Upozornění: Text přílohy byl získán strojově a nemusí přesně odpovídat originálu. Zejména u strojově nečitelných smluv, kde jsme použili OCR. originál smlouvy stáhnete odsud
Příloha č. 1 ke kupní smlouvě
Technická specifikace trolejbusů
1. Obecné
1.1 Dvounápravový nízkopodlažní minimálně třídveřový trolejbus určený pro provoz v městské
hromadné dopravě osob v podmínkách zadavatele. Ke dni dodání musí být trolejbus
schválen příslušným správním orgánem na základě právních předpisů platných na území
České republiky, které upravují podmínky provozu trolejbusu na trolejbusové dráze
s trakčním jmenovitým napětím 600 V DC IT.
Splnění požadavku ANO
1.2 Životnost trolejbusu minimálně 180 měsíců (a to bez nutnosti generální opravy) v městském
provozu a v podmínkách zadavatele.
Splnění požadavku ANO
1.3 Maximální rychlost trolejbusu nejméně 65 km/h, softwarově nastavitelné omezení.
Splnění požadavku ANO
2. Karoserie
2.1 Délka trolejbusu bez sběračů 11,5 až 12,5 m.
Splnění požadavku ANO
Délka trolejbusu [m] 12 m
2.2 Šířka trolejbusů bez zpětných zrcátek 2,5 až 2,55 m.
Splnění požadavku ANO
Šířka trolejbusu [m] 2,55 m
2.3 Nájezdové úhly min. 7 stupňů vpředu i vzadu.
Splnění požadavku ANO
Nájezdové úhly 7°/7°
vpředu/vzadu [°]
2.4 Antikorozní ochrana celého skeletu trolejbusu (např. kataforéza skeletu nebo použití
nerezových materiálů skeletu trolejbusu, atd.).
Splnění požadavku ANO
Popis antikorozní Skelet je svařený z nerezavějících materiálů. Podvozek vozidla je ošetřen
ochrany antikorozním přípravkem pro konzervaci podvozků. Pro ochranu dutin je
použit tixotropní antikorozní prostředek.
2.5 Obsaditelnost trolejbusu minimálně 85 osob (při obsazení jedním kočárkem nebo invalidním
vozíkem), z toho minimálně 28 sedících na nesklopných sedadlech. Minimálně 6 ks sedadel
musí být umístěných tak, aby prostor pro nohy pod sedadly byl ve stejné úrovni jako podlaha
vozidla. Sedadla budou rozmístěná tak, aby byla v maximální míře přístupná i v případě
obsazení jiných sedadel. Trolejbusy musí být konstruovány tak, aby při běžném způsobu
používání (tj. při obsazení všech míst k sezení a celé plochy pro stojící cestující s výjimkou
plochy, kde by stojící cestující nepřípustně omezovali výhled řidiče) nemohlo dojít
k přetížení kterékoliv nápravy nebo k překročení nejvyšší povolené hmotnosti trolejbusu.
Splnění požadavku ANO
2.6 Průchozí prostor uvnitř trolejbusu musí být bez schodů. Trolejbus bude 100% nízkopodlažní
v celém průchozím prostoru. Výška nástupní hrany u všech vstupních dveří maximálně 340
mm (bez aktivované funkce kneeling).
Splnění požadavku ANO
2.7 Dveře pro nástup a výstup cestujících na pravé straně vozu. Šířka předních dveří nejméně
800 mm, šířka ostatních dveří nejméně 1 200 mm (nejmenší šířka mezi otevřenými křídly
dveří, neuvažují se madla). Součet šířek všech otevřených dveří minimálně 3 600 mm.
Křídla dveří pokud možno prosklená v celé výšce, otevíratelná dovnitř vozu. První křídlo
předních dveří se zajištěným odmrazováním a odmlžováním (například použití dvojitého skla
s odmrazováním proudícím teplým vzduchem).
Splnění požadavku ANO
2.8 Dveře s jištěním proti sevření cestujících se zpětným otevřením při kontaktu s překážkou. Po
automatické reverzaci se dveře mohou znovu zavřít až po dalším použití ovládacího prvku
pro zavírání řidičem.
