RGB: 25-25-25 Roboto Bold 80 b (český text) RGB: 25-25-25 Roboto Bold 72 b („Rakovník“) RGB: 255-255-255 Roboto Regular 48 b (český text)
RGB: 255-255-255 Roboto Light 60 b (anglický text) RGB: 100-100-100 Roboto Bold 72 b („Kladno-Ostrovec“) RGB: 210-215-15 Roboto Bold 54 b (český text)
RGB: 150-150-150 RGB: 255-255-255 RGB: 150-150-150 Roboto Regular 36 b (anglický text)
Příloha 1 | strana 21
8.11. Zpráva z dispečinku 8.12. Informativní hlášení
Zpráva sestavená dispečerem v jednotném rozhraní pro OIS. Přednastavené akustické hlášení v palubních počítačích je doplněno Přednastavené akustické hlášení v palubních počítačích je doplněno
o zobrazení na LCD obrazovce. Akustické hlášení musí být synchronizováno o zobrazení na LCD obrazovce. Akustické hlášení musí být synchronizováno
Zprávu zašle dispečink přímo do vozidla – doba zobrazení 15 s, zastávkové se zobrazením na LCD. se zobrazením na LCD.
úseky, kde bude informace zobrazena a četnost opakování definuje
dispečer v rozhraní. Vyčkávání na čas odjezdu – obrazovka se zobrazí při spuštění hlášení Vzájemný přestup (vlak) – obrazovka se zobrazí při spuštění hlášení
po dobu 5 s. po dobu 5 s.
=GĮYRGXSRUXFK\WUROHMRY¨KRYHGHQ¬MHSĘHUXĠHQ :]˃OʛZʛQIRET̃IWRʴ˃EWSHNI^HY :]˃OʛZʛQIREZ^ʛNQIRʴT̃IWXYT
SURYR]PH]LVWDQLFHPL3UDKD6P¬FKRYD3UDKDKOQ HPINʧ^HRʧLS̃ʛHY
3URFHVWXPH]LWÚPLWRVWDQLFHPLY\XĽLMWHPHWUR%D& ;IEVI[EMXMRKJSVEQYXYEPXVERWJIV
VSĘHVWXSHPYHVWDQLFL)ORUHQF ;IEVI[EMXMRKJSVXLIWGLIHYPIH
1DW¨WRWUDVHSODW¬M¬]HQN\3,'-¬]GHQN\Ë'MVRX HITEVXYVIXMQI
X]Q YQ Q\SRNXGSODW¬SURWHQWR¹VHN
RGB: 25-25-25 Roboto Bold 80 b (český text) RGB: 25-25-25 Roboto Bold 80 b (český text)
RGB: 200-0-20 RGB: 255-255-255 Roboto Regular 60 b (anglický text) RGB: 255-255-255 Roboto Regular 60 b (anglický text)
RGB: 255-255-255 Roboto Regular 60 b (min. 48b) RGB: 150-150-150 RGB: 150-150-150
Přednastavené akustické hlášení v palubních počítačích je doplněno Přednastavené akustické hlášení v palubních počítačích je doplněno Přednastavené akustické hlášení v palubních počítačích je doplněno
o zobrazení na LCD obrazovce. Akustické hlášení musí být synchronizováno o zobrazení na LCD obrazovce. Akustické hlášení musí být synchronizováno o zobrazení na LCD obrazovce. Akustické hlášení musí být synchronizováno
se zobrazením na LCD. se zobrazením na LCD. se zobrazením na LCD.
Letiště – obrazovka se zobrazí při spuštění hlášení po dobu 5 s. Zastavení pro služební účely – obrazovka se zobrazí při spuštění hlášení Zpoždění – obrazovka se zobrazí při spuštění hlášení po dobu 5 s.
po dobu 15s.
8IVQMRʛP >EWXEZIRʧTVSWPY̪IFRʧʱ˃IP] 3QPSYZʛQIWIEPIZPEOFYHI
TVSWʧQIRIZ]WXYTYNXI ^LVYFESQMRYXSTS̪HˏR
PIX]HS^IQʧQMQS7GLIRKIRWOʴTVSWXSV
3HPIX] JPMKLXWXSGSYRXVMIWSYXWMHIXLI7GLIRKIR%VIE 8LIXVEMRLEWWXSTTIHHYIXSWIVZMGIVIEWSRW ;IEVIWSVV]XLIXVEMR[MPPFI
TPIEWIHSRSXKIXSJJ EFSYXQMRYXIWHIPE]IH
*PMKLX 8IVQMRʛP
HITEVXYVIW
PIX]HS^IQʧ7GLIRKIRWOʣLSTVSWXSVYJPMKLXWXS7GLIRKIR%VIEGSYRXVMIW
8IVQMRʛP
TSY^IWSYOVSQʣPIX]TVMZEXIJPMKLXWSRP]
RGB: 25-25-25 Roboto Bold 60 b (terminál) RGB: 25-25-25 Roboto Bold 80 b (český text) RGB: 25-25-25 Roboto Bold 80 b (český text)
RGB: 155-203-234 Roboto Bold 40 b (český text) RGB: 220-40-40 Roboto Regular 60 b (anglický text) RGB: 255-255-255 Roboto Regular 60 b (anglický text)
RGB: 255-255-255 Roboto Regular 40 b (anglický text) RGB: 150-150-150 RGB: 150-150-150
RGB: 150-150-150
Příloha 1 | strana 22
9. Přestupní obrazovka – linky PID
R41 46%,%71ʌ',3: /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC Obrazovka se zobrazuje pouze v předem definovaných přestupních
bodech nebo zastávkách – seznam těchto zastávek bude k dispozici
7:26 4̃IW Praha hl. n. - u organizátora. Střídá se se základní obrazovkou již během cesty
Via: (mezi zastávkami) a zobrazí se také po obrazovce „Příjezd do stanice“.
V odůvodněných případech lze zobrazit i několik obrazovek po sobě
9 7TSNSZEGʧ B QMR 15 /SXPʛ̃OE % QMR (v případě více návazných spojů), primárně se však zobrazuje pouze
0IX˶ER] ʖWX̃IHRʧHʧPR](4 jedna. Na přestupní obrazovce jsou vypsány všechny linky, které odjíždí
R17 ,ʛNI 1 QMR 5 3P̍ERWOʣL̃FMXSZ] B QMR ze všech zastávek daného přestupního uzlu (v obou směrech) do 30 min.
5 3PFVEQSZMGI 'LSHSZ od předpokládaného příjezdu. Každá linka je zobrazena pouze jednou (její
9 7ʧHPM̍Xˏ&EVVERHSZ 1 QMR 15 ̂ʧ˃ER] B QMR první spoj). Aktuální linka není zobrazena (ani v opačném směru).
7ʧHPM̍Xˏ̂IT] (MZSOʛ̌ʛVOE
7 QMR 1 ' QMR Kromě výčtu odjezdů se vždy pod názvem zastávky zobrazují návazné
linky, kde tudíž může být číslo linky zobrazeno duplicitně vzhledem
k přestupní obrazovce.
Přestupní obrazovka využívá prostor mezi záhlavím (číslo linky, konečná
zastávka, hodiny a běžící řádek – sled zastávek) a spodním řádkem s příští
zastávkou.
Zobrazení je v poměru se základní obrazovkou 10 s (základní) : 15 s
(přestupní obrazovka). Při příjezdu do stanice je přestupní obrazovka
zobrazena až do zastavení vlaku.
% QMR 7 . QMR
% QMR 26 % QMR
P 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 4̃IWXYT 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 4J
Transfer
Tarifní pásmo 4VELELPR 5 9 15 26
Fare zone
%) 1 7 7 7 7 7 7 7 7 7 R9
Příloha 1 | strana 23
840 b 840 b
R41 46%,%71ʌ',3: /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC
200 b
100 b 7:26 4̃IW Praha hl. n. - 20 b 75 b 75 b 75 b 75 b 75 b 75 b 15 b
Via:
9 7TSNSZEGʧ B QMR 15 /SXPʛ̃OE % QMR
0IX˶ER] ʖWX̃IHRʧHʧPR](4
R17 ,ʛNI 1 QMR 5 3P̍ERWOʣL̃FMXSZ] B QMR
5 3PFVEQSZMGI 'LSHSZ
485 b 9 7ʧHPM̍Xˏ&EVVERHSZ 1 QMR 15 ̂ʧ˃ER] B QMR
7ʧHPM̍Xˏ̂IT] (MZSOʛ̌ʛVOE
7 QMR 1 ' QMR
% QMR 7 . QMR
% QMR 26 % QMR
265 b P 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 4̃IWXYT 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 4J
Transfer
Tarifní pásmo 4VELELPR 5 9 15 26
Fare zone
%) 1 7 7 7 7 7 7 7 7 7 R9
15 b 95 b 50 b 420 b 80 b 165 b 95 b 50 b 420 b 80 b 165 b 15 b
30 b
Příloha 1 | strana 24
8.1. Řádkování 100 Denní městská autobusová linka XC Linka náhradní dopravy
RGB: 255-255-255 RGB: 255-255-255
Výška řádku s odjezdem je 75 b. RGB: 0-120-160 Roboto Bold 48 b RGB: 255-170-30 Roboto Bold 48 b
RGB: 25-25-25
RGB: 50-50-50 260 Školní linka Linka mimo systém PID
8.2. Linky RGB: 255-255-255 260811 RGB: 255-255-255
0-120-160
RGB: Roboto Bold 48 b RGB: 150-150-150 Roboto Bold 24 b
Linky jsou seřazeny chronologicky, Na jedné stránce se zobrazuje pouze 300 Denní příměstská nebo regionální linka 8.3. Konečná zastávka
prvních 12 odjezdů.
RGB: 255-255-255 Piktogram šipky (výška 25 b) + konečná zastávka dané linky. Název zastávky
Rozměry pole čísla linky (š × v) jsou 95 b × 65 b, zaoblení rohů s poloměrem 7 b. nezahrnuje žádné piktogramy.
RGB: 25-25-25 Roboto Bold 48 b
RGB: 150-150-150 (piktogram šipky, výška 25 b)
Metro A (je využit piktogram – viz str. 12) 900 Noční městská autobusová linka RGB: 255-255-255 Roboto Regular 36 b
RGB: 0-165-98
RGB: 255-255-255 (Roboto Bold 70 b) RGB: 0-120-160
RGB: 255-255-255 Roboto Bold 48 b
Metro B (je využit piktogram – viz str. 12) 950 Noční příměstská nebo regionální linka
RGB: 248-179-34 RGB: 9-0-62 8.4. Stanoviště/nástupiště
RGB: 25-25-25 (Roboto Bold 70 b) RGB: 255-255-255 Roboto Bold 48 b Odjezdové zastávkové stanoviště je načteno z informací z MPV.
RGB: 150-150-150 Roboto Regular 36 b
Metro C (je využit piktogram – viz str. 12) S1 Vlaky – linky S
RGB: 207-0-61 RGB: 255-255-255 Roboto Bold 48 b
RGB: 255-255-255 (Roboto Bold 70 b) RGB: 25-25-25
Metro D (je využit piktogram – viz str. 12) R1 Vlaky – rychlíky (linky R) Roboto Bold 48 b 8.5. Nízkopodlažní spoj
RGB: 0-140-190 RGB: 255-255-255
RGB: 255-255-255 (Roboto Bold 70 b) RGB: 180-0-0 U spojů, které zajišťuje nízkopodlažní (bezbariérové) vozidlo, se zobrazí
piktogram bezbariérového vozidla (invalidní vozík).
1 Denní tramvaj 0( Lanovka
RGB: RGB: 150-150-150 výška piktogramu 35 b
RGB: 255-255-255 RGB: 255-255-255
201-208-34
RGB: 120-2-0 Roboto Bold 48 b Roboto Bold 48 b
58 Denní trolejbusová linka Roboto Bold 48 b P1 Přívoz 255-255-255 Roboto Bold 48 b 8.6. Odjezd
RGB: 255-255-255 RGB: 0-164-167
RGB: 128-22-111 RGB: Údaj je v minutách. U zpožděného spoje se zpoždění připočítá k času odjezdu.
Odjezdy spojů mající odjezd dříve než za 1 min. se nezobrazují. Obrazovka
91 Noční tramvaj 120-2-0 Roboto Bold 48 b AE Speciální autobusová linka (AE, IKEA, H1 apod.) zobrazuje pouze spoje, které lze reálně stihnout (dopočet doby dojezdu do
RGB: 255-255-255 RGB: 255-255-255 zastávky + 1 min.).
RGB: RGB: 143-188-25 Roboto Bold 48 b
RGB: 255-255-255 Roboto Bold 36 b
Příloha 1 | strana 25
10. Přestupní obrazovka – vlaky
R41 46%,%71ʌ',3: /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC Obrazovka se zobrazuje především ve stanicích, kde je větší množství
vlaků (i mimo systém PID) jako doplněk k předchozí přestupní obrazovce.
Zdrojem dat není ROPID ale SŽDC. Struktura zobrazených informací
odpovídá struktuře zobrazované na nádražích.
7:26 4̃IW Praha hl. n. -
Via:
(VYL ˂ʧWPS 0MROE 'ʧPSZʛWXERMGI 7QˏV 2ʛWXYTM̍Xˏ ˂EW >TS̪HˏRʧ
Os 8844 7 &)6392
Ex 353 Ex6 7',;%2(36* /EVP̍XINR 5 min.
R 891 R17 09,%˂3:-') 20 min.
Os 8838 7 &)6392 4P^I˶LPR
Os 19910 7 &)6392
R 752 R16 /0%83:= 4EVHYFMGILPR 7
Os 9940 7 46%,%6%(38ʌ2
R 766 R16 40>)˵,02 /EVP̍XINR
6YHRʛY4VEL] %
&IVSYR
4VELE:IPOʛ'LYGLPI
,S̃SZMGI .
4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 4J
P 4VELELPR
Tarifní pásmo 4̃IWXYT R10 R17 R18 R19 R20 R21
Fare zone Transfer
Příloha 1 | strana 26
1 680 b
R41 46%,%71ʌ',3: /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC
200 b
100 b 7:26 4̃IW Praha hl. n. -
Via:
(VYL ˂ʧWPS 0MROE 'ʧPSZʛWXERMGI 7QˏV 2ʛWXYTM̍Xˏ ˂EW >TS̪HˏRʧ 71 b 50 b50 b50 b50 b50 b50 b50 b 63 b
Os 8844 7 &)6392
Ex 353 Ex6 7',;%2(36* /EVP̍XINR 5 min.
R 891 R17 09,%˂3:-') 20 min.
Os 8838 7 &)6392 4P^I˶LPR
Os 19910 7 &)6392
485 b R 752 R16 /0%83:= 4EVHYFMGILPR 7
Os 9940 7 46%,%6%(38ʌ2
R 766 R16 40>)˵,02 /EVP̍XINR
6YHRʛY4VEL] %
&IVSYR
4VELE:IPOʛ'LYGLPI
,S̃SZMGI .
4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 4J
265 b P 4VELELPR
Tarifní pásmo 4̃IWXYT R10 R17 R18 R19 R20 R21
Fare zone Transfer
20 b 100 b 150 b 110 b 400 b 450 b 190 b 75 b 175 b
10 b
Příloha 1 | strana 27
/SRI˃RʛWXERMGI ˂XZVXIO
46%,%71ʌ',3:
4̃IW
(VYL ˂ʧWPS 0MROE 'ʧPSZʛWXERMGI 7QˏV 2ʛWXYTM̍Xˏ ˂EW >TS̪HˏRʧ
R 1246 R26 ˂)7/ʈ&9(ˎ.3:-') 4ʧWIO
Ex 356 Ex6 7',;%2(36* 4P^I˶LPR 15 min.
R 981 R9 &623,02 4VELELPR
Os 8834 7 &)6392 /EVP̍XINR
Os 19958 7 29˂-')>%78 6YHRʛY4VEL]
Os 8833 7 46%,%,02 5 min.
&YW &)6392 RʛLVEHRʧHSTVEZE
:ʛ̪IRʧGIWXYNʧGʧZIHRIGLE̪WTVRETVSFʧLʛZʴPYOEQI^MWXERMGIQM4VELE6EHSXʧR(SF̃MGLSZMGI&IVSY
4̃ʧ̍XʧWXERMGI 2ʛWXYTM̍Xˏ
4̃IWXYT
4VELE7QʧGLSZ
10.1. Řádkování 10.4. Druh, číslo, cílová 10.6. Směr
stanice,čas a nástupiště
Výška řádku s odjezdem je 50 b. Nácestné stanice („směr“) se střídají po 2s.
RGB: 25-25-25 Vlaky jsou seřazeny chronologicky dle pravidelného odjezdu. Vlaky vyšších RGB: 255-255-255 Roboto Regular 36 b
RGB: 50-50-50 kategorií mají před číslem vlaku červený pruh. Texty jsou zarovnány doleva,
nástupiště na střed a čas doprava. 10.7. Zpoždění
10.2. Záhlaví
RGB: 255-255-255 Roboto Regular 36 b Text je zarovnán doleva. Roboto Regular 36 b
Zobrazované údaje vychází ze struktury zobrazování na informačních tabulích RGB: 255-170-30 Roboto Regular 36 b (náhradní doprava) RGB: 255-170-30
SŽDC. RGB: 180-0-0
RGB: 150-150-150 Roboto Regular 36 b 10.5. Linka
10.3. Zápatí Číslo linky je jako jediné zobrazeno tučně. 10.8. Běžící řádek
RGB: 255-255-255 Roboto Bold 36 b
Zobrazeny jsou především údaje o zdroji dat. Text běží zprava doleva. Roboto Regular 36 b
RGB: 150-150-150 Roboto Regular 36 b RGB: 255-170-30 Příloha 1 | strana 28
11. Vybrané provozní situace
11.1. Základní logika
R41 46%,%71ʌ',3: /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC R41 46%,%71ʌ',3: /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC R41 46%,%71ʌ',3: /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC
7:18 4̃IW Praha hl. n. - 7:19 4̃IW Praha hl. n. - 7:26 4̃IW Praha hl. n. -
Via: Via: Via:
Výstup / Exit >TS̪HˏRʧ/ Delay
RʛWXYTM̍Xˏ4J +5 min.
platform 4J
0 4VELE7QʧGLSZ 7XERMGI / Station
P Praha hl. n.
0 4VELE7QʧGLSZ 4VELELPR
7XERMGI / Station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 2/0 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 4J
0 4VELE0MFI˶ P 4VELELPR 4̃IWXYT 5 9 15 26
Transfer
Tarifní pásmo
Tarifní pásmo 4̃IWXYT 8 25 136 177 182 183 195 Fare zone %) 1 7 7 7 7 7 7 7 7 7 R9 4̃IWXYT R10 R17 R18 R19 R20 R21
Fare zone Transfer Transfer
1. Základní obrazovka – vlak stojí ve stanici (Praha-Libeň). 2. Základní obrazovka – po rozjezdu (ze stanice Praha-Libeň). 3. Obrazovka Příští stanice – příjezd do stanice (Praha hl. n.).
R41 46%,%71ʌ',3: /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC R41 46%,%71ʌ',3: /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC R41 46%,%71ʌ',3: /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC
7:26 4̃IW Praha hl. n. - 7:26 4̃IW Praha hl. n. - 7:27 4̃IW Praha hl. n. -
Via: Via: Via:
9 7TSNSZEGʧ B QMR 15 /SXPʛ̃OE % QMR (VYL ˂ʧWPS 0MROE 'ʧPSZʛWXERMGI 7QˏV 2ʛWXYTM̍Xˏ ˂EW >TS̪HˏRʧ
0IX˶ER] ʖWX̃IHRʧHʧPR](4 Os 8844 7 &)6392
R17 ,ʛNI 1 QMR 5 3P̍ERWOʣL̃FMXSZ] Ex 353 Ex6 7',;%2(36* /EVP̍XINR 5 min.
5 3PFVEQSZMGI 'LSHSZ R 891 R17 09,%˂3:-') 20 min.
9 7ʧHPM̍Xˏ&EVVERHSZ ̂ʧ˃ER] B QMR Os 8838 7 &)6392 4P^I˶LPR
7ʧHPM̍Xˏ̂IT] (MZSOʛ̌ʛVOE Os 19910 7 &)6392
1 QMR 15 B QMR R 752 R16 /0%83:= 4EVHYFMGILPR 7
Os 9940 7 46%,%6%(38ʌ2
7 QMR 1 R 766 R16 40>)˵,02 /EVP̍XINR
' QMR P 6YHRʛY4VEL] %
% QMR 7 . QMR &IVSYR
% QMR 26 % QMR 4VELE:IPOʛ'LYGLPI 0 4VELE7QʧGLSZ
,S̃SZMGI .
