Upozornění: Text přílohy byl získán strojově a nemusí přesně odpovídat originálu. Zejména u strojově nečitelných smluv, kde jsme použili OCR. originál smlouvy stáhnete odsud
Příloha č. 1 k Schvalovacímu protokolu č.j. 88/2017-430-PPR/3, změna č. 1 – oprava
harmonogramu
1) IDENTIFIKACE PROJEKTU
Název projektu: Rekonstrukce traťových a přejezdových
zabezpečovacích zařízení v úseku Lužná u Rakovníka -
Registrační číslo žádosti: Rakovník
Evidenční číslo projektu v MS2014+: 88/2017-430-PPR
Žadatel: CZ.04.1.41/0.0/0.0/15_001/0000126
Prioritní osa: Správa železniční dopravní cesty, státní organizace
Specifický cíl: 1
1.1
2) POPIS PROJEKTU Rekonstrukce traťových a přejezdových zabezpečovacích
Druh projektu: zařízení
Popis projektu: Projekt řeší vybavení 7 železničních přejezdů na trati Lužná
u Rakovníka - Rakovník novým přejezdovým
Cíle projektu: zabezpečovacím zařízením 3. kategorie. Informace o
činnosti PZS bude předávána prostřednictvím nového
přenosového systému na pracoviště výpravčího v dopravní
kanceláři ŽST Lužná u Rakovníka a Rakovník. V rámci
stavby bude v úseku Lužná u Rakovníka - Rakovník
vybudováno nové traťové zabezpečovací zařízení se dvěma
traťovými oddíly.
Hlavní aktivity spočívají ve výstavbě zabezpečovacích
zařízení traťových a přejezdových 3. kategorie dle TNŽ 34
26 20, včetně podmiňujících stavebních objektů, jako je
napájení PZS a úpravy výstroje dráhy.
Dotčené přejezdy budou zabezpečeny reléovým
přejezdovým zabezpečovacím zařízením s elektronickými
doplňky třídy PZS 3SBI a PZS 3SNI. Přejezdy budou
osazeny novými výstražníky. Výstražníky budou plastové s
pozitivní signalizací (na přejezdu v km 0,439 bez pozitivní
signalizace) a nerozbitnými optikami, které budou osazeny
dopravní značkou A32a "Výstražný kříž pro železniční
přejezd jednokolejný". U každého přejezdu bude umístěn
nový reléový domek pro technologie o předpokládaném
maximálním rozměru 2,5 x 3,6m. Z důvodu zajištění
přenosu informací z PZS budou provedeny úpravy a
doplnění staničního zabezpečovacího zařízení v ŽST
Rakovník a Lužná u Rakovníka.
Železniční svršek bude upravován pouze v souvislosti s
potřebami vyvolanými zabezpečením přejezdů a z toho
vyplývajícími úpravami rychlostí. Jedná se především o
úpravy výstroje dráhy.
Cíle projektu jsou v souladu s prioritní osou 1 -
Infrastruktura pro železniční a další udržitelnou dopravu a
v souladu se specifický cílem 1.1 - Zlepšení infrastruktury
1/4
pro vyšší konkurenceschopnost a větší využití železniční
dopravy.
Cílem projektu je umožnit zvýšení traťové rychlosti,
zkrácení jízdních dob a zvýšit bezpečnost provozování
drážní a silniční dopravy. Tohoto cíle bude dosaženo
opatřeními na straně infrastruktury, které představují jak
rekonstrukci stávajícího zabezpečovacího zařízení, tak i
výstavbu nového traťového zabezpečovacího zařízení a
nových přejezdových zabezpečovacích zařízení a
podmiňujících sdělovacích zařízení.
3) STANOVENÍ VÝŠE PŘÍJMŮ PODLE ČL. 61 NAŘÍZENÍ (EU) Č. 1303/2013
Míra nedostatku financování: 100,00 % (projekt negeneruje příjmy)
Hlavní prvky a parametry Nediskont. Diskont. hodnota
hodnota (čistá souč.
Kč hodnota)
Kč
1 Referenční období (roky) 30
2 Finanční diskontní sazba (v %) 4
Celkové investiční náklady bez rezerv pro
3 nepředvídatelné události (v CZK, 84 619 605
0
nediskontované)
4 Celkové investiční náklady (v CZK, 84 614 115
diskontované)
0
5 Zbytková hodnota (v CZK, nediskontovaná) 0
0
6 Zbytková hodnota (v CZK, diskontovaná)
7 Příjmy (v CZK, diskontované)
8 Provozní a reprodukční náklady1 (v CZK,
diskontované)
Výpočet nedostatku financování
Čistý příjem = příjmy – provozní a reprodukční -
9 náklady + zbytková hodnota (v CZK, 84 614 115
100,00 %
diskontováno) = (7) – (8) + (6)
10 Celkové investiční náklady – čisté příjmy (v CZK,
diskontováno) = (4) – (9) (čl. 61)
11 Poměrné uplatnění diskontovaného čistého
příjmu (v %) = (10)/(4)
4) KURZ PRO URČENÍ VELIKOSTI PROJEKTU
Kurz pro určení velikosti 25.330 Kč / 1 EUR2
projektu:
1 Ve smyslu článku 17 nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 480/2014.
2 Měsíční účetní kurz Evropské komise (http://ec.europa.eu/budget/inforeuro/) pro únor 2018
2/4
5) PLÁNOVANÝ ROZPOČET PROJEKTU
6) PLÁNOVANÝ HARMONOGRAM PRACÍ3
3 V harmonogramu uvedená data odpovídají údajům ze schválené žádosti o podporu. Data v harmonogramu
mohou být v budoucnu aktualizována bez vydání změnové specifikace pouze v MS2014+ na základě schválené
žádosti o změnu předložené příjemcem prostřednictvím ISKP14+.
3/4
7) PLÁNOVANÉ HODNOTY MONITOROVACÍCH UKAZATELŮ
Název indikátoru Jednotka Výchozí Plánovaná
km hodnota hodnota
Délka železničních tratí, na kterých je zavedeno
DOZ či modernizováno zabezpečovací zařízení EUR/rok 0 9,188
Hodnota úspory času v železniční dopravě v EUR
0 142 498,000
V Praze dne _______________
_________________________
Ing. Mgr. Marek Pastucha
ředitel Odboru fondů EU
4/4