Splnění požadavku ANO
2.9 Zajištění vozu proti neoprávněnému použití dle platných předpisů v ČR. Přední dveře musí
být uzamykatelné, ostatní dveře zajistitelné zevnitř s ochranou proti neoprávněné manipulaci
ze strany cestujících.
Splnění požadavku ANO
2.10 Blokování rozjezdu trolejbusu před dovřením všech dveří a před sklopením plošiny pro
nástup osob na invalidním vozíku do polohy pro jízdu.
Splnění požadavku ANO
2.11 Ovládání dveří: tři nezávislé ovladače – jeden pro ovládání předních dveří, druhý pro
společné ovládání ostatních dveří a třetí pro ovládání všech dveří společně. Zvuková
signalizace dveří před zavřením dveří ovládaná ručně řidičem a automaticky pokračující
během zavírání dveří. Funkce: stisknutím tlačítek dveří se spouští zvuková a světelná
výstražná signalizace, po uvolnění tlačítek se dveře za pokračující zvukové a světelné
signalizace zavřou. Signalizace se vypíná automaticky při dovření dveří. Proces zavírání
dveří musí být možné kdykoliv zastavit povelem k otevření dveří.
Splnění požadavku ANO
2.12 Všechny ovládací prvky dveří musí být dostupné beze změny polohy těla řidiče.
Splnění požadavku ANO
2.13 Venkovní ovladač předních dveří (tlačítko pro přístup řidiče do vozu). Zavření dveří
prostřednictvím tohoto ovladače musí být umožněno pouze při aktivované parkovací brzdě.
Splnění požadavku ANO
2.14 Nouzové otevírání dveří zvenku i zevnitř musí být zajištěno proti neúmyslné manipulaci.
Splnění požadavku ANO
2.15 Manuálně ovládaná vyklápěcí plošina o minimální nosnosti 300 kg pro nástup a výstup osob
na invalidním vozíku, nebo se sníženou schopností pohybu. Plošina musí dosáhnout až na
úroveň vozovky i v místech, kde není zvýšená nástupní hrana.
Splnění požadavku ANO
2.16 Naklánění vozidla (kneeling) umožňující snadnější nástup a výstup cestujících.
Splnění požadavku ANO
2.17 Účinné vnější a vnitřní osvětlení nástupního prostoru v době od otevření dveří do rozjezdu
trolejbusu.
Splnění požadavku ANO
2.18 Vnitřní osvětlení salonu pro cestující v provedení LED.
Splnění požadavku ANO
2.19 Zdvojená brzdová a směrová zadní světla, jedna sada světel umístěna v horní části zádě
trolejbusu. Zadavatel preferuje kompletní zadní osvětlení vozidla v LED provedení.
Splnění požadavku ANO
2.20 Světla denního svícení v provedení LED s automatickým rozsvěcováním světel s možností
vypnutí této funkce.
Splnění požadavku ANO
2.21 Přední a zadní světla do mlhy.
Splnění požadavku ANO
2.22 Vyhřívaná venkovní zpětná zrcátka – dálkově ovládaná z místa řidiče.
Splnění požadavku ANO
2.23 Pokud není možné kartáčové mytí vozidla s nasazenými zpětnými zrcátky, musí být zrcátka
včetně elektrického připojení konstruována tak, aby demontáž a montáž byla co
nejjednodušší a nedocházelo k jejich poškození.
Splnění požadavku ANO
2.24 Pravé vnější zpětné zrcátko umístit tak, aby bylo vidět na zadní dveře při otevřených předních
dveřích. Levé vnější zpětné zrcátko umístit tak, aby bylo vidět také na sběrače.
Splnění požadavku ANO
2.25 Vnější lak, barevné provedení bílá, - RAL 9010.
Splnění požadavku ANO
2.26 Životnost laku nejméně 6 let při denním mytí v automatických myčkách s rotačními kartáči.
Splnění požadavku ANO
2.27 Schůdky na střechu neinstalovat.
Splnění požadavku ANO
3. Podvozek a agregáty
3.1 Všechny agregáty musí být uspořádány tak, aby umožnily bezproblémový přístup ke všem
místům, na kterých se provádí plánovaná údržba nebo běžné opravy. Diagnostické přípojky
musí být umístěny společně na dobře přístupném a dostatečně chráněném místě.