4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 4J 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 4J 7XERMGI / Station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 4J
P 4VELELPR 4̃IWXYT 5 9 15 26 4VELELPR P 4VELELPR 4̃IWXYT 5 9 15 26
Transfer Transfer
Tarifní pásmo Tarifní pásmo
Fare zone %) 1 7 7 7 7 7 7 7 7 7 R9 Tarifní pásmo 4̃IWXYT R10 R17 R18 R19 R20 R21 Fare zone %) 1 7 7 7 7 7 7 7 7 7 R9
Fare zone Transfer
4. Přestupní obrazovka (linky PID) – příjezd do stanice (Praha hl. n.). Tato 5. Přestupní obrazovka (vlaky) – příjezd do stanice (Praha hl. n.). Tato 6. Základní obrazovka – vlak stojí ve stanici (Praha hl. n.). Pokud vlak stojí
obrazovka se střídá se základní obrazovkou (2.) již během trasy. obrazovka se střídá se základní obrazovkou (2.) již během trasy. ve stanice delší dobu, může se střídat s přestupními obrazovkami.
Příloha 1 | strana 29
R41 46%,%71ʌ',3: /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC R41 46%,%71ʌ',3: /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC R41 46%,%71ʌ',3: /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC
7:28 4̃IW 7:35 4̃IW 7:35 4̃IW
Via: Via: Via:
>TS̪HˏRʧ/ Delay Výstup / Exit 4 7ʧHPM̍Xˏ&EVVERHSZ B QMR 12 7ʧHPM̍Xˏ&EVVERHSZ B QMR
190 Na Beránku K QMR 125 7OEPOE
Z˃EW / on time RʛWXYTM̍Xˏ1 kolej 2 197 7ʧHPM̍Xˏ4ʧWRMGI . QMR 4 ˂IGLSZSRʛQˏWXʧ K QMR
>PM˃ʧR 1 QMR 129 &ERˏ
platform 1 track 2 12 :ʴWXEZM̍Xˏ,SPI̍SZMGI % QMR 360 7IHP˃ER]EYXWX
˂IVRʴ1SWX 1 QMR 5 ʖWX̃IHRʧHʧPR](4
7XERMGI / Station % QMR
4VELE7QʧGLSZ 0 QMR
P QMR
% QMR
4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 4J 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1/2
0 4VELE7QʧGLSZ 4̃IWXYT 4̃IWXYT 197 241 244 0 4VELE7QʧGLSZ
Transfer Transfer
Tarifní pásmo
Fare zone 4 5 12 20 105 118 125 129 172 190 196 314 317 318 320 321 334 338 360 361 390 Tarifní pásmo 4̃IWXYT 7 7 7 R16 R26
Fare zone Transfer
7. Základní obrazovka – po rozjezdu (ze stanice Praha hl. n.). 8. Obrazovka Příští stanice – příjezd do stanice (Praha-Smíchov). 9. Přestupní obrazovka (linky PID) – příjezd do stanice (Praha-Smíchov).
R41 46%,%71ʌ',3: /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC R41 46%,%71ʌ',3: /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC R41 46%,%71ʌ',3: /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC
7:35 4̃IW 7:36 4̃IW 7:36 4̃IW
Via: Via: Via:
(VYL ˂ʧWPS 0MROE 'ʧPSZʛWXERMGI 7QˏV 2ʛWXYTM̍Xˏ ˂EW >TS̪HˏRʧ
R 1246 R26 ˂)7/ʈ&9(ˎ.3:-') 4ʧWIO
Ex 356 Ex6 7',;%2(36* 4P^I˶LPR 15 min. /SRI˃RʛWXERMGITVSWʧQIZ]WXYTXI
R 981 R9 &623,02 4VELELPR Terminal station, please leave the train.
Os 8834 7 &)6392 /EVP̍XINR
Os 19958 7 29˂-')>%78 6YHRʛY4VEL]
Os 8833 7 46%,%,02 5 min.
&YW &)6392 RʛLVEHRʧHSTVEZE
:ʛ̪IRʧGIWXYNʧGʧZIHRIGLE̪WTVRETVSFʧLʛZʴPYOEQI^MWXERMGIQM4VELE6EHSXʧR(SF̃MGLSZMGI&IVSY
4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1/2 0 7XERMGI / Station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1/2 0 7XERMGI / Station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1/2
0 4VELE7QʧGLSZ 4̃IWXYT Tarifní pásmo 4VELE7QʧGLSZ 4̃IWXYT Tarifní pásmo 4VELE7QʧGLSZ 4̃IWXYT
Transfer Fare zone Transfer Fare zone Transfer
Tarifní pásmo 4 5 12 20 105 118 125 129 172 190 196 4 5 12 20 105 118 125 129 172 190 196 4 5 12 20 105 118 125 129 172 190 196
Fare zone
10. Přestupní obrazovka (vlaky) – příjezd do stanice (Praha-Smíchov). 11. Základní obrazovka – vlak stojí ve stanici (Praha-Smíchov). 12. Sdělovací obrazovka (konečná stanice) – ve stanici (Praha-Smíchov).
Příloha 1 | strana 30
11.2. Změna čísla linky
7 46%,%71ʌ',3: /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC 7 46%,%71ʌ',3: /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC 7 46%,%71ʌ',3: /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC
T̃IW / via 43̂ʌ˂%2= T̃IW / via 43̂ʌ˂%2= T̃IW / via 43̂ʌ˂%2=
6:40 4̃IW ̃ʧ˃ER] – a dále jakoGSRXMRYIWEWR4146% 6:42 4̃IW a dále jakoGSRXMRYIWEWR4146%,%71ʌ 6:42 4̃IW jakoGSRXMRYIWEWR4146%,%71ʌ',3:
Via: Via: Via:
0 4VELE7QʧGLSZ >TS̪HˏRʧ/ Delay Výstup / Exit 426 4I˃O]̩IPWX % ˃IOʛ ̪ʛHRʣHEP̍ʧSHNI^H]ZRʛWPIHYNʧGʧGLQMR
7
Z˃EW / on time kolej 4 426 Kolín 2/1 QMR
7
P Praha hl. n. track 4 R41
429
7XERMGI / Station ˂IWOʴ&VSH1Y^IYQ % QMR
0 4VELE0MFI˶ 4S̃ʧ˃ER] 4VELE1EWEV]OSZSRʛHV 1 QMR
4VELE7QʧGLSZ 1a/5a QMR
3 ˂IWOʴ&VSH Velenka % QMR
R41
4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 4 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 4
4 4S̃ʧ˃ER] 4 4S̃ʧ˃ER]
Tarifní pásmo 4̃IWXYT 105 118 7 R41 4̃IWXYT 105 118 7 R41 Tarifní pásmo 4̃IWXYT 105 118 7 R41
Fare zone Transfer Transfer Fare zone Transfer
1. Základní obrazovka – po rozjezdu (ze stanice Třebestovice). 2. Obrazovka Příjezd do stanice – příjezd do stanice (Poříčany). 3. Přestupní obrazovka (linky PID) – příjezd do stanice (Poříčany).
7 46%,%71ʌ',3: /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC 7 46%,%71ʌ',3: /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC R41 46%,%71ʌ',3: /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC
T̃IW / via 43̂ʌ˂%2= T̃IW / via 43̂ʌ˂%2=
6:43 4̃IW 46%,%71ʌ',3: 6:47 4̃IW 46%,%71ʌ',3: 6:51 4̃IW ˂IWOʴ&VSHƁ4VELE0MFI˶Ɓ4VELELP
Via: ontinues as R41 Via: ontinues as R41 Via:
0 4VELE7QʧGLSZ :PEOHʛPITSOVE˃YNINEOSPMROE 0 4VELE7QʧGLSZ
P Praha hl. n. 6WQˏV4VELE7QʧGLSZ P Praha hl. n.
0 4VELE0MFI˶
0 4VELE0MFI˶ 8LIXVEMRGSRXMRYIWEWPMRI 3 ˂IWOʴ&VSH
6MRHMVIGXMSR4VELE7QʧGLSZ
3 ˂IWOʴ&VSH
R41 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 4 7XERMGI / Station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 4 7XERMGI / Station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 4
7XERMGI / Station
4 4S̃ʧ˃ER] 4 4S̃ʧ˃ER]
4 4S̃ʧ˃ER]
4̃IWXYT 105 118 7 R41 Tarifní pásmo 4̃IWXYT 105 118 7 R41 Tarifní pásmo 4̃IWXYT 105 118 7 R41
Tarifní pásmo Transfer Fare zone Transfer Fare zone Transfer
Fare zone
4. Základní obrazovka – vlak stojí ve stanici (Poříčany). 5. Sdělovací obrazovka (změna čísla linky) – vlak stojí ve stanici 6. Základní obrazovka – vlak stojí ve stanici (Poříčany). V záhlaví je již
(Poříčany). nové číslo linky a její konečná stanice.
Příloha 1 | strana 31
11.3. Ukončení části vlaku
7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC 7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC 7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC
/30ʌ2 /30ʌ2 /30ʌ2
11:51 4̃IW 4VELE:]WS˃ER]Ɓ˂IPʛOSZMGIƁ0] 12:42 4̃IW 2]QFYVOLPRƁ4SHˏFVEH]Ɓ:IPOʴ3W 12:54 4̃IW YVOLPRƁ4SHˏFVEH]Ɓ:IPOʴ3WIO
Via: Via: Via:
1 1WXˏXMGI 5 Nymburk hl. n. 6 0MFMGIREH'MHPMRSY
1 >IPIRI˃ 6 4SHˏFVEH]
B 4VELE,SVRʧ4S˃IVRMGI 5 /EQIRRʣ>FS̪ʧ 6 :IPOʣ>FS̪ʧ
0 4VELE:]WS˃ER] 5 /SWXSQPEX]REH0EFIQ 5 Nymburk hl. n.
5 7XVEXSZ
4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 2/2 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 2 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 2
P 4VELE1EWEV]OSZSRʛHVE̪ʧ 4 Ostrá 5 /EQIRRʣ>FS̪ʧ
Tarifní pásmo 4̃IWXYT 3 6 14 15 24 26 7 7 7 7 Tarifní pásmo Tarifní pásmo 4̃IWXYT 483
Fare zone Transfer Fare zone Fare zone Transfer
1. Přední část vlaku – Základní obrazovka – výchozí stanice (Praha 2. Přední část vlaku – Základní obrazovka – po rozjezdu (ze stanice Lysá 3. Přední část vlaku – Základní obrazovka – po rozjezdu (ze stanice
Masarykovo nádraží). nad Labem). Kostomlaty nad Labem).
7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC 7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC 7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC
2=1&96/,02 2=1&96/,02 2=1&96/,02
4̃IHRʧ˃ʛWXZPEOY / Front part of the train: /30ʌ2 4̃IHRʧ˃ʛWXZPEOY / Front part of the train: /30ʌ2 4̃IHRʧ˃ʛWXZPEOY / Front part of the train: /30ʌ2
11:51 4̃IW 4VELE:]WS˃ER]Ɓ˂IPʛOSZMGIƁ0] 12:42 4̃IW 12:54 4̃IW
Via: Via: Via:
1 1WXˏXMGI 5 Nymburk hl. n.
1 >IPIRI˃
B 4VELE,SVRʧ4S˃IVRMGI 5 /EQIRRʣ>FS̪ʧ 5 Nymburk hl. n.
0 4VELE:]WS˃ER] 5 /SWXSQPEX]REH0EFIQ
5 7XVEXSZ
4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 2/2 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 2 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 2
P 4VELE1EWEV]OSZSRʛHVE̪ʧ 4 Ostrá 5 /EQIRRʣ>FS̪ʧ
Tarifní pásmo 4̃IWXYT 3 6 14 15 24 26 7 7 7 7 Tarifní pásmo Tarifní pásmo 4̃IWXYT 483
Fare zone Transfer Fare zone Fare zone Transfer
1. Zadní část vlaku – Základní obrazovka – výchozí stanice (Praha 2. Zadní část vlaku – Základní obrazovka – po rozjezdu (ze stanice Lysá 3. Zadní část vlaku – Základní obrazovka – po rozjezdu (ze stanice
Masarykovo nádraží). Konečná stanice je doplněna o informaci nad Labem). Kostomlaty nad Labem).
vztahující se k přední části vlaku.
Příloha 1 | strana 32
7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC 7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC 7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC
/30ʌ2 /30ʌ2 /30ʌ2
12:59 4̃IW Ɓ4SHˏFVEH]Ɓ:IPOʴ3WIO 13:00 4̃IW ˏFVEH]Ɓ:IPOʴ3WIO 13:03 4̃IW 4SHˏFVEH]Ɓ:IPOʴ3WIO
Via: Via: Via:
7 Velký Osek 7 Velký Osek 7 Veltruby
6 0MFMGIREH'MHPMRSY 6 0MFMGIREH'MHPMRSY 7 Velký Osek
6 4SHˏFVEH] 6 4SHˏFVEH] 6 0MFMGIREH'MHPMRSY
6 :IPOʣ>FS̪ʧ 6 :IPOʣ>FS̪ʧ 6 4SHˏFVEH]
4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 2/1 7XERMGI / Station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 2/1 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 2
5 2]QFYVOLPR 4̃IWXYT 433 434 436 443 5 2]QFYVOLPR 4̃IWXYT 433 434 436 443 6 :IPOʣ>FS̪ʧ
Transfer 7 7 7 7 Transfer 7 7 7 7
Tarifní pásmo 493 497 499 493 497 499 Tarifní pásmo 493 497 499 493 497 499 Tarifní pásmo
Fare zone Fare zone Fare zone
4. Přední část vlaku – Základní obrazovka – po rozjezdu (ze stanice 5. Přední část vlaku – Základní obrazovka – vlak stojí ve stanici 6. Přední část vlaku – Základní obrazovka – po rozjezdu (ze stanice
Kamenné Zboží). (Nymburk hl. n.). Nymburk hl. n.).
7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC 7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC
2=1&96/,02 2=1&96/,02
4̃IHRʧ˃ʛWXZPEOY / Front part of the train: /30ʌ2 4̃IHRʧ˃ʛWXZPEOY / Front part of the train: /30ʌ2
12:59 4̃IW 13:00 4̃IW
Via: Via:
/SRI˃RʛWXERMGITVSWʧQIZ]WXYTXI
(SWXERMGI/30ʌ2
TSOVE˃YNITSY^IT̃IHRʧ˃ʛWXZPEOY
8IVQMREPWXEXMSRTPIEWIPIEZIXLIXVain.
3RP]JVSRXTEVXSJXLIXVEMRGSRXMRYIWXS/30ʌ2
5 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 2/1 5 7XERMGI / Station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 2/1
Tarifní pásmo 2]QFYVOLPR 4̃IWXYT 433 434 436 443 Tarifní pásmo 2]QFYVOLPR 4̃IWXYT 433 434 436 443
Fare zone Transfer 7 7 7 7 Fare zone Transfer 7 7 7 7
493 497 499 493 497 499 493 497 499 493 497 499
4. Zadní část vlaku – Základní obrazovka – po rozjezdu (ze stanice 5. Přední část vlaku – Sdělovací obrazovka (ukončení části vlaku) – vlak
Kamenné Zboží). stojí ve stanici (Nymburk hl. n.).
Příloha 1 | strana 33
11.4. Dělení vlaku
7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC 7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC 7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC
/0%(2337863:)' /0%(2337863:)' /0%(2337863:)'
6%/3:2ʌ/ 6%/3:2ʌ/ 6%/3:2ʌ/
>EHRʧ˃ʛWXZPEOY / Rear part of the train: >EHRʧ˃ʛWXZPEOY / Rear part of the train: >EHRʧ˃ʛWXZPEOY / Rear part of the train:
10:33 4̃IW 4VELE:IPIWPEZʧRƁ,SWXMZMGIƁ/PEH 11:13 4̃IW Kladno – a dále jakoGSRXMRYIWEW76%/ 11:24 4̃IW Kladno – a dále jakoGSRXMRYIWEW76%/
Via: Via: Via:
1 ,SWXMZMGI 4 /EQIRRʣ̩ILVSZMGI 5 7XSGLSZ
B 4VELE6Y^]Rˏ 3 /PEHRS6S^HˏPSZ
B Praha-Veleslavín 5 /E˃MGI
0 4VELE(INZMGI 7
4 /EQIRRʣ̩ILVSZMGI
3 Kladno
2 9RLS̍̓ 3 /PEHRS6S^HˏPSZ
7
4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1
P 4VELE&YFR]:PXEZWOʛ 2 Pavlov na znamení 3 /PEHRS 7 7 R24 R45
request stop
Tarifní pásmo
Tarifní pásmo 4̃IWXYT 3 6 14 15 R24 R45 Fare zone 4̃IWXYT 319 Tarifní pásmo 4̃IWXYT 605 614
Fare zone Transfer Transfer Fare zone Transfer
1. Přední část vlaku – Základní obrazovka – výchozí stanice (Praha- 2. Přední část vlaku – Základní obrazovka – po rozjezdu (ze stanice 3. Přední část vlaku – Základní obrazovka – po rozjezdu (ze stanice
Bubny Vltavská). Jeneč). Unhošť).
7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC 7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC 7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC
/0%(2337863:)' /0%(2337863:)' /0%(2337863:)'
4̃IHRʧ˃ʛWXZPEOY / Front part of the train: 6%/3:2ʌ/ 4̃IHRʧ˃ʛWXZPEOY / Front part of the train: 6%/3:2ʌ/ 4̃IHRʧ˃ʛWXZPEOY / Front part of the train: 6%/3:2ʌ/
10:33 4̃IW 4VELE:IPIWPEZʧRƁ,SWXMZMGIƁ/PEH 11:13 4̃IW Kladno 11:24 4̃IW Kladno
Via: Via: Via:
1 ,SWXMZMGI 3 /PEHRS3WXVSZIG 3 /PEHRS3WXVSZIG
B 4VELE6Y^]Rˏ 3 /PEHRSQˏWXS 3 /PEHRSQˏWXS
B Praha-Veleslavín 3 Kladno
0 4VELE(INZMGI 2 9RLS̍̓
4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1
P 4VELE&YFR]:PXEZWOʛ 2 Pavlov na znamení 3 /PEHRS
request stop
Tarifní pásmo
Tarifní pásmo 4̃IWXYT 3 6 14 15 R24 R45 Fare zone 4̃IWXYT 319 Tarifní pásmo 4̃IWXYT 605 614 7 7 R24 R45
Fare zone Transfer Transfer Fare zone Transfer
1. Zadní část vlaku – Základní obrazovka – výchozí stanice (Praha- 2. Zadní část vlaku – Základní obrazovka – po rozjezdu (ze stanice 3. Zadní část vlaku – Základní obrazovka – po rozjezdu (ze stanice
Bubny Vltavská). Jeneč). Unhošť).
Příloha 1 | strana 34
7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC 7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC 7 6%/3:2ʌ/ /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC
/0%(2337863:)' /0%(2337863:)'
6%/3:2ʌ/ 6%/3:2ʌ/
>EHRʧ˃ʛWXZPEOY / Rear part of the train: >EHRʧ˃ʛWXZPEOY / Rear part of the train:
11:26 4̃IW – a dále jakoGSRXMRYIWEW76%/3:2ʌ/ 11:26 4̃IW le jakoGSRXMRYIWEW76%/3:2ʌ/ 11:27 4̃IW /EQIRRʣ̩ILVSZMGIƁ2SZʣ7XVE̍IGʧƁ0
Via: Via: Via:
5 7XSGLSZ 7 6%/3:2ʌ/ 5 7XSGLSZ
5 /E˃MGI
5 /E˃MGI 7 /0%(2337863:)' 4 /EQIRRʣ̩ILVSZMGI
3 /PEHRS6S^HˏPSZ
4 /EQIRRʣ̩ILVSZMGI 8IRXSZPEOTSOVE˃YNIHʛPIHSWXERMGIRakovník.
4VSGIWXYWQˏV/PEHRS3WXVSZIGT̃IWXYTXIHS^EHRʧ˃ʛWXMZPEOY
3 /PEHRS6S^HˏPSZ
7 8LMWXVEMRGSRXMRYIWXS6EOSZRʧO8VERWJIVXSXLIVIEVTEVXSJXLIXVEMRJSV/PEHRS3WXVSZIG
7XERMGI / Station
2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1 7XERMGI / Station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1 7XERMGI / Station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1
3 /PEHRS 7 7 R24 R45 3 /PEHRS 3 /PEHRS
Tarifní pásmo 4̃IWXYT 605 614 Tarifní pásmo 4̃IWXYT 605 614 7 7 R24 R45 Tarifní pásmo 4̃IWXYT 605 614 7 7 R24 R45
Fare zone Transfer Fare zone Transfer Fare zone Transfer
4. Přední část vlaku – Základní obrazovka – vlak stojí ve stanici (Kladno). 5. Přední část vlaku – Sdělovací obrazovka (dělení vlaku) – vlak stojí ve 6. Přední část vlaku – Základní obrazovka – vlak stojí ve stanici (Kladno).
stanici (Kladno). Informace o zadní části vlaku se již nezobrazuje.
