Vážený pane poslanče, upřímně řečeno, dvacet osm let zkušenosti na železnici je možná přesně to, co vás limituje v aktuálním pohledu. V minulých letech je pravdou to, že se na železnici koukalo trošku jinak než na byznys. A já vás ujišťuji, že jak dálková osobní přeprava, tak nákladní přeprava jsou aktivity, které budou ziskové, a já se těším, že vám to dokážu. ***
        Co se týče nicméně jedné věci, kterou je zapotřebí zdůraznit, v žádném případě to, že snižujeme dotační tituly pro České dráhy, se neprojevuje zvýšením ceny jízdného. Cena jízdného zůstává pro příští rok konstantní. Pouze se mění slevový systém, který v konečném součtu je pro občany České republiky výhodnější než ten model, který byl doteď. Samozřejmě že pokud vytrhnete z kontextu některé ty slevy, tak se pro určitý typ zákazníků může jevit méně výhodný. Nicméně v celkovém součtu jsem přesvědčen, že bude výhodnější nejenom pro České dráhy, ale i pro standardní každodenní uživatele.
        Co se týče snižování dopravní obslužnosti - ano, řekněme si upřímně, že pan prezident má velkou pravdu v tom, že když vidí v jižních Čechách nebo v jiných krajích ve vláčku čtyři cestující, tak je pravdou, že kdybychom vypravili z obce A do obce B taxíka pro ty čtyři občany, tak je to levnější, než když tam vypravíme vlak. A je pravdou to, že musíme po vzoru kupříkladu jižní Moravy, po vzoru pana hejtmana Haška, tvořit systém, kdy páteřní, to znamená především dálková komunikace, na železnici -