Splnění požadavku ANO
3.2 Asynchronní trakční motor o minimálním jmenovitém výkonu 150 kW, bezúdržbový,
s obvyklou přetížitelností.
Splnění požadavku ANO
3.3 Trakční měnič pro vstupní napětí z napájecí sítě o jmenovitém napětí 600 V DC s ochrannou
proti zkratu na troleji, umožňující plynulou regulaci momentů až do nulových hodnot v celém
rozsahu otáček, umožňující diagnostiku prostřednictvím přípojky umístěné v interiéru vozu,
automatické přepínání při změně polarity troleje, rekuperace při obou polaritách napětí v
troleji. Musí umožňovat plynulou jízdu výběhem i přes místa bez napětí a místa, kde se oba
sběrače nacházejí na stejném potenciálu (a to bez zásahu řidiče), tj. trakční motor nesmí při
jízdě výběhem přes uvedená místa generovat, resp. měnit, brzdné momenty. Musí
umožňovat plynulou jízdu vozidla v klimatických podmínkách zadavatele včetně námrazy
trolejového vedení. Při jízdě pod trolejovým vedením s krystalickou námrazou nesmí
docházet k iniciaci mechanických proudových ochran rychlovypínačů v měnírnách.
Splnění požadavku ANO
3.4 Hlavní jištění vozidla musí být selektivní s nastavením nadproudových ochran napáječů
trakční trolejbusové sítě v Pardubicích.
Splnění požadavku ANO
3.5 Rekuperace elektrické energie zpět do vlastní spotřeby a trakční sítě při brzdění trolejbusu.
Automaticky řízený proces rekuperace (bez zásahu řidiče) a to i v případech při přejezdu
přes úsekové děliče, výhybky a křížení.
Splnění požadavku ANO
3.6 Asynchronní pomocné pohony přizpůsobené vstupnímu jmenovitému napětí z trakční sítě
600 V DC.
Splnění požadavku ANO
3.7 Měniče zajišťující napájení běžných střídavých motorů např. pro ventilátory, kompresor,
posilovač řízení s dostatečnou rezervou vzhledem k instalované spotřebě střídavých
pomocných motorů a dále musí být zajištěna krátkodobá rezerva pro rozběh střídavých
pomocných motorů, případně jiný způsob rozběhu, omezující rozběhovou proudovou špičku.
Splnění požadavku ANO
3.8 Posilovač řízení vybavený systémem záskoku při ztrátě trakčního napětí.
Splnění požadavku ANO
3.9 Bezúdržbové baterie pro rozvod 24 V s mechanickým odpojovačem.
Splnění požadavku ANO
3.10 Statický nabíječ vozidlových baterií 24V musí být galvanicky oddělen od silové části
s dostatečnou rezervou výstupního proudu nabíječe vzhledem k celkové maximální
proudové spotřebě trolejbusu v síti 24V
Splnění požadavku ANO
3.11 Kompresor s minimální hlučností, minimalizovanými nároky na údržbu. Bezporuchový
provoz kompresorového soustrojí bez provozních omezení v klimatických podmínkách
zadavatele.
Splnění požadavku ANO
3.12 Trolejbus musí být vybaven elektronickým hlídáním izolačního stavu s akustickou signalizací
(indikace nebezpečného napětí na kostře vozu nebo únikového proudu). Zařízení musí být
určené pro izolovanou napájecí soustavu.
Splnění požadavku ANO
3.13 Vytápění salónu cestujících řízené systémem automatické regulace topení v závislosti na
vnitřní teplotě. Možnost omezení příkonu topení alespoň ve dvou stupních. Pro vytápění
bude primárně používána celovozová klimatizace, přímotopné vytápění bude používáno až
v případě, že by celovozová klimatizace vzhledem k venkovním teplotám nedokázala pokrýt
potřebu vytápění tak, aby byl udržen tepelný komfort uvnitř vozidla. Příprava pro dálkové
časově omezené vypnutí topení prostřednictvím radiové sítě respektive palubního počítače.