7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC 7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC 7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC
/0%(2337863:)' /0%(2337863:)' /0%(2337863:)'
4̃IHRʧ˃ʛWXZPEOY / Front part of the train: 6%/3:2ʌ/ 4̃IHRʧ˃ʛWXZPEOY / Front part of the train: 6%/3:2ʌ/
11:26 4̃IW Kladno 11:26 4̃IW Kladno 11:27 4̃IW
Via: Via: Via:
7 6%/3:2ʌ/
7 /0%(2337863:)'
3 /PEHRS3WXVSZIG 8IRXSZPEOTSOVE˃YNIHʛPIHSWXERMGI/PEHRS3WXVSZIG 3 /PEHRS3WXVSZIG
3 /PEHRSQˏWXS 4VSGIWXYWQˏV6EOSZRʧOT̃IWXYTXIHST̃IHRʧ˃ʛWXMZPEOY 3 /PEHRSQˏWXS
8LMWXVEMRGSRXMRYIWXS/PEHRS3WXVSZIG8VERWJIVXSXLIJVSRXTEVXSJXLIXVEMRJSV6EOSZRʧO
7XERMGI / Station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1 7XERMGI / Station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1 7XERMGI / Station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1
3 /PEHRS 605 614 7 7 R24 R45 3 /PEHRS 3 /PEHRS
Tarifní pásmo 4̃IWXYT Tarifní pásmo 4̃IWXYT 605 614 7 7 R24 R45 Tarifní pásmo 4̃IWXYT 605 614 7 7 R24 R45
Fare zone Transfer Fare zone Transfer Fare zone Transfer
4. Zadní část vlaku – Základní obrazovka – vlak stojí ve stanici (Kladno). 5. Zadní část vlaku – Sdělovací obrazovka (dělení vlaku) – vlak stojí ve 6. Zadní část vlaku – Základní obrazovka – vlak stojí ve stanici (Kladno).
stanici (Kladno). Informace o přední části vlaku se již nezobrazuje.
Příloha 1 | strana 35
11.5. Mimořádné ukončení vlaku
7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Úterý 16. 4. 2019 WC 7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Úterý 16. 4. 2019 WC 7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Úterý 16. 4. 2019 WC
&)6392 &)6392 &)6392
12:33 4̃IW 4VELE7QʧGLSZƁ̂IZRMGIƁ/EVP̍X 12:38 4̃IW 7QʧGLSZƁ̂IZRMGIƁ/EVP̍XINR 12:38 4̃IW SZƁ̂IZRMGIƁ/EVP̍XINR
Via: Via: Via:
1 ˂IVRS̍MGI 1 ˂IVRS̍MGI1SOVSTW] 8IRXSZPEOFYHIQMQS̃ʛHRˏYOSR˃IR
B Praha-Radotín 1 ˂IVRS̍MGI ZIWXERMGM46%,%6%(38ʌ2
B Praha-Radotín
0 4VELE:IPOʛ'LYGLPI 8LMWXVEMR[MPPFII\GITXMSREPP]XIVQMREXIH
0 4VELE7QʧGLSZ 0 4VELE:IPOʛ'LYGLPI EX46%,%6%(38ʌ2
P 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 4̃IWXYT 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform E% 0 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 3/2 0 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 3/2
Transfer
Tarifní pásmo 4VELELPR 5 9 15 26 Tarifní pásmo 4VELE7QʧGLSZ 4̃IWXYT Tarifní pásmo 4VELE7QʧGLSZ 4̃IWXYT
Fare zone Fare zone Transfer Fare zone Transfer
%) 1 7 7 7 7 7 7 7 7 7 R9 4 5 12 20 105 118 125 129 172 190 196 4 5 12 20 105 118 125 129 172 190 196
1. Základní obrazovka – po rozjezdu (ze stanice Praha-Libeň). 2. Základní obrazovka – po rozjezdu (ze stanice Praha hl. n.). 3. Sdělovací obrazovka (mimořádné ukončení) – obrazovka je zobrazena
v monentě, kdy dojde ke změně konečné stanice (při zadání do
systému).
7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Úterý 16. 4. 2019 WC 7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Úterý 16. 4. 2019 WC 7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Úterý 16. 4. 2019 WC
46%,%6%(38ʌ2 46%,%6%(38ʌ2 46%,%6%(38ʌ2
12:39 4̃IW 8IRXSZPEOFYHIQMQS̃ʛHRˏYOSR˃IRZI 12:39 4̃IW YOSR˃IRZIWXERMGM46%,%6%(38ʌ2 / Th 12:41 4̃IW 6%(38ʌ28LMWXVEMR[MPPFII\GITXMSREPP]XIVQMREXIHE
Via: Via: Via:
^QˏRE B Praha-Radotín ^QˏRE B Praha-Radotín ^QˏRE
trasy 0 4VELE:IPOʛ'LYGLPI trasy 0 4VELE:IPOʛ'LYGLPI trasy
diversion diversion diversion
B Praha-Radotín
7XERMGI / Station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 3/2 7XERMGI / Station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 3/2 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 2
0 4VELE7QʧGLSZ 4̃IWXYT 197 241 244 0 4VELE7QʧGLSZ 4̃IWXYT 197 241 244 0 4VELE:IPOʛ'LYGLPI
Transfer Transfer
Tarifní pásmo Tarifní pásmo
Fare zone 314 317 318 320 321 334 338 360 361 390 Fare zone 314 317 318 320 321 334 338 360 361 390 Tarifní pásmo 4̃IWXYT 244
Fare zone Transfer
4. Základní obrazovka – vlak stojí ve stanici (Praha-Smíchov). Číslo linky 5. Zároveň v řádku sledu zastávek běží informace o mimořádném 6. Základní obrazovka – po rozjezdu (ze stanice Praha-Smíchov).
je žlutě podbarveno a zobrazuje se informace o změně trasy. ukončení. V tomto případě informace u mimořádnosti nahrazuje sled
zastávek.
Příloha 1 | strana 36
7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Úterý 16. 4. 2019 WC 7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Úterý 16. 4. 2019 WC 7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Úterý 16. 4. 2019 WC
46%,%6%(38ʌ2 46%,%6%(38ʌ2 46%,%6%(38ʌ2
12:45 4̃IW ptionally terminated at the station 46%,%6%(38ʌ2 12:46 4̃IW 8IRXSZPEOFYHIQMQS̃ʛHR 12:47 4̃IW HIQMQS̃ʛHRˏYOSR˃IRZIWXERMGM46%,
Via: Via: Via:
8IRXSZPEOFYHIQMQS̃ʛHRˏYOSR˃IR
ZIWXERMGM46%,%6%(38ʌ2
^QˏRE ^QˏRE 8LMWXVEMR[MPPFII\GITXMSREPP]XIVQMREXIH
trasy trasy EX46%,%6%(38ʌ2
diversion diversion
B Praha-Radotín
7XERMGI / Station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 2 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 2/4 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 2/4
0 4VELE:IPOʛ'LYGLPI B 4VELE6EHSXʧR B 4VELE6EHSXʧR
Tarifní pásmo 4̃IWXYT 244 Tarifní pásmo 4̃IWXYT 120 244 245 246 309 313 Tarifní pásmo 4̃IWXYT 120 244 245 246 309 313
Fare zone Transfer Fare zone Transfer Fare zone Transfer
7. Základní obrazovka – vlak stojí ve stanici (Praha-Velká Chuchle). 8. Základní obrazovka – po rozjezdu (ze stanice Praha-Velká Chuchle). 9. Sdělovací obrazovka (mimořádné ukončení) – obrazovka je
zobrazena znovu před poslední stanicí (tedy mezi stanicemi Praha-
Velká Chuchle a Praha-Radotín).
7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Úterý 16. 4. 2019 WC 7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Úterý 16. 4. 2019 WC
46%,%6%(38ʌ2 46%,%6%(38ʌ2
12:49 4̃IW WXERMGM46%,%6%(38ʌ28LMWXVEMR[MPPFII\G 12:49 ʌ2 4̃IW 8LMWXVEMR[MPPFII\GITXMSREPP]XIVQMREXIHEXXLIWXEXMSR
Via: Via:
^QˏRE ^QˏRE /SRI˃RʛWXERMGITVSWʧQIZ]WXYTXI
trasy trasy
diversion diversion Terminal station, please leave the train.
7XERMGI / Station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 2/4 7XERMGI / Station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 2/4
B 4VELE6EHSXʧR B 4VELE6EHSXʧR
Tarifní pásmo 4̃IWXYT 120 244 245 246 309 313 Tarifní pásmo 4̃IWXYT 120 244 245 246 309 313
Fare zone Transfer Fare zone Transfer
10. Základní obrazovka – vlak stojí ve stanici (Praha-Radotín). 11. Sdělovací obrazovka (konečná stanice) – ve stanici (Praha-Radotín).
Příloha 1 | strana 37
11.6. Náhradní doprava
7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Úterý 16. 4. 2019 WC 7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Úterý 16. 4. 2019 WC 7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Úterý 16. 4. 2019 WC
&)6392 &)6392 &)6392
15:59 4̃IW .MRS˃ER]Ɓ6YHRʛY4VEL]Ɓ2Y˃MGI 16:02 4̃IW R]Ɓ6YHRʛY4VEL]Ɓ2Y˃MGI&97 16:05 4̃IW YHRʛY4VEL]Ɓ2Y˃MGI&97
Via: Via: Via:
1 Rudná zast. <7 1 2Y˃MGI^EWX
Rudná u Prahy <7
.MRS˃ER] 1 2Y˃MGI &97
Zbuzany 1 2Y˃MGI&97
1 1 Rudná zast.
Rudná u Prahy
^QˏRE ^QˏRE ^QˏRE
trasy 1 trasy 1 trasy 1 Rudná zast.
diversion diversion diversion
1 1 .MRS˃ER] 1 Rudná u Prahy
4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1
B 4VELÊITSV]NI 1 >FY^ER] 1 .MRS˃ER]
Tarifní pásmo 4̃IWXYT 301 352 Tarifní pásmo 4̃IWXYT 309 310 352 Tarifní pásmo 4̃IWXYT 309 310
Fare zone Transfer Fare zone Transfer Fare zone Transfer
1. Základní obrazovka – po rozjezdu (ze stanice Praha-Holyně). Číslo 2. Základní obrazovka – po rozjezdu (ze stanice Praha-Řeporyje). 3. Základní obrazovka – po rozjezdu (ze stanice Zbuzany). Vyloučený
linky je žlutě podbarveno a zobrazuje se informace o změně trasy. úsek, kde je náhradní doprava, je zvýrazněn jinou barvou, zároveň je
pomocí piktogramu vyznačeno místo přestupu na náhradní dopravu.
7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Úterý 16. 4. 2019 WC 7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Úterý 16. 4. 2019 WC 7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Úterý 16. 4. 2019 WC
&)6392 &)6392 &)6392
16:09 4̃IW 6YHRʛY4VEL]Ɓ2Y˃MGI&97 16:10 4̃IW 2Y˃MGI - &97 16:16 4̃IW 2Y˃MGI - &97
Via: Via: Via:
2 0SHˏRMGI 3 :Vʛ̪Y&IVSYRE 4 Beroun-Závodí
1 2Y˃MGI^EWX 2 0SHˏRMGI 3 :Vʛ̪Y&IVSYRE
<7 0SHˏRMGI
^QˏRE ^QˏRE ^QˏRE
trasy 1 2Y˃MGI &97
trasy 1 2Y˃MGI^EWX trasy 2
diversion
diversion diversion
1 Rudná zast. <7 1 2Y˃MGI^EWX
1 2Y˃MGI &97 <7
4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station
4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 2/3 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 2/3 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1
1 2Y˃MGI
1 6YHRʛY4VEL] 1 6YHRʛ^EWX
Tarifní pásmo
Tarifní pásmo 4̃IWXYT 307 308 311 380 384 7 Tarifní pásmo Fare zone 4̃IWXYT 308 311 <7
Fare zone Transfer Fare zone Transfer
4. Základní obrazovka – po rozjezdu (ze stanice Jinočany). Ve stanici 5. Základní obrazovka – po rozjezdu (ze stanice Rudná u Prahy). 6. Základní obrazovka – po rozjezdu (ze stanice Rudná zast.).
Nučice je za piktogramem doplněn také nápis BUS.
Příloha 1 | strana 38
7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Úterý 16. 4. 2019 WC 7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Úterý 16. 4. 2019 WC 7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Úterý 16. 4. 2019 WC
&)6392 &)6392 &)6392
16:16 4̃IW 2Y˃MGI - &97 16:16 4̃IW 2Y˃MGI - &97 16:16 4̃IW 2Y˃MGI - &97
Via: Via: Via:
2Y˃MGIƁ&IVSYR 4 Beroun-Závodí
4VSGIWXYWQˏV&IVSYRT̃IWXYTXIZIWXERMGM2Y˃MGI 3 :Vʛ̪Y&IVSYRE /SRI˃RʛWXERMGITVSWʧQIZ]WXYTXI
do autobusu náhradní dopravy – linka <7. 0SHˏRMGI
^QˏRE ^QˏRE
8VERWJIVXSWYFWXMXYXIFYWWIVZMGIƁPMRI<7MR2Y˃MGIWXEXMSRXSXVEZIPXS&IVSYR trasy
trasy 2
diversion Terminal station, please leave the train.
diversion
4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1 1 2Y˃MGI^EWX 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1 7XERMGI / Station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1
<7
1 2Y˃MGI 7XERMGI / Station 1 2Y˃MGI
Tarifní pásmo 4̃IWXYT 308 311 <7 1 2Y˃MGI 4̃IWXYT 308 311 <7 Tarifní pásmo 4̃IWXYT 308 311 <7
Fare zone Transfer Transfer Fare zone Transfer
Tarifní pásmo
Fare zone
7. Sdělovací obrazovka (informace o výluce) – mezi předposlední 8. Základní obrazovka – vlak stojí ve stanici (Nučice). 9. Sdělovací obrazovka (konečná stanice) – ve stanici (Nučice).
a poslední zastávkou.
10. ? 11. ? 12. ?
Příloha 1 | strana 39
11.7. Odklon vlaku
7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC 7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC 7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC
˂)7/ʙ&63( ˂)7/ʙ&63( ˂)7/ʙ&63(
9:00 4̃IW 44VVEELLEE77QQʧʧGGLLSSZZƁƁ44VVEELLEELLPPRRƁƁ 9:01 4̃IW QQʧʧGGLLSSZZƁƁ44VVEELLEELLPPRRƁƁ44VVEELLEE 9:02 4̃IW 4VELE/V˃Ɓ4VELE:V̍SZMGIƁ4VELE
Via: Via: Via:
0 4VELE0MFI˶ >H̛ZSHYQMQS̃ʛHRʣYHʛPSWXMREXVEXM P 4VELE:V̍SZMGI
P Praha hl. n. TSNIHIXIRXSZPEOSHOPSRIQ 4VELE/E˃IVSZ
0 4VELE7QʧGLSZ P 4VELE/V˃
0 4VELE:IPOʛ'LYGLPI This train will be rerouted 4VELE:IPOʛ'LYGLPI
HYIXSYRI\TIGXIHSGGEWMSRW ^QˏRE
trasy P
diversion
0
4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1/3 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1/3 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1/3
B 4VELE6EHSXʧR B 4VELE6EHSXʧR B 4VELE6EHSXʧR
Tarifní pásmo 4̃IWXYT 120 244 245 246 309 313 Tarifní pásmo 4̃IWXYT 120 244 245 246 309 313 Tarifní pásmo 4̃IWXYT 120 244 245 246 309 313
Fare zone Transfer Fare zone Transfer Fare zone Transfer
1. Základní obrazovka – po rozjezdu (ze stanice Černošice). Zobrazena 2. Sdělovací obrazovka (mimořádný odklon) – obrazovka je zobrazena 3. Základní obrazovka – po rozjezdu (ze stanice Černošice). Číslo linky je
je pravidelná trasa. v monentě, kdy dojde ke změně trasy (při zadání do systému). žlutě podbarveno a zobrazuje se informace o změně trasy. Odklonová
trasa je zvýrazněna jinou barvou.
7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC 7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC 7 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station ˂XZVXIO25. 4. 2019 WC
˂)7/ʙ&63( ˂)7/ʙ&63( ˂)7/ʙ&63(
9:08 4̃IW 4VELE/V˃Ɓ4VELE:V̍SZMGIƁ4VELE 9:12 4̃IW ˃Ɓ4VELE:V̍SZMGIƁ4VELELPR 9:14 4̃IW VELE:V̍SZMGIƁ4VELELPRƁ4VE
Via: Via: Via:
P Praha hl. n. 0 4VELE0MFI˶ 0 Praha-Kyje
4VELE:V̍SZMGI Praha hl. n. 4VELE0MFI˶
^QˏRE P 4VELE/E˃IVSZ ^QˏRE P 4VELE:V̍SZMGI ^QˏRE 0 Praha hl. n.
trasy P 4VELE/V˃ trasy P 4VELE/E˃IVSZ trasy P 4VELE:V̍SZMGI
P P P
diversion diversion diversion
4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1
0 4VELE:IPOʛ'LYGLPI P 4VELE/V˃ P 4VELE/E˃IVSZ 4̃IWXYT 106 113
Transfer
Tarifní pásmo
Tarifní pásmo 4̃IWXYT 244 Tarifní pásmo 4̃IWXYT 244 244 244 7 7 Fare zone 138 139 150 157 189 196 215 331 333 7 7
Fare zone Transfer Fare zone Transfer
4. Základní obrazovka – po rozjezdu (ze stanice Praha-Radotín). 5. Základní obrazovka – po rozjezdu (ze stanice Praha-Velká Chuchle). 6. Základní obrazovka – po rozjezdu (ze stanice Praha-Krč). Pravidelná
trasa je opět zobrazena bílou barvou.
Příloha 1 | strana 40
12. Animace
12.1. Průjezd zastávkou
S8 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Pátek 26. 4. 2019 WC S8 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Pátek 26. 4. 2019 WC S8 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Pátek 26. 4. 2019 WC
˂)6˂%2= ˂)6˂%2= ˂)6˂%2=
18:55 4̃IW 4VELE:V̍SZMGIƁ4VELE&VERʧOƁ4V 18:56 4̃IW :V̍SZMGIƁ4VELE&VERʧOƁ4VELE>F 18:56 4̃IW IƁ4VELE&VERʧOƁ4VELE>FVEWPEZƁ
Via: Via: Via:
0 4VELE1SH̃ER]^EWX 0 4VELE1SH̃ER]^EWX 0 4VELE1SH̃ER]^EWX
0 Praha-Braník 0 Praha-Braník 0 Praha-Braník
P 4VELE/V˃ P 4VELE/V˃ P 4VELE/V˃
P 4VELE/E˃IVSZ P 4VELE/E˃IVSZ P 4VELE/E˃IVSZ
4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 2 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 2 7XERMGI / Station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 2
P Praha-Vršovice S88 S9 R17 R49 P Praha-Vršovice P Praha-Vršovice
8EVMJRʧTʛWQS 4̃IWXYT 6 7 24 193 8EVMJRʧTʛWQS 4̃IWXYT 6 7 24 193 S88 S9 R17 R49 8EVMJRʧTʛWQS 4̃IWXYT 6 7 24 193 S88 S9 R17 R49
Fare zone Transfer Fare zone Transfer Fare zone Transfer
1. Stav před příjezdem do zastávky. 2. Vyhlášení zastávky. Rychlost animace podbarvení názvu zastávky je 3. Vozidlo stojí v zastávce. Zastávka je podbarvena a font příští zastávky
1 s. Podbarvení probíhá zdola nahoru. (včetně TP) a štítků „tarifní pásmo“ a „přestup“ má jinou barvu.