Splnění požadavku ANO
3.14 Centrální vypínání topení z místa řidiče před přejezdem izolovaného místa trolejového
vedení. Přejíždění izolovaných míst na trolejovém vedení bez nutnosti další manipulace ze
strany řidiče (např. povinné vypínání rekuperace apod.).
Splnění požadavku ANO
3.15 Čtyřkanálový vysilač pro dálkové ovládání výhybek s frekvencí radiového signálu 433
MHz. Umístění v horní části předního čela uvnitř trolejbusu, vysílač nesmí být ve směru jízdy
cloněn žádnou kovovou součástí.
Splnění požadavku ANO
3.16 Brzdové rozvody a elektroinstalace musí být dostatečně chráněny proti korozi
a mechanickému poškození.
Splnění požadavku ANO
3.17 Vysoušeč vzduchu s odlučovačem oleje.
Splnění požadavku ANO
3.18 ABS a ASR.
Splnění požadavku ANO
3.19 Kotoučové brzdy na přední i zadní nápravě.
Splnění požadavku ANO
3.20 Vzduchové jímky se zajištěnou provozní způsobilostí po dobu životnosti vozidla. Zadavatel
preferuje automatické odkalování vzduchových jímek.
Splnění požadavku ANO
3.21 Zastávková brzda s automatickou aktivací při otevření dveří s možností nastavení její
automatické aktivace při zastavení vozidla. Ovladač zastávkové brzdy umožňující její
jednorázovou aktivaci bez otevření dveří.
Splnění požadavku ANO
3.22 Pneumatiky bezdušové se zesílenými boky pro městský provoz v provedení M+S. Každý
trolejbus bude dodán s rezervním kolem respektive s rezervními koly pro každý typ
pneumatiky osazené na vozidle. Rezervní kolo může být dodáno v příbalu.
Splnění požadavku ANO
3.23 Možnost mytí podvozku vozu s výjimkou elektropříslušenství vysokotlakými mycími stroji
studenou i teplou vodou.
Splnění požadavku ANO
3.24 LED vnitřní osvětlení schrán s automatickým vypnutím při zavřeném víku.
Splnění požadavku ANO
3.25 Schéma rozmístění pojistek, jističů a relé umístěné v rozvodné skříni elektroinstalace.
Splnění požadavku ANO
3.26 Zvuková signalizace při navolení jízdy zpět.
Splnění požadavku ANO
3.27 Všechny provozní náplně (maziva apod.) musí být předepsány pomocí obecně užívané
technické specifikace, nikoliv pouze jménem výrobce a typovým označením.
Splnění požadavku ANO
3.28 Agregáty trolejbusu nebudou rušeny běžnými vnějšími vlivy (vysílací stanice záchranářů,
mobilní telefony, dálková ovládání a zabezpečení apod.).
Splnění požadavku ANO
4. Interiér
4.1 Plnohodnotná klimatizace salonu vozu a kabiny řidiče, přinejmenším v případě klimatizace
salónu též s funkcí topení.
Splnění požadavku ANO
4.2 Sedadla pro cestující: plastová skořepina s textilním čalouněním s pěnovou výplní, odolným
proti poškození cestujícími.
Splnění požadavku ANO
4.3 Boční skla v determálním provedení (bez použití folie na povrchu skla). Boční posuvná
větrací okénka v maximálním možném počtu. Možnost uzamčení respektive zabránění
v otevření (provoz s klimatizací). Boční sklo u řidiče tónované, otevíratelné.
Splnění požadavku ANO
4.4 Čelní sklo nedělené.
Splnění požadavku ANO
4.5 Podlahová krytina v protiskluzovém provedení (barevné provedení podléhá schválení
zadavatele), hladká, svařovaná bez lišt. Podlahová krytina v prostoru dveří musí splňovat
požadavek na zvýšenou izolaci před nebezpečným dotykovým napětím. Životnost podlahové
krytiny po celou dobu životnosti trolejbusu.
Splnění požadavku ANO
4.6 Držadla pro cestující nižšího vzrůstu na vodorovných zadržovacích tyčích u stropu minimálně
2 ks na 1 m délky tyče v místech, kde není dostatek zadržovacích tyčí nebo sedadel pro
cestující s držadly na opěrkách.
Splnění požadavku ANO
4.7 Vodorovné madlo na pravé straně od vstupu předními dveřmi pro uchycení dvou
odbavovacích zařízení. (pozn. Zadavatel plánuje výměnu odbavovacího systému – nelze
tedy blíže specifikovat požadavek – účastník do nabídky zahrne své standardní řešení).
Splnění požadavku ANO
4.8 Svislá madla v blízkosti konců otevřených křídel dveří (s výjimkou prvního křídla předních
dveří) pro uchycení odbavovacích zařízení – zadavatel požaduje, aby na těchto madlech ve
výšce od podlahy 1 000 až 1 500 mm nebylo umístěno žádné tlačítko. Napojení madel
v horní části na ostatní konstrukční prvky vozidla musí umožňovat skryté protažení
komunikačního ethernetového kabelu a napájecích vodičů trasovaných z madla
k nejbližšímu switchi. V případě, že za zadním křídlem posledních dveří bezprostředně
následuje zadní stěna trolejbusu, zadavatel akceptuje montáž svislého madla uchyceného
na zadní stěnu a to minimálně v rozmezí výšky od podlahy 1 000 až 1 400 mm se světlostí
mezi zadní stěnou a madlem 80 mm a vzdáleností od hrany otevřeného křídla dveří 300 mm.
Splnění požadavku ANO
4.9 Plošina pro kočárek, nebo pro přepravu invalidního vozíku s přímým přístupem o minimální
šířce prostupu 900 mm. Samonavíjecí bezpečnostní pás na místě pro invalidní vozík. Délka
této plošiny minimálně 1 900 mm.
Splnění požadavku ANO
4.10 Kladívka pro nouzové rozbití skel zajištěná proti odcizení.
Splnění požadavku ANO
4.11 5 ks USB dvojzásuvek pro dobíjení mobilních zařízení rozmístěných v interiéru vozidla, z
toho jedna umístěná v kabině řidiče.
Splnění požadavku ANO
4.12 Polouzavřená kabina řidiče. Uzamykatelný odkládací prostor pro osobní věci řidiče v prostoru
kabiny, věšák na oděv. Kabina, čelní sklo a osvětlení interiéru musí být konstruovány tak,
aby co nejvíce omezily vznik rušivých reflexů od osvětleného interiéru trolejbusu v čelním
skle. Okénko pro prodej jízdenek s miskou na peníze ve dveřích kabiny řidiče.
Splnění požadavku ANO
4.13 Na vhodné místo v kabině řidiče umístit názorné schéma pracoviště řidiče s popisem
rozmístění kontrolních a ovládacích prvků.
Splnění požadavku ANO
4.14 Kamery monitorující nástupní prostory do vozidla, kromě nástupního prostoru u předních
dveří, s LCD zobrazovačem umístěným v kabině řidiče (bez záznamového zařízení).
Splnění požadavku ANO
4.15 Vyhřívané pneumaticky odpružené výškově i podélně v celém rozsahu plynule seřiditelné
sedadlo řidiče s vysokým opěradlem, opěrkou hlavy, nastavitelnou bederní opěrkou, se
sklopnou loketní opěrkou pro levou ruku. Možnost seřízení tuhosti pérování sedačky.
Podélný posuv samotného sedáku.
Splnění požadavku ANO
4.16 Vnitřní zpětná zrcátka pro zajištění dostatečné viditelnosti vnitřního nástupního prostoru
a interiéru vozidla.
Splnění požadavku ANO
4.17 Regulovatelná intenzita osvětlení přístrojové desky.
Splnění požadavku ANO
4.18 Lékárnička umístěná v salonu v blízkosti kabiny řidiče. Obsah lékárničky musí být v souladu
s platnou legislativou.