S8 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Pátek 26. 4. 2019 WC S8 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Pátek 26. 4. 2019 WC S8 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Pátek 26. 4. 2019 WC
˂)6˂%2= ˂)6˂%2= ˂)6˂%2=
18:56 4̃IW VELE&VERʧOƁ4VELE>FVEWPEZƁ:VERʣ 18:56 4̃IW ERʧOƁ4VELE>FVEWPEZƁ:VERʣREH:PX 18:56 4̃IW Ɓ4VELE>FVEWPEZƁ:VERʣREH:PXEZSYƁ
Via: Via: Via:
B 4VELE/SQS̃ER] B 4VELE/SQS̃ER] B 4VELE/SQS̃ER]
0 4VELE1SH̃ER]^EWX 0 4VELE1SH̃ER]^EWX
0 4VELE1SH̃ER]^EWX 0 Praha-Braník 0 Praha-Braník
0 Praha-Braník
P 4VELE/V˃ P 4VELE/V˃ P 4VELE/V˃
P 4VELE/E˃IVSZ 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 2 P 4VELE/E˃IVSZ 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1
7XERMGI / Station
4VELE/E˃IVSZ 106 113
P Praha-Vršovice P 4̃IWXYT
Transfer
8EVMJRʧTʛWQS
8EVMJRʧTʛWQS 4̃IWXYT 6 7 24 193 S88 S9 R17 R49 P Praha-Vršovice Fare zone 138 139 150 157 189 196 215 331 333 S8 S88
4. Délka animace překreslení sledu zastávek je 3 – 5 s. Nápisy „Příští 5. První zastávka zmizí na dolní hranici obrazovky, nejvzdálenější 6. Po dokreslení animace se „rozsvítí“ návazné linky.
zastávka se posune z horního okraje a zároveň se „rozsvítí“.
zastávka“ a „Nástupiště“ mizí (1 – 2 s).
Příloha 1 | strana 41
12.2. Zastávka na znamení
S8 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Pátek 26. 4. 2019 WC S8 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Pátek 26. 4. 2019 WC S8 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Pátek 26. 4. 2019 WC
˂)6˂%2= ˂)6˂%2= ˂)6˂%2=
19:11 4̃IW 4VELE>FVEWPEZƁ:VERʣREH:PXEZSYƁ( 19:12 4̃IW >FVEWPEZƁ:VERʣREH:PXEZSYƁ(EZPIƁ 19:12 4̃IW ZƁ:VERʣREH:PXEZSYƁ(EZPIƁ.ʧPSZʣY
Via: Via: Via:
1 :VERʣREH:PXEZSY 1 :VERʣREH:PXEZSY 1 :VERʣREH:PXEZSY
1 (SPRʧ&̃I̪ER].EVSZ 1 (SPRʧ&̃I̪ER].EVSZ 1 (SPRʧ&̃I̪ER].EVSZ
B 4VELE>FVEWPEZ B 4VELE>FVEWPEZ B 4VELE>FVEWPEZ
B 4VELE/SQS̃ER] B 4VELE/SQS̃ER] B 4VELE/SQS̃ER]
0 4VELE1SH̃ER]^EWX RE^REQIRʧ 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1
VIUYIWXWXST
P 4VELE1SH̃ER]^EWX RE^REQIRʧ P 4VELE1SH̃ER]^EWX RE^REQIRʧ
VIUYIWXWXST VIUYIWXWXST
0 Praha-Braník 8EVMJRʧTʛWQS 4̃IWXYT 3 17 21 193 8EVMJRʧTʛWQS 4̃IWXYT 3 17 21 193
Fare zone Transfer P6 S88 Fare zone Transfer P6 S88
1. Délka animace překreslení sledu zastávek je 3 – 5 s. U Příští zastávky
se rozsvítí vedle zvonečku nápis „na znamení“. 2. Délka animace překreslení sledu zastávek je 3 – 5 s. Po dokreslení 3. Hotová animace.
animace se „rozsvítí“ návazné linky.
S8 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Pátek 26. 4. 2019 WC S8 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Pátek 26. 4. 2019 WC S8 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Pátek 26. 4. 2019 WC
˂)6˂%2= ˂)6˂%2= ˂)6˂%2=
19:13 4̃IW RʣREH:PXEZSYƁ(EZPIƁ.ʧPSZʣY4VEL] 19:13 4̃IW :PXEZSYƁ(EZPIƁ.ʧPSZʣY4VEL]Ɓ8ʴRIG 19:134 4̃IW :PXEZSYƁ(EZPIƁ.ʧPSZʣY4VEL]Ɓ8ʴRIG
Via: Via: Via:
1 :VERʣREH:PXEZSY 1 :VERʣREH:PXEZSY :ʴWXYT / Exit >TS̪HˏRʧ/ Delay
1 (SPRʧ&̃I̪ER].EVSZ 1 (SPRʧ&̃I̪ER].EVSZ Z˃EW Rʛ1WXYTM̍Xˏ:4JVERʣREH:PXEZSY
B 4VELE>FVEWPEZ B 4VELE>FVEWPEZ / on time
B 4VELE/SQS̃ER] B 4VELE/SQS̃ER] platform 4J
1 (SPRʧ&̃I̪ER].EVSZ
7XERMGI / Station
B 444VVEVELELEEL/>SFEQVESW1̃PEERZ]SH̃ER]
B ^EWX 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station
4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1
P 4VELE1SH̃ER]^EWX ^EWXEZʧQI P 4VELE1SH̃ER]^EWX RE^REQIRʧ P 4VELE1SH̃ER]^EWX RE^REQIRʧ
WXST VIUYIWXWXST VIUYIWXWXST
8EVMJRʧTʛWQS 8EVMJRʧTʛWQS
Fare zone 4̃IWXYT 3 17 21 193 P6 S88 Fare zone 4̃IWXYT 3 17 21 193 P6 S88 8EVMJRʧTʛWQS 4̃IWXYT 3 17 21 193 P6 S88
Transfer Transfer Fare zone Transfer
4. Po stisku tlačítka cestujícím se začne střídat nápis „na znamení“ s nápisem 5. Po stisku tlačítka cestujícím se začne střídat nápis „na znamení“ s nápisem 6. Vyhlášení zastávky (příjezd do stanice). Délka animace prolnutí na
„zastavíme. Střídají se až do vyhlášení zastávky. Animace (blikání „zastavíme. Střídají se až do vyhlášení zastávky. Animace (blikání obrazovku Příští stanice je 2–3 s. Obrazovka zmizí pří zastavení vlaku
zvonečku) je v délce 2 s : 2 s. zvonečku) je v délce 2 s : 2 s. ve stanici.
Příloha 1 | strana 42
12.3. Sdělovací nebo přestupní obrazovka
S8 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Pátek 26. 4. 2019 WC S8 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Pátek 26. 4. 2019 WC S8 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Pátek 26. 4. 2019 WC
:6%2ʈ2%(:08%:39 :6%2ʈ2%(:08%:39 :6%2ʈ2%(:08%:39
23:24 4̃IW 23:24 4̃IW 23:24 4̃IW
Via: Via: Via:
9TS^SV˶YNIQIGIWXYNʧGʧ̪IXIRXSZPEO 9TS^SV˶YNIQIGIWXYNʧGʧ̪IXIRXSZPEO
OSR˃ʧNʧ^HYZIWXERMGM:6%2ʈ2%(:08%:39 OSR˃ʧNʧ^HYZIWXERMGM:6%2ʈ2%(:08%:39
1 :VERʣREH:PXEZSY 1 A:tteVEntRaiotʣn:R6pEl%eH2asʈ:eP2,XtE%hZi(sS:tYr0a8in%t:e3rm9.inates Attention please, this train terminates
1 7XERMGI / Station at :6%2ʈ2%(:08%:39.
8EVMJRʧTʛWQS (SPRʧ&̃I̪ER].EVSZ 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1 7XERMGI / Station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1 7XERMGI / Station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1
Fare zone
1 (SPRʧ&̃I̪ER].EVSZ 1 (SPRʧ&̃I̪ER].EVSZ
1.
8EVMJRʧTʛWQS 8EVMJRʧTʛWQS
Fare zone Fare zone
2. Délka animace prolnutí obrazovek je 2 – 3 s. 3. Délka zobrazení sdělení je 5 s.
S8 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Pátek 26. 4. 2019 WC S8 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Pátek 26. 4. 2019 WC S8 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Pátek 26. 4. 2019 WC
:6%2ʈ2%(:08%:39 :6%2ʈ2%(:08%:39 :6%2ʈ2%(:08%:39
23:24 4̃IW 23:25 4̃IW 23:25 4̃IW
Via: Via: Via:
9TS^SV˶YNIQIGIWXYNʧGʧ̪IXIRXSZPEO
OSR˃ʧNʧ^HYZIWXERMGM:6%2ʈ2%(:08%:39
1 A:tteVEntRaiotʣn:R6pEl%eH2asʈ:eP2,XtE%hZi(sS:tYr0a8in%t:e3rm9.inates 1 :VERʣREH:PXEZSY
7XERMGI / Station
7XERMGI / Station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1
1 (SPRʧ&̃I̪ER].EVSZ 1 (SPRʧ&̃I̪ER].EVSZ 1 :VERʣREH:PXEZSY
8EVMJRʧTʛWQS 8EVMJRʧTʛWQS 8EVMJRʧTʛWQS
Fare zone Fare zone
5. Délka animace překreslení sledu zastávek je 3 – 5 s.
4. Délka animace prolnutí obrazovek je 2 – 3 s. 6.
Příloha 1 | strana 43
12.4. Přibližování ke konečné zastávce
S8 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Pátek 26. 4. 2019 WC S8 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Pátek 26. 4. 2019 WC S8 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Pátek 26. 4. 2019 WC
˂)6˂%2= ˂)6˂%2= ˂)6˂%2=
20:35 4̃IW 8ʴRIGR7ʛ^Ɓ4S̃ʧ˃ʧR7ʛ^ 20:38 4̃IW 8ʴRIGR7ʛ^Ɓ4S̃ʧ˃ʧR7ʛ^ 20:43 4̃IW 4S̃ʧ˃ʧR7ʛ^
Via: Via: Via:
4 4S̃ʧ˃ʧREH7ʛ^EZSY 4 ˂IV˃ER] 4 ˂IV˃ER]
4 4S̃ʧ˃ʧREH7ʛ^EZSY7ZʛVSZ 4 4S̃ʧ˃ʧREH7ʛ^EZSY 4 4S̃ʧ˃ʧREH7ʛ^EZSY
4 4IGIVEH] 4 4S̃ʧ˃ʧREH7ʛ^EZSY7ZʛVSZ 4
4 8ʴRIGREH7ʛ^EZSY 4 4IGIVEH] 4S̃ʧ˃ʧREH7ʛ^EZSY7ZʛVSZ
4
4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1
8EVMJRʧTʛWQS
4 'LVʛWXREH7ʛ^EZSY RE^REQIRʧ 4 8ʴRIGREH7ʛ^EZSY 339 452 453 485 Fare zone 4IGIVEH] RE^REQIRʧ
VIUYIWXWXST VIUYIWXWXST
8EVMJRʧTʛWQS 8EVMJRʧTʛWQS 4̃IWXYT 3.
Fare zone Fare zone Transfer
1. 2.
S8 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Pátek 26. 4. 2019 WC S8 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Pátek 26. 4. 2019 WC S8 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Pátek 26. 4. 2019 WC
˂)6˂%2= ˂)6˂%2= ˂)6˂%2=
20:48 4̃IW 4S̃ʧ˃ʧR7ʛ^ 20:52 4̃IW 4S̃ʧ˃ʧR7ʛ^ 20:56 4̃IW
Via: Via: Via:
4 ˂IV˃ER]
4
4S̃ʧ˃ʧREH7ʛ^EZSY 4 ˂IV˃ER]
4
4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1 4 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 1 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 2/1
8EVMJRʧTʛWQS
Fare zone 4S̃ʧ˃ʧREH7ʛ^EZSY7ZʛVSZ 8EVMJRʧTʛWQS 4S̃ʧ˃ʧREH7ʛ^EZSY RE^REQIRʧ 4 ˂IV˃ER]
Fare zone VIUYIWXWXST
4. 8EVMJRʧTʛWQS
RE^REQIRʧ 5. Fare zone 4̃IWXYT S9 R17
VIUYIWXWXST Transfer
6.
Příloha 1 | strana 44
12.5. Avízo konečné zastávky
S8 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Pátek 26. 4. 2019 WC S8 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Pátek 26. 4. 2019 WC S8 /SRI˃RʛWXERMGI / Final station Pátek 26. 4. 2019 WC
˂)6˂%2= ˂)6˂%2= ˂)6˂%2=
20:57 4̃IW 20:57 4̃IW 20:57 4̃IW
Via: Via: Via:
/SRI˃RʛWXERMGITVSWʧQIZ]WXYTXI /SRI˃RʛWXERMGITVSWʧQIZ]WXYTXI
Terminal station, please leave the train. Terminal station, please leave the train.
4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 2/1 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 2/1 4̃ʧ̍XʧWXERMGI / Next station 2ʛWXYTM̍Xˏ / Platform 2/1
4 ˂IV˃ER] 4 ˂IV˃ER] 4 ˂IV˃ER]
8EVMJRʧTʛWQS 4̃IWXYT S9 R17 8EVMJRʧTʛWQS 4̃IWXYT S9 R17 8EVMJRʧTʛWQS 4̃IWXYT S9 R17
Fare zone Transfer Fare zone Transfer Fare zone Transfer
1. 2. Délka animace prolnutí obrazovek je 2 – 3 s. 3. Text „konečná zastávka“ je zobrazen až do doby zavření dveří.
Příloha 1 | strana 45
Poznámky:
Uvedené časy doby zobrazení jednotlivých obrazů jsou stanoveny jako
pevné s tím, že je přípustná odchylka ± 1 s v závislosti na chování použité
periferie.
Piktogramy a základní šablony v křivkách mohou být poskytnuty
organizátorem na vyžádání.
Regionální organizátor Pražské integrované dopravy
odbor marketingu & odbor technického rozvoje a projektů
Rytířská 10, Praha 1
Jednotný vzhled informačních LCD panelů ve vozidle
duben 2019
Standardy kvality PID –
Autobusy PID
Příloha dokumentu Standardy kvality PID – Vlaky PID
Regionální organizátor Pražské integrované dopravy
odbor příměstské dopravy
Dokument Standardy kvality PID – Autobusy PID v aktuální verzi je dostupný online
na adrese pid.cz/standardy-kvality/autobusy.
2
04
KAPITOLA 04 STANICE A ZASTÁVKY LINEK „S“
04.A STANICE A ZASTÁVKY LINEK „S“
• co jsou linky „S“ a jakou roli hrají v PID
04.B KATEGORIZACE STANIC A ZASTÁVEK LINEK„S“
• jaké kategorie stanic a zastávek linek „S“
Standard zastávek rozlišuje
&8632ġÉ'É1Ì67$1,&$=$67É9(./,1(.Å6´
• MDNpMH]iNODGQtSURVWRURYpXVSRĢiGiQtYHĢHM-
QpĀiVWLVWDQLFH
• MDNE\PďODY\SDGDWYD]EDVWDQLFHQDRNROt
• MDNi MVRX ]iNODGQt SUDYLGOD SUR XVSRĢiGiQt
SĢHGQiGUDçQtKRSURVWRUX
• jaké funkce z hlediska cestujících plní ve sta-
nici výpravní budova
• MDNi ]iNODGQt SUDYLGOD MH YKRGQp GRGUçRYDW
SURĢHåHQtQiVWXSLåĨDSĢtVWXSĪQDQď
',1)250$ÿ1Ì$25,(17$ÿ1Ì6<67e0<
• MDNi SUDYLGOD PXVHMt EìW VSOQďQD SUR VQDG-
nou orientaci ve stanici a v jejím okolí
04.A STANICE A ZASTÁVKY LINEK „S“ Stanice a zastávky linek „S“ 04.A
Železniční linky „S“ představují atraktivní, rychlou 0ďVWVNi SĢtPďVWVNi D UHJLRQiOQt çHOH]QLFH 6WDQLFH D ]DVWiYN\ Y QLFKç ]DVWDYXMt SRX]H VSRMH OL-
a spolehlivou síť kolejové dopravy. Tvoří nejen R]QDĀRYDQi MDNR OLQN\ Å6´ MH çHOH]QLĀQtP GRSUDYQtP nek „S“, jsou charakteristické taktovým nebo inter-
páteřní síť regionálních linek veřejné dopravy, V\VWpPHPREVOXKXMtFtP ~]HPt 3UDK\ D 6WĢHGRĀHVNpKR
ale zajišťují i rychlá spojení v rámci pražské NUDMH3ĢLWRPMDNY3UD]HWDN]HMPpQDYH6WĢHGRĀHVNpP YDORYìP SURYR]HP RVREQtFK YODNĪ = WRKR Y\SOìYDMt
aglomerace. NUDMLWYRĢtSiWHĢQtVtĨOLQHNYHĢHMQpGRSUDY\'RV\VWpPX VSHFLÀFNp QiURN\ QD RGEDYHQt FHVWXMtFtFK ĀHNiQt
MVRX ]DKUQXW\ RVREQt YODN\ D Y\EUDQp VSďåQp YODN\ D GpONX MHMLFK SRE\WX Y PtVWď 3ĢHGSRNODGHP MH SUHIH-
a rychlíky obsluhující zájmové území. UHQFHSĢHGSODWQtFKMt]GQtFKGRNODGĪDDXWRPDWL]RYDQp
RGEDYHQtSURVWĢHGQLFWYtPMt]GHQNRYìFKDXWRPDWĪQHER
6\VWpP OLQHN Å6´ WYRĢt SiWHĢQt VtĨ YHĢHMQp GRSUDY\ 3UR GRSUDYQt V\VWpP OLQHN Å6´ MVRX NOtĀRYp základní QiNXSXMt]GQtFKGRNODGĪSURVWĢHGQLFWYtPHOHNWURQLFNìFK
Y 3UD]H D VWĢHGRĀHVNpP UHJLRQX 3RVWUiGi GRSRVXG NYDOLWDWLYQtDVSHNW\3,'²ĀDVRYiLQWHJUDFH (jednotný aplikací. Pro tyto stanice a zastávky je typické krátkodobé
MDVQRX NRQFHSFL D XFHOHQì V\VWpP ĢHåHQt MHMLFK VWDQLF Mt]GQtĢiGSURYi]DQìVRVWDWQtPLGUXK\YHĢHMQpGRSUDY\
D]DVWiYHNDWRSĢHGHYåtP]KOHGLVNDSRWĢHEFHVWXMtFtFK SURVWRURYiLQWHJUDFH Y\WYiĢHQtYKRGQìFKSĢHVWXSQtFK ĀHNiQtY\FKi]HMtFt]Y\VRNpĀHWQRVWLVSRMĪDVWtPVRXYL-
6RXĀDVQì VWDY Y\FKi]t ] NODVLFNpKR SRMHWt çHOH]QLĀQtFK X]OĪY~]HPt DWDULIQtLQWHJUDFHYHĢHMQpGRSUDY\ (jed- VHMtFt NUiWNì FHONRYì ĀDV SRE\WX FHVWXMtFtFK Y MHMLFK SUR-
VWDQLFQDYUKRYDQìFKĀDVWRSRGOHGQHVMLçSĢHNRQDQìFK QRWQìWDULI3,'VSRXçLWtPVSROHĀQìFKMt]GHQHNQDYåHFK- VWRUX9WďFKWRVWDQLFtFKD]DVWiYNiFKPRKRXRMHGLQďOH
QRUHP ]HMPpQD71æ Å9ìSUDYQtEXGRY\DEXGRY\ Q\ GUXK\ YHĢHMQp GRSUDY\ ʇ$ 0RGHUQt YHĢHMQi ]DVWDYRYDWWDNpYODN\PLPR3,'DOHW\WRVSRMHQHWYRĢtYH
]DVWiYHN ÿ6'´ ] URNX =FHOD RSRPtMHQD ]ĪVWiYDMt doprava VWDQLFLSRGVWDWQRXĀiVWVSRMĪ
KOHGLVND XPtVWďQt Y RNROQt ]iVWDYEď YD]HE QD RNROt
D SĢHVWXSQtFK YD]HE QiYD]Qp GRSUDY \ MDN KURPDGQp Z hlediska navrhování a realizace stanic a zastávek .OtĀRYpMHçHçHOH]QLĀQtVWDQLFHD]DVWiYN\W\SLFN\QHPDMt ʆ=iNODGQt D QHRSRPLQXWHOQp IXQNFH WDULIQtKR ERGX
tak individuální. OLQHNÅ6´MHWĢHEDĢHåLW]iNODGQtNYDOLWDWLYQtRNUXK\ SRX]H MHGQX IXQNFL Y ~]HPt NURPď SULPiUQt GRSUDYQt linek „S“ v území.
IXQNFH WDULIQt ERG çHOH]QLĀQt GRSUDY\ SĢHVWXSQt ERG
&tOHPNDSLWRO\QHQtNRQNUpWQtĢHåHQtMHGQRWOLYìFKORNDOLW mají díky koncentraci cestujících a existenci navazujících
DOHVWDQRYHQtSULQFLSĪSRGOHQLFKçMHWĢHEDW\WRVWDYE\
QDYUKRYDW WDN DE\ VSOěRYDO\ SRçDGDYN\ QD PRGHUQt VOXçHE REFKRGQtNXOWXUQt FHQWUXP VHNXQGiUQt IXQNFL
GRSUDYQtV\VWpPPďVWVNpDSĢtPďVWVNpçHOH]QLFH VKURPDçĊRYDFt 9 NRQHĀQpP GĪVOHGNX SDN çHOH]QLĀQt
VWDQLFH ĀL ]DVWiYND YìUD]Qď RçLYXMH ~]HPt D GRFKi]t
NPďVWRWYRUQpPXHIHNWXYHĢHMQpGRSUDY\
&HVWXMtFt Y VRXYLVORVWL V Y\XçtYiQtP OLQHN Å6´ RĀHNiYi
DY\çDGXMHY\VRNRXNYDOLWXSUiYďYWďFKWRREODVWHFK
130 131
04.B KATEGORIZACE STANIC velikost velikost velikost velikost velikost
A ZASTÁVEK LINEK „S“
charakter tarifní bod „S“ pouze vlaky linek S 4
tarifní bod „S+V“ spoje linek S a vlaky mimo PID
SĢHGQiGUDçt poloha intravilán
extravilán
návazná doprava peší
.$7(*25,=$&(æ(/(=1,ÿ1Ì&+67$1,& 9<%$9(1Ì67$1,&$=$67É9(./,1(.Å6´ bus
A ZASTÁVEK 7DULIQt ERG\ Y QLFKç NURPď VSRMĪ OLQHN Å6´ SUDYLGHOQď tram
]DVWDYXMHWDNpSRGVWDWQpPQRçVWYtRVWDWQtFKYODNRYìFK
VSRMĪ PLPR 3,' PDMt YďWåt QiURN\ QD UR]VDK Y\EDYHQt metro
SUR FHVWXMtFt GiONRYp GRSUDY\ 9 WďFKWR VWDQLFtFK
VH SĢHGSRNOiGi GHOåt SRE\W FHVWXMtFtFK Y]KOHGHP jiná
NQXWQRVWLRGEDYHQtDĀHNiQt8WďFKWRERGĪMH]YìåHQì
7DULIQt ERG\ OLQHN Å6´ MVRX UR]GďOHQ\ GR YHOLNRVWQtFK QiURNQDUR] åt ĢHQpSORFK\SURFHVWXMtFt B+R
kategorií podle kritéria celkového denního obratu ʇʇ6WDQGDUG\ Y\EDYHQt VWDQLF D ]DVWiYHN OLQHN Å6´ K+R
GRSRUXĀHQp QD ]iNODGď ]NXåHQRVWt ] REGREQìFK
FHVWXMtFtFKQiVOHGRYQď ]DKUDQLĀQtFK GRSUDYQtFK V\VWpPĪ >]SUDFRYiQR SRGOH P+R
VWDQGDUGĪ'%Dg%%@
SĢHVWXSQtYD]E\ A PLPRĢiGQìSĢHVWXSQtX]HO
B YHONìSĢHVWXSQtX]HO
9(/,.267²X]ORYìERGPLPRĢiGQpYHOLNRVWL C PDOìSĢHVWXSQtX]HO
VREUDWHP!FHVWXMtFtFKGHQQď D bod bez návazné dopravy
budova stávající Y\XçLWi
9(/,.267²Yì]QDPQìERGYHONpYHOLNRVWL QHY\XçLWi
² FHVWXMtFtFKGHQQď nová KDODYHVWLEXO
vybavení infocentrum
9(/,.267²Yì]QDPQìERGVWĢHGQtYHOLNRVWL WHPSHURYDQiĀHNiUQD
VREUDWHP ² FHVWXMtFtFKGHQQď ĀHNiUQDQDQiVWXSLåWL
WC
~VFKRYQDNRO ELNHVKDULQJ
9(/,.267²QHYì]QDPQìERGPDOpYHOLNRVWL NRPHUĀQtSURVWRU\
VREUDWHP ² FHVWXMtFtFKGHQQď technické zázemí
odbavení automat
9(/,.267²QHYì]QDPQìERG]DQHGEDWHOQpYHOLNRVWL ĀORYďN
VREUDWHP FHVWXMtFtFKGHQQď SĢtVWXSQDQiVWXSLåWď horizontální FHQWUiOQtSĢHFKRG
SRGFKRGQDGFKRG
vertikální VFKRGLåWď
UDPSDåLNPìFKRGQtN
.$7(*25,=$&(25*$1,=É725$3,' výtah
.DWHJRUL]DFH SĢHVWXSQtFK ERGĪ D ]DVWiYHN YHĢHMQp QiVWXSLåWď YQďMåt
GRSUDY\ 3,' NWHUi URYQďç SODWt L SUR çHOH]QLĀQt
VWDQLFH D ]DVWiYN\ MH VRXĀiVWt WRKRWR VWDQGDUGX SRĀHWGpONDåtĢNDP oboustranné
ʇ&.DWHJRUL]DFH]DVWiYHNDWDULIQtFKERGĪ
ostrovní
jazykové
UR]VDK]DVWĢHåHQt
v délce standardního vlaku
VDPRVWDWQìSĢtVWĢHåHN
RULHQWDĀQtDLQIRV\VWpP totem - sloup
SURVYďWOHQìQi]HYVWDQLFH
hodiny
statický infopanel
GLJLWiOQtLQIRSDQHOSĢHKOHGQì
digitální infopanel odjezdový
rozhlas
LQWHUNRP,1)2626
ostatní vybavení ODYLĀN\
odpadkové koše
kolostavy
reklamní prvky
132 133
04.C 8632ġÉ'É1Ì67$1,&$=$67É9(. Uspořádání stanic a zastávek linek „S“ 04.C
LINEK „S“
3URVWRURYpXVSRĢiGiQtYHĢHMQpĀiVWLVWDQLFHMHVOHGRYiQR
Y RVH SULRULWQtKR SRK\EX FHVWXMtFtKR D MH UR]GďOHQR QD
QiVOHGXMtFtKODYQtRNUXK\ åLUåtRNROtVWDQLFH²SĢHGQiGUDçQt
SURVWRU ² YìSUDYQt EXGRYD ² KRUL]RQWiOQt D YHUWLNiOQt
SĢtVWXSRYpNRPXQLNDFH²QiVWXSLåWď
ʆ6SRMOLQN\Å6´V\VWpPX3,'>OLQND6çVW3UDKDKOQ@ ʆ6DPRREVOXKD XPtVWďQi SĢtPR YH YìSUDYQt EXGRYď ʆ7XULVWLFNpLQIRUPDĀQtFHQWUXPYUiPFLYìSUDYQtEXGR-
Y\>çVW5RPDQVKRUQäYìFDUVNR@#esko #vypravnibudova #sluz-
#esko #cityelefant #prahahlavninadrazi >çVW5RPDQVKRUQäYìFDUVNR@#esko #vypravnibudova #sluzby by #svycarsko #romanshorn
#svycarsko #romanshorn
ʆ3ĢHVWXSQtYD]EDPH]LOLQNDPLÅ6´DQiYD]QRXSRYUFKR- ʆ.DYiUQD V SĢtPRX YD]ERX QD SĢHGQiGUDçQt SURVWRU ʆ2VWURYQtQiVWXSLåWďYHVWDQLFLOLQHNÅ6´VPLPR~URYěRYìP
YRXGRSUDYRX>çVW'UHVGHQ0LWWH1ďPHFNR@#esko #prestup
#prestupnibod #bus #tramvaj #nemecko #dresden LQiVWXSLåWď#esko #vypravnibudova #sluzby #svycarsko SĢtVWXSHP QDGFKRGHP >çVW 6WUDQĀLFH@ #esko #cityelefant
#nadchod #strancice
134 135
04.C Uspořádání stanic a zastávek linek „S“ Uspořádání stanic a zastávek linek „S“ 04.C
ä,5äÌ2.2/Ì67$1,&( äLUåt RNROt Y GRVDKX QiYD]Qp YHĢHMQp GRSUDY\ ʆġHåHQt SURVWRUX RNROt çHOH]QLĀQt VWDQLFH #schema #navigace #esko #prostupnostuzemim #nadrazi #vypravnibudova
DUR]KRGXMtFtFKVPďUĪQiYD]Qp,$' #prednadrazniprostor #P+R #B+R
9åLUåtPRNROt ]iMPRYpP~]HPt VWDQLFHMHNODGHQGĪUD]
QDRULHQWDFLXçLYDWHOĪGRSUDYQtKRV\VWpPX FHVWXMtFtFK 9 åLUåtP RNROt EXGRX Y\]QDĀHQ\ VPďU\ NH VWDQLFL OLQHN 137
DY\]QDĀHQtSĢtVWXSRYìFKWUDVNHVWDQLFLäLUåtRNROtVWDQLFH Å6´ RG Yì]QDPQìFK SĢHVWXSQtFK X]OĪ QiYD]Qp YHĢHMQp
MHY\PH]HQRQiVOHGXMtFtPL]SĪVRE\ GRSUDY\ 7\WR VPďU\ EXGRX Y\]QDĀHQ\ QD ]DVWiYNiFK
YHĢHMQp GRSUDY\ YH VPďUX VWDQLFH OLQHN Å6´ QDSĢ
äLUåtRNROtYGRFKi]NRYpY]GiOHQRVWL GRSOěNRYRX VPďURYRX LQIRUPDFt QD ]DVWiYNRYpP
R]QDĀQtNX
'RFKi]NRYi Y]GiOHQRVW MH GpOND Sďåt YD]E\ PH]L
]GURMHP ĀL FtOHP GRSUDY\ D VWDQLFt OLQHN Å6´ 3UR,$'EXGRXY\]QDĀHQ\VPďU\SĢtMH]GXNHVWDQLFLOLQHN
Å6´YSĢtSDGďçHWDWRXPRçěXMHSĢtMH]G,$'6PďU\EXGRX
Hodnoty docházkové vzdálenosti stanovuje kapitola Y\]QDĀHQ\NSDUNRYLåWL35XVWDQLFHOLQHNÅ6´SĢtSDGQď
V GRSOěNRYRX LQIRUPDFt R VPďUX NH VWiQt .5 SRNXG VH
ʇ'8PtVWďQt]DVWiYHNDSĢHVWXSQtFKERGĪY~]HPt MHGQiRYìUD]QďUR]GtOQpVPďU\
9 WRPWR ~]HPt VH GRSRUXĀXMH Y\]QDĀLW SĢtVWXSRYp WUDV\
SURSďåtYHVPďUXNHVWDQLFLOLQHNÅ6´SĢLĀHPçKODYQtWUDV\
Y ~]HPt PXVt EìW YçG\ Y\]QDĀHQ\ D WR RERXVPďU-
Qď YH VPďUX FtO GRFKi]N\ ² VWDQLFH VWDQLFH ² FtO GR-
FKi]N\ 3ĢtVWXSRYp ERG\ VDPR]ĢHMPď PXVHMt VSOěR-
YDW EH]SHĀQì SRK\E QHYLGRPìFK D VODER]UDNìFK
Hlavními trasami se rozumí spojnice stanice linek „S“
D Yì]QDPQìFK FtOĪ GRFKi]N\ Y ~]HPt 9ì]QDPQìPL FtOL
docházky se rozumí urbanistické centrum zástavby,
DGPLQLVWUDWLYQtåNROVNi]GUDYRWQLFNi]DĢt]HQtDVWDYE\VR-
FLiOQtFKVOXçHENXOWXUQtDREFKRGQt]DĢt]HQtWXULVWLFNpFtOH
DSRG9ìEďUR]QDĀRYDQìFKYì]QDPQìFKFtOĪSUREďKQH
YH VSROXSUiFL V PtVWQt VDPRVSUiYRX 3UR VPďU NH VWDQLFL
OLQHNÅ6´MHQXWQpYçG\SRXçtWYRULHQWDĀQtPV\VWpPXORJR
„S“. ʇʇ-HGQRWQìPDQXiOLQIRUPDĀQtJUDÀN\3,'
9 SĢtSDGď çH Y ]iMPRYpP ~]HPt H[LVWXMH VWiYDMtFt
RULHQWDĀQt QDYLJDĀQt V\VWpP MH QXWQp MHM Y\XçtW
D GRSOQLW MHM YKRGQìP SUYNHP V ORJHP Å6´ 2]QDĀHQt
MDNRÅQiGUDçt´Å]DVWiYND´DSRGMHPRçQRSRXçtWSRX]H
MDNRGRSOěNRYì~GDMH[LVWXMtFtKRRULHQWDĀQtKRV\VWpPX
7DP NGH RULHQWDĀQt V\VWpP Y ~]HPt FK\Et EXGRX
WUDV\ Y\]QDĀHQ\ RULHQWDĀQtPL SUYN\ YH YL]XiOX 3,'
ʇʇ-HGQRWQìPDQXiOLQIRUPDĀQtJUDÀN\3,' V místech,
NGH QHQt WHQWR V\VWpP SRXçLW EXGRX FtOH Y\]QDĀHQ\
V\VWpPHP Y PtVWď SRXçtYDQpP QHER SRPRFt
LQIRUPDWLYQtFK GRSUDYQtFK ]QDĀHN ,6 Å.XOWXUQt QHER
WXULVWLFNìFtO´Å.RPXQiOQtFtO´QHER,6Å6PďURYiWDEXOH
V MLQìP FtOHP´ 2ULHQWDĀQt V\VWpP MH YKRGQp Y\EDYLW
SUYN\QDYiGďMtFt]UDNRYďSRVWLçHQp
136
04.C Uspořádání stanic a zastávek linek „S“ Uspořádání stanic a zastávek linek „S“ 04.C
3ġ('1É'5$æ1Ì3526725 3ĢHGQiGUDçQt SURVWRU QHQt MHQ SURVWUDQVWYt SĢHG YìSUDYQt D ]iYOHNĪ ġHåHQt SĢHGQiGUDçQtKR SURVWRUX PXVt IXQNFt SĢHGQiGUDçQtKR SURVWRUX WDN DE\ MH Yì]QDPRYď
EXGRYRX DOH ~]HPtP QDYD]XMtFtP QD NROHMLåWď Y PtVWď XPRçQLW VDPRVWDWQì D EH]SHĀQì SRK\E QHYLGRPìFK QHSĢHY\åRYDO\ 9 FHOpP SURVWRUX MH NODGHQ GĪUD] QD
Přednádraží prostor je významným veřejným SĢtVWXSX QD QiVWXSLåWď 3ĢHGQiGUDçQt SURVWRU MH SURWR D VODER]UDNìFK 3ĢL MHKR ĢHåHQt MH QXWQp Y\XçtW WDNRYp LQWXLWLYQt RULHQWDFL EH] QXWQRVWL LQVWDODFH QiURĀQpKR
prostranstvím. Proto musí být vždy navrhován KPDWRYp SUYN\ D RSDWĢHQt NWHUp EXGRX IXQNĀQt L ]D RULHQWDĀQtKRV\VWpPX7HQPiVORXçLWSRX]HSURQDYLJDFL
jako komplexní architektonické dílo, vhodně nutný i u stanic a zastávek, které nemají výpravní ]KRUåHQìFK NOLPDWLFNìFK SRGPtQHN 3ĢHGQiGUDçQt Y åLUåtP RNROt VWDQLFH D SUR GRSOěNRYp LQIRUPDFH
zasazené do okolního prostředí a nikoli pouze EXGRYX 9 SĢHGQiGUDçQtP SURVWRUX VH QDOp]i ]DNRQ- ]HMPpQD VSHFLÀNDFL QiYD]Qp GRSUDY\ 7HG\ QDSĢ SUR
jako utilitární dopravní stavba. prostor musí u výstupu ze stanice (z výpravní budovy, UR]GďOHQt MHGQRWOLYìFK RGMH]GRYìFK VWiQt QLNROL N MHMLFK
ĀHQt SĢtVWXSRYìFK NRPXQLNDFt ]H åLUåtKR RNROt SďåtFK
Dopravní uspořádání přednádražního prostoru by LDXWRPRELORYìFK DY\~VWďQtSĢtVWXSRYpNRPXQLNDFHQD ]SĢtVWXSRYpFHVW\QDQiVWXSLåWď REVDKRYDWGRVWDWHĀQď hledání v území.
mělo být, pokud to místní podmínky umožňují, QiVWXSLåWď SRGFKRGQDGFKRGFHQWUiOQtSĢHFKRG 9H
řešeno jako prostor sdílený pěšími, vozidly YďWåLQďSĢtSDGĪVHYQďPQDFKi]tYìSUDYQt RGEDYRYDFt velkou rozptylovou plochu pro cestující. Pokud je 9XVSRĢiGiQtSĢHGQiGUDçQtKRSURVWRUXMHGĪOHçLWpHOLPL-
veřejné dopravy i automobilové dopravy (sdílený
prostor). budova. SĢHGQiGUDçQt SURVWRU WDNp SĢHVWXSQtP X]OHP QiYD]Qp QRYDW]E\WQRXSĢHGHYåtPWUDQ]LWQtGRSUDYX9SURVWRUX
YHĢHMQp GRSUDY\ QDYD]XMH QD UR]SW\ORYRX SORFKX Pi EìW XPRçQďQ YROQì QHRPH]RYDQì SRK\E SďåtFK
Přednádražní prostor v sobě koncentruje ná- 3ĢHGQiGUDçQt SURVWRU MH XUEDQL]RYDQp ~]HPt V Yì]QDP- SĢtVWXSQD]DVWiYN\ QiVWXSLåWď YHĢHMQpGRSUDY\3RNXG
vaznou dopravu. Zahrnuje přístupové trasy pro MH VWDQLFH Y\EDYHQD SDUNRYLåWďP W\SX 35 MH YKRGQp = WRKRWR GĪYRGX MH XSĢHGQRVWěRYiQR ĢHåHQt SĢHGQi-
pěší a dopravní plochy pro veřejnou i individuální QìP SRGtOHP GRSUDY\ VRXVWĢHĊXMH VH Y QďP YHåNHUi KR XPtVWLW GR EH]SURVWĢHGQt EOt]NRVWL UR]SW\ORYp SORFK\
dopravu. Základní funkcí přednádražního prostoru QiYD]Qi GRSUDYD 3ĢHVWR SĢHGQiGUDçQt SURVWRU QHQt DOHQLNROLSĢtPRGRQt GUDçQtKR SURVWRUX MDNR SďåtFK ]yQ RE\WQìFK ]yQ QHER
je plynulý, rychlý a bezpečný přístup cestujících D QHPĪçH EìW SRX]H GRSUDYQtP SURVWRUHP 'ĪOHçLWi MH ]yQ Å´ V Y\XçLWtP ]NOLGěXMtFtFK SUYNĪ D GRSUDYQtFK
k vlakům a přestup mezi jednotlivými doprav- MHKR IXQNFH MDNR YHĢHMQpKR SURVWUDQVWYt FHORPďVWVNpKR 'LVSR]LFH PXVt ]DMLVWLW FR QHMPHQåt SĢHNRQiYDQRX Y]Gi-
ními prostředky a systémy (vlak, tramvaj, auto- Yì]QDPXPDMtFtYì]QDPQRX~ORKXYKLHUDUFKLLYHĢHMQìFK RSDWĢHQt 9 SĢtSDGď çH GRSUDYQt ĢHåHQt WRWR QHXPRç-
bus, taxi, osobní automobil, jízdní kolo a pěší). OHQRVW SďåtFK PH]L GRSUDYQtPL SURVWĢHGN\ QD Qtç E\
Zároveň je přednádraží lokálním centrem, musí prostranství sídla. Je významným vstupním územím do PďO EìW FHVWXMtFt FKUiQďQ SĢHG SRYďWUQRVWQtPL YOLY\ ěXMH MH WĢHED Sďåt WUDV\ QDYUKRYDW FR PRçQi QHMNUDWåt
tedy být živou částí sídla, v němž se soustřeďují sídelní struktury místa a spolu s výpravní budovou, která = KOHGLVND FHVWXMtFtFK MH QHMYKRGQďMåt XVSRĢiGiQt EH] EH] QXWQRVWL SĢHNRQiYiQt Å]WUDFHQìFK FHVW]iYOHNĪ´
obchody a služby celoměstského významu ne- NSĢHFKRGĪPD]SďW
sloužící jenom cestujícím. EìYiMHKRVRXĀiVWtWYRĢtÅEUiQXGRPďVWD´ QXWQRVWL SĢHNRQiYiQt YìåNRYìFK UR]GtOĪ 3URWR MH SUHIH-
9 SĢHGQiGUDçQtP SURVWRUX VH VRXVWĢHĊXMt YåHFKQ\ URYiQR GRSUDYQt XVSRĢiGiQt SĢHGQiGUDçQtKR SURVWRUX
QHER QďNWHUp ] GUXKĪ GRSUDY\ Sďåt GRSUDYD Sďåt
SĢtVWXSRYp D VSRMRYDFt WUDV\ UR]SW\ORYp SORFK\ SUR MDNR SURVWRUX VGtOHQpKR SďåtPL D YR]LGO\ YHĢHMQp GRSUD-
FHVWXMtFt F\NOLVWLFNi GRSUDYD F\NORWUDV\ VWDQRYLåWď
%5 ELNHVKDULQJ WUDQ]LWQt D QiYD]Qi YHĢHMQi GRSUDYD Y\ SĢtSDGQď L LQGLYLGXiOQt DXWRPRELORYp GRSUDY\ 7DP
EXV WUDP PHWUR REVOXçQi DXWRPRELORYi GRSUDYD NGH PtVWQt SRGPtQN\ QHXPRçěXMt Y\WYRĢHQt GRSUDYQď
VWDQRYLåWďWD[LVWiQt.5SDUNRYLåWď35 VGtOHQpKR SURVWRUX MH QXWQp PLQLPDOL]RYDW ~URYěRYi
6RXĀiVWt SĢHGQiGUDçQtKR SURVWRUX E\ PďO\ EìW NĢtçHQt V GRSUDYQtPL FHVWDPL ]DWtçHQìPL WUDQ]LWQt GRSUD-
RGSRĀLQNRYpSORFK\SRMHGQDQpMDNRSRE\WRYìSURVWRU YRX=iURYHěMHYKRGQpPLQLPDOL]RYDWNĢtçHQtVLOQìFKSď-
GRSOQďQpRY]URVWOpVWURP\SĢtSDGQďYRGQtSUYN\DSRG åtFKSURXGĪQDY]iMHP9åHFKQ\SďåtWUDV\PXVtEìWEH]-
9SĢHGQiGUDçQtPSURVWRUXVHYåDNQHGRSRUXĀXMHVLWXRYDW
SORFK\ Qt]Np ]HOHQď WUDYQDWp SORFK\ NHĢRYp VNXSLQ\ EDULpURYp QHER DOHVSRě V Y\]QDĀHQRX EH]EDULpURYRX
NWHUp SURVWRU QHYKRGQď GďOt D MVRX SRWHQFLiOQtPL DOWHUQDWLYRX QHMHQ NYĪOL WďOHVQď SRVWLçHQìP DOH WDNp
QHJDWLYQtPL PtVW\ KURPDGďQt RGSDGNĪ ]NUDFRYiQt NYĪOL OLGHP V GďWVNìPL NRĀiUN\ Mt]GQtPL NRO\ D WďçNìPL
FHVW\SĢHVWUDYQDWpSORFK\DSRG ]DYD]DGO\ )UHNYHQWRYDQi SĢHGQiGUDçt MVRX ĢHåHQD L YH
YtFHYìåNRYìFK~URYQtFK9UiPFLSĢHGQiGUDçtMHGĪOHçLWp
8VSRĢiGiQt SĢHGQiGUDçQtKR SURVWRUX PXVt XPRçěRYDW QHMHQ SĪGRU\VQp XVSRĢiGiQt DOH WDNp YìåNRYp ĀOHQďQt
GREURX SRNXG PRçQR LQWXLWLYQt RULHQWDFL FHVWXMtFtFK
Y SURVWRUX =iNODGQt Sďåt WUDV\ E\ PďO\ EìW SĢtPp prostoru.