Splnění požadavku ANO
4.19 Zásuvka pro externí spotřebič 12V v kabině řidiče
Splnění požadavku ANO
4.20 Chladnička o objemu pro 2 x 1,5 l.
Splnění požadavku ANO
4.21 Seřiditelný cyklovač stěračů.
Splnění požadavku ANO
4.22 2 ks ručního hasicího přístroje 6 kg
Splnění požadavku ANO
4.23 Nad bočními okny instalovat snadno otevíratelné rámečky na informace pro cestující formátu
minimálně A3 naležato v množství umožňujícím umístění nejméně 16 plakátů formátu A4
nastojato na levé straně a nejméně 4 plakáty formátu A4 nastojato na pravé straně vozidla.
Rámečky nesmí bránit snadné demontáži odnímatelných panelů a musí být instalovány v
úhlu zajišťujícím optimální čitelnost pro cestující ve středové uličce.
Splnění požadavku ANO
4.24 Tlačítka pro 4 kódové dálkové ovládání výhybek umístěná na přístrojové desce řidiče.
Splnění požadavku ANO
4.25 Akustická signalizace ztráty trolejového napětí, s oddělením zvuku od signalizace směrových
světel.
Splnění požadavku ANO
5. Sběrací soustava
5.1 Lehké sběrače proudu se sběrací hlavicí pro klínový uhlík o rozměru 102x26x17,5 mm.
Šroubové spojení sběrací hlavice a sběrače aretující sběrací hlavici v pracovní poloze
zabraňující jejímu pootočení proti ose sběrače. Zajišťující šroub musí být dimenzován tak,
aby při výpadku sběrače a jeho zavlečení do trakčního vedení, došlo k jeho střihu a
následnému svlečení botky ze sběrače. Bezpečný provoz v rozmezí výšky trolejového
vedení od 3 800 mm do 6 200 mm, mechanické dorazy pro výškové a boční vychýlení 55
stupňů, umožňující jízdu vozidlu vychýleného až 4,5 m od osy troleje při zachování správné
pracovní polohy sběrací hlavice vůči trakčnímu vedení. Stahováky sběračů pružinové, vedení
provazů s co nejmenším odporem prokluzu. Ke každému trolejbusu bude dodán 1 ks
náhradního stahováku v příbalu.
Splnění požadavku ANO
5.2 Při výpadku sběračů musí být vždy zajištěno jejich stažení do bezpečné vzdálenosti od
trolejového vedení, a to i při výpadku během jízdy s bočně vychýlenými sběrači.
Splnění požadavku ANO
5.3 Zajištění bezpečného průjezdu v rámci celé trolejbusové dráhy zadavatele, zejména v podjezdu
na tř.17.listopadu, kde je výška vedení snížena na hodnotu 3,8 m a kde jsou z obou stran
sestupné rampy (viz obrázek).
Splnění požadavku ANO
6. Informační, odbavovací a komunikační systém
6.1 Příprava pro informační a odbavovací systém:
V přední části vozidla instalovat přístrojovou desku pro osazení komunikační
technologie pro zařízení informačního a odbavovacího systému. Na desku osadit dva
osmiportové ethernetové switche, rozhraní IBIS, napájení 24 V, zakončení rozvodů
kabeláže od reproduktorů salonu cestujících a vnějšího reproduktoru ozvučení pro
nevidomé.
Pozn. Zadavatele: Na tuto přístrojovou desku zadavatel předpokládá následné
osazení povelového přijímače akustického systému pro nevidomé (rozměr š*v*h
100*150*40 mm) a komunikačního rozhraní pro odbavovací systém (rozměr
200*100*70 mm) - tato dvě zařízení nejsou předmětem dodávky ani montáže.
Instalace chráničky (vnitřní průměr 25 mm) mezi přístrojovou deskou a prostorem pod
palubní deskou (kabelová trasa mezi palubním počítačem a přístrojovou deskou
specifikovanou výše). Chránička bude vedena nejkratší možnou trasou bez ostrých
úhlů.
Instalace chráničky (vnitřní průměr 25 mm) mezi přístrojovou deskou a vodorovným
madlem specifikovaným v bodě 4.7. Chránička bude vedena nejkratší možnou trasou
bez ostrých úhlů.
V případě uchycení svislého madla u zadního křídla posledních dveří na zadní stěnu
vozidla (viz bod 4.8) instalace chráničky (vnitřní průměr 25 mm) mezi switchem
u zadních dveří a tímto svislým madlem. Chránička bude vedena nejkratší možnou
trasou bez ostrých úhlů.