EH]EDULpURYp EH] Y\QXFHQìFK ]WUDFHQìFK VSiGĪ
'R SĢHGQiGUDçQtKR SURVWRUX MH PRçQR XPtVWLW GDOåt
GRSOěNRYpIXQNFHMDNRQDSĢREFKRGQtJDVWURQRPLFNp
VKURPDçĊRYDFt DGPLQLVWUDWLYQt DSRG 3ULPiUQď E\
VH PďO\ W\WR SURYR]\ XPLVĨRYDW YH YìSUDYQt EXGRYď
MHQ YìMLPHĀQď PLPR 9çG\ MH DOH WĢHED MHMLFK XPtVWďQt
ĢHåLW Y VRXODGX VH ]iNODGQt XUEDQLVWLFNRX D GRSUDYQt
138 139
04.C Uspořádání stanic a zastávek linek „S“ Uspořádání stanic a zastávek linek „S“ 04.C
ʆ3ĢHGQiGUDçQtSURVWRUVGtOHQìSďåtPLDQiYD]QRXYHĢHM- ʆ3ĢHGQiGUDçQtSURVWRUVH]DVWiYNDPLQiYD]QpDXWREX- ʆ/RJRV\VWpPXMDNRRULHQWDĀQtSUYHNDR]QDĀHQtVWDQLFH ʆ$EVHQFH SĢHGQiGUDçQtKR SURVWRUX D SĢHKOHGQpKR
QRXGRSUDYX>çVW3RWVGDP+EI1ďPHFNR@#prednadraznipro-
stor #velkyprestupnibod #tramvaj #bus #nemecko #potsdam VRYpGRSUDY\DSDUNRYLåWďP35>]DVW.DPSHQ=XLG1L]R]HPt@ >çVW6DO]EXUJ²*QLJO5DNRXVNR@#prestup #prestupnibod #esko XVSRĢiGiQt SURVWRUX >]DVW 3UDKD+RUQt 0ďFKROXS\@ #taktone
#logo #bus #rakousko #salzburg #esko #prednadrazniprostor #hornimecholupy
#prednadrazniprostor #P+R #multimodalita #nizozemi #kam-
pen
ʆ3ĢHGQiGUDçQtSURVWRUMDNRNXOWLYRYDQďQDYUçHQpYHĢHMQp ʆ/RJRV\VWpPXSRXçLWpYGHVLJQXNRQVWUXNFH]DVWĢHåHQt ʆ/RJRV\VWpPXSRXçLWpYGHVLJQXNRQVWUXNFH]DVWĢHåHQt ʆ1HYKRGQìSĢtVWXSQDQiVWXSLåWďYNROL]LVDXWRPRELORYRX
SURVWUDQVWYt >]DVW 'URQWHQ 1L]R]HPt@ #prednadrazniprostor QiVWXSLåWď>]DVW6DO]EXUJ²6DP5DNRXVNR@#esko #logo #ra- QiVWXSLåWď>]DVW6DO]EXUJ²7D[KDP(XURSDUN5DNRXVNR@#esko GRSUDYRX >]DVW 3UDKD+RUQt 0ďFKROXS\@ #taktone #esko
#nizozemi #dronten kousko #salzburg #logo #multimodalita #B+R #rakousko #salzburg #pristupnanastupiste #hornimecholupy
140 141
04.C Uspořádání stanic a zastávek linek „S“ Uspořádání stanic a zastávek linek „S“ 04.C
8VWDQLFVORXçtFtFK]iURYHěMDNRSĢHVWXSQtX]O\PXVtEìW +ODYRYìSĢHGQiGUDçQtSURVWRU 3UĪMH]GQì SĢHGQiGUDçQt SURVWRU V RGGďOHQtP WUDQ]LWQt
SĢHGQiGUDçQtSURVWRUY\EDYHQLQIRUPDĀQtPV\VWpPHP >SĪGRU\VQpXVSRĢiGiQt@ GRSUDY\>SĪGRU\VQpXVSRĢiGiQt@
který poskytuje komplexní informace o všech druzích
GRSUDY\ NWHUp VH Y PtVWď QDFKi]HMt 5R]VDK SUYNĪ
D ]SĪVRE SRVN\WRYiQt LQIRUPDFt Y\FKi]t ] QDYLJDĀ-
QtKR V\VWpPX SRXçtYDQpKR Y GDQpP PďVWď ĀL REFL
9PtVWHFKNGHQHQtWHQWRV\VWpPSRXçLWEXGHLQIRUPDĀQt
D RULHQWDĀQt V\VWpP ]SUDFRYiQ SRGOH VWDQGDUGĪ 3,'
D6æ'&ʇ-HGQRWQìPDQXiOLQIRUPDĀQtJUDÀN\3,'
3RXçLWt SRX]H VWDWLFNìFK LQIRUPDFt QHER DNWLY- ʆ)XQNĀQtVFKpPDKODYRYpKRSĢHGQiGUDçQtKRSURVWRUX ʆ)XQNĀQtVFKpPDSUĪMH]GQpKRSĢHGQiGUDçQtKRSURVWR-
QtFK ]REUD]RYDFtFK SUYNĪ PXVt RGSRYtGDW YHOLNRVWL UXVRGGďOHQtPWUDQ]LWQtGRSUDY\
DYì]QDPXSĢHVWXSQtKRX]OXDUR]VDKXYåHFKGUXKĪGR- +ODYRYìSĢHGQiGUDçQtSURVWRUMHW\SLFNìXYHONìFKX]OĪ
SUDY\ Y QďP ]DVWRXSHQìFK 0LQLPiOQtP SRçDGDYNHP V SĢHYOiGDMtFt QiYD]QRX GRSUDYRX &KDUDNWHULVWLFNp 9ìKRG\
MHYLGLWHOQpXPtVWďQtLQIRUPDĀQtKRSDQHOXVNRPSOH[Qt- MVRX SUR QďM YďWåt UR]SW\ORYp D NRPXQLNDĀQt SORFK\ 3URVWRURYď PpQď QiURĀQp ĢHåHQt 6QDGQi DSOLNDFH
PLLQIRUPDFHPL1iVWXSLåWďOLQHNÅ6´MVRXY\EDYHQDRUL- MHMLFKçXVSRĢiGiQtMHGĪVOHGQďMLSRGĢt]HQRGRSUDYQtPX YH VWiYDMtFt XUEDQLVWLFNp VWUXNWXĢH 8 PpQď ]DWtçHQìFK
HQWDĀQtP D LQIRUPDĀQtP V\VWpPHP YĀHWQď SUYNĪ SUR ĢHåHQt SĢHVWXSQtFK X]OĪ PRçQRVW PLQLPDOL]DFH GpON\
]UDNRYďSRVWLçHQpGOHVWDQGDUGĪ6æ'& SĢHVWXSQtFKYD]HE
9 PtVWHFK V QiURĀQďMåtP SURVWRURYìP XVSRĢiGiQtP ʆ)XQNĀQt VFKpPD SĢHGQiGUDçQtKR SURVWRUX #schema
D IXQNĀQtP Y\XçLWtP ~]HPt QDSĢ KLVWRULFNp FHQWUXP #prednadrazniprostor #pristupnanastupiste #P+R #B+R #multi-
VtGOD FKUiQďQi SĢtURGQt ~]HPt D ~]HPt Yì]QDPQpKR modalita #prostupnostuzemim #prestup #prestupnibod
NUDMLQQpKR Ui]X UR]ViKOi SRO\IXQNĀQt FHQWUD
nové oblasti zástavby s uceleným urbanistickým 9ìKRG\ 1HYìKRG\
8VSRĢiGiQt XPRçěXMH ]FHOD Y\ORXĀLW WUDQ]LWQt GRSUDYX 1XWQi RSDWĢHQt N HOLPLQDFL QHER ]NOLGQďQt SUĪMH]GQp
DDUFKLWHNWRQLFNìPNRQFHSWHP MHWĢHEDSĢHGQiGUDçQt ] SĢHGQiGUDçQtKR SURVWRUX D ]DMLVWLW NYDOLWQt SĢHVWXSQt WUDQ]LWQtGRSUDY\D]YìåHQtEH]SHĀQRVWLSďåtFK
SURVWRU ĢHåLW NRPSOH[Qď Y VRXODGX V QDGĢD]HQìPL vazby mezi jednotlivými druhy dopravy. Výhody
SRçDGDYN\ ~]HPQtKR SOiQRYiQt RFKUDQ\ D UR]YRMH
~]HPt7\WRSRçDGDYN\PXVtEìWMDVQďDYĀDVVWDQRYHQ\ SĢHGHYåtP X ]DWtçHQìFK SĢHVWXSQtFK X]OĪ V YìUD]QìP
SĢtVOXåQìPL RUJiQ\ VWiWQt VSUiY\ D VDPRVSUiY\ NWHUp ]DVWRXSHQtPQiYD]QpGRSUDY\8QRYRVWDYHEXPRçěXMH
VH PXVt QD QiYUKX SĢHGQiGUDçQtKR SURVWRUX DNWLYQď NYDOLWQtEH]SUREOpPRYpĢHåHQtY~]HPt
podílet.
1HYìKRG\
9\çDGXMH UR]ViKOp ~]HPt V GORXKìPL SĢLSRMHQtPL QD
RNROQt SR]HPQt NRPXQLNDFH D Sďåt WUDV\ 2EWtçQi
DSOLNDFHYHVWiYDMtFtXUEDQLVWLFNpVWUXNWXĢH
142 143
04.C Uspořádání stanic a zastávek linek „S“ Uspořádání stanic a zastávek linek „S“ 04.C
3UĪMH]GQì SĢHGQiGUDçQt SURVWRU EH] RGGďOHQt WUDQ]LWQt 3ĢHGQiGUDçQtSURVWRUYMHGQp~URYQLVNROHMLåWďP 3ĢHGQiGUDçQtSURVWRUQDG~URYQtNROHMLåWď
>YìåNRYpXVSRĢiGiQt@
GRSUDY\>SĪGRU\VQpXVSRĢiGiQt@ >YìåNRYpXVSRĢiGiQt@
ġHåHQt Y\XçtYDQp SĢHGHYåtP WDP NGH WHUpQQt NRQÀ-
9ìKRG\
2SWLPiOQt ] KOHGLVND SďåtFK %H] ]WUDFHQìFK VSiGĪ JXUDFH D WUDVRYiQt WUDWď YHGRX N UR]GtOQìP YìåNRYìP
0RçQRVW PLQLPDOL]DFH GpON\ SĢHVWXSQtFK YD]HE ~URYQtP .ROHMLåWď MH SRG ~URYQt RNROQtKR WHUpQX ² WUDĨ
0RçQRVWY\WYRĢHQtSĢHVWXSXKUDQD²KUDQD YHGHQiY]iĢH]XSRG]HPQtYHGHQtWUDWďVYDKRYiWUDVD
VSĢtVWXSHPVKRUD
1HYìKRG\
9ìKRG\
3RXçLWHOQp SRX]H X PiOR IUHNYHQWRYDQìFK WUDWt V PRç- 8PRçěXMHVSRMHQtSĢHGQiGUDçQtKRSURVWRUXDQiVWXSLåWď
EH]]WUDFHQìFKVSiGĪ
QRVWt ~URYěRYpKR SĢtVWXSX QD SRORRVWURYQt QHER YQďMåt
QiVWXSLåWď 2EWt çQp SĢHNRQiQt FHOp åt ĢN \ NROHMLåWď YHGH 1HYìKRG\
NY\WYiĢHQtEDULpURYpKRHIHNWX
Zvýšené nároky na orientaci v prostoru. Zvýšené
ʆ)XQNĀQtVFKpPDSUĪMH]GQpKRSĢHGQiGUDçQtKRSURVWR- 3ĢHGQiGUDçQt SURVWRU Y MHGQp ~URYQL V NROHMLåWďP
VPLPR~URYěRYìPSĢtVWXSHPQDQiVWXSLåWď QiURN\ QD ĢHåHQt NRQWDNWQtKR PtVWD PH]L NROHMLåWďP
UXEH]RGGďOHQtWUDQ]LWQtGRSUDY\ >YìåNRYpXVSRĢiGiQt@ D SĢHGQiGUDçQtP SURVWRUHP ĢHåHQt VYDKX RSďUQp
VWďQ\
3UĪMH]GQì SĢHGQiGUDçQt SURVWRU EH] RGGďOHQt WUDQ]LWQt 1HMĀDVWďMåtĢHåHQtY\XçtYDQpMDNYPtVWHFKVYìSUDYQtEX-
GRSUDY\MHW\SLFNìXPHQåtFKVWDQLFD]DVWiYHNYHĢHMQp dovou, tak u zastávek bez výpravní budovy. 3ĢHGQiGUDçQtSURVWRUSRG~URYQtNROHMLåWď
GRSUDY\'ĪOHçLWìMH~]NìY]iMHPQìNRQWDNWMHGQRWOLYìFK >YìåNRYpXVSRĢiGiQt@
9ìKRG\
GUXKĪGRSUDY\VGREURXSURVWRURYRXLĀDVRYRXQiYD]- ġHåHQt Y\XçtYDQp SĢHGHYåtP WDP NGH WHUpQQt NRQÀ-
ností. 3URVWRURYď QHQiURĀQp ĢHåHQt XPRçěXMtFt VQDGQR HOL-
JXUDFH D WUDVRYiQt WUDWď YHGRX N UR]GtOQìP YìåNRYìP
PLQRYDW EDULpURYì HIHNW PLPR~URYěRYìP SURSRMHQtP ~URYQtP .ROHMLåWď MH QDG ~URYQt RNROQtKR WHUpQX ² WUDĨ
~]HPtSĢHGD]DNROHMLåWďP
YHGHQiQDQiVSXQDHVWDNiGďVYDKRYiWUDVDVSĢtVWX-
9ìKRG\ 1HYìKRG\ pem zdola.