Instalace dvou 5ti portových switchů včetně napájení do prostoru přechodu pravé
bočnice a stropu v blízkosti každých dveří (mimo prvních), u každého switche bude
instalována wago svorkovnice pro napájení až tří odbavovacích zařízení.
Instalace dvou průběžných ethernet kabelů z prostoru od přístrojové desky až po
poslední dveře, každým kabelem bude pospojovaný jeden ze switchů osazených na
přístrojové desce s jedním switchem u všech vozidlových dveří.
Splnění požadavku ANO
6.2 Dodávka a montáž vnějšího LED předního, bočního a zadního informačního panelu včetně
příslušného napájecího, komunikačního IBIS rozvodu a ethernetového kabelu mezi panely a
nejbližšími switchi.
Pro vnější informační panely zadavatel stanovuje tyto kvalitativní a technické požadavky:
Pracovní teplotní rozsah od – 20 do + 70° C, napájení 24 V +/- 30%, komunikační rozhraní
IBIS a Ethernet 10/100 Mbit, sw kompatibilita IBIS-VDV 300/301, datová kompatibilita s
formátem *.HEX, barva skříně panelů černá matná, minimální svítivost diod při trvalém
proudu 800 mCd/20mA, čitelnost pod horizontálním úhlem min. 120º, možnost automatické
regulace svitu LED diod v závislosti na okolních světelných podmínkách, životnost LED diod
minimálně 80 000 provozních hodin bez poklesu svítivosti pod 50% výchozího stavu.
Provedení předního panelu:
19 řádků, 140 sloupců – první pravý diodový segment pro zobrazení až trojmístného čísla
linky bude osazen RGB diodami, ostatní části oranžové diody, rozteč diod 12,5 x 13 mm
Provedení bočního panelu:
9 řádků, 112 sloupců, první pravý diodový segment pro zobrazení až trojmístného čísla linky
bude osazen RGB diodami, ostatní části oranžové diody, rozteč diod 10 x 10 mm
Provedení zadního panelu:
19 řádků, 32 sloupců komplet s RGB diodami, rozteč diod 10 x 10 mm
(jedná se o minimální počty, zadavatel však preferuje panely s těmito konkrétními
hodnotami).
Možnosti zobrazení: statické, rotující, inverzní. Komunikace s řídícím palubním počítačem
bude probíhat přes rozhraní IBIS nebo ethernet (palubní počítač ani jeho propojení s
informačními panely není předmětem dodávky).
Splnění požadavku ANO
6.3 Dodávka a montáž vnitřního oboustranného informačního 19“ LCD „V“ panelu včetně
příslušného napájecího a komunikačního ethernetového rozvodu elektroinstalace
zakončeného v nejblíže instalovaném switchi. Umístění panelu v příčné rovině vozidla pod
stropem v prostřední části trolejbusu – světlá výška pod tímto informačním panelem min.
1 900 mm.
Pro dodávku vnitřního informačního panelu zadavatel stanovuje tyto kvalitativní a technické
požadavky:
Teplotní rozsah pracovní od 0 do + 50° C, skladovací od -20 do + 50° C, napájení 24 V +/-
30%, pasivní chlazení, komunikační rozhraní IBIS a Ethernet 10/100 Mbit, USB rozhraní pro
nahrávání dat umístěné uvnitř, rozlišení displejů min. 1440x900, poměr stran 16:10, odklon
obrazovek od svislé roviny cca 25°, vnitřní paměť min. 2 GB.
Zobrazení čísla linky, konečné zastávky, času, pořadového čísla zastávky, tarifní zóny,
nácestných zastávek – komunikace s řídícím palubním počítačem prostřednictvím sítě
ethernet (palubní počítač ani jeho propojení s informačním panelem není předmětem
dodávky).