3URVWRURYď QHMPpQď QiURĀQp ĢHåHQt 6QDGQi DSOLNDFH
YH VWiYDMtFt XUEDQLVWLFNp VWUXNWXĢH 8 PpQď ]DWtçHQìFK 3ĢtVWXSQDQiVWXSLåWďVH]WUDFHQìPVSiGHP]Y\åXMHSR- 9ìKRG\
8PRçěXMHVSRMHQtSĢHGQiGUDçQtKRSURVWRUXDQiVWXSLåWď
SĢHVWXSQtFK X]OĪ PRçQRVW PLQLPDOL]DFH GpON\ SĢH- çDGDYN\QDNYDOLWXĢHåHQtPLPR~URYěRYpKRSĢtVWXSXQD EH]]WUDFHQìFKVSiGĪ
stupních vazeb. QiVWXSLåWďVFtOHP]DPH]HQtFHVWXMtFtPDE\SĢHFKi]HOL
~URYěRYďSĢHVNROHMHYHVQD]HXåHWĢLW]WUDFHQìVSiG 1HYìKRG\
=YìåHQp QiURN\ QD ĢHåHQt NRQWDNWQtKR PtVWD PH]L
1HYìKRG\ NROHMLåWďP D SĢHGQiGUDçQtKR SURVWRUX ĢHåHQt VYDKX
1XWQi RSDWĢHQt N HOLPLQDFL QHER ]NOLGQďQt SUĪMH]GQp RSďUQpVWďQ\
WUDQ]LWQtGRSUDY\D]YìåHQtEH]SHĀQRVWLSďåtFK
145
144
04.C Uspořádání stanic a zastávek linek „S“ Uspořádání stanic a zastávek linek „S“ 04.C
9ë35$91Ì%8'29$ 9ìSUDYQt EXGRYD VORXçt MDNR ]i]HPt SUR RGEDYRYiQt 9 GLVSR]LFL YìSUDYQt EXGRY\ QiVOHGXMH NRPXQLNDĀQt SUDYQtPVSRMHQtD]DMLåĨXMtFtPLYìGHMMt]GQtFKGRNODGĪMH
Tři základní funkční celky, které musí výpravní bu- YODNĪD]i]HPtSURFHVWXMtFt8VWDQLFOLQHNÅ6´]HMPpQD WUDVDDQiVWXSLåWď3URWXMHUR]KRGXMtFtGREUiRULHQWDFH
dova obsahovat (vstup, odbavení a komunikace SRNXGQHVORXçtWDNpMLQpçHOH]QLĀQtGRSUDYďVHYďWåLQRX GRVWDWHĀQiNDSDFLWDDEH]EDULpURYpXVSRĢiGiQt Y SRGPtQNiFK ÿ5 ]DWtP ERKXçHO QHREY\NOp 9\WYiĢH-
na nástupiště), jsou doprovázeny doplňkovými, MHGQi R EXGRY\ çHOH]QLĀQtFK ]DVWiYHN EH] ]DVWRXSHQt
k nimž nejčastěji patří plochy terciárního sektoru SURVWRU SUR RGEDYRYiQt YODNĪ 9ìSUDYQt EXGRYD WYRĢt 9 ]DKUDQLĀt MVRX L PHQåt QiGUDçt ]iPďUQď SĢHVWDYRYiQD Qt LQIRUPDĀQtFK GRSUDYQďWXULVWLFNìFK FHQWHU ]Y\åXMH
(obchody, služby, stravování, ubytování apod.). SĢHGďOPH]LVtGOHPDçHOH]QLFt=HVWUDQ\NROHMLåWďQDYD]XMt DEXGRYiQDMDNRSRO\IXQNĀQtREMHNW\Y\XçtYDMtFtYHONpKR DWUDNWLYLWX KURPDGQp GRSUDY\ L QHMEOLçåtKR RNROt VWDQLFH
Nabídka těchto služeb je často podceňována, QDYìSUDYQtEXGRYXQiVWXSLåWďDNRPXQLNDFHSURSĢtVWXS SRĀWX QiYåWďYQtNĪ SUR QDEtGNX GDOåtFK DNWLYLW 3URWR MH
přestože právě ta představuje rozhodující mož- YKRGQp NRPHUĀQď Y\XçtW SUR JDVWURQRPLFNp VOXçE\ K tomu je nutná spolupráce dopravce, provozovatele
nost konkurence individuální dopravě. cestujících. Ze strany sídla navazuje na výpravní budovu UHJLRQiOQt LQIRUPDĀQt FHQWUD DSRG QDSĢ SĪYRGQt GUiK\ PtVWQt VDPRVSUiY\ SĢtSDGQď GDOåtFK ]DLQWHUHVR-
Ve výpravní budově by mělo být umístěno rovněž VOXçHEQt SURVWRU\ 3RNXG MH Y SĢHGQiGUDçQtP SURVWRUX
zázemí pro návaznou dopravu. Nemá smysl stavět SĢHGQiGUDçQtSURVWRU3URFHVWXMtFtKRMHYìSUDYQtEXGRYD VRXVWĢHGďQD QiYD]Qi YHĢHMQi GRSUDYD NWHUi ]GH Pi YDQìFKRUJDQL]DFt QDSĢVSUiY\FKUiQďQìFK~]HPt
budovu se zázemím pro autobusové nádraží vedle SUYQtP NRQWDNWHP VH çHOH]QLFt =iURYHě MH Yì]QDPQRX SRĀiWHN D FtO MH YKRGQp GR YìSUDYQt EXGRY\ XPtVWLW
výpravní budovy, pokud lze její prostory pro tento YHĢHMQRX VWDYERX Y UiPFL VtGOD 6SROX V SĢLOHKOìP WDNp SURYR]Qt ]i]HPt SUR WXWR GRSUDYX QDSĢ ]i]HPt
účel využít. SĢHGQiGUDçQtPSURVWRUHPWYRĢtÅEUiQXGRPďVWD´ SUR ĢLGLĀH GLVSHĀLQN DSRG D WtP ]DPH]LW XPLVĨRYiQt
GXSOLFLWQtFKREMHNWĪGRSĢHGQiGUDçQtKRSURVWRUX
146 6ORXçt QHMHQRP FHVWXMtFtP çHOH]QLĀQt GRSUDY\ DOH
YåHP OLGHP NWHĢt Y GDQpP PtVWď Y\XçtYDMt ]DVWRXSHQp 'ĪOHçLWRXVRXĀiVWtRGEDYRYDFtKDO\MHSURVWRUSURĀHNiQt
GRSUDYQt SURVWĢHGN\ D V\VWpP\ QHER KRGODMt Y\XçtW ]GH 7HQVORXçtYåHPGUXKĪPGRSUDY\YPtVWď]DVWRXSHQìFK
QDEt]HQìFK GRSURYRGQìFK VOXçHE 9åHFKQ\ SURVWRU\
D ĀiVWL GLVSR]LFH VORXçtFt YHĢHMQRVWL PXVt XPRçěRYDW tedy nejenom pro vlastní vlakové spoje, ale také spoje
XçtYiQt URYQďç RVREiP VH VQtçHQRX VFKRSQRVWt SRK\EX
QiYD]Qp QHMĀDVWďML DXWREXVRYp GRSUDY\ 2SURWL
a orientace. NG\VL ]ĢL]RYDQìP VDPRVWDWQìP ĀHNiUQiP MVRX GQHV
QDYUKRYiQ\ĀHNDFt]yQ\XPtVWďQpYUiPFLRGEDYRYDFt
3UR GLVSR]LĀQt ĢHåHQt YODVWQt YìSUDYQt EXGRY\ Y RGED- KDO\ D SRX]H ĀiVWHĀQď RGGďOHQp =iURYHě GRFKi]t
NSĢHVXQXĀHNDFtFKSURVWRUSĢtPRQDQiVWXSLåWď6WDQLFH
YRYDFt ĀiVWL MH UR]KRGXMtFtP SRçDGDYNHP FR QHMNUDWåt QHER ]DVWiYND QD Qtç VH SĢHGSRNOiGi GRED ĀHNiQt
GHOåt QHç PLQXW E\ PďOD EìW Y\EDYHQD X]DYĢHQìP
D QHMSRKRGOQďMåt EH]EDULpURYi FHVWD FHVWXMtFtFK SĢL Qi- WHPSHURYDQìP ĀHNDFtP SURVWRUHP 8 PHQåtFK VWDQLF
stupu a výstupu. D]DVWiYHNMHSURVWRUSURĀHNiQtUHGXNRYiQQDSĢtVWĢHåHN
V PHQåtP PQRçVWYtP PtVW SUR VH]HQt 7DNRYi ĀHNiUQD
3UYQt ]iNODGQt ĀiVWt YìSUDYQt EXGRY\ MH MHMt YVWXS NU\Wì YåDN PXVt YçG\ XPRçQLW DOHVSRě ]iNODGQt RFKUDQX SĢHG
]iYďWĢtP 3URVWRU MH ]YOiåWď SĢL VLOQp IUHNYHQFL FHVWXMtFtFK QHSĢt]QLYìPLNOLPDWLFNìPLSRGPtQNDPL
WUYDOHRWHYĢHQì3URMHKRVSUiYQpIXQJRYiQtMHUR]KRGX- 3RNXG FHVWXMtFt Y\XçtYDMt VWDQLFL ĀL ]DVWiYNX SRX]H NH
jící dobrá orientace s intuitivním navedením do budovy NDçGRGHQQtPX GRMtçGďQt D WXGtç ]QDMt YHOPL GREĢH MHKR
DGRVWDWHĀQďYHONiUR]SW\ORYiĀHNDFtSORFKDSUR]YOiG- RNROt D GRUD]t GR QďM WďVQď SĢHG SĢtMH]GHP YODNX UHVS
QXWtåSLĀNRYpIUHNYHQFH RGFKi]HMt LKQHG SR YìVWXSX ] YODNX QHY\çDGXMt YďWåL-
QRX çiGQp GDOåt Y\EDYHQt NURPď RFKUDQ\ SĢHG QHSĢt-
1DYVWXSQtĀiVWQDYD]XMHVHNWRURGEDYHQt RGEDYRYDFt
KDOD =GHFHVWXMtFt]tVNDMtLQIRUPDFHDMt]GQtGRNODG'ĪUD] ]QLYìPL SRYďWUQRVWQtPL YOLY\ 7R VH YåDN QHWìNi REODVWt
MHNODGHQQDRULHQWDĀQtV\VWpP]SĪVRESURGHMHMt]GHQHN V Y\VRNìP SRWHQFLiOHP Y UHNUHDĀQt SĢHSUDYď QHERĨ
SĢHSiçN\ V RVREQtP RGEDYHQtP SURGHMQt DXWRPDW\
Mt]GHQHN LQIRUPDĀQt VHUYLV LQIRUPDĀQt SĢHSiçN\ QiKRGQt FHVWXMtFt SĢLFKi]HMt GR VWDQLFH SUĪEďçQď Y ]i-
VDPRREVOXçQp WHUPLQiO\ YĀHWQď DNWXiOQtFK LQIRUPDFt
RSĢtMH]GXDRGMH]GX6RXĀiVWtGLVSR]LFHYìSUDYQtEXGRY\ YLVORVWL QD VYpP KODYQtP SURJUDPX =Ģt]HQt LQIRUPDĀQtFK
MH]SUDYLGODWDNpK\JLHQLFNp]i]HPtSURFHVWXMtFtYĀHWQď
EH]EDULpURYpKR:&1H]E\WQRXVRXĀiVWtĢHåHQtYìSUDYQt center poskytujících základní informace o regionu, do-
EXGRY\MVRX~SUDY\SUR]UDNRYďSRVWLçHQp
147
04.C Uspořádání stanic a zastávek linek „S“ Uspořádání stanic a zastávek linek „S“ 04.C
ʆ&LWOLYď UHNRQVWUXRYDQi YìSUDYQt EXGRYD V YQďMåtP ʆ=GHYDVWRYDQi YìSUDYQt EXGRYD EH] MDNìFKNROL 3ġÌ67831$1É6783,ä7Ď 1HMĀDVWďML MH SĢtVWXS QD QiVWXSLåWď ĢHåHQ MDNR
QiVWXSLåWďP 9\ĀNiYDFt SURVWRU SUR FHVWXMtFt MH UHDOL]RYiQ Přístupové cesty musí být přednostně navrhová- PLPR~URYěRYì SRGFKRG QHER QDGFKRG 9ROED
Y UiPFL SĢtVWĢHåt YìSUDYQt EXGRY\ 9 WďVQp EOt]NRVWL MH L NU\Wp VOXçHE SUR FHVWXMtFt >çVW 3UDKD%ďFKRYLFH@ #taktone #esko ny z obou stran kolejiště tak, aby tvořily záro- ]GD N SĢtVWXSX QD QiVWXSLåWď SRXçtW SRGFKRG QHER
SDUNRYLåWď %5 &HOi NRPSR]LFH MH YKRGQď GRSOQďQD SUYN\ #vypravnibudova #bechovice veň spojnici mezi územími přiléhajícími k oběma QDGFKRG Y\FKi]t SĢHGHYåtP ] PtVWQtFK SRGPtQHN
stranám kolejiště. Plní tak funkci významné urba- ~]HPt ]HMPpQD YìåNRYpKR XVSRĢiGiQt D Y]iMHPQp
]HOHQď >çVW 0QVWHUOLJHQ6FKHU]LQJHQ äYìFDUVNR@ #esko nistické osy a spojnice území. SRORK\ QiVWXSLåWď D SĢHGQiGUDçt 3RNXG VH QDFKi]HMt
#vypravnibudova #nastupiste #B+R #svycarsko Y MHGQp ~URYQL EìYi ]SUDYLGOD SRXçLWR SRGFKRGX
3UR VSRMHQt SĢHGQiGUDçQtKR SURVWRUX D QiVWXSLåWď VORXçt Y]KOHGHP N QXWQRVWL SĢHNRQiYDW PHQåt ]WUDFHQp VSiG\
KRUL]RQWiOQt D YHUWLNiOQt Sďåt NRPXQLNDFH 3ĢtVWXSRYi SĢL YVWXSX GR SRGFKRGX QHç QD QDGFKRG =HMPpQD
NRPXQLNDFH PXVt XPRçěRYDW FR QHMNUDWåt EH]EDULpURYì GORXKp SRGFKRG\ SRG UR]ViKOHMåtPL NROHMLåWL MH WĢHED
YVWXS QD QiVWXSLåWď 1HMĀDVWďML MH SĢtVWXS QD QiVWXSLåWď GLPHQ]RYDWYGRVWDWHĀQpåtĢFHWDNDE\E\O\XçLYDWHOVN\
ĢHåHQ SRPRFt SRGFKRGX QHER QDGFKRGX 9ìKRGRX SĢtMHPQp D QHY\WYiĢHO\ SRFLWRYď QHSĢtMHPQp ~]Np
SRGFKRGX MH SĢHNRQiQt PHQåt YHUWLNiOQt YìåN\ NRULGRU\3RGFKRG\VWDQLFVYìUD]QìPSRGtOHPSĢHVWXSQt
²]WUDFHQpKRVSiGX FFDPSRGWHPHQHPNROHMQLFH
1DRSDN MHKR QHYìKRGRX MH QiURĀQďMåt VWDYHEQt ĢHåHQt frekvence a velkým celkovým denním obratem
D QHSĢt]QLYp SĪVREHQt VWtVQďQpKR SRG]HPQtKR SURVWRUX
QD MHKR XçLYDWHOH 8 GORXKìFK SRGFKRGĪ WR PĪçH PtW FHVWXMtFtFK E\ PďO\ EìW SRGOH LQGLYLGXiOQt VLWXDFH
]D QiVOHGHN UR]YRM VRFLiOQď SDWRORJLFNìFK MHYĪ 3RXçLWt GRSOQďQ\ Y\EDYHQRVWt NWHURX PRKRX Y\XçtYDW FHVWXMtFt
Y UiPFL SĢHVWXSX PH]L MHGQRWOLYìPL YODNRYìPL VSRML
QDGFKRGXQHEROiYN\Y\çDGXMHSĢHNRQiQtYďWåtYHUWLNiO- 8GORXKìFKSRGFKRGĪMH]iURYHěYKRGQpGRSOěRYDWMH
RWYRU\QHERVYďWOtN\ QDSĢYSORåHQiVWXSLåĨ ]DMLåĨXMtFtPL
QtYìåN\ FFDPQDGWHPHQHPNROHMQLFH 1DUR]GtORG SĢtVWXS SĢLUR]HQpKR RVYďWOHQt D RSWLFN\ GďOtFtFK MHMLFK
SRGFKRGXMHRYåHPNRQVWUXNĀQďMHGQRGXååtDQHSĪVREt GORXKìSĪGRU\V9ìVWXS\]SRGFKRGĪQDQiVWXSLåWďPXVt
GRMPHPX]DYĢHQpKRVWtVQďQpKRSURVWRUX EìW MHGQRGXFKp D SĢHKOHGQp 3HYQi VFKRGLåWď PDMt
být v místech s vysokou frekvencí cestujících v jednom
QDKRUX QHER RERX VPďUHFK GRSOQďQD HVNDOiWRU\
D SURVWĢHGN\ ]DMLåĨXMtFtPL EH]EDULpURYì SĢtVWXS
3ĢtVWXSRYRX FHVWX QD QiVWXSLåWď SUR ]UDNRYď SRVWLçHQp
]DMLåĨXMt YRGLFt OLQLH KPDWRYp SUYN\ D DNXVWLFNp
SUYN\ RULHQWDĀQtKR V\VWpPX SUR YHĢHMQRVW = KOHGLVND
XçLYDWHOVNpKRNRPIRUWXMHYKRGQpSRXçtYDWVStåHYìWDK\
QHç SHYQp UDPS\ åLNPp FKRGQtN\ NWHUp VYRMt GpONRX
QH~PďUQď SURGOXçXMt SĢtVWXSRYp WUDV\ QD QiVWXSLåWď
DMVRXSURWRXçLYDWHOVN\PpQďSĢtMHPQp
7DP NGH MH VRXĀiVWt VWDQLFH VDPRVWDWQi YìSUDYQt
EXGRYDPXVtEìWYVWXSNSĢtVWXSRYpFHVWďQDQiVWXSLåWď
VRXĀiVWt WpWR EXGRY\ QHER V Qt EìW Y EH]SURVWĢHGQtP
kontaktu.
ʆ.YDOLWQt]DVWiYNRYìSĢtVWĢHåHNQDPpQďIUHNYHQWRYDQp ʆ9ìSUDYQt EXGRYD D SURVWRU SĢHGQiGUDçt VH ]FHOD
QHYKRGQď ĢHåHQìPL SďåtPL YD]EDPL 3ĢHVWRçH VH MHGQi
]DVWiYFH >]DVW 0XQWHOLHU ² /|ZHQEHUJ äYìFDUVNR@ #esko R VWDQLFL V SURYR]HP OLQHN Å6´ QD MHMLFK SĢtWRPQRVW QHQt
#pristresek #svycarsko
QLNWHUDN XSR]RUQďQR >çVW /\Vi QDG /DEHP@ #taktone #esko
#prednadrazniprostor #pristupnanastupiste #lysanadlabem
148 149
04.C Uspořádání stanic a zastávek linek „S“ Uspořádání stanic a zastávek linek „S“ 04.C
-H QH]E\WQp DE\ E\OR NYDOLWQď DUFKLWHNWRQLFN\ ʆ3ĢtVWXS QD QiVWXSLåWď QD Sďåt WUDVH VSRMXMtFt ~]HPt ʆ1H]ĢHWHOQì SĢtVWXS QD QiVWXSLåWď SUĪFKRGHP SĢHV
D XUEDQLVWLFN\ Y\ĢHåHQR ]GD EXGH SĢtVWXS ĀiVWHĀQď SĢHG«#esko #pristupnanastupiste #nizozemi #baarn SURWLKOXNRYRXVWďQX>]DVW3UDKD3RGEDED@#taktone #pristup-
QHER ~SOQď ]DVWĢHåHQ MDNi EXGH YD]ED SRGFKRG nanastupiste #protihlukovastena #podbaba
QDGFKRG ² YìSUDYQt EXGRYD NGH EXGH XPtVWďQ YVWXS
GRSRGFKRGXQHERQDQDGFKRGQDQiVWXSLåWďDSRG
3ĢtVWXSRYi FHVWD QD QiVWXSLåWď PXVt EìW Y\EDYHQD
RULHQWDĀQtP V\VWpPHP QDYD]XMtFtP MDN QD ]QDĀHQt
Y SĢHGQiGUDçQtP SURVWRUX D åLUåtP RNROt VWDQLFH WDN QD
RULHQWDĀQtV\VWpPQDQiVWXSLåWL1iYUKSĢtVWXSRYìFKFHVW
QDQiVWXSLåWďVHĢtGtSODWQRXOHJLVODWLYRX7DPNGHMHSUR
SĢtVWXSQDYQďMåtQiVWXSLåWďY\XçLWREOt]NpKR~URYěRYpKR
]DEH]SHĀHQpKR SĢHMH]GX PXVt EìW WHQWR GRSOQďQ
R SUYN\ RULHQWDĀQtKR V\VWpPX NWHUp MDVQď Y\PH]t
SĢtVWXSRYRX WUDVX QD QiVWXSLåWď WDN DE\ ML FHVWXMtFt
VQDGQR QDOH]OL D E\OD SĢHKOHGQi 3ĢtVWXSRYp FHVW\ PXVt
EìW SĢHGQRVWQď QDYUKRYiQ\ ] RERX VWUDQ NROHMLåWď WDN
DE\ WYRĢLO\ ]iURYHě VSRMQLFL PH]L ~]HPtPL SĢLOpKDMtFtPL
N REďPD VWUDQiP NROHMLåWď 3ĢLVStYDMt WDN N HOLPLQDFL
EDULpURYpKR HIHNWX NROHMRYp WUDV\ GďOtFt ~]HPt 3URWR MH
WĢHED MHMLFK QDYUKRYiQt YďQRYDW ]YìåHQRX SR]RUQRVW
]HMPpQD Y KXVWď ]DVWDYďQpP LQWUDYLOiQX PďVW D REFt
9 QďNWHUìFK SĢtSDGHFK PĪçH EìW IXQNFH XUEDQLVWLFNp
RV\ D VSRMQLFH ~]HPt Yì]QDPQďMåt QHç VDPRWQì SĢtVWXS
QD QiVWXSLåWď ġHåHQt SĢtVWXSRYìFK WUDV SURWR PXVt YçG\
vycházet z celkové urbanistické koncepce území, ve
kterém se navrhovaná dopravní stavba nachází.
ʆ3ĢtVWXS QD QiVWXSLåWď OLQN\ Å6´ D VRXYLVHMtFt LQIRUPDĀQt ʆ« D ]D NROHMLåWďP >çVW %DDUQ 1L]R]HPt@ #esko ʆ$EVHQFH NYDOLWQtKR RULHQWDĀQtKR V\VWpPX YHGH N QH-
SUYN\ >]DVW 6DO]EXUJ0OOQ$OWVWDGW 5DNRXVNR@ #esko #logo #pristupnanastupiste #nizozemi #baarn SĢtSXVWQìP VWDYĪP >çVW 3UDKD%ďFKRYLFH@ #taktone #pristup-
#pristupnanastupiste #rakousko #salzburg #infosystem nanastupiste #navigace #bechovice #kolin
150 151
04.C Uspořádání stanic a zastávek linek „S“ Uspořádání stanic a zastávek linek „S“ 04.C
1É6783,ä7Ď 3RXçLWtYQďMåtFKRVWURYQtFKQHERSRORRVWURYQtFKQiVWXSLåĨ 9QďMåt QiVWXSLåWď NWHUi MVRX RG RNROt RGGďOHQD
vychází z celkové dopravní koncepce, zpracované SURWLKOXNRYìPL VWďQDPL MVRX ]FHOD QHYKRGQi Pokud
V případě linek „S“ slouží nástupiště zároveň jako SURSĢtVOXåQRXWUDĨQHERWUDĨRYì~VHN MVRX WDNWR UHDOL]RYiQD MH QH]E\WQp Y PtVWHFK SĢtVWXSX
prostor pro krátkodobé čekání. Všechna taková SURWLKOXNRYRX VWďQX YKRGQď XSUDYLW SĢHUXåLW QDKUDGLW
nástupiště proto musí být vybavena dostatečně 1iVWXSLåWď OLQHN Å6´ MVRX Y\EDYHQD RULHQWDĀQtP QDSĢ YìUD]Qď SURVNOHQRX ĀiVWt YVWXSQtP SUĪFKR]tP
dimenzovanými prostory pro čekání cestujících D LQIRUPDĀQtP V\VWpPHP SRGOH VWDQGDUGĪ 6æ'& 3UYN\ SĢtVWĢHåNHP DSRG D KODYQt SĢtVWXS QD QiVWXSLåWď
a poskytovat cestujícím ochranu před povětr- RULHQWDĀQtKR V\VWpPX SRVN\WXMt FHVWXMtFtP LQIRUPDFH DUFKLWHNWRQLFN\]ĢHWHOQď]WYiUQLW
nostními vlivy i optimální kapacitu míst k sezení. o systému linek „S“ (základní informace, linkové
Podoba zastřešení musí být navržena architektem YHGHQt WDULIQt SRGPtQN\ Mt]GQt ĢiG Y UR]VDKX XUĀHQpP 1iVWXSLåWď MVRX Y\EDYHQD RULHQWDĀQtP D LQIRUPDĀQtP ʆ=DVWĢHåHQtYQďMåtFKQiVWXSLåĨ>]DVW0QFKHQ²8QWHU-
v souladu s podobou celé zastávky. RUJDQL]iWRUHP GRSUDY\ 'iOH E\ PďO\ REVDKRYDW V\VWpPHP 2ULHQWDĀQt V\VWpP QDYD]XMH QD FHONRYì KDFKLQJ1ďPHFNR@#esko #nastupiste #zastreseninastupiste
LQIRUPDFHRQiYD]QpGRSUDYďSRNXGVHYPtVWďQDFKi]t RULHQWDĀQt V\VWpP YH VWDQLFL SĢHGQiGUDçQtP SURVWRUX #nemecko #munchen
Vnější nástupiště, která jsou od okolí oddělena UR]VDKDVPďU\QiYD]QpGRSUDY\ DRNROtVWDQLFH PDSD D åLUåtP RNROt ,QIRUPDĀQt V\VWpP PXVt EìW DXGLRYL]XiOQt
protihlukovými stěnami, jsou zcela nevhodná RNROtYì]QDPQpFtOHYGRVDKX XPRçěXMtFt SRVN\WRYiQt DNWXiOQtFK LQIRUPDFt R SURYR]X
SĢHVQì ĀDV RGMH]G\ YODNĪ PLPRĢiGQRVWL 3RGRED
9]KOHGHP N FKDUDNWHUX GRSUDY\ Y UHçLPX OLQHN Å6´ LQIRUPDĀQtFK SUYNĪ D ]REUD]RYDFtFK SDQHOĪ Y\FKi]t
WDNWRYi GRSUDYD V Y\VRNìP SRĀWHP VSRMĪ D PDOìPL ]HVWDQGDUGĪ6æ'&
LQWHUYDO\ QiYD]QìFK VSRMĪ VORXçt QiVWXSLåWď ]iURYHě
MDNR SURVWRU SUR NUiWNRGREp ĀHNiQt 3URWR PXVt EìW
YåHFKQDQiVWXSLåWďY\EDYHQDGRVWDWHĀQìPSRĀWHPPtVW
k sezení ODYLĀN\ DSURVWRU\SURĀHNiQt QDSĢSĢtVWĢHåN\
VDPRVWDWQď VWRMtFt ĀHNiUQ\ NWHUp SRVN\WQRX FHVWXMtFtP
RFKUDQXSĢHGSRYďWUQRVWQtPLYOLY\
1iVWXSLåWď IUHNYHQWRYDQìFK VWDQLF D ]DVWiYHN PXVt
být RSDWĢHQD QiVWXSLåWQtPL SĢtVWĢHåN\ NWHUp ]DMLåĨXMt
]YìåHQì NRPIRUW SĢL QiVWXSX GR YR]LGOD D YìVWXSX ] QďM
5R]VDK ]DVWĢHåHQt MH ]iYLVOì QD IUHNYHQFL FHVWXMtFtFK
0LQLPiOQt GpOND ]DVWĢHåHQp KUDQ\ QiVWXSLåWď PXVt
ve frekventovaných stanicích a zastávkách odpovídat
délce standardního provozovaného vlaku (vozidla,
MHGQRWN\ 8 QiVWXSLåĨ NGH YìUD]Qď SĢHYDçXMH SRĀHW
Y\VWXSXMtFtFK FHVWXMtFtFK YtFH QHç QHQt QXWQp
]ĢL]RYDW ]DVWĢHåHQt KUDQ\ QiVWXSLåWď =DVWĢHåHQt
MHGQRWOLYìFK QiVWXSLåĨ MH PRçQR VSRMLW GR XFHOHQp
konstrukce nástupištní haly.
152 ʆ=DVWĢHåHQtYQďMåtKRQiVWXSLåWďPpQďIUHNYHQWRYDQp]D-
VWiYN\>]DVW'DUPVWDGW78/LFKWZLHVH1ďPHFNR@#esko #na-
stupiste #zastreseninastupiste #pristupnanastupiste #nemecko
#darmstadt
153
04.C Uspořádání stanic a zastávek linek „S“
ʆ-HGQRGXFKi ]DVWiYND GREĢH SDWUQi Y ~]HPt >]DVW ʆ.U\Wi ĀHNiUQD QD RVWURYQtP QiVWXSLåWL OLQHN Å6´
6SH\HU1RUG:HVW1ďPHFNR@#esko #nastupiste #nemecko >]DVW 6DO]EXUJ0OOQ$OWVWDGW 5DNRXVNR@ #esko #nastupiste
#speyer #rakousko #salzburg
ʆ,QIRUPDĀQt V\VWpP QD QiVWXSLåWL ]DKUQXMtFt LQIRUPDFH ʆ3RORRVWURYQt QiVWXSLåWď SRXçLWHOQp QD UHJLRQiOQtFK
R V\VWpPX Mt]GQt ĢiG OLQNRYp YHGHQt D SOiQ RNROt VWDQLFH >]DVW WUDWtFK MH DOWHUQDWLYRX N SRGFKRGX 9 PtVWď SĢHFKi]HQt FK\Et
YìVWUDçQp ]DĢt]HQt V RSWLFNRX D DNXVWLFNRX VLJQDOL]DFt >çVW
6DO]EXUJ ² 6DP 5DNRXVNR@ #esko #nastupiste #infosystem
#rakousko #salzburg &KRWďERĢ@#nastupiste #poloostrovninastupiste #chotebor
154
04.D ,1)250$ÿ1Ì$25,(17$ÿ1Ì6<67e0< Informační a orientační systémy 04.D
Kvalitní orientační systém nenahrazuje, ani nemů- 2ULHQWDĀQtV\VWpP\QHPDMtQDKUD]RYDWLQWXLWLYQtRULHQWDFL ʆ,QIRUPDĀQt SDQHO\ QD QiVWXSLåWL >çVW 6DO]EXUJ ²
že nahradit, kvalitní návrh funkčního uspořádání
a prostorovou intuitivní orientaci. v prostoru. Mají pouze pomocnou funkci pro snazší +DXSWEDKQKRI 5DNRXVNR@ #esko #infosystem #rakousko
navigaci v prostoru a zvýšení informovanosti jeho #salzburg
Vzhled a umístění jednotlivých prvků informačních
a orientačních systémů v území, prostorech XçLYDWHOĪ 1HGtOQRX VRXĀiVWt RULHQWDĀQtFK V\VWpPĪ MVRX
i stavbách stanic a zastávek linek „S“ vychází SUYN\ SUR RULHQWDFL ]UDNRYď SRVWLçHQìFK V DNXVWLFNìP
ze standardů SŽDC a informačního systému
daného sídla, ve kterém se stanice/zastávka výstupem.
nachází. Vždy je pro danou stanici/zastávku
třeba zpracovat komplexní návrh informačního ,QIRUPDĀQt V\VWpP VORXçt NH VEďUX ]SUDFRYiQt D åtĢHQt
a orientačního systému. LQIRUPDĀQtFK GDW Y UHiOQpP ĀDVH -HKR KODYQtP FtOHP
je poskytování aktuálních informací cestujícím o spojích
MHGQRWOLYìFK GUXKĪ GRSUDY\ QHSUDYLGHOQRVWHFK PL-
PRĢiGQìFKXGiORVWHFKDSRG3ĢLVStYiWDN ke zlepšová-
QtVOXçHESURFHVWXMtFtDNH]Y\åRYiQtXçLYDWHOVNpKRNRP-
IRUWX GRSUDYQtKR V\VWpPX MDNR FHONX 1HGtOQRX VRXĀiVWt
LQIRUPDĀQtFKV\VWpPĪMVRXDNXVWLFNpGHÀQRYDQpYìVWXS\
SUYNĪWRKRWRV\VWpPXY\XçLWHOQp]UDNRYďSRVWLçHQìPL
.YDOLWQt LQIRUPDĀQt D RULHQWDĀQt V\VWpP\ MVRX QHGtOQRX
VRXĀiVWt YHĢHMQpKR SURVWRUX =HMPpQD Y PtVWHFK
V YìUD]QìP SRGtOHP GRSUDY\ MDNi SĢHGVWDYXMt VWDQLFH
D ]DVWiYN\ OLQHN Å6´ MH MHMLFK QiYUK QHGtOQRX VRXĀiVWt
ĢHåHQt 3UR ĢHåHQt VWDQLFH D ]DVWiYN\ OLQHN Å6´ MH WĢHED
]SUDFRYDWNRPSOH[QtQiYUKLQIRUPDĀQtKRDRULHQWDĀQtKR
V\VWpPX NWHUì ]DKUQXMH WĢL ~URYQď RULHQWDFH GĪOHçLWp
SURVSUiYQpIXQJRYiQtWďFKWRV\VWpPĪ
ʆ=SĪVRE R]QDĀHQt VWDQLF D ]DVWiYHN OLQHN Å6´ ʆäSDWQp ĢHåHQt LQIRUPDĀQtKR V\VWpPX SĢLVStYi
VDPRVWDWQď VWRMtFtP S\ORQHP V ORJHP V\VWpPX >]DVW 6DO]EXUJ NQHJDWLYQtPXYQtPiQtFHOpKRGRSUDYQtKRV\VWpPX>çVW3UDKD
² 7D[KDP (XURSDUN 5DNRXVNR@ #esko #logo #orientace %ďFKRYLFH@#taktone #esko #logo #infosystem #bechovice
#rakousko #salzburg
156 157
04.D Informační a orientační systémy Informační a orientační systémy 04.D
25,(17$ÿ1Ì6<67e09ä,5äÌ02.2/Ì 25,(17$ÿ1Ì6<67e093ġ('1É'5$æ1Ì0
=DMLåĨXMH RERXVPďUQRX QDYLJDFL PH]L VWDQLFHPL a za- PROSTORU
stávkami linek „S“ a významnými zdroji a cíli dopravy.
1D WpWR ~URYQL MH QXWQi LQWHJUDFH V RULHQWDĀQtP V\VWp- 3RGSRUXMHFHONRYpYQtPiQtSURVWRUXDXVQDGěXMHU\FKOp ʆ,QIRUPDĀQt V\VWpP Y SĢHGQiGUDçQtP SURVWRUX
UR]KRGRYiQtYQďP=DMLåWXMHQDYLJDFLPH]LMHGQRWOLYìPL ]REUD]XMtFtVSRMHYåHFKGUXKĪGRSUDY\>çVW+RUUHP1ďPHFNR@
PHP V\VWpP\ SRXçtYDQìPYFHOpP~]HPtVtGOD PďVWD GUXK\ GRSUDY\ Y\]QDĀHQtP Y]iMHPQìFK SďåtFK YD]HE
REFH PďVWVNp ĀiVWL -H WĢHED DE\ GR WďFKWR REHFQď PH]L]DVWiYNDPL]HMPpQDYSĢtSDGHFKNGHW\WRQHMVRX #esko #prednadrazniprostor #prestupnibod #infosystem
SRXçtYDQìFK V\VWpPĪ E\O\ GRSOQďQ\ SUYN\ QDYLJDFH #nemecko #horrem
NHVWDQLFtPD]DVWiYNiPOLQHNÅ6´YĀHWQďSRXçtYDQpKR ve vzájemném vizuálním kontaktu. Tam, kde jsou zastáv-
ORJD 8 WďFKWR V\VWpPĪ VH GRSRUXĀXMH SĢHGQRVWQď ]RE- N\QiYD]QpGRSUDY\YEH]SURVWĢHGQtEOt]NRVWLDMH]DMLåWďQ
UD]RYiQtLQIRUPDĀQtKRVGďOHQtSURVWĢHGQLFWYtPSLNWRJUD-
dobrý vzájemný vizuální kontakt mezi zastávkami návaz-
PĪ]DMLåĨXMtFtFKREHFQRXVUR]XPLWHOQRVW
QpYHĢHMQpGRSUY\DSĢtVWXSHPQDQiVWXSLåWďMHPRçQp
ʆ2ULHQWDĀQt V\VWpP Y åLUåtP ~]HPt >çVW :LHQ 0LWWH
5DNRXVNR@HVNRORJRUDNRXVNRZLHQ SUYN\ RULHQWDĀQtKR V\VWpPX UHGXNRYDW QD SURVWp R]QD-
ĀHQt QiYD]Qp GRSUDY\ EH] Y\]QDĀRYiQt SďåtFK YD]HE
1HGtOQRX VRXĀiVWt RULHQWDĀQtKR V\VWpPX Y SĢHGQiGUDç-
QtPSURVWRUXMVRXSUYN\SUR]UDNRYďSRVWLçHQp
9 SĢHGQiGUDçQtP SURVWRUX Y QďPç MH ]DVWRXSHQD WDNp
QiYD]Qi YHĢHMQi GRSUDYD PXVt EìW XPtVWďQ\ WDNRYp
SUYN\ LQIRUPDĀQtKR V\VWpPX MHMLFKç SURVWĢHGQLFWYtP
získá cestující komplexní informaci o spojích všech
]DVWRXSHQìFK GUXKĪ GRSUDY\ YĀHWQď OLQHN Å6´
,QIRUPDĀQt V\VWpP PXVt XPRçěRYDW åtĢHQt LQIRUPDFt YH
YL]XiOQtSRGREď GLJLWiOQt]REUD]RYDFtSUYN\ DPĪçHEìW
GRSOQďQR]YXNRYìSĢHQRVLQIRUPDFt UR]KODV 9]KOHGHP
N SRçDGDYNX QD SĢHQRV LQIRUPDFt Y UHiOQpP ĀDVH MH
WĢHED DE\ LQIRUPDĀQt V\VWpP QHER MHKR H[WHUQt SUYN\
VDPRVWDWQď XPtVWďQp KRGLQ\ XPRçěRYDO\ ]REUD]HQt
ĀDVX .RQNUpWQtSRGREDD ]SĪVRE SĢHGiYiQt LQIRUPDFt
Y\FKi]t]HVWDQGDUGĪ6æ'&D3,'ʇʇ-HGQRWQìPDQXiO
LQIRUPDĀQt JUDÀN\ 3,' SĢtSDGQď REGREQìFK V\VWpPĪ
YPtVWďSRXçtYDQìFK
ʆ2ULHQWDĀQtV\VWpPN]DVWiYNiPPďVWVNpçHOH]QLFHMDNR ʆ2ULHQWDĀQt V\VWpP XPtVWďQì Y SĢHGQiGUDçQtP
VRXĀiVW ]QDĀHQt WXULVWLFNìFK FHVW >6WXWWJDUW 1ďPHFNR@ #esko SURVWRUX >]DVW 'UHVGHQ )UHLEHUJHU 6WU 1ďPHFNR@ #esko
#navigace #nemecko #stuttgart #prednadrazniprostor #navigace #nemecko #dresden
158 159
04.D Informační a orientační systémy Informační a orientační systémy 04.D
25,(17$ÿ1Ì6<67e09(9ë35$91Ì%8'29Ď ʆ3ĢtNODGRULHQWDĀQtKRV\VWpPXYUiPFLYìSUDYQtEXGRY\ ʆ2ULHQWDĀQt V\VWpP QD QiVWXSLåWL ]REUD]XMtFt OLQNRYp
83ġÌ678381$1É6783,ä7Ď$1$1É6783,ä7, >çVW &KRWďERĢ@ #vypravnibudova #nastupiste #navigace YHGHQt >çVW 7UDP7UDLQ 5RWWHUGDP &HQWUDDO 1L]R]HPt@
3RNXG MH VRXĀiVWt VWDQLFH QHER ]DVWiYN\ YìSUDYQt #chotebor #infosystem #nizozemi #rotterdam
EXGRYD MH WĢHED ML ]DKUQRXW GR NRPSOH[QtKR QiYUKX
RULHQWDĀQtKR D LQIRUPDĀQtKR V\VWpPX WDN DE\ SUĪFKRG ʆ2ULHQWDĀQt D LQIRUPDĀQt V\VWpP QD QiVWXSLåWL ʆ/RJR GRSUDYQtKR V\VWpPX MDNR VRXĀiVW RULHQWDĀQtKR
WRXWREXGRYRXE\OSĢLUR]HQRXVRXĀiVWtWUDVSURFHVWXMtFt >çVW 6DO]EXUJ 0OOQ$OWVWDGW 5DNRXVNR@ #esko #nastupiste V\VWpPX >]DVW 'UHVGHQ ² 0LWWH 1ďPHFNR@ #esko #logo
9 RSDĀQpP SĢtSDGď VH YìSUDYQt EXGRYD SRVWXSQď
VWDQH QHY\XçtYDQìP SURVWRUHP FRç YHGH NH VQLçRYiQt #navigace #infosystem #rakousko #salzburg #navigace #nemecko
FHONRYp~URYQďVOXçHED]KRUåXMHWRYQtPiQtGRSUDYQtKR
161
systému jako celku.
1HGtOQRX VRXĀiVWt RULHQWDĀQtKR V\VWpPX YH YìSUDYQt
EXGRYď X SĢtVWXSX QD QiVWXSLåWď D QD QiVWXSLåWL MVRX
SUYN\SUR]UDNRYďSRVWLçHQp
9QLWĢQtSURVWRU\YìSUDYQtEXGRY\YĀiVWLVORXçtFtFHVWXMtFtP
MHYKRGQpY\EDYLWWDNRYìPLSUYN\LQIRUPDĀQtKRV\VWpPX
MHMLFKçSURVWĢHGQLFWYtP]tVNiFHVWXMtFtNRPSOH[QtLQIRUPDFL
R VSRMtFK YåHFK ]DVWRXSHQìFK GUXKĪ GRSUDY\ YĀHWQď
dopravy návazné.
2ULHQWDĀQtDLQIRUPDĀQtV\VWpPXSĢtVWXSXQDQiVWXSLåWď
Y\FKi]t]HVWDQGDUGĪ6æ'&3RNXGSĢtVWXSQDQiVWXSLåWď
SRGFKRG QDGFKRG VORXçt ]iURYHě MDNR Sďåt VSRMQLFH
~]HPt QD RERX VWUDQiFK NROHMLåWď MH QXWQp RULHQWDĀQt
V\VWpP Y QďP SURYi]DW V SUYN\ QDYLJDFH Y åLUåtP ~]HPt
LPLPRV\VWpPçHOH]QLĀQtGRSUDY\]HMPpQDYHVPďUHFK
Yì]QDPQìFK]GURMĪDFtOĪSďåtGRSUDY\
1iVWXSLåWď MH Y\EDYHQR RULHQWDĀQtP D LQIRUPDĀQtP
V\VWpPHP SRGOH VWDQGDUGĪ 6æ'& 7\ MVRX GRSOQďQ\
infostojany, poskytujícími základní informace o systému
linek „S“ (základní informace, linkové vedení, tarifní
SRGPtQN\Mt]GQtĢiG YUR]VDKXXUĀHQpPRUJDQL]iWRUHP
,'6'iOHREVDKXMtLQIRUPDFHRQiYD]QpGRSUDYďSRNXG
VH Y PtVWď QDFKi]t UR]VDK D VPďU\ QiYD]Qp GRSUDY\
DRNROtVWDQLFH PDSDRNROtYì]QDPQpFtOHYGRVDKX
ʇʇ-HGQRWQìPDQXiOLQIRUPDĀQtJUDÀN\3,'
160