Splnění požadavku ANO
6.4 Dodávka a montáž:
reproduktorů ozvučení salonu pro cestující
vnějšího reproduktoru akustického ozvučení pro nevidomé umístěného v čelní stěně
případně v přední části pravé bočnice trolejbusu
Rozvod kabeláže bude zakončen na přístrojové desce specifikované v bodě 6.1
Splnění požadavku ANO
6.5 Montáž radiostanice, antény a mikrofonu (dodá zadavatel), dodávka a montáž
odposlechového reproduktoru s regulací hlasitosti, tlačítka pro klíčování (na palubní desce)
a “nouze“ (na levé bočnici kabiny řidiče) a kabeláže.
Splnění požadavku ANO
6.6 Příprava pro autorádio - reproduktor, anténa a kompletní kabeláž pro montáž autorádia,
napájení 12 V.
Splnění požadavku ANO
6.7 Čtyři okruhy pro signalizaci cestujících k řidiči, a to:
Žádost o zastavení v příští zastávce: tlačítka ve svislých zadržovacích tyčích s nápisem
STOP, po stisknutí kteréhokoliv tlačítka zazní krátce zvukové znamení a rozsvítí se
návěstí STOP v prostoru pro cestující a kontrolka na palubní desce. Blokuje se další
signalizace tímto okruhem až do otevření dveří.
Výstup s kočárkem: tlačítko se symbolem kočárek umístěno v prostoru plošiny pro
přepravu kočárku, po stisknutí zazní zvukové znamení v kabině řidiče (odlišný tón než
při běžné žádosti o zastavení), rozbliká se návěstí STOP v prostoru pro cestující a
kontrolka na palubní desce. Světelná signalizace je v činnosti až do otevření dveří,
opakovaná signalizace není blokována.
Výstup invalidy na vozíku: tlačítko umístěno tak, aby bylo dostupné z invalidního vozíku.
Další funkce viz kočárek, rozlišení signálů pro řidiče akusticky, nebo kontrolkou na
palubní desce.
Nouzová signalizace: tlačítka umístěná nad každými dveřmi, po stisknutí se spustí
přerušovaný zvukový signál u řidiče a rozblikají se tlačítka nouzové signalizace
(červeně). Tato signalizace trvá až do otevření dveří.
Splnění požadavku ANO
6.8 Předvolba samoobslužného otevření dveří:
Vnitřní tlačítka u všech dveří
Vnější tlačítka u všech dveří
Tlačítko na palubní desce řidiče (zapnutí – vypnutí předvolby samoobslužného otvírání dveří)
Splnění požadavku ANO
6.9 Elektronické záznamové zařízení (tachograf) zaznamenávající minimálně 500 km běžného
provozu vozidla a „nehodovou smyčku“ s jemnějším záznamem hodnot pro posledních
minimálně 1000 m dráhy vozidla umožňující následné vyčtení dat externím zařízením.
Splnění požadavku ANO
6.10 Měření celkové spotřeby elektrické energie, spotřeby trakční el. energie, spotřebované
energie pro topení, spotřebované energie pro klimatizaci, rekuperované energie
(s rozlišením na energii rekuperovanou do sítě trakčního trolejového vedení, a do vlastních
netrakčních odběrů trolejbusu) a energie mařené v odporníku. Hodnoty musí být zobrazitelné
na vhodném displeji s možností odečtu naměřených údajů a dále dostupné prostřednictvím
dodané diagnostiky.
Splnění požadavku ANO
6.11 Přístrojová deska trolejbusu musí umožňovat zobrazení hodnot okamžitého trakčního napětí
a odběrového, respektive rekuperovaného, proudu.
Splnění požadavku ANO
V Pardubicích: V Plzni:
Digitálně podepsal Ing. Digitally signed by Ing. Jaromír Digitally signed
Tomáš Pelikán Šilhánek Ing. Karel by Ing. Karel
Ing. Tomáš Ing. Jaromír DN: cn=Ing. Jaromír Šilhánek, Majer
Šilhánek c=CZ, o=ŠKODA ELECTRIC a.s.,
Pelikán Datum: 2019.01.04 email=jaromir.silhanek@skoda.cz Majer Date: 2019.01.03
Date: 2019.01.03 15:54:42 +01'00'
………………………13…:04…:56…+01…'00.' .……… …………………………………………1…2:16…:39…+01…'00'
Dopravní podnik města Pardubic a.s. ŠKODA ELECTRIC a.s.
